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Rotation nominale (rpm)
Tableau 6.1: Vibration (RMS)
Niveaux de Vibration (mm/s RMS)
Carcasse < 355 355 à 630 > 630
Alarme 4,5 4,5 5,5
600 ≤ n ≤ 1800
1800 < n ≤ 3600
Les causes de vibration les plus fréquentes sont:
Le non alignement entre le moteur et les équipements entraînés;
La fixation du moteur à la base avec des "cales non parfaitement fixées" sous une ou plusieurs pattes du moteur et des vis de fixation mal serrées;
Base inappropriée, ou manque de rigidité;
Vibrations extérieures provenant d'autres équipements.
ATTENTION
L’utilisation du moteur avec les valeurs de vibrations supérieures à celles décrites au
Tableau 6.1 peut réduire la durée de vie du
moteur et/ou son rendement.
6.3.6 Limites de vibration sur l'arbre
Pour les moteurs équipés ou préparés pour l'installation du capteur de proximité (généralement utilisés dans les paliers de glissement), les surfaces de l'arbre sont préparées avec une finition spéciale dans les zones adjacentes aux paliers afin d'assurer la mesure correcte de la vibration de l’arbre.
La vibration de l’axe mesurée sur ces moteurs doit respecter les normes CEI 60034-14 ou NEMA MG 1.
Les valeurs d'alarme et d'arrêt du Tableau 6.2
représentent les valeurs de vibration de l’axe admissibles pour machines électriques accouplées conformément à la norme ISO7919-3.
Ces valeurs sont indicatives et génériques, ce qui implique que des conditions spécifiques d’utilisation doivent être prises en compte, notamment le jeu diamétral entre l’axe et le palier.
Tableau 6.2: Vibration de l'arbre
Rotation
Nominale
Irpm)
Vibration de l'Axe (pic à pic)
Carcasse
280 et
315
355 à
450
> 450
1800
3600
Alarme 3,5 4,5 5,5
Débranchement 140 160 190
Débranchement 100 120 150
ATTENTION
L’utilisation du moteur avec les valeurs de vibration de l'arbre dans la région d'alarme ou d'arrêt peut endommager la coquille du palier.
Les principales causes d’augmentation de vibrations de l’axe sont:
Problèmes de mauvais équilibrage, de couplage ou autres problèmes qui peuvent provoquer des vibrations de la machine;
Problèmes de forme de l’axe dans la région de la mesure, minimisés pendant la fabrication;
Tension ou magnétisation résiduelle de la surface de l'arbre où la mesure est effectuée;
Des rayures, des bosses ou des variations sur la surface de l'arbre dans la région de la mesure.
6.3.7 Arrêt
L'arrêt du moteur dépend du travail auquel il est affecté, mais les principales recommandations sont les suivantes:
Réduire la charge sur la machine entraînée, si possible;
Ouvrir le disjoncteur principal;
Brancher la résistance de chauffage (si présente), au cas où ce n'est pas effectué automatiquement par des dispositifs de contrôle;
Débrancher le système de circulation d'huile des paliers
(si existant);
Arrêter le système d'alimentation en eau pour les radiateurs de l'échangeur de chaleur (si existant).
DANGER
Pendant que le moteur est encore en rotation, même après son débranchement, il peut y avoir danger de mort si n’importe quelle partie active est touchée.
ATTENTION
Les boîtes de raccordement des moteurs
équipés de condensateurs ne doivent pas être ouvertes avant sa complète décharge:
Temps de décharge de condensateur: 5 minutes après avoir arrêté le moteur.
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