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5 DEMARRAGE
5.1 DEMARRAGE DIRECT
Le démarrage d'un moteur triphasé avec rotor à cage doit se réaliser, si possible, directement (à pleine tension) au moyen d’un contacteur. Cette méthode de démarrage est viable et la plus simple, mais doit être utilisée seulement quand le courant de démarrage ne provoque pas de problème sur le réseau électrique.
Il faut tenir compte que le courant de démarrage des moteurs à induction arrive à des valeurs 6 à 7 fois supérieures au courant nominal. S'assurer que la chute de la tension sur le réseau provoquée par ce courant de démarrage(lp) ne change pas les conditions d'alimentation d'autres consommateurs.
Cette situation est satisfaite dans une des trois suppositions suivantes: a) Quand le réseau est assez "fort" et le courant de démarrage négligeable par rapport à la capacité du réseau. b) Le démarrage du moteur est toujours réalisé hors charge, ce qui réduit le temps de démarrage et par conséquent, la durée du courant de démarrage et de la chute de tension, ce qui devient tolérable pour les autres consommateurs. c) Quand le démarrage direct est autorisé par la concessionnaire d'énergie de la région.
Des courants de démarrage très élevés pendant le lancement du moteur peuvent entraîner les conséquences suivantes: a) Forte chute de tension sur le réseau, provoquant des interférant avec le fonctionnement d'autres
équipements installés sur le même système. b) Les composants de l'installation (câbles, compteurs) devront être surdimensionnés ce qui provoque des coûts élevés. c) Amendes de la part des concessionnaires d'énergie
électrique qui limitent la chute de tension du réseau.
5.2 FREQUENCE DE DEMARRAGES
DIRECTS
Comme les moteurs à induction ont besoin d'un courant de démarrage élevé, la durée pour accélérer les charges de haute inertie provoque une rapide élévation de la température du moteur. Si l’intervalle de temps entre des démarrages successifs est court, cela peut entraîner une rapide élévation de la température des enroulements, réduisant leur durée de vie, ou même les brûlant. La norme NBR 7094 établit un régime minimal de démarrage que les moteurs doivent être capables de respecter. a) Deux démarrages successifs, dont le premier réalisé avec le moteur froid, c'est à dire, avec les enroulements à température ambiante et le deuxième démarrage juste après que le moteur ait ralenti jusqu'à l’arrêt. b) Un démarrage avec le moteur chaud, c'est à dire, avec les enroulements à température de fonctionnement.
La première condition simule le cas où le premier démarrage du moteur est interrompu, par exemple à suite de la coupure par le dispositif de protection du moteur et qu’il est permis un second démarrage juste après.
La deuxième condition simule le cas où le moteur, en fonctionnement normal, est coupé accidentellement, par exemple par coupure d’électricité de réseau et qu’il est permis le démarrage après le rétablissement de la fourniture d’électricité.
5.3 COURANT DE ROTOR BLOQUE
(lp/ln)
En conformité avec la norme NBR 7094, la plaque d'identification du moteur doit indiquer la valeur de I
P
/I n
, qui est le rapport entre le courant de rotor bloqué sur courant nominal.
5.4 DEMARRAGE AVEC COURANT
REDUIT
Au cas où le démarrage direct n'est pas possible, les systèmes de démarrage suivants peuvent être utilisés pour réduire le courant de démarrage:
Avec commutateur en étoile-triangle;
Avec commutateur série-parallèle;
Avec commutateur compensateur ou autotransformateur;
Avec commutateur de démarrage statique ou
softstarter
;
Avec inverseur de fréquence.
11576446 - Manuel d'installation, d'exploitation et de maintenance I 35
