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4.4.1 Protections thermiques
Les dispositifs de protection contre la surchauffe sont installés dans le stator principal, dans les paliers et d'autres composants qui nécessitent un contrôle de température et de la protection thermique.
Ces dispositifs doivent être connectés à un système extérieur de contrôle de température et de protection.
4.4.1.1 Capteurs de température
Thermostat (bimétallique) – Ce sont des détecteurs thermiques bimétalliques, avec des contacts en argent, normalement fermés. Ils s’ ouvrent à une température donnée. Les thermostats sont connectés en série ou sont indépendants selon le schéma de raccordement.
Thermistors (type PTC ou NTC) - Ce sont des détecteurs thermiques composés de semi-conducteurs qui varient brusquement leur résistance en atteignant à une certaine température. Les thermistors sont branchés en série ou indépendamment, selon le schéma de raccordement.
NOTE
Les thermostats et thermistors doivent être connectés à une unité de commande qui coupe l'alimentation du moteur ou déclenche un dispositif de signalisation.
Thermo résistance (RTD) – C’est un élément de résistance étalonnée. Son fonctionnement est basé sur le principe que la résistance électrique d'un conducteur métallique varie linéairement avec la température. Les bornes du détecteur doivent être connectées à un panneau de commande, qui comprend un indicateur de température.
NOTE
Les thermo résistances type de RTD permettent le contrôle via la température absolue indiquée par sa valeur de résistance instantanée. Avec cette information, le relais effectuera la lecture de la température, ainsi que le paramétrage de l'alarme et du débranchement selon les températures préalablement définies.
4.4.1.2 Limites de température pour les enroulements
La température du point le plus chaud de l’enroulement doit être maintenue inférieure à la limite de la classe thermique de l’isolation. La température totale est la somme de la température ambiante avec la hausse de la température (T) plus la différence entre la température moyenne de l'enroulement et son point le plus chaud.
La température environnementale maximale est, par défaut, de 40°C et, au delà de cette valeur, les conditions de travail sont considérées spéciales.
Le Tableau 4.4
montre les valeurs numériques et la composition de la température admissible du point le plus chaud de l'enroulement.
Tableau 4.4: Classe de l'isolation
Classe de l'isolation
Température ambiante
T= hausse de la température (méthode de mesure de la température par la variation de la résistance)
Différence entre le point le plus chaud et la température moyenne
Total: température au point le plus chaud
F H
ºC 40 40
ºC 105 125
ºC 10 15
ºC 155 180
ATTENTION
Si le moteur fonctionne avec des températures de l’enroulement supérieures aux limites de la classe thermique d'isolation, la durés de vie de l'isolation, et par conséquent celle du moteur, est réduite de façon significative et il peut même brûler.
4.4.1.3 Températures pour l'alarme et pour le débranchement
Le niveau de température de déclenchement d'alarme et de débranchement doit être paramétré sur la valeur la plus basse possible. Ce niveau peut être déterminé sur la base des résultats des essais ou par la température moyenne de fonctionnement du moteur. La température pour l’alarme peut être réglée à 10ºC au-dessus de la température de fonctionnement du moteur à pleine capacité compte tenu de la température plus élevée du lieu. Les valeurs de la température ajustées pour le débranchement ne doivent pas dépasser les températures maximales admissibles pour la classe de l'enroulement du stator et pour les paliers (selon le type et le système de lubrification).
Tableau 4.5: Température maximale du stator
Classes de Température
Température maximales de paramétrage pour les protections
(0ºC)
Alarme Débranchement
Tableau 4.6: Température maximale des paliers
Température maximales de paramétrage pour les protections (0ºC)
Alarme Débranchement
110 120
ATTENTION
Les valeurs d'alarme et de débranchement peuvent être définies par l’expérience, mais elles ne doivent pas dépasser les valeurs
maximales indiquées sur le Tableau 4.5 et
Tableau 4.6.
ATTENTION
Les dispositifs de protection du moteur sont indiqués sur le dessin WEG -Schéma de branchements spécifique pour chaque moteur.
La non utilisation de ces dispositifs est de responsabilité totale de l'usager et peut entraîner, en cas de dommages, la perte de la garantie.
22 I 11576446 - Manuel d'installation, d'exploitation et de maintenance
