6.3 FONCTIONNEMENT
Les modalités de fonctionnement varient considérablement en fonction de la nature de l'utilisation du moteur et du type d'équipements de contrôle utilisés.
Seules les procédures générales sont décrites dans ce manuel. Pour les modalités de fonctionnement du système de contrôle, le manuel spécifique à cet
équipement doit être consulté.
6.3.1 Généralités
Après un premier essai réussi de démarrage, connecter le moteur à la charge actionnée, puis recommencer la procédure de démarrage comme suit:
Démarrer le moteur en charge jusqu'à ce qu'il atteigne sa stabilité thermique et observer d’éventuels bruits, vibrations anormales ou surchauffe. Dans le cas où l’on constate des variations importantes de vibration entre l'état initial et après que le moteur ait atteint la stabilité thermique, il est nécessaire de vérifier l'alignement et le nivellement;
Mesurer le courant électrique absorbé et comparer avec la valeur indiquée sur la plaque signalétique;
En régime continu sans variation de charge, le courant mesuré ne doit pas excéder la valeur indiquée sur la plaque multipliée par le facteur de service;
Tous les instruments et appareils de mesure et de contrôle doivent être constamment surveillés afin de détecter d’éventuelles variations, en déterminer les causes et faire les corrections nécessaires.
6.3.2 Températures
La température des paliers, de l'enroulement du stator et de l’air de ventilation doit être surveillée pendant que le moteur est en marche;
La température des paliers et celle de l'enroulement du stator doit se stabiliser dans une période de 4 à 8 heures de fonctionnement;
La température de l'enroulement du stator dépend de la charge de la machine, de sorte que la valeur de la puissance de la machine entraînée doit également être surveillée pendant le fonctionnement du moteur.
6.3.3 Paliers
La mise en route du système ainsi que les premières heures de fonctionnement doivent faire l’objet d’une surveillance continue.
Avant le démarrage, vérifier:
Si le système de lubrification extérieure (si installé) est connecté;
Si le lubrifiant utilisé est conforme au spécifié.
Les caractéristiques du lubrifiant;
Le niveau d’huile (paliers lubrifiés à l’huile);
Températures d'alarme et d'arrêt prévues pour le palier;
Lors du premier démarrage, être attentif aux vibrations ou aux bruits anormaux;
Si le palier ne fonctionne pas de forme silencieuse et uniforme le moteur doit être arrêté immédiatement;
Le moteur doit fonctionner pendant plusieurs heures afin que la température des paliers se stabilise dans les limites spécifiées;
En cas de surchauffe, le moteur doit être arrêté immédiatement afin de vérifier les paliers et les capteurs
www.weg.net de température et corriger les causes qui ont provoqué la surchauffe;
Après la stabilisation de la température des paliers, vérifier qu’il ne se produise des fuites par les bouchons, joints ou extrémité de l’arbre.
6.3.4 Radiateurs
Contrôler la température à l'entrée et sortie du radiateur et, si nécessaire, corriger le débit d’eau;
Régler l’alimentation d'eau à la pression seulement suffisante pour vaincre la résistance dans les tuyaux et le radiateur;
Pour contrôler le fonctionnement du moteur, il est recommandé d’installer des thermomètres à l'entrée et
à la sortie de l'air et de l'eau du radiateur et d’enregistrer périodiquement les températures dans des espaces de temps donnés;
Lors de l'installation des thermomètres, des instruments d'enregistrement ou de signalisation (sirènes, feux) peuvent être aussi installés en certains endroits.
Vérification du rendement du radiateur
Pour en contrôler le fonctionnement, il est recommandé que les températures de l'eau et l'air à l'entrée et à la sortie du radiateur soient mesurées et enregistrées périodiquement.
Le rendement du radiateur est exprimé par la différence de température entre l'eau froide et l'air froid pendant le fonctionnement normal. Cette différence devrait être régulièrement contrôlée. Si l’on constate une augmentation de cette différence, après une longue période de fonctionnement normal, le radiateur doit être nettoyé.
Une diminution du rendement ou un dommage au radiateur peut également se produire par l'accumulation de l'air à l'intérieur. Dans ce cas, une purge de l’air du radiateur et des tuyaux d'eau peut corriger le problème.
Une variation de pression d'eau peut indiquer la nécessité de nettoyage du carburateur.
Il est également recommandé de mesurer et enregistrer les valeurs de pression différentielle de l'eau avant et après le radiateur. Périodiquement, les nouvelles valeurs mesurées sont comparées à la valeur d'origine, et l'augmentation de la pression différentielle indique la nécessité de nettoyage du radiateur.
6.3.5 Vibration
Les moteurs sont équilibrés en usine selon les limites de vibration fixées par les normes IEC60034-14, NEMA MG1
- Partie 7 et NBR 11390 (sauf lorsque le contrat d'achat précise des valeurs différentes).
Les mesures de vibration sont effectuées sur le palier avant et arrière, dans les directions verticale, horizontale et axiale.
Lorsque le client envoie la demi manchon d'accouplement
à WEG le moteur est équilibré avec le demi-manchon monté sur l’arbre. A défaut, en fonction de ces normes, le moteur est équilibré après insertion d’une demi-clavette,
(qui comble le fraisage destiné a la recevoir).
Les niveaux maximum de vibration pour moteurs en fonctionnement sont fixés par norme par WEG et sont
indiqués dans le Tableau 6.1. Ces valeurs sont indicatives
et génériques, ce qui implique que des conditions d’utilisation spécifiques doivent être prises en compte.
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