Radiateurs d'eau. WEG M GGD, M GGP, M GGF, M GGA, M GGT, M GGR, M GGL, M GGV, M GGW, M GGI

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4.5.3 Radiateurs d'eau

Le radiateur d'eau (quand utilisé) est un émetteur de chaleur de surface, conçu pour dissiper la chaleur provenant d'équipements électriques ou d'autres, de façon indirecte. L’air, en boucle fermée, est refroidi par le radiateur après avoir enlevé la chaleur des équipements.

De cette façon, la transmission de la chaleur se fait de l'équipement vers l'air et de l'air vers l'eau.

NOTE

Les dispositifs de protection du système de refroidissement doivent être vérifiés périodiquement.

NOTE

Les entrées et les sorties d'air et d'eau ne doivent pas être bloquées car cela peut surchauffer le moteur et même le brûler.

Comme fluide de refroidissement, utiliser de l'eau propre avec les caractéristiques suivantes:

ƒ pH: entre 6 et 9;

ƒ

Chlores: maximum 25,0 mg/L;

ƒ

Sulfates: maximum 3,0 mg/L;

ƒ

Manganèse: maximum 0,5 mg/L;

ƒ

Solides en suspension: 3,0 mg/L maximum;

ƒ

Ammoniac: aucune trace

ATTENTION

Les données des radiateurs qui composent l'échangeur de chaleur air-eau sont indiquées sur la plaque signalétique et sur le dessin dimensionnel du moteur.

Ces données doivent être observées pour le bon fonctionnement du système de ventilation du moteur et éviter ainsi la surchauffe.

4.5.3.1 Radiateurs pour utilisation avec l'eau de mer

ATTENTION

Pour les radiateurs utilisant l'eau de mer, les matériaux en contact avec l'eau (tuyaux, et miroirs) doivent être résistants à la corrosion.

De plus, les radiateurs peuvent être équipés d’anodes sacrificielles (par exemple: zinc ou

magnésium) comme indiqué sur la Figure 4.3.

Pour cette utilisation, les anodes sont corrodées pendant le fonctionnement protégeant ainsi les culasses de l'échangeur.

Pour garantir l'intégrité du corps du radiateur, ces anodes doivent être remplacées périodiquement, en tenant compte de leur degré de corrosion.

Anodes sacrificielles

Figure 4.3: Radiateur avec anodes sacrificielles

NOTE

Le type, la quantité et la position des anodes sacrificielles peuvent varier selon l’utilisation.

4.5.4 Ventilateurs indépendants

Les ventilateurs indépendants quand ils sont utilisés, disposent, généralement, d'un moteur triphasé asynchrone. Le boîtier de raccordement de ce moteur se trouve généralement dans la carcasse. Les données caractéristiques (fréquence, tension, etc.) se trouvent sur la plaque signalétique du moteur et le sens de rotation est indiqué par un panneau avec une flèche située dans le boîtier du ventilateur ou à proximité.

NOTE

Vérifier le sens de rotation du ventilateur indépendant avant la mise en service de la machine.

Si le ventilateur tourne dans le mauvais sens, inverser la connexion entre 2 phases.

Les filtres à air qui protègent l'intérieur du moteur contre la contamination, doivent aussi être vérifiés périodiquement.

Les filtres doivent être en parfaites conditions pour garantir le bon fonctionnement du système de refroidissement et assurer la protection des parties intérieures du moteur.

4.6 ASPECTS ELECTRIQUES

4.6.1 Connexions électriques

4.6.1.1 Connexion principale

En fonction du mode de construction du moteur, les bornes du stator sont fixées sur des isolateurs ou par des bornes en cuivre dans le boîtier de raccordement principal.

L'emplacement des boîtiers de raccordement, du neutre et du rotor est identifié sur le dessin dimensionnel spécifique de chaque moteur.

Les connexions aux terminaux doivent être faites conformément au schéma de raccordement du stator du moteur spécifique.

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