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FONCTIONNEMENT
DU MOTEUR
INTRODUCTION
Cette section du Manuel d'utilisation décrit les spécifications du gazole, de l'huile moteur et du liquide de refroidissement et comment faire le plein. Elle décrit aussi le contrôle quotidien du moteur.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Avant de procéder à une opération décrite dans cette section, révisez la section
Sécurité
à la page 5.
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FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
AVERTISSEMENT
Risque d'incendie et d'explosion
Ne rechargez JAMAIS le moteur. Des étincelles causées en court-circuitant la batterie aux bornes du démarreur peuvent provoquer un incendie ou une explosion.
Utilisez UNIQUEMENT l'interrupteur de démarrage sur le tableau de bord pour démarrer le moteur.
Risque de mouvement soudain
Assurez-vous que le bateau est en eau libre loin des autres bateaux, quais ou autres obstacles avant d'augmenter la vitesse du moteur. Évitez tout mouvement inattendu de l'équipement.
Mettez l'engrenage marin en position
NEUTRAL quand le moteur est au ralenti.
Pour éviter tout mouvement accidentel de l'équipement, ne démarrez JAMAIS avec une vitesse enclenchée.
Risque de coupure
Les enfants et les animaux de compagnie doivent être
éloignés pendant que le moteur est en marche.
AVIS
Si aucun indicateur ne s'allume pendant le fonctionnement du moteur, arrêtez-le immédiatement. Déterminez la cause et réparez le problème avant de continuer à faire fonctionner le moteur.
Si l'indicateur d'alarme avec alarme sonore ne parvient pas à s'afficher et apparaît environ 3 secondes après la mise sous tension de l'interrupteur d'allumage, consultez votre concessionnaire ou distributeur agréé Yanmar Marine pour l'entretien avant de faire fonctionner le moteur.
Si le bateau est équipé d'un silencieux à dispositifs élévatoires (joint étanche), un démarrage excessif pourrait laisser de l'eau de mer entrer dans les cylindres et endommager le moteur. Si le moteur ne démarre pas après 10 secondes, fermez la valve de prise d'eau du passe-coque pour
éviter de remplir d'eau le silencieux.
Démarrez pendant 10 secondes ou jusqu'à ce que le moteur démarre. Lorsque le moteur démarre, arrêtez le moteur immédiatement et mettez l'interrupteur hors tension.
Assurez-vous de rouvrir la vanne de ballast et de redémarrer le moteur. Faites fonctionner le moteur normalement.
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AVIS
Respectez les conditions d'exploitation environnementales suivantes afin de maintenir le rendement du moteur et éviter une usure prématurée:
• Évitez de le mettre en marche dans des conditions extrêmement poussiéreuses.
• Évitez de le mettre en marche en présence de gaz ou de vapeurs chimiques.
• Ne faites JAMAIS fonctionner le moteur si la température ambiante est supérieure à +40 °C (+104 °F) ou inférieure à -16 °C (+5 °F).
• Si la température ambiante est supérieure à +40 °C (+104 °F), le moteur peut surchauffer et provoquer la décomposition de l'huile pour moteur.
• Si la température ambiante est inférieure
à -16 °C (+5 °F), les composants en caoutchouc comme les joints et les scellés vont durcir et provoquer une usure prématurée et des dégâts au moteur.
• Contactez votre concessionnaire ou distributeur agréé de moteurs Yanmar
Marine si votre moteur doit être utilisé en dehors de cette plage de température standard.
N'actionnez JAMAIS le démarreur lorsque le moteur est en marche. Cela risque d'entraîner des dommages au pignon du démarreur du moteur et / ou à la couronne de démarreur.
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrez le passe-coque (si équipé).
2. Ouvrez le robinet du réservoir de carburant.
3. Placez la poignée de la commande à distance sur NEUTRE.
Figure 1
Remarque: L'équipement de sécurité doit rendre impossible le démarrage du moteur dans une position autre que NEUTRE.
Commutateur de démarrage
Commutateur de préchauffage
Figure 1
Interrupteur d'alimentation
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4. Activez l'interrupteur de la batterie (si
équipé).
Ne désactivez pas l'interrupteur de la batterie pendant le fonctionnement du moteur. De même, désactivez-le lorsque le moteur ne fonctionne pas.
5. Si l'alarme sonore et tous les témoins d'avertissement fonctionnent lorsque vous activez l'interrupteur d'alimentation sur le tableau de bord, les dispositifs d'alerte fonctionnent correctement.
6. Pousser l'interrupteur de démarrage met le moteur sous tension. Relâchez l'interrupteur après le démarrage du moteur. Si les témoins d'avertissement et l'alarme sonore cessent de fonctionner, les dispositifs d'alerte fonctionnent correctement.
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FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Si le moteur ne démarre pas
Avant d'appuyer à nouveau sur l'interrupteur de démarrage, assurez-vous de confirmer que le moteur est complètement arrêté. Si vous tentez de redémarrer alors que le moteur tourne, le pignon du démarreur sera endommagé.
AVIS
Ne maintenez JAMAIS appuyé plus de 15 secondes ou le démarreur surchauffera.
N'essayez JAMAIS de redémarrer le moteur si ce dernier n'est pas complètement arrêté. Cela endommagerait le pignon et le démarreur.
Purge de l'air du système de carburant après un échec du démarrage
Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, de l'air peut être présent dans le circuit de carburant. S'il y a de l'air dans le circuit de carburant, le carburant ne peut atteindre la pompe à injection de carburant. Purgez l'air hors du
circuit. Voir Purge du circuit de carburant à
la page 30
.
Démarrage à basses températures
Respectez les exigences environnementales locales. Utilisez les radiateurs du moteur pour éviter les problèmes de démarrage et toute fumée blanche. N'utilisez pas les aides au démarrage.
AVIS
N'utilisez JAMAIS une aide au démarrage du moteur tel que l'éther. Vous endommageriez le moteur.
Remarque: Appuyez et maintenez l'interrupteur de démarrage enfoncé pendant au maximum
15 secondes. Si le moteur ne démarre pas la première fois, attendez environ 15 secondes avant d'essayer à nouveau.
AVIS
Si le bateau est équipé d'un silencieux à dispositifs élévatoires (joint étanche), un démarrage excessif pourrait laisser de l'eau de mer entrer dans les cylindres et endommager le moteur. Si le moteur ne démarre pas après 15 secondes, fermez la valve de prise d'eau du passe-coque pour éviter de remplir le silencieux.
Démarrez pendant 10 secondes ou jusqu'à ce que le moteur démarre. Lorsque le moteur démarre, arrêtez le moteur immédiatement et mettez l'interrupteur d'alimentation hors tension.
Assurez-vous de rouvrir la vanne de ballast et de redémarrer le moteur. Faites fonctionner le moteur normalement.
Pour limiter la fumée blanche, faites tourner le moteur à basse vitesse et sous une charge modérée jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement. Une charge légère sur un moteur froid permet une meilleure combustion et un échauffement plus rapide du moteur qu'à vide.
Évitez de faire tourner le moteur au ralenti plus longtemps que nécessaire.
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Démarrage avec bougie de préchauffage
(si équipé)
1. Ouvrez le passe-coque (si équipé).
2. Ouvrez le robinet du réservoir de carburant.
3. Placez la poignée de la commande à distance sur NEUTRE.
4. Allumez la batterie (si équipé).
5. Mettez l'interrupteur d'alimentation sous tension. Assurez-vous que les indicateurs du tableau de bord s'allument et que l'alarme retentit. Cela indique que les indicateurs et l'alarme fonctionnent correctement.
Remarque: L'indicateur d'alarme de température du liquide de refroidissement élevée ne s'allume pas au démarrage.
6. Appuyez sur l'interrupteur de préchauffage et maintenez-le enfoncé pendant 10 secondes.
7. Appuyez sur l'interrupteur de démarrage. Relâchez l'interrupteur de démarrage lorsque le moteur a démarré. L'alarme doit s'arrêter et les indicateurs s'éteindre.
AVIS
Ne maintenez JAMAIS l'interrupteur de démarrage appuyé plus de 15 secondes ou le démarreur surchauffera.
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Après le démarrage du moteur.
Après le démarrage du moteur, vérifiez les
éléments suivants à un régime moteur bas:
1. Vérifiez que les jauges, les indicateurs et les alarmes sont normaux.
• La température de fonctionnement normale du liquide de refroidissement est d'environ 76 à 90 °C (169 à 194 °F).
• La pression d'huile normale à 3 000 t/min est de 0,28 à 0,54 MPa (41 à 78 psi).
2. Vérifiez s'il y a des fuites d'eau, de carburant ou d'huile dans le moteur.
3. Vérifiez que la couleur de la fumée, que les vibrations du moteur et que le son sont normaux.
4. S'il n'y a aucun problème, maintenez le moteur à basse vitesse avec le bateau toujours à l'arrêt pour distribuer de l'huile pour moteur à toutes les pièces du moteur.
5. Vérifiez que suffisamment d'eau de refroidissement est évacuée de la sortie d'eau de mer. Un fonctionnement avec évacuation d'eau de mer inadéquate peut endommager l'impulseur de la pompe à eau de mer. Si l'évacuation d'eau de mer est trop faible, arrêtez le moteur immédiatement. Identifiez la cause et faites la réparation.
AVIS
Le moteur va se gripper s'il fonctionne pendant une évacuation d'eau de mer trop faible ou si la charge est appliquée sans activité de réchauffement.
Pour obtenir une assistance au dépannage,
reportez-vous à DÉPANNAGE APRÈS LE
DÉMARRAGE à la page 79
ou
TABLEAU DE DÉPANNAGE à la page
81
. Si nécessaire, consultez votre
concessionnaire ou distributeur Yanmar agréé.
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FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
FONCTIONNEMENT DE LA
POIGNÉE DE LA
COMMANDE À DISTANCE
Accélération et décélération
2
3
1
4
• Observez si le bateau se déplace dans la direction souhaitée.
AVIS
Décaler l'engrenage marin tout en le faisant fonctionner à grande vitesse ou sans pousser la poignée complètement en position (engagement partiel) endommagera les pièces de l'engrenage marin et provoquera une usure anormale.
0004513
Figure 2
1 – AVANT ou ARRIÈRE
2 – NEUTRE
3 – ARRIÈRE ou AVANT
4 – Poignée d'accélérateur
/ Poignée de décalage
Remarque: La direction du déplacement varie en fonction de l'emplacement d'installation.
Utilisez la poignée d'accélération
(Figure 2, (4))
pour contrôler l'accélération et la décélération. Déplacez la poignée lentement.
Déplacement du moteur
AVERTISSEMENT
Risque de mouvement soudain.
Le bateau commence à se déplacer quand la vitesse marine est embrayée:
• Assurez vous qu'il n'y a aucun obstacle à l'avant et à l'arrière du bateau.
• Changez rapidement la vitesse à la position FORWARD, puis revenez à la position NEUTRAL.
1. Avant d'utiliser l'engrenage marin, veillez à déplacer la poignée d'accélérateur sur une position de ralenti (moins de 1 000 t/min).
Déplacez la poignée d'accélération lentement vers une position à plus grande vitesse après avoir terminé l'enclenchement de l'engrenage marin.
2. Lorsque vous déplacez la poignée entre AVANT(Figure 2, (1 ou3)) et
ARRIÈRE (Figure 2, (3 ou 1)), amenez la poignée sur la position NEUTRE
(Figure 2, (2))
et faites une pause avant de passer lentement sur la position désirée. Ne passez JAMAIS brusquement de AVANT à ARRIÈRE ou vice versa.
AVIS
• Ne décalez JAMAIS l'engrenage marin à une vitesse de moteur élevée.
En fonctionnement normal, l'engrenage marin ne doit être déplacé qu'avec le moteur au ralenti.
• Lorsque vous naviguez, placez la poignée de la commande à distance sur NEUTRE. Ne pas le faire
INTRODUIRA un décalage ou d'éventuels dommages et annulera votre garantie.
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MISES EN GARDE AU
COURS DE L'OPÉRATION
AVIS
Une panne de moteur peut survenir si le moteur est exploité depuis longtemps dans des conditions de surcharge avec la poignée de commande dans la position plein gaz (position de vitesse maximale du moteur), dépassant la vitesse de moteur de puissance nominale continue. Faites fonctionner le moteur à environ 100 t/min plus bas que la vitesse du moteur à plein gaz.
Remarque: Si le moteur est dans les
50 premières heures de
fonctionnement, voir Rodage du
nouveau moteur à la page 12
.
Restez toujours à l'affût des problèmes lors du fonctionnement du moteur.
Portez une attention particulière aux points suivants:
• La décharge d'eau de mer a-t-elle été suffisante à partir de l'échappement et de la sortie de l'eau de mer ?
Si la décharge est faible, arrêtez immédiatement le moteur ; identifiez la cause et réparez.
• La couleur de la fumée est-elle normale
?
L'émission continue de fumée noire indique une surcharge du moteur. Elle raccourcit la durée de vie du moteur et doit être évitée.
• Y a-t-il des vibrations ou des bruits anormaux?
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
AVIS
Des vibrations excessives peuvent causer des dommages au moteur, à l'engrenage marin, à la coque et aux
équipements embarqués. En outre, elle provoque un inconfort des passagers et de l'équipage.
Selon la structure de la coque, la résonance du moteur et de la coque peuvent soudainement devenir importants à une certaine plage de vitesse du moteur, provoquant de fortes vibrations. Évitez le fonctionnement dans cette plage de vitesse. Si vous entendez des sons anormaux, arrêtez le moteur et faites une inspection.
• L'alarme sonore retentit au cours de l'opération.
AVIS
Si aucun indicateur d'alarme avec avertisseur sonore apparaît sur l'écran pendant le fonctionnement du moteur, arrêtez immédiatement le moteur.
Déterminez la cause et réparez le problème avant de continuer à faire fonctionner le moteur.
• Y a t -il des fuites d'eau, d'huile ou de carburant, ou des boulons sont-ils desserrés ?
Contrôlez régulièrement la salle des machines pour tout problème.
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FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
• Y a-t-il suffisamment de gazole dans le réservoir à carburant diesel ?
Refaites le plein de gazole avant de quitter le quai pour éviter de manquer de carburant pendant le fonctionnement.
• Lors du fonctionnement du moteur à basse vitesse pendant de longues périodes, emballez le moteur une fois toutes les 2 heures.
AVIS
Emballer le moteur: Avec la vitesse en position NEUTRE, accélérez de la position basse vitesse à la position haute vitesse et répétez ce processus environ cinq fois. Cette opération permet de nettoyer le carbone provenant des cylindres et de la soupape d'injection de carburant. Oublier d'emballer le moteur va produire une couleur de fumée de qualité médiocre et réduire les performances du moteur.
• Si possible, faites fonctionner périodiquement le moteur à la vitesse maximum, lorsque le bateau fait route.
Cette opération va générer des températures d'échappement élevées, ce qui aidera à nettoyer les dépôts de carbone dur, à conserver les performances du moteur et à prolonger la vie du moteur.
AVIS
N'éteignez JAMAIS l'interrupteur de la batterie (si équipé) ou ne court-circuitez pas les câbles de batterie pendant le fonctionnement. Cela entraînera des dommages au système électrique.
ARRÊTER LE MOTEUR
Arrêt normal
1. Réduisez la vitesse du moteur à un ralenti faible et mettez la poignée de commande à distance sur NEUTRE.
2. Accélérez de la vitesse basse à la vitesse haute et répétez la manœuvre cinq fois. Cette opération permettra de nettoyer le carbone provenant des cylindres et de la buse d'injection de carburant.
3. Laissez le moteur tourner à basse vitesse (environ 1000 t/min) sans charge pendant 5 minutes.
AVIS
Pour une durabilité maximale du moteur, Yanmar recommande que, lors de l'arrêt du moteur, vous laissiez le moteur tourner au ralenti, sans charge, pendant 5 minutes. Cela permettra aux composants du moteur qui fonctionnent
à des températures élevées, tels que le turbocompresseur (si équipé) et le système d'échappement, de refroidir un peu avant que le moteur lui-même soit arrêté.
Commutateur de démarrage
Commutateur d'arrêt
Figure 3
Interrupteur d'alimentation
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4. Appuyez sur l'interrupteur d'arrêt et maintenez-le enfoncé.
Après l'arrêt du moteur, mettez l'interrupteur d'alimentation hors tension.
AVIS
Continuez de maintenir l'interrupteur d'arrêt enfoncé jusqu'à ce que le moteur soit complètement arrêté. Si vous relâchez l'interrupteur avant l'arrêt complet du moteur, il se peut qu'il redémarre. Si le moteur ne s'arrête
pas, voir Arrêt d'urgence à la page 49 .
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Figure 2
Si vous ne pouvez pas arrêter le moteur avec l'interrupteur d'arrêt sur le panneau, arrêtez-le en appuyant sur le bouton
(Figure 4, (1))
à l'arrière de la tubulure d'arrêt(Figure 4, (2)).
5. Éteignez la batterie (si équipé).
6. Fermez le robinet de carburant.
7. Fermez le passe-coque (si équipé).
AVIS
•Assurez-vous de fermer le robinet.
Oublier de fermer le robinet peut permettre à l'eau de s'infiltrer dans le bateau et peut le faire couler.
•Si l'eau de mer reste à l'intérieur du moteur, elle peut geler et endommager les pièces du système de refroidissement lorsque la température ambiante est inférieure à
0 °C (32 °F).
1
2
Figure 4
1 – Interrupteur d'arrêt
2 – Tubulure d'arrêt
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AVERTISSEMENT
Risque de coupure.
Gardez TOUJOURS vos mains, toutes les parties de votre corps et vos vêtements amples éloignés des pièces mobiles/rotatives telles que l'arbre du volant ou PTO.
Arrêt d'urgence
AVIS
Veillez à ne JAMAIS utiliser l'interrupteur d'arrêt d'urgence pour un arrêt normal du moteur. Utilisez cet interrupteur uniquement en cas d'urgence de l'arrêt du moteur.
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FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
VÉRIFIER LE MOTEUR
APRÈS FONCTIONNEMENT
• Vérifiez que l'interrupteur d'alimentation est éteint et que l'interrupteur de la batterie (si équipé) est hors tension.
• Remplissez le réservoir de carburant.
Voir Remplissage du réservoir à carburant à la page 29
.
• Fermez le(s) robinet(s) d'eau de mer.
• S'il y a un risque de gel, vérifiez que le système de liquide de refroidissement
contient suffisamment de liquide. Voir
Spécifications du liquide de refroidissement du moteur à la page 35
.
• S'il y a un risque de gel, vidangez le
circuit d'eau de mer. Voir PURGER LE
SYSTÈME DE REFROISISSEMENT DE
L'EAU DE MER à la page 86
.
• À des températures inférieures à 0 °C
(32 °F), vidangez le circuit d'eau de mer et connectez le chauffe-moteur (si
équipé).
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