VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT. Yanmar YM 3YM30, YM 3YM20, YM 3YM30E, YM 2YM15

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ドキュメント

YM_OM_FR.book 11 ページ２０１３年６月２０日　木曜日　午前９時４６分

VUE D'ENSEMBLE

DU PRODUIT

FONCTIONS ET

APPLICATIONS DE LA

SÉRIE YM DE YANMAR

La série YM comprend des moteurs diesel

à quatre temps à chambre de précombustion équipés de systèmes de refroidissement liquide.

Le 2YM15 est un moteur à 2 cylindres et à aspiration naturelle.

Le 3YM20 est un moteur à 3 cylindres et à aspiration naturelle.

Le 3YM30E, 3YM30 est un moteur à 3 cylindres et à aspiration naturelle.

Les moteurs sont équipés d'un engrenage marin ou d'un moteur sail drive.

Ces moteurs sont conçus pour une utilisation sur des bateaux de plaisance et respectent la réglementation EPA Tier3 depuis 2009.

Il est recommandé de mettre les nouveaux bateaux en cale sèche pour permettre aux moteurs de fonctionner de 100 à 200 t/min au-dessus de la vitesse de puissance nominale maximale du moteur (3 700-3 800) pour permettre un certain poids supplémentaire et une résistance de la coque.

Le moteur doit pouvoir atteindre la vitesse de puissance nominale maximale du moteur (3

600) à pleine charge à tout moment.

Ne pas le faire peut conduire à une baisse des performances du bateau, à l'augmentation des niveaux de fumée et peut provoquer des dommages permanents à votre moteur.

Le moteur doit être installé correctement avec des conduites de liquide de refroidissement, des conduites de gaz d'échappement et un câblage électrique. Tout équipement auxiliaire attaché au moteur doit être facile à utiliser et accessible pour l'entretien. Pour manipuler le matériel d'entraînement, les systèmes de propulsion (y compris l'hélice) et autres

équipements de bord, vous devez toujours respecter les instructions et les précautions des manuels d'utilisation fournis par le chantier naval et les fabricants d'équipement.

Les moteurs de la série YM sont conçus pour fonctionner à puissance maximale (3

600 t/min) pendant moins de 5 % du temps total du moteur (30 minutes toutes les 10 heures) et avec une vitesse de croisière (3 400 t/min ou moins).

Les lois de certains pays peuvent exiger des inspections de la coque et du moteur, selon l'usage, la taille et la zone de navigation du bateau. L'installation, le montage et les travaux d'ingénierie de ce moteur exigent des connaissances et des compétences spécialisées en ingénierie.

Consultez la filiale locale de Yanmar de votre région ou votre concessionnaire ou distributeur Yanmar Marine agréé.

Manuel d’utilisation de la série YM

YM_OM_FR.book 12 ページ２０１３年６月２０日　木曜日　午前９時４６分

VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT

Rodage du nouveau moteur

Comme pour tous les moteurs alternatifs, la façon dont votre moteur est exploité au cours des 50 premières heures de fonctionnement joue un rôle très important dans la détermination de sa durée de vie et de ses performances.

Un nouveau moteur diesel Yanmar doit être exploité à des vitesses et des réglages de puissance appropriés pendant la période de rodage afin de permettre le rodage correct des pièces coulissantes comme les segments de pistons et stabiliser la combustion du moteur.

Pendant la période de rodage, la jauge de température du liquide de refroidissement du moteur doit être surveillée ; la température doit être comprise entre 71 et

87 °C (160 et 190 °F).

Pendant les 10 premières heures d'exploitation, le moteur doit fonctionner au régime moteur maximum moins 400 à 500 t/min (environ 60 à 70 % de charge) la plupart du temps. Cela garantira un rodage correct des pièces coulissantes. Pendant cette période,

évitez le fonctionnement du moteur à vitesse et charge maximales afin d'éviter des dommages et des éraflures aux pièces coulissantes.

AVIS

Ne le faites pas fonctionner à plein gaz pendant plus d'une minute à la fois pendant les

10 premières heures de fonctionnement.

Ne faites pas tourner le moteur au ralenti ou à basse vitesse et charge légère pendant plus de

30 minutes d'affilée. Pendant de longues périodes de fonctionnement à basse vitesse, le carburant imbrûlé et l'huile moteur vont adhérer aux segments de piston, cela va entraver le déplacement correct des segments et la consommation d'huile moteur va augmenter.

La vitesse au ralenti ne permet pas le rodage des pièces coulissantes.

Si vous faites fonctionner le moteur à basse vitesse et charge réduite, vous devez emballer le moteur pour nettoyer le carbone des cylindres et de la soupape d'injection de carburant.

Exécutez cette procédure dans des eaux libres:

• Avec l'embrayage sur NEUTRE, accélérez brièvement de la position basse vitesse à la position haute vitesse.

• Répétez ce processus cinq fois.

Des 10 premières heures jusqu'à 50 heures passées, le moteur doit être utilisé dans sa pleine plage de fonctionnement, avec une attention particulière sur l'exécution de réglages de puissance relativement élevés. Ce n'est pas le moment pour une croisière prolongée à vitesse ralentie ou faible. Le bateau doit fonctionner à la vitesse maximale moins

400 t/min la plupart du temps (charge approximativement de 70 %), avec 10 minutes de marche au maximum moins

200 t/min (charge approximativement de

80 %) toutes les 30 minutes et une période de 4 à 5 minutes d'opération à plein gaz une fois toutes les 30 minutes.

Pendant cette période, assurez-vous que votre moteur tourne à faible vitesse et faible charge pendant plus de 30 minutes.

Si le moteur tourne à faible vitesse et faible charge par nécessité, juste après l'opération de ralenti, veillez à emballer le moteur.

Pour compléter le rodage du moteur, exécutez les procédures de maintenance

Après les 50 premières heures de fonctionnement

. Inspection après les 50 premières heures de fonctionnement à la page 63.

Manuel d’utilisation de la série YM

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IDENTIFICATION DE

COMPOSANT

Côté droit (vu du volant) - 2YM15

Figure 1

et Figure 2 illustration d'une version type d'un moteur 2YM15. Votre moteur peut avoir un équipement différent de celui de l'illustration.

VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT

Côté gauche (vu du volant) -

2YM15

3 4

0004781

Figure 1

1 – Silencieux d'aspiration (filtre à air)

2 – Tubulure d'admission

3 – Filtre à carburant

4 – Pompe d'injection de carburant

5 – Jauge d'huile de moteur

6 – Bouchon de remplissage d'huile pour moteur

7 – Pompe d'alimentation en carburant

8 – Filtre à huile de moteur

9 – Engrenage marin

051098-00X00

Figure 2

1 – Pompe d'eau de mer

2 – Bouchon du radiateur de liquide de refroidissement

3 – Plaque signalétique du moteur

(sur le couvercle des culbuteurs)

4 – Réservoir du liquide de refroidissement/Échangeur de chaleur

5 – Tubulure d'échappement

6 – Démarreur

7 – Levier de vitesse

8 – Alternateur

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Côté droit (vu du volant) - 3YM20

Figure 3

et Figure 4 illustration d'une version type d'un moteur 3YM20. Votre moteur peut avoir un équipement différent de celui de l'illustration.

Côté gauche (vu du volant) -

3YM20

2 3

0004783

Figure 3

1 – Silencieux d'aspiration (filtre à air)

2 – Tubulure d'admission

3 – Filtre à carburant

4 – Pompe d'injection de carburant

5 – Jauge d'huile de moteur

6 – Bouchon de remplissage d'huile pour moteur

7 – Pompe d'alimentation en carburant

8 – Filtre à huile de moteur

9 – Engrenage marin

051099-00X00

Figure 4

1 – Pompe d'eau de mer

2 – Bouchon du radiateur de liquide de refroidissement

3 – Plaque signalétique du moteur

(sur le couvercle des culbuteurs)

4 – Réservoir du liquide de refroidissement/Échangeur de chaleur

5 – Tubulure d'échappement

6 – Démarreur

7 – Levier de vitesse

8 – Alternateur

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Côté droit (vu du volant) -

3YM30(E)

Figure 5

et Figure 6 illustration d'une version type d'un moteur 3YM30(E). Votre moteur peut avoir un équipement différent de celui de l'illustration.

VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT

Côté gauche (vu du volant) -

3YM30(E)

0004785

Figure 5

1 – Silencieux d'aspiration (filtre à air)

2 – Tubulure d'admission

3 – Filtre à carburant

4 – Pompe d'injection de carburant

5 – Jauge d'huile de moteur

6 – Bouchon de remplissage d'huile pour moteur

7 – Pompe d'alimentation en carburant

8 – Filtre à huile de moteur

9 – Engrenage marin

051100-00X00

Figure 6

1 – Pompe d'eau de mer

2 – Bouchon du radiateur de liquide de refroidissement

3 – Plaque signalétique du moteur

(sur le couvercle des culbuteurs)

4 – Réservoir du liquide de refroidissement/Échangeur de chaleur

5 – Tubulure d'échappement

6 – Démarreur

7 – Levier de vitesse

8 – Alternateur

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PLAQUES SIGNALÉTIQUES

Les plaques signalétiques de la série YM de Yanmar sont présentées dans

Figure 7

. Vérifiez le modèle du moteur, le débit, le régime du moteur (t/min) et le numéro de série sur la plaque signalétique. Veuillez la remplacer si elle est endommagée ou perdue.

La plaque signalétique du moteur est fixée au couvercle des culbuteurs.

La plaque signalétique de l'engrenage marin (Figure 8) est attachée à ce dernier.

Vérifiez le modèle de l'engrenage marin, le rapport d'engrenage, l'huile utilisée, la quantité d'huile et le numéro de série.

㻹㻻㻰㻱㻸

㻹㻲㻳㻚㻌㻺㻻㻚

㻳㻱㻭㻾㻌㻾㻭㼀㻵㻻

㻻㻵㻸㻌

Model

Gear Model

Continuous power kW

Speed of prop.shaft

Fuel stop power kW

ENG.No.

MFG.DATE

/ ｎ -１

/ ｎ

-１ｎ -１

177524-02903

Figure 8

La plaque signalétique du sail drive

(Figure 9)

est fixée au sail drive. Vérifiez le modèle du sail drive et son numéro de série.

Figure 7

129670-07201

㻹㻻㻰㻱㻸

㻼㻭㻿㻿㻱㻰

㻹㻭㻾㻷

㻹㻲㻳㻚㻺㼛㻚

Figure 9

196420-02124

Manuel d’utilisation de la série YM

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FONCTIONS DES PRINCIPAUX COMPOSANTS

Nom du composant

Filtre à carburant

Pompe d'alimentation en carburant

Fonction

Enlève la poussière et l'eau du carburant. Purgez le filtre régulièrement. Le filtre doit être remplacé régulièrement. Le séparateur d'eau (s'il en est équipé) doit être purgé régulièrement.

Voir Purge du filtre à carburant/séparateur d'eau à la page 68

Pompe le carburant du réservoir au système d'injection de carburant. Pousser le levier manuel sur le côté de la pompe d'alimentation approvisionne le moteur en carburant lorsque l'amorçage du carburant est nécessaire.

Déplacer le levier d'alimentation en carburant de haut en bas alimente le carburant. Le levier est utilisé pour purger l'air du système de carburant après avoir manqué de carburant.

Orifice de remplissage pour huile de moteur

Levier d'alimentation en carburant

Orifice de remplissage d'huile pour moteur

Filtre à huile de moteur

Orifice de remplissage de l'engrenage marin

Système de refroidissement

Pompe de circulation en refroidissement fermé

Pompe d'eau de mer

Bouchon du radiateur de liquide de refroidissement

Réservoir

Refroidisseur d'huile de moteur

Silencieux d'aspiration (filtre à air)

Plaques signalétiques

Démarreur

Alternateur

Jauge d'huile de moteur

Filtre les fragments de métal fin et le carbone de l'huile de moteur. L'huile filtrée du moteur est distribuée aux pièces mobiles du moteur. Le filtre est un filtre à cartouche et la cartouche doit

être remplacée régulièrement Voir Changement de l'huile pour moteur à la page 63.

Orifice de remplissage pour huile de graissage de l'engrenage marin. Situé au-dessus du carter d'engrenage marin.

Il y a deux systèmes de refroidissement : le refroidissement en circuit fermé avec du liquide de refroidissement (eau douce) et de l'eau de mer. Le moteur est refroidi par le circuit de refroidissement fermé. Le circuit fermé est refroidi par l'eau de mer avec un échangeur thermique. L'eau de mer refroidit également le moteur/l'huile pour engrenage marin.

La pompe à eau centrifuge fait circuler du liquide de refroidissement dans le moteur. La pompe de circulation est entraînée par une courroie en V.

Pompe l'eau de mer à l'extérieur du bateau vers le moteur. La pompe d'eau de mer est entraînée par des engrenages et dispose d'un impulseur en caoutchouc remplaçable. Ne pas la faire fonctionner sans eau de mer car cela pourrait endommager l'impulseur.

Le bouchon de remplissage sur l'échangeur de chaleur/le réservoir de liquide de refroidissement couvre l'arrivée d'alimentation en eau. Le bouchon est équipé d'un régulateur de pression. Lorsque la température de l'eau de refroidissement augmente, la pression augmente à l'intérieur du système de refroidissement.

Le régulateur de pression dans le bouchon du radiateur dégage de la vapeur et de l'eau chaude déborde vers le réservoir. Quand le moteur s'arrête et que le liquide de refroidissement refroidit, la pression diminue dans le réservoir de liquide de refroidissement.

La soupape de dépression du bouchon du radiateur s'ouvre ensuite pour renvoyer l'eau à partir du réservoir. La consommation de liquide de refroidissement est réduite. Le niveau de liquide de refroidissement du système de refroidissement en circuit fermé peut facilement être vérifié et rempli dans ce réservoir.

Un échangeur thermique qui refroidit l'huile moteur à haute température à l'aide de liquide de refroidissement.

Le silencieux d'aspiration prémunit contre la poussière dans l'air et réduit le bruit de l'admission d'air.

Les plaques signalétiques sont fournies avec le moteur et l'engrenage marin et comprennent

le modèle, le numéro de série et d'autres données. Voir PLAQUES SIGNALÉTIQUES à la

page 16

Démarreur pour le moteur ; alimenté par la batterie.

Entraîné par une courroie, génère l'électricité et charge la batterie.

Barre de contrôle pour vérifier le niveau de l'huile du moteur.

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INSTRUMENTS DE COMMANDE

L'équipement dans la salle des commandes rend possible les opérations de commande à distance. Il se compose du tableau de bord, relié au moteur par un harnais de fils, et de la poignée de la commande à distance, reliée par des câbles de commande au levier de commande du moteur et à l'engrenage marin.

Tableau de bord

Instruments et fonctions

Le tableau de bord est situé à la barre. Les instruments suivants vous permettent de démarrer ou d'arrêter le moteur et de surveiller son état pendant le fonctionnement.

Type-B20

1 2 3

1 – Témoins d'alarme

2 – Compte-tours

3 – LCD

Figure 10

042563-00X00

4 – Interrupteurs (boutons poussoirs)

Interrupteurs du panneau de commande

Tous les interrupteurs sont des boutons poussoirs.

042564-00X00

Interrupteur de démarrage

Pousser cet interrupteur permet de faire fonctionner le démarreur et de démarrer le moteur.

Interrupteur d'arrêt

Pousser cet interrupteur arrête le moteur.

042566-00X00

Interrupteur de préchauffage

Pousser cet interrupteur pendant le temps spécifié permet de chauffer la bougie de préchauffage dans la chambre de combustion. Elle rougit, facilitant ainsi l'allumage du carburant. Cela aide au démarrage par temps froid.

Interrupteur d'alimentation

Pousser cet interrupteur allume ou éteint l'alimentation.

042565-00X00

042567-00X00

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VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT

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Compteurs

Instruments

Compte-tours

Compteur d'heures

Éclairage du panneau

Fonction

Indique la vitesse de rotation du moteur.

Indique le nombre d'heures de fonctionnement. Peut être utilisé comme guide pour les vérifications d'entretien périodiques. Le compteur d'heures est situé au bas du compte-tours.

Lorsque vous poussez l'interrupteur d'alimentation, les jauges s'allument pour faciliter la visualisation.

Remarque: L'écran LCD du tableau de bord affiche le compteur d'heures, la luminosité de l'affichage et la tension de la batterie.

Indicateurs et alarmes (en option)

Lorsqu'un capteur détecte un problème pendant le fonctionnement, le témoin sur le tableau de bord s'allume et une alarme retentit. Les indicateurs sont situés sur le tableau de bord et les alarmes au dos du tableau de bord. Dans des conditions normales de fonctionnement, les indicateurs sont éteints.

Indicateur de niveau de batterie faible

Lorsque la sortie de l'alternateur est trop faible, le témoin s'allume.

Lorsque la charge commence, le témoin s'éteint.

Indicateur et alarme de température du liquide de refroidissement

élevée

Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la température maximale autorisée (95 °C [203 °F] ou plus), le témoin s'allume et l'alarme retentit. Poursuivre l'utilisation à des températures excédant la limite maximum provoquera des dommages. Vérifiez la charge et réparez le système de refroidissement.

Indicateur et alarme de pression d'huile moteur faible

Lorsque la pression d'huile moteur tombe en dessous de la normale, le capteur de pression d'huile envoie un signal à l'indicateur qui s'allume et provoque le retentissement de l'alarme. Arrêtez le fonctionnement pour

éviter d'endommager le moteur. Vérifiez le niveau d'huile et réparez le système de lubrification.

Indicateur et alarme de présence d'eau dans le joint du sail drive.

Lorsque de l'eau est détectée entre les joints du sail drive, le témoin s'allume et une alarme retentit.

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YM_OM_FR.book 20 ページ２０１３年６月２０日　木曜日　午前９時４６分

VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT

Commande LCD (compteur d'heures, luminosité de l'affichage, tension de la batterie)

Vous pouvez passer d'un affichage à l'autre (faire défiler) en appuyant sur les boutons dans le bas.

• Passer d'un écran à un autre en appuyant sur le bouton droit (appuyer sur le bouton gauche fait défiler les

écrans dans la direction opposée)

Appuyez sur le commutateur d'alimentation.

• Après 4 secondes, l'écran LCD affiche le compteur d'heures.

Appuyer sur le bouton droit en bas de l'écran

LCD permet d'afficher la température.

Cette fonction n'est pas disponible pour ce moteur.

Appuyer à nouveau sur le bouton droit permet d'afficher les réglages de la luminosité de l'écran LCD.

Pour régler la luminosité du rétroéclairage:

Appuyez en continu sur le bouton gauche et les chiffres sur l'écran LCD commencent à clignoter.

Appuyez alors sur le bouton droit pour diminuer la luminosité et sur le bouton gauche pour augmenter la luminosité.

(La luminosité change en 6 étapes de 20 %.)

(The brightness changes in 6 steps of 20 %.)

Pour régler la luminosité souhaitée, ne touchez plus aux boutons pendant 3 secondes.

Remarque: Une pression continue signifie maintenir les boutons enfoncés pendant environ 2 secondes.

Ensuite, appuyez sur le bouton droit pour afficher l'affichage de la pression.

Cette fonction n'est pas disponible pour ce moteur.

Appuyez à nouveau pour afficher la tension de la batterie. Appuyer une nouvelle fois sur le bouton permet de revenir à l'affichage du compteur d'heures initial.

Figure 1

Défilement

Heure moteur (>300 t/min)

Température du liquide de refroidissement

Luminosité du rétroéclairage

Appuyez et maintenez enfoncé

(l'affichage clignote lorsqu'il est prêt)

2 3

Faites défiler

100, 80, 60, 40, 20, 0

(la valeur s'établira après 3 secondes)

Pression d'huile

Tension de la batterie

Retour au compteur d'heures

Figure 11

051899-00FR00

Manuel d’utilisation de la série YM

03-Product Overview.fm 21 ページ２０１３年９月１２日　木曜日　午後３時２９分

VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT

12/05

Accès et contrôle de l'écran de configuration

(Réglage de la valeur de la vitesse de moteur pour un panneau de type B20/C30)

Utilisez les boutons en bas de l'écran LCD pour paramétrer le panneau d'instrument.

Appuyez sur le bouton gauche pour passer d'un affichage à l'autre.

Maintenez les deux boutons enfoncés jusqu'à ce que «SET UP » s'affiche.

Appuyez sur le bouton de gauche et allez sur l'écran « UNIT ».

Appuyez sur le bouton gauche et passez à l'écran suivant « ENGINE ».

Confirmez que l'affichage annonce «

ENGINE ». Appuyez sur le bouton droit et « P**** » s'affiche...

Remarque: la valeur préréglée du rythme de vitesse est indiquée sur la boîte de chaque panneau.

Ensuite, appuyez sur le bouton de gauche et sélectionnez la valeur du rythme de vitesse pour chaque modèle de moteur.

Figure 2

1 2

Défilement

Sélectionnez

Sélectionnez le type de moteur

Modèle de moteur

YM avec un alternateur

HITACHI

YM avec un alternateur

VALEO

Valeur du rythme de vitesse

10.29

12.10

4 5

Défilement

Après avoir confirmé que la valeur a

été correctement modifiée, appuyez sur le bouton de droite pour revenir à l'écran « ENGINE ».

Appuyez à nouveau sur le bouton gauche pour passer de l'écran «

ENGINE » à l'écran « EXIT ».

Après avoir confirmé l'affichage, appuyez sur le bouton droit pour redémarrer le panneau et revenir à l'affichage de l'horomètre.

Configuration de sortie

Sélectionnez

Revenez à l'écran LCD.

043719-02FR03

Figure 12

Manuel d’utilisation de la série YM

YM_OM_FR.book 22 ページ２０１３年６月２０日　木曜日　午前９時４６分

VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT

Alarmes

Vérification des dispositifs d'alerte

Avant et après le démarrage du moteur, assurez-vous que les instruments et les dispositifs d'alerte fonctionnent correctement.

Si le moteur manque de liquide de refroidissement ou d'huile de lubrification et que les instruments et les dispositifs d'alerte sont en panne, ils ne peuvent pas vous avertir pour vous permettre d'éviter d'éventuels accidents. Cela peut également mener à un fonctionnement incorrect et provoquer de futurs dysfonctionnements du moteur.

Avant de démarrer le moteur

1. Allumez la batterie.

2. Mettez l'interrupteur d'alimentation sous tension.

• Tous les témoins d'alarme s'allument pendant 4 secondes.

• Après 4 secondes, le témoin de charge et le témoin d'alarme de la pression d'huile de lubrification s'allument et le compteur d'heures s'affiche.

• L'alarme sonore retentit jusqu'à ce que le moteur démarre.

Après le démarrage du moteur

Après le démarrage du moteur, assurez-vous que les dispositifs d'alerte fonctionnent correctement et conformément aux indications « Après le démarrage » du tableau ci-dessous.

• Tous les témoins d'alarme s'éteignent. La vérification ci-dessus vous indique si le circuit

électrique des témoins d'alerte et l'alarme sonore fonctionnent correctement. S'ils ne fonctionnent pas correctement, une inspection et des réparations sont nécessaires.

Consultez votre revendeur ou votre concessionnaire pour toute réparation.

Fonctionnement correct des dispositifs d'alerte

Tableau de bord (interrupteur d'alimentation)

Immédiatement

Mise sous tension

Après 2 secondes

Avant le démarrage

Après 4 secondes

Démarreur

Alarme sonore

Témoin de charge

Témoin de température du liquide de refroidissement

Témoin de pression de l'huile de graissage

Affichage LCD

MARCHE

Yanmar

ARRÊT

MARCHE

Affichage plein

écran

MARCHE

ARRÊT

MARCHE

Après le démarrage

MARCHE

ARRÊT

Compteur d'heures

Manuel d’utilisation de la série YM

YM_OM_FR.book 23 ページ２０１３年６月２０日　木曜日　午前９時４６分

VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT

12/05

AVIS

Lorsque les dispositifs d'alerte sont activés et qu'un fonctionnement normal est impossible, arrêtez le moteur et ne l'utilisez plus jusqu'à ce que le problème soit résolu.

Sortie d'alimentation pour accessoires

Figure 3

Le harnais attaché au tableau de bord dispose d'une borne où le signal synchronisé à

l'alimentation du tableau peut être retiré. (Figure 13) ( Veuillez vous référer à SCHÉMAS

DE CÂBLAGE à la page 100.)

Le courant maximal de cette borne de sortie est de 3 A. N'utilisez pas un courant supérieur à 3 A.

Pour le contenu de la borne de sortie, veuillez vous référer à SCHÉMAS DE CÂBLAGE à la page 100.

Vibreur d'alerte

Fusible F1A - 3 AMP

Rendement ACC

Figure 13

043801-00FR01

Manuel d’utilisation de la série YM

YM_OM_FR.book 24 ページ２０１３年６月２０日　木曜日　午前９時４６分

VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT

Figure 4

Tête de la commande à distance

à poignée unique

Lorsque vous tirez sur la poignée

(Figure 15, (1))

, vous pouvez contrôler la vitesse du moteur sans engager l'engrenage marin. L'engrenage marin reste en position NEUTRE, aucune position de chargement. Tournez le bouton

(Figure 15, (2))

vers la gauche pour bouger la poignée ou vers la droite pour la verrouiller.

0004504

Figure 14

Remarque: La direction du déplacement varie en fonction de l'emplacement d'installation.

1 – Basse vitesse - FWD ou REV

2 – Basse vitesse - FWD ou REV

3 – NEUTRE - L'alimentation de l'arbre de l'impulseur est coupée et le moteur tourne au ralenti

4 – Vitesse maximale du moteur -

FWD ou REV

5 – Vitesse maximale du moteur -

FWD ou REV

Un type à poignée unique (Figure 14) doit

être utilisé pour actionner l'embrayage de l'engrenage marin (NEUTRE, AVANT et

ARRIÈRE) et contrôler la vitesse du moteur.

La poignée contrôle la direction du bateau

(vers l'avant ou vers l'arrière) et agit

également comme un accélérateur en accroissant la vitesse du moteur dès lors que vous poussez la poignée de commande plus vers l'AVANT ou vers l'ARRIÈRE.

Figure 15

0004511

Remarque: Yanmar recommande l'utilisation d'un seul type de poignée pour le système de contrôle à distance. Si seul un type à deux poignées est disponible sur le marché, réduisez la vitesse du moteur à

1 000 t/min ou moins avant d'engager et de désengager l'embrayage de l'engrenage marin.

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