GÉNÉRALITÉS
Anodes du circuit de refroidissement
26 27
POUR TOUS LES MOTEURS MARINS
4 CYL.
28 29
POUR TOUS LES MOTEURS MARINS
6 CYL.
Le circuit de refroidissement d’eau brute est normalement équipé de quatre anodes sacrificielles au zinc ; en revanche, si un prolongateur d’échappement est employé, une cinquième est prévue dessus.
Elles sont disposées comme sur les illustrations 26 et 27.
Déposer les anodes et rechercher toute trace d’érosion galvanique conformément au programme d’entretien.
Remplacer l’anode quand elle a perdu 50–75 % de sa matière.
1
26
5 (option)
3
Anodes anticorrosion
Si le bateau est doté d’équipements électroniques supplémentaires, chacun d’entre eux doit disposer d’une anode individuelle ou d’un dispositif de mise à la masse, et toutes les masses doivent être interconnectées. Respecter les recommandations du fabricant de l’équipement.
27
REMARQUE :
Contrôler les anodes tous les 30 jours, ou plus fréquemment en cas de navigation dans une eau extrêmement salée. Remplacer les anodes conformément au programme d’entretien.
Les bateaux ayant la possibilité de se brancher à une source
électrique C.A. (borne d’alimentation à quai) doivent être protégés contre le risque accru de corrosion galvanique et de « courant d’arrosage ». Pour réaliser cette protection, on peut installer un isolant galvanique en série avec le fil de masse (vert) dans le câble d’alimentation entre le bateau et la borne à quai. L’isolant bloque le courant continu (C.C.), mais permet au courant alternatif (C.A.) de passer, fournissant ainsi une échappatoire aux courants de défaut de masse.
REMARQUE :
28
Si le bateau est branché à une source électrique
C.A. (borne à quai) sans être équipé d’un isolant galvanique, les anodes anticorrosion au zinc risquent de n’être pas suffisantes pour absorber le potentiel accru de corrosion.
29
5
2
4
4
2
06017
1
06018
3
06021
06022
93
