ATTENTION
* Ne pas démarrer le moteur au moyen de câbles de démarrage ou d’une batterie d’appoint. Déposer la batterie du bateau et la recharger.
– TOUTE ERREUR DE BRANCHEMENT ENTRAÎNE LA DESTRUCTION DU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE –
* Ne pas remettre la batterie en charge à bord du bateau. Les émanations issues de la charge peuvent provoquer une explosion.
* L’électrolyte de batterie est un acide corrosif qui doit être manipulé avec précaution.
En cas de déversement ou de projection d’électrolyte sur une partie quelconque du corps, rincer immédiatement et abondamment la partie touchée à l’eau claire et consulter un médecin dans les plus brefs délais.
Le fonctionnement du circuit électrique peut être gravement affecté par une résistance élevée dans le circuit de charge. À moins d’une anomalie avérée dans le circuit électrique, une valeur élevée de résistance peut parfois être causée par des connexions électriques corrodées ou desserrées. Chaque fois que techniquement possible, les connexions électriques de votre moteur ont été scellées. Toutefois, nous vous recommandons de les vérifier périodiquement pour vous assurer du bon
état de propreté et de serrage des connexions, dans tout le circuit électrique.
REMARQUE :
Il est primordial que la batterie soit correctement branchée. Le câble négatif de batterie doit
être branché à la borne négative (–) de la batterie, et le câble positif du moteur doit être branché à la borne positive (+) de la batterie. Si ces branchements sont inversés, le
régulateur risque d’être instantanément endommagé.
Procéder à intervalles réguliers aux vérifications de la batterie : densité d’électrolyte (état de charge), niveau d’eau dans chaque cellule, propreté générale et état de serrage et de propreté des connexions.
Si la batterie s’est déchargée sans motif apparent, chercher une anomalie dans les organes du circuit électrique et vérifier qu’un interrupteur n’est pas resté en position MARCHE, avant de remonter la batterie rechargée.
Disjoncteurs
Tous les modèles de moteurs marins STEYR MOTORS sont protégés contre la surcharge électrique par des disjoncteurs.
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Trois disjoncteurs 50 A à déclenchement thermique sont montés sur la platine d’embase du boîtier électronique. (F2) protège le circuit
électrique des bougies de préchauffage des cylindres 1–2 (moteurs
4 cyl.) et 1–3 (6 cyl.) ; (F3) protège le circuit électrique des bougies de préchauffage des cylindres 3–4 (moteurs 4 cyl.) et 4–6 (6 cyl.) ; (F1) protège le circuit électrique et la gestion électronique.
La clé de contact et l’instrumentation sont protégées par un fusible 10 A situé dans le faisceau électrique principal sous le tableau de bord (à la hauteur de la clé de contact).
10
F4
F5
F6
F7
F2
F1
F3
06011
F4
Fusible du module d’alimentation
F5
Fusible d’alimentation du circuit principal
F6
Fusible du circuit de pompe d’alimentation en carburant
F7
Fusible du circuit des bougies de préchauffage
F9
Circuit du contacteur de démarrage à fusible (tableau de bord)
L’installation de tout accessoire électrique supplémentaire impose la protection individuelle des circuits concernés. Ces accessoires doivent être alimentés directement par la batterie.
REMARQUE :
Éviter les étincelles, néfastes pour l’alternateur et le calculateur de gestion moteur. Ne pas brancher ou débrancher un organe du circuit électrique pendant que le moteur est en marche.
Les fusibles de protection de l’alimentation en carburant, du calculateur de gestion
électronique et du relais des bougies de préchauffage sont situés à l’intérieur du couvercle de boîtier électronique.
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