Configurations deux moteurs
Tous les moteurs marins STEYR MOTORS de type embarqué sont utilisables avec des hélices contrarotatives, en configuration 2 moteurs.
La contre-rotation des hélices est obtenue par inversion des câbles de commande de l’inverseur.
La contre-rotation est réalisée dans le réducteur. L’hélice, son arbre et le pignon de sortie sont les seuls éléments en contre-rotation. Le moteur tourne toujours dans le même sens, qui est standard.
4
En configuration 2 moteurs, il est obligatoire d’utiliser les hélices dans les sens de rotation tels qu’indiqués par cette figure.
Certains fabricants de bateaux sont susceptibles de configurer l’installation des 2 moteurs pour une rotation dans le sens opposé. En cas de dépose des hélices et/ou des câbles de commande, il faut prendre soin de les reposer dans la même position, et de ne pas échanger les hélices.
Hélices optionnelles
5
Les hélices sont disponibles dans toutes les tailles courantes, tant en versions tournant à gauche qu’à droite. L’acier inox présente de meilleures caractéristiques de résistance et de longévité que l’aluminium. Ainsi, les pales d’une hélice en acier inox sont plus fines, tout en résistant mieux à la flexion, que celles d’une hélice en aluminium. Il s’ensuit un meilleur rendement de l’hélice, et donc de meilleures performances et des consommations moindres de carburant.
Hélices
6
Une hélice à droite tourne dans le sens horaire pour propulser le bateau en marche avant. C’est le sens de rotation considéré comme standard pour une hélice. Pour reconnaître une hélice à droite, remarquer l’angle (A) que forme la pale vue de bâbord.
7
Une hélice à gauche tourne dans le sens antihoraire pour propulser le bateau en marche avant. C’est le sens de rotation considéré comme contraire pour une hélice. Pour reconnaître une hélice à gauche, remarquer l’angle (B) que forme la pale vue de bâbord.
REMARQUE :
Ne jamais échanger une hélice tournant à droite avec une autre tournant à gauche. Le bateau partirait alors en marche arrière lors que les propulseurs sont utilisés en marche avant, et inversement. Pour mieux comprendre les différences entre hélices tournant à gauche et hélices tournant à droite, consulter les illustrations.
Après chaque intervention technique sur les hélices, toujours essayer les MARCHES AVANT et ARRIÈRE avec le moteur au ralenti pour vérifier que le bateau part dans la bonne direction. Si le bateau part dans la direction OPPOSÉE, les hélices n’ont pas été remontées correctement.
ATTENTION :
Négliger de procéder à cet essai risque d’entraîner une perte de contrôle.
6
4
5
7
32
