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»KTMATV.com sportATV 525 XC FR 525 XC MODEL Né de la supériorité. Cette phrase s’applique aussi bien au 525 XC. Le porte-drapeau de la gamme enduro de KTM pose de nouveaux jalons dans le secteur du cross-country. Avec des performances extrêmement élevées et une parfaite maniabilité, le 525 XC est le candidat idéal pour les aventures sur des pistes, des routes ou des dunes exigeantes. Une puissance et un équipement de compétition standard assurent à ce quad d’être le favori dès les départ. L’homologation signifie que vous pouvez maintenant emprunter les voies publiques ! [ Boîte de vitesses / Embrayage ] [ Carburateur ] Avec sa boîte 5 vitesses adaptée à l’enduro, le modèle XC est une catégorie à lui seul. L’embrayage hydraulique Magura permet d’économiser de l’énergie sur de longs trajets. Le carburateur Keihin de 39 mm avec son système de capteur de position des gaz éprouvé maintes fois en compétition garantit une arrivée de puissance homogène et vigoureux à tous les régimes. Et encore : du jamais vu en termes de réactivité. [ Moteur ] La puissance à l’état pur pour les amoureux d’enduro. La puissance du 525 XC est la référence dans le secteur de l’enduro quad. Son accélération et sa vitesse de pointe font de l’ombre à tous ses prédécesseurs. Les courbes d’allumage variables, le réglage facile du jeu des soupapes et le couvercle d’embrayage démontable, sont autant de points forts supplémentaires du moteur XC. Le premier plein de tous les moteurs KTM. Le power à l’état pur [ Guidon ] Signé Magura, bien sûr, pour le guidon en aluminium à diamètre variable spécialement développé pour le XC. Il peut s’adapter à la taille du pilote par un réglage de ses supports à 4 positions. Ses autres points forts : les leviers de commande du frein et de l’embrayage hydraulique, fonctionnels et réglables individuellement. De plus, tout est déjà prévu pour installer un amortisseur de direction – disponible dans le catalogue PowerParts. [ Démarreur ] Discret et léger, le démarreur électrique est logé derrière le cylindre. Sûr et confortable, il vient toujours à la rescousse pour chaque Quad KTM, même dans le feu de l’action. [ Échappement ] Le puissant silencieux XC est fabriqué à partir d’alliage léger (aluminium). [ Cadre arrière en aluminium ] Le cadre arrière en aluminium est très léger et se démonte aisément. [ Suspension arrière ] Des composants de suspension ÖHLINS de qualité supérieure spécialement développés pour une utilisation enduro intense sont fournis en série, à l’avant et à l’arrière. Facile à arégler, les amortisseurs garantissent une adaptation optimale aux terrains les plus variés. Autre point fort : Les débattements de 275 mm et 272 mm à l’avant et à l’arrière. [ Cadre ] Un véritable poids-plume dans le segment du Quad : ce cadre extrêmement robuste est en acier au chrome molybdène haute résistance à peinture Epoxy. [ Radiateur ] Un refroidissement optimal grâce à sa forme incurvée qui augmente la surface. [ Composants des suspensions ] Suspensions ÖHLINS (avant / arrière) en série – avec des distances de course des ressorts innovantes et de nombreuses options de réglage. [ Jantes / Pneus ] Pneus MAXXIS Razr sur des jantes légères et stables en aluminium de DWT. [ BRAS OSCILLANT ] Moyeu de roue arrière en acier chrome-molybdène haute résistance. [ Coupe Circuit ] [ Boîte à air ] Obligatoire en compétition et donc déjà prévu de série par KTM sur chaque Quad : le coupe-circuit à cordon. Placée le plus haut possible sous la selle, elle assure une admission d’air optimale avec son design innovant. Remplacement du filtre en quelques secondes sans outil. [ Freins ] [ Protection de triangle et arbre ] Une puissance exceptionnelle requiert un freinage absolument fiable, de chez Magura par exemple. À l’avant, exclusif dans le monde du Quad : un frein 4 pistons à étrier fixe qui enserre deux énormes disques Wave de 180 mm. Circuit de freinage Stahlflex haute résistance à l’avant. Les triangles de suspensions (A-Arms) sont en acier chrome-molybdène extrêmement robustes pour affronter les plus rudes conditions. Elles sont sur roulements à aiguilles de grande qualité et comportent un réglage du parallélisme et du carossage. Ils se remplacent en un clin d’oeil. L’arbre arrière est en acier conique haute résistance. Il est réglable en largeur selon les besoins, 1.076 ou 1.148 mm. [ Réservoir ] Pour le design du réservoir, KTM a voulu répondre à deux impératifs : d’une part la capacité, 13,4 litres, pour une grande autonomie, et d’autre part l’ergonomie. Un autre atout qui peut faire gagner quelques précieuses secondes : le bouchon à ouverture rapide. [ Cale-pieds ] Les repose-pieds extralarges crantés procurent un appui très stable. [ SELLE ] Un élément essentiel qui donne réalité à quelque chose de quasi impossible : l’association du confort et de l’ergonomie sportive. [ Plastiques ] Les quads KTM font l’unanimité par leur puissance exceptionnelle mais également par leur look Racing. Le design inimitable et agressif de leur habillage annonce la couleur ... des vainqueurs. 100 % KTM. 100 % “Ready to Race”. MORCEAUX DE CHOIX POUR QUAD ET PILOTE PW PW PP PRO RACE HELMET 11 PLAQUES DE PROTECTION EN ALUMINIUM PLAQUE DE PROTECTION LONGUE PROTECTION DE TRIANGLE GAUCHE PROTECTION DE TRIANGLE DROITE PP PHASE PANTS 11 SILENCIEUX AKRAPOVIC TITANE Le système Akrapovic est conçu pour les pilotes les plus sélectifs en systèmes d’échappement, qui savent quelles performances il peut libérer. Avec système amovible de réduction du bruit. Montage possible avec collecteur d’origine et collecteur d’usine. PW PW PHASE GLOVES 11 PHASE SHIRT 11 PP AMORTISSEUR DE DIRECTION Avec cet amortisseur de direction dernière génération, KTM rajoute encore un composant de qualité à sa gamme d’accessoires techniques. Poids-plume, réactivité extrême, plage de réglage idéale à 25 crans. La conception spéciale des composants de ce nouvel amortisseur de direction garantit une maîtrise totale de la machine même en circuits rapides et une mise au point extraordinaire issue du savoir-faire en compétition. POWERPARTS R A E W R E W PO »www.ktm.com DONNÉES TECHNIQUES Débattement avant / arrière Frein avant Frein arrière Jantes avant Jantes arrière Pneumatiques avant / arrière Silencieux Longueur / Largeur / Hauteur Empattement Écartement des roues à l’avant Écartement des roues à l’arrière Garde au sol (sans charge) Hauteur de selle Capacité du réservoir PTAC (“Ready to race”) KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Austria www.ktm.com Lors de l’achat d’un quad, il est indispensable d’observer les consignes et les avertissements de danger du manuel d’utilisation. Les quads présentés en photo sont pour certains équipés d’options spéciales en supplément de prix. Toutes les indications sur le volume de livraison, l’aspect, les performances, les dimensions et les poids des motos correspondent aux catalogues autrichiens de KTM à la date de leur édition et représentent une information sans engagement. Sous toutes réserves de modifications. Veuillez noter que les spécifications des modèles peuvent varier d’un pays à l’autre. © 2010, KTM-Sportmotorcycle AG www.kiska.com Suspension arrière Acier chrome-molybdène, peinture Epoxy Aluminium 7020 Magura aluminium conique, diamètre 28 mm ÖHLINS, réglage intégral en compression et détente et en pré-tension des ressorts. Avec Dual Rate, Crossover et bonbonne intégrée, double protection de triangle réglable, en acier XC chrome-molybdène. ÖHLINS PDS Monoshock, réglage intégral en compression et détente et en pré-tension des ressorts. Avec bonbonne intégrée, bras oscillants des roues AR en chrome-molybdène. 257 / 265 mm Magura 4 pistons avec étrier fixe x 2 Disque WAVE Design 180 mm et circuit Stahlflex x 2 Magura 1 piston avec étrier flottant Disque 200 mm 5,0“ x 10,0“ DWT Aluminium 8,0“ x 9,0“ DWT Aluminum 21“ x 7“ – 10“ / 20“ x 11“ – 9“ MAXXIS Razr Aluminium 1.810 / 1.148 / 1.125 mm 1.280 mm 1.115 mm 1.148 mm 290 mm 820 mm Env. 13,4 l / 3 l de réserve Env. 168 kg (sans essence) Nous déclinons toute responsabilité Exemple à ne pas suivre ! Toutes les photos de ce catalogue présentent des pilotes professionnels sur des circuits sécurisés. KTM recommande à tous les pilotes de respecter le Code de la Route, de porter l’équipement de protection prescrit et de circuler de manière responsable et respectueuse des autres usagers. Fotos: H. Mitterbauer, J. Bonnello Partie cycle Cadre Boucle de cadre arrière Guidon Suspension avant Monocylindre, 4 temps 510,4 cc 95 / 72 mm 11 : 1 Démarreur électrique / 12 V 4 Ah 5 vitesses XC Keihin FCR-MX 39 mm avec TPS 4 soupapes, SOHC Carter sec, graissage sous pression avec 2 pompes Eaton 1,8 l entièrement synthétique 10W-50 31 : 78 15 : 37 Chaîne X-Ring 520 5/8 x 1/4“ Refroidissement liquide Embrayage multidisques en bain d’huile, à commande hydraulique Kokusan numérique Art.NR.: 3.212.316FR Moteur Cylindrée Alésage / Course Compression Démarrage / Batterie Boîte Carburateur Commande Lubrification moteur Huile moteur Rapport primaire Transmission finale Chaîne d’entraînement Refroidissement Embrayage Allumage Quiconque décide d’ajouter de la puissance dans sa vie trouvera son partenaire idéal chez KTM. Du plaisir de piloter pour les plus jeunes pilotes sur mini-motos extrêmement puissantes à la domination internationale du cross et de l’enduro, en passant par les bolides du supermoto au mondial. – Les motos KTM font référence dans toutes les disciplines. Et, c’est en rapport avec les quads de compétition que le slogan de KTM, “Ready to Race”, peut être interprété de façon littérale. Une technologie de compétition de pointe développée pour les champions offre la réponse ultime dans les domaines du motocross et de l’enduro. Chaque quad est un bolide de cross-country sur quatre roues : solide, ultra-léger et inégalé.