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sportATV
525 XC
FR
525 XC
MODEL
Né de la supériorité. Cette phrase
s’applique aussi bien au 525 XC. Le
porte-drapeau de la gamme enduro de
KTM pose de nouveaux jalons dans
le secteur du cross-country. Avec des
performances extrêmement élevées et
une parfaite maniabilité, le 525 XC est le
candidat idéal pour les aventures sur
des pistes, des routes ou des dunes
exigeantes. Une puissance et un équipement de compétition standard assurent
à ce quad d’être le favori dès les départ.
L’homologation signifie que vous pouvez
maintenant emprunter les voies publiques !
[ Boîte de vitesses / Embrayage ]
[ Carburateur ]
Avec sa boîte 5 vitesses adaptée à l’enduro, le
modèle XC est une catégorie à lui seul. L’embrayage
hydraulique Magura permet d’économiser de l’énergie
sur de longs trajets.
Le carburateur Keihin de 39 mm avec son système
de capteur de position des gaz éprouvé maintes fois
en compétition garantit une arrivée de puissance
homogène et vigoureux à tous les régimes. Et
encore : du jamais vu en termes de réactivité.
[ Moteur ]
La puissance à l’état pur pour les amoureux
d’enduro. La puissance du 525 XC est la référence
dans le secteur de l’enduro quad. Son accélération
et sa vitesse de pointe font de l’ombre à tous ses
prédécesseurs. Les courbes d’allumage variables, le
réglage facile du jeu des soupapes et le couvercle
d’embrayage démontable, sont autant de points forts
supplémentaires du moteur XC.
Le premier plein de
tous les moteurs KTM.
Le power à l’état pur
[ Guidon ]
Signé Magura, bien sûr, pour le guidon en aluminium à diamètre variable spécialement développé pour le XC. Il peut s’adapter à la taille
du pilote par un réglage de ses supports à 4 positions. Ses autres
points forts : les leviers de commande du frein et de l’embrayage
hydraulique, fonctionnels et réglables individuellement. De plus, tout
est déjà prévu pour installer un amortisseur de direction – disponible dans le catalogue PowerParts.
[ Démarreur ]
Discret et léger, le démarreur électrique est logé derrière le cylindre. Sûr et confortable, il vient toujours
à la rescousse pour chaque Quad KTM, même dans le
feu de l’action.
[ Échappement ]
Le puissant silencieux XC est fabriqué
à partir d’alliage léger (aluminium).
[ Cadre arrière en aluminium ]
Le cadre arrière en aluminium est très
léger et se démonte aisément.
[ Suspension arrière ]
Des composants de suspension ÖHLINS de qualité supérieure spécialement développés pour une utilisation enduro
intense sont fournis en série, à l’avant et à l’arrière. Facile
à arégler, les amortisseurs garantissent une adaptation
optimale aux terrains les plus variés. Autre point fort : Les
débattements de 275 mm et 272 mm à l’avant et à l’arrière.
[ Cadre ]
Un véritable poids-plume dans le segment du Quad : ce cadre extrêmement robuste est en acier au chrome molybdène haute résistance à
peinture Epoxy.
[ Radiateur ]
Un refroidissement optimal grâce à
sa forme incurvée qui augmente la
surface.
[ Composants des suspensions ]
Suspensions ÖHLINS (avant / arrière)
en série – avec des distances de
course des ressorts innovantes et de
nombreuses options de réglage.
[ Jantes / Pneus ]
Pneus MAXXIS Razr sur des jantes
légères et stables en aluminium
de DWT.
[ BRAS OSCILLANT ]
Moyeu de roue arrière en acier
chrome-molybdène haute résistance.
[ Coupe Circuit ]
[ Boîte à air ]
Obligatoire en compétition et donc déjà prévu de
série par KTM sur chaque Quad : le coupe-circuit
à cordon.
Placée le plus haut possible sous la selle, elle assure une admission d’air optimale avec son design innovant. Remplacement du
filtre en quelques secondes sans outil.
[ Freins ]
[ Protection de triangle et arbre ]
Une puissance exceptionnelle requiert un freinage absolument fiable, de chez Magura par exemple. À l’avant,
exclusif dans le monde du Quad : un frein 4 pistons à
étrier fixe qui enserre deux énormes disques Wave de
180 mm. Circuit de freinage Stahlflex haute
résistance à l’avant.
Les triangles de suspensions (A-Arms) sont en acier chrome-molybdène extrêmement robustes pour affronter les plus rudes conditions.
Elles sont sur roulements à aiguilles de grande qualité et comportent
un réglage du parallélisme et du carossage. Ils se remplacent en un
clin d’oeil. L’arbre arrière est en acier conique haute résistance. Il
est réglable en largeur selon les besoins, 1.076 ou 1.148 mm.
[ Réservoir ]
Pour le design du réservoir, KTM a voulu répondre à
deux impératifs : d’une part la capacité, 13,4 litres,
pour une grande autonomie, et d’autre part l’ergonomie.
Un autre atout qui peut faire gagner quelques précieuses secondes : le bouchon à ouverture rapide.
[ Cale-pieds ]
Les repose-pieds extralarges crantés procurent un
appui très stable.
[ SELLE ]
Un élément essentiel qui donne réalité à quelque
chose de quasi impossible : l’association du confort et
de l’ergonomie sportive.
[ Plastiques ]
Les quads KTM font l’unanimité par leur puissance
exceptionnelle mais également par leur look Racing. Le
design inimitable et agressif de leur habillage annonce
la couleur ... des vainqueurs.
100 % KTM. 100 % “Ready to Race”.
MORCEAUX DE CHOIX POUR QUAD ET PILOTE
PW
PW
PP
PRO RACE HELMET 11
PLAQUES DE PROTECTION EN ALUMINIUM
PLAQUE DE PROTECTION LONGUE
PROTECTION DE TRIANGLE GAUCHE
PROTECTION DE TRIANGLE DROITE
PP
PHASE PANTS 11
SILENCIEUX AKRAPOVIC TITANE
Le système Akrapovic est conçu
pour les pilotes les plus sélectifs en
systèmes d’échappement, qui savent
quelles performances il peut libérer.
Avec système amovible de réduction
du bruit. Montage possible avec
collecteur d’origine et collecteur
d’usine.
PW
PW
PHASE GLOVES 11
PHASE SHIRT 11
PP
AMORTISSEUR DE DIRECTION
Avec cet amortisseur de direction
dernière génération, KTM rajoute
encore un composant de qualité à
sa gamme d’accessoires techniques.
Poids-plume, réactivité extrême, plage
de réglage idéale à 25 crans. La
conception spéciale des composants
de ce nouvel amortisseur de direction
garantit une maîtrise totale de la
machine même en circuits rapides et
une mise au point extraordinaire issue
du savoir-faire en compétition.
POWERPARTS
R
A
E
W
R
E
W
PO
»www.ktm.com
DONNÉES TECHNIQUES
Débattement avant / arrière
Frein avant
Frein arrière
Jantes avant
Jantes arrière
Pneumatiques avant / arrière
Silencieux
Longueur / Largeur / Hauteur
Empattement
Écartement des roues à l’avant
Écartement des roues à l’arrière
Garde au sol (sans charge)
Hauteur de selle
Capacité du réservoir
PTAC (“Ready to race”)
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
www.ktm.com
Lors de l’achat d’un quad, il est indispensable d’observer les consignes et les avertissements de danger du manuel
d’utilisation. Les quads présentés en photo sont pour certains équipés d’options spéciales en supplément de prix.
Toutes les indications sur le volume de livraison, l’aspect, les performances, les dimensions et les poids des motos
correspondent aux catalogues autrichiens de KTM à la date de leur édition et représentent une information sans
engagement. Sous toutes réserves de modifications. Veuillez noter que les spécifications des modèles peuvent varier
d’un pays à l’autre.
© 2010, KTM-Sportmotorcycle AG
www.kiska.com
Suspension arrière
Acier chrome-molybdène, peinture Epoxy
Aluminium 7020
Magura aluminium conique, diamètre 28 mm
ÖHLINS, réglage intégral en compression et détente et en pré-tension des
ressorts. Avec Dual Rate, Crossover et bonbonne intégrée, double protection
de triangle réglable, en acier XC chrome-molybdène.
ÖHLINS PDS Monoshock, réglage intégral en compression et détente et en
pré-tension des ressorts. Avec bonbonne intégrée, bras oscillants des roues
AR en chrome-molybdène.
257 / 265 mm
Magura 4 pistons avec étrier fixe x 2
Disque WAVE Design 180 mm et circuit Stahlflex x 2
Magura 1 piston avec étrier flottant
Disque 200 mm
5,0“ x 10,0“ DWT Aluminium
8,0“ x 9,0“ DWT Aluminum
21“ x 7“ – 10“ / 20“ x 11“ – 9“ MAXXIS Razr
Aluminium
1.810 / 1.148 / 1.125 mm
1.280 mm
1.115 mm
1.148 mm
290 mm
820 mm
Env. 13,4 l / 3 l de réserve
Env. 168 kg (sans essence)
Nous déclinons toute responsabilité
Exemple à ne pas suivre !
Toutes les photos de ce catalogue présentent des pilotes professionnels
sur des circuits sécurisés. KTM recommande à tous les pilotes de respecter
le Code de la Route, de porter l’équipement de protection prescrit et de
circuler de manière responsable et respectueuse des autres usagers.
Fotos: H. Mitterbauer, J. Bonnello
Partie cycle
Cadre
Boucle de cadre arrière
Guidon
Suspension avant
Monocylindre, 4 temps
510,4 cc
95 / 72 mm
11 : 1
Démarreur électrique / 12 V 4 Ah
5 vitesses XC
Keihin FCR-MX 39 mm avec TPS
4 soupapes, SOHC
Carter sec, graissage sous pression avec 2 pompes Eaton
1,8 l entièrement synthétique 10W-50
31 : 78
15 : 37
Chaîne X-Ring 520 5/8 x 1/4“
Refroidissement liquide
Embrayage multidisques en bain d’huile, à commande hydraulique
Kokusan numérique
Art.NR.: 3.212.316FR
Moteur
Cylindrée
Alésage / Course
Compression
Démarrage / Batterie
Boîte
Carburateur
Commande
Lubrification moteur
Huile moteur
Rapport primaire
Transmission finale
Chaîne d’entraînement
Refroidissement
Embrayage
Allumage
Quiconque décide d’ajouter de la puissance dans sa vie trouvera son partenaire
idéal chez KTM. Du plaisir de piloter pour les plus jeunes pilotes sur mini-motos extrêmement puissantes à la domination internationale du cross et de l’enduro, en passant par les bolides du supermoto au mondial. – Les motos KTM
font référence dans toutes les disciplines. Et, c’est en rapport avec les quads de
compétition que le slogan de KTM, “Ready to Race”, peut être interprété de façon littérale. Une technologie de compétition de pointe développée pour les
champions offre la réponse ultime dans les domaines du motocross
et de l’enduro. Chaque quad est un bolide de cross-country sur quatre roues :
solide, ultra-léger et inégalé.
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