2.1
A PROPOS DE CE
MANUEL
2.2
VERSION DU LOGICIEL
2.3
A PROPOS DE CFW-09
CHAPITRE 2
INFORMATION GÉNÉRALE
Ce chapitre définie les sujets de ce manuel et décrit les caractéristiques principaux du CFW-09 Variateur de vitesse.
L’identification, l’inspection à la réception et les exigences de stockage sont également décrites.
Ce chapitre est divisé en 5 chapitres, les informations données à l’utilisateur sur comment réceptionner, installer, démarrer et exploiter le CFW-09 :
Chapitre 1 : Avis de Sécurité
Chapitre 2 : Information Générale
Chapitre 3 : Installation
Chapitre 4 : Démarrage
Chapitre 5 : Exploitation de l’interface numérique HMI
Ce manuel donne l’information nécessaire à une utilisation correcte de
CFW-09. CFW-09 est très flexible et autorise pour son exploitation différents modes, décrits dans ce manuel.
Comme CFW-09 peut être utilisé de différentes façons, il est impossible de décrire ici toutes les possibilités d’applications. WEG n’accepte aucune responsabilité lorsque CFW-09 n’est pas utilisé selon ce manuel.
Aucune partie de ce manuel ne doit est reproduite, sous n’importe quelle forme, sans permission écrite de WEG.
Veuillez à ce que le logiciel soit installé dans sa version CFW-09 afin qu’il puisse définir les fonctions et la programmation de paramètres du variateur.
Ce manuel se réfère à la version logicielle indiquée sur l’intérieur de la couverture.
Par exemple, la version 1.0X s’applique aux 1.00 à 1.09, lorsque "X" est une variable qui change selon les révisions mineures du programme.
L’exploitation de CFW-09 avec ces révisions de logiciel est effectuée par cette version de manuel.
La version du logiciel peut être lue dans le paramètre P023.
CFW-09 est un appareil de Commande de Fréquence Variable de haute performance. Il permet le contrôle de la vitesse et du couple d’un moteur
à induction triphasé AC. La technologie "Vectrue" est l’avantage technologique de CFW-09 et engendre les bénéfices suivants:
Contrôle du scalaire programmable (Volts/Hz) ou contrôle du vecteur avec le même produit ;
Le contrôle du vecteur peut être programmé pour "Sans Capteur"
(cela signifie que les moteurs peuvent être contrôler sans encoder de retour), ou "Circuit Fermé" (avec un encoder à l’arbre du moteur);
Le contrôle du vecteur sans capteur permet des couples importants et une réponse rapide, même dans ce cas de vitesses faibles ou pendant le démarrage du moteur;
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CHAPITRE 2 - INFORMATION GENERALE
La fonction "Freinage Optimale" permet de contrôler le freinage le moteur sans résistance de freinage dynamique (DB).
La fonction "Auto Ajustement" avec contrôle de vecteur, permet le réglage automatique des régulateurs ainsi que le contrôle des paramètres grâce à l’identification automatique du moteur et des paramètres enregistrés.
Le schéma de principe suivant donne une vue générale du CFW-09.
c
= Branchement inductance (en option)
(seulement à partir de la taille 2) d
= Branchement liaison CC e
= Connexion pour résistance de frainage
(seulement jusqu’à la taille 7; en option pour les tailles de 4 à 7)
Alimentation
Avantcharge
PE
Redresseur triphasé
Capteurs
- faute à la terre
- manque de phase f f
= capteur de manque de phase à partir de la taille 3.
Batterie de condensateurs
Filtre RFI
Link CC
(Link CC)
Variateur à transistors
IGBT
Retour d’information
(feedback):
- tension
- courant
PE
Moteur
PUISSANCE
CONTRÔLE
PC
Logiciel Super Drive
RS-232
(en option)
Alimentations et interfaces de contrôle et puissance
IHM
HMI g
Entrées
Numériques
(DI1 à DI6)
Entrées
Analogiques
(AI1 à AI2)
PC
CLP
SDCD
FIELDBUS (en option):
-Profibus DP
-Devicenet
-Modbus RTU
CARTE DE
CONTRÔLE
“CC9”
CARTE D’EXPANSION
EBA/EBB (optional)
- RS-485 isolé
- 1 ent. Num.
A
{
1 ent. Anal. 14 bits
2 sortie. anal. 14 bits
B
{
1ent. 4 à 20mA isol
2 sortie 4 à 20mA isol
- 2 sorties numériques
- 1 ent./sort. encoder
- 1 ent.PTC
g
= Interface homme-machine
Figure 2.1 - Schéma du CFW-09
Controle externe
Sorties
Analogiques
(AO1 à AO2)
Sortie relais
(RL1 à RL2)
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