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Perkins 1106 M300C Benutzerhandbuch

Schéma polaire. Perkins 1106 M300C, 1106 M250C, 1106 M216C, 1106 M190C

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Chapitre 10 N40895

Schéma polaire

Ce schéma montre la capacité de charge de l'avant du vilebrequin.

L'angle de charge, vu depuis l'avant du moteur, est mesuré dans le sens horaire, le 0° étant aligné sur le

PMH.

La charge en porte-à-faux (Newtons) est dirigée dans le sens radial vers l'extérieur à partir du centre du schéma.

Figure 4

Page 64

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Inhaltsverzeichnis

1 Emplacement des points d'installation du moteur

2 Montage du moteur

Angles d'installation

Capacité de piqué de l'étrave

Supports de montage du moteur

Supports moteur élastiques

Eléments porteurs du moteur

3 Arbres porte-hélice et accouplements

Arbres porte-hélice

4 Systèmes d'échappement

Systèmes humides

Systèmes semi humides et semi secs

Systèmes à aspiration d'eau

5 Ventilation du compartiment moteur

6 Circuits de refroidissement du moteur

Circuits d'eau auxiliaires

Circuit de refroidissement de quille

7 Systèmes d'alimentation

Propreté des composants du système d'alimentation

Propreté du moteur

Environnement d'utilisation

Nouveaux composants

Raccords de carburant

canalisations de carburant

Systèmes d'alimentation types

Réservoir d'alarme

8 Systèmes électriques du moteur

Faisceaux de câblage de moteur

Câbles d'interconnexion

Tableaux de bord

Tableau de bord principal

Tableau de bord auxiliaire

Mini panneau d'affichage numérique marin (MMPD)

Panneau de commande à clé

Panneau de synchronisation d'accélérateur / mode bateau lent

Configurations possibles des panneaux

Instructions pour le mini panneau d'affichage marin (MMPD)

Liaison de données CAN

Pour les moteurs sans MJB (boîtier de raccordement marin)

Pour les moteurs avec boîtier de raccordement marin (MJB)

raccordement pour moteur simple

raccordement pour moteur double

Connexions d'alimentation

Exigences de courant du système 12 ou 24 V CC

Connecteurs d'interface de bâbord et tribord d'ECM

Mise à la masse du négatif de la batterie

Connecteurs d'expansion de bâbord et tribord

Témoin de diagnostic (broche 2)

Témoin d'avertissement (broche 1)

Entrée négative de batterie (broche 11)

Commutateur à clé (broche 12)

Interrupteur de réinitialisation d'entretien (broche 16)

Système de démarrage à froid

Données de démarrage à froid 12 V et 24 V

Performance de batterie

Résistance de câble de batterie au démarreur

Isolateurs de batterie

Système de masse avec anode en zinc

Système type généralement utilisé

Capteurs optionnels

Schémas de câblage

*Vue d'ensemble des faisceaux de câblage du moteur

*Vue d'ensemble des faisceaux de câblage du panneau

*Faisceau de câblage de moteur n

*Panneaux de moteur n

*Câbles d'interconnexion n

*Option maître/esclave - bâbord

*Boîtier de raccordement marin

*Option maître/esclave - tribord

*Câbles d'interconnexion n

*Panneaux de moteur n

9 Commandes du moteur

10 Mise en œuvre de prise de force

Pour les entraînements axiaux

Pour les entraînements par courroie

Schéma polaire

11 Connexions du réchauffeur et du chauffe-bloc

Points de connexion du chauffe-bloc

Sonde de température d'huile de boîte de vitesse

13 Données de référence

Données de base M300C, M250C, M216C, M190C

Refroidissement

Système d'alimentation

Système de graissage

Système électrique

Limites de démarrage à froid

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