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Figure 4
Chapitre 4
Systèmes secs
Les systèmes d'échappement secs pour installations marines doivent être soigneusement conçus afin de minimiser les inconvénients associés à l'enfermement de composants soumis à une haute température dans des espaces confinés.
La première partie d'un système sec doit comprendre un raccord flexible qui évite qu'un poids excessif ne soit supporté par l'accouplement au moteur. Les raccords du type soufflet en acier inoxydable conviennent, mais il faut veiller à ce qu'ils ne subissent pas de mouvement de torsion d'une extrémité par rapport à l'autre.
Le reste du système d'échappement doit être parfaitement isolé pour éviter le risque d'incendie.
En présence d'une longue ligne d'échappement qui gagne de la hauteur à sa sortie du moteur, il sera peut-
être nécessaire d'incorporer un siphon pour recueillir le condensat et permettre sa vidange.
La Figure 4 montre un système type. Le tuyau d'échappement doit avoir un diamètre intérieur minimum de 85 mm.
(1) Support avec liaison pour permettre le mouvement causé par la dilatation dans le système d'échappement
(les systèmes d'échappement horizontaux doivent
être suspendus au vaigrage de pont par des supports similaires ; il ne faut pas utiliser de supports rigides).
(2) Isolant calorifuge.
(3) Support rigide soutenant le poids du système d'échappement vertical.
(4) Matelas isolant.
(5) Double soufflet acier inoxydable monté pour éviter l'effort de torsion sur le soufflet.
(6) Matelas isolant.
(7) Adaptateur de turbocompresseur.
(8) Matelas isolant.
(9) Coude 90
O
.
Remarque : Le soufflet monté doit être exempt de toute contrainte pour que le mouvement puisse absorber la dilatation et le mouvement du moteur.
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