N40895
Figure 1
Figure 2
Chapitre 7
Systèmes d'alimentation types
Plus le système d'alimentation est simple, meilleures seront ses performances en service. La Figure 1 montre un système idéal.
1. Réservoir de carburant.
2. Tuyau de retour de carburant.
3. Alimentation de carburant manuelle.
4. Robinet d'arrêt.
5. Event.
6. Purge.
Dans certaines applications, la loi peut exiger que les raccords d'entrée et de sortie des canalisations de carburant soient situés en haut du réservoir. La
Figure 2 montre un agencement acceptable.
1. Réservoir de carburant.
2. Tuyau de retour de carburant.
3. Alimentation de carburant manuelle.
4. Event.
5. Robinet d'arrivée de carburant.
6. Robinet de vidange.
Le réservoir de carburant peut être en acier, aluminium ou PRV, ou un réservoir souple en caoutchouc peut aussi être utilisé. Le raccord de carburant principal est situé à l'arrière du réservoir pour que tout le carburant puisse être utilisé lorsque le bateau fait route et que la coque est inclinée. Le retour de carburant est prolongé dans le réservoir près du fond pour éviter les poches d'air qui peuvent se produire en raison du phénomène de siphonnement de carburant lorsque les moteurs sont coupés.
Les canalisations de carburant peuvent être en métal, cuivre ou tube d'acier “bundy”, et être utilisées avec des raccords à compression ou, de préférence, des embouts soudés et un flexible de caoutchouc renforcé pour le raccordement au filtre à carburant principal.
Ce simple système d'alimentation convient lorsqu'un ou plusieurs moteurs sont alimentés à partir d'un réservoir de carburant simple, et peut aussi être utilisé lorsque deux réservoirs alimentent un moteur chacun. Dans ce dernier cas, le système peut inclure une jonction entre les réservoirs réalisée par un tuyau d'équilibrage, avec une vanne à chaque extrémité. Des tuyaux d'interconnexion entre les deux tuyaux d'alimentation et les deux tuyaux de retour des moteurs ont été utilisés dans certaines
Page 21
