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Figure 31
Chapitre 8
Système type généralement utilisé
Le système de mise à la masse du bateau doit fournir une connexion à faible résistance entre toutes les parties métalliques en contact avec l'eau de mer, ainsi qu'une connexion à une anode sacrificielle en zinc qui est fixée à l'extérieur de la coque, sous le niveau de la surface.
La mise à la masse doit être constituée par un fil torsadé épais (pas de tresse ni de torons trop minces).
Il est bon que le fil soit étamé. L'isolant est aussi un avantage et doit être vert de préférence. Bien que le courant transporté par le système de mise à la masse ne dépasse généralement pas 1 A, les dimensions des câbles doivent être généreuses comme montré dans le tableau suivant :
Longueur de câble jusqu'à l'anode en zinc
Jusqu'à 9,14 m
9,14 - 12,2 m
Calibre de câble suggéré
7 torons / 0,85 mm (4 mm
2
)
7 torons / 1,04 mm (6 mm
2
)
Beaucoup des connexions pouvant être éclaboussées par l'eau de mer, elles doivent être soudées chaque fois que cela est possible et fixées le reste du temps, le joint étant protégé de la corrosion par de la peinture néoprène ou un matériau similaire pour empêcher toute infiltration d'eau.
La Figure 31 montre les principaux composants
(1) Moteur
(2) Arbres porte-hélice
(3) Prise d'eau
(4) Anode en zinc
(5) Goujon de mise à la masse
(6) Câble de mise à la masse commun
(7) Passe-coque en métal
Capteurs optionnels
• Position d'accélérateur
• Niveau de carburant
• Pression d'huile de transmission
• Température d'huile de transmission
• Température de gaz d'échappement
• Niveau de liquide de refroidissement
• Température de carburant
• Pression d'alimentation en carburant
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