4 Systèmes d'échappement. Perkins 1106 M300C, 1106 M250C, 1106 M216C, 1106 M190C

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Figure 1

Chapitre 4

Systèmes d'échappement

Une gamme de composants d'échappement est disponible pour tous les types de système d'échappement. Les composants sont conçus pour s'interconnecter, permettant ainsi l'élaboration de systèmes complexes à partir des articles en stock pour répondre à la plupart des installations.

Attention : Dans tous les types de système d'échappement, la contrepression d'échappement ne doit pas dépasser 15 kPa, lorsqu'elle est mesurée

à 305 mm maximum de la sortie d'échappement du moteur.

Systèmes humides

Les systèmes d'échappement humides sont généralement utilisés sur les petites embarcations.

Dans ces systèmes, l'eau auxiliaire utilisée pour la circulation dans les échangeurs de chaleur sur le moteur est évacuée à la fin dans le tuyau d'échappement pour refroidir les gaz d'échappement.

Leur principal avantage est qu'un flexible d'échappement en caoutchouc, avec une température de surface relativement basse, peut être utilisé, ce qui

élimine les risques d'incendie.

L'échappement a un diamètre de 125 mm.

Un agencement général pour ce type de système est montré à la Figure 1. Dans de nombreux cas, la sortie d'échappement passe par le tableau arrière, juste audessus de la ligne de flottaison (1). Une inclinaison minimale de 5

O

(2) est nécessaire et le point d'injection d'eau doit se trouver au moins 20,3 cm audessus de la ligne de flottaison (3), mais la hauteur réelle nécessaire pour un bateau particulier ne peut

être déterminée qu'en fonction du type de système d'échappement, ainsi que du tangage et du roulis pouvant être rencontrés en service.

Attention : Il est essentiel de concevoir le système d'échappement de telle sorte que toute infiltration d'eau de l'échappement dans le moteur soit impossible dans toutes les conditions de fonctionnement envisageables.

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Chapitre 4 N40895

La Figure 2 montre le coude d'échappement (1) avec injection d'eau et matelas isolant (3) et (4). Le coude peut être orienté (2) de façon à obtenir la position optimale.

Remarque : Le coude d'échappement doit être incliné de 10

O

vers le bas.

Si un système plus élevé est requis, un coude sec de

90

O

(non représenté) peut être utilisé sur la sortie du turbocompresseur avec le coude à injection d'eau (1).

Les deux coudes utilisant un collier, ils peuvent pivoter

à n'importe quel angle pour s'adapter à la plupart des applications.

Remarque : Les colliers doivent être serrés à 9 Nm.

Il faut assurer la souplesse du flexible d'échappement, particulièrement si le moteur est monté sur des supports

élastiques. Lorsque le flexible d'échappement doit passer à travers une cloison juste derrière le moteur, il est préférable d'adopter l'agencement illustré à la

Figure 3, et d'utiliser un soufflet en caoutchouc (1) pour assurer la flexibilité.

Remarque : Le soufflet doit être exempt de toute contrainte lorsqu'il est posé ; une inclinaison vers le bas minimale de 5 o

(3) est nécessaire et le point d'injection d'eau doit être à 20,3 cm au moins audessus de la ligne de flottaison (2).

Remarque : Un soufflet à double renflement peut être utilisé si l'espace est limité.

Attention : Le mouvement du moteur sur les supports flexibles ne doit pas être gêné par le flexible d'échappement.

Figure 2

Figure 3

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