8 Travaux d’entretien
NGW 300 / LGW 300 / GBW 300
Après le montage de l’appareil de chauffage, le circuit du moyen de refroidissement est à aérer soigneusement Il faut alors observer les instructions du constructeur
S’assurer que tous les robinets d’eau sont ouverts.
Pendant la marche d’essai tous les raccordements de moyen de refroidissement et de gaz sont à examiner du point de vue de l’imperméabilité et de la fixation. Si l’appareil de chauffage rencontre une anomalie pendant la marche, une recherche d’erreur doit être effectuée. (voir paragraphe 5).
INDICATION
Au premier démarrage après le montage de l’appareil de chauffage, du brûleur ou du réglage de la pression du gaz, on peut compter sur un mauvais comportement de départ car l’air disponible au début dans la conduite de gaz conduit à un maigre mélange gaz-air pendant les premières secondes du fonctionnement.
de tension pendant environ 2 minutes.
Le moyen de refroidissement manquant est à remplir.
Allumer l’appareil de chauffage et la soufflerie de chauffage propre au véhicule avec le moteur arrêté. Après un temps donné de refroidissement l’appareil de chauffage doit s’allumer automatiquement et se dérégler.
Aucun nouvel allumage ne doit se faire, le limitateur de température a débrayé car l’appareil de chauffage n’a pas encore été aéré correctement.
L’appareil de chauffage se trouve verrouillé.
Après le refroidissement et l’examination de l’appareil de chauffage pour d’éventuels dommages, en particulier du câblage, du limitateur de température et du thermostat, le bouton du limitateur de température doit être reinstallé manuellement.
Le verrouillage de l’appareil de chauffage est à lever selon 3.5.
8.8.1 Aération du circuit du moyen de refroidissement
Mettre l’installation de chauffage propre au véhicule sur
« chaud » et remplir le moye nde refroidissement qui doit
être composé d’un mélange d’eau et d’au moins 20 % d’anti gel (à base de glycol). En cas d’utilisation d’eau pure il n’y a pas de protection contre la corrosion et cela peut mener
à une perte partielle de moyen de refroidissement en cas de surchauffe à cause du point d’ébullition plus faible de l’eau. En ce cas de l’eau de refroidissement doit être remplie.
Les compléments dans le moyen de refroidissement ne doivent pas attaquer le métal, les matières plastiques et le caoutchouc et conduire à la formation de dépôts.
Laisser le moteur du véhiculetourner avec un nombre élevé de rotations jusqu’à ce que le thermostat de refroidissement s’ouvre. Arrêter le moteur du véhicule et examiner le moyen de refroidissement, remplir le moyen de refroidissement le cas échéant.
pour aérer le circuit de chauffage, soit
– allumer la pompe de circulation (si interrupteur séparé disponible) soit
– allumer brièvement l’appareil de chauffage (max. 5 secondes) et utiliser la pompe de circulation avec la poursuite de la marche.
INDICATION
Les pompes de circulation U 4851 et Aquavent 6000
(U 4852) ont une protection contre la marche à sec.
Pour la pompe de circulation U 4851 le moteur est éteint en cas de marche à sec au bout de 10 secondes environ en état de marche ou bien au bout de 15 secondes environ après le processus d’allumage.
Pour la pompe de circulation Aquavent 6000 (U 4852) la marche à sec est prolongée à 45 minutes.
La réactivation se fait en séparant de l’approvisionnement
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