ATV or Youth Sportsman X2 500 EFI / Sportsman X2 800 EFI 2009 Manuel du propriétaire

ドキュメント
SPORTSMAN X2
Quadricycle
2009
Manuel du propri&eacute;taire
pour la Maintenance et la S&eacute;curit&eacute;
Lire ce manuel attentivement.
Il contient des informations importantes pour la s&eacute;curit&eacute;.
Ce v&eacute;hicule est destin&eacute; uniquement aux adultes.
Son utilisation est interdite aux personnes de moins de 16 ans.
BIENVENUE
Nous vous remercions d’avoir choisi un v&eacute;hicule Polaris et nous vous
souhaitons la bienvenue au sein de la famille internationale des
propri&eacute;taires de produits Polaris. Nous sommes fiers de fabriquer une
gamme extraordinaire de v&eacute;hicules utilitaires et de loisirs.
• Motoneiges
• V&eacute;hicules tout-terrain (VTT)
• Quadricycles
• V&eacute;hicules utilitaires RANGER
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Respectez toujours les instructions et les recommandations mentionn&eacute;es
dans le pr&eacute;sent manuel. Ce manuel contient des instructions concernant
les travaux d’entretien mineurs. Les informations concernant les
r&eacute;parations importantes sont donn&eacute;es dans le manuel d’entretien Polaris.
Elles doivent &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;es uniquement par un m&eacute;canicien sp&eacute;cialis&eacute;
chez un concessionnaire agr&eacute;&eacute; par l’usine. Veuillez consulter votre
concessionnaire pour tous les entretiens et r&eacute;visions pendant (et apr&egrave;s)
la p&eacute;riode de garantie.
Pour de plus amples renseignements sur Polaris, consultez notre site
Internet www.polarisindustries.com.
1
POLARIS et POLARIS THE WAY OUT sont des marques d&eacute;pos&eacute;es de Polaris
Industries Inc.
Copyright 2008 Polaris Sales Inc. Toutes les informations contenues dans la pr&eacute;sente
publication font r&eacute;f&eacute;rence aux informations les plus r&eacute;centes sur les produits au moment
de la mise sous presse. L’am&eacute;lioration continue de la conception et de la qualit&eacute; des
composants de fabrication peut donner lieu &agrave; de l&eacute;g&egrave;res diff&eacute;rences entre le v&eacute;hicule r&eacute;el
et les descriptions pr&eacute;sent&eacute;es dans la pr&eacute;sente publication. Les repr&eacute;sentations et / ou
proc&eacute;dures de la pr&eacute;sente publication sont indiqu&eacute;es &agrave; titre de r&eacute;f&eacute;rence uniquement. Le
constructeur ne pourra &ecirc;tre tenu responsable des omissions ou inexactitudes. Toute
reproduction ou r&eacute;utilisation des pr&eacute;sentations et / ou proc&eacute;dures contenues dans le
pr&eacute;sent manuel, en totalit&eacute; ou en partie, est express&eacute;ment interdite.
Imprim&eacute; aux &Eacute;tats-Unis.
Manuel 2009 du propri&eacute;taire de Quadricycle Sportsman 500 X2
Num&eacute;ro de pi&egrave;ce 9921848
2
SOMMAIRE
Faites connaissance avec votre v&eacute;hicule . . . . 5
S&eacute;curit&eacute; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Fonctions et commandes . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Syst&egrave;mes antipollution . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Caract&eacute;ristiques techniques . . . . . . . . . . . . . 126
Produits Polaris . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
D&eacute;pannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Registre des entretiens . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
3
4
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE
V&Eacute;HICULE
En tant que conducteur du v&eacute;hicule, vous &ecirc;tes responsable de votre
s&eacute;curit&eacute; personnelle, de celle des autres (y compris de celle de votre
passager) ainsi que de la protection de notre environnement. Lisez et
assimilez votre manuel du propri&eacute;taire qui contient de pr&eacute;cieuses
informations sur tous les aspects de votre v&eacute;hicule, entre autres les
m&eacute;thodes de conduite s&eacute;curitaire.
Conduisez de mani&egrave;re responsable. Prenez connaissance de toutes les
lois et r&eacute;glementations r&eacute;gissant la conduite de ce v&eacute;hicule dans votre
r&eacute;gion.
Num&eacute;ros d’identification du v&eacute;hicule
Notez les num&eacute;ros d’identification de votre v&eacute;hicule et le num&eacute;ro de la
cl&eacute; aux emplacements pr&eacute;vus &agrave; cet effet. Retirez le double de la cl&eacute; et
rangez-le dans un endroit s&ucirc;r. La seule mani&egrave;re de faire un double de la
cl&eacute; de contact est de commander un blanc de cl&eacute; Polaris (en utilisant le
num&eacute;ro de votre cl&eacute;) et en copiant une de vos cl&eacute;s existantes. Si toutes
les cl&eacute;s sont perdues, il faudra remplacer l’interrupteur de contact.
Num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur
NIV
####
Num&eacute;ro de cl&eacute;
Num&eacute;ro de mod&egrave;le du v&eacute;hicule : ____________________________________________
NIV cadre : _____________________________________________________________
Num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur : _______________________________________________
Num&eacute;ro de cl&eacute; : _________________________________________________________
5
S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
Les termes et symboles d’avertissement suivants apparaissent tout au
long de ce manuel, ainsi que sur votre v&eacute;hicule. Ces termes et symboles
sont utilis&eacute;s lorsque votre s&eacute;curit&eacute; est en jeu. Familiarisez-vous avec
leur signification avant de lire le manuel.
Le symbole de sensibilisation &agrave; la s&eacute;curit&eacute;, figurant sur votre v&eacute;hicule ou dans le
pr&eacute;sent manuel, a pour but d’attirer votre attention sur des risques de blessures
corporelles.
AVERTISSEMENT
Le symbole d’avertissement de s&eacute;curit&eacute; indique un danger potentiel de
blessures graves ou mortelles.
ATTENTION
Le symbole de mise en garde de s&eacute;curit&eacute; indique un danger potentiel de
blessures corporelles b&eacute;nignes ou de dommages au v&eacute;hicule.
MISE EN GARDE
Une mise en garde indique une situation qui pourrait endommager le v&eacute;hicule.
REMARQUE
Une remarque attire votre attention sur des informations ou des instructions
importantes.
6
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
S&Eacute;CURIT&Eacute;
AVERTISSEMENT
Le non-respect des avertissements contenus dans le pr&eacute;sent manuel peut
entra&icirc;ner des blessures graves ou mortelles. Un Quad Polaris n’est pas un
jouet et sa conduite peut s’av&eacute;rer dangereuse. Si vous ne prenez pas les
pr&eacute;cautions ad&eacute;quates, une collision ou un retournement est vite arriv&eacute;,
m&ecirc;me pendant les manœuvres classiques.
Avant de conduire un Quad Polaris, lisez et assimilez le manuel du
propri&eacute;taire, ainsi que tous les avertissements et mises en garde.
Formation en mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute;
Lors de l’achat de votre nouveau Quad, votre concessionnaire vous a
propos&eacute; un stage de formation pratique concernant la s&eacute;curit&eacute;. Il vous a
&eacute;galement remis des documents qui pr&eacute;sentent les proc&eacute;dures de
conduite s&ucirc;re. Relisez r&eacute;guli&egrave;rement ces informations.
Si vous avez achet&eacute; un Quad Polaris d’occasion &agrave; une personne autre
qu’un concessionnaire Polaris, demandez la formation gratuite sur la
s&eacute;curit&eacute; chez n’importe quel concessionnaire Polaris agr&eacute;&eacute;.
Limites d’&acirc;ge
Ce v&eacute;hicule est destin&eacute; UNIQUEMENT AUX ADULTES. Son
utilisation est interdite aux personnes de moins de 16 ans. N’embarquez
jamais une personne de moins de 12 ans comme passager sur ce Quad 2
places.
Restrictions
Ce v&eacute;hicule est homologu&eacute; pour le REMORQUAGE HORS-ROUTE
UNIQUEMENT. La conduite d’un Quad avec remorque est interdite sur
la voie publique. Consultez votre concessionnaire Polaris pour la
configuration et l’homologation de ce v&eacute;hicule pour la conduite sur la
voie publique avec remorque.
Modifications des &eacute;quipements
La garantie de votre Quad Polaris pourra &ecirc;tre invalid&eacute;e si vous ajoutez
un quelconque &eacute;quipement ou si vous effectuez une quelconque
modification qui augmente sa vitesse ou sa puissance.
REMARQUE : L’installation de certains accessoires, y compris, mais non limit&eacute;s
&agrave; des plateaux de coupe, des lames, des pneus, des
pulv&eacute;risateurs et grands porte-charges, peut modifier la tenue
de route du v&eacute;hicule. Utilisez uniquement des accessoires
agr&eacute;&eacute;s par Polaris. Apprenez leur fonctionnement et leur effet
sur le v&eacute;hicule.
7
S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
AVERTISSEMENT
Le non-respect des instructions et proc&eacute;dures indiqu&eacute;es ci-apr&egrave;s et dans
l’ensemble du pr&eacute;sent manuel entra&icirc;ne un risque de blessures graves ou
mortelles.
Avant de conduire le Quad, lisez et
assimilez tous les avertissements, les
mises en garde et les proc&eacute;dures de
conduite figurant dans le pr&eacute;sent
manuel et sur les &eacute;tiquettes de
s&eacute;curit&eacute;.
Ne conduisez jamais un Quad sans
avoir re&ccedil;u une instruction ad&eacute;quate. Il
est essentiel de s’inscrire &agrave; un stage
de formation. Les d&eacute;butants doivent
&ecirc;tre form&eacute;s par un instructeur agr&eacute;&eacute;. Adressez-vous &agrave; un concessionnaire de
Quads Polaris agr&eacute;&eacute; ou rendez-vous sur le site Web www.polarisindustries.com.
N’autorisez jamais d’autres personnes &agrave; conduire le Quad, sauf si elles ont lu et
assimil&eacute; le pr&eacute;sent manuel et toutes les &eacute;tiquettes appos&eacute;es sur le produit et si
elles ont suivi le stage de formation agr&eacute;&eacute; concernant la s&eacute;curit&eacute;.
N’autorisez jamais une personne de
moins de 16 ans &agrave; conduire ce
v&eacute;hicule.
N’embarquez jamais une personne
de moins de 12 ans comme
passager sur ce Quad 2 places.
N’embarquez jamais plus d’un
passager sur ce Quad 2 places.
8
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Ne transportez jamais un passager
dans le porte-charges.
Portez toujours un casque
homologu&eacute; de taille correcte. Portez
une protection oculaire (lunettes de
protection ou visi&egrave;re), des gants, des
bottes, des manches longues et un
pantalon.
Ne consommez jamais d’alcool et ne
prenez pas de m&eacute;dicaments avant
ou pendant la conduite d’un Quad.
Ne roulez jamais &agrave; grande vitesse.
Conduisez et prenez les virages &agrave;
une vitesse appropri&eacute;e en fonction
du terrain, de la visibilit&eacute;, des
conditions d’utilisation et de votre
exp&eacute;rience.
N’effectuez jamais de sauts ni
d’autres cascades.
9
S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
Avant chaque utilisation, v&eacute;rifiez
toujours que le Quad soit en parfait
&eacute;tat de fonctionnement. Respectez
les proc&eacute;dures de v&eacute;rification et
d’entretien indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent
manuel. Voir page 45.
Tenez toujours le guidon &agrave; deux
mains. Gardez les deux pieds sur les
repose-pied.
Le passager doit &ecirc;tre assis sur son
si&egrave;ge, les deux pieds sur les reposepied et les deux mains sur les
poign&eacute;es &agrave; tout moment. Le passager
ne doit jamais se tenir au conducteur.
Roulez toujours lentement sur un
terrain non familier. Redoublez de
prudence.
Conduisez avec prudence sur des
terrains accident&eacute;s, glissants ou
meubles.
Respectez toujours les proc&eacute;dures de
changement de direction indiqu&eacute;es
dans ce manuel. Voir page 49.
Ne prenez jamais les virages trop vite,
car le v&eacute;hicule pourrait se renverser.
10
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Si le Quad a &eacute;t&eacute; impliqu&eacute; dans un
accident, faites toujours inspecter le
v&eacute;hicule int&eacute;gralement par un
concessionnaire Polaris agr&eacute;&eacute; pour
d&eacute;tecter d’&eacute;ventuels dommages,
notamment (mais pas exclusivement)
les syst&egrave;mes de freinage,
d’acc&eacute;l&eacute;rateur et de direction.
Pour gravir des pentes, respectez
toujours les proc&eacute;dures indiqu&eacute;es dans
le pr&eacute;sent manuel. Voir page 52. Ne
conduisez jamais sur des pentes trop
abruptes pour le Quad ou au-del&agrave; de
vos comp&eacute;tences. Avant de conduire
sur des grandes pentes, exercez-vous
en pente douce. &Eacute;vitez de gravir des
pentes sup&eacute;rieures &agrave; 15&deg;.
&gt;15&deg;
Ne conduisez jamais le Quad avec le diff&eacute;rentiel d&eacute;bloqu&eacute; ( ) en pente ou sur
tout autre terrain accident&eacute;. Voir pages 23 et 31. Placez toujours le
commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de monter ou descendre une
pente.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel
pour descendre ou freiner sur une
pente. Voir page 55.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel en
roulant transversalement sur une
pente. Voir page 54.
Ne tentez jamais de faire demi-tour
sur une pente avec un Quad avant
d’avoir ma&icirc;tris&eacute; (sur le plat) la
technique du demi-tour d&eacute;crite dans
ce manuel.
11
S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel
pour freiner apr&egrave;s avoir cal&eacute; dans
une pente ou si le v&eacute;hicule glisse
vers l’aval. Ne descendez jamais
une pente en marche arri&egrave;re.
Voir page 56.
Pour franchir des obstacles,
respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel.
Voir page 61.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel en
conduisant sur des surfaces
glissantes ou meubles. Redoublez
de prudence. &Eacute;vitez toujours
toujours de d&eacute;raper ou de glisser.
Voir page 60.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel pour
conduire dans l’eau. Ne roulez
jamais dans des cours d’eau
profonds ou rapides. Voir page 58.
12
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Pour rouler en marche arri&egrave;re,
respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel.
Voir page 63.
Utilisez toujours la taille et le type de
pneus indiqu&eacute;s pour votre Quad. La
pression des pneus doit toujours &ecirc;tre
correcte.
Ne modifiez jamais le Quad en
installant ou en utilisant des
accessoires inappropri&eacute;s.
N’exc&eacute;dez jamais la capacit&eacute; de
charge indiqu&eacute;e pour ce v&eacute;hicule.
R&eacute;partissez correctement le
chargement et fixez-le solidement.
Ralentissez et respectez les
instructions de ce manuel en
transportant ou en remorquant un
chargement. Pr&eacute;voyez une plus
grande distance de freinage.
13
S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
Ne conduisez jamais le Quad sur
une &eacute;tendue d’eau gel&eacute;e.
La conduite sur des surfaces dall&eacute;es
peut s&eacute;rieusement affecter la tenue
de route et la manœuvrabilit&eacute; du
Quadricycle et faire perdre au
conducteur le contr&ocirc;le du v&eacute;hicule.
&Eacute;vitez les virages brusques et les
mouvements rapides du guidon.
Retirez toujours la cl&eacute; de contact
quand le v&eacute;hicule n’est pas utilis&eacute;
afin d’&eacute;viter un d&eacute;marrage
accidentel ou sa conduite par des
personnes non autoris&eacute;es.
D&eacute;verrouillez toujours la direction avant de mettre le moteur en marche.
Voir page 28.
Les composants tr&egrave;s chauds peuvent causer des br&ucirc;lures cutan&eacute;es graves et
des d&eacute;parts d’incendie. Ne touchez pas les &eacute;l&eacute;ments br&ucirc;lants du syst&egrave;me
d’&eacute;chappement. Maintenez toujours les mati&egrave;res combustibles &eacute;loign&eacute;es du
syst&egrave;me d’&eacute;chappement.
Pour de plus amples informations sur la s&eacute;curit&eacute; du
Quad, adressez-vous &agrave; un concessionnaire de Quads
Polaris agr&eacute;&eacute; ou rendez-vous sur le site Web
www.polarisindustries.com.
14
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Autocollants de s&eacute;curit&eacute; et emplacements
Des autocollants d’avertissement ont &eacute;t&eacute; plac&eacute;s sur le v&eacute;hicule pour
votre s&eacute;curit&eacute;. Lisez avec attention et respectez les instructions figurant
sur chaque autocollant. Si un autocollant devient illisible ou se d&eacute;colle,
contactez votre concessionnaire Polaris pour en acheter un autre. Polaris
fournit gratuitement des autocollants de s&eacute;curit&eacute; de rechange. Le
num&eacute;ro de pi&egrave;ce est imprim&eacute; sur l’autocollant.
Les pages suivantes reproduisent les instructions figurant sur chaque
autocollant.
Alerte g&eacute;n&eacute;rale
(multilingue)
Lisez le manuel du
propri&eacute;taire avant
d’utiliser ou de
conduire ce v&eacute;hicule.
Alerte
g&eacute;n&eacute;rale
Alerte de conduite en c&ocirc;te
• Ne conduisez jamais ce v&eacute;hicule
sur des D&Eacute;CLIVIT&Eacute;S sup&eacute;rieures &agrave;
15 degr&eacute;s
15&deg;.
• Pour ne pas renverser le v&eacute;hicule
sur des terrains vallonn&eacute;s ou en
montant ou descendant des
pentes, utilisez l’acc&eacute;l&eacute;rateur et les
freins graduellement.
• Ne conduisez jamais ce v&eacute;hicule
en mode
sur un terrain
accident&eacute;, y compris sur des
collines et pour franchir des
obstacles.
Alerte de conduite
interdite aux
personnes de
moins de 16 ans
Alerte de
conduite
en c&ocirc;te
15
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Autocollants de s&eacute;curit&eacute; et emplacements
Alerte de d&eacute;sactivation du limiteur
de vitesse en marche arri&egrave;re
Avertissement de
Alerte de carter
porte-bagages avant
d’embrayage
Avertissement de
porte-charges
Alerte de
pression des
pneus/charge
Alerte de pression des pneus/charge
PRESSION DES PNEUS EN PSI (kPa) : AVANT 5 (34,5), ARRI&Egrave;RE 5 (34,5)
POIDS MAXIMUM : 233 kg (514 livres)
CELA COMPREND LE POIDS DU CONDUCTEUR, DU PASSAGER, DE LA
CHARGE ET DES ACCESSOIRES.
Pour de plus amples informations sur le chargement du v&eacute;hicule, lisez le
manuel du propri&eacute;taire.
Alerte de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche
arri&egrave;re
N’appuyez pas sur le bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de marche arri&egrave;re tout
en acc&eacute;l&eacute;rant excessivement, cette action risque d’augmenter brusquement la
puissance et la traction du v&eacute;hicule. Il ya un risque de perte de la ma&icirc;trise du
v&eacute;hicule ou de culbute vers l’avant, particuli&egrave;rement si le v&eacute;hicule est en mode
4X4. Voir le manuel du propri&eacute;taire.
16
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Autocollants de s&eacute;curit&eacute; et emplacements
Avertissement de porte-charges
AVERTISSEMENT
Retirez les conteneurs de mat&eacute;riau
inflammable du porte-charges
avant de les remplir.
AVERTISSEMENT
Les passagers peuvent &ecirc;tre &eacute;ject&eacute;s. Cela peut causer
des blessures graves ou mortelles. Ne transportez
jamais de passager dans le porte-charges.
Charge maximale du r&eacute;ceptacle : 158 kg (348 livres)
Alerte de carter
d’embrayage
NE PAS POSER LES
PIEDS
Avertissement de porte-bagages avant
AVERTISSEMENT – NE RIEN ATTELER AU PORTE-BAGAGES OU AU
PARE-CHOCS. Cette action risque d’endommager ou de faire retourner le
v&eacute;hicule, causant ainsi des blessures graves ou mortelles. Le remorquage ne
doit s’effectuer qu’au moyen des crochets ou de l’attache. Charge maximale du
porte-bagages avant et du conteneur : 41 kg (90 lbs)
17
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Tenue de conduite de s&eacute;curit&eacute;
Pour r&eacute;duire les risques de blessures, portez toujours des v&ecirc;tements de
protection.
Casque
Protection oculaire
Gants
Manches longues
Pantalons longs
Bottes
Casque
Portez toujours un casque qui r&eacute;ponde aux normes de s&eacute;curit&eacute; en
vigueur ou qui les d&eacute;passe.
Les casques homologu&eacute;s aux &Eacute;tats-Unis et au Canada portent la marque
du DOT (Minist&egrave;re des transports) des &Eacute;tats-Unis.
Les casques homologu&eacute;s en Europe, en Asie et en
Oc&eacute;anie portent la marque ECE 22.05. La marque
E4
ECE prend la forme d’un cercle avec la lettre E en
son centre, suivi de l’indicatif du pays qui a accord&eacute;
051039
0006.31
l’homologation. Le num&eacute;ro d’homologation et le
num&eacute;ro de s&eacute;rie seront &eacute;galement port&eacute;s sur la
marque.
18
Tenue de conduite de s&eacute;curit&eacute;
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Protection oculaire
Les lunettes de vue ou de soleil n’offrent pas une protection ad&eacute;quate.
Portez toujours des lunettes de protection incassables ou un casque avec
masque incassable lorsque vous conduisez un v&eacute;hicule Polaris. Polaris
recommande le port d’un &eacute;quipement de protection individuel (EPI)
portant une marque telle que VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assurez-vous
que les &eacute;quipements de protection oculaire sont propres &agrave; tout moment.
Gants
Des gants con&ccedil;us pour le tout-terrain, rembourr&eacute;s aux articulations,
offrent un confort et une protection maximaux.
Bottes
La meilleure protection pour les pieds est offerte par des bottes &agrave; talon
plat, montantes et r&eacute;sistantes.
V&ecirc;tements
Portez toujours des manches longues et des pantalons longs pour la
protection des bras et des jambes. Un pantalon de moto avec
genouill&egrave;res et un pull-over muni d’&eacute;paulettes rembourr&eacute;es offrent la
meilleure protection.
19
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Interrupteurs
Interrupteur de mode/d&eacute;sactivation du
limiteur de vitesse en marche arri&egrave;re
Interrupteur d’arr&ecirc;t du
moteur
Interrupteur
des feux de
d&eacute;tresse
Interrupteur du
diff&eacute;rentiel
Commutateur
d’&eacute;clairage
Interrupteur
d’avertisseur
sonore
Commutateur 4X4
Interrupteur des
indicateurs de
direction
Commutateur &agrave; cl&eacute;
principal
Interrupteur de mode/d&eacute;sactivationdu limiteur de vitesse en
marche arri&egrave;re
Appuyez sur le bouton pour basculer entre les modes d’affichage du
compteur de vitesse (sauf en marche arri&egrave;re). Voir page 34.
Pour avoir davantage de puissance en marche arri&egrave;re, appuyez sur le
bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche arri&egrave;re avant
d’acc&eacute;l&eacute;rer. Cela permet d’annuler la fonction de limitation de vitesse en
marche arri&egrave;re.
REMARQUE : Le bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche
arri&egrave;re permet &eacute;galement d’activer le mode 4X4 en marche
arri&egrave;re si le commutateur 4X4 est enclench&eacute;.
AVERTISSEMENT
L’utilisation de l’interrupteur de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche
arri&egrave;re alors que le v&eacute;hicule est en forte acc&eacute;l&eacute;ration risque de provoquer la
perte de contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et des blessures graves ou mortelles. N’utilisez
pas l’interrupteur de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche arri&egrave;re en
acc&eacute;l&eacute;rant.
20
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Interrupteurs
Commutateur &agrave; cl&eacute; principal
Tous les circuits &eacute;lectriques du v&eacute;hicule sont mis hors tension.
FEUX Cette position allume les phares.
D&eacute;marrage du moteur. Les phares ne sont pas allum&eacute;s dans cette
position.
Lorsque le moteur d&eacute;marre, rel&acirc;chez la cl&eacute; en position FEUX DE
POSITION.
N’attachez pas de porte-cl&eacute;s ni d’anneau volumineux &agrave; la cl&eacute; de contact.
Lorsque vous tournez le guidon, il pourrait heurter le bouchon du r&eacute;servoir
d’essence et couper brusquement le circuit &eacute;lectrique et le moteur pendant la
conduite. Cela pourrait entra&icirc;ner des blessures graves ou mortelles.
Interrupteur d’arr&ecirc;t du moteur
Le moteur ne peut pas d&eacute;marrer ni
tourner si cet interrupteur est en
position ARR&Ecirc;T.
Interrupteur d’arr&ecirc;t
du moteur
ARR&Ecirc;T
MARCHE
Commutateur d’&eacute;clairage
Les phares ne s’allument que si le
Commutateur d’&eacute;clairage
commutateur &agrave; cl&eacute; principal et
l’interrupteur d’arr&ecirc;t du moteur sont en position MARCHE.
Feux de route
Feux de croisement
21
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Interrupteurs
Commutateur 4X4
Utilisez le commutateur 4X4
pour engager le mode ADC
4X4, 4X4 ou 2X4.
Voir page 30.
Interrupteur des feux de
d&eacute;tresse
Commutateur 4X4
Interrupteur des Interrupteur du
feux de d&eacute;tresse
diff&eacute;rentiel
Appuyez sur le bouton
des feux de d&eacute;tresse
pour faire clignoter
simultan&eacute;ment tous les
indicateurs de direction.
Utilisez cette fonction
pour avertir d’autres
personnes d’une urgence
ou d’autres situations
demandant plus de
prudence.
Interrupteur des indicateurs
de direction
Pour actionner l’indicateur
de direction requis,
poussez le commutateur &agrave;
bascule vers la gauche ou
vers la droite. Le t&eacute;moin
du tableau de bord
correspondant clignote
&eacute;galement. Pour &eacute;teindre
l’indicateur de direction,
ramenez le commutateur
au centre.
Indicateurs de
direction
Interrupteur
d’avertisseur
sonore
Interrupteur des
indicateurs de
direction
Interrupteur d’avertisseur sonore
Appuyez sur l’interrupteur de l’avertisseur sonore pour
klaxonner.
22
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Interrupteurs
Interrupteur du diff&eacute;rentiel
Utilisez l’interrupteur du diff&eacute;rentiel pour bloquer et d&eacute;bloquer le
diff&eacute;rentiel arri&egrave;re.
Diff&eacute;rentiel bloqu&eacute; : Placez l’interrupteur en position
diff&eacute;rentiel bloqu&eacute; pour conduire le v&eacute;hicule dans la plupart
des conditions.
Diff&eacute;rentiel d&eacute;bloqu&eacute; : Lorsque le diff&eacute;rentiel est d&eacute;bloqu&eacute;, la
roue int&eacute;rieure tournera ind&eacute;pendamment de la roue ext&eacute;rieure
dans les virages. Ne conduisez le v&eacute;hicule avec le diff&eacute;rentiel
d&eacute;bloqu&eacute; que lorsque cela s’av&egrave;re n&eacute;cessaire pour prot&eacute;ger les
surfaces lisses et meubles des dommages occasionn&eacute;s par les
pneus. Dans tous les autres cas, placez l’interrupteur en
position diff&eacute;rentiel bloqu&eacute;. Cette fonction n’est disponible que
lorsque le v&eacute;hicule est en mode 2X4.
Conduire le v&eacute;hicule avec le diff&eacute;rentiel d&eacute;bloqu&eacute; ( ) en terrain inclin&eacute;,
accident&eacute; ou meuble peut vous faire perdre le contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et entra&icirc;ner
des blessures graves ou mortelles. Une roue arri&egrave;re risque de d&eacute;raper et de
perdre de l’adh&eacute;rence ou de se d&eacute;coller du sol et d’accrocher lorsqu’elle rentre
&agrave; nouveau en contact avec le sol.
N’UTILISEZ JAMAIS le Quad avec le diff&eacute;rentiel d&eacute;bloqu&eacute; ( ) en montant ou
en descendant des collines, en traversant une pente lat&eacute;ralement ou sur des
terrains accident&eacute;s, meubles ou glissants comme sur du sable ou du gravier,
dans la neige ou sur la glace, en franchissant des obstacles et en traversant un
plan d’eau. Placez l’interrupteur du diff&eacute;rentiel en position bloqu&eacute;e et conduisez
le v&eacute;hicule en mode ADC 4X4 ou 4X4 sur tous ces types de terrain.
23
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur
Appuyez sur le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour augmenter le
r&eacute;gime du moteur et la vitesse de
d&eacute;placement du v&eacute;hicule. Rel&acirc;chez
le levier pour r&eacute;duire le r&eacute;gime
moteur et ralentir le v&eacute;hicule.
AVERTISSEMENT
V&eacute;rifiez toujours le bon fonctionnement du syst&egrave;me d’acc&eacute;l&eacute;ration et
maintenez-le en bon &eacute;tat de marche. Tout manquement &agrave; cette proc&eacute;dure
entra&icirc;ne un risque d’accident si le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur se coince pendant la
conduite. V&eacute;rifiez le bon fonctionnement du levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur avant de
d&eacute;marrer le moteur. Effectuez ce contr&ocirc;le de temps &agrave; autre pendant
l’utilisation.
Il ne faut pas d&eacute;marrer ni conduire un Quad si la commande d’acc&eacute;l&eacute;rateur
se coince ou ne fonctionne pas correctement. Si l’acc&eacute;l&eacute;rateur ne fonctionne
pas correctement, contactez votre concessionnaire pour le faire r&eacute;parer.
R&eacute;troviseurs
Utilisez les r&eacute;troviseurs pendant les manœuvres de conduite. V&eacute;rifiez
toujours et ajustez la position des r&eacute;troviseurs au besoin avant de
conduire le Quad.
Commande d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique (ETC)
L’ETC coupe le moteur si le
c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur reste
coinc&eacute; en position ouverte
alors que le conducteur a
rel&acirc;ch&eacute; le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur.
Commande d’acc&eacute;l&eacute;rateur
&eacute;lectronique
La commande d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique (ETC) coupe le moteur en cas de
dysfonctionnement du syst&egrave;me d’acc&eacute;l&eacute;ration. Ne modifiez pas le syst&egrave;me ETC
et ne le remplacez pas par d’autres m&eacute;canismes d’acc&eacute;l&eacute;ration.
24
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
P&eacute;dale de frein
La p&eacute;dale de frein agissant sur
toutes les roues est situ&eacute;e sur le
repose-pied droit. Elle commande
les freins avant et arri&egrave;re. Appuyez
sur la p&eacute;dale de frein avec le pied
pour freiner sur toutes les roues.
Si les roues arri&egrave;re commencent &agrave;
d&eacute;raper en freinant, rel&acirc;chez
l&eacute;g&egrave;rement la pression sur la
p&eacute;dale.
P&eacute;dale de frein
Poign&eacute;e de frein
Elle actionne les freins avant et
arri&egrave;re. Serrez la poign&eacute;e de freins
vers le guidon pour freiner sur les
4 roues.
Si les roues arri&egrave;re commencent &agrave;
d&eacute;raper ou &agrave; glisser en freinant,
rel&acirc;chez l&eacute;g&egrave;rement la pression
sur la poign&eacute;e.
AVERTISSEMENT
L’utilisation agressive des freins en descendant une pente en marche arri&egrave;re
risque de faire basculer le v&eacute;hicule en arri&egrave;re. L’utilisation agressive des
freins en marche avant peut faire d&eacute;raper les roues arri&egrave;re et provoquer la
perte de contr&ocirc;le du v&eacute;hicule.
Lisez ce manuel du propri&eacute;taire et assimilez le fonctionnement de tous les
syst&egrave;mes de freinage du v&eacute;hicule. Faites toujours preuve de prudence en
utilisant les freins.
25
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Frein de stationnement
Verrouillage du frein de stationnement
1. Mettez le levier de vitesse en position
P : Stationnement
2. Serrez la poign&eacute;e de frein vers le
guidon.
3. Poussez le verrou du frein de
stationnement vers l’avant pour
bloquer le frein. Rel&acirc;chez la poign&eacute;e
de frein.
4. Pour desserrer le frein de stationnement, serrez et rel&acirc;chez la
poign&eacute;e de frein.
AVERTISSEMENT
La conduite du v&eacute;hicule alors que le frein de stationnement est serr&eacute; risque
d’entra&icirc;ner un accident et de causer des blessures graves ou mortelles.
Desserrez toujours le frein de stationnement avant d’utiliser le v&eacute;hicule.
26
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Lanceur de moteur (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
Si la batterie est insuffisamment
charg&eacute;e pour permettre au moteur de
d&eacute;marrer, utilisez le lanceur &agrave; corde.
Suivez les proc&eacute;dures de d&eacute;marrage
Poign&eacute;e
de la page 46 pour utiliser le lanceur
au lieu du commutateur &agrave; cl&eacute;
Lanceur &agrave;
principal.
corde
1. Saisissez fermement la poign&eacute;e
du lanceur.
2. Tirez doucement jusqu’&agrave; ce que le m&eacute;canisme du d&eacute;marreur
s’engage.
3. Pour d&eacute;marrer le moteur, tirez le lanceur d’un coup sec.
Ne tirez pas sur la corde du lanceur jusqu’&agrave; la but&eacute;e, cette action risque
d’endommager le m&eacute;canisme.
Si la poign&eacute;e du lanceur n’est pas correctement en place, de l’eau risque de
s’infiltrer dans le bo&icirc;tier et d’endommager les composants.
27
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Verrouillage de la
direction
Verrouillez la direction pour prot&eacute;ger
le v&eacute;hicule contre une utilisation non
autoris&eacute;e ou contre le vol.
1. Tournez le guidon &agrave; fond vers la
droite.
REMARQUE : Le guidon peut &eacute;galement
&ecirc;tre verrouill&eacute; &agrave; fond vers
la gauche.
2. Ins&eacute;rez la cl&eacute; de verrouillage de la
direction, puis tournez-la dans le
sens horaire.
3. Retirez la cl&eacute;.
REMARQUE : Rangez les cl&eacute;s de verrouillage de la direction en lieu s&ucirc;r. Si les
cl&eacute;s sont perdues, il faudra remplacer le verrou.
4. Pour d&eacute;verrouiller la direction, inversez la proc&eacute;dure.
Lorsque la direction est verrouill&eacute;e, le guidon est bloqu&eacute; d’un c&ocirc;t&eacute; ou de l’autre.
D&eacute;verrouillez toujours la direction avant de mettre le moteur en marche
Bouchon du r&eacute;servoir de carburant
Retirez le bouchon du r&eacute;servoir
pour faire le plein de carburant.
Utilisez de l’essence sans plomb
d’un indice d’octane &agrave; la pompe
minimum de 87. N’utilisez pas
de carburant E-85.
Filtre &agrave; carburant
Le remplacement du filtre &agrave;
carburant en ligne doit &ecirc;tre
effectu&eacute; par le concessionnaire
apr&egrave;s 100 heures de service ou
une fois par an. N’essayez pas
de nettoyer le filtre &agrave; carburant.
28
Bouchon du
r&eacute;servoir de
carburant
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Levier de vitesses de la transmission
automatique
Le levier de vitesses de la
transmission se trouve sur le
c&ocirc;t&eacute; droit du v&eacute;hicule.
H : Grande vitesse
L : Petite vitesse
N : Point mort
R : Marche arri&egrave;re
P : Stationnement
Lorsque le v&eacute;hicule reste sans
surveillance, mettez toujours le
levier de vitesses en position P :
Stationnement. La transmission
est verrouill&eacute;e lorsque le levier
de vitesses est en position P.
Levier de
vitesses
Tout changement de vitesse alors que le moteur tourne plus vite que le ralenti
ou que le v&eacute;hicule se d&eacute;place risque d’endommager la transmission. Arr&ecirc;tez le
v&eacute;hicule, rel&acirc;chez l’acc&eacute;l&eacute;rateur, puis s&eacute;lectionnez la vitesse voulue. Contactez
votre concessionnaire en cas de difficult&eacute;s &agrave; passer les vitesses.
29
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Syst&egrave;me toutes roues motrices (4X4)
Le syst&egrave;me toutes roues
motrices est command&eacute; par le
commutateur 4X4.
ADC 4X4
Lorsque le commutateur est en
position ADC 4X4, le syst&egrave;me
ADC permet le freinage
moteur aux quatre roues
lorsque le v&eacute;hicule descend
une colline ou une pente.
Placez toujours le
commutateur 4X4 en position
ADC 4X4 avant de monter ou
descendre une pente.Voir page 31.
4X4
Lorsque le commutateur est
en position 4X4, le v&eacute;hicule
est en mode 4X4 et le t&eacute;moin
lumineux 4X4 est allum&eacute; sur
le tableau de bord.
En mode 4X4, la traction &agrave; la
demande s’embraye automatiquement chaque fois que les roues arri&egrave;re
perdent de l’adh&eacute;rence. Une fois que les roues arri&egrave;re tractent &agrave; nouveau
le v&eacute;hicule, la traction &agrave; la demande d&eacute;braye automatiquement. Le
v&eacute;hicule peut rester ind&eacute;finiment en mode 4X4.
REMARQUE : Le bouton de d&eacute;sactivation permet d’activer le mode 4X4 en
marche arri&egrave;re si le commutateur 4X4 est enclench&eacute;. Voir page 20.
2X4
Lorsque le commutateur est
en position 2X4, le
v&eacute;hicule fonctionne en
permanence en mode deux
roues motrices.
30
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Syst&egrave;me toutes roues motrices (4X4)
Activer le mode 4X4
On peut activer ou d&eacute;sactiver le mode 4X4 lorsque le v&eacute;hicule est en
mouvement. Le v&eacute;hicule ne passera pas en mode 4X4 avant que le
r&eacute;gime du moteur descende &agrave; moins de 3100 tr/min. Le mode 4X4 reste
actif jusqu’&agrave; ce que la position du commutateur soit modifi&eacute;e. Le
v&eacute;hicule peut rester ind&eacute;finiment en mode 4X4.
Si le mode 4X4 est d&eacute;sactiv&eacute; alors que la traction &agrave; la demande est
embray&eacute;e, le mode 4X4 ne se d&eacute;sengagera pas avant que la traction
reprenne sur les roues arri&egrave;re. Activez le mode 4X4 pour anticiper les
situations qui demanderont un maximum de traction. Si les roues arri&egrave;re
patinent, rel&acirc;chez l’acc&eacute;l&eacute;rateur avant d’activer le mode 4X4.
Si vous activez le mode 4X4 ou ADC 4X4 tandis que les roues arri&egrave;re patinent,
vous risquez d’endommager s&eacute;rieusement l’arbre moteur et les carters
d’engrenage. Engagez toujours le mode 4X4 ou ADC 4x4 pendant que les
roues arri&egrave;re adh&egrave;rent au sol ou qu’elles sont immobiles.
Syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en descente (ADC)
Le syst&egrave;me ADC permet le freinage moteur aux quatre roues lorsque le
v&eacute;hicule descend une colline ou une pente. Placez toujours le
commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de monter ou descendre
une pente.
Activer le contr&ocirc;le actif en descente
Le syst&egrave;me ADC s’active automatiquement lorsque les quatre
conditions suivantes sont remplies :
• Le commutateur 4X4 est en position ADC 4X4
• La vitesse du v&eacute;hicule est inf&eacute;rieure ou &eacute;gale &agrave; 24 km/h
• Le papillon des gaz est en position ferm&eacute;e (levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur
rel&acirc;ch&eacute;)
• Une vitesse est engag&eacute;e (grande, petite ou marche arri&egrave;re)
D&eacute;sactiver le contr&ocirc;le actif en descente
Le syst&egrave;me ADC se d&eacute;sactive automatiquement lorsqu’au moins une
des quatre conditions suivantes est remplie :
• Le commutateur 4X4 n’est plus en position ADC 4X4
• La vitesse du v&eacute;hicule d&eacute;passe 24 km/h
• Le papillon des gaz est ouvert (levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur serr&eacute;)
• La transmission est plac&eacute;e au point mort ou en position de
stationnement
31
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Si&egrave;ge du passager
Assurez-vous toujours que le syst&egrave;me de verrouillage du si&egrave;ge du
passager fonctionne correctement avant de permettre &agrave; un passager de
monter &agrave; bord.
Ne conduisez pas le v&eacute;hicule seul en laissant le si&egrave;ge du passager en
position ouverte. Remettez toujours le si&egrave;ge du passager en position
ferm&eacute;e pour conduire seul.
Ne transportez jamais de marchandises dans le porte-charges arri&egrave;re en
m&ecirc;me temps qu’un passager.
Conversion du si&egrave;ge
1. Assurez-vous que le levier de bascule du porte-charges est
fermement verrouill&eacute;.
2. Tournez les deux loquets du dossier du conducteur d’un &frac14; de tour
pour d&eacute;bloquer le m&eacute;canisme de retenue.
3. Poussez le dossier l&eacute;g&egrave;rement vers l’avant.
4. Soulevez le dossier du passager du fond du porte-charges.
Loquets du dossier du conducteur
(vue de l’avant)
Verrouill&eacute;
D&eacute;verrouill&eacute;
Levier de bascule du porte-charges
32
Dossier du
passager
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Si&egrave;ge du passager
Conversion du si&egrave;ge
5. Soulevez la patte de r&eacute;glage &agrave; la partie sup&eacute;rieure du dossier du
passager. R&eacute;glez le dossier &agrave; la hauteur d&eacute;sir&eacute;e. Rel&acirc;chez la patte de
r&eacute;glage en vous assurant d’enclencher une des trois positions
pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;es.
REMARQUE : La position la plus basse du dossier sert uniquement &agrave; le ranger
&agrave; plat. Il doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute; sur une des trois positions d’utilisation
pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;es avant de pouvoir &ecirc;tre fix&eacute; &agrave; la verticale. La position la
plus basse sert exclusivement &agrave; ranger le dossier. Ne laissez
pas le dossier en position la plus basse. R&eacute;glez toujours le
dossier sur une des trois positions d’utilisation pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;es.
6. Abaissez le dossier du
Dossier
conducteur pour cr&eacute;er le
si&egrave;ge du passager. Les
deux goupilles de retenue
Si&egrave;ge du
sous le si&egrave;ge doivent
passager
s’ins&eacute;rer dans les deux
trous de la base du si&egrave;ge.
7. V&eacute;rifiez le verrouillage du
si&egrave;ge du passager en
essayant de d&eacute;clencher le
levier de bascule du portecharges. Si le portecharges bascule, le si&egrave;ge
n’est pas verrouill&eacute;.
R&eacute;p&eacute;tez la proc&eacute;dure d’ouverture du si&egrave;ge.
Patte de r&eacute;glage
REMARQUE : Ne transportez pas de passager sur le v&eacute;hicule si le syst&egrave;me de
verrouillage du si&egrave;ge ne fonctionne pas correctement. Consultez
votre concessionnaire Polaris pour les r&eacute;visions.
8. Pour remettre le v&eacute;hicule en mode
une place, suivez la proc&eacute;dure
inverse. Mettez toujours le dossier du
passager en position la plus basse
avant de le replier dans le portecharges. Tournez les deux loquets du
dossier du conducteur d’un &frac14; de tour
pour le verrouiller en place.
Verrouill&eacute;
33
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Le tableau de bord d&eacute;tecte la vitesse du v&eacute;hicule d’apr&egrave;s la transmission.
Le tableau de bord mesure la distance parcourue en milles ou en
kilom&egrave;tres, ainsi que la dur&eacute;e de service en heures. Il comprend
&eacute;galement une fonction qui limite la vitesse en marche arri&egrave;re entre 11 et
14 km/h environ. Voir la page 20 pour de plus amples informations.
Indicateur de
vitesse
Compteur de
vitesse
Centre
d’informations
du conducteur
REMARQUE : En plus de la vitesse du v&eacute;hicule, l’aiguille du compteur indique
les conditions d’alerte en clignotant.
Le lavage &agrave; l’eau sous haute pression risque d’endommager des composants
du v&eacute;hicule. Lavez le v&eacute;hicule &agrave; la main ou avec un tuyau d’arrosage, en
utilisant un savon doux.
Certains produits, dont les insectifuges et les produits chimiques, peuvent
endommager la face du compteur de vitesse ou les surfaces en plastique. Ne
nettoyez pas le tableau de bord avec de l’alcool. Ne pulv&eacute;risez pas d’insecticide
sur la face du compteur de vitesse. Nettoyez imm&eacute;diatement toute trace
d’essence qui aurait &eacute;clabouss&eacute; le tableau de bord.
34
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Le centre d’informations du conducteur se trouve dans le tableau de
bord. Tous les segments s’allument pendant 2,5 secondes au d&eacute;marrage.
REMARQUE : Si le tableau de bord ne s’allume pas, il est possible qu’il se soit
d&eacute;sactiv&eacute; &agrave; la suite d’une surtension de batterie pour prot&eacute;ger le
compteur de vitesse &eacute;lectronique. Dans ce cas, emmenez le
Quad chez le concessionnaire Polaris qui effectuera un
diagnostic appropri&eacute;.
1. Indicateur de
5
3
4
6
transmission - Il
indique la position du
7
levier de vitesses :
H = Grande vitesse
L = Petite vitesse
N = Point mort
2
R = Marche arri&egrave;re
P = Stationnement
8
2. Voyant 4X4 - Ce
voyant s’allume lorsque
1
le commutateur 4X4 est
en position ADC 4X4
ou 4X4.
3. Compteur d’heures du moteur
4. T&eacute;moin de p&eacute;riodicit&eacute; d’entretien/Indicateur de mode
diagnostic
5. Totaliseur kilom&eacute;trique/compte-tours/compteur journalier/
compteur horaire/horloge
6. Jauge de carburant - Les segments de la jauge de carburant
indiquent le niveau de carburant dans le r&eacute;servoir. Lorsque le
dernier segment s’&eacute;teint, une alerte de niveau bas de carburant se
d&eacute;clenche. Tous les segments clignotent, l’&eacute;cran LCD indique
‘FUEL’ et l’aiguille du compteur de vitesse clignote. Faites le plein
imm&eacute;diatement.
7. Indicateur d’avertissement de contr&ocirc;le du moteur - Il a deux
fonctions. Le mot HOT (Chaud) indique une surchauffe du moteur.
Il indique &eacute;galement un dysfonctionnement du syst&egrave;me d’injection
&eacute;lectronique (EFI). N’utilisez pas le v&eacute;hicule si ce message d’alerte
s’affiche. Le moteur risquerait d’&ecirc;tre gravement endommag&eacute;.
8. Indicateur de mode
35
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Modes standard
Utilisez le bouton MODE pour passer entre les diff&eacute;rentes options de
mode. Le bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche
arri&egrave;re est &eacute;galement le bouton de s&eacute;lection du MODE. Voir page 20.
REMARQUE : Cette fonction n’est pas disponible lorsque la transmission est
en marche arri&egrave;re.
Mode Odom&egrave;tre
L’odom&egrave;tre enregistre les milles ou kilom&egrave;tres parcourus par le Quad.
Mode Compteur journalier
Le compteur journalier enregistre les milles ou kilom&egrave;tres parcourus par
le v&eacute;hicule pendant un trajet s’il est remis &agrave; z&eacute;ro avant de partir. Pour
remettre le compteur journalier &agrave; z&eacute;ro, s&eacute;lectionnez le mode TRIP.
Appuyez sur le bouton Mode et maintenez-le enfonc&eacute; (&eacute;galement
bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche arri&egrave;re)
jusqu’&agrave; ce que l’&eacute;cran affiche “0”.
REMARQUE : Sur le centre d’informations du conducteur, le compteur
journalier affiche la distance parcourue &agrave; une d&eacute;cimale mais
l’odom&egrave;tre l’affiche &agrave; l’unit&eacute;.
Mode Compteur horaire
Ce mode enregistre le nombre total d’heures de fonctionnement du
moteur.
Mode Compte-tours
Le r&eacute;gime du moteur est affich&eacute; en tr/min.
REMARQUE : Le r&eacute;gime moteur peut varier l&eacute;g&egrave;rement, ce qui est normal et
provient de changements d’humidit&eacute;, de temp&eacute;rature et
d’altitude.
Mode Horloge
L’heure est affich&eacute;e en format 12 h. Pour mettre l’horloge &agrave; l’heure, voir
page 37.
36
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Mode diagnostic
L’ic&ocirc;ne Cl&eacute; s’affiche lorsque la jauge se trouve en mode diagnostic.
Pour quitter le mode diagnostic, coupez puis remettez le contact. Tout
mouvement des roues annulera &eacute;galement le mode diagnostic.
Pour entrer dans le mode diagnostic :
1. Coupez le contact puis attendez 10 secondes.
2. Verrouillez le frein de stationnement.
3. Mettez la transmission au point mort.
4. Maintenez le bouton de Mode / D&eacute;sactivation du limiteur de vitesse
enfonc&eacute; et mettez le contact. Rel&acirc;chez la cl&eacute; de contact d&egrave;s que
l’affichage est activ&eacute;.
5. Utilisez le bouton de Mode / D&eacute;sactivation du limiteur de vitesse
pour faire d&eacute;filer les diff&eacute;rents &eacute;crans de diagnostic.
&Eacute;cran horloge
Pour mettre l’horloge &agrave; l’heure :
1. Activez le mode diagnostic.
2. Passez &agrave; l’&eacute;cran horloge.
3. Enfoncez le bouton Mode jusqu’&agrave; ce que l’affichage de l’heure
clignote. Rel&acirc;chez le bouton.
4. Appuyez une fois sur le bouton Mode pour faire avancer le r&eacute;glage
d’une heure. Enfoncez et maintenez le bouton Mode enfonc&eacute; pour
faire d&eacute;filer les heures rapidement.
5. Lorsque l’heure requise s’affiche, rel&acirc;chez le bouton et attendez
environ 4 secondes que les minutes clignotent.
6. Lorsque le clignotement s’arr&ecirc;te, le mode est activ&eacute;.
7. Utilisez la m&ecirc;me m&eacute;thode pour r&eacute;gler les minutes.
37
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Mode diagnostic
&Eacute;cran Tension de la batterie
Affichez cet &eacute;cran pour v&eacute;rifier la tension de la batterie.
&Eacute;cran Compte-tours
Affichez le mode Compte-tours pour v&eacute;rifier le r&eacute;gime du moteur.
&Eacute;cran Diagnostic 4X4
Cet &eacute;cran indique si le courant circule dans le syst&egrave;me 4X4 (uniquement
pour les mod&egrave;les &eacute;quip&eacute;s d’une commande 4X4). Cet &eacute;cran est pr&eacute;vu
pour informations uniquement. Contactez votre concessionnaire pour
toutes les r&eacute;parations importantes.
&Eacute;cran Diagnostic du circuit de vitesses
Cet &eacute;cran affiche la r&eacute;sistance (en ohms) relev&eacute;e &agrave; l’entr&eacute;e du contacteur
de changement de vitesse. Cet &eacute;cran est pr&eacute;vu pour informations
uniquement. Contactez votre concessionnaire pour toutes les r&eacute;parations
importantes.
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien programmable
Lorsque le nombre d’heures de fonctionnement du moteur a atteint
l’intervalle programm&eacute; entre les entretiens, l’ic&ocirc;ne Cl&eacute; clignote pendant
5 secondes &agrave; chaque d&eacute;marrage du moteur. Lorsque cette fonction est
activ&eacute;e, elle repr&eacute;sente un moyen pratique de rappel qu’un entretien est
d&ucirc;. Voir page 39.
REMARQUE : La p&eacute;riodicit&eacute; d’entretien est programm&eacute;e &agrave; 50 heures par
d&eacute;faut en usine.
38
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Mode diagnostic
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien programmable
Pour activer ou d&eacute;sactiver la fonction de p&eacute;riodicit&eacute; entre les entretiens :
1. Activez le mode diagnostic.
2. S&eacute;lectionnez le mode p&eacute;riodicit&eacute; d’entretien.
3. Appuyez sur le bouton Mode et maintenez-le enfonc&eacute; pendant 7
secondes environ jusqu’&agrave; ce que le terme ON (Activ&eacute;) ou OFF
(D&eacute;sactiv&eacute;) apparaisse &agrave; l’&eacute;cran du Centre d’informations, en
fonction du mode requis.
Pour r&eacute;gler l’intervalle entre les entretiens :
1. Activez le mode diagnostic.
2. S&eacute;lectionnez le mode p&eacute;riodicit&eacute; d’entretien.
3. Enfoncez le bouton Mode pendant 2 &agrave; 3 secondes jusqu’&agrave; ce que
l’ic&ocirc;ne Cl&eacute; clignote. Rel&acirc;chez le bouton.
4. Appuyez une fois sur le bouton Mode pour faire avancer le r&eacute;glage
d’une heure. Enfoncez et maintenez le bouton Mode enfonc&eacute; pour
faire d&eacute;filer les heures rapidement.
REMARQUE : Si le nombre d’heures requis est d&eacute;pass&eacute;, maintenez le bouton
enfonc&eacute; jusqu’&agrave; ce que le compteur repasse par “0”.
5. Lorsque le nombre d’heures requis s’affiche, rel&acirc;chez le bouton et
attendez que l’ic&ocirc;ne Cl&eacute; arr&ecirc;te de clignoter. La nouvelle p&eacute;riodicit&eacute;
d’entretien est maintenant programm&eacute;e.
39
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Mode diagnostic
Mode Milles/kilom&egrave;tres
Le compteur journalier et le totaliseur peuvent afficher les distances en
kilom&egrave;tres ou en milles.
1. Activez le mode diagnostic.
2. S&eacute;lectionnez l’&eacute;cran KM pour kilom&egrave;tres ou MP pour les milles.
3. Enfoncez le bouton MODE jusqu’&agrave; ce que les lettres clignotent puis
rel&acirc;chez et appuyez sur le bouton une fois. Lorsque le clignotement
s’arr&ecirc;te, le mode est activ&eacute;.
T&eacute;l&eacute;chargement des Codes
Le mode diagnostic EFI est disponible for informations uniquement.
Contactez votre concessionnaire Polaris pour toutes les r&eacute;parations
importantes.
Voir page 42 pour les Codes d’erreur et les Descriptions de faute.
Utilisez la proc&eacute;dure suivante pour t&eacute;l&eacute;charger les codes d’erreur du
module EFI.
1. Mettez le levier de
transmission sur P
(Stationnement). Arr&ecirc;tez le
moteur. Tournez la cl&eacute; de
contact en position ON
(Marche).
2. Coupez le contact et
rallumez-le 3 fois en moins
de 5 secondes. L’&eacute;cran
indique “WAIt” (Attendre).
40
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
T&eacute;l&eacute;chargement des Codes
3. L’ic&ocirc;ne Check Engine (V&eacute;rifiez moteur) clignote une fois, pause,
puis clignote 2 fois (Code d’erreur 12) pour commencer la s&eacute;quence
de diagnostic. Le module EFI (Injection &eacute;lectronique) est en train de
rechercher les codes d’erreur. Si un code existe, il est indiqu&eacute; par le
clignotement de l’ic&ocirc;ne Check Engine.
4. Comptez le nombre de clignotements de l’ic&ocirc;ne Check Engine.
Exemple : Pour les deux Codes d’erreur 42 et 36, l’ic&ocirc;ne Check Engine
clignote 4 fois, pause, puis clignote 2 fois (Code 42), puis pause plus
longtemps, clignote 3 fois, pause, et clignote 6 fois (Code 36).
5. Le Code 61 signale la fin de la s&eacute;quence. Si aucun code d’erreur
n’est trouv&eacute;, seuls les codes 12 et 61 appara&icirc;tront pendant la
s&eacute;quence.
REMARQUE : L’&eacute;cran indiquera “WAIt” (Attendre) pendant toute la proc&eacute;dure.
D&eacute;finitions des codes
Charge ouverte : Il y a une rupture dans les fils menant &agrave; l’&eacute;l&eacute;ment
repris dans le tableau (injecteur, pompe &agrave; carburant etc) ou cet &eacute;l&eacute;ment
est d&eacute;fectueux.
Court-circuit &agrave; la terre : Il y a court-circuit &agrave; la terre dans le fil reliant le
bloc de commande &eacute;lectronique et l’&eacute;l&eacute;ment repris dans le tableau.
Court-circuit &agrave; la charge : Les fils menant &agrave; l’&eacute;l&eacute;ment repris dans le
tableau font court-circuit entre eux ou il y a un court-circuit dans
l’&eacute;l&eacute;ment.
Court-circuit &agrave; la batterie : Le fil menant de l’&eacute;l&eacute;ment repris dans le
tableau au bloc de commande &eacute;lectronique est court-circuit&eacute; avec un fil
&agrave; la tension de la batterie.
41
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
T&eacute;l&eacute;chargement des Codes
Code
d’erreur
Description de l’erreur
12
22
22
25
31
31
36
D&Eacute;BUT DE S&Eacute;QUENCE
Faible tension du capteur de position de l’acc&eacute;l&eacute;rateur
Forte tension du capteur de position de l’acc&eacute;l&eacute;rateur
Signal du capteur de vitesses
Faible tension du syst&egrave;me
Forte tension du syst&egrave;me
Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine A : Charge ouverte/
Court-circuit &agrave; la terre
Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine A : Court-circuit &agrave; la
charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine B : Charge ouverte/
Court-circuit &agrave; la terre
Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine B : Court-circuit &agrave; la
charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Faible tension du capteur de temp&eacute;rature d’air
Forte tension du capteur de temp&eacute;rature d’air
Faible tension du capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement du moteur
Forte tension du capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement du moteur
Faute au circuit du capteur de position de transmission
Pression barom&eacute;trique/Faible pression d’air au manom&egrave;tre du collecteur
Pression barom&eacute;trique/Forte pression d’air au manom&egrave;tre du collecteur
Moteur fractionnaire IAC (Contr&ocirc;le de l’air au ralenti) : Charge ouverte
Moteur fractionnaire IAC (Contr&ocirc;le de l’air au ralenti) : Court-circuit &agrave; la terre
Dysfonctionnement du circuit d’injection - Cyl 1 : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la
terre
Dysfonctionnement du circuit d’injection - Cyl 1 : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit
&agrave; la batterie
Dysfonctionnement du circuit d’injection - Cyl 2 : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la
terre
Dysfonctionnement du circuit d’injection - Cyl 2 : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit
&agrave; la batterie
Circuit MIL (Lampe-t&eacute;moin de dysfonctionnement) : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la
terre
Circuit MIL (Lampe-t&eacute;moin de dysfonctionnement) : Court-circuit &agrave; la charge/Courtcircuit &agrave; la batterie
Pompe &agrave; carburant : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
Pompe &agrave; carburant : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Circuit Ventilateur : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
Circuit Ventilateur : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
ADC : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
ADC : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Activation du d&eacute;marreur : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
Activation du d&eacute;marreur : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Signal du capteur de vitesses
4X4 : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
4X4 : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Activation du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
Activation du diff&eacute;rentiel arri&egrave;re : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
FIN DE S&Eacute;QUENCE
36
37
37
41
41
42
42
44
45
46
47
47
51
51
52
52
55
55
56
56
58
58
59
59
63
63
72
73
73
74
74
61
42
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Mesures de s&eacute;curit&eacute; concernant le carburant
AVERTISSEMENT
Dans certaines conditions, l’essence est un produit hautement inflammable
et explosif.
• Manipulez toujours l’essence avec une extr&ecirc;me prudence.
• Faites le plein apr&egrave;s avoir arr&ecirc;t&eacute; le moteur. Faites le plein &agrave; l’ext&eacute;rieur ou
dans un local bien a&eacute;r&eacute;.
• Ne remplissez jamais un bidon de carburant sur le porte-charges.
L’&eacute;lectricit&eacute; statique pr&eacute;sente entre le porte-charges et le bidon pourrait
cr&eacute;er une &eacute;tincelle.
• Ne fumez pas et n’utilisez pas d’appareil produisant des flammes nues ou
des &eacute;tincelles sur le lieu de ravitaillement ou de stockage de l’essence.
• Ne remplissez pas le r&eacute;servoir excessivement. Ne remplissez pas le goulot
du r&eacute;servoir.
• En cas de d&eacute;versement d’essence sur la peau ou les v&ecirc;tements, il est
essentiel de laver les zones souill&eacute;es imm&eacute;diatement &agrave; l’eau et au savon
puis de changer de v&ecirc;tements.
43
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
P&eacute;riode de rodage
La p&eacute;riode de rodage du nouveau Quad Polaris correspond aux dix
premi&egrave;res heures de fonctionnement ou au temps n&eacute;cessaire &agrave; la
consommation des deux premiers pleins d’essence. Rien n’augmentera
plus la dur&eacute;e de vie et les performances du Quad que l’application
correcte des proc&eacute;dures de rodage suivantes. Le bon entretien du moteur
neuf et de la transmission se traduira par de meilleures performances et
une dur&eacute;e de vie prolong&eacute;e.
N’acc&eacute;l&eacute;rez pas &agrave; fond et ne roulez pas &agrave; grande vitesse pendant
longtemps au cours des trois premi&egrave;res heures d’utilisation.
Rodage du moteur et du train de transmission
1. Faites le plein avec le carburant recommand&eacute;. Voir page 28.
2. V&eacute;rifiez le niveau d’huile du moteur. Voir page 74. Remettez l’huile
&agrave; niveau au besoin.
3. Choisissez un espace d&eacute;gag&eacute; et suffisamment vaste pour vous
familiariser avec le fonctionnement et la conduite du v&eacute;hicule.
4. Conduisez lentement. Utilisez diverses positions de l’acc&eacute;l&eacute;rateur.
N’utilisez pas le moteur au ralenti pendant des p&eacute;riodes prolong&eacute;es.
5. V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement les niveaux des liquides, les commandes et
les zones indiqu&eacute;es sur la liste des v&eacute;rifications journali&egrave;res avant
de prendre la route. Voir page 45.
6. Ne tractez que des charges l&eacute;g&egrave;res.
7. Vidangez l’huile moteur et remplacez le filtre apr&egrave;s un mois
d’utilisation.
Rodage de PVT (Embrayages/Courroie)
Effectuez le rodage des embrayages et de la courroie en respectant les
limites de vitesse pendant la p&eacute;riode de rodage recommand&eacute;e. Ne
tractez que des charges l&eacute;g&egrave;res. &Eacute;vitez toute acc&eacute;l&eacute;ration agressive et
conduite &agrave; grande vitesse pendant la p&eacute;riode de rodage.
44
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Liste de v&eacute;rifications avant l’utilisation du
v&eacute;hicule
&Eacute;l&eacute;ment
Remarques
Page
Frein &agrave; main / course du levier
V&eacute;rifiez qu’il fonctionne correctement
91
P&eacute;dale de frein
V&eacute;rifiez qu’il fonctionne correctement
91
Liquide de frein
V&eacute;rifiez le niveau
91
Verrouillage du si&egrave;ge du
passager
V&eacute;rifiez qu’il fonctionne correctement
32
Suspension avant
Inspectez et lubrifiez au besoin
73
Suspension arri&egrave;re
Inspectez et lubrifiez au besoin
73
Direction/Verrouillage de la
direction
D&eacute;verrouillez la direction, v&eacute;rifiez qu’elle
fonctionne librement
28
Direction
V&eacute;rifiez qu’elle fonctionne librement
Pneus
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat et la pression des pneus
96
Roues / fixations
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat et le serrage des fixations
96
97
&Eacute;crous, boulons, fixations du
cadre
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat et le serrage des fixations
-
Carburant et huile
V&eacute;rifiez les niveaux
28
74
Niveau du liquide de
refroidissement (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
V&eacute;rifiez le niveau
86
87
Durits de liquide de
refroidissement (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
V&eacute;rifiez qu’il n’y a pas de fuite
Acc&eacute;l&eacute;rateur
V&eacute;rifiez qu’il fonctionne correctement
24
95
Lampes-t&eacute;moins / interrupteurs
V&eacute;rifiez leur fonctionnement
20
Interrupteur d’arr&ecirc;t du moteur
V&eacute;rifiez qu’il fonctionne correctement
21
R&eacute;troviseurs
R&eacute;glez la position des r&eacute;troviseurs pour
qu’ils offrent la meilleure vision lat&eacute;rale et
arri&egrave;re
24
Filtre &agrave; air, pr&eacute;filtre
Inspectez et nettoyez les filtres
98
-
-
-
Tube &agrave; s&eacute;diments de bo&icirc;te &agrave; air
Videz les d&eacute;p&ocirc;ts visibles
Phare
V&eacute;rifiez le fonctionnement correct des feux ;
appliquez de la graisse di&eacute;lectrique Polaris
en changeant les ampoules
101
Stops/feux arri&egrave;res
V&eacute;rifiez le fonctionnement correct des feux ;
appliquez de la graisse di&eacute;lectrique Polaris
en changeant les ampoules
103
Tenue de conduite
Portez un casque, des lunettes et des
v&ecirc;tements de protection homologu&eacute;s
18
Liquide d’ADC
V&eacute;rifiez le niveau
84
45
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
D&eacute;marrage du moteur
AVERTISSEMENT
Les gaz d’&eacute;chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone
nocif qui peut faire perdre connaissance lorsqu’il est inhal&eacute; et entra&icirc;ner des
blessures graves ou mortelles. Ne faites jamais tourner le moteur dans un
local clos.
L’utilisation du v&eacute;hicule imm&eacute;diatement apr&egrave;s le d&eacute;marrage du moteur risque de
l’endommager. Laissez chauffer le moteur pendant plusieurs minutes avant de
prendre la route.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de
transmission sur P
(Stationnement).
3. Prenez place sur le si&egrave;ge du conducteur.
REMARQUE : L’interverrouillage du d&eacute;marreur interdit la mise en marche du
moteur si la transmission est embray&eacute;e et le frein n’est pas
serr&eacute;.
4. Mettez l’interrupteur d’arr&ecirc;t du
moteur en position RUN (Marche).
REMARQUE : N’appuyez pas sur sur
l’acc&eacute;l&eacute;rateur en mettant le
moteur en marche.
5.
Tournez la cl&eacute; de contact au-del&agrave; de la
position FEUX DE POSITION pour
engager le d&eacute;marreur. N’utilisez pas le
d&eacute;marreur pendant plus de cinq secondes.
Rel&acirc;chez la cl&eacute; lorsque le moteur
d&eacute;marre.
6. Si le moteur ne d&eacute;marre pas, rel&acirc;chez le
d&eacute;marreur puis attendez cinq secondes.
7. R&eacute;p&eacute;tez les &eacute;tapes 5 et 6 jusqu’&agrave; ce que le moteur d&eacute;marre.
46
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Utilisation par temps froid
La condensation &agrave; l’int&eacute;rieur du moteur augmente quand la temp&eacute;rature
ext&eacute;rieure baisse. Si le v&eacute;hicule est utilis&eacute; toute l’ann&eacute;e, v&eacute;rifiez
fr&eacute;quemment le niveau d’huile. Toute augmentation du niveau d’huile
indique la pr&eacute;sence de condensation au fond du r&eacute;servoir d’huile, ce qui
pourrait endommager le moteur. Toute trace de condensation doit &ecirc;tre
&eacute;limin&eacute;e.
Faites toujours tourner le moteur suffisamment longtemps pour qu’il
atteigne sa temp&eacute;rature op&eacute;rationnelle, ce qui r&eacute;duit la condensation.
Renseignez-vous aupr&egrave;s d’un concessionnaire Polaris pour les syst&egrave;mes
de pr&eacute;chauffage rapide de moteur qui acc&eacute;l&egrave;rent et facilitent le
d&eacute;marrage du moteur par temps froid.
Utilisation de la transmission PVT
Quand faut-il utiliser la petite vitesse ou la grande
vitesse
Conditions
D&eacute;placements &agrave; des vitesses de moins de 11 km/h
Vitesse &agrave;
utiliser
Petite vitesse
Remorquage de lourdes charges
Petite vitesse
Conduite sur des terrains escarp&eacute;s ou rugueux
Petite vitesse
D&eacute;placements &agrave; des vitesses sup&eacute;rieures &agrave; 11 km/h
Grande vitesse
47
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Proc&eacute;dures de conduite
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
48
Portez des &eacute;quipements de protection pour la conduite. Voir page 18.
R&eacute;alisez les inspections de pr&eacute;-d&eacute;part. Voir page 45.
Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).
Montez sur le Quad du c&ocirc;t&eacute; gauche.
Asseyez-vous bien droit. Posez les pieds sur les repose-pied. Tenez
toujours le guidon &agrave; deux mains.
Mettez le moteur en marche et laissez-le chauffer correctement.
Serrez les freins.
Engagez une vitesse.
Regardez tout autour du v&eacute;hicule et choisissez un itin&eacute;raire.
Desserrez les freins.
Pour commencer &agrave; rouler, poussez doucement sur le levier de
l’acc&eacute;l&eacute;rateur vers le guidon.
Conduisez lentement. Apprenez &agrave; manœuvrer en utilisant
l’acc&eacute;l&eacute;rateur et les freins sur des surfaces planes.
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Changements de direction du v&eacute;hicule
1. Allumez le clignotant
correspondant au changement de
direction pour avertir les autres
conducteurs de cette intention.
Allumez le clignotant gauche
avant un virage &agrave; gauche.
Allumez le clignotant droit avant
de virer &agrave; droite.
2. Pour virer, tournez le guidon dans
la direction du virage, en
penchant le buste vers l’int&eacute;rieur
du virage et en vous appuyant sur
le repose-pied ext&eacute;rieur.
Appliquez la m&ecirc;me m&eacute;thode pour
changer de direction en marche arri&egrave;re.
3. Ne changez jamais rapidement de direction en transportant un
passager ou une charge.
4. Entra&icirc;nez-vous &agrave; prendre les virages &agrave; vitesse r&eacute;duite avant
d’essayer d’aller plus vite.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
de changement de direction
indiqu&eacute;es dans ce manuel. Ne
prenez jamais de virages serr&eacute;s &agrave;
grande vitesse car le v&eacute;hicule
pourrait se renverser.
49
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite avec un passager
N’autorisez jamais une personne de moins
de 16 ans &agrave; conduire ce v&eacute;hicule.
N’embarquez jamais une personne de
moins de 12 ans comme passager sur ce
Quad 2 places.
N’embarquez jamais plus d’un passager
sur ce Quad 2 places.
1. Assurez-vous que le passager est
&acirc;g&eacute; d’au moins 12 ans et
suffisamment grand pour poser
ses pieds sur le repose-pied et
atteindre les poign&eacute;es de
retenue.
2. Assurez-vous que le passager
porte des &eacute;quipements
appropri&eacute;s, y compris un casque
homologu&eacute; avec une
mentonni&egrave;re rigide. Voir page 18.
3. R&eacute;alisez les inspections de pr&eacute;d&eacute;part. Voir page 45.
4. D&eacute;ployez le si&egrave;ge du passager.
Voir page 32. Assurez-vous que
le syst&egrave;me de verrouillage du si&egrave;ge du passager fonctionne
correctement.
5. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).
50
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite avec un passager
6. Montez sur le Quad du c&ocirc;t&eacute; gauche.
7. Une fois que le conducteur est assis, le passager doit monter sur le
Quad du c&ocirc;t&eacute; gauche.
REMARQUE : Le passager doit toujours &ecirc;tre assis sur son si&egrave;ge, les deux
pieds sur les repose-pied et les deux mains sur les poign&eacute;es &agrave;
tout moment. Le passager ne doit jamais se tenir au conducteur.
8. Conduisez lentement. Ce v&eacute;hicule est plus difficile &agrave; conduire avec
un passager. Pr&eacute;voyez un freinage plus long en temps et en distance.
9. &Eacute;vitez toute manœuvre inattendue ou agressive qui pourrait
d&eacute;s&eacute;quilibrer le passager et entra&icirc;ner sa chute du v&eacute;hicule.
10. Ne traversez pas les collines perpendiculairement &agrave; la pente avec un
passager &agrave; bord. Voir page 54.
11. N’attachez jamais un passager au v&eacute;hicule ou au conducteur avec
une ceinture, une corde ou par tout autre moyen.
12. Assurez-vous que le passager comprenne l’importance de la notion
de ‘conduite active’. Pendant la mont&eacute;e d’une colline ou les
manœuvres, le passager doit accompagner les mouvements du corps
du conducteur. Par exemple, le passager doit se pencher &agrave; l’int&eacute;rieur
des virages en m&ecirc;me temps que le conducteur et se pencher en
avant dans la mont&eacute;e et en arri&egrave;re dans la descente des collines.
51
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en mont&eacute;e
15&deg; maximum
Lors de la conduite en mont&eacute;e, prenez les pr&eacute;cautions suivantes :
1. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de
monter ou descendre une pente. Voir page 31.
2. &Eacute;vitez les pentes raides (15&deg; maximum).
3. &Eacute;vitez les pentes dont le sol est glissant ou meuble.
4. Gardez les deux pieds sur les repose-pied.
5. D&eacute;placez le poids du corps vers la mont&eacute;e.
6. Roulez directement dans le sens de la mont&eacute;e.
7. Pour ne pas caler, roulez &agrave; une vitesse constante.
8. Restez vigilant. Soyez pr&ecirc;t &agrave; r&eacute;agir en cas d’urgence, y compris &agrave;
descendre rapidement du v&eacute;hicule.
9. N’acc&eacute;l&eacute;rez jamais soudainement et ne changez pas brutalement de
vitesse.
10. Ne franchissez jamais le sommet d’une colline &agrave; grande vitesse.
52
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en mont&eacute;e
Si le v&eacute;hicule s’arr&ecirc;te :
Maintenez le poids du corps vers l’amont.
Si le v&eacute;hicule commence &agrave; rouler vers la descente, n’acc&eacute;l&eacute;rez jamais.
Ne freinez jamais avec force lorsque le v&eacute;hicule roule en arri&egrave;re.
1. Freinez graduellement.
2. Lorsque le v&eacute;hicule est &agrave; l’arr&ecirc;t, serrez le frein de stationnement
hydraulique.
3. Le passager doit descendre du v&eacute;hicule en premier, le conducteur
ensuite. Descendez du c&ocirc;t&eacute; amont ou du c&ocirc;t&eacute; gauche si le v&eacute;hicule
fait directement face au sommet.
4. Pour faire demi-tour, utilisez la m&eacute;thode en trois points. Voir page 56.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel pour
gravir des pentes. &Eacute;vitez de gravir
des pentes sup&eacute;rieures &agrave; 15&deg;.
&gt;15&deg;
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel
pour freiner apr&egrave;s avoir cal&eacute; dans
une pente ou si le v&eacute;hicule glisse
vers l’aval. Ne descendez jamais
une c&ocirc;te en marche arri&egrave;re.
53
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en travers d’une pente (Traverse)
&Eacute;vitez de rouler transversalement sur une pente (Traverse) dans la mesure du
possible. S’il est impossible de faire autrement, prenez les pr&eacute;cautions suivantes :
1. Ralentissez.
2. Lorsque vous conduisez en mode 2X4, assurez-vous que le
diff&eacute;rentiel est bloqu&eacute; ( ).
3. &Eacute;vitez les pentes dont le sol est glissant ou meuble.
4. &Eacute;vitez de rouler transversalement sur de fortes pentes.
5. Ne traversez pas les collines perpendiculairement &agrave; la pente avec un
passager &agrave; bord. Demandez au passager de descendre du v&eacute;hicule et
de traverser la colline &agrave; pied.
6. D&eacute;placez le poids du corps vers l’amont.
7. Posez les pieds sur les repose-pied.
8. Tournez l&eacute;g&egrave;rement le guidon vers l’amont.
REMARQUE : Si le v&eacute;hicule commence &agrave; basculer, tournez rapidement les
roues avant dans le sens de la descente si possible ou bien
descendez imm&eacute;diatement du v&eacute;hicule c&ocirc;t&eacute; sommet.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel en effectuant
une traverse.
Ne tentez jamais de faire demi-tour sur
une pente avec un Quad avant d’avoir
ma&icirc;tris&eacute; (sur le plat) la technique du
demi-tour d&eacute;crite dans ce manuel.
54
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en descente
Lors de la conduite en descente,
prenez les pr&eacute;cautions suivantes :
1. Placez toujours le
commutateur 4X4 en
position ADC 4X4 avant de
monter ou descendre une
pente. Voir page 31.
2. &Eacute;vitez les pentes dont le sol
est glissant ou meuble.
3. Ne descendez jamais une
colline &agrave; grande vitesse.
15&deg; maximum
Ralentissez.
4. Roulez directement dans le
sens de la descente. &Eacute;vitez de descendre une pente en diagonale car
le v&eacute;hicule pourrait pencher fortement sur le c&ocirc;t&eacute;.
5. D&eacute;portez le poids du corps vers l’arri&egrave;re.
6. Pour ralentir plus facilement, serrez les freins l&eacute;g&egrave;rement.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel pour la
conduite en descente et le freinage
en pente.
Ne roulez jamais &agrave; grande vitesse.
Conduisez et prenez les virages &agrave;
une vitesse appropri&eacute;e en fonction
du terrain, de la visibilit&eacute;, des
conditions d’utilisation et de votre
exp&eacute;rience.
55
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Demi-tour &agrave; flanc de colline (M&eacute;thode 3 points)
Si le v&eacute;hicule cale dans la mont&eacute;e, ne redescendez jamais en marche
arri&egrave;re ! Pour faire demi-tour, utilisez la m&eacute;thode en trois points.
2,4 m
1. Arr&ecirc;tez le v&eacute;hicule. Maintenez le poids du corps vers l’amont.
2. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de
monter ou descendre une pente. Voir page 31.
3. Verrouillez le frein de stationnement hydraulique.
4. Laissez une vitesse avant engag&eacute;e. Arr&ecirc;tez le moteur.
5. Le passager doit descendre du v&eacute;hicule en premier, le conducteur
ensuite. Descendez du c&ocirc;t&eacute; amont ou du c&ocirc;t&eacute; gauche si le v&eacute;hicule
fait directement face au sommet.
6. Restez du c&ocirc;t&eacute; amont du v&eacute;hicule puis tournez le guidon &agrave; fond vers
la gauche.
7. Serrez la poign&eacute;e de frein pour d&eacute;verrouiller le frein de
stationnement.
8. Rel&acirc;chez graduellement la poign&eacute;e de frein et laissez le v&eacute;hicule
reculer lentement en tournant &agrave; gauche jusqu’&agrave; ce qu’il soit
perpendiculaire &agrave; la pente ou l&eacute;g&egrave;rement dirig&eacute; vers la descente.
56
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Demi-tour &agrave; flanc de colline (M&eacute;thode 3 points)
9. Verrouillez le frein de stationnement hydraulique.
10. Remontez sur le v&eacute;hicule du c&ocirc;t&eacute; amont. Maintenez le poids du
corps vers l’amont.
REMARQUE : Le passager ne doit pas remonter &agrave; bord avant que le v&eacute;hicule
soit de nouveau sur un terrain plat.
11. Appuyez sur la p&eacute;dale de frein.
12. D&eacute;marrez le moteur alors que la transmission est toujours en marche
avant.
13. Serrez et rel&acirc;chez la poign&eacute;e de frein pour lib&eacute;rer le frein de
stationnement.
14. Retirez le pied de la p&eacute;dale de frein et descendez lentement la pente.
Contr&ocirc;lez la vitesse avec la poign&eacute;e ou la p&eacute;dale de frein jusqu’&agrave; ce
que le v&eacute;hicule se trouve sur une surface horizontale.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel pour
gravir des pentes. &Eacute;vitez de gravir
des pentes sup&eacute;rieures &agrave; 15&deg;.
&gt;15&deg;
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel
pour freiner apr&egrave;s avoir cal&eacute; dans
une pente ou si le v&eacute;hicule glisse
vers l’aval. Ne descendez jamais
une c&ocirc;te en marche arri&egrave;re.
57
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite dans l’eau
Profondeur maximum
Respectez ces proc&eacute;dures pour rouler dans l’eau :
1. Avant de traverser, &eacute;valuez la profondeur de l’eau ainsi que le
courant.
2. Choisissez un passage o&ugrave; les deux rives sont en pente douce.
3. Conduisez lentement. &Eacute;vitez les rochers et les obstacles.
4. &Eacute;vitez de rouler dans l’eau si le niveau de l’eau d&eacute;passe la partie
inf&eacute;rieure des repose-pied. Si un tel passage est in&eacute;vitable, roulez
lentement, distribuez votre poids soigneusement et &eacute;vitez de faire
des mouvements brusques. Avancez lentement &agrave; vitesse constante.
Ne tournez pas, ne vous arr&ecirc;tez pas et ne changez pas soudainement
de vitesse.
5. L’efficacit&eacute; des freins est consid&eacute;rablement r&eacute;duite lorsqu’ils sont
mouill&eacute;s. Apr&egrave;s la travers&eacute;e de l’eau, s&eacute;chez les freins en roulant
doucement et en freinant sans forcer jusqu’&agrave; ce qu’ils fonctionnent
normalement.
58
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite dans l’eau
Si le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; compl&egrave;tement immerg&eacute; et qu’il n’est pas possible de
l’emmener chez un concessionnaire sans d&eacute;marrer le moteur, suivez les
&eacute;tapes d&eacute;crites &agrave; la page 106. Faites r&eacute;viser sans d&eacute;lai le v&eacute;hicule par
votre concessionnaire.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel pour
conduire dans l’eau. Ne roulez
jamais dans des cours d’eau
profonds ou rapides.
Si le v&eacute;hicule s’arr&ecirc;te alors qu’il est compl&egrave;tement immerg&eacute;, il y a un risque
d’endommager s&eacute;rieusement le moteur si le v&eacute;hicule n’est pas int&eacute;gralement
r&eacute;vis&eacute;. Faites r&eacute;viser le v&eacute;hicule par votre concessionnaire avant de d&eacute;marrer le
moteur.
59
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite sur des surfaces glissantes
Pour conduire sur des surfaces
glissantes ou meubles, telles que
des chemins mouill&eacute;s, du
gravier, de la neige ou de la
glace, prenez les pr&eacute;cautions
suivantes :
1. Ralentissez avant d’aborder
la surface glissante.
2. Engagez le mode 4X4 avant
de perdre de l’adh&eacute;rence au
sol.
3. Restez vigilant.
4. Observez attentivement le
chemin.
5. &Eacute;vitez de prendre des
virages brusques et serr&eacute;s.
6. Pour redresser le v&eacute;hicule dans un d&eacute;rapage, tournez le guidon dans
le sens du d&eacute;rapage en pla&ccedil;ant le poids du corps vers l’avant.
7. Ne freinez jamais pendant un d&eacute;rapage.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel en
conduisant sur des surfaces
glissantes ou meubles. Redoublez
de prudence. &Eacute;vitez toujours de
d&eacute;raper ou de glisser.
Il y a un grand risque d’endommager le train de transmission si le mode 4X4 est
embray&eacute; alors que les roues patinent. Engagez le mode 4X4 uniquement
lorsque les roues adh&egrave;rent au sol.
60
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Franchissement des obstacles
1. Avant de conduire dans une zone inconnue, il faut rep&eacute;rer les
obstacles.
2. Restez vigilant. Observez le terrain. Redoublez de prudence.
3. Ne franchissez jamais de gros obstacles.
4. &Eacute;vitez les objets dangereux tels que b&ucirc;ches, rochers et branches
basses.
5. Demandez toujours au passager de descendre avant de franchir un
obstacle.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel pour
franchir des obstacles.
61
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Stationnement en pente
&Eacute;vitez de stationner sur une pente. S’il devient n&eacute;cessaire de stationner
en pente, prenez les pr&eacute;cautions suivantes :
1. Arr&ecirc;tez le moteur.
2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).
3. Immobilisez toujours les roues arri&egrave;re en aval avec une cale.
62
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en marche arri&egrave;re
Prenez les pr&eacute;cautions suivantes en marche arri&egrave;re :
1. Avant de reculer, v&eacute;rifiez toujours qu’il n’y a pas d’obstacles ou de
personnes derri&egrave;re le v&eacute;hicule. Assurez-vous que le passager
n’obstrue pas votre champ de vision.
2. &Eacute;vitez de reculer en descente.
3. Conduisez lentement. Pour vous arr&ecirc;ter, freinez doucement.
4. &Eacute;vitez de prendre des virages serr&eacute;s.
5. N’acc&eacute;l&eacute;rez jamais brusquement.
6. N’utilisez pas l’interrupteur de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse
en marche arri&egrave;re sauf en cas de besoin de davantage de puissance.
Utilisez ce mode avec prudence.
Une utilisation excessive de l’acc&eacute;l&eacute;rateur en mode limiteur de vitesse peut
entra&icirc;ner une accumulation de carburant et des explosions dans le syst&egrave;me
d’&eacute;chappement qui peuvent endommager le moteur.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel en
conduisant en marche arri&egrave;re.
63
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Transport d’un chargement
Un v&eacute;hicule surcharg&eacute; ou le transport ou le remorquage inappropri&eacute; d’un
chargement peut modifier le comportement du v&eacute;hicule et provoquer une perte
de contr&ocirc;le ou un freinage instable. Prenez toujours les pr&eacute;cautions suivantes
en transportant un chargement.
• N’exc&eacute;dez jamais la capacit&eacute; de charge utile indiqu&eacute;e pour ce v&eacute;hicule.
• Ne transportez jamais de marchandises dans le porte-charges arri&egrave;re en
m&ecirc;me temps qu’un passager.
• RALENTISSEZ ET PREVOYEZ UNE PLUS GRANDE DISTANCE DE
FREINAGE LORS DU TRANSPORT D’UN CHARGEMENT OU D’UN
REMORQUAGE. Il faut &ecirc;tre extr&ecirc;mement prudent en freinant. &Eacute;vitez les
situations qui exigent de reculer dans une pente.
• Ralentissez et r&eacute;duisez la charge transport&eacute;e ou remorqu&eacute;e pour conduire sur
des terrains escarp&eacute;s ou vallonn&eacute;s afin d’assurer une conduite stable.
• N’OBSTRUEZ PAS LES PHARES en transportant un chargement &agrave; l’avant.
• R&Eacute;PARTISSEZ LA CHARGE de mani&egrave;re &agrave; ce qu’elle se trouve le plus bas et
le plus &agrave; l’avant possible sur le plateau de transport. Le transport de charges
hautes &eacute;l&egrave;ve le centre de gravit&eacute; et diminue la stabilit&eacute; de la conduite. Si la
charge est haute, r&eacute;duisez son poids. Pour transporter un chargement dont le
poids est d&eacute;centr&eacute;, il est essentiel de l’arrimer solidement et de conduire avec
extr&ecirc;me prudence.
• ATTACHEZ TOUS LES CHARGEMENTS AVANT DE CONDUIRE LE
V&Eacute;HICULE. Les chargements mal arrim&eacute;s peuvent d&eacute;s&eacute;quilibrer la conduite et
faire perdre le contr&ocirc;le du v&eacute;hicule. V&eacute;rifiez toujours que le plateau de
transport est abaiss&eacute; et verrouill&eacute; avant de prendre la route.
• REDOUBLEZ DE PRUDENCE en transportant des charges qui d&eacute;passent du
porte-charges ou du plateau. Cette situation peut affecter la stabilit&eacute; et la
manœuvrabilit&eacute; du v&eacute;hicule qui peut alors se renverser.
• &Eacute;QUILIBREZ LES CHARGES entre le porte-bagages avant et le plateau de
transport sans toutefois d&eacute;passer la charge utile indiqu&eacute;e. Le transport d’un
chargement uniquement sur le porte-bagages avant ou sur le plateau arri&egrave;re
cr&eacute;e un d&eacute;s&eacute;quilibre avec le risque de renverser le v&eacute;hicule.
• FREINEZ AVEC EXTR&Ecirc;ME PRUDENCE lorsque le v&eacute;hicule transporte un
chargement.
• LE REMORQUAGE est autoris&eacute; UNIQUEMENT SUR PISTE. La conduite d’un
Quad avec remorque est interdite sur la voie publique. Utilisez toujours
l’attache pour remorquer une charge. &Eacute;vitez de remorquer une charge sur des
pentes.
• LA VITESSE DE REMORQUAGE ne doit jamais d&eacute;passer 16 km/h. Ne
d&eacute;passez jamais 8 km/h en remorquant des charges sur un terrain accident&eacute;,
dans les virages ou en montant ou en descendant une pente.
64
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Transport d’un chargement
Lisez et tenez toujours scrupuleusement compte des avertissements
relatifs &agrave; la r&eacute;partition du chargement appos&eacute;s sur le v&eacute;hicule.
N’exc&eacute;dez jamais la capacit&eacute; de charge utile indiqu&eacute;e pour ce v&eacute;hicule.
1. Placez toujours le
chargement le plus
possible vers l’avant
dans le porte-charges..
2. Ralentissez.
3. Avant de charger et de
conduire le v&eacute;hicule,
assurez-vous que le
verrou de fermeture du
porte-charges est bien
engag&eacute;. Si la charge se
trouve &agrave; l’arri&egrave;re de la
plate-forme et si le
verrou n’est pas engag&eacute;,
la plate-forme peut basculer accidentellement.
N’exc&eacute;dez jamais la capacit&eacute; de
charge indiqu&eacute;e pour ce v&eacute;hicule.
R&eacute;partissez correctement le
chargement et fixez-le solidement.
Ralentissez et respectez les
instructions de ce manuel en
transportant ou en remorquant un
chargement. Pr&eacute;voyez une plus
grande distance de freinage.
65
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Transport d’un chargement
Remorquage
LE REMORQUAGE est autoris&eacute; UNIQUEMENT SUR PISTE. La
conduite d’un Quad avec remorque est interdite sur la voie publique.
Consultez votre concessionnaire Polaris pour la configuration et
l’homologation de ce v&eacute;hicule pour la conduite sur la voie publique
avec remorque.
&Eacute;vitez de remorquer une charge sur des pentes.
Ne d&eacute;passez pas les capacit&eacute;s maximales de remorquage sp&eacute;cifi&eacute;es.
D&eacute;duisez le poids de la barre d’attelage de la charge utile pour obtenir le
poids de la charge autoris&eacute;e. La combinaison du poids total du plateau et
de la barre d’attelage ne doit pas d&eacute;passer la capacit&eacute; de remorquage.
Capacit&eacute;s maximum de remorquage
Capacit&eacute; de remorquage maximale (sur terrain plat)
557 kg
Poids maximum &agrave; la verticale de l’attache
55 kg
L’utilisation d’une attache inappropri&eacute;e ou le
d&eacute;passement du poids maximum sur
l’attache peuvent &ecirc;tre la cause de
dommages graves au v&eacute;hicule et invalident
la garantie. N’installez jamais une attache
de plus de 17 cm de long. N’utilisez jamais
d’accessoires automobiles sur un Quad
Polaris. Installez toujours un accessoire
approuv&eacute; par Polaris (ou &eacute;quivalent) con&ccedil;u
pour les Quads.
66
Maximum
17 cm
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Transport d’un chargement
D&eacute;chargement de la cargaison
1. Placez le v&eacute;hicule sur une surface horizontale. N’essayez pas de
vider le porte-charges ou de d&eacute;charger le v&eacute;hicule si ce dernier est
stationn&eacute; en pente.
2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).
3. Descendez du v&eacute;hicule.
4. Abaissez la ridelle.
Un chargement plac&eacute; &agrave; l’arri&egrave;re du porte-charges risque de tomber
accidentellement et de causer des blessures graves. Placez toujours le poids du
chargement le plus &agrave; l’avant et le plus bas possible.
5. Tirez le levier de bascule du
porte-charges vers le haut.
6. Soulevez le porte-charges par
l’avant pour d&eacute;charger la
cargaison.
7. Rabaissez le porte-charges.
Verrouillez le levier de bascule
du porte-charges.
8. Remettez la ridelle en place.
Levier de bascule
du porte-charges
Ne conduisez jamais ce v&eacute;hicule avec le porte-charges relev&eacute;. Le porte-charges
pourrait s’abaisser soudainement et blesser le conducteur. Par ailleurs, les
pneus arri&egrave;re entreront en contact avec l’arri&egrave;re de la plate-forme,
endommageant le v&eacute;hicule et cr&eacute;ant des conditions de conduite dangereuses.
67
SYST&Egrave;MES ANTIPOLLUTION
Syst&egrave;me de r&eacute;duction des &eacute;missions sonores
Ne modifiez pas les composants du moteur, de l’admission et de
l’&eacute;chappement pour &eacute;viter de contrevenir &agrave; la r&eacute;glementation nationale
sur les niveaux sonores.
Pare-&eacute;tincelles
Ce v&eacute;hicule Polaris est &eacute;quip&eacute; d’un pare-&eacute;tincelles con&ccedil;u pour la
conduite sur route et tout-terrain. Pendant la conduite, ce pare-&eacute;tincelles
doit obligatoirement &ecirc;tre install&eacute; et utilis&eacute;.
Syst&egrave;me antipollution
Les &eacute;missions de gaz d’&eacute;chappement sont contr&ocirc;l&eacute;es par la conception
du moteur. Le syst&egrave;me &eacute;lectronique d’injection de carburant (EFI)
contr&ocirc;le l’alimentation en carburant. Le moteur et les composants du
syst&egrave;me EFI sont r&eacute;gl&eacute;s en usine pour une performance optimale et ce
r&eacute;glage n’est pas modifiable.
Parasites &eacute;lectromagn&eacute;tiques
Le pr&eacute;sent syst&egrave;me d’allumage est conforme aux normes des &Eacute;tats-Unis,
ICES-002 du Canada et aux directives europ&eacute;ennes 89/336/CEE et 97/
24/CE.
68
Tableau d’entretien p&eacute;riodique
ENTRETIEN
Les p&eacute;riodicit&eacute;s d’entretien figurant dans le tableau suivant se r&eacute;f&egrave;rent &agrave;
des conditions de conduite moyennes. Les v&eacute;hicules soumis &agrave; une
utilisation intensive doivent &ecirc;tre contr&ocirc;l&eacute;s et entretenus plus souvent.
Le mode P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien programmable du tableau de bord vous
permettra de d&eacute;terminer la fr&eacute;quence des entretiens. Voir page 34.
Notez les entretiens et les r&eacute;visions dans le registre des entretiens
commen&ccedil;ant &agrave; la page 136.
REMARQUE : Les entretiens et les r&eacute;glages sont essentiels pour le bon
fonctionnement du v&eacute;hicule. Les entretiens et les r&eacute;glages
doivent &ecirc;tre effectu&eacute;es par une personne comp&eacute;tente ou doivent
&ecirc;tre confi&eacute;s &agrave; un concessionnaire qualifi&eacute;.
D&eacute;finition d’une utilisation intensive
• Immersion fr&eacute;quente dans la boue, l’eau ou le sable
• Pratique de la course ou activit&eacute;s sportives similaires &agrave; haut r&eacute;gime
moteur
• Utilisation prolong&eacute;e &agrave; petite vitesse avec de lourdes charges
• Ralenti prolong&eacute;
• Trajets courts par temps froid
Faites particuli&egrave;rement attention au niveau d’huile. La mont&eacute;e du niveau
d’huile par temps froid peut indiquer l’accumulation de contaminants
dans le carter du moteur et du vilebrequin. Si le niveau d’huile
commence &agrave; monter, faites imm&eacute;diatement une vidange. Surveillez le
niveau d’huile et s’il continue &agrave; monter, n’utilisez plus le v&eacute;hicule avant
d’avoir d&eacute;termin&eacute; la cause ou consult&eacute; votre concessionnaire.
69
ENTRETIEN
Tableau d’entretien p&eacute;riodique
L&eacute;gendes du tableau d’entretien
X Ex&eacute;cutez ces proc&eacute;dures plus souvent si le v&eacute;hicule est soumis &agrave;
une utilisation intensive.
E Entretien des syst&egrave;mes antipollution
Confiez ces entretiens &agrave; votre concessionnaire Polaris.
AVERTISSEMENT
La mauvaise ex&eacute;cution des proc&eacute;dures marqu&eacute;es du symbole risque de
provoquer des d&eacute;faillances des composants et d’entra&icirc;ner des blessures
graves ou mortelles. Confiez ces entretiens &agrave; votre concessionnaire Polaris.
Effectuez tous les entretiens d&egrave;s la premi&egrave;re &eacute;ch&eacute;ance programm&eacute;e.
&Eacute;l&eacute;ment
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien
(la premi&egrave;re &eacute;ch&eacute;ance pr&eacute;valant)
Heures
Calendrier
Direction
-
Pr&eacute;-conduite
-
Suspension avant
-
Pr&eacute;-conduite
-
Suspension arri&egrave;re
-
Pr&eacute;-conduite
-
Pneus
-
Pr&eacute;-conduite
-
Niveau du liquide de
frein
-
Pr&eacute;-conduite
-
Remarques
Kilom&egrave;tres
Poign&eacute;e de frein
-
Pr&eacute;-conduite
-
P&eacute;dale de frein
-
Pr&eacute;-conduite
-
Syst&egrave;me de
freinage
-
Pr&eacute;-conduite
-
Verrouillage du
si&egrave;ge du passager
-
Pr&eacute;-conduite
-
Effectuez les r&eacute;glages requis.
Voyez la liste des v&eacute;rifications
avant de conduire page 45.
Roues / fixations
-
Pr&eacute;-conduite
-
Fixations du cadre
-
Pr&eacute;-conduite
-
X Niveau d’huile
-
Pr&eacute;-conduite
-
X Filtre &agrave; air, pr&eacute;filtre
E
-
Chaque jour
-
Inspectez ; nettoyez souvent ;
remplacez au besoin
X Tube &agrave; s&eacute;diments
-
Chaque jour
-
&Eacute;vacuez les d&eacute;p&ocirc;ts visibles
-
Chaque jour
-
V&eacute;rifiez le niveau chaque jour,
remplacez le liquide tous les 2
ans
-
Chaque jour
-
V&eacute;rifiez le niveau chaque jour,
faites l’appoint au besoin
-
Chaque jour
-
V&eacute;rifiez le bon fonctionnement ;
appliquez de la graisse
di&eacute;lectrique en cas de
remplacement des ampoules
moteur
de bo&icirc;te &agrave; air
Liquide de
refroidissement
X Liquide d’ADC
Phares/Feux arri&egrave;re
70
Tableau d’entretien p&eacute;riodique
&Eacute;l&eacute;ment
ENTRETIEN
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien
Remarques
(la premi&egrave;re &eacute;ch&eacute;ance
pr&eacute;valant)
Heures Calendrier Kilom&egrave;tres
X Filtre &agrave; air,
E &eacute;l&eacute;ment principal
-
Une fois par
semaine
-
Inspectez ; remplacez au besoin
Bo&icirc;tier du lanceur
-
Une fois par
semaine
-
Vidangez l’eau au besoin ;
inspecter souvent si le v&eacute;hicule
est utilis&eacute; en atmosph&egrave;re
humide
X Usure des plaquettes
10
Une fois par
mois
160
Inspectez p&eacute;riodiquement
20
Une fois par
mois
320
V&eacute;rifiez les bornes ; nettoyez ;
testez
X Liquide de traction &agrave;
25
Une fois par
mois
400
V&eacute;rifiez le niveau ; remplacez
une fois par an
X Huile du pont arri&egrave;re
25
Une fois par
mois
400
V&eacute;rifiez le niveau ; remplacez
une fois par an
X Huile de transmission
25
Une fois par
mois
400
V&eacute;rifiez le niveau ; remplacez
une fois par an
X &Eacute;l&eacute;ment filtrant du
E moteur (le cas
25
Une fois par
mois
400
Inspectez ; nettoyez au besoin
X Vidange de l’huile
-
1M
-
Effectuez la vidange de rodage
apr&egrave;s un mois d’utilisation
50
3M
800
Lubrifiez toutes les fixations,
pivots, c&acirc;bles, etc.
50
6M
800
Inspectez, lubrifiez, r&eacute;glez
de frein
Batterie
la demande
(le cas &eacute;ch&eacute;ant)
&eacute;ch&eacute;ant)
moteur (rodage)
X Lubrification
g&eacute;n&eacute;rale
Timonerie de
changement de
vitesse
50
6M
800
Lubrifiez
X Suspension avant
Direction
50
6M
800
Lubrifiez
X Suspension arri&egrave;re
50
6M
800
Lubrifiez
C&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur /
E Interrupteur ETC
50
6M
800
Inspectez ; r&eacute;glez ; lubrifiez ;
Remplacez au besoin
E Conduit
50
6M
800
V&eacute;rifiez que le conduit est bien
&eacute;tanche / ne pr&eacute;sente pas de
fuites d’air
Courroie
d’entra&icirc;nement
50
6M
800
Inspectez ; r&eacute;glez ; remplacez
au besoin
Syst&egrave;me de
refroidissement
50
6M
1600
V&eacute;rifiez la teneur du liquide de
refroidissement chaque saison ;
v&eacute;rifiez la pression du syst&egrave;me
tous les ans
X Vidange de l’huile
100
6M
1600
Effectuez la vidange de rodage
apr&egrave;s un mois d’utilisation
X Remplacement du
100
6M
1600
Remplacez lors de la vidange
d’huile
X Flexible d’&eacute;vent du
100
6M
1600
V&eacute;rifiez le passage et son &eacute;tat
d’alimentation de
l’acc&eacute;l&eacute;rateur
moteur
filtre &agrave; huile
r&eacute;servoir d’huile ( le
cas &eacute;ch&eacute;ant)
71
ENTRETIEN
Tableau d’entretien p&eacute;riodique
&Eacute;l&eacute;ment
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien
(la premi&egrave;re &eacute;ch&eacute;ance pr&eacute;valant)
Heures Calendrier
Remarques
Kilom&egrave;tres
Jeu des soupapes
100
12 M
1600
Inspectez ; r&eacute;glez
Circuit
100
12 M
1600
V&eacute;rifiez que le bouchon du
r&eacute;servoir de carburant, les
conduits, le filtre, la pompe ne
fuient pas ; remplacez les
conduits tous les deux ans
X Radiateur
100
12 M
1600
Inspectez ; nettoyez les
surfaces externes
X Durits de
100
12 M
1600
V&eacute;rifiez qu’il n’y a pas de fuite
X Supports du moteur
100
12 M
1600
Inspectez
Silencieux/tuyau
d’&eacute;chappement
100
12 M
1600
Inspectez
Bougie
100
12 M
1600
Inspectez ; remplacez au
besoin
100
12 M
1600
V&eacute;rifiez l’usure, la disposition,
et la s&eacute;curit&eacute; ; appliquez de la
graisse di&eacute;lectrique aux
connecteurs expos&eacute;s &agrave; l’eau, &agrave;
la boue, etc.
Embrayages (c&ocirc;t&eacute;s
moteur et
transmission)
100
12 M
1600
Inspectez ; nettoyez ;
remplacez les pi&egrave;ces us&eacute;es
Roulements
des roues avant
100
12 M
1600
Inspectez ; remplacez au
besoin
3200
Renouvelez tous les deux ans
E
E d’alimentation en
carburant
refroidissement
E
X C&acirc;blage
Liquide de frein
200
24 M
Liquide d’ADC
200 H
24 M
X Filtre &agrave; carburant
200
24 M
300
36 M
2000 (3200) Renouvelez tous les deux ans
3200
Remplacez tous les 2 ans, plus
souvent en conditions
d’utilisation intensive
4800
Nettoyez
E
Pare-&eacute;tincelles
R&eacute;glage du
parall&eacute;lisme
-
V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement ; r&eacute;glez
lors du remplacement des
pi&egrave;ces
Port&eacute;e du phare
-
R&eacute;glez au besoin
X Ex&eacute;cutez ces proc&eacute;dures plus souvent si le v&eacute;hicule est soumis &agrave; une utilisation
intensive.
E Entretien des syst&egrave;mes antipollution.
Confiez ces entretiens &agrave; votre concessionnaire Polaris.
72
ENTRETIEN
Recommandations concernant la lubrification
Inspectez et lubrifiez tous les composants aux intervalles indiqu&eacute;s
dans le tableau d’entretien p&eacute;riodique &agrave; partir de la page 69. Les
pi&egrave;ces non mentionn&eacute;es dans le tableau doivent &ecirc;tre lubrifi&eacute;es aux
intervalles g&eacute;n&eacute;raux de lubrification.
REMARQUE : Les bras de suspension et les fl&egrave;ches sup&eacute;rieures sont lubrifi&eacute;s
en usine et aucune lubrification suppl&eacute;mentaire n’est requise.
Cependant, si ces composants sont soumis &agrave; une utilisation
intensive, des graisseurs sont fournis pour permettre &agrave;
l’utilisateur de lubrifier ces pi&egrave;ces &agrave; sa discr&eacute;tion.
&Eacute;l&eacute;ment
Lubrifiant
Capacit&eacute; lors
de la vidange
M&eacute;thode
Huile moteur
PS-4 PLUS Performance
synth&eacute;tique 2W-50
1,9 l
Voir page 74.
Liquide de frein
DOT 4 uniquement
---
Voir page 88.
Huile de
transmission
Lubrifiant synth&eacute;tique
Polaris AGL pour bo&icirc;tier
d’engrenages
948 ml
Voir page 80.
Liquide de la
Huile de transmission LT
traction &agrave; la
Premium de la traction &agrave;
demande (bo&icirc;te de la demande
transmission
avant)
275 ml
Voir page 82.
Liquide d’ADC
Liquide d’ADC Polaris
---
Voir page 84.
Articulation de
l’arbre de
propulsion avant
Lubrifiant pour joint en U
Polaris Premium
---
Graisseurs (3 coups
de pompe au
maximum) tous les
800 km, avant de
longues p&eacute;riodes de
remisage ou suite &agrave;
un lavage hautepression ou une
submersion
Articulation de l’arbre de propulsion avant
73
ENTRETIEN
Huile moteur
Recommandations concernant la lubrification
Remplacez toujours le filtre &agrave; huile en effectuant la vidange.
Polaris recommande l’utilisation de l’huile 4 temps Polaris PS-4 PLUS
Performance synth&eacute;tique 2W-50 ou d’une huile similaire pour ce
moteur. Si vous n’utilisez pas de l’huile Polaris, vous devrez
&eacute;ventuellement augmenter la fr&eacute;quence des vidanges. Utilisez dans tous
les cas de l’huile 2W-50. Respectez les recommandations du fabricant
pour une utilisation &agrave; temp&eacute;rature ambiante
Le m&eacute;lange de plusieurs marques ou l’utilisation d’une huile non recommand&eacute;e
risque d’endommager s&eacute;rieusement le moteur. Utilisez toujours une huile
recommand&eacute;e. N’utilisez jamais une autre marque et ne m&eacute;langez pas
plusieurs marques.
Caract&eacute;ristiques techniques de l’huile
Lubrifiant
Capacit&eacute;
Couple de serrage du
bouchon de vidange
Huile 4 temps PS-4 PLUS
Performance synth&eacute;tique 2W-50
1,9 litre
19 - 23 Nm
74
ENTRETIEN
Huile moteur
Niveau d’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. D&eacute;marrez le moteur. Laissez
tourner le moteur au ralenti
pendant 30 secondes.
4. Arr&ecirc;tez le moteur.
5. Retirez la jauge. Essuyez
la jauge avec un chiffon
sec propre.
6. Remettez la jauge
correctement en place.
Jauge
7. Retirez la jauge et v&eacute;rifiez le niveau d’huile. Ajoutez de l’huile au
besoin. Assurez-vous que le niveau d’huile soit entre les marques
min. et max. Ne d&eacute;passez pas le niveau indiqu&eacute;.
Plage de niveau d’huile op&eacute;rationnel
{
Ajoutez de l’huile
Niveau correct
8. Remettez la jauge en place.
75
ENTRETIEN
Huile moteur
Remplacement du filtre et vidange de l’huile
ATTENTION
L’huile chaude pr&eacute;sente un risque de br&ucirc;lures graves. Ne laissez pas l’huile
tr&egrave;s chaude entrer en contact avec la peau.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. D&eacute;marrez le moteur. Laissez
tourner le moteur au ralenti
pendant 30 secondes.
4. Arr&ecirc;tez le moteur.
5. Nettoyez autour du
bouchon de
&Eacute;l&eacute;ment
vidange.
de filtrage
Bouchon
de
6. Placez un bac de
vidange
vidange sous le
carter du v&eacute;hicule.
7. Ouvrez le bouchon
Nouvelle rondelle d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
de vidange.
8. Laissez couler
l’huile.
9. Nettoyez le bouchon de vidange. Remettez le
bouchon de vidange en place avec une
rondelle d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; neuve.
10. Serrez au couple recommand&eacute;. Voir page 74.
76
Huile moteur
ENTRETIEN
Remplacement du filtre et vidange de l’huile
11. D&eacute;tachez le flexible inf&eacute;rieur
d’alimentation en huile et retirez
le filtre du r&eacute;servoir d’huile.
Nettoyez l’&eacute;l&eacute;ment du filtre.
REMARQUE : Le pas de vis doit &ecirc;tre
scell&eacute; en utilisant un
enduit LOCTITE PST
505 ou un ruban
d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; PTFE.
Marque d’alignement
12. Remettez l’&eacute;l&eacute;ment de filtre en
place et tournez le raccord de 2
&frac12; tours au minimum dans le sens horaire dans le filetage du
r&eacute;servoir. Continuez &agrave; tourner le raccord jusqu’&agrave; ce que la sortie soit
align&eacute;e avec la marque sur le r&eacute;servoir.
REMARQUE : Ne serrez pas excessivement. Le couple maximum pour le
raccord du filtre est de 34 Nm.
13. Reconnectez le conduit d’alimentation en huile.
14. Placez des serviettes sous le filtre &agrave;
huile. A l’aide d’une cl&eacute; pour filtre &agrave;
huile, d&eacute;vissez compl&egrave;tement le filtre
dans le sens antihoraire.
15. Nettoyez autour du branchement du
filtre sur le carter du moteur.
16. Lubrifiez le joint torique du filtre. V&eacute;rifiez
l’&eacute;tat du joint torique.
17. Installez le nouveau filtre &agrave; huile. Vissez le
filtre compl&egrave;tement puis serrez d’un demi-tour
&agrave; la main.
18. Il restera environ une tasse d’huile moteur dans le carter-moteur.
Pour vidanger compl&egrave;tement, enlevez le bouchon de vidange situ&eacute;
sur le c&ocirc;t&eacute; inf&eacute;rieur droit du carter-moteur.
REMARQUE : Les surfaces d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du bouchon et du carter-moteur
doivent &ecirc;tre propres et exemptes de bavure, entaille ou rayure.
19. Refermez le bouchon de vidange. Serrez &agrave; 19 Nm
77
ENTRETIEN
Huile moteur
Remplacement du filtre et vidange de l’huile
20. Retirez la jauge.
21. Ajoutez 1,9 litre d’huile
recommand&eacute;e.
REMARQUE : Si le carter n’est pas
compl&egrave;tement vidang&eacute;,
ajoutez d’abord 1,6 litre
environ.
22. Remettez la jauge en place.
23. Mettez le levier de vitesse en position P :
Stationnement
24. Suivez la proc&eacute;dure d’amor&ccedil;age de la
pompe &agrave; huile page 79.
25. Arr&ecirc;tez le moteur. V&eacute;rifiez l’absence de
fuites d’huile.
{
26. V&eacute;rifiez le niveau
Plage de niveau d’huile op&eacute;rationnel
d’huile. Ajoutez de
l’huile au besoin.
Assurez-vous que le
niveau d’huile soit
entre les marques min.
Niveau correct
et max. Ne d&eacute;passez
Ajoutez de l’huile
pas le niveau indiqu&eacute;.
27. Remettez la jauge en place.
28. Mettez l’huile et le filtre usag&eacute;s au rebut conform&eacute;ment &agrave; la
r&eacute;glementation.
78
Huile moteur
ENTRETIEN
Remplacement du filtre et vidange de l’huile
Amor&ccedil;age de la pompe &agrave; huile
Cette proc&eacute;dure d’amor&ccedil;age doit
R&eacute;servoir
&ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;e chaque fois que le
5 cm
flexible d’huile reliant le r&eacute;servoir
d’huile et l’entr&eacute;e de la pompe a &eacute;t&eacute;
d&eacute;branch&eacute;.
1. Serrez ou pincez le tuyau de
l’&eacute;vent &agrave; environ 5 cm du
Collier de serrage
r&eacute;servoir d’huile entre le
Fente de
connecteur de l’&eacute;vent et la fente
d&eacute;pressurisation
de d&eacute;pressurisation.
2. D&eacute;marrez le moteur. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 10
&agrave; 20 secondes.
3. Enlevez le collier de serrage de l’&eacute;vent. Si le syst&egrave;me est
correctement amorc&eacute;, on doit entendre la sortie de l’air sous
pression par la fente. En l’absence du bruit de d&eacute;pressurisation,
r&eacute;p&eacute;tez la proc&eacute;dure d’amor&ccedil;age.
79
ENTRETIEN
Huile de transmission
Le niveau d’huile de transmission doit &ecirc;tre constamment &agrave; la partie
inf&eacute;rieure du filetage du trou de remplissage. Utilisez toujours une huile
recommand&eacute;e.
Voir page 128 pour les r&eacute;f&eacute;rences des produits Polaris.
Recommandations pour l’huile de transmission
Lubrifiant
Capacit&eacute; de
la bo&icirc;te de
transmission
Couple de
serrage du
bouchon de
remplissage
Couple de
serrage du
bouchon de
vidange
Synth&eacute;tique AGL Premium
Lubrifiant de la bo&icirc;te de
transmission
948 ml
30 Nm
30 Nm
Niveau d’huile de la bo&icirc;te de transmission
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Enlevez le bouchon de
remplissage.
4. V&eacute;rifiez le niveau
d’huile. Ajoutez de
l’huile recommand&eacute;e au
besoin. Ne d&eacute;passez pas
le niveau indiqu&eacute;.
5. Remettez le bouchon de
remplissage en place.
Serrez au couple
recommand&eacute;.
80
Niveau d’huile
Huile de transmission
ENTRETIEN
Vidange de l’huile de transmission
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Retirez le bouchon
de remplissage.
4. Retirez le bouchon
de vidange.
5. Vidangez l’huile
dans un bac de
vidange.
6. Nettoyez le
bouchon de
vidange.
7. Remettez le
bouchon de
vidange en place.
Serrez au couple
recommand&eacute;. Voir page 80.
8. Ajoutez l’huile recommand&eacute;e.
Voir page 80.
9. Remettez le bouchon de
remplissage en place. Serrez au
couple recommand&eacute;.
Voir page 80.
10. V&eacute;rifiez qu’il n’y a pas de fuites.
11. Mettez l’huile usag&eacute;e au rebut
conform&eacute;ment &agrave; la
r&eacute;glementation.
81
ENTRETIEN
Huile de bo&icirc;te de transmission avant (traction &agrave;
la demande)
Huile recommand&eacute;e
Bo&icirc;tier de
transmission
Lubrifiant
Capacit&eacute;
Traction &agrave; la
demande
Huile de transmission LT
Premium de la traction &agrave; la
demande
275 ml
Couple de Couple de
serrage du serrage du
bouchon de bouchon de
remplissage
vidange
11 - 14 Nm
15 Nm
Utilisez toujours l’huile
Bouchon de
recommand&eacute;e. L’utilisation remplissage
d’autres huiles de
lubrification peut entra&icirc;ner
un dysfonctionnement des
composants. Voir page 128
pour les r&eacute;f&eacute;rences des
produits Polaris.
Niveau de
remplissage
Le niveau d’huile de
Bouchon de vidange
transmission doit &ecirc;tre
constamment &agrave; la partie inf&eacute;rieure du filetage du trou de remplissage.
Niveau d’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Enlevez le bouchon de remplissage.
4. Ajoutez de l’huile recommand&eacute;e pour la traction &agrave; la demande au
besoin.
5. Remettez le bouchon de remplissage en place. Serrez au couple
recommand&eacute;.
82
ENTRETIEN
Huile de bo&icirc;te de transmission avant (traction &agrave;
la demande)
Vidange d’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. D&eacute;vissez le bouchon de
remplissage.
4. Ouvrez le bouchon de
vidange. Vidangez l’huile
dans un bac de vidange.
5. Nettoyez le bouchon de vidange.
6. Refermez le bouchon de
vidange. Serrez au couple
recommand&eacute;. Voir page 82.
7. Ajoutez l’huile recommand&eacute;e.
8. Remettez le bouchon de
remplissage en place. Serrez au
couple recommand&eacute;.
9. V&eacute;rifiez qu’il n’y a pas de fuites.
10. Mettez l’huile usag&eacute;e au rebut conform&eacute;ment &agrave; la r&eacute;glementation.
83
ENTRETIEN
Liquide du syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en
descente (ADC)
Le r&eacute;servoir du liquide d’ADC se trouve sous le capot avant. Le
bouchon du r&eacute;servoir est jaune. Nous vous recommandons le liquide
d’ADC Polaris. Voir page 128 pour les r&eacute;f&eacute;rences des produits Polaris.
Niveau d’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface horizontale.
2. Ouvrez le capot avant.
3. Ouvrez le panneau d’acc&egrave;s.
4. V&eacute;rifiez le niveau de liquide
dans le r&eacute;servoir.
5. Enlevez le bouchon et faites
l’appoint avec le liquide
recommand&eacute;.
REMARQUE : N’UTILISEZ PAS de
liquide de frein.
6. Maintenez le niveau de liquide
entre les rep&egrave;res maximum et
minimum. Ne d&eacute;passez pas le
niveau indiqu&eacute;.
R&eacute;servoir de
liquide de frein
(bouchon noir)
84
R&eacute;servoir de
liquide d’ADC
(bouchon jaune)
ENTRETIEN
Liquide du syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en
descente (ADC)
Vidange d’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une surface horizontale. Laissez le v&eacute;hicule
au repos pendant au moins 30 minutes avant de proc&eacute;der &agrave; la
vidange.
2. Nettoyez soigneusement le r&eacute;servoir de liquide d’ADC et les
robinets de purge (un de chaque c&ocirc;t&eacute; du diff&eacute;rentiel).
3. Enlevez le bouchon du r&eacute;servoir et le groupe de la membrane.
Enlevez les d&eacute;bris du liquide et du r&eacute;servoir &agrave; l’aide d’une serviette
d’atelier ou d’un outil d’aspiration.
REMARQUE : Des d&eacute;bris dans le r&eacute;servoir peuvent entra&icirc;ner une purge
inad&eacute;quate et affecter les performances du syst&egrave;me.
4. Remplissez le r&eacute;servoir jusqu’au rep&egrave;re maximum avec du liquide
d’ADC neuf.
5. Enlevez les capuchons protecteurs des robinets de purge.
6. Desserrez lentement l’un des robinets (dans le sens antihoraire) et
laissez s’&eacute;couler le liquide et s’&eacute;chapper l’air emprisonn&eacute;.
Refermez le robinet lorsque du liquide propre commence &agrave;
s’&eacute;couler. Appliquez cette &eacute;tape &agrave; l’autre robinet de purge.
IMPORTANT : Refermez les robinets de purge avant que le niveau de liquide
du r&eacute;servoir ne descende sous le rep&egrave;re minimum. Si vous ajoutez du liquide
dans un r&eacute;servoir vide, vous emprisonnerez de l’air dans le circuit. Si le niveau
descend sous le rep&egrave;re minimum, faites l’appoint de liquide jusqu’au rep&egrave;re
maximum puis r&eacute;p&eacute;tez le point 6 avant de continuer.
7. Serrez les robinets &agrave; un couple de 9 Nm. Remettez les capuchons
des robinets en place.
8. Faites l’appoint de liquide d’ADC neuf jusqu’&agrave; ce que le niveau se
situe entre les rep&egrave;res minimum et maximum. V&eacute;rifiez qu’il n’y a
pas de d&eacute;bris dans le r&eacute;servoir.
9. Remettez le capuchon fermement en place. &Eacute;liminez tout liquide
&eacute;ventuellement r&eacute;pandu.
85
ENTRETIEN
Syst&egrave;me de refroidissement
A chaque fois que le syst&egrave;me de refroidissement a &eacute;t&eacute; vidang&eacute; pour
l’entretien ou des r&eacute;parations, remplacez le liquide de refroidissement
par un nouveau m&eacute;lange d’eau et d’antigel. Vidangez le circuit de
refroidissement tous les deux ans. Ajoutez du liquide de refroidissement
neuf.
Polaris recommande l’utilisation de liquide / antigel Polaris Premium
60/40 ou un m&eacute;lange 50/50 d’antigel/liquide de refroidissement haute
qualit&eacute; compatible avec l’aluminium et d’eau distill&eacute;e. Le Polaris
Premium 60/40 est d&eacute;j&agrave; m&eacute;lang&eacute; et pr&ecirc;t &agrave; l’emploi. Ne le diluez pas
avec de l’eau. Voir page 128 pour les r&eacute;f&eacute;rences des produits Polaris.
REMARQUE : Respectez toujours les recommandations du fabricant concernant
le m&eacute;lange protecteur contre le gel requis dans votre r&eacute;gion.
Vase d’expansion du liquide de refroidissement
Sur certaines machines neuves, le niveau du
liquide de refroidissement baisse. Ce ph&eacute;nom&egrave;ne
est normal car le syst&egrave;me se purge automatique
de l’air retenu dans le syst&egrave;me. Ajoutez du
liquide de refroidissement au besoin.
REMARQUE : V&eacute;rifiez le niveau du liquide de
refroidissement dans le radiateur &agrave;
chaque fois que le vase d’expansion
s’est vid&eacute;. Ajoutez du liquide de refroidissement au besoin.
1. V&eacute;rifiez le niveau du liquide de
refroidissement lorsque celui-ci est
froid.
2. D&eacute;posez le panneau lat&eacute;ral gauche.
Voir page 94.
REMARQUE : Maintenez le niveau du liquide
de refroidissement entre les
rep&egrave;res minimum et maximum
visibles sur le vase (une fois le
liquide refroidi).
3. V&eacute;rifiez le niveau du liquide de
refroidissement.
4. Ajoutez du liquide de refroidissement
au besoin.
5. Remettez le panneau lat&eacute;ral en place.
86
Syst&egrave;me de refroidissement
ENTRETIEN
Liquide de refroidissement du radiateur
AVERTISSEMENT
En s’&eacute;chappant, la vapeur peut causer des br&ucirc;lures graves. N’enlevez
jamais le bouchon sous pression lorsque le moteur est chaud ou br&ucirc;lant.
1. Ouvrez le capot avant.
2. Ouvrez le panneau d’acc&egrave;s.
3. Enlevez le bouchon du
radiateur.
4. S’il manque du liquide de
refroidissement, remplissez
lentement par le col du
radiateur.
5. Remettez le bouchon du
radiateur en place.
6. Refermez le panneau d’acc&egrave;s
et le capot avant.
REMARQUE : L’utilisation d’un
bouchon de radiateur
non-standard peut entra&icirc;ner un dysfonctionnement du circuit
d’expansion. Contactez votre concessionnaire pour obtenir la
pi&egrave;ce de rechange appropri&eacute;e.
87
ENTRETIEN
Liquide de frein
V&eacute;rifiez le niveau du liquide des deux syst&egrave;mes de freins avant chaque
sortie. Maintenez toujours le liquide de frein au niveau recommand&eacute;. Ne
d&eacute;passez pas le niveau indiqu&eacute;.
Les freins doivent donner une impression de fermet&eacute; quand ils sont
actionn&eacute;s. Un manque d’efficacit&eacute; des freins ou une sensation de
souplesse de la poign&eacute;e ou de la p&eacute;dale peuvent indiquer une fuite ou un
niveau de liquide insuffisant. Un niveau de liquide bas peut &eacute;galement
signifier que les plaquettes de frein sont us&eacute;es et doivent &ecirc;tre
remplac&eacute;es. N’utilisez pas le v&eacute;hicule si les freins sont mous ou s’ils
manquent de puissance. Voyez votre concessionnaire pour les faire
r&eacute;viser.
AVERTISSEMENT
La conduite d’un Quad alors que les freins sont inefficaces et manquent de
puissance peut causer un accident. Ne conduisez jamais un Quad dont les
commandes de freins ne sont pas fermes et efficaces.
Utilisez exclusivement du liquide de frein DOT 4 pour le remettre &agrave;
niveau le cas &eacute;ch&eacute;ant. Voir page 128 pour les r&eacute;f&eacute;rences des produits
Polaris.
AVERTISSEMENT
Si le ma&icirc;tre-cylindre est trop plein, les freins peuvent frotter continuellement
ou se bloquer, au risque de causer un accident grave ou mortel. Assurezvous que le liquide de frein est toujours au niveau recommand&eacute;. Ne
d&eacute;passez pas le niveau indiqu&eacute;.
En temps normal, une membrane s’&eacute;tend dans le r&eacute;servoir lorsque le
niveau de liquide baisse. Si le niveau de liquide est bas et que le
diaphragme n’est pas &eacute;tendu, il y a probablement une fuite et le
diaphragme doit &ecirc;tre remplac&eacute;. Pour vous assurer du bon
fonctionnement du diaphragme, remettez toujours le liquide &agrave; niveau au
besoin &agrave; chaque fois que le couvercle est desserr&eacute; ou retir&eacute;. Ne d&eacute;passez
pas le niveau indiqu&eacute;.
AVERTISSEMENT
N’entreposez et n’utilisez jamais un bidon de liquide de frein entam&eacute;. Le
liquide de frein est hygroscopique, ce qui signifie qu’il absorbe rapidement
l’humidit&eacute; de l’air. Cette humidit&eacute; abaisse le point d’&eacute;bullition du liquide de
frein, r&eacute;duisant pr&eacute;matur&eacute;ment l’efficacit&eacute; des freins et entra&icirc;nant des
risques d’accident ou de blessures graves. Apr&egrave;s avoir ouvert un bidon de
liquide de frein, d&eacute;barrassez-vous toujours du liquide non utilis&eacute;.
88
ENTRETIEN
Liquide de frein
Frein &agrave; main
Le ma&icirc;tre-cylindre se trouve
sur la poign&eacute;e gauche du
guidon. Maintenez le niveau
de liquide &agrave; 6 mm au-dessous
du bord sup&eacute;rieur du ma&icirc;trecylindre. Ne d&eacute;passez pas le
niveau indiqu&eacute;.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface horizontale.
Assurez-vous que le guidon
est bien droit.
2. V&eacute;rifiez le niveau de
liquide par le viseur (oeil)
en haut du ma&icirc;tre-cylindre.
Regard
Ma&icirc;trecylindre
Plein
Bas
REMARQUE : Lorsque le liquide
de frein se trouve
au niveau
maximum, “l’œil”
est noir. Lorsque
la quantit&eacute; de liquide est insuffisante, l’œil est transparent.
3. Ajoutez du liquide recommand&eacute; au besoin. Ne d&eacute;passez pas le
niveau indiqu&eacute;.
89
ENTRETIEN
Liquide de frein
P&eacute;dale de frein
Le r&eacute;servoir de liquide du frein au pied se trouve sous le capot avant. Le
bouchon du r&eacute;servoir du liquide de frein est noir.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface horizontale.
2. Ouvrez le capot avant.
3. Ouvrez le panneau d’acc&egrave;s.
4. V&eacute;rifiez le niveau de liquide
dans le r&eacute;servoir.
5. Enlevez le bouchon et faites
l’appoint avec le liquide
recommand&eacute;.
REMARQUE : N’UTILISEZ PAS de
liquide d’ADC.
6. Maintenez le niveau de liquide
entre les rep&egrave;res maximum et
minimum. Ne d&eacute;passez pas le
niveau indiqu&eacute;.
R&eacute;servoir de
liquide de frein
(bouchon noir)
R&eacute;servoir de
liquide d’ADC
(bouchon jaune)
Maximum
Minimum
90
Freins
ENTRETIEN
Les freins avant et arri&egrave;re sont des freins hydrauliques &agrave; disque,
command&eacute;s par la p&eacute;dale de frein. La poign&eacute;e de frein sur le guidon est
&eacute;galement une commande hydraulique. Les deux syst&egrave;mes de freins
sont auto-r&eacute;glables.
V&eacute;rification des freins
Pour maintenir les syst&egrave;mes de freins en bon &eacute;tat de fonctionnement,
effectuez les v&eacute;rifications suivantes. Effectuez ces v&eacute;rifications plus
souvent si l’utilisation des freins est intense en conditions de conduite
normales.
1. Maintenez toujours le liquide de frein au
niveau recommand&eacute;. Voir page 88.
2. V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement qu’il n’y a pas de
fuites dans les syst&egrave;mes de freinage.
3. V&eacute;rifiez que les commandes de freins
soient fermes et ne requi&egrave;rent pas une
course excessive.
4. V&eacute;rifiez les plaquettes de freins, elles ne
doivent pas &ecirc;tre us&eacute;es, endommag&eacute;es ou
1 mm
desserr&eacute;es. Remplacez les plaquettes si
elles ont une &eacute;paisseur &eacute;gale ou
inf&eacute;rieure &agrave; 1 mm.
5. V&eacute;rifiez la s&eacute;curit&eacute; et l’&eacute;tat de la surface des disques.
91
ENTRETIEN
Parall&eacute;lisme
AVERTISSEMENT
N’essayez pas de r&eacute;gler le parall&eacute;lisme. Tous les r&eacute;glages de la direction
doivent &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;s par un concessionnaire Polaris agr&eacute;&eacute;.
Pour v&eacute;rifier le parall&eacute;lisme du v&eacute;hicule, appliquez la proc&eacute;dure
suivante. Le parall&eacute;lisme pr&eacute;conis&eacute; est une ouverture entre 3 et 6 mm.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface horizontale.
2. Placez le guidon bien
Support
droit.
3. Attachez une ficelle entre
Ficelle
deux supports comme
indiqu&eacute; sur l’illustration.
Placez les supports de
mani&egrave;re &agrave; ce que la ficelle
touche le bord du pneu
arri&egrave;re.
REMARQUE : Si vous en avez
une, vous pouvez
utiliser une longue
r&egrave;gle au lieu de la
ficelle.
2
1
4. Mesurez la distance
s&eacute;parant la ficelle de la
partie avant (1) et arri&egrave;re
(2) de la jante avant. La distance &agrave; l’arri&egrave;re doit &ecirc;tre sup&eacute;rieure &agrave; la
distance &agrave; l’avant de 2 &agrave; 3 mm de chaque c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule pour
obtenir le parall&eacute;lisme recommand&eacute; de 3 &agrave; 6 mm.
5. Effectuez la m&ecirc;me mesure de l’autre c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule.
REMARQUE : Si le parall&eacute;lisme s’av&egrave;re incorrect, contactez le concessionnaire
Polaris qui effectuera une r&eacute;vision.
92
ENTRETIEN
Syst&egrave;me de direction
V&eacute;rifiez p&eacute;riodiquement le serrage des boulons et &eacute;crous du syst&egrave;me de
direction du v&eacute;hicule. S’ils sont desserr&eacute;s, demandez &agrave; votre
concessionnaire d’effectuer une r&eacute;vision avant d’utiliser le v&eacute;hicule.
R&eacute;glage du guidon
Le guidon peut &ecirc;tre ajust&eacute; &agrave; la convenance du conducteur.
AVERTISSEMENT
Si le guidon est mal r&eacute;gl&eacute; ou si les boulons qui fixent les blocs de r&eacute;glage ne
sont pas serr&eacute;s correctement, la direction risque d’&ecirc;tre limit&eacute;e ou le guidon
peut avoir du jeu, entra&icirc;nant ainsi la perte de contr&ocirc;le du v&eacute;hicule. Respectez
rigoureusement les proc&eacute;dures de r&eacute;glage ou contactez votre
concessionnaire Polaris qui effectuera les op&eacute;rations d’entretien.
1. Enlevez le capot sup&eacute;rieur des
phares.
2. D&eacute;vissez les quatre boulons du
guidon.
3. R&eacute;glez le guidon &agrave; la hauteur d&eacute;sir&eacute;e.
REMARQUE : Assurez-vous que le guidon
n’entre pas en contact avec le
r&eacute;servoir de carburant ou
toute autre partie du v&eacute;hicule
lorsque le conducteur tourne &agrave;
fond sur la gauche ou sur la
droite.
14 - 17 Nm
4. Serrez les deux boulons avant &agrave; 14 - 17 Nm puis les deux boulons
arri&egrave;re. Il restera un espace de quelque 3 mm &agrave; l’arri&egrave;re des blocs de
serrage.
Ressort arri&egrave;re
Le ressort de l’amortisseur arri&egrave;re se
r&egrave;gle en vissant ou en d&eacute;vissant le
tensionneur pour augmenter ou r&eacute;duire
respectivement la tension.
Tensionneur
93
ENTRETIEN
D&eacute;pose du panneau lat&eacute;ral
1. Enlevez le si&egrave;ge.
2. Saisissez l’arri&egrave;re du panneau
lat&eacute;ral pr&egrave;s de l’habillage
arri&egrave;re.
3. Tirez fermement le panneau
vers l’ext&eacute;rieur pour
d&eacute;connecter les pattes de
retenue.
4. Abaissez le panneau en le
tirant vers l’arri&egrave;re pour le
d&eacute;poser.
D&eacute;pose des reposepied
1. Retirez les six vis au bas du
repose-pied.
2. Utilisez l’embout d’un
tournevis plat ou des pinces
pour extraire les rivets en
plastique qui fixent le
repose-pied aux ailes du
v&eacute;hicule.
3. D&eacute;posez le repose-pied.
94
Vis
Rivets
Jeu du c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur
ENTRETIEN
Le jeu du c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur se r&egrave;gle au guidon.
1. Localisez le tensionneur du c&acirc;ble
d’acc&eacute;l&eacute;rateur mont&eacute; sur le guidon.
2. Compressez l’extr&eacute;mit&eacute; du
soufflet de protection en
caoutchouc pour le faire
glisser vers l’arri&egrave;re et
exposer le tensionneur du
c&acirc;ble.
Soufflet de
protection
3. D&eacute;vissez le contre-&eacute;crou du
tensionneur.
Contre-&eacute;crou
Tensionneur
4. Tournez le tensionneur jusqu’&agrave; ce
que le jeu au niveau du levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur soit de 1,6 &agrave; 3,2 mm.
REMARQUE : Pendant le r&eacute;glage, faites
bouger le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur d’avant en
arri&egrave;re.
1,6 &agrave; 3,2 mm
5. Resserrez le contre-&eacute;crou.
6. Compressez l’extr&eacute;mit&eacute; du
soufflet de protection en
caoutchouc pour le faire glisser
vers l’avant et recouvrir le
tensionneur du c&acirc;ble.
REMARQUE : Le r&eacute;gime moteur ne doit pas augmenter quelle que soit la
position du guidon, m&ecirc;me &agrave; fond &agrave; gauche ou &agrave; droite. Le cas
&eacute;ch&eacute;ant, r&eacute;glez &agrave; nouveau le jeu du c&acirc;ble.
95
ENTRETIEN
Pneus
Reportez-vous &agrave; la section Caract&eacute;ristiques techniques qui commence &agrave; la
page 126 pour les types de pneus, la taille et la pression recommand&eacute;s.
AVERTISSEMENT
L’utilisation du v&eacute;hicule &eacute;quip&eacute; de pneus us&eacute;s, mal gonfl&eacute;s, non standard ou
incorrectement mont&eacute;s, affectera la conduite du v&eacute;hicule et pourrait causer
un accident.
• Maintenez les pneus &agrave; la pression requise indiqu&eacute;e sur l’autocollant du
v&eacute;hicule et dans la section Caract&eacute;ristiques techniques du manuel du
propri&eacute;taire.
• Remplacez toujours les pneus us&eacute;s par des pneus du m&ecirc;me type et de la
m&ecirc;me dimension que les pneus d’origine.
• Assurez-vous que les roues sont correctement mont&eacute;es.
• Changez les pneus lorsque la profondeur des rainures est &eacute;gale ou
inf&eacute;rieure &agrave; 3 mm.
Profondeur des
rainures de la bande de
roulement des pneus
3 mm
Remplacez toujours les pneus
lorsque la profondeur des
rainures ne d&eacute;passe pas 3 mm.
Serrage des moyeux de roue avant
Le serrage correct des roulements des roues avant et des &eacute;crous des
essieux sont des op&eacute;rations essentielles. Tous ces travaux d’entretien
doivent &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;s par un concessionnaire Polaris agr&eacute;&eacute;.
Sp&eacute;cifications du couple de serrage des &eacute;crous de roues
V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement le serrage des &eacute;crous de roue et lorsqu’ils ont &eacute;t&eacute;
desserr&eacute;s suite &agrave; des travaux d’entretien.
Type d’&eacute;crou
Couple de l’&eacute;crou
&Eacute;crou de roue
122 Nm
&Eacute;crous &agrave; collet 2 pi&egrave;ces
37 Nm
96
Pneus
ENTRETIEN
Remplacez toujours les pneus us&eacute;s par des pneus de m&ecirc;me dimension et de
m&ecirc;me type que les pneus d’origine. Remontez les roues correctement.
D&eacute;montage/remontage des roues
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. D&eacute;vissez l&eacute;g&egrave;rement les
&eacute;crous des roues.
4. Sur&eacute;levez l&eacute;g&egrave;rement la roue
en pla&ccedil;ant un support
appropri&eacute; sous le cadre du
repose-pied.
5. Enlevez les &eacute;crous de la roue.
6. Retirez la roue.
7. Mettez la roue en place sur
son moyeu.
8. Serrez les &eacute;crous de roue &agrave; la
main.
9. Abaissez le v&eacute;hicule sur le
sol.
10. Serrez les &eacute;crous de roue au
couple sp&eacute;cifi&eacute;. Voir les
sp&eacute;cifications des couples
page 96.
97
ENTRETIEN
Filtre &agrave; air
Nettoyez et remplacez toujours les filtres d’entr&eacute;e d’air et d’&eacute;vent aux
intervalles indiqu&eacute;s dans le tableau d’entretien p&eacute;riodique &agrave; partir de la
page 69.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Enlevez le si&egrave;ge.
4. Lib&eacute;rez les
attaches du
couvercle de la
bo&icirc;te &agrave; air.
5. Retirez le
couvercle de la
bo&icirc;te &agrave; air.
6. Desserrez le collier de
serrage.
7. Enlevez l’&eacute;l&eacute;ment du
filtre.
8. S&eacute;parez le pr&eacute;filtre du
filtre.
Pr&eacute;filtre
Filtre
principal
9. Lavez le pr&eacute;filtre dans de l’eau savonneuse. Rincez et laissez s&eacute;cher
&agrave; l’air.
REMARQUE : Remplacez le filtre au besoin.
10. Pour remettre tous les composants en place, suivez la proc&eacute;dure
inverse.
98
Filtre / flexible de l’&eacute;vent
ENTRETIEN
Le filtre de l’&eacute;vent se trouve sur le conduit entre le moteur et la bo&icirc;te &agrave;
air.
1. D&eacute;posez le panneau lat&eacute;ral
gauche. Voir page 94.
2. Enlevez les colliers de serrage du
filtre et extrayez le filtre des
conduits.
3. V&eacute;rifiez que le filtre ne contient
pas de d&eacute;bris. Soufflez
doucement dans le filtre dans le
sens de la fl&egrave;che pour vous
assurer qu’il ne soit pas bouch&eacute;.
Remplacez le filtre s’il est
endommag&eacute; ou bouch&eacute;.
Filtre de l’&eacute;vent
4. V&eacute;rifiez que les conduits ne soient pas fissur&eacute;s, d&eacute;t&eacute;rior&eacute;s, us&eacute;s et
qu’il ne fuient pas. Remplacez les conduits au besoin.
5. Remettez le filtre en place et resserrez le collier de fixation.
REMARQUE : Le filtre fonctionne quelle que soit la direction de la fl&egrave;che.
L’utilisation du v&eacute;hicule sans filtre d’&eacute;vent risque d’endommager le moteur.
99
ENTRETIEN
Feux
R&eacute;glage des faisceaux de route
Le faisceau du phare peut se r&eacute;gler l&eacute;g&egrave;rement en hauteur.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une surface
horizontale. Le phare doit se
trouver &agrave; environ 7,60 m&egrave;tres
d’un mur.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Mesurez la distance s&eacute;parant le sol du centre du phare et faites une
marque sur le mur &agrave; la m&ecirc;me hauteur.
7,60 m
X
X
5 cm
REMARQUE : Effectuez les mesures en tenant compte du poids du conducteur
sur le si&egrave;ge.
4. Mettez le moteur en marche.
Allumez les feux de route.
5. Voir la marque du faisceau sur le
mur. La partie la plus brillante du
faisceau doit se trouver 5 cm
plus bas que le rep&egrave;re sur le mur.
6. Serrez ou desserrez les vis
inf&eacute;rieures du phare pour r&eacute;gler
la hauteur et la direction du
faisceau vers la droite ou la
gauche.
100
Vis
ENTRETIEN
Feux
AVERTISSEMENT
Un mauvais &eacute;clairage des phares peut provoquer une perte de contr&ocirc;le du
v&eacute;hicule et repr&eacute;sente un risque d’accident. Les phares se salissent durant
l’utilisation normale du v&eacute;hicule. Lavez fr&eacute;quemment les phares et les feux
arri&egrave;re.
Les composants tr&egrave;s chauds peuvent causer des br&ucirc;lures cutan&eacute;es graves.
Laissez refroidir les phares avant d’effectuer l’entretien.
Remplacement des ampoules de phares/ feux de position
Ne tenez jamais la partie en verre d’une
ampoule halog&egrave;ne entre les doigts.
L’huile de la peau laisse des r&eacute;sidus qui
concentrent la chaleur et raccourcissent
ainsi la dur&eacute;e de vie de l’ampoule.
Tenez l’ampoule par sa partie en
plastique.
1. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
2. Ouvrez le capot avant.
3. Retirez le cache &agrave; l’arri&egrave;re du
phare.
4. D&eacute;branchez le connecteur du
faisceau de c&acirc;bles de l’arri&egrave;re du
phare.
5. Feu de position : Tournez la prise
pour la retirer. Passez &agrave; l’&eacute;tape 6.
Phare : Retirez le cache en
caoutchouc au dos du phare sous le
pare-chocs. Tournez le collier dans
le sens antihoraire et retirez le
collier et la prise en faisant
attention.
6. Retirez l’ampoule. Appliquez de la
graisse di&eacute;lectrique sur la douille
et branchez l’ampoule neuve.
7. Pour remettre tous les composants
en place, suivez la proc&eacute;dure
inverse.
Feu de
position
Phare
Collier
Prise
101
ENTRETIEN
Feux
Remplacement de l’ampoule du feu arri&egrave;re
1. Mettez le levier de vitesse en
position P : Stationnement
2. Tournez la prise du feu arri&egrave;re
dans le sens antihoraire pour la
retirer.
3. Retirez l’ampoule.
4. Appliquez de la graisse
di&eacute;lectrique sur la prise.
5. Branchez l’ampoule neuve. V&eacute;rifiez le fonctionnement correct de
l’ampoule.
6. Remontez tous les composants dans l’ordre inverse.
Remplacement des ampoules des indicateurs de
direction avant
1. Mettez le levier de
transmission sur P
(Stationnement).
2. Retirez la vis de fixation de
l’optique.
3. Tournez l’ampoule pour la
retirer.
4. Branchez l’ampoule neuve.
5. Remettez l’optique en place.
Vis
Ampoule
Remplacement des ampoules des indicateurs de
direction arri&egrave;re
1. Mettez le levier de vitesse en position
P : Stationnement
2. Tournez la prise de l’indicateur de
direction dans le sens antihoraire
pour la retirer.
3. Retirez l’ampoule.
4. Appliquez de la graisse di&eacute;lectrique
sur la prise.
5. Branchez l’ampoule neuve. V&eacute;rifiez le fonctionnement correct de
l’ampoule.
6. Remontez tous les composants dans l’ordre inverse.
102
ENTRETIEN
Feux
Remplacement des ampoules de feu arri&egrave;re /stop
1. Abaissez la ridelle.
2. Retirez les deux vis pr&egrave;s de la
fermeture de la ridelle.
3. D&eacute;posez l’ensemble de l’optique de
feux arri&egrave;re.
4. D&eacute;branchez le connecteur du
faisceau de c&acirc;bles de l’arri&egrave;re de
l’optique.
5. Tournez l’ampoule dans le sens antihoraire
pour la retirer.
6. Appliquez de la graisse di&eacute;lectrique sur la
fiche et brancher l’ampoule neuve.
7. Rebranchez le connecteur du faisceau.
8. V&eacute;rifiez le fonctionnement correct de
l’ampoule.
9. Remettez l’optique en place sur le v&eacute;hicule.
Resserrez les deux vis.
Vis
Ampoule
Remplacement d’un fusible
Si le moteur s’arr&ecirc;te ou ne d&eacute;marre
pas, ou en cas d’autres d&eacute;faillances
&eacute;lectriques, il se peut qu’un fusible
doive &ecirc;tre remplac&eacute;.
REMARQUE : Vous trouverez des fusibles
de rechange dans un
compartiment situ&eacute; en haut
du panneau d’acc&egrave;s.
1. Ouvrez le capot avant.
2. Ouvrez le panneau d’acc&egrave;s.
3. Retirez le fusible suspect du
panneau des fusibles. Installez un
nouveau fusible de m&ecirc;me calibre.
4. Fixez le panneau d’acc&egrave;s.
5. Fermez le capot.
Fusibles
5ou6 15 20 20
Panneau
des fusibles
103
ENTRETIEN
Bougies
Recommandations concernant les bougies
Reportez-vous &agrave; la section Caract&eacute;ristiques techniques qui commence &agrave;
la page 126 pour les types de bougies et &eacute;cartement des &eacute;lectrodes
recommand&eacute;s. Serrez les bougies au couple recommand&eacute;.
&Eacute;tat des bougies
Sp&eacute;cifications du couple
de serrage
Bougie neuve
12 - 15 Nm
Bougie d&eacute;j&agrave; utilis&eacute;e
23 - 27 Nm
V&eacute;rification de l’&eacute;tat des bougies
L’&eacute;tat de la bougie r&eacute;v&egrave;le la qualit&eacute; du fonctionnement du moteur.
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat des &eacute;lectrodes de la bougie une fois que le moteur a
atteint sa temp&eacute;rature op&eacute;rationnelle et que le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; conduit &agrave;
grande vitesse. V&eacute;rifiez imm&eacute;diatement la couleur de la bougie.
Bougie d’allumage normale
La couleur normale de la pointe de l’isolateur est brun clair ou fonc&eacute;. Il
pr&eacute;sente peu de d&eacute;p&ocirc;ts de combustion. Les &eacute;lectrodes ne sont pas
br&ucirc;l&eacute;es ni &eacute;rod&eacute;es. Ces caract&eacute;ristiques indiquent que ce type de bougie
et la plage de temp&eacute;ratures conviennent au moteur et au type
d’utilisation.
REMARQUE : La pointe ne doit pas &ecirc;tre blanche. Une pointe d’isolateur
blanche indique une surchauffe due &agrave; une bougie inadapt&eacute;e ou
&agrave; des r&eacute;glages de carburation incorrects.
Bougie d’allumage encrass&eacute;e et humide
La pointe de l’isolateur d’une bougie encrass&eacute;e et humide est noire. Une
pellicule d’huile humide recouvre l’&eacute;lectrode. Une couche de carbone
peut recouvrir l’ensemble du nez de la bougie. En g&eacute;n&eacute;ral, les &eacute;lectrodes
ne sont pas us&eacute;es. Les causes g&eacute;n&eacute;rales de l’encrassement d’une bougie
sont une consommation excessive d’huile, l’utilisation d’une huile non
recommand&eacute;e ou un mauvais r&eacute;glage de la carburation.
104
Bougies
ENTRETIEN
D&eacute;montage des bougies
1. D&eacute;posez le panneau lat&eacute;ral
gauche. Voir page 94.
2. Enlevez le capuchon de la
bougie.
3. Utilisez une cl&eacute; &agrave; bougie
pour la d&eacute;visser. Tournez la
bougie dans le sens
antihoraire pour la
d&eacute;visser.
4. V&eacute;rifiez que les &eacute;lectrodes
ne pr&eacute;sentent aucun signe
d’usure ni de d&eacute;p&ocirc;t de
calamine. Remplacez les
bougies us&eacute;es ou
encrass&eacute;es. Avant de
remettre les bougies en
place, v&eacute;rifiez que l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes soit conforme aux
sp&eacute;cifications.
5. Revissez la bougie. Serrez
au couple recommand&eacute;.
Voir page 104.
6. Remettez le capuchon sur la
bougie.
105
ENTRETIEN
Immersion du v&eacute;hicule
Si le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; compl&egrave;tement immerg&eacute; dans l’eau, proc&eacute;dez comme
suit pour pouvoir l’utiliser avant de le faire r&eacute;viser.
Si le v&eacute;hicule s’arr&ecirc;te alors qu’il est compl&egrave;tement immerg&eacute;, il y a un risque
d’endommager s&eacute;rieusement le moteur si le v&eacute;hicule n’est pas int&eacute;gralement
r&eacute;vis&eacute;. Faites r&eacute;viser le v&eacute;hicule par votre concessionnaire avant de d&eacute;marrer le
moteur.
1. Sortez le v&eacute;hicule de l’eau.
2. D&eacute;vissez la bougie.
3. Vidangez l’eau pr&eacute;sente dans la bo&icirc;te &agrave;
air.
106
Immersion du v&eacute;hicule
ENTRETIEN
4. Tournez la cl&eacute; de contact au-del&agrave;
de la position FEUX DE
POSITION pour engager le
d&eacute;marreur. Ne faites pas tourner le
d&eacute;marreur plus de 2 &agrave; 3 secondes.
5. S&eacute;chez la bougie. Remettez la
bougie en place ou installez une
bougie neuve.
6. Serrez au couple recommand&eacute;.
Voir page 104.
7. Essayez de faire d&eacute;marrer le
moteur. R&eacute;p&eacute;tez la proc&eacute;dure
de s&eacute;chage au besoin.
8. Faites r&eacute;viser le v&eacute;hicule sans
d&eacute;lai par votre concessionnaire,
qu’il ait d&eacute;marr&eacute; ou non.
REMARQUE : Si l’eau a p&eacute;n&eacute;tr&eacute; dans le PVT (Transmission Variable Polaris),
suivez la proc&eacute;dure de la page 111 pour le s&eacute;cher.
107
ENTRETIEN
Pare-&eacute;tincelles
Le pare-&eacute;tincelles peut accumuler du carbone qui risque de restreindre
l’&eacute;chappement s’il n’est pas nettoy&eacute;. Purgez le pare-&eacute;tincelles.
AVERTISSEMENT
Laissez refroidir suffisamment les composants avant de proc&eacute;der &agrave; une
r&eacute;vision. Le syst&egrave;me d’&eacute;chappement peut devenir extr&ecirc;mement chaud. Ne
faites jamais tourner le moteur dans un endroit ou un local ferm&eacute;. Les gaz
d’&eacute;chappement contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne vous
mettez jamais sous le v&eacute;hicule lorsqu’il est inclin&eacute;.
&Eacute;loignez tous les mat&eacute;riaux combustibles. Portez une protection oculaire et
des gants de travail en cuir. Pendant la proc&eacute;dure de purge, ne restez pas
derri&egrave;re ou devant le v&eacute;hicule.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une surface
plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Enlevez le bouchon de
nettoyage du pare&eacute;tincelles situ&eacute; &agrave; la partie
inf&eacute;rieure du silencieux.
4. D&eacute;marrez le moteur.
5. Appuyez sur et rel&acirc;chez
rapidement le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; plusieurs
reprises pour &eacute;liminer le
carbone du syst&egrave;me.
108
Pare-&eacute;tincelles
ENTRETIEN
6. Si du carbone sort de
l’&eacute;chappement, couvrez ou
bouchez la sortie. Portez des
gants de protection.
7. Tapez doucement sur le tuyau
d’&eacute;chappement avec un maillet en
caoutchouc en r&eacute;p&eacute;tant l’&eacute;tape 5.
8. S’il est encore possible qu’il
reste des particules dans le
silencieux, soulevez l’arri&egrave;re
du v&eacute;hicule de 30 cm par
rapport &agrave; l’avant. Calez les
roues.
30 cm
9. Mettez le levier de
transmission sur P
(Stationnement). R&eacute;p&eacute;tez les &eacute;tapes 5 &agrave; 7 jusqu’&agrave; ce qu’aucune
particule ne sorte du syst&egrave;me de nettoyage du pare-&eacute;tincelles.
10. Arr&ecirc;tez le moteur. Laissez refroidir le pare-&eacute;tincelles.
11. Remettez le bouchon du pare-&eacute;tincelles en place puis retirez le
couvercle ou le bouchon de la sortie d’&eacute;chappement.
109
ENTRETIEN
Syst&egrave;me PVT (Transmission variable Polaris)
Ne modifiez aucun composant du syst&egrave;me PVT. Toute modification risque
d’affecter sa r&eacute;sistance et de provoquer une panne &agrave; grande vitesse. Le
syst&egrave;me PVT a &eacute;t&eacute; &eacute;quilibr&eacute; avec pr&eacute;cision. Toute modification d&eacute;s&eacute;quilibrera le
syst&egrave;me, cr&eacute;ant des vibrations et charges suppl&eacute;mentaires sur les composants.
Le syst&egrave;me PVT tourne &agrave; une vitesse &eacute;lev&eacute;e, produisant une force importante
sur les composants de l’embrayage. Ce syst&egrave;me a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u et test&eacute; de fa&ccedil;on
approfondie pour en faire un produit s&ucirc;r. Toutefois, le propri&eacute;taire est
responsable de se conformer aux instructions suivantes pour garantir la s&eacute;curit&eacute;
du syst&egrave;me :
• Respectez toujours les proc&eacute;dures d’entretien recommand&eacute;es. Consultez
votre concessionnaire conform&eacute;ment aux instructions du manuel du
propri&eacute;taire.
• Ce syst&egrave;me PVT est con&ccedil;u pour les produits Polaris uniquement. Ne l’installez
sur aucun autre produit.
• V&eacute;rifiez toujours que le carter du PVT est fermement fix&eacute; pendant la conduite.
110
ENTRETIEN
Syst&egrave;me PVT (Transmission variable Polaris)
S&eacute;chage du PVT
Dans certaines situations, le syst&egrave;me PVT peut prendre l’eau par
accident. Il faudra le faire s&eacute;cher avant d’utiliser le Quad.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une surface
horizontale.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Ouvrez le bouchon de vidange. Laissez couler l’eau. Refermez le
bouchon de vidange.
4. D&eacute;marrez le moteur.
5. Utilisez le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour
faire varier le r&eacute;gime
du moteur pendant 10
&agrave; 15 secondes,
&eacute;liminer l’humidit&eacute; et
permettre &agrave; l’air de s&eacute;cher la courroie et les poulies.
REMARQUE : Ne faites pas tourner le moteur &agrave; plein r&eacute;gime pendant plus
de 10 secondes.
6. Laissez le r&eacute;gime moteur retourner au ralenti puis embrayez la plus
petite vitesse disponible.
7. V&eacute;rifiez que la courroie de transmission ne d&eacute;rape pas. Si elle
d&eacute;rape, r&eacute;p&eacute;tez la proc&eacute;dure.
8. Emmenez le v&eacute;hicule chez votre concessionnaire pour la r&eacute;vision
d&egrave;s que possible.
111
ENTRETIEN
Bo&icirc;tier de lanceur
Vidangez toujours le bo&icirc;tier du
lanceur apr&egrave;s avoir utilis&eacute; le
v&eacute;hicule dans des conditions
humides. Retirez toujours le
bouchon de vidange avant de
remiser le v&eacute;hicule. Assurez-vous
que le bo&icirc;tier du lanceur est
compl&egrave;tement sec avant de remettre
le bouchon de vidange en place.
1. Mettez le levier de vitesse en
position P : Stationnement
2. Arr&ecirc;tez le moteur.
3. D&eacute;vissez le boulon de vidange &agrave; la
partie inf&eacute;rieure du bo&icirc;tier de
lanceur.
4. Laissez couler toute l’eau du bo&icirc;tier.
5. Remettez le boulon de vidange en
place.
REMARQUE : Ne retirez pas le bouchon
de vidange du cartermoteur si l’eau n’a pas
p&eacute;n&eacute;tr&eacute; dans le moteur.
Sur les moteurs &agrave; 4 temps,
il est in&eacute;vitable de perdre
une partie de l’huile
moteur en retirant le
bouchon de vidange du carter.
112
Bo&icirc;tier de lanceur
ENTRETIEN
Batterie
Le v&eacute;hicule sera &eacute;quip&eacute; soit d’une batterie &eacute;tanche qui requiert peu de
maintenance ou d’une batterie conventionnelle. Les batteries &eacute;tanches
sont faciles &agrave; identifier par leur partie sup&eacute;rieure plate. Les batteries
conventionnelles comportent six bouchons de remplissage &agrave; la partie
sup&eacute;rieure.
Prot&eacute;gez toujours les bornes et connexions contre la corrosion. Utilisez
une brosse m&eacute;tallique dure pour &eacute;liminer les traces de corrosion le cas
&eacute;ch&eacute;ant. Lavez avec une solution compos&eacute;e d’une cuill&egrave;re &agrave; soupe de
bicarbonate de soude et d’une tasse d’eau. Rincez abondamment &agrave; l’eau
puis s&eacute;chez avec des serviettes d’atelier propres. Enduisez les bornes de
graisse di&eacute;lectrique ou de vaseline. Faites attention que la solution
d&eacute;tergente ou l’eau du robinet ne p&eacute;n&egrave;trent pas dans une batterie
conventionnelle.
AVERTISSEMENT
L’&eacute;lectrolyte de la batterie est toxique. Il contient de l’acide sulfurique. Il peut
provoquer des br&ucirc;lures graves s’il entre en contact avec la peau, les yeux ou
les v&ecirc;tements.
Antidote :
Externe: Rincez &agrave; l’eau courante.
Ingestion: Buvez de grandes quantit&eacute;s d’eau ou de lait. Prenez ensuite du
lait de magn&eacute;sie, un œuf battu ou de l’huile v&eacute;g&eacute;tale. Appelez
imm&eacute;diatement le m&eacute;decin.
Yeux: Rincez &agrave; l’eau courante pendant 15 minutes et obtenez rapidement
des soins m&eacute;dicaux.
Les batteries produisent des gaz explosifs. N’approchez pas d’&eacute;tincelles, de
flammes, de cigarettes, etc. des batteries. A&eacute;rez le local pendant la charge
ou si elles sont utilis&eacute;es dans un espace ferm&eacute;. Prot&eacute;gez-vous toujours les
yeux en travaillant &agrave; proximit&eacute; des batteries. TENEZ LES BATTERIES HORS
DE PORT&Eacute;E DES ENFANTS.
113
ENTRETIEN
Batterie
AVERTISSEMENT
Respectez les proc&eacute;dures de branchement et de d&eacute;branchement des c&acirc;bles
de la batterie. Ces op&eacute;rations pr&eacute;sentent un risque d’explosion et de
blessure grave ou mortelle si elles ne sont pas r&eacute;alis&eacute;es correctement. Avant
d’enlever la batterie, commencez toujours par d&eacute;brancher le c&acirc;ble n&eacute;gatif
(noir). Apr&egrave;s avoir remis la batterie en place, branchez toujours le c&acirc;ble
n&eacute;gatif (noir) en dernier.
D&eacute;pose de la batterie
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).
D&eacute;tachez la sangle de retenue de la batterie.
Retirez le cache de la batterie (le cas &eacute;ch&eacute;ant).
Sur les batteries conventionnelles, d&eacute;branchez le tube de l’&eacute;vent.
D&eacute;branchez d’abord le c&acirc;ble noir (n&eacute;gatif).
D&eacute;branchez le c&acirc;ble rouge (positif) en dernier.
Extrayez la batterie du v&eacute;hicule. Faites attention de ne pas pencher
une batterie conventionnelle &agrave; cause du risque de renverser de
l’&eacute;lectrolyte.
REMARQUE : En cas de renversement de l’&eacute;lectrolyte, essuyez
imm&eacute;diatement le liquide avec une &eacute;ponge et lavez avec une
solution compos&eacute;e d’une cuill&egrave;re &agrave; soupe de bicarbonate de
soude et d’une tasse d’eau pour &eacute;viter d’endommager le
v&eacute;hicule.
114
ENTRETIEN
Batterie
Installation de la batterie
1. Assurez-vous que la batterie est compl&egrave;tement charg&eacute;e.
2. Placez la batterie dans son bac.
3. Dans le cas d’une batterie conventionnelle, rebranchez le tube de
l’&eacute;vent (les batteries &eacute;tanches ne comportent pas de tube d’&eacute;vent).
REMARQUE : Le tube de l’&eacute;vent ne doit pas &ecirc;tre obstru&eacute; et il doit &ecirc;tre
fermement maintenu en place. Faites passer le tube &agrave; distance
du cadre et de la carrosserie du v&eacute;hicule pour &eacute;viter tout contact
avec l’&eacute;lectrolyte.
AVERTISSEMENT
Les gaz de la batterie peuvent s’accumuler dans le bac si le tube de l’&eacute;vent
n’est pas correctement install&eacute; et causer une explosion au risque de blessure
grave ou mortelle. Assurez-vous toujours que le tube de l’&eacute;vent n’est pas
obstru&eacute; et qu’il est fermement fix&eacute; conform&eacute;ment aux recommandations.
4. Enduisez les bornes des batteries conventionnelles de graisse
di&eacute;lectrique ou de vaseline.
5. Branchez et serrez la borne du c&acirc;ble rouge (positif) en premier.
6. Branchez et serrez ensuite la borne du c&acirc;ble noir (n&eacute;gatif).
7. Remettez le cache de la batterie en place (le cas &eacute;ch&eacute;ant).
8. Rattachez la sangle de retenue de la batterie.
9. V&eacute;rifiez la bonne disposition des c&acirc;bles.
REMARQUE : Les c&acirc;bles doivent &ecirc;tre bien rang&eacute;s &agrave; l’avant et &agrave; l’arri&egrave;re de la
batterie.
115
ENTRETIEN
Batterie
Entreposage de la batterie
Lorsque le v&eacute;hicule reste inutilis&eacute; pendant une p&eacute;riode minimale de
trois mois, d&eacute;posez la batterie en vous assurant qu’elle soit bien charg&eacute;e,
dans un local frais et sec &agrave; l’abri du soleil. Une fois par mois, v&eacute;rifiez la
tension de la batterie et rechargez-la au besoin pour maintenir la charge
maximum.
REMARQUE : La batterie peut &ecirc;tre ais&eacute;ment maintenue en charge &agrave; l’aide du
chargeur Polaris Battery Tender ou en la chargeant environ une
fois par mois pour compenser le ph&eacute;nom&egrave;ne de d&eacute;charge
naturelle. Pendant la p&eacute;riode de remisage, le chargeur Battery
Tender peut rester branch&eacute; et assurer automatiquement la
charge de la batterie si la tension descend au-dessous d’un
niveau pr&eacute;d&eacute;fini. Voir page 128 pour les r&eacute;f&eacute;rences des produits
Polaris.
Remise &agrave; niveau du liquide de batterie (batterie
conventionnelle)
V&eacute;rifiez souvent le niveau de liquide
de la batterie. Maintenez le niveau de
liquide entre les rep&egrave;res maximum et
minimum.
Ajoutez uniquement de l’eau
distill&eacute;e. L’eau du robinet contient
des min&eacute;raux nuisibles &agrave; la batterie.
116
Niveau
minimum
Niveau
maximum
Batterie
ENTRETIEN
Charge de la batterie (Batterie conventionnelle)
1. Retirez la batterie du v&eacute;hicule pour &eacute;viter les dommages dus aux
fuites &eacute;ventuelles ou au d&eacute;versement d’&eacute;lectrolyte pendant la
charge. Voir page 114.
2. Chargez la batterie avec une intensit&eacute; de 1/10 au maximum de sa
capacit&eacute; en A/h. Chargez la batterie jusqu’&agrave; ce que la gravit&eacute;
sp&eacute;cifique atteigne 1,270 ou plus.
3. Remettez la batterie en place. Voir page 115. Assurez-vous que la
borne positive de la batterie est vers l’avant du v&eacute;hicule.
Charge de la batterie (batterie &eacute;tanche)
Les instructions suivantes concernant la charge de la batterie
s’appliquent uniquement &agrave; l’installation d’une batterie &eacute;tanche. Lisez
toutes les instructions avant de proc&eacute;der &agrave; l’installation de cette batterie.
La batterie &eacute;tanche contient d&eacute;j&agrave; de l’&eacute;lectrolyte. Elle a &eacute;t&eacute;
herm&eacute;tiquement scell&eacute;e et compl&egrave;tement charg&eacute;e en usine. N’arrachez
jamais la bande de scellement et n’ajoutez aucun autre liquide dans la
batterie.
L’op&eacute;ration d’entretien la plus importante concernant une batterie
&eacute;tanche consiste &agrave; la maintenir en pleine charge &agrave; tout moment. Puisque
la batterie est scell&eacute;e et qu’il est impossible d’enlever la bande de
scellement, il faudra utiliser un voltm&egrave;tre ou un compteur
multifonctions pour mesurer la tension donc la charge.
117
ENTRETIEN
Batterie
Charge de la batterie (batterie &eacute;tanche)
Pour recharger la batterie, respectez toutes les instructions avec soin.
1. V&eacute;rifiez la tension de la batterie avec un voltm&egrave;tre ou un compteur
multifonctions. Une batterie enti&egrave;rement charg&eacute;e a une tension de
12,8 V minimum.
2. Si sa tension est inf&eacute;rieure &agrave; 12,8 V, rechargez la batterie &agrave; 1,2 A ou
moins jusqu’&agrave; ce que la tension soit &eacute;gale ou sup&eacute;rieure &agrave; 12,8 V.
REMARQUE : En cas d’utilisation d’un chargeur automatique, reportez-vous
aux instructions fournies par le fabricant du chargeur. En cas
d’utilisation d’un chargeur &agrave; courant constant, respectez les
instructions suivantes.
AVERTISSEMENT
Une batterie qui surchauffe risque d’exploser au risque de blessures graves
ou mortelles. Surveillez toujours la dur&eacute;e de charge avec soin. Si la batterie
devient tr&egrave;s chaude au toucher, arr&ecirc;tez la charge. Laissez refroidir la batterie
avant de la remettre en charge.
REMARQUE : V&eacute;rifiez toujours l’&eacute;tat de la batterie avant la charge et une &agrave;
deux heures apr&egrave;s la fin de la charge.
Dur&eacute;e de la
charge
&Eacute;tat de la
charge
Tension
Action
(En utilisant un chargeur &agrave;
courant
constant &agrave; l’amp&eacute;rage
standard
indiqu&eacute; sur la batterie)
100%
12,8 &agrave; 13 volts
Aucune requise
75%-100%
12,5 &agrave; 12,8 volts
50%-75%
12 &agrave; 12,5 volts
25%-50%
11,5 &agrave; 12 volts
Aucune, v&eacute;rifiez 3
mois apr&egrave;s la date
de fabrication
Peut requ&eacute;rir une
l&eacute;g&egrave;re recharge, en
l’absence de
recharge, v&eacute;rifiez
dans 3 mois
Recharge
n&eacute;cessaire
Recharge
n&eacute;cessaire
0%-25%
11,5 volts
maximum
118
Recharge
n&eacute;cessaire avec un
chargeur &agrave;
d&eacute;sulfatage
3 &agrave; 6 heures
5 &agrave; 11 heures
13 heures minimum,
v&eacute;rifiez l’&eacute;tat de la
charge
20 heures minimum
Nettoyage et Remisage
ENTRETIEN
Lavage du v&eacute;hicule
La propret&eacute; du v&eacute;hicule n’est pas simplement une question d’esth&eacute;tique,
elle prolongera &eacute;galement la dur&eacute;e de vie de diff&eacute;rents composants.
Le lavage au jet d’eau sous haute pression risque d’endommager des
composants. Polaris recommande de laver le v&eacute;hicule &agrave; la main ou avec
un tuyau d’arrosage, en utilisant un savon doux.
Certains produits, dont les insectifuges et les compos&eacute;s chimiques,
endommagent les surfaces en plastique. Ne pulv&eacute;risez pas ce type de
produit sur le v&eacute;hicule.
1. Utilisez un chiffon de type professionnel et commencez par le haut
de la carrosserie pour terminer par le bas.
2. Rincez fr&eacute;quemment avec de l’eau propre.
3. Essuyez les surfaces &agrave; la peau de chamois pour &eacute;viter la formation
de t&acirc;ches d’eau.
Conseils de lavage
• Evitez d’utiliser des d&eacute;tergents abrasifs qui peuvent rayer la couche
de finition de la carrosserie.
• Ne nettoyez pas le v&eacute;hicule &agrave; l’eau sous haute pression.
• N’utilisez pas de nettoyants tr&egrave;s ou moyennement puissants sur la
finition.
• Utilisez toujours des chiffons et des tampons propres pour nettoyer et
polir la carrosserie. Les chiffons ou tampons usag&eacute;s contiennent des
particules qui peuvent rayer la finition.
119
ENTRETIEN
Nettoyage et Remisage
Lavage du v&eacute;hicule
Faites tr&egrave;s attention en utilisant un jet &agrave; haute pression (ce qui n’est pas
recommand&eacute;) pour laver le v&eacute;hicule. L’eau sous pression peut
endommager des composants et d&eacute;coller la peinture ou des autocollants.
&Eacute;vitez de diriger le jet d’eau sur les &eacute;l&eacute;ments suivants :
• Roulements de roues
• Radiateur
• Joints de transmission
• Freins
• Panneaux de carrosserie et poste de conduite
• Marques et autocollants
• &Eacute;l&eacute;ments du syst&egrave;me &eacute;lectrique et c&acirc;blage
REMARQUE : Si certaines &eacute;tiquettes d’avertissement et de s&eacute;curit&eacute; sont
endommag&eacute;es, contactez un concessionnaire Polaris qui les
remplacera gratuitement.
Remplissez les graisseurs imm&eacute;diatement apr&egrave;s le lavage. Faites tourner
le moteur pendant un moment pour &eacute;vacuer l’eau qui aurait pu p&eacute;n&eacute;trer
dans le moteur ou le syst&egrave;me d’&eacute;chappement.
Polissage du v&eacute;hicule
Polaris recommande d’utiliser un produit m&eacute;nager ordinaire en
pulv&eacute;risateur pour polir la carrosserie des v&eacute;hicules Polaris. Suivez les
instructions sur le produit.
Conseils pour le polissage
• &Eacute;vitez d’utiliser des produits automobiles qui peuvent rayer la couche
de finition de la carrosserie.
• Utilisez toujours des chiffons et des tampons propres pour nettoyer et
polir la carrosserie. Les chiffons ou tampons usag&eacute;s contiennent des
particules qui peuvent rayer la finition.
120
Nettoyage et Remisage
ENTRETIEN
Entretien des roues chrom&eacute;es (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
L’entretien appropri&eacute; des roues chrom&eacute;es les prot&egrave;ge de la corrosion,
prolonge leur dur&eacute;e de vie et garantit une apparence ‘comme neuve’
pendant de longues ann&eacute;es.
REMARQUE : Les roues chrom&eacute;es expos&eacute;es au sel sur la route ou &agrave; l’air marin
du bord de mer sont plus sensibles &agrave; la corrosion si elles ne sont
pas correctement entretenues. Nettoyez les roues chrom&eacute;es
plus souvent si elles sont expos&eacute;es au sel ou autres &eacute;l&eacute;ments
corrosifs.
1. Lavez les roues chrom&eacute;es fr&eacute;quemment. Utilisez un d&eacute;tergent doux.
N’utilisez jamais de nettoyants abrasifs sur les surfaces m&eacute;tallis&eacute;es
ou peintes.
2. Rincez fr&eacute;quemment avec de l’eau propre. Le savon, les d&eacute;tergents,
le sel, la crasse, la boue entre autres peuvent &ecirc;tre source de
corrosion.
3. Polissez les roues chrom&eacute;es p&eacute;riodiquement lorsqu’elles sont
propres. Utilisez un produit de polissage de type automobile.
4. Appliquez r&eacute;guli&egrave;rement une couche g&eacute;n&eacute;reuse de cire hydrofuge
sur les roues chrom&eacute;es et polies. Choisissez un produit appropri&eacute;
aux surfaces chrom&eacute;es. Lisez et suivez les conseils et instructions
du produit utilis&eacute;.
&Eacute;limination de la corrosion
Si quelques points de rouille apparaissent sur la surface chrom&eacute;e,
utilisez de la laine de fer (grade #0000-OTT) pour l’&eacute;liminer. Frottez
sans appuyer la zone affect&eacute;e avec la laine de fer jusqu’&agrave; ce que les
traces de corrosion aient disparu. Nettoyez et polissez les roues comme
indiqu&eacute; ci-dessus.
121
ENTRETIEN
Nettoyage et Remisage
Conseils de remisage
Le d&eacute;marrage du moteur pendant la p&eacute;riode de remisage ab&icirc;mera le film
protecteur obtenu par brumisation, ce qui risquera d’endommager le moteur. Ne
mettez jamais le moteur en marche pendant la p&eacute;riode de remisage.
Nettoyez l’ext&eacute;rieur
Effectuez toutes les r&eacute;parations n&eacute;cessaires et nettoyez int&eacute;gralement le
v&eacute;hicule en suivant les recommandations. Voir page 119.
Stabilisez le carburant
1. Faites le plein du r&eacute;servoir de carburant.
2. Ajoutez du produit de d&eacute;calaminage pour carburant Polaris ou du
stabilisateur de carburant Polaris. Pour conna&icirc;tre la quantit&eacute; &agrave;
utiliser, suivez les instructions indiqu&eacute;es sur le produit.
REMARQUE : Carbon Clean &eacute;limine l’eau du syst&egrave;me de distribution de
carburant, stabilise le carburant et &eacute;limine les d&eacute;p&ocirc;ts de carbone
sur les pistons, les segments, les vannes et dans le syst&egrave;me
d’&eacute;chappement.
3. Faites tourner le moteur pendant 15 &agrave; 20 minutes pour permettre au
produit de stabilisation de se r&eacute;pandre int&eacute;gralement dans le
syst&egrave;me de distribution de carburant.
Huile et filtre
Remplacez le filtre et vidangez l’huile. Voir page 76.
Filtre &agrave; air / bo&icirc;te &agrave; air
1. Inspectez et nettoyez ou remplacez le pr&eacute;filtre et le filtre &agrave; air.
Voir page 98.
2. Nettoyez la bo&icirc;te &agrave; air.
3. Nettoyez ou remplacez le filtre de l’&eacute;vent. Voir page 99.
4. Videz le tube &agrave; s&eacute;diments.
Bo&icirc;tier de lanceur
Vidangez le bo&icirc;tier du lanceur. Voir page 112.
122
Nettoyage et Remisage
ENTRETIEN
Conseils de remisage
Niveau des liquides
V&eacute;rifiez les niveaux des liquides. Ajoutez ou changez les fluides
conform&eacute;ment aux recommandations du tableau d’entretien p&eacute;riodique
qui commence &agrave; la page 69.
• Traction &agrave; la demande (bo&icirc;te de transmission avant)
• Liquide d’ADC (&agrave; vidanger tous les deux ans)
• Bo&icirc;te de transmission arri&egrave;re (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
• Transmission
• Liquide de frein (renouvelez tous les deux ans ou si le liquide a l’air
fonc&eacute; ou contamin&eacute;).
• Liquide de refroidissement (V&eacute;rifiez le taux / faites l’appoint)
Brumisez le moteur
1. Traitez le circuit de carburant au produit au carbone Polaris Carbon
Clean. Voir page 122.
2. Retirez la bougie. Versez 30 &agrave; 45 ml d’huile moteur dans le trou de
la bougie.
3. Revissez la bougie. Serrez au couple recommand&eacute;.
4. Appliquez de la graisse di&eacute;lectrique &agrave; l’int&eacute;rieur du capuchon de
bougie. Remettez le capuchon en place.
5. Faites tourner le moteur plusieurs fois (en utilisant le lanceur si
possible). L’huile sera forc&eacute;e entre et autour des segments du piston
et de la partie inf&eacute;rieure du piston, recouvrant le cylindre d’une
nouvelle pellicule d’huile protectrice.
6. S’il n’y a pas d’additif de carburant Polaris dans le circuit, vidangez
enti&egrave;rement l’essence du r&eacute;servoir, des conduites et du carburateur.
123
ENTRETIEN
Nettoyage et Remisage
Conseils de remisage
Inspectez et lubrifiez
Inspectez tous les c&acirc;bles et lubrifiez tous les &eacute;l&eacute;ments du v&eacute;hicule
conform&eacute;ment aux recommandations du tableau d’entretien p&eacute;riodique
qui commence &agrave; la page 69.
Remisage de la batterie
Voir les proc&eacute;dures de charge et de remisage de la batterie pages 116 &agrave;
117.
Local de remisage / housses
1. Gonflez les pneus et placez le v&eacute;hicule sur des supports solides qui
maintiennent les pneus &agrave; quelques cm du sol.
2. Assurez-vous que le local de remisage est bien ventil&eacute;.
3. Couvrez le v&eacute;hicule avec une housse Polaris d’origine. N’utilisez
jamais de housse en mati&egrave;re plastique ou &eacute;tanch&eacute;is&eacute;e. Elles ne
permettent pas une ventilation suffisante pour &eacute;viter la condensation
qui favorise la corrosion et l’oxydation.
Accessoires
Les prises d’alimentation &eacute;lectrique auxiliaires fournissent du courant
de 12 V permettant d’utiliser les accessoires. Les prises d’accessoires
sont disponibles pour tous les mod&egrave;les. Polaris offre &eacute;galement une
gamme &eacute;tendue d’accessoires suppl&eacute;mentaires pour les Quads. Installez
toujours des accessoires approuv&eacute;s pour les Quads. Contactez votre
concessionnaire Polaris.
124
Transport du v&eacute;hicule
ENTRETIEN
Respectez ces proc&eacute;dures pour transporter le v&eacute;hicule.
1. Arr&ecirc;tez le moteur.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. V&eacute;rifiez que le bouchon du
r&eacute;servoir de carburant, le
bouchon d’huile et le si&egrave;ge sont fermement en place.
4. Enlevez la cl&eacute; de contact pour ne pas la
perdre pendant le transport.
5. Fixez toujours le cadre du Quad au v&eacute;hicule de transport &agrave; l’aide de
sangles ou de cordes appropri&eacute;es. N’attachez pas les sangles aux
fixations des bras de suspension avant.
Remorquage d’un v&eacute;hicule en panne
S’il est n&eacute;cessaire de tracter le v&eacute;hicule, mettez la transmission au point
mort pour obtenir une meilleure mobilit&eacute; et pour ne pas endommager la
courroie.
Attachez toujours la remorque au cadre du Quad.
125
SP&Eacute;CIFICATIONS
Sportsman 500 X2
Poids maximum
Poids &agrave; vide
Capacit&eacute; du porte-bagages/porte-charges
avant
Capacit&eacute; du porte-bagages/porte-charges
arri&egrave;re
Capacit&eacute; de la barre d’attelage
Capacit&eacute; de la fl&egrave;che d’attelage
Longueur hors tout
Largeur hors tout
Hauteur totale
Empattement
Garde au sol
Rayon de braquage minimum
Capacit&eacute; du r&eacute;servoir de carburant
Capacit&eacute; du r&eacute;servoir d’huile moteur
Capacit&eacute; du syst&egrave;me de refroidissement
Capacit&eacute; en liquide hydraulique de la
traction &agrave; la demande
Capacit&eacute; du r&eacute;servoir d’huile de
transmission
Moteur
Cylindr&eacute;e
Al&eacute;sage x Course
Puissance de l’alternateur
Taux de compression
Syst&egrave;me de carburant
Syst&egrave;me d’allumage
Calage de l’allumage
Bougie d’allumage
&Eacute;cartement des &eacute;lectrodes de la bougie
Syst&egrave;me de lubrification
Type de transmission
Suspension avant
Suspension arri&egrave;re
126
233 kg (comprend le conducteur, le passager,
la charge et les accessoires)
362 kg
41 kg
158 kg
54,4 kg (La charge du porte-charges arri&egrave;re et
le poids de la barre d’attelage ne doivent pas
d&eacute;passer 158 kg)
555 kg sur sol plat
236 cm
122 cm
122 cm
145 cm
28 cm
208 cm &agrave; vide
22,7 l
1,9 l
2,5 l
275 ml
948 ml
EH50PLE
499 cc
92 mm x 75 mm
350 W
10.2:1
Injection &eacute;lectronique
Allumage &eacute;lectronique
10 +/- 1 avant le point mort haut au ralenti
NGK BKR6E
0,9 + 0,0/-0,1 mm
Carter sec
PVT Automatique (Transmission Variable
Polaris)
Bras de suspension MacPherson avec un
d&eacute;battement de 21 cm
Ressort progressif avec un d&eacute;battement de 22 cm
SP&Eacute;CIFICATIONS
Quad Sportsman 500 X2
Transmission
Rapport – Petite vitesse
Rapport – Marche arri&egrave;re
Rapport – Grande vitesse
Rapport de transmission avant
Pneus avant/Pression
Pneus arri&egrave;re/Pression
Frein, poign&eacute;e
Frein, p&eacute;dale
Frein, stationnement
Phares
Feux arri&egrave;re
Stops
Tableau de bord
Frein moteur automatique (EBS)
avec levier de vitesses ergonomique (H/L/N/R/P)
23.91:1
21.74:1
10.57:1
3.82:1
25 x 8-12 / 5 psi (34,5 kPa)
25 x 11-12 / 5 psi (34,5 kPa)
Freins &agrave; disque hydrauliques sur les quatre roues
Freins &agrave; disque hydrauliques sur les quatre roues
Verrouillage de transmission en position P et
verrouillage hydraulique sur les 4 roues
2 Feux de route/de croisement 37,5 W
8,26 watts
26,9 watts
Affichage &agrave; cristaux liquides
Embrayage (Mod&egrave;les EBS)
Altitude
M&egrave;tres
(Pieds)
Poids
d’embrayage
Ressort de
disque
d’embrayage
moteur
Ressort de
disque
d’embrayage
entra&icirc;n&eacute;
H&eacute;lice*
0-1800
(0-6000)
10 WH
PN 5630710
Bleu / vert
PN 7041157
Blanc / jaune
PN 7041635
EBS
PN 5131674
1800-3700
(6000-12000)
10 RH
PN 5630709
Bleu / vert
PN 7041157
Blanc / jaune
PN 7041635
EBS
PN 5131674
REMARQUE : *L’h&eacute;lice / le ressort des mod&egrave;les EBS ne requi&egrave;rent aucun
r&eacute;glage
127
PRODUITS POLARIS
Num&eacute;ro de
Description
pi&egrave;ce
2870791
2876244
2876245
2873602
2873603
2876144
2870465
2871654
2872277
2871323
2871534
2871312
2871322
2871423
2871460
2871515
2871551
2871329
2872073
2872348
2871326
2870652
2872189
2871956
2859044
128
Lubrifiant moteur
Huile de brumisation (a&eacute;rosol de 0,35 l)
Huile 4 temps PS-4 PLUS Performance synth&eacute;tique 2W-50
(0,95 l)
Huile 4 temps PS-4 PLUS Performance synth&eacute;tique 2W-50
(3,8 l)
Lubrifiants pour carters d’engrenages/transmissions
Lubrifiant synth&eacute;tique Premium AGL (0,95 l) pour carter
d’engrenages
Lubrifiant synth&eacute;tique Premium AGL (3,8 l) pour carter
d’engrenages
Liquide du syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en descente (ADC)
Pompe pour bidon de 3,8 l
Liquide Premium pour moyeux d’entra&icirc;nement (237 ml)
Liquide Premium pour moyeux d’entra&icirc;nement (9,5 l)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement 60/40 (3,8 l)
Liquide de refroidissement 60/40 (0,95 l)
Graisse / lubrifiants sp&eacute;cialis&eacute;s
Kit de pistolet &agrave; graisse Premium Toutes Saisons
Graisse Premium Toutes Saisons (cartouche de 89 ml)
Graisse Premium Toutes Saisons (cartouche de 414 ml)
Graisse pour d&eacute;marreur
Lubrifiant Premium pour joint en U (89 ml)
Lubrifiant Premium pour joint en U (414 ml)
Graisse di&eacute;lectrique (NyogelTM)
Lubrifiant pour cha&icirc;ne (a&eacute;rosol de 185 ml)
Lubrifiant pour cha&icirc;ne (a&eacute;rosol de 473 ml)
Additifs / divers
Nettoyant Carbone Clean Plus
Stabilisant de carburant
Liquide de frein DOT4
Agent d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; pour filetage LoctiteTM 565
Chargeur de batterie Polaris Tender TM
D&Eacute;PANNAGE
Usure/br&ucirc;lure de la courroie de transmission
Causes possibles
Conduite du v&eacute;hicule en
grande vitesse pour
monter dans une
camionnette ou sur une
remorque haute.
D&eacute;marrage sur une pente
raide.
Conduite &agrave; bas r&eacute;gime ou
lentement (entre 5 et 11
km/h).
Conduire alors que le
moteur n’a pas encore
chauff&eacute; par temps froid.
Embrayage lent et mou
Remorquer/pousser une
charge &agrave; bas r&eacute;gime et
lentement.
Mode utilitaire /
labourage
V&eacute;hicule embourb&eacute; ou
enneig&eacute;
Essayer de franchir des
objets volumineux &agrave;
partir d’une position
arr&ecirc;t&eacute;e.
Glissement de la courroie
d&ucirc; &agrave; une p&eacute;n&eacute;tration
d’eau ou de neige dans le
syst&egrave;me PVT.
Dysfonctionnement de
l’embrayage
Performance
insatisfaisante du moteur.
Glissement de la courroie
insuffisamment chauff&eacute;e
La courroie est
inappropri&eacute; ou absente
Le rodage du moteur n’a
pas &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;
correctement
Solution
Utilisez une petite vitesse.
Utilisez une petite vitesse ou faites demi-tour en utilisant
la m&eacute;thode en trois points (voir page 56).
Acc&eacute;l&eacute;rez ou utilisez les petites vitesses plus souvent.
Faites chauffer le moteur pendant au moins 5 minutes.
Mettez la transmission au point mort et acc&eacute;l&eacute;rez par &agrave;coups 5 &agrave; 7 fois &agrave; environ 1/8 du r&eacute;gime maximum. La
courroie s’assouplira et ne br&ucirc;lera pas.
Acc&eacute;l&eacute;rez rapidement et franchement pour bien engager
la vitesse.
Utilisez uniquement une petite vitesse.
Utilisez uniquement une petite vitesse.
Mettez la transmission sur la position P. Acc&eacute;l&eacute;rez
rapidement et brusquement en faisant attention pour
embrayer. AVERTISSEMENT: Une acc&eacute;l&eacute;ration
excessive peut entra&icirc;ner la perte de contr&ocirc;le et le
renversement du v&eacute;hicule.
S&eacute;chez le PVT. Voir proc&eacute;dure page 111. En cas de fuites
r&eacute;p&eacute;t&eacute;es, v&eacute;rifiez l’&eacute;tat des joints d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de
l’embrayage.
Contactez votre concessionnaire Polaris.
V&eacute;rifiez que les bougies ne sont pas encrass&eacute;es et qu’il
n’y a pas de d&eacute;bris dans le r&eacute;servoir d’essence ou dans les
conduites d’alimentation. Voir votre concessionnaire.
Faites toujours chauffer la courroie en conduisant &agrave; moins
de 48 km/h pendant 1,6 km. Conduisez pendant au moins
8 km &agrave; moins de 0&deg;C.
Installez une courroie du type recommand&eacute;.
Pr&eacute;voyez toujours une p&eacute;riode de rodage apr&egrave;s le
remplacement d’une courroie ou d’un embrayage. Voir
page 44.
129
D&Eacute;PANNAGE
Le moteur ne tourne pas
Causes possibles
Tension de batterie basse
Connexions de batterie desserr&eacute;es
Connexions du sol&eacute;no&iuml;de desserr&eacute;es
Solution
Rechargez la batterie &agrave; 12,8 V CC
V&eacute;rifiez toutes les connexions et
resserrez-les
V&eacute;rifiez toutes les connexions et
resserrez-les
Le moteur tourne mais ne d&eacute;marre pas
Causes possibles
R&eacute;servoir de carburant vide
Filtre &agrave; carburant colmat&eacute;
Pr&eacute;sence d’eau dans le carburant
Carburant p&eacute;rim&eacute; ou incorrect
Bougie(s) encrass&eacute;e(s) ou d&eacute;fectueuse(s)
La bougie ne produit pas d’&eacute;tincelles
Pr&eacute;sence d’eau ou de carburant dans le
carter d’engrenages
Tension de batterie basse
Panne m&eacute;canique
Solution
Faites le plein
Remplacez le filtre
Vidangez le circuit d’alimentation en
carburant puis faites le plein
Vidangez le circuit et faites le plein avec
du carburant recommand&eacute;
V&eacute;rifiez les bougies et les remplacez au
besoin
Inspectez la (les) bougie(s), v&eacute;rifiez que
l’interrupteur d’arr&ecirc;t n’est pas enfonc&eacute;
Contactez imm&eacute;diatement votre
concessionnaire Polaris
Rechargez la batterie &agrave; 12,8 V CC
Consultez votre concessionnaire
Le moteur a des rat&eacute;s
Causes possibles
Les bougies produisent des &eacute;tincelles trop
faibles
Plage thermique ou &eacute;cartement des
&eacute;lectrodes des bougies incorrect
Carburant p&eacute;rim&eacute; ou incorrect
Connexions du dispositif de d&eacute;marrage
desserr&eacute;es
Pr&eacute;sence d’eau dans le carburant
Branchement incorrect des bougies
Calage de l’allumage incorrect
Panne m&eacute;canique
130
Solution
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat de la (des) bougie(s),
nettoyez-la(les) ou remplacez-la(les)
R&eacute;glez l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes
conform&eacute;ment aux sp&eacute;cifications ou
remplacez les bougies
V&eacute;rifiez toutes les connexions et
resserrez-les
Vidangez le circuit et faites le plein avec
du carburant recommand&eacute;
Consultez votre concessionnaire
Consultez votre concessionnaire
Consultez votre concessionnaire
D&Eacute;PANNAGE
Cognements ou cliquetis du moteur
Causes possibles
Carburant de mauvaise qualit&eacute; ou faible
indice d’octane
Solution
Remplacez-le par du carburant recommand&eacute;
Calage de l’allumage incorrect
Voir votre concessionnaire
Plage thermique ou &eacute;cartement des
&eacute;lectrodes des bougies incorrect
R&eacute;glez l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes conform&eacute;ment
aux sp&eacute;cifications ou remplacez les bougies
Le moteur ne tourne pas r&eacute;guli&egrave;rement, cale ou a des
rat&eacute;s
Causes possibles
Solution
Bougie(s) encrass&eacute;e(s) ou d&eacute;fectueuse(s)
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat de la (des) bougie(s), nettoyez-la(les)
ou remplacez-la(les)
Fils des bougies us&eacute;s ou d&eacute;fectueux
Voir votre concessionnaire.
Plage thermique ou &eacute;cartement des
&eacute;lectrodes des bougies incorrect
R&eacute;glez l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes conform&eacute;ment
aux sp&eacute;cifications ou remplacez les bougies
Connexions du dispositif de d&eacute;marrage
desserr&eacute;es
V&eacute;rifiez toutes les connexions et resserrez-les
Pr&eacute;sence d’eau dans le carburant
Refaites le plein de carburant
Tension de batterie basse
Rechargez la batterie &agrave; 12,8 V CC
Tuyau de l’&eacute;vent du r&eacute;servoir de carburant
coud&eacute; ou obstru&eacute;
Inspectez le tuyau et remplacez-le au besoin
Carburant incorrect
Remplacez-le par du carburant recommand&eacute;
Filtre &agrave; air colmat&eacute;
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du filtre et nettoyez-le ou remplacez-le
Dysfonctionnement du limiteur de vitesse
en marche arri&egrave;re
Voir votre concessionnaire
Dysfonctionnement de la commande
d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique
Voir votre concessionnaire
Autre panne m&eacute;canique
Voir votre concessionnaire
Cause possible de m&eacute;lange pauvre
Solution
Carburant contamin&eacute; ou niveau bas
Faites-le plein ou remplacez le carburant, nettoyez
le circuit d’alimentation
Carburant &agrave; indice d’octane bas
Remplacez-le par du carburant recommand&eacute;
Filtre &agrave; carburant colmat&eacute;
Remplacez le filtre
Tube d’&eacute;vent du r&eacute;servoir de carburant
coud&eacute; ou obstru&eacute;
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du tube et remplacez-le au besoin
Cause possible de m&eacute;lange riche
Solution
Carburant &agrave; indice d’octane tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;
Remplacez-le par du carburant &agrave; indice d’octane
moins &eacute;lev&eacute;
S’arr&ecirc;ter/repartir alors que le moteur n’est
pas assez chaud
Laissez chauffer le moteur pendant plusieurs
minutes avant de rouler et/ou de vous arr&ecirc;ter
Carburant incorrect
Remplacez-le par du carburant recommand&eacute;
Filtre &agrave; air colmat&eacute;
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du filtre et nettoyez-le ou remplacez-le
131
D&Eacute;PANNAGE
Le moteur s’arr&ecirc;te ou perd de la puissance
Causes possibles
R&eacute;servoir de carburant vide
Tube d’&eacute;vent du r&eacute;servoir de carburant
coud&eacute; ou obstru&eacute;
Pr&eacute;sence d’eau dans le carburant
Carburant p&eacute;rim&eacute; ou incorrect
Bougie(s) encrass&eacute;e(s) ou d&eacute;fectueuse(s)
Fils des bougies us&eacute;s ou d&eacute;fectueux
Plage thermique ou &eacute;cartement des
&eacute;lectrodes des bougies incorrect
Connexions du dispositif de d&eacute;marrage
desserr&eacute;es
Tension de batterie basse
Filtre &agrave; air colmat&eacute;
Dysfonctionnement du limiteur de vitesse
en marche arri&egrave;re
Dysfonctionnement de la commande
d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique
Autre panne m&eacute;canique
Surchauffe du moteur
Solution
Faites le plein, tournez la cl&eacute; de contact
en position ON trois fois pendant 5
secondes puis mettez le moteur en
marche
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du tube et remplacez-le au
besoin
Vidangez le circuit et faites le plein avec
du carburant recommand&eacute;
Vidangez le circuit et faites le plein avec
du carburant recommand&eacute;
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat de la (des) bougie(s),
nettoyez-la(les) ou remplacez-la(les)
Voir votre concessionnaire.
R&eacute;glez l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes
conform&eacute;ment aux sp&eacute;cifications ou
remplacez les bougies
V&eacute;rifiez toutes les connexions et
resserrez-les
Rechargez la batterie &agrave; 12,8 V CC
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du filtre et nettoyez-le ou
remplacez-le.
Voir votre concessionnaire.
Voir votre concessionnaire.
Voir votre concessionnaire.
Nettoyez la grille et le corps du radiateur,
l’ext&eacute;rieur du moteur, voyez votre
concessionnaire
Surchauffe du moteur
Causes possibles
D&eacute;bris dans la calandre
Radiateur obstru&eacute;
132
Solution
D&eacute;posez et nettoyez la calandre. Tirez sur
la partie sup&eacute;rieure de la calandre puis
retirez la partie inf&eacute;rieure.
Utilisez un tuyau d’arrosage pour
&eacute;liminer les d&eacute;bris des ailettes du
radiateur. REMARQUE : Le jets &agrave; haute
pression peuvent d&eacute;former les ailettes du
radiateur et affecter leur efficacit&eacute;.
GARANTIE LIMIT&Eacute;E
GARANTIE
Polaris Industries Inc., 2100 Highway 55, Medina, MN 55340 offre une GARANTIE
LIMIT&Eacute;E DE DEUX ANS sur tous les composants du Quad Polaris contre tout d&eacute;faut
de mat&eacute;riau ou vice de fabrication. La pr&eacute;sente garantie couvre le prix des pi&egrave;ces et frais
de main d’œuvre n&eacute;cessit&eacute;s par la r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces d&eacute;fectueuses
couvertes par la pr&eacute;sente garantie. La pr&eacute;sente garantie prend effet &agrave; la date d’achat.
Pendant la p&eacute;riode de garantie, un concessionnaire Polaris peut transf&eacute;rer la pr&eacute;sente
garantie &agrave; un autre client.
ENREGISTREMENT
Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire
d’enregistrement de la garantie et le faire parvenir &agrave; Polaris dans les dix jours qui
suivent. Polaris enregistrera la garantie &agrave; la r&eacute;ception dudit formulaire. POUR QUE LA
GARANTIE SOIT VALIDE, L’ACQU&Eacute;REUR DOIT SUIVRE UN STAGE DE
FORMATION DE S&Eacute;CURIT&Eacute; POUR QUADRICYCLE OFFERT PAR LE
CONCESSIONNAIRE. Aucun justificatif d’enregistrement ne sera envoy&eacute; &agrave;
l’acqu&eacute;reur, son exemplaire du formulaire d’enregistrement de la garantie faisant office
de titre de garantie. Si vous n’avez pas sign&eacute; l’enregistrement original et n’&ecirc;tes pas en
possession de “l’exemplaire client”, veuillez contacter imm&eacute;diatement votre
concessionnaire. AUCUNE R&Eacute;CLAMATION SOUS GARANTIE NE SERA
RECEVABLE SI VOTRE QUADRICYCLE N’A PAS &Eacute;T&Eacute; ENREGISTR&Eacute; AUPR&Egrave;S
DE POLARIS.
La pr&eacute;paration et les r&eacute;glages initiaux r&eacute;alis&eacute;s sur votre v&eacute;hicule par le concessionnaire
jouent un r&ocirc;le tr&egrave;s important pour garantir un fonctionnement sans incident. Une
machine qui n’aurait pas &eacute;t&eacute; achet&eacute;e via le circuit de garages concessionnaires ou qui
n’aurait pas &eacute;t&eacute; correctement r&eacute;gl&eacute;e par un concessionnaire ne sera pas couverte par
cette garantie.
133
GARANTIE
COUVERTURE ET EXCLUSIONS DE GARANTIE :
LIMITES ET DROITS R&Eacute;GIS PAR LA GARANTIE
La garantie limit&eacute;e Polaris exclut toute panne ne d&eacute;coulant pas d’un d&eacute;faut de mat&eacute;riau
ou vice de fabrication. La pr&eacute;sente garantie ne couvre pas les dommages accidentels,
l’usure normale, l’utilisation abusive ou incorrecte. La pr&eacute;sente garantie exclut
&eacute;galement tout Quadricycle ayant fait l’objet de modification structurelle, de n&eacute;gligence,
d’un entretien inappropri&eacute;, ayant particip&eacute; &agrave; des comp&eacute;titions sportives ou ayant &eacute;t&eacute;
utilis&eacute; dans d’autres buts que ceux pour lesquels il a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u ou tout dommage
occasionn&eacute; lors du transport routier ou r&eacute;sultant de services non autoris&eacute;s ou de pi&egrave;ces
non homologu&eacute;es. En outre, la pr&eacute;sente garantie ne s’applique pas aux dommages
mat&eacute;riels constat&eacute;s sur les peintures ou appr&ecirc;ts, aux fendillements par contrainte, aux
mat&eacute;riaux de sellerie d&eacute;chir&eacute;s ou perfor&eacute;s, &agrave; la corrosion ou aux d&eacute;fauts pr&eacute;sent&eacute;s par les
pi&egrave;ces, les organes ou le v&eacute;hicule, et occasionn&eacute;s par un incendie, une explosion ou
toute autre cause ne relevant pas de la responsabilit&eacute; de Polaris.
La pr&eacute;sente garantie exclut l’utilisation de lubrifiants, produits chimiques ou carburants
non homologu&eacute;s et incompatibles avec le Quadricycle. L’unique recours en cas de non
respect de ladite garantie consistera, au seul choix de Polaris, &agrave; r&eacute;parer ou remplacer tout
mat&eacute;riel, composant ou produit d&eacute;fectueux. LES RECOURS &Eacute;NONC&Eacute;S DANS LA
PR&Eacute;SENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS A TOUTE PERSONNE
DANS LE CADRE DU NON RESPECT DE LADITE GARANTIE. POLARIS NE
SERA PAS TENU RESPONSABLE ENVERS QUICONQUE DE DOMMAGES
INDIRECTS, ACCESSOIRES OU SP&Eacute;CIAUX, DE QUELQUE NATURE QUE CE
SOIT, LI&Eacute;S &Agrave; UNE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU &Agrave; TOUT AUTRE
CONTRAT, ACTE DE N&Eacute;GLIGENCE, OU AUTRE ACTE R&Eacute;PR&Eacute;HENSIBLE PAR
LA LOI. Certains &Eacute;tats n’autorisent pas la clause d’exclusion ou de restriction relative
aux dommages indirects, accessoires ou aux garanties implicites ; dans ce cas, les
restrictions et exclusions susmentionn&eacute;es ne vous concerneront pas si elles sont en
d&eacute;saccord avec la l&eacute;gislation en vigueur dans l’&Eacute;tat concern&eacute;.
TOUTE GARANTIE IMPLICITE (Y COMPRIS, MAIS DE FA&Ccedil;ON NON
LIMITATIVE, LES GARANTIES IMPLICITES DE MARCHANDABILIT&Eacute; ET
D’APTITUDE &Agrave; UNE UTILISATION PARTICULI&Egrave;RE) EST LIMIT&Eacute;E A LA
P&Eacute;RIODE DE GARANTIE D’UNE DUR&Eacute;E DE DEUX ANS MENTIONN&Eacute;E PLUS
HAUT. EN OUTRE, POLARIS NE RECONNA&Icirc;T AUCUNE AUTRE GARANTIE
EXPLICITE NON STIPUL&Eacute;E DANS LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE. Certains &Eacute;tats
n’autorisent pas de d&eacute;lai aux p&eacute;riodes de garanties implicites ; dans ce cas, les
restrictions susmentionn&eacute;es ne vous concerneront pas si elles sont en d&eacute;saccord avec la
l&eacute;gislation en vigueur dans l’&Eacute;tat concern&eacute;.
134
GARANTIE
COMMENT OBTENIR LES PRESTATIONS AU TITRE DE
LA GARANTIE
Si votre Quadricycle n&eacute;cessite des r&eacute;parations sous garantie, vous devez l’emmener
chez un concessionnaire Polaris autoris&eacute; &agrave; r&eacute;parer les Quadricycles Polaris. Lorsque
vous faites une demande de r&eacute;paration sous garantie, pr&eacute;sentez au concessionnaire votre
exemplaire du formulaire d’enregistrement de la garantie. (LES FRAIS DE
TRANSPORT VERS ET A PARTIR DE L’ATELIER DU CONCESSIONNAIRE
SONT A VOTRE CHARGE). Polaris vous sugg&egrave;re de vous rendre chez votre
concessionnaire revendeur ; toutefois, dans le cadre de ladite garantie, vous pouvez faire
appel &agrave; n’importe quel concessionnaire prestataire de services Polaris.
Veuillez r&eacute;soudre toute question concernant la garantie en collaboration avec votre
concessionnaire. Si votre concessionnaire a besoin d’assistance suppl&eacute;mentaire, il
prendra contact avec le personnel appropri&eacute; chez Polaris.
La pr&eacute;sente garantie vous accorde des droits sp&eacute;cifiques et vous pouvez &eacute;galement
b&eacute;n&eacute;ficier d’autres droits en vigueur dans votre &Eacute;tat de r&eacute;sidence.
Si l’un quelconque des termes susmentionn&eacute;s est invalid&eacute; par la r&eacute;glementation f&eacute;d&eacute;rale
ou celle de l’&Eacute;tat concern&eacute; tous les autres termes de la garantie resteront en vigueur.
135
REGISTRE DES ENTRETIENS
A chaque entretien, pr&eacute;sentez cette section de votre manuel &agrave; votre concessionnaire.
Gr&acirc;ce &agrave; ce carnet, vous et les futurs propri&eacute;taires de votre machine aurez un r&eacute;capitulatif
pr&eacute;cis des op&eacute;rations d’entretien et de r&eacute;visions effectu&eacute;es sur votre v&eacute;hicule.
DATE
136
KILOM&Egrave;TRES
OU HEURES
TECHNICIEN
ENTRETIEN EFFECTU&Eacute; /
COMMENTAIRES
REGISTRE DES ENTRETIENS
DATE
KILOM&Egrave;TRES
OU HEURES
TECHNICIEN
ENTRETIEN EFFECTU&Eacute; /
COMMENTAIRES
137
INDEX
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Activer le contr&ocirc;le actif en descente . . 31
Activer le mode 4X4 . . . . . . . . . . . . . . 31
Amor&ccedil;age de la pompe &agrave; huile . . . . . . 79
Ampoule de feu de position . . . . . . . 101
Ampoule de l’indicateur de direction
arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Ampoule de l’indicateur de direction
avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Ampoule de phare . . . . . . . . . . . . . . . 101
Autocollants de s&eacute;curit&eacute; . . . . . 15, 16, 17
Alerte de conduite en c&ocirc;te . . . . . . . 15
Alerte de conduite interdite aux
personnes de moins de 16 ans. . . . . 15
Alerte de d&eacute;sactivation du limiteur de
vitesse en marche arri&egrave;re. . . . . . . . . 16
Alerte de pression des pneus/charge 16
Alerte g&eacute;n&eacute;rale . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Avertissement de porte-bagages avant
et arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Avertissement de porte-charge . . . . 17
Avertissement de s&eacute;curit&eacute; du passager .
17
Conduite dans l’eau . . . . . . . . . . . 58, 59
Conduite en descente . . . . . . . . . . . . . 55
Conduite en marche arri&egrave;re. . . . . . . . . 63
Conduite en mont&eacute;e . . . . . . . . . . . 52, 53
Conduite en transverse . . . . . . . . . . . . 54
Conduite en travers d’une pente . . . . . 54
Conduite sur des surfaces glissantes. . 60
Conseils de remisage . . . . 122, 123, 124
D
D&eacute;marrage du moteur . . . . . . . . . . . . . 46
Demi-tour &agrave; flanc de colline . . . . . 56, 57
Demi-tour en trois points . . . . . . . 56, 57
D&eacute;montage des roues . . . . . . . . . . . . . 97
D&eacute;pose des repose-pied . . . . . . . . . . . 94
D&eacute;pose du panneau lat&eacute;ral . . . . . . . . . 94
D&eacute;sactiver le contr&ocirc;le actif en descente . .
31
E
&Eacute;limination de la corrosion sur le chrome
121
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Entretien des roues chrom&eacute;es . . . . . . 121
B
F
Batterie . . . 113, 114, 115, 116, 117, 118
Charge de la batterie (Batterie
conventionnelle) . . . . . . . . . . . . . . 117
Charge de la batterie (Batterie &eacute;tanche)
117, 118
D&eacute;pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Liquide
de
batterie
(batterie
conventionnelle) . . . . . . . . . . . . . . 116
Remisage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Bo&icirc;tier de lanceur . . . . . . . . . . . . . . . 112
Bottes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Bouchon du r&eacute;servoir de carburant . . . 28
Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104, 105
Brumisation du moteur . . . . . . . . . . . 123
Feu arri&egrave;re. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Feux . . . . . . . . . . . . . 100, 101, 102, 103
Ampoule de feu de position. . . . . . 101
Ampoule de phare . . . . . . . . . . . . . 101
Feu arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Feu arri&egrave;re / feu de stop. . . . . . . . . 103
Indicateurs de direction arri&egrave;re . . . 102
Indicateurs de direction avant . . . . 102
R&eacute;glage des faisceaux de route . . . 100
Filtre &agrave; air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Filtre &agrave; carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Filtre de l’&eacute;vent. . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Flexible de l’&eacute;vent . . . . . . . . . . . . . . . 99
Formation en mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute; . . . . . 7
Formation, s&eacute;curit&eacute; . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Franchissement des obstacles . . . . . . . 61
Frein de stationnement . . . . . . . . . . . . 26
Frein, p&eacute;dale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Frein, poign&eacute;e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Frein, stationnement . . . . . . . . . . . . . . 26
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
C
Capacit&eacute;s de remorquage . . . . . . . . . . 66
Casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Centre d’informations du conducteur 35,
36, 37, 38, 39, 40, 41, 42
Changements de direction du v&eacute;hicule 49
Chargement sur la plate-forme . . . . . . 64
Commande d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique .
24
Commutateur &agrave; cl&eacute; . . . . . . . . . . . . . . . 21
Commutateur d’&eacute;clairage . . . . . . . . . . 21
Commutateur de mode . . . . . . . . . . . . 20
Conduite avec un passager . . . . . . 50, 51
138
INDEX
G
Gants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
H
Horloge, mise &agrave; l’heure . . . . . . . . . . . 37
Huile
Moteur . . . . . . . . 74, 75, 76, 77, 78, 79
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . 80, 81
Huile de bo&icirc;te de transmission avant . 82,
83
Huile de traction &agrave; la demande . . . 82, 83
Huile de transmission . . . . . . . . . . 80, 81
Huile moteur. . . . . 74, 75, 76, 77, 78, 79
Huile recommand&eacute;e
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Liquide d’ADC . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Traction &agrave; la demande . . . . . . . . . . . 82
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
I
Immersion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Immersion du v&eacute;hicule . . . . . . . 106, 107
Interrupteur d’avertisseur sonore . . . . 22
Interrupteur de d&eacute;sactivation du limiteur
de vitesse en marche arri&egrave;re . . . . . . . . 20
Interrupteur des feux de d&eacute;tresse . . . . 22
Interrupteur des indicateurs de direction .
22
Interrupteur du diff&eacute;rentiel . . . . . . . . . 23
Interrupteur du mode toutes roues
motrices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Interrupteurs . . . . . . . . . . . 20, 21, 22, 23
Avertisseur sonore . . . . . . . . . . . . . . 22
Commutateur 4X4 . . . . . . . . . . . . . . 22
Commutateur &agrave; cl&eacute; principal . . . . . . 21
Commutateur d’&eacute;clairage. . . . . . . . . 21
Feux de d&eacute;tresse. . . . . . . . . . . . . . . . 22
Indicateurs de direction . . . . . . . . . . 22
Interrupteur d’arr&ecirc;t du moteur . . . . . 21
Interrupteur du diff&eacute;rentiel. . . . . . . . 23
Mode/Interrupteur de d&eacute;sactivation du
limiteur de vitesse en marche arri&egrave;re 20
J
Jeu du c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur. . . . . . . . . 95
L
Lanceur &agrave; corde . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Lavage du v&eacute;hicule. . . . . . . . . . 119, 120
Levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur . . . . . . . . . . . . . 24
Limites d’&acirc;ge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Liquide
Carter d’engrenages avant . . . . . 82, 83
Contr&ocirc;le actif en descente . . . . . 84, 85
Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88, 89, 90
Huile moteur. . . 74, 75, 76, 77, 78, 79
Traction &agrave; la demande . . . . . . . 82, 83
Transmission . . . . . . . . . . . . . . 80, 81
Liquide de frein . . . . . . . . . . . . 88, 89, 90
Liquide de refroidissement, radiateur . 87
Liquide du syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en
descente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84, 85
Liste de v&eacute;rifications avant l’utilisation du
v&eacute;hicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Liste des produits recommand&eacute;s . . . . 128
M
Maintenance en cas d’immersion du
v&eacute;hicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Marche arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Mesures de s&eacute;curit&eacute; concernant le
carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Modifications. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Modifications des &eacute;quipements . . . . . . . 7
N
Nettoyage et remisage 119, 120, 121, 122,
123, 124
NIV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Niveau d’huile
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Niveau d’huile
Huile moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Liquide d’ADC. . . . . . . . . . . . . . . . 84
Traction &agrave; la demande . . . . . . . . . . 82
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Num&eacute;ros d’identification du v&eacute;hicule . . 5
O
Obligation de pare-&eacute;tincelles . . . . . . . . 68
P
Parall&eacute;lisme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Parasites &eacute;lectromagn&eacute;tiques . . . . . . . . 68
Pare-&eacute;tincelles . . . . . . . . . . . . . . 108, 109
P&eacute;dale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
P&eacute;riode de rodage . . . . . . . . . . . . . . . . 44
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien programmable . 39
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96, 97
Couple de serrage des &eacute;crous de roues.
96
D&eacute;montage des roues . . . . . . . . . . . 97
Remontage des roues . . . . . . . . . . . 97
Polissage du v&eacute;hicule. . . . . . . . . . . . . 120
Proc&eacute;dures de conduite . . . . . . . . . . . . 48
Profondeur des rainures des pneus . . . 96
Protection oculaire . . . . . . . . . . . . . . . . 19
139
INDEX
R
Recommandations
concernant
la
lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Recommandations concernant les bougies
104
Recommandations pour l’huile
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Transmission. . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
R&eacute;glage des faisceaux de route . . . . . 100
R&eacute;glage du guidon. . . . . . . . . . . . . . . . 93
R&eacute;glage du ressort d’amortisseur arri&egrave;re.
93
Remisage . . 119, 120, 121, 122, 123, 124
Remontage des roues. . . . . . . . . . . . . . 97
Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Remorquage d’un v&eacute;hicule en panne 125
Remplacement d’un fusible. . . . . . . . 103
Remplacement de l’ampoule de stop 103
Remplacement de l’ampoule du feu
arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
R&eacute;troviseurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Robinet d’arriv&eacute;e de carburant . . . . . . 28
Rodage de PVT (Transmission variable
Polaris) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Rodage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Rodage du train de transmission . . . . . 44
S
S&eacute;curit&eacute; du conducteur 6, 7, 8, 9, 10, 11,
12, 13, 14
S&eacute;lecteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . 29
Serrage des moyeux de roues . . . . . . . 96
Si&egrave;ge du passager . . . . . . . . . . . . . 32, 33
Sp&eacute;cifications . . . . . . . . . . . . . . 126, 127
Sp&eacute;cifications du couple de serrage . 104
Sp&eacute;cifications du couple de serrage des
&eacute;crous de roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Stationnement en pente . . . . . . . . . . . . 62
Symboles d’avertissement. . . . . . . . . . . 6
Syst&egrave;me 4X4 . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31
Syst&egrave;me ADC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Syst&egrave;me
antipollution
des
gaz
d’&eacute;chappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en descente. 31
Syst&egrave;me de direction . . . . . . . . . . . . . . 93
140
Syst&egrave;me de r&eacute;duction des &eacute;missions
sonores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Syst&egrave;me de refroidissement . . . . . 86, 87
Syst&egrave;me PVT . . . . . . . . . . . . . . 110, 111
Syst&egrave;me toutes roues motrices . . . 30, 31
T
Tableau d’entretien . . . . . . 69, 70, 71, 72
Tableau d’entretien p&eacute;riodique 69, 70, 71,
72
Tableau de bord 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42
Tenue de conduite. . . . . . . . . . . . . 18, 19
Termes d’avertissement . . . . . . . . . . . . 6
Transmission. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Transport d’un chargement 64, 65, 66, 67
Transport d’une cargaison . . . 65, 66, 67
Transport du v&eacute;hicule . . . . . . . . . . . . 125
U
Usure/br&ucirc;lure de la courroie de
transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Utilisation de la grande vitesse . . . . . . 47
Utilisation de la petite vitesse . . . . . . . 47
Utilisation de la transmission PVT. . . 47
Utilisation intensive . . . . . . . . . . . . . . 69
Utilisation par temps froid . . . . . . . . . 47
V
Vase d’expansion du liquide de
refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
V&eacute;rification de l’&eacute;tat des bougies . . . 104
V&eacute;rification des freins . . . . . . . . . . . . 91
Verrouillage de la direction . . . . . . . . 28
V&ecirc;tements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Vidange d’huile
Huile moteur . . . . . . . . . 76, 77, 78, 79
Liquide d’ADC . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Traction &agrave; la demande . . . . . . . . . . . 83
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Vidange de l’huile
Moteur . . . . . . . . . . . . . . 76, 77, 78, 79
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
PASSENGER
UNDER
12
GB
Before you operate or ride this vehicle, read the
owner’s manual.
D
Lesen Sie die Bedienungsanleitung, bevor Sie
dieses Fahrzeug bedienen oder fahren.
E
Antes de operar o conducir este veh&iacute;culo, lea el
Manual del propietario.
F
Lire le Manuel d’utilisation avant d’utiliser ou de
conduire ce v&eacute;hicule.
I
Prima di usare o guidare il ve&iacute;colo, leggere il
Manuale di istruzioni.
FI
Lue aina k&auml;ytt&ouml;ohjekirja ennen t&auml;m&auml;n ajoneuvon
k&auml;ytt&ouml;&auml; tai ajamista.
P
Antes de utilizar ou andar neste ve&iacute;culo, leia o
Manual do propriet&aacute;rio.
S
Innan du hanterar eller k&ouml;r detta fordon, l&auml;s
Handboken.
Pour les coordonn&eacute;es du distributeur Polaris
le plus proche, rendez-vous sur le site
Internet www.polarisindustries.com
Polaris Sales Inc.,
2100 Hwy. 55, Medina, MN 55340
&Eacute;tats-Unis
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Imprim&eacute; aux &Eacute;tats-Unis.
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