ATV or Youth Tractor Sportsman 500 EFT INTL 2010 Manuel du propriétaire

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132 Des pages
Tracteur
Sportsman 500 EFI
Manuel du propri&eacute;taire 2010
Entretien et s&eacute;curit&eacute;
Lisez attentivement le pr&eacute;sent manuel.
Il contient des informations de s&eacute;curit&eacute; importantes.
Ce v&eacute;hicule est destin&eacute; uniquement aux adultes.
Son utilisation est interdite aux personnes de moins de 16 ans.
GB
Before you operate this vehicle, read the
owner’s manual.
D
Lesen Sie die Bedienungsanleitung bevor Sie
dieses Fahrzeug fahren.
E
Antes de conducir este veh&iacute;culo, lea el
Manual del propietario.
F
Lire le Manuel du propri&eacute;taire avant d’utiliser
ce v&eacute;hicule.
I
Prima di usare il ve&iacute;colo, leggete il Manuale di
istruzioni.
FI
Tutustu k&auml;ytt&ouml;oppaaseen ennen t&auml;m&auml;n
ajoneuvon k&auml;ytt&ouml;&auml; tai sill&auml; ajoa.
P
Antes de utilizar este ve&iacute;culo, leia o Manual do
propriet&aacute;rio.
S
L&auml;s bruksanvisningen innan du anv&auml;nder
eller k&ouml;r det h&auml;r fordonet.
Pour conna&icirc;tre votre concessionnaire
Polaris le plus proche, consultez notre
site www.polarisindustries.com
Polaris Sales Inc.,
2100 Hwy. 55, Medina, MN 55340
&Eacute;tats-Unis
Num&eacute;ro de r&eacute;f&eacute;rence 9922364 R&eacute;vision 01
Imprim&eacute; aux &Eacute;tats-Unis
BIENVENUE
Nous vous remercions d’avoir choisi un v&eacute;hicule Polaris et nous vous
souhaitons la bienvenue au sein de la famille internationale des
propri&eacute;taires de produits Polaris. Nous sommes fiers de fabriquer une
gamme extraordinaire de v&eacute;hicules utilitaires et de loisirs.
• Motoneiges
• V&eacute;hicules tout-terrain (VTT)
• Quadricycles/Tracteurs
• V&eacute;hicules utilitaires RANGER
• Motocyclettes Victory
Respectez toujours les instructions et les recommandations mentionn&eacute;es
dans le pr&eacute;sent manuel. Ce manuel contient des instructions concernant
les travaux d’entretien mineurs. Les informations concernant les
r&eacute;parations importantes sont pr&eacute;sent&eacute;es dans le manuel d’entretien
Polaris. Elles doivent &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;es uniquement par un m&eacute;canicien
sp&eacute;cialis&eacute; chez un concessionnaire agr&eacute;&eacute; par l’usine. Veuillez consulter
votre concessionnaire pour tous les entretiens et r&eacute;visions pendant (et
apr&egrave;s) la p&eacute;riode de garantie.
Pour de plus amples renseignements sur Polaris, consultez notre site
Internet www.polarisindustries.com.
1
POLARIS et POLARIS THE WAY OUT sont des marques d&eacute;pos&eacute;es de Polaris Industries Inc.
Copyright 2009 Polaris Sales Inc. Toutes les informations contenues dans la pr&eacute;sente
publication font r&eacute;f&eacute;rence aux informations les plus r&eacute;centes sur les produits au moment de la
mise sous presse. L’am&eacute;lioration continue de la conception et de la qualit&eacute; des composants de
fabrication peut donner lieu &agrave; de l&eacute;g&egrave;res diff&eacute;rences entre le v&eacute;hicule r&eacute;el et les informations
pr&eacute;sent&eacute;es dans la pr&eacute;sente publication. Les repr&eacute;sentations et / ou proc&eacute;dures de la pr&eacute;sente
publication sont indiqu&eacute;es &agrave; titre de r&eacute;f&eacute;rence uniquement. Le constructeur ne pourra &ecirc;tre
tenu responsable des omissions ou inexactitudes. Toute reproduction ou r&eacute;utilisation des
repr&eacute;sentations et / ou proc&eacute;dures contenues dans le pr&eacute;sent manuel, en totalit&eacute; ou en partie,
est express&eacute;ment interdite.
Imprim&eacute; aux &Eacute;tats-Unis.
Manuel 2010 du propri&eacute;taire de Tracteur Sportsman 500 EFI
Num&eacute;ro de pi&egrave;ce 9922364
2
SOMMAIRE
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
S&eacute;curit&eacute; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Fonctions et commandes . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Syst&egrave;mes antipollution . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Caract&eacute;ristiques techniques . . . . . . . . . . . . . 116
Produits Polaris . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
D&eacute;pannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Registre des entretiens . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
3
INTRODUCTION
Les termes et symboles d’avertissement suivants apparaissent tout au
long de ce manuel, ainsi que sur votre v&eacute;hicule. Ces termes et symboles
sont utilis&eacute;s lorsque votre s&eacute;curit&eacute; est en jeu. Familiarisez-vous avec
leur signification avant de lire le manuel.
Le symbole de sensibilisation &agrave; la s&eacute;curit&eacute; indique un risque de blessure
corporelle.
AVERTISSEMENT
Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas
&eacute;vit&eacute;e, peut entra&icirc;ner des blessures graves, voire mortelles.
MISE EN GARDE
Une MISE EN GARDE indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas
&eacute;vit&eacute;e, peut entra&icirc;ner des blessures l&eacute;g&egrave;res ou mod&eacute;r&eacute;es.
REMARQUE
Une REMARQUE indique une situation qui peut entra&icirc;ner des dommages
mat&eacute;riels.
Le signal de s&eacute;curit&eacute; d’interdiction indique une action &Agrave; NE PAS
ex&eacute;cuter afin d’&eacute;viter un danger.
Le signal d’action obligatoire indique une action DEVANT &ecirc;tre
ex&eacute;cut&eacute;e afin d’&eacute;viter un danger.
4
INTRODUCTION
AVERTISSEMENT
Le non-respect des avertissements contenus dans le pr&eacute;sent manuel peut
entra&icirc;ner des blessures graves ou mortelles. Un Tracteur Polaris n’est pas un
jouet et sa conduite peut s’av&eacute;rer dangereuse. Si vous ne prenez pas les
pr&eacute;cautions ad&eacute;quates, une collision ou un retournement est vite arriv&eacute;, m&ecirc;me
pendant les manœuvres classiques.
• Lisez le pr&eacute;sent manuel du propri&eacute;taire. Assimilez tous les avertissements de
s&eacute;curit&eacute;, pr&eacute;cautions et proc&eacute;dures de conduite avant de conduire un
Tracteur Polaris.
• Ne conduisez jamais ce v&eacute;hicule sans instruction ad&eacute;quate. Il est essentiel
de s’inscrire &agrave; un stage de formation.
• Ce v&eacute;hicule est destin&eacute; UNIQUEMENT AUX ADULTES. Son utilisation est
interdite aux personnes de moins de 16 ans.
• Ce v&eacute;hicule est homologu&eacute; pour le REMORQUAGE HORS-ROUTE
UNIQUEMENT. La conduite d’un Tracteur avec remorque est interdite sur la
voie publique. Consultez votre concessionnaire Polaris pour la configuration
et l’homologation de ce v&eacute;hicule pour la conduite sur la voie publique avec
remorque.
5
INTRODUCTION
Num&eacute;ros d’identification du v&eacute;hicule
Notez les num&eacute;ros d’identification de votre v&eacute;hicule et le num&eacute;ro de la
cl&eacute; aux emplacements pr&eacute;vus &agrave; cet effet. Retirez le double de la cl&eacute; et
rangez-le dans un endroit s&ucirc;r. La seule mani&egrave;re de faire un double de la
cl&eacute; de contact est de commander un blanc de cl&eacute; Polaris (en utilisant le
num&eacute;ro de votre cl&eacute;) et de copier l’une de vos cl&eacute;s existantes. Si toutes
les cl&eacute;s sont perdues, il faudra remplacer l’interrupteur de contact.
Num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur
NIV
####
Num&eacute;ro de cl&eacute;
Num&eacute;ro de mod&egrave;le du v&eacute;hicule : ___________________________________________
NIV cadre : ____________________________________________________________
Num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur : ______________________________________________
Num&eacute;ro de cl&eacute; : _________________________________________________________
6
Formation en mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute;
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Lors de l’achat de votre nouveau Tracteur, votre concessionnaire vous a
propos&eacute; un stage de formation pratique concernant la s&eacute;curit&eacute;. Il vous a
&eacute;galement remis des documents qui pr&eacute;sentent les proc&eacute;dures de
conduite s&ucirc;re. Relisez r&eacute;guli&egrave;rement ces informations.
Si vous avez achet&eacute; un Tracteur Polaris d’occasion &agrave; une personne autre
qu’un concessionnaire Polaris, demandez la formation gratuite sur la
s&eacute;curit&eacute; chez n’importe quel concessionnaire Polaris agr&eacute;&eacute;.
En tant que conducteur du v&eacute;hicule, vous &ecirc;tes responsable de votre
s&eacute;curit&eacute; personnelle, de celle des autres ainsi que de la protection de
notre environnement. Lisez et assimilez votre manuel du propri&eacute;taire
qui contient de pr&eacute;cieuses informations sur tous les aspects de votre
v&eacute;hicule, entre autres les m&eacute;thodes de conduite s&eacute;curitaire.
Conduisez de mani&egrave;re responsable. Prenez connaissance de toutes les
lois et r&eacute;glementations r&eacute;gissant la conduite de ce v&eacute;hicule dans votre
r&eacute;gion.
Modifications des &eacute;quipements
La garantie de votre Tracteur Polaris pourra &ecirc;tre invalid&eacute;e si vous
ajoutez un quelconque &eacute;quipement ou si vous effectuez une quelconque
modification qui augmente sa vitesse ou sa puissance. L’installation de
certains accessoires, y compris, mais non limit&eacute;s &agrave; des plateaux de
coupe, des lames, des pneus, des pulv&eacute;risateurs et grands porte-charges,
peut modifier la tenue de route du v&eacute;hicule. Utilisez uniquement des
accessoires agr&eacute;&eacute;s par Polaris. Apprenez leur fonctionnement et leur
effet sur le v&eacute;hicule.
7
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Tenue de conduite de s&eacute;curit&eacute;
Pour r&eacute;duire les risques de blessures, portez toujours des v&ecirc;tements de
protection.
Protection oculaire
Casque
Longues
manches
Gants
Pantalons longs
Bottes
Casque
Portez toujours un casque qui r&eacute;ponde aux normes de s&eacute;curit&eacute; en
vigueur ou qui les d&eacute;passe.
Les casques homologu&eacute;s aux &Eacute;tats-Unis et au Canada portent la marque
du DOT (Minist&egrave;re des transports) des &Eacute;tats-Unis.
Les casques homologu&eacute;s en Europe, en Asie et en
Oc&eacute;anie portent la marque ECE 22.05. La marque
E4
ECE prend la forme d’un cercle avec la lettre E en
051039
son centre, suivi de l’indicatif du pays qui a
0006.31
accord&eacute; l’homologation. Le num&eacute;ro
d’homologation et le num&eacute;ro de s&eacute;rie seront
&eacute;galement port&eacute;s sur l’&eacute;tiquette.
8
Tenue de conduite de s&eacute;curit&eacute;
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Protection oculaire
Les lunettes de vue ou de soleil n’offrent pas une protection ad&eacute;quate.
Portez toujours des lunettes de protection incassables ou un casque avec
masque incassable lorsque vous conduisez un v&eacute;hicule Polaris. Polaris
recommande le port d’un &eacute;quipement de protection individuel (EPI)
portant une marque telle que VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assurez-vous
que les &eacute;quipements de protection oculaire sont propres &agrave; tout moment.
Gants
Des gants con&ccedil;us pour le tout-terrain, rembourr&eacute;s aux articulations,
offrent un confort et une protection maximaux.
Bottes
La meilleure protection pour les pieds est offerte par des bottes &agrave; talon
plat, montantes et r&eacute;sistantes.
V&ecirc;tements
Portez toujours des manches longues et des pantalons longs pour la
protection des bras et des jambes. Un pantalon de moto avec
genouill&egrave;res et un pull-over muni d’&eacute;paulettes rembourr&eacute;es offrent la
meilleure protection.
9
S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
AVERTISSEMENT
Le non-respect des instructions et proc&eacute;dures indiqu&eacute;es ci-apr&egrave;s et dans l’ensemble
du pr&eacute;sent manuel entra&icirc;ne un risque de blessures graves ou mortelles.
Avant de conduire le Tracteur, lisez et assimilez tous les
avertissements, mises en garde et proc&eacute;dures de
conduite figurant dans le pr&eacute;sent manuel et sur les
&eacute;tiquettes de s&eacute;curit&eacute;.
Ne conduisez jamais un Tracteur sans avoir re&ccedil;u une
instruction ad&eacute;quate. Il est essentiel de s’inscrire &agrave; un
stage de formation. Les d&eacute;butants doivent &ecirc;tre form&eacute;s
par un instructeur agr&eacute;&eacute;. Adressez-vous &agrave; un
concessionnaire de Tracteurs Polaris agr&eacute;&eacute; ou rendezvous sur le site Web www.polarisindustries.com.
N’autorisez jamais d’autres personnes &agrave; conduire le
Tracteur, sauf si elles ont lu et assimil&eacute; le pr&eacute;sent manuel et toutes les &eacute;tiquettes
appos&eacute;es sur le produit et si elles ont suivi le stage de formation agr&eacute;&eacute; concernant la
s&eacute;curit&eacute;.
N’autorisez jamais une personne de moins de 16 ans &agrave;
conduire ce v&eacute;hicule.
&lt;16
Dans certaines conditions, l’essence est un produit hautement inflammable et
explosif.
• Manipulez toujours l’essence avec une extr&ecirc;me prudence.
• Faites le plein apr&egrave;s avoir arr&ecirc;t&eacute; le moteur. Faites le plein &agrave; l’ext&eacute;rieur ou dans un
local bien a&eacute;r&eacute;.
• Ne remplissez jamais un bidon de carburant sur le porte-charges. L’&eacute;lectricit&eacute;
statique pr&eacute;sente entre le porte-charges et le bidon pourrait cr&eacute;er une &eacute;tincelle.
• Ne fumez pas et n’utilisez pas d’appareil produisant des flammes nues ou des
&eacute;tincelles sur ou pr&egrave;s du lieu de ravitaillement ou de stockage de l’essence.
• Ne remplissez pas le r&eacute;servoir excessivement. Ne remplissez pas le goulot du
r&eacute;servoir.
• En cas de d&eacute;versement d’essence sur la peau ou les v&ecirc;tements, il est essentiel
de laver les zones souill&eacute;es imm&eacute;diatement &agrave; l’eau et au savon puis de changer
de v&ecirc;tements.
Les gaz d’&eacute;chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone nocif qui
peut faire perdre connaissance lorsqu’il est inhal&eacute; et entra&icirc;ner des blessures graves,
voire mortelles. Ne faites jamais tourner le moteur dans un local clos.
10
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Ne transportez jamais de passager sur ce
v&eacute;hicule.
Portez toujours un casque homologu&eacute; de taille
correcte. Portez une protection oculaire
(lunettes de protection ou visi&egrave;re), des gants,
des bottes, des manches longues et un
pantalon.
Ne consommez jamais d’alcool ni de drogues
et ne prenez pas de m&eacute;dicaments avant ou
pendant la conduite d’un Tracteur.
Ne roulez jamais &agrave; grande vitesse. Conduisez
et prenez les virages &agrave; une vitesse appropri&eacute;e
en fonction du terrain, de la visibilit&eacute;, des
conditions d’utilisation et de votre exp&eacute;rience.
11
S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
Avant chaque utilisation, v&eacute;rifiez toujours
que le Tracteur est en parfait &eacute;tat de
fonctionnement. Respectez les
proc&eacute;dures de v&eacute;rification et d’entretien
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel. Voir
page 41.
Tenez toujours le guidon &agrave; deux mains.
Gardez les deux pieds sur les reposepied.
Roulez toujours lentement sur un terrain
non familier. Redoublez de prudence.
Respectez toujours les proc&eacute;dures de
changement de direction indiqu&eacute;es dans
ce manuel. Voir page 45.
Ne prenez jamais les virages trop vite, car
le v&eacute;hicule pourrait se renverser.
Si un Tracteur a &eacute;t&eacute; impliqu&eacute; dans un accident, faites toujours inspecter le
v&eacute;hicule int&eacute;gralement par un concessionnaire Polaris agr&eacute;&eacute; pour d&eacute;tecter
d’&eacute;ventuels dommages, notamment (mais pas exclusivement) les syst&egrave;mes de
freinage, d’acc&eacute;l&eacute;rateur et de direction.
12
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
S&Eacute;CURIT&Eacute;
N’effectuez jamais de sauts ni d’autres
cascades.
Pour gravir des pentes, respectez toujours les
proc&eacute;dures indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel. Voir
page 46. Ne conduisez jamais sur des pentes trop
abruptes pour le Tracteur ou au-del&agrave; de vos
comp&eacute;tences. Avant de conduire sur de grandes
pentes, exercez-vous en pente douce. &Eacute;vitez de
gravir des pentes sup&eacute;rieures &agrave; 25&deg;.
Placez toujours le commutateur 4X4 en position
ADC 4X4 avant de monter ou descendre une pente.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel pour
descendre ou freiner sur une pente.
Voir page 49.
Respectez toujours les proc&eacute;dures indiqu&eacute;es
dans le pr&eacute;sent manuel en roulant
transversalement sur une pente.
Voir page 48.
Ne tentez jamais de faire demi-tour sur une
pente avec un Tracteur avant d’avoir ma&icirc;tris&eacute;
(sur le plat) la technique du demi-tour d&eacute;crite
dans le pr&eacute;sent manuel.
Utilisez l’attelage avant uniquement pour la
r&eacute;cup&eacute;ration ou le remorquage du v&eacute;hicule.
Retirez toujours l’attelage avant avant de
conduire en marche avant. Voir page 26.
13
S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel pour
freiner apr&egrave;s avoir cal&eacute; dans une pente ou si
le v&eacute;hicule glisse vers l’aval. Ne descendez
jamais une pente en marche arri&egrave;re.
Voir page 50.
Pour franchir des obstacles, respectez toujours les proc&eacute;dures indiqu&eacute;es dans
le pr&eacute;sent manuel. Voir page 55.
Respectez toujours les proc&eacute;dures indiqu&eacute;es
dans le pr&eacute;sent manuel en conduisant sur
des surfaces glissantes ou meubles.
Redoublez de prudence. &Eacute;vitez toujours
toujours de d&eacute;raper ou de glisser.
Voir page 54.
Respectez toujours les proc&eacute;dures indiqu&eacute;es
dans ce manuel pour conduire dans l’eau.
Ne roulez jamais dans des cours d’eau
profonds ou rapides. Voir page 52.
14
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Pour rouler en marche arri&egrave;re, respectez toujours les proc&eacute;dures indiqu&eacute;es
dans le pr&eacute;sent manuel. Voir page 56.
Utilisez toujours la taille et le type de
pneus indiqu&eacute;s pour votre v&eacute;hicule.
La pression des pneus doit toujours
&ecirc;tre correcte.
Ne modifiez jamais le Tracteur en
installant ou en utilisant des
accessoires inappropri&eacute;s.
N’exc&eacute;dez jamais la capacit&eacute; de
charge indiqu&eacute;e pour ce v&eacute;hicule.
R&eacute;partissez correctement le
chargement et fixez-le solidement.
Ralentissez et respectez les
instructions de ce manuel en
transportant ou en remorquant un
chargement. Pr&eacute;voyez une plus
grande distance de freinage.
15
S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&eacute;curit&eacute; du conducteur
Ne conduisez jamais le Tracteur sur une &eacute;tendue d’eau gel&eacute;e.
La conduite sur des surfaces dall&eacute;es
peut s&eacute;rieusement affecter la tenue
de route et la maniabilit&eacute; du Tracteur
et faire perdre au conducteur le
contr&ocirc;le du v&eacute;hicule. &Eacute;vitez les
virages brusques et les mouvements
rapides du guidon.
Retirez toujours la cl&eacute; de contact
quand le v&eacute;hicule n’est pas utilis&eacute;
afin d’&eacute;viter un d&eacute;marrage
accidentel ou sa conduite par des
personnes non autoris&eacute;es.
D&eacute;verrouillez toujours la direction avant de mettre le moteur en marche.
Voir page 26.
Les composants tr&egrave;s chauds peuvent causer des br&ucirc;lures cutan&eacute;es graves et
des d&eacute;parts d’incendie. Ne touchez pas les &eacute;l&eacute;ments br&ucirc;lants du syst&egrave;me
d’&eacute;chappement. Maintenez toujours les mati&egrave;res combustibles &eacute;loign&eacute;es du
syst&egrave;me d’&eacute;chappement.
Pour de plus amples informations sur la s&eacute;curit&eacute; du
Tracteur, adressez-vous &agrave; un concessionnaire de
Tracteurs Polaris agr&eacute;&eacute; ou rendez-vous sur le site Web
www.polarisindustries.com.
16
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Etiquettes de s&eacute;curit&eacute; et emplacements
Des &eacute;tiquettes d’avertissement ont &eacute;t&eacute; plac&eacute;es sur le v&eacute;hicule pour votre
s&eacute;curit&eacute;. Lisez avec attention et respectez les instructions figurant sur chaque
&eacute;tiquette. Si une &eacute;tiquette devient illisible ou se d&eacute;colle, contactez votre
concessionnaire Polaris pour vous en procurer une autre. Polaris fournit
gratuitement des &eacute;tiquettes de s&eacute;curit&eacute; de rechange. Le num&eacute;ro de pi&egrave;ce est
imprim&eacute; sur l’&eacute;tiquette.
Les pages suivantes reproduisent les instructions figurant sur chaque &eacute;tiquette.
Alerte g&eacute;n&eacute;rale
(multilingue)
Lisez le manuel du
propri&eacute;taire avant de
conduire ce v&eacute;hicule.
7173025
Alerte
g&eacute;n&eacute;rale
Alerte de conduite en c&ocirc;te/Attelage
• Ne conduisez jamais ce v&eacute;hicule sur des D&Eacute;CLIVIT&Eacute;S sup&eacute;rieures &agrave;
25 degr&eacute;s
25&deg;.
• Pour ne pas renverser le v&eacute;hicule sur des terrains vallonn&eacute;s ou en montant
ou descendant des pentes, utilisez l’acc&eacute;l&eacute;rateur et les freins graduellement.
7175814
&lt;16
Alerte de conduite
interdite aux
personnes de
moins de 16 ans
Alerte de conduite en c&ocirc;te
et d’attelage
17
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Etiquettes de s&eacute;curit&eacute; et emplacements
Alerte de d&eacute;sactivation du limiteur
de vitesse en marche arri&egrave;re
Avertissement
sur le portebagages
Alerte de carter
d’embrayage
Avertissement
sur le portebagages
Avertissement
d’interdiction de
transporter un
passager
Alerte de pression
des pneus/charge
Alerte de pression des pneus/charge
PRESSION DES PNEUS EN PSI (kPa) : AVANT 5 (34,5) ARRI&Egrave;RE 5 (34,5)
POIDS MAXIMUM 191 kg
CELA COMPREND LE POIDS DU CONDUCTEUR, DE LA CHARGE ET DES
ACCESSOIRES.
Pour de plus amples informations sur le chargement du v&eacute;hicule, lisez le
manuel du propri&eacute;taire.
7174877
Alerte de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche
arri&egrave;re/Interrupteur 4X4 (AWD)
AVERTISSEMENT
N’appuyez pas sur le bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de marche arri&egrave;re tout
en acc&eacute;l&eacute;rant excessivement, cette action risque d’augmenter brusquement la
puissance et la traction du v&eacute;hicule. Il y a un risque de perte de la ma&icirc;trise du
v&eacute;hicule ou de culbute vers l’avant, particuli&egrave;rement si le v&eacute;hicule est en mode
4X4 (AWD). Voir le manuel du propri&eacute;taire.
INTERRUPTEUR 4X4 (AWD)
N’appuyez pas sur l’interrupteur 4x4 (AWD) si les roues arri&egrave;re patinent. Vous
risqueriez d’endommager s&eacute;rieusement l’arbre moteur et l’embrayage.
Consultez votre manuel du propri&eacute;taire.
7175106
18
S&Eacute;CURIT&Eacute;
Etiquettes de s&eacute;curit&eacute; et emplacements
Avertissement d’interdiction de
transporter un passager
AVERTISSEMENT
NE transportez JAMAIS de passager.
Le transport de passagers peut faire perdre le
contr&ocirc;le du v&eacute;hicule et entra&icirc;ner des BLESSURES
GRAVES ou MORTELLES.
7175378
Alerte de carter
d’embrayage
NE PAS POSER LES PIEDS
7173030
Avertissement sur le porte-bagages
AVERTISSEMENT
• N’ATTELEZ RIEN AU PORTE-BAGAGES OU AU PARE-CHOCS. Cette action
risque d’endommager ou de faire retourner le v&eacute;hicule, causant ainsi des
blessures graves ou mortelles. Le remorquage ne doit s’effectuer qu’au
moyen des crochets ou de l’attelage.
• Charges maximales autoris&eacute;es sur les porte-bagages :
Avant : 41 kg, Arri&egrave;re : 82 kg
7172572
19
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Interrupteurs
Interrupteur de mode/d&eacute;sactivation du
limiteur de vitesse en marche arri&egrave;re
Interrupteur d’arr&ecirc;t
Interrupteur g&eacute;n&eacute;ral
du moteur
d’&eacute;clairage
Interrupteur des
feux de d&eacute;tresse
Interrupteur des
phares
Commutateur 4X4
Interrupteur
d’avertisseur sonore
Interrupteur des
indicateurs de direction
Commutateur &agrave; cl&eacute;
principal
Interrupteur g&eacute;n&eacute;ral d’&eacute;clairage
L’interrupteur g&eacute;n&eacute;ral d’&eacute;clairage doit &ecirc;tre en position ON (marche)
pour permettre le fonctionnement des phares, des feux de stationnement
et des feux arri&egrave;re.
Interrupteur de mode/d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en
marche arri&egrave;re
Appuyez sur le bouton pour alterner entre les diff&eacute;rents modes
d’affichage du compteur de vitesse (sauf en marche arri&egrave;re). Voir page
31.
Pour avoir davantage de puissance en marche arri&egrave;re, appuyez sur le
bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche arri&egrave;re avant
d’acc&eacute;l&eacute;rer. Cela permet d’annuler la fonction de limitation de vitesse en
marche arri&egrave;re. Le bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en
marche arri&egrave;re permet &eacute;galement d’activer le mode 4X4 en marche
arri&egrave;re si le commutateur 4X4 est enclench&eacute;.
L’activation du bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche arri&egrave;re
alors que le papillon des gaz est ouvert peut vous faire perdre le contr&ocirc;le du
v&eacute;hicule. N’utilisez pas le bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en
marche arri&egrave;re en acc&eacute;l&eacute;rant.
20
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Interrupteurs
C ommutateur &agrave; cl&eacute; principal
Tous les circuits &eacute;lectriques du v&eacute;hicule sont
mis hors tension.
FEUX Cette position allume les phares.
L’interrupteur g&eacute;n&eacute;ral d’&eacute;clairage doit &ecirc;tre en
position allum&eacute;e et l’interrupteur d’arr&ecirc;t du
moteur doit &ecirc;tre en position RUN (marche).
D&eacute;marrage du moteur. Les phares ne sont pas allum&eacute;s dans cette
position.
Lorsque le moteur d&eacute;marre, rel&acirc;chez la cl&eacute; en position FEUX DE
STATIONNEMENT. Les phares et les feux arri&egrave;re sont allum&eacute;s dans
cette position.
N’attachez pas de porte-cl&eacute;s ni d’anneau volumineux &agrave; la cl&eacute; de contact.
Lorsque vous tournez le guidon, il pourrait heurter le bouchon du r&eacute;servoir
d’essence et couper brusquement le circuit &eacute;lectrique et le moteur pendant la
conduite. Cela pourrait entra&icirc;ner des blessures graves ou mortelles.
Interrupteur d’arr&ecirc;t du moteur
Le moteur ne peut pas d&eacute;marrer ni
tourner si cet interrupteur est en
position OFF (ARR&Ecirc;T).
Interrupteur d’arr&ecirc;t
du moteur
OFF (ARR&Ecirc;T)
MARCHE
Interrupteur des phares
Commutateur
d’&eacute;clairage
(faisceau de route/
croisement)
Utilisez l’interrupteur des phares pour passer du faisceau de route au
faisceau de croisement. L’interrupteur g&eacute;n&eacute;ral d’&eacute;clairage doit &ecirc;tre en
position allum&eacute;e pour permettre le fonctionnement des phares.
Feux de route
Feux de croisement
21
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Interrupteurs
Commutateur 4X4
Utilisez le commutateur 4X4
pour engager le mode ADC
4X4, 4X4 ou 2X4. Voir page
28.
Interrupteur des feux de
d&eacute;tresse
Commutateur 4X4
Interrupteur des feux
de d&eacute;tresse
Appuyez sur
l’interrupteur des feux
de d&eacute;tresse pour faire
clignoter simultan&eacute;ment
tous les indicateurs de
direction. Utilisez cette
fonction pour avertir
d’autres personnes
d’une urgence ou
d’autres situations
demandant plus de prudence.
Interrupteur des
indicateurs de direction
Pour actionner
l’indicateur de direction
requis, poussez le
commutateur &agrave; bascule
vers la gauche ou vers la
droite. Le t&eacute;moin du
tableau de bord
correspondant clignote
&eacute;galement. Pour &eacute;teindre
l’indicateur de direction,
ramenez le commutateur
au centre.
Interrupteur
d’avertisseur sonore
Indicateurs de
direction
Interrupteur
des indicateurs
de direction
Interrupteur d’avertisseur sonore
Appuyez sur l’interrupteur de l’avertisseur sonore pour
klaxonner.
22
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
R&eacute;troviseurs
Utilisez les r&eacute;troviseurs pendant les manœuvres de conduite. V&eacute;rifiez
toujours et ajustez la position des r&eacute;troviseurs au besoin avant de
conduire le Tracteur.
Levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur
V&eacute;rifiez toujours le bon fonctionnement du syst&egrave;me d’acc&eacute;l&eacute;ration et maintenezle en bon &eacute;tat de marche. Tout manquement &agrave; cette proc&eacute;dure entra&icirc;ne un
risque d’accident si le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur se coince pendant la conduite.
V&eacute;rifiez le bon fonctionnement du levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur avant de d&eacute;marrer le
moteur. Effectuez ce contr&ocirc;le de temps &agrave; autre pendant l’utilisation.
Il ne faut pas d&eacute;marrer ni conduire un Tracteur si la commande d’acc&eacute;l&eacute;rateur
se coince ou ne fonctionne pas correctement. Si l’acc&eacute;l&eacute;rateur ne fonctionne
pas correctement, contactez votre concessionnaire pour le faire r&eacute;parer.
Appuyez sur le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur
pour augmenter le r&eacute;gime du moteur
et la vitesse de d&eacute;placement du
v&eacute;hicule.
Rel&acirc;chez la manette pour r&eacute;duire le
r&eacute;gime moteur et ralentir le v&eacute;hicule.
Commande d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique (ETC)
L’ETC coupe le moteur si
le c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur
reste coinc&eacute; en position
ouverte alors que le
conducteur a rel&acirc;ch&eacute; le
levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur.
Commande d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique
La commande d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique (ETC) coupe le moteur en cas de
dysfonctionnement du syst&egrave;me d’acc&eacute;l&eacute;ration. Ne modifiez pas cette fonction
de s&eacute;curit&eacute; et ne la remplacez pas par d’autres m&eacute;canismes d’acc&eacute;l&eacute;ration.
23
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Freins
L’utilisation agressive des freins en descendant une pente en marche arri&egrave;re
risque de faire basculer le v&eacute;hicule en arri&egrave;re. L’utilisation agressive des freins
en marche avant peut faire d&eacute;raper les roues arri&egrave;re et provoquer la perte de
contr&ocirc;le du v&eacute;hicule. Lisez ce manuel du propri&eacute;taire et assimilez le
fonctionnement de tous les syst&egrave;mes de freinage du v&eacute;hicule. Faites toujours
preuve de prudence en utilisant les freins.
P&eacute;dale de frein
La p&eacute;dale de frein agissant sur toutes les
roues est situ&eacute;e sur le repose-pied droit.
Elle commande les freins avant et arri&egrave;re.
Appuyez sur la p&eacute;dale de frein avec le pied
pour freiner sur toutes les roues. Si les
roues arri&egrave;re commencent &agrave; d&eacute;raper en
freinant, rel&acirc;chez l&eacute;g&egrave;rement la pression
sur la p&eacute;dale.
P&eacute;dale de frein
Poign&eacute;e de frein
Elle actionne les freins avant et arri&egrave;re.
Serrez la poign&eacute;e de freins vers le guidon
pour freiner sur les 4 roues. Si les roues
arri&egrave;re commencent &agrave; d&eacute;raper ou &agrave; glisser en
freinant, rel&acirc;chez l&eacute;g&egrave;rement la pression sur
la poign&eacute;e.
Frein de stationnement
1. Mettez le levier de vitesse en position P
(Stationnement)
2. Serrez la poign&eacute;e de frein vers le
guidon. Poussez le verrou du frein de
stationnement vers l’avant pour bloquer
le frein. Rel&acirc;chez la poign&eacute;e de frein.
3. Pour desserrer le frein de stationnement,
serrez et rel&acirc;chez la poign&eacute;e de frein.
Conduire le v&eacute;hicule quand le frein de stationnement est serr&eacute; risque
d’entra&icirc;ner un accident et de causer des blessures graves ou mortelles.
D&eacute;verrouillez toujours le frein de stationnement avant d’utiliser le v&eacute;hicule.
24
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Si&egrave;ge
Bouton de r&eacute;glage de la charge
R&eacute;glage de la charge du si&egrave;ge
R&eacute;glez le ressort du si&egrave;ge afin d’assurer le
confort en fonction du poids du conducteur.
Acc&eacute;dez au bouton de r&eacute;glage sous le
porte-bagages arri&egrave;re. Serrez le ressort pour
les conducteurs lourds. Desserrez le ressort
pour les conducteurs l&eacute;gers.
Reportez-vous au tableau ci-dessous pour
d&eacute;terminer la meilleure mesure de
pr&eacute;contrainte en fonction du poids du
conducteur. Mesurez la pr&eacute;contrainte entre
la plaque du dispositif de r&eacute;glage et le
dispositif inf&eacute;rieur de retenue du ressort.
Poids du
conducteur
Mesure de la
pr&eacute;contrainte
Jusqu’&agrave; 39 kg
39-94 kg
Plus de 94 kg
0 mm
0-32 mm
32-64 mm
Si&egrave;ge du conducteur, type Seat One :
e11*78/764*2006/96*2056*00
D&eacute;pose du si&egrave;ge
Soulevez la barre d’attache &agrave; l’arri&egrave;re du si&egrave;ge
pour lib&eacute;rer l’attache. Basculez l&eacute;g&egrave;rement le
si&egrave;ge vers l’arri&egrave;re pour d&eacute;gager les languettes
du si&egrave;ge des fentes arri&egrave;re de la base du si&egrave;ge.
Enlevez le si&egrave;ge.
Assurez-vous que le si&egrave;ge est install&eacute;
correctement avant d’utiliser le v&eacute;hicule.
Mesurer la pr&eacute;contrainte
(illustr&eacute; avec si&egrave;ge d&eacute;pos&eacute;)
Fentes de r&eacute;glage de la
hauteur
R&eacute;glage de la hauteur du si&egrave;ge
Pour &eacute;lever ou abaisser le si&egrave;ge, enlevez le
si&egrave;ge et repositionnez les languettes du si&egrave;ge
dans les fentes arri&egrave;re de la base du si&egrave;ge en
fonction de la hauteur d&eacute;sir&eacute;e. Assurez-vous
que le si&egrave;ge est install&eacute; correctement avant
d’utiliser le v&eacute;hicule.
R&eacute;glage du dossier
Boutons du dossier
Desserrez les boutons du dossier de chaque
c&ocirc;t&eacute; du support du dossier et faites glisser le
dossier vers l’avant ou l’arri&egrave;re jusqu’&agrave; la position souhait&eacute;e. Serrez les
boutons &agrave; fond.
25
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Verrouillage de la direction
Verrouillez la direction pour prot&eacute;ger le v&eacute;hicule contre une utilisation
non autoris&eacute;e ou contre le vol.
Lorsque la direction est verrouill&eacute;e, le guidon est bloqu&eacute; &agrave; fond d’un c&ocirc;t&eacute; ou de
l’autre. D&eacute;verrouillez toujours la direction avant de mettre le moteur en marche.
1. Tournez le guidon &agrave; fond vers la droite.
Le guidon peut &eacute;galement &ecirc;tre
verrouill&eacute; &agrave; fond vers la gauche.
2. Ins&eacute;rez la cl&eacute; de verrouillage de la
direction, puis tournez-la dans le sens
horaire. Retirez la cl&eacute;.
3. Rangez les cl&eacute;s de verrouillage de la
direction en lieu s&ucirc;r. Si les cl&eacute;s sont
perdues, il faudra remplacer le verrou.
4. Pour d&eacute;verrouiller la direction, inversez la proc&eacute;dure.
Attelages
Reportez-vous &agrave; la page 116 pour la capacit&eacute; de charge des attelages.
Attelage avant
Utilisez l’attelage avant uniquement pour la r&eacute;cup&eacute;ration ou le
remorquage du v&eacute;hicule. N’utilisez l’attelage avant &agrave; aucune autre fin.
Retirez toujours l’attelage avant avant de conduire en marche avant.
Attelage arri&egrave;re
Les sp&eacute;cifications de l’attelage peuvent diff&eacute;rer des sp&eacute;cifications de
charge du v&eacute;hicule. Ne d&eacute;passez jamais les capacit&eacute;s d’attelage et de
remorquage sp&eacute;cifi&eacute;es pour ce v&eacute;hicule. Voir page 116.
Utilisez l’attelage arri&egrave;re pour tracter une remorque. Reportez-vous aux
pages 57-59 pour les proc&eacute;dures de remorquage.
Sp&eacute;cifications de l’attelage arri&egrave;re
Mat&eacute;riau
Fixations
Longueur et positions des
soudures
Charge verticale maximum
Masse remorquable maximum
N&deg; d’approbation
26
Acier 1021 M
Acier 1008K (Goupille principale et goupille du
dispositif de r&eacute;ception)
Clin de 3 mm, des deux c&ocirc;t&eacute;s, sur tout le pourtour
75 kg (au point d’accouplement)
750 kg
e11*89/173*2006/26*2073*xx
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Attelages
Pose/d&eacute;pose de l’attelage
1.
2.
3.
Lib&eacute;rez le fil &agrave; freiner de la goupille de 12,7 mm et retirez la goupille.
Installez l’attelage sur le dispositif de r&eacute;ception.
Faites passer la goupille de 12,7 mm par l’al&eacute;sage du dispositif de
r&eacute;ception et de l’attelage. Fixez le fil &agrave; freiner. Assurez-vous que
l’ensemble attelage est bien fix&eacute; et que le fil &agrave; freiner est engag&eacute;
correctement sur la goupille.
4. Pour d&eacute;poser l’attelage, lib&eacute;rez le fil &agrave; freiner, retirez l’attelage, remettez la
goupille en place sur le dispositif de r&eacute;ception et fixez le fil &agrave; freiner.
&Eacute;tape 1
&Eacute;tape 2
&Eacute;tape 3
Levier de vitesses de la transmission
automatique
Le levier de vitesses de la transmission se
trouve sur le c&ocirc;t&eacute; droit du v&eacute;hicule.
H : Grande vitesse
L : Petite vitesse
N : Point mort
R : Marche arri&egrave;re
P : Stationnement
Bouchon du
r&eacute;servoir de
carburant
S&eacute;lecteur de
vitesse
Lorsque le v&eacute;hicule reste sans surveillance, mettez toujours le levier de vitesses
en position P (Stationnement). La transmission est verrouill&eacute;e lorsque le levier
de vitesses est en position P.
REMARQUE : Tout changement de vitesse alors que le moteur tourne plus vite
que le ralenti ou que le v&eacute;hicule se d&eacute;place risque
d’endommager la transmission. Arr&ecirc;tez le v&eacute;hicule, rel&acirc;chez
l’acc&eacute;l&eacute;rateur, puis s&eacute;lectionnez la vitesse voulue. Contactez
votre concessionnaire en cas de difficult&eacute;s &agrave; passer les vitesses.
Bouchon du r&eacute;servoir de carburant
Retirez le bouchon du r&eacute;servoir pour faire le plein de carburant. Utilisez de
l’essence avec ou sans plomb d’un indice d’octane &agrave; la pompe minimum de 87.
N’utilisez pas de carburant E-85.
27
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Syst&egrave;me toutes roues motrices (4X4)
Le syst&egrave;me toutes roues
motrices est command&eacute; par le
commutateur 4X4.
ADC 4X4
Lorsque le commutateur est en
position ADC 4X4, le syst&egrave;me
ADC permet le freinage
moteur aux quatre roues
lorsque le v&eacute;hicule descend
une colline ou une pente.
Placez toujours le
commutateur 4X4 en position
ADC 4X4 avant de monter ou
descendre une pente.Voir page
30.
4X4
Lorsque le commutateur est
en position 4X4, le v&eacute;hicule
est en mode 4X4 et le t&eacute;moin
lumineux 4X4 est allum&eacute; sur
le tableau de bord.
En mode 4X4, la traction &agrave; la
demande s’embraye automatiquement chaque fois que les roues arri&egrave;re
perdent de l’adh&eacute;rence. Une fois que les roues arri&egrave;re tractent &agrave; nouveau
le v&eacute;hicule, la traction &agrave; la demande d&eacute;braye automatiquement. Le
v&eacute;hicule peut rester ind&eacute;finiment en mode 4X4.
Le bouton de d&eacute;sactivation permet d’activer le mode 4X4 en marche
arri&egrave;re si le commutateur 4X4 est enclench&eacute;. Voir page 20.
2X4
Lorsque le commutateur est
en position 2X4, le
v&eacute;hicule fonctionne en
permanence en mode deux
roues motrices.
28
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Syst&egrave;me toutes roues motrices (4X4)
Activer le mode 4X4
On peut activer ou d&eacute;sactiver le mode 4X4 lorsque le v&eacute;hicule est en
mouvement. Le v&eacute;hicule ne passera pas en mode 4X4 avant que le
r&eacute;gime du moteur descende &agrave; moins de 3100 tr/min. Le mode 4X4 reste
actif jusqu’&agrave; ce que la position du commutateur soit modifi&eacute;e. Le
v&eacute;hicule peut rester ind&eacute;finiment en mode 4X4.
Si le mode 4X4 est d&eacute;sactiv&eacute; alors que la traction &agrave; la demande est
embray&eacute;e, le mode 4X4 ne se d&eacute;sengagera pas avant que la traction
reprenne sur les roues arri&egrave;re. Activez le mode 4X4 pour anticiper les
situations qui demanderont un maximum de traction. Si les roues arri&egrave;re
patinent, rel&acirc;chez l’acc&eacute;l&eacute;rateur avant d’activer le mode 4X4.
REMARQUE : Si vous activez le mode 4X4 ou ADC 4X4 tandis que les roues
arri&egrave;re patinent, vous risquez d’endommager s&eacute;rieusement
l’arbre moteur et les carters d’engrenage. Engagez toujours le
mode 4X4 ou ADC 4x4 pendant que les roues arri&egrave;re adh&egrave;rent
au sol ou qu’elles sont immobiles.
29
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en descente (ADC)
Le syst&egrave;me ADC permet le freinage moteur aux quatre roues lorsque le
v&eacute;hicule descend une colline ou une pente. Placez toujours le
commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de monter ou descendre
une pente.
Activer le contr&ocirc;le actif en descente
Le syst&egrave;me ADC s’active automatiquement lorsque les quatre
conditions suivantes sont remplies :
• Le commutateur 4X4 est en position ADC 4X4
• La vitesse du v&eacute;hicule est inf&eacute;rieure ou &eacute;gale &agrave; 24 km/h
• Le papillon des gaz est en position ferm&eacute;e (levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur
rel&acirc;ch&eacute;)
• Une vitesse est engag&eacute;e (grande, petite ou marche arri&egrave;re)
D&eacute;sactiver le contr&ocirc;le actif en descente
Le syst&egrave;me ADC se d&eacute;sactive automatiquement lorsqu’ au moins une
des quatre conditions suivantes est remplie :
• Le commutateur 4X4 n’est plus en position ADC 4X4
• La vitesse du v&eacute;hicule d&eacute;passe 24 km/h
• Le papillon des gaz est ouvert (levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur serr&eacute;)
• La transmission est plac&eacute;e au point mort ou en position de
stationnement
30
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Le tableau de bord d&eacute;tecte la vitesse du v&eacute;hicule d’apr&egrave;s la transmission.
En plus de la vitesse du v&eacute;hicule, l’aiguille du compteur indique les
conditions d’alerte en clignotant.
Le tableau de bord mesure la distance parcourue en milles ou en
kilom&egrave;tres, ainsi que la dur&eacute;e de service en heures. Il pr&eacute;sente
&eacute;galement une fonction qui limite la vitesse en marche arri&egrave;re du
v&eacute;hicule entre 11 et 14 km/h environ. Pour en savoir davantage,
reportez-vous &agrave; la page 20.
Indicateur de
vitesse
Compteur de
vitesse
Centre
d’informations
du conducteur
REMARQUE : Le lavage &agrave; l’eau sous haute pression risque d’endommager les
composants du v&eacute;hicule. Lavez le v&eacute;hicule &agrave; la main ou avec un
tuyau d’arrosage, en utilisant un savon doux.
Certains produits, dont les insectifuges et les produits
chimiques, peuvent endommager la face du compteur de vitesse
ou les surfaces en plastique. Ne nettoyez pas le tableau de bord
avec de l’alcool. Ne pulv&eacute;risez pas d’insecticide sur la face du
compteur de vitesse. Nettoyez imm&eacute;diatement toute trace
d’essence qui aurait &eacute;clabouss&eacute; le tableau de bord.
31
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Le centre d’informations du conducteur se trouve dans le tableau de
bord. Tous les segments s’allument pendant 2,5 secondes au d&eacute;marrage.
Si le tableau de bord ne s’allume pas, il est possible qu’il se soit
d&eacute;sactiv&eacute; &agrave; la suite d’une surtension de batterie pour prot&eacute;ger le
compteur de vitesse &eacute;lectronique. Dans ce cas, emmenez le v&eacute;hicule
chez le concessionnaire Polaris qui effectuera un diagnostic appropri&eacute;.
1. Indicateur de
5
3
4
6
transmission - Il
indique la position du
7
levier de vitesses :
H = Grande vitesse
L = Petite vitesse
N = Point mort
2
R = Marche arri&egrave;re
P = Stationnement
8
2. Voyant 4X4 - Ce
1
voyant s’allume lorsque
le commutateur 4X4 est
en position ADC 4X4
ou 4X4.
3. Compteur d’heures du moteur
4. T&eacute;moin de p&eacute;riodicit&eacute; d’entretien/Indicateur de mode
diagnostic
5. Odom&egrave;tre/compte-tours/compteur journalier/compteur
horaire
6. Jauge de carburant - Les segments de la jauge de carburant
indiquent le niveau de carburant dans le r&eacute;servoir. Lorsque le
dernier segment s’&eacute;teint, une alerte de niveau bas de carburant se
d&eacute;clenche. Tous les segments clignotent, l’&eacute;cran LCD indique
‘FUEL’ et l’aiguille du compteur de vitesse clignote. Faites le plein
imm&eacute;diatement.
7. Indicateur d’avertissement de contr&ocirc;le du moteur - Il a deux
fonctions. Le mot HOT (Chaud) indique une surchauffe du moteur.
Il indique &eacute;galement un dysfonctionnement du syst&egrave;me d’injection
&eacute;lectronique (EFI). N’utilisez pas le v&eacute;hicule si ce message d’alerte
s’affiche. Le moteur risquerait d’&ecirc;tre gravement endommag&eacute;.
8. Indicateur de mode
32
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Modes standard
Utilisez le bouton MODE pour passer entre les diff&eacute;rentes options de
mode. Le bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse en marche
arri&egrave;re est &eacute;galement le bouton de s&eacute;lection du MODE. Voir page 20.
Cette fonction n’est pas disponible lorsque la transmission est en
marche arri&egrave;re.
Mode Odom&egrave;tre
L’odom&egrave;tre enregistre les milles ou kilom&egrave;tres parcourus par le
Tracteur.
Mode Compteur journalier
Le compteur journalier enregistre les milles ou kilom&egrave;tres parcourus par
le Tracteur pendant un trajet s’il est remis &agrave; z&eacute;ro avant de partir. Pour
remettre le compteur journalier &agrave; z&eacute;ro, s&eacute;lectionnez le mode TRIP.
Appuyez sur le bouton de mode (bouton de d&eacute;sactivation du limiteur de
vitesse en marche arri&egrave;re) et maintenez-le enfonc&eacute; jusqu’&agrave; ce qu’il passe
&agrave; 0. Dans le centre d’informations du conducteur, le compteur journalier
affiche une d&eacute;cimale, mais pas l’odom&egrave;tre.
Mode Compteur horaire
Ce mode enregistre le nombre total d’heures de fonctionnement du
moteur.
Mode Compte-tours
Le r&eacute;gime du moteur est affich&eacute; en tr/min. Le r&eacute;gime moteur peut
varier l&eacute;g&egrave;rement, ce qui est normal et provient de changements
d’humidit&eacute;, de temp&eacute;rature et d’altitude.
33
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Mode diagnostic
L’ic&ocirc;ne Cl&eacute; s’affiche lorsque la jauge se trouve en mode diagnostic.
Pour quitter le mode diagnostic, coupez puis remettez le contact. Tout
mouvement des roues annulera &eacute;galement le mode diagnostic.
Pour entrer dans le mode diagnostic :
1. Coupez le contact puis attendez 10 secondes.
2. Verrouillez le frein de stationnement.
3. Mettez la transmission au point mort.
4. Maintenez le bouton de Mode / D&eacute;sactivation du limiteur de vitesse
enfonc&eacute; et mettez le contact. Rel&acirc;chez la cl&eacute; de contact d&egrave;s que
l’affichage est activ&eacute;.
5. Utilisez le bouton de Mode / D&eacute;sactivation du limiteur de vitesse
pour faire d&eacute;filer les diff&eacute;rents &eacute;crans de diagnostic.
34
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Mode diagnostic
&Eacute;cran Tension de la batterie
Affichez cet &eacute;cran pour v&eacute;rifier la tension de la batterie.
&Eacute;cran Compte-tours
Affichez le mode Compte-tours pour v&eacute;rifier le r&eacute;gime du moteur.
&Eacute;cran Diagnostic 4X4
Cet &eacute;cran indique si le courant circule dans le syst&egrave;me 4X4 (uniquement
pour les mod&egrave;les &eacute;quip&eacute;s d’une commande 4X4). Cet &eacute;cran est pr&eacute;vu
pour informations uniquement. Contactez votre concessionnaire pour
toutes les r&eacute;parations importantes.
&Eacute;cran Diagnostic du circuit de vitesses
Cet &eacute;cran affiche la r&eacute;sistance (en ohms) relev&eacute;e &agrave; l’entr&eacute;e du contacteur
de changement de vitesse. Cet &eacute;cran est pr&eacute;vu pour informations
uniquement. Contactez votre concessionnaire pour toutes les r&eacute;parations
importantes.
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien programmable
Lorsque le nombre d’heures de fonctionnement du moteur a atteint
l’intervalle programm&eacute; entre les entretiens, l’ic&ocirc;ne Cl&eacute; clignote pendant
5 secondes &agrave; chaque d&eacute;marrage du moteur. Lorsque cette fonction est
activ&eacute;e, elle repr&eacute;sente un moyen pratique de rappel qu’un entretien est
d&ucirc;. Voir page 36.
La p&eacute;riodicit&eacute; d’entretien est programm&eacute;e &agrave; 50 heures par d&eacute;faut en
usine.
35
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Mode diagnostic
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien programmable
Pour activer ou d&eacute;sactiver la fonction de p&eacute;riodicit&eacute; entre les entretiens :
1. Activez le mode diagnostic.
2. S&eacute;lectionnez le mode p&eacute;riodicit&eacute; d’entretien.
3. Appuyez sur le bouton Mode et maintenez-le enfonc&eacute; pendant 7
secondes environ jusqu’&agrave; ce que le terme ON (activ&eacute;) ou OFF
(d&eacute;sactiv&eacute;) apparaisse &agrave; l’&eacute;cran du Centre d’informations du
conducteur, en fonction du mode requis.
Pour r&eacute;gler l’intervalle entre les entretiens :
1. Activez le mode diagnostic.
2. S&eacute;lectionnez le mode p&eacute;riodicit&eacute; d’entretien.
3. Enfoncez le bouton Mode pendant 2 &agrave; 3 secondes jusqu’&agrave; ce que
l’ic&ocirc;ne Cl&eacute; clignote. Rel&acirc;chez le bouton.
4. Appuyez une fois sur le bouton Mode pour faire avancer le r&eacute;glage
d’une heure. Enfoncez et maintenez le bouton Mode enfonc&eacute; pour
faire d&eacute;filer les heures rapidement. Si le nombre d’heures requis est
d&eacute;pass&eacute;, maintenez le bouton enfonc&eacute; jusqu’&agrave; ce que le compteur
repasse par &quot;0&quot;.
5. Lorsque le nombre d’heures requis s’affiche, rel&acirc;chez le bouton et
attendez que l’ic&ocirc;ne Cl&eacute; arr&ecirc;te de clignoter. La nouvelle p&eacute;riodicit&eacute;
d’entretien est maintenant programm&eacute;e.
36
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
Mode diagnostic
Mode Milles/kilom&egrave;tres
Le compteur journalier et le totaliseur peuvent afficher les distances en
kilom&egrave;tres ou en milles.
1. Activez le mode diagnostic.
2. S&eacute;lectionnez l’&eacute;cran KM pour kilom&egrave;tres ou MP pour les milles.
3. Enfoncez le bouton MODE jusqu’&agrave; ce que les lettres clignotent puis
rel&acirc;chez et appuyez sur le bouton une fois. Lorsque le clignotement
s’arr&ecirc;te, le mode est activ&eacute;.
T&eacute;l&eacute;chargement des Codes
Le mode diagnostic EFI est disponible pour informations uniquement.
Contactez votre concessionnaire Polaris pour toutes les r&eacute;parations
importantes.
Voir page 39 pour les codes d’erreur et les descriptions de fautes.
Utilisez la proc&eacute;dure suivante pour t&eacute;l&eacute;charger les codes d’erreur du
module EFI.
1. Mettez le levier de
transmission sur P
(Stationnement). Arr&ecirc;tez le
moteur. Tournez la cl&eacute; de
contact en position ON
(Marche).
2. Coupez le contact et
rallumez-le 3 fois en moins
de 5 secondes. L’&eacute;cran
indique “WAIt” (Attendre).
37
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
T&eacute;l&eacute;chargement des Codes
3. L’ic&ocirc;ne Check Engine (v&eacute;rifiez moteur) clignote une fois, pause,
puis clignote 2 fois (Code d’erreur 12) pour commencer la s&eacute;quence
de diagnostic. Le module EFI (injection &eacute;lectronique) est en train de
rechercher les codes d’erreur. Si un code existe, il est indiqu&eacute; par le
clignotement de l’ic&ocirc;ne Check Engine.
4. Comptez le nombre de clignotements de l’ic&ocirc;ne Check Engine.
Exemple : Pour les deux codes d’erreur 42 et 36, l’ic&ocirc;ne Check Engine
clignote 4 fois, pause, puis clignote 2 fois (code 42), puis pause plus
longtemps, clignote 3 fois, pause, et clignote 6 fois (code 36).
5. Le code 61 signale la fin de la s&eacute;quence. Si aucun code d’erreur
n’est trouv&eacute;, seuls les codes 12 et 61 appara&icirc;tront pendant la
s&eacute;quence. L’&eacute;cran indiquera “WAIt” (Attendre) pendant toute la
proc&eacute;dure.
D&eacute;finitions des codes
Charge ouverte : Il y a une rupture dans les fils menant &agrave; l’&eacute;l&eacute;ment
repris dans le tableau (injecteur, pompe &agrave; carburant etc) ou cet &eacute;l&eacute;ment
est d&eacute;fectueux.
Court-circuit &agrave; la terre : Il y a court-circuit &agrave; la terre dans le fil reliant le
bloc de commande &eacute;lectronique et l’&eacute;l&eacute;ment repris dans le tableau.
Court-circuit &agrave; la charge : Les fils menant &agrave; l’&eacute;l&eacute;ment repris dans le
tableau font court-circuit entre eux ou il y a un court-circuit dans
l’&eacute;l&eacute;ment.
Court-circuit &agrave; la batterie : Le fil menant de l’&eacute;l&eacute;ment repris dans le
tableau au bloc de commande &eacute;lectronique est court-circuit&eacute; avec un fil
&agrave; la tension de la batterie.
38
CARACT&Eacute;RISTIQUES ET COMMANDES
Tableau de bord
Centre d’informations du conducteur
T&eacute;l&eacute;chargement des Codes
Code
d’erreur
12
22
22
25
31
31
36
36
37
37
41
41
42
42
44
45
46
47
47
51
51
52
52
55
55
56
56
58
58
59
59
63
63
72
73
73
61
Description de l’erreur
D&Eacute;BUT DE S&Eacute;QUENCE
Faible tension du capteur de position de l’acc&eacute;l&eacute;rateur
Forte tension du capteur de position de l’acc&eacute;l&eacute;rateur
Signal du capteur de vitesses
Faible tension du syst&egrave;me
Forte tension du syst&egrave;me
Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine A : Charge ouverte/
Court-circuit &agrave; la terre
Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine A : Court-circuit &agrave; la
charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine B : Charge ouverte/
Court-circuit &agrave; la terre
Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine B : Court-circuit &agrave; la
charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Faible tension du capteur de temp&eacute;rature d’air
Forte tension du capteur de temp&eacute;rature d’air
Faible tension du capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement du moteur
Forte tension du capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement du moteur
Faute au circuit du capteur de position de transmission
Pression barom&eacute;trique/Faible pression d’air au manom&egrave;tre du collecteur
Pression barom&eacute;trique/Forte pression d’air au manom&egrave;tre du collecteur
Moteur fractionnaire IAC (Contr&ocirc;le de l’air au ralenti) : Charge ouverte
Moteur fractionnaire IAC (Contr&ocirc;le de l’air au ralenti) : Court-circuit &agrave; la terre
Dysfonctionnement du circuit d’injection - Cyl 1 : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la
terre
Dysfonctionnement du circuit d’injection - Cyl 1 : Court-circuit &agrave; la charge/Courtcircuit &agrave; la batterie
Dysfonctionnement du circuit d’injection - Cyl 2 : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la
terre
Dysfonctionnement du circuit d’injection - Cyl 2 : Court-circuit &agrave; la charge/Courtcircuit &agrave; la batterie
Circuit MIL (Lampe-t&eacute;moin de dysfonctionnement) : Charge ouverte/Court-circuit &agrave;
la terre
Circuit MIL (Lampe-t&eacute;moin de dysfonctionnement) : Court-circuit &agrave; la charge/
Court-circuit &agrave; la batterie
Pompe &agrave; carburant : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
Pompe &agrave; carburant : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Circuit Ventilateur : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
Circuit Ventilateur : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
ADC : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
ADC : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Activation du d&eacute;marreur : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
Activation du d&eacute;marreur : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
Signal du capteur de vitesses
4X4 : Charge ouverte/Court-circuit &agrave; la terre
4X4 : Court-circuit &agrave; la charge/Court-circuit &agrave; la batterie
FIN DE S&Eacute;QUENCE
39
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
P&eacute;riode de rodage
La p&eacute;riode de rodage du nouveau Tracteur Polaris correspond aux dix
premi&egrave;res heures de fonctionnement ou au temps n&eacute;cessaire &agrave; la
consommation des deux premiers pleins d’essence. Rien n’augmentera
plus la dur&eacute;e de vie et les performances du Tracteur que l’application
correcte des proc&eacute;dures de rodage suivantes. Le bon entretien du
moteur neuf et de la transmission se traduira par de meilleures
performances et une dur&eacute;e de vie prolong&eacute;e.
N’accel&eacute;rez pas &agrave; fond et ne roulez pas &agrave; grande vitesse pendant
longtemps au cours des trois premi&egrave;res heures d’utilisation.
Rodage du moteur et du train de transmission
1. Faites le plein avec le carburant recommand&eacute;. Voir page 27.
2. V&eacute;rifiez le niveau d’huile du moteur. Voir page 66. Remettez l’huile
&agrave; niveau au besoin.
3. Choisissez un espace d&eacute;gag&eacute; et suffisamment vaste pour vous
familiariser avec le fonctionnement et la conduite du v&eacute;hicule.
4. Conduisez lentement. Utilisez diverses positions de l’acc&eacute;l&eacute;rateur.
N’utilisez pas le moteur au ralenti pendant des p&eacute;riodes prolong&eacute;es.
5. V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement les niveaux des liquides, les commandes et
les zones indiqu&eacute;es sur la liste des v&eacute;rifications journali&egrave;res avant
l’utilisation du v&eacute;hicule. Voir page 41.
6. Ne tractez que des charges l&eacute;g&egrave;res.
7. Changez l’huile et le filtre apr&egrave;s 20 heures ou un mois, la premi&egrave;re
&eacute;ch&eacute;ance pr&eacute;valant
Rodage de PVT (Embrayages/Courroie)
Effectuez le rodage des embrayages et de la courroie en respectant les
limites de vitesse pendant la p&eacute;riode de rodage recommand&eacute;e. Ne
tractez que des charges l&eacute;g&egrave;res. &Eacute;vitez toute acc&eacute;l&eacute;ration agressive et
conduite &agrave; grande vitesse pendant la p&eacute;riode de rodage.
40
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Liste de v&eacute;rifications avant l’utilisation du
v&eacute;hicule
&Eacute;l&eacute;ment
Remarques
Page
Frein &agrave; main / course du levier
V&eacute;rifiez qu’il fonctionne correctement
83
P&eacute;dale de frein
V&eacute;rifiez qu’il fonctionne correctement
83
Liquide de frein
V&eacute;rifiez le niveau
83
Suspension avant
Inspectez et lubrifiez au besoin
65
Suspension arri&egrave;re
Inspectez et lubrifiez au besoin
65
Direction/Verrouillage de la
direction
D&eacute;verrouillez la direction, v&eacute;rifiez qu’elle
fonctionne librement
26
Direction
V&eacute;rifiez qu’elle fonctionne librement
Pneus
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat et la pression des pneus
88
-
Roues / fixations
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat et le serrage des fixations
88
89
&Eacute;crous, boulons, fixations du
cadre
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat et le serrage
Carburant et huile
V&eacute;rifiez les niveaux
27
66
Niveau du liquide de
refroidissement (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
V&eacute;rifiez le niveau
78
79
Durits de liquide de
refroidissement (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
V&eacute;rifiez qu’il n’y a pas de fuite
Acc&eacute;l&eacute;rateur
V&eacute;rifiez qu’il fonctionne correctement
23
87
Lampes-t&eacute;moins / interrupteurs
V&eacute;rifiez leur fonctionnement
20
Interrupteur d’arr&ecirc;t du moteur
V&eacute;rifiez qu’il fonctionne correctement
21
R&eacute;troviseurs
R&eacute;glez la position des r&eacute;troviseurs pour
qu’ils offrent la meilleure vision lat&eacute;rale et
arri&egrave;re
23
Filtre &agrave; air, pr&eacute;filtre
Inspectez et nettoyez les filtres
90
Tube &agrave; s&eacute;diments de bo&icirc;te &agrave; air
Videz les d&eacute;p&ocirc;ts visibles
Phare
V&eacute;rifiez le fonctionnement correct des
feux ; appliquez de la graisse di&eacute;lectrique
Polaris en changeant les ampoules
93
Stops/feux arri&egrave;res
V&eacute;rifiez le fonctionnement correct des
feux ; appliquez de la graisse di&eacute;lectrique
Polaris en changeant les ampoules
94
Tenue de conduite
Portez un casque, des lunettes et des
v&ecirc;tements de protection homologu&eacute;s
8
Liquide d’ADC
V&eacute;rifiez le niveau
76
Attelage avant
Retirez l’attelage avant (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
26
-
-
-
41
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
D&eacute;marrage du moteur
REMARQUE : L’utilisation du v&eacute;hicule imm&eacute;diatement apr&egrave;s le d&eacute;marrage du
moteur risque de l’endommager. Laissez chauffer le moteur pendant
plusieurs minutes avant de prendre la route.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de vitesse en
position P (Stationnement) (ou
au point mort).
3. Prenez place sur le si&egrave;ge du conducteur.
4. Serrez les freins.
5. Mettez l’interrupteur d’arr&ecirc;t du
moteur en position RUN
(Marche).
6. N’appuyez pas sur l’acc&eacute;l&eacute;rateur
en mettant le moteur en marche.
7. Tournez la cl&eacute; de contact au-del&agrave; de la
position FEUX DE STATIONNEMENT
pour engager le d&eacute;marreur. N’utilisez pas
le d&eacute;marreur pendant plus de cinq
secondes. Rel&acirc;chez la cl&eacute; lorsque le
moteur d&eacute;marre.
8. Si le moteur ne d&eacute;marre pas, rel&acirc;chez le
d&eacute;marreur puis attendez cinq secondes.
9. R&eacute;p&eacute;tez les &eacute;tapes 7 et 8 jusqu’&agrave; ce que le moteur d&eacute;marre.
42
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Utilisation par temps froid
La condensation &agrave; l’int&eacute;rieur du moteur augmente quand la temp&eacute;rature
ext&eacute;rieure baisse. Si le v&eacute;hicule est utilis&eacute; toute l’ann&eacute;e, v&eacute;rifiez
fr&eacute;quemment le niveau d’huile. Toute augmentation du niveau d’huile
indique la pr&eacute;sence de condensation au fond du r&eacute;servoir d’huile, ce qui
pourrait endommager le moteur. Toute trace de condensation doit &ecirc;tre
&eacute;limin&eacute;e.
Faites toujours tourner le moteur suffisamment longtemps pour qu’il
atteigne sa temp&eacute;rature op&eacute;rationnelle, ce qui r&eacute;duit la condensation.
Renseignez-vous aupr&egrave;s d’un concessionnaire Polaris pour les syst&egrave;mes
de pr&eacute;chauffage rapide de moteur qui acc&eacute;l&egrave;rent et facilitent le
d&eacute;marrage du moteur par temps froid.
Utilisation de la transmission PVT
Quand utiliser la petite vitesse ou la grande vitesse
Conditions
D&eacute;placements &agrave; des vitesses de moins de 11 km/h
Vitesse &agrave;
utiliser
Basse
Remorquage de lourdes charges
Basse
Conduite sur des terrains escarp&eacute;s ou rugueux
Basse
D&eacute;placements &agrave; des vitesses sup&eacute;rieures &agrave; 11 km/h
Grande
43
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Proc&eacute;dures de conduite
1. Portez des &eacute;quipements de protection pour la conduite. Voir page 8.
2. R&eacute;alisez les inspections de pr&eacute;-d&eacute;part. Voir page 41.
3. Asseyez-vous bien droit. Posez les pieds sur les repose-pied. Tenez
toujours le guidon &agrave; deux mains.
4. Mettez le moteur en marche et laissez-le chauffer correctement.
5. Serrez les freins.
6. Engagez une vitesse.
7. Regardez tout autour du v&eacute;hicule et choisissez un itin&eacute;raire.
8. Desserrez les freins.
9. Pour commencer &agrave; rouler, poussez doucement sur le levier de
l’acc&eacute;l&eacute;rateur vers le guidon.
10. Conduisez lentement. Apprenez &agrave; manœuvrer et &agrave; utiliser
l’acc&eacute;l&eacute;rateur et les freins sur des surfaces planes.
44
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Changements de direction du v&eacute;hicule
1. Avant de prendre un
virage, allumez le
clignotant correspondant
au changement de
direction pour avertir les
autres conducteurs de
cette intention. Allumez
le clignotant gauche
avant un virage &agrave;
gauche. Allumez le
clignotant droit avant de
virer &agrave; droite.
2. Pour virer, tournez le
guidon dans la direction
du virage, en penchant le
buste vers l’int&eacute;rieur du
virage et en vous
appuyant sur le reposepied ext&eacute;rieur.
Appliquez la m&ecirc;me
m&eacute;thode pour changer
de direction en marche
arri&egrave;re.
3. N’effectuez jamais de virages brusques lorsque vous transportez
une charge.
4. Entra&icirc;nez-vous &agrave; prendre les virages &agrave; vitesse r&eacute;duite avant
d’essayer d’aller plus vite.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
de changement de direction
indiqu&eacute;es dans ce manuel. Ne
prenez jamais de virages serr&eacute;s &agrave;
grande vitesse car le v&eacute;hicule
pourrait se renverser.
45
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en mont&eacute;e
25&deg; Maximum
Lors de la conduite en mont&eacute;e, prenez les pr&eacute;cautions suivantes :
1. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de
monter ou descendre une pente. Voir page 30.
2. &Eacute;vitez les pentes raides (25&ordm; maximum).
3. &Eacute;vitez les pentes dont le sol est glissant ou meuble.
4. Gardez les deux pieds sur les repose-pied.
5. D&eacute;placez le poids du corps vers la mont&eacute;e.
6. Roulez directement dans le sens de la mont&eacute;e.
7. Pour ne pas caler, roulez &agrave; une vitesse constante.
8. Restez vigilant. Soyez pr&ecirc;t &agrave; r&eacute;agir en cas d’urgence, y compris &agrave;
descendre rapidement du v&eacute;hicule.
9. N’acc&eacute;l&eacute;rez jamais soudainement et ne changez pas brutalement de
vitesse.
10. Ne franchissez jamais le sommet d’une colline &agrave; grande vitesse.
46
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en mont&eacute;e
Si le v&eacute;hicule s’arr&ecirc;te :
Maintenez le poids du corps vers l’amont.
Si le v&eacute;hicule commence &agrave; rouler vers la descente, n’acc&eacute;l&eacute;rez jamais.
Ne freinez jamais avec force lorsque le v&eacute;hicule roule en arri&egrave;re.
1. Freinez graduellement.
2. Lorsque le v&eacute;hicule est &agrave; l’arr&ecirc;t, serrez le frein de stationnement
hydraulique.
3. Descendez du c&ocirc;t&eacute; amont ou du c&ocirc;t&eacute; gauche si le v&eacute;hicule fait
directement face au sommet.
4. Pour faire demi-tour, utilisez la m&eacute;thode en trois points. Voir page
50.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel pour gravir des
pentes. &Eacute;vitez de gravir des pentes
sup&eacute;rieures &agrave; 25&deg;.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel pour
freiner apr&egrave;s avoir cal&eacute; dans une pente ou si
le v&eacute;hicule glisse vers l’aval. Ne descendez
jamais une c&ocirc;te en marche arri&egrave;re.
47
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en travers d’une pente (Traverse)
&Eacute;vitez de rouler transversalement sur une pente (Traverse) dans la
mesure du possible. S’il est impossible de faire autrement, prenez les
pr&eacute;cautions suivantes :
1. Ralentissez.
2. &Eacute;vitez les pentes dont le sol est glissant ou meuble.
3. &Eacute;vitez de rouler transversalement sur de fortes pentes.
4. D&eacute;placez le poids du corps vers l’amont.
5. Posez les pieds sur les repose-pied.
6. Si le v&eacute;hicule commence &agrave; basculer, tournez rapidement les roues
avant dans le sens de la descente si possible ou bien descendez
imm&eacute;diatement du v&eacute;hicule c&ocirc;t&eacute; sommet.
Respectez toujours les proc&eacute;dures indiqu&eacute;es
dans ce manuel en effectuant une traverse.
Ne tentez jamais de faire demi-tour sur une
pente avec un Tracteur avant d’avoir ma&icirc;tris&eacute;
(sur le plat) la technique du demi-tour d&eacute;crite
dans ce manuel.
48
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en descente
Lors de la conduite en descente, prenez les pr&eacute;cautions suivantes :
1. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de
monter ou descendre une pente. Voir page 30.
2. &Eacute;vitez les pentes raides (25&ordm; maximum).
3. &Eacute;vitez les pentes dont le sol est glissant ou meuble.
4. Ne descendez jamais une colline &agrave; grande vitesse. Ralentissez.
5. Roulez directement dans le sens de la descente. &Eacute;vitez de descendre
une pente en diagonale car le v&eacute;hicule pourrait pencher fortement
sur le c&ocirc;t&eacute;.
6. D&eacute;portez le poids du corps vers l’arri&egrave;re.
7. Pour aider &agrave; ralentir, serrez les freins l&eacute;g&egrave;rement.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel pour la conduite
en descente et le freinage en pente.
49
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Demi-tour &agrave; flanc de colline (M&eacute;thode 3 points)
Si le v&eacute;hicule cale en mont&eacute;e, ne redescendez jamais en marche arri&egrave;re !
Pour faire demi-tour, utilisez la m&eacute;thode en trois points.
2,4 m
1. Arr&ecirc;tez le v&eacute;hicule. Maintenez le poids du corps vers l’amont.
2. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de
monter ou descendre une pente. Voir page 30.
3. Verrouillez le frein de stationnement hydraulique.
4. Laissez une vitesse avant engag&eacute;e. Arr&ecirc;tez le moteur.
5. Descendez du c&ocirc;t&eacute; amont ou du c&ocirc;t&eacute; gauche si le v&eacute;hicule fait
directement face au sommet.
6. Restez du c&ocirc;t&eacute; amont du v&eacute;hicule puis tournez le guidon &agrave; fond vers
la gauche.
7. Serrez la poign&eacute;e de frein pour d&eacute;verrouiller le frein de
stationnement.
8. Rel&acirc;chez graduellement la poign&eacute;e de frein et laissez le v&eacute;hicule
reculer lentement sur votre droite jusqu’&agrave; ce qu’il soit
perpendiculaire &agrave; la pente ou l&eacute;g&egrave;rement dirig&eacute; vers la descente.
50
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Demi-tour &agrave; flanc de colline (M&eacute;thode 3 points)
9. Verrouillez le frein de stationnement hydraulique.
10. Remontez sur le v&eacute;hicule du c&ocirc;t&eacute; amont. Maintenez le poids du
corps vers l’amont.
11. Appuyez sur la p&eacute;dale de frein.
12. D&eacute;marrez le moteur alors que la transmission est toujours en marche
avant.
13. Serrez et rel&acirc;chez la poign&eacute;e de frein pour lib&eacute;rer le frein de
stationnement.
14. Retirez le pied de la p&eacute;dale de frein et descendez lentement la pente.
Contr&ocirc;lez la vitesse avec la poign&eacute;e ou la p&eacute;dale de frein jusqu’&agrave; ce
que le v&eacute;hicule se trouve sur une surface horizontale.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans ce manuel pour gravir des
pentes. &Eacute;vitez de gravir des pentes
sup&eacute;rieures &agrave; 25&deg;.
Respectez toujours les proc&eacute;dures
indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel pour
freiner apr&egrave;s avoir cal&eacute; dans une pente ou si
le v&eacute;hicule glisse vers l’aval. Ne descendez
jamais une c&ocirc;te en marche arri&egrave;re.
51
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite dans l’eau
Profondeur
maximum
Respectez ces proc&eacute;dures pour rouler dans l’eau :
1. Avant de traverser, &eacute;valuez la profondeur de l’eau ainsi que le
courant.
2. Choisissez un passage o&ugrave; les deux rives sont en pente douce.
3. Conduisez lentement. &Eacute;vitez les rochers et les obstacles.
4. &Eacute;vitez de rouler dans l’eau si le niveau de l’eau d&eacute;passe la partie
inf&eacute;rieure des repose-pied. Si un tel passage est in&eacute;vitable, roulez
lentement, distribuez votre poids soigneusement et &eacute;vitez de faire
des mouvements brusques. Avancez lentement &agrave; vitesse constante.
Ne tournez pas, ne vous arr&ecirc;tez pas et ne changez pas soudainement
de vitesse.
5. L’efficacit&eacute; des freins est consid&eacute;rablement r&eacute;duite lorsqu’ils sont
mouill&eacute;s. Apr&egrave;s la travers&eacute;e de l’eau, s&eacute;chez les freins en roulant
doucement et en freinant plusieurs fois sans forcer jusqu’&agrave; ce qu’ils
fonctionnent normalement.
52
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite dans l’eau
Si le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; compl&egrave;tement immerg&eacute; et qu’il n’est pas possible de
l’emmener chez un concessionnaire sans d&eacute;marrer le moteur, suivez les
&eacute;tapes d&eacute;crites &agrave; la page 98. Faites r&eacute;viser sans d&eacute;lai le v&eacute;hicule par
votre concessionnaire.
Respectez toujours les proc&eacute;dures indiqu&eacute;es
dans ce manuel pour conduire dans l’eau.
Ne roulez jamais dans des cours d’eau
profonds ou rapides.
Si le v&eacute;hicule s’arr&ecirc;te alors qu’il est compl&egrave;tement immerg&eacute;, il y a un risque
d’endommager s&eacute;rieusement le moteur si le v&eacute;hicule n’est pas int&eacute;gralement
r&eacute;vis&eacute;. Faites r&eacute;viser le v&eacute;hicule par votre concessionnaire avant de d&eacute;marrer le
moteur.
53
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite sur des surfaces glissantes
D&eacute;rapage
lat&eacute;ral
Tournez dans la
direction du
d&eacute;rapage
Respectez toujours les proc&eacute;dures indiqu&eacute;es dans le pr&eacute;sent manuel en
conduisant sur des surfaces glissantes ou meubles. Redoublez de prudence.
&Eacute;vitez toujours toujours de d&eacute;raper ou de glisser.
Toutes les fois que vous roulez sur des surfaces glissantes ou meubles,
telles que des chemins mouill&eacute;s, du gravier, de la neige ou de la glace,
prenez les pr&eacute;cautions suivantes :
1. Ralentissez avant d’aborder la surface glissante.
2. Engagez le mode 4X4 avant de perdre de l’adh&eacute;rence au sol.
3. Restez vigilant. Observez attentivement le chemin.
4. &Eacute;vitez de prendre des virages brusques et serr&eacute;s.
5. Pour redresser le v&eacute;hicule dans un d&eacute;rapage, tournez le guidon dans
le sens du d&eacute;rapage en pla&ccedil;ant le poids du corps vers l’avant.
6. Ne freinez jamais pendant un d&eacute;rapage.
REMARQUE : Il y a un grand risque d’endommager le train de transmission si
le mode 4X4 est embray&eacute; alors que les roues patinent. Engagez
le mode 4X4 uniquement lorsque les roues adh&egrave;rent au sol.
54
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Franchissement des obstacles
1. Avant de conduire dans une zone inconnue, il faut rep&eacute;rer les
obstacles.
2. Restez vigilant. Observez le terrain. Redoublez de prudence.
3. Ne franchissez jamais de gros obstacles.
4. &Eacute;vitez les objets dangereux tels que b&ucirc;ches, rochers et branches
basses.
Stationnement en pente
&Eacute;vitez de stationner sur une
pente. S’il devient
n&eacute;cessaire de stationner en
pente, prenez les
pr&eacute;cautions suivantes :
1. Arr&ecirc;tez le moteur.
2. Mettez le levier de
transmission sur P
(Stationnement).
3. Immobilisez toujours
les roues arri&egrave;re en aval
avec une cale.
55
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Conduite en marche arri&egrave;re
Prenez les pr&eacute;cautions suivantes en marche arri&egrave;re :
1. Avant de reculer, v&eacute;rifiez toujours qu’il n’y a pas d’obstacles ou de
personnes derri&egrave;re le v&eacute;hicule.
2. &Eacute;vitez de reculer en descente.
3. Conduisez lentement. Pour vous arr&ecirc;ter, freinez doucement.
4. &Eacute;vitez de prendre des virages serr&eacute;s.
5. N’acc&eacute;l&eacute;rez jamais brusquement.
6. N’utilisez pas l’interrupteur de d&eacute;sactivation du limiteur de vitesse
en marche arri&egrave;re sauf en cas de besoin de davantage de puissance.
Utilisez ce mode avec prudence.
REMARQUE : Une utilisation excessive de l’acc&eacute;l&eacute;rateur en mode limiteur de
vitesse peut entra&icirc;ner une accumulation de carburant et des
explosions dans le syst&egrave;me d’&eacute;chappement qui peuvent
endommager le moteur.
56
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Transport d’un chargement
Un v&eacute;hicule surcharg&eacute; ou le transport ou le remorquage inappropri&eacute; d’un
chargement peut modifier le comportement du v&eacute;hicule et provoquer une perte
de contr&ocirc;le ou un freinage instable. Prenez toujours les pr&eacute;cautions suivantes
en transportant un chargement.
• Lisez et assimilez les avertissements relatifs &agrave; la r&eacute;partition du chargement
figurant sur les &eacute;tiquettes d’avertissement du v&eacute;hicule.
• NE D&Eacute;PASSEZ JAMAIS LA CHARGE MAXIMALE du v&eacute;hicule. Pour
d&eacute;terminer le poids ajout&eacute; au v&eacute;hicule, vous devez inclure le poids du
conducteur, des accessoires, des charges contenues dans les porte-bagages
et de la charge sur la fl&egrave;che de remorque. Le poids combin&eacute; de ces diff&eacute;rents
&eacute;l&eacute;ments ne doit pas d&eacute;passer la charge maximum.
• RALENTISSEZ ET PREVOYEZ UNE PLUS GRANDE DISTANCE DE
FREINAGE LORS DU TRANSPORT D’UN CHARGEMENT OU D’UN
REMORQUAGE. Il faut &ecirc;tre extr&ecirc;mement prudent en freinant. &Eacute;vitez les
situations qui exigent de reculer dans une pente.
• Ralentissez et r&eacute;duisez la charge transport&eacute;e ou remorqu&eacute;e pour conduire
sur des terrains escarp&eacute;s ou vallonn&eacute;s afin d’assurer une conduite stable.
• N’OBSTRUEZ PAS LE FAISCEAU DES PHARES en transportant un
chargement &agrave; l’avant.
• TRANSPORTEZ LES CHARGES AUSSI BAS QUE POSSIBLE SUR LE
PORTE-CHARGE. Les charges plac&eacute;es en hauteur sur les portes-charges
&eacute;l&egrave;vent le centre de gravit&eacute; du v&eacute;hicule, cr&eacute;ant ainsi des conditions de
conduite moins stables. Si la charge est haute, r&eacute;duisez son poids.
Immobilisez les charges d&eacute;centr&eacute;es impossibles &agrave; centrer et roulez en
redoublant de prudence.
• Le v&eacute;hicule peut se retourner si vous TRANSPORTEZ UNE CHARGE sur un
seul porte-bagages. R&eacute;partissez le chargement entre les porte-bagages avant
et arri&egrave;re, &agrave; raison d’un tiers &agrave; l’avant et de deux tiers &agrave; l’arri&egrave;re. Ne d&eacute;passez
pas les capacit&eacute;s de charge. Voir les sp&eacute;cifications &agrave; partir de la page 116.
• ATTACHEZ TOUS LES CHARGEMENTS AVANT DE CONDUIRE LE
V&Eacute;HICULE. Un chargement mal arrim&eacute; peut d&eacute;s&eacute;quilibrer la conduite et faire
perdre le contr&ocirc;le du v&eacute;hicule.
• UTILISEZ LE VEHICULE UNIQUEMENT SI LES CHARGEMENTS SONT
STABLES ET BIEN ARRIMES. Lorsque vous transportez des chargements
impossibles &agrave; centrer, arrimez-les solidement et conduisez en observant une
extr&ecirc;me prudence. Fixez toujours la charge &agrave; remorquer au point d’attache
pr&eacute;vu de votre v&eacute;hicule.
• REDOUBLEZ DE PRUDENCE si vous transportez des charges qui
d&eacute;passent de chaque c&ocirc;t&eacute; du porte-charge. Cette situation peut affecter la
stabilit&eacute; et la maniabilit&eacute; du v&eacute;hicule qui peut alors se renverser.
• LE REMORQUAGE est autoris&eacute; UNIQUEMENT SUR PISTE. La conduite
d’un Tracteur avec remorque est interdite sur la voie publique.
• La VITESSE DE REMORQUAGE ne doit jamais d&eacute;passer 16 km/h. Ne
d&eacute;passez jamais 8 km/h lorsque vous remorquez en terrain accident&eacute;, dans
les virages, ou en montant ou descendant des pentes.
57
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Transport d’un chargement
Lisez et tenez toujours scrupuleusement compte des avertissements
relatifs &agrave; la r&eacute;partition du chargement appos&eacute;s sur le v&eacute;hicule.
N’exc&eacute;dez jamais la capacit&eacute; de charge utile indiqu&eacute;e pour ce v&eacute;hicule.
2/3
1/3
Remorquage
Le remorquage est autoris&eacute; UNIQUEMENT SUR PISTE. La conduite
d’un Tracteur avec remorque est interdite sur la voie publique.
Consultez votre concessionnaire Polaris pour la configuration et
l’homologation de ce v&eacute;hicule pour la conduite sur la voie publique
avec remorque. Ne tractez pas de remorque sur une pente de plus de 15&deg;.
• Utilisez l’attelage avant uniquement pour la r&eacute;cup&eacute;ration ou le
remorquage du v&eacute;hicule. Retirez toujours l’attelage avant avant de
conduire en marche avant.
• La combinaison du poids de la charge du porte-bagages arri&egrave;re et du
poids de la fl&egrave;che ne doit pas d&eacute;passer la capacit&eacute; de charge du portebagages arri&egrave;re.
• La charge totale (conducteur, accessoires, charge et poids sur
l’attelage) ne doit pas d&eacute;passer la charge maximale du v&eacute;hicule.
Attelage arri&egrave;re
Attelage avant
Capacit&eacute; de remorquage maximale (sur
terrain plat)
Charges
557 kg
386 kg
Poids maximum &agrave; la verticale de l’attelage
55 kg
39 kg
58
UTILISATION DU V&Eacute;HICULE
Transport d’un chargement
Remorquage
L’utilisation d’un attelage inappropri&eacute; ou le
d&eacute;passement du poids maximum sur l’attelage
peuvent &ecirc;tre la cause de dommages graves au
v&eacute;hicule et invalident la garantie. N’installez jamais
d’attelage de plus de 10 cm de long. N’utilisez jamais
d’accessoires automobiles sur votre Tracteur Polaris.
Installez toujours un accessoire approuv&eacute; par Polaris
(ou &eacute;quivalent) con&ccedil;u pour les Tracteurs.
Maximum 10 cm
59
SYST&Egrave;MES ANTIPOLLUTION
Syst&egrave;me de r&eacute;duction des &eacute;missions sonores
Ne modifiez pas les composants du moteur, de l’admission et de
l’&eacute;chappement pour &eacute;viter de contrevenir &agrave; la r&eacute;glementation nationale
sur les niveaux sonores.
Pare-&eacute;tincelles
Ce v&eacute;hicule Polaris est &eacute;quip&eacute; d’un pare-&eacute;tincelles con&ccedil;u pour la
conduite sur route et tout-terrain. Pendant la conduite, ce pare-&eacute;tincelles
doit obligatoirement &ecirc;tre install&eacute; et utilis&eacute;.
Syst&egrave;me antipollution
Les &eacute;missions de gaz d’&eacute;chappement sont contr&ocirc;l&eacute;es par la conception
du moteur. Le syst&egrave;me &eacute;lectronique d’injection de carburant (EFI)
contr&ocirc;le l’alimentation en carburant. Le moteur et les composants du
syst&egrave;me EFI sont r&eacute;gl&eacute;s en usine pour une performance optimale et ce
r&eacute;glage n’est pas modifiable.
Parasites &eacute;lectromagn&eacute;tiques
Le pr&eacute;sent syst&egrave;me d’allumage &agrave; &eacute;tincelle est conforme aux normes des
Etats-Unis, &agrave; la directive canadienne ICES-002 et aux exigences CEM
des directives europ&eacute;ennes 2004/108/CE et 97/24/CE.
60
Tableau d’entretien p&eacute;riodique
ENTRETIEN
Les p&eacute;riodicit&eacute;s d’entretien figurant dans le tableau suivant se r&eacute;f&egrave;rent &agrave;
des conditions de conduite moyennes. Les v&eacute;hicules soumis &agrave; une
utilisation intensive doivent &ecirc;tre contr&ocirc;l&eacute;s et entretenus plus souvent.
Le mode P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien programmable du tableau de bord vous
permettra de d&eacute;terminer la fr&eacute;quence des entretiens. Voir page 31.
Notez les entretiens et les r&eacute;visions dans le registre des entretiens
commen&ccedil;ant &agrave; la page 126.
Les entretiens et les r&eacute;glages sont essentiels pour le bon fonctionnement
du v&eacute;hicule. Les entretiens et les r&eacute;glages doivent &ecirc;tre effectu&eacute;s par une
personne comp&eacute;tente ou doivent &ecirc;tre confi&eacute;s &agrave; un concessionnaire
qualifi&eacute;.
D&eacute;finition d’une utilisation intensive
• Immersion fr&eacute;quente dans la boue, l’eau ou le sable
• Pratique de la course ou activit&eacute;s sportives similaires &agrave; haut r&eacute;gime
moteur
• Utilisation prolong&eacute;e &agrave; petite vitesse avec de lourdes charges
• Ralenti prolong&eacute;
• Trajets courts par temps froid
Faites particuli&egrave;rement attention au niveau d’huile. La mont&eacute;e du niveau
d’huile par temps froid peut indiquer l’accumulation de contaminants
dans le carter du moteur ou le vilebrequin. Si le niveau d’huile
commence &agrave; monter, faites imm&eacute;diatement une vidange. Surveillez le
niveau d’huile et s’il continue &agrave; monter, n’utilisez plus le v&eacute;hicule avant
d’avoir d&eacute;termin&eacute; la cause ou consult&eacute; votre concessionnaire.
61
ENTRETIEN
Tableau d’entretien p&eacute;riodique
La mauvaise ex&eacute;cution des proc&eacute;dures marqu&eacute;es du symbole  risque de
provoquer des d&eacute;faillances des composants et d’entra&icirc;ner des blessures
graves, voire mortelles. Confiez ces entretiens &agrave; votre concessionnaire Polaris.
L&eacute;gendes du tableau d’entretien
X Ex&eacute;cutez ces proc&eacute;dures plus souvent si le v&eacute;hicule est soumis &agrave;
une utilisation intensive.
E Entretien des syst&egrave;mes antipollution
Confiez ces entretiens &agrave; votre concessionnaire Polaris.
Effectuez tous les entretiens d&egrave;s la premi&egrave;re &eacute;ch&eacute;ance programm&eacute;e.
&Eacute;l&eacute;ment
(la premi&egrave;re &eacute;ch&eacute;ance
pr&eacute;valant)
Heures
Calendrier
Direction
-
Pr&eacute;-conduite
-
Suspension avant
-
Pr&eacute;-conduite
-
Remarques
Km
Suspension arri&egrave;re
-
Pr&eacute;-conduite
Pneus
-
Pr&eacute;-conduite
-
Niveau du liquide de
frein
-
Pr&eacute;-conduite
-
Effectuez les r&eacute;glages requis.
Voyez la liste des v&eacute;rifications
avant l’utilisation du v&eacute;hicule &agrave; la
page 41.
Poign&eacute;e de frein
-
Pr&eacute;-conduite
-
P&eacute;dale de frein
-
Pr&eacute;-conduite
-
Syst&egrave;me de freinage
-
Pr&eacute;-conduite
-
Verrouillage du si&egrave;ge
du passager
-
Pr&eacute;-conduite
-
Roues / fixations
-
Pr&eacute;-conduite
-
Fixations du cadre
-
Pr&eacute;-conduite
-
X Niveau d’huile moteur
-
Pr&eacute;-conduite
-
X Filtre &agrave; air, pr&eacute;filtre
E
-
Chaque jour
-
Inspectez ; nettoyez souvent ;
remplacez au besoin
X Tube &agrave; s&eacute;diments de
bo&icirc;te &agrave; air
-
Chaque jour
-
&Eacute;vacuez les d&eacute;p&ocirc;ts visibles
-
Chaque jour
-
V&eacute;rifiez le niveau chaque jour,
remplacez le liquide tous les 2
ans
-
Chaque jour
-
V&eacute;rifiez le niveau chaque jour,
faites l’appoint au besoin
-
Chaque jour
-
V&eacute;rifiez le bon fonctionnement ;
appliquez de la graisse
di&eacute;lectrique en cas de
remplacement des ampoules
Liquide de
refroidissement
X Liquide d’ADC
Phares/Feux arri&egrave;re
62
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien
Tableau d’entretien p&eacute;riodique
&Eacute;l&eacute;ment
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien
Remarques
(la premi&egrave;re &eacute;ch&eacute;ance pr&eacute;valant)
Heures Calendrier
X Filtre &agrave; air,
E &eacute;l&eacute;ment principal
ENTRETIEN
Km
-
Une fois par
semaine
-
10
Une fois par
mois
160
Inspectez p&eacute;riodiquement
20
Une fois par
mois
320
V&eacute;rifiez les bornes ; nettoyez ;
testez
X Liquide de traction &agrave;
la demande
25
Une fois par
mois
400
V&eacute;rifiez le niveau ; remplacez une
fois par an
X Huile du pont arri&egrave;re
(le cas &eacute;ch&eacute;ant)
25
Une fois par
mois
400
V&eacute;rifiez le niveau ; remplacez une
fois par an
X Huile de transmission
25
Une fois par
mois
400
V&eacute;rifiez le niveau ; remplacez une
fois par an
X &Eacute;l&eacute;ment filtrant
E du moteur (le cas
&eacute;ch&eacute;ant)
25
Une fois par
mois
400
Inspectez ; nettoyez au besoin
X Vidange de l’huile
moteur (rodage)
-
1M
-
Effectuez la vidange de rodage
apr&egrave;s un mois d’utilisation
50
3M
800
Lubrifiez toutes les fixations,
pivots, c&acirc;bles, etc.
50
6M
800
Inspectez, lubrifiez, r&eacute;glez
X Usure des plaquettes
de frein
Batterie
X Lubrification
g&eacute;n&eacute;rale
Timonerie de
changements de
vitesse
Direction
Inspectez ; remplacez au besoin
50
6M
800
Lubrifiez
X Suspension avant
50
6M
800
Lubrifiez
X Suspension arri&egrave;re
50
6M
800
Lubrifiez
C&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur /
E Interrupteur ETC
50
6M
800
Contr&ocirc;lez ; r&eacute;glez ; lubrifiez ;
remplacez si n&eacute;cessaire
E Conduit
d’alimentation de
l’acc&eacute;l&eacute;rateur
50
6M
800
V&eacute;rifiez que le conduit est bien
&eacute;tanche / ne pr&eacute;sente pas de
fuites d’air
Courroie
d’entra&icirc;nement
50
6M
800
Inspectez ; r&eacute;glez ; remplacez au
besoin
Syst&egrave;me de
refroidissement
50
6M
1600
Contr&ocirc;lez la proportion de liquide
de refroidissement chaque
saison ; effectuez un essai de
pression tous les ans
X Vidange de l’huile
moteur
100
6M
1600
Effectuez la vidange de rodage
apr&egrave;s un mois d’utilisation
X Remplacement du
filtre &agrave; huile
100
6M
1600
Remplacez lors de la vidange
d’huile
X Flexible d’&eacute;vent du
r&eacute;servoir d’huile ( le
cas &eacute;ch&eacute;ant)
100
6M
1600
V&eacute;rifiez le passage et son &eacute;tat
63
ENTRETIEN
Tableau d’entretien p&eacute;riodique
&Eacute;l&eacute;ment
P&eacute;riodicit&eacute; d’entretien
(la premi&egrave;re &eacute;ch&eacute;ance
pr&eacute;valant)
Heures Calendrier
Km
100
12 M
1600
Inspectez ; r&eacute;glez
Circuit
E d’alimentation en
carburant
100
12 M
1600
V&eacute;rifiez que le bouchon du
r&eacute;servoir de carburant, les
conduits, le filtre, la pompe ne
fuient pas ; remplacez les
conduits tous les deux ans
X Radiateur
100
12 M
1600
Inspectez ; nettoyez les
surfaces externes
X Durits de
refroidissement
100
12 M
1600
V&eacute;rifiez qu’il n’y a pas de fuite
X Supports du
moteur
100
12 M
1600
Inspectez
Silencieux/tuyau
d’&eacute;chappement
100
12 M
1600
Inspectez
Bougie
100
12 M
1600
Inspectez ; remplacez au
besoin
100
12 M
1600
Contr&ocirc;lez l’usure,
l’acheminement, la fixation et
appliquez de la graisse
di&eacute;lectrique sur les
connecteurs expos&eacute;s &agrave; l’eau,
la boue, etc.
Embrayages
(c&ocirc;t&eacute;s moteur et
transmission)
100
12 M
1600
Inspectez ; nettoyez ;
remplacez les pi&egrave;ces us&eacute;es
Roulements
des roues avant
100
12 M
1600
Inspectez ; remplacez au
besoin
Liquide de frein
200
24 M
3200
Renouvelez tous les deux ans
Liquide d’ADC
200
24 M
3200
Renouvelez tous les deux ans
X Filtre &agrave; carburant
200
24 M
3200
Remplacez tous les 2 ans,
plus souvent en conditions
d’utilisation intensive
300
36 M
4800
Nettoyez
E
E
Jeu des soupapes
Remarques
X C&acirc;blage
E
Pare-&eacute;tincelles
R&eacute;glage du
parall&eacute;lisme
-
V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement ; r&eacute;glez
lors du remplacement des
pi&egrave;ces
Port&eacute;e du phare
-
R&eacute;glez au besoin
X Ex&eacute;cutez ces proc&eacute;dures plus souvent si le v&eacute;hicule est soumis &agrave; une utilisation
intensive.
E Entretien des syst&egrave;mes antipollution.
Confiez ces entretiens &agrave; votre concessionnaire Polaris.
64
ENTRETIEN
Recommandations concernant la lubrification
Inspectez et lubrifiez tous les composants aux intervalles indiqu&eacute;s dans
le tableau d’entretien p&eacute;riodique &agrave; partir de la page 61. Les pi&egrave;ces non
mentionn&eacute;es dans le tableau doivent &ecirc;tre lubrifi&eacute;es aux intervalles
g&eacute;n&eacute;raux de lubrification.
Les bras de suspension et les fl&egrave;ches sup&eacute;rieures sont lubrifi&eacute;s en usine
et aucune lubrification suppl&eacute;mentaire n’est requise. Cependant, si ces
composants sont soumis &agrave; une utilisation intensive, des graisseurs sont
fournis pour permettre &agrave; l’utilisateur de lubrifier ces pi&egrave;ces &agrave; sa
discr&eacute;tion.
&Eacute;l&eacute;ment
Lubrifiant
Capacit&eacute; lors
de la vidange
M&eacute;thode
Huile moteur
PS-4 PLUS Performance
synth&eacute;tique 2W-50
1,9 l
Voir page 66.
Liquide de frein
DOT 4 uniquement
---
Voir page 80.
Huile de
transmission
Lubrifiant synth&eacute;tique
Polaris AGL pour bo&icirc;tier
d’engrenages
948 ml
Voir page 72.
Liquide de la
Huile de transmission LT
traction &agrave; la
Premium de la traction &agrave;
demande (bo&icirc;te de la demande
transmission
avant)
275 ml
Voir page 74.
Liquide d’ADC
Liquide d’ADC Polaris
---
Voir page 76.
Articulation de
l’arbre de
propulsion avant
Lubrifiant pour joint en U
Polaris Premium
---
Lubrifier les
graisseurs (3 coups
de pompe au
maximum) tous les
800 km, avant de
longues p&eacute;riodes de
remisage ou suite &agrave;
un lavage hautepression ou une
submersion.
Articulation de l’arbre de propulsion avant
65
ENTRETIEN
Huile moteur
Recommandations concernant la lubrification
Remplacez toujours le filtre &agrave; huile en effectuant la vidange.
Polaris recommande l’utilisation de l’huile 4 temps Polaris PS-4 PLUS
Performance synth&eacute;tique 2W-50 ou d’une huile similaire pour ce
moteur. Si vous n’utilisez pas de l’huile Polaris, vous devrez
&eacute;ventuellement augmenter la fr&eacute;quence des vidanges. Utilisez dans tous
les cas de l’huile 2W-50. Respectez les recommandations du fabricant
pour une utilisation &agrave; temp&eacute;rature ambiante.
REMARQUE : Le m&eacute;lange de plusieurs marques ou l’utilisation d’une huile non
recommand&eacute;e risque d’endommager s&eacute;rieusement le moteur.
Utilisez toujours une huile recommand&eacute;e. N’utilisez jamais une
autre marque et ne m&eacute;langez pas plusieurs marques.
Sp&eacute;cifications de l’huile
Lubrifiant
Capacit&eacute;
Couple de serrage du
bouchon de vidange
Huile 4 temps PS-4 PLUS
Performance synth&eacute;tique 2W50
1,9 litre
19 - 23 Nm
66
ENTRETIEN
Huile moteur
Niveau d’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. D&eacute;marrez le moteur. Laissez
tourner le moteur au ralenti
pendant 30 secondes.
4. Arr&ecirc;tez le moteur.
5. Retirez la jauge. Essuyez
la jauge avec un chiffon
propre.
6. Remettez la jauge
correctement en place.
Jauge d’huile
7. Retirez la jauge et v&eacute;rifiez le niveau d’huile. Ajoutez de l’huile au
besoin. Assurez-vous que le niveau d’huile soit entre les marques
min. et max. Ne d&eacute;passez pas le niveau indiqu&eacute;.
Plage de niveau d’huile
{
Ajoutez de l’huile
Niveau correct
8. Remettez la jauge en place.
67
ENTRETIEN
Huile moteur
Remplacement du filtre et vidange de l’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. D&eacute;marrez le moteur. Laissez
tourner le moteur au ralenti
pendant 30 secondes.
4. Arr&ecirc;tez le moteur.
5. Nettoyez autour du
&Eacute;l&eacute;ment
bouchon de
de
vidange.
filtrage
Bouchon
6. Placez un bac de
de
vidange
vidange sous le
carter du v&eacute;hicule.
7. Enlevez le
Nouvelle rondelle d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
bouchon de
vidange.
8. Laissez couler l’huile.
L’huile chaude pr&eacute;sente un risque de br&ucirc;lures graves. Ne laissez pas l’huile tr&egrave;s
chaude entrer en contact avec la peau.
9. Nettoyez le bouchon de vidange. Remettez
le bouchon de vidange en place avec une
rondelle d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; neuve.
10. Serrez au couple recommand&eacute;. Voir page
66.
68
Huile moteur
ENTRETIEN
Remplacement du filtre et vidange de l’huile
11. D&eacute;tachez le flexible inf&eacute;rieur
d’alimentation en huile et
retirez le filtre du r&eacute;servoir
d’huile. Nettoyez l’&eacute;l&eacute;ment du
filtre. Scellez le pas de vis en
utilisant un enduit LOCTITE
PST 505 ou un ruban
d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; PTFE.
12. Remettez l’&eacute;l&eacute;ment de filtre en
Marque d’alignement
place et tournez le raccord de 2
&frac12; tours au minimum dans le
sens horaire dans le filetage du r&eacute;servoir. Continuez &agrave; tourner le
raccord jusqu’&agrave; ce que la sortie soit align&eacute;e avec la marque sur le
r&eacute;servoir. Ne serrez pas excessivement. Le couple maximum pour le
raccord du filtre est de 34 Nm.
13. Reconnectez le conduit d’alimentation en huile.
14. Placez des serviettes sous le filtre &agrave;
huile. A l’aide d’une cl&eacute; pour filtre &agrave;
huile, d&eacute;vissez compl&egrave;tement le filtre
dans le sens anti-horaire.
15. Nettoyez autour du branchement du
filtre sur le carter du moteur.
16. Lubrifiez le joint torique du filtre. V&eacute;rifiez
l’&eacute;tat du joint torique.
17. Installez le nouveau filtre &agrave; huile. Lorsque
le filtre touche la surface du carter-moteur,
serrez d’un demi-tour &agrave; la main.
18. Il restera environ une tasse d’huile moteur dans le carter-moteur.
Pour vidanger compl&egrave;tement, enlevez le bouchon de vidange situ&eacute;
sur le c&ocirc;t&eacute; inf&eacute;rieur droit du carter-moteur.
CONSEIL : Les surfaces d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du bouchon et du carter-moteur doivent
&ecirc;tre propres et exemptes de bavure, entaille ou rayure.
19. Refermez le bouchon de vidange. Serrez &agrave; 19 Nm.
69
ENTRETIEN
Huile moteur
Remplacement du filtre et vidange de l’huile
20. Retirez la jauge.
21. Ajoutez 1,9 litre d’huile
recommand&eacute;e.
CONSEIL : Si le carter n’est pas
compl&egrave;tement vidang&eacute;,
ajoutez d’abord 1,6 litre
environ.
22. Remettez la jauge en place.
23. Mettez le levier de vitesse en position P
(Stationnement).
24. Suivez la proc&eacute;dure d’amor&ccedil;age de la
pompe &agrave; huile page 71.
25. Arr&ecirc;tez le moteur. V&eacute;rifiez l’absence de
fuites d’huile.
{
26. V&eacute;rifiez le niveau
Plage de niveau d’huile
d’huile. Ajoutez de
l’huile au besoin.
Assurez-vous que le
niveau d’huile soit
entre les marques min.
Ajoutez de
Niveau correct
et max. Ne d&eacute;passez
l’huile
pas le niveau indiqu&eacute;.
27. Remettez la jauge en place.
28. Mettez l’huile et le filtre usag&eacute;s au rebut conform&eacute;ment &agrave; la
r&eacute;glementation.
70
Huile moteur
ENTRETIEN
Remplacement du filtre et vidange de l’huile
Amor&ccedil;age de la pompe &agrave; huile
Cette proc&eacute;dure d’amor&ccedil;age doit
R&eacute;servoir
&ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;e chaque fois que le
5 cm
flexible d’huile reliant le r&eacute;servoir
d’huile et l’entr&eacute;e de la pompe a &eacute;t&eacute;
d&eacute;branch&eacute;.
1. Serrez ou pincez le tuyau de
Collier de
l’&eacute;vent &agrave; environ 5 cm du
serrage
r&eacute;servoir d’huile entre le
connecteur de l’&eacute;vent et la fente
Fente de surpression
de surpression.
2. D&eacute;marrez le moteur. Laissez-le tourner au ralenti pendant 10 &agrave; 20
secondes.
3. Enlevez le collier de serrage de l’&eacute;vent. Si le syst&egrave;me est
correctement amorc&eacute;, on doit entendre la sortie de l’air sous
pression par la fente. En l’absence du bruit de d&eacute;pressurisation,
r&eacute;p&eacute;tez la proc&eacute;dure d’amor&ccedil;age.
71
ENTRETIEN
Huile de transmission
Le niveau d’huile de transmission doit &ecirc;tre constamment &agrave; la partie
inf&eacute;rieure du filetage du trou de remplissage. Utilisez toujours une huile
recommand&eacute;e.
Voir page 118 pour les r&eacute;f&eacute;rences des produits Polaris.
Recommandations pour l’huile de transmission
Lubrifiant
Capacit&eacute; de
la bo&icirc;te de
transmission
Couple de
serrage du
bouchon de
remplissage
Couple de
serrage du
bouchon de
vidange
Lubrifiant synth&eacute;tique pour
bo&icirc;tier d’engrenages Premium
AGL
948 ml
30 Nm
30 Nm
Niveau d’huile de la bo&icirc;te de transmission
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Enlevez le bouchon de
remplissage.
4. V&eacute;rifiez le niveau
d’huile. Ajoutez de
l’huile recommand&eacute;e au
besoin. Ne d&eacute;passez pas
le niveau indiqu&eacute;.
5. Remettez le bouchon de
remplissage en place.
Serrez au couple
recommand&eacute;.
72
Niveau d’huile
Huile de transmission
ENTRETIEN
Vidange de l’huile de transmission
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. D&eacute;vissez le
bouchon de
remplissage.
4. Retirez le bouchon
de vidange.
5. Vidangez l’huile
dans un bac de
vidange.
6. Nettoyez le
bouchon de
vidange.
7. Refermez le
bouchon de
vidange. Serrez au
couple recommand&eacute;. Voir page 72.
8. Ajoutez l’huile recommand&eacute;e.
Voir page 72.
9. Remettez le bouchon de
remplissage en place. Serrez au
couple recommand&eacute;. Voir page
72.
10. V&eacute;rifiez qu’il n’y a pas de fuites.
11. Mettez l’huile usag&eacute;e au rebut
conform&eacute;ment &agrave; la
r&eacute;glementation.
73
ENTRETIEN
Huile de bo&icirc;te de transmission avant (traction &agrave;
la demande)
Huile recommand&eacute;e
Bo&icirc;tier de
transmission
Lubrifiant
Capacit&eacute;
Couple de
serrage du
bouchon de
remplissage
Couple de
serrage du
bouchon de
vidange
Traction &agrave; la
demande
Huile de transmission LT
Premium de la traction &agrave; la
demande
275 ml
11 - 14 Nm
15 Nm
Bouchon de
Utilisez toujours l’huile
recommand&eacute;e. L’utilisation remplissage
d’autres huiles de
lubrification peut entra&icirc;ner
un dysfonctionnement des
composants. Voir page 118
pour les r&eacute;f&eacute;rences des
produits Polaris.
Niveau de
remplissage
Le niveau d’huile de
Bouchon de vidange
transmission doit &ecirc;tre
constamment &agrave; la partie inf&eacute;rieure du filetage du trou de remplissage.
Niveau d’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Enlevez le bouchon de remplissage.
4. Ajoutez de l’huile recommand&eacute;e pour la traction &agrave; la demande au
besoin.
5. Remettez le bouchon de remplissage en place. Serrez au couple
recommand&eacute;.
74
ENTRETIEN
Huile de bo&icirc;te de transmission avant (traction &agrave;
la demande)
Vidange d’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. D&eacute;vissez le bouchon de
remplissage.
4. Retirez le bouchon de
vidange. Vidangez l’huile
dans un bac de vidange.
5. Nettoyez le bouchon de vidange.
6. Refermez le bouchon de
vidange. Serrez au couple
recommand&eacute;. Voir page 74.
7. Ajoutez l’huile recommand&eacute;e.
8. Remettez le bouchon de
remplissage en place. Serrez au
couple recommand&eacute;.
9. V&eacute;rifiez qu’il n’y a pas de fuites.
10. Mettez l’huile usag&eacute;e au rebut conform&eacute;ment &agrave; la r&eacute;glementation.
75
ENTRETIEN
Liquide du syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en
descente (ADC)
Le r&eacute;servoir du liquide d’ADC se trouve sous le capot avant. Le
bouchon du r&eacute;servoir est jaune. Nous vous recommandons le liquide
d’ADC Polaris. Voir page 118 pour les r&eacute;f&eacute;rences des produits Polaris.
Niveau d’huile
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface horizontale.
2. Ouvrez le capot avant.
3. Ouvrez le panneau d’acc&egrave;s.
4. V&eacute;rifiez le niveau de liquide
dans le r&eacute;servoir.
5. Enlevez le bouchon et faites
l’appoint avec le liquide
recommand&eacute;. N’UTILISEZ
PAS de liquide de frein.
6. Maintenez le niveau de liquide
entre les rep&egrave;res maximum et
minimum. Ne d&eacute;passez pas le
niveau indiqu&eacute;.
R&eacute;servoir de liquide
d’ADC
76
ENTRETIEN
Liquide du syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en
descente (ADC)
Vidange du liquide
1. Placez le v&eacute;hicule sur une surface horizontale. Laissez le v&eacute;hicule
au repos pendant au moins 30 minutes avant de proc&eacute;der &agrave; la
vidange.
2. Nettoyez soigneusement le r&eacute;servoir de liquide d’ADC et les
robinets de purge (un de chaque c&ocirc;t&eacute; du diff&eacute;rentiel).
3. Enlevez le bouchon du r&eacute;servoir et le groupe de la membrane.
Enlevez les d&eacute;bris du liquide et du r&eacute;servoir &agrave; l’aide d’une serviette
d’atelier ou d’un outil d’aspiration.
CONSEIL : Des d&eacute;bris dans le r&eacute;servoir peuvent entra&icirc;ner une purge
inad&eacute;quate et affecter les performances du syst&egrave;me.
4. Remplissez le r&eacute;servoir jusqu’au rep&egrave;re maximum avec du liquide
d’ADC neuf.
5. Enlevez les capuchons protecteurs des robinets de purge.
6. Desserrez lentement l’un des robinets (dans le sens anti-horaire) et
laissez s’&eacute;couler le liquide et s’&eacute;chapper l’air emprisonn&eacute;.
Refermez le robinet lorsque du liquide propre commence &agrave;
s’&eacute;couler. Appliquez cette &eacute;tape &agrave; l’autre robinet de purge.
IMPORTANT : Refermez les robinets de purge avant que le niveau de liquide
du r&eacute;servoir ne descende sous le rep&egrave;re minimum. Si vous ajoutez du liquide
dans un r&eacute;servoir vide, vous emprisonnerez de l’air dans le circuit. Si le niveau
descend sous le rep&egrave;re minimum, faites l’appoint de liquide jusqu’au rep&egrave;re
maximum puis r&eacute;p&eacute;tez le point 6 avant de continuer.
7. Serrez les robinets &agrave; un couple de 9 Nm. Remettez les capuchons
des robinets en place.
8. Faites l’appoint de liquide d’ADC neuf jusqu’&agrave; ce que le niveau se
situe entre les rep&egrave;res minimum et maximum. V&eacute;rifiez qu’il n’y a
pas de d&eacute;bris dans le r&eacute;servoir.
9. Remettez le capuchon fermement en place. &Eacute;liminez tout liquide
&eacute;ventuellement r&eacute;pandu.
77
ENTRETIEN
Syst&egrave;me de refroidissement
A chaque fois que le syst&egrave;me de refroidissement a &eacute;t&eacute; vidang&eacute; pour
l’entretien ou des r&eacute;parations, remplacez le liquide de refroidissement
par un nouveau m&eacute;lange d’eau et d’antigel. Vidangez le circuit de
refroidissement tous les deux ans. Ajoutez du liquide de refroidissement
neuf.
Polaris recommande l’utilisation de liquide / antigel Polaris Premium
60/40 ou un m&eacute;lange 50/50 d’antigel/liquide de refroidissement haute
qualit&eacute; compatible avec l’aluminium et d’eau distill&eacute;e. Le Polaris
Premium 60/40 est d&eacute;j&agrave; m&eacute;lang&eacute; et pr&ecirc;t &agrave; l’emploi. Ne le diluez pas
avec de l’eau. Voir page 118 pour les r&eacute;f&eacute;rences des produits Polaris.
Respectez toujours les recommandations du fabricant concernant le
m&eacute;lange protecteur contre le gel requis dans votre r&eacute;gion.
Vase d’expansion du liquide de refroidissement
Sur certaines machines neuves, le niveau du
liquide de refroidissement baisse. Ce ph&eacute;nom&egrave;ne
est normal car le syst&egrave;me se purge automatique
de l’air retenu dans le syst&egrave;me. Ajoutez du
liquide de refroidissement au besoin.
V&eacute;rifiez le niveau du liquide de refroidissement
dans le radiateur &agrave; chaque fois que le vase
d’expansion s’est vid&eacute;. Ajoutez du liquide de refroidissement au besoin.
1. V&eacute;rifiez le niveau du liquide de
refroidissement lorsque celui-ci est
froid.
2. D&eacute;posez le panneau lat&eacute;ral gauche.
Voir page 86.
3. V&eacute;rifiez le niveau du liquide de
refroidissement. Maintenez le niveau du
liquide de refroidissement entre les
rep&egrave;res minimum et maximum visibles
sur le vase (une fois le liquide refroidi).
4. Ajoutez du liquide de refroidissement au besoin.
5. Remettez le panneau lat&eacute;ral en place.
78
Syst&egrave;me de refroidissement
ENTRETIEN
Liquide de refroidissement du radiateur
En s’&eacute;chappant, la vapeur peut causer des br&ucirc;lures graves. N’enlevez jamais le
bouchon sous pression lorsque le moteur est chaud ou br&ucirc;lant.
1. Ouvrez le capot avant.
2. Ouvrez le panneau d’acc&egrave;s.
3. Enlevez le bouchon du
radiateur.
4. S’il manque du liquide de
refroidissement, remplissez
lentement par le col du
radiateur.
5. Remettez le bouchon du
radiateur en place.
L’utilisation d’un bouchon
de radiateur non-standard
peut entra&icirc;ner un
Bouchon du radiateur
dysfonctionnement du
circuit d’expansion.
Contactez votre
concessionnaire pour obtenir
la pi&egrave;ce de rechange appropri&eacute;e.
6. Refermez le panneau d’acc&egrave;s et le capot avant.
79
ENTRETIEN
Liquide de frein
V&eacute;rifiez le niveau du liquide des deux syst&egrave;mes de freins avant chaque
sortie. Maintenez toujours le liquide de frein au niveau recommand&eacute;. Ne
d&eacute;passez pas le niveau indiqu&eacute;.
Les freins doivent donner une impression de fermet&eacute; quand ils sont
actionn&eacute;s. Un manque d’efficacit&eacute; des freins ou une sensation de
souplesse de la poign&eacute;e ou de la p&eacute;dale peuvent indiquer une fuite ou un
niveau de liquide insuffisant. Un niveau de liquide bas peut &eacute;galement
signifier que les plaquettes de frein sont us&eacute;es et doivent &ecirc;tre
remplac&eacute;es. N’utilisez pas le v&eacute;hicule si les freins sont mous ou s’ils
manquent de puissance. Voyez votre concessionnaire pour les faire
r&eacute;viser.
La conduite d’un Tracteur alors que les freins sont inefficaces et manquent de
puissance peut causer un accident. Ne conduisez jamais un Tracteur dont les
commandes de freins ne sont pas fermes et efficaces.
Utilisez exclusivement du liquide de frein DOT 4 pour le remettre &agrave;
niveau le cas &eacute;ch&eacute;ant. Voir page 118 pour les r&eacute;f&eacute;rences des produits
Polaris.
Si le ma&icirc;tre-cylindre est trop plein, les freins peuvent frotter continuellement ou
se bloquer, au risque de causer un accident grave ou mortel. Assurez-vous que
le liquide de frein est toujours au niveau recommand&eacute;. Ne d&eacute;passez pas le
niveau indiqu&eacute;.
En temps normal, le diaphragme s’&eacute;tend dans le r&eacute;servoir lorsque le
niveau de liquide baisse. Si le niveau de liquide est bas et que le
diaphragme n’est pas &eacute;tendu, il y a probablement une fuite et le
diaphragme doit &ecirc;tre remplac&eacute;. Pour vous assurer du bon
fonctionnement du diaphragme, remettez toujours le liquide &agrave; niveau au
besoin &agrave; chaque fois que le couvercle est desserr&eacute; ou retir&eacute;. Ne d&eacute;passez
pas le niveau indiqu&eacute;.
N’entreposez et n’utilisez jamais un bidon de liquide de frein entam&eacute;. Le liquide
de frein est hygroscopique, ce qui signifie qu’il absorbe rapidement l’humidit&eacute; de
l’air. Cette humidit&eacute; abaisse le point d’&eacute;bullition du liquide de frein, r&eacute;duisant
pr&eacute;matur&eacute;ment l’efficacit&eacute; des freins et entra&icirc;nant des risques d’accident ou de
blessures graves. Apr&egrave;s avoir ouvert un bidon de liquide de frein, d&eacute;barrassezvous toujours du liquide non utilis&eacute;.
80
ENTRETIEN
Liquide de frein
Frein &agrave; main
Le ma&icirc;tre-cylindre se trouve
sur la poign&eacute;e gauche du
guidon. Maintenez le niveau
d’huile &agrave; 6 mm au-dessous
du bord sup&eacute;rieur du ma&icirc;trecylindre. Ne d&eacute;passez pas le
niveau indiqu&eacute;.
Ma&icirc;tre-cylindre
Viseur
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
Plein
surface horizontale.
Assurez-vous que le guidon
est bien droit.
2. V&eacute;rifiez le niveau de
liquide par le viseur (œil)
Bas
en haut du ma&icirc;tre-cylindre.
Lorsque le liquide de frein
se trouve au niveau
maximum, &quot;l’œil&quot; est noir.
Lorsque la quantit&eacute; de
liquide est insuffisante,
l’œil est transparent.
3. Ajoutez du liquide recommand&eacute; au besoin. Ne d&eacute;passez pas le
niveau indiqu&eacute;.
81
ENTRETIEN
Liquide de frein
P&eacute;dale de frein
Le r&eacute;servoir de liquide du frein au pied se trouve sous le capot avant.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface horizontale.
2. Enlevez le si&egrave;ge.
3. V&eacute;rifiez le niveau de liquide
dans le r&eacute;servoir.
4. Enlevez le bouchon et faites
l’appoint avec le liquide
recommand&eacute;.
5. Maintenez le niveau de liquide
R&eacute;servoir de
entre les rep&egrave;res maximum et
liquide de frein
minimum. Ne d&eacute;passez pas le
niveau indiqu&eacute;.
6. R&eacute;installez le bouchon du
r&eacute;servoir.
7. Reposez le si&egrave;ge.
Maximum
Minimum
82
Freins
ENTRETIEN
Les freins avant et arri&egrave;re sont des freins hydrauliques &agrave; disque,
command&eacute;s par la p&eacute;dale de frein. La poign&eacute;e de frein sur le guidon est
&eacute;galement une commande hydraulique. Les deux syst&egrave;mes de freins
sont auto-r&eacute;glables.
V&eacute;rification des freins
Pour maintenir les syst&egrave;mes de freins en bon &eacute;tat de fonctionnement,
effectuez les v&eacute;rifications suivantes. Effectuez ces v&eacute;rifications plus
souvent si l’utilisation des freins est intense en conditions de conduite
normales.
1. Maintenez toujours le liquide de frein au
niveau recommand&eacute;. Voir page 80.
2. V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement qu’il n’y a pas de
fuites dans les syst&egrave;mes de freinage.
3. V&eacute;rifiez que les commandes de freins
soient fermes et ne requi&egrave;rent pas une
course excessive.
4. V&eacute;rifiez les plaquettes de freins, elles ne
doivent pas &ecirc;tre us&eacute;es, endommag&eacute;es ou
1 mm
desserr&eacute;es. Remplacez les plaquettes si
elles ont une &eacute;paisseur &eacute;gale ou
inf&eacute;rieure &agrave; 1 mm.
5. V&eacute;rifiez la s&eacute;curit&eacute; et l’&eacute;tat de la surface des disques.
83
ENTRETIEN
Parall&eacute;lisme
N’essayez pas de r&eacute;gler le parall&eacute;lisme. Tous les r&eacute;glages de la direction
doivent &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;s par un concessionnaire Polaris agr&eacute;&eacute;.
Pour v&eacute;rifier le parall&eacute;lisme du v&eacute;hicule, appliquez la proc&eacute;dure
suivante. Le parall&eacute;lisme pr&eacute;conis&eacute; est une ouverture entre 3 et 6 mm.
1. Placez le v&eacute;hicule sur
une surface horizontale.
2. Placez le guidon bien
Support
droit.
3. Attachez une ficelle
Ficelle
entre deux supports
comme indiqu&eacute; sur
l’illustration. Placez les
supports de mani&egrave;re &agrave; ce
que la ficelle touche le
bord du pneu arri&egrave;re.
CONSEIL : Si vous en avez
une, vous pouvez utiliser
une longue r&egrave;gle au lieu de
la ficelle.
2
1
4. Mesurez la distance
s&eacute;parant la ficelle de la
partie avant (1) et arri&egrave;re
(2) de la jante avant. La
distance &agrave; l’arri&egrave;re doit &ecirc;tre sup&eacute;rieure &agrave; la distance &agrave; l’avant de 2 &agrave;
3 mm de chaque c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule pour obtenir le parall&eacute;lisme
recommand&eacute; de 3 &agrave; 6 mm.
5. Effectuez la m&ecirc;me mesure de l’autre c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule.
6. Si le parall&eacute;lisme s’av&egrave;re incorrect, contactez le concessionnaire
Polaris qui effectuera une r&eacute;vision.
84
Syst&egrave;me de direction
ENTRETIEN
V&eacute;rifiez p&eacute;riodiquement le serrage des boulons et &eacute;crous du syst&egrave;me de
direction du v&eacute;hicule. S’ils sont desserr&eacute;s, demandez &agrave; votre
concessionnaire d’effectuer une r&eacute;vision avant d’utiliser le v&eacute;hicule.
R&eacute;glage du guidon
Le guidon peut &ecirc;tre ajust&eacute; &agrave; la convenance du conducteur.
Si le guidon est mal r&eacute;gl&eacute; ou si les boulons qui fixent les blocs de r&eacute;glage ne
sont pas serr&eacute;s correctement, la direction risque d’&ecirc;tre limit&eacute;e ou le guidon peut
avoir du jeu, entra&icirc;nant ainsi la perte de contr&ocirc;le du v&eacute;hicule. Respectez
rigoureusement les proc&eacute;dures de r&eacute;glage ou contactez votre concessionnaire
Polaris qui effectuera les op&eacute;rations d’entretien.
1.
2.
3.
4.
5.
Enlevez le capot sup&eacute;rieur des phares.
D&eacute;vissez les quatre boulons du guidon.
R&eacute;glez le guidon &agrave; la hauteur d&eacute;sir&eacute;e.
Assurez-vous que le guidon n’entre pas
en contact avec le r&eacute;servoir de
carburant ou toute autre partie du
v&eacute;hicule lorsqu’il est braqu&eacute; &agrave; fond
vers la gauche ou la droite.
Serrez les deux boulons avant &agrave; 14 –
17 Nm puis les deux boulons arri&egrave;re. Il
restera un espace de quelque 3 mm &agrave;
l’arri&egrave;re des blocs de serrage.
14 - 17 Nm
Ressort arri&egrave;re
Le ressort de l’amortisseur arri&egrave;re se
r&egrave;gle en vissant ou en d&eacute;vissant le
tensionneur pour augmenter ou
r&eacute;duire respectivement la tension.
Tensionneur
85
ENTRETIEN
D&eacute;pose du panneau lat&eacute;ral
1. Enlevez le si&egrave;ge.
2. Saisissez l’arri&egrave;re du panneau
lat&eacute;ral pr&egrave;s de l’habillage
arri&egrave;re.
3. Tirez fermement le panneau
vers l’ext&eacute;rieur pour
d&eacute;connecter les pattes de
retenue.
4. Abaissez le panneau en le
tirant vers l’arri&egrave;re pour le
d&eacute;poser.
D&eacute;pose des reposepied
1. Retirez les six vis au bas du
repose-pied.
2. Utilisez l’embout d’un
tournevis plat ou des pinces
pour extraire les rivets en
plastique qui fixent le
repose-pied aux ailes du
v&eacute;hicule.
3. D&eacute;posez le repose-pied.
86
Vis
Rivets
Jeu du c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur
ENTRETIEN
Le jeu du c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur se r&egrave;gle au guidon.
1. Localisez le tensionneur du c&acirc;ble
d’acc&eacute;l&eacute;rateur mont&eacute; sur le
guidon.
2. Compressez l’extr&eacute;mit&eacute; du
soufflet de protection en
caoutchouc pour le faire
glisser vers l’arri&egrave;re et
exposer le tensionneur du
c&acirc;ble.
Soufflet de protection
3. D&eacute;vissez le contre-&eacute;crou du
tensionneur.
Contre-&eacute;crou
4. Tournez le tensionneur
jusqu’&agrave; ce que le jeu au
niveau du levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur soit de 1,6 &agrave;
3,2 mm. Pendant le r&eacute;glage,
faites bouger le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur d’avant en
arri&egrave;re.
Tensionneur
1,6-3,2 mm
5. Resserrez le contre-&eacute;crou.
6. Compressez l’extr&eacute;mit&eacute;
du soufflet de protection
en caoutchouc pour le
faire glisser vers l’avant
et recouvrir le
tensionneur du c&acirc;ble.
7. Le r&eacute;gime moteur ne doit pas augmenter quelle que soit la position
du guidon, m&ecirc;me &agrave; fond &agrave; gauche ou &agrave; droite. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, r&eacute;glez
&agrave; nouveau le jeu du c&acirc;ble.
87
ENTRETIEN
Pneus
L’utilisation du v&eacute;hicule &eacute;quip&eacute; de pneus us&eacute;s, mal gonfl&eacute;s, non standard ou
incorrectement mont&eacute;s, affectera la conduite du v&eacute;hicule et pourrait causer un
accident. Suivez toujours les proc&eacute;dures d’entretien des pneus d&eacute;crites dans le
pr&eacute;sent manuel et sur les &eacute;tiquettes appos&eacute;es au v&eacute;hicule. Remplacez toujours
les pneus us&eacute;s par des pneus de m&ecirc;me dimension et de m&ecirc;me type que les
pneus d’origine.
Reportez-vous &agrave; la section Caract&eacute;ristiques techniques qui commence &agrave;
la page 116 pour les types de pneus, la taille et la pression
recommand&eacute;s.
Profondeur des
rainures de la
bande de
roulement des
pneus
3 mm
Remplacez toujours
les pneus lorsque la profondeur des rainures ne d&eacute;passe pas 3 mm.
Serrage des moyeux de roue avant
Le serrage correct des roulements des roues avant et des &eacute;crous des
essieux sont des op&eacute;rations essentielles. Tous ces travaux d’entretien
doivent &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;s par un concessionnaire Polaris agr&eacute;&eacute;.
Sp&eacute;cifications du couple de serrage des &eacute;crous de
roues
V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement le serrage des &eacute;crous de roue et lorsqu’ils ont &eacute;t&eacute;
desserr&eacute;s suite &agrave; des travaux d’entretien.
Type d’&eacute;crou
Couple de l’&eacute;crou
&Eacute;crou de roue
122 Nm
&Eacute;crous &agrave; collet 2 pi&egrave;ces
37 Nm
88
Pneus
ENTRETIEN
D&eacute;montage/remontage des roues
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. D&eacute;vissez l&eacute;g&egrave;rement les
&eacute;crous des roues.
4. Sur&eacute;levez l&eacute;g&egrave;rement la roue
en pla&ccedil;ant un support
appropri&eacute; sous le cadre du
repose-pied.
5. Enlevez les &eacute;crous de la roue.
6. Retirez la roue.
7. Mettez la roue en place sur
son moyeu.
8. Serrez les &eacute;crous de roue &agrave; la
main.
9. Abaissez le v&eacute;hicule sur le
sol.
10. Serrez les &eacute;crous de roue au
couple sp&eacute;cifi&eacute;. Voir les
sp&eacute;cifications des couples
page 88.
89
ENTRETIEN
Filtre &agrave; carburant
Le remplacement du filtre &agrave; carburant en ligne doit &ecirc;tre effectu&eacute; par le
concessionnaire toutes les 100 heures de service ou une fois par an.
N’essayez pas de nettoyer le filtre &agrave; carburant.
Filtre &agrave; air
Nettoyez et remplacez toujours les filtres d’entr&eacute;e d’air et d’&eacute;vent aux
intervalles indiqu&eacute;s dans le tableau d’entretien p&eacute;riodique &agrave; partir de la
page 61.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Enlevez le si&egrave;ge.
4. Lib&eacute;rez les
attaches du
couvercle de la
bo&icirc;te &agrave; air.
5. Retirez le
couvercle de la
bo&icirc;te &agrave; air.
6. Desserrez le collier de
serrage.
7. Enlevez l’&eacute;l&eacute;ment du
filtre.
8. S&eacute;parez le pr&eacute;filtre du
filtre.
Pr&eacute;filtre
Filtre principal
9. Lavez le pr&eacute;filtre dans de l’eau savonneuse. Rincez et laissez s&eacute;cher
&agrave; l’air. Remplacez le filtre au besoin.
10. Pour remettre tous les composants en place, suivez la proc&eacute;dure
inverse.
90
Filtre / flexible de l’&eacute;vent
ENTRETIEN
Le filtre de l’&eacute;vent se trouve sur le conduit entre le moteur et la bo&icirc;te &agrave;
air.
1. D&eacute;posez le panneau lat&eacute;ral
gauche. Voir page 86.
2. Enlevez les colliers de serrage du
filtre et extrayez le filtre des
conduits.
3. V&eacute;rifiez que le filtre ne contient
pas de d&eacute;bris. Soufflez
doucement dans le filtre dans le
sens de la fl&egrave;che pour vous
assurer qu’il ne soit pas bouch&eacute;.
Remplacez le filtre s’il est
endommag&eacute; ou bouch&eacute;.
Filtre de l’&eacute;vent
4. V&eacute;rifiez que les conduits ne soient pas fissur&eacute;s, d&eacute;t&eacute;rior&eacute;s, us&eacute;s et
qu’ils ne fuient pas. Remplacez les conduits au besoin.
5. Remettez le filtre et les colliers de serrage en place. Le filtre
fonctionne quelle que soit la direction de la fl&egrave;che.
REMARQUE : L’utilisation du v&eacute;hicule sans filtre d’&eacute;vent risque d’endommager
le moteur.
91
ENTRETIEN
Feux
R&eacute;glage des faisceaux de route
Le faisceau du phare peut se r&eacute;gler l&eacute;g&egrave;rement en hauteur.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface horizontale. Le phare
doit se trouver &agrave; environ 7,60
m&egrave;tres d’un mur.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Mesurez la distance s&eacute;parant le sol du centre du phare et faites une
marque sur le mur &agrave; la m&ecirc;me hauteur. Effectuez les mesures en
tenant compte du poids du conducteur sur le si&egrave;ge.
7,60 m
X
X
4. Mettez le moteur en marche.
Allumez les feux de route.
5. Examinez la marque du faisceau
sur le mur. La partie la plus
brillante du faisceau doit se
trouver 5 cm plus bas que le
rep&egrave;re sur le mur.
6. Serrez ou desserrez les vis
inf&eacute;rieures du phare pour r&eacute;gler
la hauteur et la direction du
faisceau vers la droite ou la
gauche.
92
Vis
5 cm
Feux
ENTRETIEN
Un mauvais &eacute;clairage des phares peut provoquer une perte de contr&ocirc;le du
v&eacute;hicule et repr&eacute;sente un risque d’accident. Les phares se salissent durant
l’utilisation normale du v&eacute;hicule. Lavez fr&eacute;quemment les phares et les feux
arri&egrave;re.
Les composants tr&egrave;s chauds peuvent causer des br&ucirc;lures cutan&eacute;es graves.
Laissez refroidir les phares avant d’effectuer l’entretien.
Remplacement des ampoules de phares/ feux de position
Ne tenez jamais la partie en verre d’une
ampoule halog&egrave;ne entre les doigts.
L’huile de la peau laisse des r&eacute;sidus qui
concentrent la chaleur et raccourcissent
ainsi la dur&eacute;e de vie de l’ampoule. Tenez
l’ampoule par sa partie en plastique.
1. Mettez le levier de transmission sur
P (Stationnement).
2. Ouvrez le capot avant.
3. Retirez le cache &agrave; l’arri&egrave;re du phare.
4. D&eacute;branchez le connecteur du
faisceau de c&acirc;bles de l’arri&egrave;re du
phare.
5. Feu de position : Tournez la prise
pour la retirer. Passez &agrave; l’&eacute;tape 6.
Phare : Retirez le cache en
caoutchouc au dos du phare sous le
pare-chocs. Tournez le collier dans
le sens anti-horaire et retirez le
collier et la prise en faisant attention.
6. Retirez l’ampoule. Appliquez de la
graisse di&eacute;lectrique sur la douille et
branchez l’ampoule neuve.
7. Pour remettre tous les composants
en place, suivez la proc&eacute;dure
inverse.
Feu de position
Phare
Collier
Prise
93
ENTRETIEN
Feux
Remplacement de l’ampoule du feu arri&egrave;re / feu stop
1. Mettez le levier de vitesse en
position P : Stationnement
2. Tournez la prise du feu arri&egrave;re dans le
sens anti-horaire pour la retirer.
3. Retirez l’ampoule.
4. Appliquez de la graisse di&eacute;lectrique
sur la prise.
5. Branchez l’ampoule neuve. V&eacute;rifiez le fonctionnement correct de
l’ampoule.
6. Remontez tous les composants dans l’ordre inverse.
Remplacement des ampoules des indicateurs de
direction avant
1. Mettez le levier de transmission sur
P (Stationnement).
2. Retirez les vis de fixation de
l’optique.
3. Tournez l’ampoule pour la retirer.
4. Branchez l’ampoule neuve.
5. Remettez l’optique en place.
Vis
Remplacement des ampoules des indicateurs de
direction arri&egrave;re
1. Mettez le levier de vitesse en
position P (Stationnement)
2. Tournez la prise de l’indicateur de
direction dans le sens anti-horaire
pour la retirer.
3. Retirez l’ampoule.
4. Appliquez de la graisse di&eacute;lectrique sur la prise.
5. Branchez l’ampoule neuve. V&eacute;rifiez le fonctionnement correct de
l’ampoule.
6. Remontez tous les composants dans l’ordre inverse.
94
ENTRETIEN
Remplacement d’un fusible
Fusible
Fonction support&eacute;e
5A
Compteur de vitesse
15 A
Injection &eacute;lectronique
20 A
(fusible principal) allumage, &eacute;clairage
20 A
Accessoires, prise de courant 12 V
Si le moteur s’arr&ecirc;te ou ne d&eacute;marre
pas, ou en cas d’autres d&eacute;faillances
&eacute;lectriques, il se peut qu’un fusible
doive &ecirc;tre remplac&eacute;. Vous trouverez
des fusibles de rechange dans un
compartiment situ&eacute; en haut du panneau
d’acc&egrave;s.
1. Ouvrez le capot avant.
2. Ouvrez le panneau d’acc&egrave;s.
3. Retirez le fusible suspect du
panneau des fusibles. Installez un
nouveau fusible de m&ecirc;me calibre.
Fusibles
4. Fixez le panneau d’acc&egrave;s.
5. Fermez le capot.
5ou6 15 20 20
Panneau des
fusibles
95
ENTRETIEN
Bougies
Recommandations concernant les bougies
Reportez-vous &agrave; la section Caract&eacute;ristiques techniques qui commence &agrave;
la page 116 pour les types de bougies et l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes
recommand&eacute;s. Serrez les bougies au couple recommand&eacute;.
&Eacute;tat des bougies
Sp&eacute;cifications du couple
de serrage
Bougie neuve
12-15 Nm
Bougie d&eacute;j&agrave; utilis&eacute;e
23-27 Nm
V&eacute;rification de l’&eacute;tat des bougies
L’&eacute;tat de la bougie r&eacute;v&egrave;le la qualit&eacute; du fonctionnement du moteur.
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat des &eacute;lectrodes de la bougie une fois que le moteur a
atteint sa temp&eacute;rature op&eacute;rationnelle et que le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; conduit &agrave;
grande vitesse. V&eacute;rifiez imm&eacute;diatement la couleur de la bougie.
Bougie d’allumage normale
La couleur normale de la pointe de l’isolateur est brun clair ou fonc&eacute;. Il
pr&eacute;sente peu de d&eacute;p&ocirc;ts de combustion. Les &eacute;lectrodes ne sont pas
br&ucirc;l&eacute;es ni &eacute;rod&eacute;es. Ces caract&eacute;ristiques indiquent que ce type de bougie
et la plage de temp&eacute;ratures conviennent au moteur et au type
d’utilisation.
La pointe ne doit pas &ecirc;tre blanche. Une pointe d’isolateur blanche
indique une surchauffe due &agrave; une bougie inadapt&eacute;e ou &agrave; des r&eacute;glages de
carburation incorrects.
Bougie d’allumage encrass&eacute;e et humide
La pointe de l’isolateur d’une bougie encrass&eacute;e et humide est noire. Une
pellicule d’huile humide recouvre l’&eacute;lectrode. Une couche de carbone
peut recouvrir l’ensemble du nez de la bougie. En g&eacute;n&eacute;ral, les &eacute;lectrodes
ne sont pas us&eacute;es. Les causes g&eacute;n&eacute;rales de l’encrassement d’une bougie
sont une consommation excessive d’huile, l’utilisation d’une huile non
recommand&eacute;e ou un mauvais r&eacute;glage de la carburation.
96
Bougies
ENTRETIEN
D&eacute;montage des bougies
1. D&eacute;posez le panneau lat&eacute;ral
gauche. Voir page 86.
2. Enlevez le capuchon de la
bougie.
3. Utilisez une cl&eacute; &agrave; bougie
pour la d&eacute;visser. Tournez la
bougie dans le sens antihoraire pour la d&eacute;visser.
4. V&eacute;rifiez que les &eacute;lectrodes
ne pr&eacute;sentent aucun signe
d’usure ni de d&eacute;p&ocirc;t de
calamine. Remplacez les
bougies us&eacute;es ou
encrass&eacute;es. Avant de
remettre les bougies en
place, v&eacute;rifiez que l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes soit conforme aux
sp&eacute;cifications.
5. Revissez la bougie. Serrez
au couple recommand&eacute;.
Voir page 96.
6. Remettez le capuchon sur la
bougie.
97
ENTRETIEN
Immersion du v&eacute;hicule
Si le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; compl&egrave;tement immerg&eacute; dans l’eau et qu’il est
impossible de le faire r&eacute;viser avant de le r&eacute;utiliser, proc&eacute;dez comme
suit.
REMARQUE : Si le v&eacute;hicule s’arr&ecirc;te alors qu’il est compl&egrave;tement immerg&eacute;, il y
a un risque d’endommager s&eacute;rieusement le moteur si le v&eacute;hicule
n’est pas int&eacute;gralement r&eacute;vis&eacute;. Faites r&eacute;viser le v&eacute;hicule par
votre concessionnaire avant de d&eacute;marrer le moteur.
1. Sortez le v&eacute;hicule de l’eau.
2. Retirez la bougie.
3. Vidangez l’eau pr&eacute;sente dans la bo&icirc;te &agrave;
air.
98
Immersion du v&eacute;hicule
ENTRETIEN
4. Tournez la cl&eacute; de contact au-del&agrave;
de la position FEUX DE
STATIONNEMENT pour engager
le d&eacute;marreur. Ne faites pas tourner
le d&eacute;marreur plus de 2 &agrave; 3
secondes.
5. S&eacute;chez la bougie. Remettez la
bougie en place ou installez une
bougie neuve.
6. Serrez au couple recommand&eacute;.
Voir page 96.
7. Essayez de faire d&eacute;marrer le
moteur. R&eacute;p&eacute;tez la proc&eacute;dure
de s&eacute;chage au besoin.
8. Faites r&eacute;viser le v&eacute;hicule sans
d&eacute;lai par votre concessionnaire,
qu’il ait d&eacute;marr&eacute; ou non.
9. Si l’eau a p&eacute;n&eacute;tr&eacute; dans le PVT (Transmission Variable Polaris),
suivez la proc&eacute;dure de la page 103 pour le s&eacute;cher.
99
ENTRETIEN
Pare-&eacute;tincelles
Si vous ne respectez pas les avertissement suivants lorsque vous v&eacute;rifiez le
dispositif anti-&eacute;tincelles, vous risquez des blessures graves ou mortelles. Ne
faites jamais tourner le moteur dans un local clos. &Eacute;loignez tous les mat&eacute;riaux
combustibles. Portez une protection oculaire et des gants de travail en cuir.
Pendant la proc&eacute;dure de purge, ne restez pas derri&egrave;re ou devant le v&eacute;hicule. Ne
vous mettez jamais sous le v&eacute;hicule lorsqu’il est inclin&eacute;.
Le syst&egrave;me d’&eacute;chappement peut devenir extr&ecirc;mement chaud. Ne r&eacute;alisez pas
des op&eacute;rations d’entretien sur le dispositif anti-&eacute;tincelles si le syst&egrave;me est tr&egrave;s
chaud. Laissez refroidir suffisamment les composants avant de continuer.
Le pare-&eacute;tincelles peut accumuler du carbone qui risque de restreindre
l’&eacute;chappement s’il n’est pas nettoy&eacute;. Purgez le pare-&eacute;tincelles.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface plane.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Enlevez le bouchon de
nettoyage du pare&eacute;tincelles situ&eacute; &agrave; la partie
inf&eacute;rieure du silencieux.
4. D&eacute;marrez le moteur.
5. Appuyez sur et rel&acirc;chez
rapidement le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; plusieurs
reprises pour &eacute;liminer le
carbone du syst&egrave;me.
100
Pare-&eacute;tincelles
ENTRETIEN
6. Si du carbone sort de
l’&eacute;chappement, couvrez ou
bouchez la sortie. Portez des
gants de protection.
7. Tapez doucement sur le tuyau
d’&eacute;chappement avec un maillet en
caoutchouc en r&eacute;p&eacute;tant l’&eacute;tape 5.
8. S’il est encore possible qu’il
reste des particules dans le
silencieux, soulevez l’arri&egrave;re
du v&eacute;hicule de 30 cm par
rapport &agrave; l’avant. Calez les
roues.
30 cm
9. Mettez le levier de
transmission sur P
(Stationnement). R&eacute;p&eacute;tez les &eacute;tapes 5 &agrave; 7 jusqu’&agrave; ce qu’aucune
particule ne sorte du syst&egrave;me de nettoyage du pare-&eacute;tincelles.
10. Arr&ecirc;tez le moteur. Laissez refroidir le pare-&eacute;tincelles.
11. Remettez le bouchon du pare-&eacute;tincelles en place puis retirez le
couvercle ou le bouchon de la sortie d’&eacute;chappement.
101
ENTRETIEN
Syst&egrave;me PVT (Transmission variable Polaris)
Ne modifiez aucun composant du syst&egrave;me PVT. Toute modification risque
d’affecter sa r&eacute;sistance et de provoquer une panne &agrave; grande vitesse. Le
syst&egrave;me PVT a &eacute;t&eacute; &eacute;quilibr&eacute; avec pr&eacute;cision. Toute modification d&eacute;s&eacute;quilibrera le
syst&egrave;me, cr&eacute;ant des vibrations et charges suppl&eacute;mentaires sur les composants.
Le syst&egrave;me PVT tourne &agrave; une vitesse &eacute;lev&eacute;e, produisant une force importante
sur les composants de l’embrayage. Ce syst&egrave;me a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u et test&eacute; de fa&ccedil;on
approfondie pour en faire un produit s&ucirc;r. Toutefois, le propri&eacute;taire est
responsable de se conformer aux instructions suivantes pour garantir la s&eacute;curit&eacute;
du syst&egrave;me :
• Respectez toujours les proc&eacute;dures d’entretien recommand&eacute;es. Consultez
votre concessionnaire conform&eacute;ment aux instructions du manuel du
propri&eacute;taire.
• Ce syst&egrave;me PVT est con&ccedil;u pour les produits Polaris uniquement. Ne
l’installez sur aucun autre produit.
• V&eacute;rifiez toujours que le carter du PVT est fermement fix&eacute; pendant la conduite.
102
ENTRETIEN
Syst&egrave;me PVT (Transmission variable Polaris)
S&eacute;chage du PVT
Dans certaines situations, le syst&egrave;me PVT peut prendre l’eau par
accident. Il faudra le faire s&eacute;cher avant d’utiliser le Tracteur.
1. Placez le v&eacute;hicule sur une
surface horizontale.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. Ouvrez le bouchon de vidange. Laissez couler l’eau. Refermez le
bouchon de vidange.
4. D&eacute;marrez le moteur.
5. Utilisez le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour
faire varier le r&eacute;gime
du moteur pendant 10
&agrave; 15 secondes,
&eacute;liminer l’humidit&eacute; et permettre &agrave; l’air de s&eacute;cher la courroie et les
poulies. Ne faites pas tourner le moteur &agrave; plein r&eacute;gime pendant plus
de 10 secondes.
6. Laissez le r&eacute;gime moteur retourner au ralenti puis embrayez la plus
petite vitesse disponible.
7. V&eacute;rifiez que la courroie de transmission ne d&eacute;rape pas. Si elle
d&eacute;rape, r&eacute;p&eacute;tez la proc&eacute;dure.
8. Emmenez le v&eacute;hicule chez votre concessionnaire pour le faire
r&eacute;viser d&egrave;s que possible.
103
ENTRETIEN
Batterie
L’&eacute;lectrolyte de la batterie est toxique. Il contient de l’acide sulfurique. Il peut
provoquer des br&ucirc;lures graves s’il entre en contact avec la peau, les yeux ou les
v&ecirc;tements.
Antidote :
Externe : Rincez &agrave; l’eau courante.
Ingestion : Buvez de grandes quantit&eacute;s d’eau ou de lait. Prenez ensuite du lait
de magn&eacute;sie, un œuf battu ou de l’huile v&eacute;g&eacute;tale. Appelez imm&eacute;diatement le
m&eacute;decin.
Yeux : Rincez &agrave; l’eau courante pendant 15 minutes et obtenez rapidement des
soins m&eacute;dicaux.
Les batteries produisent des gaz explosifs. N’approchez pas d’&eacute;tincelles, de
flammes, de cigarettes, etc. des batteries. A&eacute;rez le local pendant la charge ou
si elles sont utilis&eacute;es dans un espace ferm&eacute;. Prot&eacute;gez-vous toujours les yeux en
travaillant &agrave; proximit&eacute; des batteries. TENEZ LES BATTERIES HORS DE
PORT&Eacute;E DES ENFANTS.
Le v&eacute;hicule sera &eacute;quip&eacute; soit d’une batterie &eacute;tanche qui requiert peu de
maintenance, soit d’une batterie conventionnelle. Les batteries &eacute;tanches
sont faciles &agrave; identifier par leur partie sup&eacute;rieure plate. Les batteries
conventionnelles comportent six bouchons de remplissage sur la partie
sup&eacute;rieure.
Prot&eacute;gez toujours les bornes et connexions contre la corrosion. Utilisez
une brosse m&eacute;tallique dure pour &eacute;liminer les traces de corrosion le cas
&eacute;ch&eacute;ant. Lavez avec une solution compos&eacute;e d’une cuill&egrave;re &agrave; soupe de
bicarbonate de soude et d’une tasse d’eau. Rincez abondamment &agrave; l’eau
puis s&eacute;chez avec des serviettes d’atelier propres. Enduisez les bornes de
graisse di&eacute;lectrique ou de vaseline. Faites attention que la solution
d&eacute;tergente ou l’eau du robinet ne p&eacute;n&egrave;trent pas dans une batterie
conventionnelle.
104
Batterie
ENTRETIEN
Respectez les proc&eacute;dures de branchement et de d&eacute;branchement des c&acirc;bles de
la batterie. Ces op&eacute;rations pr&eacute;sentent un risque d’explosion et de blessure
grave ou mortelle si elles ne sont pas r&eacute;alis&eacute;es correctement. Avant d’enlever la
batterie, commencez toujours par d&eacute;brancher le c&acirc;ble n&eacute;gatif (noir). Apr&egrave;s avoir
remis la batterie en place, branchez toujours le c&acirc;ble n&eacute;gatif (noir) en dernier.
D&eacute;pose de la batterie
1. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement). D&eacute;tachez la
sangle de retenue de la batterie. Retirez le cache de la batterie (le cas
&eacute;ch&eacute;ant).
2. Sur les batteries conventionnelles, d&eacute;branchez le tube de l’&eacute;vent.
3. D&eacute;branchez d’abord le c&acirc;ble noir (n&eacute;gatif). D&eacute;branchez le c&acirc;ble rouge
(positif) en dernier.
4. Extrayez la batterie du v&eacute;hicule. Faites attention de ne pas pencher une
batterie conventionnelle &agrave; cause du risque de renverser de l’&eacute;lectrolyte.
En cas de renversement de l’&eacute;lectrolyte, essuyez imm&eacute;diatement le
liquide avec une &eacute;ponge et lavez avec une solution compos&eacute;e d’une
cuill&egrave;re &agrave; soupe de bicarbonate de soude et d’une tasse d’eau pour
&eacute;viter d’endommager le v&eacute;hicule.
Installation de la batterie
1. Assurez-vous que la batterie est compl&egrave;tement charg&eacute;e. Placez la
batterie dans son bac.
2. En pr&eacute;sence d’une batterie standard, installez le conduit d’a&eacute;ration de
la batterie. Le tube de l’&eacute;vent ne doit pas &ecirc;tre obstru&eacute; et il doit &ecirc;tre
fermement maintenu en place. Faites passer le tube &agrave; distance du cadre
et de la carrosserie du v&eacute;hicule pour &eacute;viter tout contact avec
l’&eacute;lectrolyte.
Les gaz de la batterie peuvent s’accumuler dans le bac si le tube de l’&eacute;vent n’est
pas correctement install&eacute; et causer une explosion au risque de blessure grave
ou mortelle. Assurez-vous toujours que le tube de l’&eacute;vent n’est pas obstru&eacute; et
qu’il est fermement fix&eacute; conform&eacute;ment aux recommandations.
3. Enduisez les bornes des batteries conventionnelles de graisse
di&eacute;lectrique ou de vaseline.
4. Branchez et serrez la borne du c&acirc;ble rouge (positif) en premier.
Branchez et serrez ensuite la borne du c&acirc;ble noir (n&eacute;gatif).
5. Remettez le cache de la batterie en place (le cas &eacute;ch&eacute;ant). Rattachez la
sangle de retenue de la batterie.
6. V&eacute;rifiez la bonne disposition des c&acirc;bles. Les c&acirc;bles doivent &ecirc;tre bien
rang&eacute;s &agrave; l’avant et &agrave; l’arri&egrave;re de la batterie.
105
ENTRETIEN
Batterie
Entreposage de la batterie
Lorsque le v&eacute;hicule reste inutilis&eacute; pendant une p&eacute;riode minimale de
trois mois, d&eacute;posez la batterie en vous assurant qu’elle soit bien charg&eacute;e,
dans un local frais et sec &agrave; l’abri du soleil. Une fois par mois, v&eacute;rifiez la
tension de la batterie et rechargez-la au besoin pour maintenir la charge
maximum.
Polaris recommande de maintenir la batterie en charge &agrave; l’aide du
chargeur Polaris Battery Tender ou en la chargeant environ une fois par
mois pour compenser le ph&eacute;nom&egrave;ne de d&eacute;charge naturelle. Pendant la
p&eacute;riode de remisage, le chargeur Battery Tender peut rester branch&eacute; et
assurer automatiquement la charge de la batterie si la tension descend
au-dessous d’un niveau pr&eacute;d&eacute;fini. Voir page 118 pour les r&eacute;f&eacute;rences des
produits Polaris.
Remise &agrave; niveau du liquide de batterie (batterie
conventionnelle)
V&eacute;rifiez souvent le niveau de liquide
de la batterie. Maintenez le niveau de
liquide entre les rep&egrave;res maximum et
minimum.
Ajoutez uniquement de l’eau
distill&eacute;e. L’eau du robinet contient
des min&eacute;raux nuisibles &agrave; la batterie.
106
Niveau
minimum
Niveau
maximum
Batterie
ENTRETIEN
Charge de la batterie (Batterie conventionnelle)
1. Retirez la batterie du v&eacute;hicule pour &eacute;viter les dommages dus aux
fuites &eacute;ventuelles ou au d&eacute;versement d’&eacute;lectrolyte pendant la
charge. Voir page 105.
2. Chargez la batterie avec une intensit&eacute; ne d&eacute;passant pas 1/10 de sa
capacit&eacute; en A/h. Chargez la batterie jusqu’&agrave; ce que la gravit&eacute;
sp&eacute;cifique atteigne 1,270 ou plus.
3. Remettez la batterie en place. Voir page 105. Assurez-vous que la
borne positive de la batterie est vers l’avant du v&eacute;hicule.
Charge de la batterie (batterie &eacute;tanche)
Les instructions suivantes concernant la charge de la batterie
s’appliquent uniquement &agrave; l’installation d’une batterie &eacute;tanche. Lisez
toutes les instructions avant de proc&eacute;der &agrave; l’installation de cette batterie.
La batterie &eacute;tanche contient d&eacute;j&agrave; de l’&eacute;lectrolyte. Elle a &eacute;t&eacute;
herm&eacute;tiquement scell&eacute;e et compl&egrave;tement charg&eacute;e en usine. N’arrachez
jamais la bande de scellement et n’ajoutez aucun autre liquide dans la
batterie.
L’op&eacute;ration d’entretien la plus importante concernant une batterie
&eacute;tanche consiste &agrave; la maintenir en pleine charge &agrave; tout moment. Puisque
la batterie est scell&eacute;e et qu’il est impossible d’enlever la bande de
scellement, il faudra utiliser un voltm&egrave;tre ou un compteur
multifonctions pour mesurer la tension CC.
107
ENTRETIEN
Batterie
Charge de la batterie (batterie &eacute;tanche)
Pour recharger la batterie, respectez toutes les instructions avec soin.
1. V&eacute;rifiez la tension de la batterie avec un voltm&egrave;tre ou un compteur
multifonctions. Une batterie enti&egrave;rement charg&eacute;e a une tension de
12,8 V minimum.
2. Si sa tension est inf&eacute;rieure &agrave; 12,8 V, rechargez la batterie &agrave; 1,2 A ou
moins jusqu’&agrave; ce que la tension soit &eacute;gale ou sup&eacute;rieure &agrave; 12,8 V.
En cas d’utilisation d’un chargeur automatique, reportez-vous aux
instructions fournies par le fabricant du chargeur. En cas
d’utilisation d’un chargeur &agrave; courant constant, respectez les
instructions suivantes.
Une batterie qui surchauffe risque d’exploser au risque de blessures graves ou
mortelles. Surveillez toujours la dur&eacute;e de charge avec soin. Si la batterie devient
tr&egrave;s chaude au toucher, arr&ecirc;tez la charge. Laissez refroidir la batterie avant de
la remettre en charge.
V&eacute;rifiez toujours l’&eacute;tat de la batterie avant la charge et une &agrave; deux
heures apr&egrave;s la fin de la charge.
&Eacute;tat de la
charge
Tension
Action
100%
12,8 &agrave; 13 volts
75%-100%
12,5 &agrave; 12,8 volts
50%-75%
12 &agrave; 12,5 volts
25%-50%
11,5 &agrave; 12 volts
Aucune, v&eacute;rifiez 3
mois apr&egrave;s la date
de fabrication
Peut requ&eacute;rir une
l&eacute;g&egrave;re recharge ;
en l’absence de
recharge, v&eacute;rifiez
dans 3 mois
Recharge
n&eacute;cessaire
Recharge
n&eacute;cessaire
0%-25%
11,5 volts
maximum
108
Recharge
n&eacute;cessaire avec un
chargeur &agrave;
d&eacute;sulfatage
Dur&eacute;e de la
charge
(avec le chargeur &agrave; courant
constant et l’intensit&eacute;
standard sp&eacute;cifi&eacute;e en haut
de la batterie)
Aucune requise
3 &agrave; 6 heures
5 &agrave; 11 heures
13 heures minimum,
v&eacute;rifiez l’&eacute;tat de la
charge
20 heures minimum
Nettoyage et Remisage
ENTRETIEN
Lavage du v&eacute;hicule
La propret&eacute; du v&eacute;hicule n’est pas simplement une question d’esth&eacute;tique,
elle prolongera &eacute;galement la dur&eacute;e de vie de diff&eacute;rents composants.
Le lavage au jet d’eau sous haute pression risque d’endommager des
composants. Polaris recommande de laver le v&eacute;hicule &agrave; la main ou avec
un tuyau d’arrosage, en utilisant un savon doux.
Certains produits, dont les insectifuges et les compos&eacute;s chimiques,
endommagent les surfaces en plastique. Ne pulv&eacute;risez pas ce type de
produit sur le v&eacute;hicule.
1. Utilisez un chiffon de type professionnel et commencez par le haut
de la carrosserie pour terminer par le bas.
2. Rincez fr&eacute;quemment avec de l’eau propre.
3. Essuyez les surfaces &agrave; la peau de chamois pour &eacute;viter la formation
de t&acirc;ches d’eau.
Conseils de lavage
• Evitez d’utiliser des d&eacute;tergents abrasifs qui peuvent rayer la couche
de finition de la carrosserie.
• Ne nettoyez pas le v&eacute;hicule &agrave; l’eau sous haute pression.
• N’utilisez pas de nettoyants tr&egrave;s ou moyennement puissants sur la
finition.
• Utilisez toujours des chiffons et des tampons propres pour nettoyer et
polir la carrosserie. Les chiffons ou tampons usag&eacute;s contiennent des
particules qui peuvent rayer la finition.
109
ENTRETIEN
Nettoyage et Remisage
Lavage du v&eacute;hicule
Faites tr&egrave;s attention en utilisant un jet &agrave; haute pression (ce qui n’est pas
recommand&eacute;) pour laver le v&eacute;hicule. L’eau sous pression peut
endommager des composants et d&eacute;coller la peinture ou les &eacute;tiquettes.
&Eacute;vitez de diriger le jet d’eau sur les &eacute;l&eacute;ments suivants :
• Roulements de roues
• Radiateur
• Joints de transmission
• Freins
• Panneaux de carrosserie et poste de conduite
• Etiquettes et autocollants
• El&eacute;ments du syst&egrave;me &eacute;lectrique et c&acirc;blage
Si une &eacute;tiquette d’information ou graphique devient illisible ou se
d&eacute;colle, contactez votre concessionnaire Polaris pour en acheter une
autre. Polaris fournit gratuitement des &eacute;tiquettes de s&eacute;curit&eacute; de
rechange.
Graissez tous les graisseurs imm&eacute;diatement apr&egrave;s le lavage. Faites
tourner le moteur pendant un moment pour &eacute;vacuer l’eau qui aurait pu
p&eacute;n&eacute;trer dans le moteur ou le syst&egrave;me d’&eacute;chappement.
Polissage du v&eacute;hicule
Polaris recommande d’utiliser un produit m&eacute;nager ordinaire en
pulv&eacute;risateur pour polir la carrosserie des v&eacute;hicules Polaris. Suivez les
instructions sur le produit.
Conseils pour le polissage
• &Eacute;vitez d’utiliser des produits automobiles qui peuvent rayer la couche
de finition de la carrosserie.
• Utilisez toujours des chiffons et des tampons propres pour nettoyer et
polir la carrosserie. Les chiffons ou tampons usag&eacute;s contiennent des
particules qui peuvent rayer la finition.
110
Nettoyage et Remisage
ENTRETIEN
Entretien des roues chrom&eacute;es (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
L’entretien appropri&eacute; des roues chrom&eacute;es les prot&egrave;ge de la corrosion,
prolonge leur dur&eacute;e de vie et garantit une apparence ‘comme neuve’
pendant de longues ann&eacute;es. Les roues chrom&eacute;es expos&eacute;es au sel sur la
route ou &agrave; l’air marin du bord de mer sont plus sensibles &agrave; la corrosion si
elles ne sont pas correctement entretenues. Nettoyez les roues chrom&eacute;es
plus souvent si elles sont expos&eacute;es au sel ou autres &eacute;l&eacute;ments corrosifs.
1. Lavez les roues chrom&eacute;es fr&eacute;quemment. Utilisez un d&eacute;tergent doux.
N’utilisez jamais de nettoyants abrasifs sur les surfaces m&eacute;tallis&eacute;es
ou peintes.
2. Rincez fr&eacute;quemment avec de l’eau propre. Le savon, les d&eacute;tergents,
le sel, la crasse, la boue entre autres peuvent &ecirc;tre source de
corrosion.
3. Polissez les roues chrom&eacute;es p&eacute;riodiquement lorsqu’elles sont
propres. Utilisez un produit de polissage de type automobile.
4. Appliquez r&eacute;guli&egrave;rement une couche g&eacute;n&eacute;reuse de cire hydrofuge
sur les roues chrom&eacute;es et polies. Choisissez un produit appropri&eacute;
aux surfaces chrom&eacute;es. Lisez et suivez les conseils et instructions
du produit utilis&eacute;.
&Eacute;limination de la corrosion
Si quelques points de rouille apparaissent sur la surface chrom&eacute;e,
utilisez de la laine de fer (grade #0000-OTT) pour l’&eacute;liminer. Frottez
sans appuyer la zone affect&eacute;e avec la laine de fer jusqu’&agrave; ce que les
traces de corrosion aient disparu. Nettoyez et polissez les roues comme
indiqu&eacute; ci-dessus.
111
ENTRETIEN
Nettoyage et Remisage
Conseils de remisage
REMARQUE : Le d&eacute;marrage du moteur pendant la p&eacute;riode de remisage
ab&icirc;mera le film protecteur obtenu par brumisation, ce qui risquera
d’endommager le moteur. Ne mettez jamais le moteur en marche
pendant la p&eacute;riode de remisage.
Nettoyez l’ext&eacute;rieur
Effectuez toutes les r&eacute;parations n&eacute;cessaires et nettoyez int&eacute;gralement le
v&eacute;hicule en suivant les recommandations. Voir page 109.
Stabilisez le carburant
1. Faites le plein du r&eacute;servoir de carburant.
2. Ajoutez du produit de d&eacute;calaminage pour carburant Polaris Carbon
Clean ou du stabilisateur de carburant Polaris. Pour conna&icirc;tre la
quantit&eacute; &agrave; utiliser, suivez les instructions indiqu&eacute;es sur le produit.
Le Carbon Clean &eacute;limine l’eau du syst&egrave;me de distribution de
carburant, stabilise le carburant et &eacute;limine les d&eacute;p&ocirc;ts de carbone sur
les pistons, les segments, les vannes et dans le syst&egrave;me
d’&eacute;chappement.
3. Faites tourner le moteur pendant 15 &agrave; 20 minutes pour permettre au
produit de stabilisation de se r&eacute;pandre int&eacute;gralement dans le
syst&egrave;me de distribution de carburant.
Huile et filtre
Remplacez le filtre et vidangez l’huile. Voir page 68.
Filtre &agrave; air / bo&icirc;te &agrave; air
1. Inspectez et nettoyez (ou remplacez) le pr&eacute;filtre et le filtre &agrave; air. Voir
page 90.
2. Nettoyez la bo&icirc;te &agrave; air.
3. Nettoyez ou remplacez le filtre de l’&eacute;vent. Voir page 91.
4. Videz le tube &agrave; s&eacute;diments.
112
Nettoyage et Remisage
ENTRETIEN
Conseils de remisage
Niveau des liquides
V&eacute;rifiez les niveaux des liquides. Ajoutez ou changez les fluides
conform&eacute;ment aux recommandations du tableau d’entretien p&eacute;riodique
qui commence &agrave; la page 61.
• Traction &agrave; la demande (bo&icirc;te de transmission avant)
• Liquide d’ADC (&agrave; vidanger tous les deux ans)
• Bo&icirc;te de transmission arri&egrave;re (le cas &eacute;ch&eacute;ant)
• Transmission
• Liquide de frein (renouvelez tous les deux ans ou si le liquide a l’air
fonc&eacute; ou contamin&eacute;)
• Liquide de refroidissement (v&eacute;rifiez le taux / faites l’appoint)
Brumisez le moteur
1. Traitez le circuit de carburant au produit au carbone Polaris Carbon
Clean. Voir page 112.
2. Retirez la bougie. Versez 30 &agrave; 45 ml d’huile moteur dans le trou de
la bougie.
3. Revissez la bougie. Serrez au couple recommand&eacute;.
4. Appliquez de la graisse di&eacute;lectrique &agrave; l’int&eacute;rieur du capuchon de
bougie. Remettez le capuchon en place.
5. Faites tourner plusieurs fois le moteur avec le d&eacute;marreur &eacute;lectrique.
L’huile sera forc&eacute;e entre et autour des segments du piston et de la
partie inf&eacute;rieure du piston, recouvrant le cylindre d’une nouvelle
pellicule d’huile protectrice.
6. Si vous n’utilisez pas d’additif de carburant Polaris dans le circuit,
vidangez enti&egrave;rement l’essence du r&eacute;servoir, des conduites et du
carburateur.
113
ENTRETIEN
Nettoyage et Remisage
Conseils de remisage
Inspectez et lubrifiez
Inspectez tous les c&acirc;bles et lubrifiez tous les &eacute;l&eacute;ments du v&eacute;hicule
conform&eacute;ment aux recommandations du tableau d’entretien p&eacute;riodique
qui commence &agrave; la page 61.
Remisage de la batterie
Voir les proc&eacute;dures de charge et de remisage de la batterie pages 106 &agrave;
107.
Local de remisage / housses
1. Gonflez les pneus et placez le v&eacute;hicule sur des supports solides qui
maintiennent les pneus &agrave; quelques cm du sol.
2. Assurez-vous que le local de remisage est bien ventil&eacute;.
3. Couvrez le v&eacute;hicule avec une housse Polaris d’origine. N’utilisez
jamais de housse en mati&egrave;re plastique ou &eacute;tanch&eacute;is&eacute;e. Elles ne
permettent pas une ventilation suffisante pour &eacute;viter la condensation
qui favorise la corrosion et l’oxydation.
Accessoires
Les prises d’alimentation &eacute;lectrique auxiliaires fournissent du courant
de 12 V permettant d’utiliser les accessoires. Les prises d’accessoires
sont disponibles pour tous les mod&egrave;les. Polaris offre &eacute;galement une
gamme &eacute;tendue d’accessoires suppl&eacute;mentaires pour votre v&eacute;hicule.
Installez toujours des accessoires approuv&eacute;s pour les Tracteurs.
Contactez votre concessionnaire Polaris.
114
Transport du v&eacute;hicule
ENTRETIEN
Respectez ces proc&eacute;dures pour transporter le v&eacute;hicule.
1. Arr&ecirc;tez le moteur.
2. Mettez le levier de transmission
sur P (Stationnement).
3. V&eacute;rifiez que le bouchon du
r&eacute;servoir de carburant, le
bouchon d’huile et le si&egrave;ge sont fermement en place.
4. Enlevez la cl&eacute; de contact pour ne pas la
perdre pendant le transport.
5. Fixez toujours le cadre du Tracteur au v&eacute;hicule de transport &agrave; l’aide
de sangles ou de cordes appropri&eacute;es. N’attachez pas les sangles aux
fixations des bras de suspension, porte-bagages avant ou guidon.
Remorquage d’un v&eacute;hicule en panne
S’il est n&eacute;cessaire de tracter le v&eacute;hicule, mettez la transmission au point
mort pour obtenir une meilleure mobilit&eacute; et pour ne pas endommager la
courroie.
Attachez toujours la corde de remorquage au cadre du Tracteur.
115
SPECIFICATIONS
Tracteur Sportsman 500 EFI
Poids maximum
191 kg (comprend le conducteur, la charge, les
accessoires et le poids de la fl&egrave;che)
Poids &agrave; vide
352 kg
Capacit&eacute; du porte-bagages/porte-charges
avant
41 kg
Capacit&eacute; du porte-bagages arri&egrave;re
82 kg
Capacit&eacute; de la fl&egrave;che d’attelage arri&egrave;re
54,4 kg (La charge du porte-bagages arri&egrave;re et le
poids de la fl&egrave;che d’attelage ne doivent pas
d&eacute;passer 82 kg)
Capacit&eacute; de remorquage de l’attelage
arri&egrave;re
555 kg sur sol plat
Capacit&eacute; de la fl&egrave;che d’attelage avant
39 kg (La charge du porte-bagages avant et le
poids de la fl&egrave;che d’attelage ne doivent pas
d&eacute;passer 41 kg)
Capacit&eacute; de remorquage de l’attelage avant
386 kg
Longueur hors tout
211 cm
Largeur hors tout
122 cm
Hauteur totale
122 cm
Empattement
128 cm
Garde au sol
28 cm
Rayon de braquage minimum
165 cm &agrave; vide
Capacit&eacute; du r&eacute;servoir de carburant
15,6 l
Capacit&eacute; du r&eacute;servoir d’huile moteur
1,9 l
Capacit&eacute; du syst&egrave;me de refroidissement
2,5 l
Capacit&eacute; en liquide hydraulique de la
traction &agrave; la demande
275 ml
Capacit&eacute; du r&eacute;servoir d’huile de
transmission
948 ml
Moteur
EH50PLE
Cylindr&eacute;e
498 cc
Al&eacute;sage x Course
92 mm x 75 mm
Puissance de l’alternateur
350 W
Taux de compression
10.2:1
Syst&egrave;me de carburant
Injection &eacute;lectronique
Syst&egrave;me d’allumage
Allumage &eacute;lectronique
Calage de l’allumage
10 +/- 1 avant le point mort haut au ralenti
Bougie d’allumage
NGK BKR6E
&Eacute;cartement des &eacute;lectrodes de la bougie
0,9 + 0,0/-0,1 mm
Syst&egrave;me de lubrification
Carter sec
Type de transmission
PVT Automatique (Transmission Variable Polaris)
Suspension avant
Bras de suspension MacPherson avec un
d&eacute;battement de 21 cm
Suspension arri&egrave;re
Ressort progressif avec un d&eacute;battement de 24 cm
116
SP&Eacute;CIFICATIONS
Tracteur Sportsman 500 EFI
Transmission
Automatique EBS avec levier de vitesses ergonomique
(H/L/N/R/P)
Rapport – Petite vitesse
23.91:1
Rapport – Marche arri&egrave;re
21.74:1
Rapport – Grande vitesse
10.57:1
Rapport de transmission avant
3.82:1
Pneus avant/Pression
25 x 8-12 / 5 psi (34,5 kPa)
Pneus arri&egrave;re/Pression
25 x 12,5-12 / 5 psi (34,5 kPa)
Frein, poign&eacute;e
Freins &agrave; disque hydrauliques sur les quatre roues
Frein, p&eacute;dale
Freins &agrave; disque hydrauliques sur les quatre roues
Frein, stationnement
Verrouillage de transmission en position P et
verrouillage hydraulique sur les 4 roues
Phares
2 Feux de route/de croisement (37,5 W)
Feux de stationnement
5 watts
Feux arri&egrave;re
8,26 watts
Stops
26,9 watts
Tableau de bord
Affichage &agrave; cristaux liquides
Embrayage (Mod&egrave;les EBS)
Altitude
M&egrave;tres
Masselotte
Ressort
d’embrayage
menant
Ressort
d’embrayage
men&eacute;
H&eacute;lice*
0-1800
10 WH
PN 5630710
Bleu / vert
PN 7041157
Blanc / jaune
PN 7041635
EBS
PN 5131674
1800-3700
10 RH
PN 5630709
Bleu / vert
PN 7041157
Blanc / jaune
PN 7041635
EBS
PN 5131674
*L’h&eacute;lice / le ressort des mod&egrave;les EBS ne requi&egrave;rent aucun r&eacute;glage
117
PRODUITS POLARIS
Num&eacute;ro de
Description
pi&egrave;ce
2870791
2876244
2876245
2873602
2873603
2876144
2876251
2870465
2871323
2871534
2871312
2871322
2871423
2871460
2871515
2871551
2871329
2871326
2870652
2872189
2871956
2859044
118
Lubrifiant moteur
Huile de brumisation (a&eacute;rosol de 0,35 l)
Huile 4 temps PS-4 PLUS Performance synth&eacute;tique 2W-50
(0,95 l)
Huile 4 temps PS-4 PLUS Performance synth&eacute;tique 2W-50
(3,8 l)
Lubrifiants pour carters d’engrenages/transmissions
Lubrifiant synth&eacute;tique Premium AGL (0,95 l) pour carter
d’engrenages
Lubrifiant synth&eacute;tique Premium AGL (3,8 l) pour carter
d’engrenages
Liquide du syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en descente (ADC)
Liquide Premium pour moyeux d’entra&icirc;nement (237 ml)
Pompe pour bidon de 3,8 l
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement 60/40 (3,8 l)
Liquide de refroidissement 60/40 (0,95 l)
Graisse / lubrifiants sp&eacute;cialis&eacute;s
Kit de pistolet &agrave; graisse Premium Toutes Saisons
Graisse Premium Toutes Saisons (cartouche de 89 ml)
Graisse Premium Toutes Saisons (cartouche de 414 ml)
Graisse pour d&eacute;marreur
Lubrifiant Premium pour joint en U (89 ml)
Lubrifiant Premium pour joint en U (414 ml)
Graisse di&eacute;lectrique (NyogelTM)
Additifs / divers
Nettoyant Carbone Clean Plus
Stabilisant de carburant
Liquide de frein DOT4
Agent d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; pour filetage LoctiteTM 565
Chargeur de batterie Polaris Tender TM
D&Eacute;PANNAGE
Usure/br&ucirc;lure de la courroie de transmission
Causes possibles
Solution
Conduite du v&eacute;hicule en
grande vitesse pour monter
dans une camionnette ou sur
une remorque haute.
Utilisez une petite vitesse.
D&eacute;marrage sur une pente
raide.
Utilisez une petite vitesse ou faites demi-tour en utilisant la
m&eacute;thode en trois points (voir page 50).
Conduite &agrave; bas r&eacute;gime ou
lentement (entre 5 et
11 km/h).
Acc&eacute;l&eacute;rez ou utilisez les petites vitesses plus souvent.
Conduire alors que le moteur
n’a pas encore chauff&eacute; par
temps froid.
Faites chauffer le moteur pendant au moins 5 minutes. Mettez la
transmission au point mort et acc&eacute;l&eacute;rez par &agrave;-coups 5 &agrave; 7 fois &agrave;
environ 1/8 du r&eacute;gime maximum. La courroie s’assouplira et ne
br&ucirc;lera pas.
Embrayage lent et mou
Acc&eacute;l&eacute;rez rapidement et franchement pour bien engager la
vitesse.
Remorquer/pousser une
charge &agrave; bas r&eacute;gime et
lentement.
Utilisez uniquement une petite vitesse.
Mode utilitaire / labourage
Utilisez uniquement une petite vitesse.
V&eacute;hicule embourb&eacute; ou
enneig&eacute;
Engagez une petite vitesse. Acc&eacute;l&eacute;rez rapidement et
brusquement en faisant attention pour embrayer.
AVERTISSEMENT : Une acc&eacute;l&eacute;ration excessive peut entra&icirc;ner
la perte de contr&ocirc;le et le renversement du v&eacute;hicule.
Essayer de franchir des
objets volumineux &agrave; partir
d’une position arr&ecirc;t&eacute;e.
Glissement de la courroie d&ucirc;
&agrave; une p&eacute;n&eacute;tration d’eau ou de
neige dans le syst&egrave;me PVT.
S&eacute;chez le PVT. Voir proc&eacute;dure page 103. En cas de fuites
r&eacute;p&eacute;t&eacute;es, v&eacute;rifiez l’&eacute;tat des joints d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de l’embrayage.
Dysfonctionnement de
l’embrayage
Contactez votre concessionnaire Polaris.
Glissement de la courroie
insuffisamment chauff&eacute;e
Faites toujours chauffer la courroie en conduisant &agrave; moins de
40 km/h pendant 1,5 km (au moins 8 km &agrave; moins de 0&deg;C).
Performance insatisfaisante
du moteur.
V&eacute;rifiez que les bougies ne sont pas encrass&eacute;es et qu’il n’y a pas
de d&eacute;bris dans le r&eacute;servoir d’essence ou dans les conduites
d’alimentation. Consultez votre concessionnaire.
La courroie est inappropri&eacute;e
ou absente
Installez une courroie du type recommand&eacute;.
Le rodage du moteur n’a pas
&eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute; correctement
Pr&eacute;voyez toujours une p&eacute;riode de rodage apr&egrave;s le remplacement
d’une courroie ou d’un embrayage. Voir page 40.
119
D&Eacute;PANNAGE
Le moteur ne tourne pas
Causes possibles
Tension de batterie basse
Connexions de batterie desserr&eacute;es
Connexions du sol&eacute;no&iuml;de desserr&eacute;es
Solution
Rechargez la batterie &agrave; 12,8 V CC
V&eacute;rifiez toutes les connexions et resserrezles
V&eacute;rifiez toutes les connexions et resserrezles
Le moteur tourne mais ne d&eacute;marre pas
Causes possibles
R&eacute;servoir de carburant vide
Filtre &agrave; carburant colmat&eacute;
Pr&eacute;sence d’eau dans le carburant
Carburant p&eacute;rim&eacute; ou incorrect
Bougie(s) encrass&eacute;e(s) ou d&eacute;fectueuse(s)
La bougie ne produit pas d’&eacute;tincelles
Pr&eacute;sence d’eau ou de carburant dans le
carter d’engrenages
Tension de batterie basse
Panne m&eacute;canique
Solution
Faites le plein
Remplacez le filtre
Vidangez le circuit d’alimentation en
carburant puis faites le plein
Vidangez le circuit et faites le plein avec du
carburant recommand&eacute;
V&eacute;rifiez les bougies et remplacez-les au
besoin
Inspectez la (les) bougie(s), v&eacute;rifiez que
l’interrupteur d’arr&ecirc;t n’est pas enfonc&eacute;
Contactez imm&eacute;diatement votre
concessionnaire Polaris
Rechargez la batterie &agrave; 12,8 V CC
Consultez votre concessionnaire
Le moteur a des rat&eacute;s
Causes possibles
Les bougies produisent des &eacute;tincelles trop
faibles
Plage thermique ou &eacute;cartement des
&eacute;lectrodes des bougies incorrect
Carburant p&eacute;rim&eacute; ou incorrect
Connexions du dispositif de d&eacute;marrage
desserr&eacute;es
Pr&eacute;sence d’eau dans le carburant
Branchement incorrect des bougies
Calage de l’allumage incorrect
Panne m&eacute;canique
120
Solution
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat de la (des) bougie(s),
nettoyez-la (les) ou remplacez-la (les)
R&eacute;glez l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes
conform&eacute;ment aux sp&eacute;cifications ou
remplacez les bougies
Vidangez le circuit et faites le plein avec du
carburant recommand&eacute;
V&eacute;rifiez toutes les connexions et resserrezles
Vidangez le circuit et faites le plein avec du
carburant recommand&eacute;
Consultez votre concessionnaire
Consultez votre concessionnaire
Consultez votre concessionnaire
D&Eacute;PANNAGE
Cognements ou cliquetis du moteur
Causes possibles
Solution
Carburant de mauvaise qualit&eacute; ou faible
indice d’octane
Remplacez-le par du carburant recommand&eacute;
Calage de l’allumage incorrect
Consultez votre concessionnaire
Plage thermique ou &eacute;cartement des
&eacute;lectrodes des bougies incorrect
R&eacute;glez l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes conform&eacute;ment
aux sp&eacute;cifications ou remplacez les bougies
Le moteur ne tourne pas r&eacute;guli&egrave;rement, cale ou a des rat&eacute;s
Causes possibles
Solution
Bougie(s) encrass&eacute;e(s) ou d&eacute;fectueuse(s)
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat de la (des) bougie(s), nettoyez-la
(les) ou remplacez-la (les)
Fils des bougies us&eacute;s ou d&eacute;fectueux
Consultez votre concessionnaire
Plage thermique ou &eacute;cartement des
&eacute;lectrodes des bougies incorrect
R&eacute;glez l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes conform&eacute;ment
aux sp&eacute;cifications ou remplacez les bougies
Connexions du dispositif de d&eacute;marrage
desserr&eacute;es
V&eacute;rifiez toutes les connexions et resserrez-les
Pr&eacute;sence d’eau dans le carburant
Refaites le plein de carburant
Tension de batterie basse
Rechargez la batterie &agrave; 12,8 V CC
Tuyau de l’&eacute;vent du r&eacute;servoir de carburant
coud&eacute; ou obstru&eacute;
Inspectez le tuyau et remplacez-le au besoin
Carburant incorrect
Remplacez-le par du carburant recommand&eacute;
Filtre &agrave; air colmat&eacute;
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du filtre et nettoyez-le ou
remplacez-le
Dysfonctionnement du limiteur de vitesse
en marche arri&egrave;re
Consultez votre concessionnaire
Dysfonctionnement de la commande
d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique
Consultez votre concessionnaire
Autre panne m&eacute;canique
Consultez votre concessionnaire
Cause possible de m&eacute;lange pauvre
Solution
Carburant contamin&eacute; ou niveau bas
Faites-le plein ou remplacez le carburant, nettoyez
le circuit d’alimentation
Carburant &agrave; indice d’octane bas
Remplacez-le par du carburant recommand&eacute;
Filtre &agrave; carburant colmat&eacute;
Remplacez le filtre
Tube d’&eacute;vent du r&eacute;servoir de carburant
coud&eacute; ou obstru&eacute;
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du tube et remplacez-le au besoin
Cause possible de m&eacute;lange riche
Solution
Carburant &agrave; indice d’octane tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;
Remplacez-le par du carburant &agrave; indice d’octane
moins &eacute;lev&eacute;
S’arr&ecirc;ter/repartir alors que le moteur n’est
pas assez chaud
Laissez chauffer le moteur pendant plusieurs
minutes avant de rouler et/ou de vous arr&ecirc;ter
Carburant incorrect
Remplacez-le par du carburant recommand&eacute;
Filtre &agrave; air colmat&eacute;
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du filtre et nettoyez-le ou
remplacez-le
121
D&Eacute;PANNAGE
Le moteur s’arr&ecirc;te ou perd de la puissance
Causes possibles
R&eacute;servoir de carburant vide
Tube d’&eacute;vent du r&eacute;servoir de carburant
coud&eacute; ou obstru&eacute;
Pr&eacute;sence d’eau dans le carburant
Carburant p&eacute;rim&eacute; ou incorrect
Bougie(s) encrass&eacute;e(s) ou d&eacute;fectueuse(s)
Fils des bougies us&eacute;s ou d&eacute;fectueux
Plage thermique ou &eacute;cartement des
&eacute;lectrodes des bougies incorrect
Connexions du dispositif de d&eacute;marrage
desserr&eacute;es
Tension de batterie basse
Filtre &agrave; air colmat&eacute;
Dysfonctionnement du limiteur de vitesse
en marche arri&egrave;re
Dysfonctionnement de la commande
d’acc&eacute;l&eacute;rateur &eacute;lectronique
Autre panne m&eacute;canique
Surchauffe du moteur
Solution
Faites le plein, tournez la cl&eacute; de contact
en position ON trois fois pendant 5
secondes puis mettez le moteur en
marche
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du tube et remplacez-le au
besoin
Vidangez le circuit et faites le plein avec
du carburant recommand&eacute;
Vidangez le circuit et faites le plein avec
du carburant recommand&eacute;
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat de la (des) bougie(s),
nettoyez-la (les) ou remplacez-la (les)
Consultez votre concessionnaire
R&eacute;glez l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes
conform&eacute;ment aux sp&eacute;cifications ou
remplacez les bougies
V&eacute;rifiez toutes les connexions et
resserrez-les
Rechargez la batterie &agrave; 12,8 V CC
V&eacute;rifiez l’&eacute;tat du filtre et nettoyez-le ou
remplacez-le
Consultez votre concessionnaire
Consultez votre concessionnaire
Consultez votre concessionnaire
Nettoyez la grille et le corps du radiateur,
l’ext&eacute;rieur du moteur, voyez votre
concessionnaire
Surchauffe du moteur
Causes possibles
D&eacute;bris dans la calandre
Radiateur obstru&eacute;
122
Solution
D&eacute;posez et nettoyez la calandre. Tirez sur
la partie sup&eacute;rieure de la calandre puis
retirez la partie inf&eacute;rieure
Utilisez un tuyau d’arrosage pour
&eacute;liminer les d&eacute;bris des ailettes du
radiateur. REMARQUE : Les jets &agrave; haute
pression peuvent d&eacute;former les ailettes du
radiateur et affecter leur efficacit&eacute;
GARANTIE LIMIT&Eacute;E
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Polaris Industries Inc., 2100 Highway 55, Medina, MN 55340 offre une GARANTIE
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d&eacute;faut de mat&eacute;riau ou vice de fabrication. La pr&eacute;sente garantie couvre le prix des pi&egrave;ces
et frais de main d’œuvre n&eacute;cessit&eacute;s par la r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces
d&eacute;fectueuses couvertes par la pr&eacute;sente garantie. La pr&eacute;sente garantie prend effet &agrave; la date
d’achat. Pendant la p&eacute;riode de garantie, un concessionnaire Polaris peut transf&eacute;rer la
pr&eacute;sente garantie &agrave; un autre client.
ENREGISTREMENT
Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire
d’enregistrement de la garantie et le faire parvenir &agrave; Polaris dans les dix jours qui
suivent. Polaris enregistrera la garantie &agrave; la r&eacute;ception dudit formulaire. L'ACQU&Eacute;REUR
DOIT SUIVRE UN STAGE DE FORMATION EN MATI&Egrave;RE DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
SP&Eacute;CIFIQUE AUX QUADS OFFERT PAR LE CONCESSIONNAIRE POUR QUE
LA GARANTIE CONCERNANT SON V&Eacute;HICULE SOIT VALIDE. Aucun justificatif
d’enregistrement ne sera envoy&eacute; &agrave; l’acqu&eacute;reur, son exemplaire du formulaire
d’enregistrement de la garantie faisant office de titre de garantie. Si vous n’avez pas
sign&eacute; l’enregistrement original et n’&ecirc;tes pas en possession de &quot;l’exemplaire client&quot;,
veuillez contacter imm&eacute;diatement votre concessionnaire. AUCUNE R&Eacute;CLAMATION
EN GARANTIE NE SERA AUTORIS&Eacute;E SI VOTRE TRACTEUR N’A PAS &Eacute;T&Eacute;
ENREGISTR&Eacute; AUPR&Egrave;S DE POLARIS.
La pr&eacute;paration et les r&eacute;glages initiaux r&eacute;alis&eacute;s sur votre v&eacute;hicule par le concessionnaire
jouent un r&ocirc;le tr&egrave;s important pour garantir un fonctionnement sans incident. Une
machine qui n’aurait pas &eacute;t&eacute; achet&eacute;e via le circuit de garages concessionnaires ou qui
n’aurait pas &eacute;t&eacute; correctement r&eacute;gl&eacute;e par un concessionnaire ne sera pas couverte par
cette garantie.
123
GARANTIE
COUVERTURE ET EXCLUSIONS DE GARANTIE :
LIMITES ET DROITS R&Eacute;GIS PAR LA GARANTIE
La garantie limit&eacute;e Polaris exclut toute panne ne d&eacute;coulant pas d’un d&eacute;faut de mat&eacute;riau
ou vice de fabrication. La pr&eacute;sente garantie ne couvre pas les dommages accidentels,
l’usure normale, l’utilisation abusive ou incorrecte. La pr&eacute;sente garantie exclut
&eacute;galement tout v&eacute;hicule ayant fait l’objet de modification structurelle ou autre, de
n&eacute;gligence, d’un entretien inappropri&eacute;, ayant particip&eacute; &agrave; des comp&eacute;titions sportives ou
ayant &eacute;t&eacute; utilis&eacute; dans d’autres buts que ceux pour lesquels il a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u ou tout
dommage occasionn&eacute; lors du transport routier ou r&eacute;sultant de services non autoris&eacute;s ou
de pi&egrave;ces non homologu&eacute;es. En outre, la pr&eacute;sente garantie ne s’applique pas aux
dommages mat&eacute;riels constat&eacute;s sur les peintures ou appr&ecirc;ts, aux fendillements par
contrainte, aux mat&eacute;riaux de sellerie d&eacute;chir&eacute;s ou perfor&eacute;s, &agrave; la corrosion ou aux d&eacute;fauts
pr&eacute;sent&eacute;s par les pi&egrave;ces, les organes ou le v&eacute;hicule, et occasionn&eacute;s par un incendie, une
explosion ou toute autre cause ne relevant pas de la responsabilit&eacute; de Polaris.
La pr&eacute;sente garantie exclut l’utilisation de lubrifiants, produits chimiques ou carburants
non agr&eacute;&eacute;s et incompatibles avec le v&eacute;hicule. L’unique recours en cas de non respect de
ladite garantie consistera, au seul choix de Polaris, &agrave; r&eacute;parer ou remplacer tout mat&eacute;riel,
composant ou produit d&eacute;fectueux. LES RECOURS &Eacute;NONC&Eacute;S DANS LA PR&Eacute;SENTE
GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS &Agrave; TOUTE PERSONNE DANS LE
CADRE DU NON RESPECT DE LADITE GARANTIE. POLARIS NE SERA PAS
TENU RESPONSABLE ENVERS QUICONQUE DE DOMMAGES INDIRECTS,
ACCESSOIRES OU SP&Eacute;CIAUX, DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT, LI&Eacute;S &Agrave;
UNE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU &Agrave; TOUT AUTRE CONTRAT,
ACTE DE N&Eacute;GLIGENCE, OU AUTRE ACTE R&Eacute;PR&Eacute;HENSIBLE PAR LA LOI.
Certains &Eacute;tats n’autorisent pas la clause d’exclusion ou de restriction relative aux
dommages indirects, accessoires ou aux garanties implicites ; dans ce cas, les
restrictions et exclusions susmentionn&eacute;es ne vous concerneront pas si elles sont en
d&eacute;saccord avec la l&eacute;gislation en vigueur dans l’&Eacute;tat concern&eacute;.
TOUTE GARANTIE IMPLICITE (Y COMPRIS, MAIS DE FA&Ccedil;ON NON
LIMITATIVE, LES GARANTIES IMPLICITES DE MARCHANDABILIT&Eacute; ET
D’APTITUDE &Agrave; UNE UTILISATION PARTICULI&Egrave;RE) EST LIMIT&Eacute;E &Agrave; LA
P&Eacute;RIODE DE GARANTIE D’UNE DUR&Eacute;E DE DEUX ANS MENTIONN&Eacute;E PLUS
HAUT. EN OUTRE, POLARIS NE RECONNA&Icirc;T AUCUNE AUTRE GARANTIE
EXPLICITE NON STIPUL&Eacute;E DANS LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE. Certains &Eacute;tats
n’autorisent pas de d&eacute;lai aux p&eacute;riodes de garanties implicites ; dans ce cas, les
restrictions susmentionn&eacute;es ne vous concerneront pas si elles sont en d&eacute;saccord avec la
l&eacute;gislation en vigueur dans l’&Eacute;tat concern&eacute;.
124
GARANTIE
COMMENT OBTENIR LES PRESTATIONS AU TITRE DE
LA GARANTIE
Si votre v&eacute;hicule n&eacute;cessite des r&eacute;parations sous garantie, vous devez l’emmener chez un
concessionnaire Polaris autoris&eacute; &agrave; r&eacute;parer les Tracteurs Polaris. Lorsque vous faites une
demande de r&eacute;paration sous garantie, pr&eacute;sentez au concessionnaire votre exemplaire du
formulaire d’enregistrement de la garantie. (LES FRAIS DE TRANSPORT VERS ET &Agrave;
PARTIR DE L’ATELIER DU CONCESSIONNAIRE SONT &Agrave; VOTRE CHARGE).
Polaris vous sugg&egrave;re de vous rendre chez votre concessionnaire revendeur ; toutefois,
dans le cadre de ladite garantie, vous pouvez faire appel &agrave; n’importe quel
concessionnaire prestataire de services Polaris.
Veuillez r&eacute;soudre toute question concernant la garantie en collaboration avec votre
concessionnaire. Si votre concessionnaire a besoin d’assistance suppl&eacute;mentaire, il
prendra contact avec le personnel appropri&eacute; chez Polaris.
La pr&eacute;sente garantie vous accorde des droits sp&eacute;cifiques et vous pouvez &eacute;galement
b&eacute;n&eacute;ficier d’autres droits en vigueur dans votre &Eacute;tat de r&eacute;sidence.
Si l’un quelconque des termes susmentionn&eacute;s est invalid&eacute; par la r&eacute;glementation f&eacute;d&eacute;rale
ou celle de l’&Eacute;tat concern&eacute;, tous les autres termes de la garantie resteront en vigueur.
125
REGISTRE DES ENTRETIENS
A chaque entretien, pr&eacute;sentez cette section de votre manuel &agrave; votre concessionnaire.
Gr&acirc;ce &agrave; ce carnet, vous et les futurs propri&eacute;taires de votre machine aurez un r&eacute;capitulatif
pr&eacute;cis des op&eacute;rations d’entretien et de r&eacute;visions effectu&eacute;es sur votre v&eacute;hicule.
DATE
126
KILOM&Egrave;TRES
OU HEURES
TECHNICIEN
ENTRETIEN EFFECTU&Eacute; /
COMMENTAIRES
REGISTRE DES ENTRETIENS
DATE
KILOM&Egrave;TRES
OU HEURES
TECHNICIEN
ENTRETIEN EFFECTU&Eacute; /
COMMENTAIRES
127
INDEX
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Activer le contr&ocirc;le actif en descente 30
Activer le mode 4X4 . . . . . . . . . . . . 29
Amor&ccedil;age de la pompe &agrave; huile . . . . 71
Ampoule de feu de position. . . . . . . 93
Ampoule de l’indicateur de
direction arri&egrave;re. . . . . . . . . . . . . . . 94
Ampoule de l’indicateur de
direction avant . . . . . . . . . . . . . . . 94
Ampoule de phare . . . . . . . . . . . . . . 93
Attelages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-27
Autocollants de s&eacute;curit&eacute;
Alerte de conduite interdite aux
personnes de moins de 16 ans 17
B
Bottes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Bouchon du r&eacute;servoir de carburant . 27
Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96-97
Brumisation du moteur . . . . . . . . . 113
C
Capacit&eacute;s de remorquage. . . . . . . . . 58
Casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Centre d'informations du
conducteur. . . . . . . . . . . . . . . . . 32-39
Changements de direction du
v&eacute;hicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Chargement sur la plate-forme . . . . 57
Commande d'acc&eacute;l&eacute;rateur
&eacute;lectronique. . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Commutateur &agrave; cl&eacute;. . . . . . . . . . . . . . 21
Commutateur de mode. . . . . . . . . . . 20
Conduite avec un passager. . . . . . . . 45
Conduite dans l'eau . . . . . . . . . . . 52-53
Conduite en descente . . . . . . . . . . . . 49
Conduite en marche arri&egrave;re . . . . . . . 56
Conduite en mont&eacute;e . . . . . . . . . . . 46-47
Conduite en transverse. . . . . . . . . . . 48
Conduite en travers d’une pente . . . 48
Conduite sur des surfaces glissantes 54
Conseils de remisage . . . . . . . . 112-114
D
D&eacute;marrage du moteur . . . . . . . . . . . 42
Demi-tour &agrave; flanc de colline . . . . 50-51
Demi-tour en trois points . . . . . . . 50-51
D&eacute;montage des roues. . . . . . . . . . . . 89
D&eacute;pose des repose-pied . . . . . . . . . . 86
128
D&eacute;pose du panneau lat&eacute;ral. . . . . . . . . 86
D&eacute;pose du si&egrave;ge . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
D&eacute;sactiver le contr&ocirc;le actif en
descente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
E
&Eacute;limination de la corrosion sur
le chrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Entretien des freins . . . . . . . . . . . . . . 83
Entretien des roues chrom&eacute;es . . . . . 111
Etiquettes de s&eacute;curit&eacute; . . . . . . . . . . 17-19
Alerte de carter d’embrayage . . 19
Alerte de conduite en c&ocirc;te . . . . . 17
Alerte de d&eacute;sactivation du
limiteur de vitesse en marche
arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Alerte de pression des
pneus/charge . . . . . . . . . . . . . . 18
Alerte g&eacute;n&eacute;rale. . . . . . . . . . . . . . 17
Avertissement d’interdiction de
transporter un passager . . . . . . 19
Avertissement sur le
porte-bagages . . . . . . . . . . . . . 19
Interrupteur 4X4 (AWD) . . . . . . 18
F
Feu arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92-94
Ampoule de feu de position. . . . 93
Ampoule de phare . . . . . . . . . . . 93
Feu arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Indicateurs de direction arri&egrave;re . 94
Indicateurs de direction avant . . 94
R&eacute;glage des faisceaux de route . 92
Stops . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Filtre &agrave; air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Filtre &agrave; carburant . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Filtre de l’&eacute;vent . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Flexible de l’&eacute;vent . . . . . . . . . . . . . . . 91
Formation en mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute;. . . . . 7
Formation, s&eacute;curit&eacute; . . . . . . . . . . . . . . . 7
Franchissement des obstacles . . . . . . 55
Frein &agrave; main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Frein de stationnement. . . . . . . . . . . . 24
Frein, p&eacute;dale . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 82
Frein, poign&eacute;e . . . . . . . . . . . . . . . 24, 81
Frein, stationnement . . . . . . . . . . . . . 24
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 83
INDEX
G
J
Gants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Jeu du c&acirc;ble d'acc&eacute;l&eacute;rateur . . . . . . . . 87
H
L
Huile
Moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . 66-71
Transmission . . . . . . . . . . . . 72-73
Huile de bo&icirc;te de transmission
avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74-75
Huile de traction &agrave; la demande . . 74-75
Huile de transmission . . . . . . . . . 72-73
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 66-71
Huile recommand&eacute;e
Carter d'engrenages avant . . . . . 74
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . 66
Liquide d'ADC . . . . . . . . . . . . . 76
Traction &agrave; la demande. . . . . . . . 74
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . 72
Lavage du v&eacute;hicule . . . . . . . . . 109-110
Levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur . . . . . . . . . . . . 23
Liquide
Carter d'engrenages avant . . 74-75
Contr&ocirc;le actif en descente. . 76-77
Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80-82
Huile moteur . . . . . . . . . . . . 66-71
Traction &agrave; la demande. . . . . 74-75
Transmission. . . . . . . . . . . . 72-73
Liquide de frein. . . . . . . . . . . . . . 80-82
Liquide de refroidissement, radiateur 79
Liquide du syst&egrave;me de contr&ocirc;le
actif en descente. . . . . . . . . . . . 76-77
Liste de v&eacute;rifications avant
l'utilisation du v&eacute;hicule . . . . . . . . . 41
Liste des produits recommand&eacute;s. . . 118
I
Immersion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Immersion du v&eacute;hicule . . . . . . . . 98-99
Interrupteur d'avertisseur sonore. . . . 22
Interrupteur d’&eacute;clairage, g&eacute;n&eacute;ral. . . . 20
Interrupteur de d&eacute;sactivation du
limiteur de vitesse en marche
arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Interrupteur des feux de d&eacute;tresse . . . 22
Interrupteur des indicateurs de
direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Interrupteur des phares, faisceau
de route/croisement . . . . . . . . . . . . 21
Interrupteur du mode toutes roues
motrices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Interrupteurs . . . . . . . . . . . . . . . . 20-22
Avertisseur sonore . . . . . . . . . . 22
Commutateur 4X4. . . . . . . . . . . 22
Commutateur &agrave; cl&eacute; principal. . . 21
Feux de d&eacute;tresse . . . . . . . . . . . . 22
Interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur . . 21
Interrupteur d'&eacute;clairage . . . . . . . 21
Interrupteur de mode/
d&eacute;sactivation du limiteur de
vitesse en marche arri&egrave;re . . . . 20
Interrupteur des indicateurs de
direction . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Interrupteur des phares . . . . . . . 21
Interrupteur g&eacute;n&eacute;ral d’&eacute;clairage 20
M
Maintenance en cas d’immersion du
v&eacute;hicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Marche arri&egrave;re. . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Modifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Modifications des &eacute;quipements . . . . . 7
N
Nettoyage et remisage. . . . . . . 109-114
NIV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Niveau d'huile
Moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Transmission. . . . . . . . . . . . . . . 72
Niveau d’huile
Carter d'engrenages avant . . . . . 74
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . 67
Liquide d'ADC . . . . . . . . . . . . . 76
Liquide de frein. . . . . . . . . . 81-82
Traction &agrave; la demande. . . . . . . . 74
Transmission. . . . . . . . . . . . . . . 72
Num&eacute;ros d'identification du v&eacute;hicule . 6
O
Obligation de pare-&eacute;tincelles . . . . . . 60
129
INDEX
P
Parall&eacute;lisme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Parasites &eacute;lectromagn&eacute;tiques . . . . . . 60
Pare-&eacute;tincelles . . . . . . . . . . . . . 100-101
P&eacute;dale de frein . . . . . . . . . . . . . . 24, 82
P&eacute;riode de rodage . . . . . . . . . . . . . . 40
P&eacute;riodicit&eacute; d'entretien programmable 36
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-89
Couple de serrage des &eacute;crous
de roues. . . . . . . . . . . . . . . . . 88
D&eacute;montage des roues. . . . . . . . 89
Remontage des roues . . . . . . . . 89
Polissage du v&eacute;hicule. . . . . . . . . . . 110
Proc&eacute;dures de conduite . . . . . . . . . . 44
Profondeur des rainures des pneus . 88
Protection oculaire . . . . . . . . . . . . . . . 9
R
Recommandations concernant la
lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Recommandations concernant les
bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Recommandations pour l’huile
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 66
Transmission . . . . . . . . . . . . . . 72
R&eacute;glage des faisceaux de route . . . . 92
R&eacute;glage du dossier. . . . . . . . . . . . . . 25
R&eacute;glage du guidon . . . . . . . . . . . . . . 85
R&eacute;glage du ressort d’amortisseur
arri&egrave;re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . 109-114
Remontage des roues . . . . . . . . . . . . 89
Remorquage. . . . . . . . . . . . . . . . . 58-59
Remorquage d’un v&eacute;hicule en
panne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Remplacement d'un fusible . . . . . . . 95
R&eacute;troviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Robinet d'arriv&eacute;e de carburant . . . . . 27
Rodage de PVT (Transmission
variable Polaris) . . . . . . . . . . . . . . 40
Rodage du moteur . . . . . . . . . . . . . . 40
Rodage du train de transmission . . . 40
S
S&eacute;curit&eacute; du conducteur . . . . . . . . 10-16
S&eacute;lecteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . 27
Serrage des moyeux de roues . . . . . 88
Si&egrave;ge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
R&eacute;glage de la charge . . . . . . . . 25
R&eacute;glage de la hauteur. . . . . . . . 25
R&eacute;glage du dossier. . . . . . . . . . 25
Sp&eacute;cifications. . . . . . . . . . . . . . 116-117
Sp&eacute;cifications du couple de serrage. 96
130
Sp&eacute;cifications du couple de serrage
des &eacute;crous de roues . . . . . . . . . . . . . 88
Stationnement en pente . . . . . . . . . . . 55
Stops . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Symboles d’avertissement . . . . . . . . . . 4
Syst&egrave;me 4X4 . . . . . . . . . . . . . . . . 28-29
Syst&egrave;me ADC . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Syst&egrave;me antipollution . . . . . . . . . . . . 60
Syst&egrave;me de contr&ocirc;le actif en descente 30
Syst&egrave;me de direction . . . . . . . . . . . . . 85
Syst&egrave;me de r&eacute;duction des &eacute;missions
sonores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Syst&egrave;me de refroidissement . . . . . 78-79
Syst&egrave;me PVT . . . . . . . . . . . . . . 102-103
Syst&egrave;me toutes roues motrices. . . 28-29
T
Tableau d'entretien. . . . . . . . . . . . 61-64
Tableau d'entretien p&eacute;riodique . . 61-64
Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . 31-39
Tenue de conduite . . . . . . . . . . . . . . 8, 9
Termes d’avertissement. . . . . . . . . . . . 4
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Transport d'un chargement . . . . . 57-59
Transport d'une cargaison . . . . . . 58-59
Transport du v&eacute;hicule . . . . . . . . . . . 115
U
Usure/br&ucirc;lure de la courroie de
transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Utilisation de la grande vitesse . . . . . 43
Utilisation de la petite vitesse . . . . . . 43
Utilisation de la transmission PVT . . 43
Utilisation intensive. . . . . . . . . . . . . . 61
Utilisation par temps froid. . . . . . . . . 43
V
Vase d'expansion du liquide de
refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . 78
V&eacute;rification de l’&eacute;tat des bougies . . . 96
V&eacute;rification des freins . . . . . . . . . . . . 83
Verrouillage de la direction . . . . . . . . 26
V&ecirc;tements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Vidange d’huile
Carter d'engrenages avant . . . . . 75
Huile moteur . . . . . . . . . . . . 68-71
Liquide d'ADC. . . . . . . . . . . . . . 77
Traction &agrave; la demande . . . . . . . . 75
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . 73
Vidange de l'huile
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 68-71
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . 73
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