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7 - ERREURS
Durant le fonctionnement de la machine il peut y avoir différentes causes de dysfonctionnement qui, si elles sont détectées par l'ordinateur, s'affichent comme suit :
ERREUR
1
2
7
8
9
3
4
5
11
12/13/14
15/17
16/18
SIGNIFICATION
Absence du signal de rotation. Peut être due à un détecteur de position défaillant ou à quelque chose empêchant la roue de tourner.
Pendant les lancers de mesure, la vitesse de la roue est tombée sous les 60 tr/min. Répéter le lancer.
Valeur de balourd trop élevée.
Rotation du moteur dans le sens contraire.
Protection ouverte avant le début du lancer.
Défaut dans la lecture des paramètres d'étalonnage de la machine. Répéter l'autoétalonnage.
Défaut dans l'écriture des paramètres d'étalonnage de la machine. Répéter l'autoétalonnage.
Défaut général dans la mémoire des paramètres d'étalonnage de la machine. Faites appel au service après-vente.
Vitesse trop élevée pendant les tours de détectage du balourd.
Difficulté de lecture du signal analogique. Faites appel au service après-vente.
Signal analogique flanc intérieur/extérieur trop élevé. Faites appel au service après-vente.
Signal analogique flanc intérieur/extérieur trop bas. Faites appel au service après-vente.
7.1 - INDICATIONS INCONSTANTES DU BALOURD
Il peut arriver qu'après avoir équilibré une roue, la roue soit de nouveau déséquilibrée lorsqu'on la dépose de la machine et qu'on a la remonte sur la voiture.
Ceci ne dépend pas d'une indication erronée de la machine, mais seulement de défauts dans le montage de la roue sur la bride, c'est à dire que lors des deux montages la roue a pris une position différente par rapport
à l'axe de l'arbre de l'équilibreuse. Si le montage de la roue sur la bride a été fait avec des vis, il se peut que les vis n'aient pas été correctement serrées de manière graduelle et en diagonale l'une après l'autre, ou bien
(comme il arrive souvent) que le perçage de la roue ait été effectué avec des tolérances trop amples.
De petites erreurs, jusqu'à 10 grammes (4 oz) doivent être considérées comme normales dans le cas de roues bloquées avec un cône. Pour les roues bloquées avec des vis ou des goujons, l'erreur est normalement supérieure.
Si l'on remonte la roue sur le véhicule, après un équilibrage, on constate que celle-ci est encore désiquilibrée, cela dépend de balourds du tambour du frein de la voiture ou bien, très souvent, des trous pour les vis de la jante et du tambour qui, parfois, sont construits avec des tolérances trop amples. Dans ce cas, il peut être opportun d'effectuer une retouche à l'équilibreuse lorsque la roue est montée.
