Haldex ModulT Mode d'emploi

MANUEL TECHNIQUE
Frein à disque pneumatique ModulT
Innovative Vehicle Solutions
Manuel Technique
ModulT
Table des matières
Page
1
Présentation
3
1.1
Informations générales
3
1.2
Le frein à disque ModulT Haldex
5
1.3
Description fonctionnelle
6
2
Mesures de sécurité
9
2.1
Informations générales
9
2.2
Installation
9
2.3
Réglage du système de commande/des valves
10
2.4
Vase de frein
11
2.5
Recyclage
11
2.6
Nettoyage
11
2.7
Finition de surface pour frein à disque
12
3
Procédures initiales et finales
13
3.1
Informations générales
13
3.2
Procédure initiale
13
3.3
Procédures d’inspection
15
3.4
Essai de fonctionnement
31
3.5
Procédure finale
33
4
Procédures de remplacement
35
4.1
Informations générales
35
4.2
Remplacement des plaquettes de frein
35
4.3
Remplacement des témoins d’usure PWI
41
4.4
Initialisation et installation du capteur PWS (Pad Wear Sensor) et PWIS (Pad Wear Indicator Sensor)
44
4.5
Remplacement du vase de frein
48
4.6
Remplacement du soufflet de protection de la vis de réglage
53
4.7
Remplacement des axes guides, des paliers et des soufflets de protection
58
4.8
Remplacement de la broche de réglage
69
4.9
Remplacement du frein à disque
71
5
Caractéristiques techniques
73
5.1
Limites d’usure
73
5.2
Couples de serrage
73
6
Outils
74
6.1
Jeu d’outils ModulT Haldex complet
74
6.2
Outils spéciaux ModulT Haldex.
74
7
Recherche des pannes
75
8
Liste des composants et vue éclatée
78
8.1
Liste des composants
78
8.2
Vue éclatée
79
2020
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1
ModulT
Manuel Technique
Avertissement
Le présent manuel technique est destiné à l’usage exclusif de personnes qualifiées dans l’industrie des véhicules
commerciaux et les ateliers connexes.
Le contenu de ce manuel n’est pas exhaustif et n’est pas juridiquement contraignant. Haldex Products AB
n’assume aucune responsabilité du fait de son utilisation. Les informations contenues dans le manuel ne
représentent en aucun cas des caractéristiques assurées du produit ni ne constituent une garantie. Haldex Brake
Products AB se réserve le droit de modifier ou de faire évoluer techniquement le produit sans préavis.
Aucune responsabilité n’est assumée du fait du montage de pièces incorrectes ou inadéquates dans le produit, ou
de la non-exécution de tests appropriés après l’entretien du produit. Pour toute commande de pièces détachées,
se référer à la liste de pièces de rechange correspondante. N’utiliser que des pièces de rechange d’origine Haldex
pour les réparations.
Ce manuel fait l’objet d’un copyright de Haldex Brake Products AB qui réserve tous les droits. Toute reproduction,
copie ou traduction de toute partie de ce manuel, sous quelque forme ou par quelque moyen que ce soit, est
interdite sans l’autorisation écrite préalable de Haldex Brake Products AB. Les noms de marques mentionnés dans
ce manuel ne sont pas identifiés en tant que tels dans tous les cas mais sont néanmoins soumis aux dispositions
de la législation sur les marques commerciales.
En cas de contradictions entre les versions linguistiques de ce manuel, la version anglaise originale prévaut.
Le non-respect d’ une quelconque des dispositions du présent avis de non-responsabilité de dispositions légales
en vigueur n’affecte pas la validité des autres dispositions.
2
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2020
Manuel Technique
ModulT
1
Présentation
1.1
Informations générales
Le présent manuel technique du ModulT de Haldex est subdivisé en chapitres organisés dans l’ordre de lecture et
d’utilisation normales par un utilisateur.
Le chapitre « 1. Présentation » constitue une présentation générale de ce manuel technique et du frein à disque
ModulT.
Il est important de lire attentivement le chapitre « 2. Mesures de sécurité » avant d’entamer toute procédure
d’atelier. Ce chapitre est destiné à informer l’utilisateur des mesures de sécurité et des situations potentiellement
dangereuses qui, si elles ne sont pas évitées, pourraient provoquer des blessures graves, voire mortelles !
Le chapitre « 3. Procédures initiales et finales » décrit les activités initiales et finales indispensables à l’exécution
de tout travail d’inspection et de remplacement. Il décrit également l’essai de fonctionnement du frein à disque
ModulT.
Le chapitre « 3.3. Procédures d’inspection » fournit les informations et les instructions relatives à l’inspection
du frein à disque ModulT. La section « 3.3.2 Intervalles d’inspection » présente les intervalles d’inspection
recommandés pour les freins à disque. Le tableau Intervalles d’inspection détaille la fréquence à laquelle les
différents composants des freins devront être inspectés et indique les pages auxquelles figurent les instructions de
contrôle.
S’il s’avère lors d’une inspection qu’un remplacement doit être effectué, se reporter à la section appropriée du
chapitre « 4. Procédures de remplacement ».
Le chapitre « 5. Caractéristiques techniques » présente les caractéristiques techniques du frein à disque ModulT.
Le chapitre « 6. Outils » fournit des informations concernant le Jeu d’outils ModulT de Haldex, indispensable pour
effectuer la plupart des travaux de remplacement décrits dans le manuel.
Le chapitre « 7. Recherche des pannes » facilite l’auto-diagnostic de tout problème rencontré.
Enfin, le chapitre « 8. Liste des composants » reprend et présente les pièces détachées disponibles pour le frein à
disque ModulT.
2020
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3
ModulT
1.1.1
Manuel Technique
Pièces détachées
Il est essentiel de n’utiliser que des pièces de rechange d’origine Haldex.
L’utilisation de pièces autres que les pièces de rechange d’origine Haldex peut influencer le fonctionnement, les
performances et/ou la longévité des pièces.
L’utilisation de pièces autres que les pièces de rechange d’origine Haldex mettra immédiatement fin à toute
garantie couvrant le frein à disque ModuIT.
1.1.1.1 Description de la plaque d’identification
A
A. Logo
TYPE
P/N
S/N
B. Type
C. Référence
B
C
D
(Ex. 1404102252)
D. N° de série
Figure 104.Plaque d’identification
Il y aura des variantes dans les numéros de série contenant 8 ou 10 chiffres.
Les freins produits après le 10/05/2014 contiendront 10 chiffres.
Explications n° de série
Ch.no
1
2
3
4
5 *)
6 *)
7
8
9
Ex.
1
4
0
4
1
0
2
2
5
2
Info
Année
Année
N°
Haldex
N°
Haldex
N° de
série
N° de
série
N° de
série
N° de
série
Semaine Semaine
10
*) Les emplacements 5 et 6 sont ceux ajoutés à un numéro de série à 10 chiffres.
4
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2020
Manuel Technique
1.2
ModulT
Le frein à disque ModulT Haldex
Le ModulT de Haldex est une nouvelle plateforme
de frein à disque pneumatique développée pour
répondre aux demandes croissantes des clients en
matière de performances, de robustesse, de temps de
maintenance et de poids.
La conception unique du ModulT présente les
avantages suivants :
› faible poids ;
› entretien simplifié ; bride de maintien sans vis de
fixation et deux boulons seulement pour l’ensemble
du frein ;
› modularité ; le mécanisme et la fonction de guidage
sont utilisés sur plusieurs dimensions de frein ;
ModulT_053
› mécanisme à un seul poussoir offrant la même
distribution de la force de serrage que le mécanisme
à deux poussoirs Haldex ;
Figure 1. Le frein à disque ModulT Haldex
› grande longévité ; axes guides en acier inoxydable,
paliers en acier revêtu de PTFE, et le soufflet de
protection du mécanisme est replié vers l’intérieur,
donc protégé des agressions extérieures (pierres/
chaleur, etc.) ;
› grande efficacité ; l’utilisation d’un double roulement
à aiguilles pour le levier du mécanisme permet de
réduire l’hystérésis et donc d’obtenir des rendements
élevés.
2020
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5
ModulT
1.3
Manuel Technique
Description fonctionnelle
Le frein à disque ModulT est conçu afin de fournir
des performances élevées, avec un faible poids, une
grande longévité et un minimum de pièces d’usure.
C
B
Ce dispositif, activé par le levier du mécanisme (A),
presse la plaquette intérieure (B) contre le disque ;
l’étrier de frein (C) est alors déporté latéralement et
presse ainsi la plaquette de frein extérieure (D) sur le
disque, voir figure 2.
D
L’étrier se déplace sur des axes guides (E), voir figure
3. Lorsque le frein à disque fait également fonction de
frein de stationnement, le mécanisme est activé par
un vase de frein à ressort (F).
ModulT_001
Le frein à disque ModulT est doté d’un étrier
monobloc flottant (C) et d’un dispositif de réglage
automatique intégré qui compense l’usure des
plaquettes de frein.
A
Figure 2. Description fonctionnelle
E
ModulT_069
F
E
Figure 3. Axes guides et vase de frein à ressort
6
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2020
Manuel Technique
1.3.1
ModulT
Informations techniques DBT19LT
Le DBT19LT est un frein à disque destiné à un disque
de 375 mm et utilisé pour des applications avec des
charges dynamiques par essieu jusqu’à 9 tonnes. Le
couple de freinage nominal maximum est de 18 kN.m.
Caractéristiques:
› Couple de freinage nominal maximal 18 kN.m
ModulT_104
Spécifications
Figure 105. DBT19LT Vue intérieure
› Charge maximale par essieu 9 tonnes*
› Pour des roues de 19.5”
› Force d’actionnement maximale 11 kN
› Rayon de friction 152 mm
› Course maxi de l’actionneur 65 mm
› Amplification mécanique 15.4 : 1
› Efficacité mécanique > 93 %
› Poids du frein à disque complet avec les plaquettes
<29 kg
Disque:
ModulT_105
› Jeu de fonctionnement (min-max) 0.7–1.1 mm
Figure 107. DBT19LT Vue de dessus
› Diamètre extérieur de disque 375 mm
› Epaisseur disque neuf 45 mm
› Epaisseur disque usé 37 mm
Plaquette:
› Epaisseur totale 30 mm
› Epaisseur plaque support 8.0 mm
Options:
› Indicateur d’usure de plaquettes (PWI)
› Indicateur électronique d’usure des plaquettes (PWIS)
› Capteur d’usure de plaquettes (PWS)
› Support adapté à l’application
* Peut être utilisé sur des essieux 10T selon l’application
2020
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7
ModulT
1.3.2
Manuel Technique
Informations techniques DBT22LT
Le DBT22LT est un frein à disque destiné à un disque
de 430 mm et utilisé pour des applications avec des
charges dynamiques par essieu jusqu’à 9 tonnes.
Le couple de freinage nominal maximum est de 20
kN.m.
ModulT_107
Spécificités
Caractéristique :
› Couple de freinage nominal maximal 20 kN.m
Figure 106. DBT22LT Vue intérieure
› Charge maximale par essieu 9 tonnes*
› Pour des roues de 22.5”
› Force d’actionnement maximale 11 kN
› Rayon de friction 173 mm
› Course maxi de l’actionneur 65 mm
› Amplification mécanique 15.4 : 1
› Jeu de fonctionnement (min-max) 0.7–1.1 mm
› Poids du frein à disque complet avec les plaquettes
<32 kg
ModulT_108
› Efficacité mécanique > 93 %
Figure 108. DBT22LT Vue de dessus
Disque:
› Diamètre extérieur de disque 430 mm
› Epaisseur disque neuf 45 mm
› Epaisseur disque usé 37 mm
Plaquette:
› Epaisseur totale 30 mm
› Epaisseur plaque support 8.0 mm
Options:
› Indicateur d’usure de plaquettes (PWI)
› Indicateur électronique d’usure des plaquettes
(PWIS)
› Capteur d’usure de plaquettes (PWS)
› Support adapté à l’application
* Peut être utilisé sur des essieux 10T selon l’application.
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Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
2
Mesures de sécurité
2.1
Informations générales
Ce chapitre présente les précautions de sécurité qui devront être lues et observées avant toute procédure
d’inspection/de dépose/d’installation décrite dans le présent manuel technique.
Le présent manuel technique est destiné à l’usage exclusif de personnes qualifiées dans l’industrie des
véhicules commerciaux et les ateliers connexes.
Trois niveaux d’alerte différents sont utilisés dans ce manuel technique : Avertissement, Important et
Remarque.
Les différences sont expliquées ci-dessous :
Un message d’avertissement est toujours accompagné d’un symbole d’alerte
de sécurité. Ce dernier est destiné à prévenir d’un risque potentiel de blessure
physique.
Pour éviter tout danger, observer tous les messages de sécurité suivant ce symbole.
La non-observation de ces recommandations peut provoquer de graves blessures,
voire mortelles !
IMPORTANT!
Ce type de message est toujours précédé du mot IMPORTANT !
Le mot Important indique un risque d’endommagement du frein. La non-observation de cette
information peut provoquer l’endommagement du frein ou de ses composants.
REMARQUE !
Un message de notification est toujours accompagné du mot REMARQUE !
Le mot Remarque est utilisé pour souligner une information importante et ne doit pas être
considéré comme un avertissement de danger.
2.2
Installation
Le frein à disque ne doit pas être installé ni manipulé de manière à être exposé à une contrainte thermique,
mécanique ou chimique normale qui pourrait diminuer la puissance de freinage ou endommager des
composants essentiels des freins. Ces effets/dommages risqueraient de réduire la longévité du frein à disque
et de ses composants, de diminuer la puissance de freinage ou, dans le pire des cas, de causer une défaillance
totale du freinage.
2020
Innovative Vehicle Solutions
9
ModulT
2.3
Manuel Technique
Réglage du système de commande/des valves
Le non-respect des consignes de ce chapitre peut accélérer l’usure des plaquettes de frein et provoquer une
détérioration ou des dommages répétés aux composants du frein et/ou de l’essieu.
2.3.1
Avant la mise en service du véhicule
Avant la première mise en service d’un véhicule, les systèmes de commande du frein à disque doivent
être contrôlés et réglés (si nécessaire) conformément aux calculs de freinage correspondants. Contacter le
constructeur du véhicule pour plus d’informations.
2.3.2
Remplacement de pièces
Toujours utiliser des pièces agréées pour le véhicule, l’essieu ou le frein à disque. Après remplacement
d’une pièce ou d’un composant essentiel dans le système de commande du frein à disque (valves, unités de
contrôle...), le système de commande doit également être contrôlé et réglé (si nécessaire) conformément aux
calculs de freinage correspondants.
2.3.3
Distribution de la force de freinage
Il est important de répartir la force de freinage (entre les essieux/véhicules) dans chaque ensemble routier de
manière que la force de freinage pour chaque essieu/véhicule soit distribuée conformément aux calculs de
freinage légaux.
Une distribution incorrecte de la force de freinage peut provoquer le freinage excessif d’un véhicule et/ou d’un
ou plusieurs essieux de l’ensemble. Il en résultera surchauffe, usure accélérée et détérioration du frein à disque,
des plaquettes de frein, des disques de frein, des pneus et des éléments de roue.
Avant sa mise en service, un véhicule doit être réglé suivant les valeurs spécifiées dans les calculs de freinage
correspondants. Après environ 3 000 à 5 000 kilomètres de rodage des plaquettes de frein/disques de frein,
la distribution de la force de freinage entre le camion/tracteur et la remorque doit être revue. Un réglage
des freins doit également être effectué lors de toute réparation/remplacement de pièces de rechange si l’on
soupçonne que l’essieu/les composants du frein (par ex. éléments en caoutchouc, moyeu/roulements de roue
et disque de frein) ont pu être endommagés par échauffement/surchauffe.
Contacter le constructeur du véhicule pour des informations sur les mesures à prendre.
Après remplacement d’une pièce ou d’un composant essentiel dans le système de commande du frein
à disque (valves, unités de contrôle...), le système de commande doit également être contrôlé et réglé
conformément aux calculs de freinage correspondants.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer une détérioration ou un endommagement répété des
composants du frein et/ou de l’essieu.
10
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
2.4
ModulT
Vase de frein
La pénétration d’eau ou d’humidité dans le carter
du mécanisme du frein à disque peut dégrader le
fonctionnement du frein à disque et abréger sa durée
de vie.
Il est aussi important pour le fonctionnement du
frein à disque que le corps du vase de frein soit
correctement ventilé.
Au minimum, les trous d’évent situés en partie
basse doivent être ouverts, voir figure 4. Les autres
bouchons peuvent rester en place.
ModulT_034
Par conséquent, afin d’éviter toute pénétration d’eau,
il est important que le vase de frein soit du modèle
requis et que l’étanchéité entre la surface de fixation
du vase et du frein à disque soit parfaite.
Figure 4. Ventilation du vase de frein
IMPORTANT !
Si tous les bouchons restent montés, le vase de frein et le frein à disque ne fonctionneront pas
correctement !
2.5
Recyclage
Lors du remplacement de tout ou partie du frein à disque, les pièces remplacées doivent être recyclées/
détruites conformément aux lois, réglementations et directives environnementales en vigueur.
2.6
Nettoyage
Pour son bon fonctionnement, il est important de garder le frein à disque propre, de manière à ce que ses
mouvements normaux ne soient pas limités par la boue, la glace, la neige ou autres corps étrangers. Tout
endommagement peut soit empêcher directement le freinage, soit provoquer la pénétration d’humidité/
de poussière, ce qui peut donner lieu à des dysfonctionnements ou à une réduction de la longévité du
frein à disque.
IMPORTANT !
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
2020
Innovative Vehicle Solutions
11
ModulT
2.7
Finition de surface pour frein à disque
2.7.1
Peinture
Manuel Technique
Le frein à disque peut recevoir une peinture agréée à cette fin par la profession (peinture automobile). Il faut
cependant veiller à ce que la couche de peinture ne cause pas de dommages ni n’entrave le mouvement ou
le fonctionnement normal du frein à disque. Toutes les surfaces de contact, pièces de frottement et pièces en
caoutchouc doivent être protégées ou masquées.
Les surfaces suivantes ne doivent pas être peintes :
Tous les soufflets, la broche de réglage et son bouchon de protection, les plaquettes de frein, la surface
de balayage du disque, les surfaces de montage du frein à disque sur l’essieu/le vase de frein et toutes les
fixations par boulons.
2.7.2
Décapage
IMPORTANT !
Le non-respect des instructions ci-dessous risque de compromettre la sécurité et/ou de réduire la
durée de vie du frein à disque et de ses composants.
En cas de décapage du véhicule, toutes les pièces en caoutchouc et plaquettes de frein du frein à disque doivent être protégées. Le vase de frein (ou tout élément protecteur remplissant une fonction comparable) doit
être en place. Le bouchon monté dans le trou du vase sur un frein à disque neuf à la livraison n’assure pas une
protection suffisante au décapage.
REMARQUE !
Ne pas oublier de suivre les recommandations du fabricant du vase de frein.
Après le décapage, nettoyer soigneusement le frein à disque pour s’assurer que son mouvement normal n’est
pas limité par des résidus de décapant. Vérifier que les joints et les pièces en caoutchouc ne sont pas abîmés.
Consulter également les instructions du fabricant de l’essieu.
12
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2020
Manuel Technique
ModulT
3
Procédures initiales et finales
3.1
Informations générales
L’objectif de ce chapitre est de fournir des directives sur la manière d’exécuter de manière standardisée les
procédures initiales et finales.
Une procédure initiale est une procédure récurrente qui doit être exécutée avant les procédures d’inspection
et/ou de remplacement présentées dans ce manuel technique.
Une procédure finale est une procédure récurrente qui doit être exécutée après les procédures d’inspection
et/ou de remplacement présentées dans ce manuel technique.
3.2
Procédure initiale
3.2.1
Soulever et soutenir l’essieu du véhicule
Un des essieux du véhicule au moins sera bloqué pour éviter tout mouvement
inopiné de celui-ci.
Les précautions de sécurité du fabricant du véhicule seront respectées lors de tout
travail sur le véhicule !
Les précautions de sécurité locales seront respectées !
1. Sur une surface plane et horizontale, bloquer les
roues, voir figure 5.
ModulT_004
2. Soulever les essieux et les placer sur des supports/
chandelles adaptés.
Figure 5. Bloquer les roues
2020
Innovative Vehicle Solutions
13
ModulT
Manuel Technique
Si le frein à disque dispose d’une fonction frein de stationnement, veiller à ce que
le système de freinage soit dépressurisé, le vase de frein à ressort entièrement
dégagé et maintenu mécaniquement en position desserrée.
ModulT_055
Voir les instructions du constructeur du véhicule.
Figure 6. Maintenir mécaniquement en position desserrée
3. Desserrer le frein de stationnement.
3.2.2
Déposer la roue
Prendre toutes les précautions de sécurité nécessaires avant de déposer la roue !
Observer également les précautions de sécurité du fabricant du véhicule !
1. Contrôler la résistance au roulement ; si elle est
supérieure à la valeur attendue, frapper doucement
le pneu pour évacuer toute tension résiduelle
normale. Si la roue ne tourne toujours pas
librement, se reporter au chapitre « 8. Recherche
des pannes » pour plus d’informations.
ModulT_005
2. Déposer les écrous de roue puis la roue, voir figure
7.
Figure 7. Déposer la roue
14
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
3.3 Procédures d’inspection
3.3.1
Informations générales
L’objectif de ce chapitre est de fournir des indications sur la manière d’inspecter les composants des freins.
Toujours commencer par consulter le tableau des intervalles d’inspection ci-après, à la section 3.3.2.
Le tableau « Intervalles d’inspection » détaille la fréquence à laquelle les différents composants des freins devront
être inspectés et indique les pages auxquelles figurent les instructions de contrôle.
La majorité des inspections demandent que la roue soit déposée du véhicule. Avant de déposer la roue, lire le
chapitre”2 Mesures de sécurité” puis les chapitres “3.2 Procédure initiale” et “3.5 Procédure finale”.
3.3.2
Intervalles d’inspection
Les intervalles d’inspection indiqués dans le tableau ci-dessous sont des intervalles maximums. En fonction
de l’utilisation du véhicule, du type de conduite, de l’adaptation aux intervalles d’entretien/d’inspection du
constructeur du véhicule, etc., il peut être nécessaire d’effectuer des inspections plus fréquentes.
1. Avant la première utilisation du véhicule
2. Tous les jours
3. Après 3000 à 5000 km
4. Tous les 3 mois
5. Tous les 12 mois
6. En cas de remplacement de pièces du système de commande
7. Voir page
1
Réglage du système de commande/des valves
2
3
4
C/A *)
Distribution de la force de freinage Tracteur/
remorque
C/A *)
Essai de fonctionnement
Contrôle de sécurité
5
C *)
C *)
6
7
C/A *)
10
C/A *)
10
31
16
Plaquettes de frein
I *)
17
Disque de frein
I *)
19
Bouchons et capuchons de protection
I *)
20
Broches de guidage de la plaque-poussoir
I *)
21
Soufflets de protection des axes guides
I *)
25
Soufflet de protection de la vis de réglage
I *)
26
Fonction guidage
I *)
28
*) C = Contrôler, A = Ajuster, I = Inspecter.
2020
Innovative Vehicle Solutions
15
ModulT
3.3.3
Manuel Technique
Contrôle de sécurité quotidien
Contacter immédiatement un atelier de réparation si les performances semblent
amoindries ou si les freins ne fonctionnent pas correctement.
1. Avant de prendre la route, contrôler que les freins
fonctionnent correctement et que le freinage est
efficace et souple.
2. Contrôler l’efficacité du freinage en essayant
de faire avancer le véhicule alors que le frein de
service et le frein de stationnement sont activés,
alternativement.
3. Veiller à travailler dans de bonnes conditions
d’éclairage.
4. Inspecter les parties visibles du frein et de ses
composants. Rechercher:
› Endommagement
› Accumulation de débris
› Corrosion
› Signes de surchauffe
› Fissures et corrosion sur les disques de frein
› Usure anormale, etc
16
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
3.3.4
ModulT
Inspections
3.3.4.1 Contrôler l‘usure des plaquettes de frein
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière
qui peut attaquer les poumons !
REMARQUE !
L’étape 1 de cette procédure n’indique que l’usure de la plaquette de frein extérieure ! Pour un
examen complet, effectuer toutes les étapes.
1. Contrôler la position de l’indicateur visuel d’usure de
plaquette de frein (VWI) présenté et illustré à la figure 14. Ce
contrôle peut s’effectuer avec la roue en place ou déposée.
OK
OK
Le VWI fournit une indication de l’état d’usure des
plaquettes, il ne fournit pas une mesure précise de l’usure
des deux plaquettes.
Pour obtenir une mesure précise de l’usure des deux
plaquettes, poursuivre comme indiqué ci-dessous.
2. Déposer la roue conformément aux instructions de la section
« 3.2 Procédure initiale ».
3. Déposer les plaquettes de frein conformément aux
instructions de la section ”4.2.2 Déposer les plaquettes de
frein”
ModulT_009
4. Rechercher les anomalies telles qu’une corrosion excessive
et des cycles de haute température, c’est-à-dire délaminage,
décoloration, etc. Le cas échéant, se reporter au chapitre « 7
Figure 14. Inspection de l’indicateur visuel d’usure
Recherche des pannes » pour les mesures à prendre.
5. Mesurer la distance entre la plaque arrière (A) et la surface
d’usure (B) de la plaquette de frein en quatre endroits,
voir figure 15. L’épaisseur de garniture minimale admise
(matériau de friction) est de 2 mm
B
6. Mesurer et comparer la différence d’épaisseur entre la
plaquette intérieure et extérieure. Une différence jusqu’à 5
mm est acceptable, si la différence est >5 mm se reporter
au chapitre “7 Recherche des pannes » pour les mesures à
prendre
B
>2mm
A
8. Remplacer les plaquettes de frein si elles sont usées ou le
seront avant la prochaine inspection. Pour le remplacement,
suivre les instructions de la section « 4.2 Remplacement des
plaquettes de frein ».
9. Si les résultats de l’inspection sont satisfaisants, terminer
en suivant les instructions des sections « 4.2.3 Installer les
plaquettes de frein » et « 4.2.4 Procédure finale ».
ModulT_010
7. Contrôler l’état de la plaque arrière (A).
A
Figure 15. Mesure de l’usure des plaquettes de frein
REMARQUE !
Cette procédure d’inspection du disque de frein n’est qu’un guide général. Pour toute information
et instruction spécifique concernant le disque de frein, se reporter à la documentation du fabricant
du véhicule.
2020
Innovative Vehicle Solutions
17
ModulT
Manuel Technique
3.3.4.2 Contrôler le jeu entre plaquettes de frein et disque
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière
qui peut attaquer les poumons !
REMARQUE !
Si présence de PWS/PWIS Utiliser une douille de 8mm avec une rallonge partout où “Torx T55” est
mentionné dans les instructions ci-dessous.
Le contrôle du jeu n’est requis que pour obtenir une
approximation du jeu entre le disque de frein et les
plaquettes de frein.
Le contrôle peut se faire avec ou sans le vase de frein.
Il est préférable d’effectuer ce contrôle après avoir
déposé la roue et avant de dérégler le frein. Dans ce cas,
les étapes 2 et 3 ci-dessous peuvent être passées.
1. Lire et suivre les instructions des sections
« 3.2 Procédure initiale » et du paragraphe 4 de la
section « 4.2.2 Déposer les plaquettes de frein » avant
de contrôler le jeu des plaquettes.
3. Actionner le frein jusqu’à ce que l’outil Torx 55 ne
tourne plus ; le réglage automatique a rattrapé l’excès
de jeu..
4. Insérer deux jauges d’épaisseur entre l’étrier et la
plaquette de frein extérieure pour mesurer le jeu.
Positionner les jauges d’épaisseur dans les parties
supérieure et inférieure de la plaque arrière de la
plaquette de frein de manière à mesurer un jeu
moyen, voir figure 16.
ModulT_026
2. Ajuster la broche de réglage en insérant et en tournant
manuellement l’outil spécial Haldex P/N 95232 (Torx
55) dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’en
butée afin d’éliminer tout excès de jeu. Désajuster
ensuite la broche de réglage en la tournant de 2 crans
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Figure 16. Emplacement correct des jauges d’épaisseur
5. Le jeu normal se situe entre 0,7 mm et 1,1 mm. Si le
jeu ne se situe pas dans cette fourchette normale, se
reporter au chapitre « 7. Recherche des pannes » pour
poursuivre les recherches.
6. Si les résultats de l’inspection sont satisfaisants,
terminer en suivant les instructions des chapitres
suivant, du paragraphe 6 de la section « 4.2.3 Installer
les plaquettes de frein » et de la totalité de la section
« 4.2.4 Procédure finale ».
18
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
3.3.4.3 Contrôler le disque de frein
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière qui
peut attaquer les poumons !
Longueur de fissure
admissible
Longueur de fissure
inadmissible
< 75 % de la largeur
du disque de frein
> 75 % de la largeur
du disque de frein
OK
OK
ModulT_011
1. Contrôler l’absence d’usure, de dommages et de
fissures, voir figure 17. Consulter également les
instructions du fabricant de l’essieu/du véhicule.
Aucune fissure traversant les ailettes de
refroidissement à partir de la surface extérieure n’est
autorisée !
Figure 17. Inspection du disque de frein
2. Mesurer l’épaisseur du disque de frein à l’aide d’un
pied à coulisse. Si le disque de frein présente une
usure en creux, réaliser la mesure en utilisant deux
entretoises (B) (par ex. des rondelles plates de 5 mm
d’épaisseur), voir figure 18. Soustraire l’épaisseur
totale des deux entretoises (B) de la mesure relevée.
B
B
Le disque de frein doit être remplacé si les limites
d’usure sont dépassées
ModulT_012
L’épaisseur minimale du disque de frein est de 37
mm.
Figure 18. Mesure de l’épaisseur du disque de frein
REMARQUE !
Cette procédure d’inspection du disque de frein n’est qu’un guide général. Pour toute
information et instruction spécifique concernant le disque de frein, se reporter à la
documentation du fabricant du véhicule.
2020
Innovative Vehicle Solutions
19
ModulT
Manuel Technique
3.3.4.4 Contrôler les bouchons et capuchons de protection
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière
qui peut attaquer les poumons !
IMPORTANT!
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
IMPORTANT!
Le non-respect des instructions ci-dessous risque de compromettre la sécurité et/ou de réduire la
durée de vie du frein à disque et de ses composants.
REMARQUE !
Si un PWS /PWIS est monté lire et suivre le chapitre 4.4 Réinitialisation et installation du PWS
(Capteur d’usure de plaquettes) et PWIS.
1. Lire et observer les instructions de la section « 3.2
Procédure initiale » avant d’inspecter les bouchons
et les capuchons de protection.
OK
2. Dépoussiérer les surfaces si nécessaire.
A
3. Contrôler l’absence de signes de surchauffe, de
décoloration, de débris, etc.
4. Les bouchons et capuchons de protection suivant
devront être en place et intacts : Le bouchon
de protection de la broche de guidage (A) et le
bouchon d’étanchéité de l’étrier (B), voir figure 103
et 19. Ne jamais déposer le bouchon de protection B
OK
Figure 103. Bouchon de protection PWIS/PWS
A
6. Si les résultats de l’inspection sont satisfaisants,
terminer en suivant les instructions de la section «
3.5 Procédure finale ».
ModulT_013
5. Les trois capuchons de protection ; deux pour
la protection des axes guides (C) et un pour le
mécanisme (D), voir figure 20.
B
Figure 19. Les deux bouchons de protection
C
ModulT_014
D
C
Figure 20. Les trois capuchons de protection
IMPORTANT!
Ne jamais déposer le bouchon de protection (B) et le capuchon de protection (D) des figures 19 et
20. La dépose du bouchon de protection (B) annulera la garantie et compromettra la durée de vie
du frein à disque !
20
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
3.3.4.5 Contrôler les broches de guidage de la plaque-poussoir
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière
qui peut attaquer les poumons !
IMPORTANT !
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
1. Lire et observer les instructions de la section « 3.2
Procédure initiale » avant d’inspecter les broches de
guidage de la plaque-poussoir.
E
2. Dépoussiérer les surfaces si nécessaire.
3. Contrôler que les deux broches de guidage
de la plaque-poussoir (E), voir figure 21, sont
correctement positionnées.
5. Si les résultats de l’inspection sont satisfaisants,
terminer en suivant les instructions de la section
« 3.4 Procédure finale ».
2020
ModulT_015
4. Contrôler que les broches de guidage de la plaquepoussoir se déplacent librement.
E
Figure 21. Les deux broches de guidage de la plaque-poussoir
Innovative Vehicle Solutions
21
ModulT
Manuel Technique
3.3.4.6 Contrôler les surfaces de contact du vase de frein
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière
qui peut attaquer les poumons !
IMPORTANT !
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
IMPORTANT !
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
Cette procédure d’inspection couvre les deux types
de vases de frein ; vase simple (service) et à ressort
(service et stationnement).
B
A
2. Nettoyer soigneusement les surfaces de contact
autour du vase de frein (A) et de l’étrier (B) afin
que les impuretés ne puissent pas pénétrer dans la
zone du mécanisme lors de la dépose du vase de
frein. Voir figure 22.
ModulT_028
1. Lire et observer les instructions de la section « 3.2
Procédure initiale » avant d’inspecter les surfaces
de contact de l’étrier et du vase de frein.
Figure 22. Les surfaces de contact du vase de frein et de l’étrier
Si le frein à disque dispose d’une fonction frein de stationnement, veiller à ce que
le système de freinage soit dépressurisé, le vase de frein à ressort entièrement
dégagé et maintenu mécaniquement en position desserrée.
ModulT_055
Voir les instructions du constructeur du véhicule.
Figure 6. Maintenir mécaniquement en position desserrée
22
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
Enlever l’air des conduites d’air et des composants avant leur démontage !
3. Le cas échéant, vérifier que le vase de frein à
ressort (F) est entièrement dégagé et maintenu
mécaniquement en position desserrée.
F
4. Vérifier que le vase de frein n’est plus sous
pression.
5. Déposer les deux écrous (E) qui maintiennent le
vase de frein. Déposer le vase de frein (A/F) de
l’étrier (B), voir figure 23.
A
ModulT_091
E
B
Figure 23. Dépose des éléments du vase de frein
6. Une fois le vase de frein déposé et fixé, la tige de
poussée du vase de frein doit dépasser d’environ
15 mm dans sa position de repos, voir figure 24.
8. Vérifier également que la tige de poussée dépasse
perpendiculairement au talon d’étanchéité
externe..
ModulT_018
7. Actionner le frein de service ; la tige de poussée
du vase de frein doit dépasser d’environ 80 mm.
Figure 24. La tige de poussée
Si de la corrosion est présente, l’inspection doit
être approfondie. S’il en ressort que de l’eau
a pénétré et provoqué de la corrosion et des
dommages internes au mécanisme, remplacer
l’étrier complet pour éviter tout problème de
fonctionnement.
ModulT_030
9. Contrôler à travers l’orifice de la bride de fixation
du vase de frein qu’il n’y a pas d’humidité/
de corrosion, voir figure 25. Il est important
de regarder dans l’orifice et pas seulement en
surface.
Figure 25. L’ouverture du vase de frein
Si une intervention est nécessaire, se reporter à la
section « 4.9 Remplacement de l’étrier de frein ».
2020
Innovative Vehicle Solutions
23
ModulT
10. Sur le vase de frein, il doit y avoir un soufflet
interne (A) au niveau de la tige de poussée, voir
figure 26
A
11. Contrôler que le soufflet est complet et intact
en inspectant tout autour et en dessous de l’axe
de la tige de poussée. rechercher également les
traces de présence d’eau ou de corrosion pouvant
indiquer que le soufflet est endommagé.
13. Si les résultats de l’inspection sont satisfaisants,
terminer en suivant les instructions des sections
« 4.5.3 Installer le vase de frein » et « 4.5.4
Procédure finale ».
24
B
ModulT_031
12. Contrôler que le talon d’étanchéité externe (B) est
intact et correctement positionné.
Manuel Technique
Figure 26. Vue interne du vase de frein
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
3.3.4.7 Contrôler les soufflets de protection des axes guides
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière
qui peut attaquer les poumons !
IMPORTANT !
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
1. Lire et suivre les instructions des sections « 3.2
Procédure initiale » et « 4.2.2 Déposer les plaquettes
de frein » avant de contrôler les soufflets de
protection des axes guides.
2. Inspecter les soufflets de protection de l’axe guide
principal (A) et de l’axe guide secondaire (B), voir
figure 27. Inspecter toute la région des soufflets à la
recherche de dommages qui auraient pu être causés
par des débris, des pierres ou une surchauffe.
A
ModulT_020
B
Figure 27. Inspection des soufflets de protection des axes guides
3. Si les soufflets de protection sont endommagés,
ils doivent être remplacés. Pour les instructions
concernant le remplacement des soufflets de
protection, voir la section « 5.5 Remplacement de la
fonction guidage ».
4. Si les résultats de l’inspection sont satisfaisants,
terminer en suivant les instructions des sections
« 4.2.3 Installer les plaquettes de frein » et « 4.2.4
Procédure finale ».
2020
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25
ModulT
Manuel Technique
3.3.4.8 Contrôler le soufflet de protection de la vis de réglage
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière
qui peut attaquer les poumons !
IMPORTANT !
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
IMPORTANT !
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
1. Lire et suivre les instructions des sections «
3.2 Procédure initiale » et « 4.2.2 Déposer les
plaquettes de frein » avant de contrôler le soufflet
de protection de la vis de réglage.
IMPORTANT !
Ne jamais utiliser une clé à chocs ou un outil similaire pour tourner la broche de réglage. Cela
endommagerait les pièces internes du mécanisme !
Le couple est de 20 Nm max.
REMARQUE !
Ne pas avancer excessivement la plaque-poussoir lors de l’inspection. Toute sortie excessive
provoquera le dégagement de la plaque-poussoir de la vis de réglage et, si l’opération est
involontaire, elle peut endommager le soufflet de la plaque-poussoir ! La distance max. entre
l’étrier et la plaque-poussoir est de 60 mm.
REMARQUE !
Si présence de PWS/PWIS Utiliser une douille de 8mm avec une rallonge partout où “Torx T55”
est mentionné dans les instructions ci-dessous.
60mm
A
ModulT_089
2. À l’aide de l’outil spécial Haldex P/N95232 (Torx
T55), tourner manuellement la broche de réglage
dans le sens horaire de manière à faire sortir
la plaque-poussoir (A) et à voir le soufflet de
protection. Arrêter lorsque la distance entre la face
d’appui de la plaque-poussoir et la face d’appui de
l’étrier pour la plaquette externe est de 60 mm, voir
figure 28.
Figure 28. Extension max. pour contrôler le soufflet de protection de la plaque-poussoir
26
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Manuel Technique
ModulT
3. Inspecter le soufflet de protection de la vis de réglage,
voir figure 29. Inspecter toute la région du soufflet à
la recherche de dommages qui auraient pu être causés
par des débris, des pierres ou une surchauffe.
5. Si tout est correct, désajuster manuellement la
plaque-poussoir en tournant l’outil Torx 55/la broche
de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre jusqu’à la position requise pour le remontage
des plaquettes de frein.
ModulT_070
4. Si le soufflet de protection de la vis de réglage
est endommagé, il doit être remplacé. Pour les
instructions concernant le remplacement du soufflet
de protection, voir la section « 5.4 Remplacement du
soufflet de protection de la vis de réglage ».
Figure 29. Inspecter le soufflet de protection de la vis de réglage
6. Si les résultats de l’inspection sont satisfaisants,
terminer en suivant les instructions des sections
« 4.2.3 Installer les plaquettes de frein » et « 4.2.4
Procédure finale ».
2020
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27
ModulT
Manuel Technique
3.3.4.9 Contrôler la fonction
guidage – Glissement
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière
qui peut attaquer les poumons !
IMPORTANT !
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
IMPORTANT !
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
1. Lire et suivre les instructions des sections «
3.2 Procédure initiale » et « 4.2.2 Déposer les
plaquettes de frein » avant d’inspecter la fonction
guidage.
3. Si ce n’est pas le cas, il est nécessaire de déterminer
la cause principale du blocage, voir chapitre
”3.3.4.9.1 Mesurer le mouvement de la fonction
guidage” pour vous aider.
ModulT_025
2. Après avoir déposé les plaquettes de frein, déplacer
manuellement l’étrier vers l’avant et l’arrière pour
en contrôler le mouvement, voir figure 30. L’étrier
doit pouvoir coulisser librement sur ses axes guides,
principal et secondaire.
Figure 30. Déplacement libre de l’étrier
4. S’il apparaît que la fonction guidage doit être
remplacée, suivre les indications de la section « 4.7
Remplacement des axes guides, des paliers et des
soufflets de protection ».
5. Si les résultats de l’inspection sont satisfaisants,
terminer en suivant les instructions des sections «
4.2.3 Installer les plaquettes de frein » et « 4.2.4
Procédure finale ».
IMPORTANT !
Le blocage de la fonction guidage peut provoquer des problèmes de fonctionnement tels que
l’échauffement des freins et l’usure inégale des plaquettes de frein.
28
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2020
Manuel Technique
ModulT
3.3.4.9.1 Mesurer le mouvement de la fonction
guidage
1. Lire et suivre le chapitre ”3.2.1 Soulever et soutenir
l’essieu du véhicule”.
2. Lire et suivre le chapitre ”3.2.2 Déposer la roue”. .
3. Lire et suivre le chapitre ”4.2.2 Déposer les plaquettes
de frein ”.
Mesure:
ModulT_097
1. Pousser l’étrier de frein à la main dans la direction de
la flèche, voir figure 90.
Figure 90. Etrier position repoussée
ModulT_098
2. Installer la base du comparateur sur le support
(position A) et nettoyer le point de mesure (B) avec
un chiffon puis placer le comparateur sur la position
B, voir la figure 91.
Figure 91. Comparateur sur l’étrier
2020
Innovative Vehicle Solutions
29
ModulT
Manuel Technique
3. Incliner l’étrier suivant le sens indiqué par les
flèches noires comme sur la figure 92 (aucun effort
nécessaire).
4. En maintenant la position, régler le comparateur à 0.
5. Puis incliner l’étrier suivant le sens indiqué par les
flèches rouges comme sur la figure 92 et lire la
mesure sur le comparateur.
Si le jeu est supérieur à 2mm il est nécessaire de
remplacer le palier et la bague. Chapitre “4.7
Remplacement des axes guides, des paliers et des
soufflets”.
ModulT_100
Résultat:
Figure 92. Vérification du jeu
A
La bague de l’axe secondaire est en matière composite.
Si un bruit métallique apparait il faut remplacer la
bague, voir figure 93 et 94.
A = Paliers axe principal
ModulT_101
B = Bague axe secondaire
B
Figure 93. Paliers et bague
Figure 94. Axe guide principal et secondaire
30
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
3.4
Test de fonctionnement
3.4.1
Contrôle du dispositif de réglage automatique
L’essai de fonctionnement peut être effectué avec ou sans la roue.
1. Contrôler que la roue/le moyeu tourne librement. Si
ce n’est pas le cas, frapper d’abord doucement pour
éliminer toute tension résiduelle. Si la roue ne tourne
toujours pas librement, se reporter au chapitre « 7
Recherche des pannes » pour plus d’informations.
IMPORTANT!
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
IMPORTANT!
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
IMPORTANT!
Assurez-vous qu’aucune saleté oui impuretés ne pénètrent dans l‘ouverture de la broche de
réglage !
IMPORTANT!
Utiliser uniquement les outils recommandés !
NOTE!
Le Torx T55 et la plaque de poussée doivent pouvoir se déplacer sans entrave !
NOTE!
Si un PWS/PWIS est utilisé, lire le chapitre 4.4 concernant leur fonctionnement.
NOTE!
Si présence de PWS/PWIS Utiliser une douille de 8mm avec une rallonge partout où “Torx T55” est
mentionné dans les instructions ci-dessous.
IMPORTANT!
Ne jamais utiliser une clé à chocs ou un outil similaire pour tourner la broche de réglage. Cela
endommagerait les pièces internes du mécanisme ! Le couple est de 20 Nm max.
2. Déposer le bouchon de protection de la broche de
réglage (A), voir figure 8.
3. À l’aide de l’outil spécial Haldex P/N95232 (Torx
T55), desserrer le frein en tournant la broche de
réglage de 4 crans dans le sens anti-horaire, ou
jusqu’à la butée, voir (B) figure 8. Un clic distinct
se fera entendre et sentir lors du désajustement.
A
B
4
3
ModulT_006
2
1
Figure 8. Desserrage via la broche de réglage
2020
Innovative Vehicle Solutions
31
ModulT
Manuel Technique
IMPORTANT!
Une fois la position de butée atteinte, ne jamais serrer et laisser en l’état. Le fait de laisser
la broche de réglage serrée en position de butée pourrait empêcher le fonctionnement de la
fonction de réglage automatique ! Après avoir atteint la position de butée, toujours ajuster
en tournant la broche de réglage de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre, de manière à
activer la fonction de réglage automatique.
4. Laisser l’outil spécial Torx T55 en place dans la broche
de réglage.
x5
5. Actionner les freins 5 fois en appuyant et en
relâchant la pédale de frein du véhicule sur toute
sa course, voir figure 9. Si le vase de frein n’est
pas monté, actionner manuellement le levier du
mécanisme de frein à l’aide d’un outil adéquat.
6. L’outil spécial Torx T55 doit tourner dans le sens
horaire chaque fois que les freins sont serrés,
indiquant que le réglage automatique fonctionne.
8. Pour continuer le contrôle, régler manuellement la
broche de réglage en tournant le Torx T55 de 360
degrés dans le sens horaire, puis de 180 degrés dans
le sens inverse pour faire en sorte que le mécanisme
de rattrapage ne soit pas bloqué dans la position de
butée.
5
1
4
ModulT_090
7. Si le Torx T55 tourne d’avant en arrière, ou pas du
tout, le réglage automatique ne fonctionne pas
correctement.
3
2
Figure 9. Activation du frein
9. Il faut également noter que, dès que l’excès de jeu
est rattrapé par le mécanisme de rattrapage, le Torx
T55 s’arrête naturellement de tourner. En cas de
doute, tourner le Torx T55 de 180 degrés dans le
sens anti-horaire et appuyer à nouveau sur la pédale
de frein pour contrôler.
10. Si le Torx T55 continue à tourner d’avant en arrière
lorsque l’on serre et desserre le frein, le réglage
automatique est défectueux et l’étrier doit être
remplacé.
Voir section « 4.9 Remplacement du frein à disque ».
32
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
3.5
ModulT
Procédure finale
IMPORTANT!
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé!
IMPORTANT!
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
IMPORTANT!
Assurez-vous qu’aucune saleté ou impuretés ne pénètrent dans l’ouverture de la broche de
réglage!
REMARQUE !
Si un PWS/PWIS est utilisé, lire le chapitre 4.4 concernant leur fonctionnement
REMARQUE !
Si présence de PWS/PWIS Utiliser une douille de 8mm avec une rallonge partout où “Torx T55”
est mentionné dans les instructions ci-dessous.
3.5.1
Réglage final du frein
1. A l’aide de l’outil spécial Haldex référence 95232
(Torx T55), ajuster manuellement le frein en tournant
la broche de réglage dans le sens horaire, et ce,
jusqu’à ce que les plaquettes de frein touchent le
disque et que vous sentiez que vous êtes en butée.
2. Tourner ensuite la broche de réglage de 2 clics dans
le sens antihoraire, voir figure 9.1.
“CLICK”
1
2 “CLICK”
Figure 9.1. Réglage initial des plaquettes de frein
Cette procédure est la procédure initiale pour le
réglage des plaquettes de frein.
3. Insérer le bouchon de protection de la broche de
réglage dans l’étrier, vérifier qu’il est correctement
orienté et enfoncé jusqu’à sa position d’étanchéité
correcte. Le non-respect de cette précaution peut
compromettre la longévité du frein! Voir figure 10.
3.5.2
OK
OK
OK
OK
Figure 10. Pose correcte du bouchon de protection
Montage de la roue
Vérifier que les flexibles de frein sont en bon état, qu’ils sont disposés/ acheminés
et fixés correctement.
1. Contrôler la résistance au roulement. Le frein à
disque ne peut être bloqué d’aucune façon.
ModulT_007
2. Monter la roue, voir Figure 11.
Figure 11. Monter la roue
2020
Innovative Vehicle Solutions
33
ModulT
3.5.3
Manuel Technique
Abaissement de l’essieu du véhicule
ModulT_003
Si le frein à disque dispose d’une fonction frein de stationnement, veiller à ce
que le système de freinage soit pressurisé, le vase de frein à ressort entièrement
engagé et maintenu mécaniquement en position active.
Voir les instructions du constructeur du véhicule.
Figure 12. Maintenir mécaniquement en position active
IMPORTANT !
Alimenter en air la partie le frein de stationnement. Contrôler que la pression d’air est suffisante
dans le système (min. 6 bars).
1. Activer le frein de stationnement s’il est équipé
d’un vase de frein à ressort.
2. Soulever les essieux de manière à pouvoir retirer les
supports /chandelles.
3. Descendre lentement le véhicule jusqu’au sol.
ModulT_056
4. Retirer les cales de roue, voir Figure 13.
Figure 13. Remove the stops
IMPORTANT !
Après l’intervention, toujours terminer par un contrôle général suivi d’un essai du véhicule sur
route pour s’assurer du bon fonctionnement des freins.
34
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
4
Procédures de remplacement
4.1
Informations générales
L’objectif de ce chapitre est de fournir des indications et des instructions sur la manière de remplacer le frein à
disque et/ou ses composants. Toutes les procédures de ce chapitre impliquent la dépose de la roue pour permettre
le remplacement des pièces.
4.2
Remplacement des plaquettes de frein
4.2.1
Procédure initiale
Lire et observer les instructions de la section « 3.2 Procédure initiale » avant de déposer les plaquettes de frein.
4.2.2
Déposer les plaquettes de frein
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière qui
peut attaquer les poumons !
IMPORTANT !
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
IMPORTANT !
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
REMARQUE !
Si un PWS/PWIS est utilisé, lire le chapitre 4.4 concernant leur fonctionnement.
1. Le cas échéant, éliminer la saleté, la poussière et autres obstacles éventuels
2020
Innovative Vehicle Solutions
35
ModulT
Manuel Technique
IMPORTANT!
N’utiliser les outils spéciaux Haldex que sur indication spécifique!
IMPORTANT!
Ne jamais utiliser une clé à chocs ou un outil similaire pour tourner la broche de réglage. Cela
endommagerait les pièces internes du mécanisme ! Le couple est de 20 Nm max.
REMARQUE !
La plaque-poussoir doit être entièrement rétractée pour qu’il soit possible de monter les
plaquettes neuves.
REMARQUE !
Si un indicateur d’usure (PWI) est utilisé, lire le chapitre 4.3 concernant leur fonctionnement.
REMARQUE !
Si présence de PWS/PWIS Utiliser une douille de 8mm avec une rallonge partout où “Torx T55”
est mentionné dans les instructions ci-dessous.
2. Déposer le bouchon de protection de la broche de
réglage. Voir figure 31.
1
3. À l’aide de l’outil spécial Haldex P/N95232 (Torx
T55), tourner manuellement la broche de réglage
dans le sens anti-horaire de manière que la plaque
poussoir se rétracte complètement dans sa position
butée arrière.
2 MAX 20Nm
Un clic se fera entendre et sentir lors du
désajustement.
3
L’arrêt en position entièrement rétractée de la
plaque-poussoir doit être distinct. S’il n’est pas
perçu, ne jamais dépasser cependant un couple
de 20 Nm et laisser la plaque-poussoir serrée à la
position atteinte.
Figure 31. Désajuster la plaque-poussoir via la broche de réglage
Le relâchement brusque de ressorts sous tension peut provoquer des blessures !
Ne pas actionner le frein lors du remplacement des plaquettes de frein!
Vérifier également que le système de freinage pneumatique est pressurisé pendant
la procédure de remplacement, minimum 4 bars ! Si la pression chute sous 4 bars, le
frein de stationnement sera activé.
36
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
IMPORTANT!
Toujours veiller à bien maintenir le ressort de verrouillage de la bride de maintien en place
pendant le dégagement de la bride de maintien.
4. Pour déposer la bride de maintien, appuyer d’abord
sur le ressort de verrouillage (A) et le maintenir
enfoncé, voir figure 32. Tout en maintenant le
ressort de verrouillage (A) enfoncé, faire glisser et
déposer la bride de maintien (B). Un outil peut être
utilisé pour faire glisser la bride de maintien s’il
est impossible de le faire manuellement. Déposer
ensuite les deux ressorts des plaquettes de frein (C).
DBT19LT & DBT22LT GENII
DBT22LT
A
A
B
B
B
B
C
C
C
ModulT_023
C
Figure 32. Dépose des composants des plaquettes de frein
2020
Innovative Vehicle Solutions
37
ModulT
Manuel Technique
IMPORTANT!
Toujours déposer la plaquette de frein extérieure d’abord ! Il n’est pas possible d’extraire
directement la plaquette de frein intérieure si la plaquette extérieure est toujours en place car la
plaquette de frein intérieure repose sur la plaque-poussoir en deux points
5. Déposer les plaquettes de frein. Toujours déposer
d’abord la plaquette extérieure (A) puis la plaquette
intérieure (B). Voir figure 33.
Une fois la plaquette de frein extérieure déposée,
l’étrier peut coulisser de manière à dégager la
plaquette de frein intérieure.
1
B
ModulT_024
La plaque arrière de la plaquette de frein
intérieure est en effet positionnée sur deux plots
de positionnement de la plaque poussoir, ce qui
empêche de déposer directement la plaquette de
frein intérieure lorsque la plaquette extérieure est
encore en place.
2
A
C
Figure 33. Dépose des plaquettes de frein
6. Déposer le ressort de verrouillage de la bride de
maintien (C).
38
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
4.2.3
ModulT
Monter les plaquettes de frein
1. S’assurer que le mécanisme de rattrapage soit
totalement rétracté avant d’installer les plaquettes
neuves.
2. Vérifier que les surfaces en contact avec le support
d’étrier, l’étrier et la plaque de poussée sont
propres et sans corrosion. Nettoyer si nécessaire.
IMPORTANT!
La plaquette de frein intérieure doit toujours être montée la première !
IMPORTANT!
Contrôler que la garniture fait face au disque de frein !
3. Installer d’abord la plaquette de frein intérieure (B)
dans le support. Attention : la plaquette de frein
intérieure repose sur la plaque-poussoir en deux
points, voir figure 34. Monter ensuite la plaquette
de frein extérieure (A).
4. Contrôler que les surfaces de contact du ressort de
verrouillage de la bride de maintien sont exemptes
de saleté et de corrosion. Nettoyer si nécessaire.
ModulT_075
5. Monter un ressort de verrouillage neuf (C) dans
l’étrier et vérifier qu’il est correctement positionné.
B
A
C
Figure 34. Monter les plaquettes de frein
REMARQUE !
Lors du remplacement des plaquettes de frein, vous devez utiliser les nouvelles pièces incluses
dans le kit. Jetez les anciennes pièces.
REMARQUE !
Il existe deux versions de ressorts de plaquettes,
le modèle A et le modèle B. Il est important de les
monter avec les bonnes plaquettes de frein.
A
ModulT_102
B
2020
Innovative Vehicle Solutions
39
ModulT
6. Monter les ressorts de
plaquette neufs (A) et la
bride de maintien (B)
Si nécessaire, utiliser un
outil pour pousser la bride
de maintien en position.
B
A
A
B
OK
OK
B
OK
OK
OK
OK
DBT22LT
ModulT_027
Pour monter la bride
de maintien, d’abord
la positionner dans
l’extrémité côté corps
de l’ouverture de l’étrier,
puis comprimer les
ressorts de plaquette et
positionner la fente de la
bride de maintien sur le
verrou de l’étrier. Enfin,
faire coulisser la bride de
maintien sous le verrou
de l’étrier jusqu’à ce que
le ressort de verrouillage
se mette en position
verrouillé, voir figure 35.
Manuel Technique
DBT19LT
&
DBT22LT
GENII
A
B
A
Figure 35. Montage des composants des plaquettes de frein
Lors de l’assemblage, vérifier que le ressort de verrouillage de la bride de maintien
est bien en position verrouillé.
4.2.4
Procédure finale
Pour terminer cette procédure, lire et observer les
instructions des sections suivantes :
1. ”3.4 Essai de fonctionnement” pour contrôler le
bon fonctionnement du frein à disque;
2. ”3.5 Procédure finale”.
3. Si un capteur PWS/PWIS est installé, lire et suivre le
chapitre ”4.4 Initialisation et installation du capteur
PWS et PWIS”
40
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
4.3
Remplacement des témoins d’usure PWI
4.3.1
Installer les plaquettes de frein avec les témoins
d’usure PWI (Pad Wear Indicator)
1. S’assurer que le mécanisme de rattrapage soit
totalement rétracté avant d’installer les plaquettes
neuves.
2. Vérifier que les surfaces en contact avec le support
d’étrier, l’étrier et la plaque de poussée sont propres
et sans corrosion. Nettoyer si nécessaire.
IMPORTANT!
La plaquette de frein intérieure doit toujours être montée la première !
IMPORTANT!
Contrôler que la garniture fait face au disque de frein !
3. Installer d’abord la plaquette de frein intérieure (B)
dans le support. Attention : la plaquette de frein
intérieure repose sur la plaque-poussoir en deux
points, voir figure 34. Monter ensuite la plaquette
de frein extérieure (A).
ModulT_075
B
A
C
Figure 34.Monter les plaquettes de frein
4. Installer les témoins PWI (B et D) dans les
emplacements situés sur les plaquettes de frein
intérieure (A) et extérieure (C), voir figure 109.
REMARQUE !
Les témoins PWI (B et D) doivent être correctement installés dans les emplacements situés sur
chaque plaquette de frein (A et C). Le côté (B) doit être du même côté que la garniture.
A
B
OK
D
C
Figure 109. Installation du témoin PWI
2020
Innovative Vehicle Solutions
41
ModulT
Manuel Technique
5. Contrôler que les surfaces de contact du ressort de
verrouillage de la bride de maintien sont exemptes
de saleté et de corrosion. Nettoyer si besoin.
6. Monter un ressort de verrouillage neuf (C) dans
l’étrier et vérifier qu’il est correctement positionné.
7. Le câble du témoin PWI (D) de la plaquette
extérieure doit être positionné correctement. Le
câble doit ressortir et passer au-dessus du ressort
de plaquette pour éviter qu’il soit endommagé
(frottements / coupure), voir figure 110.
OK
OK
A
B
B
D
C
Figure 110. Installation du câble du témoin PWI
REMARQUE !
Lors du remplacement des plaquettes de frein, vous devez utiliser les nouvelles pièces incluses
dans le kit. Jetez les anciennes pièces.
REMARQUE !
Il existe deux versions de ressorts de
plaquettes, le modèle A et le modèle B.
A
Il est important de les monter avec les bonnes
plaquettes de frein.
ModulT_102
B
Lors de l’assemblage, vérifier que le ressort de verrouillage de la bride de maintien
est bien en position verrouillé.
42
Innovative Vehicle Solutions
2020
ModulT
8. Monter les ressorts de
plaquette neufs (A) et
la bride de maintien (B).
Pour monter la bride
de maintien, il faut
d’abord la positionner
dans l’extrémité côté
corps de l’ouverture de
l’étrier, puis comprimer
les ressorts de plaquette
et positionner la fente de
la bride de maintien sur
le verrou de l’étrier. Enfin,
faire coulisser la bride de
maintien sous le verrou
de l’étrier jusqu’à ce que
le ressort de verrouillage
se mette en position
verrouillé, voir figure 35.
B
A
A
B
OK
OK
B
OK
OK
OK
OK
DBT22LT
ModulT_027
Manuel Technique
DBT19LT
&
DBT22LT GENII
Si nécessaire, utiliser un
outil pour pousser la bride
de maintien en position.
A
B
A
Figure 35. Montage des composants de plaquettes de frein
9. Passer le câble PWI afin qu’il ne puisse pas être
coupé et installer le couvercle de maintien, voir
figure 111.
OK
OK
B
A
B
Figure 111. Câble PWI sur la bride de maintien
10. Pour terminer cette procédure, lire et suivre le
chapitre “4.2.4 Procédure finale .
2020
Innovative Vehicle Solutions
43
ModulT
Manuel Technique
4.4
Initialisation et installation du capteur PWS (Pad Wear
Sensor) et PWIS (Pad Wear Indicator Sensor)
4.4.1
Description du fonctionnement:
PWS (Pad Wear Sensor = capteur noir)
PWIS (Pad Wear Indicator Sensor = capteur gris)
PWS est un capteur d’usure qui surveille en continue
l’usure des plaquettes de frein et fourni l’information
au système du véhicule. PWIS est un capteur digital
(contacteur) qui donne au système du véhicule lorsque
les plaquettes de frein atteignent leur limite d’usure et
doivent être remplacées.
C
A
B
Le capteur PWS/PWIS doit toujours être initialisé
manuellement lorsque les plaquettes de frein sont
remplacées, cela permet de compenser l’usure du
disque après chaque changement de plaquette.
Il n’y a pas de butée mécanique dans ces capteurs,
pour que la broche de réglage (C) puisse tourner
librement sans risque d’endommager les composants
interne du mécanisme. Les engrenages dans le
mécanisme du capteur autorisent 13 tours de la broche
de réglage (C) avant de retourner à la position initiale.
Figure 96. Capteur PWS/PWIS
Pour identifier la position initiale du capteur, lire et
suivre le chapitre 4.4.2.4
IMPORTANT!
Ne jamais utiliser une clé à chocs ou un outil similaire pour tourner la broche de réglage. Cela
endommagerait les pièces internes du mécanisme ! Le couple est de 20 Nm max.
Pour ajuster manuellement le mécanisme du frein
lors du remplacement des plaquettes de frein, retirer
la protection (A) et utiliser une douille 8mm (B), voir
figure 96.
Une vis M8 maintient le capteur sur le frein pour une
installation plus aisée.
44
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
4.4.2
ModulT
Remplacement des plaquettes de frein
avec capteur PWS/PWIS installé
1. Remplacement des plaquettes de frein
2. Procédure finale
3. Retirer le capteur PWS/PWIS
4. Régler le capteur PWS/PWIS en position initiale
5. Installer le capteur PWS/PWIS après réglage de la
position initiale
IMPORTANT!
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
IMPORTANT!
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
4.4.2.1 Remplacement des plaquettes de frein
Lire et suivre le chapitre ”4 Procédures de remplacement”
4.4.2.2 Procédure finale
Lire et suivre le chapitre ”3.5 Procédure finale”
4.4.2.3 Retirer le capteur PWS/PWIS
IMPORTANT!
Ne jamais utiliser une clé à chocs ou un outil similaire pour tourner la broche de réglage. Cela
endommagerait les pièces internes du mécanisme ! Le couple est de 20 Nm max.
1. Le cas échéant, éliminer la saleté, la poussière ou tout
autre obstacles éventuels.
2. Déposer la vis M8 (C) et tirer le capteur PWS/PWIS (D)
de son logement, voir figure 97.
D
C
Figure 97. Dépose du capteur PWS/PWIS
2020
Innovative Vehicle Solutions
45
ModulT
Manuel Technique
4.4.2.4 Régler le capteur PWS/PWIS en position initiale
IMPORTANT!
Il y a 13 tours entre 2 positions initiales, ensuite il y a 2 “clics” sur un demi-tour. Entre ces « clics »
se situe la position initiale.
1. Tourner l’axe du capteur dans le sens horaire jusqu’à
entendre deux « clics », voir figure 98. Il peut y
avoir jusqu’à 13 tours complets avant d’atteindre la
position initiale et donc les « clics ».
Figure 98. Position initiale du PWI/PWIS 1
2. Puis tourner l’axe du capteur dans le sens anti-horaire
jusqu’à entendre un « clic », voir figure 98. Toute
position entre ces deux “clics” est la position initiale.
Figure 98. Position initiale 2
4.4.2.5 Installer le capteur PWS/PWIS
1. Nettoyer l’emplacement du capteur avec un chiffon,
voir figure 99.
Figure 99. Nettoyage de l’emplacement du PWS/PWIS
46
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
2. Appliquer et répartir un peu de graisse multi-usage
sur les deux joints toriques présents sur le capteur,
voir figure 100.
Figure 100. Lubrifier les joints du capteur PWS/PWIS
3. Aligner le trou de fixation du capteur avec le
taraudage M8 dans l’étrier et pousser le capteur
dans la bonne position, sans changer la position
initiale du capteur,
voir figure 101.
Pour faciliter l’installation correcte du capteur dans la
broche de réglage sans changer la position initiale, une
douille 8mm avec rallonge peut être utilisée. Utiliser
l’outil pour guider le capteur à sa place en tournant
légèrement pour que le capteur rentre dans la broche
de réglage, voir figure 102.
Figure 101. Positionnement du capteur PWS/PWIS dans l’étrier
C
A
B
Figure 102. Positionnement du capteur PWS/PWIS dans l’étrier avec une
douille 8mm
Serrer la vis (24Nm). Un couple de serrage trop
important peut endommager le capteur PWI/PWIS.
Installer la protection (A) dans le capteur, s’assurer
que le bouchon soit bien en place, voir figure 103.
L’installation incorrect peut réduire la durée de vie du
frein.
OK
A
OK
Figure 103. Bouchon de protection PWIS/PWS
2020
Innovative Vehicle Solutions
47
ModulT
4.5
Remplacement du vase de frein
4.5.1
Procédure initiale.
Manuel Technique
Lire et observer les instructions de la section « 3.2 Procédure initiale » avant de déposer le vase de frein à
ressort.
4.5.2
Déposer le vase de frein
Utiliser une protection respiratoire pour éviter d’inhaler des particules qui peuvent
être nocives pour la santé ! L’usure des plaquettes de frein produit une poussière qui
peut attaquer les poumons !
IMPORTANT !
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
IMPORTANT !
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
1. Nettoyer soigneusement les surfaces de contact
du vase de frein (A) et de l’étrier (B) afin que les
impuretés ne puissent pas pénétrer dans la zone du
mécanisme lors de la dépose du vase de frein. Voir
figure 36.
B
ModulT_028
A
Figure 36. Les surfaces de contact du vase de frein et de l’étrier
48
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
ModulT_055
Si le frein à disque dispose d’une fonction frein de stationnement, veiller à ce que le
système de freinage soit dépressurisé, le vase de frein à ressort entièrement dégagé
et maintenu mécaniquement en position desserrée.
Voir les instructions du constructeur du véhicule.
Figure 6. Maintenir mécaniquement en position desserrée
Enlever l’air des conduites d’air et des composants avant leur démontage !
2. Le cas échéant, vérifier que le vase de frein à
ressort (F) est entièrement dégagé et maintenu
mécaniquement en position desserrée. Voir figure
37.
3. Vérifier que le vase de frein (A) n’est plus sous
pression.
F
C
4. Identifier et démonter les raccords des conduites
d’air du frein de service (C) et, le cas échéant, du
frein de stationnement (D).
A
E
ModulT_029
5. Déposer les deux écrous (E) qui maintiennent le
vase de frein. Déposer le vase de frein (A) de l’étrier
(B).
D
B
Figure 37. Dépose des éléments du vase de frein
6. Une fois le vase de frein déposé, il est de bonne
pratique et fortement recommandé de lire et
d’observer les instructions de la section « 3.3.3.8
Contrôler les surfaces de contact du vase de
frein ».
2020
Innovative Vehicle Solutions
49
ModulT
4.5.3
Manuel Technique
Monter le vase de frein
1. Vérifier que le vase de frein en cours de montage
est adapté pour l’application et le véhicule
concernés. Si le vase de frein en cours de montage
est du type à ressort, veiller à ce que le ressort
du frein de stationnement soit bien verrouillé
conformément aux instructions du fabricant.
2. Avant de monter le vase de frein, il est de bonne
pratique et fortement recommandé de lire et
d’observer les instructions de la section « 3.3.3.8
Contrôler les surfaces de contact du vase de
frein ».
IMPORTANT !
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
3. Contrôler que la surface de contact de l’étrier avec
le vase de frein est exempte de saleté, d’humidité
et de corrosion. Procédez au même contrôle sur la
face de contact (A) des vases de frein et du joint
d’étanchéité. Voir figure 38.
Vérifier que le joint d’étanchéité du vase de frein
est en position correcte et n’est pas endommagé.
ModulT_032
4. Déposer une noix de graisse à usage général dans
la cuvette sphérique du levier du vase de frein.Ne
pas remplir excessivement la cuvette ni faire tomber
de graisse dans le frein.
Figure 38. Activité préalable au montage du vase de frein
50
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
Monter le vase de frein neuf (A) sur l’étrier (B) à
l’aide d’écrous (E), voir figure 39. Visser les écrous
complètement avant de les serrer au couple pour
garantir que le vase de frein est bien parallèle.
F
C
Le couple de serrage des écrous de fixation du vase
de frein est de 180±20Nm.
*) Respecter les recommandations du fabricant du
véhicule/de l’essieu.
D
A
ModulT_033
E
B
Figure 39. Montage des éléments du vase de frein
IMPORTANT !
Ne pas intervertir les conduites d’air !
5. Monter le raccord de la conduite d’air de service
(C), et le cas échéant du frein de stationnement (D),
sur le vase de frein. En cas de montage des deux
conduites d’air, veiller à ce que les raccords (C) et (D)
soient correctement positionnés. Voir figure 39.
2020
Innovative Vehicle Solutions
51
ModulT
Manuel Technique
ModulT_034
6. Déposer du corps du vase de frein le bouchon
d’évent orienté vers le bas, voir figure 40. Procéder
de même pour le vase de frein à ressort le cas
échéant.
Figure 40. Déposer le bouchon d’évent
IMPORTANT !
Alimenter en air la partie le frein de stationnement. Contrôler que la pression d’air est suffisante
dans le système (min. 6 bars).
7. Le cas échéant, desserrer le frein de stationnement
et désengager le mécanisme de verrouillage du
vase de frein à ressort afin de libérer le ressort.
Pression minimale dans le système d’air comprimé
: 6 bars.
8. Avec le frein de service appliqué et, le cas échéant,
le frein de stationnement desserré, contrôler
l’étanchéité des vases de frein, des conduites
d’air et des raccords et s’assurer qu’ils ne sont pas
endommagés.
4.5.4
Procédure finale
Pour terminer cette procédure, lire et observer les instructions des sections suivantes :
1. « 3.4 Essai de fonctionnement », pour contrôler le bon fonctionnement du frein à
disque ;
2. « 3.5 Procédure finale ».
52
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
4.6
Remplacement du soufflet de protection de la vis de réglage
4.6.1
Procédure initiale
Lire et observer les instructions des chapitres suivants avant de déposer le soufflet de protection de la vis de
réglage :
1. « 3.2 Procédure initiale » ;
2. « 4.2.2 Déposer les plaquettes de frein » ;
3. « 4.5.2 Déposer le vase de frein » ;
4. « 4.9.2 Déposer le frein à disque ».
4.6.2
Déposer le soufflet de protection de la vis de réglage
ModulT_080
1. Serrer fermement le frein à disque dans un étau
avec mors doux, voir figure 41 pour la position de
serrage. Veiller à ce que les mâchoires de l’étau
n’endommagent pas le frein à disque.
Figure 41. Système de serrage pour remplacement du soufflet de protection
de la vis de réglage
2020
Innovative Vehicle Solutions
53
ModulT
Manuel Technique
REMARQUE !
Si un capteur PWS/PWIS est utilisé, lire et suivre le chapitre 4.4 à propos du fonctionnement.
REMARQUE !
Si présence de PWS/PWIS Utiliser une douille de 8mm avec une rallonge partout où “Torx T55”
est mentionné dans les instructions ci-dessous.
2. À l’aide de l’outil spécial Haldex P/N 95232 (Torx
55), tourner manuellement la broche de réglage
dans le sens des aiguilles d’une montre de manière
à faire sortir la plaque-poussoir (A). Poursuivre
l’extraction jusqu’à ce que la plaque-poussoir se
dévisse entièrement et se détache de la vis de
réglage, voir figure 42.
52mm
Le point auquel la plaque-poussoir se détache
est celui où le jeu entre la face côté plaquette
intérieure de la plaque-poussoir et la face côté
plaquette extérieure de l’étrier devient inférieur à
52 mm.
3. Lorsque la plaque-poussoir se détache de la vis
de réglage, retirer manuellement le soufflet de la
vis de réglage de la plaque-poussoir et de l’étrier.
N’utiliser aucun outil pour cette opération car
tout endommagement des surfaces d’étanchéité
pourrait provoquer des fuites, la pénétration d’eau
ou de la corrosion dans le mécanisme !
4.6.3
ModulT_035
Attention lors de la dépose de la plaque-poussoir à
ne pas endommager ses filets intérieurs ou les filets
extérieurs de la vis de réglage.
A
Figure 42. Extraire la plaque-poussoir
Nettoyage
IMPORTANT !
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
IMPORTANT !
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
IMPORTANT !
Veiller à ce que ni saleté ni corps étrangers ne pénètrent par l’ouverture de la vis de réglage !
Nettoyer la plaque-poussoir, la vis de réglage et les surfaces d’étanchéité du soufflet de la vis de réglage dans
l’étrier. Vérifier que les pièces sont exemptes de saleté, poussière, débris, humidité et corrosion.
54
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
4.6.4
ModulT
Installer le soufflet de protection de la vis de réglage
1. Serrer fermement la plaque-poussoir dans un
étau avec des mors doux, voir figure 43 pour le
positionnement de serrage. Ne pas serrer trop fort
ni endommager la plaque-poussoir dans l’étau !
2. Nettoyer la surface filetée intérieure de la plaquepoussoir.
ModulT_067
3. Veiller à ce que les surfaces de contact entre la
plaque-poussoir et le soufflet de protection soient
propres et exemptes de saleté, d’humidité et de
corrosion.
Figure 43. Système de serrage pou plaque-poussoir
IMPORTANT !
N’utiliser les outils spéciaux Haldex que sur indication spécifique !
4. Manuellement, à l’aide de l’outil spécial Haldex
P/N 95224 (C), presser fermement le soufflet de
protection de la vis de réglage (A) en position sur
la plaque-poussoir (B), voir figure 44.
OK
OK
C
Vérifier que le soufflet de protection soit
correctement positionné sur la plaque-poussoir.
ModulT_037
A
B
Figure 44. Montage du soufflet de protection de la vis de réglage
5. Nettoyer la surface filetée extérieure de la vis de
réglage. Vérifier que les pièces sont exemptes de
saleté, poussière, débris, humidité et corrosion.
6. Appliquer la graisse fournie avec le kit de pièces
détachées sur le filetage intérieur de la plaquepoussoir et le filetage extérieur de la vis de
réglage.
7. Retirer la plaque-poussoir de l’étau.
2020
Innovative Vehicle Solutions
55
ModulT
Manuel Technique
IMPORTANT !
Ne pas fausser le filetage de la plaque-poussoir et de la vis de réglage !
REMARQUE !
Si des témoins d’usure PWI sont installés, lire le chapitre 4.3 à propos du fonctionnement.
REMARQUE !
Si un capteur PWS/PWIS est utilisé, lire et suivre le chapitre 4.4 à propos du fonctionnement.
REMARQUE !
Si présence de PWS/PWIS Utiliser une douille de 8mm avec une rallonge partout où “Torx T55”
est mentionné dans les instructions ci-dessous.
8. Maintenir à la main la plaque-poussoir en position
contre la vis de réglage. Insérer l’outil spécial
Haldex P/N 95232 (Torx 55) dans la broche de
réglage et tourner prudemment dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre ; lorsque la
vis de réglage tourne, engager prudemment le
filetage de la plaque-poussoir sur la vis de réglage.
Un déclic se fera entendre et sentir pendant la
rotation de la broche de réglage dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
Voir figure 45.
ModulT_038
Veiller à ne pas fausser le filetage des pièces ; si
le filetage grippe ou bloque, tourner la broche de
réglage dans le sens des aiguilles d’une montre
pour libérer la plaque-poussoir puis essayer à
nouveau. .
70mm
Figure 45. Chargement de la plaque-poussoir
9. Peu après l’engagement du filetage, vérifier que
les deux broches de guidage de la plaque-poussoir
se positionnent correctement dans les trous
correspondants de l’étrier.
10. Continuer à rétracter la plaque-poussoir jusqu’à
ce que l’écart entre la face d’appui de la plaquepoussoir et la face d’appui pour la plaquette
extérieure de l’étrier soit de 70 mm, comme
indiqué sur la figure 45.
56
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
IMPORTANT !
Veiller à ce que le soufflet de protection soit correctement installé et ne soit pas endommagé. Le
non-respect de cette précaution peut compromettre la longévité du frein à disque.
11. Assembler les outils spéciaux Haldex P/N 95225
et P/N 95226, positionner les outils spéciaux
assemblés autour de l’axe de la plaque-poussoir
sur le soufflet de protection de la vis de réglage.
Voir figure 46.
F
G
12. À la main, exercer une pression uniforme sur
l’outil spécial de manière à presser le soufflet de
protection de la vis de réglage en position dans
l’étrier.
13. Il est possible d’enlever, de faire pivoter
puis de replacer l’outil spécial pour faciliter
le positionnement uniforme du soufflet de
protection.
Figure 46. Mise en place du soufflet de protection de la vis de
réglage
14. Déposer l’outil spécial. Vérifier que le soufflet de
protection est correctement positionné de tous les
côtés dans l’étrier, voir figure 47.
OK
OK
Revérifier également le bon positionnement du
soufflet de protection sur la plaque-poussoir, voir
figure 44 plus haut.
15. Rétracter entièrement la plaque-poussoir dans
sa position intérieure en tournant manuellement
la broche de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre. Un déclic se fera entendre
et sentir pendant le retrait. L’arrêt en position
entièrement rétractée de la plaque-poussoir
doit être distinct. S’il n’est pas perçu, ne jamais
dépasser cependant un couple de 20 Nm et laisser
la plaque-poussoir serrée à la position atteinte.
4.6.5
ModulT_092
Un mauvais positionnement du soufflet de
protection compromettra la durée de vie du frein
Figure 47. Soufflet de protection de la vis de réglage positionné
correctement/incorrectement
Procédure finale
1. Pour terminer cette procédure, lire et observer les instructions des sections suivantes :
2. « 4.9.3 Monter le frein à disque » ;
3. « 4.2.3 Monter les plaquettes de frein » ;
4. « 4.3.3 Monter le vase de frein » ;
5. « 3.4 Essai de fonctionnement », pour contrôler le bon fonctionnement du frein à disque ;
6. « 3.5 Procédure finale ».
2020
Innovative Vehicle Solutions
57
ModulT
Manuel Technique
4.7
Remplacement des axes guides, des paliers et des soufflets
4.7.1
Procédure initiale
Lire et observer les instructions des sections suivantes avant de déposer les éléments de la fonction guidage :
1. « 3.2 Procédure initiale » ;
2. « 4.2.2 Déposer les plaquettes de frein » ;
3. « 4.5.2 Déposer le vase de frein » ;
4. « 4.9.2 Déposer le frein à disque ».
4.7.2
Déposer la fonction guidage
IMPORTANT !
N’utiliser les outils spéciaux Haldex que sur indication spécifique !
ModulT_039
1. Serrer fermement l’étrier dans un étau avec des
mors doux, voir figure 48 pour le positionnement
de serrage. Veiller à ce que les mâchoires de l’étau
n’endommagent pas l’étrier.
Figure 48. Système de serrage pour remplacement du système
coulissant
58
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
2. Utiliser un marteau et un burin pour déposer les
capuchons de protection avant et arrière (A), voir
figure 49. Les capuchons de protection ne seront
pas réutilisés.
ModulT_040
A
A
Figure 49. Déposer les capuchons de protection
3. À l’aide de l’outil spécial Haldex P/N95233 (Insert
14 mm longue portée à prise 3/4”), déposer les
deux boulons (B), voir figure 50. Les boulons ne
seront pas réutilisés.
B
ModulT_061
B
Figure 50. Déposer les boulons des axes guides
2020
Innovative Vehicle Solutions
59
ModulT
Manuel Technique
4. Déposer le support de l’étrier en secouant doucement
le support afin de le dégager des axes guides et du
soufflet de protection. Une fois qu’il est dégagé,
repousser suffisamment les axes guides vers l’arrière
pour pouvoir soulever le support, voir figure 51.
Figure 51. Déposer le support
IMPORTANT !
Veiller à ne pas endommager les surfaces d’étanchéité du soufflet de protection de l’axe guide
dans l’étrier !
5. À la main, repousser et déposer les axes
guides principal (C) et secondaire (D), voir
figure 52.
ModulT_062
D
C
Figure 52. Déposer les axes guides
60
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
6. À la main, déposer prudemment les deux soufflets
de protection des axes guides, voir figure 53.
Le cas échéant, utiliser un petit tournevis pour
en faciliter le dégagement. Veiller à ne pas
endommager les surfaces d’étanchéité des
soufflets de protection des axes guides avec l’outil
utilisé pour dégager les soufflets.
E
Figure 53. Déposer les soufflets de protection des axes guides
7. Effectuer prudemment les étapes 8 et 9 ci-dessous
pour déposer les deux paliers (F) et l’entretoise
(G) de l’axe guide principal ainsi que la bague
composite (H) de l’axe guide secondaire, voir
figure 54.
H
ModulT_064
F
G
F
Figure 54. Déposer les paliers et la bague composite
2020
Innovative Vehicle Solutions
61
ModulT
Manuel Technique
IMPORTANT!
Pour un fonctionnement correct:
Vérifier que la partie tournante de (L) soit bien en face de la flasque (K)
IMPORTANT!
N’utiliser que les outils spéciaux Haldex indiqués ! Voir la section « 6 outils” !
8. Pour déposer les deux paliers (F) et l’entretoise (G)
de l’axe guide principal, assembler dans l’ordre
les outils spéciaux (K), (L), (D), (A) and (B) comme
décrit sur la figure 55.
K
L
D
A
B
9. Une fois l’outil fileté correctement installé, le faire
tourner dans le sens horaire ; ceci dégagera les
deux paliers (F) et l’entretoise (G).
Le cas échéant, faire tourner le mandrin (A) d’un
demi-tour pendant le processus d’extraction de
manière à pouvoir maintenir l’écrou (B)
F
K
A
L
D
G
B
Figure 55. Déposer le palier avant
10. La bague composite (H) du côté arrière doit
pouvoir être déposée manuellement.
D
H
L
K
11. Cependant, si ce n’est pas possible, assembler
dans l’ordre les outils spéciaux Haldex (K), (L), (D),
(A) et (B), comme décrit sur la figure 56.
12. Une fois l’outil fileté correctement installé, le faire
tourner dans le sens des aiguilles d’une montre ;
ceci dégagera la bague composite.
A
B
D
K
H
Figure 56. Déposer la bague composite arrière
62
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
4.7.3
ModulT
Nettoyage
IMPORTANT !
Utiliser un aspirateur pour nettoyer les surfaces. Ne pas utiliser d’air comprimé !
IMPORTANT !
Il est important de prendre des précautions lors de l’utilisation de produits de nettoyage
chimiques et/ou d’outils de nettoyage (par ex. couteau, brosse, etc.), afin d’éviter d’endommager
ou de déplacer les flexibles, joints et autres composants.
1. Nettoyer les surfaces d’étanchéité des paliers/de
la bague/du soufflet de protection afin d’éliminer
toute trace de saleté, d’humidité, de corrosion et
d’endommagement. Voir figure 57.
ModulT_043
2. Si les surfaces d’étanchéité ont perdu leur
revêtement de protection, appliquer une petite
quantité de graisse à usage général sur l’ensemble
de la zone. La graisse fournira une protection anticorrosion aux pièces après leur remontage.
Figure 57. Nettoyer les surfaces de contact des paliers/de la bague
2020
Innovative Vehicle Solutions
63
ModulT
4.7.4
Manuel Technique
Installer la fonction guidage
IMPORTANT!
Pour un fonctionnement correct:
Vérifier que la partie tournante de (L) soit bien en face de la flasque (K)
IMPORTANT!
N’utiliser que les outils spéciaux Haldex indiqués ! Voir la section « 6 outils » !
1. Effectuer prudemment les étapes 2 à 4 ci-dessous
pour monter les deux paliers (F) et l’entretoise
(G) de l’axe guide principal ainsi que la bague
composite (H) de l’axe guide secondaire, voir
figure 58.
H
F
G
F
Figure 58. Monter les paliers avant et la bague composite arrière
2. Pour monter les deux paliers (F) et l’entretoise (G)
de l’axe guide principal, assembler dans l’ordre les
outils spéciaux Haldex P/N 95230 (K), 95423 (L),
95219 (A), 95221 (C) and 95220 (B), préalablement
chargés des pièces neuves, comme indiqué à la
figure 59.
3. Une fois l’outil fileté correctement installé, le faire
tourner dans le sens des aiguilles d’une montre ;
ceci positionnera l’ensemble des deux paliers (F) et
de l’entretoise (G).
F
L
K
K
G
F
C
B
A
L
A
F
G
F
C
B
Figure 59. Outil assemblé pour paliers avant
64
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
4. Arrêter lorsque les paliers sont positionnés
correctement, au niveau de la lèvre intérieure de
la surface du siège du palier, voir figure 60.
OK
OK
ModulT_083
Il est important que les paliers soient correctement
positionnés mais pas exagérément serrés, car cela
pourrait les endommager.
Figure 60. Paliers avant installés correctement/incorrectement
IMPORTANT !
La bague composite avant doit être indexée correctement lors de sa mise en place manuelle. Si ce
n’est pas le cas, le système coulissant du frein ne fonctionnera pas correctement.
5. Pour installer manuellement la bague composite
neuve (H) de l’axe secondaire, pousser la bague
composite en place jusqu’à sa butée. Veiller à ce
que la patte d’indexation se loge correctement
dans l’encoche de l’étrier, voir figure 61.
H
Aucun outil ne doit ni ne peut être utilisé et
aucune force importante ne doit ni ne peut être
exercée pour cette procédure ! Cela pourrait
endommager les pièces !
ModulT_093
Si la bague n’est pas correctement indexée, il
est possible que l’axe guide et le capuchon de
protection ne puissent pas être montés !
Figure 61. Insertion de la bague composite arrière
2020
Innovative Vehicle Solutions
65
ModulT
Manuel Technique
ATTENTION !
Une fois mis en place, le soufflet de protection de l’axe guide doit être correctement placé, au
contact de l’épaulement du siège de l’étrier.
6. À la main, enfoncer fermement les deux soufflets
de protection des axes guides neufs en place dans
l’étrier en veillant à leur positionnement correct,
voir figure 62.
OK
OK
Il est important de contrôler que les soufflets de
protection sont correctement placés dans l’étrier ;
pour ce faire, regarder à l’intérieur des soufflets
pour voir leur siège.
ModulT_045
Le non-respect de cette précaution peut
compromettre le coulissement du frein.
Figure 62. Montage des soufflets de protection des axes guides
7. À la main, insérer l’axe guide principal (C) dans les
paliers et l’axe guide secondaire (D) dans la bague
composite, voir figure 63.
L’axe guide le plus long (C) est logé dans le côté
avant.
D
Attention : une extrémité des axes guides
présente une rainure usinée ; ce côté doit
être inséré le premier.
8. Vérifier que l’anneau de positionnement du
soufflet est correctement installé, et entier. À la
main, positionner le soufflet sur l’extrémité des
axes guides.
Vérifier que le soufflet et son anneau de
positionnement sont correctement positionnés
sur les axes guides. Le non-respect de cette
précaution peut compromettre le coulissement du
frein.
66
ModulT_066
Aucune graisse n’est nécessaire.
C
Figure 63. Insérer les axes guides
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
9. Nettoyer les surfaces de contact des plaques de
frein avec le support, l’étrier et la plaque-poussoir.
Une brosse métallique peut être utilisée, mais il
faut veiller à ne pas endommager les soufflets. Ne
pas polir !
Ne jamais remonter des boulons usagés !
10. Soulever le support en position dans l’étrier en
veillant à ce que les axes guides équipées de
soufflets de protection n’interfèrent pas et ne
constituent pas un obstacle.
Le cas échéant, repousser légèrement les axes
guides manuellement tout en abaissant le
support.
B
11. À l’aide de l’outil spécial Haldex P/N 95233 (Insert
14 mm 3/4”), visser complètement les boulons
des axes guides puis les serrer (B). Leur couple
de serrage est défini à la section « 5.2.2 Frein à
disque pneumatique ModulT Haldex »
ModulT_047
Maintenir le support en place tout en insérant les
deux boulons et en les serrant à fond. Voir figure
64.
AT
AL
B
Figure 64. Installation du support et des vis
2020
Innovative Vehicle Solutions
67
ModulT
Manuel Technique
IMPORTANT!
Les capuchons de protection ont des tailles différentes et, après montage, doivent être
correctement positionnés. Le capuchon principal est plus petit que le capuchon secondaire. Le
capuchon principal doit être enfoncé jusqu’à entrer en contact avec le palier et le capuchon
secondaire doit reposer contre l’épaulement de l’étrier.
12. À l’aide d’un maillet en caoutchouc, frapper
prudemment et franchement les capuchons de
protection (AL et AT) pour les mettre en place
dans l’étrier.
Le capuchon de protection principal (AL) dépasse
de la surface de la pièce de fonderie tandis que
le capuchon de protection secondaire (AT) est
pratiquement affleurant.
13. Ne pas frapper les capuchons violemment
ou en biais car cela peut les endommager et
compromettre par conséquent le coulissement du
frein.
OK
OK
OK
AL
AT
ModulT_081
Attention : les capuchons sont de tailles
différentes. Le capuchon le plus grand se place du
côté arrière (AT) et le plus petit du côté avant (AL).
OK
Figure 65. Positionnement correct des capuchons de protection
14. Vérifier que les capuchons de protection sont
correctement positionnés et enfoncés, voir figure
65.
4.7.5
Procédure finale
Pour terminer cette procédure, lire et observer les instructions des sections suivantes :
1. « 4.9.3 Monter le frein à disque » ;
2. « 4.2.3 Monter les plaquettes de frein » ;
3. « 4.5.3 Monter le vase de frein » ;
4. « 3.4 Essai de fonctionnement », pour contrôler le bon fonctionnement du frein à disque ;
5. « 3.5 Procédure finale ».
68
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
4.8
Remplacement de la broche de réglage complète
4.8.1
Procédure initiale
Lire et observer les instructions de la section « 3.2 Procédure initiale » avant de déposer la broche de réglage
complète.
IMPORTANT !
N’utiliser les outils spéciaux Haldex que sur indication spécifique !
4.8.2
Déposer les éléments de la fonction guidage
1. Le cas échéant, éliminer la saleté, la poussière et
autres débris éventuels de la zone de la broche de
réglage. Vérifier que la zone est propre avant de
déposer le bouchon de protection de la broche de
réglage.
X-Ring
A
B
3. Insérer l’outil spécial Haldex P/N 95210 et extraire la
broche de réglage complète (B) complète, avec son
joint x-ring, voir figure 66.
Le joint x-ring reste toujours monté sur la broche de
réglage et n’est jamais déposé
2020
ModulT_094
2. Déposer le bouchon de protection de la broche de
guidage (A). (Si un capteur PWI/PWIS est installé,
il faut le démonter. Retirer la vis et tirer le capteur
en le maintenant bien aligné et sans changer son
réglage, lire et suivre le chapitre ”4.4.2.3 Démonter
le capteur PWS/PWIS”.)
Figure 66. Déposer la broche de réglage
Innovative Vehicle Solutions
69
ModulT
4.8.3
Manuel Technique
Installer la broche de réglage
1. Nettoyer les surfaces de l’emplacement de la
broche de réglage dans le corps de l’étrier. Vérifier
que les zones sont exemptes de saleté, poussière,
débris, humidité et corrosion.
“CLICK”
2. Insérer l’outil spécial Haldex P/N 95232 (Torx
T55), dans la broche de réglage neuve et l’insérer
manuellement dans l’étrier. Veiller à ce que le joint
x-ring reste correctement en place.
OK
OK
La broche de réglage complète, avec joint x-ring
déjà installé, est lubrifiée en usine ; aucune graisse
ni lubrification supplémentaire n’est nécessaire.
3. Pousser la broche de réglage en place
manuellement ; ne pas frapper ni exercer de forces
importantes car cela pourrait endommager la
broche de réglage.
La broche de réglage s’insère en position au centre
de l’engrenage lorsqu’il est complètement engagé,
voir figure 67.
Figure 67. Installation de la broche de réglage
4. Si un capteur PWS/PWIS est présent, installer le
capteur dans la même position que lorsque vous
l’avez retiré. Cela permet de conserver le réglage
initial, lire et suivre le chapitre ”4.4.2.5 Installer le
capteur PWS/PWIS.
4.8.4
Procédure finale
Pour terminer cette procédure, lire et observer les instructions des sections suivantes :
1. « 3.4 Essai de fonctionnement », pour contrôler le bon fonctionnement du frein à disque ;
2. « 3.5 Procédure finale ».
70
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
4.9
Remplacement du frein à disque
4.9.1
Procédure initiale
Lire et observer les instructions des sections suivantes avant de déposer le frein à disque :
1. « 3.2 Procédure initiale » ;
2. « 4.2.2 Déposer les plaquettes de frein », instructions 1 à 5 uniquement ;
3. « 4.5.2 Déposer le vase de frein ».
4.9.2
Déposer le frein à disque
IMPORTANT !
Ne pas déposer les boulons de fixation des freins à disque tant que le poids des freins est
supporté par les élingues !
1. Remonter l’ancienne bride de maintien en
positionnant d’abord l’extrémité côté corps dans
l’ouverture de l’étrier, puis en positionnant la fente
de la bride de maintien sur le verrou de l’étrier.
Pour terminer, glisser la bride de maintien sous le
verrou de l’étrier jusqu’à ce que le ressort de la
bride s’engage en position de verrouillage. Voir
figure 68.
Vérifier que le ressort de verrouillage est correctement engagé !
2. Fixer une élingue autour de la bride de maintien.
Tendre l’élingue de manière qu’elle supporte tout
le poids du frein.
DBT22LT
ModulT_060
DBT19LT
&
DBT22LT GENII
3. Déposer les boulons de fixation du frein à disque et
soulever ce dernier de l’essieu.
2020
Figure 68. Dépose du frein à disque
Innovative Vehicle Solutions
71
ModulT
4.9.3
Manuel Technique
Monter le frein à disque
1. Nettoyez les surfaces de contact des freins à disque
neufs et de l’essieu. Vérifier que les faces sont
exemptes de saleté, débris, humidité et corrosion.
2. Remonter l’ancien ressort de la bride de maintien
puis remonter l’ancienne bride de maintien en
positionnant d’abord l’extrémité côté corps dans
l’ouverture de l’étrier, puis en positionnant la fente
de la bride de maintien sur le verrou de l’étrier.
Pour terminer, glisser la bride de maintien sous le
verrou de l’étrier jusqu’à ce que le ressort de la
bride s’engage en position de verrouillage.
Vérifier que le ressort de verrouillage est correctement engagé !
3. Attacher une élingue autour de la bride de
maintien puis soulever le frein en position.
4. Suivre les instructions du constructeur du véhicule/
de l’essieu pour le montage/serrage des boulons
de fixation, ou suivre la méthode générale décrite
ci-dessous.
5. Monter et visser à fond les boulons de fixation, en
alternant d’un côté à l’autre du support.
6. Serrer tous les boulons de fixation au couple défini
dans les caractéristiques techniques du fabricant
du véhicule/de l’essieu.
7. Retirer l’élingue, l’ancienne bride de maintien et
l’ancien ressort de la bride de maintien. Éliminer
l’ancienne bride de maintien et l’ancien ressort car
ils ne seront plus réutilisés.
4.9.4
Procédure finale
1. Pour terminer cette procédure, lire et observer les instructions des sections suivantes :
2. « 4.2.3 Monter les plaquettes de frein » ;
3. « 4.3.3 Monter le vase de frein » ;
4. « 3.4 Essai de fonctionnement », pour contrôler le bon fonctionnement du frein à disque ;
5. « 3.5 Procédure finale ».
72
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
5
ModulT
Caractéristiques techniques
Le frein à disque pneumatique ModuIT Haldex existe en versions gauche et droite ; il est important de monter
la version correcte en fonction de la rotation normale de la roue/du disque.
La Figure 69 ci-dessous est une présentation générale des deux versions et de leur relation par rapport à
la rotation normale de la roue/du disque, sous la forme d’une flèche rouge, ainsi que de leurs systèmes
coulissant avant (AL) et arrière (AT).
Chaque étrier présente également une flèche de rotation moulée sur la fonderie sur laquelle repose la bride
de maintien du côté intérieur, voir figure 69.
Figure 69. Orientation du ModulT Haldex
5.1
Limites d’usure
Plaquettes de frein, épaisseur minimale de la garniture .......... 2 mm
Plaquettes de frein, usure irrégulière max............................... ±1.5 mm
Disque de frein, épaisseur min ............................................... 37 mm *
* Note. Respecter les recommandations du fabricant du véhicule/de l’essieu.
5.2
Couples de serrage
5.2.1
Généralités
Respecter les recommandations du fabricant du véhicule/de l’essieu.
5.2.2
Frein à disque pneumatique ModulT Haldex
Boulons x2 pour axes guides ................................ 180 Nm + 70°
Écrous de fixation du vase de frein........................ 180 ±20 Nm
Vis de fixation PWS/PWIS ...................................... 24 Nm
2020
Innovative Vehicle Solutions
73
ModulT
6
Outils
6.1
Jeu d’outils ModulT Haldex complet
Manuel Technique
Réf. (P/N) 95231
A
B
E
C
K
D
L
J
I
H
G
F
Figure 70. Jeu d’outils ModulT Haldex
6.2
Outils spéciaux ModulT Haldex
Contenu du jeu d’outils Haldex P/N 95231.
A
P/N 95219
Mandrin pour démonter et assembler les paliers et les bagues composites
B
P/N 96820
Écrou pour démonter et assembler les paliers et les bagues composites
C
P/N 95221
Rondelle de serrage pour l’assemblage
D
P/N 95222
Capuchon métallique pour démonter les paliers et les bagues composites
E
P/N 95224
Outil de montage du soufflet de la vis de réglage sur la plaque poussoir
F
P/N 95225
Outil de montage du soufflet de protection - partie gauche
G
P/N 95226
Outil de montage du soufflet de protection - partie droite
H
P/N 95233
Douille 14 mm 3/4’’ pour boulons d’axes guides
I
P/N 97240
Douille Torx T55 en 3/8” pour la broche de réglage
J
P/N 95210
Outil spécial pour démonter la broche de réglage complète
K
P/N 96819
Arbre fileté utilisé avec les éléments de l’outil d’extraction / insertion
L
P/N 95423
Support axial utilisé avec l’arbre fileté
74
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
7
ModulT
Recherche des pannes
Prendre toutes les précautions de sécurité nécessaires avant de déposer la roue !
Lire attentivement les consignes de sécurité.
Les consignes de sécurité du constructeur du véhicule doivent également être
respectées !
Symptômes
Mesures
Se reporter aux sections correspondantes pour les mesures à prendre
Freinage faible ou inexistant
Les plaquettes de frein sont-elles usées ?
Remplacer les plaquettes de frein.
La différence d’usure entre la plaquette intérieur/
extérieur est supérieure à 5mm ?
Ce n’est pas nécessairement un défaut, et ne
doit pas avoir une influence négative sur le
fonctionnement du frein. Mais si cette différence
est supérieure à 5mm il faut identifier la cause pour
s’assurer que le frein pourra être utilisé dans de
bonnes conditions de service. Considérer et contrôler
les points suivants:
Installation du frein
Fonction guidage: vérifier que rien n’empêche
le mouvement libre de l’étrier (contrainte sur
les conduites pneumatiques). Sur les essieux
directionnels, vérifier que rien ne bloque l’étrier en
butée de braquage.
Usure mécanique
Les plaquettes de frein utilisées en milieu humide
ou agressif (poussière/sel) présenteront une usure
plus rapide par rapport à une utilisation en milieu
plus favorable. Une différence d’usure peut se
produire sur la même roue, où la jante protègera la
plaquette extérieure, alors que la plaquette intérieure
sera exposée aux projections et pourra s’user plus
rapidement. Y-a-t-il des pare-poussière installés sur
le véhicule? Si ce n’est pas le cas, cela peut être une
des raisons de cette différence.
Utilisation des freins
Si l’utilisateur a un freinage agressif, le résultat peut
être une température plus élevée que la moyenne et
provoquer la différence d’usure.
Conditions
Les arrêts fréquents et les températures élevées
provoqueront inévitablement une usure plus rapide
que la moyenne, et dans certains cas une différence
d’usure.
2020
Innovative Vehicle Solutions
75
ModulT
Manuel Technique
S’il n’est pas possible de déterminer la raison de
cette différence d’usure > 5mm, reportez-vous
aux chapitres 3.3.4 Inspections & 3.4 Essai de
fonctionnement pour vous assurer que le frein
fonctionne correctement et peut continuer à être
utilisé.
Le jeu plaquette de frein/disque est-il OK ?
Effectuer le réglage de base + contrôles de
fonctionnement.
Le disque de frein est-il OK ?
Remplacer le disque de frein (voir les instructions du
constructeur du véhicule).
Freinage faible ou inexistant
La pression d’air dans le vase de frein est-elle OK ?
(Mesurer avec un manomètre au niveau du vase de
frein)
Appliquer les mesures correctives conformément aux
instructions du constructeur du véhicule.
Le bouchon de mise à l’air a-t-il bien été enlevé du
corps du vase de frein ?
Déposer le bouchon de mise à l’air situé au point le
plus bas du vase de frein.
Le mécanisme et l’étrier se déplacent-ils librement ?
Effectuer le réglage de base et un contrôle du
fonctionnement.
Déport au freinage
Les plaquettes de frein sont-elles plus usées d’un
côté ?
Remplacer les plaquettes de frein.
Le jeu plaquette de frein/disque est-il OK ?
Effectuer le réglage de base + contrôles de
fonctionnement.
Les plaquettes de frein peuvent-elles se déplacer
librement dans le support ?
Démonter les plaquettes de frein et nettoyer les
plaquettes de frein, le support et l’étrier de frein.
La même pression est-elle appliquée dans les deux
vases de frein de l’essieu pendant le freinage ?
(Mesurer avec un manomètre au niveau des vases de
frein.)
Voir les instructions du constructeur du véhicule pour
plus d’informations.
Un des bouchons de vidange a-t-il bien été enlevé
du corps du vase de frein ?
Déposer le bouchon de vidange situé au point le plus
bas.
Les freins se bloquent/ne se libèrent pas/comportement des composants abîmés par la chaleur/les
plaquettes de frein s’usent rapidement.
La pression dans les vases de frein est-elle
complètement évacuée lorsque les freins sont
desserrés ?
Voir les instructions du constructeur du véhicule
pour plus d’informations.
Tous les vases de frein à ressort sont-ils libérés
lorsque le frein de stationnement est desserré ?
Voir les instructions du constructeur du véhicule
pour plus d’informations.
Le jeu plaquette de frein/disque est-il OK ?
Effectuer le réglage de base + contrôles de
fonctionnement.
Les plaquettes de frein peuvent-elles se déplacer
librement dans le support ?
Si ce n’est pas le cas, déposer les plaquettes de
frein, nettoyer les plaquettes, le support et l’étrier
de frein, puis les remonter.
Le coulissement de l’étrier de frein est-il OK ?
Le coulissement de l’étrier de frein est-il OK ?
76
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
ModulT
Le jeu dans le roulement de roue est-il OK ?
Voir les instructions du constructeur du véhicule
pour plus d’informations.
Un des bouchons de vidange a-t-il bien été enlevé
du corps du vase de frein ?
Déposer le bouchon de vidange situé au point le
plus bas.
Le réglage des valves/la distribution de la force de
freinage ont-ils été effectués correctement ?
Régler les valves de frein/ajuster la distribution de
la force de freinage. Se reporter également aux
instructions du constructeur du véhicule.
Usure inégale ou trop rapide des plaquettes de frein ?
Se reporter au chapitre consacré aux inspections
pour contrôler que le frein fonctionne correctement
et identifier ainsi tout problème de fonctionnement
exigeant correction.
Contrôler également que des plaquettes de frein
Haldex d’origine sont utilisées. N’utiliser que des
pièces de rechange Haldex d’origine !
Contrôler que le matériau de friction de la
plaquette de frein utilisé est le matériau correct
pour l’application considérée.
Contrôler que la distribution de la force de freinage
entre le tracteur et la remorque est correctement
réglée.
Bruits/Vibrations provenant du frein
Les plaquettes de frein peuvent-elles se déplacer
librement dans le support ?
Si ce n’est pas le cas, déposer les plaquettes de frein,
nettoyer les plaquettes, le support et l’étrier de frein,
puis les remonter.
Le disque présente-t-il des fissures/rainures non
admissibles ?
Si oui, il est nécessaire de remplacer le disque
de frein. Voir les instructions du constructeur du
véhicule pour plus d’informations.
Le voile du disque de frein est-il conforme aux
paramètres spécifiés ?
Si ce n’est pas le cas, il est nécessaire de remplacer le
disque de frein. Voir les instructions du constructeur
du véhicule pour plus d’informations.
Le frein à disque et ses composants sont-ils fixés sur
l’essieu conformément aux instructions
Voir les instructions du constructeur du véhicule pour
plus d’informations.
2020
Innovative Vehicle Solutions
77
ModulT
8
Liste des composants et vue éclatée
8.1
Liste des composants
Manuel Technique
Frein à disque pneumatique ModulT Haldex
010
Freins à disque pneumatiques complets - gauche & droit
020
Support
030
Paliers – Axe guide principal
040
Entretoise
050
Axe guide principal
060
Vis axe guide
070
Capuchon métallique de protection principal
080
Bague composite – Axe guide secondaire
090
Axe guide secondaire
100
Capuchon métallique de protection secondaire
120
Broche de réglage complète
130
Capuchon de protection de la broche de réglage
140
Soufflet de protection – Fonction guidage
150
Plaquette de frein
160
Ressort de plaquette de frein
170
Ressort de verrouillage
180
Bride de maintien
190
Soufflet de protection de la vis de réglage
210
Plaque-poussoir
78
Innovative Vehicle Solutions
2020
Manuel Technique
8.2
2020
ModulT
Vue éclatée
Innovative Vehicle Solutions
79
ModulT
80
Innovative Vehicle Solutions
Manuel Technique
2020
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fiables et innovantes en matière de freins et
de suspension pneumatique pour l’industrie
mondiale du véhicule utilitaire. Haldex a réalisé
en 2019 un chiffre d’affaires d’environ 5,1
milliards de SEK et emploie 2 172 personnes.
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