Schneider Electric ATS46 Additif visualisation et réglage Mode d'emploi

Guide d'exploitation
User's manual
Bedienungsanleitung
Guía de explotación
Altistart 46
Telemecanique
additif visualisation et réglage,
display and adjustement option,
Bedienmodul,
opción de visualización y ajuste,
VW3-G46101
Merlin Gerin
Modicon
Square D
Telemecanique
Altistart 46
Additif visualisation et réglage
Display and adjustement option
Bedienmodul
opción de visualización y ajuste
Page 2
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Page 36
E
N
G
L
I
S
H
Seite 70
D
E
U
T
S
C
H
Página 104
E
S
P
A
Ñ
O
L
1
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Pour une utilisation optimale et conforme du démarreur, lire attentivement ce document.
Les descriptions et les schémas de principe s'adressent à un personnel expérimenté.
La reprise des réglages ou de la configuration du démarreur affecte
ses fonctions et ses performances. S'assurer que les modifications
apportées ne causent aucun risque pour le personnel et le matériel.
Malgré tout le soin apporté à l'élaboration de ce document, Schneider
Electric SA ne donne aucune garantie sur les informations qu'il
contient, et ne peut être tenue responsable ni des erreurs qu'il pourrait comporter, ni des dommages qui pourraient résulter de son
utilisation ou de son application.
Les produits et les additifs présentés dans ce document, sont à tout
moment susceptibles d'évolutions quant à leurs caractéristiques de
présentation et de fonctionnement . Leur description ne peut en
aucun cas revêtir un aspect contractuel.
2
Sommaire
Caractéristiques techniques :
4
montage de l'additif sur le produit
4
montage déporté de l'additif
4
Mise en service :
présentation VW3-G46101
organigramme des paramètres
5 à 13
5
6 à 10
description des modes
11
visualisation des paramètres de surveillance
12
visualisation des paramètres de configuration et réglage
12
réglage et configuration
13
Présentation des fonctions de configuration
14 à 27
Présentation des fonctions de réglage
28 à 32
Présentation des fonctions de surveillance
Assistance à la maintenance
33
34 et 35
3
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Caractéristiques techniques
Montage de l'additif sur le produit
L'additif VW3-G46101 peut être connecté sous tension.
F
R
A
N
Ç
A
I
S
DATA
PROG
VW3-G4
Montage déporté de l'additif
Kit de déport : VW3-G46103
Dans ce cas l'additif possède un indice de protection IP65
V
W
3G
46
...
VW3-G46101
4
6101
Mise en service
Présentation VW3-G46101
a) Face avant
1 Afficheurs 7 segments
888
1
2 Voyant programmation
3 Bouton poussoir DATA
PROG
DATA
PROG
3
4
2
4 Bouton poussoir PROGRAMMATION
F
R
A
N
Ç
A
I
S
5 Bouton poussoir ▲ Avance
5
6
6 Bouton poussoir ▼ Recul
b) Face arrière
7 Commutateurs pour réglages et configurations des niveaux 1, 2, 3, se reporter à la
page 11
2
1
ON
2
1
ON
7
Réglage usine
Description des niveaux
Les niveaux 1 et 2 permettent de régler et de configurer le produit de base, en fonction de
l'application.
Le niveau 3 permet de reconfigurer le produit de base, ce niveau est indépendant des niveaux
1 et 2.
Niveau 1 : Permet d'accéder aux paramètres fondamentaux pour démarrer et ralentir un
moteur sur des applications simples.
Niveau 2 : Permet d'accéder à des paramètres complémentaires du niveau 1 et l'accès à ces
paramètres peut se faire de façon indépendante.
Niveau 3 : Permet de reconfigurer le produit de base.
Exemple : reconfiguration de la sortie analogique AO1 de 0 - 20 mA en 4 - 20 mA.
5
Mise en service
Organigramme des paramètres
Niveau 1
A la première mise sous tension,
le pointeur est sur rdY pour
les niveaux 1 et 2
ou l'afficheur indique nLP si
la puissance n'est pas alimentée.
F
R
A
N
Ç
A
I
S
CoS
Lth
L'action sur ▲ positionne
le pointeur sur le paramètre Lcr
L'action sur ▼ positionne
le pointeur sur le paramètre
LPr
Ltr
In
Lcr
rdY
OIn
ILt
Paramètre de surveillance
Paramètre de réglage
Acc
Paramètre de configuration
Choix du type d'arrêt
StY
-d-
-b-
dEc
brc
Edc
6
-F-
Mise en service
Niveau 2
A la première mise sous tension,
le pointeur est sur rdY pour
les niveaux 1 et 2
ou l'afficheur indique nLP si
la puissance n'est pas alimentée.
CoS
Lth
LPr
L'action sur ▲ positionne
le paramètre Lcr
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Ltr
L'action sur ▼ positionne
le paramètre In
Lcr
Paramètre de surveillance
rdY
Paramètre de réglage
Paramètre de configuration
Choix du type d'arrêt
In
ILt
Acc
StY
-d-
-b-
-F-
dEc
Edc
brc
thP
bSt
tq0
tLI
tLS
ULL
7
Mise en service
Niveau 3
A la première mise sous tension
le pointeur est sur Ar5
ArS
tbS
F
R
A
N
Ç
A
I
S
tFr
CSc
Paramètre de configuration
8
CLp
SSt
LSC
ASC
0-4
OAo
OLI
EbA
Lo1
Int
OIL
rth
Phr
Or1
Mise en service
Paramètres des niveaux 1 et 2
Paramètre
Type
Plage de réglage
Préréglage
Page
CoS Cos ϕ moteur
Surveillance
0à1
33
Lth Etat thermique moteur
Surveillance
0 à 250 (%)
33
Surveillance
0 à 255 (%)
33
Ltr Etat de charge moteur
Surveillance
0 à 250 (% de Cn*)
33
Lcr Courant moteur
Surveillance
0 à 6000 (A)
33
rdY Etat du Démarreur
Surveillance
In Courant nominal
moteur
Configuration
(0,5 à 1,3) IcL (A)
(IcL courant nominal
du démarreur)
ILt Courant de limitation moteur
Réglage
150 à 700 (% de In)
(Max 500 % de IcL)
Acc Rampe de couple
en accélération
Réglage
1 à 60 (s)
LPr
Puissance active moteur
StY Type d'arrêt
dEc Rampe de couple
en décélération
Edc
Seuil de passage en roue
libre en fin de décélération
brc Niveau du couple
de freinage
bSt Boost tension
Configuration
F
R
A
N
Ç
A
I
S
33
-F-
-d-
-b-
14
300
28
10
28
-F-
15
Réglage
1 à 60 (s)
10
29
Réglage
0 à 100 (% de Cn*)
20
30
Réglage
0 à 100
50
30
Configuration
50 à 100 (% de Un)
oFF
15
tq0 Couple initial au décollage
Réglage
0 à 100 (% de Cn*)
10
31
tLI Limitation du couple
maximal à l'accélération
Réglage
10 à 200 (% de Cn*)
oFF
31
ULL Seuil sous-charge moteur
Configuration
20 à 100 (% de Cn*)
oFF
16
tLS Temps démarrage trop long
Configuration
10 à 999 (s)
oFF
20
thP Protection thermique
moteur
Configuration
oFF à
10
17
30
Cn* : couple nominal mesuré.
9
Mise en service
Paramètres du niveau 3
Paramètre
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Type
Plage de réglage
ArS Réarmement
automatique
Configuration
on
CLP Commande en couple
Configuration
oFF -
LSc Compensation des pertes
stator
0-4 Configuration de AO1
LI Affectation de LI
- oFF
Préréglage Page
oFF
20
on
on
20
Configuration
0 à 90 (en %)
50
21
Configuration
020 - 420
020
21
Configuration
oFF - LIA
LIA
22
tAI
23
50 à 300 (% de In)
oFF
32
oFF - 123
oFF
23
LIE - LIH - LIL- LIr
LII - LIt - LIC
LoI Affectation de LO1
Configuration
oFF - tAI
rnI
OIL Seuil de déclenchement
en courant
Phr Détection rotation de
Réglage
Configuration
phase
321
rI Affectation du relais R1
Configuration
rIF - rII
rIF
24
rth Remise à zéro de l'état
thermique moteur
Configuration
NO - YES
NO
24
Int Retour réglage usine
Configuration
NO - YES
NO
25
EbA Ajustement du temps
d'arrêt moteur
Configuration
20 à 100 (en %)
20
25
Configuration
oFF - Acr
Acr
26
Ao Affectation sortie
analogique AO1
Atr - Ath - Aco
ASc Mise à l'échelle de la
sortie analogique AO1
Configuration
50 - 500
200
26
SSt Essai sur moteur de
faible puissance
Configuration
on - oFF
oFF
27
CSc Démarrage en cascade
Configuration
on - oFF
oFF
27
tFr Durée de fonctionnement
depuis RAZ (en heure)
Configuration
tbS Temps avant redémarrage
Réglage
10
27
0 à 999 (s)
2
29
Mise en service
Mode mise en service
Démarreur verrouillé (sous tension - pas d'ordre de marche)
Moteur en fonctionnement
2
1
Accès au Niveau 1
Réglage et configuration possible des paramètres du
niveau 1.
2
1
Accès au Niveau 2
Réglage et configuration possible des paramètres du
niveau 2.
Seuls les paramètres de
réglage sont modifiables.
La modification des paramètres de configuration
n'est pas possible, mais ils
sont visualisables.
Le dernier paramètre réglé
ou configuré reste affiché.
2
1
Accès au Niveau 3
Réglage et configuration possible des paramètres de
ce niveau.
ON
ON
ON
Mode exploitation
Démarreur verrouillé ou moteur en fonctionnement
2
1
ON
Position sécurité
Seule la visualisation est active :
affiche les grandeurs électriques d'exploitation ou d'un code défaut.
lecture des valeurs de réglage.
11
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Mise en service
Visualisation des paramètres de surveillance
Indique la valeur du courant moteur si
le démarreur est validé (avec ordre de
marche)
10
Lcr
0
DATA
Démarreur non validé (sans ordre de marche)
PhF
rdY
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Indique le défaut présent, par exemple PhF.
DATA
La méthode est identique pour le paramètre Ltr.
Pour les paramètres Lth et CoS
Lth
100
DATA
Indique la valeur de l'état thermique moteur
DATA
rdY
Il est possible de sélectionner le paramètre à visualiser à chaque remise sous tension. La
sélection se fait par la touche DATA, et ne concerne que les paramètres Lcr, Ltr et rdY. L'action
sur DATA pour ce dernier entraîne une mémorisation du pointeur uniquement.
Visualisation des paramètres de configuration et de réglage
rdY
A la première
mise sous tension
Mode exploitation
In
In
ILt
12
DATA
17.4
2
1
ON
Commutateur au
dos de l'additif.
DATA
Mise en service
Réglage et configuration : VW3-G46101
Mode
mise en service
Recherche
du
paramètre
à
modifier
2
1 Niv 1
ILt
ON
Acc
DATA
10
2
1 Niv 2
ON
20
Modification
du
réglage
ou
de la
configuration
2
1 Niv 3
DATA
ON
30
PROG
Voyant allumé
Mode mise en service
PROG
PROG
Acc
DATA
30
Voyant clignotant
Attente validation (bouton PROG)
ou annulation (bouton DATA) de
la modification de la valeur
paramètre.
StY
13
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Présentation des fonctions de configuration
In : Courant nominal moteur
Ce paramètre est à adapter en fonction du courant moteur indiqué sur la plaque
signalétique. Vérifier que ce courant est compris entre (0,5 et 1,3) IcL.
(IcL : Courant nominal du démarreur)
Réglage usine en fonction du démarreur et de la position du commutateur sous la
trappe du bloc contrôle
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Calibre
D17
D22
D32
D38
D47
D62
D75
D88
C11
C14
C17
C21
C25
C32
C41
C48
C59
C66
C79
M10
M12
14
IcL (A)
17
22
32
38
47
62
75
88
110
140
170
210
250
320
410
480
590
660
790
1000
1200
service standard
In (A)
15,2
21
28
34
42
54
68
80
98
128
160
190
236
290
367
430
547
610
725
880
1130
sevice sévère
In (A)
11
15,2
21
28
34
42
54
68
80
98
128
160
190
236
290
367
430
547
610
725
880
Présentation des fonctions de configuration
StY : Type d'arrêt
réglage usine -F-d- Arrêt par contrôle du couple en décélération.
-b- Arrêt en freinage dynamique.
-F- Arrêt en roue libre.
F
R
A
N
Ç
A
I
S
bSt : Boost de tension
Réglage usine : oFF
Permet d'appliquer pendant 100 ms une tension réglable de 50 à 100 % de la tension
nominale moteur.
Ceci permet dans le cas d'un couple insuffisant au démarrage (frottement sec ou dur
mécanique) d'amorcer celui-ci.
C
Cd
100 %
Un
Suivant rampe
d'accélération
50 %
Un
100 ms
t
15
Présentation des fonctions de configuration
ULL : Seuil sous-charge moteur
Réglage usine : oFF
Paramètre réglable de 20 à 100 % de l'état de charge moteur Ltr. Cette fonction n'est
validée qu'en régime permanent.
La sous-charge doit durer au minimum 10 s (temporisation), si la sous-charge est de
courte durée et repasse au-dessus de la valeur réglée à + 10% de Cn (hystérésis),
la temporisation est inhibée.
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Réglage à 60 %
Ltr
60
(sous-charge permanente)
C
(Cn) 100 %
70
Hystérésis
60
10 s
20 %
Défaut
Réglage à 60 %
Ltr
60
t
ULF
(sous-charge de courte durée)
C
(Cn) 100 %
Hystérésis
60
10 s
20 %
Arrêt tempo
16
Défaut
ULF
t
70
Présentation des fonctions de configuration
thP : Protection thermique moteur
Réglage usine :
10 Service standard
20 Service sévère
Permet d'adapter la classe de protection thermique à l'application. Ces classes
définissent une capacité de démarrage à froid et à chaud.
thP
oFF
2
10A
Protection inhibée
Sous-classe 2
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Classe 10 A
IO
Classe 10
15
Sous-classe 15
20
Classe 20
25
Sous-classe 25
30
Classe 30
17
Présentation des fonctions de configuration
Courbes à froid
t(s)
10000
F
R
A
N
Ç
A
I
S
1000
100
Classe : 30
Classe : 25
Classe : 20
10
Classe : 15
Classe : 10
Classe : 10A
Classe : 2
1
0,5
1,12
18
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
Id/In
8,00
Présentation des fonctions de configuration
Courbes à chaud
t(s)
10000
F
R
A
N
Ç
A
I
S
1000
100
10
Classe : 30
Classe : 25
Classe : 20
Classe : 15
Classe : 10
Classe : 10A
1
Classe : 2
0,5
1,12
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
Id/In
8,00
19
Présentation des fonctions de configuration
tLS : Temps de démarrage trop long
Réglage usine : oFF
Permet d'effectuer une comparaison entre le temps d'accélération, avant le passage en
régime permanent et un temps préalablement réglé par tLS , réglage possible de
10 à 999 secondes. Cette fonction permet de vérifier toutes modifications de la
cinématique (dur mécanique, frottement sec). En cas de dépassement du temps, le
démarreur passe en défaut
F
R
A
N
Ç
A
I
S
StF
ArS : Réarmement automatique
Réglage usine : oFF
oFF
on
Réarmement manuel
Réarmement automatique
Le démarreur gère 3 types de défauts. Le réarmement automatique ne concerne que
les défauts de type 1 et 2.
Défaut de type 1
Le réarmement du produit se fait par essais successifs toutes les 60 s ; après 6 essais,
si le défaut n'a pas disparu, il devient non réarmable.
Défaut de type 2
Le réarmement du produit se fait à la disparition du défaut.
Défaut de type 3
Uniquement réarmable sur une demande de marche.
La sélection de la fonction ArS n'est utilisable que dans une séquence avec
une commande 2 fils.
CLP : Commande en couple
Réglage usine :
on
En position on le démarrage se fait en rampe de couple .
Pour les applications mettant en jeu des moteurs en parallèle sur un même démarreur
ou un moteur de très faible puissance par rapport au calibre du démarreur (utilisation
d'un moteur sous-dimensionné pour la maintenance du produit), le contrôle en couple
n'est pas indiqué.
Pour cela, l'ouverture de la boucle de couple est impératif CLP = oFF .
Le démarrage et le ralentissement se font par une variation de tension.
20
Présentation des fonctions de configuration
LSc : Compensation pertes statoriques
Réglage usine :
50
Permet d'optimiser sur les applications à couple constant la précision du couple
démarreur.
Réglable de 0 à 90 %.
F
R
A
N
Ç
A
I
S
0-4 : Configuration de la sortie AO1
Réglage usine :
020
La sortie analogique AO1 est affectée au courant moteur par défaut. Cette sortie est
configurable en 0 - 20 mA 020 ou 4 - 20 mA 420 .
21
Présentation des fonctions de configuration
LI : Affectation de l'entrée logique LI
Réglage usine : LIA
LI
F
R
A
N
Ç
A
I
S
LIA
Arrêt roue libre
oFF
Non affecté
LIA
Arrêt roue libre
LIE
Défaut externe
LIH
Préchauffage moteur
LIL
Forçage local
LII
Inhibition de toutes les protections
LIt
Réarmement du défaut thermique moteur
LIC
Démarrage et décéleration en cascade
LIr
Réarmement des défauts
Forçage Arrêt roue libre
Permet de forcer sur une demande d'arrêt, un passage en roue libre.
LIE
Défaut externe
Permet, sur un défaut externe au démarreur, d'effectuer un arrêt de celui-ci
Le démarreur passe en défaut
LIH
EtF .
Préchauffage moteur
Si le démarreur est sous tension, l'activation de LIH (passage à 1) permet
d'alimenter le moteur avec un courant limité à 0,1 IcL pour un préchauffage.
Sur un ordre de marche, LIH est inhibé (arrêt du préchauffage).
LIL
Forçage local
L'entrée LIL doit être affectée au forçage local pour une utilisation avec l'option
communication VW3-G46301.
LII
Inhibition de toutes les protections
L'activation de LII entraîne la perte de garantie du produit.
LIt
Réarmement du défaut thermique moteur
LIC
Démarrage et décélération en cascade de 255 moteurs au maximum (dans un
rapport de puissance de 1 à 2). Dans ce cas, la protection thermique moteur
est inhibée et le relais R1 est configuré en relais défaut.
LIr
Réarmement des défauts
Nota :
il est nécessaire d'appuyer sur PROG pendant 10 s pour valider l'affectation de
LIH ou de LII
22
(afin d'éviter toute erreur)
Présentation des fonctions de configuration
LoI : Affectation de la sortie logique LO1
Réglage usine : tAI
LoI
tAI
Alarme thermique moteur
oFF
Non affecté
tAI
Alarme thermique moteur
rnl
Moteur alimenté
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Alarme thermique moteur
Passage à l'état 1 lors d'une surcharge thermique moteur.
rnl
Moteur alimenté
Passage à l'état 1 dès l'apparition d'un courant moteur.
Phr : Détection rotation de phase
Réglage usine : oFF
Phr
oFF
Non affecté
123
Sens rotation directe
321
Sens rotation inverse
Permet de contrôler le sens de rotation de phase du réseau, si le réseau ne correspond
pas à la sélection, le démarreur passe en défaut PIF . Cette fonction n'est activée
que lors d'une demande de marche, ( run clignotant).
23
Présentation des fonctions de configuration
rI : Affectation du relais R1
Réglage usine rIF
rIF relais de défaut
Sur un défaut "non réarmable" de type 1 ou 3, le relais de défaut retombe.
Sur un défaut de type 2, le relais reste commandé.
rIl relais d'isolement (commande d'un contacteur de ligne)
Sur un défaut "non réarmable" ou de type 1, 2 ou 3, le relais retombe.
F
R
A
N
Ç
A
I
S
rth : Remise à zéro de l'état thermique moteur
Réglage usine :
NO
YES
NO
Pas de remise à zéro de l'état thermique moteur
Remise à zéro de l'état thermique moteur
Après chaque demande de remise à zéro de l'état thermique moteur, le paramètre
rth revient sur
NO . L'utilisation de ce paramètre doit être limité à des
opérations de maintenance (changement de moteur, changement de démarreur…).
24
Présentation des fonctions de configuration
int
: Retour réglage usine
Réglage usine :
NO
YES
NO
Pas de retour en réglage usine
Retour aux valeurs réglages usine
Le paramètre int revient automatiquement sur le réglage usine.
F
R
A
N
Ç
A
I
S
EbA : Ajustement du temps d'injection de courant en fin
de freinage
Réglage usine :
20
Permet d'ajuster le temps d'injection de courant.
Réglable de 20 à 100 (%).
Exemple : Freinage dynamique = 10 secondes
Le temps d'arrêt peut varier de 2 à 10 secondes
EbA
=
20
EbA
=
100
correspond à un temps d'injection de 2 s
correspond à un temps d'injection de 10 s
25
Présentation des fonctions de configuration
Ao : Affectation de la sortie analogique AO1
Réglage usine : Acr
Ao
F
R
A
N
Ç
A
I
S
oFF
Non affecté
Acr
Courant moteur
Atr
Couple moteur
Ath
Etat thermique
Aco
Facteur de puissance
AoP
Puissance active
Cette sortie peut être configurée en 0 - 20 mA ou 4 - 20 mA par le paramètre 0-4
et la mise à l'échelle s' effectue par ASc
ASc : Mise à l'échelle de la sortie
Ao
Réglage usine : 200
Reglable de 50 à 500 % de la valeur sélectionnée.
20 mA correspond à la pleine échelle.
Exemple : Affectation de la sortie analogique AO1 à la lecture du courant moteur en 4 20 mA avec une échelle de sortie correspondant à 50 % de In.
Ao = Acr
26
courant moteur
0-4 = 420
sortie en 4 - 20 m A
ASc =
20 mA correspond à 50 % de In
50
Présentation des fonctions de configuration
SSt : Essai sur moteur de faible puissance
Réglage usine : oFF
Pour vérifier le démarreur dans un environnement de test ou de maintenance, et sans
avoir recours à un moteur équivalent au calibre du démarreur (en particulier pour les
démarreurs de forte puissance), mettre SSt sur
on dans ce cas le défaut phase
PhF est inhibé et le moteur n'est pas protégé. Le paramètre CLP (commande en
couple) est automatiquement désactivé.
F
R
A
N
Ç
A
I
S
SSt retourne à l'état oFF dès la coupure de la tension contrôle.
Pour un redémarrage en contrôle de couple, il est nécessaire de réactiver CLP en
position on.
CSc : Démarrage en cascade
Réglage usine : oFF
Permet le démarrage et le ralentissement de plusieurs moteurs en cascade (maximun
255).
tFr : indique la durée de fonctionnement, exprimée en heures, depuis la dernière
remise à zéro. Celle-ci s'effectue uniquement par la liaison série.
27
Présentation des fonctions de réglage
ILt : Courant de limitation moteur
Réglage usine : 300 Standard
350 Sévère
Permet de régler le courant de démarrage, réglable de 150 à 700.
Ce paramètre s'exprime en % de In. Le courant de limitation est écrêté en fonction de la
valeur de In par la formule ILt ≤ 500 x IcL
In
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Valeur écrêtée à 700 pour In ≤ 0,7 IcL
Exemple : ATS-46D17N4
pour In = 17 A
pour In = 22 A
ILt = 500
ILt = 500 x 17 = 386
22
pour In = 8,5 A (la plus faible valeur réglable de In) ILt = 700 (valeur écrêtée)
Acc : Rampe de couple en accélération
Réglage usine :
10
Permet de régler la rampe de couple en accélération. La plage de réglage est comprise
entre 1 et 60 secondes, pour passer du couple nul au couple nominal. Ceci adapte la
progressivité du démarrage par la modification de la pente de la référence couple.
Cn
100 %
80 %
1
60 %
40 %
20 %
60
t(s)
0%
Acc
=
10
Il est possible d'optimiser le démarrage sans en modifier la progressivité par
la définition d'un couple initial tq0. Un écrêtage de la référence couple est possible
par tLI.
28
Présentation des fonctions de réglage
dEc : Rampe de couple en décélération
Réglage usine :
10
Permet de régler un temps compris entre 1 à 60 secondes, pour passer du couple
mesuré au couple nul. Ceci adapte la progressivité de la décélération et évite les chocs
hydrauliques sur les applications pompe par une modification de la pente de la
référence couple.
L t r = Couple mesuré
F
R
A
N
Ç
A
I
S
100 %
60
1
Edc
20 %
0%
t(s)
dEc
Dans des applications du type pompe, le contrôle de la décélération n'est pas nécessaire en dessous d'un niveau de charge réglé par Edc .
Nota : Si le couple Ltr est en dessous de
20 , c'est-à-dire 20 % du couple
mesuré, la décélération contrôlée n'est pas activée, passage en roue libre.
tbS : Temps avant redémarrage. (en secondes)
Réglage usine :
2
Temps minimum d'attente entre un ordre d'arrêt et un nouvel ordre de démarrage
quand l'arrêt est en roue libre
Temps minimum d'attente entre la fin de la rampe et un nouvel ordre de démarrage
quand l'arrêt est freiné ou à décélération contrôlée.
29
Présentation des fonctions de réglage
Edc : Seuil de passage en roue libre en fin de décélération
Réglage usine :
20
Permet de régler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple nominal
moteur.
brc : Niveau du couple de freinage
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Réglage usine :
50
Permet de régler le niveau de courant sur un freinage dynamique, varie de 0 à 100.
Le temps de freinage n'est pas réglable, il dépend du niveau de courant ; un ajustement
est à faire en fonction des applications.
Le freinage dynamique n'est actif que jusqu'à 20 % de la vitesse, l'arrêt total du moteur
s'ajuste par EbA .
Vitesse moteur
100 %
brc
= 100
brc
=0
20 %
Temps de freinage
dynamique
30
ajustement
par EbA
de l'arrêt moteur
t
Présentation des fonctions de réglage
tq0 : Couple initial au décollage
Réglage usine :
10
Réglage du couple initial lors des phases de démarrage, varie de 0 à 100 % du couple
nominal.
Cn
100 %
10
F
R
A
N
Ç
A
I
S
tq0
t(s)
Acc
tLI : Limitation du couple maximal
Réglage usine : oFF
Réglage de 10 à 200 % de Cn.
Permet d'écrêter la référence couple pour éviter des passages en hypersynchrone sur
des applications à fortes inertie
Cn
Exemple avec
100 %
tLI
=
80
80 %
0%
10
t(s)
Acc
Si tLI = tq0 : couple constant à l'accélération
31
Présentation des fonctions de réglage
OIL : Seuil de déclenchement en courant
Réglage usine : oFF
Paramètre réglable de 50 à 300 % du courant nominal moteur In.
Cette fonction n'est validée qu'en régime permanent.
Le surcourant, par rapport au seuil réglé, doit durer un minimum de 10 s pour déclencher
(temporisation) ; si ce surcourant est de courte durée et repasse en dessous de la valeur
réglée à 10 % de In (hystérésis), la temporisation est inhibée.
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Réglage à 80 %
OIL I
300 %
80
Hystérésis
70
50 %
10 s
Alarme sur LO2
t
Réglage à 80 %
OIL I
300 %
80
Hystérésis
70
50 %
10 s
10 s
t
Arrêt tempo
32
Alarme sur LO2
Désactivation
de LO2
Présentation des fonctions de surveillance
rdY : Etat du démarreur (sans ordre de marche).
Un ordre de marche ou d'arrêt fait passer l'affichage en run clignotant pendant les
phases d'accélération, de décélération ou de freinage. L'affichage est fixe après la
phase de l'accélération.
L'affichage repasse en rdY à la fin de la décélération ou du freinage.
Nota : Si la puissance n'est pas alimentée, l'afficheur indique nLP .
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Lcr : Courant moteur
Pour les courants < 1 000 A, l'affichage est en Ampère.
Exemple : 1,5 A
20,4 A
892 A
–
¬5
– 2ø4
– 892
Pour les courants > 1 000 A, l'affichage est en kilo Ampère.
Exemple : 1 233 A – ¬23
Ltr : Etat de charge moteur
En % de Cn, varie de 0 à 250 %.
Lth : Etat thermique moteur
De 0 à 250 %.
CoS : Cos ϕ moteur
varie de 0 à 1.
¬00
indique un cos ϕ = 1.
ø50
indique un cos ϕ = 0,5.
LPr : Puissance active moteur
varie de 0 à 255 %.
100
indique la puissance correspondant au courant In réglé.
33
Assistance à la maintenance
Codes de défaut
Code
- Mettre hors tension
le démarreur, vérifier les
câbles de liaison et
l'isolement moteur
- Vérifier les thyristors
- Vérifier le contacteur
de bypass (contact collé)
InF
Reconnaissance calibre
- Défaut connectique
interne
- Vérifier la connectique
interne après coupure
de l'alimentation.
Inverser deux phases
réseau
PiF
Inversion de phase
La rotation des phases
réseau n'est pas concordante à la sélection faite
par Phr.
Défaut phase
- Absence phase réseau
(t ≥ 500 ms)
- Démarreur non alimenté
L1 - L2 - L3
- Fusion fusible possible
- Coupure fugitive réseau
(t ≥ 200 ms)
- Réseau très perturbé
Vérifier :
- La tension
- Les fusibles amont
ou le disjoncteur
- La séquence
d'alimentation
- Le raccordement
bornes L1 - L2 - L3
PhF
Défaut fréquence
- Fréquence réseau hors
tolérances
FrF
USF
34
Procédures remède
Surintensité
- Court-circuit impédant en
sortie du démarreur
- Court-circuit interne
- Contacteur de bypass
collé
0cF
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Causes probables
Défaut alimentation
puissance lors d'une
demande de marche
- Uniquement avec R1
en relais de défaut
Défaut non réarmable
Type 1
Défaut réarmable
automatiquement par 6
Vérifier que la fréquence essais successifs et
réseau est bien comprise disparition du défaut en
entre
commande 2 fils.
50 Hz ± 2,5 Hz
Après le sixème défaut
(47,5 Hz - 52,5 Hz)
le démarreur passe en
60 Hz ± 3,6 Hz
défaut non réarmable.
(56,4 Hz - 63,6 Hz)
Vérifier :
- La tension
d'alimentation
- Les fusibles amont ou
le disjoncteur
- La séquence
d'alimentation
Type 2
Défaut réarmable
automatiquement à la
disparition du défaut en
position réarmement
automatique
(commande 2 fils)
Assistance à la maintenance
Code
LrF
ULF
StF
SLF
EtF
OLF
OhF
Causes probables
Procédures remède
Défaut rotor bloqué
Vérifier
- Détection d'un courant
- La mécanique
supérieur à 5 In en régime
permanent (t ≥ 200 ms )
Sous charge moteur
- Niveau de charge inférieur
ou pompe désamorcée
réglage de ULL
- Pompe sans débit
Vérifier le circuit
hydraulique
Démarrage trop long
Vérifier la mécanique,
Pour passer en régime
usure, dur mécanique
permanent, temps
préalablement réglé par tLS
Défaut liaison série
interne
Vérifier la connexion de A1
Vérifier l'option
VW3-G46101
ne pas utiliser l'option
VW3-A16101 ou 102
Défaut externe
Vérifier le défaut pris en
compte
Défaut thermique moteur
Déclenchement thermique
par surcharge prolongée
du moteur
Vérifier
- Le régime de la classe
de protection thermique
- Le réglage du courant
de limitation
Défauts thermique
démarreur
Déclenchement thermique
par surcharge
du démarreur
Le défaut existe qui si
l'Altistart est court-circuité
par un contacteur
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Type 3
Défaut réarmable
sur demande d'ordre
de marche
Attente effacement
défaut thermique
35
1998-04
VD0C32Q302
72830