BENDIX S-1681 ® Tire Pressure Monitoring System (TPMS) Replacement Service Kit Guide d'installation

Instructions d’installation
Kit d'entretien et de recharge du système de contrôle de la pression des
pneus SmarTire® (TPMS) de Bendix CVS
COMPOSANTS DE LA TROUSSE
CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
Les composants suivants se trouvent dans le kit
d'entretien du système de contrôle de la pression des
pneus SmarTire® (TPMS) de Bendix CVS :
Composant
Quantité
Bloc de commande
électronique (BCE)
1
Rondelle
2
Écrou
2
Câble de raccordement
1
SAUVEGARDER LE RÉGLAGE DU TPMS
ACTUEL
1. Si le bloc de commande électronique (BCE) actuel
peut communiquer sur le bus CAN, utilisez le logiciel
de diagnostic Bendix® ACom® PRO™ connecté au port
de diagnostic du véhicule.
2. Sélectionnez l'icône de la barre d'outils bidirectionnelle,
puis démarrez l'application de sauvegarde et de
restauration du TPMS.
3. Sélectionnez la touche Enregistrer les paramètres
pour créer une sauvegarde des paramètres du BCE
sur votre ordinateur.
DÉPOSE DU BCE PRÉCÉDENT
1. D
évissez le connecteur d'antenne existant du
BCE (1). Voir Figure 1.
2. Débranchez le faisceau principal du BCE du TPMS
existant (2).
2
1
Figure 1 - Dépose du BCE précédent
AVERTISSEMENT! LIRE ET OBSERVER
CES INSTRUCTIONS POUR PRÉVENIR LES
BLESSURES, VOIRE LA MORT :
TOUJOURS prendre les précautions générales suivantes
lors d’un travail sur un véhicule ou à proximité :
▲ Stationner le véhicule sur un sol horizontal, serrer le frein
à main et bloquer les roues. Porter un équipement de
protection individuelle.
▲ Couper le moteur et retirer la clé de contact lors d’un
travail sous un véhicule ou autour de celui-ci. Avant un
travail dans le compartiment moteur, couper le moteur et
retirer la clé de contact. Lorsque les circonstances exigent
que le moteur tourne, REDOUBLER DE VIGILANCE
pour prévenir les blessures; veiller à ne pas toucher les
composants en mouvement, en rotation, chauffés, sous
tension ou qui fuient.
▲ Ne pas tenter de poser, de déposer, de démonter ou
d’assembler un composant avant d’avoir lu et d’avoir
parfaitement compris la marche à suivre recommandée.
Utiliser uniquement les outils appropriés et prendre toutes
les précautions relatives au maniement de ces outils.
▲ Veiller à dépressuriser tous les réservoirs avant TOUT
travail sur le système de freinage pneumatique ou autre
système auxiliaire à air comprimé du véhicule. Vider le
réservoir de purge si le véhicule comporte un système
dessiccateur d’air Bendix® AD-IS®, un module réservoir
dessiccateur Bendix® DRM™, un dessiccateur d’air Bendix®
AD-9si®, AD-HF®, ou AD-HFi™ .
▲ Mettre hors tension le système électrique suivant la
méthode recommandée par le constructeur, de manière
à couper en toute sécurité le courant du véhicule.
▲ Ne jamais excéder les niveaux de pression recommandés
par le fabricant.
▲ Ne jamais brancher ou débrancher un tuyau ou une
conduite sous pression (risque d’effet de fouet ou de
projection dans l’air de particules dangereuses de
poussière ou de saleté). Porter une protection oculaire.
Ouvrir les raccords lentement et avec précaution, et
s’assurer qu’il n’y a pas de pression. Ne jamais enlever
un composant ou un bouchon avant de s’être assuré au
préalable que tout le système a été dépressurisé.
▲ Utiliser uniquement les pièces détachées, les composants
et les trousses d’origine Bendix®. La quincaillerie, les
tubes, tuyaux, raccords, les câbles, etc., de rechange
doivent être d’une dimension, d’un type et d’une
résistance équivalant à l’équipement d’origine et être
conçus spécialement pour ces utilisations et ces
systèmes.
▲ Les composants avec des filets foirés et les pièces
endommagées doivent être remplacés plutôt que réparés.
Ne pas tenter des réparations qui exigent un usinage ou un
soudage, sauf indication contraire précise et autorisation
du constructeur du véhicule et du composant.
▲ Avant de remettre le véhicule en service, vérifier que tous
les composants et tous les systèmes ont été rétablis dans
leur état conforme de fonctionnement.
▲ Véhicules munis du système antipatinage à l’accélération
(ATC) : désactiver la fonction ATC (le voyant ATC doit
être ALLUMÉ) avant de procéder à une intervention sur
le véhicule lorsqu’une ou plusieurs roues sur un essieu
moteur sont élevées et tournent librement.
▲ L’alimentation électrique du capteur radar DOIT être
temporairement coupée lorsque l’on fait des vérifications
AVEC UN COMPTEUR ÉLECTRODYNAMIQUE sur un
véhicule équipé d’un système Bendix® Wingman®.
▲ Consulter le guide d’utilisation et le manuel d’atelier
du véhicule, ainsi que toute documentation pertinente
conjointement avec les consignes ci-dessus.
1
3. Retirez les deux (2) boulons fixant le bloc de commande
électronique (BCE) d'origine au châssis du véhicule et
mettez-les de côté. Voir Figure 2.
3. Dénudez les câbles coupés. À l'aide d'un outil de
sertissage approprié, sertissez les bornes fournies sur
les câbles dénudés. Voir Figure 4.
Boulons
Figure 4 - Dénudage des câbles et sertissage des bornes
Figure 2 - Dépose des boulons du BCE
REMPLACEMENT DU CONNECTEUR DE
FAISCEAU D'ORIGINE
1. N
otez les couleurs et la(les) position(s) des câbles
sur le boîtier du connecteur d'origine. Il est important
d'identifier les câbles d'alimentation, de masse, CAN haut
et CAN bas. Ceux-ci sont normalement respectivement
rouge, noir, jaune et vert. Si ce ne sont pas les couleurs
utilisées, utilisez le schéma des broches de la Figure 3
pour identifier et noter les signaux des câbles.
2. À l'aide de cutters, coupez les câbles d'origine près du
haut de la coque du connecteur.
4. Poussez délicatement la borne à l'arrière du connecteur Deutsch à 4 broches fourni. Assurez-vous que
l'extrémité sertie ne présente pas de parties saillantes
coupantes qui peuvent endommager le joint en silicone. Voir la figure 5 pour connaître la façon correcte
d'insérer les câbles.
N° de broche
Signal
1
Alimentation + 12 V (Rouge)
2
Masse (Noir)
3
CAN bas (vert)
4
CAN haut (Jaune)
Figure 5 - Insertion des câbles
5. Assurez-vous que les bornes sont bien en place dans
le boîtier. Insérez le capuchon de verrouillage à l'avant
du boîtier. Voir Figure 6.
N° de broche
Signal
2, 15
Alimentation + 12 V
1, 13, 14, 15, 24, 26
Masse
11
CAN Bas
12
CAN haut
Figure 3 - Remplacement du connecteur de faisceau d'origine
Figure 6 - Insertion du capuchon de verrouillage dans le boîtier
2
MONTAGE DU NOUVEAU BLOC DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE (BCE)
5. Branchez le connecteur Deutsch à 4 broches dans le
câble de raccordement. Voir figure 9.
1. Montez le support de l'adaptateur fourni à l'emplacement
où le BCE d'origine a été monté. Les goujons doivent
se trouver à l'avant, là où le faisceau d'origine est entré
dans le BCE. Laissez les boulons de fixation desserrés.
Voir figure 7.
Figure 9 - Connexion du câble de raccordement au nouveau BCE
Figure 7 - Support d'adaptateur
2. Montez le nouveau BCE sur les goujons du support et
fixez le BCE avec les rondelles et les écrous fournis.
Faites glisser le support sur la plaque d'origine pour
optimiser l'emplacement du BCE. Assurez-vous que le
BCE n'est pas en contact avec d'autres composants du
véhicule. Serrez ensuite les boulons entre la plaque de
l'adaptateur et le support d'origine. Voir Figure 8.
Figure 8 - Montage du nouveau BCE sur le support
3. Rebranchez le câble du connecteur d'antenne existant
au nouveau BCE.
4. Branchez le câble de raccordement fourni à l'avant du
nouveau BCE.
RESTAURATION DE LA CONFIGURATION
DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE PRESSION
DES PNEUS SMARTIRE® (TPMS) DE BENDIX
CVS
1. Connectez-vous au logiciel de diagnostic Bendix®
ACom® PRO™.
2. Accédez à l'écran de configuration des essieux et
configurez le nombre d'essieux et de pneus selon la
configuration du véhicule.
• S'il était possible de sauvegarder les paramètres
TPMS précédents, lancez la même application de
sauvegarde et de restauration TPMS, mais cette
fois, appuyez sur la touche Charger les paramètres
et sélectionnez le fichier de sauvegarde précédemment enregistré.
• S'il n'était pas possible de sauvegarder les
paramètres TPMS précédents, alors chaque ID
de pneu doit être identifié. Cliquez sur une icône de
pneu dans le logiciel de diagnostic ACom PRO et
appuyez sur la touche Identifier. Naviguez jusqu'au
pneu à identifier et utilisez l'outil manuel Bendix® LF
pour activer le capteur. Le capteur doit être identifié
dans le BCE. Répétez ces étapes pour tous les autres
emplacements de pneus. Les autres paramètres,
tels que la pression de gonflage à froid (CIP) et les
niveaux d'avertissement, doivent être modifiés pour
s'adapter à l'application si les valeurs par défaut
fournies ne sont pas appropriées.
3
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