ERE 120 Instructions de service 51279740 07.12 07.12 - F Déclaration de conformité Déclaration de conformité Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D-22047 Hambourg Fabricant ou son mandataire établi dans la Communauté Européenne Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D-22047 Hambourg Fabricant ou son mandataire établi dans la Communauté Européenne Type Option N° de série Année de construction Type Option N° de série Année de construction Informations supplémentaires Informations supplémentaires Pour ordre Pour ordre Date Date F Déclaration de conformité CE F Déclaration de conformité CE Les signataires certifient par la présente que les chariots désignés individuellement satisfont aux directives européennes 2006/42/CE (directive machine) et 2004/108/ CEE (compatibilité électromagnétique - CEM), y compris leurs modifications ainsi que les décrets légaux concernant la mise en œuvre des directives dans le droit national. Les signataires sont individuellement autorisés à regrouper les documents techniques. Les signataires certifient par la présente que les chariots désignés individuellement satisfont aux directives européennes 2006/42/CE (directive machine) et 2004/108/ CEE (compatibilité électromagnétique - CEM), y compris leurs modifications ainsi que les décrets légaux concernant la mise en œuvre des directives dans le droit national. Les signataires sont individuellement autorisés à regrouper les documents techniques. 07.12 FR ERE 120 07.12 FR ERE 120 3 3 4 4 07.12 FR 07.12 FR Avant-propos Avant-propos Remarques concernant les instructions de service Remarques concernant les instructions de service Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires permettant d'utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique et les pages sont numérotées en continu. Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires permettant d'utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique et les pages sont numérotées en continu. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariots. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariots. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Nos appareils font l’objet d’un perfectionnement constant. Veuillez noter que nous nous réservons le droit de modifier la forme, l’équipement et la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Nos appareils font l’objet d’un perfectionnement constant. Veuillez noter que nous nous réservons le droit de modifier la forme, l’équipement et la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Consignes de sécurité et marquages Consignes de sécurité et marquages Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : DANGER! DANGER! Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures irréversibles ou la mort. Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures irréversibles ou la mort. AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves, irréversibles ou mortelles. Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves, irréversibles ou mortelles. ATTENTION! ATTENTION! Signale une situation dangereuse. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures légères ou moyennes. Signale une situation dangereuse. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures légères ou moyennes. REMARQUE REMARQUE Signale un risque de la chose. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des dommages matériels. t o 07.12 FR Z Ce symbole précède des conseils et des explications. Ce symbole précède des conseils et des explications. t o Signale un équipement de série Signale un équipement supplémentaire Droits d’auteur Les droits d’auteur sur ces instructions de service sont réservés à la société JUNGHEINRICH AG 5 07.12 FR Z Signale un risque de la chose. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des dommages matériels. Signale un équipement de série Signale un équipement supplémentaire Droits d’auteur Les droits d’auteur sur ces instructions de service sont réservés à la société JUNGHEINRICH AG 5 Am Stadtrand 35 22047 Hambourg - Allemagne Am Stadtrand 35 22047 Hambourg - Allemagne Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 www.jungheinrich.com www.jungheinrich.com 6 07.12 FR Jungheinrich Aktiengesellschaft 07.12 FR Jungheinrich Aktiengesellschaft 6 Table des matières Table des matières 11 A Utilisation adéquate................................................................. 11 1 2 3 4 5 Généralités .............................................................................................. Utilisation conforme ................................................................................. Conditions d'utilisation autorisées ........................................................... Obligations de l’exploitant........................................................................ Montage d’appareils rapportés et/ou d’accessoires ................................ 11 11 11 12 12 1 2 3 4 5 Généralités .............................................................................................. Utilisation conforme ................................................................................. Conditions d'utilisation autorisées ........................................................... Obligations de l’exploitant........................................................................ Montage d’appareils rapportés et/ou d’accessoires ................................ 11 11 11 12 12 B Description du chariot ............................................................. 13 B Description du chariot ............................................................. 13 1 2 2.1 2.3 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 Domaine d’application ............................................................................. Description des modules et des fonctions ............................................... Aperçu des modules ................................................................................ Description fonctionnelle ......................................................................... Caractéristiques techniques .................................................................... Données de performance ........................................................................ Dimensions .............................................................................................. Poids........................................................................................................ Pneus ...................................................................................................... Normes EN .............................................................................................. Conditions d’utilisation............................................................................. Exigences électriques.............................................................................. Marquages et plaques signalétiques ....................................................... 13 14 14 16 18 18 18 22 22 23 23 23 24 1 2 2.1 2.3 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 Domaine d’application ............................................................................. Description des modules et des fonctions ............................................... Aperçu des modules................................................................................ Description fonctionnelle ......................................................................... Caractéristiques techniques .................................................................... Données de performance ........................................................................ Dimensions .............................................................................................. Poids........................................................................................................ Pneus ...................................................................................................... Normes EN .............................................................................................. Conditions d’utilisation............................................................................. Exigences électriques.............................................................................. Marquages et plaques signalétiques ....................................................... 13 14 14 16 18 18 18 22 22 23 23 23 24 C Transport et première mise en service.................................... 27 C Transport et première mise en service.................................... 27 1 2 3 4 Chargement par grue .............................................................................. Enlever le dispositif de blocage pour le transport .................................... Transport ................................................................................................. Première mise en service ........................................................................ 27 28 29 30 1 2 3 4 Chargement par grue .............................................................................. Enlever le dispositif de blocage pour le transport .................................... Transport ................................................................................................. Première mise en service ........................................................................ 27 28 29 30 D Batterie - entretien, charge, changement................................ 31 D Batterie - entretien, charge, changement................................ 31 1 2 3 4 5 5.1 5.2 Directives de sécurité au maniement des accumulateurs à acide........... Types de batterie..................................................................................... Dégager la batterie .................................................................................. Chargement de la batterie ....................................................................... Démontage et montage de la batterie ..................................................... Retrait de la batterie par le haut .............................................................. Sortie de la batterie sur le côté................................................................ 31 32 33 34 36 36 38 1 2 3 4 5 5.1 5.2 Directives de sécurité au maniement des accumulateurs à acide........... Types de batterie..................................................................................... Dégager la batterie .................................................................................. Chargement de la batterie ....................................................................... Démontage et montage de la batterie ..................................................... Retrait de la batterie par le haut .............................................................. Sortie de la batterie sur le côté................................................................ 31 32 33 34 36 36 38 07.12 FR Utilisation adéquate................................................................. 07.12 FR A 7 7 39 E Utilisation................................................................................. 39 1 2 2.1 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2 6 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du chariot ........................... Description des éléments d’affichage et de commande .......................... Indicateur de décharge de batterie.......................................................... Mettre le chariot en service ..................................................................... Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne ..................... Établissement de l’ordre de marche ........................................................ Arrêter le chariot et le bloquer ................................................................. Contrôleur de décharge de batterie......................................................... Maniement du chariot .............................................................................. Règles de sécurité pour le déplacement ................................................. ARRÊT D'URGENCE, traction, direction et freinage............................... Prise, transport et pose d’unités de charge ............................................. Aide en cas de dérangements................................................................. Chariot ne se déplace pas ....................................................................... La charge ne peut pas être soulevée ...................................................... Déplacement du chariot sans entraînement propre ................................ Équipement supplémentaire.................................................................... Clavier de commande CanCode ............................................................. Réglage des paramètres avec CanCode ................................................ Paramètres .............................................................................................. Instrument d'affichage CanDis................................................................. Module d’accès ISM ................................................................................ 39 41 45 46 46 47 48 49 50 50 52 58 62 62 63 64 65 65 69 71 75 77 1 2 2.1 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2 6 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du chariot ........................... Description des éléments d’affichage et de commande .......................... Indicateur de décharge de batterie.......................................................... Mettre le chariot en service ..................................................................... Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne ..................... Établissement de l’ordre de marche ........................................................ Arrêter le chariot et le bloquer ................................................................. Contrôleur de décharge de batterie......................................................... Maniement du chariot .............................................................................. Règles de sécurité pour le déplacement ................................................. ARRÊT D'URGENCE, traction, direction et freinage............................... Prise, transport et pose d’unités de charge ............................................. Aide en cas de dérangements................................................................. Chariot ne se déplace pas....................................................................... La charge ne peut pas être soulevée ...................................................... Déplacement du chariot sans entraînement propre ................................ Équipement supplémentaire.................................................................... Clavier de commande CanCode ............................................................. Réglage des paramètres avec CanCode ................................................ Paramètres .............................................................................................. Instrument d'affichage CanDis................................................................. Module d’accès ISM ................................................................................ 39 41 45 46 46 47 48 49 50 50 52 58 62 62 63 64 65 65 69 71 75 77 8 07.12 FR Utilisation................................................................................. 07.12 FR E 8 F Maintenance du chariot........................................................... 79 F Maintenance du chariot........................................................... 79 1 2 3 4 4.1 4.2 5 5.1 5.2 5.3 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement ......................... Consignes de sécurité pour l’entretien .................................................... Maintenance et inspection....................................................................... Liste de vérification de maintenance ....................................................... Exploitant................................................................................................. Service après-vente................................................................................. Matériel et plan de lubrification................................................................ Manipulation sûre du matériel d'exploitation............................................ Plan de graissage.................................................................................... Matériel.................................................................................................... Description des travaux de maintenance et d’entretien........................... Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance .. Remplacement de la roue motrice........................................................... Contrôle du niveau d’huile hydraulique ................................................... Retirer le capot avant .............................................................................. Contrôle des fusibles électriques............................................................. Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation......................................................................................................... Mise hors de circulation du chariot .......................................................... Mesures avant la mise hors service ........................................................ Mesures à prendre durant la mise hors service ...................................... Remise en service du chariot après mise hors de circulation ................. Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels ..... Mise hors service définitive, élimination .................................................. Mesure de vibrations subies par les personnes ...................................... 79 80 84 85 85 87 91 91 93 94 95 95 96 96 97 98 1 2 3 4 4.1 4.2 5 5.1 5.2 5.3 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement ......................... Consignes de sécurité pour l’entretien .................................................... Maintenance et inspection....................................................................... Liste de vérification de maintenance ....................................................... Exploitant................................................................................................. Service après-vente................................................................................. Matériel et plan de lubrification................................................................ Manipulation sûre du matériel d'exploitation............................................ Plan de graissage.................................................................................... Matériel.................................................................................................... Description des travaux de maintenance et d’entretien........................... Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance .. Remplacement de la roue motrice........................................................... Contrôle du niveau d’huile hydraulique ................................................... Retirer le capot avant .............................................................................. Contrôle des fusibles électriques............................................................. Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation......................................................................................................... Mise hors de circulation du chariot .......................................................... Mesures avant la mise hors service ........................................................ Mesures à prendre durant la mise hors service ...................................... Remise en service du chariot après mise hors de circulation ................. Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels ..... Mise hors service définitive, élimination .................................................. Mesure de vibrations subies par les personnes ...................................... 79 80 84 85 85 87 91 91 93 94 95 95 96 96 97 98 99 100 101 101 102 103 103 103 7 7.1 7.2 7.3 8 9 10 99 100 101 101 102 103 103 103 07.12 FR 07.12 FR 7 7.1 7.2 7.3 8 9 10 9 9 10 10 07.12 FR 07.12 FR A Utilisation adéquate A Utilisation adéquate 1 1 Généralités Généralités Le chariot décrit dans ces instructions de service est destiné à la levée, à la descente et au transport d’unités de charges. Le chariot doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications des présentes instructions de service. Toute autre utilisation est considérée comme non conforme et peut entraîner des blessures et endommager le chariot ou les biens matériels. 2 Le chariot décrit dans ces instructions de service est destiné à la levée, à la descente et au transport d’unités de charges. Le chariot doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications des présentes instructions de service. Toute autre utilisation est considérée comme non conforme et peut entraîner des blessures et endommager le chariot ou les biens matériels. Utilisation conforme 2 Utilisation conforme REMARQUE 3 REMARQUE La charge maximale pouvant être transportée et la distance maximale autorisée de la charge sont représentées sur le diagramme de charge et ne doivent pas être dépassées. La charge doit reposer sur le dispositif de prise de charge ou être prise avec un appareil rapporté autorisé par le fabricant. La charge doit se trouver au fond du tablier porte-fourche et être positionnée au centre des fourches. La charge maximale pouvant être transportée et la distance maximale autorisée de la charge sont représentées sur le diagramme de charge et ne doivent pas être dépassées. La charge doit reposer sur le dispositif de prise de charge ou être prise avec un appareil rapporté autorisé par le fabricant. La charge doit se trouver au fond du tablier porte-fourche et être positionnée au centre des fourches. – – – – – – – – – – – – Élévation et descente de charges. Transport de charges abaissées. Raccordement d'un serre-flan hydraulique. Il est interdit de circuler avec une charge soulevée (>500 mm). Il est interdit de transporter et de soulever des personnes. Il est interdit de pousser ou de remorquer des unités de charge. Conditions d'utilisation autorisées 3 Conditions d'utilisation autorisées – – – – Utilisation dans un environnement industriel et professionnel. Plage de température autorisée de 5°C à 40°C. Utilisation uniquement sur sols stabilisés, solides et plats. Utilisation uniquement sur voies offrant une bonne visibilité et autorisées par l’exploitant. – Circulation sur pentes de 15 % maximum. – Il est interdit d’emprunter des pentes de biais ou de côté. Transporter les charges en les dirigeant vers l’amont. – Utilisation sur voies partiellement publiques. – – – – Utilisation dans un environnement industriel et professionnel. Plage de température autorisée de 5°C à 40°C. Utilisation uniquement sur sols stabilisés, solides et plats. Utilisation uniquement sur voies offrant une bonne visibilité et autorisées par l’exploitant. – Circulation sur pentes de 15 % maximum. – Il est interdit d’emprunter des pentes de biais ou de côté. Transporter les charges en les dirigeant vers l’amont. – Utilisation sur voies partiellement publiques. Z Pour utiliser le chariot dans des conditions extrêmes, un équipement spécial et une autorisation spéciale sont nécessaires. L'utilisation en atmosphère explosive est interdite. 07.12 FR Pour utiliser le chariot dans des conditions extrêmes, un équipement spécial et une autorisation spéciale sont nécessaires. L'utilisation en atmosphère explosive est interdite. 07.12 FR Z Élévation et descente de charges. Transport de charges abaissées. Raccordement d'un serre-flan hydraulique. Il est interdit de circuler avec une charge soulevée (>500 mm). Il est interdit de transporter et de soulever des personnes. Il est interdit de pousser ou de remorquer des unités de charge. 11 11 4 Obligations de l’exploitant 4 L’exploitant, au sens des instructions de service, est toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le chariot ou toute autre personne ayant été désignée pour l’utiliser. Dans des cas particuliers (p. ex. leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’exploitation suivant les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot. L’exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et permettant d’éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l’utilisateur ou de tierces personnes. De plus, les prescriptions contre les accidents, toutes les autres règles de sécurité technique ainsi que les directives d’exploitation, de maintenance et d’entretien doivent être respectées. L’exploitant doit s’assurer que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service. L’exploitant, au sens des instructions de service, est toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le chariot ou toute autre personne ayant été désignée pour l’utiliser. Dans des cas particuliers (p. ex. leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’exploitation suivant les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot. L’exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et permettant d’éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l’utilisateur ou de tierces personnes. De plus, les prescriptions contre les accidents, toutes les autres règles de sécurité technique ainsi que les directives d’exploitation, de maintenance et d’entretien doivent être respectées. L’exploitant doit s’assurer que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service. REMARQUE REMARQUE En cas de non respect de ces instructions de service, notre garantie devient caduque. Il en va de même si des travaux non conformes ont été effectués sur l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’accord du fabricant. En cas de non respect de ces instructions de service, notre garantie devient caduque. Il en va de même si des travaux non conformes ont été effectués sur l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’accord du fabricant. Montage d’appareils rapportés et/ou d’accessoires 5 12 Montage d’appareils rapportés et/ou d’accessoires Montage d’accessoires Le montage ou l’intégration de dispositifs supplémentaires ayant une influence sur les différentes fonctions du chariot ou complétant ces fonctions sont seulement autorisés sur accord écrit du fabricant. Le cas échéant, il faut se procurer une autorisation des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. Le montage ou l’intégration de dispositifs supplémentaires ayant une influence sur les différentes fonctions du chariot ou complétant ces fonctions sont seulement autorisés sur accord écrit du fabricant. Le cas échéant, il faut se procurer une autorisation des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. 07.12 FR Montage d’accessoires 07.12 FR 5 Obligations de l’exploitant 12 B Description du chariot B Description du chariot 1 1 Domaine d’application Le chariot est un gerbeur électrique à timon avec plate-forme rabattable et arceaux de sécurité. Une plate-forme fixe est possible en option. Le chariot est prévu pour une utilisation sur sol plat pour le transport de marchandises. Il est possible de prendre en charge des palettes avec fond ouvert ou avec des planches transversales en dehors du domaine des roues porteuses. La capacité de charge nominale admissible est indiquée sur la plaque signalétique ou sur la plaque de capacité de charge Qmax. 07.12 FR 07.12 FR Le chariot est un gerbeur électrique à timon avec plate-forme rabattable et arceaux de sécurité. Une plate-forme fixe est possible en option. Le chariot est prévu pour une utilisation sur sol plat pour le transport de marchandises. Il est possible de prendre en charge des palettes avec fond ouvert ou avec des planches transversales en dehors du domaine des roues porteuses. La capacité de charge nominale admissible est indiquée sur la plaque signalétique ou sur la plaque de capacité de charge Qmax. Domaine d’application 13 13 2 Description des modules et des fonctions 2 Description des modules et des fonctions 2.1 Aperçu des modules 2.1 Aperçu des modules 1, 2 1, 2 3 3 4,5 4,5 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 12 11 13 13 14 14 Pos Désignation 8 t Arceaux de sécurité rabattables 9 t Pare-chocs 3 t Timon 10 t 4 5 6 7 o t t t 11 12 13 14 CanCode Serrure de contact Commutateur de traction ARRET D’URGENCE (prise de batterie) t = Version standard Pos Désignation 1 o CanDis Indicateur de charge de la 2 t batterie t t o o Plateforme de conduite rabattable Roue stabilisatrice Roue motrice Plate-forme de conduite fixe Tapis de commutation o = Option 07.12 FR Pos Désignation 1 o CanDis Indicateur de charge de la 2 t batterie 14 11 12 11 9 t Pare-chocs 3 t Timon 10 t 4 5 6 7 o t t t 11 12 13 14 CanCode Serrure de contact Commutateur de traction ARRET D’URGENCE (prise de batterie) t = Version standard 14 Pos Désignation 8 t Arceaux de sécurité rabattables t t o o Plateforme de conduite rabattable Roue stabilisatrice Roue motrice Plate-forme de conduite fixe Tapis de commutation o = Option 07.12 FR 6 2.2 Équipement supplémentaire 2.2 Équipement supplémentaire 17 17 Pos. Désignation 17 o Raccords hydrauliques Pos. Désignation 17 o Raccords hydrauliques 07.12 FR o = option 07.12 FR o = option 15 15 16 2.3 Description fonctionnelle Dispositifs de sécurité Dispositifs de sécurité – Des contours de chariot plats, fermés et à bords arrondis permettent un maniement fiable du chariot. – Les roues sont protégées par un pare-chocs stable. – L’interrupteur ARRÊT D’URGENCE permet de mettre toutes les fonctions électriques hors marche en cas de situations dangereuses. – Des contours de chariot plats, fermés et à bords arrondis permettent un maniement fiable du chariot. – Les roues sont protégées par un pare-chocs stable. – L’interrupteur ARRÊT D’URGENCE permet de mettre toutes les fonctions électriques hors marche en cas de situations dangereuses. Système hydraulique Système hydraulique – L'activation de la fonction hydraulique auxiliaire s'effectue à l'aide d'un interrupteur à bascule spécifique sur le timon. – Lors de l’activation de la fonction Élévation, le groupe motopompe se met en marche et achemine l’huile hydraulique du réservoir d’huile au vérin d'élévation. – L'activation de la fonction hydraulique auxiliaire s'effectue à l'aide d'un interrupteur à bascule spécifique sur le timon. – Lors de l’activation de la fonction Élévation, le groupe motopompe se met en marche et achemine l’huile hydraulique du réservoir d’huile au vérin d'élévation. Concept de sécurité de l’arrêt d’urgence Concept de sécurité de l’arrêt d’urgence – L’arrêt d’urgence est activé par le variateur de traction. – Le variateur de direction envoie un signal d’état du système qui est surveillé par le variateur de traction. Un freinage du chariot jusqu’à l’arrêt est automatiquement déclenché en cas d’absence du signal ou d’une détection d’erreurs. Des lampes témoin sur l’affichage signalisent l’arrêt d’urgence. – Après chaque démarrage du chariot, le système effectue un diagnostic automatique. – L’arrêt d’urgence est activé par le variateur de traction. – Le variateur de direction envoie un signal d’état du système qui est surveillé par le variateur de traction. Un freinage du chariot jusqu’à l’arrêt est automatiquement déclenché en cas d’absence du signal ou d’une détection d’erreurs. Des lampes témoin sur l’affichage signalisent l’arrêt d’urgence. – Après chaque démarrage du chariot, le système effectue un diagnostic automatique. Poste de conduite Poste de conduite – Toutes les fonctions de traction et de levée peuvent être commandées avec précision sans devoir changer les mains de place. – Timon pour la commande sûre du chariot. – Le chariot est équipé d'une plate-forme rabattable et d'arceaux de sécurité mobiles. En option, le chariot peut toutefois également être équipé d'une plate-forme fixe et d'arceaux de sécurité rigides. – Toutes les fonctions de traction et de levée peuvent être commandées avec précision sans devoir changer les mains de place. – Timon pour la commande sûre du chariot. – Le chariot est équipé d'une plate-forme rabattable et d'arceaux de sécurité mobiles. En option, le chariot peut toutefois également être équipé d'une plate-forme fixe et d'arceaux de sécurité rigides. Plate-forme Plate-forme – Les fonctions de conduite ne sont autorisées qu'une fois que le conducteur se tient sur la plate-forme de conduite. – Les fonctions de conduite ne sont autorisées qu'une fois que le conducteur se tient sur la plate-forme de conduite. Système d’entraînement Système d’entraînement – Un moteur à courant triphasé entraîne la roue motrice via un engrenage à pignons conique. – Le variateur de traction électronique permet un réglage de la vitesse en continu du moteur de traction et donc un démarrage régulier, sans à-coups, une forte accélération et un freinage à réglage électronique avec récupération d’énergie. – Selon le chargement et l’environnement, il est possible de choisir parmi 3 programmes de traction : de haute performance à économie d’énergie. – Un moteur à courant triphasé entraîne la roue motrice via un engrenage à pignons conique. – Le variateur de traction électronique permet un réglage de la vitesse en continu du moteur de traction et donc un démarrage régulier, sans à-coups, une forte accélération et un freinage à réglage électronique avec récupération d’énergie. – Selon le chargement et l’environnement, il est possible de choisir parmi 3 programmes de traction : de haute performance à économie d’énergie. Timon Timon – Toutes les fonctions de traction et de levée peuvent être commandées avec précision sans devoir changer les mains de place. – La direction est effectuée via un timon. – L’entraînement peut être pivoté à +/- 90°. – Toutes les fonctions de traction et de levée peuvent être commandées avec précision sans devoir changer les mains de place. – La direction est effectuée via un timon. – L’entraînement peut être pivoté à +/- 90°. 16 07.12 FR Description fonctionnelle 07.12 FR 2.3 – La direction est effectuée via un timon ergonomique. – L’entraînement peut être pivoté à +/- 90°. Direction électrique Direction électrique – L’équipement de direction électrique est un système à contrôle automatique. Le variateur de direction contrôle alors constamment tout le système de direction. Le variateur de traction interrompt le mode de traction, freine de manière génératrice jusqu'à l'immobilisation et ensuite le frein magnétique est engagé. – L’équipement de direction électrique est un système à contrôle automatique. Le variateur de direction contrôle alors constamment tout le système de direction. Le variateur de traction interrompt le mode de traction, freine de manière génératrice jusqu'à l'immobilisation et ensuite le frein magnétique est engagé. Installation électrique Installation électrique – Installation à 24 volts. – Les variateurs de traction, de levée et de direction électroniques sont disponibles de série. – Installation à 24 volts. – Les variateurs de traction, de levée et de direction électroniques sont disponibles de série. Éléments de commande et d’affichage Éléments de commande et d’affichage – Des éléments de commande ergonomiques permettent une utilisation facile pour un dosage précis de la fonction de traction. – L'indicateur de décharge de la batterie indique la capacité de batterie existante. – Les indicateurs CanDis en option montrent au conducteur d'importantes informations ainsi que le programme de traction, les heures de service, la capacité de la batterie, les messages d'événement. – Des éléments de commande ergonomiques permettent une utilisation facile pour un dosage précis de la fonction de traction. – L'indicateur de décharge de la batterie indique la capacité de batterie existante. – Les indicateurs CanDis en option montrent au conducteur d'importantes informations ainsi que le programme de traction, les heures de service, la capacité de la batterie, les messages d'événement. 07.12 FR Direction – La direction est effectuée via un timon ergonomique. – L’entraînement peut être pivoté à +/- 90°. 07.12 FR Direction 17 17 3 Caractéristiques techniques Z 3.1 3 Caractéristiques techniques Z Caractéristiques techniques indiquées conformément à VDI 2198. Sous réserve de modifications et de compléments techniques. Données de performance 3.1 Caractéristiques techniques indiquées conformément à VDI 2198. Sous réserve de modifications et de compléments techniques. Données de performance ERE 120 Capacité de charge nominale 2 000 c Distance du centre de gravité de la charge pour longueur de fourche standard Vitesse de traction, mode Conducteur accompagnant avec/sans charge Vitesse de marche, mode Conducteur porté avec/ sans charge ERE 120 kg 600 mm 4,2 km/h 7,5/8,5 km/h h13 h3 b1 b5 e a c Distance du centre de gravité de la charge pour longueur de fourche standard Vitesse de traction, mode Conducteur accompagnant avec/sans charge Vitesse de marche, mode Conducteur porté avec/ sans charge 2 000 kg 600 mm 4,2 km/h 7,5/8,5 km/h 3,3/2,9 s Temps de levage avec/sans charge nominale 3,3/2,9 s Temps de descente avec/sans charge Pente max. franchissable (5 min.) avec/sans charge de levage 1,5/2,0 8,0/16,0 s % Temps de descente avec/sans charge Pente max. franchissable (5 min.) avec/sans charge de levage 1,5/2,0 8,0/16,0 s % Hauteur timon en position de conduite Hauteur mât replié des bras de fourches Levée nominale Largeur du chariot Écartement extérieur des fourches Largeur de fourches Écart de sécurité 3.2 ERE 120 1130 / 1450 85 122 700 510/540/670 172 200 Plaque signalétique, convoyeur au sol Dimensions mm mm h14 mm mm mm mm mm h3 b1 b5 e a h13 Hauteur timon en position de conduite Hauteur mât replié des bras de fourches Levée nominale Largeur du chariot Écartement extérieur des fourches Largeur de fourches Écart de sécurité Poids propre : 07.12 FR Poids propre : 18 Capacité de charge nominale Temps de levage avec/sans charge nominale Dimensions h14 Q ERE 120 1130 / 1450 85 122 700 510/540/670 172 200 Plaque signalétique, convoyeur au sol mm mm mm mm mm mm mm 07.12 FR 3.2 Q 18 3.2.1 Fiche des cotes Chariot avec plate-forme rabattable 3.2.1 Fiche des cotes Chariot avec plate-forme rabattable h14 h14 1006 c 1006 c 850 850 Q Q h3 h3 s h13 y m2 l2 l1 s h13 461 y m2 l2 l1 l 461 l b12 b5 b b11 3 b12 b5 b b11 3 500 b 1 e 500 b 1 e W x a/2 W x a l6 a/2 a/2 a/2 07.12 FR As t 07.12 FR As t a l6 19 19 Largeurs d'allée de travail ERE 120 Largeurs d'allée de travail ERE 120 Longueur avec talon des fourches I2 = 754 mm (mode Conducteur accompagnant) Longueur avec talon des fourches I2 = 754 mm (mode Conducteur accompagnant) (toutes les dimensions sont indiquées en mm) (toutes les dimensions sont indiquées en mm) l l13) y 1)3) x 1) l6 b12 1000 1754 1326* 759 1000 800 Wa1)2)3) Ast2)3) 1537 1978 l13) y 1)3) x 1) l6 b12 1000 1754 1326* 759 1000 800 Wa1)2)3) Ast2)3) 1537 1978 1150 1904 1476* 909 1200 800 1687 2178 1150 1904 1476* 909 1200 800 1687 2178 1200 1954 1526* 959 1200 800 1737 2178 1200 1954 1526* 959 1200 800 1737 2178 1400 2154 1726* 1159 1400 700 1937 2378 1400 2154 1726* 1159 1400 700 1937 2378 1600 2354 1926** 1359 1600 1200 2197 2578 1600 2354 1926** 1359 1600 1200 2197 2578 1950 2704 1902** 1335 2000 800 2113 2978 1950 2704 1902** 1335 2000 800 2113 2978 2150 2904 2102** 1535 2100 700 2313 3078 2150 2904 2102** 1535 2100 700 2313 3078 2400 3154 2352** 1785 2400 1200 2563 3378 2400 3154 2352** 1785 2400 1200 2563 3378 l1 = l2 + l * y = l1 - 242 mm - 186 mm ** y = l1 - 242 mm - 560 mm Ast = Wa + l6 - x + a (palette longit.) 1) Équipement porte-charge soulevé ; si équipement porte-charge abaissé : +55 mm 1) Équipement porte-charge soulevé ; si équipement porte-charge abaissé : +55 mm en mode conducteur porté : 462 mm 2) en mode conducteur porté : 462 mm Batt. version XL ; si batt. version longue (l2 = 682 mm) : -72 mm 3) Batt. version XL ; si batt. version longue (l2 = 682 mm) : -72 mm 07.12 FR 3) 07.12 FR l1 = l2 + l * y = l1 - 242 mm - 186 mm ** y = l1 - 242 mm - 560 mm Ast = Wa + l6 - x + a (palette longit.) 2) 20 l 20 07.12 FR 3.2.2 Fiche des cotes Chariot avec plate-forme fixe 07.12 FR 3.2.2 Fiche des cotes Chariot avec plate-forme fixe 21 21 3.3 Poids 3.3 Poids ERE 120 Poids propre sans batterie (long/XL) Charge par essieu avec charge à l’avant/à l’arrière + batterie Charge par essieu sans charge à l’avant/à l’arrière + batterie Poids de la batterie 3.4 kg Poids propre sans batterie (long/XL) Charge par essieu avec charge à l’avant/à l’arrière + batterie 958/1711 kg 524/145 kg Charge par essieu sans charge à l’avant/à l’arrière + batterie 370 kg Poids de la batterie Z Toutes les valeurs prévalent pour le chariot standard correspondant. Les poids et les charges par essieu de versions spéciales (p. ex. chariots avec équipements porte-charge spéciaux) peuvent diverger. Pneus 3.4 ERE 120 230 x 65 85 x 100 125 x 54 1x + 2 / 2 22 kg 958/1711 kg 524/145 kg 370 kg Toutes les valeurs prévalent pour le chariot standard correspondant. Les poids et les charges par essieu de versions spéciales (p. ex. chariots avec équipements porte-charge spéciaux) peuvent diverger. Pneus Taille de pneu entraînement Taille de pneu équipement porte-charge Roue stabilisatrice (double galet) Nombre de roues, à l’avant/à l’arrière (x = motrice) 07.12 FR Taille de pneu entraînement Taille de pneu équipement porte-charge Roue stabilisatrice (double galet) Nombre de roues, à l’avant/à l’arrière (x = motrice) 249/264 ERE 120 230 x 65 85 x 100 125 x 54 1x + 2 / 2 07.12 FR Z ERE 120 249/264 22 3.5 Z Z Z 3.6 Z 3.7 Normes EN 3.5 Normes EN Niveau de bruit permanent Niveau de bruit permanent – ERE 120: 66 dB(A) – ERE 120: 66 dB(A) selon EN 12053 en accord avec ISO 4871. selon EN 12053 en accord avec ISO 4871. Z Le niveau sonore permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et tient compte du niveau sonore pendant le déplacement, le levage et le fonctionnement à vide. Le niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du cariste. Le niveau sonore permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et tient compte du niveau sonore pendant le déplacement, le levage et le fonctionnement à vide. Le niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du cariste. Vibrations Vibrations – ERE 120: 0,67 m/s² – ERE 120: 0,67 m/s² selon EN 13059 selon EN 13059 Z Les contraintes ondulées imposées au corps pendant la commande sont, conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante. Ces données de mesure ont été établies une fois pour le chariot et ne doivent pas être confondues avec les vibrations subies par les personnes et émanant de la directive « 2002/44/CE/Vibrations ». Le fabricant propose un service particulier pour la mesure de ces vibrations subies par les personnes, (Voir "Mesure de vibrations subies par les personnes" à la page 103). Les contraintes ondulées imposées au corps pendant la commande sont, conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante. Ces données de mesure ont été établies une fois pour le chariot et ne doivent pas être confondues avec les vibrations subies par les personnes et émanant de la directive « 2002/44/CE/Vibrations ». Le fabricant propose un service particulier pour la mesure de ces vibrations subies par les personnes, (Voir "Mesure de vibrations subies par les personnes" à la page 103). Compatibilité électromagnétique (CEM) Compatibilité électromagnétique (CEM) Le fabricant confirme le respect des valeurs limites pour les émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la décharge d'électricité statique selon EN 12895 ainsi que les références aux normes mentionnées. Le fabricant confirme le respect des valeurs limites pour les émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la décharge d'électricité statique selon EN 12895 ainsi que les références aux normes mentionnées. Z Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition peuvent uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant. Conditions d’utilisation 3.6 Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition peuvent uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant. Conditions d’utilisation Température ambiante Température ambiante – en marche de 5°C à 40°C – en marche de 5°C à 40°C Z En cas d'application permanente avec des variations extrêmes de températures ou de l'humidité de l'air, un équipement et une autorisation spéciaux sont requis pour les chariots. Exigences électriques 3.7 Exigences électriques Le fabricant confirme le respect des exigences en termes de conception et de fabrication d’équipement électrique lors d’une utilisation conforme du chariot selon EN 1175 « Sécurité pour chariots - exigences électriques ». 07.12 FR 07.12 FR Le fabricant confirme le respect des exigences en termes de conception et de fabrication d’équipement électrique lors d’une utilisation conforme du chariot selon EN 1175 « Sécurité pour chariots - exigences électriques ». En cas d'application permanente avec des variations extrêmes de températures ou de l'humidité de l'air, un équipement et une autorisation spéciaux sont requis pour les chariots. 23 23 3.8 Marquages et plaques signalétiques 15 3.8 Marquages et plaques signalétiques 15 16 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21 Pos 15 16 17 18 19 20 21 24 Désignation Plaque signalétique Numéro de série Points d’accrochage pour chargement par grue Capacité de charge Qmax Plaque signalétique, batterie Plaquette de contrôle Désignation du chariot 07.12 FR Désignation Plaque signalétique Numéro de série Points d’accrochage pour chargement par grue Capacité de charge Qmax Plaque signalétique, batterie Plaquette de contrôle Désignation du chariot 07.12 FR Pos 15 16 17 18 19 20 21 21 24 3.8.1 Plaque signalétique 22 23 24 3.8.1 Plaque signalétique 25 26 Pos. Désignation 22 Type Z 27 28 22 Numéro de série 24 Capacité de charge nominale, en kg 30 25 Tension de batterie en V 31 26 27 Poids à vide sans batterie, en kg Option 32 33 25 26 27 28 29 30 30 31 31 32 32 33 33 Pos. Désignation 22 Type Puissance d’entraînement Poids de batterie min. / max., en kg Fabricant Logo du fabricant Z Pour obtenir des informations sur le chariot ou pour commander des pièces de rechange, toujours indiquer le numéro de série. Le numéro de série du chariot est gravé dans la plaque signalétique et le châssis du chariot. 3.8.2 Diagramme de charge du chariot Qmax XXX kg 24 29 Pos. Désignation 28 Année de construction Distance au centre de gravité de 29 la charge, en mm 23 23 Pos. Désignation 28 Année de construction Distance au centre de gravité de 29 la charge, en mm 23 Numéro de série 24 Capacité de charge nominale, en kg 30 25 Tension de batterie en V 31 26 27 Poids à vide sans batterie, en kg Option 32 33 Puissance d’entraînement Poids de batterie min. / max., en kg Fabricant Logo du fabricant Pour obtenir des informations sur le chariot ou pour commander des pièces de rechange, toujours indiquer le numéro de série. Le numéro de série du chariot est gravé dans la plaque signalétique et le châssis du chariot. 3.8.2 Diagramme de charge du chariot Qmax XXX kg 18 Le diagramme de charge (18) indique la capacité de charge maximale Q (en kg) pour une contrainte uniforme du dispositif de prise de charge. 07.12 FR 07.12 FR Le diagramme de charge (18) indique la capacité de charge maximale Q (en kg) pour une contrainte uniforme du dispositif de prise de charge. 18 25 25 26 26 07.12 FR 07.12 FR C Transport et première mise en service C Transport et première mise en service 1 1 Chargement par grue AVERTISSEMENT! Chargement par grue AVERTISSEMENT! Risque d’accident via chargement par grue non conforme L’utilisation d'engins de levage non adaptés et leur utilisation non conforme peuvent provoquer la chute du chariot lors du chargement par grue. Protéger le chariot de tous chocs lors de la levée ou de mouvements incontrôlés. Si nécessaire, maintenir le chariot à l’aide de câbles de guidage. XSeules des personnes formées à l’utilisation de dispositifs d’élingage et d’outils de levage sont autorisées à charger le chariot. XPorter des chaussures de sécurité lors du chargement par grue. XNe pas se tenir sous des charges suspendues. XNe pas pénétrer dans la zone dangereuse ni rester dans le local dangereux. XN'utiliser que des engins de levage de capacité de charge suffisante (pour le poids du chariot, voir la plaque signalétique). XNe fixer les élingues que sur les points d’accrochage indiqués et les sécuriser contre les glissements. XN’utiliser le moyen de fixation que dans le sens de la charge indiqué. XInstaller les moyens de fixation des élingues de sorte qu’elles ne touchent aucun appareil rapporté lors du levage. Risque d’accident via chargement par grue non conforme L’utilisation d'engins de levage non adaptés et leur utilisation non conforme peuvent provoquer la chute du chariot lors du chargement par grue. Protéger le chariot de tous chocs lors de la levée ou de mouvements incontrôlés. Si nécessaire, maintenir le chariot à l’aide de câbles de guidage. XSeules des personnes formées à l’utilisation de dispositifs d’élingage et d’outils de levage sont autorisées à charger le chariot. XPorter des chaussures de sécurité lors du chargement par grue. XNe pas se tenir sous des charges suspendues. XNe pas pénétrer dans la zone dangereuse ni rester dans le local dangereux. XN'utiliser que des engins de levage de capacité de charge suffisante (pour le poids du chariot, voir la plaque signalétique). XNe fixer les élingues que sur les points d’accrochage indiqués et les sécuriser contre les glissements. XN’utiliser le moyen de fixation que dans le sens de la charge indiqué. XInstaller les moyens de fixation des élingues de sorte qu’elles ne touchent aucun appareil rapporté lors du levage. Chargement du chariot par grue Chargement du chariot par grue 17 17 17 Conditions primordiales – Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). Conditions primordiales – Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). Outillage et matériel nécessaires – Dispositif de levage – Élingues Outillage et matériel nécessaires – Dispositif de levage – Élingues Procédure • Fixer les élingues d’accrochage (17). aux Procédure • Fixer les élingues d’accrochage (17). points 17 17 points 07.12 FR Le chariot peut à présent être chargé à l’aide d’une grue. 07.12 FR Le chariot peut à présent être chargé à l’aide d’une grue. aux 17 27 27 2 Enlever le dispositif de blocage pour le transport 2 Enlever le dispositif de blocage pour le transport Le dispositif de blocage pour le transport a pour effet que le chariot est freiné sans masse de batterie lors du transport. 28 Une plaque indicatrice pour le dispositif de blocage pour le transport () figure à hauteur du capot avant. Cette plaque doit être enlevée après le montage de la batterie. Retirer le dispositif de blocage pour le transport Retirer le dispositif de blocage pour le transport Conditions primordiales – Rabattre la plate-forme de conduite rabattable. – retirer le capot avant, (Voir "Retirer le capot avant" à la page 97). Conditions primordiales – Rabattre la plate-forme de conduite rabattable. – retirer le capot avant, (Voir "Retirer le capot avant" à la page 97). Procédure • Retirer l'éclisse du serre-câbles (35). • Desserrer les écrous (36) et retirer le dispositif de blocage pour le transport. Procédure • Retirer l'éclisse du serre-câbles (35). • Desserrer les écrous (36) et retirer le dispositif de blocage pour le transport. Le dispositif de blocage pour le transport est retiré et le chariot peut être mis en service comme décrit, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46). Le dispositif de blocage pour le transport est retiré et le chariot peut être mis en service comme décrit, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46). Z Le dispositif de blocage pour le transport doit être laissé sur le chariot pour des transports ultérieurs sans batterie. Le dispositif de blocage pour le transport doit être laissé sur le chariot pour des transports ultérieurs sans batterie. 35 35 36 36 07.12 FR Z Z Une plaque indicatrice pour le dispositif de blocage pour le transport () figure à hauteur du capot avant. Cette plaque doit être enlevée après le montage de la batterie. 07.12 FR Z Le dispositif de blocage pour le transport a pour effet que le chariot est freiné sans masse de batterie lors du transport. 28 3 Transport 3 AVERTISSEMENT! Transport AVERTISSEMENT! Mouvements incontrôlés lors du transport Une sécurisation non conforme du chariot en cours de transport peut provoquer des accidents très graves. XLe chariot doit être chargé par du personnel qualifié spécialement formé à cet effet et conformément aux directives VDI 2700 et VDI 2703. Le dimensionnement correct et l’application de mesures de protection de la charge doivent être déterminés individuellement au cas par cas. XPour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être correctement arrimé. XLe camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage. XSécuriser le chariot contre les mouvements inopinés à l’aide de cales. XN’utiliser que des courroies de serrage ou des sangles d’amarrage dotées d'une résistance nominale suffisante. Mouvements incontrôlés lors du transport Une sécurisation non conforme du chariot en cours de transport peut provoquer des accidents très graves. XLe chariot doit être chargé par du personnel qualifié spécialement formé à cet effet et conformément aux directives VDI 2700 et VDI 2703. Le dimensionnement correct et l’application de mesures de protection de la charge doivent être déterminés individuellement au cas par cas. XPour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être correctement arrimé. XLe camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage. XSécuriser le chariot contre les mouvements inopinés à l’aide de cales. XN’utiliser que des courroies de serrage ou des sangles d’amarrage dotées d'une résistance nominale suffisante. Sécuriser le chariot pour le transport Sécuriser le chariot pour le transport Outillage et matériel nécessaires – Courroies de serrage/sangles d’amarrage Outillage et matériel nécessaires – Courroies de serrage/sangles d’amarrage Procédure • Placer le chariot sur le véhicule de transport. • Arrêter le chariot et le bloquer, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). • accrocher les sangles (37) sur le convoyeur au sol et les tendre suffisamment. Procédure • Placer le chariot sur le véhicule de transport. • Arrêter le chariot et le bloquer, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). • accrocher les sangles (37) sur le convoyeur au sol et les tendre suffisamment. 37 07.12 FR Le chariot peut à présent être transporté. 07.12 FR Le chariot peut à présent être transporté. 37 29 29 4 Première mise en service 4 ATTENTION! ATTENTION! Déplacer le chariot uniquement avec le courant de batterie ! La tension alternative redressée endommage les éléments électroniques. Les raccordements de câble avec la batterie (câble enrouleur) doivent être inférieurs à 6 m et leur section doit être de 50 mm². Déplacer le chariot uniquement avec le courant de batterie ! La tension alternative redressée endommage les éléments électroniques. Les raccordements de câble avec la batterie (câble enrouleur) doivent être inférieurs à 6 m et leur section doit être de 50 mm². Procédure • Contrôler l’intégralité de l’équipement • Monter la batterie le cas échéant, (Voir "Démontage et montage de la batterie" à la page 36) • charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34) Procédure • Contrôler l’intégralité de l’équipement • Monter la batterie le cas échéant, (Voir "Démontage et montage de la batterie" à la page 36) • charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34) Maintenant, le chariot peut être mis en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46) Maintenant, le chariot peut être mis en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46) REMARQUE REMARQUE 07.12 FR Convoyeur au sol avec équipement frigorifique XDes convoyeurs au sol, destinés à l'utilisation en entrepôts frigorifiques, sont équipés d'huile hydraulique apte à l'utilisation dans des entrepôts frigorifiques et d'une grille de protection au lieu d'une vitre protectrice sur le cadre élévateur. XSi un convoyeur au sol équipé d'huile pour entrepôt frigorifique est exploité en dehors de l'entrepôt frigorifique, des vitesses de descente élevées peuvent en être la conséquence. 07.12 FR Convoyeur au sol avec équipement frigorifique XDes convoyeurs au sol, destinés à l'utilisation en entrepôts frigorifiques, sont équipés d'huile hydraulique apte à l'utilisation dans des entrepôts frigorifiques et d'une grille de protection au lieu d'une vitre protectrice sur le cadre élévateur. XSi un convoyeur au sol équipé d'huile pour entrepôt frigorifique est exploité en dehors de l'entrepôt frigorifique, des vitesses de descente élevées peuvent en être la conséquence. 30 Première mise en service 30 D Batterie - entretien, charge, changement D Batterie - entretien, charge, changement 1 1 Directives de sécurité au maniement des accumulateurs à acide Personnel de maintenance Personnel de maintenance la charge, l’entretien et le remplacement des batteries doivent uniquement être effectués par le personnel formé à cette fin. Respecter ces instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et du poste de charge de la batterie lors de l’exécution des travaux. la charge, l’entretien et le remplacement des batteries doivent uniquement être effectués par le personnel formé à cette fin. Respecter ces instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et du poste de charge de la batterie lors de l’exécution des travaux. Mesures de protection contre l’incendie Mesures de protection contre l’incendie Il est interdit de fumer ou d'entretenir des flammes nues durant la manipulation des batteries. Le chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles. La pièce doit être aérée. Du matériel de protection contre les incendies doit être à disposition. Il est interdit de fumer ou d'entretenir des flammes nues durant la manipulation des batteries. Le chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles. La pièce doit être aérée. Du matériel de protection contre les incendies doit être à disposition. Entretien de la batterie Entretien de la batterie Les couvercles d’élément de la batterie doivent être maintenus à l’état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres, légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les couvercles d’élément de la batterie doivent être maintenus à l’état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres, légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. ATTENTION! ATTENTION! Avant de fermer le capot de batterie, vérifier que le câble de batterie ne risque pas d’être endommagé. Risque de court-circuit en cas de câbles endommagés. Avant de fermer le capot de batterie, vérifier que le câble de batterie ne risque pas d’être endommagé. Risque de court-circuit en cas de câbles endommagés. Élimination de la batterie Élimination de la batterie Les batteries doivent être éliminées tout en prenant en considération et en respectant la réglementation de protection de l’environnement ou les lois sur l’élimination des déchets nationales. Respecter impérativement les indications du fabricant. Les batteries doivent être éliminées tout en prenant en considération et en respectant la réglementation de protection de l’environnement ou les lois sur l’élimination des déchets nationales. Respecter impérativement les indications du fabricant. AVERTISSEMENT! Risque d'accident et de blessures lors de la manipulation de batteries Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Éviter impérativement tout contact avec l’acide de la batterie. XÉliminer l'acide de batterie usagé de manière conforme. XEn cas de travaux sur les batteries, il faut impérativement porter des vêtements de protection et des lunettes de protection. XNe pas laisser d'acide de batterie entrer en contact avec la peau, les vêtements ou les yeux, si c'est le cas, rincer l'acide de batterie à grande eau. XEn cas de blessures corporelles (p. ex. contact avec la peau ou les yeux), consulter un médecin sans attendre. XNeutraliser tout acide de batterie renversé immédiatement avec beaucoup d'eau. XSeules les batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées. XObserver les dispositions légales. 31 07.12 FR AVERTISSEMENT! 07.12 FR Directives de sécurité au maniement des accumulateurs à acide Risque d'accident et de blessures lors de la manipulation de batteries Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Éviter impérativement tout contact avec l’acide de la batterie. XÉliminer l'acide de batterie usagé de manière conforme. XEn cas de travaux sur les batteries, il faut impérativement porter des vêtements de protection et des lunettes de protection. XNe pas laisser d'acide de batterie entrer en contact avec la peau, les vêtements ou les yeux, si c'est le cas, rincer l'acide de batterie à grande eau. XEn cas de blessures corporelles (p. ex. contact avec la peau ou les yeux), consulter un médecin sans attendre. XNeutraliser tout acide de batterie renversé immédiatement avec beaucoup d'eau. XSeules les batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées. XObserver les dispositions légales. 31 AVERTISSEMENT! 2 AVERTISSEMENT! Risque d’accident lors de l’utilisation de batteries non appropriées Le poids et les dimensions de la batterie jouent un grand rôle pour la stabilité et la capacité de charge du chariot. Une autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer la batterie par un autre type, étant donné que des contrepoids sont nécessaires si de plus petites batteries sont montées. Lors du remplacement ou du montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le compartiment à batterie du chariot. Risque d’accident lors de l’utilisation de batteries non appropriées Le poids et les dimensions de la batterie jouent un grand rôle pour la stabilité et la capacité de charge du chariot. Une autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer la batterie par un autre type, étant donné que des contrepoids sont nécessaires si de plus petites batteries sont montées. Lors du remplacement ou du montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le compartiment à batterie du chariot. Avant tous les travaux sur les batteries, le chariot doit être immobilisé en toute sécurité ((Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48)). Avant tous les travaux sur les batteries, le chariot doit être immobilisé en toute sécurité ((Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48)). Types de batterie 2 Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction du modèle. Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités correspondantes : Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction du modèle. Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités correspondantes : Type de batterie Type de batterie Batterie 24 V (à capacité augmentée) Batterie 24 V (à capacité augmentée) Batterie 24 V (faible entretien) Batterie 24 V (faible entretien) Compartiment Poids à batterie env. 227 mm 2 EPzS 230 Ah 230 kg 2 EPzS 250 Ah Compartiment à Poids batterie env. 299 mm 2 EPzS 345 Ah 312 kg 2 EPzS 375 Ah 290 kg Batterie 24 V (à capacité augmentée) Batterie 24 V (à capacité augmentée) Batterie 24 V (faible entretien) Batterie 24 V (faible entretien) 220 kg 2 PzW 220 Ah 220 kg 3 PzW 330 Ah 290 kg 2 PzW 200 Ah 220 kg 3 PzW 300 Ah 302 kg Compartiment Poids à batterie env. 227 mm 2 EPzS 230 Ah 230 kg 2 EPzS 250 Ah Compartiment à Poids batterie env. 299 mm 2 EPzS 345 Ah 312 kg 2 EPzS 375 Ah 290 kg 220 kg 2 PzW 220 Ah 220 kg 3 PzW 330 Ah 290 kg 2 PzW 200 Ah 220 kg 3 PzW 300 Ah 302 kg 07.12 FR Les poids de batterie sont indiqués sur la plaque signalétique de la batterie. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant antidérapant. 07.12 FR Les poids de batterie sont indiqués sur la plaque signalétique de la batterie. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant antidérapant. 32 Types de batterie 32 3 Dégager la batterie 3 ATTENTION! Dégager la batterie ATTENTION! Risque de coincement XLors de la fermeture du capot / cache, rien ne doit se trouver entre le capot / cache et le chariot. Risque de coincement XLors de la fermeture du capot / cache, rien ne doit se trouver entre le capot / cache et le chariot. AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d’accident lorsque le chariot n’est pas sécurisé L’arrêt du chariot sur une pente ou avec un dispositif de prise de charge soulevé est dangereux et strictement interdit. XN’arrêter le chariot que sur des surfaces planes. Dans certains cas, bloquer le chariot à l'aide de cales par exemple. XToujours abaisser complètement le cadre élévateur et la fourche. XL’endroit de stationnement du chariot doit être choisi de manière à ce que personne ne puisse être blessé par les bras de fourche abaissés. Risque d’accident lorsque le chariot n’est pas sécurisé L’arrêt du chariot sur une pente ou avec un dispositif de prise de charge soulevé est dangereux et strictement interdit. XN’arrêter le chariot que sur des surfaces planes. Dans certains cas, bloquer le chariot à l'aide de cales par exemple. XToujours abaisser complètement le cadre élévateur et la fourche. XL’endroit de stationnement du chariot doit être choisi de manière à ce que personne ne puisse être blessé par les bras de fourche abaissés. Conditions primordiales – Placer le chariot à l’horizontale. – Arrêter le chariot et le bloquer, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). Conditions primordiales – Placer le chariot à l’horizontale. – Arrêter le chariot et le bloquer, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). Procédure • Actionner l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE (7). • Relever le capot de batterie (38) en saisissant la poignée concave (39) et le rabattre. 38 39 7 Procédure • Actionner l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE (7). • Relever le capot de batterie (38) en saisissant la poignée concave (39) et le rabattre. 39 7 07.12 FR La prise de batterie (40) et le dispositif de retenue de batterie (42) sont accessibles 07.12 FR La prise de batterie (40) et le dispositif de retenue de batterie (42) sont accessibles 38 33 33 4 Chargement de la batterie 4 AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d’explosion dû à des émanations de gaz lors de la charge La batterie dégage un mélange d'oxygène et d'hydrogène (gaz détonnant) lors du chargement. Le dégagement gazeux est un processus chimique. Ce mélange gazeux est hautement explosif et ne doit pas être enflammé. XLe branchement et le débranchement de câbles de charge de la station de charge de la batterie avec les prises de batterie ne peuvent être effectués que lorsque la station de charge et le chariot sont hors circuit. XPour ce qui est de la tension et de la capacité de charge, le chargeur doit être adapté à la batterie. XAvant la procédure de charge, inspecter les câbles et les connexions à la recherche de dommages visibles. XAérer suffisamment le local dans lequel le chariot est chargé. XLe capot de batterie doit être ouvert et les surfaces des cellules de batterie doivent être dégagées pendant la procédure de charge pour garantir une aération suffisante. XIl est interdit de fumer ou d'entretenir des flammes nues durant la manipulation des batteries. XLe chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles. XDu matériel de protection contre les incendies doit être à disposition. XNe poser aucun objet métallique sur la batterie. XRespecter obligatoirement les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie et du fabricant de la station de charge. Risque d’explosion dû à des émanations de gaz lors de la charge La batterie dégage un mélange d'oxygène et d'hydrogène (gaz détonnant) lors du chargement. Le dégagement gazeux est un processus chimique. Ce mélange gazeux est hautement explosif et ne doit pas être enflammé. XLe branchement et le débranchement de câbles de charge de la station de charge de la batterie avec les prises de batterie ne peuvent être effectués que lorsque la station de charge et le chariot sont hors circuit. XPour ce qui est de la tension et de la capacité de charge, le chargeur doit être adapté à la batterie. XAvant la procédure de charge, inspecter les câbles et les connexions à la recherche de dommages visibles. XAérer suffisamment le local dans lequel le chariot est chargé. XLe capot de batterie doit être ouvert et les surfaces des cellules de batterie doivent être dégagées pendant la procédure de charge pour garantir une aération suffisante. XIl est interdit de fumer ou d'entretenir des flammes nues durant la manipulation des batteries. XLe chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles. XDu matériel de protection contre les incendies doit être à disposition. XNe poser aucun objet métallique sur la batterie. XRespecter obligatoirement les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie et du fabricant de la station de charge. Recharge de la batterie Recharge de la batterie Conditions primordiales – Dégager la batterie, (Voir "Dégager la batterie" à la page 33). Conditions primordiales – Dégager la batterie, (Voir "Dégager la batterie" à la page 33). Procédure • Débrancher le connecteur de batterie (40) du connecteur chariot. • Relier la prise de batterie (40) au câble de charge (41) du poste de charge fixe. • Démarrer l'opération de charge conformément aux instructions de service du chargeur. Procédure • Débrancher le connecteur de batterie (40) du connecteur chariot. • Relier la prise de batterie (40) au câble de charge (41) du poste de charge fixe. • Démarrer l'opération de charge conformément aux instructions de service du chargeur. 40 41 40 41 07.12 FR La batterie est en cours de charge. 07.12 FR La batterie est en cours de charge. 34 Chargement de la batterie 34 Terminer la charge de la batterie, établir à nouveau l’ordre de marche Terminer la charge de la batterie, établir à nouveau l’ordre de marche REMARQUE REMARQUE Conditions primordiales – La charge de la batterie est complètement terminée. Conditions primordiales – La charge de la batterie est complètement terminée. Procédure • Terminer l'opération de charge conformément aux instructions de service du chargeur. • Débrancher la prise de batterie du chargeur. • Relier le connecteur de batterie au chariot. Procédure • Terminer l'opération de charge conformément aux instructions de service du chargeur. • Débrancher la prise de batterie du chargeur. • Relier le connecteur de batterie au chariot. Le chariot est à nouveau en ordre de marche Le chariot est à nouveau en ordre de marche 07.12 FR En cas de procédure de charge interrompue, la capacité de la batterie n’est pas pleinement disponible 07.12 FR En cas de procédure de charge interrompue, la capacité de la batterie n’est pas pleinement disponible 35 35 5 Démontage et montage de la batterie 5 Démontage et montage de la batterie AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d'accident lors du démontage et du montage de la batterie Risques de brûlures et de coincement lors du démontage et du montage de la batterie, en raison de l'acide de la batterie. XLire le paragraphe « Consignes de sécurité relatives au maniement avec des batteries plomb-acide » dans ce chapitre. XPorter des chaussures de sécurité lors du démontage et du montage de la batterie. XN'utiliser que des batteries avec des cellules isolées et des connecteurs de pôles isolés. XArrêter le chariot à l'horizontale, pour éviter un glissement de la batterie. XN'effectuer un remplacement de la batterie qu'avec des élingues suffisamment résistant. XN'utiliser que des systèmes de remplacement de batterie autorisés (support de changement de batterie, poste de remplacement de batterie, etc.). XVeiller à ce que la batterie soit bien fixée dans le coffre de batterie du chariot. 5.1 Z Z Risque d'accident lors du démontage et du montage de la batterie Risques de brûlures et de coincement lors du démontage et du montage de la batterie, en raison de l'acide de la batterie. XLire le paragraphe « Consignes de sécurité relatives au maniement avec des batteries plomb-acide » dans ce chapitre. XPorter des chaussures de sécurité lors du démontage et du montage de la batterie. XN'utiliser que des batteries avec des cellules isolées et des connecteurs de pôles isolés. XArrêter le chariot à l'horizontale, pour éviter un glissement de la batterie. XN'effectuer un remplacement de la batterie qu'avec des élingues suffisamment résistant. XN'utiliser que des systèmes de remplacement de batterie autorisés (support de changement de batterie, poste de remplacement de batterie, etc.). XVeiller à ce que la batterie soit bien fixée dans le coffre de batterie du chariot. Retrait de la batterie par le haut 5.1 Démontage de la batterie Démontage de la batterie Conditions primordiales – Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). – Dégager la batterie, (Voir "Dégager la batterie" à la page 33). Conditions primordiales – Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). – Dégager la batterie, (Voir "Dégager la batterie" à la page 33). Procédure • Débrancher la prise de batterie du connecteur chariot. Déposer le câble de batterie sur le coffret capot de batterie de sorte qu’il ne puisse pas être cisaillé au moment du retrait. • Desserrer la vis (43) du dispositif d’arrêt de la batterie et retirer le dispositif d’arrêt de la batterie (42). • Fixer les élingues sur les œillets (44). Les élingues doivent exercer une traction verticale. Les crochets des élingues ne doivent en aucun cas tomber sur les cellules de batterie. • Sortir la batterie du coffre de batterie en la tirant par le haut. Procédure • Débrancher la prise de batterie du connecteur chariot. Déposer le câble de batterie sur le coffret capot de batterie de sorte qu’il ne puisse pas être cisaillé au moment du retrait. • Desserrer la vis (43) du dispositif d’arrêt de la batterie et retirer le dispositif d’arrêt de la batterie (42). • Fixer les élingues sur les œillets (44). Les élingues doivent exercer une traction verticale. Les crochets des élingues ne doivent en aucun cas tomber sur les cellules de batterie. • Sortir la batterie du coffre de batterie en la tirant par le haut. Z Z La batterie est démontée. La batterie est démontée. Z 36 Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse ; tout en veillant à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. 07.12 FR Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse ; tout en veillant à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. 07.12 FR Z Retrait de la batterie par le haut 36 43 44 42 44 07.12 FR 42 07.12 FR 43 37 37 5.2 Sortie de la batterie sur le côté 5.2 ATTENTION! ATTENTION! Risque d'écrasement Risque de coincement lors du démontage et du montage de la batterie. XNe pas mettre ses mains entre la batterie et le châssis lors du montage et du démontage de la batterie. Risque d'écrasement Risque de coincement lors du démontage et du montage de la batterie. XNe pas mettre ses mains entre la batterie et le châssis lors du montage et du démontage de la batterie. Démontage de la batterie Démontage de la batterie 35 Conditions primordiales – Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). – Dégager la batterie, (Voir "Dégager la batterie" à la page 33). Outillage et matériel nécessaires – Station d’échange de batteries/chariot à batterie Outillage et matériel nécessaires – Station d’échange de batteries/chariot à batterie Procédure • Débrancher la prise de batterie (40) du connecteur chariot. • Desserrer le verrouillage de batterie (35). • Placer la station d’échange de batteries/le chariot à batterie à côté du chariot. • Rabattre le verrouillage de la batterie jusqu'en butée. • Pousser avec précaution la batterie du chariot sur la station d’échange de batteries/ le chariot de batterie. Procédure • Débrancher la prise de batterie (40) du connecteur chariot. • Desserrer le verrouillage de batterie (35). • Placer la station d’échange de batteries/le chariot à batterie à côté du chariot. • Rabattre le verrouillage de la batterie jusqu'en butée. • Pousser avec précaution la batterie du chariot sur la station d’échange de batteries/ le chariot de batterie. La batterie est démontée. La batterie est démontée. Montage de la batterie 35 Conditions primordiales – Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). – Dégager la batterie, (Voir "Dégager la batterie" à la page 33). 35 Conditions primordiales – Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). – Dégager la batterie, (Voir "Dégager la batterie" à la page 33). Procédure Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse ; tout en veillant à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. Procédure Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse ; tout en veillant à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. 07.12 FR Z 07.12 FR 38 35 Conditions primordiales – Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). – Dégager la batterie, (Voir "Dégager la batterie" à la page 33). Montage de la batterie Z Sortie de la batterie sur le côté 38 E Utilisation E Utilisation 1 1 Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du chariot Permis de conduire Permis de conduire Seules les personnes ayant obtenu une formation pour la conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été explicitement désignées pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot. Des prescriptions nationales doivent être respectées, le cas échéant. Seules les personnes ayant obtenu une formation pour la conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été explicitement désignées pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot. Des prescriptions nationales doivent être respectées, le cas échéant. Droits, obligations et règles de comportement pour le cariste Droits, obligations et règles de comportement pour le cariste Le cariste doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le maniement du chariot et le contenu de ces instructions de service. Les droits nécessaires doivent être accordés à l’opérateur. Le port de chaussures de sécurité est obligatoire durant le maniement de convoyeurs au sol s’ils sont utilisés en mode Conducteur accompagnant. Le cariste doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le maniement du chariot et le contenu de ces instructions de service. Les droits nécessaires doivent être accordés à l’opérateur. Le port de chaussures de sécurité est obligatoire durant le maniement de convoyeurs au sol s’ils sont utilisés en mode Conducteur accompagnant. Interdiction d’utilisation par les personnes non autorisées Interdiction d’utilisation par les personnes non autorisées Le cariste est responsable du chariot durant les heures de travail. Il doit interdire la conduite ou l'actionnement du chariot à toute personne non autorisée. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes. Le cariste est responsable du chariot durant les heures de travail. Il doit interdire la conduite ou l'actionnement du chariot à toute personne non autorisée. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes. Dommages et vices Dommages et vices Tous les endommagements et autres vices sur le chariot au sol ou les appareils rapportés doivent être signalés immédiatement au service responsable. Il est interdit d’utiliser des chariots dont le fonctionnement n’est pas sûr (p. ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Tous les endommagements et autres vices sur le chariot au sol ou les appareils rapportés doivent être signalés immédiatement au service responsable. Il est interdit d’utiliser des chariots dont le fonctionnement n’est pas sûr (p. ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Réparations Réparations Le cariste ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le chariot sans avoir reçu de formation ni autorisation spécifiques. Il ne doit en aucun cas mettre les dispositifs de sécurité et les interrupteurs hors service ni les dérégler. Le cariste ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le chariot sans avoir reçu de formation ni autorisation spécifiques. Il ne doit en aucun cas mettre les dispositifs de sécurité et les interrupteurs hors service ni les dérégler. Zone dangereuse Zone dangereuse AVERTISSEMENT! Risque d'accident / de blessures dans la zone dangereuse du chariot La zone dangereuse représente la zone où des personnes sont mises en danger par des mouvements de traction ou de levée du chariot, de son dispositif de prise de charge (bras de fourche ou appareils rapportés, par ex.) ou de la charge. La zone pouvant être atteinte par une charge qui tombe ou un dispositif de travail s’abaissant / tombant est également considérée comme zone dangereuse. XÉcarter les personnes non autorisées de la zone dangereuse. XEn cas de risque pour les personnes, donner un signal d'avertissement à temps. XArrêter immédiatement le chariot si des personnes non autorisées refusent de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements. 39 07.12 FR AVERTISSEMENT! 07.12 FR Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du chariot Risque d'accident / de blessures dans la zone dangereuse du chariot La zone dangereuse représente la zone où des personnes sont mises en danger par des mouvements de traction ou de levée du chariot, de son dispositif de prise de charge (bras de fourche ou appareils rapportés, par ex.) ou de la charge. La zone pouvant être atteinte par une charge qui tombe ou un dispositif de travail s’abaissant / tombant est également considérée comme zone dangereuse. XÉcarter les personnes non autorisées de la zone dangereuse. XEn cas de risque pour les personnes, donner un signal d'avertissement à temps. XArrêter immédiatement le chariot si des personnes non autorisées refusent de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements. 39 Obligatoirement tenir compte des dispositifs de sécurité, des panneaux avertisseurs ((Voir "Marquages et plaques signalétiques" à la page 24)) et des remarques décrits dans ces instructions de service. Obligatoirement tenir compte des dispositifs de sécurité, des panneaux avertisseurs ((Voir "Marquages et plaques signalétiques" à la page 24)) et des remarques décrits dans ces instructions de service. 40 07.12 FR Dispositifs de sécurité et panneaux avertisseurs 07.12 FR Dispositifs de sécurité et panneaux avertisseurs 40 2 Description des éléments d’affichage et de commande 2 Description des éléments d’affichage et de commande 1, 2 6 7 1, 2 6 R 45 7 R 45 4, 46 ,5 4, 46 ,5 8 8 V 3 V 66 10 3 66 10 47 47 48 47 47 48 6 48 6 49 6 48 6 49 50 50 14 14 07.12 FR 13 07.12 FR 13 41 41 1 2 3 4 46 5 6 Pos. 1 2 3 4 46 5 6 7 07.12 FR 7 Élément de Fonction commande/d’affichage CanDis o Instrument d’affichage pour – l'état de charge de la batterie – les heures de service – les messages d’avertissement – la configuration des paramètres Indicateur de l’état de t – État de charge de la batterie charge Timon t – Pivotement dans la zone de freinage (B) ((Voir "ARRÊT D'URGENCE, traction, direction et freinage" à la page 52)): Le chariot est freiné mécaniquement. – Pivotement dans la zone de traction (F) ((Voir "ARRÊT D'URGENCE, traction, direction et freinage" à la page 52)) : Le frein mécanique est desserré et le chariot est en ordre de marche. CanCode o Remplace la serrure de contact – Libération du chariot via saisie du code correspondant – Choix du programme de traction – Configuration des codes – Configuration des paramètres Verrouillage à code o Remplace la serrure de contact. – Activer et désactiver le courant de commande. – Autorisation des fonctions du chariot. ISM o Remplace la serrure de contact – Libération du chariot via carte/ transpondeur – Affichage de l'ordre de marche – Enregistrement des données – Échange de données avec carte/ transpondeur Serrure de contact avec t – Autorisation du chariot via mise sous clé tension de la tension de commande – Après le retrait de la clé, le chariot est protégé contre toute remise en marche intempestive Commutateur de traction t – Commande du sens de marche et de la vitesse. Commutateur ARRÊT t Interrompt la connexion avec la batterie D’URGENCE – Toutes les fonctions électriques sont désactivées et le chariot est freiné 42 Élément de Fonction commande/d’affichage CanDis o Instrument d’affichage pour – l'état de charge de la batterie – les heures de service – les messages d’avertissement – la configuration des paramètres Indicateur de l’état de t – État de charge de la batterie charge Timon t – Pivotement dans la zone de freinage (B) ((Voir "ARRÊT D'URGENCE, traction, direction et freinage" à la page 52)): Le chariot est freiné mécaniquement. – Pivotement dans la zone de traction (F) ((Voir "ARRÊT D'URGENCE, traction, direction et freinage" à la page 52)) : Le frein mécanique est desserré et le chariot est en ordre de marche. CanCode o Remplace la serrure de contact – Libération du chariot via saisie du code correspondant – Choix du programme de traction – Configuration des codes – Configuration des paramètres Verrouillage à code o Remplace la serrure de contact. – Activer et désactiver le courant de commande. – Autorisation des fonctions du chariot. ISM o Remplace la serrure de contact – Libération du chariot via carte/ transpondeur – Affichage de l'ordre de marche – Enregistrement des données – Échange de données avec carte/ transpondeur Serrure de contact avec t – Autorisation du chariot via mise sous clé tension de la tension de commande – Après le retrait de la clé, le chariot est protégé contre toute remise en marche intempestive Commutateur de traction t – Commande du sens de marche et de la vitesse. Commutateur ARRÊT t Interrompt la connexion avec la batterie D’URGENCE – Toutes les fonctions électriques sont désactivées et le chariot est freiné 07.12 FR Pos. 42 8 10 13 14 07.12 FR 45 47 48 Élément de Fonction commande/d’affichage Arceaux de sécurité t Arceaux de sécurité non déployés en liaison rabattables avec plate-forme de conduite déployée et occupée : Plate-forme de conduite rabattable Pos. 8 – la vitesse de traction est limitée au maximum à 6 km/h. t Mode Conducteur accompagnant 10 – Plate-forme de conduite en position haute : vitesse de conducteur accompagnant et de traction limitée à 4,5 km/h max. Touche « Descente » Touche « Élévation » Plate-forme de conduite rabattable – la vitesse de traction est limitée au maximum à 6 km/h. t Mode Conducteur accompagnant – Plate-forme de conduite en position haute : vitesse de conducteur accompagnant et de traction limitée à 4,5 km/h max. Mode conducteur porté, plate-forme de conduite possède fonction d'interrupteur homme mort : – plate-forme de conduite en position basse et non occupée : fonction traction bloquée. – Plate-forme de conduite en position basse et occupée par l’opérateur (les deux arceaux doivent être complètement déployés ou rétractés) : fonction traction autorisée. seul le mode conducteur porté est possible. – plate-forme de conduite en position basse et non occupée : fonction traction bloquée. – Plate-forme de conduite en position basse et occupée par l’opérateur (les deux arceaux doivent être complètement déployés ou rétractés) : fonction traction autorisée. seul le mode conducteur porté est possible. Plate-forme de conduite o fixe (toutes les fonctions sont activées lors de l’accès) Tapis de commutation o mode conducteur porté uniquement, le tapis (toutes les fonctions sont de commutation sert de fonction homme activées lors de l’accès) mort : Touche de protection anti-collision Élément de Fonction commande/d’affichage Arceaux de sécurité t Arceaux de sécurité non déployés en liaison rabattables avec plate-forme de conduite déployée et occupée : Mode conducteur porté, plate-forme de conduite possède fonction d'interrupteur homme mort : 13 14 – Tapis de commutation occupé : traction et toutes fonctions autorisées. – Tapis de commutation non occupé : le chariot finit de rouler et s'arrête. t Mode Conducteur accompagnant : – Fonction de sécurité qui, en cas d’actionnement, dirige obligatoirement le chariot dans le sens de marche (R) pendant env. 3 s et le désactive jusqu’à ce que le commutateur de marche ait été placé brièvement en position neutre. Mode Conducteur porté : – Sans fonction (en option, fonction identique au mode Conducteur accompagnant possible) t – Le dispositif de levage est abaissé. t – Le dispositif de levage est levé. 45 07.12 FR Pos. 43 47 48 Plate-forme de conduite o fixe (toutes les fonctions sont activées lors de l’accès) Tapis de commutation o mode conducteur porté uniquement, le tapis (toutes les fonctions sont de commutation sert de fonction homme activées lors de l’accès) mort : Touche de protection anti-collision Touche « Descente » Touche « Élévation » – Tapis de commutation occupé : traction et toutes fonctions autorisées. – Tapis de commutation non occupé : le chariot finit de rouler et s'arrête. t Mode Conducteur accompagnant : – Fonction de sécurité qui, en cas d’actionnement, dirige obligatoirement le chariot dans le sens de marche (R) pendant env. 3 s et le désactive jusqu’à ce que le commutateur de marche ait été placé brièvement en position neutre. Mode Conducteur porté : – Sans fonction (en option, fonction identique au mode Conducteur accompagnant possible) t – Le dispositif de levage est abaissé. t – Le dispositif de levage est levé. 43 49 50 66 Élément de Fonction commande/d’affichage Touche - signal t – Touche pour signal avertisseur avertisseur (klaxon) Arceaux de sécurité o – Seul le mode Conducteur porté est rigides (version « Platepossible. forme de conduite fixe ») Interrupteur à bascule o – Activation/désactivation du système « Hydraulique auxiliaire hydraulique auxiliaire. Marche/Arrêt » 49 50 66 o = équipement supplémentaire 44 Élément de Fonction commande/d’affichage Touche - signal t – Touche pour signal avertisseur avertisseur (klaxon) Arceaux de sécurité o – Seul le mode Conducteur porté est rigides (version « Platepossible. forme de conduite fixe ») Interrupteur à bascule o – Activation/désactivation du système « Hydraulique auxiliaire hydraulique auxiliaire. Marche/Arrêt » t = équipement de série 07.12 FR t = équipement de série Pos. o = équipement supplémentaire 07.12 FR Pos. 44 2.1 Indicateur de décharge de batterie L’état de charge de la batterie est indiqué une fois que le convoyeur au sol a été libéré au moyen du contact à clé, du verrouillage à code ou d’ISM. Les couleurs luminescentes des LED (51) signalisent les états suivants : Couleur des LED Vert Orange Vert/orange clignot. 1Hz Rouge Z 2.1 Indicateur de décharge de batterie L’état de charge de la batterie est indiqué une fois que le convoyeur au sol a été libéré au moyen du contact à clé, du verrouillage à code ou d’ISM. Les couleurs luminescentes des LED (51) signalisent les états suivants : 51 Capacité résiduelle 40 - 100 % 30 - 40 % Couleur des LED Vert Orange Vert/orange clignot. 1Hz Rouge 20 - 30 % 0 - 20 % Z Si la LED s’allume en rouge, il n’est plus possible de soulever des unités de charge. La fonction « Elévation » est seulement à nouveau libérée à partir du moment où la charge de la batterie raccordée est d’au moins 70 %. Capacité résiduelle 40 - 100 % 30 - 40 % 20 - 30 % 0 - 20 % Si la LED s’allume en rouge, il n’est plus possible de soulever des unités de charge. La fonction « Elévation » est seulement à nouveau libérée à partir du moment où la charge de la batterie raccordée est d’au moins 70 %. Si la LED clignote en rouge et si le chariot n’est pas prêt au fonctionnement, informer le service après-vente du fabricant. Un clignotement rouge est un code du variateur de traction. La séquence de clignotement indique le type de défaut. 07.12 FR 07.12 FR Si la LED clignote en rouge et si le chariot n’est pas prêt au fonctionnement, informer le service après-vente du fabricant. Un clignotement rouge est un code du variateur de traction. La séquence de clignotement indique le type de défaut. 51 45 45 3 Mettre le chariot en service 3 Mettre le chariot en service 3.1 Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne 3.1 Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Exécution d’un contrôle avant la mise en service quotidienne Exécution d’un contrôle avant la mise en service quotidienne Procédure • Inspecter tout le chariot de l’extérieur à la recherche de dommages et de fuites. Les flexibles endommagés doivent impérativement être remplacés. • Contrôler le fonctionnement du système hydraulique. • Contrôler la fixation de la batterie et des connexions de câbles et s'assurer de l'absence de dommages. • Contrôler la batterie et les composants de la batterie. • Contrôler la bonne fixation et le fonctionnement du connecteur de la batterie. • Vérifier si le dispositif de prise de charge présente des dommages visibles, comme des fissures et contrôler si la fourche est déformée ou fortement usée. • Contrôler si la roue motrice et les roues porteuses sont endommagées. • S'assurer de l'intégrité et de la lisibilité des désignations et des plaques, (Voir "Marquages et plaques signalétiques" à la page 24). • Contrôler le retour en position initiale du timon (amortisseur de timon). • Contrôler le retour automatique en position neutre après actionnement des éléments de commande. • Contrôler le fonctionnement de la touche du signal avertisseur. • Contrôler le fonctionnement des freins. • Contrôler le fonctionnement de la touche de protection anti-collision et du commutateur ARRÊT D’URGENCE. • Contrôler les portes et/ou les caches. • Vérifier la bonne fixation et l'absence de dommages de la vitre de protection ou de la grille de protection ainsi que le bon serrage des fixations. • Contrôler la bonne fixation et l’absence de dommages des capots moteur et des recouvrements. Procédure • Inspecter tout le chariot de l’extérieur à la recherche de dommages et de fuites. Les flexibles endommagés doivent impérativement être remplacés. • Contrôler le fonctionnement du système hydraulique. • Contrôler la fixation de la batterie et des connexions de câbles et s'assurer de l'absence de dommages. • Contrôler la batterie et les composants de la batterie. • Contrôler la bonne fixation et le fonctionnement du connecteur de la batterie. • Vérifier si le dispositif de prise de charge présente des dommages visibles, comme des fissures et contrôler si la fourche est déformée ou fortement usée. • Contrôler si la roue motrice et les roues porteuses sont endommagées. • S'assurer de l'intégrité et de la lisibilité des désignations et des plaques, (Voir "Marquages et plaques signalétiques" à la page 24). • Contrôler le retour en position initiale du timon (amortisseur de timon). • Contrôler le retour automatique en position neutre après actionnement des éléments de commande. • Contrôler le fonctionnement de la touche du signal avertisseur. • Contrôler le fonctionnement des freins. • Contrôler le fonctionnement de la touche de protection anti-collision et du commutateur ARRÊT D’URGENCE. • Contrôler les portes et/ou les caches. • Vérifier la bonne fixation et l'absence de dommages de la vitre de protection ou de la grille de protection ainsi que le bon serrage des fixations. • Contrôler la bonne fixation et l’absence de dommages des capots moteur et des recouvrements. 46 07.12 FR Les dommages ou autres défauts sur le chariot ou l'appareil rapporté (équipements spéciaux) peuvent causer des accidents. Lorsque l'un des contrôles suivants révèle des dommages ou d'autres défauts sur le chariot ou l'appareil rapporté (équipements spéciaux), le chariot ne doit plus être utilisé jusqu'à remise en état totale. XInformer immédiatement le supérieur sur les défauts constatés. XMarquer le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot à nouveau en service qu'après la localisation et la réparation du défaut. 07.12 FR Les dommages ou autres défauts sur le chariot ou l'appareil rapporté (équipements spéciaux) peuvent causer des accidents. Lorsque l'un des contrôles suivants révèle des dommages ou d'autres défauts sur le chariot ou l'appareil rapporté (équipements spéciaux), le chariot ne doit plus être utilisé jusqu'à remise en état totale. XInformer immédiatement le supérieur sur les défauts constatés. XMarquer le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot à nouveau en service qu'après la localisation et la réparation du défaut. 46 3.2 Établissement de l’ordre de marche 3.2 Établissement de l’ordre de marche Mettre le chariot en marche Mettre le chariot en marche Conditions primordiales – Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne effectués, (Voir "Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne" à la page 46). Conditions primordiales – Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne effectués, (Voir "Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne" à la page 46). Procédure • Appuyer sur l'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) (7) jusqu'à ce qu'il s'enclenche. • Pour mettre le chariot en service, procéder comme suit : • Mettre la clé dans la serrure de contact (60) et la tourner à fond vers la droite jusqu’en position « I » ou bien pour CANCODE (4,o), entrer le code de libération, (Voir "Clavier de commande CanCode" à la page 65). • Contrôler le fonctionnement de la touche du signal avertisseur (49). • Contrôler la fonction de levage. • Contrôler le fonctionnement de la direction. • Contrôler la fonction de freinage du timon (3). Procédure • Appuyer sur l'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) (7) jusqu'à ce qu'il s'enclenche. • Pour mettre le chariot en service, procéder comme suit : • Mettre la clé dans la serrure de contact (60) et la tourner à fond vers la droite jusqu’en position « I » ou bien pour CANCODE (4,o), entrer le code de libération, (Voir "Clavier de commande CanCode" à la page 65). • Contrôler le fonctionnement de la touche du signal avertisseur (49). • Contrôler la fonction de levage. • Contrôler le fonctionnement de la direction. • Contrôler la fonction de freinage du timon (3). Le chariot est en ordre de marche. Le chariot est en ordre de marche. t L'indicateur de décharge de batterie (59) indique l’état de charge actuel de la batterie. t L'indicateur de décharge de batterie (59) indique l’état de charge actuel de la batterie. o L'instrument d’affichage (CANDIS) (1) indique l’état de charge de la batterie et les heures de service. o L'instrument d’affichage (CANDIS) (1) indique l’état de charge de la batterie et les heures de service. 1, 2 1, 2 3 49 3 4, 46, 5 49 4, 46, 5 07.12 FR 7 07.12 FR 7 47 47 3.3 Arrêter le chariot et le bloquer 3.3 AVERTISSEMENT! Z AVERTISSEMENT! Risque d'accident lorsque le chariot n'est pas sécurisé L'arrêt du chariot en pentes, sans frein serré ou avec une charge soulevée ou un dispositif de prise de charge soulevé est dangereux et strictement interdit. XN'arrêter le chariot que sur des surfaces planes. Dans certains cas, bloquer le chariot au moyen de cales. XToujours abaisser complètement le cadre élévateur et la fourche. XL'endroit pour arrêter le chariot doit être choisi de manière à ce que personne ne risque de rester accroché aux bras de fourche abaissés. Risque d'accident lorsque le chariot n'est pas sécurisé L'arrêt du chariot en pentes, sans frein serré ou avec une charge soulevée ou un dispositif de prise de charge soulevé est dangereux et strictement interdit. XN'arrêter le chariot que sur des surfaces planes. Dans certains cas, bloquer le chariot au moyen de cales. XToujours abaisser complètement le cadre élévateur et la fourche. XL'endroit pour arrêter le chariot doit être choisi de manière à ce que personne ne risque de rester accroché aux bras de fourche abaissés. Arrêter le chariot et le bloquer en toute sécurité Arrêter le chariot et le bloquer en toute sécurité Procédure • Abaisser complètement le dispositif de prise de charge. • Braquer la roue motrice en « position rectiligne ». Amener le timon en « position rectiligne ». • Couper la serrure de contact (5) et retirer la clé. • Pour CanCode (4) appuyer sur la touche O. • Pour ISM (46), appuyer sur la touche rouge. • Actionner le commutateur ARRÊT D’URGENCE (7). • Rétracter les arceaux de sécurité rabattables (si nécessaire). Procédure • Abaisser complètement le dispositif de prise de charge. • Braquer la roue motrice en « position rectiligne ». Amener le timon en « position rectiligne ». • Couper la serrure de contact (5) et retirer la clé. • Pour CanCode (4) appuyer sur la touche O. • Pour ISM (46), appuyer sur la touche rouge. • Actionner le commutateur ARRÊT D’URGENCE (7). • Rétracter les arceaux de sécurité rabattables (si nécessaire). Z Le chariot est bloqué. Le chariot est bloqué. 4, 46, 5 4, 46, 5 07.12 FR 7 07.12 FR 7 48 Arrêter le chariot et le bloquer 48 3.4 Z Contrôleur de décharge de batterie 3.4 Z Le réglage de série de l’indicateur de décharge de batterie / du contrôleur de décharge est réalisé à l'aide de batteries standard. En cas d'utilisation de batteries sans entretien ou spéciales, les points d'affichage et de coupure du contrôleur de décharge de batterie doivent être réglés par un personnel spécialisé et habilité. La batterie risque d’être endommagée suite à une décharge profonde si ce réglage n’est pas effectué. Le réglage de série de l’indicateur de décharge de batterie / du contrôleur de décharge est réalisé à l'aide de batteries standard. En cas d'utilisation de batteries sans entretien ou spéciales, les points d'affichage et de coupure du contrôleur de décharge de batterie doivent être réglés par un personnel spécialisé et habilité. La batterie risque d’être endommagée suite à une décharge profonde si ce réglage n’est pas effectué. La commande de levée est désactivée dès que la charge restante de batterie est inférieure à sa valeur limite. Un affichage correspondant apparaît (51). La fonction Levée n’est réactivée que lorsque la batterie raccordée est chargée au moins à 70 %. 07.12 FR 07.12 FR La commande de levée est désactivée dès que la charge restante de batterie est inférieure à sa valeur limite. Un affichage correspondant apparaît (51). La fonction Levée n’est réactivée que lorsque la batterie raccordée est chargée au moins à 70 %. Contrôleur de décharge de batterie 49 49 4 Maniement du chariot 4 Maniement du chariot 4.1 Règles de sécurité pour le déplacement 4.1 Règles de sécurité pour le déplacement Voies de circulation et zones de travail Voies de circulation et zones de travail Seules les voies de circulation autorisées par l’exploitant peuvent être utilisées. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet effet. Le chariot ne peut être déplacé que dans les espaces de travail suffisamment éclairés, afin d’éviter tout risque pour les personnes et le matériel. Lorsque le chariot est utilisé dans un environnement mal éclairé, un équipement complémentaire est requis. Seules les voies de circulation autorisées par l’exploitant peuvent être utilisées. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet effet. Le chariot ne peut être déplacé que dans les espaces de travail suffisamment éclairés, afin d’éviter tout risque pour les personnes et le matériel. Lorsque le chariot est utilisé dans un environnement mal éclairé, un équipement complémentaire est requis. 50 DANGER! Les contraintes de surfaces et les contraintes ponctuelles admissibles des voies de circulation ne doivent pas être dépassées. Au niveau des emplacements à visibilité limitée, une deuxième personne doit être chargée de guider le cariste. Le cariste doit s'assurer que la rampe/le pont de chargement ne sont pas retirés ou détachés pendant l'opération de chargement et de déchargement. Comportement lors du déplacement Comportement lors du déplacement Le cariste doit adapter la vitesse de traction aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite par exemple pour prendre des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et rouler à des endroits à visibilité limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent et veiller à toujours rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras en dehors de la zone de travail et de commande. Le cariste doit adapter la vitesse de traction aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite par exemple pour prendre des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et rouler à des endroits à visibilité limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent et veiller à toujours rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras en dehors de la zone de travail et de commande. Visibilité lors du déplacement Visibilité lors du déplacement Le cariste doit regarder dans le sens de la marche et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Si la charge transportée gêne la visibilité, le chariot doit être conduit avec la charge placée à l’arrière. Si cela n'est pas possible, une deuxième personne servant de guide doit marcher à côté du convoyeur au sol de manière à ce qu'elle ait une bonne vue sur la voie de circulation tout en pouvant rester en contact visuel avec le cariste. Se déplacer alors uniquement en vitesse au pas et extrêmement prudemment. Immédiatement stopper le convoyeur au sol si le contact visuel est perdu. Le cariste doit regarder dans le sens de la marche et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Si la charge transportée gêne la visibilité, le chariot doit être conduit avec la charge placée à l’arrière. Si cela n'est pas possible, une deuxième personne servant de guide doit marcher à côté du convoyeur au sol de manière à ce qu'elle ait une bonne vue sur la voie de circulation tout en pouvant rester en contact visuel avec le cariste. Se déplacer alors uniquement en vitesse au pas et extrêmement prudemment. Immédiatement stopper le convoyeur au sol si le contact visuel est perdu. Déplacements en montées et en descentes Déplacements en montées et en descentes Le cariste doit seulement utiliser des montées ou des descentes si elles sont caractérisées comme voies de circulation et propres et si elles ne présentent pas de risque de dérapage. Elles doivent de plus pouvoir être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. La charge doit alors toujours être déplacée en étant dirigée vers l’amont. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et tout en étant prêt à freiner à tout moment. Le cariste doit seulement utiliser des montées ou des descentes si elles sont caractérisées comme voies de circulation et propres et si elles ne présentent pas de risque de dérapage. Elles doivent de plus pouvoir être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. La charge doit alors toujours être déplacée en étant dirigée vers l’amont. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et tout en étant prêt à freiner à tout moment. 07.12 FR Les contraintes de surfaces et les contraintes ponctuelles admissibles des voies de circulation ne doivent pas être dépassées. Au niveau des emplacements à visibilité limitée, une deuxième personne doit être chargée de guider le cariste. Le cariste doit s'assurer que la rampe/le pont de chargement ne sont pas retirés ou détachés pendant l'opération de chargement et de déchargement. 50 07.12 FR DANGER! Avant de rouler sur des monte-charges, s’assurer que leur capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot ; l’exploitant doit au préalable également avoir autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être monté dans le monte-charge avec l’unité de charge dirigée vers l'avant et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Les personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter lorsque le chariot est bien arrêté et elles doivent en sortir en premier. Le cariste doit s’assurer que la rampe ou le pont de chargement n’ont pas été retirés et ne se détachent lors de la procédure de chargement ou de déchargement. 07.12 FR Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement Avant de rouler sur des monte-charges, s’assurer que leur capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot ; l’exploitant doit au préalable également avoir autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être monté dans le monte-charge avec l’unité de charge dirigée vers l'avant et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Les personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter lorsque le chariot est bien arrêté et elles doivent en sortir en premier. Le cariste doit s’assurer que la rampe ou le pont de chargement n’ont pas été retirés et ne se détachent lors de la procédure de chargement ou de déchargement. 07.12 FR Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement 51 51 4.2 ARRÊT D'URGENCE, traction, direction et freinage 4.2 4.2.1 ARRET D’URGENCE (connecteur de batterie) 4.2.1 ARRET D’URGENCE (connecteur de batterie) REMARQUE REMARQUE La fonction de sécurité ARRET D'URGENCE est prise en charge par le connecteur de batterie accessible de l'extérieur. La fonction de sécurité ARRET D'URGENCE est prise en charge par le connecteur de batterie accessible de l'extérieur. Tirer l'ARRET D'URGENCE Tirer l'ARRET D'URGENCE Procédure Procédure ATTENTION! Risque d’accident Le fonctionnement de l'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) ne doit pas être gêné par des objets. ATTENTION! Risque d’accident Le fonctionnement de l'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) ne doit pas être gêné par des objets. Z L'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) (7) ne doit pas être utilisé comme frein de service. • Tirer sur l'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) (7). 52 L'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) (7) ne doit pas être utilisé comme frein de service. • Tirer sur l'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) (7). Toutes les fonctions électriques sont désactivées. Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt complet. Déclencher l’ARRÊT D’URGENCE Déclencher l’ARRÊT D’URGENCE Procédure • Enfoncer à nouveau l'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) (7). Procédure • Enfoncer à nouveau l'ARRET D'URGENCE (connecteur de batterie) (7). Toutes les fonctions électriques sont activées, le convoyeur au sol est à nouveau en odre de marche. Avec CanCode et ISM, le chariot est encore hors marche. Toutes les fonctions électriques sont activées, le convoyeur au sol est à nouveau en odre de marche. Avec CanCode et ISM, le chariot est encore hors marche. 07.12 FR Toutes les fonctions électriques sont désactivées. Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt complet. 07.12 FR Z ARRÊT D'URGENCE, traction, direction et freinage 52 B B 7 F 7 F 3 3 R R B B R 8 V V 0 10 45 6 R 8 0 10 V 45 3 V 3 50 50 07.12 FR 14 07.12 FR 14 6 53 53 4.2.2 Conduire 4.2.2 Conduire ATTENTION! ATTENTION! XNe déplacer le chariot que si les capots sont fermés et correctement verrouillés. XNe déplacer le chariot que si les capots sont fermés et correctement verrouillés. AVERTISSEMENT! Z Risque de coincement Une attention particulière est nécessaire lors de la traction et du braquage, tout particulièrement en dehors des contours du chariot. XNe pas introduire les mains dans le domaine entre la plate-forme et la paroi du chariot lors du relèvement de la plateforme. XEn mode Conducteur accompagnant, veiller à garder un écart suffisant par rapport au chariot. Risque de coincement Une attention particulière est nécessaire lors de la traction et du braquage, tout particulièrement en dehors des contours du chariot. XNe pas introduire les mains dans le domaine entre la plate-forme et la paroi du chariot lors du relèvement de la plateforme. XEn mode Conducteur accompagnant, veiller à garder un écart suffisant par rapport au chariot. Chariot avec plate-forme rabattable et timon pivotant Chariot avec plate-forme rabattable et timon pivotant Il existe deux modes de traction différents : Il existe deux modes de traction différents : – conduite en mode Conducteur accompagnant – conduite en mode Conducteur porté – conduite en mode Conducteur accompagnant – conduite en mode Conducteur porté Conduite en mode Conducteur accompagnant Conduite en mode Conducteur accompagnant Conditions primordiales – Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46) Conditions primordiales – Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46) Procédure • Faire pivoter les deux arceaux de sécurité rabattables (8) vers l’intérieur. Les deux arceaux de sécurité doivent toujours être rabattus vers l'intérieur, sinon, toutes les fonctions sont désactivées (E-1926). • Relever la plate-forme de conduite (10). • Pivoter le timon (3) dans le domaine de traction (F). • Actionner le commutateur de marche (6) dans le sens de marche souhaité : marche avant (V) ou marche arrière (R). Après relâchement du commutateur de marche, celui-ci revient automatiquement en position nulle. • Régler la vitesse de marche avec le commutateur de marche (6) . Procédure • Faire pivoter les deux arceaux de sécurité rabattables (8) vers l’intérieur. Les deux arceaux de sécurité doivent toujours être rabattus vers l'intérieur, sinon, toutes les fonctions sont désactivées (E-1926). • Relever la plate-forme de conduite (10). • Pivoter le timon (3) dans le domaine de traction (F). • Actionner le commutateur de marche (6) dans le sens de marche souhaité : marche avant (V) ou marche arrière (R). Après relâchement du commutateur de marche, celui-ci revient automatiquement en position nulle. • Régler la vitesse de marche avec le commutateur de marche (6) . Z Z Le frein est relâché et le chariot avance dans le sens sélectionné. 54 Z En mode Conducteur accompagnant, le chariot peut être utilisé à vitesse réduite. En mode Conducteur accompagnant, le chariot peut être utilisé à vitesse réduite. Conduite en mode conducteur porté Conduite en mode conducteur porté Conditions primordiales – Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46) Conditions primordiales – Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46) Procédure • Pivoter les arceaux de sécurité rabattables (8) vers l'extérieur. • Rabattre la plate-forme de conduite (10) vers le bas. • Pivoter le timon (3) dans le domaine de traction (F). Procédure • Pivoter les arceaux de sécurité rabattables (8) vers l'extérieur. • Rabattre la plate-forme de conduite (10) vers le bas. • Pivoter le timon (3) dans le domaine de traction (F). 07.12 FR Z Le frein est relâché et le chariot avance dans le sens sélectionné. 54 07.12 FR Z AVERTISSEMENT! Z • Actionner le commutateur de marche (6) dans le sens de marche souhaité : marche avant (V) ou marche arrière (R). Après relâchement du commutateur de marche, celui-ci revient automatiquement en position nulle. • Régler la vitesse de marche avec le commutateur de marche (6) . Z Le frein est relâché et le chariot avance dans le sens sélectionné. Z Le frein est relâché et le chariot avance dans le sens sélectionné. Z Dispositif de blocage du chariot contre un « roulement vers le bas » : En cas de déplacement en arrière sur les pentes, le variateur le détecte et le frein du commutateur de marche s’enclenche automatiquement après un bref à-coup. Dispositif de blocage du chariot contre un « roulement vers le bas » : En cas de déplacement en arrière sur les pentes, le variateur le détecte et le frein du commutateur de marche s’enclenche automatiquement après un bref à-coup. REMARQUE Z • Actionner le commutateur de marche (6) dans le sens de marche souhaité : marche avant (V) ou marche arrière (R). Après relâchement du commutateur de marche, celui-ci revient automatiquement en position nulle. • Régler la vitesse de marche avec le commutateur de marche (6) . REMARQUE XLa fonction de traction est bloquée si la plateforme de conduite n’est pas chargée et si les arceaux de sécurité ne sont pas pivotés vers l’extérieur. XSi la plateforme est sous charge et que les arceaux de sécurité ne sont pas pivotés vers l’extérieur, le chariot peut uniquement être déplacé à une vitesse de traction réduite. XLa fonction de traction est bloquée si la plateforme de conduite est chargée et si un seul arceau de sécurité est pivoté vers l’extérieur. XLa fonction de traction est bloquée si la plateforme de conduite n’est pas chargée et si les arceaux de sécurité ne sont pas pivotés vers l’extérieur. XSi la plateforme est sous charge et que les arceaux de sécurité ne sont pas pivotés vers l’extérieur, le chariot peut uniquement être déplacé à une vitesse de traction réduite. XLa fonction de traction est bloquée si la plateforme de conduite est chargée et si un seul arceau de sécurité est pivoté vers l’extérieur. Chariot avec plate-forme fixe Chariot avec plate-forme fixe Conditions primordiales – Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46) Conditions primordiales – Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46) Procédure • Monter sur la plate-forme (46). • Actionner le commutateur de traction (6) dans le sens de marche souhaité : marche avant (V) ou marche arrière (R). Relâcher le commutateur de traction et il revient automatiquement en position nulle. • Régler la vitesse de marche avec le commutateur de traction (6). Procédure • Monter sur la plate-forme (46). • Actionner le commutateur de traction (6) dans le sens de marche souhaité : marche avant (V) ou marche arrière (R). Relâcher le commutateur de traction et il revient automatiquement en position nulle. • Régler la vitesse de marche avec le commutateur de traction (6). Z 07.12 FR Le frein est relâché et le chariot avance dans le sens sélectionné. 07.12 FR Le frein est relâché et le chariot avance dans le sens sélectionné. 55 55 4.2.3 Direction 4.2.3 Direction ATTENTION! ATTENTION! Dans des virages serrés, le cariste se trouve au-delà des contours extérieurs du chariot. Dans des virages serrés, le cariste se trouve au-delà des contours extérieurs du chariot. Procédure • Pivoter le timon (3) vers la gauche ou vers la droite. Procédure • Pivoter le timon (3) vers la gauche ou vers la droite. Le convoyeur au sol est tourné dans la direction souhaitée. Le convoyeur au sol est tourné dans la direction souhaitée. 4.2.4 Freinage 4.2.4 Freinage Le comportement au freinage du chariot dépend en grande partie de la surface du sol. Le cariste est tenu d’adapter son mode de conduite en conséquence. Le comportement au freinage du chariot dépend en grande partie de la surface du sol. Le cariste est tenu d’adapter son mode de conduite en conséquence. Le chariot peut être freiné de trois manières différentes : Le chariot peut être freiné de trois manières différentes : – Avec ARRET D'URGENCE (frein magnétique) – Par frein à contre-courant (régulateur de marche) – par frein de service – Avec ARRET D'URGENCE (frein magnétique) – Par frein à contre-courant (régulateur de marche) – par frein de service Z 56 Risque d’accident Le comportement au freinage du chariot dépend en grande partie de la surface du sol. XLe cariste doit considérer la surface du sol et en tenir compte lorsqu’il freine. XEn cas de risque, ne freiner qu’à l’aide du frein de service. Risque d’accident Le comportement au freinage du chariot dépend en grande partie de la surface du sol. XLe cariste doit considérer la surface du sol et en tenir compte lorsqu’il freine. XEn cas de risque, ne freiner qu’à l’aide du frein de service. Freinage avec l'interrupteur ARRÊT D'URGENCE Freinage avec l'interrupteur ARRÊT D'URGENCE Procédure • Appuyer sur l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE (7) vers le bas. Procédure • Appuyer sur l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE (7) vers le bas. Le circuit électrique est interrompu, toutes les fonctions électriques sont hors circuit et le chariot est freiné de force (frein magnétique). Le circuit électrique est interrompu, toutes les fonctions électriques sont hors circuit et le chariot est freiné de force (frein magnétique). Z Pour repartir, il faut déverrouiller l'interrupteur d’ARRÊT D'URGENCE (7) en tirant dessus. Pour repartir, il faut déverrouiller l'interrupteur d’ARRÊT D'URGENCE (7) en tirant dessus. Freinage par frein à contre-courant Freinage par frein à contre-courant Procédure • Le commutateur de marche (2) permet de changer de sens de marche durant le déplacement. Procédure • Le commutateur de marche (2) permet de changer de sens de marche durant le déplacement. Le chariot est freiné par contre-courant jusqu’à ce que le déplacement se fasse dans le sens inverse. Le chariot est freiné par contre-courant jusqu’à ce que le déplacement se fasse dans le sens inverse. L’intensité du freinage peut être réglée par le service après-vente. Z 07.12 FR Z AVERTISSEMENT! 56 L’intensité du freinage peut être réglée par le service après-vente. 07.12 FR AVERTISSEMENT! Z Freinage par frein de service (chariot avec plate-forme fixe) Freinage par frein de service (chariot avec plate-forme fixe) Procédure • Appuyer sur la touche anti-collision (45). Procédure • Appuyer sur la touche anti-collision (45). Le chariot est freiné. Le chariot est freiné. Freinage par frein de service (chariot avec plate-forme rabattable) Freinage par frein de service (chariot avec plate-forme rabattable) Procédure • Incliner le timon (3) vers le haut ou vers le bas dans une des zones de freinage (B). S’il est relâché, le timon pivote automatiquement dans la zone supérieure de freinage (B). Procédure • Incliner le timon (3) vers le haut ou vers le bas dans une des zones de freinage (B). S’il est relâché, le timon pivote automatiquement dans la zone supérieure de freinage (B). Z Le moteur de traction est freiné par voie génératrice (frein moteur) jusqu'à ce que le chariot soit immobilisé. Z Le moteur de traction est freiné par voie génératrice (frein moteur) jusqu'à ce que le chariot soit immobilisé. Z Le frein magnétique est engagé si le chariot est immobile. REMARQUE Le frein magnétique est engagé si le chariot est immobile. REMARQUE Si le timon se déplace lentement en position de freinage, il faut en éliminer la cause. Le cas échéant, remplacer le ressort de rappel. 07.12 FR 07.12 FR Si le timon se déplace lentement en position de freinage, il faut en éliminer la cause. Le cas échéant, remplacer le ressort de rappel. 57 57 4.3 Prise, transport et pose d’unités de charge 4.3 AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des charges non sécurisées ou chargées de manière non conforme Avant de prendre une unité de charge, le cariste doit s’assurer que la charge est placée convenablement sur la palette et que la capacité de charge du chariot n’est pas dépassée. XÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot. Stopper immédiatement le travail avec le chariot si les personnes ne quittent pas la zone dangereuse. XNe transporter que des charges sécurisées et placées conformément aux instructions. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, des mesures de protection adéquates doivent être prises. XLes charges endommagées ne doivent pas être transportées. XNe jamais dépasser les charges maximales indiquées dans le diagramme de capacité de charge. XNe jamais passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé. XIl est interdit aux personnes de marcher sur le dispositif de prise de charge. XIl est interdit de soulever des personnes. XAvancer le dispositif de prise de charge aussi loin que possible sous la charge. Risque d’accident dû à des charges non sécurisées ou chargées de manière non conforme Avant de prendre une unité de charge, le cariste doit s’assurer que la charge est placée convenablement sur la palette et que la capacité de charge du chariot n’est pas dépassée. XÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot. Stopper immédiatement le travail avec le chariot si les personnes ne quittent pas la zone dangereuse. XNe transporter que des charges sécurisées et placées conformément aux instructions. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, des mesures de protection adéquates doivent être prises. XLes charges endommagées ne doivent pas être transportées. XNe jamais dépasser les charges maximales indiquées dans le diagramme de capacité de charge. XNe jamais passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé. XIl est interdit aux personnes de marcher sur le dispositif de prise de charge. XIl est interdit de soulever des personnes. XAvancer le dispositif de prise de charge aussi loin que possible sous la charge. REMARQUE REMARQUE Si la plate-forme est rabattue et que les plate-formes sont fixes, l'opérateur doit charger le tapis de commutation (14) afin de pouvoir libérer la fonction Elévation/ descente. Si la plate-forme est rabattue et que les plate-formes sont fixes, l'opérateur doit charger le tapis de commutation (14) afin de pouvoir libérer la fonction Elévation/ descente. REMARQUE REMARQUE 07.12 FR Durant le stockage et le déstockage, le chariot doit être déplacé à vitesse lente appropriée. 07.12 FR Durant le stockage et le déstockage, le chariot doit être déplacé à vitesse lente appropriée. 58 Prise, transport et pose d’unités de charge 58 4.3.1 Charger une unité de charge Z 4.3.1 Charger une unité de charge Conditions primordiales – Unité de charge correctement palettisée. – Le poids de l’unité de charge correspond à la capacité de charge du chariot. – Sollicitation uniforme des bras de fourche en cas de charges lourdes. Conditions primordiales – Unité de charge correctement palettisée. – Le poids de l’unité de charge correspond à la capacité de charge du chariot. – Sollicitation uniforme des bras de fourche en cas de charges lourdes. Procédure 47 48 48 47 • Approcher lentement le chariot de la palette. • Introduire lentement les bras de fourche dans la palette jusqu’à ce que le talon de fourche repose contre la palette. L’unité de charge ne doit pas dépasser au-delà des pointes des bras de fourche de plus de 1.97 in (50 mm). • Actionner la touche « Élévation » (48) jusqu’à ce que la hauteur de levage souhaitée soit atteinte. Procédure 47 48 48 47 • Approcher lentement le chariot de la palette. • Introduire lentement les bras de fourche dans la palette jusqu’à ce que le talon de fourche repose contre la palette. L’unité de charge ne doit pas dépasser au-delà des pointes des bras de fourche de plus de 1.97 in (50 mm). • Actionner la touche « Élévation » (48) jusqu’à ce que la hauteur de levage souhaitée soit atteinte. Z L’unité de charge est soulevée. L’unité de charge est soulevée. 4.3.2 Transporter l’unité de charge. 4.3.2 Transporter l’unité de charge. Conditions primordiales – Unité de charge correctement chargée. – Cadre élévateur pour transport correct abaissé (env. 6 - 8 in (150 - 200 mm) audessus du sol). – Sol en parfait état. Conditions primordiales – Unité de charge correctement chargée. – Cadre élévateur pour transport correct abaissé (env. 6 - 8 in (150 - 200 mm) audessus du sol). – Sol en parfait état. Procédure • Accélérer et freiner le chariot en douceur. • Adapter la vitesse de marche à la nature du sol et à la charge transportée. • Conduire le chariot à vitesse constante. • Tenir compte du trafic au niveau des croisements et des passages. • Aux endroits à visibilité limitée, toujours conduire avec un guide. • Dans les descentes et les montées, toujours transporter la charge en la dirigeant vers l’amont et ne jamais traverser les pentes de biais ou bien changer de direction. Procédure • Accélérer et freiner le chariot en douceur. • Adapter la vitesse de marche à la nature du sol et à la charge transportée. • Conduire le chariot à vitesse constante. • Tenir compte du trafic au niveau des croisements et des passages. • Aux endroits à visibilité limitée, toujours conduire avec un guide. • Dans les descentes et les montées, toujours transporter la charge en la dirigeant vers l’amont et ne jamais traverser les pentes de biais ou bien changer de direction. 07.12 FR Transport des unités de charge 07.12 FR Transport des unités de charge 59 59 4.3.3 Déposer l’unité de charge Z 4.3.3 Déposer l’unité de charge Conditions primordiales – Le lieu de stockage convient au stockage de la charge. Conditions primordiales – Le lieu de stockage convient au stockage de la charge. Procédure • Positionner le mât à la verticale. • Approcher le chariot du lieu de stockage avec précaution. • Actionner la touche « Descente » (47) de manière à libérer les bras de fourche de la charge. Eviter de déposer brusquement la charge afin de ne pas endommager la marchandise transportée ni le dispositif de prise de charge. • Abaisser le dispositif de prise de charge. • Dégager prudemment les bras de fourche de la palette. Procédure • Positionner le mât à la verticale. • Approcher le chariot du lieu de stockage avec précaution. • Actionner la touche « Descente » (47) de manière à libérer les bras de fourche de la charge. Eviter de déposer brusquement la charge afin de ne pas endommager la marchandise transportée ni le dispositif de prise de charge. • Abaisser le dispositif de prise de charge. • Dégager prudemment les bras de fourche de la palette. Z 60 07.12 FR L’unité de charge est déposée. 07.12 FR L’unité de charge est déposée. 60 4.3.4 Activer/désactiver système hydraulique auxiliaire (o) 4.3.4 Activer/désactiver système hydraulique auxiliaire (o) 66 66 17 17 Procédure • Connecter l'accessoire hydraulique aux raccords hydrauliques (17). • Actionner l'interrupteur à bascule « Hydraulique auxiliaire Marche/Arrêt » (66) dans le sens de la charge pour établir la pression hydraulique. Si un serre-flan est raccordé, ce dernier est abaissé afin de fixer la charge. • Actionner l'interrupteur à bascule « Hydraulique auxiliaire Marche/Arrêt » (66) dans le sens de l'entraînement pour évacuer la pression hydraulique. Si un serre-flan est raccordé, ce dernier est relevé afin de dégager la charge. Procédure • Connecter l'accessoire hydraulique aux raccords hydrauliques (17). • Actionner l'interrupteur à bascule « Hydraulique auxiliaire Marche/Arrêt » (66) dans le sens de la charge pour établir la pression hydraulique. Si un serre-flan est raccordé, ce dernier est abaissé afin de fixer la charge. • Actionner l'interrupteur à bascule « Hydraulique auxiliaire Marche/Arrêt » (66) dans le sens de l'entraînement pour évacuer la pression hydraulique. Si un serre-flan est raccordé, ce dernier est relevé afin de dégager la charge. ATTENTION! Risque d'écrasement XLors de la descente du serre-flan, personne ne doit se tenir dans la zone de danger. Ne pas mettre les mains entre les pièces de chariot en mouvement. ATTENTION! Risque d'écrasement XLors de la descente du serre-flan, personne ne doit se tenir dans la zone de danger. Ne pas mettre les mains entre les pièces de chariot en mouvement. 07.12 FR Activer/désactiver le système hydraulique auxiliaire 1 07.12 FR Activer/désactiver le système hydraulique auxiliaire 1 61 61 5 Aide en cas de dérangements 5 Aide en cas de dérangements Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, effectuer les opérations prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre chronologique. Z 5.1 Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, effectuer les opérations prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre chronologique. Z Si le chariot n’a pas pu être remis en état de fonctionner après avoir appliqué les mesures de réparation suivantes, ou bien si une panne ou un défaut sont affichés dans le système électronique avec le numéro d’erreur correspondant, informer le service après-vente du fabricant. Seul le personnel de service compétent du fabricant a le droit d’effectuer la suite de l’élimination d’erreurs. Le fabricant dispose d'un personnel spécialement formé pour ces tâches. Afin de permettre une réaction rapide et précise aux erreurs, le service après-vente a besoin des indications suivantes, pertinentes et utiles : - Numéro de série du chariot - Numéro d'erreur de l'unité d'affichage (le cas échéant) - Description de l'erreur - Emplacement actuel du chariot. Chariot ne se déplace pas 5.1 62 Chariot ne se déplace pas 07.12 FR Cause possible Remèdes – L'ARRET D'URGENCE (connecteur de – Contrôler l'ARRET D'URGENCE batterie) n’est pas branché. (connecteur de batterie), le cas échéant le brancher. – Serrure de contact en position O. – Commuter la serrure de contact en – Charge de la batterie trop faible. position I. – Contrôler la charge de la batterie, – Fusible défectueux. et le cas échéant recharger la batterie. – Contrôler les fusibles. 07.12 FR Cause possible Remèdes – L'ARRET D'URGENCE (connecteur de – Contrôler l'ARRET D'URGENCE batterie) n’est pas branché. (connecteur de batterie), le cas échéant le brancher. – Serrure de contact en position O. – Commuter la serrure de contact en – Charge de la batterie trop faible. position I. – Contrôler la charge de la batterie, – Fusible défectueux. et le cas échéant recharger la batterie. – Contrôler les fusibles. Si le chariot n’a pas pu être remis en état de fonctionner après avoir appliqué les mesures de réparation suivantes, ou bien si une panne ou un défaut sont affichés dans le système électronique avec le numéro d’erreur correspondant, informer le service après-vente du fabricant. Seul le personnel de service compétent du fabricant a le droit d’effectuer la suite de l’élimination d’erreurs. Le fabricant dispose d'un personnel spécialement formé pour ces tâches. Afin de permettre une réaction rapide et précise aux erreurs, le service après-vente a besoin des indications suivantes, pertinentes et utiles : - Numéro de série du chariot - Numéro d'erreur de l'unité d'affichage (le cas échéant) - Description de l'erreur - Emplacement actuel du chariot. 62 La charge ne peut pas être soulevée 5.2 La charge ne peut pas être soulevée Cause possible Mesures de dépannage Cause possible Mesures de dépannage Chariot pas en ordre de marche Contrôler toutes les mesures de dépannage décrites sous l’erreur « Le chariot ne se déplace pas » Contrôle du niveau d’huile hydraulique Chariot pas en ordre de marche Contrôler toutes les mesures de dépannage décrites sous l’erreur « Le chariot ne se déplace pas » Contrôle du niveau d’huile hydraulique Le contrôleur de décharge de batterie s'est déconnecté Charger la batterie Le contrôleur de décharge de batterie s'est déconnecté Charger la batterie Fusible défectueux Charge trop élevée Contrôler les fusibles Respecter la capacité de charge maximale, voir la plaque signalétique Remorquage de secours (traction à 1,5 km/h max. et descente) possible si le chariot est en mode Conducteur porté. Informer le service après-vente du fabricant. Fusible défectueux Charge trop élevée Contrôler les fusibles Respecter la capacité de charge maximale, voir la plaque signalétique Remorquage de secours (traction à 1,5 km/h max. et descente) possible si le chariot est en mode Conducteur porté. Informer le service après-vente du fabricant. Niveau d’huile hydraulique trop bas 07.12 FR Contacteur dans le cadre élévateur non plausible (E-2124) Niveau d’huile hydraulique trop bas Contacteur dans le cadre élévateur non plausible (E-2124) 07.12 FR 5.2 63 63 6 Déplacement du chariot sans entraînement propre 6 AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Mouvement incontrôlé du chariot En cas de mise hors service des freins, le chariot doit être arrêté sur un sol plat étant donné qu’il n’a plus aucun effet de freinage. XNe pas aérer le frein en pentes ou déclivités. XPurger le frein à nouveau à destination. XNe pas immobiliser le chariot si le frein n'a pas été aéré. Mouvement incontrôlé du chariot En cas de mise hors service des freins, le chariot doit être arrêté sur un sol plat étant donné qu’il n’a plus aucun effet de freinage. XNe pas aérer le frein en pentes ou déclivités. XPurger le frein à nouveau à destination. XNe pas immobiliser le chariot si le frein n'a pas été aéré. Purger frein Purger frein Outillage et matériel nécessaires – Deux M5X16 vis – Clé plate Outillage et matériel nécessaires – Deux M5X16 vis – Clé plate Procédure • Débrancher la serrure de contact, CanCode(o). • Tirer sur l'interrupteur ARRET D'URGENCE. • Bloquer le chariot contre tout déplacement non souhaité. • Ouvrir et retirer le capot avant (72), (Voir "Retirer le capot avant" à la page 97). • Visser deux vis M5X16 jusqu'en butée et relever la plaque d'ancrage (52). Procédure • Débrancher la serrure de contact, CanCode(o). • Tirer sur l'interrupteur ARRET D'URGENCE. • Bloquer le chariot contre tout déplacement non souhaité. • Ouvrir et retirer le capot avant (72), (Voir "Retirer le capot avant" à la page 97). • Visser deux vis M5X16 jusqu'en butée et relever la plaque d'ancrage (52). 52 Le frein est libéré, ce qui signifie que le chariot peut être déplacé. Aérer le frein Aérer le frein Procédure • Desserrer de nouveau les deux M5X16 vis. • Monter le capot avant. Procédure • Desserrer de nouveau les deux M5X16 vis. • Monter le capot avant. L’état de freinage est à nouveau rétabli. L’état de freinage est à nouveau rétabli. 52 07.12 FR Le frein est libéré, ce qui signifie que le chariot peut être déplacé. 07.12 FR 64 Déplacement du chariot sans entraînement propre 64 7 Équipement supplémentaire 7 Équipement supplémentaire 7.1 Clavier de commande CanCode 7.1 Clavier de commande CanCode Description du clavier de commande CanCode Description du clavier de commande CanCode Le clavier de commande comprend 10 touches numériques, une touche SET et une touche o. Le clavier de commande comprend 10 touches numériques, une touche SET et une touche o. La touche O indique les états de service par une diode électroluminescente rouge/verte : – fonction verrouillage à code (mise en service du chariot). – Réglage du programme de traction selon le réglage et le chariot. – Configuration et modification des paramètres. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Set 0 La touche O indique les états de service par une diode électroluminescente rouge/verte : – fonction verrouillage à code (mise en service du chariot). – Réglage du programme de traction selon le réglage et le chariot. – Configuration et modification des paramètres. 7.1.1 Verrouillage à code 53 Mise en service Procédure • Enficher la prise de batterie et tirer l'interrupteur ARRÊT D'URGENCE. La LED (58) s’allume en rouge. Le chariot est allumé Z Z 54 4 5 6 7 8 9 Set 0 2 3 4 5 6 Set 8 0 Pour les chariots avec conducteur accompagnant et porté, il faut définir des codes différents. 53 Mise en service 1 7 57 55 Procédure • Enficher la prise de batterie et tirer l'interrupteur ARRÊT D'URGENCE. La LED (58) s’allume en rouge. • Saisir le code. Lorsque le code est correct, la LED (58) s’allume en vert. Lorsque la LED (58) clignote en rouge, le code est erroné, renouveler la saisie. 9 56 58 Le chariot est allumé Z La touche Set (57) n’a pas de fonction en mode de commande. Déconnexion Procédure • Appuyer sur la touche O. Procédure • Appuyer sur la touche O. Le chariot est éteint. Le chariot est éteint. Il est possible de déterminer une coupure automatique au bout d’un temps préréglé. Pour ce faire, régler le paramètre correspondant du verrouillage à code, (Voir "Réglages des paramètres" à la page 66). 65 Z 57 54 55 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Set 0 56 58 La touche Set (57) n’a pas de fonction en mode de commande. Déconnexion 07.12 FR 07.12 FR Z 3 Une fois le code correct saisi, le chariot est en ordre de marche. Il est possible d’assigner un code individuel à chaque chariot, à chaque utilisateur ou encore à un groupe d’utilisateurs. À la livraison, le code est noté sur un autocollant. Modifier le code maître et le code utilisateur lors de la première mise en service ! Pour les chariots avec conducteur accompagnant et porté, il faut définir des codes différents. • Saisir le code. Lorsque le code est correct, la LED (58) s’allume en vert. Lorsque la LED (58) clignote en rouge, le code est erroné, renouveler la saisie. 2 7.1.1 Verrouillage à code Une fois le code correct saisi, le chariot est en ordre de marche. Il est possible d’assigner un code individuel à chaque chariot, à chaque utilisateur ou encore à un groupe d’utilisateurs. À la livraison, le code est noté sur un autocollant. Modifier le code maître et le code utilisateur lors de la première mise en service ! Z 1 Il est possible de déterminer une coupure automatique au bout d’un temps préréglé. Pour ce faire, régler le paramètre correspondant du verrouillage à code, (Voir "Réglages des paramètres" à la page 66). 65 7.1.2 Paramètres 7.1.2 Paramètres Le clavier de commande permet de régler les paramètres en mode de programmation. Le clavier de commande permet de régler les paramètres en mode de programmation. Groupes de paramètres Groupes de paramètres Le numéro de paramètre se compose de trois chiffres. Le premier chiffre désigne le groupe de paramètres selon le tableau 1. Le deuxième et le troisième chiffre sont numérotés par incréments de 00 à 99. Le numéro de paramètre se compose de trois chiffres. Le premier chiffre désigne le groupe de paramètres selon le tableau 1. Le deuxième et le troisième chiffre sont numérotés par incréments de 00 à 99. N° 0XX N° 0XX Groupes de paramètres Réglages du verrouillage à code (codes, autorisation des programmes de traction, coupure automatique, etc.) 7.1.3 Réglages des paramètres 7.1.3 Réglages des paramètres Le code maître doit être entré pour modifier les paramètres du chariot. Z Z Z Le code maître doit être entré pour modifier les paramètres du chariot. Z La configuration par défaut du code maître est 7-2-9-5. Modifier le code maître lors de la première mise en service ! Z Pour les chariots avec conducteur accompagnant et porté, il faut définir des codes différents. La configuration par défaut du code maître est 7-2-9-5. Modifier le code maître lors de la première mise en service ! Pour les chariots avec conducteur accompagnant et porté, il faut définir des codes différents. Modifier les paramètres du chariot Modifier les paramètres du chariot Procédure • Appuyer sur la touche O (56). • Entrer le code maître. • Saisie du numéro de paramètre à trois chiffres. • Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (57). • Saisir la valeur de réglage selon la liste de paramètres. En cas de saisie incorrecte, la LED (58) de la touche O (56) clignote en rouge. • Saisir à nouveau le numéro de paramètre. • Saisir à nouveau ou modifier la valeur de réglage. • Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (57). • Réitérer la procédure pour d’autres paramètres. • Enfin, appuyer sur la touche O (56). Procédure • Appuyer sur la touche O (56). • Entrer le code maître. • Saisie du numéro de paramètre à trois chiffres. • Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (57). • Saisir la valeur de réglage selon la liste de paramètres. En cas de saisie incorrecte, la LED (58) de la touche O (56) clignote en rouge. • Saisir à nouveau le numéro de paramètre. • Saisir à nouveau ou modifier la valeur de réglage. • Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (57). • Réitérer la procédure pour d’autres paramètres. • Enfin, appuyer sur la touche O (56). Z 07.12 FR Les réglages sont enregistrés. 07.12 FR Les réglages sont enregistrés. 66 Groupes de paramètres Réglages du verrouillage à code (codes, autorisation des programmes de traction, coupure automatique, etc.) 66 Liste des paramètres Liste des paramètres N° Fonction 000 Modifier le code maître : La longueur (4-6 caractères) du code maître détermine également la longueur (4-6 caractères) du code. Tant que des codes sont programmés, seule la saisie d’un nouveau code de même longueur est possible. Si la longueur du code doit être modifiée, tous les codes doivent préalablement être supprimés. Ajouter un code (max. 250) 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 7295 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 2580 Modification du code 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 001 002 Plage de valeur de Valeur de réglage réglage par défaut Remarques concernant le déroulement du travail – (LED 53 clignote) Saisie du code actuel – confirmer (Set 57) – (LED 54 clignote) Saisie d’un nouveau code – confirmer (Set 57) – (DEL 55 clignote) Répétition du nouveau code – confirmer (Set 57) – (DEL 54 clignote) Saisie d'un code – confirmer (Set 57) – (DEL 55 clignote) Saisir à nouveau le code – confirmer (Set 57) – (LED 53 clignote) Saisie du code actuel – confirmer (Set 57) – (LED 54 clignote) Saisie d’un nouveau code – confirmer (Set 57) – (LED 55 clignote) Saisir à nouveau le code – confirmer (Set 57) N° Fonction 000 Modifier le code maître : La longueur (4-6 caractères) du code maître détermine également la longueur (4-6 caractères) du code. Tant que des codes sont programmés, seule la saisie d’un nouveau code de même longueur est possible. Si la longueur du code doit être modifiée, tous les codes doivent préalablement être supprimés. Ajouter un code (max. 250) 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 7295 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 2580 Modification du code 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 001 002 Remarques concernant le déroulement du travail – (LED 53 clignote) Saisie du code actuel – confirmer (Set 57) – (LED 54 clignote) Saisie d’un nouveau code – confirmer (Set 57) – (DEL 55 clignote) Répétition du nouveau code – confirmer (Set 57) – (DEL 54 clignote) Saisie d'un code – confirmer (Set 57) – (DEL 55 clignote) Saisir à nouveau le code – confirmer (Set 57) – (LED 53 clignote) Saisie du code actuel – confirmer (Set 57) – (LED 54 clignote) Saisie d’un nouveau code – confirmer (Set 57) – (LED 55 clignote) Saisir à nouveau le code – confirmer (Set 57) 07.12 FR Les LED 53-55 se trouvent sur les touches de clavier 1-3. 07.12 FR Les LED 53-55 se trouvent sur les touches de clavier 1-3. Plage de valeur de Valeur de réglage réglage par défaut 67 67 N° Fonction Plage de valeur de Valeur de réglage réglage par défaut 003 Supprimer le code 004 Supprimer la mémoire des codes (efface tous les codes) 3265 010 Déconnexion temporaire automatique 00-31 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 00 Remarques concernant le déroulement du travail – (DEL 54 clignote) Saisie d’un nouveau code – confirmer (Set 57) – (DEL 55 clignote) Saisir à nouveau le code – confirmer (Set 57) – 3265 = effacer – autre saisie = ne pas effacer – 00 = pas de coupure – 01 - 30 = temps de déconnexion en minutes – 31 = déconnexion après 10 secondes Les LED 53-55 se trouvent sur les touches de clavier 1-3. N° Fonction 003 Supprimer le code 004 Supprimer la mémoire des codes (efface tous les codes) 3265 010 Déconnexion temporaire automatique 00-31 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 00 Remarques concernant le déroulement du travail – (DEL 54 clignote) Saisie d’un nouveau code – confirmer (Set 57) – (DEL 55 clignote) Saisir à nouveau le code – confirmer (Set 57) – 3265 = effacer – autre saisie = ne pas effacer – 00 = pas de coupure – 01 - 30 = temps de déconnexion en minutes – 31 = déconnexion après 10 secondes Les LED 53-55 se trouvent sur les touches de clavier 1-3. Affecter le démarrage du programme de traction (selon les chariots) Affecter le démarrage du programme de traction (selon les chariots) Les programmes de traction dépendent du code. Les programmes de traction peuvent être autorisés ou bloqués individuellement pour chaque code. Un programme de traction au démarrage peut être attribué à chaque code. Les programmes de traction dépendent du code. Les programmes de traction peuvent être autorisés ou bloqués individuellement pour chaque code. Un programme de traction au démarrage peut être attribué à chaque code. Après avoir configuré un code utilisateur, tous les programmes de traction sont libérés globalement, le programme de traction au démarrage valable est le programme de traction 2. La configuration du code peut par la suite être modifiée au moyen du programme numéro 024. Après avoir configuré un code utilisateur, tous les programmes de traction sont libérés globalement, le programme de traction au démarrage valable est le programme de traction 2. La configuration du code peut par la suite être modifiée au moyen du programme numéro 024. N° Fonction 024 Configuration du code Plage de valeur de Valeur de réglage réglage par défaut Remarques concernant le déroulement du travail 1112 N° Fonction 024 Configuration du code Plage de valeur de Valeur de réglage réglage par défaut Remarques concernant le déroulement du travail 1112 07.12 FR 1. caractère : Programme de traction 1 libération (0=bloqué ou 1=libéré) 2ème caractère : Programme de traction 2 libération (0=bloqué ou 1=libéré) 3ème caractère : Programme de traction 3 libération (0=bloqué ou 1=libéré) 4ème caractère : programme de traction au démarrage (0, 1, 2 ou 3) 07.12 FR 1. caractère : Programme de traction 1 libération (0=bloqué ou 1=libéré) 2ème caractère : Programme de traction 2 libération (0=bloqué ou 1=libéré) 3ème caractère : Programme de traction 3 libération (0=bloqué ou 1=libéré) 4ème caractère : programme de traction au démarrage (0, 1, 2 ou 3) 68 Plage de valeur de Valeur de réglage réglage par défaut 68 7.2 Réglage des paramètres avec CanCode 7.2 ATTENTION! ATTENTION! Erreur de saisie Sans CanDis il est uniquement possible de modifier des paramètres CanCode internes. Les paramètres du variateur de traction peuvent uniquement être modifiés avec CanDis et sans CanDis, les réglages doivent être effectués par le service aprèsvente du fabricant. Erreur de saisie Sans CanDis il est uniquement possible de modifier des paramètres CanCode internes. Les paramètres du variateur de traction peuvent uniquement être modifiés avec CanDis et sans CanDis, les réglages doivent être effectués par le service aprèsvente du fabricant. ATTENTION! Z Z Z 07.12 FR Z ATTENTION! Risque d'accident via paramètres de traction modifiés Le passage à des valeurs plus importantes pour les réglages des fonctions de traction et hydrauliques peut entraîner des accidents. XEffectuer une marche d'essai dans une zone sécurisée. XVigilance accrue lors de l'utilisation du chariot. Risque d'accident via paramètres de traction modifiés Le passage à des valeurs plus importantes pour les réglages des fonctions de traction et hydrauliques peut entraîner des accidents. XEffectuer une marche d'essai dans une zone sécurisée. XVigilance accrue lors de l'utilisation du chariot. Exemple de réglage de paramètre Exemple de réglage de paramètre L'exemple suivant décrit le réglage de paramètre de l'accélération du programme de traction 1 (paramètre 0256). L'exemple suivant décrit le réglage de paramètre de l'accélération du programme de traction 1 (paramètre 0256). Exemple accélération Exemple accélération Procédure • Entrer le numéro de paramètre à quatre chiffres « 0256 » et confirmer avec la touche Set (57). • Entrer le sous-indice (saisie « 2 ») et confirmer avec la touche Set (57). Sur l'écran s'affichent en alternance le paramètre avec le sous-indice et la valeur actuelle (0256-2<->0000-3). • Entrer la valeur du paramètre conformément à la liste des paramètres et confirmer avec la touche Set (57). La LED (58) de la touche O (56) reste brièvement allumée en continu puis recommence à clignoter au bout de 2 secondes. En cas de saisie incorrecte, la LED (58) de la touche O (56) clignote en rouge. Une nouvelle saisie du numéro de paramètre permet de répéter l'opération de réglage. Sur l'écran, s'affichent le paramètre avec le sous-indice en alternance avec la valeur saisie (0256-2<->0000-5). Procédure • Entrer le numéro de paramètre à quatre chiffres « 0256 » et confirmer avec la touche Set (57). • Entrer le sous-indice (saisie « 2 ») et confirmer avec la touche Set (57). Sur l'écran s'affichent en alternance le paramètre avec le sous-indice et la valeur actuelle (0256-2<->0000-3). • Entrer la valeur du paramètre conformément à la liste des paramètres et confirmer avec la touche Set (57). La LED (58) de la touche O (56) reste brièvement allumée en continu puis recommence à clignoter au bout de 2 secondes. En cas de saisie incorrecte, la LED (58) de la touche O (56) clignote en rouge. Une nouvelle saisie du numéro de paramètre permet de répéter l'opération de réglage. Sur l'écran, s'affichent le paramètre avec le sous-indice en alternance avec la valeur saisie (0256-2<->0000-5). Z Z Z Z Le paramètre de traction est réglé. Le paramètre de traction est réglé. Pour entrer d'autres paramètres, il faut répéter la procédure dès que la LED (58) de la touche O (56) clignote. Pour entrer d'autres paramètres, il faut répéter la procédure dès que la LED (58) de la touche O (56) clignote. Z Pendant la saisie des paramètres, la fonction de traction est désactivée. Pendant la saisie des paramètres, la fonction de traction est désactivée. Contrôler la valeur de réglage en mode de programmation Contrôler la valeur de réglage en mode de programmation Procédure • Après avoir saisi la valeur du paramètre, sélectionner le programme de traction traité et confirmer avec la touche Set (57). Procédure • Après avoir saisi la valeur du paramètre, sélectionner le programme de traction traité et confirmer avec la touche Set (57). 69 07.12 FR Z Réglage des paramètres avec CanCode 69 Le chariot se trouve en mode de traction et peut être contrôlé. Z Pour poursuivre le réglage, confirmer de nouveau la touche Set (57). 70 Pour poursuivre le réglage, confirmer de nouveau la touche Set (57). Enregistrement des paramètres de traction Conditions primordiales – Tous les paramètres sont saisis. Conditions primordiales – Tous les paramètres sont saisis. Procédure • Exécuter le « SaveParameter » avec la suite de touches « 1-2-3-Set ». • Confirmer avec la touche O (56). Procédure • Exécuter le « SaveParameter » avec la suite de touches « 1-2-3-Set ». • Confirmer avec la touche O (56). 07.12 FR Enregistrement des paramètres de traction 07.12 FR Z Le chariot se trouve en mode de traction et peut être contrôlé. 70 7.3 Paramètres 7.3 Programme de traction 1 Fonction 0256 Accélération Programme de traction 1 Plage de valeur de réglage 0-9 (0,13 - 1,88 m/s²) Remarques N° Plate-forme dépliée, arceau de sécurité déplié Plate-forme repliée, arceau de sécurité replié 8 4,2 km/h 8 4,2 km/h 9 6,0 km/h 9 6,0 km/h Plage de valeur de réglage 0-9 (0,13 - 1,88 m/s²) 0264 Vitesse maximale marche avant via 0-9 commutateur de (4,5 - 9,0 km/h) traction 0268 Vitesse maximale marche arrière via 0-9 commutateur de (4,5 - 9,0 km/h) traction 0257 Accélération mode 0-9 Conducteur porté (0,99 - 0,31 m/s²) (sans libération) 0265 Vitesse conducteur accompagnant 0-9 marche avant via (1,5 - 4,5 km/h) commutateur de traction 0269 Vitesse conducteur accompagnant 0-9 marche arrière via (1,5 - 4,5 km/h) commutateur de traction 0267 Vitesse de traction 0-9 particulière, marche (1,5 - 6,0 km/h) avant 0271 Vitesse de traction 0-9 particulière, marche (1,5 - 6,0 km/h) arrière 3 6 km/h 8 0,27 m/s² Fonction 0256 Accélération 3 6,0 km/h Plate-forme dépliée, arceau de sécurité replié. 07.12 FR 0264 Vitesse maximale marche avant via 0-9 commutateur de (4,5 - 9,0 km/h) traction 0268 Vitesse maximale marche arrière via 0-9 commutateur de (4,5 - 9,0 km/h) traction 0257 Accélération mode 0-9 Conducteur porté (0,99 - 0,31 m/s²) (sans libération) 0265 Vitesse conducteur accompagnant 0-9 marche avant via (1,5 - 4,5 km/h) commutateur de traction 0269 Vitesse conducteur accompagnant 0-9 marche arrière via (1,5 - 4,5 km/h) commutateur de traction 0267 Vitesse de traction 0-9 particulière, marche (1,5 - 6,0 km/h) avant 0271 Vitesse de traction 0-9 particulière, marche (1,5 - 6,0 km/h) arrière Valeur de réglage par défaut 4 0,67 m/s² Valeur de réglage par défaut 4 0,67 m/s² Remarques Plate-forme dépliée, arceau de sécurité déplié 3 6,0 km/h 3 6 km/h 8 0,27 m/s² Plate-forme repliée, arceau de sécurité replié 8 4,2 km/h 8 4,2 km/h 9 6,0 km/h 9 6,0 km/h Plate-forme dépliée, arceau de sécurité replié. 07.12 FR N° Paramètres 71 71 Programme de traction 2 Fonction 0272 Accélération 0280 Vitesse maximale marche avant 0284 Vitesse maximale marche arrière Plage de valeur de réglage 0-9 (0,13 - 1,88 m/s2) 0-9 (4,5 - 9,0 km/h) Valeur de réglage par défaut 6 1,08 m/s2 8 8,5 km/h 0-9 (4,5 - 9,0 km/h) 8 8,5 km/h 8 0,27 m/s2 N° 0280 Vitesse maximale marche avant 0284 Vitesse maximale marche arrière Plate-forme repliée, arceau de sécurité replié 72 Plage de valeur de réglage 0-9 (0,13 - 1,88 m/s2) 0-9 (4,5 - 9,0 km/h) Valeur de réglage par défaut 6 1,08 m/s2 8 8,5 km/h 0-9 (4,5 - 9,0 km/h) 8 8,5 km/h 0273 Accélération en 0-9 mode Conducteur (0,09 - 0,31 m/s2) accompagnant 0281 Vitesse conducteur 0-9 accompagnant AV (1,5 - 4,5 km/h) 0285 Vitesse conducteur 0-9 accompagnant AR (1,5 - 4,5 km/h) 0283 Vitesse de traction 0-9 particulière, (1,5 - 6,0 km/h) marche arrière 0287 Vitesse de traction 0-9 particulière, (1,5 - 6,0 km/h) marche avant 8 4,2 km/h 8 4,2 km/h 9 6,0 km/h Fonction 0272 Accélération Plate-forme dépliée, arceau de sécurité déplié Plate-forme dépliée, arceau de sécurité replié 9 6,0 kmh 07.12 FR 0273 Accélération en 0-9 mode Conducteur (0,09 - 0,31 m/s2) accompagnant 0281 Vitesse conducteur 0-9 accompagnant AV (1,5 - 4,5 km/h) 0285 Vitesse conducteur 0-9 accompagnant AR (1,5 - 4,5 km/h) 0283 Vitesse de traction 0-9 particulière, (1,5 - 6,0 km/h) marche arrière 0287 Vitesse de traction 0-9 particulière, (1,5 - 6,0 km/h) marche avant Remarques 8 0,27 m/s2 Remarques Plate-forme dépliée, arceau de sécurité déplié Plate-forme repliée, arceau de sécurité replié 8 4,2 km/h 8 4,2 km/h 9 6,0 km/h Plate-forme dépliée, arceau de sécurité replié 9 6,0 kmh 07.12 FR N° Programme de traction 2 72 Programme de traction 3 Fonction 0288 Accélération 0296 Vitesse maximale marche arrière 0300 Vitesse maximale marche avant Plage de valeur Valeur de de réglage réglage par défaut 0-9 8 (0,13 - 1,88 m/s2) 1,62 m/s2 0-9 8 (4,5 - 9,0 km/h) 8,5 km/h 0-9 (4,5 - 9,0 km/h) Remarques N° Plate-forme de conduite déployée, arceaux de sécurité déployés 0288 Accélération 0296 Vitesse maximale marche arrière 0300 Vitesse maximale marche avant 8 8,5 km/h 0289 Accélération en mode 0-9 Conducteur accompagnant (0,09 - 0,31 m/s2) 0297 Vitesse conducteur 0-9 accompagnant AR (1,5 - 4,5 km/h) 0301 Vitesse conducteur accompagnant AV 0-9 (1,5 - 4,5 km/h) 8 0,27 m/s2 8 4,2 km/h 0299 Vitesse de traction particulière, marche arrière 0303 Vitesse de traction particulière, marche avant 0-9 (1,5 - 6,0 km/h) 9 6,0 km/h 0-9 (1,5 - 6,0 km/h) 9 6,0 km/h Plate-forme de conduite rabattue, arceaux de sécurité rabattus 8 4,2 km/h Plate-forme de conduite déployée, arceaux de sécurité rabattus 07.12 FR Fonction Plage de valeur Valeur de de réglage réglage par défaut 0-9 8 (0,13 - 1,88 m/s2) 1,62 m/s2 0-9 8 (4,5 - 9,0 km/h) 8,5 km/h 0-9 (4,5 - 9,0 km/h) Remarques Plate-forme de conduite déployée, arceaux de sécurité déployés 8 8,5 km/h 0289 Accélération en mode 0-9 Conducteur accompagnant (0,09 - 0,31 m/s2) 0297 Vitesse conducteur 0-9 accompagnant AR (1,5 - 4,5 km/h) 0301 Vitesse conducteur accompagnant AV 0-9 (1,5 - 4,5 km/h) 8 0,27 m/s2 8 4,2 km/h 0299 Vitesse de traction particulière, marche arrière 0303 Vitesse de traction particulière, marche avant 0-9 (1,5 - 6,0 km/h) 9 6,0 km/h 0-9 (1,5 - 6,0 km/h) 9 6,0 km/h Plate-forme de conduite rabattue, arceaux de sécurité rabattus 8 4,2 km/h Plate-forme de conduite déployée, arceaux de sécurité rabattus 07.12 FR N° Programme de traction 3 73 73 Paramètres de batterie Section Type de batterie (normale/augmentée/ sèche) 0-2 Valeur de réglage par défaut 1 Remarques N° 0 = normale (électrolyte liquide) 1377 1 = à capacité augmentée (électrolyte liquide) 74 Fonction Section Type de batterie (normale/augmentée/ sèche) 0-2 Valeur de réglage par défaut 1 Remarques 0 = normale (électrolyte liquide) 1 = à capacité augmentée (électrolyte liquide) 2 = sèche (sans entretien) 2 = sèche (sans entretien) 3 = type US « Flat Plate » 3 = type US « Flat Plate » 4 = type US « Pallet Pro » 4 = type US « Pallet Pro » 5 = type US « Tubular Plate » 5 = type US « Tubular Plate » 7 = Exide GF12063Y (batterie sèche) 7 = Exide GF12063Y (batterie sèche) 07.12 FR 1377 Fonction 07.12 FR N° Paramètres de batterie 74 7.4 Instrument d'affichage CanDis 7.4 L’instrument indique : 59 60 61 62 63 64 Affichage de la charge de la batterie (uniquement pour chargeur encastrable) 59 Barres pour l'affichage de capacité État de charge résiduelle de la batterie 61 « Avertissement » - Symbole de préavertissement, 63 Il est recommandé de recharger la batterie Symbole « Arrêt » ; coupure d'élévation, Charge de la batterie nécessaire Le symbole T apparaît durant le fonctionnement si le contrôleur de décharge est configuré sur batterie sans entretien Affichage LCD à 6 chiffres ; Affichage des heures de service ; affichage de saisie ; affichage d’erreur Instrument d'affichage CanDis L’instrument indique : 59 60 60 62 61 64 62 63 64 Affichage de la charge de la batterie (uniquement pour chargeur encastrable) 59 Barres pour l'affichage de capacité État de charge résiduelle de la batterie 61 « Avertissement » - Symbole de préavertissement, 63 Il est recommandé de recharger la batterie Symbole « Arrêt » ; coupure d'élévation, Charge de la batterie nécessaire Le symbole T apparaît durant le fonctionnement si le contrôleur de décharge est configuré sur batterie sans entretien Affichage LCD à 6 chiffres ; Affichage des heures de service ; affichage de saisie ; affichage d’erreur 60 62 64 Les messages de service des composants électroniques et les modifications des paramètres sont également affichés. Les messages de service des composants électroniques et les modifications des paramètres sont également affichés. Affichage de l’état de décharge Affichage de l’état de décharge Les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (61) « Avertissement » et (62) « Arrêt » résultent également du type de batterie configuré. Les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (61) « Avertissement » et (62) « Arrêt » résultent également du type de batterie configuré. La capacité disponible est représentée au moyen de 8 barres LED. La capacité disponible est représentée au moyen de 8 barres LED. La capacité actuelle de la batterie est indiquée par les barres LED allumées. 8 barres correspondent à la pleine capacité de la batterie, 1 barre correspond à la capacité de la batterie minimale. La capacité actuelle de la batterie est indiquée par les barres LED allumées. 8 barres correspondent à la pleine capacité de la batterie, 1 barre correspond à la capacité de la batterie minimale. Lorsqu’une seule barre LED est allumée, cela signifie que la capacité de la batterie est presque épuisée et l’affichage (61) « Avertissement » apparaît. La batterie doit obligatoirement être rechargée. Lorsqu’une seule barre LED est allumée, cela signifie que la capacité de la batterie est presque épuisée et l’affichage (61) « Avertissement » apparaît. La batterie doit obligatoirement être rechargée. Si aucune barre LED n’est allumée, l’affichage (62) « Arrêt » s’affiche aussi. Plus aucune élévation n’est possible. La batterie doit être rechargée. Si aucune barre LED n’est allumée, l’affichage (62) « Arrêt » s’affiche aussi. Plus aucune élévation n’est possible. La batterie doit être rechargée. 7.4.1 Fonction de contrôleur de décharge 7.4.1 Fonction de contrôleur de décharge Si la fonction de contrôleur de décharge est activée, la fonction de levage est désactivée lorsque le seuil de décharge est atteint (la LED Stop s'allume). La traction et l'abaissement restent possibles. 07.12 FR 07.12 FR Si la fonction de contrôleur de décharge est activée, la fonction de levage est désactivée lorsque le seuil de décharge est atteint (la LED Stop s'allume). La traction et l'abaissement restent possibles. 75 75 7.4.2 Écran d'affichage des heures de service 7.4.2 Écran d'affichage des heures de service Plage d’affichage entre 0,0 et 99 999,0 heures. Les mouvements de traction et d'élévation sont enregistrés. L’affichage est rétro-éclairé. Z Avec les batteries sans entretien, un symbole « T » apparaît dans l'affichage des heures de service (63). 7.4.3 Messages d’événements Z 7.4.3 Messages d’événements L’affichage des heures de service est également utilisé pour l’affichage des événements. L’affichage d’événements commence par un « E » pour événement et un numéro d’événement à quatre chiffres. Si plusieurs événements surviennent en même temps, ils sont affichés les uns après les autres. Les événements restent affichés tant qu'ils sont actifs. Les messages d’évènements écrasent l’affichage des heures de service. La plupart des événements déclenchent un arrêt d'urgence. L’affichage d'évènements reste affiché jusqu’à ce que le circuit du courant de commande soit déconnecté (serrure de contact). L’affichage des heures de service est également utilisé pour l’affichage des événements. L’affichage d’événements commence par un « E » pour événement et un numéro d’événement à quatre chiffres. Si plusieurs événements surviennent en même temps, ils sont affichés les uns après les autres. Les événements restent affichés tant qu'ils sont actifs. Les messages d’évènements écrasent l’affichage des heures de service. La plupart des événements déclenchent un arrêt d'urgence. L’affichage d'évènements reste affiché jusqu’à ce que le circuit du courant de commande soit déconnecté (serrure de contact). Si aucun CanDis n’est disponible, le code d’événements est indiqué par le clignotement de la diode électroluminescente de l’affichage de l’état de charge. Si aucun CanDis n’est disponible, le code d’événements est indiqué par le clignotement de la diode électroluminescente de l’affichage de l’état de charge. Z Des descriptions avec codages d’évènements sont à la disposition du service après-vente du fabricant. 7.4.4 Test de mise en marche Des descriptions avec codages d’évènements sont à la disposition du service après-vente du fabricant. 7.4.4 Test de mise en marche Après la mise en marche, l’affichage suivant apparaît : Après la mise en marche, l’affichage suivant apparaît : – la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement) – les heures de service – l’état de charge de la batterie. – la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement) – les heures de service – l’état de charge de la batterie. 07.12 FR 76 Avec les batteries sans entretien, un symbole « T » apparaît dans l'affichage des heures de service (63). 07.12 FR Z Plage d’affichage entre 0,0 et 99 999,0 heures. Les mouvements de traction et d'élévation sont enregistrés. L’affichage est rétro-éclairé. 76 7.5 Module d’accès ISM 7.5 Grâce au module ISM, la mise sous tension du chariot est possible via transpondeur ou carte. Module d’accès ISM Grâce au module ISM, la mise sous tension du chariot est possible via transpondeur ou carte. 66 67 68 Information System for truck Management 65 Information System for truck Management 65 69 66 Pos. Elément d'affichage Fonction ou de commande 65 Écran Affichage d’informations, d’incitations, de chocs et de messages d’erreur importants 66 Touche verte (+) Démarrage du convoyeur au sol. 67 Touche rouge (mode) Démarrage du convoyeur au sol si une détérioration a été constatée sur le convoyeur au sol. 68 69 Pos. Elément d'affichage Fonction ou de commande 65 Écran Affichage d’informations, d’incitations, de chocs et de messages d’erreur importants 66 Touche verte (+) Démarrage du convoyeur au sol. 67 Touche rouge (mode) Démarrage du convoyeur au sol si une détérioration a été constatée sur le convoyeur au sol. Mettre le chariot hors marche. Carte de données pour la libération du chariot Transpondeur de données pour la libération du chariot 68 69 Carte d’accès Transpondeur Mettre le chariot hors marche. Carte de données pour la libération du chariot Transpondeur de données pour la libération du chariot 07.12 FR Carte d’accès Transpondeur 07.12 FR 68 69 67 77 77 REMARQUE Z Le démarrage du convoyeur au sol via le module d’accès ne peut être effectué que via une carte du cariste ou un transpondeur valables. Carte et transpondeur Carte et transpondeur La carte et le transpondeur répondent aux fonctions suivantes : – Attribution de la carte à un cariste – Autorisation d’accès pour certains convoyeurs au sol sélectionnés – Mémorisation des données d’utilisation du cariste (uniquement au niveau 2) La carte et le transpondeur répondent aux fonctions suivantes : – Attribution de la carte à un cariste – Autorisation d’accès pour certains convoyeurs au sol sélectionnés – Mémorisation des données d’utilisation du cariste (uniquement au niveau 2) Mettre le chariot en marche Mettre le chariot en marche Outillage et matériel nécessaires – Carte ou transpondeur valables Outillage et matériel nécessaires – Carte ou transpondeur valables Procédure • Enficher le connecteur de batterie. L’écran affiche « card? ». Procédure • Enficher le connecteur de batterie. L’écran affiche « card? ». • Poser la carte / le transpondeur sur le module d’accès. Carte/transpondeur valable est confirmé(e) par un bip. L'écran affiche « ok? » • Poser la carte / le transpondeur sur le module d’accès. Carte/transpondeur valable est confirmé(e) par un bip. L'écran affiche « ok? » • Si le convoyeur au sol est en parfait état, actionner la touche verte (66). En cas d'endommagements sur le convoyeur au sol, actionner la touche rouge (67). • Si le convoyeur au sol est en parfait état, actionner la touche verte (66). En cas d'endommagements sur le convoyeur au sol, actionner la touche rouge (67). L’écran affiche « go? ». Le convoyeur au sol est prêt au fonctionnement. L’écran affiche « go? ». Le convoyeur au sol est prêt au fonctionnement. Z En cas de carte /transpondeur non valable, « XXcardXx » s’affiche et le chariot n’est pas mis sous tension. 78 En cas de carte /transpondeur non valable, « XXcardXx » s’affiche et le chariot n’est pas mis sous tension. Mise hors marche du convoyeur au sol Mise hors marche du convoyeur au sol Procédure • Appuyer sur la touche rouge (67). Procédure • Appuyer sur la touche rouge (67). L’affichage « card? » apparaît à l’écran. Le chariot est hors marche. L’affichage « card? » apparaît à l’écran. Le chariot est hors marche. Z En cas d’oubli de déconnexion, le module d’accès éteint automatiquement le chariot après le timeout réglé. Z D’autres informations sur l’ISM figurent dans les instructions de service 07.12 FR Z Le démarrage du convoyeur au sol via le module d’accès ne peut être effectué que via une carte du cariste ou un transpondeur valables. En cas d’oubli de déconnexion, le module d’accès éteint automatiquement le chariot après le timeout réglé. D’autres informations sur l’ISM figurent dans les instructions de service 07.12 FR Z REMARQUE 78 F Maintenance du chariot F Maintenance du chariot 1 1 Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais stipulés dans les listes de vérification de maintenance. Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais stipulés dans les listes de vérification de maintenance. AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d'accident et risque d'endommagement des composants Il est interdit de procéder à des modifications sur le chariot – en particulier sur les dispositifs de sécurité. Les vitesses de travail du chariot ne doivent en aucun cas être augmentées. Risque d'accident et risque d'endommagement des composants Il est interdit de procéder à des modifications sur le chariot – en particulier sur les dispositifs de sécurité. Les vitesses de travail du chariot ne doivent en aucun cas être augmentées. REMARQUE REMARQUE Seules les pièces d’origine sont soumises à notre contrôle de qualité. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Pour des raisons de sécurité, dans le domaine de l’ordinateur, des variateurs et des capteurs IF (antennes), il est uniquement autorisé d'embarquer sur le chariot des composants ayant été approuvés par le fabricant spécialement pour ce chariot. Ces composants (ordinateur, variateurs, capteurs IF (antenne)) ne doivent donc pas être remplacés par des composants identiques d’autres chariots de la même série. 07.12 FR 07.12 FR Seules les pièces d’origine sont soumises à notre contrôle de qualité. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Pour des raisons de sécurité, dans le domaine de l’ordinateur, des variateurs et des capteurs IF (antennes), il est uniquement autorisé d'embarquer sur le chariot des composants ayant été approuvés par le fabricant spécialement pour ce chariot. Ces composants (ordinateur, variateurs, capteurs IF (antenne)) ne doivent donc pas être remplacés par des composants identiques d’autres chariots de la même série. 79 79 Consignes de sécurité pour l’entretien 2 Personnel d’entretien Personnel d’entretien L'entretien et la maintenance du chariot ne peut être effectué que par le service après-vente du fabricant formé à cette fin. Ainsi, nous recommandons de conclure un contrat d’entretien avec le point de service des ventes du fabricant. L'entretien et la maintenance du chariot ne peut être effectué que par le service après-vente du fabricant formé à cette fin. Ainsi, nous recommandons de conclure un contrat d’entretien avec le point de service des ventes du fabricant. Soulèvement et mise sur cric Soulèvement et mise sur cric AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot Pour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet. Les travaux sous un dispositif de prise charge soulevé/cabine soulevée ne peuvent être réalisés que lorsque ceux-ci sont sécurisés avec une chaîne suffisamment solide ou un boulon de blocage. Pour soulever et mettre le chariot sur cric en toute sécurité, procéder comme suit : XNe mettre le chariot sur cric que sur un sol plan et le sécuriser contre les mouvements inopinés. XUtiliser uniquement des crics à capacité de charge suffisante. Exclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). XPour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet, (Voir "Transport et première mise en service" à la page 27). XExclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot Pour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet. Les travaux sous un dispositif de prise charge soulevé/cabine soulevée ne peuvent être réalisés que lorsque ceux-ci sont sécurisés avec une chaîne suffisamment solide ou un boulon de blocage. Pour soulever et mettre le chariot sur cric en toute sécurité, procéder comme suit : XNe mettre le chariot sur cric que sur un sol plan et le sécuriser contre les mouvements inopinés. XUtiliser uniquement des crics à capacité de charge suffisante. Exclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). XPour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet, (Voir "Transport et première mise en service" à la page 27). XExclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). Travaux de nettoyage Travaux de nettoyage ATTENTION! ATTENTION! Risque d'incendie Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des liquides inflammables. XAvant de débuter les travaux de nettoyage, débrancher la connexion avec la batterie (débrancher le connecteur de la batterie). XAvant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par courtcircuit, par ex.). Risque d'incendie Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des liquides inflammables. XAvant de débuter les travaux de nettoyage, débrancher la connexion avec la batterie (débrancher le connecteur de la batterie). XAvant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par courtcircuit, par ex.). ATTENTION! ATTENTION! Risque d'endommagement sur l'installation électrique Le nettoyage à l'eau des composants électriques de l'installation peut endommager l'installation électrique. Le nettoyage à l'eau de l'installation électrique est interdit. XNe pas nettoyer l'installation électrique à l'eau. XNettoyer l'installation électrique avec de l'air aspiré ou comprimé (utiliser un compresseur avec séparateur d'eau) et avec un pinceau antistatique non conducteur. 07.12 FR Risque d'endommagement sur l'installation électrique Le nettoyage à l'eau des composants électriques de l'installation peut endommager l'installation électrique. Le nettoyage à l'eau de l'installation électrique est interdit. XNe pas nettoyer l'installation électrique à l'eau. XNettoyer l'installation électrique avec de l'air aspiré ou comprimé (utiliser un compresseur avec séparateur d'eau) et avec un pinceau antistatique non conducteur. 80 Consignes de sécurité pour l’entretien 80 07.12 FR 2 ATTENTION! ATTENTION! Risque d'endommagements de composants de construction lors du nettoyage du chariot Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou au moyen d’un dispositif haute pression, recouvrir au préalable soigneusement tous les modules électriques et électroniques ; l’humidité risque en effet d'entraîner un fonctionnement erroné. Il est interdit de nettoyer le chariot au jet à vapeur. Z Risque d'endommagements de composants de construction lors du nettoyage du chariot Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou au moyen d’un dispositif haute pression, recouvrir au préalable soigneusement tous les modules électriques et électroniques ; l’humidité risque en effet d'entraîner un fonctionnement erroné. Il est interdit de nettoyer le chariot au jet à vapeur. Z Après le nettoyage, les actions décrites dans le paragraphe « Remise en service du chariot après des travaux de nettoyage ou de maintenance » doivent être exécutées ((Voir "Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation" à la page 99)). Travaux sur l’installation électrique Après le nettoyage, les actions décrites dans le paragraphe « Remise en service du chariot après des travaux de nettoyage ou de maintenance » doivent être exécutées ((Voir "Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation" à la page 99)). Travaux sur l’installation électrique AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d’accident XSeul le personnel disposant d’une formation en électrotechnique est habilité à effectuer des travaux sur l’installation électrique. XAvant le début des travaux, entreprendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout risque d’accident électrique. XAvant de débuter les travaux, débrancher la connexion avec la batterie (débrancher le connecteur de la batterie). Risque d’accident XSeul le personnel disposant d’une formation en électrotechnique est habilité à effectuer des travaux sur l’installation électrique. XAvant le début des travaux, entreprendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout risque d’accident électrique. XAvant de débuter les travaux, débrancher la connexion avec la batterie (débrancher le connecteur de la batterie). AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d'accident électrique Il n'est autorisé de travailler sur l'installation électrique que lorsque celle-ci est hors tension. Avant le début des travaux de maintenance sur l'installation électrique : XArrêter le chariot et le bloquer ((Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48)). XAppuyer sur l'interrupteur ARRÊT D’URGENCE. X Débrancher la connexion avec la batterie (débrancher le connecteur de la batterie). XÔter bagues, bracelets métalliques et autres avant le travail sur des éléments de construction électrique. Risque d'accident électrique Il n'est autorisé de travailler sur l'installation électrique que lorsque celle-ci est hors tension. Avant le début des travaux de maintenance sur l'installation électrique : XArrêter le chariot et le bloquer ((Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48)). XAppuyer sur l'interrupteur ARRÊT D’URGENCE. X Débrancher la connexion avec la batterie (débrancher le connecteur de la batterie). XÔter bagues, bracelets métalliques et autres avant le travail sur des éléments de construction électrique. Carburants et pièces usagées Carburants et pièces usagées ATTENTION! ATTENTION! Les carburants et pièces usagées sont dangereux pour l'environnement Les anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de l’environnement. Le service clientèle du fabricant spécialement formé à cette fin se tient à votre disposition pour la vidange. XRespectez les consignes de sécurité concernant l'utilisation de ces composants. 07.12 FR 07.12 FR Les carburants et pièces usagées sont dangereux pour l'environnement Les anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de l’environnement. Le service clientèle du fabricant spécialement formé à cette fin se tient à votre disposition pour la vidange. XRespectez les consignes de sécurité concernant l'utilisation de ces composants. 81 81 Travaux de soudage Travaux de soudage Démonter les composants électriques et électroniques du chariot avant l'exécution de travaux de soudage afin d'éviter tout dommage. Démonter les composants électriques et électroniques du chariot avant l'exécution de travaux de soudage afin d'éviter tout dommage. Valeurs de réglage Valeurs de réglage Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors des réparations ou du remplacement d’éléments hydrauliques, électriques et/ou électroniques. Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors des réparations ou du remplacement d’éléments hydrauliques, électriques et/ou électroniques. Roues Roues AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à l’utilisation de roues qui ne sont pas soumises aux directives du fabricant La qualité des roues influence la stabilité et le comportement de déplacement du chariot. En cas d’usure irrégulière, la stabilité du chariot diminue et la distance de freinage est plus importante. XLors du changement des roues, veiller à ce que le chariot ne soit pas en position inclinée. XToujours remplacer les roues par deux, c'est-à-dire les deux roues de gauche et les deux roues de droite. Z Risque d’accident dû à l’utilisation de roues qui ne sont pas soumises aux directives du fabricant La qualité des roues influence la stabilité et le comportement de déplacement du chariot. En cas d’usure irrégulière, la stabilité du chariot diminue et la distance de freinage est plus importante. XLors du changement des roues, veiller à ce que le chariot ne soit pas en position inclinée. XToujours remplacer les roues par deux, c'est-à-dire les deux roues de gauche et les deux roues de droite. Z Lors du remplacement des roues montées en usine, utiliser exclusivement des pièces de rechange d’origine du fabricant au risque de ne pas respecter les spécifications du fabricant. Flexibles hydrauliques Flexibles hydrauliques AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des flexibles hydrauliques cassants Les tuyaux souples doivent être remplacés au bout de six ans d’utilisation. Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches. Risque d’accident dû à des flexibles hydrauliques cassants Les tuyaux souples doivent être remplacés au bout de six ans d’utilisation. Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches. AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! 07.12 FR Risque d’accident dû à des conduites hydrauliques non étanches De l’huile hydraulique peut s’échapper de conduites hydrauliques non étanches et défectueuses. XSignaler sans attendre les défauts constatés au responsable. XMarquer le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot à nouveau en service qu’après la localisation et l'élimination du défaut. XÉliminer les liquides répandus immédiatement à l’aide d’un liant approprié. Éliminer le mélange à base de liant et de matériel conformément aux réglementations en vigueur. 07.12 FR Risque d’accident dû à des conduites hydrauliques non étanches De l’huile hydraulique peut s’échapper de conduites hydrauliques non étanches et défectueuses. XSignaler sans attendre les défauts constatés au responsable. XMarquer le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot à nouveau en service qu’après la localisation et l'élimination du défaut. XÉliminer les liquides répandus immédiatement à l’aide d’un liant approprié. Éliminer le mélange à base de liant et de matériel conformément aux réglementations en vigueur. 82 Lors du remplacement des roues montées en usine, utiliser exclusivement des pièces de rechange d’origine du fabricant au risque de ne pas respecter les spécifications du fabricant. 82 AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque de blessures et d'infection via des fissures filiformes dans les flexibles hydrauliques L'huile hydraulique sous pression peut pénétrer dans la peau et causer de graves blessures via de petits trous ou des fissures filiformes dans les flexibles hydrauliques. XConsulter immédiatement un médecin en cas de blessures. XNe pas toucher les flexibles hydrauliques sous pression. XInformer immédiatement le supérieur sur les défauts constatés. XMarquer le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot à nouveau en service qu'après la localisation et la réparation du défaut. XÉliminer les liquides répandus immédiatement à l’aide d’un liant approprié. Éliminer le mélange à base de diluant et de matériel conformément aux réglementations en vigueur. 07.12 FR 07.12 FR Risque de blessures et d'infection via des fissures filiformes dans les flexibles hydrauliques L'huile hydraulique sous pression peut pénétrer dans la peau et causer de graves blessures via de petits trous ou des fissures filiformes dans les flexibles hydrauliques. XConsulter immédiatement un médecin en cas de blessures. XNe pas toucher les flexibles hydrauliques sous pression. XInformer immédiatement le supérieur sur les défauts constatés. XMarquer le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot à nouveau en service qu'après la localisation et la réparation du défaut. XÉliminer les liquides répandus immédiatement à l’aide d’un liant approprié. Éliminer le mélange à base de diluant et de matériel conformément aux réglementations en vigueur. 83 83 3 Maintenance et inspection 3 Maintenance et inspection Un service d'entretien compétent et minutieux est l’une des conditions primordiales pour une utilisation fiable du chariot. Si les travaux d'entretien réguliers sont négligés, il risque de s’ensuivre une panne du chariot, ce qui constitue, de plus, un danger pour le personnel et pour le fonctionnement. Un service d'entretien compétent et minutieux est l’une des conditions primordiales pour une utilisation fiable du chariot. Si les travaux d'entretien réguliers sont négligés, il risque de s’ensuivre une panne du chariot, ce qui constitue, de plus, un danger pour le personnel et pour le fonctionnement. AVERTISSEMENT! Les conditions cadre de l’application d’un chariot influencent considérablement l’usure des composants de maintenance. Nous recommandons de faire élaborer sur place par le conseiller de clientèle Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant accordés afin d’éviter des dommages dus à l’usure. Les périodicités indiquées supposent une exploitation en une seule équipe et dans des conditions de travail normales. En cas de conditions plus difficiles telles qu’une forte formation de poussières, des variations importantes de température ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être réduits en conséquence. Les conditions cadre de l’application d’un chariot influencent considérablement l’usure des composants de maintenance. Nous recommandons de faire élaborer sur place par le conseiller de clientèle Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant accordés afin d’éviter des dommages dus à l’usure. Les périodicités indiquées supposent une exploitation en une seule équipe et dans des conditions de travail normales. En cas de conditions plus difficiles telles qu’une forte formation de poussières, des variations importantes de température ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être réduits en conséquence. La liste de contrôle d'entretien suivante indique les travaux à effectuer et le moment de leur exécution. Les intervalles suivants sont définis : La liste de contrôle d'entretien suivante indique les travaux à effectuer et le moment de leur exécution. Les intervalles suivants sont définis : W A B C t k Z AVERTISSEMENT! = = = = = Toutes les 50 heures de service, mais au moins 1 x par semaine Toutes les 500 heures de service Toutes les 1 000 heures de service, mais au moins 1 x par an Toutes les 2 000 heures de service, mais au moins 1 x par an Intervalle d'entretien standard Intervalle d'entretien en entrepôt frigorifique (en complément de = l'intervalle d'entretien standard) W A B C t k Z Les intervalles d'entretien W doivent être effectués par l’exploitant. 84 Toutes les 50 heures de service, mais au moins 1 x par semaine Toutes les 500 heures de service Toutes les 1 000 heures de service, mais au moins 1 x par an Toutes les 2 000 heures de service, mais au moins 1 x par an Intervalle d'entretien standard Intervalle d'entretien en entrepôt frigorifique (en complément de = l'intervalle d'entretien standard) Les intervalles d'entretien W doivent être effectués par l’exploitant. 07.12 FR Durant la phase de rodage du chariot, correspondant à env. 100 heures de service, l’exploitant doit effectuer un contrôle des écrous de roue ou des boulons de roue et les resserrer le cas échéant. 07.12 FR Durant la phase de rodage du chariot, correspondant à env. 100 heures de service, l’exploitant doit effectuer un contrôle des écrous de roue ou des boulons de roue et les resserrer le cas échéant. = = = = = 84 4 Liste de vérification de maintenance 4 Liste de vérification de maintenance 4.1 Exploitant 4.1 Exploitant 4.1.1 Équipement de série Freins 1 Vérifier le bon fonctionnement des freins. 4.1.1 Équipement de série W A B C k Freins 1 Vérifier le bon fonctionnement des freins. Système électrique W A B C Contrôler les dispositifs de sécurité et d’avertissement 1 k conformément aux instructions de service. 2 Contrôler le fonctionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE. k Système électrique W A B C Contrôler les dispositifs de sécurité et d’avertissement 1 k conformément aux instructions de service. 2 Contrôler le fonctionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE. k Alimentation en énergie 1 Contrôler la batterie et les composants de la batterie. Contrôler la bonne fixation des raccordements du câble de batterie 2 et le cas échéant, graisser les pôles. Contrôler le bon fonctionnement, la bonne fixation et l’absence de 3 dommages sur la prise de batterie. W A B C k Alimentation en énergie 1 Contrôler la batterie et les composants de la batterie. Contrôler la bonne fixation des raccordements du câble de batterie 2 et le cas échéant, graisser les pôles. Contrôler le bon fonctionnement, la bonne fixation et l’absence de 3 dommages sur la prise de batterie. W A B C k Traction Contrôler le degré d’usure des roues et vérifier si elles sont 1 endommagées. W A B C W A B C k Traction Contrôler le degré d’usure des roues et vérifier si elles sont 1 endommagées. k Châssis et construction 1 Contrôler les portes et/ou les caches. 2 Contrôler la lisibilité et l’intégrité des étiquettes. W A B C t t Châssis et construction 1 Contrôler les portes et/ou les caches. 2 Contrôler la lisibilité et l’intégrité des étiquettes. W A B C t t Mouvements hydr. Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les bras 1 de fourche ou le dispositif de prise de charge. 2 Contrôler le fonctionnement du système hydraulique. Contrôler l’absence de dommages, de fuites et sur les vérins et les 3 tiges de piston et vérifier la fixation. 4 Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, le corriger. W A B C Mouvements hydr. Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les bras 1 de fourche ou le dispositif de prise de charge. 2 Contrôler le fonctionnement du système hydraulique. Contrôler l’absence de dommages, de fuites et sur les vérins et les 3 tiges de piston et vérifier la fixation. 4 Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, le corriger. W A B C t k k k k k 4.1.2 Équipement supplémentaire k k k k k Vitesse lente automatique W A B C 07.12 FR Traction Contrôler la fixation, l'absence de dommages, la propreté et le 1 fonctionnement des capteurs/interrupteurs. t 4.1.2 Équipement supplémentaire Vitesse lente automatique 07.12 FR W A B C k k 85 Traction Contrôler la fixation, l'absence de dommages, la propreté et le 1 fonctionnement des capteurs/interrupteurs. W A B C k 85 Brassage d’électrolyte Alimentation en énergie Inspecter les raccords des tuyaux et contrôler le fonctionnement de 1 la pompe. Brassage d’électrolyte W A B C Alimentation en énergie Inspecter les raccords des tuyaux et contrôler le fonctionnement de 1 la pompe. k Timon rabattable 86 k Timon rabattable Direction 1 Vérifier la fonction de rappel du timon. W A B C k 07.12 FR W A B C k 07.12 FR Direction 1 Vérifier la fonction de rappel du timon. W A B C 86 4.2 Service après-vente 4.2 4.2.1 Équipement de série Freins 1 Vérifier le bon fonctionnement des freins. 2 Contrôler l’entrefer du frein magnétique. Service après-vente 4.2.1 Équipement de série W A B C t t Freins 1 Vérifier le bon fonctionnement des freins. 2 Contrôler l’entrefer du frein magnétique. W A B C t t Système électrique W A B C Contrôler le bon fonctionnement des affichages et des éléments de 1 t commande. Contrôler les dispositifs de sécurité et d’avertissement 2 t conformément aux instructions de service. 3 Vérifier que la valeur des fusibles est correcte. t Inspecter le câblage électrique à la recherche de dommages 4 [dommages d'isolement, connexions]. S'assurer que les connexions t des câbles sont bien fixées. Vérifier le fonctionnement des microrupteurs, le cas échéant, les 5 t régler. 6 Contrôler les contacteurs et/ou les relais. t 7 Procéder au contrôle de l'isolement par rapport au châssis. t 8 Contrôler la fixation des câbles et du moteur. t Contrôler les balais de charbon et les remplacer si nécessaire. 9 Remarque : nettoyer le moteur à l'air comprimé en cas de t remplacement des balais de charbon. 10 Contrôler le fonctionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE. t Système électrique W A B C Contrôler le bon fonctionnement des affichages et des éléments de 1 t commande. Contrôler les dispositifs de sécurité et d’avertissement 2 t conformément aux instructions de service. 3 Vérifier que la valeur des fusibles est correcte. t Inspecter le câblage électrique à la recherche de dommages 4 [dommages d'isolement, connexions]. S'assurer que les connexions t des câbles sont bien fixées. Vérifier le fonctionnement des microrupteurs, le cas échéant, les 5 t régler. 6 Contrôler les contacteurs et/ou les relais. t 7 Procéder au contrôle de l'isolement par rapport au châssis. t 8 Contrôler la fixation des câbles et du moteur. t Contrôler les balais de charbon et les remplacer si nécessaire. 9 Remarque : nettoyer le moteur à l'air comprimé en cas de t remplacement des balais de charbon. 10 Contrôler le fonctionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE. t Alimentation en énergie 1 Contrôler la batterie et les composants de la batterie. Contrôler la bonne fixation des raccordements du câble de batterie 2 et le cas échéant, graisser les pôles. 3 Contrôler la concentration d'acide et la tension de la batterie. Contrôler le bon fonctionnement, la bonne fixation et l’absence de 4 dommages sur la prise de batterie. W A B C t Alimentation en énergie 1 Contrôler la batterie et les composants de la batterie. Contrôler la bonne fixation des raccordements du câble de batterie 2 et le cas échéant, graisser les pôles. 3 Contrôler la concentration d'acide et la tension de la batterie. Contrôler le bon fonctionnement, la bonne fixation et l’absence de 4 dommages sur la prise de batterie. W A B C t Traction Vérifier si le réducteur fonctionne sans bruit et ne présente pas de 1 fuite W A B C Traction Vérifier si le réducteur fonctionne sans bruit et ne présente pas de 1 fuite W A B C t t t t t t 07.12 FR 07.12 FR t t 87 87 Traction W A B C Vérifier le niveau d'huile de boîte ou le plein de graisse de la boîte de 2 t vitesses et faire l'appoint si nécessaire. 3 Contrôler le roulement de roue et la fixation des roues. t Contrôler le degré d’usure des roues et vérifier si elles sont 4 t endommagées. 5 Contrôler les paliers et la fixation du système d'entraînement. t Remarque : remplacer l’huile de réducteur au bout de 10 000 heures 6 de service. Traction W A B C Vérifier le niveau d'huile de boîte ou le plein de graisse de la boîte de 2 t vitesses et faire l'appoint si nécessaire. 3 Contrôler le roulement de roue et la fixation des roues. t Contrôler le degré d’usure des roues et vérifier si elles sont 4 t endommagées. 5 Contrôler les paliers et la fixation du système d'entraînement. t Remarque : remplacer l’huile de réducteur au bout de 10 000 heures 6 de service. Châssis et construction 1 Contrôler les portes et/ou les caches. 2 Contrôler la lisibilité et l’intégrité des étiquettes. 3 Vérifier si le châssis et les raccords à vis sont endommagés. Contrôler le fonctionnement et les dommages de la plate-forme de 4 conduite. Vérifier si les surfaces d’appui et les marchepieds sont bien 5 antidérapants et ne sont pas endommagés. Châssis et construction 1 Contrôler les portes et/ou les caches. 2 Contrôler la lisibilité et l’intégrité des étiquettes. 3 Vérifier si le châssis et les raccords à vis sont endommagés. Contrôler le fonctionnement et les dommages de la plate-forme de 4 conduite. Vérifier si les surfaces d’appui et les marchepieds sont bien 5 antidérapants et ne sont pas endommagés. t t W A B C t t t t t Mouvements hydr. W A B C Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les bras 1 t de fourche ou le dispositif de prise de charge. 2 Contrôler le fonctionnement du système hydraulique. t Contrôler les raccordements hydrauliques, la bonne fixation des 3 t flexibles et conduites, les fuites et dommages éventuels. Contrôler l’absence de dommages, de fuites et sur les vérins et les 4 t tiges de piston et vérifier la fixation. 5 Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, le corriger. t 6 Vérifier les barres de traction et les barres de pression. t Vérifier le fonctionnement, le degré d'usure, l'absence de dommages 7 t et le réglage du dispositif de levage. Contrôler le fonctionnement, la lisibilité et l'intégrité des éléments de 8 t commande « Hydraulique » et de leur marquage. Vérifier le fonctionnement du limiteur de pression, le cas échéant, le 9 t régler. 10 Remplacer l’huile hydraulique. k t Remplacer le filtre à huile hydraulique, le filtre de ventilation et de k t 11 purge. Mouvements hydr. W A B C Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les bras 1 t de fourche ou le dispositif de prise de charge. 2 Contrôler le fonctionnement du système hydraulique. t Contrôler les raccordements hydrauliques, la bonne fixation des 3 t flexibles et conduites, les fuites et dommages éventuels. Contrôler l’absence de dommages, de fuites et sur les vérins et les 4 t tiges de piston et vérifier la fixation. 5 Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, le corriger. t 6 Vérifier les barres de traction et les barres de pression. t Vérifier le fonctionnement, le degré d'usure, l'absence de dommages 7 t et le réglage du dispositif de levage. Contrôler le fonctionnement, la lisibilité et l'intégrité des éléments de 8 t commande « Hydraulique » et de leur marquage. Vérifier le fonctionnement du limiteur de pression, le cas échéant, le 9 t régler. 10 Remplacer l’huile hydraulique. k t Remplacer le filtre à huile hydraulique, le filtre de ventilation et de k t 11 purge. Prestations de service convenues 1 Lubrifier le chariot selon le plan de lubrification. 2 Essai une fois l'entretien terminé. Procéder à un essai en traction avec charge nominale, le cas 3 échéant avec une charge spécifique au client. Prestations de service convenues 1 Lubrifier le chariot selon le plan de lubrification. 2 Essai une fois l'entretien terminé. Procéder à un essai en traction avec charge nominale, le cas 3 échéant avec une charge spécifique au client. 88 t 07.12 FR W A B C t t 88 W A B C t t t 07.12 FR W A B C t t t 4.2.2 Équipement supplémentaire 4.2.2 Équipement supplémentaire Aquamatic Aquamatic Alimentation en énergie W A B C Vérifier le fonctionnement et l'étanchéité du bouchon Aquamatik, des 1 t raccords de tuyau et du flotteur. Vérifier le fonctionnement et l'étanchéité de l'indicateur 2 t d'écoulement. Alimentation en énergie W A B C Vérifier le fonctionnement et l'étanchéité du bouchon Aquamatik, des 1 t raccords de tuyau et du flotteur. Vérifier le fonctionnement et l'étanchéité de l'indicateur 2 t d'écoulement. Vitesse lente automatique Traction Contrôler la fixation, l'absence de dommages, la propreté et le 1 fonctionnement des capteurs/interrupteurs. Vitesse lente automatique W A B C Traction Contrôler la fixation, l'absence de dommages, la propreté et le 1 fonctionnement des capteurs/interrupteurs. k Système d'appoint de la batterie Alimentation en énergie 1 Vérifier le fonctionnement et l'étanchéité du système d'appoint. W A B C t Alimentation en énergie 1 Vérifier le fonctionnement et l'étanchéité du système d'appoint. W A B C Système électrique Contrôler la fixation de l'enregistreur de données et vérifier s’il est 1 endommagé. t W A B C t Patins d'entrée/galets Mouvements hydr. W A B C Inspecter les patins ou les galets d'entrée quant au fonctionnement, 1 k à l'absence de dommages et d'usure. Mouvements hydr. W A B C Inspecter les patins ou les galets d'entrée quant au fonctionnement, 1 k à l'absence de dommages et d'usure. Brassage d’électrolyte Brassage d’électrolyte W A B C t Alimentation en énergie 1 Remplacer la ouate filtrante du filtre à air. Inspecter les raccords des tuyaux et contrôler le fonctionnement de 2 la pompe. t Plate-forme de conduite fixe W A B C t t Plate-forme de conduite fixe Traction 1 Vérifier le fonctionnement de l’interrupteur homme mort. W A B C t 07.12 FR W A B C t 07.12 FR Traction 1 Vérifier le fonctionnement de l’interrupteur homme mort. W A B C t Enregistreur de données Patins d'entrée/galets Alimentation en énergie 1 Remplacer la ouate filtrante du filtre à air. Inspecter les raccords des tuyaux et contrôler le fonctionnement de 2 la pompe. k Système d'appoint de la batterie Enregistreur de données Système électrique Contrôler la fixation de l'enregistreur de données et vérifier s’il est 1 endommagé. W A B C 89 89 Coupure en fin de course Mouvements hydr. Vérifier le fonctionnement, la fixation et l'absence de dommages de 1 la coupure en fin d'élévation/coupure d'élévation. Coupure en fin de course W A B C Mouvements hydr. Vérifier le fonctionnement, la fixation et l'absence de dommages de 1 la coupure en fin d'élévation/coupure d'élévation. k Timon rabattable Direction 1 Vérifier la fonction de rappel du timon. W A B C t Direction 1 Vérifier la fonction de rappel du timon. W A B C Mouvements hydr. Contrôler la fixation de l'accessoire rapporté sur le chariot et les 1 éléments porteurs. t W A B C Système électrique Contrôler la fixation du capteur de chocs et vérifier s’il est 1 endommagé. t t W A B C t Sortie latérale de batterie Alimentation en énergie W A B C 1 Vérifier le fonctionnement du verrouillage/de la fixation de la batterie. k Alimentation en énergie W A B C 1 Vérifier le fonctionnement du verrouillage/de la fixation de la batterie. k Module d’accès Module d’accès Système électrique Vérifier le fonctionnement, la fixation et l'absence de dommages du 1 module d'accès. t W A B C t 07.12 FR W A B C 07.12 FR 90 W A B C Capteur de chocs Sortie latérale de batterie Système électrique Vérifier le fonctionnement, la fixation et l'absence de dommages du 1 module d'accès. W A B C t Dosseret repose-charge Capteur de chocs Système électrique Contrôler la fixation du capteur de chocs et vérifier s’il est 1 endommagé. k Timon rabattable Dosseret repose-charge Mouvements hydr. Contrôler la fixation de l'accessoire rapporté sur le chariot et les 1 éléments porteurs. W A B C 90 5 Matériel et plan de lubrification 5 Matériel et plan de lubrification 5.1 Manipulation sûre du matériel d'exploitation 5.1 Manipulation sûre du matériel d'exploitation Manipulation du matériel Manipulation du matériel le matériel doit être utilisé conformément aux instructions du fabricant. le matériel doit être utilisé conformément aux instructions du fabricant. AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et l’environnement Le matériel d'exploitation peut être inflammable. XLe matériel d'exploitation ne doit pas entrer en contact avec des éléments de construction chauds ou des flammes nues. XStocker impérativement le matériel d'exploitation dans des récipients adéquats. XNe remplir le matériel que dans des récipients propres. XNe pas mélanger des matériaux d'exploitation de différentes qualités. Il est possible de faire abstraction de ce règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans ces instructions de service. Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et l’environnement Le matériel d'exploitation peut être inflammable. XLe matériel d'exploitation ne doit pas entrer en contact avec des éléments de construction chauds ou des flammes nues. XStocker impérativement le matériel d'exploitation dans des récipients adéquats. XNe remplir le matériel que dans des récipients propres. XNe pas mélanger des matériaux d'exploitation de différentes qualités. Il est possible de faire abstraction de ce règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans ces instructions de service. ATTENTION! ATTENTION! Risque de revêtement glissant et de danger pour l'environnement dus à des liquides renversés Risque de revêtement glissant dû au liquide renversé. Ce risque est accru en cas de mélange à de l'eau. XNe pas renverser de liquides. XÉliminer les liquides répandus immédiatement à l’aide d’un liant approprié. XÉliminer le mélange à base de diluant et de matériel conformément aux réglementations en vigueur. 07.12 FR 07.12 FR Risque de revêtement glissant et de danger pour l'environnement dus à des liquides renversés Risque de revêtement glissant dû au liquide renversé. Ce risque est accru en cas de mélange à de l'eau. XNe pas renverser de liquides. XÉliminer les liquides répandus immédiatement à l’aide d’un liant approprié. XÉliminer le mélange à base de diluant et de matériel conformément aux réglementations en vigueur. 91 91 AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Les huiles (vaporisateurs pour chaînes / huile hydraulique) sont inflammables et toxiques. XÉliminer correctement les huiles usagées. Conserver les huiles usagées de manière adéquate et sûre jusqu'à leur élimination conforme aux instructions XNe pas renverser d'huile. XÉliminer les liquides répandus immédiatement à l’aide d’un liant approprié. XÉliminer le mélange à base de diluant et de matériel conformément aux réglementations en vigueur. XLes directives légales concernant la manipulation d'huiles doivent être respectées. XPorter des gants de protection lors de la manipulation d'huiles. XVeiller à ce que les huiles ne rentrent pas en contact avec des éléments chauds du moteur. XNe pas fumer lors de la manipulation d'huiles. XÉviter tout contact et ingestion. En cas d'ingestion, ne pas provoquer de vomissements, mais consulter immédiatement un médecin. XInspirer de l'air pur après inhalation de vapeurs d'huiles ou de vapeurs. XEn cas de contact de la peau avec des huiles, rincer abondamment la peau à l'eau propre. XEn cas de contact des yeux avec de l'huile, rincer abondamment les yeux à l'eau et consulter immédiatement un médecin. XChanger immédiatement tout vêtement ou chaussures imbibés. Les huiles (vaporisateurs pour chaînes / huile hydraulique) sont inflammables et toxiques. XÉliminer correctement les huiles usagées. Conserver les huiles usagées de manière adéquate et sûre jusqu'à leur élimination conforme aux instructions XNe pas renverser d'huile. XÉliminer les liquides répandus immédiatement à l’aide d’un liant approprié. XÉliminer le mélange à base de diluant et de matériel conformément aux réglementations en vigueur. XLes directives légales concernant la manipulation d'huiles doivent être respectées. XPorter des gants de protection lors de la manipulation d'huiles. XVeiller à ce que les huiles ne rentrent pas en contact avec des éléments chauds du moteur. XNe pas fumer lors de la manipulation d'huiles. XÉviter tout contact et ingestion. En cas d'ingestion, ne pas provoquer de vomissements, mais consulter immédiatement un médecin. XInspirer de l'air pur après inhalation de vapeurs d'huiles ou de vapeurs. XEn cas de contact de la peau avec des huiles, rincer abondamment la peau à l'eau propre. XEn cas de contact des yeux avec de l'huile, rincer abondamment les yeux à l'eau et consulter immédiatement un médecin. XChanger immédiatement tout vêtement ou chaussures imbibés. Carburants et pièces usagées Carburants et pièces usagées ATTENTION! ATTENTION! 92 07.12 FR Les carburants et pièces usagées sont dangereux pour l'environnement Les anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de l’environnement. Le service clientèle du fabricant spécialement formé à cette fin se tient à votre disposition pour la vidange. XRespectez les consignes de sécurité concernant l'utilisation de ces composants. 07.12 FR Les carburants et pièces usagées sont dangereux pour l'environnement Les anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de l’environnement. Le service clientèle du fabricant spécialement formé à cette fin se tient à votre disposition pour la vidange. XRespectez les consignes de sécurité concernant l'utilisation de ces composants. 92 5.2 Plan de graissage 1) A+C 0,7l 5.2 Plan de graissage 1) A A+C 0,7l A E E E E E E B B 0,55 l g Surfaces de glissement s 0,55 l Utilisation en entrepôts frigorifiques g Surfaces de glissement Tubulures de remplissage, huile de réducteur s Graisseur b Trop-plein d’huile de réducteur pour quantité de remplissage et vis de contrôle a Vis de vidange, huile de réducteur Tubulure de remplissage, huile hydraulique Utilisation en entrepôts frigorifiques Tubulures de remplissage, huile de réducteur Graisseur b Trop-plein d’huile de réducteur pour quantité de remplissage et vis de contrôle a Vis de vidange, huile de réducteur Tubulure de remplissage, huile hydraulique 07.12 FR 1 Proportion de mélange pour une utilisation dans les entrepôts frigorifiques 1:1 07.12 FR 1 Proportion de mélange pour une utilisation dans les entrepôts frigorifiques 1:1 93 93 5.3 Matériel 5.3 Code N° de commande Quantité livrée Désignation Utilisation pour Système hydraulique A 50 449 669 5,0 l H-LPD 46, DIN 51524 B 50 380 904 5,0 l C 29 200 810 5,0 l E 29 202 050 1,0 kg Code N° de commande Quantité livrée Désignation Utilisation pour Système hydraulique A 50 449 669 5,0 l H-LPD 46, DIN 51524 Fuchs Titan Cytrac Réducteur HSY 75W-90 *) B 50 380 904 5,0 l Fuchs Titan Cytrac Réducteur HSY 75W-90 *) H-LP 10, DIN 51524 Système hydraulique C 29 200 810 5,0 l H-LP 10, DIN 51524 Système hydraulique Graisse, Polylub GA 352P Graissage E 29 202 050 1,0 kg Graisse, Polylub GA 352P Graissage *) également pour une utilisation en entrepôt frigorifique *) également pour une utilisation en entrepôt frigorifique Données de référence pour la graisse Données de référence pour la graisse Code Type de Point de Pénétrabilité Catégorie saponification suintement de Walk à NLG1 °C 25 °C E Lithium >220 280 - 310 2 Température d’utilisation °C Code Type de Point de Pénétrabilité Catégorie saponification suintement de Walk à NLG1 °C 25 °C -35/+120 E Lithium >220 280 - 310 2 Température d’utilisation °C -35/+120 07.12 FR * Les chariots sont fournis au départ de l'usine avec une huile hydraulique spéciale (l'huile hydraulique Jungheinrich, reconnaissable à sa coloration bleue) ou l'huile hydraulique spéciale entrepôt frigorifique (coloration rouge). L'huile hydraulique Jungheinrich est exclusivement disponible via l'organisation de service Jungheinrich. L'utilisation d'une huile hydraulique « alternative » est autorisée, mais peut engendrer une dégradation du fonctionnement. Une exploitation mixte de l'huile hydraulique Jungheinrich avec l'une des huiles hydrauliques alternatives mentionnées est autorisée. 07.12 FR * Les chariots sont fournis au départ de l'usine avec une huile hydraulique spéciale (l'huile hydraulique Jungheinrich, reconnaissable à sa coloration bleue) ou l'huile hydraulique spéciale entrepôt frigorifique (coloration rouge). L'huile hydraulique Jungheinrich est exclusivement disponible via l'organisation de service Jungheinrich. L'utilisation d'une huile hydraulique « alternative » est autorisée, mais peut engendrer une dégradation du fonctionnement. Une exploitation mixte de l'huile hydraulique Jungheinrich avec l'une des huiles hydrauliques alternatives mentionnées est autorisée. 94 Matériel 94 6 Description des travaux de maintenance et d’entretien 6 Description des travaux de maintenance et d’entretien 6.1 Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance 6.1 Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter les accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Établir les conditions suivantes : Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter les accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Établir les conditions suivantes : Procédure • stationner le chariot sur une surface plane. • Abaisser complètement le levage principal et auxiliaire. • Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). • Débrancher la prise de batterie afin de protéger le chariot contre toute mise en service intempestive. • Pour effectuer des travaux sous le chariot en position haute, le bloquer de façon à pouvoir exclure une descente, un basculement ou un glissement. Procédure • stationner le chariot sur une surface plane. • Abaisser complètement le levage principal et auxiliaire. • Bloquer et sécuriser le chariot, (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 48). • Débrancher la prise de batterie afin de protéger le chariot contre toute mise en service intempestive. • Pour effectuer des travaux sous le chariot en position haute, le bloquer de façon à pouvoir exclure une descente, un basculement ou un glissement. AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Risque d’accident lors du travail sous le dispositif de prise de charge, de la cabine du conducteur et du chariot XPour effectuer des travaux sous le dispositif de prise de charge, la cabine du conducteur soulevée ou le chariot en position haute, les bloquer de façon à pouvoir éviter une descente, un basculement ou un glissement du chariot. XLors du soulèvement du chariot, il faut impérativement suivre les instructions prescrites, (Voir "Transport et première mise en service" à la page 27). Sécurisez le chariot contre tout déplacement inopiné (via des cales par ex.), lorsque vous travaillez sur le frein de parking. 07.12 FR 07.12 FR Risque d’accident lors du travail sous le dispositif de prise de charge, de la cabine du conducteur et du chariot XPour effectuer des travaux sous le dispositif de prise de charge, la cabine du conducteur soulevée ou le chariot en position haute, les bloquer de façon à pouvoir éviter une descente, un basculement ou un glissement du chariot. XLors du soulèvement du chariot, il faut impérativement suivre les instructions prescrites, (Voir "Transport et première mise en service" à la page 27). Sécurisez le chariot contre tout déplacement inopiné (via des cales par ex.), lorsque vous travaillez sur le frein de parking. 95 95 6.2 Z 6.3 Z Remplacement de la roue motrice 6.2 Z Seul le personnel de service autorisé a le droit de remplacer la roue motrice. Contrôle du niveau d’huile hydraulique 6.3 Seul le personnel de service autorisé a le droit de remplacer la roue motrice. Contrôle du niveau d’huile hydraulique Contrôler le niveau d’huile Contrôler le niveau d’huile Conditions primordiales – Abaisser le dispositif de prise de charge. – Préparer le convoyeur au sol pour des travaux d’entretien et de maintenance, (Voir "Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la page 95). – retirer le capot avant, (Voir "Retirer le capot avant" à la page 97). Conditions primordiales – Abaisser le dispositif de prise de charge. – Préparer le convoyeur au sol pour des travaux d’entretien et de maintenance, (Voir "Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la page 95). – retirer le capot avant, (Voir "Retirer le capot avant" à la page 97). max min 70 71 Procédure • Contrôler le niveau d’huile hydraulique dans le réservoir hydraulique (71). Lorsque le dispositif de prise de charge est abaissé, le niveau d'huile hydraulique dans le réservoir hydraulique doit figurer entre les repères (70) « Max » et « Min ». • Le cas échéant, remplir l’huile hydraulique de la spécification correcte, (Voir "Matériel" à la page 94), (voir également le tableau). Z max min 70 71 Procédure • Contrôler le niveau d’huile hydraulique dans le réservoir hydraulique (71). Lorsque le dispositif de prise de charge est abaissé, le niveau d'huile hydraulique dans le réservoir hydraulique doit figurer entre les repères (70) « Max » et « Min ». • Le cas échéant, remplir l’huile hydraulique de la spécification correcte, (Voir "Matériel" à la page 94), (voir également le tableau). 07.12 FR Niveau d'huile est vérifié. 07.12 FR Niveau d'huile est vérifié. 96 Remplacement de la roue motrice 96 6.4 Z Z Retirer le capot avant 6.4 Démonter le capot avant (chariot avec plate-forme rabattable) Démonter le capot avant (chariot avec plate-forme rabattable) Procédure • Rabattre la plate-forme rabattable (10). • Déverrouiller le verrouillages de capot (73) avec une clé hexagonale (ouverture de clé 8). • Desserrer les vis (74). • Sortir le capot avant (72) et le poser à côté du chariot. Procédure • Rabattre la plate-forme rabattable (10). • Déverrouiller le verrouillages de capot (73) avec une clé hexagonale (ouverture de clé 8). • Desserrer les vis (74). • Sortir le capot avant (72) et le poser à côté du chariot. Le capot avant est démonté. Le capot avant est démonté. Z Pour le montage, procéder dans l’ordre inverse. Pour le montage, procéder dans l’ordre inverse. Démonter le capot avant (chariot avec plate-forme fixe) Démonter le capot avant (chariot avec plate-forme fixe) Procédure • Déverrouiller le verrouillages de capot (73) avec une clé hexagonale (ouverture de clé 8). • Desserrer les vis (74). • Sortir le capot avant (72) (A) et le poser à côté du chariot. Sur des chariots avec plateforme, le capot avant doit, après avoir été sorti, être retiré latéralement (B) entre les arceaux de sécurité rigides. Procédure • Déverrouiller le verrouillages de capot (73) avec une clé hexagonale (ouverture de clé 8). • Desserrer les vis (74). • Sortir le capot avant (72) (A) et le poser à côté du chariot. Sur des chariots avec plateforme, le capot avant doit, après avoir été sorti, être retiré latéralement (B) entre les arceaux de sécurité rigides. 72 10 Z 73 74 Le capot avant est démonté. Z Retirer le capot avant Pour le montage, procéder dans l’ordre inverse. 72 10 73 74 Le capot avant est démonté. Z A B A B 07.12 FR A B 07.12 FR A B Pour le montage, procéder dans l’ordre inverse. 97 97 6.5 Contrôle des fusibles électriques 6.5 Contrôle des fusibles électriques Contrôler les fusibles Contrôler les fusibles Conditions primordiales – Chariot préparé pour les travaux d’entretien et de maintenance, (Voir "Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la page 95). – Capot avant retiré,(Voir "Retirer le capot avant" à la page 97). Conditions primordiales – Chariot préparé pour les travaux d’entretien et de maintenance, (Voir "Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la page 95). – Capot avant retiré,(Voir "Retirer le capot avant" à la page 97). Procédure • S'assurer de la valeur correcte des fusibles à l'aide du tableau et les remplacer si nécessaire. Procédure • S'assurer de la valeur correcte des fusibles à l'aide du tableau et les remplacer si nécessaire. Les fusibles sont contrôlés. Les fusibles sont contrôlés. 75 75 76 76 77 77 78 78 Valeur (A) 200 10 30 2 Pos. 75 76 77 78 98 Désignation Protection pour F15 Moteur de traction / d’élévation F13 Electrovanne/frein magnétique 1F9 Fusible du moteur de direction assistée 6F1 Affichage de décharge de batterie/compteur d'heures service Valeur (A) 200 10 30 2 07.12 FR Désignation Protection pour F15 Moteur de traction / d’élévation F13 Electrovanne/frein magnétique 1F9 Fusible du moteur de direction assistée 6F1 Affichage de décharge de batterie/compteur d'heures service 07.12 FR Pos. 75 76 77 78 98 6.6 Z Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation 6.6 Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, (Voir "Plan de graissage" à la page 93). • Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse pour bornes et connecter la batterie. • Charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34). • contrôler l’absence d’eau de condensation dans l’huile de réducteur, le cas échéant, remplacer l’huile de réducteur. • Contrôler l’absence d’eau de condensation dans l’huile hydraulique, le cas échéant, remplacer l’huile hydraulique. Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches. Z AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des freins défectueux Effectuer plusieurs contrôles de freinage immédiatement après la mise en service pour vérifier l'efficacité des freins. XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, (Voir "Plan de graissage" à la page 93). • Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse pour bornes et connecter la batterie. • Charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34). • contrôler l’absence d’eau de condensation dans l’huile de réducteur, le cas échéant, remplacer l’huile de réducteur. • Contrôler l’absence d’eau de condensation dans l’huile hydraulique, le cas échéant, remplacer l’huile hydraulique. Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches. AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des freins défectueux Effectuer plusieurs contrôles de freinage immédiatement après la mise en service pour vérifier l'efficacité des freins. XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. • Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46). En cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les contacts dégagés avec du spray pour contacts et éliminer par plusieurs actionnements une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande. Z • Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46). En cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les contacts dégagés avec du spray pour contacts et éliminer par plusieurs actionnements une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande. 07.12 FR 07.12 FR Z Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation 99 99 7 Mise hors de circulation du chariot Z 7 Mise hors de circulation du chariot Z Si le chariot n'est pas utilisé pendant plus d'un mois, pour des raisons d'exploitation, par exemple, ne le stocker que dans un local sec et hors gel. Procéder aux mesures avant, pendant et après l'arrêt comme décrit ci-après. AVERTISSEMENT! AVERTISSEMENT! Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot Pour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet. Les travaux sous un dispositif de prise charge soulevé/cabine soulevée ne peuvent être réalisés que lorsque ceux-ci sont sécurisés avec une chaîne suffisamment solide ou un boulon de blocage. Pour soulever et mettre le chariot sur cric en toute sécurité, procéder comme suit : XNe mettre le chariot sur cric que sur un sol plan et le sécuriser contre les mouvements inopinés. XUtiliser uniquement des crics à capacité de charge suffisante. Exclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). XPour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet, (Voir "Marquages et plaques signalétiques" à la page 24). XExclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). Durant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que les roues ne soient pas en contact avec sol. C'est la seule façon d'empêcher toute détérioration des roues et des paliers de roue. Durant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que les roues ne soient pas en contact avec sol. C'est la seule façon d'empêcher toute détérioration des roues et des paliers de roue. Si le chariot n’est pas utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant. Si le chariot n’est pas utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant. 07.12 FR Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot Pour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet. Les travaux sous un dispositif de prise charge soulevé/cabine soulevée ne peuvent être réalisés que lorsque ceux-ci sont sécurisés avec une chaîne suffisamment solide ou un boulon de blocage. Pour soulever et mettre le chariot sur cric en toute sécurité, procéder comme suit : XNe mettre le chariot sur cric que sur un sol plan et le sécuriser contre les mouvements inopinés. XUtiliser uniquement des crics à capacité de charge suffisante. Exclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). XPour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet, (Voir "Marquages et plaques signalétiques" à la page 24). XExclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). 07.12 FR 100 Si le chariot n'est pas utilisé pendant plus d'un mois, pour des raisons d'exploitation, par exemple, ne le stocker que dans un local sec et hors gel. Procéder aux mesures avant, pendant et après l'arrêt comme décrit ci-après. 100 7.1 Z 7.2 Mesures avant la mise hors service 7.1 Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot. Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot. AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des freins défectueux Effectuer plusieurs contrôles de freinage immédiatement après la mise en service pour vérifier l'efficacité des freins. XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des freins défectueux Effectuer plusieurs contrôles de freinage immédiatement après la mise en service pour vérifier l'efficacité des freins. XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. • Vérifier le bon fonctionnement des freins. • Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, faire l'appoint, (Voir "Contrôle du niveau d’huile hydraulique" à la page 96). • Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques n’étant pas recouvertes d’une couche de peinture. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, (Voir "Plan de graissage" à la page 93). • Charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34). • Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis de bornes de batterie avec de la graisse pour bornes. Les indications du fabricant de batterie doivent également être observées. • Vaporiser tous les contacts électriques dégagés avec un vaporisateur pour contacts approprié. • Vérifier le bon fonctionnement des freins. • Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, faire l'appoint, (Voir "Contrôle du niveau d’huile hydraulique" à la page 96). • Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques n’étant pas recouvertes d’une couche de peinture. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, (Voir "Plan de graissage" à la page 93). • Charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34). • Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis de bornes de batterie avec de la graisse pour bornes. Les indications du fabricant de batterie doivent également être observées. • Vaporiser tous les contacts électriques dégagés avec un vaporisateur pour contacts approprié. Z Mesures à prendre durant la mise hors service 7.2 REMARQUE Mesures à prendre durant la mise hors service REMARQUE Détérioration de la batterie suite à une décharge totale L'auto-décharge de la batterie peut entraîner une décharge totale de cette dernière. Les décharges totales réduisent la durée de vie de la batterie. XCharger la batterie au moins tous les 2 mois. Détérioration de la batterie suite à une décharge totale L'auto-décharge de la batterie peut entraîner une décharge totale de cette dernière. Les décharges totales réduisent la durée de vie de la batterie. XCharger la batterie au moins tous les 2 mois. Z Charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34). 07.12 FR Charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34). 07.12 FR Z Mesures avant la mise hors service 101 101 7.3 Z Remise en service du chariot après mise hors de circulation 7.3 Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, (Voir "Plan de graissage" à la page 93). • Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse pour bornes et connecter la batterie. • Charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34). • contrôler l’absence d’eau de condensation dans l’huile de réducteur, le cas échéant, remplacer l’huile de réducteur. • Contrôler l’absence d’eau de condensation dans l’huile hydraulique, le cas échéant, remplacer l’huile hydraulique. Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches. Z AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des freins défectueux Effectuer plusieurs contrôles de freinage immédiatement après la mise en service pour vérifier l'efficacité des freins. XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. 102 Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, (Voir "Plan de graissage" à la page 93). • Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse pour bornes et connecter la batterie. • Charger la batterie, (Voir "Chargement de la batterie" à la page 34). • contrôler l’absence d’eau de condensation dans l’huile de réducteur, le cas échéant, remplacer l’huile de réducteur. • Contrôler l’absence d’eau de condensation dans l’huile hydraulique, le cas échéant, remplacer l’huile hydraulique. Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches. AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des freins défectueux Effectuer plusieurs contrôles de freinage immédiatement après la mise en service pour vérifier l'efficacité des freins. XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. • Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46). En cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les contacts dégagés avec du spray pour contacts et éliminer par plusieurs actionnements une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande. • Mettre le chariot en service, (Voir "Mettre le chariot en service" à la page 46). En cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les contacts dégagés avec du spray pour contacts et éliminer par plusieurs actionnements une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande. 07.12 FR Z 07.12 FR Z Remise en service du chariot après mise hors de circulation 102 8 Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels Z Z 9 8 Z Un contrôle de sécurité doit être effectué conformément aux prescriptions nationales. Jungheinrich recommande un contrôle conformément à la directive FEM 4.004. Pour ces contrôles, Jungheinrich propose un service de sécurité spécial assuré par des employés formés en conséquence. Le chariot doit être contrôlé au moins une fois par an (respecter les prescriptions nationales) ou après des événements inhabituels par une personne spécialement habilitée. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencée par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit disposer de connaissances et d’une expérience suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un chariot et de l’efficacité du dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification des chariots. Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant éventuellement être causés par une utilisation incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins durant les deux prochains contrôles. Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant éventuellement être causés par une utilisation incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins durant les deux prochains contrôles. L’exploitant se doit de supprimer les pannes dans les plus brefs délais. L’exploitant se doit de supprimer les pannes dans les plus brefs délais. Z Après le contrôle, une plaquette de contrôle est apposée sur le chariot pour en donner une indication visible. Cette plaquette indique le mois et l’année du contrôle suivant. 9 Z La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du chariot doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de l’exploitant. Respecter tout particulièrement les réglementations relatives à l’élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants des systèmes électroniques et électriques. La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du chariot doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de l’exploitant. Respecter tout particulièrement les réglementations relatives à l’élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants des systèmes électroniques et électriques. Seul du personnel spécialisé formé à ce but a le doit d'effectuer le démontage du convoyeur au sol, et tout en tenant compte de la procédure prescrite par le fabricant. Les consignes de sécurité prescrites dans les documents de service après-vente doivent être respectées. Mesure de vibrations subies par les personnes 10 Z Mesure de vibrations subies par les personnes Ce sont des vibrations qui influent sur le cariste durant l'utilisation du chariot tout au long de la journée. Des vibrations trop importantes nuisent durablement à la santé du cariste. La directive européenne « 2002/44/CE/Vibration » est donc entrée en vigueur dans le but de protéger le cariste. Afin d'assister les exploitants à évaluer correctement le type d'application, le fabricant propose la mesure de ces vibrations subies par les personnes sous forme de prestation de service. 07.12 FR Ce sont des vibrations qui influent sur le cariste durant l'utilisation du chariot tout au long de la journée. Des vibrations trop importantes nuisent durablement à la santé du cariste. La directive européenne « 2002/44/CE/Vibration » est donc entrée en vigueur dans le but de protéger le cariste. Afin d'assister les exploitants à évaluer correctement le type d'application, le fabricant propose la mesure de ces vibrations subies par les personnes sous forme de prestation de service. 07.12 FR Z Après le contrôle, une plaquette de contrôle est apposée sur le chariot pour en donner une indication visible. Cette plaquette indique le mois et l’année du contrôle suivant. Mise hors service définitive, élimination Seul du personnel spécialisé formé à ce but a le doit d'effectuer le démontage du convoyeur au sol, et tout en tenant compte de la procédure prescrite par le fabricant. Les consignes de sécurité prescrites dans les documents de service après-vente doivent être respectées. 10 Un contrôle de sécurité doit être effectué conformément aux prescriptions nationales. Jungheinrich recommande un contrôle conformément à la directive FEM 4.004. Pour ces contrôles, Jungheinrich propose un service de sécurité spécial assuré par des employés formés en conséquence. Le chariot doit être contrôlé au moins une fois par an (respecter les prescriptions nationales) ou après des événements inhabituels par une personne spécialement habilitée. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencée par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit disposer de connaissances et d’une expérience suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un chariot et de l’efficacité du dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification des chariots. Mise hors service définitive, élimination Z Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels 103 103 ">
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