Jungheinrich ERE 120 Mode d'emploi

ERE 120
Instructions de service
50466104
04.08
09.05F
Préface
Préface
Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les
connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les
informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés
par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des
pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page.
Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B.
Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les
connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les
informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés
par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des
pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page.
Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B.
Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de
l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description
appropriée au type de chariot disponible.
Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de
l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description
appropriée au type de chariot disponible.
Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les
pictogrammes suivants :
Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les
pictogrammes suivants :
F
Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter
des dangers pour les personnes.
F
Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter
des dangers pour les personnes.
M
Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts
matériels.
M
Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts
matériels.
Z
Ce symbole précède des conseils et des explications.
Z
Ce symbole précède des conseils et des explications.
t Désigne l’équipement en série.
t Désigne l’équipement en série.
o Désigne l’équipement supplémentaire.
o Désigne l’équipement supplémentaire.
Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions
donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des
modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu
de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines
caractéristiques bien précises du chariot.
Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions
donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des
modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu
de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines
caractéristiques bien précises du chariot.
Droits d’auteur
Droits d’auteur
sur
ces
instructions
de
service
sont
réservés
à
Les droits d'auteur
JUNGHEINRICH AG.
sur
ces
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Am Stadtrand 35
22047 Hamburg - ALLEMAGNE
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Téléphone : +49 (0) 40/6948-0
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www.jungheinrich.com
www.jungheinrich.com
0108.F
0108.F
Les droits d'auteur
JUNGHEINRICH AG.
instructions
de
service
sont
réservés
à
0108.F
0108.F
A
Utilisation conforme
A
Utilisation conforme
B
Description du chariot
B
Description du chariot
1
2
3
3.1
3.2
3.3
3.4
4
4.1
Domaine d’application ......................................................................... B 1
Modules ............................................................................................... B 2
Caractéristiques techniques ................................................................ B 3
Données de puissance ........................................................................ B 3
Dimensions ......................................................................................... B 3
Normes EN .......................................................................................... B 7
Conditions d’application ...................................................................... B 7
Marquages et plaques signalétiques ................................................... B 8
Plaque signalétique, chariot ................................................................ B 9
1
2
3
3.1
3.2
3.3
3.4
4
4.1
Domaine d’application ......................................................................... B 1
Modules ............................................................................................... B 2
Caractéristiques techniques ................................................................ B 3
Données de puissance ........................................................................ B 3
Dimensions ......................................................................................... B 3
Normes EN .......................................................................................... B 7
Conditions d’application ...................................................................... B 7
Marquages et plaques signalétiques ................................................... B 8
Plaque signalétique, chariot ................................................................ B 9
C
Transport et première mise en service
C
Transport et première mise en service
1
2
3
4
5
Chargement par grue .......................................................................... C 1
Première mise en service .................................................................... C 1
Enlever le dispositif de blocage pour le transport ............................... C 2
Déplacement du chariot sans entraînement propre ............................ C 3
Blocage du chariot durant le transport ................................................ C 4
1
2
3
4
5
Chargement par grue .......................................................................... C 1
Première mise en service .................................................................... C 1
Enlever le dispositif de blocage pour le transport ............................... C 2
Déplacement du chariot sans entraînement propre ............................ C 3
Blocage du chariot durant le transport ................................................ C 4
D
Batterie - Entretien, charge, remplacement
D
Batterie - Entretien, charge, remplacement
1
2
3
3.1
4
4.1
5
5.1
5.2
6
Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide ......... D 1
Types de batterie ................................................................................ D 2
Dégager la batterie .............................................................................. D 2
Version standard ................................................................................. D 2
Charge de la batterie ........................................................................... D 3
Charge de la batterie avec chargeur fixe ............................................ D 3
Démontage et montage de la batterie ................................................. D 4
Remplacement de batterie vers le haut (t) ........................................ D 4
Retrait latéral de batterie (o) .............................................................. D 5
Indicateur de décharge de batterie (t) ............................................... D 6
1
2
3
3.1
4
4.1
5
5.1
5.2
6
Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide ......... D 1
Types de batterie ................................................................................ D 2
Dégager la batterie .............................................................................. D 2
Version standard ................................................................................. D 2
Charge de la batterie ........................................................................... D 3
Charge de la batterie avec chargeur fixe ............................................ D 3
Démontage et montage de la batterie ................................................. D 4
Remplacement de batterie vers le haut (t) ........................................ D 4
Retrait latéral de batterie (o) .............................................................. D 5
Indicateur de décharge de batterie (t) ............................................... D 6
0408.F
Table des matières
0408.F
Table des matières
I1
I1
E
Maniement
1
2
3
3.1
4
4.1
4.2
4.3
4.4
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
6
6.1
6.2
6.3
7
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol ....... E 1
Description des éléments de commande et d’affichage ...................... E 2
Mise en service du chariot .................................................................. E 6
Mise en marche du chariot .................................................................. E 6
Maniement du convoyeur au sol ......................................................... E 7
Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E 7
Traction, direction, freinage ................................................................. E 8
Prise et pose d’unités de charge ......................................................... E 11
Arrêter le chariot et le bloquer ............................................................. E 12
Clavier de commande (CANCODE) (o) ............................................. E 13
Verrouillage à code ............................................................................. E 13
Programmes de traction ...................................................................... E 15
Paramètres .......................................................................................... E 15
Configurations des paramètres ........................................................... E 16
Paramètres de traction ........................................................................ E 20
Instrument d’affichage (CANDIS) (o) ................................................. E 23
Fonction de contrôleur de décharge ................................................... E 24
Affichage des heures de service ......................................................... E 24
Test de mise en marche ...................................................................... E 24
Elimination d’erreurs ........................................................................... E 25
1
2
3
3.1
4
4.1
4.2
4.3
4.4
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
6
6.1
6.2
6.3
7
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol ....... E 1
Description des éléments de commande et d’affichage ...................... E 2
Mise en service du chariot .................................................................. E 6
Mise en marche du chariot .................................................................. E 6
Maniement du convoyeur au sol ......................................................... E 7
Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E 7
Traction, direction, freinage ................................................................. E 8
Prise et pose d’unités de charge ......................................................... E 11
Arrêter le chariot et le bloquer ............................................................. E 12
Clavier de commande (CANCODE) (o) ............................................. E 13
Verrouillage à code ............................................................................. E 13
Programmes de traction ...................................................................... E 15
Paramètres .......................................................................................... E 15
Configurations des paramètres ........................................................... E 16
Paramètres de traction ........................................................................ E 20
Instrument d’affichage (CANDIS) (o) ................................................. E 23
Fonction de contrôleur de décharge ................................................... E 24
Affichage des heures de service ......................................................... E 24
Test de mise en marche ...................................................................... E 24
Elimination d’erreurs ........................................................................... E 25
F
Entretien du chariot
F
Entretien du chariot
1
2
3
4
5
5.1
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
7
7.1
7.2
7.3
8
Fiabilité et protection de l’environnement ............................................ F 1
Consignes de sécurité pour l’entretien ................................................ F 1
Maintenance et inspection .................................................................. F 3
Liste de vérification de maintenance .................................................. F 4
Plan de maintenance .......................................................................... F 6
Matériel ............................................................................................... F 7
Description des travaux de maintenance et d’entretien ...................... F 8
Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance ........ F 8
Ouvrir le capot de batterie ................................................................... F 8
Ouvrir le capot avant ........................................................................... F 8
Remplacement de la roue motrice ...................................................... F 9
Contrôle du niveau d’huile hydraulique ............................................... F 9
Contrôle des fusibles électriques ........................................................ F 10
Remise en service ............................................................................... F 11
Mise hors de circulation du convoyeur au sol ..................................... F 11
Mesures avant la mise hors de circulation .......................................... F 11
Mesures à prendre durant la mise hors de circulation ........................ F 11
Remise en service après la mise hors de circulation .......................... F 12
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels
(D : contrôle de sécurité selon la prescription BGV D27) ................ F 12
1
2
3
4
5
5.1
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
7
7.1
7.2
7.3
8
Fiabilité et protection de l’environnement ............................................ F 1
Consignes de sécurité pour l’entretien ................................................ F 1
Maintenance et inspection .................................................................. F 3
Liste de vérification de maintenance .................................................. F 4
Plan de maintenance .......................................................................... F 6
Matériel ............................................................................................... F 7
Description des travaux de maintenance et d’entretien ...................... F 8
Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance ........ F 8
Ouvrir le capot de batterie ................................................................... F 8
Ouvrir le capot avant ........................................................................... F 8
Remplacement de la roue motrice ...................................................... F 9
Contrôle du niveau d’huile hydraulique ............................................... F 9
Contrôle des fusibles électriques ........................................................ F 10
Remise en service ............................................................................... F 11
Mise hors de circulation du convoyeur au sol ..................................... F 11
Mesures avant la mise hors de circulation .......................................... F 11
Mesures à prendre durant la mise hors de circulation ........................ F 11
Remise en service après la mise hors de circulation .......................... F 12
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels
(D : contrôle de sécurité selon la prescription BGV D27) ................ F 12
I2
0408.F
Maniement
0408.F
E
I2
Annexe
Instructions de service –
batterie de traction JH
Instructions de service –
batterie de traction JH
Z
Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie
de la marque Jungheinrich. Si d’autres marques sont utilisées, les instructions de
service des fabricants respectifs doivent être observées.
0506.F
Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie
de la marque Jungheinrich. Si d’autres marques sont utilisées, les instructions de
service des fabricants respectifs doivent être observées.
0506.F
Z
Annexe
1
1
2
2
0506.F
0506.F
A Utilisation conforme
A Utilisation conforme
Z
Z
M
Les ‘Directives sur l´utilisation adéquate et conforme des convoyeurs au sol’ (VDMA)
sont jointes aux instructions de service de ce chariot. Elles sont partie intégrante de
ces instructions de service et doivent donc impérativement être respectées.
Les prescriptions nationales sont valables sans aucune restriction.
Les ‘Directives sur l´utilisation adéquate et conforme des convoyeurs au sol’ (VDMA)
sont jointes aux instructions de service de ce chariot. Elles sont partie intégrante de
ces instructions de service et doivent donc impérativement être respectées.
Les prescriptions nationales sont valables sans aucune restriction.
Le chariot décrit dans le présent manuel est un convoyeur au sol destiné au levage
et au transport d’unités de charge.
Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service.
Une autre utilisation est considérée être non conforme et peut entraîner des
blessures ainsi que des dégâts sur le chariot ou les biens réels. Il faut surtout éviter
une surcharge suite à des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale
pouvant être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge
apposés sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le convoyeur au sol dans des zones
présentant un danger d’incendie ou d’explosion ou encore dans des domaines
pouvant provoquer de la corrosion ou contenant un taux élevé de poussière.
Le chariot décrit dans le présent manuel est un convoyeur au sol destiné au levage
et au transport d’unités de charge.
Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service.
Une autre utilisation est considérée être non conforme et peut entraîner des
blessures ainsi que des dégâts sur le chariot ou les biens réels. Il faut surtout éviter
une surcharge suite à des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale
pouvant être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge
apposés sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le convoyeur au sol dans des zones
présentant un danger d’incendie ou d’explosion ou encore dans des domaines
pouvant provoquer de la corrosion ou contenant un taux élevé de poussière.
Obligations de l’exploitant : l’exploitant, au sens des instructions de service, est
toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le convoyeur au sol ou toute
autre personne ayant été désignée pour l’utiliser. Dans des cas particuliers (par ex.
leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’entreprise
selon les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du
convoyeur au sol.
L’exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et une utilisation telle à
toujours éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l’utilisateur ou tierce
personne. De plus, les prescriptions contre les accidents, toutes autres règles de
sécurité technique ainsi que les directives d’exploitation, de maintenance et
d’entretien doivent être respectées. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs
ont lu et compris ces instructions de service.
Obligations de l’exploitant : l’exploitant, au sens des instructions de service, est
toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le convoyeur au sol ou toute
autre personne ayant été désignée pour l’utiliser. Dans des cas particuliers (par ex.
leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’entreprise
selon les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du
convoyeur au sol.
L’exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et une utilisation telle à
toujours éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l’utilisateur ou tierce
personne. De plus, les prescriptions contre les accidents, toutes autres règles de
sécurité technique ainsi que les directives d’exploitation, de maintenance et
d’entretien doivent être respectées. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs
ont lu et compris ces instructions de service.
M
En cas de non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère
caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués sur
l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’assentiment du service aprèsvente du fabricant.
Montage d’accessoires : le montage ou l’intégration de dispositifs supplémentaires
ayant une influence sur les différentes fonctions du convoyeur au sol ou complétant
ses fonctions sont seulement autorisés sur accord écrit du fabricant. Le cas échéant,
il faut également obtenir une autorisation des autorités locales.
L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant.
0505.F
0505.F
Montage d’accessoires : le montage ou l’intégration de dispositifs supplémentaires
ayant une influence sur les différentes fonctions du convoyeur au sol ou complétant
ses fonctions sont seulement autorisés sur accord écrit du fabricant. Le cas échéant,
il faut également obtenir une autorisation des autorités locales.
L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant.
En cas de non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère
caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués sur
l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’assentiment du service aprèsvente du fabricant.
A1
A1
A2
A2
0505.F
0505.F
B Description du chariot
B Description du chariot
1
1
Domaine d’application
Le chariot est un gerbeur électrique à timon avec plate-forme de conduite rabattable
et arceaux de sécurité.
Une plate-forme de conduite fixe est disponible en option.
Le chariot est prévu pour être utilisé afin de soulever et de transporter des
marchandises sur sol plat. Avec ce chariot, il est possible de prendre en charge des
palettes avec fond ouvert ou avec des planches transversales en dehors de la zone
des roues porteuses ou du chariot. Pour la capacité de charge nominale, voir la
plaque signalétique ou bien la plaque de la force portante.
0505.F
0505.F
Le chariot est un gerbeur électrique à timon avec plate-forme de conduite rabattable
et arceaux de sécurité.
Une plate-forme de conduite fixe est disponible en option.
Le chariot est prévu pour être utilisé afin de soulever et de transporter des
marchandises sur sol plat. Avec ce chariot, il est possible de prendre en charge des
palettes avec fond ouvert ou avec des planches transversales en dehors de la zone
des roues porteuses ou du chariot. Pour la capacité de charge nominale, voir la
plaque signalétique ou bien la plaque de la force portante.
Domaine d’application
B1
B1
Modules
2
Modules
3, 6
3, 6
2
2
4, 5
1
4, 5
1
7
12
12
11
11
10
10
8
9
B2
8
8
13
13
14
14
Pos.
8
Désignation
t Roue stabilisatrice
9
10
t Roue motrice
t Plate-forme de conduite rabattable
11
12
t Pare-choc
t Arceau de sécurité
13
o Plate-forme de conduite fixe
14
o Tapis de commutation
o = Equipement spécial
9
Désignation
t Commutateur de
marche
2
t Timon
3
o Instrument d'affichage
(CANDIS)
4
t Serrure de contact
5
o Clavier de commande
(CANCODE)
6
t Indicateur de décharge
de batterie
7
t Connecteur de batterie
t = Equipement de série
Pos.
1
0505.F
Désignation
t Commutateur de
marche
2
t Timon
3
o Instrument d'affichage
(CANDIS)
4
t Serrure de contact
5
o Clavier de commande
(CANCODE)
6
t Indicateur de décharge
de batterie
7
t Connecteur de batterie
t = Equipement de série
Pos.
1
7
B2
8
Pos.
8
Désignation
t Roue stabilisatrice
9
10
t Roue motrice
t Plate-forme de conduite rabattable
11
12
t Pare-choc
t Arceau de sécurité
13
o Plate-forme de conduite fixe
14
o Tapis de commutation
o = Equipement spécial
0505.F
2
3
Caractéristiques techniques
3
Caractéristiques techniques
Z
Caractéristiques techniques conformément à VDI 2198.
Sous réserve de modifications techniques.
Z
Caractéristiques techniques conformément à VDI 2198.
Sous réserve de modifications techniques.
3.1
Données de puissance
3.1
Données de puissance
Q
c
2.000
600
4,5
kg
mm
km/h
7,5 / 8,5
km/h
2/2
2,2 / 2,9
8,0 / 16,0
s
s
%
Q
c
Dimensions
Désignation
Hauteur timon en position de marche mini/maxi
1130 / 1450
Hauteur mât replié de la fourche de charge
85
Hauteur de gerbage maxi
122
Largeur du chariot
700
Ecartement extérieur des fourches
532 / 672
Largeur des fourches
162
Marge de sécurité
200
Poids propre :
voir plaque signalétique du chariot
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
0505.F
h14
h13
h3
b1
b5
e
a
3.2
Désignation
Capacité de charge
Distance du centre de gravité
Vitesse de déplacement, mode Conducteur
accompagnant avec / sans charge
Vitesse de déplacement, mode Conducteur porté
avec / sans charge
Temps de levage avec / sans charge
Temps de descente avec/sans charge
Pente maxi franchissable (plus de 5 min)
avec / sans charge
2.000
600
4,5
kg
mm
km/h
7,5 / 8,5
km/h
2/2
2,2 / 2,9
8,0 / 16,0
s
s
%
Dimensions
h14
h13
h3
b1
b5
e
a
Désignation
Hauteur timon en position de marche mini/maxi
1130 / 1450
Hauteur mât replié de la fourche de charge
85
Hauteur de gerbage maxi
122
Largeur du chariot
700
Ecartement extérieur des fourches
532 / 672
Largeur des fourches
162
Marge de sécurité
200
Poids propre :
voir plaque signalétique du chariot
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
0505.F
3.2
Désignation
Capacité de charge
Distance du centre de gravité
Vitesse de déplacement, mode Conducteur
accompagnant avec / sans charge
Vitesse de déplacement, mode Conducteur porté
avec / sans charge
Temps de levage avec / sans charge
Temps de descente avec/sans charge
Pente maxi franchissable (plus de 5 min)
avec / sans charge
B3
B3
Fiche des cotes avec plate-forme de conduite rabattable
Fiche des cotes avec plate-forme de conduite rabattable
h14
h14
1006
c
1006
c
850
850
Q
Q
h3
h3
s
h13
y
m2
l2
l1
s
h13
461
y
461
l2
l1
l
l
b12 b5
b
b11 3
b12 b5
b
b11 3
500 b
1
e
500 b
1
e
W
x
a/2
W
x
a
l6
a/2
a/2
a
l6
a/2
0505.F
As t
0505.F
As t
B4
m2
B4
0505.F
Fiche des cotes avec plate-forme de conduite fixe
0505.F
Fiche des cotes avec plate-forme de conduite fixe
B5
B5
Longueur avec talon des fourches I2 = 754 mm
(mode Conducteur accompagnant)
Longueur avec talon des fourches I2 = 754 mm
(mode Conducteur accompagnant)
Données indiquées en mm
Données indiquées en mm
l
I 1 3)
y1)3)
x 1)
I6
b12
Wa1)2)3)
Ast2)3)
l
I 1 3)
y1)3)
x 1)
I6
b12
Wa1)2)3)
Ast2)3)
1000
1754
1326 *
759
1000
800
1537
1978
1000
1754
1326 *
759
1000
800
1537
1978
1150
1904
1476 *
909
1200
800
1687
2178
1150
1904
1476 *
909
1200
800
1687
2178
1200
1954
1526 *
959
1200
800
1737
2178
1200
1954
1526 *
959
1200
800
1737
2178
1400
2154
1726 *
1159
1400
700
1937
2378
1400
2154
1726 *
1159
1400
700
1937
2378
1600
2354
1926 **
1359
1600
1200
2137
2578
1600
2354
1926 **
1359
1600
1200
2137
2578
1950
2704
1902 **
1335
2000
800
2113
2978
1950
2704
1902 **
1335
2000
800
2113
2978
2150
2904
2102 **
1535
2100
700
2313
3078
2150
2904
2102 **
1535
2100
700
2313
3078
2400
3154
2352 **
1785
2400
1200
2563
3378
2400
3154
2352 **
1785
2400
1200
2563
3378
* y = l1 - 242 mm - 186 mm
* y = l1 - 242 mm - 186 mm
** y = l1 - 242 mm - 560 mm
** y = l1 - 242 mm - 560 mm
Ast = Wa + l6 - x + a (palette, longitudinal)
Ast = Wa + l6 - x + a (palette, longitudinal)
1)
Equipement porte-charge soulevé ; si équipement porte-charge abaissé : +55 mm
1)
Equipement porte-charge soulevé ; si équipement porte-charge abaissé : +55 mm
2)
En mode Conducteur porté : +462 mm
2)
En mode Conducteur porté : +462 mm
3)
Batt. version XL ; si batterie version longue (l2 = 682 mm) : -72 mm
3)
Batt. version XL ; si batterie version longue (l2 = 682 mm) : -72 mm
B6
0505.F
l1 = l2 + l
0505.F
l1 = l2 + l
B6
3.3
Normes EN
3.3
Niveau de bruit permanent :68 dB(A)
selon EN 12053 en accord avec ISO 4871.
Z
Niveau de bruit permanent :68 dB(A)
selon EN 12053 en accord avec ISO 4871.
Z
Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et
il tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, durant l’élévation et au ralenti.
Le niveau de pression sonore est mesuré au niveau de l’oreille du cariste.
Vibration :
Normes EN
0,67 m/s2
Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et
il tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, durant l’élévation et au ralenti.
Le niveau de pression sonore est mesuré au niveau de l’oreille du cariste.
Vibration :
selon EN 13059.
Z
0,67 m/s2
selon EN 13059.
Z
Les contraintes ondulées se répercutant sur le corps pendant la commande sont,
conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe
vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante.
Compatibilité électromagnétique
Les contraintes ondulées se répercutant sur le corps pendant la commande sont,
conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe
vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante.
Compatibilité électromagnétique
Le producteur confirme le respect des valeurs limites des
émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et
de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la
charge d'électricité statique selon EN 12895 et les
références aux normes qui y sont mentionnées.
Le producteur confirme le respect des valeurs limites des
émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et
de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la
charge d'électricité statique selon EN 12895 et les
références aux normes qui y sont mentionnées.
Z
Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition doivent
uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant.
Z
Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition doivent
uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant.
3.4
Conditions d’application
3.4
Conditions d’application
Température ambiante
Température ambiante
- en marche -10 °C à 40 °C
Z
En cas d'application permanente dans des endroits sujets à des variations extrêmes
de températures ou d'humidité de l'air, un équipement spécial ainsi qu’une autorisation spécifique sont requis pour les convoyeurs au sol.
0505.F
En cas d'application permanente dans des endroits sujets à des variations extrêmes
de températures ou d'humidité de l'air, un équipement spécial ainsi qu’une autorisation spécifique sont requis pour les convoyeurs au sol.
0505.F
Z
- en marche -10 °C à 40 °C
B7
B7
4
Marquages et plaques signalétiques
4
Marquages et plaques signalétiques
15
15
17
17
16
16
18
18
19
Pos.
15
16
17
18
19
Z
19
Désignation
Plaque signalétique, chariot
Capacité nominale
Point d’accrochage pour chargement par grue
Plaque signalétique, batterie
Plaquette de contrôle de prévention des accidents
Pos.
15
16
17
18
19
Z
La plaque signalétique du chariot (15) est visible lorsque l’équipement porte-charge
est soulevé.
B8
La plaque signalétique du chariot (15) est visible lorsque l’équipement porte-charge
est soulevé.
0505.F
La plaque signalétique de la batterie (18) est visible sur la batterie (voir chapitre D).
0505.F
La plaque signalétique de la batterie (18) est visible sur la batterie (voir chapitre D).
Désignation
Plaque signalétique, chariot
Capacité nominale
Point d’accrochage pour chargement par grue
Plaque signalétique, batterie
Plaquette de contrôle de prévention des accidents
B8
4.1
Plaque signalétique, chariot
4.1
Plaque signalétique, chariot
20
31
20
31
21
30
21
30
22
29
22
29
23
28
23
28
24
27
24
27
Pos. Désignation
26
25
25
Pos. Désignation
Pos. Désignation
Pos. Désignation
20
Type
26
Fabricant
20
Type
26
Fabricant
21
N° de série du chariot
27
Poids de batterie mini/maxi en kg
21
N° de série du chariot
27
Poids de batterie mini/maxi en kg
22
Capacité de charge nominale,
en kg
28
Puissance d’entraînement en kW
22
Capacité de charge nominale,
en kg
28
Puissance d’entraînement en kW
23
Batterie : tension V
29
Distance du centre de gravité de
la charge, en mm
23
Batterie : tension V
29
Distance du centre de gravité de
la charge, en mm
24
Poids à vide sans batterie, en kg
30
Année de construction
24
Poids à vide sans batterie, en kg
30
Année de construction
25
Logo du fabricant
31
Option
25
Logo du fabricant
31
Option
Z
Pour obtenir des informations sur le chariot ou pour commander des pièces de
rechange, il faut toujours indiquer le numéro de série (21).
0505.F
Pour obtenir des informations sur le chariot ou pour commander des pièces de
rechange, il faut toujours indiquer le numéro de série (21).
0505.F
Z
26
B9
B9
B 10
B 10
0505.F
0505.F
C Transport et première mise en service
C Transport et première mise en service
1
1
F
Z
Chargement par grue
Utiliser uniquement des dispositifs de
levage à capacité de charge suffisante
(pour le poids du chariot, voir la plaque
signalétique du chariot – chapitre B).
F
1
1
1
Z
Le châssis et la fourche de charge sont
pourvus de points d’accrochage
destinés au chargement du chariot au
moyen d’élingues.
– Arrêter le chariot et le bloquer (voir
chapitre E).
– Fixer les élingues aux points d’accrochage (1).
Chargement par grue
Utiliser uniquement des dispositifs de
levage à capacité de charge suffisante
(pour le poids du chariot, voir la plaque
signalétique du chariot – chapitre B).
1
1
1
Le châssis et la fourche de charge sont
pourvus de points d’accrochage
destinés au chargement du chariot au
moyen d’élingues.
– Arrêter le chariot et le bloquer (voir
chapitre E).
– Fixer les élingues aux points d’accrochage (1).
M
Fixer les élingues aux points d’accrochage de manière à empêcher tout
glissement et à ne pas entrer en
contact avec les appareils rapportés lors de l’élévation.
M
Fixer les élingues aux points d’accrochage de manière à empêcher tout
glissement et à ne pas entrer en
contact avec les appareils rapportés lors de l’élévation.
2
Première mise en service
2
Première mise en service
M
Déplacer le chariot uniquement avec le courant de batterie ! La tension alternative
redressée endommage les éléments électroniques. La longueur des connexions par
câble à la batterie (câbles enrouleurs) doit être inférieure à 6 m.
M
Déplacer le chariot uniquement avec le courant de batterie ! La tension alternative
redressée endommage les éléments électroniques. La longueur des connexions par
câble à la batterie (câbles enrouleurs) doit être inférieure à 6 m.
– Contrôler l’intégralité et le bon état de l’équipement.
– Monter éventuellement la batterie tout en veillant à ne pas endommager le câble
de batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Le cas échéant, contrôler si le réglage de l’instrument combiné concorde avec le
type de batterie (voir chapitre D).
– Contrôler l’intégralité et le bon état de l’équipement.
– Monter éventuellement la batterie tout en veillant à ne pas endommager le câble
de batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Le cas échéant, contrôler si le réglage de l’instrument combiné concorde avec le
type de batterie (voir chapitre D).
0606.F
Pour pouvoir mettre le chariot en service après la livraison ou après un transport,
effectuer les opérations suivantes :
0606.F
Pour pouvoir mettre le chariot en service après la livraison ou après un transport,
effectuer les opérations suivantes :
C1
C1
3
Z
Enlever le dispositif de blocage pour le transport
3
Une plaque indicatrice pour le dispositif de blocage lors du transport (2) figure à
hauteur du capot avant. Cette plaque doit être enlevée après avoir monté la batterie.
Une plaque indicatrice pour le dispositif de blocage lors du transport (2) figure à
hauteur du capot avant. Cette plaque doit être enlevée après avoir monté la batterie.
– Rabattre la plate-forme de conduite rabattable.
– Ouvrir le capot avant (voir chapitre F).
– Retirer l’éclisse du serre-câble (3), desserrer l’écrou (2) et retirer le dispositif de
blocage pour le transport.
– Le dispositif de blocage pour le transport doit être laissé pour des transports
ultérieurs sans batterie.
– Rabattre la plate-forme de conduite rabattable.
– Ouvrir le capot avant (voir chapitre F).
– Retirer l’éclisse du serre-câble (3), desserrer l’écrou (2) et retirer le dispositif de
blocage pour le transport.
– Le dispositif de blocage pour le transport doit être laissé pour des transports
ultérieurs sans batterie.
Z
Le dispositif de blocage pour le transport a pour effet que le chariot est freiné sans
masse de batterie.
3
2
2
– Mettre le chariot en service comme prescrit (voir chapitre E).
Les surfaces des roues peuvent s’être déformées après un arrêt de longue durée du
chariot. Ces déformations disparaissent après un court déplacement du chariot.
0606.F
Z
Les surfaces des roues peuvent s’être déformées après un arrêt de longue durée du
chariot. Ces déformations disparaissent après un court déplacement du chariot.
0606.F
C2
Le dispositif de blocage pour le transport a pour effet que le chariot est freiné sans
masse de batterie.
3
– Mettre le chariot en service comme prescrit (voir chapitre E).
Z
Enlever le dispositif de blocage pour le transport
C2
4
Déplacement du chariot sans entraînement propre
4
Déplacement du chariot sans entraînement propre
F
Ce mode de service est interdit en descente et en montée.
F
Ce mode de service est interdit en descente et en montée.
Si le chariot doit encore être déplacé après l’apparition d’un défaut ayant une
influence sur la conduite, procéder comme suit :
–
–
–
–
–
–
Commuter la serrure de contact en position ‘Arrêt’ et retirer la clé.
Débrancher le connecteur de batterie.
Protéger le chariot contre un déplacement non souhaité.
Ouvrir le capot avant et le déposer (voir chapitre F).
Relever la plaque d’induit (4) en serrant à fond deux vis M5.
Il est maintenant possible de déplacer le chariot.
Si le chariot doit encore être déplacé après l’apparition d’un défaut ayant une
influence sur la conduite, procéder comme suit :
–
–
–
–
–
–
Les vis doivent être retirées après avoir garé le chariot au lieu de destination. L'état
de freinage est ainsi à nouveau rétabli
Commuter la serrure de contact en position ‘Arrêt’ et retirer la clé.
Débrancher le connecteur de batterie.
Protéger le chariot contre un déplacement non souhaité.
Ouvrir le capot avant et le déposer (voir chapitre F).
Relever la plaque d’induit (4) en serrant à fond deux vis M5.
Il est maintenant possible de déplacer le chariot.
Les vis doivent être retirées après avoir garé le chariot au lieu de destination. L'état
de freinage est ainsi à nouveau rétabli
0606.F
4
0606.F
4
C3
C3
5
Blocage du chariot durant le transport
5
Pour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être fixé
correctement. Le camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage.
La protection latérale ainsi que la plate-forme de conduite rabattable doivent être
rabattues ou relevées de manière à ce qu’elles ne dépassent pas du contour du
chariot.
Pour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être fixé
correctement. Le camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage.
La protection latérale ainsi que la plate-forme de conduite rabattable doivent être
rabattues ou relevées de manière à ce qu’elles ne dépassent pas du contour du
chariot.
– Pour fixer le chariot, accrocher la courroie de serrage (6) avec les crochets de
charge intégrés dans les points de suspension de charge (5) et la fixer sur les
anneaux d’arrimage.
– Serrer à fond la courroie de serrage au moyen du dispositif de serrage (7).
– Pour fixer le chariot, accrocher la courroie de serrage (6) avec les crochets de
charge intégrés dans les points de suspension de charge (5) et la fixer sur les
anneaux d’arrimage.
– Serrer à fond la courroie de serrage au moyen du dispositif de serrage (7).
Ce procédé doit être effectué des deux côtés sur le chariot.
Ce procédé doit être effectué des deux côtés sur le chariot.
Le chariot doit être chargé par du personnel qualifié spécialement formé à cet effet et
conformément aux directives VDI 2700 et VDI 2703. Le dimensionnement correct et
l’application de mesures de protection de la charge doivent être déterminés
individuellement pour chaque cas.
Le chariot doit être chargé par du personnel qualifié spécialement formé à cet effet et
conformément aux directives VDI 2700 et VDI 2703. Le dimensionnement correct et
l’application de mesures de protection de la charge doivent être déterminés
individuellement pour chaque cas.
5
5
6
7
7
0606.F
6
0606.F
C4
Blocage du chariot durant le transport
C4
D Batterie
remplacement
M
F
M
D Batterie
remplacement
Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide
1
Entretien,
charge,
Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide
Bloquer le chariot avant d’effectuer tous types travaux sur les batteries (voir chapitre
E).
Bloquer le chariot avant d’effectuer tous types travaux sur les batteries (voir chapitre
E).
Personnel d’entretien : la charge, l’entretien et le remplacement de batteries
doivent uniquement être effectués par du personnel formé à ce but. Observer ces
instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et du poste de
charge de la batterie lors de l’exécution des travaux.
Personnel d’entretien : la charge, l’entretien et le remplacement de batteries
doivent uniquement être effectués par du personnel formé à ce but. Observer ces
instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et du poste de
charge de la batterie lors de l’exécution des travaux.
Mesures de protection contre l’incendie : il est interdit de fumer ou de manier des
flammes durant la manipulation de batteries. Le chariot devant être chargé doit être
placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire
des étincelles. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies
doit être mis à disposition.
Mesures de protection contre l’incendie : il est interdit de fumer ou de manier des
flammes durant la manipulation de batteries. Le chariot devant être chargé doit être
placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire
des étincelles. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies
doit être mis à disposition.
Entretien de la batterie : les couvercles d’élément de la batterie doivent être
maintenus à l’état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres,
légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries
dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant
antidérapant.
Entretien de la batterie : les couvercles d’élément de la batterie doivent être
maintenus à l’état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres,
légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries
dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant
antidérapant.
Elimination de la batterie : les batteries doivent être éliminées tout en prenant en
considération et en respectant la réglementation en matière écologique ou les lois sur
l´élimination des déchets. Il faut obligatoirement respecter les indications du
fabricant.
Elimination de la batterie : les batteries doivent être éliminées tout en prenant en
considération et en respectant la réglementation en matière écologique ou les lois sur
l´élimination des déchets. Il faut obligatoirement respecter les indications du
fabricant.
M
Avant de fermer le capot de batterie, vérifier que le câble de batterie ne risque pas
d’être endommagé.
F
Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Pour ces raisons, il faut
obligatoirement porter des vêtements de protection et une protection pour les yeux
lors de tous travaux effectués sur les batteries. Eviter tout contact avec de l’acide de
batterie.
Si les vêtements, la peau ou les yeux sont entrés en contact avec de l’acide de
batterie, rincer abondamment et immédiatement les parties concernées à l’eau
claire ; en cas de contact avec la peau ou les yeux, consulter également un médecin.
Neutraliser immédiatement un acide de batterie renversé.
M
Seules des batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées.
F
Le poids et les dimensions de la batterie jouent un grand rôle pour la fiabilité du
chariot. Une autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer la batterie par
un autre type.
0408.F
F
charge,
Avant de fermer le capot de batterie, vérifier que le câble de batterie ne risque pas
d’être endommagé.
Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Pour ces raisons, il faut
obligatoirement porter des vêtements de protection et une protection pour les yeux
lors de tous travaux effectués sur les batteries. Eviter tout contact avec de l’acide de
batterie.
Si les vêtements, la peau ou les yeux sont entrés en contact avec de l’acide de
batterie, rincer abondamment et immédiatement les parties concernées à l’eau
claire ; en cas de contact avec la peau ou les yeux, consulter également un médecin.
Neutraliser immédiatement un acide de batterie renversé.
Seules des batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées.
Le poids et les dimensions de la batterie jouent un grand rôle pour la fiabilité du
chariot. Une autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer la batterie par
un autre type.
0408.F
1
Entretien,
D1
D1
2
Types de batterie
2
Les types de batterie correspondent à la norme EN 60254-2.
Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités
correspondantes :
Type de batterie
Batterie 24 V
Batterie 24 V
(à capacité
augmentée)
Compartiment à
batterie
env. 227 mm
3EPzS 230 Ah
2EPzS 250 Ah
Poids
Compartiment à
batterie
env. 299 mm
3 EPzS 345 Ah
3 EPzS 375 Ah
210 kg
210 kg
Types de batterie
Les types de batterie correspondent à la norme EN 60254-2.
Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités
correspondantes :
Poids
Type de batterie
290 kg
290 kg
Batterie 24 V
Batterie 24 V
(à capacité
augmentée)
Compartiment à
batterie
env. 227 mm
3EPzS 230 Ah
2EPzS 250 Ah
Poids
Compartiment à
batterie
env. 299 mm
3 EPzS 345 Ah
3 EPzS 375 Ah
210 kg
210 kg
290 kg
290 kg
Le poids de la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie.
Le poids de la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie.
En fonction du type de batterie, il est également possible d’utiliser des batteries haute
puissance sans entretien.
En fonction du type de batterie, il est également possible d’utiliser des batteries haute
puissance sans entretien.
F
Lors du remplacement / montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans
le compartiment à batterie du chariot.
F
Lors du remplacement / montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans
le compartiment à batterie du chariot.
3
Dégager la batterie
3
Dégager la batterie
F
Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E).
F
Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E).
3.1
Version standard
3.1
Version standard
– Débrancher le connecteur de batterie (3).
– Relever le capot de batterie (1) avec la poignée encastrée (2) et le rabattre.
– Débrancher le connecteur de batterie (3).
– Relever le capot de batterie (1) avec la poignée encastrée (2) et le rabattre.
1
1
2
2
0408.F
3
0408.F
3
D2
Poids
D2
4
Charge de la batterie
4
Charge de la batterie
M
Pour charger la batterie, le chariot doit être déposé dans un local fermé et bien aéré.
Durant la charge de la batterie, les surfaces des cellules doivent être dégagées afin
de garantir une aération suffisante. Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la
batterie. Avant de procéder à la charge, vérifier que les câbles et les connexions ne
sont pas endommagés.
Les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie et de la station de recharge
doivent être absolument observées.
M
Pour charger la batterie, le chariot doit être déposé dans un local fermé et bien aéré.
Durant la charge de la batterie, les surfaces des cellules doivent être dégagées afin
de garantir une aération suffisante. Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la
batterie. Avant de procéder à la charge, vérifier que les câbles et les connexions ne
sont pas endommagés.
Les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie et de la station de recharge
doivent être absolument observées.
4.1
Charge de la batterie avec chargeur fixe
4.1
Charge de la batterie avec chargeur fixe
– Dégager la batterie (voir paragraphe 3).
– Relier le connecteur de batterie (4) au câble de charge du poste de charge fixe (5)
et mettre le chargeur en marche.
– Dégager la batterie (voir paragraphe 3).
– Relier le connecteur de batterie (4) au câble de charge du poste de charge fixe (5)
et mettre le chargeur en marche.
5
5
0408.F
4
0408.F
4
D3
D3
5
Démontage et montage de la batterie
5
Démontage et montage de la batterie
5.1
Remplacement de batterie vers le haut (t)
5.1
Remplacement de batterie vers le haut (t)
Z
F
Le chariot doit être positionné à l’horizontale. Les batteries avec bornes ou
connecteurs nus doivent être recouvertes d’un tapis de caoutchouc afin d’éviter des
courts-circuits. Déposer le connecteur de batterie et le câble de batterie de telle sorte
qu’ils ne restent pas accrochés au chariot au moment du retrait de la batterie.
Z
Si la batterie doit être transportée au moyen d’élingues, veiller à assurer une capacité
de charge suffisante (voir le poids de la batterie sur la plaque signalétique de la
batterie sur le coffret de batterie). Les élingues doivent exercer une traction verticale.
Les crochets des élingues ne doivent en aucun cas tomber sur les cellules de la
batterie.
– Dégager la batterie (voir paragraphe 3).
– Débrancher le connecteur de batterie (3).
– Desserrer la vis (6) du dispositif d’arrêt de la batterie et retirer le dispositif d’arrêt
de la batterie (7).
– Fixer les élingues sur les œillets (8).
– Sortir la batterie du coffret de batterie en la tirant par le haut.
6
M
7
8
6
M
Pour le montage de la batterie, procéder dans l´ordre inverse, tout en veillant à la
monter dans la bonne position et à la raccorder correctement.
D4
7
8
Pour le montage de la batterie, procéder dans l´ordre inverse, tout en veillant à la
monter dans la bonne position et à la raccorder correctement.
– Après le remontage, vérifier si tous les câbles et les connexions ne sont pas
endommagés.
0408.F
Fermer lentement et prudemment le capot de batterie.
Ne pas saisir entre le capot de batterie et le châssis.
Si la batterie doit être transportée au moyen d’élingues, veiller à assurer une capacité
de charge suffisante (voir le poids de la batterie sur la plaque signalétique de la
batterie sur le coffret de batterie). Les élingues doivent exercer une traction verticale.
Les crochets des élingues ne doivent en aucun cas tomber sur les cellules de la
batterie.
– Dégager la batterie (voir paragraphe 3).
– Débrancher le connecteur de batterie (3).
– Desserrer la vis (6) du dispositif d’arrêt de la batterie et retirer le dispositif d’arrêt
de la batterie (7).
– Fixer les élingues sur les œillets (8).
– Sortir la batterie du coffret de batterie en la tirant par le haut.
– Après le remontage, vérifier si tous les câbles et les connexions ne sont pas
endommagés.
F
Le chariot doit être positionné à l’horizontale. Les batteries avec bornes ou
connecteurs nus doivent être recouvertes d’un tapis de caoutchouc afin d’éviter des
courts-circuits. Déposer le connecteur de batterie et le câble de batterie de telle sorte
qu’ils ne restent pas accrochés au chariot au moment du retrait de la batterie.
F
D4
Fermer lentement et prudemment le capot de batterie.
Ne pas saisir entre le capot de batterie et le châssis.
0408.F
F
5.2
F
M
Retrait latéral de batterie (o)
5.2
Le chariot doit être positionné à l’horizontale.
Les batteries avec bornes ou connecteurs nus
doivent être recouvertes d’un tapis de
caoutchouc afin d’éviter des courts-circuits.
Déposer le connecteur de batterie et le câble de
batterie de telle sorte qu’ils ne restent pas
accrochés au chariot au moment du retrait de la
batterie.
F
9
Le chariot doit être positionné à l’horizontale.
Les batteries avec bornes ou connecteurs nus
doivent être recouvertes d’un tapis de
caoutchouc afin d’éviter des courts-circuits.
Déposer le connecteur de batterie et le câble de
batterie de telle sorte qu’ils ne restent pas
accrochés au chariot au moment du retrait de la
batterie.
Retrait de la batterie
Retrait de la batterie
– Dégager la batterie (voir paragraphe 3).
– Débrancher le connecteur de batterie (3).
– Desserrer complètement le verrouillage de
batterie (9).
– Retirer la batterie sur le côté.
– Dégager la batterie (voir paragraphe 3).
– Débrancher le connecteur de batterie (3).
– Desserrer complètement le verrouillage de
batterie (9).
– Retirer la batterie sur le côté.
Montage de batterie
Montage de batterie
M
Pour le montage de la batterie, procéder dans
l´ordre inverse, tout en veillant à la monter dans
la bonne position et à la raccorder
correctement.
– Après le remontage, vérifier si tous les câbles
et les connexions ne sont pas endommagés.
Pour le montage de la batterie, procéder dans
l´ordre inverse, tout en veillant à la monter dans
la bonne position et à la raccorder
correctement.
F
9
Fermer lentement et prudemment le capot de
batterie.
Ne pas saisir entre le capot de batterie et le
châssis.
9
0408.F
Fermer lentement et prudemment le capot de
batterie.
Ne pas saisir entre le capot de batterie et le
châssis.
9
– Après le remontage, vérifier si tous les câbles
et les connexions ne sont pas endommagés.
0408.F
F
Retrait latéral de batterie (o)
D5
D5
6
Indicateur de décharge de batterie (t)
6
L’état de charge de la batterie est indiquée une fois
que le chariot a été libéré au moyen du contact à
clé ou de CANCODE.
Indicateur de décharge de batterie (t)
L’état de charge de la batterie est indiquée une fois
que le chariot a été libéré au moyen du contact à
clé ou de CANCODE.
10
10
Les couleurs luminescentes des DEL (10) signalisent les états suivants :
Couleur des
DEL
Verte
Orange
Valeur
Couleur des
DEL
Capacité résiduelle batterie standard
40 - 100 %
Verte
Capacité résiduelle batterie sans entretien
60 - 100 %
Capacité résiduelle batterie standard
30 - 40 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
50 - 60 %
Verte/orange
clign. 1Hz
Capacité résiduelle batterie standard
20 - 30 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
40 - 50 %
Rouge
Capacité résiduelle batterie standard
0 - 20 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
0 - 40 %
Orange
Z
Si la DEL est rouge, il n’est plus possible de soulever des unités de charge. La
fonction ‘Elévation’ est de nouveau libérée uniquement lorsque la charge de la
batterie raccordée est d’au moins 70%.
D6
Valeur
Capacité résiduelle batterie standard
40 - 100 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
60 - 100 %
Capacité résiduelle batterie standard
30 - 40 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
50 - 60 %
Verte/orange
clign. 1Hz
Capacité résiduelle batterie standard
20 - 30 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
40 - 50 %
Rouge
Capacité résiduelle batterie standard
0 - 20 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
0 - 40 %
Si la DEL est rouge, il n’est plus possible de soulever des unités de charge. La
fonction ‘Elévation’ est de nouveau libérée uniquement lorsque la charge de la
batterie raccordée est d’au moins 70%.
Si l’état de charge constaté à la mise en marche du chariot correspond au moins à
70% de l’état de charge d’une batterie à charge pleine, l’affichage est remis à 100%.
L’affichage est réduit en pas de 10% en fonction de l’état de charge. L’état de charge
affiché est réduit au maximum de 10% en l’espace de 3 minutes.
L’état de charge affiché ne peut plus augmenter durant le fonctionnement en cours.
L’état de charge affiché ne peut plus augmenter durant le fonctionnement en cours.
L’affichage de l’état de charge est remis à 100% lors de la configuration du type de
batterie.
L’affichage de l’état de charge est remis à 100% lors de la configuration du type de
batterie.
Si la DEL clignote de couleur rouge et que le chariot n’est pas prêt au fonctionnement,
il faut en informer le service après-vente du fabricant. Un clignotement rouge est un
code de défaut du variateur du chariot. La séquence de clignotement indique le type
de défaut.
Si la DEL clignote de couleur rouge et que le chariot n’est pas prêt au fonctionnement,
il faut en informer le service après-vente du fabricant. Un clignotement rouge est un
code de défaut du variateur du chariot. La séquence de clignotement indique le type
de défaut.
0408.F
Si l’état de charge constaté à la mise en marche du chariot correspond au moins à
70% de l’état de charge d’une batterie à charge pleine, l’affichage est remis à 100%.
L’affichage est réduit en pas de 10% en fonction de l’état de charge. L’état de charge
affiché est réduit au maximum de 10% en l’espace de 3 minutes.
0408.F
Z
Les couleurs luminescentes des DEL (10) signalisent les états suivants :
D6
E Maniement
E Maniement
1
1
F
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol
Permis de conduire : seules les personnes ayant obtenu une formation pour la
conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur
employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignées pour
les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le convoyeur au sol.
Permis de conduire : seules les personnes ayant obtenu une formation pour la
conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur
employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignées pour
les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le convoyeur au sol.
Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le cariste : le cariste
doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le
maniement du convoyeur au sol et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires
doivent être accordés au cariste. Il est recommandé de porter des chaussures de
sécurité durant le maniement de convoyeurs au sol s’ils sont utilisés en mode
Conducteur accompagnant.
Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le cariste : le cariste
doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le
maniement du convoyeur au sol et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires
doivent être accordés au cariste. Il est recommandé de porter des chaussures de
sécurité durant le maniement de convoyeurs au sol s’ils sont utilisés en mode
Conducteur accompagnant.
Interdiction d’utilisation par des personnes non autorisées : le cariste est
responsable du convoyeur au sol durant les heures de travail. Il doit interdire la
conduite ou la mise en marche du convoyeur au sol à toute personne non autorisée.
Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes.
Interdiction d’utilisation par des personnes non autorisées : le cariste est
responsable du convoyeur au sol durant les heures de travail. Il doit interdire la
conduite ou la mise en marche du convoyeur au sol à toute personne non autorisée.
Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes.
Endommagements et vices : tous endommagements et autres vices sur le
convoyeur au sol ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au
service responsable. Il est interdit d´utiliser des convoyeurs au sol à fonctionnement
non fiable (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis
correctement en état.
Endommagements et vices : tous endommagements et autres vices sur le
convoyeur au sol ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au
service responsable. Il est interdit d´utiliser des convoyeurs au sol à fonctionnement
non fiable (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis
correctement en état.
Réparations : le cariste ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le
convoyeur au sol sans instruction ni autorisation particulières. Il ne doit en aucun cas
mettre les dispositifs de sécurité et les interrupteurs hors service ou les dérégler.
Réparations : le cariste ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le
convoyeur au sol sans instruction ni autorisation particulières. Il ne doit en aucun cas
mettre les dispositifs de sécurité et les interrupteurs hors service ou les dérégler.
Zones dangereuses : les zones dangereuses sont les endroits où des personnes
sont mises en danger par des mouvements de traction ou de levage du convoyeur au
sol, de son dispositif de prise de charge (par ex. bras de fourche ou appareils
rapportés) ou de la charge. La zone pouvant être atteinte par une charge tombante
ou un dispositif de travail s’abaissant/tombant est également considérée comme
zone dangereuse.
Zones dangereuses : les zones dangereuses sont les endroits où des personnes
sont mises en danger par des mouvements de traction ou de levage du convoyeur au
sol, de son dispositif de prise de charge (par ex. bras de fourche ou appareils
rapportés) ou de la charge. La zone pouvant être atteinte par une charge tombante
ou un dispositif de travail s’abaissant/tombant est également considérée comme
zone dangereuse.
F
Les personnes non autorisées ne doivent jamais se tenir au sein de zones
dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent être averties à temps par un
signal. Le convoyeur au sol doit être arrêté immédiatement si les personnes refusent
de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements.
Dispositifs de sécurité et panneaux avertisseurs : il faut obligatoirement respecter
les indications données par les dispositifs de sécurité, les panneaux avertisseurs et
les remarques.
0505.F
0505.F
Dispositifs de sécurité et panneaux avertisseurs : il faut obligatoirement respecter
les indications données par les dispositifs de sécurité, les panneaux avertisseurs et
les remarques.
Les personnes non autorisées ne doivent jamais se tenir au sein de zones
dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent être averties à temps par un
signal. Le convoyeur au sol doit être arrêté immédiatement si les personnes refusent
de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements.
E1
E1
Description des éléments de commande et d’affichage
Pos. Elément de commande ou
d'affichage
1 Plate-forme de conduite
rabattable
2
Arceau de sécurité
3
Touche de protection
anti-collision
4
Régulateur de marche
5
Timon
6
Touche - signal avertisseur
(klaxon)
7 Touche ‘Descente’
8 Touche ‘Elévation’
9 Indicateur de décharge de
batterie
10 Instrument d'affichage
(CANDIS)
Description des éléments de commande et d’affichage
Pos. Elément de commande ou
d'affichage
1 Plate-forme de conduite
rabattable
Fonction
t Mode Conducteur accompagnant :
– Plate-forme de conduite en position supérieure :
la vitesse de traction en mode Conducteur
accompagnant est limitée au maximum à
4,5 km/h.
Mode conducteur porté, plate-forme de conduite a
une fonction d’interrupteur homme-mort :
– plate-forme de conduite en position inférieure et
sans charge : fonction de traction bloquée.
– Plate-forme de conduite en position inférieure et
soumise à une charge par l’opérateur (les deux
arceaux doivent être complètement déployés ou
rétractés) : fonction de traction autorisée.
t Arceaux de sécurité déployés en liaison avec
plate-forme de conduite déployée et sous charge :
vitesse de traction est limitée au maximum à
6 km/h.
t Mode Conducteur accompagnant :
Fonction de sécurité qui, en cas d’actionnement,
dirige obligatoirement le chariot dans le sens de
marche (R) pendant env. 5 s et le désactive
jusqu’à ce que le régulateur de marche ait été
placé brièvement en position neutre.
Mode conducteur porté : sans fonction
t Commande du sens de marche et de la vitesse
(voir paragraphe 4.2).
t Timon pivotant ;
Direction et freinage :
Pivotement dans le domaine de freinage (B) (voir
page E9) :
le chariot est freiné par voie mécanique.
Pivotement dans le domaine de traction (F) (voir
page E9) :
le frein mécanique est desserré et le chariot est en
ordre de marche.
t Déclencher le signal avertisseur.
2
Arceau de sécurité
3
Touche de protection
anti-collision
4
Régulateur de marche
5
Timon
6
Touche - signal avertisseur
(klaxon)
7 Touche ‘Descente’
8 Touche ‘Elévation’
9 Indicateur de décharge de
batterie
10 Instrument d'affichage
(CANDIS)
t La fourche est abaissée.
t La fourche est élevée.
t Etat de charge de la batterie.
o Affichage des heures de service
Affichage de la capacité de batterie.
Indique la capacité résiduelle de la batterie et les
heures de service déjà réalisées par le chariot.
o = Equipement supplémentaire
t = Equipement de série
0505.F
t = Equipement de série
2
E2
Fonction
t Mode Conducteur accompagnant :
– Plate-forme de conduite en position supérieure :
la vitesse de traction en mode Conducteur
accompagnant est limitée au maximum à
4,5 km/h.
Mode conducteur porté, plate-forme de conduite a
une fonction d’interrupteur homme-mort :
– plate-forme de conduite en position inférieure et
sans charge : fonction de traction bloquée.
– Plate-forme de conduite en position inférieure et
soumise à une charge par l’opérateur (les deux
arceaux doivent être complètement déployés ou
rétractés) : fonction de traction autorisée.
t Arceaux de sécurité déployés en liaison avec
plate-forme de conduite déployée et sous charge :
vitesse de traction est limitée au maximum à
6 km/h.
t Mode Conducteur accompagnant :
Fonction de sécurité qui, en cas d’actionnement,
dirige obligatoirement le chariot dans le sens de
marche (R) pendant env. 5 s et le désactive
jusqu’à ce que le régulateur de marche ait été
placé brièvement en position neutre.
Mode conducteur porté : sans fonction
t Commande du sens de marche et de la vitesse
(voir paragraphe 4.2).
t Timon pivotant ;
Direction et freinage :
Pivotement dans le domaine de freinage (B) (voir
page E9) :
le chariot est freiné par voie mécanique.
Pivotement dans le domaine de traction (F) (voir
page E9) :
le frein mécanique est desserré et le chariot est en
ordre de marche.
t Déclencher le signal avertisseur.
t La fourche est abaissée.
t La fourche est élevée.
t Etat de charge de la batterie.
o Affichage des heures de service
Affichage de la capacité de batterie.
Indique la capacité résiduelle de la batterie et les
heures de service déjà réalisées par le chariot.
o = Equipement supplémentaire
0505.F
2
E2
9, 10
4
13
9, 10
R
4
3
13
R
3
11, 12
11, 12
2
2
V
V
5
1
5
1
6
6
7
8
8
6
7
6
7
14
14
15
15
8
7
0505.F
16
0505.F
16
8
E3
E3
Pos. Elément de commande ou
d'affichage
Fonction
Pos. Elément de commande ou
d'affichage
Fonction
11
Serrure de contact
t Mise en marche et hors marche du courant de
commande. Après avoir retiré la clé, le chariot
est protégé contre une remise en marche
intempestive.
11
Serrure de contact
t Mise en marche et hors marche du courant de
commande. Après avoir retiré la clé, le chariot
est protégé contre une remise en marche
intempestive.
12
Clavier de commande
(CANCODE)
o Configurations des codes
Autorisation du programme de traction
12
Clavier de commande
(CANCODE)
o Configurations des codes
Autorisation du programme de traction
13
Connecteur de batterie (arrêt
d’urgence)
t Interruption du circuit électrique, mise hors
circuit de toutes les fonctions électriques et
freinage forcé du chariot.
13
Connecteur de batterie (arrêt
d’urgence)
t Interruption du circuit électrique, mise hors
circuit de toutes les fonctions électriques et
freinage forcé du chariot.
14
Arceaux de sécurité rigides
(version ‘Plate-forme de
conduite fixe’)
o Seul le mode Conducteur porté est possible.
14
Arceaux de sécurité rigides
(version ‘Plate-forme de
conduite fixe’)
o Seul le mode Conducteur porté est possible.
15
Tapis de commutation
(toutes les fonctions sont
activées lors de l’accès)
o – Tapis de commutation sous charge :
traction et toutes les fonctions sont libérées.
– Tapis de commutation sans charge :
chariot roule encore par inertie.
15
Tapis de commutation
(toutes les fonctions sont
activées lors de l’accès)
o – Tapis de commutation sous charge :
traction et toutes les fonctions sont libérées.
– Tapis de commutation sans charge :
chariot roule encore par inertie.
t = Equipement de série
E4
o = Equipement supplémentaire
0505.F
o = Equipement supplémentaire
0505.F
t = Equipement de série
E4
9, 10
4
13
9, 10
R
4
3
13
R
3
11, 12
11, 12
2
2
V
V
5
1
5
1
6
6
7
8
8
6
7
6
7
14
14
15
15
8
7
0505.F
16
0505.F
16
8
E5
E5
3
Mise en service du chariot
3
Mise en service du chariot
F
Avant de mettre le chariot en marche, de le conduire ou de soulever une charge, le
cariste doit s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse.
F
Avant de mettre le chariot en marche, de le conduire ou de soulever une charge, le
cariste doit s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse.
3.1
Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne
Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne
– Contrôle visuel de tout le chariot (en particulier les roues et les dispositifs de prise
de charge) pour constater d’éventuels endommagements.
– Contrôle visuel de la fixation de la batterie et des connexions de câble.
– Contrôle visuel de tout le chariot (en particulier les roues et les dispositifs de prise
de charge) pour constater d’éventuels endommagements.
– Contrôle visuel de la fixation de la batterie et des connexions de câble.
Mise en marche du chariot
3.1
Mise en marche du chariot
– Vérifier si le connecteur de batterie (13) est branché.
– Mettre la clé dans la serrure de contact (11) et la tourner à fond vers la droite
jusqu’en position ‘I’ ou bien pour CANCODE (12) (o), entrer le code de libération
(voir paragraphe 5).
– Actionner la touche Signal avertisseur (6) pour vérifier si elle fonctionne.
– Vérifier si le connecteur de batterie (13) est branché.
– Mettre la clé dans la serrure de contact (11) et la tourner à fond vers la droite
jusqu’en position ‘I’ ou bien pour CANCODE (12) (o), entrer le code de libération
(voir paragraphe 5).
– Actionner la touche Signal avertisseur (6) pour vérifier si elle fonctionne.
Le chariot est maintenant prêt au fonctionnement.
Le chariot est maintenant prêt au fonctionnement.
o L’affichage de la décharge de la batterie (9) ou l’instrument d’affichage CANDIS (10)
o L’affichage de la décharge de la batterie (9) ou l’instrument d’affichage CANDIS (10)
montre l’état de charge actuel de la batterie.
montre l’état de charge actuel de la batterie.
– Contrôler la fonction de freinage du timon (5) (voir paragraphe 4.2).
– Contrôler la fonction de freinage du timon (5) (voir paragraphe 4.2).
9, 10
9, 10
5
5
11, 12
11, 12
6
E6
13
0505.F
13
0505.F
6
E6
4
Maniement du convoyeur au sol
4
Maniement du convoyeur au sol
4.1
Règles de sécurité pour le déplacement
4.1
Règles de sécurité pour le déplacement
Comportement lors du déplacement : le cariste doit adapter la vitesse de traction
aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite par exemple pour prendre
des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et
rouler à des endroits à visibilité limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt
suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit également toujours
rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de
danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits
dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au
dehors de la zone de travail et de commande.
Comportement lors du déplacement : le cariste doit adapter la vitesse de traction
aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite par exemple pour prendre
des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et
rouler à des endroits à visibilité limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt
suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit également toujours
rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de
danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits
dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au
dehors de la zone de travail et de commande.
Visibilité lors du déplacement : le cariste doit regarder dans le sens de la marche
et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Si la charge
transportée entrave la visibilité, le convoyeur au sol doit se déplacer avec la charge
orientée vers l’arrière. Ci cela n’est pas possible, une deuxième personne servant de
guide avertisseur doit précéder à pied le convoyeur au sol.
Visibilité lors du déplacement : le cariste doit regarder dans le sens de la marche
et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Si la charge
transportée entrave la visibilité, le convoyeur au sol doit se déplacer avec la charge
orientée vers l’arrière. Ci cela n’est pas possible, une deuxième personne servant de
guide avertisseur doit précéder à pied le convoyeur au sol.
Déplacements en montées et en descentes : le cariste doit seulement utiliser des
montées ou des descentes caractérisées comme voies de circulation et si elles sont
propres et ne présentent pas de risque de dérapage. Elles doivent de plus pouvoir
être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. La
charge doit alors toujours être déplacée en étant dirigée vers l’amont. Il est interdit de
tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de
s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite
et tout en étant prêt à freiner à tout moment.
Déplacements en montées et en descentes : le cariste doit seulement utiliser des
montées ou des descentes caractérisées comme voies de circulation et si elles sont
propres et ne présentent pas de risque de dérapage. Elles doivent de plus pouvoir
être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. La
charge doit alors toujours être déplacée en étant dirigée vers l’amont. Il est interdit de
tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de
s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite
et tout en étant prêt à freiner à tout moment.
Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement : avant de
rouler sur des monte-charges ou des ponts de chargement, il faut s’assurer que leur
capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour
permettre le passage de chariot et l’exploitant doit au préalable avoir autorisé le
passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Pour monter dans le montecharge, le convoyeur au sol doit être déplacé en orientant l’unité de charge vers
l’avant et il faut prendre une position excluant tout contact avec les parois.
Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter une fois que le
chariot est bien arrêté et doivent en sortir en premier.
Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement : avant de
rouler sur des monte-charges ou des ponts de chargement, il faut s’assurer que leur
capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour
permettre le passage de chariot et l’exploitant doit au préalable avoir autorisé le
passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Pour monter dans le montecharge, le convoyeur au sol doit être déplacé en orientant l’unité de charge vers
l’avant et il faut prendre une position excluant tout contact avec les parois.
Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter une fois que le
chariot est bien arrêté et doivent en sortir en premier.
Caractéristiques de la charge à transporter : seules des charges fixées de façon
conforme peuvent être transportées. Ne jamais déplacer des charges plus hautes
que le tablier porte-fourche ou que le dosseret repose charge.
Caractéristiques de la charge à transporter : seules des charges fixées de façon
conforme peuvent être transportées. Ne jamais déplacer des charges plus hautes
que le tablier porte-fourche ou que le dosseret repose charge.
0505.F
Voies de circulation et zones de travail : il est uniquement autorisé de circuler sur
les voies autorisées par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester
hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet
effet.
0505.F
Voies de circulation et zones de travail : il est uniquement autorisé de circuler sur
les voies autorisées par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester
hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet
effet.
E7
E7
F
F
F
Z
Traction, direction, freinage
4.2
F
Le déplacement et le braquage, surtout hors des contours du chariot, requièrent une
attention accrue de la part du cariste.
En mode Conducteur accompagnant, il faut veiller à garder un écart suffisant par
rapport au chariot.
Arrêt d’urgence
– Débrancher le connecteur de batterie (13). Toutes les fonctions électriques sont
désactivées.
– Débrancher le connecteur de batterie (13). Toutes les fonctions électriques sont
désactivées.
Arrêt d’urgence
Arrêt d’urgence
Un freinage forcé (arrêt d’urgence) est engendré lorsque le timon (5) est relâché – le
timon se déplace de lui-même dans le domaine supérieur de freinage (B).
Un freinage forcé (arrêt d’urgence) est engendré lorsque le timon (5) est relâché – le
timon se déplace de lui-même dans le domaine supérieur de freinage (B).
F
Si le timon se déplace lentement en position de freinage, il faut en éliminer la cause.
Le cas échéant, il faut renouveler le ressort de rappel !
Si le timon se déplace lentement en position de freinage, il faut en éliminer la cause.
Le cas échéant, il faut renouveler le ressort de rappel !
Traction
Traction
Il existe deux différents modes de traction :
Il existe deux différents modes de traction :
Chariot avec plate-forme de conduite rabattable et timon pivotant.
Chariot avec plate-forme de conduite rabattable et timon pivotant.
F
Ne pas introduire les mains dans le domaine entre la plate-forme de conduite et la
paroi du chariot lors du relèvement de la plate-forme de conduite.
Ne pas introduire les mains dans le domaine entre la plate-forme de conduite et la
paroi du chariot lors du relèvement de la plate-forme de conduite.
– Mode Conducteur accompagnant : pivoter les arceaux de sécurité vers l’intérieur,
relever la plate-forme de conduite (1). Le chariot peut uniquement être déplacé à
la vitesse de traction réduite.
– Mode conducteur porté : pivoter les arceaux de sécurité vers l’extérieur, rabattre la
plate-forme de conduite (1). Le chariot peut être déplacé à la vitesse maximale de
traction.
– Mode Conducteur accompagnant : pivoter les arceaux de sécurité vers l’intérieur,
relever la plate-forme de conduite (1). Le chariot peut uniquement être déplacé à
la vitesse de traction réduite.
– Mode conducteur porté : pivoter les arceaux de sécurité vers l’extérieur, rabattre la
plate-forme de conduite (1). Le chariot peut être déplacé à la vitesse maximale de
traction.
Généralités :
Généralités :
– Pivoter le timon (5) dans la zone de déplacement (F).
– Tourner le régulateur de marche (4) dans le sens de marche souhaité (V) ou (R).
– Pivoter le timon (5) dans la zone de déplacement (F).
– Tourner le régulateur de marche (4) dans le sens de marche souhaité (V) ou (R).
Z
La fonction de traction est bloquée si la plate-forme de conduite est sans charge et
que les arceaux de sécurité ne sont pas pivotés vers l’extérieur.
Si la plate-forme de conduite est sous charge et que les arceaux de sécurité ne sont
pas pivotés vers l’extérieur, le chariot peut uniquement être déplacé à une vitesse de
traction réduite.
La fonction de traction est bloquée si la plate-forme de conduite est sous charge et
qu’un seul arceau de sécurité est pivoté vers l’extérieur.
– Mettre le chariot en marche (voir chapitre 3).
– Monter sur la plate-forme (16).
– Pivoter le timon (5) dans la zone de déplacement (F).
– Tourner le régulateur de marche (4) dans le sens de marche souhaité (V) ou (R).
F
0505.F
Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement. Lors de passage à
travers portes va-et-vient ou autres semblables, il faut veiller à ce que les vantaux
n’actionnent pas la touche de protection anti-collosion (3).
La fonction de traction est bloquée si la plate-forme de conduite est sans charge et
que les arceaux de sécurité ne sont pas pivotés vers l’extérieur.
Si la plate-forme de conduite est sous charge et que les arceaux de sécurité ne sont
pas pivotés vers l’extérieur, le chariot peut uniquement être déplacé à une vitesse de
traction réduite.
La fonction de traction est bloquée si la plate-forme de conduite est sous charge et
qu’un seul arceau de sécurité est pivoté vers l’extérieur.
o Chariot à plate-forme de conduite fixe :
– Monter sur la plate-forme (16).
– Pivoter le timon (5) dans la zone de déplacement (F).
– Tourner le régulateur de marche (4) dans le sens de marche souhaité (V) ou (R).
E8
Le déplacement et le braquage, surtout hors des contours du chariot, requièrent une
attention accrue de la part du cariste.
En mode Conducteur accompagnant, il faut veiller à garder un écart suffisant par
rapport au chariot.
Arrêt d’urgence
o Chariot à plate-forme de conduite fixe :
F
Traction, direction, freinage
Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement. Lors de passage à
travers portes va-et-vient ou autres semblables, il faut veiller à ce que les vantaux
n’actionnent pas la touche de protection anti-collosion (3).
– Mettre le chariot en marche (voir chapitre 3).
E8
0505.F
4.2
B
F
B
13
F
5
13
5
R
R
B
B
R
2
V
R
2
V
0
1
3
4
0
1
V
3
5
V
5
14
14
0505.F
15
0505.F
15
4
E9
E9
Direction
F
Z
E 10
Dans des virages serrés, le cariste se trouve au-delà des contours extérieurs du
chariot.
– Pivoter le timon (5) vers la gauche ou vers la droite.
– Pivoter le timon (5) vers la gauche ou vers la droite.
Freins
Freins
F
Le comportement au freinage du chariot dépend en grande partie de la surface du
sol. Le cariste est prié de modifier son mode de conduite en conséquence.
Le comportement au freinage du chariot dépend en grande partie de la surface du
sol. Le cariste est prié de modifier son mode de conduite en conséquence.
Le chariot peut être freiné de deux manières différentes :
Le chariot peut être freiné de deux manières différentes :
– par frein à contre-courant
– par frein de service
– par frein à contre-courant
– par frein de service
Freinage par frein à contre-courant :
Freinage par frein à contre-courant :
– Commuter le régulateur de marche (8) dans le sens de marche opposé durant la
conduite.
– Commuter le régulateur de marche (8) dans le sens de marche opposé durant la
conduite.
Le chariot est freiné par contre-courant jusqu´à ce que le déplacement se fasse dans
le sens inverse.
Le chariot est freiné par contre-courant jusqu´à ce que le déplacement se fasse dans
le sens inverse.
Z
L’effet de freinage dépend de la position du régulateur de marche.
Freinage par frein de service :
L’effet de freinage dépend de la position du régulateur de marche.
Freinage par frein de service :
– Pivoter le timon (5) dans une des zones de freinage (B).
– Pivoter le timon (5) dans une des zones de freinage (B).
Le moteur de traction est freiné de manière génératrice (frein-moteur).
Le frein magnétique est enclenché si le chariot est immobile.
Le moteur de traction est freiné de manière génératrice (frein-moteur).
Le frein magnétique est enclenché si le chariot est immobile.
Z
En relâchant le timon, celui-ci pivote dans la partie supérieure de freinage (B).
0505.F
Z
F
Dans des virages serrés, le cariste se trouve au-delà des contours extérieurs du
chariot.
En relâchant le timon, celui-ci pivote dans la partie supérieure de freinage (B).
0505.F
F
Direction
E 10
4.3
Prise et pose d’unités de charge
4.3
Prise et pose d’unités de charge
M
Avant de prendre une unité de charge,
le cariste doit s’assurer que la charge
est placée convenablement sur la palette et que la charge admissible maximale
du chariot n’est pas dépassée. Il est
interdit de prendre du matériel long par
le côté.
M
Avant de prendre une unité de charge,
le cariste doit s’assurer que la charge
est placée convenablement sur la palette et que la charge admissible maximale
du chariot n’est pas dépassée. Il est
interdit de prendre du matériel long par
le côté.
– Conduire le chariot avec le dispositif
de prise de charge complètement
sous l’unité de charge.
Z
Si la plate-forme de conduite est
déployée, elle doit être sous charge par
7
8
l’opérateur afin que la fonction Elévation/descente soit libérée (de façon
analogique aux chariots avec ‘Plate-forme de conduite fixe’.
Z
Les vitesses d’élévation et de descente sont définies.
– Conduire le chariot avec le dispositif
de prise de charge complètement
sous l’unité de charge.
8
7
Elévation
Z
Si la plate-forme de conduite est
déployée, elle doit être sous charge par
7
8
l’opérateur afin que la fonction Elévation/descente soit libérée (de façon
analogique aux chariots avec ‘Plate-forme de conduite fixe’.
Z
Les vitesses d’élévation et de descente sont définies.
– Actionner la touche ‘Elévation’ (8) jusqu’à ce que la hauteur de levage souhaitée
soit atteinte.
7
Elévation
– Actionner la touche ‘Elévation’ (8) jusqu’à ce que la hauteur de levage souhaitée
soit atteinte.
M
Relâcher la touche dès que la butée finale du dispositif de prise de charge est
atteinte.
Relâcher la touche dès que la butée finale du dispositif de prise de charge est
atteinte.
Descente
– Actionner la touche ‘Descente’ (7).
– Actionner la touche ‘Descente’ (7).
0505.F
Descente
0505.F
M
8
E 11
E 11
4.4
F
Arrêter le chariot et le bloquer
4.4
Même pour une courte absence, le cariste doit bloquer le chariot avant de le quitter.
Même pour une courte absence, le cariste doit bloquer le chariot avant de le quitter.
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Ne pas arrêter le chariot en pente.
Abaisser complètement la fourche de charge.
Commuter la serrure de contact (11) en position ‘0’ et retirer la clé.
Avec CANCODE (6), appuyer sur la touche o.
Débrancher le connecteur de batterie (13).
Rétracter les arceaux de sécurité rabattable (si nécessaire).
F
Ne pas introduire les mains dans le domaine entre la plate-forme de conduite et la
paroi du chariot lors du relèvement de la plate-forme de conduite (le cas échéant).
– Saisir et relever la plate-forme de conduite rabattable (le cas échéant) à hauteur
d’un des coins obliques.
Ne pas arrêter le chariot en pente.
Abaisser complètement la fourche de charge.
Commuter la serrure de contact (11) en position ‘0’ et retirer la clé.
Avec CANCODE (6), appuyer sur la touche o.
Débrancher le connecteur de batterie (13).
Rétracter les arceaux de sécurité rabattable (si nécessaire).
Ne pas introduire les mains dans le domaine entre la plate-forme de conduite et la
paroi du chariot lors du relèvement de la plate-forme de conduite (le cas échéant).
– Saisir et relever la plate-forme de conduite rabattable (le cas échéant) à hauteur
d’un des coins obliques.
11,12
11,12
0505.F
13
0505.F
13
E 12
Arrêter le chariot et le bloquer
E 12
5
Clavier de commande (CANCODE) (o)
Le clavier de commande comprend 10 touches
numériques, une touche Set et une touche o.
L’activation des programmes de traction est
affichée à l’aide des touches 1,2,3 par le biais de
diodes électroluminescentes vertes.
La touche o indique les états de service par une
diode électroluminescente rouge/verte.
Elle a les fonctions suivantes :
– Fonction verrouillage de code (mise en service
du chariot).
– Choix du programme de traction.
– Configuration des paramètres de traction et de
batterie, uniquement en relation avec l’instrument d’affichage (CANDIS (o)).
5
1
2
3
4
5
6
Le clavier de commande comprend 10 touches
numériques, une touche Set et une touche o.
L’activation des programmes de traction est
affichée à l’aide des touches 1,2,3 par le biais de
diodes électroluminescentes vertes.
La touche o indique les états de service par une
diode électroluminescente rouge/verte.
7
8
9
Elle a les fonctions suivantes :
Set
– Fonction verrouillage de code (mise en service
du chariot).
– Choix du programme de traction.
– Configuration des paramètres de traction et de
batterie, uniquement en relation avec l’instrument d’affichage (CANDIS (o)).
0
La touche o a la plus grande priorité et ramène le chariot de n'importe quel état dans
l'état initial sans pour autant effectuer des modifications des configurations.
5.1
Clavier de commande (CANCODE) (o)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
La touche o a la plus grande priorité et ramène le chariot de n'importe quel état dans
l'état initial sans pour autant effectuer des modifications des configurations.
Verrouillage à code
5.1
Une fois le code correct entré, le chariot est prêt à la mise en service. Il est possible
d'assigner un code individuel à chaque chariot, chaque utilisateur et aussi à un
groupe d'utilisateur.
Verrouillage à code
Une fois le code correct entré, le chariot est prêt à la mise en service. Il est possible
d'assigner un code individuel à chaque chariot, chaque utilisateur et aussi à un
groupe d'utilisateur.
Z
A la livraison, le code d'utilisateur (réglage en usine 2-5-8-0) est caractérisé par une
bande adhésive.
M
Lors de la première mise en service, modifier le code Maître et le code d'utilisateur !
(voir paragraphe 5.4)
M
Lors de la première mise en service, modifier le code Maître et le code d'utilisateur !
(voir paragraphe 5.4)
0505.F
A la livraison, le code d'utilisateur (réglage en usine 2-5-8-0) est caractérisé par une
bande adhésive.
0505.F
Z
E 13
E 13
Z
Mise en service
Mise en service
La DEL (16) s’allume en rouge après avoir branché le connecteur de batterie.
La DEL (16) s’allume en rouge après avoir branché le connecteur de batterie.
Après avoir entré le code de commande correct (réglage en usine 2-5-8-0),
la DEL (16) s'allume en vert.
Après avoir entré le code de commande correct (réglage en usine 2-5-8-0),
la DEL (16) s'allume en vert.
Si un faux code est entré, la DEL (16) clignote pour deux secondes en rouge, suite
à quoi un code peut être de nouveau rentré.
Si un faux code est entré, la DEL (16) clignote pour deux secondes en rouge, suite
à quoi un code peut être de nouveau rentré.
Z
La touche Set (17) n’a pas de fonction en mode de commande.
Mise hors marche
18
19
Mise hors marche
20
Le chariot est mis hors marche en appuyant
sur la touche o (21).
Z
18
19
20
Le chariot est mis hors marche en appuyant
sur la touche o (21).
La mise hors marche peut également être
effectuée automatiquement après un temps
programmé. Pour ce, le paramètre du code
de serrure correspondant doit être réglé (voir
Paragraphe 5.4).
17
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
Z
21
La mise hors marche peut également être
effectuée automatiquement après un temps
programmé. Pour ce, le paramètre du code
de serrure correspondant doit être réglé (voir
Paragraphe 5.4).
17
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
21
0505.F
16
0505.F
16
E 14
La touche Set (17) n’a pas de fonction en mode de commande.
E 14
5.2
Programmes de traction
5.2
En actionnant les touches chiffrées 1, 2, et 3, trois programmes de traction peuvent
être sélectionnés. Le programme activé est affiché par le biais des diodes
électroluminescentes vertes (18), (19), (20) de la touche respective.
Z
Programmes de traction
En actionnant les touches chiffrées 1, 2, et 3, trois programmes de traction peuvent
être sélectionnés. Le programme activé est affiché par le biais des diodes
électroluminescentes vertes (18), (19), (20) de la touche respective.
Z
Les programmes de traction se différencient par la hauteur de la vitesse de traction,
l'intensité de l'accélération et le freinage.
Les programmes de traction se différencient par la hauteur de la vitesse de traction,
l'intensité de l'accélération et le freinage.
La configuration par défaut est :
La configuration par défaut est :
– Programme 1 : marche en douceur
– Programme 2 : fonctionnement normal (présélectionnée lors de la mise en service)
– Programme 3 : fonctionnement performant
– Programme 1 : marche en douceur
– Programme 2 : fonctionnement normal (présélectionnée lors de la mise en service)
– Programme 3 : fonctionnement performant
Z
Les programmes de traction peuvent être adaptés individuellement (voir paragraphe
5.5).
Z
Les programmes de traction peuvent être adaptés individuellement (voir paragraphe
5.5).
5.3
Paramètres
5.3
Paramètres
Dans le mode de programmation, le clavier de commande permet la configuration
des fonctions de verrouillage de code et l'adaptation des programmes de traction. Il
est de plus possible de configurer des paramètres.
Z
Dans le mode de programmation, le clavier de commande permet la configuration
des fonctions de verrouillage de code et l'adaptation des programmes de traction. Il
est de plus possible de configurer des paramètres.
Z
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), il est uniquement
possible de configurer les paramètres de verrouillage de code.
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), il est uniquement
possible de configurer les paramètres de verrouillage de code.
Groupes de paramètres
Groupes de paramètres
Le numéro de paramètre se compose de trois chiffres. La première position
caractérise le groupe de paramètres conformément au tableau 1. La deuxième et la
troisième position sont numérotées en continu de 00 à 99.
Le numéro de paramètre se compose de trois chiffres. La première position
caractérise le groupe de paramètres conformément au tableau 1. La deuxième et la
troisième position sont numérotées en continu de 00 à 99.
0505.F
N° Groupe de paramètres
0xx Configurations du verrouillage à code
(codes, autorisation des programmes de déplacement, déconnexion
automatique, etc.)
1xx Paramètres de traction du programme de traction 1
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
2xx Paramètres de traction du programme de traction 2
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
3xx Paramètres de traction du programme de traction 3
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
4xx Paramètres indépendants du programme de traction
0505.F
N° Groupe de paramètres
0xx Configurations du verrouillage à code
(codes, autorisation des programmes de déplacement, déconnexion
automatique, etc.)
1xx Paramètres de traction du programme de traction 1
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
2xx Paramètres de traction du programme de traction 2
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
3xx Paramètres de traction du programme de traction 3
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
4xx Paramètres indépendants du programme de traction
E 15
E 15
5.4
Configurations des paramètres
5.4
Le code Maître doit être entré pour modifier la configuration du chariot.
Z
M
F
Le code Maître doit être entré pour modifier la configuration du chariot.
Z
M
La configuration par défaut du code Maître est 7-2-9-5.
Modifier le code Maître (voir Paragraphe 5.1) lors de la première mise en service.
F
Conseils de sécurité pour les chariots dotés d'un instrument d'affichage (CANDIS
(o)) :
Modifier le code Maître (voir Paragraphe 5.1) lors de la première mise en service.
Conseils de sécurité pour les chariots dotés d'un instrument d'affichage (CANDIS
(o)) :
– Les configurations des paramètres sont extrêmement minutieuses et ne doivent
être effectuées que par une personne qualifiée. En cas de doute, faire intervenir le
service après-vente du fabricant.
– Tout processus de réglage doit être surveillé sur l'affichage LCD de l'instrument
d'affichage (CANDIS (o)). En cas de doute, le processus de réglage doit être
interrompu en actionnant la touche o (21).
– Etant donné que le comportement de déplacement du chariot change, un
déplacement d'essai doit être effectué après toute modification des paramètres
dans une zone de travail autorisée à cet effet.
Entrée du code Maître :
Entrée du code Maître :
– Actionner la touche o
– Entrer le code Maître
– Actionner la touche o
– Entrer le code Maître
Instrument
DEL (16) DEL (18) DEL (19) DEL (20)
d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche
3
Verte
Eteinte
Eteinte Eteinte
clignotante
Les heures de
service
sont affichées
284.0
Instrument
DEL (16) DEL (18) DEL (19) DEL (20)
d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche
3
Verte
Eteinte
Eteinte Eteinte
clignotante
284.0
Paramètres du verrouillage à code
Paramètres du verrouillage à code
Processus de réglage pour chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)) :
Processus de réglage pour chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)) :
– Entrée du numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set
(17).
– Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et
confirmer à l'aide de la touche Set (17).
– Entrée du numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set
(17).
– Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et
confirmer à l'aide de la touche Set (17).
Z
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (16) de la touche o (21) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (16) de la touche o (21) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
0505.F
Répéter le processus pour entrer d'autres paramètres. Pour achever l'entrée,
appuyer sur la touche o (21).
0505.F
Répéter le processus pour entrer d'autres paramètres. Pour achever l'entrée,
appuyer sur la touche o (21).
E 16
La configuration par défaut du code Maître est 7-2-9-5.
– Les configurations des paramètres sont extrêmement minutieuses et ne doivent
être effectuées que par une personne qualifiée. En cas de doute, faire intervenir le
service après-vente du fabricant.
– Tout processus de réglage doit être surveillé sur l'affichage LCD de l'instrument
d'affichage (CANDIS (o)). En cas de doute, le processus de réglage doit être
interrompu en actionnant la touche o (21).
– Etant donné que le comportement de déplacement du chariot change, un
déplacement d'essai doit être effectué après toute modification des paramètres
dans une zone de travail autorisée à cet effet.
Les heures de
service
sont affichées
Z
Configurations des paramètres
E 16
Z
Processus de configuration pour les chariots sans et avec instrument d’affichage
(CANDIS (o)) :
Processus de configuration pour les chariots sans et avec instrument d’affichage
(CANDIS (o)) :
– Entrée du numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set
(17).
– Sur l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), les heures de service continuent à être
affichées. Si l'affichage change, terminer le processus de réglage à l'aide de la
touche o (21) et recommencer à nouveau.
– Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et
confirmer à l'aide de la touche Set (17).
– Entrée du numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set
(17).
– Sur l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), les heures de service continuent à être
affichées. Si l'affichage change, terminer le processus de réglage à l'aide de la
touche o (21) et recommencer à nouveau.
– Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et
confirmer à l'aide de la touche Set (17).
Z
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (16) de la touche o (21) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
Répéter le processus pour entrer d'autres paramètres. Pour achever l'entrée,
appuyer sur la touche o (21).
Répéter le processus pour entrer d'autres paramètres. Pour achever l'entrée,
appuyer sur la touche o (21).
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Liste des paramètres du verrouillage à code
Liste des paramètres du verrouillage à code
N°
Fonction
Plage
Valeurs de
réglage
Verrouillage à code
000 Modifier le code Maître
0000 - 9999
La longueur (4-6
ou
positions) du code maître 00000 - 99999
détermine également la
ou
longueur (4-6 positions)
000000 - 999999
du code d’utilisateur.
Aussi longtemps que des
codes d’utilisateur sont
programmés, il est
possible d’entrer
uniquement un nouveau
code de même longueur.
Si la longueur du code
doit être modifiée, tous les
codes d’utilisateur doivent
préalablement être
supprimés.
001 Ajouter un code
d’utilisateur (maxi 600)
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
Valeur de
réglage
standard
Remarques
Déroulement du
travail
7295
(la DEL 18 clignote)
Entrée du code
actuel
N°
Confirmer (Set)
(la DEL 19 clignote)
Entrée d’un
nouveau code
Confirmer (Set)
(la DEL 20 clignote)
Répétition du
nouveau code
2580
Confirmer (Set)
(la DEL 19 clignote)
Entrée d’un
code
001 Ajouter un code
d’utilisateur (maxi 600)
Confirmer (Set)
E 17
Plage
Valeurs de
réglage
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
Valeur de
réglage
standard
Remarques
Déroulement du
travail
7295
(la DEL 18 clignote)
Entrée du code
actuel
Confirmer (Set)
(la DEL 19 clignote)
Entrée d’un
nouveau code
Confirmer (Set)
(la DEL 20 clignote)
Répétition du
nouveau code
2580
Confirmer (Set)
(la DEL 19 clignote)
Entrée d’un
code
Confirmer (Set)
(la DEL 20 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
0505.F
Confirmer (Set)
Fonction
Verrouillage à code
000 Modifier le code Maître
0000 - 9999
La longueur (4-6
ou
positions) du code maître 00000 - 99999
détermine également la
ou
longueur (4-6 positions)
000000 - 999999
du code d’utilisateur.
Aussi longtemps que des
codes d’utilisateur sont
programmés, il est
possible d’entrer
uniquement un nouveau
code de même longueur.
Si la longueur du code
doit être modifiée, tous les
codes d’utilisateur doivent
préalablement être
supprimés.
(la DEL 20 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
0505.F
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (16) de la touche o (21) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
Confirmer (Set)
E 17
N°
Fonction
Verrouillage à code
002 Modifier le code
d’utilisateur
003 Supprimer un code
d’utilisateur
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
Remarques
Déroulement du
travail
N°
Fonction
Verrouillage à code
002 Modifier le code
d’utilisateur
(la DEL 18 clignote)
Entrée du code
actuel
Confirmer (Set)
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
(la DEL 18 clignote)
Entrée du code
actuel
Confirmer (Set)
(la DEL 19 clignote)
Entrée d’un
nouveau code
Confirmer (Set)
Confirmer (Set)
(la DEL 20 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
(la DEL 20 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
003 Supprimer un code
d’utilisateur
Confirmer (Set)
Confirmer
(la DEL 19 clignote)
Entrée d’un
code
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
Confirmer (Set)
(la DEL 20 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
004 Supprimer la mémoire de
code
(efface tous les codes
d’utilisateur)
010 Coupure temporaire en
fonction du temps
00 - 31
(la DEL 20 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
Confirmer (Set)
3265 = effacer
3265
00
004 Supprimer la mémoire de
code
(efface tous les codes
d’utilisateur)
010 Coupure temporaire en
fonction du temps
autre entrée = ne
pas effacer
00 = aucune
coupure
Confirmer (Set)
3265 = effacer
3265
00 - 31
00
autre entrée = ne
pas effacer
00 = aucune
coupure
01 à 30 =
temps de coupure
en minutes
01 à 30 =
temps de coupure
en minutes
31 = coupure après
10 secondes
31 = coupure après
10 secondes
0505.F
Les DEL 18-20 se trouvent dans les zones de touches 1-3 (voir Paragraphe 5.2).
0505.F
Les DEL 18-20 se trouvent dans les zones de touches 1-3 (voir Paragraphe 5.2).
E 18
Remarques
Déroulement du
travail
(la DEL 19 clignote)
Entrée d’un
nouveau code
Confirmer
(la DEL 19 clignote)
Entrée d’un
code
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
E 18
N°
Fonction
Verrouillage à code
020 Programme de traction au
démarrage **)
021 Programme de traction 1
Autorisation
022 Programme de traction 2
Autorisation
023 Programme de traction 3
Autorisation
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
1-3
2
0 ou 1
1
0 ou 1
0 ou 1
Remarques
Déroulement du
travail
N°
Verrouillage à code
020 Programme de traction au
démarrage **)
Programme de
traction étant
présélectionné
1 = 1 (marche en
douceur)
2=2
3=3
0 = programme de
traction
non autorisé
1
1 = programme de
traction autorisé
0 = programme de
traction non
autorisé
1
1 = programme de
traction autorisé
0 = programme de
traction non
autorisé
Fonction
021 Programme de traction 1
Autorisation
022 Programme de traction 2
Autorisation
023 Programme de traction 3
Autorisation
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
1-3
2
0 ou 1
1
0 ou 1
0 ou 1
Programme de
traction étant
présélectionné
1 = 1 (marche en
douceur)
2=2
3=3
0 = programme de
traction
non autorisé
1
1 = programme de
traction autorisé
0 = programme de
traction non
autorisé
1
1 = programme de
traction autorisé
0 = programme de
traction non
autorisé
1 = programme de
traction autorisé
030 Affichage du nombre des
codes d’utilisateur
occupés *)
030 Affichage du nombre des
codes d’utilisateur
occupés *)
*) Uniquement en liaison avec l'instrument d'affichage (CANDIS (o))
*) Uniquement en liaison avec l'instrument d'affichage (CANDIS (o))
**) Le programme de démarrage détermine le programme de traction actif à la mise
en marche.
**) Le programme de démarrage détermine le programme de traction actif à la mise
en marche.
Messages d'erreurs du clavier de commande
Messages d'erreurs du clavier de commande
Les erreurs suivantes sont affichées via un clignotement rouge de la DEL (16) :
Les erreurs suivantes sont affichées via un clignotement rouge de la DEL (16) :
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Le nouveau code maître est déjà un code d'utilisateur.
Le nouveau code d'utilisateur est déjà un code Maître.
Le code d'utilisateur à modifier n'existe pas.
Le code d'utilisateur doit être modifié en un autre code d’utilisateur existant déjà.
Le code d'utilisateur à supprimer n'existe pas.
La mémoire de code est pleine.
E 19
0505.F
0505.F
1 = programme de
traction autorisé
Remarques
Déroulement du
travail
Le nouveau code maître est déjà un code d'utilisateur.
Le nouveau code d'utilisateur est déjà un code Maître.
Le code d'utilisateur à modifier n'existe pas.
Le code d'utilisateur doit être modifié en un autre code d’utilisateur existant déjà.
Le code d'utilisateur à supprimer n'existe pas.
La mémoire de code est pleine.
E 19
5.5
Paramètres de traction
5.5
Paramètres de traction
Z
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des
paramètres de traction doit uniquement être effectuée par le service après-vente du
fabricant.
Z
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des
paramètres de traction doit uniquement être effectuée par le service après-vente du
fabricant.
L’exemple suivant montre la configuration des paramètres de l’accélération du
programme de traction 1 (paramètre 101).
L’exemple suivant montre la configuration des paramètres de l’accélération du
programme de traction 1 (paramètre 101).
Exemple accélération
Exemple accélération
Configuration
actuelle
est affichée
Configuration
modifiée
est affichée
101 6
DEL (16) DEL (18) DEL (19) DEL (20)
Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3
Verte
Eteinte Eteinte Eteinte
clignotante
101 8
Verte
Eteinte
clignotante
Eteinte
Instrument d'affichage
(CANDIS)
Configuration
actuelle
est affichée
Configuration
modifiée
est affichée
Eteinte
Numéro de Valeur de
paramètre configuration
de paramètre
101 6
DEL (16) DEL (18) DEL (19) DEL (20)
Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3
Verte
Eteinte Eteinte Eteinte
clignotante
101 8
Verte
Eteinte
clignotante
Eteinte
Eteinte
Numéro de Valeur de
paramètre configuration
de paramètre
– Entrée du numéro de paramètre à trois positions (101), valider avec la touche
Set (17).
– Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) (le numéro
de paramètre et la valeur de paramètre actuelle sont affichés).
– Entrée du numéro de paramètre à trois positions (101), valider avec la touche
Set (17).
– Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) (le numéro
de paramètre et la valeur de paramètre actuelle sont affichés).
Z
Si aucune entrée n’est effectuée pendant env. 5 secondes, l’écran repasse
à l’affichage des heures de service.
Z
Si aucune entrée n’est effectuée pendant env. 5 secondes, l’écran repasse
à l’affichage des heures de service.
F
Si le numéro de paramètre affiché n’est pas le numéro souhaité, il faut attendre
jusqu'à ce que l'affichage d'heures de service apparaisse.
F
Si le numéro de paramètre affiché n’est pas le numéro souhaité, il faut attendre
jusqu'à ce que l'affichage d'heures de service apparaisse.
– Entrer ou modifier la valeur de paramètre conformément à la liste de paramètres.
– Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), valider avec
la touche Set (17).
– La DEL (16) de la touche o (21) commute brièvement sur lumière permanente et
recommence à clignoter après env. 2 secondes.
Z
– Entrer ou modifier la valeur de paramètre conformément à la liste de paramètres.
– Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), valider avec
la touche Set (17).
– La DEL (16) de la touche o (21) commute brièvement sur lumière permanente et
recommence à clignoter après env. 2 secondes.
Z
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (16) de la touche o (21) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
Pour entrer d'autres paramètres, il faut renouveler le processus dès que la DEL (16)
de la touche o (21) clignote. Pour achever l'entrée, appuyer sur la touche o (21).
Z
La fonction de traction est désactivée durant l’entrée des paramètres. Si la valeur de
réglage doit être contrôlée en mode de programmation, il faut respecter le
déroulement suivant :
– Après avoir entré la valeur du paramètre, choisir le programme de traction traité,
valider avec la touche Set (17).
– Le chariot se trouve en mode de traction et peut être contrôlé.
– Pour poursuivre la configuration, confirmer de nouveau en appuyant sur la touche
Set (17).
E 20
Pour entrer d'autres paramètres, il faut renouveler le processus dès que la DEL (16)
de la touche o (21) clignote. Pour achever l'entrée, appuyer sur la touche o (21).
La fonction de traction est désactivée durant l’entrée des paramètres. Si la valeur de
réglage doit être contrôlée en mode de programmation, il faut respecter le
déroulement suivant :
– Après avoir entré la valeur du paramètre, choisir le programme de traction traité,
valider avec la touche Set (17).
– Le chariot se trouve en mode de traction et peut être contrôlé.
– Pour poursuivre la configuration, confirmer de nouveau en appuyant sur la touche
Set (17).
0505.F
Z
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (16) de la touche o (21) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
E 20
0505.F
Instrument d'affichage
(CANDIS)
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Programmes de traction (vitesses et accélérations sans charge)
Programmes de traction (vitesses et accélérations sans charge)
N°
Fonction
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
Remarques
N°
Programme de traction 1
101 Accélération
0-9
4
(0,13 - 1,88 m/s2) 0,67 m/s2)
102 Frein de roue libre
0-9
7
(0,11 - 1,79 m/s2) (1,41 m/s2)
104 Vitesse maximale dans le
0-9
3
sens de l'entraînement via
(4,5 - 9 km/h)
(6 km/h)
régulateur de marche
108 Vitesse maximale dans le
0-9
3
sens de la fourche via
(4,5 - 9 km/h)
(6 km/h)
régulateur de marche
N°
Fonction
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
Remarques
Programme de traction 1
101 Accélération
0-9
4
(0,13 - 1,88 m/s2) 0,67 m/s2)
102 Frein de roue libre
0-9
7
(0,11 - 1,79 m/s2) (1,41 m/s2)
104 Vitesse maximale dans le
0-9
3
sens de l'entraînement via
(4,5 - 9 km/h)
(6 km/h)
régulateur de marche
108 Vitesse maximale dans le
0-9
3
sens de la fourche via
(4,5 - 9 km/h)
(6 km/h)
régulateur de marche
En fonction du
commutateur de
marche
En fonction du
commutateur de
marche
Remarques
N°
Programme de traction 2
201 Accélération
Fonction
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
En fonction du
commutateur de
marche
En fonction du
commutateur de
marche
Remarques
Programme de traction 2
201 Accélération
0-9
6
(0,13 - 1,88 m/s) (1,08 m/s)
202 Frein de roue libre
0-9
8
(0,11 - 1,79 m/s) (1,61 m/s)
204 Vitesse maximale dans le
0-9
8
sens du timon via
(4,5 - 9 km/h)
(8,5 km/h)
régulateur de marche
208 Vitesse maximale dans le
0-9
8
sens de la fourche via
(4,5 - 9 km/h)
(8,5 km/h)
régulateur de marche
En fonction du
commutateur de
marche
En fonction du
commutateur de
marche
0505.F
En fonction du
commutateur de
marche
En fonction du
commutateur de
marche
0505.F
0-9
6
(0,13 - 1,88 m/s) (1,08 m/s)
202 Frein de roue libre
0-9
8
(0,11 - 1,79 m/s) (1,61 m/s)
204 Vitesse maximale dans le
0-9
8
sens du timon via
(4,5 - 9 km/h)
(8,5 km/h)
régulateur de marche
208 Vitesse maximale dans le
0-9
8
sens de la fourche via
(4,5 - 9 km/h)
(8,5 km/h)
régulateur de marche
Fonction
E 21
E 21
N°
Fonction
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
Remarques
N°
Programme de traction 3
301 Accélération
0-9
8
(0,13 - 1,88 m/s2) (1,62 m/s2)
302 Frein de roue libre
0-9
9
(0,11 - 1,79 m/s2) 1,79 m/s2)
304 Vitesse maximale dans le
0-9
8
sens du timon via
(4,5 - 9 km/h)
(8,5 km/h)
régulateur de marche
308 Vitesse maximale dans le
0-9
8
sens de la fourche via
(4,5 - 9 km/h)
(8,5 km/h)
régulateur de marche
0-9
8
(0,13 - 1,88 m/s2) (1,62 m/s2)
302 Frein de roue libre
0-9
9
(0,11 - 1,79 m/s2) 1,79 m/s2)
304 Vitesse maximale dans le
0-9
8
sens du timon via
(4,5 - 9 km/h)
(8,5 km/h)
régulateur de marche
308 Vitesse maximale dans le
0-9
8
sens de la fourche via
(4,5 - 9 km/h)
(8,5 km/h)
régulateur de marche
En fonction du
commutateur de
marche
En fonction du
commutateur de
marche
Remarques
En fonction du
commutateur de
marche
En fonction du
commutateur de
marche
Paramètres de batterie
Z
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des
paramètres de batterie doit uniquement être effectuée par le service après-vente du
fabricant.
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des
paramètres de batterie doit uniquement être effectuée par le service après-vente du
fabricant.
La configuration est effectuée comme pour les paramètres de traction.
La configuration est effectuée comme pour les paramètres de traction.
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
N°
Fonction
Paramètres de batterie
411 Type de batterie (normal
/ capacité augmentée /
sec)
412 Fonction contrôleur de
décharge
Plage
Valeur de
réglage
Valeur de
réglage
standard
Remarques
0-2
0
0 = normal (électrolyte
liquide)
0/1
N°
Fonction
Paramètres de batterie
411 Type de batterie (normal
/ capacité augmentée /
sec)
Plage
Valeur de
réglage
Valeur de
réglage
standard
Remarques
0-2
0
0 = normal (électrolyte
liquide)
1 = à capacité
augmentée (électrolyte
liquide)
1 = à capacité
augmentée (électrolyte
liquide)
2 = sec
(sans entretien)
2 = sec
(sans entretien)
1
412 Fonction contrôleur de
décharge
0/1
1
0505.F
Dans la zone Valeur de réglage 0 / 1 signifie : 0 = désactivé 1 = activé
0505.F
Dans la zone Valeur de réglage 0 / 1 signifie : 0 = désactivé 1 = activé
E 22
Plage
Valeur de
Valeur de réglage réglage
standard
Programme de traction 3
301 Accélération
Paramètres de batterie
Z
Fonction
E 22
6
Instrument d’affichage (CANDIS) (o)
6
L’instrument indique :
– L’état de charge résiduelle de la
batterie (barres à diodes électroluminescente (23)),
– Les heures de service (affichage LCD
(25)).
Les messages de service des composants électroniques et les modifications
des paramètres sont également
affichés.
L’instrument indique :
23
22
Instrument d’affichage (CANDIS) (o)
– L’état de charge résiduelle de la
batterie (barres à diodes électroluminescente (23)),
– Les heures de service (affichage LCD
(25)).
24
25
Les messages de service des composants électroniques et les modifications
des paramètres sont également
affichés.
23
22
24
25
Affichage de l’état de décharge
Affichage de l’état de décharge
Les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (22) ‘Avertissement’ et
(24) ‘Arrêt’ résultent également du type de batterie configuré.
Les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (22) ‘Avertissement’ et
(24) ‘Arrêt’ résultent également du type de batterie configuré.
Batterie à électrolyte liquide
Batterie sans entretien
DEL (jaune)
DEL (rouge) DEL (jaune) DEL (rouge)
Avertissement
Arrêt
Avertissement
Arrêt
10
90,1- 100%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
9
80,1 - 90%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
8
70,1 - 80%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
7
60,1 - 70%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
6
50,1 - 60%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
5
40,1 - 50%
Eteinte
Eteinte
Allumée
Eteinte
4
30,1 - 40%
Eteinte
Eteinte
Allumée
Allumée
3
20,1 - 30%
Allumée
Eteinte
Allumée
Allumée
2
10,1 - 20%
Allumée
Allumée
Allumée
Allumée
Toujours éviter que la valeur pour les batteries à électrolyte liquide ne soit pas
inférieure à la valeur seuil de 20% ou de 40% pour les batteries sans entretien.
Nombre
de
barres
Etat de
charge
Batterie à électrolyte liquide
Batterie sans entretien
DEL (jaune)
DEL (rouge) DEL (jaune) DEL (rouge)
Avertissement
Arrêt
Avertissement
Arrêt
10
90,1- 100%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
9
80,1 - 90%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
8
70,1 - 80%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
7
60,1 - 70%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
6
50,1 - 60%
Eteinte
Eteinte
Eteinte
Eteinte
5
40,1 - 50%
Eteinte
Eteinte
Allumée
Eteinte
4
30,1 - 40%
Eteinte
Eteinte
Allumée
Allumée
3
20,1 - 30%
Allumée
Eteinte
Allumée
Allumée
2
10,1 - 20%
Allumée
Allumée
Allumée
Allumée
Toujours éviter que la valeur pour les batteries à électrolyte liquide ne soit pas
inférieure à la valeur seuil de 20% ou de 40% pour les batteries sans entretien.
0505.F
Etat de
charge
0505.F
Nombre
de
barres
E 23
E 23
Fonction de contrôleur de décharge
6.1
Si la fonction de contrôleur de décharge est activée, la fonction de levage est
désactivée lorsque la valeur seuil de décharge est éteinte (la DEL Arrêt est activée).
La traction et la descente sont encore possibles. Pour les batteries à électrolyte
liquide, la capacité résiduelle est de 20%, pour les batteries sans entretien, elle est
de 40%. A partir d’une valeur de 30% pour les batteries à électrolyte humide ou de
50% pour les batteries sans entretien, les batteries doivent être rechargées (la DEL
jaune s’allume à titre d’avertissement).
6.2
Si la fonction de contrôleur de décharge est activée, la fonction de levage est
désactivée lorsque la valeur seuil de décharge est éteinte (la DEL Arrêt est activée).
La traction et la descente sont encore possibles. Pour les batteries à électrolyte
liquide, la capacité résiduelle est de 20%, pour les batteries sans entretien, elle est
de 40%. A partir d’une valeur de 30% pour les batteries à électrolyte humide ou de
50% pour les batteries sans entretien, les batteries doivent être rechargées (la DEL
jaune s’allume à titre d’avertissement).
Affichage des heures de service
6.2
Plage d’affichage entre 0,0 et 99.999,0 heures. Les mouvements de traction et de
levage sont saisis. L’affichage est mis en surbrillance.
Z
Z
Fonction de contrôleur de décharge
Affichage des heures de service
Plage d’affichage entre 0,0 et 99.999,0 heures. Les mouvements de traction et de
levage sont saisis. L’affichage est mis en surbrillance.
Z
En cas de batteries sans entretien, un symbole ‘T’ apparaît sur l'affichage des heures
de service (25).
En cas de batteries sans entretien, un symbole ‘T’ apparaît sur l'affichage des heures
de service (25).
Messages d’erreur
Messages d’erreur
L’affichage des heures de service est également utilisé pour l’affichage d’erreurs.
L’affichage d’erreurs est composé de deux parties. La première commence par un ‘C’
pour Composant suivi d’un numéro de composant à trois chiffres, et ensuite vient un
‘E’ pour Erreur suivi d’un numéro d’erreur à trois chiffres.
Si plusieurs erreurs surviennent en même temps, celles-ci sont affichées les unes
après les autres. Les erreurs sont affichées aussi longtemps qu’elles sont actuelles
(toujours sous la forme Cxxx / Exxx). Les messages d’erreurs recouvrent l’affichage
des heures de service. La plupart des erreurs entraînent un déclenchement d’un arrêt
d’urgence. L’affichage d’erreurs reste préservé jusqu’à ce que le circuit de courant de
commande soit déconnecté (serrure de contact).
L’affichage des heures de service est également utilisé pour l’affichage d’erreurs.
L’affichage d’erreurs est composé de deux parties. La première commence par un ‘C’
pour Composant suivi d’un numéro de composant à trois chiffres, et ensuite vient un
‘E’ pour Erreur suivi d’un numéro d’erreur à trois chiffres.
Si plusieurs erreurs surviennent en même temps, celles-ci sont affichées les unes
après les autres. Les erreurs sont affichées aussi longtemps qu’elles sont actuelles
(toujours sous la forme Cxxx / Exxx). Les messages d’erreurs recouvrent l’affichage
des heures de service. La plupart des erreurs entraînent un déclenchement d’un arrêt
d’urgence. L’affichage d’erreurs reste préservé jusqu’à ce que le circuit de courant de
commande soit déconnecté (serrure de contact).
Si aucun CANDIS n’est disponible, le code d’erreur est indiqué par le clignotement
de la diode électroluminescente de l’indicateur de décharge.
Si aucun CANDIS n’est disponible, le code d’erreur est indiqué par le clignotement
de la diode électroluminescente de l’indicateur de décharge.
Z
Des descriptions de composants détaillés avec codages d'erreurs sont à la
disposition du service après-vente du fabricant.
Des descriptions de composants détaillés avec codages d'erreurs sont à la
disposition du service après-vente du fabricant.
Affichage lors de modifications de paramètres (programmes de traction)
Affichage lors de modifications de paramètres (programmes de traction)
En liaison avec le clavier de commande (CANCODE (o)), l'affichage LCD (25) est
destiné à l’affichage des paramètres de configuration. Les trois premières positions
de l'affichage affichent les numéros de paramètres, les trois dernières positions
indiquent la valeur de paramètre.
En liaison avec le clavier de commande (CANCODE (o)), l'affichage LCD (25) est
destiné à l’affichage des paramètres de configuration. Les trois premières positions
de l'affichage affichent les numéros de paramètres, les trois dernières positions
indiquent la valeur de paramètre.
Z
Les valeurs de réglage du groupe de paramètres 0XX (verrouillage de code) ne sont
pas affichées.
Z
Les valeurs de réglage du groupe de paramètres 0XX (verrouillage de code) ne sont
pas affichées.
6.3
Test de mise en marche
6.3
Test de mise en marche
E 24
Après la mise en marche, l’affichage suivant apparaît :
– la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement),
– les heures de service,
– l’état de décharge.
– la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement),
– les heures de service,
– l’état de décharge.
0505.F
Après la mise en marche, l’affichage suivant apparaît :
E 24
0505.F
6.1
7
Elimination d’erreurs
Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des
dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, il
faut effectuer les opérations prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre
chronologique.
Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des
dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, il
faut effectuer les opérations prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre
chronologique.
Erreur
Eventuelle cause
Le chariot ne – Connecteur de batterie
se déplace
pas branché
pas
– Serrure de contact en
position ‘0’
– Faux code pour
CANCODE
– Charge de la batterie
trop faible
– Fusible défectueux
– Chariot en mode de
charge
La charge ne – Capacité de charge
peut pas être
inférieure à 20 / 40%
soulevée
– Chariot n’est pas prêt
au fonctionnement
– Niveau d’huile hydrauhydraulique trop faible
Erreur
Eventuelle cause
Le chariot ne – Connecteur de batterie
se déplace
pas branché
pas
– Serrure de contact en
position ‘0’
– Faux code pour
CANCODE
– Charge de la batterie
trop faible
– Fusible défectueux
– Chariot en mode de
charge
La charge ne – Capacité de charge
peut pas être
inférieure à 20 / 40%
soulevée
– Chariot n’est pas prêt
au fonctionnement
– Niveau d’huile hydrauhydraulique trop faible
Remède
– Contrôler le connecteur de batterie, le
cas échéant le brancher
– Commuter la serrure de contact en
position ‘I’
– Contrôler le code
– Contrôler la charge de la batterie, et le
cas échéant charger la batterie
– Contrôler les fusibles F1, F15 et 6F1
– Interruption du processus de charge
– Charge de la batterie
– Contrôler toutes les causes décrites sous
l’erreur ‘le chariot ne se déplace pas’
– Contrôle du niveau d’huile hydraulique
Z
Si la panne ne peut pas être supprimée après avoir appliqué les mesures de
réparation, informer le service après-vente du fabricant vu que seul le personnel de
service après-vente qualifié et spécialement formé peut procéder à d’autres mesures
pour éliminer les erreurs.
0505.F
Z
Elimination d’erreurs
Remède
– Contrôler le connecteur de batterie, le
cas échéant le brancher
– Commuter la serrure de contact en
position ‘I’
– Contrôler le code
– Contrôler la charge de la batterie, et le
cas échéant charger la batterie
– Contrôler les fusibles F1, F15 et 6F1
– Interruption du processus de charge
– Charge de la batterie
– Contrôler toutes les causes décrites sous
l’erreur ‘le chariot ne se déplace pas’
– Contrôle du niveau d’huile hydraulique
Si la panne ne peut pas être supprimée après avoir appliqué les mesures de
réparation, informer le service après-vente du fabricant vu que seul le personnel de
service après-vente qualifié et spécialement formé peut procéder à d’autres mesures
pour éliminer les erreurs.
0505.F
7
E 25
E 25
E 26
E 26
0505.F
0505.F
F Entretien du chariot
F Entretien du chariot
1
1
Fiabilité et protection de l’environnement
Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans ce chapitre doivent être
effectués selon les délais stipulés dans les listes de vérification de maintenance.
F
M
Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans ce chapitre doivent être
effectués selon les délais stipulés dans les listes de vérification de maintenance.
F
Il est interdit de procéder à tout type de modification sur le convoyeur au sol - en
particulier sur les dispositifs de sécurité. Les vitesses de travail du convoyeur au sol
ne doivent en aucun cas être modifiées.
M
Seules des pièces d’origine sont soumises à notre contrôle de qualité. N’utiliser que
des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les
anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux
réglementations en vigueur sur la protection de l’environnement. Le service de
vidange du fabricant est à votre disposition pour effectuer les vidanges d’huile.
Après avoir effectué les contrôles et les travaux de maintenance, les opérations du
paragraphe ‘Remise en service’ doivent être exécutées (voir chapitre F).
2
M
Fiabilité et protection de l’environnement
Il est interdit de procéder à tout type de modification sur le convoyeur au sol - en
particulier sur les dispositifs de sécurité. Les vitesses de travail du convoyeur au sol
ne doivent en aucun cas être modifiées.
Seules des pièces d’origine sont soumises à notre contrôle de qualité. N’utiliser que
des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les
anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux
réglementations en vigueur sur la protection de l’environnement. Le service de
vidange du fabricant est à votre disposition pour effectuer les vidanges d’huile.
Après avoir effectué les contrôles et les travaux de maintenance, les opérations du
paragraphe ‘Remise en service’ doivent être exécutées (voir chapitre F).
Consignes de sécurité pour l’entretien
2
Consignes de sécurité pour l’entretien
Personnel d’entretien : seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à
effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les convoyeurs au sol. Parmi son
personnel, le fabricant dispose de techniciens de service après-vente formés
spécialement pour ces travaux. Ainsi, nous vous recommandons de conclure un
contrat d’entretien avec votre point de service après-vente responsable.
Personnel d’entretien : seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à
effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les convoyeurs au sol. Parmi son
personnel, le fabricant dispose de techniciens de service après-vente formés
spécialement pour ces travaux. Ainsi, nous vous recommandons de conclure un
contrat d’entretien avec votre point de service après-vente responsable.
Soulèvement et mise sur cric : pour soulever le convoyeur au sol, les élingues
doivent toujours être accrochées aux points prévus à cet effet. Exclure tout risque de
glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens
appropriés (cales, pièces de bois). La fourche doit être fixée par une chaîne
suffisamment solide pour pouvoir effectuer des travaux sous la fourche élevée.
Soulèvement et mise sur cric : pour soulever le convoyeur au sol, les élingues
doivent toujours être accrochées aux points prévus à cet effet. Exclure tout risque de
glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens
appropriés (cales, pièces de bois). La fourche doit être fixée par une chaîne
suffisamment solide pour pouvoir effectuer des travaux sous la fourche élevée.
Travaux de nettoyage : le convoyeur au sol ne doit pas être nettoyé avec des
liquides inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que
toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation
d’étincelles (par ex. par court-circuit). Sur des convoyeurs au sol à fonctionnement
par batterie, il faut débrancher le connecteur de batterie. Les éléments électriques et
électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec
un pinceau antistatique non-conductible.
Travaux de nettoyage : le convoyeur au sol ne doit pas être nettoyé avec des
liquides inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que
toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation
d’étincelles (par ex. par court-circuit). Sur des convoyeurs au sol à fonctionnement
par batterie, il faut débrancher le connecteur de batterie. Les éléments électriques et
électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec
un pinceau antistatique non-conductible.
M
Si le chariot est nettoyé à l’eau ou au moyen d’un dispositif haute pression, il faut au
préalable recouvrir soigneusement tous les modules électriques et électroniques ;
l’humidité risque en effet de causer des erreurs de fonctionnement. Il est interdit de
nettoyer le chariot au jet à vapeur.
Les activités décrites dans le paragraphe ‘Remise en service’ doivent être effectuées
après les travaux de nettoyage.
0307.F
0307.F
Les activités décrites dans le paragraphe ‘Remise en service’ doivent être effectuées
après les travaux de nettoyage.
Si le chariot est nettoyé à l’eau ou au moyen d’un dispositif haute pression, il faut au
préalable recouvrir soigneusement tous les modules électriques et électroniques ;
l’humidité risque en effet de causer des erreurs de fonctionnement. Il est interdit de
nettoyer le chariot au jet à vapeur.
F1
F1
Travaux de soudage : afin d’éviter des dégâts sur des composants électriques ou
électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer avec
les travaux de soudage.
Travaux de soudage : afin d’éviter des dégâts sur des composants électriques ou
électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer avec
les travaux de soudage.
Valeurs de réglage : les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être
respectées lors de réparations ou de remplacements d’éléments hydrauliques,
électriques ou électroniques.
Valeurs de réglage : les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être
respectées lors de réparations ou de remplacements d’éléments hydrauliques,
électriques ou électroniques.
Pneus : la qualité des pneus influence la stabilité et le comportement de déplacement du convoyeur au sol. Pour remplacer les pneus montés en usine, il faut
uniquement utiliser des pièces de rechange d’origine du fabricant. Les données
indiquées sur la fiche technique risquent autrement de ne pas être respectées. Lors
du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le convoyeur au sol ne soit
pas en position inclinée (par ex. changement de roues, toujours simultanément à
gauche et à droite).
Pneus : la qualité des pneus influence la stabilité et le comportement de déplacement du convoyeur au sol. Pour remplacer les pneus montés en usine, il faut
uniquement utiliser des pièces de rechange d’origine du fabricant. Les données
indiquées sur la fiche technique risquent autrement de ne pas être respectées. Lors
du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le convoyeur au sol ne soit
pas en position inclinée (par ex. changement de roues, toujours simultanément à
gauche et à droite).
Chaînes d'élévation : les chaînes d'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas
lubrifiées. Les périodicités indiquées dans la liste de vérification sont valables pour
une utilisation normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot
est utilisé dans des conditions plus rudes (atmosphère poussiéreuse ou température
élevée). Le vaporisateur pour chaînes prescrit doit être utilisé correctement. Un
graissage extérieur de la chaîne est insuffisant.
Chaînes d'élévation : les chaînes d'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas
lubrifiées. Les périodicités indiquées dans la liste de vérification sont valables pour
une utilisation normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot
est utilisé dans des conditions plus rudes (atmosphère poussiéreuse ou température
élevée). Le vaporisateur pour chaînes prescrit doit être utilisé correctement. Un
graissage extérieur de la chaîne est insuffisant.
Conduites hydrauliques : les conduites hydrauliques doivent être remplacées
après six années d'utilisation. Si des composants hydrauliques sont remplacés, il faut
également toujours remplacer les conduites du système hydraulique correspondant.
Conduites hydrauliques : les conduites hydrauliques doivent être remplacées
après six années d'utilisation. Si des composants hydrauliques sont remplacés, il faut
également toujours remplacer les conduites du système hydraulique correspondant.
F2
0307.F
Travaux sur l’installation électrique : seul du personnel à formation électrotechnique a le droit d’effectuer des travaux sur l’installation électrique. Avant le début des
travaux, il doit prendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout risque
d’accident électrique. Sur des convoyeurs à fonctionnement par batterie, il faut de
plus mettre le chariot hors tension en débranchant le connecteur de batterie.
0307.F
Travaux sur l’installation électrique : seul du personnel à formation électrotechnique a le droit d’effectuer des travaux sur l’installation électrique. Avant le début des
travaux, il doit prendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout risque
d’accident électrique. Sur des convoyeurs à fonctionnement par batterie, il faut de
plus mettre le chariot hors tension en débranchant le connecteur de batterie.
F2
3
Maintenance et inspection
3
Un service de maintenance compétent et consciencieux est l’une des conditions
primordiales pour une utilisation fiable du convoyeur au sol. Si les travaux de
maintenance réguliers sont négligés, il risque de s’en suivre une panne du convoyeur
au sol, ce qui représente également un danger pour le personnel et pour le
fonctionnement.
M
Les conditions cadre de l’application d’un convoyeur au sol influencent
considérablement l’usure des composants de maintenance.
Nous recommandons, de faire élaborer sur les lieux, par le conseiller de clientèle
Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant
accordés afin d’éviter des dégâts d’usure.
Les périodicités indiquées supposent une exploitation en une seule équipe et dans
des conditions de travail normales. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une
forte formation de poussières, d’importantes variations de températures ou une
exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en
conséquence.
Les conditions cadre de l’application d’un convoyeur au sol influencent
considérablement l’usure des composants de maintenance.
Nous recommandons, de faire élaborer sur les lieux, par le conseiller de clientèle
Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant
accordés afin d’éviter des dégâts d’usure.
Les périodicités indiquées supposent une exploitation en une seule équipe et dans
des conditions de travail normales. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une
forte formation de poussières, d’importantes variations de températures ou une
exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en
conséquence.
La liste de vérification de maintenance suivante indique les activités à effectuer et le
moment de leur exécution. Les périodicités suivantes sont définies :
La liste de vérification de maintenance suivante indique les activités à effectuer et le
moment de leur exécution. Les périodicités suivantes sont définies :
W
A
B
C
W
A
B
C
=
=
=
=
Toutes les
50 heures de service, toutefois, au moins 1 fois par semaine
Toutes les 500 heures de service
Toutes les 1000 heures de service, toutefois, au moins 1x par an
Toutes les 2000 heures de service, toutefois, au moins 1x par an
Z
Les périodicités de maintenance W doivent être effectuées par l’exploitant.
Durant la phase de rodage - après env. 100 heures de service - du convoyeur au sol,
voire après la remise en état, l'utilisateur devra effectuer un contrôle du serrage des
écrous de roue ou boulons de roue et le cas échéant les resserrer.
0307.F
Z
Un service de maintenance compétent et consciencieux est l’une des conditions
primordiales pour une utilisation fiable du convoyeur au sol. Si les travaux de
maintenance réguliers sont négligés, il risque de s’en suivre une panne du convoyeur
au sol, ce qui représente également un danger pour le personnel et pour le
fonctionnement.
=
=
=
=
Toutes les
50 heures de service, toutefois, au moins 1 fois par semaine
Toutes les 500 heures de service
Toutes les 1000 heures de service, toutefois, au moins 1x par an
Toutes les 2000 heures de service, toutefois, au moins 1x par an
Les périodicités de maintenance W doivent être effectuées par l’exploitant.
Durant la phase de rodage - après env. 100 heures de service - du convoyeur au sol,
voire après la remise en état, l'utilisateur devra effectuer un contrôle du serrage des
écrous de roue ou boulons de roue et le cas échéant les resserrer.
0307.F
M
Maintenance et inspection
F3
F3
Liste de vérification de maintenance
Châssis/
1.1
structure : 1.2
1.3
Entraînement :
2.1
2.2
2.3
Roues :
3.1
3.2
Direction : 4.1
Circuit de 5.1
freinage : 5.2
5.3
5.4
Système
hydraulique :
6.1
6.2
6.3
Inst.
élect. :
6.4
6.5
6.6
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
8.1
8.2
8.3
F4
Liste de vérification de maintenance
C
Châssis/
1.1
structure : 1.2
1.3
Entraînement :
2.1
2.2
2.3
Roues :
3.1
3.2
Direction : 4.1
Circuit de 5.1
freinage : 5.2
t
5.3
5.4
Système
hydraulique :
6.1
6.2
6.3
t
t
Inst.
élect. :
t
6.4
6.5
6.6
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
Moteurs
électriques :
0307.F
Moteurs
électriques :
Périodicité de maintenance
Valeur de réglage = t W A B
Version frigorifique = k
Contrôler l’état intact de tous les éléments portants
t
Vérifier les fixations par vis
t
Contrôle du fonctionnement et d’éventuels
t
endommagements de la plate-forme
Contrôler l’absence de bruits et de fuites sur le réducteur
t
Contrôler le niveau d’huile du réducteur
t
Changer l’huile de réducteur
k
Vérifier le degré d’usure et l’état général
t
Contrôler palier et fixation
k
t
Vérifier le jeu de direction
t
Vérifier le fonctionnement et le réglage
k
t
Contrôler la fonction de rappel du ressort pneumatique,
t
ainsi que son étanchéité, et son degré d’endommagement
Contrôler le degré d’usure des garnitures de freins
t
Contrôler le mécanisme des freins, et le cas échéant, le
k
t
régler et le lubrifier
Contrôler le fonctionnement
k
t
Contrôler l’étanchéité et l’absence de dégâts sur
k
t
raccords et connexions
Contrôler l’étanchéité, l’absence de dégâts et la fixation du k
t
vérin hydraulique
Contrôler le niveau d’huile
k
t
Changer l’huile hydraulique et la cartouche filtrante
k
Contrôler le fonctionnement des limiteurs de pression
k
Contrôler le fonctionnement
t
Contrôler les câbles pour constater s’ils sont bien fixés
t
et éventuellement endommagés
Vérifier que la valeur des fusibles soit correcte
Vérifier la fixation et le fonctionnement des interrupteurs et
t
des cames de contacteurs
Contrôler les contacteurs et les relais et le cas échéant,
t
remplacer les pièces usées
k
t
Contrôler le fonctionnement des avertisseurs et des
commutations de sécurité
Contrôler le degré d’usure des balais de charbon
t
Contrôler la fixation du moteur
t
Aspirer le carter du moteur, vérifier le degré d’usure du
k t
collecteur
4
8.1
8.2
8.3
Périodicité de maintenance
Valeur de réglage = t W A B
Version frigorifique = k
Contrôler l’état intact de tous les éléments portants
t
Vérifier les fixations par vis
t
Contrôle du fonctionnement et d’éventuels
t
endommagements de la plate-forme
Contrôler l’absence de bruits et de fuites sur le réducteur
t
Contrôler le niveau d’huile du réducteur
t
Changer l’huile de réducteur
k
Vérifier le degré d’usure et l’état général
t
Contrôler palier et fixation
k
t
Vérifier le jeu de direction
t
Vérifier le fonctionnement et le réglage
k
t
Contrôler la fonction de rappel du ressort pneumatique,
t
ainsi que son étanchéité, et son degré d’endommagement
Contrôler le degré d’usure des garnitures de freins
t
Contrôler le mécanisme des freins, et le cas échéant, le
k
t
régler et le lubrifier
Contrôler le fonctionnement
k
t
Contrôler l’étanchéité et l’absence de dégâts sur
k
t
raccords et connexions
Contrôler l’étanchéité, l’absence de dégâts et la fixation du k
t
vérin hydraulique
Contrôler le niveau d’huile
k
t
Changer l’huile hydraulique et la cartouche filtrante
k
Contrôler le fonctionnement des limiteurs de pression
k
Contrôler le fonctionnement
t
Contrôler les câbles pour constater s’ils sont bien fixés
t
et éventuellement endommagés
Vérifier que la valeur des fusibles soit correcte
Vérifier la fixation et le fonctionnement des interrupteurs et
t
des cames de contacteurs
Contrôler les contacteurs et les relais et le cas échéant,
t
remplacer les pièces usées
k
t
Contrôler le fonctionnement des avertisseurs et des
commutations de sécurité
Contrôler le degré d’usure des balais de charbon
t
Contrôler la fixation du moteur
t
Aspirer le carter du moteur, vérifier le degré d’usure du
k t
collecteur
C
t
t
t
t
0307.F
4
F4
9.1
9.2
9.3
9.4
Dispositif
de levage :
10.1
10.2
10.3
0307.F
Graissage : 11.1
Mesures
12.1
générales : 12.2
12.3
12.4
Présenta13.1
tion :
13.2
Batterie :
9.1
9.2
9.3
9.4
Dispositif
de levage :
10.1
10.2
10.3
Graissage : 11.1
Mesures
12.1
générales : 12.2
12.3
12.4
Présenta13.1
tion :
13.2
Périodicité de maintenance
Valeur de réglage = t W A B C
Version frigorifique = k
Contrôler la concentration et le niveau d’acide, ainsi que la
t
tension d’élément
Vérifier le bon serrage des bornes de raccordement,
t
les lubrifier avec de la graisse pour bornes
Nettoyer les connexions du connecteur de batterie, en
t
contrôler la bonne fixation
Vérifier l’absence de dégâts sur les câbles de batterie et le
t
cas échéant, les remplacer
Vérifier le fonctionnement, le degré d’usure et le réglage
t
Contrôle visuel des galets, des coulisseaux et des butées
t
Contrôler le degré d’usure et l’absence de dégâts et
t
vérifier s’ils sont endommagés
Graisser le chariot selon le plan de maintenance
t
Contrôler la mise à la masse du circuit électrique
t
Contrôler la vitesse de traction et la distance de freinage
t
Contrôler la vitesse de levage et de descente
t
Contrôler les dispositifs de sécurité et les coupures
t
Marche d’essai avec la charge nominale
t
Après avoir effectué les travaux de maintenance avec
t
succès, présenter le chariot à un mandataire
0307.F
Batterie :
Périodicité de maintenance
Valeur de réglage = t W A B C
Version frigorifique = k
Contrôler la concentration et le niveau d’acide, ainsi que la
t
tension d’élément
Vérifier le bon serrage des bornes de raccordement,
t
les lubrifier avec de la graisse pour bornes
Nettoyer les connexions du connecteur de batterie, en
t
contrôler la bonne fixation
Vérifier l’absence de dégâts sur les câbles de batterie et le
t
cas échéant, les remplacer
Vérifier le fonctionnement, le degré d’usure et le réglage
t
Contrôle visuel des galets, des coulisseaux et des butées
t
Contrôler le degré d’usure et l’absence de dégâts et
t
vérifier s’ils sont endommagés
Graisser le chariot selon le plan de maintenance
t
Contrôler la mise à la masse du circuit électrique
t
Contrôler la vitesse de traction et la distance de freinage
t
Contrôler la vitesse de levage et de descente
t
Contrôler les dispositifs de sécurité et les coupures
t
Marche d’essai avec la charge nominale
t
Après avoir effectué les travaux de maintenance avec
t
succès, présenter le chariot à un mandataire
F5
F5
Plan de maintenance
1)
A+C
0,7l
5
Plan de maintenance
1)
A
A+C
0,7l
A
E
E
E
E
E
E
B
B
0,55 l
F6
g Surfaces de glissement
s Graisseur
Tubulure de remplissage, huile
hydraulique
b Tubulure de remplissage, huile de
réducteur
a Vis de vidange, huile de réducteur
Utilisation dans des entrepôts
frigorifiques
1) Rapport de mélange pour emploi dans les
entrepôts frigorifiques 1:1 1
2) 1,25 l - 1,3 l ; en fonction de l’exécution de
l’engrenage (toujours jusqu’au bord inférieur de
la tubulure de remplissage).
0307.F
g Surfaces de glissement
s Graisseur
Tubulure de remplissage, huile
hydraulique
b Tubulure de remplissage, huile de
réducteur
a Vis de vidange, huile de réducteur
Utilisation dans des entrepôts
frigorifiques
0,55 l
F6
1) Rapport de mélange pour emploi dans les
entrepôts frigorifiques 1:1 1
2) 1,25 l - 1,3 l ; en fonction de l’exécution de
l’engrenage (toujours jusqu’au bord inférieur de
la tubulure de remplissage).
0307.F
5
5.1
Matériel
5.1
Manipulation du matériel : le matériel doit toujours être manipulé correctement et
conformément aux prescriptions du fabricant.
Z
Matériel
Manipulation du matériel : le matériel doit toujours être manipulé correctement et
conformément aux prescriptions du fabricant.
Z
Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et l’environnement. Le matériel doit uniquement être stocké dans des récipients conformes aux
prescriptions. Etant donnée qu’il peut être inflammable, il ne faut pas le mettre en
contact avec des composants brûlants ni des flammes.
Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et l’environnement. Le matériel doit uniquement être stocké dans des récipients conformes aux
prescriptions. Etant donnée qu’il peut être inflammable, il ne faut pas le mettre en
contact avec des composants brûlants ni des flammes.
Utiliser uniquement des récipients propres pour remplir du matériel. Il est interdit de
mélanger du matériel de différentes qualités. Il est possible de faire abstraction de ce
règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans ces instructions
de service.
Utiliser uniquement des récipients propres pour remplir du matériel. Il est interdit de
mélanger du matériel de différentes qualités. Il est possible de faire abstraction de ce
règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans ces instructions
de service.
Eviter de renverser du produit. Un liquide renversé doit être immédiatement éliminé
en utilisant un liant approprié et il faut se débarrasser du mélange moyens
d'exploitation-liant en respectant les réglementations en vigueur.
Eviter de renverser du produit. Un liquide renversé doit être immédiatement éliminé
en utilisant un liant approprié et il faut se débarrasser du mélange moyens
d'exploitation-liant en respectant les réglementations en vigueur.
Code
A
N° de
commande
50 449 669
Quantité
livrée
5,0 l
B
50 380 904
5,0 l
C
E
29 200 810
29 202 050
5,0 l
1,0 kg
Désignation
Utilisation pour
Code
H-LP 46, DIN 51524
Système hydraulique
A
N° de
commande
50 449 669
Fuchs Titan Gear
HSY 75W-90
H-LP 10, DIN 51524
Graisse, Polylub GA
352P
Boîte de vitesses
B
50 380 904
5,0 l
Système hydraulique
Graissage
C
E
29 200 810
29 202 050
5,0 l
1,0 kg
Données de référence pour la graisse
Point de
suintement
°C
E
Lithium
>220
Utilisation pour
H-LP 46, DIN 51524
Système hydraulique
Fuchs Titan Gear
HSY 75W-90
H-LP 10, DIN 51524
Graisse, Polylub GA
352P
Boîte de vitesses
Système hydraulique
Graissage
Pénétration Walk Catégorie
à 25 °C
NLG1
280-310
2
Température
d'emploi °C
Code
Type de
saponification
Point de
suintement
°C
-35 / +120
E
Lithium
>220
Pénétration Walk Catégorie
à 25 °C
NLG1
280-310
2
Température
d'emploi °C
-35 / +120
0307.F
Type de
saponification
Désignation
Données de référence pour la graisse
0307.F
Code
Quantité
livrée
5,0 l
F7
F7
6
Description des travaux de maintenance et d’entretien
6
Description des travaux de maintenance et d’entretien
6.1
Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance
6.1
Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance
Z
Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter des
accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Mettre en place les
conditions suivantes :
Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter des
accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Mettre en place les
conditions suivantes :
– Arrêter le chariot et le bloquer
(voir chapitre E).
– Arrêter le chariot et le bloquer
(voir chapitre E).
1
Z
Ouvrir le capot de batterie
(voir chapitre D).
– Débrancher le connecteur de batterie
(1) et protéger de la sorte le chariot
contre une mise en service non
souhaitée.
– Pour effectuer des travaux sous le
convoyeur au sol en position soulevée, il faut le bloquer de façon à
pouvoir exclure un basculement ou un
glissement.
F
6.2
– Débrancher le connecteur de batterie
(1) et protéger de la sorte le chariot
contre une mise en service non
souhaitée.
– Pour effectuer des travaux sous le
convoyeur au sol en position soulevée, il faut le bloquer de façon à
pouvoir exclure un basculement ou un
glissement.
F
Pour soulever le chariot, il faut observer
les prescriptions du chapitre ‘Transport
et première mise en service’ (voir
chapitre C).
Ouvrir le capot de batterie
6.2
4
Voir chapitre D.
Ouvrir le capot avant
Ouvrir le capot de batterie
6.3
5
Ouvrir le capot avant
5
Chariot avec plate-forme de conduite
rabattable :
2
3
– Rabattre la plate-forme de
conduite (5).
2
3
– Rabattre la plate-forme de
conduite (5).
Généralités :
Généralités :
– Déverrouiller les verrouillages du
capot (2) au moyen d’une clé hexagonale (ouverture de clé 8).
– Desserrer les vis (3).
– Retirer le capot (4) et le poser à côté
du chariot.
– Déverrouiller les verrouillages du
capot (2) au moyen d’une clé hexagonale (ouverture de clé 8).
– Desserrer les vis (3).
– Retirer le capot (4) et le poser à côté
du chariot.
1
2
1
2
A la fin des travaux, fermer le capot (4).
0307.F
A la fin des travaux, fermer le capot (4).
4
Voir chapitre D.
Chariot avec plate-forme de conduite
rabattable :
F8
Pour soulever le chariot, il faut observer
les prescriptions du chapitre ‘Transport
et première mise en service’ (voir
chapitre C).
1
2
1
2
0307.F
6.3
1
Ouvrir le capot de batterie
(voir chapitre D).
F8
6.4
Remplacement de la roue motrice
6.4
Remplacement de la roue motrice
Z
Seul du personnel de service autorisé a le droit de remplacer la roue motrice.
Z
Seul du personnel de service autorisé a le droit de remplacer la roue motrice.
6.5
Contrôle du niveau d’huile hydraulique
6.5
Contrôle du niveau d’huile hydraulique
– Préparer le chariot à des travaux
d’entretien et de maintenance
(voir chapitre 6.1).
– Ouvrir le capot avant
(voir paragraphe 6.2).
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique sur le réservoir hydraulique (7).
Z
Deux repères (6) figurent sur le
réservoir hydraulique. Si la fourche de
charge est abaissée, le niveau d’huile
doit figurer entre les repères ‘maxi’ et
‘mini’.
– Préparer le chariot à des travaux
d’entretien et de maintenance
(voir chapitre 6.1).
– Ouvrir le capot avant
(voir paragraphe 6.2).
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique sur le réservoir hydraulique (7).
Z
max
min
6
7
max
min
6
7
0307.F
Le cas échéant, rajouter jusqu’au
repère ‘maxi’ de l’huile hydraulique de la spécification correspondante
(spécification d’huile hydraulique, voir paragraphe 5).
0307.F
Le cas échéant, rajouter jusqu’au
repère ‘maxi’ de l’huile hydraulique de la spécification correspondante
(spécification d’huile hydraulique, voir paragraphe 5).
Deux repères (6) figurent sur le
réservoir hydraulique. Si la fourche de
charge est abaissée, le niveau d’huile
doit figurer entre les repères ‘maxi’ et
‘mini’.
F9
F9
6.6
Contrôle des fusibles électriques
6.6
– Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance (voir paragraphe
6.1).
– Démonter le capot avant (voir paragraphe 6.3).
– Contrôler la valeur correcte de tous les fusibles conformément au tableau, le cas
échéant les remplacer.
Contrôle des fusibles électriques
– Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance (voir paragraphe
6.1).
– Démonter le capot avant (voir paragraphe 6.3).
– Contrôler la valeur correcte de tous les fusibles conformément au tableau, le cas
échéant les remplacer.
8
8
9
9
10
10
Protection pour :
Moteur de traction / d’élévation
Fusible de commande globale
Indicateur de décharge de batterie
Valeur
200 A
10 A
2A
Pos.
8
9
10
F 10
Désignation
F15
F1
6F1
Protection pour :
Moteur de traction / d’élévation
Fusible de commande globale
Indicateur de décharge de batterie
Valeur
200 A
10 A
2A
0307.F
Désignation
F15
F1
6F1
0307.F
Pos.
8
9
10
F 10
6.7
7
Remise en service
6.7
La remise en service après des travaux de nettoyage ou de maintenance ne doit être
effectuée qu’une fois les opérations suivantes exécutées :
La remise en service après des travaux de nettoyage ou de maintenance ne doit être
effectuée qu’une fois les opérations suivantes exécutées :
–
–
–
–
–
–
–
–
Contrôler le fonctionnement du klaxon.
Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal.
Contrôler le fonctionnement des freins.
Graisser le chariot conformément au plan de maintenance.
Mise hors de circulation du convoyeur au sol
7
Si le convoyeur au sol doit être mis hors de circulation pour plus de 2 mois (par
exemple pour des raisons d’exploitation), il doit toujours être entreposé à un endroit
sec et exempt de gel. Les mesures avant, pendant et après la mise hors de circulation
doivent également être effectuées suivant la description.
M
M
Durant la mise hors de circulation, le convoyeur au sol doit être monté sur cales de
telle sorte que toutes les roues soient dégagées du sol afin d’empêcher un
endommagement des roues et des paliers de roue.
7.1
–
–
–
–
Nettoyer à fond le convoyeur au sol.
Contrôler les freins.
Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin en rajouter (voir chapitre F).
Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques
n’étant pas recouvertes d’une couche de peinture.
– Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de maintenance (voir
chapitre F).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis de borne de batterie avec
de la graisse de pôle.
Les indications du fabricant de batterie doivent également être observées.
7.2
Mesures à prendre durant la mise hors de circulation
Durant la mise hors de circulation, le convoyeur au sol doit être monté sur cales de
telle sorte que toutes les roues soient dégagées du sol afin d’empêcher un
endommagement des roues et des paliers de roue.
Mesures avant la mise hors de circulation
–
–
–
–
Nettoyer à fond le convoyeur au sol.
Contrôler les freins.
Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin en rajouter (voir chapitre F).
Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques
n’étant pas recouvertes d’une couche de peinture.
– Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de maintenance (voir
chapitre F).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis de borne de batterie avec
de la graisse de pôle.
– Vaporiser tous les contacts électriques dégagés avec un spray pour
contacts approprié.
Z
Les indications du fabricant de batterie doivent également être observées.
7.2
Mesures à prendre durant la mise hors de circulation
– Vaporiser tous les contacts électriques dégagés avec un spray pour
contacts approprié.
Tous les 2 mois :
Tous les 2 mois :
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
Chariots à fonctionnement par batterie :
il faut toujours charger régulièrement la batterie afin d’éviter une décharge profonde
suite à une décharge autonome de cette dernière, ceci conduisant à une destruction
de la batterie par sulfatage.
F 11
M
0307.F
0307.F
M
Mise hors de circulation du convoyeur au sol
Si le convoyeur au sol ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, il faut prendre
des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant.
Mesures avant la mise hors de circulation
Z
Contrôler le fonctionnement du klaxon.
Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal.
Contrôler le fonctionnement des freins.
Graisser le chariot conformément au plan de maintenance.
Si le convoyeur au sol doit être mis hors de circulation pour plus de 2 mois (par
exemple pour des raisons d’exploitation), il doit toujours être entreposé à un endroit
sec et exempt de gel. Les mesures avant, pendant et après la mise hors de circulation
doivent également être effectuées suivant la description.
Si le convoyeur au sol ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, il faut prendre
des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant.
7.1
Remise en service
Chariots à fonctionnement par batterie :
il faut toujours charger régulièrement la batterie afin d’éviter une décharge profonde
suite à une décharge autonome de cette dernière, ceci conduisant à une destruction
de la batterie par sulfatage.
F 11
7.3
Remise en service après la mise hors de circulation
7.3
– Nettoyer à fond le convoyeur au sol.
– Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de maintenance (voir
chapitre F).
– Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse de pôle
et connecter la batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Contrôler que l’huile de réducteur ne contienne pas d’eau de condensation,
au besoin, changer l’huile.
– Contrôler que l’huile hydraulique ne contienne pas d’eau de condensation,
au besoin, changer l’huile.
– Mettre le convoyeur au sol en service (voir chapitre E).
F
8
Z
Chariots à fonctionnement par batterie :
en cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les
contacts dégagés avec du spray de contact et enlever par plusieurs actionnements
une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande.
F
Effectuer plusieurs essais de freinage directement après la mise en service.
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels
(D : contrôle de sécurité selon la prescription BGV D27)
8
F 12
Chariots à fonctionnement par batterie :
en cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les
contacts dégagés avec du spray de contact et enlever par plusieurs actionnements
une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande.
Effectuer plusieurs essais de freinage directement après la mise en service.
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels
(D : contrôle de sécurité selon la prescription BGV D27)
Le convoyeur au sol doit être contrôlé par une personne qualifiée au moins une fois
par an et après des évènements inhabituels. Cette personne doit remettre son
expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été
influencée par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de
connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un
convoyeur au sol et de l’efficacité du dispositif de sécurité selon les règles techniques
et de base pour la vérification de convoyeurs au sol.
Le convoyeur au sol doit être contrôlé par une personne qualifiée au moins une fois
par an et après des évènements inhabituels. Cette personne doit remettre son
expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été
influencée par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de
connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un
convoyeur au sol et de l’efficacité du dispositif de sécurité selon les règles techniques
et de base pour la vérification de convoyeurs au sol.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du convoyeur au
sol relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le convoyeur au sol doit subir
un contrôle concernant les endommagements pouvant éventuellement être causés
par une utilisation incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats
du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au contrôle suivant.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du convoyeur au
sol relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le convoyeur au sol doit subir
un contrôle concernant les endommagements pouvant éventuellement être causés
par une utilisation incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats
du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au contrôle suivant.
L’exploitant est chargé de supprimer les pannes dans les plus brefs délais.
L’exploitant est chargé de supprimer les pannes dans les plus brefs délais.
Z
Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré
par des employés possédant la formation correspondante. Après le contrôle, une
plaquette de contrôle visible est appliquée sur le convoyeur au sol. Cette plaquette
indique le mois et l’année du contrôle suivant.
0307.F
Z
– Nettoyer à fond le convoyeur au sol.
– Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de maintenance (voir
chapitre F).
– Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse de pôle
et connecter la batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Contrôler que l’huile de réducteur ne contienne pas d’eau de condensation,
au besoin, changer l’huile.
– Contrôler que l’huile hydraulique ne contienne pas d’eau de condensation,
au besoin, changer l’huile.
– Mettre le convoyeur au sol en service (voir chapitre E).
Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré
par des employés possédant la formation correspondante. Après le contrôle, une
plaquette de contrôle visible est appliquée sur le convoyeur au sol. Cette plaquette
indique le mois et l’année du contrôle suivant.
0307.F
Z
Remise en service après la mise hors de circulation
F 12
Notice d’utilisation
Notice d’utilisation
Batterie de traction Jungheinrich
Batterie de traction Jungheinrich
Table des matières
Table des matières
1
1
Batterie de traction Jungheinrich
avec éléments à plaques tubulaires EPzS ed EPzB ......................................2-6
avec éléments à plaques tubulaires EPzS ed EPzB ......................................2-6
Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................7
Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................7
Notice d’utilisation
Notice d’utilisation
Système d’appoint Aquamatic/BFS II...........................................................8-12
Système d’appoint Aquamatic/BFS II...........................................................8-12
Batterie de traction Jungheinrich
2
Batterie de traction Jungheinrich
au plomp avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV ed EPzV-BS ..13-17
Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................17
Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................17
0506.F
au plomp avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV ed EPzV-BS ..13-17
0506.F
2
Batterie de traction Jungheinrich
1
1
Batterie de traction Jungheinrich
1
avec éléments à plaques tubulaires EPzS et EPzB
avec éléments à plaques tubulaires EPzS et EPzB
Caractéristiques nominales
Caractéristiques nominales
1.
2.
3.
4.
Capacité nominale C5:
Tension nominale:
Courant nominal de décharge::
Densité nominale de l’électrolyte*
Types EPzS:
Types EPzB:
éclairage ferroviaire:
5. Température nominale:
6. Niveau d’électrolyte nominal:
voir plaque signalétique
2,0 V x nombre d’éléments
C5/5h
1.
2.
3.
4.
Capacité nominale C5:
Tension nominale:
Courant nominal de décharge::
Densité nominale de l’électrolyte*
Types EPzS:
Types EPzB:
éclairage ferroviaire:
5. Température nominale:
6. Niveau d’électrolyte nominal:
1,29 kg/l
1,29 kg/l
voir type de plaque
30° C
jusqu’au repère de remplissage,
sinon jusqu’à dessous le petit panier blanc
* Est atteint pendant les 10 premiers cycles.
2
Batterie de traction Jungheinrich
voir plaque signalétique
2,0 V x nombre d’éléments
C5/5h
1,29 kg/l
1,29 kg/l
voir type de plaque
30° C
jusqu’au repère de remplissage,
sinon jusqu’à dessous le petit panier blanc
* Est atteint pendant les 10 premiers cycles.
•Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge!
•Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié!
•Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de
protection!
•Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN
50272-3, DIN 50110-1 ère partie!
•Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de
protection!
•Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN
50272-3, DIN 50110-1 ère partie!
•Défense de fumer!
•Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion
et d’incendie!
•Défense de fumer!
•Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion
et d’incendie!
•En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment
à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin!
•Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide.
•En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment
à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin!
•Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide.
•Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits!
•Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits!
•L’électrolyte est extrêmement corrosif!
•L’électrolyte est extrêmement corrosif!
•Ne pas renverser la batterie!
•Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel
de levage conf. VDI 3616. Les crochets de levage ne doivent pas endommager
les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement.
•Ne pas renverser la batterie!
•Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel
de levage conf. VDI 3616. Les crochets de levage ne doivent pas endommager
les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement.
•Tension électrique dangereuse!
•Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous
tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil oud’objets métalliques sur la batterie!
•Tension électrique dangereuse!
•Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous
tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil oud’objets métalliques sur la batterie!
0506.F
•Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge!
•Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié!
2
0506.F
1
Le droit à la garantie est supprimé en cas de non-observation de la notice d’utilisation,
réparation avec des pièces de rechange autres que des pièces d’origine, intervention
arbitraires, utilisation d’additifs à l’électrolyte (soi-disant agents d’amélioration).
Le droit à la garantie est supprimé en cas de non-observation de la notice d’utilisation,
réparation avec des pièces de rechange autres que des pièces d’origine, intervention
arbitraires, utilisation d’additifs à l’électrolyte (soi-disant agents d’amélioration).
Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation
correspondante).
Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation
correspondante).
1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d’une
batterie non chargée, voir notice séparée.
1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d’une
batterie non chargée, voir notice séparée.
Vérifier que l’état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être
de facon à assurer un contact sûr.
Vérifier que l’état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être
de facon à assurer un contact sûr.
Le couple de serrage est de:
Le couple de serrage est de:
M 10
acier
23 ± 1 Nm
M 10
acier
23 ± 1 Nm
Recharger la batterie conformément au point 2.2.
Recharger la batterie conformément au point 2.2.
Rétablir le niveau d’électrolyte avec de l’eau purifiée.
Rétablir le niveau d’électrolyte avec de l’eau purifiée.
2. Exploitation
2. Exploitation
L’exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme DIN EN
50272-3 «batteries de traction pour véhicules électriques».
L’exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme DIN EN
50272-3 «batteries de traction pour véhicules électriques».
2.1 Décharge
2.1 Décharge
Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d’aération.
Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d’aération.
Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie est sous tension.
Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie est sous tension.
Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d’exploitation dépassant 80% de la capacité nominale (décharges profondes).
Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d’exploitation dépassant 80% de la capacité nominale (décharges profondes).
Ceci correspond à une densité d’électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge
Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries
sans les avoir rechargées au préalable. Ceci s’applique également aux batteries partiellement déchargées.
Ceci correspond à une densité d’électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge
Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries
sans les avoir rechargées au préalable. Ceci s’applique également aux batteries partiellement déchargées.
2.2 Charge
2.2 Charge
La charge s’effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés. Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie, afin d’éviter
toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de gaz impropre
et fuite d’électrolyte de l’élément.
La charge s’effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés. Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie, afin d’éviter
toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de gaz impropre
et fuite d’électrolyte de l’élément.
0506.F
Contrôler le niveau d’électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur, ajouter de l’eau distillée jusqu’à ce niveau. Raccorder les
fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les polarités, sinon la batterie et le chargeur risquent d’étre détruits.
0506.F
Contrôler le niveau d’électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur, ajouter de l’eau distillée jusqu’à ce niveau. Raccorder les
fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les polarités, sinon la batterie et le chargeur risquent d’étre détruits.
3
3
4
Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les
couvercles des caisses ou capots des locaux de batterie.
Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les
couvercles des caisses ou capots des locaux de batterie.
Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie
en respectant les polarités, le „+“au „+“, le „-“ au „-“, au chargeur non connecté au réseau. La température de l’électrolyte augmente d’env. 10 K. Pour cette raison, ne
commencer la charge que lorsque la température de l’électrolyte est inférieure à 45°
C. La température de l’électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il
sera impossible de procéder à une charge correcte.
Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie
en respectant les polarités, le „+“au „+“, le „-“ au „-“, au chargeur non connecté au réseau. La température de l’électrolyte augmente d’env. 10 K. Pour cette raison, ne
commencer la charge que lorsque la température de l’électrolyte est inférieure à 45°
C. La température de l’électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il
sera impossible de procéder à une charge correcte.
La charge est considérée comme terminée lorsque la densité de l’électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant deux heures. Indication spéciale
concernant l’exploitation de batteries dans les zones à risque: Il s’agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la norme EN 50014 ; DIN
VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d’explosion classe Ex II. Pendant la charge
et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou entièrement
ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses caractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation. Les couvercles des logements
de batteries avec ensembles de protection par plaques ne peuvent être reposés ou
refermés qu’au plus tôt une demi-heure après fin de charge.
La charge est considérée comme terminée lorsque la densité de l’électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant deux heures. Indication spéciale
concernant l’exploitation de batteries dans les zones à risque: Il s’agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la norme EN 50014 ; DIN
VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d’explosion classe Ex II. Pendant la charge
et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou entièrement
ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses caractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation. Les couvercles des logements
de batteries avec ensembles de protection par plaques ne peuvent être reposés ou
refermés qu’au plus tôt une demi-heure après fin de charge.
2.3 Charge de compensation
2.3 Charge de compensation
Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver
la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde,
lorsque la charge s’est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la
batterie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées immédiatement après une charge normale. Le courant de charge
peut s’élever au maximum à une capacité nominale de 5 A /100 Ah (fin de charge cf.
point 2.2).
Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver
la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde,
lorsque la charge s’est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la
batterie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées immédiatement après une charge normale. Le courant de charge
peut s’élever au maximum à une capacité nominale de 5 A /100 Ah (fin de charge cf.
point 2.2).
Surveiller la température!
Surveiller la température!
2.4 Température
2.4 Température
Une température de 30° C de l’électrolyte est considérée comme température nominale. Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures
plus basses réduisant la capacité disponible. 55° C est la température limite, non tolérée comme température d’exploitation.
Une température de 30° C de l’électrolyte est considérée comme température nominale. Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures
plus basses réduisant la capacité disponible. 55° C est la température limite, non tolérée comme température d’exploitation.
2.5 Electrolyte
2.5 Electrolyte
La densité nominale de l’électrolyte est valable pour une température de 30° C et le
niveau d’électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées
l’augmentent. Le coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité d’électrolyte de 1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C.
La densité nominale de l’électrolyte est valable pour une température de 30° C et le
niveau d’électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées
l’augmentent. Le coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité d’électrolyte de 1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C.
L’électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie.
L’électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie.
4
0506.F
En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites
conf. à la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n’a pas été acheté en même temps
que la batterie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de
la batterie pour déterminer s’il est adapté.
0506.F
En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites
conf. à la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n’a pas été acheté en même temps
que la batterie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de
la batterie pour déterminer s’il est adapté.
3.1 Maintenance quotidienne
3.1 Maintenance quotidienne
Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée,
contrôler le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l’eau destillée jusqu’au niveau nominal. Le niveau de l’électrolyte ne doit pas être inférieur au
déflecteur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau.
Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée,
contrôler le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l’eau destillée jusqu’au niveau nominal. Le niveau de l’électrolyte ne doit pas être inférieur au
déflecteur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau.
3.2 Maintenance hebdomadaire
3.2 Maintenance hebdomadaire
Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s’applique pas aux éléments à faible entretien en état d’origine). Si la batterie est régulièrement chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation (cf. point 2.3).
Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s’applique pas aux éléments à faible entretien en état d’origine). Si la batterie est régulièrement chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation (cf. point 2.3).
3.3 Maintenance mensuelle
3.3 Maintenance mensuelle
Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries
monoblocs avant d’arrêter le chargeur. Après la fin de charge, mesurer et noter la
densité et la température de l’électrolyte de tous les éléments.
Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries
monoblocs avant d’arrêter le chargeur. Après la fin de charge, mesurer et noter la
densité et la température de l’électrolyte de tous les éléments.
Si on constate d’importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des différences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente
pour un examen approfondi ou une remise en état.
Si on constate d’importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des différences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente
pour un examen approfondi ou une remise en état.
3.4 Maintenance annuelle
3.4 Maintenance annuelle
La norme DIN VDE 0117 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an,
qu’un électricien qualifié vérifie la résistance d’isolation du véhicule et de la batterie.
La norme DIN VDE 0117 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an,
qu’un électricien qualifié vérifie la résistance d’isolation du véhicule et de la batterie.
Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 60254-1.
Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 60254-1.
La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d’isolation déterminée pour la
batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale.
La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d’isolation déterminée pour la
batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale.
Pour les batteries jusqu’à 20 V de tension nominale, la valeur minimum s’élève à
1000 Ω.
Pour les batteries jusqu’à 20 V de tension nominale, la valeur minimum s’élève à
1000 Ω.
4. Entretien
4. Entretien
Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage conformément à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout
liquide dans le coffre et l’éliminer en respectant les dispositions prévues.
Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage conformément à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout
liquide dans le coffre et l’éliminer en respectant les dispositions prévues.
Réparer tout dommage présenté par l’isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface concernée afin de garantir que les valeurs d’isolation soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin d’éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité
démonter les éléments; il convient de faire appel au service après-vente pour l’intervention.
Réparer tout dommage présenté par l’isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface concernée afin de garantir que les valeurs d’isolation soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin d’éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité
démonter les éléments; il convient de faire appel au service après-vente pour l’intervention.
0506.F
3. Maintenance
0506.F
3. Maintenance
5
5
5. Stockage
5. Stockage
Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans
un local sec à l’abri du gel après les avoir chargées à fond. Afin d’assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir l’une des méthodes de
charge suivantes:
Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans
un local sec à l’abri du gel après les avoir chargées à fond. Afin d’assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir l’une des méthodes de
charge suivantes:
1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3
1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3
2. charges des compensation à une tension de charge de 2,23 V x nombre d’éléments Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie.
2. charges des compensation à une tension de charge de 2,23 V x nombre d’éléments Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie.
6. Perturbations
6. Perturbations
Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés,contacter immédiatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l’élimination des
perturbations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3.
Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés,contacter immédiatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l’élimination des
perturbations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3.
Un contrat de service facilite la détection préventive d’erreur.
Un contrat de service facilite la détection préventive d’erreur.
Retour au fabricant!
Retour au fabricant!
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage.
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage.
Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle
de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques
dans le respect des disposition prévues.
Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle
de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques
dans le respect des disposition prévues.
6
0506.F
Sous réserve de modifications techniques.
0506.F
Sous réserve de modifications techniques.
6
7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich
2/3
4
10
12
7
8
1
2
Typ
Type
3
Lieferanten Nr.
Supplier No.
5
Kapazität
Capacity
Nennspannung
Nominal Voltage
7
9
6
5
Batteriegewicht min/max
Battery mass min/max
Zellenzahl
Number of Cells
Hersteller
Manufacturer
4
8
2/3
4
10
12
Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany
Pb
Désignation
Logo
Désignation de la batterie
Type de batterie
Numéro de batterie
Numéro de châssis de batterie
Date de livraison
Logo du fabricant de batterie
7
1
Pb
9
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
6
5
11
13
Baujahr
Year of manufacture
Serien-Nr.
Serial-Nr.
7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich
8
2
Désignation
Symbole de recyclage
Poubelle/données de matériau
Tension nominale de la batterie
Capacité nominale de la batterie
NNombre d’éléments de la batterie
Poids de la batterie
Indications de sûreté et d´avertissement
Pos.
1
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4
5
6
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Lieferanten Nr.
Supplier No.
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Kapazität
Capacity
Nennspannung
Nominal Voltage
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Batteriegewicht min/max
Battery mass min/max
Zellenzahl
Number of Cells
Hersteller
Manufacturer
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Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany
Pb
1
Pb
Désignation
Logo
Désignation de la batterie
Type de batterie
Numéro de batterie
Numéro de châssis de batterie
Date de livraison
Logo du fabricant de batterie
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Pos.
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Désignation
Symbole de recyclage
Poubelle/données de matériau
Tension nominale de la batterie
Capacité nominale de la batterie
NNombre d’éléments de la batterie
Poids de la batterie
Indications de sûreté et d´avertissement
* Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts.
0506.F
0506.F
* Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts.
6
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Baujahr
Year of manufacture
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Typ
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Serien-Nr.
Serial-Nr.
7
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Système d’appoint d’eau, Aquamatic/BFS III pour batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques cuirassées EPzS et EPzB
Système d’appoint d’eau, Aquamatic/BFS III pour batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques cuirassées EPzS et EPzB
Classement des bouchons Aquamatic pour la notice d’emploi
Classement des bouchons Aquamatic pour la notice d’emploi
Gamme de fabrication des
éléments*
EPzS
EPzB
2/120 – 10/ 600
2/ 42 – 12/ 252
2/160 – 10/ 800
2/ 64 – 12/ 384
–
2/ 84 – 12/ 504
–
2/110 – 12/ 660
–
2/130 – 12/ 780
–
2/150 – 12/ 900
–
2/172 – 12/1032
–
2/200 – 12/1200
–
2/216 – 12/1296
2/180 – 10/900
–
2/210 – 10/1050
–
2/230 – 10/1150
–
2/250 – 10/1250
–
2/280 – 10/1400
–
2/310 – 10/1550
–
Type de bouchon Aquamatic (Longueur)
Frötek (jaune)
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
56,0 mm
56,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
72,0 mm
72,0 mm
Gamme de fabrication des
éléments*
EPzS
EPzB
2/120 – 10/ 600
2/ 42 – 12/ 252
2/160 – 10/ 800
2/ 64 – 12/ 384
–
2/ 84 – 12/ 504
–
2/110 – 12/ 660
–
2/130 – 12/ 780
–
2/150 – 12/ 900
–
2/172 – 12/1032
–
2/200 – 12/1200
–
2/216 – 12/1296
2/180 – 10/900
–
2/210 – 10/1050
–
2/230 – 10/1150
–
2/250 – 10/1250
–
2/280 – 10/1400
–
2/310 – 10/1550
–
BFS (noir)
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
56,0 mm
56,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
66,0 mm
66,0 mm
Frötek (jaune)
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
56,0 mm
56,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
72,0 mm
72,0 mm
BFS (noir)
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
56,0 mm
56,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
66,0 mm
66,0 mm
Bouchon Aquamatic BFS III,
avec ouverture de diagnostic
Bouchon Aquamatic avec
ouverture de diagnostic
longueur
course
longueur
course
longueur
Il est question ici d’éléments avec la plaque positive 60Ah. La désignation du type
d’un élément est par ex. 2 EPzS 120.
course
Il est question ici d’éléments avec la plaque positive 60Ah. La désignation du type
d’un élément est par ex. 2 EPzS 120.
longueur
* Les gammes de fabrication des éléments comprennent des éléments de deux à dix
(douze) plaques positives, par ex. colonne EPzS. ✎ 2/120 - 10/600.
course
* Les gammes de fabrication des éléments comprennent des éléments de deux à dix
(douze) plaques positives, par ex. colonne EPzS. ✎ 2/120 - 10/600.
Bouchon Aquamatic avec
ouverture de diagnostic
Bouchon Aquamatic BFS III,
avec ouverture de diagnostic
En cas de non observation de la notice d’emploi, de réparations avec pièces de rechange non originales, d’interventions de propre régie, d’utilisation d’additifs aux
électrolytes (soi-disant moyens d’amélioration), le droit de garantie est annulé.
Pour les batteries conformément à I and II, les indications pour le maintien du
type de protection respectif durant le fonctionnement doivent être respectées. (voir le
certificat correspondant).
Pour les batteries conformément à I and II, les indications pour le maintien du
type de protection respectif durant le fonctionnement doivent être respectées. (voir le
certificat correspondant).
0506.F
En cas de non observation de la notice d’emploi, de réparations avec pièces de rechange non originales, d’interventions de propre régie, d’utilisation d’additifs aux
électrolytes (soi-disant moyens d’amélioration), le droit de garantie est annulé.
0506.F
8
Type de bouchon Aquamatic (Longueur)
8
Installation pour le système
d’appoint d’eau
Installation pour le système
d’appoint d’eau
1. Réservoir d’approvisionnement d’eau
1. Réservoir d’approvisionnement d’eau
2. Interrupteur de niveau
2. Interrupteur de niveau
3. Prise d’eau avec robinet à
boisseau sphérique
3. Prise d’eau avec robinet à
boisseau sphérique
4. Prise d’eau avec vanne
magnétique
5. Chargeur
6. Obturateur express
6. Obturateur express
7. Nipple de fermeture
7. Nipple de fermeture
8. Cartouche échangeuse
d’ions avec résistivimètre et
vanne magnétique
8. Cartouche échangeuse
d’ions avec résistivimètre et
vanne magnétique
9. Prise d’eau brute
9. Prise d’eau brute
10. Ligne de charge
10. Ligne de charge
1. Conception
1. Conception
Les systèmes d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS sont utilisés pour le réglage
automatique du niveau nominal d'électrolyte. Pour évacuer les gaz de charge apparaissant lors de la charge, des ouvertures de dégazage correspondantes sont
prévues. Les systèmes de bouchon disposent en plus de l'indicateur du niveau de
remplissage optique, également d´une ouverture de diagnostic pour mesurer la température et la densité de l'électrolyte. Tous les éléments de batterie de types EPzS;
EPzB peuvent être équipés des systèmes de remplissage Aquamatic/BFS. Du fait
des raccords pour tuyaux flexibles de chacun des bouchons Aquamatic/BFS, l'appoint d'eau est possible par un obturateur express central.
Les systèmes d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS sont utilisés pour le réglage
automatique du niveau nominal d'électrolyte. Pour évacuer les gaz de charge apparaissant lors de la charge, des ouvertures de dégazage correspondantes sont
prévues. Les systèmes de bouchon disposent en plus de l'indicateur du niveau de
remplissage optique, également d´une ouverture de diagnostic pour mesurer la température et la densité de l'électrolyte. Tous les éléments de batterie de types EPzS;
EPzB peuvent être équipés des systèmes de remplissage Aquamatic/BFS. Du fait
des raccords pour tuyaux flexibles de chacun des bouchons Aquamatic/BFS, l'appoint d'eau est possible par un obturateur express central.
2. Utilisation
2. Utilisation
Le système d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS est utilisé dans les batteries
de commande pour les chariots de manutention. Pour l'alimentation d'eau, le système d'appoint d'eau est doté d'un branchement d'eau central. Ce branchement ainsi
que le tuyautage de chacun des bouchons est effectué avec un tuyau en PVC mou.
Les extrémités du tuyau sont fixées respectivement aux douilles de raccords de tuyaux des pièces en T ou < .
Le système d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS est utilisé dans les batteries
de commande pour les chariots de manutention. Pour l'alimentation d'eau, le système d'appoint d'eau est doté d'un branchement d'eau central. Ce branchement ainsi
que le tuyautage de chacun des bouchons est effectué avec un tuyau en PVC mou.
Les extrémités du tuyau sont fixées respectivement aux douilles de raccords de tuyaux des pièces en T ou < .
3. Fonction
3. Fonction
La soupape se trouvant dans le bouchon en liaison avec le flotteur et les tiges du flotteur actionne le processus d'appoint en fonction de la quantité d'eau nécessaire.
Dans le système Aquamatic, la pression hydraulique appliquée à la soupape veille à
stopper l'apport en eau et à fermer la soupape de manière sûre. Dans le système
BFS, la soupape est obturée par le flotteur et les tiges du flotteur au moyen d'un système de levier, si le niveau maximal est atteint, avec une force portante quintuple et
interrompt ainsi sûrement l'apport d'eau.
La soupape se trouvant dans le bouchon en liaison avec le flotteur et les tiges du flotteur actionne le processus d'appoint en fonction de la quantité d'eau nécessaire.
Dans le système Aquamatic, la pression hydraulique appliquée à la soupape veille à
stopper l'apport en eau et à fermer la soupape de manière sûre. Dans le système
BFS, la soupape est obturée par le flotteur et les tiges du flotteur au moyen d'un système de levier, si le niveau maximal est atteint, avec une force portante quintuple et
interrompt ainsi sûrement l'apport d'eau.
9
0506.F
0506.F
5. Chargeur
4. Prise d’eau avec vanne
magnétique
au moins 3 m
Représentation schématique
au moins 3 m
Représentation schématique
9
Le remplissage des batteries en eau de batterie devrait être effectué si possible juste
avant la fin de la recharge complète de la batterie, cela garantit que la quantité d'eau
ajoutée est mélangée à l'électrolyte. En fonctionnement normal, un remplissage par
semaine est en général suffisant.
Le remplissage des batteries en eau de batterie devrait être effectué si possible juste
avant la fin de la recharge complète de la batterie, cela garantit que la quantité d'eau
ajoutée est mélangée à l'électrolyte. En fonctionnement normal, un remplissage par
semaine est en général suffisant.
5. Pression de raccordement
5. Pression de raccordement
L'installation d'appoint d'eau doit être maniée de sorte qu'une pression hydraulique
comprise entre 0,3 bar et 1,8 bar s`établisse dans la conduite d'eau. Le système
Aquamatic a une plage de pression de service de 0,2 bar à 0,6 bar. Le système BFS
a une plage de pression de service de 0,3 bar à 1,8 bar. Les écarts de plages de pression altèrent la sécurité de fonctionnement des systèmes. Cette plage de pression
étendue permet trois types de remplissage.
L'installation d'appoint d'eau doit être maniée de sorte qu'une pression hydraulique
comprise entre 0,3 bar et 1,8 bar s`établisse dans la conduite d'eau. Le système
Aquamatic a une plage de pression de service de 0,2 bar à 0,6 bar. Le système BFS
a une plage de pression de service de 0,3 bar à 1,8 bar. Les écarts de plages de pression altèrent la sécurité de fonctionnement des systèmes. Cette plage de pression
étendue permet trois types de remplissage.
5.1 Eau du réservoir en hauteur
5.1 Eau du réservoir en hauteur
Il faut choisir la hauteur d'approvisionnement d'eau selon le système d'appoint d'eau
utilisé. Hauteur de montage du système Aquamatic, 2 à 6 m et hauteur de montage
du système BFS 3 à 18 m au dessus de la surface de la batterie.
Il faut choisir la hauteur d'approvisionnement d'eau selon le système d'appoint d'eau
utilisé. Hauteur de montage du système Aquamatic, 2 à 6 m et hauteur de montage
du système BFS 3 à 18 m au dessus de la surface de la batterie.
5.2 Eau sous pression
5.2 Eau sous pression
Réglage de la soupape réductrice du système Aquamatic 0,2 à 0,6 bar. Système BFS
0,3 bar à 1,8 bar.
Réglage de la soupape réductrice du système Aquamatic 0,2 à 0,6 bar. Système BFS
0,3 bar à 1,8 bar.
5.3 Chariot d'appoint d'eau (ServiceMobil)
5.3 Chariot d'appoint d'eau (ServiceMobil)
La pompe noyée située dans le réservoir du ServiceMobil produit la pression de remplissage nécessaire. Aucune différence de hauteur ne doit apparaître entre le plan de
niveau du ServiceMobil et l'emplacement de la batterie.
La pompe noyée située dans le réservoir du ServiceMobil produit la pression de remplissage nécessaire. Aucune différence de hauteur ne doit apparaître entre le plan de
niveau du ServiceMobil et l'emplacement de la batterie.
6. Durée de remplissage
6. Durée de remplissage
La durée de remplissage des batteries dépend des conditions de fonctionnement de
la batterie, des températures ambiantes et du type de remplissage ou de la pression
du remplissage. Le temps de remplissage s'élève à env. 0,5 à 4 minutes. Une fois le
remplissage effectué, la conduite d'eau doit être débranchée de la batterie en cas de
remplissage manuel.
La durée de remplissage des batteries dépend des conditions de fonctionnement de
la batterie, des températures ambiantes et du type de remplissage ou de la pression
du remplissage. Le temps de remplissage s'élève à env. 0,5 à 4 minutes. Une fois le
remplissage effectué, la conduite d'eau doit être débranchée de la batterie en cas de
remplissage manuel.
7. Qualité de l'eau
7. Qualité de l'eau
Pour remplir les batteries, utiliser uniquement de l`eau d`appoint qui satisfait à la norme DIN 43530, partie 4 en ce qui concerne la qualité. L'installation d'appoint (réservoirs, conduites, soupapes, etc.) ne doit en aucun cas contenir des impuretés pouvant nuire á la sécurité de fonctionnement du bouchon Aquamatic-/ BFS. Pour des
raisons de sécurité, il est recommandé de monter à la conduite principale, un élément
filtrant (option) d`un diamètre de passage maximum de 100 à 300 µm.
Pour remplir les batteries, utiliser uniquement de l`eau d`appoint qui satisfait à la norme DIN 43530, partie 4 en ce qui concerne la qualité. L'installation d'appoint (réservoirs, conduites, soupapes, etc.) ne doit en aucun cas contenir des impuretés pouvant nuire á la sécurité de fonctionnement du bouchon Aquamatic-/ BFS. Pour des
raisons de sécurité, il est recommandé de monter à la conduite principale, un élément
filtrant (option) d`un diamètre de passage maximum de 100 à 300 µm.
10
0506.F
4. Remplissage (manuel/automatique)
0506.F
4. Remplissage (manuel/automatique)
10
Le raccordement des tuyaux de chacun des bouchons doit être realisé le long du circuit électrique existant. Aucune modification ne doit être exéctuée.
Le raccordement des tuyaux de chacun des bouchons doit être realisé le long du circuit électrique existant. Aucune modification ne doit être exéctuée.
9. Température de service
9. Température de service
La température limite de fonctionnement de batteries de commande est fixée à 55°
C. Toute température supérieure à cette limite peut endommager la batterie. Les systèmes de remplissage de batterie ne doivent être activés que dans un écart de température situé entre > 0° C et max. 55° C.
La température limite de fonctionnement de batteries de commande est fixée à 55°
C. Toute température supérieure à cette limite peut endommager la batterie. Les systèmes de remplissage de batterie ne doivent être activés que dans un écart de température situé entre > 0° C et max. 55° C.
ATTENTION:
ATTENTION:
Les batteries avec systèmes automatiques d'appoint d'eau ne doivent être entreposées que dans des locaux à des températures > 0° C (sinon risque de gel
des systèmes)
Les batteries avec systèmes automatiques d'appoint d'eau ne doivent être entreposées que dans des locaux à des températures > 0° C (sinon risque de gel
des systèmes)
9.1 Prise de diagnostic
9.1 Prise de diagnostic
Pour permettre une mesure sans difficulté de la densité des acides et de la température, les systèmes d'appoint d'eau disposent d'une prise de diagnostic avec un bouchon Aquamatic de ø 6,5 mm et un bouchon BFS de ø 7,5 mm
Pour permettre une mesure sans difficulté de la densité des acides et de la température, les systèmes d'appoint d'eau disposent d'une prise de diagnostic avec un bouchon Aquamatic de ø 6,5 mm et un bouchon BFS de ø 7,5 mm
9.2 Flotteur
9.2 Flotteur
Selon la gamme de fabrication et le type des éléments, des flotteurs différents sont
utilisés.
Selon la gamme de fabrication et le type des éléments, des flotteurs différents sont
utilisés.
9.3 Nettoyage
9.3 Nettoyage
Le nettoyage des systèmes de bouchon doit être effectué uniquement avec de l'eau.
Aucune pièce des bouchons ne doit entrer en contact avec des substances dissolvantes ou du savon.
Le nettoyage des systèmes de bouchon doit être effectué uniquement avec de l'eau.
Aucune pièce des bouchons ne doit entrer en contact avec des substances dissolvantes ou du savon.
10. Accessoires
10. Accessoires
10.1 Indicateur de flux
10.1 Indicateur de flux
Pour contrôler le processus de remplissage, un indicateur de flux peut être monté
côté batterie dans la conduite d'eau. Lors du processus de remplissage, la petite roue
à palettes tourne grâce à l'eau qui s'écoule. A la fin du processus de remplissage, la
petite roue s'arrête ce qui indique la fin du processus de remplissage. (N° d'identification: 50219542).
Pour contrôler le processus de remplissage, un indicateur de flux peut être monté
côté batterie dans la conduite d'eau. Lors du processus de remplissage, la petite roue
à palettes tourne grâce à l'eau qui s'écoule. A la fin du processus de remplissage, la
petite roue s'arrête ce qui indique la fin du processus de remplissage. (N° d'identification: 50219542).
10.2 Extracteur de bouchon
10.2 Extracteur de bouchon
Pour démonter les systèmes de bouchon, seul l'outil spécial correspondant (tirebouchon) doit être utilisé. Afin d'éviter tout endommagement des systèmes de bouchon,
les bouchons doivent être extraits avec la plus grande prudence.
Pour démonter les systèmes de bouchon, seul l'outil spécial correspondant (tirebouchon) doit être utilisé. Afin d'éviter tout endommagement des systèmes de bouchon,
les bouchons doivent être extraits avec la plus grande prudence.
0506.F
8. Raccordement des tuyaux de la batterie
0506.F
8. Raccordement des tuyaux de la batterie
11
11
10.2.1 Outil à bague de serrage
10.2.1 Outil à bague de serrage
Avec l'outil à bague de serrage, une bague de serrage peut être poussée ou relâchée
sur les olives de tuyau des bouchons pour augmenter la pression appliquée sur les
tuyauteries.
Avec l'outil à bague de serrage, une bague de serrage peut être poussée ou relâchée
sur les olives de tuyau des bouchons pour augmenter la pression appliquée sur les
tuyauteries.
10.3 Elément filtrant
10.3 Elément filtrant
Pour des raisons de sécurité, un élément filtrant (n° d'ident. 50307282) peut être
monté dans la conduite de la batterie d'alimentation en eau de la batterie. Cet élément filtrant a une coupe transversale de passage maximum de 100 à 300 µm et agit
comme un filtre à manche.
Pour des raisons de sécurité, un élément filtrant (n° d'ident. 50307282) peut être
monté dans la conduite de la batterie d'alimentation en eau de la batterie. Cet élément filtrant a une coupe transversale de passage maximum de 100 à 300 µm et agit
comme un filtre à manche.
10.4 Obturateur express
10.4 Obturateur express
L'alimentation en eau des systèmes d'appoint d'eau (Aquamatic/BFS) s'effectue par
une conduite d'alimentation centrale. Celle-ci est reliée au système d'alimentation en
eau de la station de recharge de la batterie par un système d'obturateur express. Un
nipple de fermeture (n° d'identification 50219538) est monté du côté batterie; du côté
de l'alimentation en eau, le client doit prévoir un obturateur express (disponible sous
le n° d'identification 50219537).
L'alimentation en eau des systèmes d'appoint d'eau (Aquamatic/BFS) s'effectue par
une conduite d'alimentation centrale. Celle-ci est reliée au système d'alimentation en
eau de la station de recharge de la batterie par un système d'obturateur express. Un
nipple de fermeture (n° d'identification 50219538) est monté du côté batterie; du côté
de l'alimentation en eau, le client doit prévoir un obturateur express (disponible sous
le n° d'identification 50219537).
11. Données de fonctions
11. Données de fonctions
PS - Pression d'autoverrouillage Aquamatic > 1,2 bar
PS - Pression d'autoverrouillage Aquamatic > 1,2 bar
aucun système BFS
aucun système BFS
D - Débit de la soupape ouverte avec une pression appliquée de 0,1 bar 350ml/
min
D - Débit de la soupape ouverte avec une pression appliquée de 0,1 bar 350ml/
min
D1 - Débit de fuite max. autorisé de la soupape fermée avec une pression appliquée de 0,1 bar: 2 ml/min.
D1 - Débit de fuite max. autorisé de la soupape fermée avec une pression appliquée de 0,1 bar: 2 ml/min.
T - Ecart de températures permis 0° C à max. 65° C
T - Ecart de températures permis 0° C à max. 65° C
Pa - Plage des pression de service 0,2 à 0,6 bar: système Aquamatic
Pa - Plage des pression de service 0,2 à 0,6 bar: système Aquamatic
12
0506.F
Plage des pression de service 0,3 à 1,8 bar: système BFS Sous réserve de modifications techniques.
0506.F
Plage des pression de service 0,3 à 1,8 bar: système BFS Sous réserve de modifications techniques.
12
Batterie de traction Jungheinrich
2
Batterie de traction Jungheinrich
au plomb avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV et EPzV-BS
au plomb avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV et EPzV-BS
Caractéristiques nominales
Caractéristiques nominales
1. Capacité nominale C5:
voir plaque signalétique
1. Capacité nominale C5:
voir plaque signalétique
2. Tension nominale:
voir plaque signalétique
2. Tension nominale:
voir plaque signalétique
3. Courant de décharge:
C5/5h
3. Courant de décharge:
C5/5h
4. Température nominale:
30° C
4. Température nominale:
30° C
Les batteries EPzV se composent d'éléments étanches ne nécessitant aucun ajout
d'eau pendant toute la durée de vie de la batterie. Les bouchons obturateurs sont
équipés de clapets de surpression que toute tentative d'ouverture détruira. En service, les batteries étanches
Les batteries EPzV se composent d'éléments étanches ne nécessitant aucun ajout
d'eau pendant toute la durée de vie de la batterie. Les bouchons obturateurs sont
équipés de clapets de surpression que toute tentative d'ouverture détruira. En service, les batteries étanches
doivent obéir aux mêmes exigences de sécurité que les batteries remplies d'électrolyte liquide, ceci pour éviter toute électrocution, une explosion des gaz électrolytiques
de recharge et, en cas de destruction des éléments, le risque de brûlures chimiques
par l'électrolyte.
doivent obéir aux mêmes exigences de sécurité que les batteries remplies d'électrolyte liquide, ceci pour éviter toute électrocution, une explosion des gaz électrolytiques
de recharge et, en cas de destruction des éléments, le risque de brûlures chimiques
par l'électrolyte.
• Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge!
• Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié!
• Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge!
• Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié!
• Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de
protection!
• Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN
50272, DIN 50110-1!
• Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de
protection!
• Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN
50272, DIN 50110-1!
• Défense de fumer!
• Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion
et d’incendie!
• Défense de fumer!
• Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion
et d’incendie!
• En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment
à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin!
• Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide.
• En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment
à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin!
• Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide.
• Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits!
• Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits!
• L’électrolyte est extrêmement corrosif!
• En service normal, tout contact physique avec l’électrolyte est exclu. En cas de
destruction du boîtier, l’électrolyte figé est tout aussi caustique que l’électrolyte
liquide.
• L’électrolyte est extrêmement corrosif!
• En service normal, tout contact physique avec l’électrolyte est exclu. En cas de
destruction du boîtier, l’électrolyte figé est tout aussi caustique que l’électrolyte
liquide.
• Ne pas renverser la batterie!
• Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de • levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement.
• Ne pas renverser la batterie!
• Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de • levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement.
• Tension électrique dangereuse!
• Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous
tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil • oud’objets métalliques sur la
batterie!
• Tension électrique dangereuse!
• Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous
tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil • oud’objets métalliques sur la
batterie!
13
0506.F
0506.F
2
13
Le bénéfice de la garantie est perdu en cas d'irrespect de la présente notice d'instructions, de réparation avec des pièces autre que d'origine et de manipulations arbitraires.
Le bénéfice de la garantie est perdu en cas d'irrespect de la présente notice d'instructions, de réparation avec des pièces autre que d'origine et de manipulations arbitraires.
Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation
correspondante).
Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation
correspondante).
1. Mise en service
1. Mise en service
Vérifiez que la batterie se trouve dans un état mécanique impeccable.
Vérifiez que la batterie se trouve dans un état mécanique impeccable.
Reliez les câbles terminaux de la batterie en veillant à ce que les contacts se fassent
bien et en respectant la polarité.
Reliez les câbles terminaux de la batterie en veillant à ce que les contacts se fassent
bien et en respectant la polarité.
Si vous ne le faites pas, vous risquez une destruction de la batterie, du véhicule ou
du chargeur.
Si vous ne le faites pas, vous risquez une destruction de la batterie, du véhicule ou
du chargeur.
Rechargez la batterie conformément à la section 2.2.
Rechargez la batterie conformément à la section 2.2.
Couple de serrage des vis des conducteurs terminaux et des connecteurs:
Couple de serrage des vis des conducteurs terminaux et des connecteurs:
14
acier
23 ± 1 Nm
M 10
acier
23 ± 1 Nm
2. Utilisation
L'utilisation des batteries montées en véhicules est régie par la norme DIN EN 502723 ème partie «Batteries d'entraînement des véhicules électriques».
L'utilisation des batteries montées en véhicules est régie par la norme DIN EN 502723 ème partie «Batteries d'entraînement des véhicules électriques».
2.1 Décharge
2.1 Décharge
N'obturez ni ne recouvrez jamais les orifices de ventilation.
N'obturez ni ne recouvrez jamais les orifices de ventilation.
L'ouverture et la fermeture des jonctions électriques (connecteurs par ex.) ne pourront avoir lieu qu'hors tension.
L'ouverture et la fermeture des jonctions électriques (connecteurs par ex.) ne pourront avoir lieu qu'hors tension.
Pour atteindre une durée de vie utile optimale, évitez toute décharge supérieure à 60
% de la capacité nominale.
Pour atteindre une durée de vie utile optimale, évitez toute décharge supérieure à 60
% de la capacité nominale.
Les décharges supérieures à 80% de la capacité nominale sont des décharges profondes non admises. Elles raccourcissent considérablement la durée de vie de la batterie. Pour saisir l'état de décharge, veuillez exclusivement utiliser les indicateurs de
décharge homologués par le fabricant. Mettez les batteries déchargées immédiatement à la recharge. Ne les laissez jamais déchargées. Ceci vaut aussi pour les batteries partiellement déchargées.
Les décharges supérieures à 80% de la capacité nominale sont des décharges profondes non admises. Elles raccourcissent considérablement la durée de vie de la batterie. Pour saisir l'état de décharge, veuillez exclusivement utiliser les indicateurs de
décharge homologués par le fabricant. Mettez les batteries déchargées immédiatement à la recharge. Ne les laissez jamais déchargées. Ceci vaut aussi pour les batteries partiellement déchargées.
2.2 Recharge
2.2 Recharge
Ne rechargez les batteries qu'avec du courant continu. N'utilisez les procédés de recharge prévus par les normes DIN 41773 et DIN 41774 qu'avez la modification homologuée par le fabricant. Pour cette raison, vous ne pourrez utiliser que les chargeurs homologué par le fabricant des batteries. Ne raccordez la batterie qu'au
chargeur homologué pour la taille de batterie concernée, ceci pour éviter une surcharge des lignes électriques, des contacts, ainsi qu'un dégagement inadmissible de
gaz. Les batteries EPzV dégagent peu de gaz, mais ne sont pas exemptes de dégazage.
Ne rechargez les batteries qu'avec du courant continu. N'utilisez les procédés de recharge prévus par les normes DIN 41773 et DIN 41774 qu'avez la modification homologuée par le fabricant. Pour cette raison, vous ne pourrez utiliser que les chargeurs homologué par le fabricant des batteries. Ne raccordez la batterie qu'au
chargeur homologué pour la taille de batterie concernée, ceci pour éviter une surcharge des lignes électriques, des contacts, ainsi qu'un dégagement inadmissible de
gaz. Les batteries EPzV dégagent peu de gaz, mais ne sont pas exemptes de dégazage.
0506.F
2. Utilisation
14
0506.F
M 10
Raccordez les bornes du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité
(plus contre plus, moins contre moins). N'enclenchez le chargeur qu'une fois la
connexion établie.
Raccordez les bornes du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité
(plus contre plus, moins contre moins). N'enclenchez le chargeur qu'une fois la
connexion établie.
Pendant la recharge, la température de la batterie augmente d'environ 10 K. Pour
cette raison, ne commencez de recharger que si la température ambiante ne dépasse pas 35° C. Avant la recharge, la température ambiante doit se situer à 15° C minimum, faute de quoi la recharge n'a pas lieu correctement. En présence de températures supérieures à 40° C ou inférieures à 15° C, il faudra que le chargeur comporte
un circuit égaliseur de tension en fonction de la température.
Pendant la recharge, la température de la batterie augmente d'environ 10 K. Pour
cette raison, ne commencez de recharger que si la température ambiante ne dépasse pas 35° C. Avant la recharge, la température ambiante doit se situer à 15° C minimum, faute de quoi la recharge n'a pas lieu correctement. En présence de températures supérieures à 40° C ou inférieures à 15° C, il faudra que le chargeur comporte
un circuit égaliseur de tension en fonction de la température.
Dans ce cas, il faudra utiliser le facteur correctif prévu par la norme DIN EN 502721ère partie (projet), à savoir -0,005/Z par K.
Dans ce cas, il faudra utiliser le facteur correctif prévu par la norme DIN EN 502721ère partie (projet), à savoir -0,005/Z par K.
2.3 Charge d'égalisation
2.3 Charge d'égalisation
Les charges d'égalisation servent à sécuriser la durée de vie utile de la batterie et à
lui conserver sa capacité. Les charges d'égalisation auront lieu à la suite d'une recharge normale.
Les charges d'égalisation servent à sécuriser la durée de vie utile de la batterie et à
lui conserver sa capacité. Les charges d'égalisation auront lieu à la suite d'une recharge normale.
Les charges d'égalisation s'imposent après une décharge profonde ou de recharges
insuffisantes répétitives. La charge d'égalisation ne pourra elle aussi avoir lieu
qu'avec les chargeurs homologués par le fabricant des batteries.
Les charges d'égalisation s'imposent après une décharge profonde ou de recharges
insuffisantes répétitives. La charge d'égalisation ne pourra elle aussi avoir lieu
qu'avec les chargeurs homologués par le fabricant des batteries.
Respectez la température prescrite.
Respectez la température prescrite.
2.4 Température
2.4 Température
Une température de batterie à 30°C est dénommée température nominale. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie de la batterie, des températures plus basses réduisent la capacité disponible. 45° C constitue la température limite. La batterie ne doit jamais fonctionner à cette température.
Une température de batterie à 30°C est dénommée température nominale. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie de la batterie, des températures plus basses réduisent la capacité disponible. 45° C constitue la température limite. La batterie ne doit jamais fonctionner à cette température.
2.5 Electrolyte
2.5 Electrolyte
L'électrolyte est un gel d'acide sulfurique. Vous ne pouvez pas mesurer la densité de
l'électrolyte.
L'électrolyte est un gel d'acide sulfurique. Vous ne pouvez pas mesurer la densité de
l'électrolyte.
3. Maintenance
3. Maintenance
Ne rajoutez jamais d'eau!
Ne rajoutez jamais d'eau!
3.1 Chaque jour
3.1 Chaque jour
Mettez la batterie en charge après chaque décharge.
Mettez la batterie en charge après chaque décharge.
0506.F
Pendant la recharge, veillez bien à ce que les gaz de recharge puissent s'échapper
librement. Ouvrez ou retirez les couvercles des auges et compartiments logeant les
batteries.
0506.F
Pendant la recharge, veillez bien à ce que les gaz de recharge puissent s'échapper
librement. Ouvrez ou retirez les couvercles des auges et compartiments logeant les
batteries.
15
15
Contrôlez visuellement l'encrassement et l'absence de dégâts mécaniques.
Contrôlez visuellement l'encrassement et l'absence de dégâts mécaniques.
3.3 Chaque trimestre
3.3 Chaque trimestre
Une fois la batterie rechargée à bloc et après un temps de repos de 5 heures minimum, veuillez mesurer et noter les paramètres suivants:
Une fois la batterie rechargée à bloc et après un temps de repos de 5 heures minimum, veuillez mesurer et noter les paramètres suivants:
• Tension totale
• Tension totale
• Tension par élément
• Tension par élément
3.4 Chaque année
3.4 Chaque année
Conformément à VDE 0117, suivant besoins mais au moins une fois par an, chargez
un électricien agréé de mesurer l'isolation entre le véhicule et la batterie.
Conformément à VDE 0117, suivant besoins mais au moins une fois par an, chargez
un électricien agréé de mesurer l'isolation entre le véhicule et la batterie.
La vérification de l'isolation de la batterie devra avoir lieu selon DIN 43539-1 ère partie.
La vérification de l'isolation de la batterie devra avoir lieu selon DIN 43539-1 ère partie.
Conformément à DIN EN 50272-3 ème partie, la résistance d'isolation mesurée sur
la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par volt de tension nominale.
Conformément à DIN EN 50272-3 ème partie, la résistance d'isolation mesurée sur
la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par volt de tension nominale.
Sur les batteries d'une tension nominale de 20 V maxi., la résistance d'isolation
s'élève à 1000 Ω minimum.
Sur les batteries d'une tension nominale de 20 V maxi., la résistance d'isolation
s'élève à 1000 Ω minimum.
4. Entretien
4. Entretien
Pour empêcher l'apparition de courants de fuite, maintenez toujours la batterie au sec
et en parfait état de propreté. Nettoyez-la conformément à la réglementation applicable. Aspirez le liquide présent dans l'auge de la batterie puis mettez-le au rebut en
respectant la réglementation.
Pour empêcher l'apparition de courants de fuite, maintenez toujours la batterie au sec
et en parfait état de propreté. Nettoyez-la conformément à la réglementation applicable. Aspirez le liquide présent dans l'auge de la batterie puis mettez-le au rebut en
respectant la réglementation.
Réparez les zones endommagées de l'auge après les avoir nettoyées, ceci pour atteindre des valeurs d'isolation prévues par DIN EN 50272-3 ème partie, et pour
empêcher toute corrosion de l'auge. S'il faut déposer les éléments, il conviendra de
faire appel au service après-vente.
Réparez les zones endommagées de l'auge après les avoir nettoyées, ceci pour atteindre des valeurs d'isolation prévues par DIN EN 50272-3 ème partie, et pour
empêcher toute corrosion de l'auge. S'il faut déposer les éléments, il conviendra de
faire appel au service après-vente.
5. Stockage
5. Stockage
Si les batteries doivent rester assez longtemps hors service, stockez-les chargées à
bloc dans un local sec à l'abri du gel.
Si les batteries doivent rester assez longtemps hors service, stockez-les chargées à
bloc dans un local sec à l'abri du gel.
Pour maintenir les batteries en parfait état de fonctionnement, vous avez le choix entre les deux modes de recharge suivants:
Pour maintenir les batteries en parfait état de fonctionnement, vous avez le choix entre les deux modes de recharge suivants:
1. Chaque trimestre, une recharge complète conformément à la section 2.2. En présence de consommateurs raccordés aux batteries, les recharges complètes pourront
s'avérer nécessaires tous les 15 jours.
1. Chaque trimestre, une recharge complète conformément à la section 2.2. En présence de consommateurs raccordés aux batteries, les recharges complètes pourront
s'avérer nécessaires tous les 15 jours.
2. Recharge de maintien, avec une tension de 2,25 volts x nombre d'éléments.
2. Recharge de maintien, avec une tension de 2,25 volts x nombre d'éléments.
Rappelez-vous que la durée de stockage influe sur la durée de vie utile de la batterie.
Rappelez-vous que la durée de stockage influe sur la durée de vie utile de la batterie.
16
0506.F
3.2 Chaque semaine
0506.F
3.2 Chaque semaine
16
6. Dérangements
6. Dérangements
Si vous constatez des dérangements sur la batterie ou son chargeur, contactez immédiatement le service après-vente. Les données de mesure prévues à la section
3.3 simplifient et accélèrent la recherche des dérangements et leur suppression.
Si vous constatez des dérangements sur la batterie ou son chargeur, contactez immédiatement le service après-vente. Les données de mesure prévues à la section
3.3 simplifient et accélèrent la recherche des dérangements et leur suppression.
La souscription d'un contrat de service avec notre société facilite le dépistage précoce des dérangements.
La souscription d'un contrat de service avec notre société facilite le dépistage précoce des dérangements.
Retour au fabricant!
Retour au fabricant!
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage.
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage.
Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle
de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques
dans le respect des disposition prévues.
Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle
de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques
dans le respect des disposition prévues.
Sous réserve de modifications techniques.
Sous réserve de modifications techniques.
7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich
7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich
7
8
1
2
3
Lieferanten Nr.
Supplier No.
5
Kapazität
Capacity
Nennspannung
Nominal Voltage
7
9
6
5
Batteriegewicht min/max
Battery mass min/max
Zellenzahl
Number of Cells
Hersteller
Manufacturer
4
0506.F
8
2/3
4
10
12
Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany
Pb
Désignation
Logo
Désignation de la batterie
Type de batterie
Numéro de batterie
Numéro de châssis de batterie
Date de livraison
Logo du fabricant de batterie
7
1
Pb
9
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
6
5
11
13
Baujahr
Year of manufacture
Typ
Type
Serien-Nr.
Serial-Nr.
8
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
1
2
Désignation
Symbole de recyclage
Poubelle/données de matériau
Tension nominale de la batterie
Capacité nominale de la batterie
Nombre d’éléments de la batterie
Poids de la batterie
Indications de sûreté et d´avertissement
* Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts.
17
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
6
5
11
13
Baujahr
Year of manufacture
Typ
Type
Serien-Nr.
Serial-Nr.
3
Lieferanten Nr.
Supplier No.
5
Kapazität
Capacity
Nennspannung
Nominal Voltage
7
9
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Batteriegewicht min/max
Battery mass min/max
Zellenzahl
Number of Cells
Hersteller
Manufacturer
4
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Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany
Pb
1
Pb
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0506.F
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Désignation
Logo
Désignation de la batterie
Type de batterie
Numéro de batterie
Numéro de châssis de batterie
Date de livraison
Logo du fabricant de batterie
14
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12
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Désignation
Symbole de recyclage
Poubelle/données de matériau
Tension nominale de la batterie
Capacité nominale de la batterie
Nombre d’éléments de la batterie
Poids de la batterie
Indications de sûreté et d´avertissement
* Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts.
17
18
18
0506.F
0506.F