Liste de la maintenance et des éléments à inspecter après vol
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Rotules
Nettoyage
Contrôlez que les chapes sont correctement reliées aux rotules et qu'il n'y a pas de point dur. La rotule ne doit pas avoir un jeu excessif, le déboîtement de la rotule durant le vol peut entraîner un crash. Remplacez les rotules usées avant leur rupture.
Assurez-vous que la batterie n’est pas connectée avant d’entreprendre le nettoyage. A l’aide d’une brosse douce ou d’un chiffon sec non-pelucheux, enlevez la poussière et les débris.
Roulements Remplacez les roulements quand vous remarquez un frottement durant leur rotation.
Câblage
Assurez-vous que les câbles ne bloquent pas de pièces en mouvement. Remplacez tout câble endommagé et tout connecteur devenu lâche.
Raccords/
Pièces de fi xation
Rotors
Assurez-vous de l’absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne serrez pas excessivement les vis métalliques dans des pièces en plastique. Serrez les vis de façon à ce que les pièces soient parfaitement jointives et ne donnez ensuite qu’1/8ème de tour supplémentaire.
Contrôlez l'état des pales et des autres éléments ayant une vitesse de rotation élevée. Ils peuvent présenter des fi ssures, des bavures ou des rayures. Remplacez les pièces endommagées avant d'effectuer un nouveau vol. Contrôlez que les deux pales principales sont serrées à leurs pieds de pales respectifs avec une tension équivalente.
Quand vous inclinez l'hélicoptère, les pales ne doivent pas pivoter sous leur propre masse. Elles ne doivent pivoter que si l'hélicoptère est légèrement secoué.
Anticouple
Mécanique
Contrôlez l'état du rotor d'anticouple, remplacez-le si nécessaire. Contrôlez le serrage des fi xations de la poutre de queue, des vis de fi xation du moteur et des vis de l'adaptateur. Inspectez l'état de la poutre, remplacez-la si nécessaire.
Inspectez le châssis et du train d'atterrissage et remplacez si nécessaire. Contrôlez le jeu vertical de l'axe principal et ajustez la position de la bague de fi xation si nécessaire. Contrôlez l'entre-dent de la couronne, qu'il n'existe pas de point dur sur toute sa rotation. Contrôlez l'état de tous les câbles, remplacez en cas de nécessité.
Guide de dépannage
Problème Cause Possible Solution
La réponse aux commandes de l'hélicoptère est incohérente ou exige un trim supplémentaire pour neutraliser le mouvement
L'hélicoptère n’a pas été initialisé correctement ou une vibration interfère avec le fonctionnement du capteur
Débranchez la batterie de vol, centrez le trim de commande et réinitialisez l’hélicoptère
L'hélicoptère ne répond pas aux gaz
Le manche et/ou le trim des gaz sont poussés à fond
Débranchez la batterie, placez le manche des gaz en position basse et baissez le trim des gaz de quelques clics. Branchez la batterie et laissez le modèle s'initialiser
L’hélicoptère a bougé lors de l’initialisation
Débranchez la batterie de vol et réinitialisez l'hélicoptère tout en empêchant l’hélicoptère de bouger
La charge de la batterie de vol est faible
Rechargez complètement la batterie de vol
L’hélicoptère ne vole pas très longtemps ou manque de puissance
La batterie de vol est endommagée
Il fait peut-être trop froid pour voler
Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions correspondantes
Assurez-vous que la batterie est chaude (température ambiante) avant de l’utiliser
Émetteur trop près du modèle durant la procédure d’affectation
Mettez l’émetteur hors tension. Éloignez l'émetteur du modèle. Débranchez puis rebranchez la batterie du modèle.
Suivez les instructions d’affectation
La DEL du récepteur clignote rapidement et le modèle ne répond pas aux commandes
(durant l’affectation)
Le bouton ou l'interrupteur d'affectation n'a pas été maintenu durant la mise sous tension de l'émetteur
Mettez l'émetteur hors tension et répétez la procédure d'affectation
Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique, d'un réseau sans fi l ou d'un autre émetteur
Placez le modèle et l'émetteur à un autre endroit et retentez l'affectation
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Problème Cause Possible Solution
La prise affectation n'a pas été retirée du récepteur après l'affectation
Déconnectez la batterie, retirez la prise affectation du récepteur et reconnectez la batterie.
La DEL du récepteur clignote rapidement et l'hélicoptère ne répond pas aux commandes (après l’affectation)
Moins de 5 secondes se sont
écoulées entre la mise sous tension de l’émetteur et la connexion de la batterie à l'hélicoptère
L’hélicoptère est affecté à une mémoire de modèle différente
(émetteurs ModelMatch uniquement)
Charge de la batterie ou des piles de l’émetteur trop faible
Laissez l’émetteur sous tension. Débranchez puis rebranchez la batterie de l’hélicoptère
Sélectionnez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur.
Débranchez puis rebranchez la batterie de l’hélicoptère
Remplacez ou chargez la batterie/les piles
L’hélicoptère vibre ou se secoue en vol
Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique, d'un réseau sans fi l ou d'un autre émetteur
Placez le modèle et l'émetteur à un autre endroit et retentez l'affectation
Pales, axe de pieds de pales ou pieds de pales endommagés
Contrôlez l’état des pales principales et de leurs pieds à la recherche de fi ssures ou cassures. Remplacez les pièces endommagées. Remplacez l’axe de pied de pales s’il est tordu
Mouvements aléatoires en vol
Oscillation de la queue ou performances insuffi santes
Glisse par vent calme
Glisse dans le vent
L’hélicoptère ne se remet pas à plat en mode Panique ou quand les manches sont relâchés
Vibration importante
Vibration
Normal
Assurez-vous que le récepteur est correctement fi xé à l’hélicoptère. Contrôlez l’état de l’adhésif de fi xation. Vérifi ez qu’aucun câble n'est en contact avec le récepteur. Inspectez et équilibrez tous les composants en rotation. Contrôlez que l’arbre principal et l’adaptateur d’anticouple ne sont pas endommagés ou tordus. Inspectez toute la mécanique à la recherche des éléments endommagés ou cassés, remplacez les pièces qui le sont
Rotor d’anticouple endommagé, couronne endommagée, vis desserrées, vibration
Vibration, tringlerie ou servo endommagé
Contrôlez que les vis de fi xation de la poutre sont bien serrées et que les renforts de poutre en plastique sont correctement installés. Contrôlez l'état du rotor d'anticouple.
Contrôlez que toutes les vis de l'anticouple sont bien serrées.
Contrôlez l’état et l’ajustement de la couronne principale, il ne doit pas y avoir de point dur sur toute sa rotation. Remplacez les éléments usés ou endommagés
Durant une utilisation normale, les trims de l’émetteur ne nécessitent pas d’ajustement et les neutres sont enregistrés durant l’initialisation. Si vous pensez que des ajustements aux trims sont nécessaires après le décollage, contrôlez l’équilibrage de toutes les pièces en rotation, assurez-vous que les tringleries ne sont pas endommagés et vérifi ez que les servos sont en bon état de fonctionnement
Le modèle va glisser, poussé par le vent, mais va rester à plat durant le vol. Maintenez simplement le manche du cyclique dans la position nécessaire pour maintenir l’hélicoptère en stationnaire. Le modèle doit s’incliner dans le vent pour rester en stationnaire, si le modèle reste à plat, il glissera poussé par le vent
Le modèle a été initialisé sur une surface qui n’était pas à niveau
Le modèle a été décollé d'une surface qui n’était pas à niveau
Batterie trop serrée sur le modèle
Réinitialisez le modèle sur une surface parfaitement à niveau
Décollez toujours d'une surface de niveau
Déséquilibrage d’une pièce en rotation
Desserrez la sangle de votre batterie
Contrôlez l’état de l’axe de rotor principal, du rotor d’anticouple, des pales principales, du châssis et de l’adaptateur d’anticouple, remplacez si nécessaire. Les vibrations doivent
être réduites pour assurer le fonctionnement optimal du
Mode panique et de l’auto-stabilisation
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