Blade 130 S Manuel utilisateur

PDF

Documento

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

RTF

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁ cation à la seule discrétion d’Horizon

Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour, rendez-vous sur le site horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC.

Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation aﬁ n de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

14 ans et plus. Ceci n'est pas un jouet.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, aﬁ n d’éviter les collisions ou les blessures.

Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de voitures, du traﬁ c et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit et tous les

équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors de portée des enfants.

• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spéciﬁ quement conçu et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.

• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit - risque de blessures graves voire danger de mort.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur sont faibles.

• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.

• Baissez toujours le manche des gaz lorsque les pales touchent un objet ou le sol.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.

• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.

• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.

• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

• Enlevez toujours les batteries après utilisation.

• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.

• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur ofﬁ ciel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique de haute qualité.

Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.

45 Table des matières

Contenu de la boîte ......................................................... 46

Préparation au premier vol .............................................. 47

Procédure de vol ............................................................. 47

Avertissements relatifs à la charge ................................. 47

Charge de la batterie ...................................................... 47

Installation des piles de l'émetteur (RTF) ......................... 48

Commandes de l'émetteur (RTF) ..................................... 48

Paramétrage de l’émetteur (BNF) .................................... 49

Installation de la batterie ................................................. 52

Affectation de l’émetteur au récepteur ............................ 52

Coupure des gaz ............................................................. 53

Test des commandes ...................................................... 53

Compréhension des commandes de vol de base ............. 54

Sélection des débattements ............................................ 55

Description des modes de vol ......................................... 55

Mode Panique ................................................................. 55

Pilotage du 130 S ........................................................... 55

Paramètres avancés ....................................................... 56

Paramétrage du servo ..................................................... 58

Réglage des trims en vol ................................................. 59

Procédure de calibration ................................................. 60

Liste de la maintenance et des

éléments à inspecter après vol ........................................ 61

Guide de dépannage ....................................................... 61

Vue éclatée ..................................................................... 63

Liste des pièces détachées ............................................. 63

Pièces optionnelles ......................................................... 64

Garantie et réparations ................................................... 64

Coordonnées de garantie et réparations .......................... 65

Informations IC ............................................................... 65

Informations de conformité pour l’Union européenne ...... 65

Longueur

Hauteur

Diamètre du rotor principal

Caractéristiques

304mm

114mm

310mm

Diamètre du rotor d'anticouple

Masse

Contenu de la boîte

• Blade 130 S

• Batterie Li-Po 3S 11,1V 300mA 30C

• Chargeur équilibreur Li-Po 3S avec adaptateur secteur

• Émetteur MLP6 (RTF uniquement)

• 4 piles AA (RTF uniquement)

64mm

170 g

Pour recevoir les mises à jour produit, les offres spéciales et plus encore, enregistrez votre produit sur www.bladehelis.com.

46 Préparation au premier vol

• Sortez tous les éléments de la boîte et inspectez-les

• Mettez la batterie en charge

• Programmez votre émetteur (BNF uniquement)

• Installez la batterie dans l'hélicoptère

(une fois la charge terminée)

• Affectez votre émetteur (BNF uniquement)

• Familiarisez-vous avec les commandes

• Choisissez un endroit approprié pour le vol

Avertissements relatifs à la charge

ATTENTION: Toutes les instructions et les précautions doivent être suivies. Une erreur de manipulation d’une batterie Li-Po peut causer un incendie entraînant des dégâts matériels avec risques de blessures.

• NE LAISSEZ JAMAIS DES BATTERIES EN CHARGE SANS

SURVEILLANCE.

• NE CHARGEZ JAMAIS DES BATTERIES DURANT LA NUIT.

• En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie Li-Po incluse, vous assumez tous les risques associés aux batteries au lithium.

• Si la batterie commence à gonﬂ er ou à se dilater, cessez immédiatement de l’utiliser. Si vous procédez à sa charge ou

à sa décharge, arrêtez immédiatement et déconnectez-la.

Continuer à utiliser, charger ou décharger une batterie qui gonﬂ e ou se dilate peut provoquer un incendie.

• Pour obtenir de meilleurs résultats, entreposez toujours la batterie à température ambiante dans un endroit sec.

• Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la stockez temporairement, la température doit toujours être comprise entre 5 et 49°C.

• Ne stockez en aucun cas la batterie ou le modèle dans une voiture ou à un endroit directement exposé à la lumière du soleil. Laissée dans une voiture chaude, la batterie peut se détériorer ou même prendre feu.

Charge de la batterie

Procédure de vol

❏ Mettez toujours l’émetteur sous tension en premier

❏ Branchez la batterie à la prise du contrôleur

❏ Patientez durant l’initialisation et l'armement du récepteur et du contrôleur

❏ Effectuez votre vol

❏ Faites atterrir le modèle

❏ Débranchez la batterie du contrôleur

❏ Mettez toujours l’émetteur hors tension en dernier

• Chargez toujours les batteries à l’écart de tout matériau inﬂ ammable.

• Contrôlez toujours l’état de la batterie avant la charge.

• Déconnectez toujours la batterie quand la charge est terminée et laissez le chargeur refroidir entre deux charges.

• Surveillez toujours la température de la batterie durant la charge.

• UTILISEZ UNIQUEMENT UN CHARGEUR CONÇU POUR

CHARGER LES BATTERIES LI-PO. L’utilisation d’un autre type de chargeur risque de causer un incendie provoquant des blessures corporelles et des dégâts matériels.

• Ne déchargez jamais une batterie Li-Po en dessous de 3V par élément.

• Ne couvrez jamais les étiquettes d’avertissement avec des bandes auto-agrippantes.

• Ne chargez jamais les batteries en dehors de la plage de températures garantissant la sécurité.

• Ne chargez jamais des batteries endommagées.

• Ne tentez jamais de démonter ou modiﬁ er le chargeur.

• Ne laissez jamais un mineur manipuler seul les batteries.

• Ne chargez jamais les batteries dans des lieux où les températures sont extrêmes (température recommandée entre 5 et 49°) ou en plein soleil.

REMARQUE: Ne chargez que des batteries froides au toucher et qui soient en parfait état. Examinez la batterie pour vous assurer qu’elle n’est pas endommagée, c’est

à dire, gonﬂ ée, pliée, écrasée ou perforée.

1. Connectez l'adaptateur secteur à une prise murale.

2. Connectez l'adaptateur secteur au chargeur.

3. Connectez la prise d'équilibrage au chargeur.La prise est munie de détrompeur pour éviter l'inversion de polarités.

4. Déconnectez toujours la batterie du chargeur dès que la charge est terminée.

Indicateurs DEL

D EL rouge clignotante: Le chargeur est alimenté, pas de batterie connectée

D ELs rouge et verte ﬁ xes: Batterie connectée et en charge

DEL rouge ﬁ xe: Charge terminée

DELs rouge et verte clignotantes: Erreur durant la charge

La charge d'une batterie 800mA totalement déchargée

(déchargée à la valeur autorisée) nécessite environ 1h à 1h30.

Le chargeur peut être également alimenté par les prises crocodile. Connectez-les à une source d'alimentation DC de 11,5V à 15V en respectant les polarités.

ATTENTION: Ne connectez jamais simultanément le chargeur aux deux sources d'alimentation

DC et AC. Vous risqueriez de créer un court-circuit, ce qui entrainerait des dégâts sur le produit, des dégâts matériels ou des blessures corporelles.

REMARQUE: Respectez toujours les polarités. Consultez les instructions et caractéristiques de la batterie ou autre source 12V AC quand vous désirez alimenter le chargeur sans utiliser l'alimentation secteur AC.

47 Installation des piles de l'émetteur (RTF)

L'indicateur DEL clignote et l'émetteur bipe de plus en plus rapidement lorsque les piles se déchargent.

Remplacez les piles de l'émetteur lors celui-ci commence à biper.

Commandes de l'émetteur (RTF)

Interrupteur

Affectation/Panique

Interrupteur mode de vol

Coupure des gaz

Indicateur DEL alimentation

Interrupteur débattements

Interrupteur

ON/OFF

Trims de réglage de vol

L'émetteur bipe à chaque fois que vous appuyez sur les boutons de trim. La position centrale ou neutre du trim est indiquée par une tonalité plus longue. Lorsque vous atteignez la ﬁ n de plage du trim, aucune tonalité ne retentira.

B C

Mode 1

Cyclique

(Gauche/Droite)

Gaz/Pas collectif

(Monte/Descend)

Trim des gaz

Trim de cyclique latéral

Sélection des débattements

La sensibilité des commandes peut être changée en effectuant une pression sur le manche droit. La DEL de l'émetteur s'allume ﬁ xement quand la sensibilité est élevée (par défaut) ou clignote quand la sensibilité est plus faible.

Trim d'anticouple

Trim de cyclique longitudinal

Anticouple

(Gauche/Droite)

Cyclique (Avant/Arrière)

Mode 2

Cyclique (Gauche/Droit)

Cyclique (Avant/Arrière)

Trim de cyclique longitudinal

Trim de cyclique latéral

Trim d'anticouple

Trim des gaz

Anticouple

(Gauche/Droite)

Gaz/Pas collectif

(Monte/Descend)

48 Paramétrage de l’émetteur (BNF)

Programmez votre émetteur avant de tenter d’effectuer l’affectation ou de faire voler l’hélicoptère. On trouvera, ci-après, des valeurs de programmation pour les Spektrum

DX6i, DX7s, DX6, DX7, DX8, DX9, DX18 et DX20.

Les ﬁ chiers de programme des modèles pour les émetteurs

Spektrum utilisant l’interface AirWare sont disponibles en ligne sur www.spektrumrc.com.

Votre hélicoptère est également compatible avec les

émetteurs Spektrum DXe avec les versions 1.3 ou supérieures du logiciel. Utilisez les instructions ci-dessous pour inverser la voie 6 ou utilisez le câble de programmation approprié et l'application sur votre ordinateur, smartphone ou tablette pour programmer votre DXe. Nous vous recommandons de télécharger les réglages du Blade 130 S avec la DXe sur www.spektrumrc.com.

Si vous programmez votre DXe à l'aide de l'application pour ordinateur, smartphone ou tablette, assurez-vous que la valeur des "voies émetteur" est réglée par défaut à 7.

Si, pour une raison quelconque, cette valeur a été changée

à 9, le 130 S sera affecté à votre DXe mais ne répondra pas aux commandes.

Si votre DXe était fournie avec un autre hélicoptère Blade

Ready To Fly (RTF), le logiciel de l'émetteur doit être mis

à jour à l'aide du câble de programmation approprié et l'application pour ordinateur, smartphone ou tablette disponible sur www.spektrumrc.com.

Veuillez noter que les conﬁ gurations des interrupteurs des

DXe incluses avec les Blade 230 S RTF et les Micro AH-64

Apache RTF sont différentes par rapport à la conﬁ guration habituelle de la DXe.

DXe

Pour utiliser l'émetteur DXe avec le Blade 130 S, la voie 6 doit être inversée.

Pour inverser la voie 6:

1. Lorsque vous mettez votre DXe sous tension, maintenez les manches gauche et droit dans les coins supérieurs intérieurs comme sur l'illustration.

2. Mettez les manches au neutre après que l'émetteur ait bipé. La DEL clignotera lentement.

3. Pour sélectionner la voie à inverser, bougez le manche droit vers la gauche ou la droite puis laissez-le revenir au neutre. Bougez le manche vers la droite pour sélectionner la voie suivante. Bougez le manche vers la gauche pour sélectionner la voie précédente. La DEL clignotera rapidement selon la voie sélectionnée, comme indiqué dans le tableau. Sélectionnez la voie 6.

4. Pour inverser la voie sélectionnée, bougez la manche droit vers le haut ou le bas.

La DEL changera de couleur indiquant la nouvelle direction de la voie.

La DEL clignotera Orange pour indiquer que la voie est normale.

La DEL clignotera Rouge pour indiquer que la voie est inversée.

5. Pour sauvegarder les modiﬁ cations, mettez la DXe hors tension.

ATTENTION: Lors des mises sous tension suivantes, vériﬁ ez toujours que la direction des gaz est correcte et maintenez une distance de sécurité autour du moteur et des pales. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures ou endommager le modèle.

Après avoir inversé la voie 6, affectez l'émetteur et l'hélicoptère normalement.

Les modes de vol sont contrôlés par l'interrupteur Mode de vol.

Le mode Panique est contrôlé par le bouton Affectation(Bind)/

Panique/Écolage.

Clignotement de la DEL

Voie

1-Gaz

2- Cyclique latéral

3- Cyclique longitudinal

4-Anticouple

5-Mode de vol

6-Panique

7-Volets

8-Voie Aux

49 DX6i

LISTE DES PARAMETRES VALEURS

Type de modèle

Type de plateau cyclique

Inversion

Voie

Gaz

Ailerons

Profondeur

Dérive

Gyro

Pas

D/R COMBI

D/R SW

HELI

1 servo

Normal

Direction

Type de Modulation

AUTO DSMX-ENABLE

AILE

COURSE DE SERVOS

Voie

Gaz

Ailerons

Profondeur

Dérive

Gyro

Pas

GYRO

RATE SW-F.MODE

88%

12%

Travel

100/100

NORM

STUNT

Chronomètre

Rebours

4:00

Interrupteur

THR CUT

Activation du mode Panique

Interrupteur ELEV D/R

Inter. pos 0 = Mode Panique Inactif

Inter. pos 1 = Mode Panique Actif

Une fois que le modèle est remis à plat, vous devez remettre manuellement l'interrupteur Mode Panique en position Inactif et mettre le manche de pas collectif à 50% sinon les commandes de cyclique et anticouple seront réduites.

Double-débattements et Expo

Chan

Ailerons

Profondeur

Dérive

Courbe des gaz

Inter. pos.

(F mode)

Pos

NORM 0 48 66 75 80

STUNT* 80* 80* 80* 80* 80*

Mix 1

Rate

Sw Pos

NORM

STUNT

HOLD

Inter. pos.

(F mode)

GYRO->GYRO

Pitch Curve

Pos

D/R

100

D+125%

ELE D/R

Pos

ACT

Pos

Expo

+25

U+125%

TRIM – INH

Pos

40 45 50 75 100

0 25 50 75 100

40 45 50 75 100

Fonctionnement des modes de vol

Interrupteur Gear/Mode de vol pos 0 = Mode Stabilité

Interrupteur Gear/Mode de vol pos 1 = Mode Intermédiaire

* Si vous souhaitez avoir accès au mode Agilité au lieu du mode Intermédiaire, augmentez.la valeur de la courbe des gaz 'STUNT" à 100 dans toutes les positions.

DX7s, DX8

PARAMETRES SYSTEME LISTE DES FONCTIONS

Type de modèle

Type de plateau cyclique

Mode de vol

Auto-rotation

HELI

1 servo

Normal

F Mode

Hold

Choix interrupteur

Écolage Aux 2

Mode de vol

Gyro

Mix

Mode auto-rotation

Potentiomètre

Train

INH

Taux de rafraîchissement

11ms

DSMX

Course des servos

Voie

Gaz

Ailerons

Profondeur

Dérive

Travel

100/100

Reverse

Normal

Voie

Train

Pas

AX2

Travel

100/100

Reverse

Normal

Dérive

Activation du mode Panique

Bouton Écolage/Affectation

Appuyé = Mode Panique Actif

Relâché = Mode Panique Inactif

D/R & Expo

Voie

Inter. pos.

(Aileron D/R)

D/R Expo

100/100 +25

Ailerons

Profondeur

75/75 +25

100/100 +25

75/75 +25

100/100 +25

75/75 +25

Courbe des gaz

Inter. pos.

(F mode) Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

100

100 100 100 100

Courbe de pas

Inter. pos.

(F mode) Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

HOLD

100

Auto-rotation

Gaz 0%

Fonctionnement des modes de vol

Interrupteur Mode de vol Pos 0 = Mode Stabilité

Pos 1 = Mode Intermédiaire

Pos 2 = Mode Agilité

Chronomètre

Mode

à rebours

Durée

4:00 Tone

Démarrage Manche des gaz

Seuil

25%

50 DX6

PARAMETRES SYSTEME LISTE DES FONCTIONS

Type de modèle

Inter. 1

Inter. 2

HELI

Type de plateau cyclique

Normal

Mode de vol

Auto-rotation

Assignation des voies

Entrées

1 Gaz

2 Ailerons

3 Profondeur

4 Dérive

5 Mode de vol Inter. B

6 Collectif

Taux de rafraîchissement

11ms

DSMX

Inter. B

Désactivé

Inter. H

Course des servos

Voie

THR

AIL

ELE

Gyro

Activation du mode Panique

Bo uton Affectation / I:

Appuyé = Mode Panique Actif

Relâché = Mode Panique Inactif

Course

100/100

Chronomètre

Mode

Durée

Démarrage

Seuil

Unique

Désactivé

Inversion

Normal

D/R & Expo

Voie

Ailerons

Profondeur

Dérive

Inter. (F) pos. D/R Expo

0 100/100 0

75/75

100/100

75/75

100/100

75/75

à rebours

4:00

Manche des gaz

25%

Désactivé

Voie Course

RUD 100/100

GER 100/100

PIT 100/100

Courbe des gaz

Inter. (B) pos. Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

HOLD

48 66

75 80

100 100 100 100 100

Inversion

Normal

Courbe de pas

Inter. (B) pos. Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

HOLD

75 100

Fonctionnement des modes de vol

Interrupteur B: Pos 0 = Mode Stabilité

Pos 1 = Mode Intermédiaire

Pos 2 = Mode Agilité

Mixage

P-Mix 1

Voies

Taux

Normal

-I- > Ger

0/–125

Décalage 100

Interrupteur Switch I

Position

0 1

DX6e, DX7 (gen2), DX8 (gen2), DX9, DX18, DX20

PARAMETRES SYSTEME LISTE DES FONCTIONS

Type de modèle

HELI

Type de plateau cyclique

Normal

Mode de vol

Inter. 1

Inter. 2

Inter. B

Désactivé

Auto-rotation

Inter. H

0 1

Assignation des voies

Entrées

1 Gaz

2 Ailerons

3 Profondeur

4 Dérive

5 Train

6 Collectif

7 AUX 2

Taux de rafraîchissement

11ms

DSMX

Inter. B

Inter. I

Course des servos

Voie

Gaz

Ailerons

Profondeur

Dérive

Train

Gyro

Activation du mode Panique

Bouton Affectation / I

Appuyé = Mode Panique Actif

Relâché = Mode Panique Inactif

Course

100/100

Inversion

Normal

Voie

Pas

AX2

AX3

AX4

Course

100/100

Inversion

Normal

Double-débattements et Expo Courbe des gaz

Voie

Ailerons

Profondeur

Dérive

Inter. (F) pos. D/R Expo Inter. (B) pos. Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

0 100/100 +25 N 0 48 66 75 80

75/75

+25

100/100 +25

+25

Courbe de pas

80 80

100 100

100

80 80

100 100

Inter. (B) pos. Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

75/75 +25

100/100 +25

75/75 +25

HOLD

40 45 50 75 100

0 25 50 75 100

40 45 50 75 100

Désactivé

Fonctionnement des modes de vol

Interrupteur B: Pos 0 = Mode Stabilité

Pos 1 = Mode Intermédiaire

Pos 2 = Mode Agilité

Chronomètre

Mode

Durée

à rebours

4:00

Démarrage

Manche des gaz

Seuil

Unique

25%

Désactivé

51 Installation de la batterie

1 2

1. Baissez le manche des gaz à fond.

2. Mettez l’émetteur sous tension.

3. Centrez tous les trims. Pour l'émetteur MLP6 inclus

(RTF uniquement), les trims sont centrés lorsque vous entendez un bip plus long en appuyant sur le bouton trim. Bougez le trim dans les deux directions jusqu'à ce que vous entendiez le bip long.

4. Placez un morceau de bande auto-agrippante sur le châssis de l'hélicoptère et l'autre morceau sur la batterie.

5. Installez la batterie sur le châssis de l'hélicoptère.

Fixez la batterie à l'aide de la sangle auto-agrippante.

REMARQUE: Si la sangle auto-agrippante autour de la batterie est trop serrée, cela peut entrainer des vibrations en vol et le rotor anticouple peut aller vers la droite. Si vous rencontrez l’un de ces problèmes, desserrez légèrement la sangle et reprenez le vol.

6. Branchez la prise de la batterie au contrôleur en respectant la polarité.

ATTENTION: La connexion de la batterie à un contrôleur en inversant la polarité peut endommager le contrôleur, la batterie ou les deux. Les dommages causés par une mauvaise connexion de la batterie ne sont pas couverts par la garantie.

7. Placez l'hélicoptère sur une surface plane et gardez-le immobile jusqu'à ce que le contrôleur bipe et que la

DEL du récepteur soit ﬁ xe, indiquant que l'initialisation est réussie.

Si vous rencontrez des difﬁ cultés durant l'initialisation, référerez-vous au Guide de dépannage situé à la ﬁ n du manuel.

ATTENTION: Déconnectez toujours la batterie

Li-Po du modèle lorsque vous ne volez pas pour

éviter une décharge trop profonde de la batterie. Les batteries déchargées à une tension inférieure à la tension minimale approuvée peuvent être endommagées et entraîner une baisse de performance, voire un incendie lorsque les batteries sont chargées.

Aff ectation de l’émetteur au récepteur

Ce produit nécessite un émetteur homologué compatible Spektrum DSM2/DSMX. Consultez la liste complète des

émetteurs homologués sur www.bindnﬂ y.com. L'émetteur de la version RTF est livré déjà affecté au modèle. Si vous devez refaire l'affectation, suivez les instructions ci-dessous.

Procédure générale d'aff ectation

1. Déconnectez la batterie de l'hélicoptère.

2. Si vous utilisez l'émetteur inclus avec la version RTF de l'hélicoptère, veuillez vous référer au Tableau de programmation de l'émetteur aﬁ n de bien programmer votre émetteur.

3. Baissez le manche des gaz à fond. Mettez tous les trims au neutre avec l'émetteur sous tension.

4. Mettez l'émetteur hors tension et placez tous les interrupteurs en position 0. Placez le manche des gaz en position basse/gaz coupés.

5. Insérez la prise affectation dans l'extension de la prise d'affectation.

6. Connectez la batterie au contrôleur. La DEL du récepteur va se mettre à clignoter, indiquant l'entrée en mode affectation.

7. Me ttez l'émetteur sous tension en mode affectation.

Pour entrer en mode affectation avec l'émetteur RTF, pressez et maintenez l'interrupteur affectation lors de la mise sous tension de l'émetteur.

L'émetteur bipera et la DEL clignotera. Relâchez l'interrupteur affectation.

8. L'hélicoptère est affecté lorsque la DEL du récepteur reste ﬁ xe.

9. Déconnectez la batterie, retirez la prise affectation et mettez l'émetteur hors tension.

Si vous rencontrez des difﬁ cultés, suivez les instructions d'affectation et référez-vous au guide de dépannage pour des instructions complémentaires. Si nécessaire, contactez votre revendeur ou le service technique Horizon Hobby.

ATTENTION: Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module Spektrum DSM2, il vous faudra inverser la voie du manche des gaz et effectuer à nouveau l’affectation. Référez-vous au manuel d‘utilisation du module

Spektrum pour les instructions d’affectation et de sécurité failsafe. Référez-vous au manuel d’utilisation de l’émetteur

Futaba pour les instructions d’inversion de voie du manche des gaz.

52 Coupure des gaz

La coupure des gaz sert à éviter le démarrage intempestif du moteur. Par sécurité, enclenchez la coupure des gaz à chaque fois que vous devez manipuler l'hélicoptère ou vériﬁ er les commandes de direction.

La Coupure des gaz sert également à couper rapidement le moteur si vous perdez le contrôle de l'hélicoptère, en cas de risque d’écrasement au sol, voire des deux. Les pales continueront à tourner brièvement lorsque la Coupure des gaz est activée. Les commandes de pas et de direction sont toujours maintenues.

Test des commandes

Assurez-vous que la Coupure des gaz est bien activée

lors du test des commandes. Testez les commandes avant votre premier vol pour être sur que les servos, tringleries et pièces fonctionnent bien. Si les commandes

Cyclique longitudinal

Vue latérale gauche

ne réagissent pas comme sur l'illustration ci-dessous, assurez-vous que l'émetteur est bien programmé avant de passer au Test moteur.

Vue latérale gauche

Cyclique longitudinal en bas

Cyclique latéral

Vue arrière

Cyclique longitudinal en haut

Vue arrière

Manche du cyclique latéral à gauche

Pas collectif

Vue arrière

Manche du cyclique latéral à droite

Vue arrière

Pas collectif levé Pas collectif baissé

Moteur

Placez l'hélicoptère à l'extérieur sur une surface plane et propre

(béton ou bitume) libre d'obstacles. Tenez-vous toujours à l'écart des pales quand elles sont en rotation.

ATTENTION: Maintenez toujours vos animaux à l'écart de l'hélicoptère. Les animaux risqueraient de se blesser s'ils attaquent ou s'approchent de l'hélicoptère.

1. Les deux moteurs bipent 3 fois lorsque le contrôleur de l'hélicoptère est bien armé. Avant de continuer, assurezvous que les gaz soit au plus bas.

2. Mettez la Coupure des gaz (Throttle Hold) en position OFF.

53

AVERTISSEMENT: Restez à 10 mètres au moins de l’hélicoptère lorsque le moteur tourne. N’essayez pas de faire voler l’hélicoptère tout de suite.

3. Augmentez progressivement les gaz jusqu’à ce que les pales se mettent en rotation. L’hélicoptère vu du dessus, les pales principales tournent dans le sens horaire.

L’hélicoptère vu du côté droit, les pales du rotor l'anticouple tournent dans le sens anti-horaire.

REMARQUE: Si les pales du rotor principal tournent dans le sens anti-horaire réduisez immédiatement les gaz à fond.

Déconnectez la batterie de l’hélicoptère et inversez deux, peu importe lesquels, des câbles reliant le moteur au contrôleur et refaites le test de commande du moteur.

Compréhension des commandes de vol de base

Si vous n’avez pas encore bien assimilé les commandes de votre 130 S, prenez quelques minutes pour vous familiariser avec elles avant de tenter votre premier vol.

Collectif

Vue latérale gauche Vue latérale gauche

Descend

Monte

Manche des gaz en haut

Anticouple

Manche des gaz en bas

Vue du haut Vue du haut

Manche d'anticouple

à gauche

Cyclique longitudinal

Le nez tourne vers la gauche

Vue latérale gauche

Manche d'anticouple

à droite

Le nez tourne vers la droite

Vue latérale gauche

Manche de cyclique longitudinal en haut

Cyclique latéral

Avance

Vue arrière

Manche du cyclique longitudinal en bas

Recule

Vue arrière

Manche du cyclique latéral à gauche

Vole vers la gauche

Manche du cyclique latéral à droite

Vole vers la droite

54 Sélection des débattements

Changez de débattements avec l'interrupteur deux-positions de débattements.

• La position Petits débattements réduit le taux de débattements, ce qui rend le modèle plus facile à piloter. Nous

• La position Grands débattements vous donne un contrôle total et doit être utilisé pour les pilotes intermédirecommandons aux débutants d'utiliser les Petits débattements pour les premiers vols.

aires et expérimentés.

Description des modes de vol

En Mode Stabilité, l'hélicoptère vole comme un hélicoptère à pas ﬁ xe. L'angle d'inclinaison est limité.

L'hélicoptère s'auto-stabilise quand le manche du cyclique est relâché.

En Mode Intermédiaire, l'angle d'inclinaison n'est pas limité. L'hélicoptère ne s'auto-stabilise pas quand le manche du cyclique est relâché. Le régime de rotation de tête est légèrement plus bas. Vous avez un contrôle plus

Mode Panique

"doux". Ce mode est idéal pour apprendre les translations et les acrobaties de base comme le renversement ou les boucles.

En Mode Agilité, l'angle d'inclinaison n'est pas limité.

L'hélicoptère ne s'auto-stabilise pas quand le manche du cyclique est relâché. Le régime de rotation de tête est plus haut. Ce mode est idéal pour les acrobaties 3D comme le ﬂ ip ou le tic toc.

Si vous vous retrouvez en difﬁ culté en vol, pressez l’interrupteur Affectation/Panique, maintenez-le appuyé et mettez les commandes au neutre. La technologie SAFE permettra à votre hélicoptère de se stabiliser immédiatement, si votre modèle est à une altitude sufﬁ sante sans aucun obstacle sur son chemin.

REMARQUE: N'activez pas le Mode Panique si l'hélicoptère n'est pas à une altitude assez élevée pour lui permettre une remise à plat.

Remettez le manche du collectif à 50% et relâchez l'interrupteur Panique pour désactiver le mode Panique et revenir au mode de vol original.

REMARQUE: Avant de relâcher l'interrupteur Panique, assurez-vous bien que le manche du collectif est bien sur la position 50%. Une fois que le bouton Panique a été relâché, le collectif négatif est disponible ce qui pourrait entrainer une chute rapide du 130 S.

• Le mode Panique est conçu pour garantir plus de conﬁ ance aux pilotes qui souhaitent améliorer leurs performances de vol.

• Mettez le manche du collectif sur 50% et remettez toutes les autres commandes de l'émetteur au neutre pour l'assistance la plus rapide.

• Une fois que le modèle s'est stabilisé, le collectif négatif est réduit empêchant ainsi l'utilisateur de précipiter le modèle vers le sol.

Pilotage du 130 S

Consultez les lois et réglementations locales avant de choisir votre zone de vol.

S'il s'agit de votre premier hélicoptère à pas collectif, nous vous recommandons de demander de l'aide à un pilote expérimenté ou un club d'aéromodélisme jusqu'à ce que vous soyez assez à l'aise pour piloter seul.

Nous vous recommandons de piloter le modèle à l'extérieur par temps calme ou dans un grand gymnase. Évitez toujours de voler à proximité des maisons, des arbres, des lignes électriques et autres constructions. Vous devez également éviter de voler dans des lieux fréquentés, comme les parcs, les cours d’écoles et les terrains de sport.

Nous vous conseillons de décoller depuis une surface lisse aﬁ n de permettre la glisse du modèle sans risque de basculement.

Maintenez l'hélicoptère à environ 60cm au dessus du sol.

Gardez la queue de l'hélicoptère pointée vers vous durant les premiers vols aﬁ n de vous familiariser avec les commandes.

L'hélicoptère se stabilise automatiquement quand vous relâchez les manches en Mode Stabilité. L'activation du Mode panique permet une remise à plat rapide de l'hélicoptère. Si vous êtes désorienté en Mode Stabilité, baissez lentement le manche des gaz pour atterrir doucement.

Effectuez uniquement du vol stationnaire et entraînez-vous aux décollages et atterrissages lors de vos premiers vols.

Décollage

REMARQUE: Si le moteur principal ou moteur d'anticouple ne démarre pas lorsque vous mettez les gaz , remettez immédiatement les gaz au neutre puis réessayez. Si le problème persiste, veuillez déconnecter la batterie et vériﬁ er l’affectation du train d’engrenage et vous assurer qu’aucun ﬁ l ne soit emmêlé avec les trains.

Placez le modèle sur une surface plane et lisse libre de tout obstacle et éloignez-vous d'une distance de 10m. Augmentez progressivement les gaz jusqu'à décoller à une hauteur de

60cm au dessus du sol et ajustez les trims pour obtenir le vol désiré. Une fois le réglage des trims effectué, vous pouvez piloter le modèle.

Stationnaire

Effectuez de petites corrections aux manches pour essayer de maintenir l'hélicoptère dans une position précise. Si vous volez par vent très faible, le modèle ne devrait nécessiter presque aucune correction. Après avoir actionné le manche du cyclique, puis l'avoir relâché, le modèle doit se stabiliser seul. Le modèle peut continuer de bouger à cause de l'inertie. Déplacez le manche du cyclique dans la direction opposée pour arrêter le mouvement.

55

Une fois que vous maîtrisez le vol stationnaire, vous pouvez essayer les translations en gardant toujours la queue du modèle pointé vers vous. Vous pouvez aussi augmenter ou diminuer l'altitude en agissant sur le manche des gaz. Une fois que vous maîtrisez ces déplacements, vous pouvez essayer de voler avec la queue de l'hélicoptère dans différentes orientations. Il est important de garder à l'esprit que les commandes pivotent en suivant l'orientation de l'hélicoptère et de toujours vous baser en suivant l'orientation du nez de l'hélicoptère.

Par exemple, le manche du cyclique vers l'avant fera toujours descendre le nez de l'hélicoptère.

L'autonomie de vol moyenne de l'hélicoptère avec la batterie recommandée est d'environ 4 minutes.

Coupure par tension faible (LVC)

Le système LVC diminue la puissance aux moteurs quand la tension de la batterie chute. Quand la puissance diminue et que la DEL du contrôleur se met à clignoter, faites immédiatement atterrir le modèle et rechargez la batterie.

Le LVC n'empêche pas une décharge trop importante de la batterie lors du stockage.

REMARQUE: Voler jusqu’au déclenchement de LVC de manière répétée peut endommager la batterie.

Atterrissage

Pour atterrir, baissez lentement le manche des gaz depuis un vol stationnaire à faible altitude. Débranchez immédiatement la batterie après le vol aﬁ n d'éviter une décharge goutte à goutte de la batterie. Chargez complètement la batterie avant de la stocker. Pendant le stockage, assurez-vous que la charge de la batterie ne tombe pas en-deçà de 3V par élément.

Paramètres avancés

Les paramètres par défaut du 130 S conviennent à la majorité des utilisateurs. Nous vous recommandons de voler avec les paramètres par défaut avant d'effectuer des modiﬁ cations.

AVERTISSEMENT: Pour assurer votre sécurité, déconnectez toujours les câbles reliant le moteur au contrôleur avant d’effectuer les étapes suivantes.

Après avoir terminé les ajustements, reconnectez les câbles du moteur et du contrôleur avant d’effectuer le vol.

Paramètres de gain

1. Ajustement du gain P du cyclique (100% par défaut)

Une valeur de gain élevée entraine une stabilité plus élevée. Une valeur trop élevée de gain peut entraîner des mouvements secs aléatoires si votre modèle vibre trop. Des oscillations à haute fréquence peuvent également apparaitre si le gain est trop élevé.

Une valeur de gain plus faible diminuera la stabilité. Une valeur trop faible diminuera la stabilité particulièrement en extérieur dans le vent.

Si vous êtes dans une zone à altitude ou température élevée, des valeurs de gain élevées peuvent être bénéﬁ ques; l’opposé est valable pour une altitude ou température plus faible.

2. Ajustement du gain I du cyclique (100% par défaut)

Une valeur de gain plus élevée entraîne un verrouillage du modèle, mais peut entraîner des oscillations basse fréquence si cette valeur est trop élevée.

Une valeur de gain plus faible entraîne une glisse lente du modèle.

Si vous êtes dans une zone à altitude ou température élevée, des valeurs de gain élevées peuvent être bénéﬁ ques; l’opposé est valable pour une altitude ou température plus faible.

3. Ajustement du gain D du cyclique (100% par défaut)

Une valeur de gain plus élevée entraînera une meilleure réponse des commandes. Si la valeur de gain est trop

élevée des oscillations haute fréquence peuvent apparaitre.

Une valeur de gain plus faible ralentira la réponse des commandes.

4. Réponse du cyclique (100% par défaut)

Une réponse plus élevée au cyclique entraînera une réponse plus agressive au cyclique.

Une réponse plus faible au cyclique entraînera une réponse plus douce au cyclique.

5. Ajustement du gain P de l’anticouple (100% par défaut)

Une valeur de gain élevée entraine une stabilité plus élevée.

Une valeur trop élevée de gain peut entraîner des mouvements secs aléatoires si votre modèle vibre trop. Des oscillations à haute fréquence peuvent également apparaitre si le gain est trop élevé.

Une valeur de gain plus faible diminuera la stabilité. Une valeur trop faible diminuera la stabilité particulièrement en extérieur dans le vent.

Si vous êtes dans une zone à altitude ou température élevée, des valeurs de gain élevées peuvent être bénéﬁ ques; l’opposé est valable pour une altitude ou température plus faible.

6. Ajustement du gain I de l’anticouple (100% par défaut)

Une valeur de gain plus élevée entraîne un verrouillage de l'anticouple. Si la valeur de gain est trop élevée des oscillations basse fréquence peuvent apparaitre.

Une valeur de gain plus faible entraîne une glisse de l'anticouple en vol.

Si vous êtes dans une zone à altitude ou température élevée, des valeurs de gain élevées peuvent être bénéﬁ ques; l’opposé est valable pour une altitude ou température plus faible.

7. Ajustement du gain D de l’anticouple (100% par défaut)

Une valeur de gain plus élevée entraînera une meilleure réponse des commandes. Si la valeur de gain est trop

élevée des oscillations haute fréquence peuvent apparaitre.

Une valeur de gain plus faible ralentira la réponse des commandes mais n’affectera pas la stabilité du modèle.

8. Filtration adaptative de l'anticouple

Un gain élevé réduira les oscillations durant les vols à haute vitesse et quand vous utilisez une valeur de pas élevée.

Gain réduit améliorera la précision de l'anticouple mais peut entrainer des oscillations.

56 Accès au Mode ajustement des gains

1. Baissez le manche des gaz à fond.

2. Mettez l’émetteur sous tension.

3. Installez la batterie sur le châssis de l’hélicoptère, ﬁ xez-la à l’aide de la sangle auto-agrippante.

4. Connectez la batterie au contrôleur.

5. Placez l’hélicoptère sur une surface plane et laissez le immobile jusqu’à la ﬁ n de l’initialisation indiquée par l’allumage ﬁ xe de la DEL orange du récepteur.

6. Déplacez et maintenez les manches dans les coins inférieurs droits comme sur l’illustration.

7. Maintenez appuyé le bouton affectation/panique jusqu’au mouvement des servos du plateau cyclique.

8. Relâchez les manches et le bouton affectation/panique. Le modèle est maintenant en Mode ajustement des gains.

9. Passez à la section Ajustement des valeurs de gains pour effectuer les modiﬁ cations.

Ajustement des valeurs de gain

Si vous utilisez un émetteur Spektrum compatible télémétrie, les valeurs de gain sont afﬁ chées sur l’écran Flight Log. Consultez les instructions de votre émetteur pour accéder à cet écran.

Le paramètre de gain sélectionné clignotera sur l’écran de

Écran Flight Log

Paramètre de gain sélectionné l'émetteur. Si vous n'utilisez pas un émetteur Spektrum compatible télémétrie, les gains et leur valeurs seront indiqués par la position du plateau cyclique de l’hélicoptère.

N uméro de page

1 = Gains du cyclique

2 = Gains de l’anticouple

Zone d’afﬁ chage des valeurs de gain

Une fois que vous êtes en mode Ajustement de Gain, bougez le manche du cyclique de droite à gauche pour sélectionner le paramètre de gain à ajuster. Bougez le manche vers la droite pour sélectionner le prochain paramètre.

Bougez le manche vers la gauche pour sélectionner le paramètre précédent.

Le paramètre de gain sélectionné est indiqué en haut de l'écran Flight Log et par l'inclinaison du plateau cyclique sur l'axe de roulis comme illustré dans le tableau ci-contre.

Paramètre #

Zone d'afﬁ chage

Position du plateau cyclique

Page #

100% vers la gauche 1

70% vers la gauche 1

40% vers la gauche

10% vers la gauche

10% vers la droite

40% vers la droite

70% vers la droite

100% vers la droite

La valeur de gain pour le paramètre sélectionné est indiqué sur l’écran Flight Log et par l'angle du plateau cyclique (vers l’avant ou l’arrière) comme indiqué dans le tableau de droite.

Déplacez le manche du cyclique vers l’avant ou l’arrière pour ajuster la valeur du gain. En déplaçant le manche vers l’avant, la valeur augmentera. En déplaçant le manche vers l’arrière, la valeur diminuera.

Il est conseillé de régler qu’un seul gain à la fois. Effectuez les ajustements par petits incréments (5% ou moins) et testez le modèle en vol pour évaluer vos ajustements.

Si vous désirez remettre la valeur courante à sa valeur par défaut de 100%, déplacez et maintenez le manche de l'anticouple totalement à droite durant 1 seconde. Le plateau cyclique va se mettre à niveau sur l’axe du pas, indiquant que le gain est à 100%.

Position du plateau cyclique

Complètement en arrière

50% en arrière

De niveau entre l’avant et l’arrière

50% en avant

Complètement en avant

Valeur de gain

50%

100%

150%

200%

Enregistrement des valeurs de gain

1. Placez le manche des gaz en position basse et relâchez les manches.

2. Maintenez appuyé le bouton I jusqu’au mouvement des servos du plateau cyclique.

3. Relâchez le bouton I pour enregistrer les ajustements des valeurs de gain.

4. Reconnectez le moteur au contrôleur. Votre modèle est maintenant prêt pour le vol.

57 Paramétrage du servo

Votre hélicoptère a été réglé et testé en usine. Le réglage du neutre des servos est nécessaire que dans certaines circonstances comme après un crash ou le remplacement d’un servo ou de sa tringlerie.

AVERTISSEMENT: Pour votre sécurité, déconnectez toujours les câbles reliant le moteur au contrôleur avant d’effectuer les étapes suivantes. Après avoir terminé les ajustements, reconnectez les câbles du moteur et du contrôleur avant d’effectuer le vol.

Accès au Mode réglage du neutre des servos

1. Baissez le manche des gaz à fond.

2. Mettez l’émetteur sous tension.

3. Installez la batterie sur le châssis de l’hélicoptère, ﬁ xez-la à l’aide de la sangle auto-agrippante.

4. Connectez la batterie au contrôleur.

5. Placez l’hélicoptère sur une surface plane et laissez le immobile jusqu’à la ﬁ n de l’initialisation indiquée par l’allumage ﬁ xe de la DEL orange du récepteur.

6. Déplacez et maintenez le manche gauche dans le coin inférieur gauche et le manche droit dans le coin inférieur droit comme sur l’illustration.

7. Maintenez appuyé le bouton affectation/panique jusqu’au mouvement des servos du plateau cyclique.

8. Relâchez les manches et le bouton affectation/panique.

Le modèle est maintenant en Mode réglage du neutre des servos.

9. Passez à la section Réglage du neutre des servos pour effectuer les modiﬁ cations.

Réglage du neutre des servos

Avec le modèle en Mode réglage du neutre des servos, les commandes et les gyros sont désactivés et les servos sont maintenus au neutre. Contrôlez la position des bras de servos, ils doivent être à la perpendiculaire des servos.

• Si les bras sont à la perpendiculaire des servos, aucun réglage n'est nécessaire. Quittez le Mode réglage du neutre des servos.

• Si un ou plusieurs bras de servos ne sont pas à la perpendiculaire des servos, effectuez le réglage du neutre.

En regardant le plateau cyclique, déplacez le manche du cyclique vers la droite et relâchez. Un des servos va effectuer un mouvement, indiquant qu’il est sélectionné.

Déplacez le manche du cyclique vers la droite et relâchez jusqu’à la sélection du servo que vous voulez régler.

Une fois que le servo que vous voulez régler est sélectionné, déplacez le manche du cyclique vers l’avant ou l’arrière pour régler le neutre du servo.

Si vous souhaitez réinitialiser la position du servo sélectionné, maintenez le manche du cyclique vers la droite durant 1 seconde.

L’amplitude de réglage est limitée. Si vous n'arrivez pas

à positionner la bras à la perpendiculaire du servo, vous devez réinitialiser sa position au neutre par défaut, retirer son bras et le replacer le plus perpendiculairement possible au servo. Vous pouvez maintenant afﬁ ner la position du neutre en déplaçant le manche du cyclique vers l’avant ou l’arrière.

Enregistrement des réglages du neutre des servos

Avant d’enregistrer vos réglages et de quitter le Mode de réglage du neutre des servos, contrôlez que le plateau cyclique est parfaitement à plat et que les pales principales ont 0° d’incidence. Si ce n’est pas le cas, ajustez les tringleries.

1. Placez le manche des gaz en position basse et relâchez les manches.

2. Maintenez appuyé le bouton I jusqu’au mouvement des servos du plateau cyclique.

3. Relâchez le bouton I pour enregistrer les réglages de servo.

4. Reconnectez le moteur au contrôleur. Votre modèle est maintenant prêt pour le vol.

Tous les réglages sont enregistrés dans la mémoire interne et seront maintenus à chaque initialisation du modèle.

58 Réglage des trims en vol

Effectuez cette procédure si le modèle ne fonctionne pas correctement ou s'il a récemment été réparé suite à un crash.

La procédure de réglage des trims en vol a été effectuée lors de son vol test en usine et doit être refaite uniquement si le modèle ne se stabilise pas ou si le modèle ne reste pas stable pendant les pirouettes en stationnaire. Le réglage des trims en vol permet de déterminer les meilleurs réglages de la technologie SAFE en vol.

Le réglage des trims en vol doit être effectué par temps calme.

Accès au Mode de réglage des trims en vol

1. Baissez le manche des gaz à fond.

2. Centrez tous les trims. Pour l'émetteur MLP6 inclus

(seulement RTF), les trims sont centrés lorsque vous entendez un bip plus long en appuyant sur le bouton trim. Bougez les trims dans les deux directions jusqu'à ce que vous entendiez le bip long.

3. Mettez l’émetteur sous tension.

4. Installez la batterie dans l'hélicoptère.

5. Connectez la batterie au contrôleur.

6. Placez l'hélicoptère sur une surface plane et gardezle immobile jusqu'à ce que le moteur bipe deux fois et que la DEL bleue du contrôleur soit ﬁ xe, indiquant que l'initialisation est réussie.

7. Placez l'hélicoptère où vous voulez le faire décoller.

maintenez le manche gauche au coin inférieur gauche et le manche droit au coin supérieur gauche.

9. Appuyez et maintenez l'interrupteur affectation/panique jusqu'à ce que le plateau cyclique tourne une fois.

10. Relâchez les manches et l'interrupteur affectation/panique.

11. Le modèle est prêt pour le réglage des trims en vol.

Réglage des trims en vol

1. Augmentez lentement les gaz pour mettre le modèle en vol stationnaire. Faites les corrections nécessaires pour que le modèle reste immobile. L’évaluation ne commence pas tant que le manche des gaz est audelà de 50% et les manches centrés. Les corrections n’auront aucune incidence sur le résultat mais un vol plus long pourrait être nécessaire.

2. Maintenez le modèle en vol stationnaire pendant au moins 30 secondes. Les glissements et mouvements lents sont acceptables. Le but principal est de maintenir le niveau du disque de rotor.

3. Une fois que vous êtes satisfait de votre vol de réglage des trims, posez le modèle.

Sortie du Mode de réglage des trims en vol

1. Après l’atterrissage, mettez les gaz au plus bas.

2. Pressez et maintenez l’interrupteur affectation/ panique pendant 2 secondes ou jusqu’à ce que le plateau cyclique réagisse, indiquant que les positions de servos et paramètres ont été enregistrés et que le réglage des trims en vol est terminé.

Vol test

Après le réglage des trims en vol, effectuez un vol test pour évaluer les caractéristiques de stabilité du modèle.

• Le modèle devrait se stabiliser automatiquement.

• Lors du décollage, le modèle devrait décoller droit sans trop de corrections.

• En vol stationnaire, le manche devrait resté près du centre. De petites corrections sont acceptables.

Si le modèle fonctionne mal ou ne se stabilise pas correctement après le vol de réglage des trims, tentez de nouveau la procédure de Réglage des trims en vol

Si le problème persiste, inspectez le modèle pour voir si un composant n’est pas endommagé, si un axe n'est pas tordu ou tout autre problème qui pourrait causer des vibrations. Le vol de réglage des trims peut enregistrer les mauvais paramètres à cause de vibrations excessives, du vent ou d'un manque de stabilité du modèle. Dans ces cas, il faudra raccourcir le vol de réglage des trims. Essayez le vol de 30 secondes sans effectuer les corrections mentionnées avant. Si les caractéristiques de stabilité ne sont pas satisfaisantes, raccourcissez petit à petit les vols de réglage des trims, en vériﬁ ant les améliorations jusqu’à ce que le modèle réagisse comme dans la description.

59 Procédure de calibration

Si le Blade 130 S dérive après la procédure de réglage des trims en vol disponible sur www.bladehelis.com, effectuez la calibration suivante. La procédure de calibration sera peut-être nécessaire après des réparations dues à un crash.

Aﬁ n d’effectuer la procédure de calibration ci-dessous, le récepteur Spektrum AR636 installé sur votre Blade 130 S doit

être équipé du ﬁ rmware le plus récent. Les mises à jour et les instructions pour récepteur sont disponibles sous l’onglet

"PC Firmaware Updates" sur www.spektrumrc.com/technology/AS3X.aspx. Le câble de programmation pour émetteur/ récepteur (SPMA3065) est nécessaire pour les mises à jour du ﬁ rmware.

AVERTISSEMENT: Avant de commencer la procédure de calibration, déconnectez les câbles du moteur principal et d’anticouple aﬁ n d’éviter le démarrage accidentel du moteur lors de la calibration.

Pour effectuer la procédure de calibration:

1. Assurez-vous que la surface où vous ferez la calibration est plane et de niveau.

2. Mettez l’émetteur et l’hélicoptère sous tension aﬁ n qu’ils s’initialisent.

3. Mettez la Coupure des gaz sur ON.

4. Assurez-vous que les câbles du moteur principal et

d’anticouple sont débranchés. Mettez l’interrupteur mode de vol sur Mode Intermédiaire (FM1).

5. A l’aide d’un niveau à bulle comme sur l’illustration ci-dessous, mettez l’hélicoptère de niveau en plaçant le support d’hélice en mousse du Blade 130 S sous l'anticouple. Utilisez des cales supplémentaires si nécessaire pour que la poutre de queue soit de niveau.

Niveau à bulle

Support d’hélice en mousse

6. Tenez le manche gauche dans le coin droit inférieur et le manche droit dans le coin gauche supérieur et appuyez sur le bouton affectation jusqu’à ce que la DEL du récepteur clignote une fois.

7. Relâchez les manches et le bouton affectation.

8. La DEL du récepteur restera ﬁ xe pendant 1 à 2 minutes pendant la calibration. Ne bougez pas l’hélicoptère tant que la calibration n’est pas terminée.

La DEL commence à clignoter rapidement s’il y a une erreur. Dans ce cas, recommencez la procédure de calibration à partir de l’étape 1.

9. Une fois que vous avez réussi la calibration, la DEL du récepteur clignotera lentement (2 secondes allumée, 2 secondes éteinte).

10. Mettez l’hélicoptère hors tension.

11. Reconnectez les câbles du moteur principal et d’anticouple.

12. Effectuez la procédure de réglage des trims comme expliquée dans l’Addendum des réglages avancés disponible sur www.bladehelis.com.

13. Au cours des vols suivants, après le réglage des trims en vol, l’hélicoptère devrait automatiquement se remettre à plat à 5° près.

60 Liste de la maintenance et des éléments à inspecter après vol

√

Rotules

Nettoyage

Contrôlez que les chapes sont correctement reliées aux rotules et qu'il n'y a pas de point dur. La rotule ne doit pas avoir un jeu excessif, le déboîtement de la rotule durant le vol peut entraîner un crash. Remplacez les rotules usées avant leur rupture.

Assurez-vous que la batterie n’est pas connectée avant d’entreprendre le nettoyage. A l’aide d’une brosse douce ou d’un chiffon sec non-pelucheux, enlevez la poussière et les débris.

Roulements Remplacez les roulements quand vous remarquez un frottement durant leur rotation.

Câblage

Assurez-vous que les câbles ne bloquent pas de pièces en mouvement. Remplacez tout câble endommagé et tout connecteur devenu lâche.

Raccords/

Pièces de ﬁ xation

Rotors

Assurez-vous de l’absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne serrez pas excessivement les vis métalliques dans des pièces en plastique. Serrez les vis de façon à ce que les pièces soient parfaitement jointives et ne donnez ensuite qu’1/8ème de tour supplémentaire.

Contrôlez l'état des pales et des autres éléments ayant une vitesse de rotation élevée. Ils peuvent présenter des ﬁ ssures, des bavures ou des rayures. Remplacez les pièces endommagées avant d'effectuer un nouveau vol. Contrôlez que les deux pales principales sont serrées à leurs pieds de pales respectifs avec une tension équivalente.

Quand vous inclinez l'hélicoptère, les pales ne doivent pas pivoter sous leur propre masse. Elles ne doivent pivoter que si l'hélicoptère est légèrement secoué.

Anticouple

Mécanique

Contrôlez l'état du rotor d'anticouple, remplacez-le si nécessaire. Contrôlez le serrage des ﬁ xations de la poutre de queue, des vis de ﬁ xation du moteur et des vis de l'adaptateur. Inspectez l'état de la poutre, remplacez-la si nécessaire.

Inspectez le châssis et du train d'atterrissage et remplacez si nécessaire. Contrôlez le jeu vertical de l'axe principal et ajustez la position de la bague de ﬁ xation si nécessaire. Contrôlez l'entre-dent de la couronne, qu'il n'existe pas de point dur sur toute sa rotation. Contrôlez l'état de tous les câbles, remplacez en cas de nécessité.

Guide de dépannage

Problème Cause Possible Solution

La réponse aux commandes de l'hélicoptère est incohérente ou exige un trim supplémentaire pour neutraliser le mouvement

L'hélicoptère n’a pas été initialisé correctement ou une vibration interfère avec le fonctionnement du capteur

Débranchez la batterie de vol, centrez le trim de commande et réinitialisez l’hélicoptère

L'hélicoptère ne répond pas aux gaz

Le manche et/ou le trim des gaz sont poussés à fond

Débranchez la batterie, placez le manche des gaz en position basse et baissez le trim des gaz de quelques clics. Branchez la batterie et laissez le modèle s'initialiser

L’hélicoptère a bougé lors de l’initialisation

Débranchez la batterie de vol et réinitialisez l'hélicoptère tout en empêchant l’hélicoptère de bouger

La charge de la batterie de vol est faible

Rechargez complètement la batterie de vol

L’hélicoptère ne vole pas très longtemps ou manque de puissance

La batterie de vol est endommagée

Il fait peut-être trop froid pour voler

Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions correspondantes

Assurez-vous que la batterie est chaude (température ambiante) avant de l’utiliser

Émetteur trop près du modèle durant la procédure d’affectation

Mettez l’émetteur hors tension. Éloignez l'émetteur du modèle. Débranchez puis rebranchez la batterie du modèle.

Suivez les instructions d’affectation

La DEL du récepteur clignote rapidement et le modèle ne répond pas aux commandes

(durant l’affectation)

Le bouton ou l'interrupteur d'affectation n'a pas été maintenu durant la mise sous tension de l'émetteur

Mettez l'émetteur hors tension et répétez la procédure d'affectation

Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique, d'un réseau sans ﬁ l ou d'un autre émetteur

Placez le modèle et l'émetteur à un autre endroit et retentez l'affectation

61

Problème Cause Possible Solution

La prise affectation n'a pas été retirée du récepteur après l'affectation

Déconnectez la batterie, retirez la prise affectation du récepteur et reconnectez la batterie.

La DEL du récepteur clignote rapidement et l'hélicoptère ne répond pas aux commandes (après l’affectation)

Moins de 5 secondes se sont

écoulées entre la mise sous tension de l’émetteur et la connexion de la batterie à l'hélicoptère

L’hélicoptère est affecté à une mémoire de modèle différente

(émetteurs ModelMatch uniquement)

Charge de la batterie ou des piles de l’émetteur trop faible

Laissez l’émetteur sous tension. Débranchez puis rebranchez la batterie de l’hélicoptère

Sélectionnez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur.

Débranchez puis rebranchez la batterie de l’hélicoptère

Remplacez ou chargez la batterie/les piles

L’hélicoptère vibre ou se secoue en vol

Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique, d'un réseau sans ﬁ l ou d'un autre émetteur

Placez le modèle et l'émetteur à un autre endroit et retentez l'affectation

Pales, axe de pieds de pales ou pieds de pales endommagés

Contrôlez l’état des pales principales et de leurs pieds à la recherche de ﬁ ssures ou cassures. Remplacez les pièces endommagées. Remplacez l’axe de pied de pales s’il est tordu

Mouvements aléatoires en vol

Oscillation de la queue ou performances insufﬁ santes

Glisse par vent calme

Glisse dans le vent

L’hélicoptère ne se remet pas à plat en mode Panique ou quand les manches sont relâchés

Vibration importante

Vibration

Normal

Assurez-vous que le récepteur est correctement ﬁ xé à l’hélicoptère. Contrôlez l’état de l’adhésif de ﬁ xation. Vériﬁ ez qu’aucun câble n'est en contact avec le récepteur. Inspectez et équilibrez tous les composants en rotation. Contrôlez que l’arbre principal et l’adaptateur d’anticouple ne sont pas endommagés ou tordus. Inspectez toute la mécanique à la recherche des éléments endommagés ou cassés, remplacez les pièces qui le sont

Rotor d’anticouple endommagé, couronne endommagée, vis desserrées, vibration

Vibration, tringlerie ou servo endommagé

Contrôlez que les vis de ﬁ xation de la poutre sont bien serrées et que les renforts de poutre en plastique sont correctement installés. Contrôlez l'état du rotor d'anticouple.

Contrôlez que toutes les vis de l'anticouple sont bien serrées.

Contrôlez l’état et l’ajustement de la couronne principale, il ne doit pas y avoir de point dur sur toute sa rotation. Remplacez les éléments usés ou endommagés

Durant une utilisation normale, les trims de l’émetteur ne nécessitent pas d’ajustement et les neutres sont enregistrés durant l’initialisation. Si vous pensez que des ajustements aux trims sont nécessaires après le décollage, contrôlez l’équilibrage de toutes les pièces en rotation, assurez-vous que les tringleries ne sont pas endommagés et vériﬁ ez que les servos sont en bon état de fonctionnement

Le modèle va glisser, poussé par le vent, mais va rester à plat durant le vol. Maintenez simplement le manche du cyclique dans la position nécessaire pour maintenir l’hélicoptère en stationnaire. Le modèle doit s’incliner dans le vent pour rester en stationnaire, si le modèle reste à plat, il glissera poussé par le vent

Le modèle a été initialisé sur une surface qui n’était pas à niveau

Le modèle a été décollé d'une surface qui n’était pas à niveau

Batterie trop serrée sur le modèle

Réinitialisez le modèle sur une surface parfaitement à niveau

Décollez toujours d'une surface de niveau

Déséquilibrage d’une pièce en rotation

Desserrez la sangle de votre batterie

Contrôlez l’état de l’axe de rotor principal, du rotor d’anticouple, des pales principales, du châssis et de l’adaptateur d’anticouple, remplacez si nécessaire. Les vibrations doivent

être réduites pour assurer le fonctionnement optimal du

Mode panique et de l’auto-stabilisation

62 Vue éclatée

Liste des pièces détachées

Ref. pièce Description

BLH9300

BLH9350

1 BLH2020

2 BLH9318

3 BLH3401

4 BLH3403

5 BLH3404

6 BLH3405

7 BLH3406

130 S RTF

130 S BNF

Moyeu de rotor d'anticouple

Apache AH-64 - Double contrôleur Brushless

180 CFX - Pieds de pales principales

180 CFX - Set d'axes de pieds de pales

180 CFX - Moyeu de tête rotor

180 CFX - Set de biellettes de tête

180 CFX - Plateau cyclique

8 BLH3438

9 BLH3439

10 BLH3440

11 BLH9301

12 BLH9302

13 BLH9303

14 BLH9304

15 BLH9305

16 BLH9306

180 CFX - Butée à billes 2,5 x 6 x 2,8mm

Roulements 2,5 x 6 x 1,8mm

180 CFX - Roulements 5 x 8 x 2mm

130 S - Châssis

130 S - Couronne principale (2)

130 S - Train d'atterrissage

130 S - Poutre de queue (2)

130 S - Dérive/Support moteur

130 S - Pales principales

Ref. pièce Description

17 BLH9307

18 BLH9308

19 BLH9309

20 BLH9310

21 BLH9311

22 BLH2025

23 BLH9313

24 BLH9314

24 BLH9315

130 S - Pales d'anticouple

130 S - Axe principal (2)

130 S - Moteur principal Brushless

130 S - Support moteur principal

130 S - Moteur d'anticouple Brushless

200 SRX - Support de pales principales

130 S - Tringlerie de servo

130 S - Bulle d'origine, Orange

130 S - Bulle d'origine, Verte

25 BLH9316

26 BLH9317

27 EFLB3003SJ30

130 S - Set de supports de bulle

130 S - Guide anti-rotation

Batterie Li-Po E-ﬂ ite 3S 11,1V 300mA 30C, prise JST

28 SPMA3177 130 S - Récepteur de rechange Blade

29 SPMSH2045L 130 S - Servo linéaire 2,9g longue course

BLH9319 Émetteur RTF de rechange

BLH9319M1 Émetteur RTF de rechange, Mode 1

63 Pièces optionnelles

Ref. pièce

Description

SPMA3065 Interface USB de programmation de récepteur AS3X

Émetteur seul DXe 6 voies DSMX

Émetteur seul DX6e 6 voies DSMX

Émetteur seul DX6 6 voies DSMX

Ref. pièce

Description

Émetteur seul DX7 7 voies DSMX

Émetteur seul DX8 8 voies DSMX

Émetteur seul DX9 9 voies DSMX

Émetteur seul DX18 18 voies DSMX

Émetteur seul DX20 20 voies DSMX

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garan tie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites

à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie.

La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une confirmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet.

Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales.

L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée.

Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

64

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs.

Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par con-

séquent être effectuées par l’acheteur lui-même. 10/15

Coordonnées de garantie et réparations

Pays d’achat

France

Horizon Hobby

Horizon Hobby SAS

Numéro de téléphone/E-mail [email protected]

+33 (0) 1 60 18 34 90

Adresse

11 Rue Georges Charpak

77127 Lieusaint, France

Informations IC

Cet appareil est conforme aux exigences de la norme RSS d'Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence. L'exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes:

(1) l’appareil ne doit pas produire d'interférences nuisibles, et (2) cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris des interférences qui peuvent provoquer un fonctionnement non désiré.

Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité de l’Union européenne:

Horizon Hobby, LLC déclare par la présente que ce produit est en conformité avec les exigences essentielles et les autres dispositions des directives R&TTE, CEM et LVD.

Une copie de la déclaration de conformité européenne est disponible en ligne sur: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Instructions relatives à l’élimination des D3E pour les utilisateurs résidant dans l’Union européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il relève de la responsabilité de l’utilisateur d’éliminer les équipements mis au rebut en les remettant à un point de collecte désigné en vue du recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage séparés de vos équipements au moment de leur élimination aideront à préserver les ressources naturelles et à garantir que les déchets seront recyclés de manière à protéger la santé humaine et l’environnement. Pour plus d’informations quant aux lieux de dépôt de vos équipements mis au rebut en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de traitement des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.

65

Blade, E-ﬂ ite, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, AS3X, SAFE, the SAFE logo and ModelMatch are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

Patents pending.

Created 11/16 50836 BLH9300/BLH9350