L’autorisation de conduite pour un engin donné peut être délivrée suite à :
– un examen d’aptitude médical réalisé par le médecin du travail ;
– un contrôle des connaissances et savoir-faire de l’opérateur pour la conduite en sécurité de l’engin considéré ;
– une connaissance des lieux et des instructions à respecter sur le ou les sites d’utilisation.
Dans le cas où un engin appartenant à l’entreprise cliente est mis à disposition de l’entreprise prestataire, c’est le chef de l’entreprise prestataire qui est responsable de la formation de son salarié et qui délivre l’autorisation de conduite au vu des trois critères cités précédemment.
Le contrôle des connaissances et savoir-faire de l’opérateur peut être vérifié en respectant les dispositions et les référentiels contenus dans les recommandations suivantes de la CNAM.
• Pour les chariots automoteurs, se reporter aux dispositions définies dans la recommandation R 389.
• Pour les grues auxiliaires, se reporter aux dispositions définies dans la recommandation R 390. Notons que pour les grues auxiliaires, l’autorisation de conduite vient en complément du permis de conduire nécessaire à la conduite du véhicule porteur.
Enfin, l’utilisation des accessoires de levage est réglementée tant vis-à-vis du choix et de la maintenance que de la mise en œuvre proprement dite.
3.7 Risques liés au travail isolé
Le travail est considéré comme isolé lorsque l’opérateur est hors de vue ou de portée de voix d’autres personnes et sans possibilité de recours extérieur. Dans un tel contexte, il faut veiller à ce que le travailleur isolé puisse avertir rapidement d’autres personnes (de sa propre entreprise ou de l’entreprise cliente).
Les travaux d’entretien ou de réparation de pneumatiques hors atelier peuvent répondre à ces critères.
C’est le cas pour les interventions sur des parcs matériels qui peuvent s’effectuer en dehors des heures habituelles de travail de l’entreprise cliente (le soir ou le week-end) .
Il est fortement recommandé de lister les opérations concernées et, après analyse des risques, de mettre en œuvre des moyens d’alerte adaptés tels que :
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– doter les opérateurs de moyens de communication permettant de donner l’alerte ;
– assurer une surveillance à distance ;
– assurer une surveillance par une autre personne de passage.
P
OUR EN SAVOIR PLUS
Recommandations de la CNAM
• R 252 – Postes de travail isolés et dangereux ou essentiels pour la sécurité.
• R 389 – Utilisation des chariots automoteurs de manutention à conducteur porté.
• R 390 – Utilisation des grues auxiliaires de chargement de véhicule.
Publications INRS
• Mémento de l’élingueur. ED 919.
• Intervention d’entreprises extérieures. ED 941.
Publications du ministère des Transports
• Signalisation temporaire. Livre I, 8 e partie. Journaux officiels, brochure n°5354.
• Signalisation temporaire. Volume 1. Routes bidirectionnelles.
SETRA, brochure E00071.
• Signalisation temporaire. Volume 2. Routes à chaussées séparées.
SETRA, brochure E00072.
• Signalisation temporaire. Volume 3. Voirie urbaine. CERTU.
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