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OUR EN SAVOIR PLUS
Normes
• EN 1493 – Élévateurs de véhicules.
• EN 1494 – Crics mobiles ou déplaçables et équipements de levage associés.
Recommandations de la CNAM
• Utilisation de cales lors du stationnement de véhicules. R 260.
• Utilisation des chariots automoteurs de manutention à conducteur porté. R 389.
Publications INRS
• Chariots automoteurs de manutention. Manuel de conduite.
ED 766.
• Chariots automoteurs de manutention. Guide pour le choix et l’utilisation. ED 812.
2.4 Dépose et repose de la roue
Ces opérations devront être réalisées conformément aux règles de l’art définies dans les documentations techniques des manufacturiers et des constructeurs de roues, et les recommandations TNPF et ETRTO.
2.4.1 Utilisation des clés à choc
Les caractéristiques principales des clés à choc sont les suivantes (valeurs indicatives).
Clés à choc pour VL
Clés à choc pour PL
Masse
2,5 kg
11 kg
Niveau sonore d'émission
Niveau vibratoire d'émission
89 dB(A)
92 dB(A)
4 m/s 2
4,4 m/s
2
Compte tenu des caractéristiques des clés à choc, il convient de :
– choisir les outils présentant les niveaux sonores et vibratoires les plus faibles possible ;
– porter des EPI adaptés ;
– pour les clés à choc poids lourds, prévoir des systèmes d’aide au travail
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(servantes, plate-forme des ponts élévateurs…) pour diminuer les efforts liés au poids de l’outil ;
– ne pas effectuer de serrage à la clé à choc, utiliser une clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage.
2.4.2 Dépose des roues
Roues de véhicules de tourisme
Cette opération ne présente pas de risques particuliers pour les véhicules de tourisme. Il faut néanmoins s’assurer que le pneu ne présente pas de risque d’éclatement (coupures, mise à nu de la carcasse…).
Roues de véhicules industriels a) Examen préalable
Avant la dépose de la ou des roues du véhicule, faire un examen visuel qui permettra de :
– s’assurer que le pneumatique ne présente aucun risque d’éclatement : coupures, mise à nu de la carcasse, etc. ;
– s’assurer que les jantes ne présentent aucune anomalie : déformation, fêlure, cassure, rebord déformé, cercle latéral ou anneau de verrouillage dégagé de son logement ou excentré… ;
– en cas de jumelage, vérifier qu’aucun caillou ne s’est logé entre les flancs des pneumatiques.
Si l’une des trois conditions n’est pas remplie, il est impératif de dégonfler le pneumatique avant de procéder à la dépose de la roue.
Par ailleurs, le dégonflage avant dépose des roues d’un véhicule est impératif dans le cas de roues en deux parties (ou bi-flasques).
b) Dépose des roues
• Immobiliser parfaitement le véhicule à l’aide de cales disposées de chaque côté de chaque roue, et caler plusieurs roues en diagonale.
• Soulever avec un cric ayant une large assise et une force suffisante ; placer le cric sur une base solide ; interdire les montages de fortune tels que petites cales sous le cric…
• Le cric doit être vertical, sa tête sera disposée de manière à prévenir le ripage, à l’un des endroits prévus par le constructeur.
• Caler verticalement le véhicule à l’aide d’une chandelle ou d’une cale.
• Le véhicule étant soulevé, il est recommandé de ne desserrer les écrous que de 2 ou 3 tours seulement.
• Lorsque les roues extérieures et intérieures sont manifestement libres, desserrer totalement les écrous et retirer la ou les roues.
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