Graco 333444FR-M, système de dosage intégré Reactor 2 Elite, réparation-pièces, français Manuel du propriétaire

Pièces de rechange
Système de dosage intégré
Reactor® 2 Elite
333444M
Système de doseur multicomposants électrique intégré et chauffé avec générateur
intégré Destiné à la pulvérisation de mousse polyuréthane et de revêtements de
polyrésine Pour un usage professionnel uniquement. Système non homologué pour
une utilisation dans les atmosphères explosives ou zones dangereuses.
Instructions de sécurité
importantes
Lire tous les avertissements
et instructions de ce manuel.
Conserver ces instructions.
FR
Table des matières
Table des matières
Avertissements. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Informations importantes concernant
les isocyanates (ISO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Modèles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Homologations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Manuels fournis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Manuels afférents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Dépannage d’erreurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Diagnostics du centre de répartition . . . . . . . . 49
Procédure de décompression. . . . . . . . . . . . . . . 59
Arrêt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Rinçage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Réparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Avant d’effectuer des réparations . . . . . . . . . . 63
Rinçage du tamis de la crépine d’entrée . . . . . 63
Vidange du liquide de refroidissement . . . . . . 64
Remplissage de la boucle de liquide
de refroidissement du doseur . . . . . . . . . . 66
Remplissage de la boucle de liquide
de refroidissement du moteur . . . . . . . . . . 67
Caractéristiques du liquide
de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Changement du lubrifiant de la pompe . . . . . . 68
Réparation du boîtier d’entraînement . . . . . . . 72
Réparation du moteur électrique . . . . . . . . . . . 74
Réparation du module du coupe-circuit . . . . . 75
Remplacement des relais et des fusibles
du centre de répartition. . . . . . . . . . . . . . . 77
Remplacement du centre de répartition . . . . . 78
Remplacement des relais de l’électrovanne
de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Remplacement du capteur d’entrée
de fluide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Remplacement des capteurs de pression. . . . 79
Remplacement des ventilateurs . . . . . . . . . . . 80
Réparation du réchauffeur auxiliaire . . . . . . . . 82
Réparation du flexible chauffé . . . . . . . . . . . . . 85
2
Vérifier les câbles du RTD et du FTS . . . . . . . . 86
Résistance du RTD par rapport
à la température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Réparation du capteur de température
du fluide (FTS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Remplacement des échangeurs thermiques . . 91
Remplacement de l’alimentation électrique . . . 93
Remplacement de la pompe de circulation . . . 94
Réparation du filtre du boîtier . . . . . . . . . . . . . . 95
Dépose du réservoir du carburant . . . . . . . . . . 96
Remplacement de la batterie . . . . . . . . . . . . . . 96
Réparation du faisceau de liaison au fusible. . . 97
Dépose du radiateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Remplacement du module d’affichage
avancé (ADM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Remplacement du module de commande
du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Remplacement du module de commande
du moteur (MCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Procédure de mise à jour du logiciel. . . . . . . . 100
Remplacement du module de commande
de la température (TCM) . . . . . . . . . . . . . . 100
Dépose du doseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Réparation du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Installation et réparations des accessoires
en option. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Remarques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Pièces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Schémas électriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Référence des pièces de rechange
et réparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Pièces de rechange de réfection
recommandées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Dimensions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Spécifications techniques. . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Remarques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Garantie de Graco étendue aux composants
du Réactor® intégré à 2 composants . . . . . 187
333444M
Avertissements
Avertissements
Les avertissements suivants concernent la configuration, l’utilisation, la mise à la terre, la maintenance
et la réparation de cet équipement. Le point d’exclamation est un avertissement général tandis que les
symboles de danger font référence aux risques associés à une procédure particulière. Lorsque ces symboles
apparaissent dans le texte du présent manuel ou sur des étiquettes d’avertissement, se reporter à ces
avertissements. Les symboles de danger et avertissements spécifiques au produit qui ne sont pas mentionnés
dans cette section pourront, le cas échéant, apparaître dans le texte du présent manuel.
AVERTISSEMENT
RISQUE DE DÉCHARGE ÉLECTRIQUE
Cet équipement doit être mis à la terre. Une configuration, une mise à la terre ou une utilisation
inappropriée du système peut provoquer une décharge électrique.
•
•
•
Couper le courant au niveau de l’interrupteur principal avant de débrancher un câble et
de procéder à une intervention d’entretien.
Raccorder uniquement à une source d’énergie mise à la terre.
Tout le câblage électrique doit être effectué par un électricien qualifié et respecter l’ensemble
des codes et réglementations en vigueur localement.
FLUIDES OU VAPEURS TOXIQUES
Les fluides ou fumées toxiques peuvent provoquer de graves blessures, voire la mort, en cas
de projection dans les yeux ou sur la peau, d’inhalation ou d’ingestion.
•
•
•
Lire la fiche technique santé-sécurité (FTSS) pour les instructions de maniement et pour
connaître les risques propres aux produits utilisés, y compris les conséquences d’une
exposition de longue durée.
Lors des opérations de pulvérisation, d’entretien de l’équipement et des interventions dans
la zone de travail, veiller toujours à bien aérer la zone de travail et à porter des équipements
de protection individuelle appropriés. Voir les avertissements du chapitre Équipement de
protection individuelle du présent manuel.
Conserver les fluides dangereux dans des récipients homologués et les éliminer conformément
à la réglementation en vigueur.
RISQUES EN LIEN AVEC LE MONOXYDE DE CARBONE
Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, gaz toxique incolore et inodore.
Respirer du monoxyde de carbone peut être mortel.
•
Ne jamais travailler dans une zone fermée.
•
un masque respiratoire correctement ajusté, pouvant inclure un respirateur à adduction d’air,
des gants imperméables aux produits chimiques et des vêtements et chaussures de protection
conformément aux recommandations du fabricant du fluide, ainsi qu’aux règlementations
locales ;
des lunettes de protection et une protection auditive.
ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE
Porter systématiquement un équipement de protection individuelle approprié et couvrir toutes les
parties du corps lors des opérations de pulvérisation ou d’entretien sur l’équipement ou en cas
d’intervention dans la zone de travail. L’équipement de protection permet de prévenir les blessures
graves, notamment l’exposition prolongée ; l’inhalation de fumées, brouillards ou vapeurs
toxiques ; les réactions allergiques ; les brûlures ; les lésions oculaires et les pertes d’audition.
Cet équipement de protection comprend ce qui suit, sans s’y limiter :
•
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3
Avertissements
AVERTISSEMENT
RISQUES D’INJECTION CUTANÉE
Du fluide s’échappant à haute pression du pistolet, une fuite du flexible ou un composant
défectueux risquent de transpercer la peau. Une telle blessure par injection peut ressembler à une
simple coupure, mais il s’agit en fait d’une blessure grave qui peut même nécessiter une
amputation. Consulter immédiatement un médecin pour une intervention chirurgicale.
•
•
•
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•
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•
•
Ne pas pulvériser sans avoir d’abord mis en place le garde-buse et la protection de gâchette.
Verrouiller la gâchette à chaque arrêt de la pulvérisation.
Ne pas diriger le pistolet sur une personne ou sur une partie du corps.
Ne pas mettre la main devant la buse de pulvérisation.
Ne pas arrêter ou dévier les fuites avec la main, le corps, un gant ou un chiffon.
Exécuter la Procédure de décompression pendant la pulvérisation et avant de procéder
à un nettoyage, une vérification ou un entretien de l’équipement.
Serrer tous les branchements de fluide avant de faire fonctionner l’équipement.
Vérifier quotidiennement les flexibles et les accouplements. Remplacer immédiatement
les pièces usées ou endommagées.
DANGER D’INCENDIE ET D’EXPLOSION
Les vapeurs inflammables, telles que les vapeurs de solvant et de peinture, dans la zone de travail
peuvent s’enflammer ou exploser. Pour prévenir prévenir tout risque d’incendie ou d’explosion :
•
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•
•
4
utiliser l’équipement uniquement dans des locaux bien aérés ;
supprimer toutes les sources d’incendie ou d’explosion, telles que les veilleuses, cigarettes,
lampes de poche électriques et bâches plastiques (risque d’arc électrique).
La zone de travail doit toujours être propre et exempte de débris, notamment de solvants,
de chiffons et d’essence.
En présence de vapeurs inflammables, ne pas brancher (ni débrancher) de cordons
d’alimentation et ne pas allumer ni éteindre de lampe ou d’interrupteur électrique.
mettre à la terre tous les équipements de la zone de travail. Voir les instructions de Mise à la
terre dans le manuel d’utilisation.
Utiliser uniquement des flexibles mis à la terre.
Lors de la pulvérisation dans un seau, bien tenir le pistolet contre la paroi du seau mis à la terre.
Ne jamais utiliser des garnitures pour seaux, sauf si elles sont antistatiques ou conductrices.
Arrêter immédiatement le fonctionnement en cas d’étincelle d’électricité statique ou en
cas de décharge électrique. Ne pas utiliser l’équipement tant que le problème n’a pas été
identifié et corrigé.
Un extincteur en état de marche doit être disponible dans la zone de travail.
333444M
Avertissements
AVERTISSEMENT
RISQUES DE DILATATION THERMIQUE
Les fluides soumis à la chaleur dans des espaces confinés, notamment les flexibles, peuvent
provoquer une montée rapide de la pression en raison de la dilatation thermique. Une surpression
peut briser l’équipement et causer de graves blessures.
•
•
Ouvrir une soupape pour atténuer la dilatation thermique des fluides.
Remplacer régulièrement les tuyaux de façon proactive en fonction des conditions
de fonctionnement.
RISQUES RELATIFS AUX PIÈCES EN ALUMINIUM SOUS PRESSION
L’utilisation de fluides non compatibles avec l’aluminium peut provoquer une réaction chimique
dangereuse et endommager l’équipement. Le non-respect de cet avertissement peut provoquer
des blessures graves, voire mortelles, ou des dommages matériels.
•
•
Ne pas utiliser de trichloroéthane-1,1,1, de chlorure de méthylène ou d’autres solvants à base
d’hydrocarbures halogénés, ni de fluides contenant de tels solvants.
De nombreux autres fluides peuvent contenir des produits chimiques susceptibles de réagir
avec l’aluminium. Vérifier la compatibilité des produits auprès du fournisseur du produit.
RISQUES LIÉS AU SOLVANT DE NETTOYAGE DES PIÈCES EN PLASTIQUE
De nombreux solvants peuvent dégrader les pièces en plastique et en provoquer la défaillance,
ce qui peut entraîner des blessures graves ou des dommages matériels.
•
•
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Utiliser uniquement des solvants compatibles à base d’eau pour nettoyer les pièces en plastique
structurelles ou sous pression.
Consulter les Spécifications techniques figurant dans le présent manuel d’instructions et dans
les manuels d’instructions des autres équipements. Lire les recommandations et la fiche
signalétique du fabricant de solvant et de liquide.
5
Avertissements
AVERTISSEMENT
RISQUES EN LIEN AVEC UNE UTILISATION INCORRECTE DE L’ÉQUIPEMENT
Toute utilisation incorrecte du matériel peut provoquer des blessures graves, voire mortelles.
•
•
•
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•
•
•
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•
•
•
•
Ne pas utiliser l’appareil en cas de fatigue ou sous l’emprise de médicaments ou d’alcool.
Ne pas dépasser les valeurs maximales de pression de service ou de température spécifiées
pour le composant le plus sensible du système. Voir les Spécifications techniques dans tous
les manuels d’équipements.
Utiliser des fluides et solvants compatibles avec les pièces de l’équipement en contact avec le
produit. Voir les Spécifications techniques de tous les manuels des équipements. Lire les
avertissements du fabricant de fluides et de solvants. Pour plus d’informations sur le matériel,
demander la fiche de données de sécurité (FDS) au distributeur ou au revendeur.
Ne pas quitter la zone de travail tant que l’équipement est sous tension ou sous pression.
Éteindre tous les équipements et suivre la Procédure de décompression lorsque l’équipement
n’est pas utilisé.
Vérifier l’équipement quotidiennement. Réparer ou remplacer immédiatement toutes les pièces
usées ou endommagées en utilisant uniquement des pièces d’origine.
Veiller à ne pas altérer ou modifier l’équipement. Toute modification apportée à l’appareil peut
invalider les autorisations des agences et entraîner des risques de sécurité.
S’assurer que l’équipement est adapté et homologué pour l’environnement dans lequel il
est utilisé.
Utiliser l’équipement uniquement aux fins auxquelles il est destiné. Pour plus d’informations,
contacter votre distributeur.
Maintenir les flexibles et les câbles à distance des zones de circulation, des bords coupants,
des pièces en mouvement et des surfaces chaudes.
Ne pas tordre ni plier les flexibles. Ne pas les utiliser pour tirer l’équipement.
Éloigner les enfants et les animaux de la zone de travail.
Respecter toutes les réglementations applicables en matière de sécurité.
RISQUES LIÉS AUX BATTERIES
Une mauvaise manipulation des batteries peut provoquer une fuite, une explosion ou des brûlures.
•
•
•
•
•
•
•
•
Utiliser uniquement le type de batterie recommandé pour l’équipement utilisé. Voir
Spécifications techniques.
L’entretien de la batterie ne doit être réalisé, ou supervisé, que par un personnel ayant une
parfaite connaissance des batteries et des précautions à prendre. Veiller à ce que le personnel
n’ayant pas ces compétences reste éloigné de la batterie.
Lors du remplacement de la batterie, utiliser une batterie automobile de type plomb-acide,
de 800 CCA minimum, indiquée pour une utilisation avec l’équipement. Voir Spécifications
techniques.
Ne pas jeter la batterie dans le feu. La batterie peut exploser.
Respecter les réglementations locales en vigueur pour sa mise au rebut.
Ne pas ouvrir ni abîmer la batterie. Il est reconnu que l’électrolyte qui se répand est toxique
et nocif pour la peau et les yeux.
Retirer montres, bagues ou tout autre objet métallique.
Utiliser uniquement des outils équipés de poignées isolées. Ne pas laisser d’outils ou de pièces
en métal sur le dessus de la batterie.
RISQUES LIÉS AUX PIÈCES EN MOUVEMENT
Les pièces en mouvement risquent de pincer, de couper ou d’amputer les doigts et d’autres
parties du corps.
•
•
•
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Se tenir à l’écart des pièces en mouvement.
Ne pas faire fonctionner l’équipement si des caches ou des couvercles ont été retirés.
Un équipement sous pression peut démarrer de façon intempestive. Avant la vérification,
le déplacement ou l’entretien de l’équipement, exécuter la Procédure de décompression
et débrancher toutes les sources d’alimentation électrique.
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Avertissements
AVERTISSEMENT
RISQUES D’ENCHEVÊTREMENT
Des pièces en mouvement peuvent provoquer des blessures graves.
•
•
•
•
Se tenir à l’écart des pièces en mouvement.
Ne pas faire fonctionner l’équipement si des caches ou des couvercles ont été retirés.
Ne jamais porter de vêtements amples ou de bijoux et ne jamais laisser les cheveux détachés
pendant l’utilisation de cet équipement.
L’équipement peut démarrer de façon intempestive. Avant la vérification, le déplacement
ou l’entretien de l’équipement, suivre la Procédure de décompression et débrancher toutes
les sources d’énergie.
RISQUES DE BRÛLURE
Les surfaces de l’équipement et le fluide chauffé peuvent devenir brûlants durant l’utilisation.
Pour éviter des brûlures graves :
•
ne pas toucher le fluide ni l’équipement lorsqu’ils sont brûlants.
PROPOSITION 65 DE CALIFORNIE
Les gaz d’échappement du moteur contiennent un produit chimique connu dans l’État de
la Californie comme cause de cancer, de malformations congénitales ou d’autres anomalies
de reproduction.
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7
Informations importantes concernant les isocyanates (ISO)
Informations importantes concernant les
isocyanates (ISO)
Les isocyanates (ISO) sont des catalyseurs utilisés dans les produits à deux composants.
Conditions concernant les isocyanates
La pulvérisation et la distribution de fluides qui contiennent des isocyanates créent des vapeurs, des embruns
et des particules atomisées qui peuvent être nocifs.
•
•
•
•
•
•
•
Lire et comprendre les avertissements du fabricant et la fiche de sécurité (FTSS) pour prendre connaissance
des risques spécifiques aux isocyanates.
L’utilisation d’isocyanates implique des procédures potentiellement dangereuses. Ne pas pulvériser avec
cet équipement sans avoir reçu une formation adaptée, sans être qualifié et sans avoir lu et compris les
informations reprises dans ce manuel et dans les instructions d’application et la FTSS du fabricant
de produits de pulvérisation.
L’utilisation d’un équipement mal entretenu ou mal réglé peut se solder par un produit durci inapproprié
et susceptible de provoquer un dégagement gazeux et des odeurs désagréables. L’équipement doit être
soigneusement entretenu et réglé conformément aux instructions du manuel.
Pour éviter l’inhalation de vapeurs, d’embruns et de particules atomisées d’isocyanate, toute personne
se trouvant dans la zone de travail doit porter un masque respiratoire approprié. Toujours porter un masque
respiratoire bien adapté, au besoin à adduction d’air. Aérer la zone de travail conformément aux instructions
de la FTSS du fabricant de produits de pulvérisation.
Éviter que des isocyanates puissent entrer en contact avec la peau.
Les risques associés à une exposition aux isocyanates existent encore après la pulvérisation. Toute
personne ne portant pas un équipement de protection individuelle adapté doit rester hors de la zone
de travail pendant et après l’application, et pour la durée spécifiée par le fabricant de fluides. En général,
cette durée est d’au moins 24 heures.
Avertir toute autre personne susceptible d’entrer dans la zone de travail du risque d’exposition aux
isocyanates. Suivre les recommandations du fabricant de fluides et les règlementations locales. Il est
recommandé d’apposer une affiche telle que celle qui suit à l’extérieur de la zone de travail :
AVERTISSEMENT
RISQUES DE
FUMÉES TOXIQUES
NE PAS ENTRER PENDANT UNE
APPLICATION DE MOUSSE PAR
PULVÉRISATION OU
PENDANT ___ HEURES
APRÈS LA FIN DE L'APPLICATION
NE PAS ENTRER JUSQU'À :
DATE : ____________
HEURE : ____________
8
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Informations importantes concernant les isocyanates (ISO)
Inflammation spontanée
du produit
Certains produits peuvent s’enflammer
spontanément s’ils sont appliqués en couche trop
épaisse. Lire les avertissements et les fiches
de santé-sécurité du fabricant du produit.
Séparation des composants A
et B
La contamination croisée peut entraîner le
durcissement du produit dans les conduites de
fluide, ce qui peut provoquer des blessures graves
ou endommager l’équipement. Pour éviter une
contamination croisée :
•
Ne jamais intervertir les pièces en contact avec
le fluide du composant A et du composant B.
•
Ne jamais utiliser de solvant d’un côté s’il a été
contaminé par l’autre côté.
Changement de produits
AVIS
Un changement du produit utilisé dans
l’équipement nécessite une attention particulière
afin de ne pas endommager l’équipement et
de réduire le temps d’arrêt.
•
•
•
•
Lors d’un changement de produit, rincer
plusieurs fois l’équipement pour s’assurer qu’il
est bien propre.
Toujours nettoyer les crépines d’entrée
du fluide après le rinçage.
Vérifier la compatibilité chimique avec
le fabricant de produits.
Sensibilité des isocyanates
à l’humidité
L’exposition à l’humidité entraînera le durcissement
partiel des ISO et la formation de petits cristaux durs
et abrasifs qui se mettent en suspension dans le
fluide. Une pellicule se forme sur la surface et les ISO
se gélifient en augmentant leur viscosité.
AVIS
Ces isocyanates partiellement durcis réduiront les
performances et la durée de vie des pièces en
contact avec le produit.
•
•
•
•
•
Toujours utiliser un récipient hermétiquement
fermé avec un dessiccateur dans l’évent ou une
atmosphère d’azote. Ne jamais conserver des
isocyanates dans un récipient ouvert.
Maintenir la coupelle ou le réservoir (le cas
échéant) de la pompe à isocyanates plein(e)
d’un lubrifiant adapté. Le lubrifiant crée une
barrière entre l’isocyanate et l’atmosphère.
Utiliser uniquement des flexibles imperméables
compatibles avec les isocyanates.
Ne jamais utiliser de solvants de récupération,
qui pourraient contenir de l’humidité.
Les récipients de solvant doivent toujours
être fermés lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
Lors du remontage, lubrifier systématiquement
les pièces filetées avec un lubrifiant adapté.
REMARQUE : l’importance de la pellicule et le degré
de cristallisation varient en fonction du mélange
d’isocyanates, de l’humidité et de la température.
Résines de mousse avec
agents gonflants 245 fa
Certains agents gonflants mousseront à une
température supérieure à 33 °C s’ils ne sont pas sous
pression, notamment s’ils sont agités. Pour réduire
la formation de mousse, limiter au minimum le
préchauffage dans un système de circulation.
Lors du passage à des époxys à des uréthanes
ou des polyrésines, démonter et nettoyer tous
les composants en contact avec le fluide
et remplacer les flexibles. Les époxys ont
souvent des amines du côté B (durcisseur).
Les polyrésines contiennent souvent des
amines du côté B (résine).
333444M
9
Modèles
Modèles
Reactor 2 E-30i Elite
Tous les systèmes de base comprennent des capteurs de pression d’admission de fluide et des capteurs
de température Graco InSite™. Pour les références, voir Pièces, page 112.
Modèle
Sans compresseur
pneumatique/dessiccateur d’air
▲ Avec compresseur
pneumatique/dessiccateur d’air
Machine de base★
272079
272080
E-30i
272089
E-30i avec réchauffeur
2 000 (13,8, 138)
2 000 (13,8, 138)
2 000 (13,8, 138)
2 000 (13,8, 138)
Volume de sortie par cycle
approximatif (A+B) gal. (litres)
0,272 (0,1034)
0,0272 (0,1034)
0,0272 (0,1034)
0,0272 (0,1034)
Charge totale du système †
(Watts)
30 (13,5)
30 (13,5)
30 (13,5)
30 (13,5)
7400
11 600
13 500
17 700
240 VCA (1)
240 VCA (1)
52 ampères (240)
35 ampères (240)
Pression de service maximum
du fluide psi (MPa, bars)
Débit max. lb/min (kg/min)
Tension (phase)
Courant auxiliaire disponible
à V, 60 Hz*‡
Ensemble Fusion AP◆
(réf. pistolet)
Ensemble Fusion CS◆
(réf. pistolet)
Ensemble Probler P2◆
(réf. pistolet)
Flexible chauffé
50 pi. (15 m)
24Y240 (Xtreme-Wrap)
Flexible souple chauffé
10 pi. (3 m)
†
*
AP2079
(246102)
E-30i
E-30i avec réchauffeur
AH2079
(246102)
AP2080
(246102)
AP2089
(246102)
AH2089
(246102)
240 VCA (1)
5 ampères (240)
9 ampères (120)
AP2090
(246102)
AH2090
(2461020)
P22079
PH2079
P22080
PH2080
P22089
PH2089
P22090
(GCP2R2) (GCP2R2) (GCP2R2) (GCP2R2) (GCP2R2) (GCP2R2) (GCP2R2)
PH2090
(GCP2R2)
CS2079
CH2079
CS2080
CH2080
CS2089
CH2089
CS2090
(CS02RD) (CS02RD) (CS02RD) (CS02RD) (CS02RD) (CS02RD) (CS02RD)
24Y240
24Y240
24Y240
24Y240
24Y240
24Y240
24Y240
Qté : 1
Qté : 5
Qté : 1
Qté : 5
Qté : 1
Qté : 5
Qté : 1
246050
Nombre de watts total du système utilisés par ce
dernier, basé sur une longueur maximum de
flexible chauffé de 310 pi. (94,5 m) par unité.
L’ampérage de charge complète est disponible
pour l’équipement auxiliaire lorsque tous les
composants du système seuls fonctionnent
au maximum de leurs capacités. Le courant
auxiliaire disponible est basé sur 310 pi. (94,5 m)
de flexible chauffé. 3,0 amps (240 VAC)
supplémentaires de courant auxiliaire sont
disponibles pour chaque tranche de 50 pi.
(15,2 m) de flexible chauffé non utilisé.
Le courant auxiliaire à 120 VCA est disponible
sur la ligne 1 du CB08 (disjoncteur broche 2),
le courant à 120 VCA ligne 2 est utilisé par le
dessiccateur d’air (disjoncteur broche 4).
10
AH2080
(246102)
240 VCA (1)
22 ampères (240)
9 ampères (120)
272090
246050
246050
CH2090
(CS02RD)
24Y240
Qté : 5
246050
‡
Le courant auxiliaire disponible sera inférieur si
le moteur est dégonflé dû à l’altitude du site.
Réduire le courant auxiliaire disponible
mentionné dans le diagramme de 2,5 A
(240 VCA) par tranche de 1 000 pi. (300 m)
d’altitude. Si le courant auxiliaire disponible est
inférieur à zéro, la configuration du système
risque de ne pas supporter la charge complète
à cette altitude.
▲ Comprend le kit complet 24U176 de
compresseur/dessiccateur d’air.
Consulter la section Options de configuration
du disjoncteur du manuel d’utilisation.
★ Voir Pièces, page 112.
◆ Les ensembles comprennent un pistolet,
un flexible chauffé et un flexible souple.
333444M
Modèles
Reactor 2 E-XP2i Elite
Tous les systèmes de base comprennent des capteurs de pression d’admission de fluide et des capteurs
de température Graco InSite™. Pour les références, voir Pièces, page 112.
Modèle
Machine de base★
Pression de service maximum
du fluide psi (MPa, bars)
Volume de sortie par cycle
approximatif (A+B) gal. (litres)
Sans compresseur
pneumatique/dessiccateur d’air
▲ Avec compresseur
pneumatique/dessiccateur d’air
272081
272091
E-XP2i avec réchauffeur
3 500 (24,1, 241)
3 500 (24,1, 241)
0,0203 (0,0771)
0,0203 (0,0771)
2,0 (7,6)
2,0 (7,6)
240 VCA (1)
240 VCA (1)
Débit max. gal/min (l/min)
Charge totale du système † (Watts)
11 600
Tension (phase)
Courant auxiliaire disponible à V,
60 Hz*‡
5 ampères (240)
9 ampères (120)
AP2081
(246100)
AP2091
(246100)
Ensemble Probler P2 ◆
(référence du pistolet)
P22081
(GCP2R0)
P22091
(GCP2R0)
24Y241 Xtreme-Wrap
24Y241 Xtreme-Wrap
246055
246055
Flexible souple chauffé
10 pi. (3 m)
†
*
Nombre de watts total du système utilisés par ce
dernier, basé sur une longueur maximum de
flexible chauffé de 94,5 m (310 pi.) par unité.
L’ampérage de charge complète est disponible
pour l’équipement auxiliaire lorsque tous les
composants du système seuls fonctionnent au
maximum de leurs capacités. Le courant
auxiliaire disponible est basé sur 94,5 m (310 pi.)
de flexible chauffé. 3,0 amps (240 VAC)
supplémentaires de courant auxiliaire sont
disponibles pour chaque tranche de 50 pi.
(15,2 m) de flexible chauffé non utilisé.
Le courant auxiliaire à 120 VCA est disponible
sur la ligne 1 du CB08 (disjoncteur broche 2),
le courant à 120 VCA ligne 2 est utilisé par le
dessiccateur d’air (disjoncteur broche 4).
333444M
17 700
35 ampères (240)
Ensemble Fusion AP ◆
(référence du pistolet)
Flexible chauffé
50 pi. (15 m)
E-XP2i avec réchauffeur
‡
Le courant auxiliaire disponible sera inférieur si le
moteur est dégonflé dû à l’altitude du site.
Réduire le courant auxiliaire disponible
mentionné dans le diagramme de 2,5 A
(240 VCA) par tranche de 1 000 pi. (300 m)
d’altitude. Si le courant auxiliaire disponible est
inférieur à zéro, la configuration du système
risque de ne pas supporter la charge complète
à cette altitude.
▲ Comprend le kit complet 24U176 de
compresseur/dessiccateur d’air.
Consulter la section Options de configuration
du disjoncteur du manuel d’utilisation.
★ Voir Pièces, page 112.
◆ Les ensembles comprennent un pistolet,
un flexible chauffé et un flexible souple.
11
Homologations
Homologations
Accessoires
Les homologations Intertek s’appliquent aux doseurs
sans flexibles.
Numéro
de kit
Modèle
272079
272080
272081
272089
272090
272091
Homologations du système de dosage :
15M483
15V551
24K207
24K333
9902471
Conforme à la norme UL 499
certifié conforme aux normes
CAN/CSA C22.2 n° 88
24K336
24K337
24L911
24M174
24U174
24U176
24U177
24U181
Câbles
121006
24N365
24N449
12
Désignation
Capots de protection du module
d’affichage distant (lot de 10)
Capots de protection de l’ADM (lots de 10)
Capteur de température du fluide (FTS)
avec RTD
Kit d’extension de conduite de carburant
et câble
Support de flexibles
Kit de colonne témoin
Kit support de palette
Jauges de niveau de fût
Kit de module d’affichage à distance
Kit de compresseur pneumatique complet
Kit d’arrêt de la pompe d’alimentation
Kit de mise à niveau du réchauffeur
Câble de 150 pi. (45 m) (pour le module
d’affichage distant)
Câbles de test du RTD (pour aider
à mesurer les résistances)
Câble CAN de 50 pi. (15 m) (pour le
module d’affichage distant)
333444M
Manuels fournis
Manuels fournis
Les manuels suivants sont fournis avec le Reactor.
Consulter ces manuels pour avoir plus de détails sur
les différents équipements.
Les manuels sont également disponibles sur le site
Internet www.graco.com.
Manuels
332636
333093
333094
Description
Système de dosage intégré Reactor 2
Elite, fonctionnement
Système de dosage intégré Reactor 2
Elite, instructions de démarrage
Système de dosage intégré Reactor 2
Elite, instructions d’arrêt
SEBU8311 Moteur Perkins®, réparation-pièces Aller
-02
sur www.perkins.com. Aller à Entretien
et Support/manuels. Sélectionner la
famille de moteurs et code de type
« GN »
-
ST
15825–00
-
33227482
333444M
Contacter Perkins pour la garantie et
l’entretien du moteur.
Alternateurs autorégulateurs Mecc Alte
séries NPE, réparation-pièces Aller sur
www.meccalte.com. Sélectionner le
logo « meccalte » / Téléchargement /
Manuels d’instruction. Sélectionner le
manuel d’instructions NPE page 5. Aller
sur Support et entrer le numéro de série
pour obtenir la liste des pièces et les
vidéos d’aide.
Contacter Mecc Alte pour la garantie et
le service après-vente.
Compresseur pneumatique,
fonctionnement/maintenance et liste
des pièces. Aller sur
www.hydrovaneproducts.com. Aller à
l’onglet Garantie et entretien et
sélectionner « nous contacter » pour
demander les manuels.
Moteur du compresseur pneumatique
Contacter Baldor pour la garantie et
l’entretien. Chercher un Centre
d’entretien agréé Baldor sur le site
www.baldor.com.
Dessiccateur d’air réfrigéré, manuel
d’instructions, accessible auprès du
service entretien (724) 746–1100 ou sur
le site www.spx.com/en/hankison.
Manuels afférents
Les manuels suivants concernent les accessoires
servant au Reactor.
Manuels concernant les
composants en anglais :
les manuels sont disponibles sur www.graco.com.
Manuels du système
Reactor 2 E-30i et E-XP2i,
332636
fonctionnement
Manuel du bas de pompe
Bas de pompe de Reactor électrique,
309577
Réparation-pièces
Manuels du système d’alimentation
309572
Flexible chauffé, instructions-pièces
Kit de tuyau de retour et de circulation,
309852
instructions-pièces
Kits de pompe d’alimentation,
309815
instructions-pièces
Kit d’alimentation en air de la pompe
309827
d’alimentation, instructions-pièces
Manuels de pistolet pulvérisateur
309550
Pistolet Fusion AP
312666
Pistolet Fusion CS
313213
Pistolet Probler® P2
Manuels des accessoires
Kit de conversion du réchauffeur,
332738
instructions-pièces
Module d’affichage distant,
332740
instructions-pièces
Kit du support de palette,
3A2574
instructions-pièces
Châssis du flexible,
3A1903
instructions-pièces
Kit de déplacement du réservoir
3A1904
à carburant/de la batterie,
instructions-pièces
Kit d’arrêt de la pompe d’alimentation,
3A1905
instructions-pièces
Kit de colonne témoin,
3A1906
instructions-pièces
13
Dépannage
Dépannage
Pour corriger l’erreur :
1. appuyer sur la touche programmable à côté
de « Aide pour l’erreur » pour obtenir de l’aide
relative à l’erreur active.
Pour prévenir toute blessure due au démarrage
accidentel d’une machine en raison d’une
commande à distance, débrancher le module pour
appareils mobiles du système avant d’effectuer un
dépannage. Consulter le manuel de l’appli Reactor 2
pour connaître les instructions.
Dépannage d’erreurs
Trois types d’erreurs peuvent survenir. Les erreurs
sont mentionnées sur l’afficheur et indiquées par
la colonne témoin (en option).
Erreur
Alarmes
Dérivations
Messages
Désignation
Un paramètre fondamental pour le
processus a atteint un niveau exigeant
l’arrêt du système. L’alarme doit être
prise en compte immédiatement.
Un paramètre fondamental pour le
processus a atteint un niveau exigeant
votre attention sans être toutefois
suffisamment grave pour arrêter le
système à ce stade.
Un paramètre qui n’est pas
immédiatement grave pour le
processus. Tenir compte du message
afin d’éviter de sérieux problèmes
plus tard.
Voir Codes d’erreur pour identifier les causes et les
solutions relatives à chaque code d’erreur.
14
2. L’écran de code QR va s’afficher. Scanner le
code QR avec votre téléphone mobile pour
accéder directement au dépannage en ligne
et obtenir le code de l’erreur active. Sinon,
consulter le site help.graco.com et rechercher
l’erreur active.
REMARQUE : Appuyer sur
ou
pour revenir
à la page d’accueil de la l’écran précédemment affiché.
3. Si aucune connexion Internet n’est disponible, se
reporter à la section Error Code Troubleshooting
(dépannage des codes d’erreur) du manuel de
réparation pour connaître les causes et les
solutions relatives à chaque code d’erreur.
333444M
Dépannage
Codes d’erreur
REMARQUE : lorsqu’une erreur se produit, veiller à bien identifier le code avant de réinitialiser. En cas d’oubli
du code de l’erreur survenue, consulter l’écran Erreurs pour afficher les 200 dernières erreurs avec la date,
l’heure et la description. Consulter la section help.graco.com pour avoir toutes les informations concernant
le dépannage des codes d’erreur.
Erreur
A1NM
Type
Description
Courant du
moteur faible
Cause
Raccord desserré ou
cassé.
Solution
Vérifier ce qui suit.
• Le connecteur d’alimentation électrique est
bien branché au port du MCM #15. Le câble
ne tire pas le connecteur hors de sa position.
• L’isolation du câble ou le fil ne sont pas
coupés ou effilochés.
• Les fils sont bien serrés dans les bornes du
connecteur d’alimentation électrique. Tester
en tirant sur les fils du connecteur
d’alimentation électrique.
Moteur défectueux.
Il n’y a pas de produit
dans le système.
A4DA
Courant A
élevé
A4DB
Courant B
élevé
333444M
• Le câble n’est pas endommagé au niveau du
réducteur de tension sur le boîtier du moteur.
Débrancher le connecteur d’alimentation
électrique du moteur au niveau du port du
MCM n° 15. Mesurer les résistances au niveau
du connecteur d’alimentation électrique
du moteur
Vérifier qu’il y a moins de 8 Ohms de résistance
entre chaque paire de fils d’alimentation
électrique du moteur (M1 à M2, M1 à M3, M2
à M3). S’il y a plus de 8 ohms et que l’étape
précédente (« Raccord d’alimentation
électrique ou câble du moteur cassé ou
desserré ») a été vérifiée, il faut peut-être
remplacer le moteur.
Vérifier ce qui suit.
• Présence de fluide dans les pompes.
• Les vannes d’admission sont ouvertes.
Court-circuit dans le
Inspecter le câblage à la recherche de câbles
câblage du réchauffeur. qui se touchent.
Réchauffeur défectueux. Vérifier la résistance du réchauffeur.
La résistance du réchauffeur doit comprise
entre 23 et 26 Ω. En cas de sortie de tolérance,
remplacer le réchauffeur.
Court-circuit dans le
Inspecter le câblage à la recherche de câbles
câblage du réchauffeur. qui se touchent.
Réchauffeur défectueux. Vérifier la résistance du réchauffeur.
La résistance du réchauffeur doit comprise
entre 23 et 26 Ω. En cas de sortie de tolérance,
remplacer le réchauffeur.
15
Dépannage
Erreur
A4DH
Type
Description
Courant de
flexible élevé
Cause
La tension
Mesurer la tension et la fréquence au
d’alimentation et/ou la commutateur de déconnexion du système et
fluctuation de fréquence vérifier qu’elles sont stables.
peut affecter le courant
actuel du flexible.
Le générateur peut être Utiliser un compresseur en fonctionnement
en surcharge.
continu avec un dépoteur de tête.
Éteindre les charges inutiles raccordées au
générateur.
Erreur du logiciel.
Une erreur identifiée dans le logiciel peut
provoquer un déclenchement nuisible de cette
erreur, en particulier durant un fonctionnement
à haute pression et avec des débits faibles.
Mettre le système à niveau en téléchargeant la
version la plus récente du logiciel.
Court-circuit dans le
Vérifier le câblage du moteur afin de vous
câblage du moteur.
assurer que des câbles nus ne sont pas en
contact et qu’aucun câble ne présente un
court-circuit à la masse.
Le moteur ne veut pas Retirer les boîtiers de l’engrenage de la pompe
démarrer.
et vérifier que l’axe du moteur tourne librement
dans la direction indiquée sur le boîtier du
moteur.
Transmission de
Vérifier l’état des transmissions de l’engrenage
l’engrenage
de la pompe et procéder à une réparation ou à
endommagée.
un remplacement si nécessaire.
La pompe de produits Réparer ou remplacer la pompe de produits
chimiques est bloquée. chimiques.
TCM en court-circuit
Si l’erreur ne peut être réglée ou revient
constamment, remplacer le module.
A4NM
Courant du
moteur élevé
A7DA
Courant
inattendu A
A7DB
Courant
TCM en court-circuit
inattendu pour
B
A7DH
A8DA
A8DB
A8DH
16
Courant du
flexible
inattendu
Pas de
courant A
Solution
Si l’erreur ne peut être réglée ou revient
constamment, remplacer le module.
TCM en court-circuit
Si l’erreur ne peut être réglée ou revient
constamment, remplacer le module.
Disjoncteur déclenché.
Inspecter visuellement le disjoncteur à la
recherche d’un état de déclenchement.
Inspecter le câblage du réchauffeur à la
recherche de câbles desserrés.
Inspecter visuellement le disjoncteur à la
recherche d’un état de déclenchement.
Inspecter le câblage du réchauffeur à la
recherche de câbles desserrés.
Raccord
desserré/cassé.
Pas de courant Disjoncteur déclenché.
pour B
Raccord
desserré/cassé.
Pas de courant Disjoncteur déclenché.
au niveau du
flexible
Raccord
desserré/cassé.
Inspecter visuellement le disjoncteur à la
recherche d’un état de déclenchement.
Inspecter le câblage du réchauffeur à la
recherche de câbles desserrés.
333444M
Dépannage
Erreur
CACM
Type
Description
Cause
Erreur de
Le module n’a pas de
communication logiciel.
du MCM
Solution
Introduire un jeton de mise à niveau du logiciel
dans l’ADM et mettre sous tension. Attendre
que le chargement soit terminé avant d’enlever
le jeton. Pour en savoir plus sur le chargement
du logiciel, se reporter au manuel de
programmation du module 3A1244.
Le cadran est réglé dans S’assurer que le cadran du MCM est réglé sur
la mauvaise position.
la bonne position.
•
•
Pas d’alimentation en •
24 VCC vers le module.
•
E-30i : position du cadran = 0
E-XP2i : position du cadran = 1
Le témoin vert de chaque module doit être
allumé. Si le témoin vert est éteint, s’assurer
que le raccord du câble CAN n’est pas
faussé et qu’il est serré.
Vérifier que l’alimentation électrique fournit
bien du 24 VCC. Si ce n’est pas le cas,
vérifier le câblage de l’alimentation
électrique. Si le câblage est correct,
remplacer l’alimentation électrique.
Câble CAN desserré ou Vérifier les câbles CAN entre les modules GCA.
cassé.
Vérifier s’il y a des câbles faussés et les serrer
si nécessaire. Si le problème persiste, prendre
le câble à proximité du connecteur, le déplacer
et surveiller le témoin jaune clignotant sur les
modules GCA. Si le témoin jaune s’arrête de
clignoter, remplacer le câble CAN.
Versions de logiciel
L’installation d’un nouveau module dans le
différentes des modules. système ou l’échange avec un module d’un
autre système peut provoquer une
incompatibilité des logiciels. Mettre à jour le
logiciel dans tous les modules en suivant la
procédure indiquée dans le manuel de votre
système. Attendre que le chargement soit
terminé avant d’enlever le jeton. Pour en savoir
plus sur le chargement du logiciel, se reporter
également au manuel de programmation du
module 3A1244 sur le site www.graco.com.
333444M
17
Dépannage
Erreur
CACT
Type
Description
Cause
Erreur de
Câble CAN faussé.
communication
du TCM
Solution
Les câbles CAN transportent une alimentation
électrique de 24 VCC et la communication
entre modules. Un connecteur de câble CAN
faussé peut provoquer des problèmes de
communication et/ou d’alimentation des
modules. Vérifier avec soins les branchements
CAN faussés du TCM et d’autres modules.
Versions de logiciel
L’installation d’un nouveau module dans le
différentes des modules. système ou l’échange avec un module d’un
autre système peut provoquer une
incompatibilité des logiciels. Mettre à jour le
logiciel dans tous les modules en suivant la
procédure indiquée dans le manuel de votre
système. Attendre que le chargement soit
terminé avant d’enlever le jeton. Pour en savoir
plus sur le chargement du logiciel, se reporter
au manuel de programmation du module
3A1244.
• Le témoin vert de chaque module doit être
Pas d’alimentation en
allumé. Si le témoin vert est éteint, s’assurer
24 VCC vers le module.
que le raccord du câble CAN n’est pas
faussé et qu’il est serré.
• Vérifier que l’alimentation électrique fournit
bien du 24 VCC. Si ce n’est pas le cas,
vérifier le câblage de l’alimentation
électrique. Si le câblage est correct,
remplacer l’alimentation électrique.
Le module n’a pas de
Introduire un jeton de mise à niveau du logiciel
logiciel.
dans l’ADM et mettre sous tension. Attendre
que le chargement soit terminé avant d’enlever
le jeton. Pour en savoir plus sur le chargement
du logiciel, se reporter au manuel de
programmation du module 3A1244 sur le site
www.graco.com.
Câble CAN desserré ou Vérifier les câbles CAN entre les modules GCA.
cassé.
Vérifier s’il y a des câbles faussés et les serrer
si nécessaire. Si le problème persiste, prendre
le câble à proximité du connecteur, le déplacer
et surveiller le témoin jaune clignotant sur les
modules GCA. Si le témoin jaune s’arrête de
clignoter, remplacer le câble CAN.
18
333444M
Dépannage
Erreur
Description
Cause
Erreur au
niveau du
commutateur
de cycle
Le commutateur est
déconnecté ou le
câblage est
endommagé.
Le commutateur est
défectueux.
EAUX
USB occupé
La clé USB a été insérée Ne pas retirer la clé USB tant que le
dans l’ADM.
téléchargement/chargement n’est pas fini.
EVCH
Mode de
régulation
manuelle du
flexible activé
DADX
DE0X
EVUX
333444M
Type
Piste de
pompage
Le débit est trop
important.
Solution
Chambre de mélange trop grande pour le
système sélectionné. Utiliser une chambre
de mélange adaptée au système.
S’assurer que le système contient des produits
chimiques et que les pompes d’alimentation
fonctionnent correctement.
Pas de produit dans les pompes. S’assurer que
les pompes sont bien alimentées en produits
chimiques. Si nécessaire, remplacer ou remplir
les fûts.
Les vannes à bille d’entrée sont fermées.
Ouvrir les vannes à bille.
Vérifier le câblage entre le commutateur de
cycles et le port 12 du MCM.
Mesurer la résistance entre les broches 3 et 4.
Normalement, l’interrupteur est ouvert et la
résistance est très élevée (circuit ouvert). Avec
un aimant pour commutateur de cycle à
proximité du commutateur (contacts fermés), la
résistance normale est inférieure à 1 ohm.
Aimant du commutateur Vérifier la présence et la position de l’aimant du
de cycle manquant
commutateur de cycle sur l’arbre de la
ou déplacé.
manivelle de sortie.
Le mode de régulation
manuelle du flexible a
été activé dans l’écran
de configuration.
Monter un capteur de température de fluide
(FTS) qui fonctionne sur le flexible. Le mode de
régulation manuelle du flexible se désactive
automatiquement.
USB désactivé Les
Activer les téléchargements/téléversements
téléchargement/charge USB sur l’écran de configuration avancée
ment avec une clé USB avant d’insérer une clé USB.
sont désactivés.
19
Dépannage
Erreur
F9DX
Type
Description
Cause
Réduction de La machine fonctionne
haute
au-dessus de la
pression/débit pression/du débit de
fonctionnement.
Solution
• La chambre de mélange est trop grande
pour la pression définie.
• La pression définie est trop élevée pour cette
chambre de mélange.
Voir le manuel d’utilisation pour les
diagrammes des performances.
La température du
REMARQUE : s’applique au logiciel 16N725
moteur ou des
(toutes versions) et 17A157 (version 1.01.001
commandes du moteur uniquement) du module d’affichage avancé
est trop élevée.
(ADM).
• Pour ces versions du logiciel, les causes des
codes F9DX, T3NM et T3CM ont été
associées et elles déclenchent toutes le
code F9DX. Le logiciel de l’ADM plus récent
que le 17A517 1.01.001 sépare ces trois
codes.
H1MA
Fréquence A
basse
H1MB
Basse
fréquence B
H1MH
Basse
fréquence du
flexible
20
• Pour toutes les causes/solutions, voir T3NM
et/ou T3CM.
La fréquence du réseau Vérifier la fréquence. En cas de sortie de
est inférieure à 55 Hz.
tolérance, consulter le manuel de l’alternateur
120/240 V pour connaître les instructions de
réparation.
La fréquence du réseau Vérifier la fréquence. En cas de sortie de
est inférieure à 55 Hz.
tolérance, consulter le manuel de l’alternateur
120/240 V pour connaître les instructions de
réparation.
La fréquence du réseau Vérifier la fréquence. En cas de sortie de
est inférieure à 55 Hz.
tolérance, consulter le manuel de l’alternateur
120/240 V pour connaître les instructions de
réparation.
333444M
Dépannage
Erreur
H4MA
H4MB
H4MH
K8NM
L1AX
L1BX
MMUX
333444M
Type
Description
Fréquence A
élevée
Cause
Solution
La fréquence du réseau Vérifier la fréquence. En cas de sortie de
est supérieure à 65 Hz. tolérance, consulter le manuel de l’alternateur
120/240 V pour connaître les instructions
de réparation.
Haute
La fréquence du réseau Vérifier la fréquence. En cas de sortie de
fréquence
est supérieure à 65 Hz. tolérance, consulter le manuel de l’alternateur
pour B
120/240 V pour connaître les instructions
de réparation.
Haute
La fréquence du réseau Vérifier la fréquence. En cas de sortie de
fréquence
est supérieure à 65 Hz. tolérance, consulter le manuel de l’alternateur
pour le flexible
120/240 V pour connaître les instructions
de réparation.
Moteur du
Erreur du logiciel.
Dans l’ancien logiciel de commande du
rotor verrouillé
moteur, il existe une erreur qui peut déclencher
à tort ce code d’erreur alors qu’il n’y a aucun
rotor verrouillé, ni problèmes mécaniques ni
dommages du moteur du doseur. Mettre le
logiciel à niveau en téléchargeant la version de
système 2.01.001 (Module de commande du
moteur 2.01.001) ou supérieure.
La pompe de produits
Réparer ou remplacer la pompe de produits
chimiques est bloquée. chimiques.
Transmission
Vérifier l’état des transmissions de l’engrenage
de l’engrenage
de la pompe et procéder à une réparation ou
endommagée.
à un remplacement si nécessaire.
Le moteur ne veut pas Retirer les boîtiers d’engrenage de la pompe et
démarrer.
vérifier que l’axe du moteur tourne librement
dans la direction indiquée sur le boîtier
du moteur.
Niveau de
Niveau bas de produit. Remplir et mettre à jour le niveau de fût dans
produits
l’écran Maintenance de l’ADM.
chimiques A
L’alarme peut être désactivée sur l’écran
bas
de configuration du système.
Niveau de
Niveau bas de produit. Remplir et mettre à jour le niveau de fût dans
produits
l’écran Maintenance de l’ADM.
chimiques B
L’alarme peut être désactivée sur l’écran
bas
de configuration du système.
Maintenance Les journaux USB ont
Insérer une clé USB dans l’ADM et télécharger
nécessaire atteint le seuil à partir
tous les journaux.
USB
duquel des pertes de
données peuvent
survenir s’ils ne sont pas
déchargés.
21
Dépannage
Erreur
P0AX
P0BX
P1FA
P1FB
22
Type
Description
Cause
Déséquilibre
La différence de
de pression A pression entre les
élevée
produits A et B est
supérieure à la valeur
définie.
Le déséquilibre de
pression est réglé trop
bas.
Solution
S’assurer que le débit de produit est limité
de manière égale sur les deux conduites
de produit.
S’assurer que la valeur de déséquilibre de
pression, sur l’écran de configuration du
système, est à un niveau de pression maximum
acceptable pour éviter toutes alarmes inutiles
et annulations de distribution.
Produit épuisé.
Remplir les réservoirs de produit
Système d’alimentation Rechercher d’éventuels blocages au niveau de
endommagé.
la pompe d’alimentation et des flexibles.
Vérifier que les pompes d’alimentation
présentent une pression d’air suffisante.
Fuite de fluide au niveau Vérifier si le réchauffeur et la vanne de
du disque de rupture à DÉCOMPRESSION/PULVÉRISATION sont
l’entrée du réchauffeur. bouchés. Déboucher. Remplacer le disque de
rupture. Ne pas le remplacer par un bouchon
de tuyau.
S’assurer que le débit de produit est limité
Déséquilibre
La différence de
de manière égale sur les deux conduites
de pression B pression entre les
élevée
produits A et B est
de produit.
supérieure à la valeur
définie.
Le déséquilibre de
S’assurer que la valeur de déséquilibre de
pression est réglé trop pression, sur l’écran de configuration du
bas.
système, est à un niveau de pression maximum
acceptable pour éviter toutes alarmes inutiles
et annulations de distribution.
Produit épuisé.
Remplir les réservoirs de produit
Système d’alimentation Rechercher d’éventuels blocages au niveau de
endommagé.
la pompe d’alimentation et des flexibles.
Vérifier que les pompes d’alimentation
présentent une pression d’air suffisante.
Fuite de fluide au niveau Vérifier si le réchauffeur et la vanne de
du disque de rupture à DÉCOMPRESSION/PULVÉRISATION sont
l’entrée du réchauffeur. bouchés. Déboucher. Remplacer le disque de
rupture. Ne pas le remplacer par un bouchon
de tuyau.
Pression
La pression d’entrée est S’assurer que la pression d’entrée de la pompe
d’entrée A
inférieure à la valeur
est suffisante.
basse
définie.
La valeur définie est trop S’assurer que le niveau d’alarme de basse
élevée.
pression défini sur l’écran de configuration
du système est acceptable.
Pression
La pression d’entrée est S’assurer que la pression d’entrée de la pompe
d’entrée B
inférieure à la valeur
est suffisante.
basse
définie.
La valeur définie est trop S’assurer que le niveau d’alarme de basse
élevée.
pression défini sur l’écran de configuration
du système est acceptable.
333444M
Dépannage
Erreur
P2FA
Type
Description
Pression
d’entrée A
basse
P2FB
Pression
d’entrée B
basse
P4AX
Haute
pression A
P4BX
Haute
pression B
P6AX
Erreur de
capteur de
pression A
P6BX
Erreur de
capteur de
pression B
333444M
Cause
Solution
Raccord desserré/
défectueux.
S’assurer que le capteur de pression est
correctement installé et que tous les fils sont
correctement raccordés.
Vérifier si l’erreur persiste sur le transducteur.
Débrancher les câbles du transducteur du
MCM (connecteurs 6 et 7). Inverser les
branchements A et B et vérifier si l’erreur
persiste. Si l’erreur persiste sur le transducteur,
remplacer le capteur de pression.
La pression d’entrée est S’assurer que la pression d’entrée de la pompe
inférieure à la valeur
est suffisante.
définie.
La valeur définie est trop S’assurer que le niveau d’alarme de basse
élevée.
pression défini sur l’écran de configuration
du système est acceptable.
La pression d’entrée est S’assurer que la pression d’entrée de la pompe
inférieure à la valeur
est suffisante.
définie.
La valeur définie est trop S’assurer que le niveau d’alarme de basse
élevée.
pression défini sur l’écran de configuration
du système est acceptable.
La pression du flexible et des pompes
Système mis sous
pression avant que la
augmente au fur et à mesure que le système se
température atteigne
réchauffe. Activer le chauffage et attendre que
son point de consigne. toutes les zones atteignent le point de
consigne avant d’activer les pompes.
Capteur de pression
Vérifier la valeur de la pression de l’ADM et les
défectueux.
jauges analogiques au niveau du collecteur.
Le système E-XP2i est Le niveau d’alarme est plus bas pour E-30i que
configuré comme le
pour E-XP2i. S’assurer que le cadran sur le
système E-30i.
MCM est sur la position « 1 » pour E-XP2i.
Système mis sous
La pression du flexible et des pompes
augmente au fur et à mesure que le système se
pression avant que la
réchauffe. Activer le chauffage et attendre que
température atteigne
son point de consigne. toutes les zones atteignent le point de
consigne avant d’activer les pompes.
Capteur de pression
Vérifier la valeur de la pression de l’ADM et les
défectueux.
jauges analogiques au niveau du collecteur.
Le système E-XP2i est Le niveau d’alarme est plus bas pour E-30i que
configuré comme le
pour E-XP2i. S’assurer que le cadran sur le
système E-30i.
MCM est sur la position « 1 » pour E-XP2i.
Raccord desserré/
S’assurer que le capteur de pression est
défectueux.
correctement installé et que tous les fils sont
correctement raccordés.
Capteur défectueux.
Vérifier si l’erreur persiste sur le transducteur.
Débrancher les câbles du transducteur du
MCM (connecteurs 6 et 7). Inverser les
branchements A et B et vérifier si l’erreur
persiste. Si l’erreur persiste sur le transducteur,
remplacer le capteur de pression.
Capteur défectueux.
23
Dépannage
Erreur
P6FA
Type
Description
Erreur de
capteur de
pression
d’entrée
pour A
Cause
Les capteurs d’entrée
ne sont pas installés.
Raccord desserré/
défectueux.
Capteur endommagé.
P6FB
Erreur de
capteur de
pression
Entrée B
Les capteurs d’entrée
ne sont pas installés.
Raccord desserré/
défectueux.
Capteur endommagé.
P7AX
Déséquilibre
La différence de
de pression A pression entre les
élevée
produits A et B est
supérieure à la valeur
définie.
Le déséquilibre de
pression est réglé trop
bas.
Solution
Si les capteurs d’entrée ne sont pas installés,
ils doivent être désactivés sur l’écran de
configuration du système.
S’assurer que le capteur d’entrée est
correctement installé et que tous les câbles
sont correctement raccordés.
Vérifier si l’erreur persiste sur le capteur
d’entrée. Débrancher les câbles du capteur
d’entrée du MCM (connecteurs 8 et 9). Inverser
les raccords A et B et vérifier si l’erreur
survient. Si l’erreur persiste sur le capteur,
remplacer le capteur d’entrée.
Si les capteurs d’entrée ne sont pas installés,
ils doivent être désactivés sur l’écran de
configuration du système.
S’assurer que le capteur d’entrée est
correctement installé et que tous les câbles
sont correctement raccordés.
Vérifier si l’erreur persiste sur le capteur
d’entrée. Débrancher les câbles du capteur
d’entrée du MCM (connecteurs 8 et 9). Inverser
les raccords A et B et vérifier si l’erreur
survient. Si l’erreur persiste sur le capteur,
remplacer le capteur d’entrée.
S’assurer que le débit de produit est limité
de manière égale sur les deux conduites
de produit.
S’assurer que la valeur de déséquilibre de
pression, sur l’écran de configuration du
système, est à un niveau de pression maximum
acceptable pour éviter toutes alarmes inutiles
et annulations de distribution.
Produit épuisé.
Remplir les réservoirs de produit
Système d’alimentation Rechercher d’éventuels blocages au niveau
endommagé.
de la pompe d’alimentation et des flexibles.
Vérifier que les pompes d’alimentation
présentent une pression d’air suffisante.
Fuite de fluide au niveau Vérifier si le réchauffeur et la vanne de
du disque de rupture à DÉCOMPRESSION/PULVÉRISATION sont
l’entrée du réchauffeur. bouchés. Déboucher. Remplacer le disque
de rupture. Ne pas le remplacer par un
bouchon de tuyau.
24
333444M
Dépannage
Erreur
P7BX
Type
Description
Déséquilibre
La différence de
de pression B pression entre les
élevée
produits A et B est
supérieure à la valeur
définie.
Le déséquilibre de
pression est réglé trop
bas.
T1DE
Sortie du
liquide de
refroidissement basse
température
T2AE
Température
basse de
l’échangeur
thermique A
333444M
Cause
Solution
S’assurer que le débit de produit est limité
de manière égale sur les deux conduites
de produit.
S’assurer que la valeur de déséquilibre de
pression, sur l’écran de configuration du
système, est à un niveau de pression maximum
acceptable pour éviter toutes alarmes inutiles
et annulations de distribution.
Produit épuisé.
Remplir les réservoirs de produit
Système d’alimentation Rechercher d’éventuels blocages au niveau de
endommagé.
la pompe d’alimentation et des flexibles.
Vérifier que les pompes d’alimentation
présentent une pression d’air suffisante.
Fuite de fluide au niveau Vérifier si le réchauffeur et la vanne de
du disque de rupture à DÉCOMPRESSION/PULVÉRISATION sont
l’entrée du réchauffeur. bouchés. Déboucher. Remplacer le disque de
rupture. Ne pas le remplacer par un bouchon
de tuyau.
Le ventilateur
Remplacer le relais du ventilateur.
du radiateur ne s’arrête
pas.
Le thermostat du moteur Remplacer le thermostat.
est bloqué en position
fermée.
La pompe de circulation Rechercher le 240 VCA au niveau de la pompe.
du liquide de
Si la tension est correcte, remplacer la pompe
refroidissement ne
de circulation.
fonctionne pas.
Blocage de l’air dans la
pompe de circulation.
Pas de tension à la
bobine de la vanne.
Vérifier le débit du liquide de refroidissement
dans la fenêtre.
Mettre le commutateur de vanne manuelle (MV),
au niveau du centre de répartition, en position
MARCHE pour activer manuellement les
électrovannes et regarder si la température
augmente. Si ce n’est pas le cas, vérifier la sortie
de tension au niveau du connecteur J6 du
centre de répartition et s’assurer que les DEL
sont allumées. Suivre les instructions
concernant les diagnostics du centre de
répartition dans le manuel de réparation du
système. Si cela est nécessaire, remplacer la
carte du centre de répartition. Si la tension est
présente, mesurer la résistance dans la bobine ;
elle devrait être de 12,5 Ω. Si la bobine est
ouverte, la remplacer. Si la tension est présente,
tester la bobine à l’aide d’un tournevis. Le
tournevis doit coller à la bobine par magnétisme.
Si le tournevis colle, la bobine est en bon état.
Remplacer le piston de la vanne ou remplacer
l’ensemble complet de la vanne.
25
Dépannage
Erreur
T2BE
T2DA
26
Type
Description
Température
basse de
l’échangeur
thermique B
Cause
Solution
La pompe de circulation Rechercher le 240 VCA au niveau de la pompe.
du liquide de
Si la tension est correcte, remplacer la pompe
refroidissement ne
de circulation.
fonctionne pas.
Blocage de l’air dans la Vérifier le débit du liquide de refroidissement
pompe de circulation.
dans la fenêtre.
Pas de tension à la
Mettre le commutateur de vanne manuelle (MV),
bobine de la vanne.
au niveau du centre de répartition, en position
MARCHE pour activer manuellement les
électrovannes et regarder si la température
augmente. Si ce n’est pas le cas, vérifier la sortie
de tension au niveau du connecteur J6 du
centre de répartition et s’assurer que les DEL
sont allumées. Suivre les instructions
concernant les diagnostics du centre de
répartition dans le manuel de réparation du
système. Si cela est nécessaire, remplacer la
carte du centre de répartition. Si la tension est
présente, mesurer la résistance dans la bobine ;
elle devrait être de 12,5 Ω. Si la bobine est
ouverte, la remplacer. Si la tension est présente,
tester la bobine à l’aide d’un tournevis. Le
tournevis doit coller à la bobine par magnétisme.
Si le tournevis colle, la bobine est en bon état.
Remplacer le piston de la vanne ou remplacer
l’ensemble complet de la vanne.
Température A Le débit est trop
Utiliser une chambre de mélange plus petite
basse
important au niveau du adaptée à l’appareil. En cas de recirculation,
point de consigne
diminuer le débit ou réduire le point de
actuel.
consigne de la température.
RTD défectueux ou
Échanger les câbles de sortie des
positionnement incorrect réchauffeurs A et B avec les câbles du RTD et
du RTD contre le
vérifier si le problème persiste. Si c’est le cas,
réchauffeur.
remplacer le RTD.
Fils ou connecteur du
Vérifier si des fils d’élément chauffant sont
réchauffeur desserrés
desserrés ou si un connecteur vert est desserré
au niveau du TCM.
Élément chauffant
Confirmer la résistance du réchauffeur. La
endommagé.
résistance du réchauffeur doit comprise entre
23 et 26 Ω. Si elle se situe en-dehors de la
tolérance, remplacer le réchauffeur.
333444M
Dépannage
Erreur
T2DB
Type
Description
Cause
Température B Le débit est trop
basse
important au niveau du
point de consigne
actuel.
RTD défectueux ou
positionnement incorrect
du RTD contre le
réchauffeur.
Fils ou connecteur du
réchauffeur desserrés
Élément chauffant
endommagé.
T2DE
Sortie du
liquide de
refroidissement basse
température
T2DH
Température
de flexible
basse
T2FA
Température
d’entrée A
basse
T2FB
Température
d’entrée B
basse
T3CH
Réduction de
flexible
333444M
Solution
Utiliser une chambre de mélange plus petite
adaptée à l’appareil. En cas de recirculation,
diminuer le débit ou réduire le point de
consigne de la température.
Échanger les câbles de sortie des
réchauffeurs A et B avec les câbles du RTD et
vérifier si le problème persiste. Si c’est le cas,
remplacer le RTD.
Vérifier si des fils d’élément chauffant sont
desserrés ou si un connecteur vert est desserré
au niveau du TCM.
Confirmer la résistance du réchauffeur. La
résistance du réchauffeur doit comprise entre
23 et 26 Ω. Si elle se situe en-dehors de la
tolérance, remplacer le réchauffeur.
Remplacer le relais du ventilateur.
Le ventilateur du
radiateur ne s’arrête
pas.
Le thermostat du moteur Remplacer le thermostat.
est bloqué en position
fermée.
Le produit chimique froid Faire revenir le produit chimique chauffé vers le
fût dans des conditions de froid avant le
dans la partie non
chauffée du système est démarrage.
passé au niveau du FTS
du flexible au moment du
démarrage.
Le débit est trop
Utiliser une chambre de mélange plus petite
important au niveau du adaptée à l’appareil. En cas de recirculation,
point de consigne
diminuer le débit ou réduire le point de
actuel.
consigne de la température.
La température du fluide Faire recirculer le fluide à travers les
d’entrée est inférieure au réchauffeurs jusqu’à ce que la température du
niveau défini.
fluide d’entrée soit supérieure au niveau
d’erreur défini.
Augmenter le niveau d’écart de faible température
sur l’écran de configuration du système.
La température d’entrée Faire recirculer le fluide à travers les
du fluide est inférieure réchauffeurs jusqu’à ce que la température du
au niveau défini.
fluide d’entrée soit supérieure au niveau
d’erreur défini.
Augmenter le niveau d’écart de faible
température sur l’écran de configuration du
système.
Le courant du flexible a Le point de consigne du flexible est supérieur
été réduit parce que le aux points de consigne A et B. Diminuer le
flexible a utilisé du
point de consigne du flexible.
courant pendant une
Le FTS du flexible se trouve dans un
longue période.
environnement plus froid que le reste du
flexible. Exposer le FTS à la même température
ambiante que le reste du flexible.
27
Dépannage
Erreur
T3CT
T3NM
Type
Description
Réduction du
TCM
Cause
Température ambiante
élevée.
Solution
S’assurer que la température ambiante est
inférieure à 120 °F (48 °C) avant d’utiliser le
système.
Le ventilateur du boîtier S’assurer que le ventilateur du boîtier
ne fonctionne pas.
électrique fonctionne. Si ce n’est pas le cas,
vérifier le câblage du ventilateur ou remplacer
le ventilateur.
Le ventilateur du module Si une erreur de ventilateur du TCM (WMI0) est
ne fonctionne pas.
survenue, le ventilateur à l’intérieur du module
ne fonctionne pas correctement. Vérifier s’il y a
des débris dans le ventilateur du TCM et les
éliminer avec de l’air forcé si nécessaire.
Réduction de Le ventilateur de
Vérifier ce qui suit.
la température refroidissement situé à
• S’assurer que le ventilateur fonctionne
du moteur
l’arrière du moteur ne
toujours quand la machine est sous tension.
fonctionne pas
• S’assurer que le ventilateur souffle l’air vers
correctement.
le moteur (vers l’intérieur).
• S’assurer que le ventilateur est propre et
tourne librement. Retirer toute obstruction
éventuelle à l’avant de la grille du ventilateur.
Température ambiante
trop élevée.
La machine fonctionne
au-dessus de la
pression/du débit de
fonctionnement.
T3CM
• S’assurer que de l’air chaud (provenant
d’autres sources de chaleur) n’est pas dirigé
vers le ventilateur.
S’assurer que la température ambiante du
système est supérieure à 120 °F (48 °C).
• La chambre de mélange est trop grande
pour la pression définie.
• La pression définie est trop élevée pour cette
chambre de mélange.
REMARQUE : cette réduction se produit pour
préserver la durée de vie du moteur. Si le moteur
chauffe trop, ce message réduit
automatiquement le point de consigne de la
pression pour permettre au moteur de refroidir.
Pour éviter l’affichage de ce message, faire
fonctionner le système avec un cycle de service
inférieur ou une chambre de mélange plus petite.
Réduction de La température des
S’assurer que la température ambiante est
la température commandes du moteur inférieure à 120 °F (48 °C) avant d’utiliser le
du moteur
est trop élevée.
système.
Vérifier que tous les ventilateurs fonctionnent.
28
333444M
Dépannage
Erreur
T4AE
Type
Description
Température
élevée de
l’échangeur
thermique A
T4BE
Température
élevée de
l’échangeur
thermique B
T4CM
Température
élevée du
MCM
333444M
Cause
Solution
Le commutateur de la
Ouvrir le capot de l’armoire et mettre le
vanne manuelle (MV) du commutateur en position ARRÊT.
centre de répartition est
en position MARCHE.
L’électrovanne de
Débris dans la membrane de la vanne ou dans
commande côté A ou B le piston bloquant la fonction de fermeture à
est bloquée en position ressort. Débrancher le connecteur du câble de
ouverte.
l’électrovanne. Si la température ne diminue
pas, réparer l’électrovanne.
Court-circuit dans la
Si les DEL bleues et rouges sont allumées alors
carte du centre de
que le réchauffeur est éteint, cela signifie que la
répartition.
carte du centre de répartition est défectueuse.
Consulter la section Diagnostics du centre
de répartition du manuel de réparation
du système.
Le commutateur de la
Ouvrir le capot de l’armoire et mettre le
vanne manuelle (MV) du commutateur en position ARRÊT.
centre de répartition est
en position MARCHE.
Débris dans la membrane de la vanne ou dans
L’électrovanne de
commande côté A ou B le piston bloquant la fonction de fermeture à
est bloquée en position ressort. Débrancher le connecteur du câble de
l’électrovanne. Si la température ne diminue
ouverte.
pas, réparer l’électrovanne.
Court-circuit dans la
Si les DEL bleues et rouges sont allumées alors
carte du centre de
que le réchauffeur est éteint, cela signifie que la
répartition.
carte du centre de répartition est défectueuse.
Consulter la section Diagnostics du centre de
répartition du manuel de réparation du
système.
Le connecteur J6 au
Reconnecter le connecteur J6 en position
niveau des « Vannes de centrée sur le centre de répartition.
réchauffeur » du centre
de répartition n’est
pas centré.
Température ambiante
élevée.
S’assurer que la température ambiante est
inférieure à 120 °F (48 °C) avant d’utiliser le
système.
Le ventilateur du boîtier S’assurer que le ventilateur du boîtier
ne fonctionne pas.
électrique fonctionne. Si ce n’est pas le cas,
vérifier le câblage du ventilateur ou remplacer
le ventilateur.
29
Dépannage
Erreur
T4CT
T4DA
T4DB
T4DE
Type
Description
Cause
Température
Température ambiante
élevée du TCM élevée.
Solution
S’assurer que la température ambiante est
inférieure à 120 °F (48 °C) avant d’utiliser
le système.
Le ventilateur du boîtier S’assurer que le ventilateur du boîtier
ne fonctionne pas.
électrique fonctionne. Si ce n’est pas le cas,
vérifier le câblage du ventilateur ou remplacer
le ventilateur.
Le ventilateur du module Si une erreur de ventilateur du TCM (WMI0) est
ne fonctionne pas.
survenue, le ventilateur à l’intérieur du module
ne fonctionne pas correctement. Vérifier s’il y a
des débris dans le ventilateur du TCM et les
éliminer avec de l’air forcé si nécessaire.
Température A RTD défectueux ou
Échanger les câbles de sortie des
élevée
mauvais positionnement réchauffeurs A et B avec les câbles du RTD et
du RTD contre le
vérifier si le problème persiste. Si c’est le cas,
réchauffeur.
remplacer le RTD.
Le débit est trop élevé Utiliser une chambre de mélange plus petite
adaptée à l’appareil.
pour le point de
consigne de
température ce qui
provoque des
dépassements de la
température lorsque la
gâchette du pistolet est
relâchée.
Température B RTD défectueux ou
Échanger les câbles de sortie des
élevée
mauvais positionnement réchauffeurs A et B avec les câbles du RTD et
du RTD contre le
vérifier si le problème persiste. Si c’est le cas,
réchauffeur.
remplacer le RTD.
Le débit est trop élevé Utiliser une chambre de mélange plus petite
pour le point de
adaptée à l’appareil.
consigne de
température ce qui
provoque des
dépassements de la
température lorsque la
gâchette du pistolet est
relâchée.
Sortie du
Température ambiante S’assurer que la température ambiante est
liquide de
élevée.
inférieure à 120 °F (48 °C) avant d’utiliser le
refroidissesystème.
ment haute
Ventilateur, relais de
Vérifier le relais de ventilateur (K4) et le fusible
température
ventilateur cassé ou
(30 Amp ATO « F3 ») de la carte du centre
fusible du ventilateur
de répartition. Remplacer si nécessaire.
grillé.
Dysfonctionnement de Vérifier la courroie de la pompe à eau
la courroie de la pompe du moteur. Remplacer si nécessaire.
à eau.
Radiateur branché.
30
Remplacer si nécessaire.
333444M
Dépannage
Erreur
T4DH
Type
Description
Température
du flexible
élevée
Cause
Solution
Le fluide est surchauffé Protéger le flexible exposé à la chaleur du soleil
dans des parties du
ou exposer le FTS dans le même
flexible exposées à une environnement lors des pauses.
source de chaleur
excessive, comme en
plein soleil. Quand la
pulvérisation commence, le fluide surchauffé passe
par-dessus le FTS et
déclenche cette alarme.
Le point de déclenchement est à 27 °F (15 °C)
au-dessus du paramètre de température
du flexible.
Un Flexible enroulé crée Dérouler complètement le flexible avant de
chauffer. Plusieurs sections du flexibles
un excès de chaleur
empilées ou enroulées provoquent un
dans une partie du
flexible. Quand la pulvé- auto-échauffement et entraînent ce problème.
risation commence, le
fluide surchauffé passe
au-dessus du FTS.
Isolation manquante sur • La température du flexible à fluide est
mesurée dans le flexible côté A (rouge) à
le flexible à fluide à partir
environ 18 po. (0,5 m) à l’arrière du doseur à
du FTS, ce qui entraîne
partir des raccords du FTS.
des commandes erronées de température du • Contrôler que l’isolation est intacte
flexible.
au-dessus, au minimum, des derniers 6 pi.
(2 m) du tuyau du côté A. Si ce n’est pas le
cas, remplacer l’isolation manquante sur les
flexibles. (Une isolation de remplacement
par enveloppement sur tout le faisceau
de flexibles n’est pas suffisante pour un
contrôle correct de la température
du flexible.)
• Une isolation de remplacement est
disponible cher Graco ou dans une
quincaillerie.
Le réglage d’un point de Augmenter le point de consigne du flexible afin
consigne A ou B sur une qu’il se rapproche des points de consigne de A
valeur beaucoup plus
et B.
élevée que le point de
consigne du flexible
peut provoquer l’arrivée
au FTS d’un fluide dont
la température est supérieure de 27 °F (15 °C) à
celle du paramètre de
température du flexible.
Le flexible chauffe en
raison d’une
température ambiante
basse.
333444M
Le FTS refroidit à cause d’une température
ambiante basse et le flexible est chauffé plus
longtemps que nécessaire. Isoler la zone FTS
du flexible afin qu’elle chauffe au même rythme
que le reste du flexible.
31
Dépannage
Erreur
T4EA
T4EB
32
Type
Description
Cause
Solution
Contacteur de Le contacteur de
Le réchauffeur a reçu un courant trop
température
température excessive a important, ce qui a provoqué l’ouverture de
élevée A
détecté une température l’interrupteur de surchauffe. Les relevés du
de fluide supérieure à
RTD ne sont pas corrects. Une fois que le
230 °F (110 °C).
réchauffeur a refroidi, remplacer le RTD.
Le limiteur se ferme et l’erreur est résolue
lorsque la température du réchauffeur descend
en dessous de 190 °F (87 °C).
Câble/raccord de
Si le réchauffeur n’est pas réellement en
l’interrupteur de
température élevée, vérifier tous les câblages
surchauffe débranché
et raccordements entre le TCM et les
ou desserré.
contacteurs de température.
Échec du contacteur de Remplacer le contacteur de température
température élevée en élevée.
position ouverte.
Le réchauffeur a reçu un courant trop
Contacteur de Le contacteur de
température
température excessive a important, ce qui a provoqué l’ouverture de
élevée B
détecté une température l’interrupteur de surchauffe. Les relevés du
RTD ne sont pas corrects. Une fois que le
de fluide supérieure à
230 °F (110 °C).
réchauffeur a refroidi, remplacer le RTD.
Le limiteur se ferme et l’erreur est résolue
lorsque la température du réchauffeur descend
en dessous de 190 °F (87 °C).
Si le réchauffeur n’est pas réellement à une
Câble/raccord de
température élevée, vérifier tous les câblages
l’interrupteur de
surchauffe débranché
et raccordements entre le TCM et les
ou desserré.
contacteurs de température.
Échec du contacteur de Remplacer le contacteur de température
température élevée en élevée.
position ouverte.
333444M
Dépannage
Erreur
T4NM
Type
Description
Température
élevée du
moteur
Cause
Température ambiante
élevée.
Le ventilateur ne
fonctionne pas
correctement.
Solution
S’assurer que la température ambiante est
inférieure à 120 °F (48 °C) avant d’utiliser
le système.
• S’assurer que le ventilateur du moteur
fonctionne. Mesurer la tension au ventilateur.
Elle doit être de 25 VCC. Si aucune tension
n’est mesurée, vérifier le câblage
du ventilateur.
• Si les ventilateurs présentent une tension
mais ne bougent pas, les remplacer.
• Utiliser si nécessaire un flexible
pneumatique pour souffler autour des
boîtiers de ventilateur et retirer tous les
débris accumulés.
Vérifier le câblage entre le capteur de
température du moteur et le module.
Câble de température
du moteur déconnecté
ou desserré.
Capteur de température Mesurer la résistance entre les broches 1 et 3
du moteur défectueux. du connecteur du câble de température du
moteur. Les lectures varient en fonction de la
température, mais à température ambiante
(72 °F/22 °C), la résistance devrait être
d’environ 1 500 à 2 500 ohms. La détection
d’un circuit ouvert indique une rupture possible
de câble. Remplacer le moteur.
T6AE
T6BE
T6DA
333444M
Défaut du
capteur de
l’échangeur
thermique A
Défaut du
capteur de
l’échangeur
thermique B
Erreur de
capteur A
Câble ou raccord du
RTD déconnecté
ou desserré.
RTD défectueux.
Câble ou raccord du
RTD déconnecté
ou desserré.
RTD défectueux.
Câble ou raccord du
RTD déconnecté
ou desserré.
RTD défectueux.
Vérifier tous les câblages et les raccords vers
le RTD.
Commuter le RTD sur un autre RTD et vérifier si
le message d’erreur persiste. Remplacer le
RTD si l’erreur persiste.
Vérifier tous les câblages et les raccords vers
le RTD.
Commuter le RTD sur un autre RTD et vérifier si
le message d’erreur persiste. Remplacer le
RTD si l’erreur persiste.
Vérifier tous les câblages et les raccords vers
le RTD.
Commuter le RTD sur un autre RTD et vérifier si
le message d’erreur persiste. Remplacer le
RTD si l’erreur persiste.
33
Dépannage
Erreur
T6DB
T6DE
T6DH
T6DT
34
Type
Description
Erreur de
capteur B
Défaut du
capteur au
niveau de la
sortie du
liquide de
refroidissement
Erreur au
niveau du
capteur du
flexible
Erreur de
capteur du
TCM
Cause
Câble ou raccord du
RTD déconnecté ou
desserré
RTD défectueux.
Câble ou raccord du
RTD déconnecté ou
desserré
RTD défectueux.
Solution
Vérifier tous les câblages et les raccords vers
le RTD.
Commuter le RTD sur un autre RTD et vérifier si
le message d’erreur persiste. Remplacer le
RTD si l’erreur persiste.
Vérifier tous les câblages et les raccords vers
le RTD.
Commuter le RTD sur un autre RTD et vérifier si
le message d’erreur persiste. Remplacer le
RTD si l’erreur persiste.
Câble du RTD
débranché ou en
court-circuit dans le
flexible ou FTS
défectueux.
Vérifier chaque raccord du RTD du flexible puis
resserrer tous les connecteurs qui pourraient
être desserrés. Mesurer la continuité entre le
câble du RTD du flexible et le FTS. Voir Vérifier
les câbles du RTD et du FTS, page 86.
Commander un kit 24N365 de test de RTD
pour faire les mesures. Débrancher le RTD du
flexible et utiliser le mode de régulation
manuelle du flexible pour finir le travail jusqu’à
ce qu’une réparation puisse être effectuée.
Câble du RTD ou du
Vérifier chaque connecteur du RTD du flexible
FTS en court-circuit
pour voir si des fils sont détachés ou en
dans le flexible.
court-circuit. Mesurer la continuité entre le
câble du RTD du flexible et le FTS. Voir Vérifier
les câbles du RTD et du FTS,
page 86Vérification des câbles de RTD et de
FTS, page 86. Commander un kit 24N365 de
test de RTD pour faire les mesures. Débrancher
le RTD du flexible et utiliser le mode de
régulation manuelle du flexible pour finir le
travail jusqu’à ce qu’une réparation puisse
être effectuée.
RTD du réchauffeur A ou Si l’erreur persiste avec le FTS du flexible
B en court-circuit
débranché, l’un des RTD du réchauffeur est
endommagé. Débrancher le RTD A ou B du
TCM. Si en débranchant un RTD, l’erreur T6DT
est corrigée, remplacer le RTD.
333444M
Dépannage
Erreur
T6NM
T8AE
Type
Description
Erreur du
capteur du
moteur MCM
Pas d’augmentation de
température
de l’échangeur thermique A
Cause
Câble de température
du moteur déconnecté
ou desserré
Capteur de température
du moteur défectueux.
Pas de débit de liquide
de refroidissement.
Température basse de
l’alimentation en
produits chimiques.
Solution
Vérifier le câblage entre le capteur de
température du moteur et le module.
Mesurer la résistance entre les broches 1 et 3
du connecteur du câble de température du
moteur. Les lectures varient en fonction de la
température, mais à température ambiante
(72 °F/22 °C), la résistance devrait être
d’environ 1 500 à 2 500 ohms. La détection
d’un circuit ouvert indique une rupture possible
de câble. Remplacer le moteur.
Contrôler le niveau du liquide refroidissement.
Vérifier le débit du liquide de refroidissement
dans la fenêtre. S’assurer que la pompe de
circulation est en 240 VCA. Si ce n’est pas le
cas, remplacer la pompe de circulation.
Les produits chimiques sont à une température
inférieure à 32 °F (0 °C) au démarrage. Faire
recirculer les produits chimiques froids vers le
fût par temps froid avant de commencer
à pulvériser.
Entreposer le système à S’assurer que la température ambiante est
une température
supérieure à 20 °F (-7 °C).
inférieure à 20 °F (-7 °C)
peut causer un
fonctionnement ralenti
de la vanne du liquide
de refroidissement.
Électrovanne
Mettre le commutateur de vanne manuelle (MV)
défectueuse.
en position MARCHE sur le centre de
répartition et regarder si l’électrovanne tourne.
Si ce n’est pas le cas, remplacer
l’électrovanne.
Centre de répartition
Les DEL rouges, bleues et vertes doivent
défectueux.
s’allumer sur la carte du centre de répartition.
Si nécessaire, remplacer le centre
de répartition.
333444M
35
Dépannage
Erreur
T8BE
T8DA
Type
Description
Pas d’augmentation de
température
de l’échangeur thermique B
Cause
Pas de débit de liquide
de refroidissement.
Contrôler le niveau du liquide refroidissement.
Vérifier le débit du liquide de refroidissement
dans la fenêtre. S’assurer que la pompe de
circulation est en 240 VCA. Si ce n’est pas le
cas, remplacer la pompe de circulation.
Température basse de Les produits chimiques sont à une température
l’alimentation en
inférieure à 32 °F (0 °C) au démarrage. Faire
produits chimiques.
recirculer les produits chimiques froids vers le
fût par temps froid avant de commencer
à pulvériser.
Entreposer le système à S’assurer que la température ambiante est
une température
supérieure à 20 °F (-7 °C).
inférieure à 20 °F (-7 °C)
peut causer un
fonctionnement ralenti
de la vanne du liquide
de refroidissement.
Électrovanne
Mettre le commutateur de vanne manuelle (MV)
défectueuse.
en position MARCHE sur le centre de
répartition et regarder si l’électrovanne tourne.
Si ce n’est pas le cas, remplacer
l’électrovanne.
Centre de répartition
Les DEL rouges, bleues et vertes doivent
défectueux.
s’allumer sur la carte du centre de répartition.
Si nécessaire, remplacer le centre
de répartition.
Le connecteur J6 au
Reconnecter le connecteur J6 en position
niveau des « Vannes de centrée sur le centre de répartition.
réchauffeur » du centre
de répartition n’est
pas centré.
Pas d’augRTD défectueux ou
Échanger les câbles de sortie des
mentation de positionnement
réchauffeurs A et B avec les câbles du RTD et
température A incorrect du RTD contre vérifier si le problème persiste. Si c’est le cas,
le réchauffeur.
remplacer le RTD.
Fils ou connecteur du
réchauffeur desserrés
Élément chauffant
endommagé.
Électrovanne
défectueuse.
Démarrage de la
pulvérisation avant
d’avoir atteint la
température de
fonctionnement
du réchauffeur.
36
Solution
Vérifier si des fils d’élément chauffant sont
éventuellement desserrés ou si un connecteur
vert est desserré au niveau du TCM.
Confirmer la résistance du réchauffeur.
La résistance du réchauffeur doit comprise
entre 23 et 26 Ω. Si elle se situe en-dehors de
la tolérance, remplacer le réchauffeur.
Mettre le commutateur de vanne manuelle (MV)
en position MARCHE sur le centre de
répartition et regarder si l’électrovanne tourne.
Si ce n’est pas le cas, remplacer
l’électrovanne.
Attendre que la température de fonctionnement
soit atteinte avant de pulvériser ou de faire
recirculer.
333444M
Dépannage
Erreur
T8DB
T8DH
V1CM
V1IT
V1MA
333444M
Type
Description
Cause
Solution
Basse tension secteur
du générateur
Mesurer la tension dans le commutateur
d’alimentation électrique principale (CT01). La
tension doit être comprise entre 195 et 264 VCA.
Mesurer la tension de l’alimentation électrique.
La tension devrait être de 23-25 VCC. Si elle se
situe en-dehors de la tolérance, régler la
tension de sortie sur environ 24 VCC.
Pas d’augRTD défectueux ou
Échanger les câbles de sortie des
mentation de positionnement
réchauffeurs A et B avec les câbles du RTD et
température B incorrect du RTD contre vérifier si le problème persiste. Si c’est le cas,
le réchauffeur.
remplacer le RTD.
Fils ou connecteur du
Vérifier si des fils d’élément chauffant sont
réchauffeur desserrés
éventuellement desserrés ou si un connecteur
vert est desserré au niveau du TCM.
Élément chauffant
Confirmer la résistance du réchauffeur.
endommagé.
La résistance du réchauffeur doit comprise
entre 23 et 26 Ω. Si elle se situe en-dehors de
la tolérance, remplacer le réchauffeur.
Électrovanne
Mettre le commutateur de vanne manuelle (MV)
défectueuse.
en position MARCHE sur le centre de
répartition et regarder si l’électrovanne tourne.
Si ce n’est pas le cas, remplacer
l’électrovanne.
Attendre que la température de fonctionnement
Démarrage de la
soit atteinte avant de pulvériser ou de faire
pulvérisation avant
recirculer.
d’avoir atteint la
température de
fonctionnement
du réchauffeur.
Pas d’augDémarrage de la
Attendre que la température de fonctionnement
mentation de pulvérisation avant
soit atteinte avant de pulvériser ou de faire
température
d’avoir atteint la
recirculer.
dans le flexible température de
fonctionnement
du réchauffeur.
Basse tension Raccord
Vérifier que les raccords ne sont pas desserrés
du MCM
desserré/défectueux ou et que le disjoncteur n’est pas déclenché.
disjoncteur déclenché.
Basse tension Alimentation électrique
du CAN
en 24 VCC mal réglée.
Tension A
basse
Court-circuit ou
Schémas de référence dans le manuel de
branchement
réparation. Suivre tous les câbles CAN et
intermittent du câblage. vérifier tous les branchements.
Alimentation électrique Si la tension ne peut pas être ramenée dans la
de 24 VCC incorrecte.
plage de tolérance, remplacer l’alimentation
électrique.
Raccord desserré ou
Vérifier que les raccords ne sont pas desserrés
disjoncteur déclenché. et que le disjoncteur n’est pas déclenché.
Basse tension secteur
Mesurer la tension dans le commutateur
du générateur
d’alimentation électrique principale (CT01). La
tension doit être comprise entre 195 et 264 VCA.
Appel de courant
S’assurer que le compresseur ou le
auxiliaire élevé.
dessiccateur sont configurés pour un
fonctionnement en continu et qu’ils ont les
bonnes dimensions, conformément au manuel.
37
Dépannage
Erreur
V1MB
Type
Description
Tension B
basse
Cause
Raccord desserré ou
disjoncteur déclenché.
Basse tension secteur
du générateur.
Appel de courant
auxiliaire élevé.
V1MH
Tension du
flexible faible
Raccord desserré ou
disjoncteur déclenché.
Basse tension secteur
du générateur.
Appel de courant
auxiliaire élevé.
V2IT
V3IT
V4CM
V4IT
38
Basse tension Alimentation électrique
du CAN
en 24 VCC mal réglée.
Solution
Vérifier que les raccords ne sont pas desserrés
et que le disjoncteur n’est pas déclenché.
Mesurer la tension dans le commutateur
d’alimentation électrique principale (CT01). La
tension doit être comprise entre 195 et 264
VCA.
S’assurer que le compresseur ou le
dessiccateur sont configurés pour un
fonctionnement en continu et qu’ils ont les
bonnes dimensions, conformément au manuel.
Vérifier que les raccords ne sont pas desserrés
et que le disjoncteur n’est pas déclenché.
Mesurer la tension dans le commutateur
d’alimentation électrique principale (CT01). La
tension doit être comprise entre 195 et 264
VCA.
S’assurer que le compresseur ou le
dessiccateur sont configurés pour un
fonctionnement en continu et qu’ils ont les
bonnes dimensions, conformément au manuel.
Mesurer la tension de l’alimentation électrique.
La tension doit être comprise entre 23 et
25 VCC. En cas de sortie de tolérance, régler la
tension de sortie sur environ 24 VCC.
Court-circuit ou
Schémas de référence dans le manuel de
branchement
réparation. Suivre tous les câbles CAN et
intermittent du câblage. vérifier tous les branchements.
Alimentation électrique Si la tension ne peut pas être ramenée dans la
de 24 VCC incorrecte.
plage de tolérance, remplacer l’alimentation
électrique.
Tension CAN Alimentation électrique Mesurer la tension de l’alimentation électrique.
élevée
en 24 VCC mal réglée. La tension doit être comprise entre 23 et
25 VCC. En cas de sortie de tolérance, régler la
tension de sortie sur environ 24 VCC.
Alimentation électrique Si la tension ne peut pas être ramenée dans la
de 24 VCC incorrecte.
plage de tolérance, remplacer l’alimentation
électrique.
Tension MCM La tension secteur
Mesurer la tension dans le commutateur
élevée
entrante est trop élevée. d’alimentation électrique principale (CT01). La
tension doit être comprise entre 195 et 264
VCA. Si la tension est trop élevée, consulter le
manuel de l’alternateur fourni pour connaître
les caractéristiques et les procédures de
réparation du générateur.
Tension CAN Alimentation électrique Mesurer la tension de l’alimentation électrique.
élevée
en 24 VCC mal réglée. La tension doit être comprise entre 23 et
25 VCC. En cas de sortie de tolérance, régler la
tension de sortie sur environ 24 VCC.
Alimentation électrique Si la tension ne peut pas être ramenée dans la
de 24 VCC incorrecte.
plage de tolérance, remplacer l’alimentation
électrique.
333444M
Dépannage
Erreur
V4MA
V4MB
V4MH
WBC0
WMCE
WMI0
WSUX
WXUD
WXUU
333444M
Type
Description
Tension A
élevée
Cause
Solution
La tension de secteur
Mesurer la tension dans le commutateur
entrante est trop élevée. d’alimentation électrique principale (CT01).
La tension doit être comprise entre 195 et
264 VCA. Si la tension est trop élevée,
consulter le manuel de l’alternateur fourni pour
connaître les caractéristiques et les procédures
de réparation du générateur.
Tension B
La tension de secteur
Mesurer la tension dans le commutateur
élevée
entrante est trop élevée. d’alimentation électrique principale (CT01).
La tension doit être comprise entre 195 et
264 VCA. Si la tension est trop élevée,
consulter le manuel de l’alternateur fourni pour
connaître les caractéristiques et les procédures
de réparation du générateur.
Tension du
La tension de secteur
Mesurer la tension dans le commutateur
flexible élevée entrante est trop élevée. d’alimentation électrique principale (CT01).
La tension doit être comprise entre 195 et
264 VCA. Si la tension est trop élevée,
consulter le manuel de l’alternateur fourni pour
connaître les caractéristiques et les procédures
de réparation du générateur.
Erreur de la
Version logicielle
Introduire un jeton de système dans le module
version
incorrecte.
ADM et mettre sous tension. Attendre que
logicielle
le chargement soit terminé avant de retirer
le jeton.
Le MCM n’a pas de
Si le V1CM est également présent, se reporter
tension secteur.
au dépannage du V1CM. La version du logiciel
ne peut pas être lue si le MCM ne reçoit pas de
tension secteur.
Centre de
Connexion entre le
Vérifier les connexions et les câbles.
répartition
MCM et la carte du
défectueux
centre de répartition
incorrect.
Centre de répartition
Remplacer le centre de répartition.
défectueux.
Erreur du
Le ventilateur du TCM
Vérifier s’il y a des débris dans le ventilateur
ventilateur
ne fonctionne pas
du TCM et les éliminer avec de l’air forcé
du TCM
correctement.
si nécessaire.
Erreur de
Impossible de trouver un Introduire un jeton système dans l’ADM et
configuration fichier de configuration mettre sous tension. Attendre que les témoins
USB
valide pour l’USB.
du port USB arrêtent de clignoter pour retirer
le jeton.
Erreur de
Échec du
Faites une sauvegarde et reformater la clé
téléchargement téléchargement
USB. Procéder à nouveau au téléchargement.
USB
du journal.
Erreur de
Échec du chargement
téléversement du fichier de langue
USB
personnalisée.
Télécharger normalement sur la clé USB et
utiliser le nouveau fichier disptext.txt pour
charger la langue personnalisée.
39
Dépannage
Système
Voir Manuels fournis, page 13, pour l’entretien du compresseur pneumatique ou les coordonnées de la garantie.
Avant d’effectuer toute procédure de dépannage :
1. Relâcher la pression. Voir Procédure de décompression, page 59.
2. Mettre l’interrupteur d’alimentation principal sur ARRÊT.
3. Laisser l’équipement refroidir.
Problème
Cause
Le module ADM du Reactor
ne s’allume pas.
Pas d’alimentation.
Le moteur électrique ne
fonctionne pas.
Raccords desserrés.
Disjoncteur déclenché (CB02).
Bobinages en court-circuit.
Le moteur électrique fonctionne Erreur du logiciel.
de manière irrégulière.
Roulements du moteur
défectueux.
Le ventilateur de refroidissement Coupe-circuit déclenché
du moteur électrique ne
(CB03).
fonctionne pas.
Fil desserré.
Lame de ventilateur bloquée.
Ventilateur défectueux.
40
Solution
Mettre l’interrupteur d’alimentation principal
sur MARCHE.
Mettre les disjoncteurs en marche, voir
Module du coupe-circuit, page 145.
Contrôler le coupe-circuit (CB10). Voir
Module du coupe-circuit, page 145.
Contrôler les raccordements du MCM. Voir
Module du coupe-circuit.
Réinitialiser le coupe-circuit. Voir Module
du coupe-circuit, page 145. Vérifier si la
tension du coupe-circuit est de 230 VCA.
Remplacer le moteur. Voir la section
Réparation du moteur électrique,
page 74Moteur électrique, page 74.
Mettre le système à jour avec la version la
plus récente du logiciel. Introduire un jeton
système dans l’ADM et mettre sous tension.
Attendre que le chargement soit terminé
pour retirer le jeton.
Remplacer le moteur, voir la section
Réparation du moteur électrique,
page 74Réparation du moteur électrique,
page 74.
Réinitialiser le coupe-circuit (CB03). Vérifier
si la tension du coupe-circuit est de 230
VCA.
Vérifier le ventilateur. Voir Schémas
électriques, page 159.
Éliminer l’obstacle.
Remplacer le ventilateur. Voir
Remplacement du ventilateur du moteur,
page 80.
333444M
Dépannage
Problème
Sortie de la pompe faible.
Cause
Flexible à fluide ou pistolet
bouché ; diam. int. du flexible à
fluide trop petit.
Clapet de piston ou clapet
d’entrée de la pompe usé.
Point de consigne pression
trop élevé.
Joints du presse-étoupe usés.
Fuite de fluide au niveau de
l’écrou du presse-étoupe de la
pompe.
Absence de pression d’un côté. Fuite de fluide au niveau du
disque de rupture d’entrée du
réchauffeur (372).
Le compresseur pneumatique
ne démarre pas.
333444M
Solution
Ouvrir, déboucher ; utiliser un flexible avec
un diamètre intérieur plus grand.
Se reporter au manuel de la pompe.
Réduire le point de consigne pour
augmenter le débit.
Remplacer. Se reporter au manuel de la
pompe.
Vérifier si le réchauffeur et la vanne de
DÉCOMPRESSION/
PULVÉRISATION (SA ou SB) sont bouchés.
Déboucher. Remplacer le disque de rupture
(372) par un neuf ; ne pas le remplacer par
un bouchon de tuyau.
Réinitialiser le coupe-circuit (CB04).
Coupe-circuit déclenché
(CB04).
Câblage incorrect.
Voir Schémas électriques, page 159.
Le démarreur du compresseur a Laisser le démarreur refroidir pendant deux
minutes puis appuyer sur le bouton de
surchauffé après plusieurs
réinitialisation du boîtier électrique du
procédures rapides de
compresseur pneumatique et redémarrer.
démarrage et d’arrêt.
41
Dépannage
Problème
Le moteur du compresseur
pneumatique s’arrête durant
le travail
Cause
Le commutateur de surchauffe
de l’huile du compresseur
déclenche l’arrêt.
Courant tiré du moteur
supérieur à 24 amps,
déclenche l’arrêt.
Solution
Vérifier la continuité au niveau du
commutateur et du câblage de surchauffe.
Le commutateur est normalement fermé.
La plage de température de l’huile en
fonctionnement normal se situe entre
170°-190 °F (77°-88 °C) Le commutateur de
surchauffe de l’huile du compresseur
s’ouvre à une température d’huile d’environ
230 °F (110 °C). Veiller à maintenir la
température ambiante au dessous de la
limite de température ambiante du système
de 120 °C (49 °C).
Remettre le démarreur du moteur en
position initiale.
Si l’arrêt se répète, faire tourner
manuellement les lames du ventilateur du
compresseur quand celui-ci est éteint. Le
compresseur devrait tourner librement. Si
ce n’est pas le cas, séparer le compresseur
du moteur et chercher si c’est le
compresseur ou le moteur qui est
défectueux. Réparer ou remplacer la pièce
défectueuse. Voir Manuels fournis,
page 13 pour obtenir des informations sur la
garantie et l’entretien du compresseur et du
moteur de compresseur.
Si l’arrêt se répète et que le compresseur
tourne librement, mesurer le courant tiré du
moteur du compresseur. Au bout de 20
minutes de fonctionnement à la pression
maximum (130-140 psi), mesurer le courant
sur le fil noir dans le faisceau 24U079. Les
lectures normales sont inférieures à 23,3 A
pendant un fonctionnement à pleine charge.
Si le courant tiré est supérieure d’environ 27
A, remplacer les condensateurs sur le
moteur du compresseur. Voir
Remplacement des condensateurs
du moteur du compresseur, page 109.
Le ventilateur de refroidissement Fonctionne uniquement une fois Fonctionnement normal.
du dessiccateur d’air ne
que l’air a atteint une
fonctionne pas.
température minimum.
Le dessiccateur d’air n’évacue L’alimentation n’est pas activée Mettre le commutateur du dessiccateur sur
pas l’eau.
au niveau du dessiccateur.
MARCHE ( | ).
Pas de consommation d’air.
Vérifier que l’air circule bien.
Le témoin de panne du
Si le compresseur fonctionnait Arrêter le compresseur suffisamment
dessiccateur d’air s’allume
avec le dessiccateur éteint (O), longtemps pour que la température de l’air
après la mise sous tension.
la température de l’air est trop vers le dessiccateur baisse. Ensuite, allumer
élevée pour démarrer le
le dessiccateur ( | ).
dessiccateur.
Le tuyau de vidange du
dessiccateur d’air souffle
de l’air.
42
Séparateur/filtre du
dessiccateur obstrué ou le
flotteur de drainage ne
fonctionne pas.
Se reporter au manuel du dessiccateur pour
nettoyer/remplacer le filtre du flotteur.
Voir Manuels fournis, page 13.
333444M
Dépannage
Système du liquide de refroidissement
Problème
Cause
Boucle de liquide de refroidissement du doseur
Bulles d’air dans la fenêtre.
Air emprisonné dans le liquide de
refroidissement de l’échangeur
thermique.
Les flexibles de liquide de
refroidissement entre la boucle de
liquide de refroidissement du
doseur et la boucle de liquide de
refroidissement du moteur ont été
modifiés et ont créé une poche
d’air haute.
Le vase d’expansion de la boucle
de liquide de refroidissement du
doseur est vide.
Le liquide de refroidissement de
La pompe de circulation ne
l’échangeur thermique ne coule
tourne plus.
plus. Pas de débit dans la fenêtre. La vanne de commande de
dérivation ne s’ouvre pas.
Le produit se réchauffe lentement.
Filtre de liquide de refroidissement
bouché.
Les vannes de régulation A et B
ne sont pas totalement ouvertes.
Système entreposé en-dessous
de 20 °F (-7 °C).
Le liquide de refroidissement de
l’échangeur thermique dans la
fenêtre est de couleur laiteuse.
Voir Remplissage de la boucle
de liquide de refroidissement du
doseur, page 66.
S’assurer que l’élévation des
flexibles de liquide de
refroidissement est constante.
Voir Remplissage de la boucle
de liquide de refroidissement du
doseur, page 66.
Vérifier le disjoncteur. Vérifier
la tension.
Réparer ou remplacer la vanne.
Voir Remplacement de la vanne de
commande, page 93.
Nettoyer ou remplacer le filtre dans
le boîtier du filtre, voir Réparation
du filtre du boîtier, page 95 et
commander le kit de filtre de
remplacement 24T028.
Réparer ou remplacer la vanne.
Voir Remplacement de la vanne de
commande, page 93.
S’assurer que la température
ambiante du système est supérieure
à 20 °F (-7 °C).
Vidanger la boucle de liquide
de refroidissement du doseur.
Voir Vidange du liquide
de refroidissement, page 64.
Rechercher d’éventuelles traces de
fuite de produits sous pression.
Le produit A ou B se réchauffe plus La vanne de régulation s’ouvre trop Réparer ou remplacer la vanne.
lentement que l’autre.
lentement.
Voir Remplacement de la vanne de
commande, page 93.
Système entreposé en-dessous de S’assurer que la température
20 °F (-7 °C).
ambiante du système est supérieure
à 20 °F (-7 °C).
Bobine de la vanne de régulation
Réparer ou remplacer la bobine de la
défectueuse.
vanne. Voir Remplacement de la
vanne de commande, page 93.
333444M
Fuite possible de produit dans le
liquide de refroidissement.
Solution
43
Dépannage
Problème
Le produit A ou B refroidit plus
lentement que l’autre.
Cause
Solution
La bobine de la vanne de régulation Réparer ou remplacer la bobine de la
ne laisse pas la vanne se fermer
vanne. Voir Remplacement de la
normalement.
vanne de commande, page 93.
La vanne de régulation est bloquée Réparer la vanne. Voir
en position ouverte.
Remplacement de la vanne de
commande, page 93.
Centre de répartition défectueux.
Remplacer la carte du centre de
répartition. Voir Diagnostics du
centre de répartition, page 49.
Boucle de liquide de refroidissement du moteur
Le liquide de refroidissement
Le ventilateur du radiateur ne
Vérifier le relais du ventilateur.
du moteur n’atteint pas sa
s’arrête pas.
Vérifier le câblage du ventilateur.
température totale.
Le cœur du radiateur se bouche.
Remplacer le radiateur.
Voir Radiateur, page 143.
Le thermostat du moteur ne
Remplacer le thermostat du moteur.
s’ouvre pas.
La température du moteur est
Le niveau de liquide de
Voir Remplissage de la boucle
normale mais celle de l’échangeur refroidissement est bas dans le
de liquide de refroidissement du
moteur, page 67.
thermique est basse ou augmente vase d’expansion.
lentement.
Le liquide de refroidissement ne
coule pas dans la boucle de liquide
de refroidissement du moteur.
L’échangeur thermique dans la
Remplacer l’échangeur de chaleur,
boucle du liquide de
voir Ensemble d’échangeur
refroidissement est bouché.
thermique, page 149.
Les niveaux du vase d’expansion ne Le bouchon du radiateur ou le
Replacer le capuchon.
montent pas lorsque le liquide de
capuchon du vase d’expansion
refroidissement chauffe.
de l’échangeur thermique ne
s’ouvre pas.
Le niveau du liquide de
Le capuchon du vase d’expansion Inverser les capuchons du radiateur,
et le bouchon du radiateur sont
le bouchon du radiateur est indiqué
refroidissement dans le vase
pour 16 lb et le vase d’expansion
d’expansion du moteur monte trop inversés.
pour 8 lb.
haut et trop vite.
Le joint à ressort à l’intérieur du
Remplacer le capuchon du vase
bouchon de radiateur n’est pas
d’expansion.
étanche.
Le niveau du liquide de
Le capuchon du vase d’expansion Inverser les capuchons du radiateur,
refroidissement dans le vase
et le bouchon du radiateur sont
le bouchon du radiateur est indiqué
d’expansion du doseur ne monte
inversés.
pour 16 lb et le vase d’expansion
pas lorsqu’il est chaud.
pour 8 lb.
Le niveau du liquide de
Capuchon du vase d’expansion
Remplacer le capuchon du vase
refroidissement dans le vase
bloqué ouvert.
d’expansion.
d’expansion du doseur monte trop
haut et trop vite.
Chute au niveau du liquide de
Le capuchon n’est pas
Pousser vers le bas et verrouiller le
refroidissement dans la bouteille de complètement serré.
capuchon.
débordement mais aucune fuite
n’est visible.
44
333444M
Dépannage
Système de chauffage du flexible
Avant d’effectuer toute procédure de dépannage :
1. Relâcher la pression. Voir Procédure de décompression, page 59.
2. Mettre l’interrupteur d’alimentation principal sur ARRÊT.
3. Laisser l’équipement refroidir.
Problème
Cause
Le tuyau chauffe plus lentement que La température ambiante est trop
d’habitude ou n’atteint pas sa
froide.
température.
FTS défectueux ou monté
incorrectement.
Le flexible ne maintient pas sa
Les points de consigne A et B sont
température pendant la
définis trop bas.
pulvérisation.
La température ambiante est
trop froide.
Débit trop élevé.
Solution
Utiliser un système de chauffage de
flexible auxiliaire.
Vérifier le FTS. Voir Vérifier les
câbles du RTD et du FTS, page 86.
Augmenter les points de consigne A
et B. Le flexible est conçu pour
maintenir sa température, pas pour
l’augmenter.
Augmenter le réglage des points de
consigne A et B pour augmenter la
température du produit et la
maintenir stable.
Utiliser une petite chambre de
mélange. Diminuer la pression.
Le flexible n’était pas entièrement Attendre que le flexible ait atteint sa
préchauffé.
bonne température avant de
pulvériser.
La température du flexible dépasse Le chauffage A ou B surchauffe
Contrôler les réchauffeurs primaires
son point de consigne.
le produit.
pour vérifier s’il y a un problème de
RTD ou un élément défectueux sur le
RTD, consulter Schémas
électriques, page 159.
Raccordements du FTS défectueux. Vérifier que tous les branchements
du FTS sont corrects et que toutes
les broches des connecteurs sont
propres. Débrancher et rebrancher
les câbles du RTD tout en retirant
tous les débris.
Température ambiante trop élevée. Recouvrir les flexibles ou les
déplacer dans un endroit présentant
une température ambiante inférieure.
333444M
45
Dépannage
Problème
Température du fusible irrégulière.
Le flexible ne chauffe pas.
46
Cause
Solution
Branchements du FTS défectueux. Vérifier que tous les branchements
du FTS sont corrects et que toutes
les broches des connecteurs sont
propres. Débrancher puis
rebrancher les câbles du FTS le long
du flexible tout en retirant tous
les débris.
Le FTS n’est pas monté
Le FTS doit être monté près de
correctement.
l’extrémité du flexible, à proximité du
pistolet. Vérifier le montage du FTS,
voir Réparation du capteur de
température du fluide (FTS),
page 88.
FTS défaillant.
Vérifier le FTS, voir Réparation du
capteur de température du fluide
(FTS), page 88.
Le FTS n’est pas correctement
Le FTS doit être montéprès de
monté.
l’extrémité du flexible, à proximité du
pistolet. Vérifier l’installation du FTS,
voir Réparation du capteur de
température du fluide (FTS),
page 88.
Raccords électriques du flexible
Contrôler les branchements.
desserrés.
Réparer si nécessaire.
Coupes-circuit déclenchés.
Réinitialiser les coupes-circuit (CB20
et/ou CB02), voir Réparation du
module du coupe-circuit, page 75.
Zone du flexible éteinte.
Mettre en marche la zone de
chauffage du flexible.
Points de consigne de la
Vérifier, augmenter si nécessaire.
température A et B trop bas.
Échec du TCM.
Retirer le TCM et en installer un neuf.
Le nouveau module est livré avec la
dernière version logicielle. Mettre les
autres modules à jour si nécessaire.
Consulter le manuel d’instructions
pour l’installation du logiciel.
333444M
Dépannage
Problème
Cause
Les flexibles près du Reactor
sont chauds, mais ceux en aval
sont froids.
Court-circuit du branchement
ou élément chauffant du flexible
défectueux.
Température du flexible basse.
Points de consigne de la
température A et B trop bas.
Point de consigne de température
du flexible trop bas.
Débit trop élevé.
Ampérage bas ; FTS non monté.
Zone de chauffage du flexible pas
assez longtemps active pour
atteindre le point de consigne.
Raccords électriques du flexible
desserrés.
La température ambiante est
trop faible.
333444M
Solution
Après avoir coupé l’alimentation
électrique, vérifier la résistance du
flexible avec le flexible souple puis
sans. Si le flexible souple est
raccordé, la valeur doit être
inférieure à 3 Ohms. Si le flexible
souple est détaché, la valeur doit
être OL (open loop - boucle ouverte).
Voir Vérifier les connecteurs
électriques de chauffage du
flexible, page 85.
Augmenter les points de consigne A
et B. Le flexible est conçu pour
maintenir la température, pas pour
l’augmenter.
Contrôler. Augmenter si nécessaire
pour maintenir la température.
Utiliser une petite chambre de
mélange. Diminuer la pression.
Monter le FTS, voir le manuel de
fonctionnement.
Laisser le temps au flexible de
chauffer ou préchauffer le fluide.
Contrôler les branchements. Réparer
si nécessaire.
Déplacer les flexibles dans une zone
plus chaude ou augmenter les points
de consigne A et B.
47
Dépannage
Réchauffeur auxiliaire
Avant d’effectuer toute procédure de dépannage :
1. Relâcher la pression. Voir Procédure de décompression, page 59.
2. Mettre l’interrupteur d’alimentation principal sur ARRÊT.
3. Laisser l’équipement refroidir.
Problèmes
Pour chaque problème, essayer les solutions conseillées dans l’ordre donné afin d’éviter toute réparation
inutile. Vérifier également que tous les disjoncteurs, les commutateurs et les commandes sont bien réglés
et que le câblage est en bon état avant de penser qu’il y a un problème.
Problème
Le ou les réchauffeurs ne
chauffe(nt) pas.
La régulation du réchauffeur est
anormale ; un dépassement de la
température haute (T4DA, T4DB)
survient par intermittence.
48
Cause
Chauffage coupé.
Alarme de régulation de la
température.
Échec du signal en provenance
du RTD.
Solution
Activer les zones de chauffage.
Rechercher d’éventuelles erreurs
de code au niveau de l’ADM.
Localiser T6DA, TDD8 dans le
tableau des codes d’erreur
(voir Codes d’erreur, page 15).
Élément du réchauffeur
Voir Remplacement de l’élément
endommagé.
du réchauffeur, page 82.
Raccords du RTD desserrés.
S’assurer que les câbles de RTD
sont bien raccordés au TCM.
S’assurer que les RTD ne sont pas
branchés sur des zones de
chauffage opposées. Rebrancher les
connecteurs du RTD.
Le RTD n’est pas en contact avec Desserrer l’écrou de la virole,
l’élément du réchauffeur.
repousser le RTD de sorte que la
buse entre en contact avec l’élément
du réchauffeur. Tout en maintenant
la buse du RTD contre l’élément du
réchauffeur, serrer l’écrou de la
virole et le visser ensuite de 1/4 de
tour supplémentaire.
Élément du réchauffeur défectueux. Voir Remplacement de l’élément
du réchauffeur, page 82.
Échec du signal en provenance
Voir (T4DA, T4DB), Codes d’erreur,
du RTD.
page 15.
333444M
Dépannage
Diagnostics du centre de
répartition
Référence Remplacement des relais et des fusibles du centre de répartition, page 77, et Schémas
électriques, page 159. Les DEL de la carte du centre de répartition sont des outils utiles pour le diagnostic en
cas de problèmes de dépannage du moteur. Avant de consulter la section Moteur, suivre les étapes suivantes :
1. Identifier quelles sont les DEL allumées
et éteintes.
FIG. 2 : commutateur de vanne manuelle en
position MARCHE (moteur coupé)
FIG. 1 : Identification des composants du centre
de répartition
F3 Fusible du ventilateur du radiateur
F4 Fusible d’alimentation électrique du centre de répartition
K1 Relais du carburant
K2 Relais du démarreur
K3 Relais du bouchon de bougie
K4 Relais du ventilateur du radiateur
MV Commutateur de vanne manuelle
LED
Composant connexe
Couleur Description du passage à l’état MARCHE
D2
D3
D4
Électrovanne de coupure d’arrivée
de carburant
Démarreur
Bouchons de bougie
Ventilateur du radiateur
D10
Vanne de liquide de refroidissement A
Rouge
D12
Vanne du liquide de refroidissement B
Bleu
D14
Vanne de dérivation de liquide
de refroidissement
Vert
D23
Commutateur de vanne manuelle
Rouge
D1
333444M
Vert
Rouge
Vert
Vert
L’électrovanne de coupure d’arrivée de
carburant du moteur est ouverte.
Le démarreur se lance.
Les bouchons de bougie chauffent.
Le ventilateur du radiateur tourne.
La vanne du liquide de refroidissement côté A
(rouge) est ouverte.
La vanne du liquide de refroidissement côté B
(bleue) est ouverte.
La vanne de dérivation du liquide
de refroidissement est ouverte.
Le commutateur de vanne manuelle est
en position MARCHE.
49
Dépannage
2. Déterminer si les DEL affichent l’état attendu.
Déterminer si une DEL éteinte doit être allumée
en se référant au tableau de fonctionnement
attendu des DEL.
REMARQUE : le module de commande du moteur
séquence le fonctionnement du démarreur,
de l’électrovanne de coupure d’arrivée de carburant,
des bouchons de bougie et du radiateur est
séquencé pendant le démarrage.
Fonctionnement attendu des DEL
LED
D1
D2
D3
D4
État de MARCHE
En marche lorsque du carburant est envoyé
au moteur - juste avant que le démarreur
se lance jusqu’au moment où le moteur
est arrêté.
En marche lorsque le démarreur se lance juste après l’activation des DEL de carburant
(qui s’allument environ huit secondes après
l’actionnement du bouton de démarrage vert
du module de commande du moteur) et
jusqu’au moment où le moteur démarre.
En marche lorsque les bouchons de bougie
préchauffent le moteur - de l’actionnement
du bouton de démarrage vert sur le module
de commandes du moteur jusqu’après le
démarrage du moteur puis s’allume en
fonction du régime.
En marche lorsque le ventilateur du radiateur
tourne - du lancement du démarreur jusqu’au
moment où le commutateur d’alimentation
électrique principale est passé en position
MARCHE puis ensuite intermittente en
fonction de la température du moteur.
(Si le commutateur d’alimentation électrique
principale est laissé en position ARRÊT,
le ventilateur tourne en continu.)
3. Si les DEL s’allument comme attendu, concentrer
la recherche de panne sur les composants
mentionnés dans le tableau 1. Si les DEL ne
s’allument pas comme attendu, concentrer la
recherche de panne d’abord sur les composants
mentionnés dans le tableau 2.
4. Pour connaître les causes potentielles et leurs
solutions associées aux composants des
tableaux 1 et 2, voir Moteur, page 52.
Le tableau 1 indique un ordre probable
de dysfonctionnements potentiels dans les
composants côté sortie du centre de répartition.
Tableau 1 : Les DEL s’allument comme prévu
Carburant
(D1)
1
Faisceau du moteur (E) et ses connexions
Bougie
2 Électrovanne Relais de
Bouchons
de coupure
l’élecd’arrivée de trovanne du du relais de
l’éleccarburant du démarreur
trovanne
moteur (FD)
(CR6)
(CR7)
3
Moteur du
démarreur
du moteur
(ES)
Le tableau 2 indique un ordre probable de
dysfonctionnements potentiels dans l’alimentation
électrique côté entrée, le câble ou un composant
de commande du centre de répartition.
Tableau 2 : Les DEL ne s’allument pas
comme prévu
Carburant
(D1)
1
2
3
4
Démarreur
(D2)
Bouchons
de bougie
(D3)
Batterie
Ventilateur
du
radiateur
(D4)
Câbles de batterie et leurs connexions
Pas de D2
LED de l’interrupteur de
déconnexion
sur MARCHE
Centre de répartition du fusible F4
(« PWR - ATO 20A »)
Centre de
répartition
Fusible F3
(« FAN - AT
30A »)
5
Faisceau de liaison au fusible (C) et ses connexions
7
Faisceau du module de commande du moteur (F) et
ses connexions
6
8
9
10
50
Bouchons Ventilateur
Démarreur
de bougie du radiateur
(D2)
(D3)
(D4)
Faisceau du moteur (E) et ses connexions
Relais du
Relais de Relais de la Relais du
carburant du démarreur
bougie du ventilateur
centre de du centre de centre de du centre de
répartition
répartition
répartition répartition
(K1)
(K2)
(K3)
(K4)
Carte du centre de répartition
Module de commandes du moteur
333444M
Dépannage
DEL
Description
Arrêt
4. Le moteur vient de démarrer ; les bouchons de
bougie continuent à préchauffer le moteur.
Marche
Clignotant
Séquence des DEL lors du démarrage et du
fonctionnement du moteur
1. Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage
vert du module de commande du moteur, les
bouchons de bougie commencent à préchauffer
le moteur.
2. Le ventilateur du carburant et et du radiateur
tourne rapidement avant le démarrage du
moteur ; les bouchons de bougie continuent à
préchauffer le moteur.
5. Le moteur tourne ; avec le commutateur d’alimentation électrique principale en position ARRÊT,
le ventilateur du radiateur tourne continuellement.
6. Le moteur tourne ; le boîtier électronique prend le
contrôle et fait brièvement tourner le ventilateur
après avoir mis le commutateur d’alimentation
électrique principale en position MARCHE.
Les zones de chauffage sont éteintes.
3. Le moteur démarre ; le ventilateur du carburant et
les bouchons de bougie continuent à fonctionner.
7. Le moteur tourne ; avec les zones de chauffage
en marche, les vannes A et B tournent avec
l’électronique.
333444M
51
Dépannage
Moteur
Contacter votre distributeur Perkins pour l’entretien du moteur diesel ou sa garantie. Voir Manuels fournis,
page 13.
Problème
Cause
Le module de commande du Batterie déchargée ou
moteur ne se rallume après le défectueuse.
mode veille.
Solution
Vérifier si la tension de la batterie est située entre
11 et 13 VCC.
Charger ou remplacer la batterie en fonction des
besoins. Voir Remplacement de la batterie,
page 96.
Connexions du câblage
Vérifier les connexions du câblage (y compris les
desserrées ou incorrectes.
mises à la terre) associées au module de
commande du moteur. Vérifier le faisceau du
moteur (E), le faisceau du module de commande
du moteur (F), le faisceau de liaison au fusible (C)
et les câbles de la batterie. Voir Schémas
électriques, page 159. S’assurer que la tension
entre le démarreur et la mise à la terre est située
entre 11 et 13 VCC.
Fusible de carte du centre de Déterminer pourquoi le fusible F4 « PWR - ATO
répartition grillé.
20A » a grillé. Résoudre le problème puis
remplacer le fusible. Voir Remplacement des
relais et des fusibles du centre de répartition,
page 77.
Liaison au fusible grillée.
Vérifier la continuité dans le faisceau de liaison au
fusible entre le démarreur et l’alternateur de
charge en 12 V. Si nécessaire, remplacer le
faisceau de liaison au fusible (C). Voir Schémas
électriques, page 159. Voir Réparation du
faisceau de liaison au fusible, page 97.
Module de commandes du
Remplacer le module. Voir Remplacement du
moteur défectueux.
module de commande du moteur, page 99.
Carte du centre de répartition Remplacer la carte. Voir Remplacement du
défectueuse.
centre de répartition, page 78.
52
333444M
Dépannage
Problème
Cause
Solution
Référence Diagnostics du centre de répartition, page 49.
Le moteur ne se lance pas. Le commutateur
Mettre le commutateur en position ARRÊT.
d’alimentation électrique
principale du boîtier électrique
est en position MARCHE.
Batterie déchargée ou
Vérifier si la tension de la batterie est située entre
défectueuse.
11 et 13 VCC.
Charger ou remplacer la batterie en fonction des
besoins. Voir Remplacement de la batterie,
page 96.
Connecteur du câble de
Vérifier les connecteurs du câble. Voir
batterie desserré ou corrodé. Remplacement de la batterie, page 96.
Connexions du câblage
Vérifier les connexions du câblage (y compris les
desserrées ou incorrectes.
mises à la terre) associées au démarreur. Vérifier
le faisceau du moteur (E), le faisceau du module
de commande du moteur (F), le faisceau de
liaison au fusible (C), le faisceau de vérification de
connexion (H) et les câbles de batterie. Voir
Schémas électriques, page 159. S’assurer que
la tension entre le démarreur et la mise à la terre
est située entre 11 et 13 VCC.
Fusible de carte du centre de Déterminer pourquoi le fusible F4 « PWR - ATO
répartition grillé.
20A » a grillé. Résoudre le problème puis
remplacer le fusible. Voir Remplacement des
relais et des fusibles du centre de répartition,
page 77.
Relais de démarreur
Remplacer le relais K2 situé sur la carte du centre
défectueux.
de répartition. Voir Remplacement des relais
et des fusibles du centre de répartition,
page 77.
Relais de l’électrovanne du
Remplacer le relais de l’électrovanne CR6 situé
démarreur défectueux.
sur le côté du moteur. Voir Remplacement des
relais de l’électrovanne de moteur, page 78.
Liaison au fusible grillée.
Vérifier la continuité dans le faisceau de liaison au
fusible entre le démarreur et le relais de
l’électrovanne CR6. Si nécessaire, remplacer le
faisceau de liaison au fusible (C). Voir Schémas
électriques, page 159.
Échec de la carte du centre de Remplacer la carte. Voir Remplacement des
répartition (242).
relais et des fusibles du centre de répartition,
page 77.
Échec du module de
Remplacer le module. Voir Remplacement du
commande du moteur (428). module de commande du moteur, page 99.
Démarreur de moteur
Contacter votre distributeur Perkins pour
défectueux (ES).
l’entretien.
333444M
53
Dépannage
Problème
Cause
Solution
Référence Diagnostics du centre de répartition, page 49.
Le moteur se lance mais ne Niveau de carburant bas.
Remplir le réservoir de carburant.
démarre pas.
Désamorçage.
S’assurer que le réservoir de carburant est au
moins à moitié plein, amorcer à l’aide de la poire
jusqu’à ce que du carburant coule dans la
conduite de retour vers le réservoir.
Connexions du câblage
Vérifier les connexions du câblage (y compris les
desserrées ou incorrectes.
mises à la terre) associées à l’électrovanne de
coupure d’arrivée de carburant du moteur.
Vérifier le faisceau du moteur (E), le faisceau du
module de commande du moteur (F) et le
faisceau de liaison au fusible (C). Voir Schémas
électriques, page 159.
Admission d’air bloquée.
Remplacer le filtre à air.
Système d’échappement
Vérifier que le système d’échappement est
bloqué.
ouvert (le capuchon de vidange peut bouger,
l’échappement ne présente aucune obstruction
ni bouchon). Retirer ce qui bloque.
Filtre à carburant bloqué.
Vérifier/remplacer le filtre à carburant.
Relais du carburant
Remplacer le relais K1 situé sur la carte du centre
défectueux.
de répartition. Voir Remplacement des relais
et des fusibles du centre de répartition,
page 77.
Tige de l’électrovanne
Démonter la tige de la vanne et la nettoyer avec
bloquée dans la position la
du WD-40.
plus éloignée.
Électrovanne de coupure
Vérifier le câblage associé à l’électrovanne de
d’arrivée de carburant du
coupure d’arrivée de carburant du moteur (FD)
moteur défectueuse.
sur la base du schéma de câblage (consulter la
cause « Connexions du câblage desserrées ou
incorrectes » ci-dessus).
Contacter votre distributeur Perkins pour
l’entretien.
Relais du bouchon de bougie Remplacer le relais K3 situé sur la carte du centre
défectueux.
de répartition. Voir Remplacement des relais
et des fusibles du centre de répartition,
page 77.
Relais de l’électrovanne du
Remplacer le relais de l’électrovanne CR7 situé
bouchon de bougie
sur le côté du moteur. Voir Remplacement des
défectueux.
relais de l’électrovanne de moteur, page 78.
Ensemble de bouchon de
Vérifier le câblage associé au bouchon de la
bougie défectueux.
bougie sur la base du schéma de câblage
(consulter la cause « Connexions du câblage
desserrées ou incorrectes » ci-dessus).
Contacter votre distributeur Perkins pour
l’entretien.
54
333444M
Dépannage
Problème
Cause
Référence Diagnostics du centre de répartition, page 49
Le moteur s’arrête, le module Connexions du câblage
de commande du moteur
desserrées ou incorrectes.
n’affiche aucune erreur.
Relais de carburant
défectueux.
Électrovanne de coupure
d’arrivée de carburant du
moteur défectueuse.
333444M
Solution
Vérifier les connexions des câbles (y compris les
mises à la terre) associées à l’électrovanne de
coupure d’arrivée de carburant du moteur.
Vérifier le faisceau du moteur (E) et le faisceau du
module de commande du moteur (F). Schémas
électriques, page 159.
Remplacer le relais K1 situé sur la carte du centre
de répartition. Voir Remplacement des relais
et des fusibles du centre de répartition,
page 77.
Vérifier le câblage associé à l’électrovanne de
coupure d’arrivée de carburant du moteur (FD)
sur la base du schéma de câblage (consulter la
cause « Connexions du câblage desserrées ou
incorrectes » ci-dessus).
Contacter votre distributeur Perkins pour
l’entretien.
55
Dépannage
Problème
Cause
Référence Diagnostics du centre de répartition, page 49.
Le moteur s’arrête, le module Niveau de liquide de
de commande du moteur
refroidissement du moteur
affiche l’icône Arrêt pour
bas.
température de liquide de
Échec ou court-circuit du
refroidissement élevée.
commutateur de température
de l’eau du moteur.
Connexions du câblage
desserrées ou incorrectes.
Fusible du ventilateur du
radiateur grillé.
Relais de ventilateur de
radiateur défectueux.
Ventilateur de radiateur
obstrué.
Ventilateur de radiateur
défectueux.
Capteur de température de
liquide de refroidissement du
moteur défectueux.
Radiateur ou système de
refroidissement bouché.
56
Solution
Rechercher d’éventuelles fuites dans le système
de refroidissement. Réparer en fonction des
besoins et remplir le système.
Vérifier l’absence de court-circuit sur le câblage
du commutateur. Voir Schémas électriques,
page 159.
Vérifier les connexions des câbles (y compris les
mises à la terre) associées au ventilateur du
radiateur. Vérifier le faisceau du moteur (E) et le
faisceau du module de commande du moteur (F).
Voir Schémas électriques, page 159.
Déterminer pourquoi le fusible F3 « FAN - ATO
30A » a grillé. Résoudre le problème puis
remplacer le fusible. Voir Remplacement des
relais et des fusibles du centre de répartition,
page 77.
Remplacer le relais K4 situé sur la carte du centre
de répartition. Voir Remplacement des relais
et des fusibles du centre de répartition,
page 77.
Déboucher.
Remplacer le ventilateur. Voir Remplacement du
ventilateur du radiateur, page 81.
Remplacer le capteur de température de liquide
de refroidissement du moteur situé derrière le
radiateur raccordé au port 3 du MCM. Voir
Remplacement du RTD du moteur, page 103.
Nettoyer ou remplacer le radiateur. Voir Dépose
du radiateur, page 98.
Contacter votre distributeur Perkins pour
l’entretien.
333444M
Dépannage
Problème
Cause
Le moteur s’arrête. Le
Niveau d’huile bas.
module de commande du
Connexions du câblage
moteur affiche l’icône Arrêt desserrées ou incorrectes.
pour pression d’huile basse.
Le moteur s’arrête.
Le module de commande
du moteur affiche l’icône
Arrêt pour fréquence
insuffisante
ou l’icône
Arrêt pour tension de
générateur faible
333444M
.
Solution
Vérifier le niveau d’huile et faire l’appoint.
Vérifier les connexions des câbles (y compris les
mises à la terre) associées au commutateur de
pression d’huile. Vérifier le faisceau du moteur (E)
et le faisceau du module de commande du
moteur (F). Voir Schémas électriques,
page 159.
Commutateur de pression
Remplacer le commutateur de pression d’huile
d’huile défectueux.
Contacter votre distributeur Perkins pour
l’entretien.
Niveau de carburant bas.
Remplir le réservoir de carburant.
Désamorçage.
S’assurer que le réservoir de carburant est au
moins à moitié plein, amorcer à l’aide de la poire
jusqu’à ce que du carburant coule dans la
conduite de retour vers le réservoir.
Admission d’air bloquée.
Remplacer le filtre à air.
Système d’échappement
Vérifier que le système d’échappement est
bloqué.
ouvert (le capuchon de vidange peut bouger,
l’échappement ne présente aucune obstruction
ni bouchon). Retirer ce qui bloque.
Filtre à carburant bloqué.
Remplacer le filtre à carburant.
Générateur en surcharge.
S’assurer que les charges électriques auxiliaires
câblées dans le boîtier électrique par le client
sont conformes aux limites d’alimentation
électrique auxiliaires disponibles pour le
système.
Connexions du câblage
Vérifier les connexions des câbles associées au
desserrées ou incorrectes.
module de commande du moteur, vérifier le
faisceau sensible à la tension CA (M).
Voir Schémas électriques, page 159.
Fusibles sensibles à la tension Remplacer les fusibles F6 et F7 situés dans la
grillés.
boîte de jonction au-dessus de l’alternateur
120/240 V. Utiliser le kit de réparation référence
24M723.
57
Dépannage
Graco InSite
Problème
Cause
Solution
Aucun voyant DEL d’état de module Pas de courant vers le module de Mettre le Reactor sous tension.
n’est allumé.
l’appareil mobile.
S’assurer que le câble est installé
entre le module cellulaire et
l’alimentation électrique et le MCM.
Emplacement du GPS non identifié Emplacement en cours
Patienter quelques minutes pendant
(le voyant DEL d’état de module vert d’identification.
que l’appareil identifie l’emplacement.
clignote).
Identification de l’emplacement
Déplacer le système vers un
impossible. Dans un emplacement emplacement avec une vue dégagée
où le GPS ne peut pas être
sur le ciel.
verrouillé. Les bâtiments et
Utiliser un câble-rallonge 16 X 521 et
entrepôts empêchent souvent le déplacer le module cellulaire sur un
verrouillage du GPS.
emplacement avec vue dégagée sur
le ciel.
Connexion cellulaire non établie (le Connexion cellulaire en cours.
Patienter quelques minutes pendant
voyant DEL d’état de module orange
que l’appareil établit la connexion.
clignote).
Établissement de la connexion de Déplacer le système vers un
l’appareil mobile impossible.
emplacement avec un service
cellulaire pour établir la connexion.
Utiliser un câble-rallonge 16 X 521 et
déplacer le module cellulaire sur un
emplacement avec vue dégagée sur
le ciel.
Impossible d’afficher les données
L’appareil Graco InSite n’a pas été Activer l’appareil. Se reporter à la
de mon ou mes appareil(s) sur le
activé.
section Enregistrement et activation
site Web.
de Graco InSite.
Les données relatives à la
La mesure de la température du
Se reporter à la section Dépannage.
température du Reactor ne sont
Reactor ne fonctionne pas.
pas affichées sur le site Web.
Les données relatives à la
Le RTD n’est pas correctement
Se reporter à la section Réparation du
température de la zone du flexible
installé sur le flexible ou est cassé. RTD.
ne sont pas affichées sur le
site Web.
Les données relatives à la pression La mesure de la pression du
Se reporter à la section Dépannage.
du Reactor ne sont pas affichées sur Reactor ne fonctionne pas.
le site Web.
58
333444M
Procédure de décompression
Procédure de décompression
Suivre la procédure de décompression
chaque fois que ce symbole apparaît.
4. Faire circuler le fluide vers les conteneurs
à déchets ou les réservoirs d’alimentation.
Mettre les vannes de DÉCOMPRESSION/PULVÉRISATION (SA, SB) en position DÉCOMPRESSION/CIRCULATION
. Veiller à ce que
les manomètres soient revenus à 0.
Cet équipement reste sous pression tant que la
décompression n’a pas été effectuée manuellement.
Pour éviter de graves blessures provoquées par
du liquide sous pression, comme des injections
sous-cutanées, des éclaboussures de liquide et des
pièces en mouvement, suivre la procédure de
décompression à l’arrêt de la pulvérisation et avant
d’effectuer un nettoyage, une vérification ou un
entretien de l’équipement.
5. Verrouiller le piston du pistolet.
Le pistolet Fusion AP est illustré.
1. Relâcher la pression du pistolet et exécuter
la procédure d’arrêt du pistolet. Consulter le
manuel du pistolet.
2. Fermer les vannes A et B d’entrée de fluide
du pistolet.
Fusion
Fusion
Probler
6. Débrancher la conduite d’air du pistolet et enlever
le collecteur de fluide du pistolet.
Probler
3. Arrêter les pompes d’alimentation et l’agitateur,
si utilisé.
333444M
59
Arrêt
Arrêt
Arrêt quotidien
Arrêter le système pour éviter toute décharge
électrique. Tout le câblage électrique doit être
effectué par un électricien qualifié et être conforme
à l’ensemble des normes et des réglementations
locales. Pour éviter de graves blessures provoquées
par du liquide sous pression, comme des injections
sous-cutanées, des éclaboussures de liquide et des
pièces en mouvement, suivre la procédure de
décompression à l’arrêt de la pulvérisation et avant
d’effectuer un nettoyage, une vérification ou un
entretien de l’équipement.
Arrêt immédiat
AVIS
Il est indispensable d’appliquer les procédures
correctes de configuration, de démarrage et d’arrêt
du système pour la fiabilité de l’équipement
électrique. Les procédures suivantes assurent la
constance de la tension. Le non-respect de ces
procédures peut provoquer des fluctuations de la
tension d’alimentation, endommager l’équipement
électrique et annuler la garantie.
1. Appuyer sur
pour arrêter les pompes.
AVIS
Pour éviter tout dommage du système, suivre la
procédure d’arrêt quotidienne. Utiliser uniquement
pour un arrêt immédiat.
2. Éteindre toutes les zones de chauffage.
Pour un arrêt immédiat, appuyer sur :
Stop
Auto
Start
v
ti30478a
3. Mettre les vannes de DÉCOMPRESSION/PULVÉRISATION (SA, SB) sur la position DÉCOMPRESSION/CIRCULATION
.
4. Relâcher la pression. Voir Procédure de
décompression, page 59.
60
333444M
Arrêt
5. Appuyer sur
pour immobiliser la pompe
6. Appuyer sur
pour désactiver le système.
du composant A. L’immobilisation est terminée
lorsque le point vert disparaît. Vérifier que
l’immobilisation est terminée avant de passer
à l’étape suivante.
7. Arrêter le compresseur d’air, le dessiccateur d’air
et l’air respirable.
9. Mettre l’interrupteur d’alimentation principal
sur ARRÊT. Laisser passer la temporisation
du moteur froid avant d’arrêter le moteur.
Pour éviter une décharge électrique, ne pas retirer
les protections ni ouvrir la porte du boîtier
électrique. Une tension de 240 V reste présente
dans le système tant que le moteur n’est pas arrêté.
AVIS
8. Fermer la vanne d’arrêt d’air principale.
Attendre la fin du refroidissement du moteur,
en fonction des recommandations du fabricant,
avant de procéder à l’arrêt. La temporisation aide
le moteur à refroidir après avoir fonctionné à la
température de fonctionnement pendant une
longue période. Arrêter le moteur immédiatement
après l’avoir fait fonctionner en pleine charge
pendant une longue période peut entraîner la
surchauffe du moteur, en raison de l’absence
de circulation du liquide de refroidissement.
Consulter le manuel du moteur.
10. Appuyer sur
pour arrêter le moteur.
Stop
Auto
Start
ti30478a
333444M
61
Rinçage
11. Fermer tous les vannes d’alimentation en fluide.
Rinçage
Afin de prévenir tout risque d’incendie ou
d’explosion :
•
•
•
•
12. Verrouiller le piston du pistolet, puis fermer les
vannes A et B d’entrée de fluide.
•
rincer l’équipement uniquement dans un local
bien aéré ;
ne pas mettre les réchauffeurs en marche tant
que les conduites de fluide contiennent encore
du solvant ;
rincer l’ancien fluide à l’aide du nouveau ou bien
le rincer à l’aide d’un solvant compatible avant
de remplir avec un nouveau fluide ;
utiliser la pression la plus basse possible lors
du rinçage.
Toutes les pièces en contact avec le produit sont
compatibles avec les solvants courants. Utiliser
uniquement des solvants exempts d’humidité.
Pour rincer les tuyaux d’alimentation, les pompes et
les réchauffeurs séparément des tuyaux chauffés,
mettre les vannes de DÉCOMPRESSION/PULVÉRISATION (SA, SB) sur DÉCOMPRESSION/CIRCUFusion
Probler
LATION
. Rincer via les conduites de purge (N).
Pour rincer complètement le système, faire circuler
le fluide par le collecteur de fluide du pistolet
(après avoir retiré le pistolet du collecteur).
Pour empêcher l’humidité de réagir avec l’isocyanate,
toujours laisser le système rempli d’un plastifiant
exempt d’humidité ou d’huile. Ne pas utiliser d’eau.
Ne jamais laisser le système à sec. Voir Rinçage du
tamis de la crépine d’entrée, page 63.
62
333444M
Réparation
Réparation
REMARQUE : nettoyer le tamis côté A uniquement
pendant le démarrage quotidien. Cela minimise
la contamination par humidité en évacuant
immédiatement tout résidu d’isocyanate au
démarrage des opérations de distribution.
La réparation de cet équipement nécessite l’accès
à des pièces qui peuvent provoquer une décharge
électrique ou d’autres blessures graves si le travail
n’est pas effectué correctement. Veiller à couper
l’alimentation électrique de l’appareil avant de
procéder à une réparation.
Avant d’effectuer des
réparations
AVIS
Il est indispensable d’appliquer les procédures
correctes de configuration, de démarrage et d’arrêt
du système pour la fiabilité de l’équipement
électrique. Les procédures suivantes assurent la
constance de la tension. Le non-respect de ces
procédures peut provoquer des fluctuations de la
tension d’alimentation, endommager l’équipement
électrique et annuler la garantie.
1. Rincer si nécessaire. Voir Rinçage, page 62.
2. Voir Arrêt, page 60.
1. Fermer la vanne d’entrée produit sur l’admission
de la pompe et couper la pompe d’alimentation
correspondante. Cela évite que du produit ne soit
pompé pendant le nettoyage du tamis.
2. Placer un récipient au-dessous de la base de
la crépine pour récupérer le produit au
démontage du bouchon de la crépine (C).
3. Retirer le tamis (A) du collecteur de la crépine.
Rincer soigneusement le tamis avec un solvant
compatible et secouer pour le faire sécher.
Inspecter le tamis. Il ne doit pas y avoir plus
de 25 % de mailles obstruées. Si plus de 25 %
des mailles sont obstruées, changer le tamis.
Inspecter le joint (B) et le remplacer si nécessaire.
4. S’assurer que le bouchon du tuyau (D) est vissé
dans le bouchon de crépine (C). Mettre le
bouchon de la crépine avec le tamis (A) et le joint
(B) en place et serrer. Ne pas le serrer
excessivement. Laisser le joint faire l’étanchéité.
5. Ouvrir la vanne d’entrée produit, s’assurer qu’il
n’y a pas de fuite et essuyer l’équipement.
Poursuivre le fonctionnement.
Rinçage du tamis de la crépine
d’entrée
Les crépines d’entrée filtrent les particules qui
peuvent obstruer les clapets anti-retour à l’entrée de
la pompe. Inspecter les tamis chaque jour pendant
la routine de démarrage et nettoyer tel que requis.
Les isocyanates peuvent cristalliser du fait de la
contamination par humidité ou du gel. Si les produits
chimiques utilisés sont propres et que les procédures
de stockage, de transfert et de fonctionnement sont
correctement suivies, la contamination devrait être
minimale sur le tamis du côté A.
333444M
A
B
FIG. 3
C
D
63
Réparation
Vidange du liquide
de refroidissement
4. Pour vidanger la boucle de liquide de
refroidissement du doseur :
a. Retirer le capuchon de la bouteille de
remplissage de la boucle de liquide de
refroidissement du doseur (HF).
Pour éviter toute brûlure, ne jamais effectuer la
maintenance du système de refroidissement tant que
ce dernier n’a pas atteint la température ambiante.
Vidanger le liquide de refroidissement des boucles de
liquide de refroidissement du moteur et du doseur
une fois par an si les conduites de liquide de
refroidissement doivent être déconnectées afin
d’installer un mur entre le générateur et le doseur.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Ouvrir la porte de l’armoire à l’avant du doseur.
b. Placer l’autre extrémité du tuyau de vidange
dans un conteneur à déchets. Ouvrir la vanne
de vidange. Vidanger le liquide de
refroidissement jusqu’à ce qu’il ne soit plus
visible par la fenêtre.
3. Mettre le commutateur de vanne manuelle (MV)
en position MARCHE, située sur le centre de
répartition (LC), pour ouvrir manuellement les
vannes de commande de l’échangeur thermique
A et B et la vanne de commande de dérivation.
REMARQUE : la batterie 12 V doit être raccordée
pour faire fonctionner les vannes. Les DEL du centre
de répartition (LC) restent allumées tant que le
commutateur de vanne manuelle (MV) est en
position MARCHE.
MV
FIG. 5 : vanne de vidange de la boucle de liquide
de refroidissement du doseur
c. Pour faire le plein de la boucle de liquide de
refroidissement, voir Remplissage de la
boucle de liquide de refroidissement du
doseur, page 66.
LC
FIG. 4
Composant de DEL
Commutateur de vanne manuelle
(MV)
Vanne de régulation côté A
Vanne de régulation côté B
Vanne de dérivation
64
Couleur de DEL
Rouge
Rouge
Bleu
Vert
333444M
Réparation
5. Pour vidanger la boucle de liquide de
refroidissement du doseur du boîtier du filtre.
Cette option n’est disponible que sur les
systèmes de la série B.
a. Retirer le capuchon de la bouteille
de remplissage de la boucle de liquide
de refroidissement du doseur (HF).
6. Pour vidanger la boucle de liquide de
refroidissement du moteur :
a. Retirer le capuchon de la boucle de liquide
de refroidissement du moteur (RC).
5&
+)
+
b. Retirer les protections du moteur comme
illustré. Laisser les protections sur le moteur
afin d’accéder à la vanne de vidange.
7
'
FIG. 6 : vanne de vidange du boîtier du filtre (D)
b. Placer l’autre extrémité du tuyau de vidange
de boîtier du filtre (T) dans un conteneur
à déchets. Ouvrir la vanne de vidange (D).
c. Pour faire le plein de la boucle de liquide
de refroidissement, voir Remplissage de la
boucle de liquide de refroidissement du
moteur, page 67.
FIG. 7 : vanne de vidange de la boucle de liquide
de refroidissement du moteur
c. Placer un conteneur à déchets sous chaque
vanne de vidange. Ouvrir la vanne de vidange
et vidanger le liquide de refroidissement.
d. Pour faire le plein de la boucle de liquide de
refroidissement, voir Remplissage de la
boucle de liquide de refroidissement du
moteur, page 67.
e. Replacer les protections du moteur. Serrer
les vis à un couple de 25 pi-lb (33,8 N·m).
333444M
65
Réparation
Remplissage de la boucle
de liquide de refroidissement
du doseur
L’air doit être purgé de la boucle de liquide de
refroidissement du doseur lors du remplissage avec
du liquide de refroidissement neuf ou lorsque de l’air
est entré dans le système de refroidissement.
3. Remettre le capuchon et serrer en position
verrouillée.
4. Appuyer deux fois
sur le bouton du module
de commande du moteur.
5. Mettre le commutateur d’alimentation électrique
principale en position MARCHE.
REMARQUE : il faut environ un cycle complet de
préchauffage et de refroidissement pour purger l’air
du liquide de refroidissement.
Pour éviter toute brûlure, ne jamais effectuer la
maintenance du système de refroidissement tant que
ce dernier n’a pas atteint la température ambiante.
Utiliser uniquement des solutions de liquide de refroidissement compatibles avec le système. Voir Caractéristiques du liquide de refroidissement, page 67.
AVIS
Ne pas mettre du liquide de refroidissement
vidangé. Utiliser uniquement du liquide de
refroidissement neuf pour éviter les impuretés.
AVIS
Ne pas utiliser d’additifs « anti-fuite » pour éviter
d’obturer les filtres et les petits orifices.
6. Rechercher, par la fenêtre (SG), d’éventuelles
traces de bulles dans le débit du liquide de
refroidissement et vérifier que le liquide de
refroidissement coule bien.
7. Rechercher d’éventuelles fuites au niveau des
raccords ou des vannes des boucles de liquide
de refroidissement.
8. Le liquide de refroidissement a atteint sa
température de fonctionnement lorsque le
ventilateur s’active. Lorsque le ventilateur est
activé, mettre le commutateur de l’alimentation
électrique principale en position ARRÊT.
1. Avant de remplir la boucle de liquide de
refroidissement, suivre les étapes 1 à 3 de la
section Vidange du liquide de refroidissement,
page 64. Vidanger la boucle de liquide de
refroidissement si nécessaire.
AVIS
Pour éviter les fuites, ne pas intervertir le capuchon
du radiateur avec celui de la bouteille du liquide de
refroidissement. Les capuchons ont des pressions
nominales différentes qui affectent le débordement.
2. Retirer les capuchons de la bouteille métallique de
remplissage de la boucle de liquide de refroidissement du doseur (HF) et de la bouteille du vase
d’expansion (HB). Remplir la bouteille de remplissage de la boucle de liquide de refroidissement du
doseur (HF) jusqu’en haut et ajouter du liquide de
refroidissement dans le vase d’expansion (HB)
jusqu’à ce que le liquide de refroidissement atteigne
le repère de remplissage à froid. Voir Caractéristiques du liquide de refroidissement, page 67.
9. Appuyer sur
pour arrêter le générateur.
10. Une fois la température du système de
refroidissement redescendue au niveau de la
température ambiante, remplir ou ajouter du liquide
de refroidissement dans le vase d’expansion (HB)
jusqu’au repère de niveau à froid.
11. Tourner le commutateur de vanne manuelle (MV)
en position ARRÊT pour fermer les vannes de
commande des échangeurs thermiques A et B
(VA, VB) ainsi que la vanne de commande de
dérivation (VC).
REMARQUE : lorsque le commutateur de vanne
manuelle (MV) est en position ARRÊT, les DEL du
centre de répartition (LC) s’allument uniquement
lorsque le système ouvre les vannes.
12. Si cela est nécessaire, remplir ou ajouter du
liquide de refroidissement dans le vase
d’expansion (HB) jusqu’au repère de niveau
à froid. Voir la FIG. 8.
FIG. 8
66
333444M
Réparation
Remplissage de la boucle
de liquide de refroidissement
du moteur
Remplir la boucle de liquide de refroidissement
du moteur lorsque le niveau du liquide de
refroidissement est inférieur à la ligne de niveau
froid à température ambiante.
Pour éviter toute brûlure, ne jamais effectuer la
maintenance du système de refroidissement tant que
ce dernier n’a pas atteint la température ambiante.
Utiliser uniquement des solutions de liquide de
refroidissement compatibles avec le système. Voir
Caractéristiques du liquide de refroidissement,
page 67.
5. Mettre le commutateur d’alimentation électrique
principale en position MARCHE.
6. Rechercher d’éventuelles fuites au niveau des
raccords ou des vannes des boucles de liquide
de refroidissement.
7. Le liquide de refroidissement a atteint sa
température de fonctionnement lorsque le
ventilateur s’active. Lorsque le ventilateur est
activé, mettre le commutateur de l’alimentation
électrique principale en position ARRÊT.
AVIS
Ne pas mettre du liquide de refroidissement
vidangé. Utiliser uniquement du liquide de
refroidissement neuf pour éviter les impuretés.
AVIS
Ne pas utiliser d’additifs « anti-fuite » pour éviter
d’obturer les filtres et les petits orifices.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
AVIS
Pour éviter les fuites, ne pas intervertir le capuchon
du radiateur avec celui de la bouteille du liquide de
refroidissement. Les capuchons ont des pressions
nominales différentes qui affectent le débordement.
2. Retirer le capuchon de liquide de refroidissement
du radiateur du moteur (RC) et remplir jusqu’à ce
que le liquide de refroidissement atteigne le bas
du col. Voir la FIG. 8. Replacer le capuchon. Voir
Caractéristiques du liquide
de refroidissement, page 67.
3. Retirer le capuchon de la bouteille de la boucle
de liquide de refroidissement du moteur (EB)
et remplir jusqu’à ce que le liquide de
refroidissement atteigne son niveau chaud.
Replacer le capuchon.
4. Appuyer deux fois
sur le bouton du module
de commande du moteur.
333444M
8. Appuyer sur
pour arrêter le générateur.
9. Ajouter du liquide de refroidissement dans le vase
d’expansion (EB) une fois que la température du
liquide de refroidissement est redevenue inférieure
à la température ambiante. Répéter jusqu’à ce que
le niveau de liquide de refroidissement reste froid à
une température ambiante. Plusieurs cycles
peuvent être nécessaires pour retirer tout l’air
du système de refroidissement.
Caractéristiques du liquide
de refroidissement
AVIS
Ne remplir pas d’eau du robinet. Modifier le rapport
de mélange de 50 % d’utilisation de l’eau du robinet
provoque l’apparition de rouille sur les raccords.
Remplir les boucles de liquide de refroidissement
uniquement avec une solution composée de 50 %
d’eau distillée ou d’eau douce et de 50 % d’antigel à
base d’éthylène glycol vert avec un additif
anti-corrosion. Ne pas utiliser pas d’eau du robinet ; elle
contient des chlorures et des minéraux qui forment des
écailles sur les parois du système de refroidissement.
Ne pas utiliser de produits anti-fuite. Les additifs dans
ces produits bouchent l’échangeur de chaleur et les
vannes de produit, réduisant les performances du
système. Utiliser uniquement de l’antigel conforme aux
normes ASTM D3306-89, BS658 ou AS2108. Il est
recommandé d’utiliser un mélange prédilué, comme du
PEAK prêt à l’emploi dilution à 50/50.
67
Réparation
Changement du lubrifiant de
la pompe
Contrôler chaque jour l’état du lubrifiant de la pompe
ISO. Changer le lubrifiant s’il se gélifie, prend une
couleur foncée ou s’il est dilué avec de l’isocyanate.
6. Amorcer manuellement la pompe ISO. Boucher
le petit orifice d’évent (H) situé entre les
passe-câbles du tuyau tout en pinçant la bouteille
de façon à forcer le lubrifiant vers le haut du tuyau
d’alimentation. Répéter l’opération jusqu’à ce
que le niveau de fluide atteigne la pompe ISO
pour en faire sortir l’air.
La formation de gel est due à l’absorption d’humidité
par le lubrifiant de la pompe. La fréquence du
changement dépend de l’environnement dans lequel
l’équipement fonctionne. Le système de lubrification
de la pompe minimise l’exposition à l’humidité mais
une certaine contamination est toujours possible.
La décoloration du lubrifiant est due à l’infiltration
de petites quantités d’isocyanate au-delà des
presse-étoupe de la pompe pendant le
fonctionnement. Si les presses-étoupe fonctionnent
correctement, le remplacement du lubrifiant pour
décoloration ne devrait pas être nécessaire plus
souvent que toutes les 3 ou 4 semaines.
Pour changer le lubrifiant de la pompe :
1. Suivre la Procédure de décompression,
page 59.
2. Soulever le réservoir de lubrifiant (R) hors de son
support et éloigner le récipient du capuchon.
En gardant le capuchon au-dessus d’un récipient
adéquat, retirer le clapet antiretour et laisser le
lubrifiant s’écouler. Rattacher le clapet anti-retour
au flexible d’entrée.
FIG. 9 : Système de lubrification de la pompe
7. Vérifier que la pompe ISO fonctionne
correctement en sentant les pulsations dans le
tuyau de retour pendant le fonctionnement
normal de la pompe du doseur.
8. S’assurer que l’orifice d’évent reste ouvert.
3. Vidanger le réservoir et le rincer avec du lubrifiant
propre.
4. Lorsque le réservoir est propre, le remplir avec
du lubrifiant neuf.
5. Visser le réservoir sur l’ensemble du capuchon
et le placer dans le support.
68
333444M
Réparation
Dépose de la pompe
La tige de pompe et la bielle sont mobiles pendant
le fonctionnement. Les pièces en mouvement
peuvent provoquer des blessures graves, un
pincement ou une amputation. Tenir les mains et les
doigts à l’écart de la tiger les mains et les doigts à
l’écart de la bielle pendant le fonctionnement.
REMARQUE : consulter le manuel 309577 pour
connaître les instructions de réparation de la pompe.
1. Appuyer sur
pour arrêter les pompes.
2. Éteindre les zones de chauffage.
9. Laisser passer la temporisation du moteur.
AVIS
Attendre la fin de la temporisation du moteur,
en fonction des recommandations du fabricant,
avant de procéder à l’arrêt. La temporisation va
aider le moteur à refroidir après avoir fonctionné
à température de fonctionnement pendant une
longue période
10. Appuyer
du moteur.
sur le module de commande
11. Ouvrir la vanne de décharge du compresseur
pour la réduction de la décompression et le retrait
de l’eau dans le réservoir.
12. Arrêter les deux pompes d’alimentation. Fermer
toutes les vannes d’alimentation en fluide.
3. Pompe de rinçage.
4. Appuyer sur
pour immobiliser la pompe
5. Appuyer sur
pour désactiver le système.
du composant A.
6. Arrêter le compresseur d’air, le dessiccateur d’air
et l’air respirable.
7. Fermer la vanne d’arrêt d’air principale.
13. Faire circuler le fluide vers les conteneurs
à déchets ou les réservoirs d’alimentation.
Mettre les vannes de DÉCOMPRESSION/PULVÉRISATION (SA, SB) en position DÉCOMPRESSION/CIRCULATION
. Veiller à ce que
les manomètres soient revenus à 0.
8. Mettre l’interrupteur d’alimentation principal
sur ARRÊT.
REMARQUE : utiliser une bâche ou des chiffons pour
protéger le Reactor et sa périphérie des éclaboussures.
Pour éviter une décharge électrique, ne pas retirer
les protections ou ouvrir la porte du boîtier
électrique. Une tension de 240 V reste présente
dans le système tant que le moteur n’est pas arrêté.
333444M
REMARQUE : les points 14-16 concernent la pompe
A. Pour débrancher la pompe B, passer aux étapes
17 et 18.
14. Débrancher les raccords de l’entrée (C) et de la
sortie (D) de fluide. Débrancher aussi le tuyau de
sortie en acier branché de l’entrée du réchauffeur.
69
Réparation
15. Débrancher les tuyaux (T). Retirer les deux
raccords de tuyau (U) de la coupelle.
16. Desserrer l’écrou (G) en frappant fortement avec
un marteau anti-étincelles. Dévisser
suffisamment la pompe pour dégager la goupille
de fixation de la tige. Pousser le clip du câble
de fixation vers le haut. Sortir la goupille.
Continuer à dévisser la pompe.
17. Débrancher l’entrée (C) et la sortie (D) de fluide.
Débrancher aussi le tuyau de sortie en acier
branché de l’entrée du réchauffeur.
18. Pousser le clip (E) du câble de fixation vers le
haut. Sortir la broche (F). Desserrer l’écrou (G)
en frappant fortement avec un marteau
anti-étincelles. Dévisser la pompe.
\
FIG. 11 : Pompe B
1
FIG. 10 : pompe A
1
2
3
Le côté plat est orienté vers le haut.
2
3
Le côté plat est orienté vers le haut.
Lubrifier les filetages avec de l’huile ISO ou
de la graisse.
Les filetages supérieurs de la pompe doivent
être quasiment encastrés dans la surface des
roulements (N).
Lubrifier les filetages avec de l’huile ISO ou
de la graisse.
Les filetages supérieurs de la pompe doivent
être quasiment encastrés dans la surface des
roulements (N).
REMARQUE : les étapes 17 et 18 concernent
la pompe B.
70
333444M
Réparation
Installation de la pompe
7. Commencer à visser la pompe dans le boîtier des
roulements (M). Dès que les trous de la goupille
sont alignés, l’introduire. Tirer le clip du câble
de fixation vers le bas.
1. S’assurer que le contre-écrou (G) est bien vissé
sur la pompe en orientant le côté plat vers le haut.
Visser la pompe sur le boîtier des roulements (M)
jusqu’à ce que les orifices de la broche soient
alignés. Enfoncer la goupille (F). Tirer le clip (E)
du câble de fixation vers le bas. Voir FIG. 11,
page 70 pour un aperçu et des notes de montage.
8. Continuer à visser la pompe dans le boîtier des
roulements (M) jusqu’à ce que les filetages
supérieurs arrivent à +/- 1/16 po. (2 mm) de la
surface des roulements (N). S’assurer que les
raccords cannelés des orifices de rinçage de la
coupelle sont accessibles.
REMARQUE : les étapes 1-5 concernent la pompe B.
Pour rebrancher la pompe A, passer à l’étape 6.
2. Continuer à visser la pompe dans le boîtier
jusqu’à ce que la sortie de fluide (D) soit en face
du tuyau en acier et que les filetages supérieurs
soient à +/- 2 mm (1/16 po) de l’avant des
roulements (N).
3. Serrer l’écrou (G) en frappant avec force avec un
marteau anti-étincelles.
4. Rebrancher l’entrée (C) et la sortie (D) de fluide.
5. Passer à l’étape 13.
REMARQUE : les étapes 6-12 concernent
uniquement la pompe A.
6. S’assurer que le contre-écrou en étoile (G)
est vissé sur la pompe avec le côté plat orienté
vers le haut. Tourner et sortir avec précaution
la tige de piston sur 2 po. (51 mm) au-dessus
de la coupelle.
333444M
9. Raccorder sur la pompe et sur le réchauffeur
le tuyau de sortie de composant A sans le
serrer. Aligner le tuyau puis serrer fortement
les raccords.
10. Serrer l’écrou (G) en étoile en frappant avec force
avec un marteau anti-étincelles.
11. Appliquer une mince pellicule de TSL sur les
raccords cannelés. Soutenir les tuyaux (T) à deux
mains et pousser droit sur les raccords cannelés.
Fixer chaque tuyau à l’aide d’un câble d’attache
reliant deux cannelures.
REMARQUE : Ne pas plier les tuyaux ni les laisser
faire de nœuds.
12. Rebrancher l’entrée de fluide (C).
13. Purger l’air et amorcer le système. Consulter le
manuel d’utilisation du Reactor.
71
Réparation
Réparation du boîtier
d’entraînement
10. Appuyer sur
Démontage
11. Ouvrir la vanne de décharge du compresseur
pour la réduction de la décompression et le retrait
de l’eau dans le réservoir.
1. Appuyer sur
pour arrêter les pompes.
2. Éteindre les zones de chauffage.
3. Pompe de rinçage.
4. Appuyer sur
pour immobiliser la pompe
5. Appuyer sur
pour désactiver le système.
du composant A.
6. Arrêter le compresseur d’air, le dessiccateur d’air
et l’air respirable.
7. Fermer la vanne d’arrêt d’air principale.
du moteur.
le module de commande
12. Retirer les vis (294) et la protection moteur (293),
voir la FIG. 12.
REMARQUE : examiner le boîtier des roulements
(303) et la bielle (305). S’il faut remplacer ces pièces,
commencer par retirer la pompe (315), voir Dépose
de la pompe, page 69.
13. Retirer le capot (74) et les vis (75).
14. Retirer le commutateur de cycles (321) à partir
du côté A du carter d’entraînement. Retirer les
vis (322) et le commutateur de cycles (321).
15. Débrancher les conduites d’entrée et de sortie de
la pompe. Retirer les vis (313), les rondelles (314)
et le boîtier des roulements (303).
AVIS
8. Mettre l’interrupteur d’alimentation principal
sur ARRÊT.
Ne laisser pas tomber le train d’engrenage (304)
en retirant le carter d’entraînement (302). Le train
d’engrenage peut rester engagé dans la cloche de
l’extrémité avant du moteur (R) ou dans le carter
d’entraînement.
16. Retirer les vis (312) et retirer le carter
d’entraînement (302) du moteur (301).
REMARQUE : le carter principal côté A comprend un
contact de compteur de cycles (321). Permuter les
raccords de câble au niveau du port n° 12 du MCM.
Pour éviter une décharge électrique, ne pas retirer
les protections ou ouvrir la porte du boîtier
électrique. Une tension de 240 V reste présente
dans le système tant que le moteur n’est pas arrêté.
9. Laisser passer la temporisation du moteur.
AVIS
Attendre la fin de la temporisation du moteur,
en fonction des recommandations du fabricant,
avant de procéder à l’arrêt. La temporisation va
aider le moteur à refroidir après avoir fonctionné
à température de fonctionnement pendant une
longue période
72
FIG. 12
333444M
Réparation
2. Installer une rondelle en bronze (308) à l’intérieur
du carter principal, puis installer les rondelles en
acier (307, 318) comme illustré.
3. Installer une seconde rondelle en bronze (308)
sur le train d’engrenage (304) et insérer ce dernier
dans le carter principal.
REMARQUE : le vilebrequin du boîtier d’entraînement
doit être dans l’axe du vilebrequin se trouvant à l’autre
bout du moteur. Voir la FIG. 13, page 73.
4. Emboîter le carter d’entraînement (302) sur le
moteur (301). Installer les vis (312).
FIG. 13
Installation
1. Enduire généreusement de graisse les rondelles
(307, 308, 318), tous les engrenages et l’intérieur
du carter d’entraînement (302).
REMARQUE : si le boîtier des roulements (303),
la tige de connexion (305) ou la pompe (315, 306)
avaient été démontés, remettre la tige à l’intérieur du
carter et remonter la pompe, voir Installation de la
pompe, page 71.
5. Monter le commutateur de compteur de cycles
(321) et les vis (322).
6. Installer le boîtier des roulements (303), les vis
(313) et rondelles (314). Les pompes doivent être
en phase (position identique dans les courses).
7. Poser le capot (74) et les vis (75).
8. Installer la protection du moteur (293) et les
vis (294).
FIG. 14
333444M
73
Réparation
Réparation du moteur électrique
Démontage
AVIS
Prendre garde à ne pas laisser tomber ou
endommager le moteur. Le moteur est lourd et il
faut être au moins à deux pour le soulever.
1. Retirer le boîtier d’entraînement et les ensembles
de pompe. Voir Réparation du boîtier
d’entraînement, page 72.
2. Déconnecter le câble d’alimentation du moteur
électrique (301) du port n° 15 du MCM.
3. Retirer les vis (294) et le capot du moteur (293).
Poser l’ensemble protection du moteur à l’arrière
du moteur sans forcer sur le câble d’alimentation
électrique du ventilateur.
Installation
1. Placer le moteur sur l’appareil. Visser les câbles
du moteur dans la gaine de câbles comme
précédemment. Voir Schémas électriques,
page 159.
2. Attacher le moteur (301) avec les vis (268) jusqu’à
ce que les vis soient complètement vissées dans
le support de montage. Ne pas serrer les vis tant
que le boîtier d’entraînement et les pompes ne
sont pas raccordés au moteur.
REMARQUE : si nécessaire, desserrer les vis (268)
afin d’aligner le moteur (301) avec les supports
latéraux.
3. Installer les ensembles de boîtier d’entraînement
et de pompe, voir Installation, page 73.
4. Débrancher le câble de surchauffe du port n° 2
du MCM. Couper les rubans d’attache autour du
faisceau de façon à retirer le câble.
5. Retirer les quatre vis (268) maintenant le moteur
(301) sur le support. Soulever le moteur pour
le sortir de l’appareil.
4. Faire passer le cordon d’alimentation du moteur
(301) depuis le moteur, via l’orifice supérieur dans
le chariot du Reactor, le port de sortie du
Reactor, la protecteur du cordon (518), vers le
boîtier électrique. Raccorder au port n° 15 du
MCM. Utiliser des attaches pour maintenir
le cordon d’alimentation sur la palette des
autres câbles.
5. Installer les capots du boîtier d’entraînement ainsi
que le capot moteur.
6. Remettre en service.
74
333444M
Réparation
Réparation du module
du coupe-circuit
1. Voir Avant d’effectuer des réparations,
page 63.
2. À l’aide d’un ohmmètre, contrôler la continuité
dans le coupe-circuit (de gauche à droite). En cas
d’absence de continuité, déclencher le
coupe-circuit, le réarmer et refaire un essai.
S’il n’y a toujours pas de continuité, remplacer le
coupe-circuit comme suit :
a. Voir Schémas électriques, page 159, et les
tableaux de la page suivante.
b. Suivre les instructions d’arrêt. Voir Arrêt,
page 60.
c. Consulter le tableau d’identification et les
schémas électriques du coupe-circuit dans le
manuel de réparation du Reactor.
d. Desserrer les quatre vis raccordant les câbles
et la barre de bus au coupe-circuit qui doit
être remplacé. Débrancher les fils.
e. Tirer la languette de 1/4 po. (6 mm) et retirer
le coupe-circuit du rail DIN. Installer le
nouveau coupr-circuit. Introduire les câbles
et serrer toutes les vis.
Disjoncteur
Taille Composant
CB01
CB02
CB03
TB12 TB11
CB05
CB07
CB08
CB06
20 A
15 A
40 A
333444M
CB04
5A
PS1
15 A
15 A
15 A
30 A
20 A
40 A
20 A
15 A
20 A
CB02
CB03
CB04
CB05
CB06
CB07
CB08
Alimentation ventilateur, pompe du
liquide de refroidissement
Réchauffeur auxiliaire A
Réchauffeur auxiliaire B
Chauffage du tuyau
Commande du moteur
Compresseur pneumatique/ouvert
Ouvert
Dessiccateur d’air/Ouvert
15 A
CB01 5 A
30 A
Réf.
75
Réparation
FIG. 15 : coupes-circuit dans l’armoire
Réf.
Taille Composant
CB20 50 A
76
Flexible chauffé
FIG. 16 : coupes-circuit l’ensemble de l’alternateur
Réf.
Taille Composant
CB10 90 A
Alternateur 120/240 V
333444M
Réparation
Remplacement des relais
et des fusibles du centre
de répartition
1. Déconnecter la cosse négative du montant
négatif de la batterie. Voir Remplacement de la
batterie, page 96.
2. Retirer le relais ou le fusible défectueux du centre
de répartition (242) et installer un relais ou un
fusible neuf. Voir la FIG. 18, page 78.
3. Connecter le câble de la batterie. Voir
Remplacement de la batterie, page 96.
FIG. 17 : identification du relais et du fusible
du centre de répartition
Tableau d’identification des relais et
des fusibles
Voir Schémas électriques, page 159.
Kit de
réparation
24L958
24L959
333444M
Réf.
Composant
K1
K2
Relais du carburant
Relais du démarreur
Relais du capuchon de
K3
bougie
K4
Relais du ventilateur
Fusible pour le relais
K4 du centre de
Ventilateur
répartition et du
F3-ATO - 30 A
ventilateur de
radiateur.
Fusibles pour les relais
K1, K2, K3 du centre
de répartition ainsi que
les composants
F4 PWR-ATO - associés ; alimentation
20 A
du module de
commande du
moteur ; commande
de la vanne de liquide
de refroidissement.
77
Réparation
Remplacement du centre
de répartition
AVIS
Avant de manipuler le tableau, mettre un bracelet
conducteur d’électricité statique pour se protéger
contre toute décharge qui pourrait l’endommager.
Suivre les instructions fournies avec ce bracelet.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Déconnecter la cosse négative de la borne
négative de la batterie. Voir Remplacement de la
batterie, page 96.
3. Débrancher tous les connecteurs. Voir Schémas
électriques, page 159.
Remplacement des relais
de l’électrovanne de moteur
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Déconnecter la cosse négative de la borne
négative de la batterie. Voir Remplacement de la
batterie, page 96.
3. Retirer les deux boulons (570) et le relais de
l’électrovanne (569). Le relais de l’électrovanne
de démarreur (CR6) se situe au-dessus du relais
de l’électrovanne de bouchon de bougie (CR7).
4. Déconnecter les câbles de l’ancien relais et
connecter le nouveau relais. Voir Schémas
électriques, page 159.
4. Retirer les quatre écrous (248) et le centre de
répartition (240).
5. Installer un centre de répartition neuf (240)
et reconnecter tous les connecteurs.
Voir Schémas électriques, page 159.
6. Connecter le câble de la batterie. Voir
Remplacement de la batterie, page 96.
FIG. 18 : Relais de l’électrovanne de démarreur
(en haut) et du bouchon de la bougie (en bas)
78
333444M
Réparation
Remplacement du capteur
d’entrée de fluide
Remplacement des capteurs
de pression
2. Exécuter la Procédure de décompression,
page 59.
2. Exécuter la Procédure de décompression,
page 59.
3. Débrancher le câble du capteur d’entrée de
l’ensemble d’entrée de fluide. Examiner son état
et le remplacer si nécessaire. Voir Schémas
électriques, page 159.
3. Déconnecter les câbles du capteur (455) des
connecteurs n° 6 et n° 7 du MCM. Inverser les
connexions A et B et vérifier si le code d’erreur
P6AX ou P6BX survient au niveau du capteur.
Voir Codes d’erreur, page 15.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
4. Si le test du capteur n’est pas bon, sortir le câble
par le haut de l’armoire. Noter le cheminement
car le câble devra être replacé en suivant le
même cheminement.
5. Installer un joint torique (466) sur un capteur
neuf (455).
6. Monter le transducteur sur le collecteur.
Repérer les extrémités du câble avec du ruban
adhésif (rouge=capteur A, bleu=capteur B).
7. Introduire le câble dans le coffret et le raccorder
au faisceau comme auparavant.
FIG. 19 : capteur d’entrée de fluide
4. Pour remplacer le câble du capteur :
8. Raccorder le câble du capteur de pression côté A
au port n° 6 du MCM. Raccorder le câble du
capteur de pression côté B au port n° 7 du MCM.
a. ouvrir le faisceau de câbles et retirer le câble
du capteur ;
b. couper les attaches de câbles et les
débrancher du MCM. Voir Schémas
électriques, page 159.
AVIS
Pour éviter d’endommager le câble, acheminer et
fixer le câble dans un faisceau et l’attacher comme
précédemment.
5. Replacer le capteur (866).
333444M
79
Réparation
Remplacement des
ventilateurs
Remplacement du ventilateur du module
du doseur
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Retirer le panneau de l’armoire (70).
Arrêter le système pour éviter toute décharge
électrique. Pour éviter toute brûlure, ne jamais
effectuer la maintenance du ventilateur tant que le
système n’a pas atteint la température ambiante.
Remplacement du ventilateur du moteur
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Retirer les huit vis (75) et le capot (74).
3. Enlever les quatre vis (294) et le capot (293).
4. Se reporter à la section Schémas électriques,
page 159. Vérifier les raccords de tous les fils sur
les borniers TB21 et TB22. Vérifier que toutes les
vis sont serrées. À l’aide d’un voltmètre, vérifier la
tension 24 VCC entre les borniers TB21(+) et
TB22(-). Remplacer le câble (22), si l’affichage
indique zéro. Si la tension est correcte et que
le ventilateur ne tourne pas, remplacer
le ventilateur.
3. Se reporter à la section Schémas électriques,
page 159. Vérifier les raccords de tous les fils sur
les borniers TB21 et TB22. Vérifier que toutes les
vis sont serrées. À l’aide d’un voltmètre, vérifier la
tension 24 VCC entre les borniers TB21(+) et
TB22(-). Remplacer le câble (22), si l’affichage
indique zéro. Si la tension est correcte et que le
ventilateur ne tourne pas, remplacer le ventilateur.
4. Retirer le ventilateur (212).
5. Installer un nouveau ventilateur (212) dans l’ordre
inverse de démontage.
5. Retirer les écrous (292) et le ventilateur (212).
6. Installer le nouveau ventilateur (212) en suivant
l’ordre inverse.
FIG. 21
FIG. 20
80
333444M
Réparation
Remplacement du ventilateur
du radiateur
Remplacement du ventilateur du boîtier
électrique
2. Retirer les quatre vis (605) et déconnecter le
câble d’alimentation électrique (PC).
2. Ouvrir la porte du boîtier électrique (502).
Desserrer les quatre écrous (558) et retirer
le ventilateur (561).
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
3. Installer un nouveau ventilateur (605) sur le
support du radiateur (601) à l’aide des vis (605).
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
3. Se reporter à la section Schémas électriques,
page 159. Vérifier les raccords de tous les fils sur
les borniers TB13, TB14 et l’alimentation PS1.
Vérifier que toutes les vis sont serrées. À l’aide
d’un voltmètre, vérifier la tension 24 VCC entre
les borniers TB13(+) et TB14(-). Remplacer
l’alimentation PS1 (515), si l’affichage indique zéro.
Si la tension est correcte et que le ventilateur
ne tourne pas, remplacer le ventilateur.
4. Installer le nouveau ventilateur (561) dans l’ordre
inverse du démontage de sorte qu’il souffle vers
l’extérieur du boîtier électrique.
FIG. 22
FIG. 23
333444M
81
Réparation
Réparation du réchauffeur
auxiliaire
Remplacement de l’élément
du réchauffeur
10. Appuyer sur
du moteur.
le module de commande
11. Ouvrir la vanne d’air de type purgeur
du compresseur pour la réduction de la
décompression et retirer l’eau du réservoir.
12. Exécuter la Procédure de décompression,
page 59.
1. Appuyer sur
pour arrêter les pompes.
13. Attendre que le réchauffeur refroidisse.
2. Éteindre les zones de chauffage.
14. Retirer la protection du réchauffeur (266).
3. Pompe de rinçage.
15. Débrancher les fils conducteurs de l’élément du
réchauffeur hors du connecteur du réchauffeur.
Tester avec un ohmmètre.
4. Appuyer sur
pour immobiliser la pompe
5. Appuyer sur
pour désactiver le système.
du composant A.
6. Arrêter le compresseur d’air, le dessiccateur d’air
et l’air respirable.
7. Fermer la vanne d’arrêt d’air principale.
Puissance totale
des réchauffeurs
4000
Élément
Ohms
2000
23-26,5
REMARQUE : l’élément chauffant côté A est situé
à l’extrémité du réchauffeur à proximité de la pompe
côté B et l’élément chauffant côté B est situé
à proximité de la pompe côté A.
16. Pour retirer l’élément chauffant, retirer d’abord
le RTD (360) afin de ne pas l’endommager. Voir
l’étape 7 du Remplacement du RTD, page 83.
8. Mettre l’interrupteur d’alimentation principal
sur ARRÊT.
17. Retirer l’élément chauffant (357) du boîtier (351).
Veiller à ne laisser aucun produit résiduel dans
le boîtier. Voir la FIG. 25, page 85.
18. Inspecter l’élément. il doit être relativement lisse
et brillant. S’il est recouvert de produit encroûté,
brûlé ou d’un aspect de cendre ou si sa gaine
présente des traces de piqûres, remplacer
l’élément.
19. Installer un nouvel élément chauffant (357), tout
en maintenant le mélangeur (359) de sorte qu’il ne
bloque pas le port du RTD (P).
Pour éviter une décharge électrique, ne pas retirer
les protections ou ouvrir la porte du boîtier
électrique. Une tension de 240 V reste présente
dans le système tant que le moteur n’est pas arrêté.
9. Laisser passer la temporisation du moteur.
AVIS
Attendre la fin de la temporisation du moteur,
en fonction des recommandations du fabricant,
avant de procéder à l’arrêt. La temporisation va
aider le moteur à refroidir après avoir fonctionné
à température de fonctionnement pendant une
longue période
82
20. Réinstaller le RTD (360).
21. Rebrancher les conducteurs de l’élément du
réchauffeur sur le connecteur des conducteurs
du réchauffeur.
22. Remettre la protection du réchauffeur en place (266).
Tension secteur
La puissance du réchauffeur définie dans les
caractéristiques techniques est obtenue à 240 VCA.
Une tension faible au secteur réduira la puissance
disponible et le réchauffeur ne fonctionnera pas
à pleine capacité.
333444M
Réparation
Réparation de l’interrupteur
de surchauffe
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Attendre le refroidissement du réchauffeur
auxiliaire.
6. Si le résultat de l’interrupteur n’est pas bon,
retirer les vis. Mettre l’interrupteur défectueux au
rebut. Appliquer une fine couche de dissipateur
thermique 110009, installer l’interrupteur neuf au
même endroit sur le boîtier (351), puis fixer avec
les vis (361). Rebrancher les câbles.
3. Retirer la protection du réchauffeur.
4. Vérifier que le fil bleu et les fils marron/noir
du câble (54) « HTR-OT » sont connectés à
l’interrupteur de surchauffe (358). Voir Schémas
électriques, page 159.
5. Débrancher l’interrupteur de surchauffe (358)
du câble (54). Tester entre les bornes de raccord
rapide avec un ohmmètre.
a. Si la résistance n’est pas d’environ 0 Ohm,
l’interrupteur de surchauffe doit être
remplacé. Passer à l’étape 6.
a. Si la résistance est d’environ 0 ohm, tester le
câble afin de s’assurer qu’il n’est pas coupé
ni ouvert. Reconnecter l’interrupteur de
surchauffe et le câble. Débrancher le câble
du port de surchauffe du TCM. Tester entre
les broches 1 et 3 et les broches 1 à 4 sur le
câble (54) « HTR-OT ». La résistance doit être
d’environ 0 ohms.
Remplacement du RTD
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Attendre le chauffage et la climatisation.
3. Retirer la protection du réchauffeur (266) et les
protections du réchauffeur (299, 300).
4. RTD côté B :
a. suivre le câble « HT- RTD-B » du RTD (360)
et ouvrir la gaine isolante du séparateur
à environ 18 po. (457,2 mm) de l’attache du
réchauffeur. Déconnecter les connecteurs
« HT- RTD-B TCM » et « HT-RTD-B ».
Voir Schémas électriques, page 159.
REMARQUE : le câble peut avoir été défectueux si
l’une des valeurs ou les deux valeurs est/sont
supérieure(s) à environ 0 ohms. Si les valeurs sont
d’environ 0 ohms, un connecteur/une connexion
défectueux peuvent provoquer un problème.
b. Inspecter visuellement le connecteur
« HT-RTD-B » et remplacer le câble de
rallonge (58) si nécessaire. Passer à l’étape
suivante si le connecteur du câble de rallonge
n’est pas endommagé.
c. Inspecter visuellement la connexion « TCM-A
HT-RTD-B » au TCM. Passer à l’étape
suivante pour remplacer le RTD (360).
333444M
83
Réparation
5. RTD côté A :
a. suivre le câble « HT- RTD-A » du RTD (360)
et ouvrir la gaine isolante du séparateur à
environ 18 po. (457,2 mm) de l’attache du
réchauffeur. Déconnecter les connecteurs
« HT- RTD-A TCM » et « HT-RTD-A ».
Voir Schémas électriques, page 159.
b. Inspecter visuellement le connecteur
« HT-RTD-A » et remplacer le câble de
rallonge extension (58) si nécessaire. Passer
à l’étape suivante si le connecteur du câble
de rallonge n’est pas endommagé.
c. Inspecter visuellement la connexion « TCM-A
HT-RTD-A » au TCM. Passer à l’étape
suivante pour remplacer le RTD (360).
6. Desserrer l’écrou de la virole (N). Retirer le RTD
(360) du boîtier du réchauffeur (351) puis retirer le
boîtier du RTD (H). Ne pas retirer l’adaptateur
(355) sauf si nécessaire. Si l’adaptateur doit être
retiré, s’assurer que le mélangeur (359) ne gêne
pas pour remettre l’adaptateur en place.
7. Remplacer le RTD (360).
a. Appliquer un ruban PTFE et de la colle à
filetage sur les filetages mâles et serrer le
boîtier du RTD (H) sur l’adaptateur (355).
b. Repousser le RTD (360) de sorte que la
buse entre en contact avec l’élément
chauffant (357).
c. Tout en maintenant le RTD (360) contre
l’élément chauffant, serrer l’écrou de la virole
(N) de 3/4 de tour après avoir vissé à la main.
8. Faire passer les câbles (S) là où ils étaient avant
en passant dans la gaine isolante du séparateur
puis reconnecter le câble du RTD (360) sur
le câble d’extension côté B (71) ou le câble
d’extension côté A (58).
9. Remplacer le couvercle et les protections
du réchauffeur.
10. Suivre les instructions de démarrage
mentionnées dans le manuel d’utilisation. Mettre
les réchauffeurs A et B en marche simultanément
à titre d’essai. Les températures doivent monter
de façon égale. Si l’un est bas, desserrer l’écrou
de virole (N) et serrer le boîtier de RTD (H) pour
que la buse du RTD soit bien au contact de
l’élément (357) lorsque l’écrou de virole (N)
est resserré.
FIG. 24
84
333444M
Réparation
Réparation du flexible chauffé
Consulter la liste des pièces de rechange pour
flexibles chauffés dans le manuel 309572.
3. Pour la Série A uniquement : Débrancher le
connecteur (V) du flexible au niveau du Réacteur.
Vérifier les connecteurs électriques
de chauffage du flexible
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
REMARQUE : le flexible souple doit être branché.
2. Débrancher le faisceau d’alimentation (PM)
du bornier du boîtier de raccordement du
flexible (TB).
FIG. 26
4. À l’aide d’un ohmmètre, vérifier la continuité entre
les connecteurs (V). Il doit y avoir une continuité.
5. Si le résultat du contrôle du flexible n’est pas bon,
contrôler à nouveau chaque longueur de flexible,
petit flexible compris, jusqu’à ce que le défaut
soit décelé.
FIG. 25
333444M
85
Réparation
Vérifier les câbles du RTD et
du FTS
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Débrancher le câble de RTD (C) sur le Reactor.
3. Avec un ohmmètre, mesurer la résistance entre
les fiches du connecteur du câble C.
REMARQUE : veiller à ne pas toucher le joint torique
extérieur avec la sonde de test.
Broches Résultat
3à1
3à4
1à4
2 pour
tous
Voir Résistance du RTD par rapport à la
température, page 87.
Voir Résistance du RTD par rapport à la
température, page 87.
0,2 - 0,4 ohm
Infini (ouvert)
4. Tester à nouveau chaque longueur de flexible,
flexible souple compris, jusqu’à ce que le défaut
soit identifié.
5. Si les valeurs du FTS au bout du flexible sont
erronées, raccorder le FTS directement au câble
du RTD (C) au niveau du collecteur.
6. Si les valeurs du FTS au niveau du collecteur sont
correctes, mais pas à l’extrémité du flexible,
vérifier les raccords du câble (C). S’assurer qu’ils
sont serrés.
FIG. 28
REMARQUE : pour vous aider à relever les valeurs,
commander un kit 24N365 de test du RTD. Le kit
comprend deux câbles : un câble avec un connecteur
M8 femelle compatible et un autre câble avec un
connecteur M8 mâle. Les deux câbles présentent
un câble dénudé à l’extrémité afin de faciliter l’accès
à la sonde de test.
Broches /
Couleur des
câbles
Résultat
3à1/
Voir Résistance du RTD par
du marron au bleu rapport à la température,
page 87.
3à4/
Voir Résistance du RTD par
rapport à la température,
du bleu au noir
page 87.
1à4/
0,2 - 0,4 ohm
du marron au noir
2 à indifférent /
Infini (ouvert)
S.O.
FIG. 27 : Flexible chauffé
86
333444M
Réparation
Résistance du RTD par rapport à la température
RTD ou FTS
Résistance approximative (Ohms)
843
882
922
961
1000
1039
1078
1117
1155
1194
1232
1271
1309
1347
1385
333444M
RTD ou FTS
Température °C (°F)
-40 (-40)
-30 (-22)
-20 (-4)
-10 (14)
0 (32)
10 (50)
20 (68)
30 (86)
40 (104)
50 (122)
60 (140)
70 (158)
80 (176)
90 (194)
100 (212)
87
Réparation
Réparation du capteur de température du fluide (FTS)
Installation
Le capteur de température du fluide (FTS) est fourni
avec le système. Monter le FTS entre le flexible
principal et le flexible souple. Se reporter au manuel
du flexible chauffé, réf. 309572, pour les instructions.
FIG. 29
Test/démontage
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Retirer le ruban et la protection recouvrant le FTS.
Débrancher le câble du flexible (F).
3. Si le FTS ne lit pas correctement à l’extrémité du
flexible, voir Vérifier les câbles du RTD et
du FTS, page 86.
4. Si le résultat du contrôle du FTS n’est pas bon,
remplacer le FTS.
a. Débrancher les flexibles pneumatiques (C, L)
et les connecteurs électriques (D).
b. Débrancher le FTS du flexible souple (W)
et des flexibles à fluide (A, B).
c. Débrancher le fil de terre (K) sur la vis de terre
située sous le FTS.
Vérification du transformateur primaire
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Situer les deux fils conducteurs plus fins
(10 AWG), étiquetés 1 et 2, sortant du
transformateur. Suivre ces câbles jusqu’aux
borniers TB23 et TB24. Utiliser un ohmmètre pour
tester la continuité entre deux fils conducteurs ;
il doit y avoir une continuité.
Vérification du transformateur secondaire
1. Voir Arrêt, page 60.
2. Situer les deux fils conducteurs plus gros
(6 AWG), étiquetés 3 et 4, sortant du
transformateur. Suivre ces câbles jusqu’au
disjoncteur CB20 (906). Ouvrir le disjoncteur pour
allumer le témoin de couleur VERTE du
coupe-circuit. Utiliser un ohmmètre pour tester la
continuité entre les deux câbles du
transformateur au niveau des bornes 1 et 3
du coupe-circuit ; il doit y avoir continuité.
d. Retirer la sonde du FTS (H) côté composant
A (ISO) du flexible.
88
333444M
Réparation
3. Fermer le coupe-circuit CB20 (906).
7. Appuyer sur
pour activer la zone
de chauffage du flexible.
Cet équipement contient un fluide chauffé et la
surface de l’équipement peut devenir brûlante.
Pour éviter des brûlures graves :
•
•
•
•
FIG. 30
4. S’assurer que le commutateur de l’alimentation
électrique principale est en position ARRÊT avant
de démarrer le générateur.
ne pas toucher le fluide ni l’équipement lorsqu’ils
sont brûlants ;
laisser refroidir complètement l’équipement
avant de le toucher ;
porter des gants si la température du fluide
dépasse 110 °F (43 °C) ;
ne pas allumer le chauffage du flexible s’il n’y a
pas de fluide dans le flexible.
La dilatation thermique peut provoquer une
surpression qui entraînera des dommages matériels
et corporels, notamment par injection de fluide.
Ne mettre pas l’installation sous pression pendant
le préchauffage du flexible.
5. Démarrer le générateur
Appuyer deux fois
sur le bouton du module
de commande du moteur. L’automate va
automatiquement séquencer le réchauffement
du bouchon de la bougie et les lancements du
démarreur. Laisser le moteur atteindre son régime
de fonctionnement optimal.
REMARQUE : le moteur ne démarrera pas si le
commutateur d’alimentation électrique est en
position MARCHE.
8. Pour vérifier la tension sur les fils secondaires
du transformateur, mesurer la tension entre les
bornes 2 et 4 au niveau du CB20. Cela va
permettre de vérifier si le disjoncteur fonctionne
correctement.
Modèle
310 pi.
210 pi.
*
Voltage secondaire
90 VCA*
62 VCA*
Pour une tension d’alimentation secteur
de 240 VCA.
6. Mettre le commutateur d’alimentation électrique
principale en position MARCHE.
333444M
89
Réparation
9. Se reporter à l’écran de fonctionnement
Diagnostic sur l’ADM. L’écran de fonctionnement
Diagnostic affiche la tension entrante (240 VCA)
du TCM « Tension de flexible » ainsi que le
courant pour flexible L’écran de diagnostic
indique si le disjoncteur s’est déclenché au
niveau de l’alimentation électrique entrante
du TCM.
Remplacement du transformateur
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Ouvrir l’armoire du Reactor.
3. Retirer les boulons fixant le transformateur (226)
au plancher de l’armoire.
4. Déconnecter les câbles du transformateur.
Voir Schémas électriques, page 159.
5. Sortir le transformateur (226) de l’armoire.
6. Monter le transformateur neuf (226) dans l’ordre
inverse.
226
90
333444M
Réparation
Remplacement des
échangeurs thermiques
1. Si un mur doit être installé entre le générateur
et le doseur, retirer le doseur de la palette.
Voir Dépose du doseur, page 101.
g. Déconnecter les deux raccords pivots (805)
et les raccords pivots de la sortie de
l’échangeur thermique (806) des échangeurs
thermiques (802, 803).
2. Exécuter la procédure de Rinçage, page 62.
3. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
4. Effectuer la Vidange du liquide
de refroidissement, page 64.
5. Pour les échangeurs thermiques du doseur :
a. Retirer le réservoir du carburant.
Voir Réservoir de carburant.
b. Débrancher les deux connecteurs (284) du
RTD. Voir Remplacement du RTD, page 83.
c. Déconnecter les conduites de produit A et B
des raccords pivots (297).
FIG. 32 : échangeurs thermiques du doseur
h. Retirer les quatre écrous (810) et les rondelles
(811) lors du remplacement des échangeurs
thermiques (802) ou (803).
6. Pour l’échangeur thermique du moteur :
a. Déconnecter les raccords pivots (617)
et (618) de l’échangeur thermique (614).
b. Retirer les écrous (612), les rondelles (613)
et l’échangeur thermique (614). Mettre le vase
d’expansion et le support de côté.
c. Installer un échangeur thermique neuf (614)
dans l’ordre inverse des étapes de dépose.
FIG. 31 : échangeurs thermiques du doseur
d. Détacher les colliers de flexible (37, 239) de
l’ensemble de l’échangeur thermique (241).
e. Retirer les quatre écrous (249) et l’ensemble
de l’échangeur thermique (241). Sortir
l’ensemble de l’échangeur thermique hors
des flexibles pour liquide de refroidissement.
f.
Installer un nouvel ensemble d’échangeur
thermique (241) en suivant les étapes de
démontage dans l’ordre inverse. Orienter les
vannes de commande comme illustré.
Passer à l’étape suivante pour retirer les
échangeurs thermiques (802) ou (803).
333444M
FIG. 33 : échangeur thermique du moteur
91
Réparation
Remplacement de l’échangeur
thermique RTD
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Retirer le capot de l’armoire du Reactor.
3. Déconnecter le RTD du câble CAN.
AVIS
Les produits ISO et RÉS sortent lorsque le RTD est
retiré des échangeurs thermiques. Pour éviter tout
dommage au centre de répartition ainsi qu’aux
autres éléments électroniques, protéger tous ces
composants des produits chimiques qui pourraient
sortir par les orifices du RTD de l’échangeur
thermique.
4. Retirer le raccord de compression (272) de
l’arrière de l’échangeur thermique en laissant
le RTD (273) attaché. La sonde du RTD ne peut
pas être retirée de l’écrou de compression.
AVIS
Pour assurer une lecture précise des températures,
utiliser uniquement le kit 24L972 du RTD.
5. Serrer le raccord de compression (272)
sur la gaine du RTD (273).
6. Appliquer du produit d’étanchéité pour filetage
sur les filetages de tuyau de raccord (272)
et installer dans l’échangeur thermique.
7. Raccorder le RTD neuf au câble de rallonge (71).
FIG. 34
92
333444M
Réparation
Remplacement de la vanne de commande
Remplacement de
l’alimentation électrique
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
Suivre ces instructions pour remplacer la bobine
de l’électrovanne de commande ou remplacer la
vanne de commande du composant A, la vanne
de commande du composant B ou la vanne
de commande de dérivation.
2. Vidanger le liquide de refroidissement de la
boucle de liquide de refroidissement du doseur.
Voir Vidange du liquide de refroidissement,
page 64.
3. Pour réparer la vanne de commande, retirer
les quatre écrous (VN) et les rondelles (VW).
Retirer l’avant de la vanne de commande,
la membrane et les joints. Commander le kit
125774 de réparation de la vanne. Se reporter
à la section pour obtenir des instructions
d’installation complètes 3A1932 le manuel
des kits de vanne de commande.
2. Débrancher l’alimentation électrique (655) du
disjoncteur CB01 et des borniers TB13 à TB15.
Voir Schémas électriques, page 159.
3. Insérer un tournevis à tête plate dans la languette
de montage à l’arrière de l’alimentation (655)
pour l’enlever du rail DIN.
4. Pour retirer la bobine de l’électrovanne (SC),
desserrer la vis et déconnecter le faisceau de la
vanne du liquide de refroidissement (D). Retirer
l’écrou (SN) et la rondelle (SW) de la bobine.
Acheter le kit 125787 de remplacement de bobine
de la vanne. Se reporter à la section pour obtenir
des instructions d’installation complètes 3A1932
le manuel des kits de vanne de commande.
4. Installer le nouveau cordon d’alimentation (655)
dans l’ordre inverse.
333444M
93
Réparation
Remplacement de la pompe
de circulation
Pour éviter toute brûlure, ne jamais effectuer la
maintenance du système de refroidissement tant que
ce dernier n’a pas atteint la température ambiante.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Effectuer la Vidange du liquide
de refroidissement, page 64.
3. Si un mur est installé et que la pompe de
circulation n’est pas accessible, retirer le doseur.
Voir Dépose du doseur, page 101.
4. Déconnecter les raccords de pompe (234)
du raccord pivot (275).
5. Retirer le capot de la pompe (C).
6. Appuyer sur les languettes pour déconnecter les
câbles d’alimentation électrique (W).
7. Retirer les quatre écrous extérieurs (254).
Maintenir les brides de la pompe (234) et retirer
la pompe de circulation (233). Retirer les quatre
écrous intérieurs (254) afin de retirer les brides
de la pompe.
8. Placer les joints toriques, fournis avec la nouvelle
pompe de circulation (233), entre la pompe et les
raccords à bride (234). Insérer les vis (255) dans
la pompe et les raccords à bride (234) puis serrer
les quatre écrous sur les vis (255).
9. Placer la pompe de circulation (233) sur les
supports (223) de sorte que le liquide de
refroidissement coule vers la fenêtre. Installer les
quatre écrous (254) sur les vis (255).
10. Raccorder les câbles d’alimentation électrique
à la pompe et replacer le capot. Voir Schémas
électriques, page 159.
11. Raccorder les raccords à bride (234) sur le
raccord à bride coudé (234) et le raccord (275).
FIG. 35
94
333444M
Réparation
Réparation du filtre du boîtier
1. Vidanger la boucle de liquide de refroidissement
du doseur. Voir Vidange du liquide
de refroidissement, page 64.
2. Retirer le capuchon (C) et le filtre (643) du boîtier
du filtre (630).
3. Sortir le filtre (643). Brosser le filtre et le changer
si nécessaire.
4. Introduire le filtre (643) dans le couvercle (C) et
serrer le capuchon sur le boîtier du filtre (630).
333444M
95
Réparation
Dépose du réservoir
du carburant
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Déconnecter les conduites de carburant (38, 39).
Maintenir en hauteur ou brancher pour éviter
un effet de siphon.
3. Retirer les vis (24) et les colliers (30).
4. Faire glisser le réservoir à carburant hors de la
palette par le côté B.
5. Rechercher d’éventuels dommages.
6. Faire glisser le réservoir à carburant sur la palette
et le fixer sur la palette avec les vis (24) et les
colliers (30). Reconnecter les conduites de
carburant (38, 39).
Voir Spécifications techniques, page 183 pour
connaître les exigences concernant la batterie ainsi
que la taille de batterie recommandée.
1. Retirer les capuchons en plastique (PC) des
bornes de la batterie puis déconnecter les câbles
de cette dernière.
2. Détacher la sangle et retirer la batterie.
3. Placer la nouvelle batterie sur le support et la fixer
à l’aide d’une sangle.
4. Raccorder les câbles de la batterie puis couvrir
les bornes de cette dernière à l’aide de
capuchons en plastique (PC). S’assurer que le
câble rouge est raccordé au montant positif (+) de
la batterie. Raccorder le câble noir sur le montant
négatif (-) de la batterie.
7. Pincer la poire d’amorçage (P) pour amorcer le
moteur. Appuyer plusieurs fois sur la poire
d’amorçage jusqu’à ce que du carburant
commence à revenir au réservoir à carburant.
AVIS
FIG. 36
Remplacement de la batterie
Toujours connecter toujours le câble rouge de
batterie sur la borne positive (+) et le câble noir sur
la borne négative (-) de la batterie. Le faisceau
de liaison au fusible serait endommagé par une
connexion incorrecte du câble de la batterie.
Ne pas faire de dérivation pour éviter cette liaison
de fusible si elle est endommagée. La liaison de
fusible sert à éviter tout dommage aux autres
composants du système.
Une installation ou une maintenance incorrecte de la
batterie peut provoquer une décharge électrique, des
brûlures chimiques ou une explosion. L’entretien de
la batterie ne doit être réalisé, ou supervisé, que par
un personnel ayant une parfaite connaissance des
batteries et des précautions à prendre. Veiller à ce
que le personnel n’ayant pas ces compétences reste
loin des batteries.
96
333444M
Réparation
Réparation du faisceau
de liaison au fusible
Exécuter cette procédure pour remplacer les fusibles
à l’intérieur du faisceau de liaison au fusible (90).
Voir Schémas électriques, page 159, pour connaître
les connexions du faisceau de liaison au fusible et
identifier les câbles.
4. Retirer le faisceau de liaison au fusible (90)
du moteur.
5. Couper avec précaution la gaine thermorétractable
entourant le support de fusible en suivant les
lignes illustrées.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Déconnecter la batterie du système.
3. Déterminer quel fusible (F8, F9) doit être remplacé.
a. Couper l’attache de câble (81) puis retirer le
capuchon d’isolateur rouge (111) du dessus
du goujon positif du démarreur du moteur.
Retirer l’écrou extérieur (106) et le câble
rouge de batterie (47). Déconnecter la cosse
à anneau du faisceau de liaison au fusible (90)
du démarreur du moteur.
b. Mesurer la continuité dans les cosses à
anneau du faisceau à l’aide d’un multimètre.
Voir le tableau 3.
c. Si l’un des deux passages de câbles est lu
comme « ouvert », le fusible (F8, F9) de ce
passage a grillé et doit être remplacé.
6. Retirer la gaine thermorétractable. Pincer le capot
du support de fusible et le déconnecter des
loquets de l’embase. Si les loquets sont cassés,
remplacer le support de fusible en entier par le
support de fusible (118) expédié desserré avec
le système.
7. Retirer les deux écrous M5 de l’embase
de support de fusible.
8. Remplacer le fusible 60 A grillé dans l’embase
de support de fusible par un fusible neuf (117).
Un fusible (117) neuf est expédié desserré avec
le système.
Tableau 3 : Connexions du faisceau de liaison
au fusible
Fusible
N° de câble
(117)
Emplacement de la cosse
à anneau
F8
C010 et C030
Cosse d’alimentation positive
du démarreur du moteur
F9
C010 et C030
Cosse d’alimentation positive
du démarreur du moteur
333444M
N° de
câble
Emplacement de la cosse à anneau
C020
Borne B+ d’alternateur de charge 12 V
C040
Relais de l’éctrovanne de démarreur (CR6)
Relais de l’électrovanne de bouchon
de bougie (CR7)
C050
97
Réparation
9. Replacer les écrous M5 sur le fusible et les
cosses à anneau. Serrer au couple de 44 po-lb
(5 N·m).
10. Raccorder le capot de support de fusible sur
l’embase de support de fusible. Entourer 3 ou
4 fois de ruban adhésif (44) le support de fusible
et la gaine thermorétractable.
2. Retirer le conduit d’échappement d’air
du radiateur s’il est utilisé.
3. Retirer les vis (17) et le panneau arrière (8).
AVIS
S’assurer que le ruban adhésif recouvre
entièrement la gaine thermorétractable. Du fluide
pourrait entrer en contact avec la liaison de fusible
et l’endommager si la gaine thermorétractable
découpable n’est pas entourée de ruban adhésif.
11. Raccorder le faisceau de liaison au fusible (90)
et le câble de batterie au démarreur du moteur à
l’aide des écrous (106). Fixer sur le support de
relais de l’électrovanne à l’aide des attaches de
câble (81) ; l’ensemble a été expédié avec le
système desserré.
12. Placer l’isolateur du capuchon (111) sur le câble
rouge de la batterie (47). Placer l’isolateur de
capuchon rouge de sorte que le goujon ne soit
pas exposé.
13. Introduire l’attache de câble (81) dans l’isolateur
du capuchon (111) et serrer sur le câble rouge
de la batterie (47). S’assurer que le goujon n’est
pas exposé.
14. Reconnecter le câble noir de batterie sur la borne
négative (-) et le câble rouge sur la borne positive
(+) de la batterie.
FIG. 37
4. Retirer les huit vis (605), le support supérieur
(604) et le support inférieur (606).
5. Desserrer les colliers de flexible (622) ainsi que le
flexibles pour liquide de refroidissement de
l’entrée et de la sortie du radiateur (603).
6. Basculer doucement le bas du radiateur (603) loin
du moteur et retirer le capot (601).
AVIS
Toujours connecter toujours le câble rouge de
batterie sur la borne positive (+) et le câble noir sur
la borne négative (-) de la batterie. Le faisceau de
liaison au fusible serait endommagé par une
connexion incorrecte du câble de la batterie.
Ne pas faire de dérivation pour éviter cette liaison
de fusible si elle est endommagée. La liaison de
fusible sert à éviter tout dommage aux autres
composants du système.
Dépose du radiateur
AVIS
Veiller à ne pas endommager les pales du
radiateur. Des dommages aux pales du ventilateur
génèreraient de médiocres performances du
radiateur ou pourraient provoquer des fuites
de liquide de refroidissement.
1. Vidanger la boucle de liquide de refroidissement
du moteur. Suivre la procédure de Vidange du
liquide de refroidissement, page 64.
98
FIG. 38
7. Rechercher d’éventuelles obstructions dans
le radiateur. Remplacer ou faire entretenir si cela
est nécessaire.
8. Installer le nouvel ensemble du radiateur dans
l’ordre inverse.
9. Suivre la procédure de Remplissage de la
boucle de liquide de refroidissement du
moteur, page 67.
333444M
Réparation
Remplacement du module
d’affichage avancé (ADM)
1. Desserrer la vis du support (402). Soulever sur le
support (402) et retirer l’ADM (27).
2. Débrancher le câble CAN (57).
3. Rechercher d’éventuels dommages sur l’ADM.
Remplacer si nécessaire.
4. Mettre à jour en introduisant un jeton système du
logiciel dans l’ADM (27) et mettre hors puis sous
tension. Attendre que la mise à jour soit terminée
pour retirer le jeton et redémarrer le système.
FIG. 40
Remplacement du module de
commande du moteur (MCM)
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Déconnecter les connecteurs du MCM (504).
Débrancher les deux fils d’alimentation
électrique. Voir Schémas électriques, page 159.
FIG. 39
3. Retirer les écrous (530) et le MCM (504).
Remplacement du module
de commande du moteur
4. Régler le commutateur rotatif. 0 = E-30i et 1 =
E-XP2i.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
5. Rebrancher les câbles du MCM. Voir Schémas
électriques, page 159.
2. Retirer les deux vis supérieures (17) et desserrer
les deux vis latérales pour abaisser le panneau
arrière (28).
3. Déconnecter les connecteurs du faisceau (M)
et du faisceau (F) de l’arrière du module de
commande du moteur (428). Voir Coffret
électrique, page 139.
4. Desserrer les vis de montage du module de
commande du moteur et retirer le module de
commande du moteur (428).
5. Installer le module de commande du moteur (428)
sur le panneau de commandes pneumatiques.
Fixer les clips à leur place et serrer les vis
de montage.
6. Raccorder tous les faisceaux de câbles et fermer
le panneau arrière à l’aide des deux vis (17).
333444M
99
Réparation
Procédure de mise à jour
du logiciel
AVIS
6. Mettre à jour le logiciel en introduisant un jeton de
mise à niveau dans l’ADM et mettre sous tension.
Attendre que la mise à jour soit terminée pour
retirer le jeton et redémarrer le système.
Les modules GCA du kit de réparation sont
expédiés pré-programmés. Référence du jeton
système 17E206. Si la mise à niveau de la version
du logiciel est nécessaire, suivre la procédure
indiquée dans le manuel.
Remplacement du module de
commande de la température
(TCM)
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Ouvrir la porte du boîtier électrique (501).
3. Débrancher tous les connecteurs du TCM (503).
4. Retirer les quatre écrous (530) et le TCM (503).
5. Installer le nouveau module du TCM (503).
Remonter les pièces dans l’ordre inverse.
100
333444M
Réparation
Dépose du doseur
Ne retirer le doseur de la palette que pour réparer les
échangeurs thermiques ou les vannes du liquide de
refroidissement entre le doseur et le générateur.
4. Desserrer les colliers du système de
refroidissement (37) et déconnecter les conduites
de sortie et d’entrée de liquide de refroidissement
du doseur (36).
L’arrière du doseur pourrait glisser au-delà de la
palette et des supports de support pendant la
dépose et l’installation. Ne retirer jamais seul le
doseur de la palette du système. Veiller à toujours
être au moins deux personnes, s’équiper
de supports.
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Vidanger la boucle de liquide de refroidissement
du doseur. Voir Vidange du liquide
de refroidissement, page 64.
3. Placer une palette vide en face du doseur (23)
puis centrer cette dernière par rapport au doseur.
5. Couper l’attache de câble qui fixe le faisceau
de câbles derrière le côté A du doseur (23)
sur la palette (1).
6. Déconnecter les connecteurs E du faisceau
de câbles du moteur (49) des bornes J1 et J2
du centre de répartition (242). Voir Schémas
électriques, page 159. Couper les attaches
du câble du faisceau du moteur à l’intérieur de
l’armoire et sortir l’arrière de cette dernière.
7. Déconnecter le câble de température du liquide
de refroidissement du moteur (59).
REMARQUE : les connexions de câble seront
quasiment sous l’emplacement de montage
du réservoir de carburant. Si cela est nécessaire,
retirer le réservoir à carburant ou accéder au
connecteur en passant de l’autre côté du mur.
8. Si un mur est présent entre le doseur (23) et le
générateur, passer à l’étape 9. Voir Dépose du
réservoir du carburant, page 96, si le réservoir
de carburant (29) est monté sur la palette (1).
9. Desserrer les deux vis de montage avant (24)
et retirer les deux vis de montage arrière (24).
L’arrière du doseur pourrait glisser au-delà de
la palette et des supports de support pendant la
dépose et l’installation. Ne retirer jamais seul le
doseur de la palette du système. Veiller à toujours
être au moins deux personnes, s’équiper
de supports.
333444M
101
Réparation
10. Utiliser des morceaux de bois de 6 po. x 6 po. x
11 po. (S1, S2, S3 et S4) pour soutenir le doseur
pendant les procédures de dépose et d’installation.
14. Fixer le châssis du doseur, avec les colliers en C,
sur la palette vide placée au sol.
FIG. 42
15. Le doseur est prêt pour l’entretien.
16. Pour installer le doseur (23) sur la palette (1),
s’assurer que les supports en bois de châssis
du doseur, situés à l’intérieur de la palette du
doseur (1), sont alignés avec les deux côtés
du châssis du doseur.
FIG. 41
11. Placer deux supports à proximité des deux côtés
à l’avant du doseur (23). Veiller à ce qu’une
personne bascule avec précaution le doseur
vers l’avant et qu’une autre centre les quatre
supports sous chacun des deux côtés du châssis
du doseur.
12. Veiller à ce qu’une personne maintienne le doseur
en place et qu’une autre retire les deux vis de
montage avant (24).
AVIS
Veiller à ne pas déformer le faisceau de câbles
entre le doseur et le boîtier électrique afin d’éviter
tout dommage aux connecteurs.
13. Faites glisser le doseur (23) avec précaution sur
les supports de support de palette et sur les
supports en bois. Continuer à faire glisser le
doseur vers l’avant de la palette jusqu’à ce qu’il
y ait assez d’espace pour procéder à l’entretien
des composants situés à l’arrière.
102
17. Faire passer les câbles derrière le doseur (23)
lorsque vous faites glisser ce dernier vers sa
position de montage. Fixer le châssis du doseur
sur la palette à l’aide des quatre vis de montage
(24). Serrer à 40 pi-lb (54 N·m).
18. Faire passer les connecteurs du faisceau de
câbles E du moteur (49) par l’arrière du doseur
(23) et connecter les connecteurs du faisceau
de câbles sur les connecteurs J1 et J2 du centre
de répartition (242). Reconnecter le câble de
température du liquide de refroidissement
du moteur (59).
19. Fixer tous les faisceaux sur la palette et à
l’intérieur de l’armoire à l’aide des attaches
de câble.
333444M
Réparation
Réparation du moteur
Contacter votre distributeur Perkins le plus proche
pour les réparations et la maintenance.
Remplacement du RTD du moteur
1. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
2. Vidanger la boucle de liquide de refroidissement
du moteur. Voir Vidange du liquide
de refroidissement, page 64.
3. Débrancher le câble de RTD (632) du câble
de rallonge (59).
4. Retirer le raccord de compression (619) et le RTD
(632) du raccord. La sonde du RTD (632) ne peut
pas être retirée de l’écrou de compression (619).
5. Appliquer du produit d’étanchéité anaérobie sur
les filetages de raccord de compression (619)
et installer le raccord selon un angle de 30°.
REMARQUE : pour éviter toute perte de performance
de chauffage, utiliser un kit 24L974 de RTD.
FIG. 43
6. Raccorder le câble du nouveau RTD (632)
sur le câble d’extension (59).
7. Remplir la boucle de liquide de refroidissement
du moteur. Voir Remplissage de la boucle
de liquide de refroidissement du moteur,
page 67.
FIG. 44
Alternateur de charge 12 V
Contacter votre distributeur Perkins le plus proche
pour les réparations et la maintenance.
333444M
103
Réparation
Installation et réparations des accessoires en option
Installation du compresseur pneumatique
Pour les étapes ci-dessous, voir Pièces, page 112
pour voir les rappels.
1. Installer le châssis du compresseur pneumatique
(704) et les châssis du dessiccateur d’air (705) sur
une palette avec des vis (723). Laisser les écrous
et les boulons desserrés.
REMARQUE : il sera peut-être nécessaire de retirer
le réservoir de carburant pour accéder aux vis de
montage du châssis.
2. Retirer les deux écrous existants (719) du
système et fixer le châssis (705) au système avec
des écrous (719). Serrer à 40 pi-lb (54 N·m).
6. Installer deux supports de moteur (736) à l’aide
de vis (738) sur le haut du châssis (704).
Utiliser un appareil de levage pour éviter que le
personnel ne se blesse lors du levage du
compresseur. Ne faire pas passer les sangles
de levage sur la tuyauterie ou sur d’autres
composants fragiles.
7. Lever le compresseur pneumatique sur le haut
des supports (736) et fixer les supports à l’aide
de vis (737).
REMARQUE : déplacer ou basculer le doseur vers
l’avant pour l’aligner.
8. Installer le démarreur de moteur (712) sur le
support (711) à l’aide des vis (721) et des écrous
(718). Fixer le châssis du compresseur
pneumatique (704) à l’aide de vis (738).
3. Raccorder le châssis du compresseur
pneumatique (704) et le châssis du dessiccateur
d’air (705) avec une sangle (708).
9. Monter la protection du boîtier d’interrupteur
(709) sur le tableau des commandes
pneumatiques à l’aide de vis (720).
4. Serrer tous les écrous et les boulons.
5. Installer les plaques de blocage (726).
104
333444M
Réparation
Raccordement des câbles
3. Raccorder le câble de surchauffe du
compresseur depuis le démarreur du moteur
(712) jusqu’à l’interrupteur de surchauffe
du compresseur dans le boîtier (702d).
1. Désactiver le disjoncteur de l’alternateur
120/240 VCA CB10 (572).
CÂBLE 16X011
VERS LE DÉMARREUR DU MOTEUR
CORDON D’ALIMENTATION
260067
117625
BOÎTE DE SURCHAUFFE DU COMPRESSEUR D’AIR
AC-OT1
NOI
16X011
BLA
9
AC-OT2
CAPTEUR DE
SURCHAUFFE
16Y809
127581
ti23259a
4. Raccorder le câble du démarreur du moteur
au boîtier du commutateur marche/arrêt (709).
2. Raccorder le câble d’alimentation du
compresseur depuis le démarreur du moteur
(712) jusqu’au boîtier de raccordement
d’alimentation du moteur du compresseur
pneumatique (MJ). Retirer le couvercle du boîtier
de raccordement du moteur du compresseur
pneumatique. Introduire les fils dans l’extrémité
du câble marquée « AIR-CMP MTR-STR » depuis
la boîte du démarreur (712) en passant par le
réducteur de tension, et raccorder avec des
serre-fils (740). Voir Schémas électriques,
page 159. Remonter le couvercle.
BOÎTE DE JONCTION DU MOTEUR
740
BLE 1
JAU 4
ROU 8
CONNECTEUR CONNECTEUR
N° 6
N° 6
CORDON
D’ALIMENTATION
16M862
24U076
SS-1
SS-3
COMMUTATEUR
D’ARRÊT
INTERRUPTEUR
DE DÉMARRAGE
ROU
BLA
NOI
SS-2
SS-4
ti23416a
5. Raccorder le câble du démarreur du moteur sur le
connecteur du dessiccateur d’air. Voir Schémas
électriques, page 159.
6. Faire passer les câbles du démarreur de moteur
et du compresseur pneumatique vers le boîtier
électrique. Voir la section Passage de câbles –
Compresseur pneumatique et dessiccateur
d’air dans Pièces, page 112.
AC-GND
GOUJON
DE TERRE
24U079
CONNECTEUR
N° 6
BOÎTE DE DÉMARRAGE ET D’ARRÊT DU COMPRESSEUR D’AIR
CORDON
D’ALIMENTATION
260067
117625
AC-W4-W8
AC-W5
ROU
BLA
NOI
VER
NOI 5
AC-W1
CÂBLE 24U076
VERS LE DÉMARREUR DU MOTEUR
CÂBLE 24U079
VERS LE DÉMARREUR
DU MOTEUR
ti31519a
333444M
105
Réparation
7. Utiliser un tournevis pour percer deux éjecteurs de
3/4 po. Installer les poignées de cordon (702g) dans
l’orifice inférieur et (746) dans l’orifice supérieur.
14. Activer le coupe-circuit de l’alternateur 120/240
VCA CB10 (572).
TI23260b
BOÎTIER ÉLECTRIQUE
746
712m
Raccordement des conduites pneumatiques
1. Appliquer du produit d’étanchéité pour filetage sur
les filetages du raccord coudé (715) puis le placer
dans la sortie du compresseur pneumatique.
712h
702g
8. Desserrer l’écrou sur les poignées de cordon
(702g, 746). Introduire le câble d’alimentation
(712h) par la poignée de cordon inférieure (702g)
et le câble (712m) par la poignée de cordon
supérieure (746).
2. Raccorder le tuyau (725) et les raccords (715)
à l’admission du dessiccateur d’air et à la sortie
du compresseur pneumatique.
3. Raccorder le tuyau (717) au raccord d’admission
d’air du système et au raccord (744).
9. Raccorder le fil noir et blanc du câble (712h)
CB06 et le fil vers à la barre de bus de terre,
GB02, à l’intérieur du boîtier électrique.
CB05
40A
CB06
20A
CB07
BOÎTIER
ÉLECTRIQUE
CB08
15A
PD-CB6-4
PD-CB6-2
20A
ti23263b
712m
PD-N
PD-CB8-4
NEUTRE
BLA
NOI
VER
CORDON D’ALIMENTATION
121171
Installation du dessiccateur d’air
24U078
712h
Pour les étapes ci-dessous, voir Pièces, page 112
pour voir les illustrations.
PD-GND2
PD-GND2
GND2
BARRE DE MISE
À LA TERRE
122313
BLA
NOI
VER
24U080
CÂBLE 24U078
VERS LE DÉMARREUR
DU MOTEUR
CÂBLE 24U080
VERS LE DÉMARREUR
DU MOTEUR
CORDON D’ALIMENTATION
16M826
10. Raccorder le fil noir du câble (712m) à CB08 et
le fil banc au neutre. Raccorder le câble vert à la
barre de bus de terre, GB02 à l’intérieur du boîtier
électrique.
11. Serrer l’écrou sur les poignées de cordon
(702g, 746).
12. Faire passer tous les câbles le long des passages
appropriés. Consulter la section Passage de
câbles – Compresseur pneumatique et
dessiccateur d’air dans Pièces, page 112.
Utiliser des attaches-câble (742) pour faire
tenir aux châssis.
13. Activer CB06 et CB08.
106
1. Raccorder les raccords de sortie du dessiccateur
d’air et le clapet de vidange (716, 730, 732–735, 744)
et les installer sur le dessiccateur comme illustré.
2. Lever le dessiccateur d’air sur le châssis (705)
et aligner-le avec le ventilateur qui fait face au
moteur. Installer un écrou (719) en bas de chaque
tige filetée jusqu’à l’extrémité du filetage.
Enfiler les tiges (707) par les écrous dans le
support (705) et fixer avec les écrous pré-installés
sur la tige.
3. Attacher le support de serrage (706) aux tiges
(707) avec des écrous (719).
4. Raccorder le raccord coudé (713), le raccord
cannelé (714) et le flexible produit (731) sur le
raccord. Fixer le tuyau (731) avec un collier de
serrage (739) et faire passer le tuyau vers le seau
de vidange.
333444M
Réparation
Mise à jour du câblage du moteur
du compresseur
La procédure suivante ne doit être réalisée que par
du personnel d’entretien correctement formé.
En raison de l’énergie stockée dans les
condensateurs du moteur (702m, 702n), cette
procédure expose le personnel d’entretien à une
décharge électrique potentielle, à un arc électrique
ou à la projection de débris métalliques dus à l’arc
électrique. Un équipement correct de protection
individuelle est nécessaire, notamment, mais sans
s’y limiter, une protection des yeux, un écran facial
et une protection des mains.
Pour l’installation du kit de mise à niveau du câblage
du compresseur du moteur (25M556) utilisé pour
mettre à jour le câblage du moteur du compresseur.
REMARQUE : cette section s’applique uniquement
aux systèmes de la série A à C (marquage sur
l’étiquette du numéro de série du système). Les
systèmes de la série D et suivantes contiennent déjà
la mise à jour du câblage décrit dans cette section.
1. Voir Avant d’effectuer des réparations,
page 63.
2. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
3. Effectuer les étapes 1-8 du Remplacement des
condensateurs du moteur du compresseur,
page 109 pour décharger correctement les
condensateurs du moteur (702m, 702n).
De la tension peut être présente sur les condensateurs
du moteur du compresseur (702m, 702n) et son
câblage. Pour éviter une décharge électrique ou un
arc électrique, suivre les étapes décrites ci-dessous
pour décharger correctement les condensateurs
du moteur avant de procéder à la réparation.
4. Ouvrir la boîte du démarreur du moteur de
compresseur (712). Avec un voltmètre DC,
mesurer la tension entre T1-T2, T1-T3 et T2-T3
sur le relais de surcharge (MR) pour vérifier que la
tension du condensateur du moteur (702m, 702n)
est déchargée et inférieure à 5 VCC. Si ce n’est
pas le cas, répéter l’étape 3.
5. Retirer l’étiquette du schéma des fils de l’intérieur
du couvercle de la boîte du démarreur du moteur
de compresseur. La remplacer par l’étiquette
(16X422) fournie dans le kit.
6. Retirer et jeter le fil du dispositif de pontage noir
étiqueté « 16X009 » de la boîte du démarreur
du compresseur. Se reporter au schéma
du Démarreur du moteur dans Schémas
électriques, page 159 pour identifier la
localisation du câblage et des faisceaux.
7. Ouvrir le boîtier de raccordement du démarreur
du moteur de compresseur (MJ). Retirer et jeter
l’ancien faisceau étiqueté « 24U079 », raccordé
entre la boîte du démarreur du compresseur (712)
et le boîtier de raccordement du moteur (MJ).
8. Installer le fil du dispositif de pontage :
a. Introduire l’extrémité étiquetée « MS-L3 »
dans la borne L3 du démarreur du moteur
(MS) et serrer au couple de 38-42 po-lb.
b. Desserrer la borne L2 voisine du démarreur
du moteur (MS). Introduire les deux fils du
dispositif de pontage étiquetés « MS-L2 »
avec le fil existant étiqueté « MS-L2 » qui fait
partie du faisceau 24U080 dans la borne L2
du démarreur du moteur (MS) et serrer au
couple de 38-42 po-lb.
9. Installer le faisceau mis à jour 24U079 (contenant
le fil rouge) dans la boîte du démarreur du moteur
de compresseur (712) par le réducteur de tension.
Se reporter à Boîte du démarreur du moteur du
compresseur (voir Schémas électriques,
page 159) pour faire correspondre les fils
étiquetés aux bornes appropriées.
a. Introduire et serrer le fil vert étiqueté
« MS-GND » dans la barre du bus de terre
(723). Serrer au couple de 28-32 po-lb.
b. Introduire et serrer les fils noir, blanc et rouge
dans les bornes associées du relais de
surcharge (MR). Serrer au couple de 38-42 po-lb
c. Serrer le réducteur de tension.
333444M
107
Réparation
10. Installer l’extrémité opposée du faisceau mis à
jour 24U079 dans le boîtier de raccordement du
moteur par le réducteur de tension. Se reporter
au boîtier de raccordement du moteur de
compresseur dans Schémas électriques,
page 159 pour faire correspondre les fils
étiquetés aux bornes appropriées.
a. Brancher le fil vert étiqueté « AC-GND » dans
la tige de mise à la terre dans le boîtier
de raccordement du moteur (MJ).
b. Utiliser les serre-fils fournis pour raccorder
ce qui suit :
fil blanc étiqueté « AC-W1 » avec fil bleu
du moteur étiqueté « 1 » ;
fil noir étiqueté « AC-W4-W8 » avec fil jaune
du moteur étiqueté « 4 » et fil rouge du
moteur étiqueté « 8 » ;
fil rouge étiqueté « AC-W5 » avec fil noir
du moteur étiqueté « 5 ».
11. Réinstaller le couvercle du boîtier de
raccordement et le couvercle de la boîte du
démarreur du moteur de compresseur.
12. Fixer les faisceau avec les attaches de câble
fournies. Les câbles ne doivent pas toucher le
moteur ni des bords coupants. Se reporter à
Passage des câbles (voir Pièces, page 112)
pour obtenir des détails sur l’acheminement.
13. S’assurer qu’aucun fil n’est desserré.
14. Ouvrir le disjoncteur principal CB10 (572) situé
sur le moteur (2).
15. Rebrancher le câble rouge de la batterie (47)
à la borne positive de la batterie du moteur.
16. Vérification : Démarrer le système et le
compresseur. Faire fonctionner pendant
20 minutes à pleine charge (130-140 psi).
Vérifier le courant sur le faisceau de fils noirs
24U079 (voir Schémas électriques, page 159).
Le courant mesuré doit être inférieur à 23,3 A.
Le courant nominal est d’environ 19-21 A.
c. Tirer les fils dans les serre-fils pour vérifier
qu’ils sont bien fixés. Entourer solidement
avec du ruban adhésif à câble électrique.
d. Serrer le réducteur de tension.
108
333444M
Réparation
Remplacement des condensateurs
du moteur du compresseur
La procédure suivante doit être réalisée uniquement
par du personnel d’entretien formé à cet effet.
En raison de l’énergie stockée dans les
condensateurs du moteur (702m, 702n), cette
procédure expose le personnel d’entretien à une
décharge électrique potentielle, à un arc électrique
ou à la projection de débris métalliques dus à l’arc
électrique. Un équipement correct de protection
individuelle est nécessaire, notamment, mais sans
s’y limiter, une protection des yeux, un écran facial
et une protection des mains.
5. Attendre au moins cinq heures après avoir
réalisé la procédure d’arrêt pour que les
condensateurs du moteur (702m, 702n)
se déchargent partiellement.
6. Retirer les six boulons (MB) qui fixent le couvercle
situé sur le logement du condensateur du
moteur (CH).
Pour l’installation du kit de réparation du
condensateur (25M541) utilisé pour remplacer les
condensateurs de démarrage et de fonctionnement
dans le moteur du compresseur.
REMARQUE : le kit de réparation du condensateur
(25M541) ne peut servir qu’à réparer des moteurs dont
le numéro de série est « F170818XXXX » ou ultérieur.
Pour la réparation des moteurs ayant un numéro de
série « F170817XXXX » ou antérieur, commander le kit
de remplacement du moteur 25M727.
1. Voir Avant d’effectuer des réparations,
page 63.
La réparation de cet équipement nécessite l’accès à
des pièces qui peuvent provoquer une décharge
électrique ou d’autres blessures graves si le travail
n’est pas effectué correctement. Veiller à couper
l’alimentation électrique de l’appareil avant de
procéder à une réparation.
2. Exécuter la procédure d’Arrêt, page 60.
3. Débrancher le câble noir de la batterie (46) de la
borne négative de la batterie du moteur pour
éviter que le moteur démarre (2).
4. Fermer le disjoncteur principal CB10 (572) situé
sur le moteur (2).
7. Avec un voltmètre CC, mesurer la tension aux
bornes de chaque condensateur (702m, 702n)
pour vérifier que la tension s’est déchargée et est
inférieure à 50 VCC (reporter-vous à la section
Schéma de câblage du condensateur du
moteur du compresseur dans Schémas
électriques, page 159). Si ce n’est pas le cas,
attendre que la tension mesurée soit inférieure
à 50 VCC avant de procéder à la réparation.
8. Lorsque toutes les tensions du condensateur
sont inférieures à 50 VCC et en portant un
équipement approprié de protection individuelle,
utiliser un tournevis à poignée isolée pour
court-circuiter les deux contacts situés à
l’extrémité de chaque condensateur (702m, 702n)
pour terminer le déchargement. Appuyer pendant
10 secondes sur chaque jeu de contacts.
9. Retirer le boulon et le support de retenue du
condensateur depuis l’intérieur du couvercle
du condensateur du moteur (CH).
De la tension peut être présente sur les condensateurs
du moteur du compresseur (702m, 702n) et son
câblage. Pour éviter une décharge électrique ou un arc
électrique, attendre suffisamment longtemps pour que
la tension sur les condensateurs du moteur se
décharge jusqu’à être inférieure à 50 VCC avant de
procéder à la réparation.
333444M
109
Réparation
10. Remplacer les condensateurs (702m, 702n) :
a. débrancher les fils et retirer les anciens
condensateurs (702m, 702n) ;
b. connecter les condensateurs neufs (702m,
702n). Se reporter à la section Schéma de
câblage du condensateur du moteur du
compresseur dans Schémas électriques,
page 159, pour une configuration de câblage
correcte. Se reporter à Identification du
condensateur pour s’assurer que le câblage
est correctement configuré.
REMARQUE : les condensateurs (702m, 702n) ne
sont pas polarisés ; le câblage peut être raccordé à
l’une ou l’autre borne, tant que la configuration finale
du câblage correspond aux schémas de câblage.
12. Utiliser les six boulons (MB) pour fixer le
couvercle situé sur le logement du condensateur
du moteur (CH).
13. Ouvrir le disjoncteur principal CB10 (572) situé
sur le moteur (2).
14. Rebrancher le câble noir de la batterie (48) à la
borne négative de la batterie du moteur.
Réf.
Description
Intensité Qté
702n Condensateur
216-259 2
de démarrage
μF
1
702m Fonctionnement 60
Condensateur
Remarques
Diamètre
plus petit
Diamètre
plus grand
11. Placer le condensateur (702m, 702n) dans un
logement de condensateur du moteur (CH) et le
fixer à l’aide du support de retenue et du boulon.
110
333444M
Remarques
Remarques
333444M
111
Pièces
Pièces
Systèmes
272079, 30i
272080, E-30i avec réchauffeur auxiliaire
272081, E-XP2i avec réchauffeur auxiliaire
Pour les systèmes équipés d’un compresseur pneumatique, voir page 151 (272086, 272090 et 272091).
6,5 po x 10,5 po
(165,1 mm x 266,7 mm)
1 po x 1,8 po
(25,4 mm x 45,7 mm)
5
Serrer au couple de à 40 pi-lb (54 N·m).
7
Serrer au couple de 25 po-lb (2,8 N·m).
9
112
Les étiquettes de sécurité et d’avertissement
sont fournies sur la feuille d’étiquettes (55).
333444M
Pièces
9
11
Les étiquettes de sécurité et d’avertissement
sont fournies sur la feuille d’étiquettes (55).
Fourni avec le générateur (2).
333444M
113
Pièces
4
Serrer au couple de 25 pi-lb (33,8 N·m).
7
Serrer au couple de 25 po-lb (2,8 N·m).
114
9
11
Les étiquettes de sécurité et d’avertissement
sont fournies sur la feuille d’étiquettes (55).
Fourni avec le générateur (2).
333444M
Pièces
3
7
9
Appliquer du lubrifiant sur tous les flexibles à
emmancher avant de commencer le montage.
Serrer au couple de 25 po-lb (2,8 N·m).
Les étiquettes de sécurité et d’avertissement
sont fournies sur la feuille d’étiquettes (55).
333444M
115
Pièces
Réf.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14 ◆
16
17
18 ◆
19 ◆
20 ◆
21
22 ◆
23
24
25
26
27
29
30
31
32
33
34
116
Pièce
Désignation
24J658 EMBASE, palette
--GÉNÉRATEUR, diesel, 22 kw, voir Générateur diesel 22 kW
16H732 SUPPORT, générateur
24L953 KIT, isolateur (lot de 4)
111192 VIS, à tête, bride ; 0,875 po. (22 mm), 3/8-16
105324 VIS, à tête hex. ; 1,2 po. (30 mm), M12 x 1,75
16U131 PASSE-CÂBLES, tuyau
16H898 PROTECTION, moteur, droite
16H894 PROTECTION, moteur, gauche
125677 TIGE, connexion, marche/arrêt
16X025 PORTE, boîtier électrique
16K893 LEVIER, sélecteur, marche/arrêt
123656 CÂBLE, 5 broches, mâle/femelle (matrice)
115942 ÉCROU, tête hex., bride ; 1/4-20
113161 VIS, bride, tête hex. ; 0,5 po. (13 mm), 1/4-20
16W131 CÂBLE, m12 5 broches, mâle/femelle, 3 m
24T051 CÂBLE, m8 4 broches (f) à m12 8 broches (m) ; 3,0 m
24T198 FAISCEAU, CA, alimentation électrique, chariot du Reactor
125625 ATTACHE, câble, sapin
24T241 CÂBLE, alimentation, 24 V, Reactor integ.
--DOSEUR, E-30i, (230 V, monophasé), voire Doseurs
--DOSEUR, E-30i, (4,0 kW, 230 V, monophasé), voir Doseurs
--DOSEUR, E-XP2i, (4,0 kW, 230 V, monophasé), voir Doseurs
125626 VIS, tête hex., bride ; 3 po. (76 mm), 3/8-16
16V420 SUPPORT, fixation
--PROTECTION, électrique, voir Coffret électrique
24U854 MODULE, GCA, ADM
24K390 RÉSERVOIR, carburant, voir Réservoir de carburant
16J889 SUPPORT, support, réservoir d carburant
24J690 SUPPORT, batterie
125166 RAIL, batterie
107251 VIS, tête cyl. ; 1 po. (25,4 mm), n° 10-24
24M174 JAUGES, niveau, côtés A et B, 55 gallons (208 litres)
Quantité
272079 272080 272081
1
1
1
1
20
4
1
1
1
1
1
1
1
4
18
2
1
1
5
1
1
6
1
1
1
1
2
1
1
4
1
1
1
1
1
20
4
1
1
1
1
20
4
1
1
1
1
1
1
4
18
2
1
1
5
1
1
1
1
1
1
1
4
18
2
1
1
5
1
1
6
1
1
1
1
2
1
1
4
1
1
6
1
1
1
1
2
1
1
4
1
333444M
Pièces
Réf.
35
35a ❊
Pièce
Désignation
16K214 SUPPORT, attache de câble
--FLEXIBLE, liquide de refroidissement, diam. int. 1 po. ; 2,66 pi.
(0,81 m)
36b ❊
--FLEXIBLE, liquide de refroidissement, diam. int. 1 po. ; 2,92 pi.
(0,89 m)
37 ❊
125370 COLLIER, flexible, diam. 11/16-1-1/2 po.
38
--FLEXIBLE, carburant, 5/16 po. ; 3,33 de long
39
--FLEXIBLE, carburant, 3/16 po
40 ❊
125163 COLLIER, flexible, 7/32-5/8 po.
43
206995 FLUIDE, TSL™, 1 qt.
44
106569 RUBAN, isolant électrique
45
100639 RONDELLE, d’arrêt
46 ◆
127286 CÂBLE, jeu de cordons, clé inversée, 0,5 m
47 ◆ ★ 16K232 CÂBLE, batterie, 762 mm (30 po.), rouge
48 ◆ ★ 16K233 CÂBLE, batterie, 762 mm (30 po.), noir
49 ◆
16K301 FAISCEAU, CC, diesel, moteur
50
125751 CÂBLE, mise à la terre, tressé, moteur
51 ◆ † 17L263 FAISCEAU, CA, sense, commande Genset
52 ◆
125753 CÂBLE, CA, alimentation électrique, alternateur 240 V
53 ◆
16K299 FAISCEAU, CC, vérification de connexion
54 ◆
24T242 CÂBLE, surchauffe, un seul réacteur
24U109 CÂBLE, surchauffe, court-circuit de commutation
55 ▲ 16K939 ÉTIQUETTE, sécurité, système, multi
56
16X154 ÉTIQUETTE, Insite Graco
57 ◆
121002 CÂBLE, CAN, femelle/femelle, 1,5 m
58 ◆
125358 CÂBLE, m8, 4 broches, mf, 5 m, moulé
59 ◆
122837 CÂBLE, m8, 4 broches, mf, 3 m, moulé
60 ◆
123652 CÂBLE, CAN, mâle/femelle, 3,5 m
61
16W596 LOQUET, porte
62 ◆
24T199 CÂBLE, module de commande, réchauffeur
65
16K362 MOUSSE, bloc de support
66
16K363 ENTRETOISE, réservoir de carburant
67
16H910 JOINT, isolation du radiateur
69
16W245 PORTE, armoire
70
24K207 KIT, FTS, RTD, flexible unique ; voir le manuel du flexible chauffé
333444M
Quantité
272079 272080 272081
4
1
4
1
4
1
1
1
1
4
1
4
6
2
1
3
2
1
1
1
1
1
1
1
4
1
4
6
2
1
3
2
1
1
1
1
1
1
1
1
4
1
4
6
2
1
3
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
4
2
2
1
1
1
117
Pièces
Réf.
71 ◆
72
73
74 ✖
75 ✖
76
77
79
80
81
82
83
84 ▲
85 ◆
86 ◆
87 ◆
88 ◆
89 ‡
90
91
93 ◆
94 ◆
95 ◆
97
98
99
101
102
103
104
105 ✚
106
118
Pièce
Désignation
125357 CÂBLE, m8, 4 broches, mf, 1 m, moulé
108290 VIS, usinée, tête de liaison ; 1/4 po, n° 8-32
16W216 ÉTIQUETTE, E-30i, Elite
16W217 ÉTIQUETTE, E-XP21, Elite
287292 CAPOT, entraînement, plastique
118444 VIS, usinée, tête hex. fendue à rondelle ; 1/2 po. x n° 10–24
190774 ETIQUETTE VIERGE, kit
125871 ATTACHE, câble, 7,50 po.
16M317 PROTECTION, moteur, haut
16M319 PROTECTION, alternateur, montage
16M321 PROTECTION, alternateur, plateau
333093 GUIDE RAPIDE, mise en service
333094 GUIDE RAPIDE, arrêt
15G280 ÉTIQUETTE, sécurité, avertissement, multiple
16K172 FAISCEAU, CC, liaison, fusible
125754 CÂBLE, CA, disjoncteur d’alternateur, noir
125755 CÂBLE, CA, disjoncteur d’alternateur, rouge
125822 CÂBLE, CA, alternateur, de terre N, blanc
17L264 FAISCEAU, CC, contrôleur Genset
--ÉTIQUETTE, câble, auto-plastifiante, niveau supérieur
--KIT, étiquette
121448 SUPPRESSEUR, attache de boîtier, ferrite
125835 ATTACHE, perle de ferrite
125839 ATTACHE, perle de ferrite
109124 FLEXIBLE, couplé, 48 po.
169970 RACCORD, conduite pneumatique ; 1/4-18 NPT (m)
15V551 PROTECTION, membrane, ADM (lot de 10)
105329 ÉCROU, hex. ; M8 x 1,25
114816 ÉCROU, hex. M6 x 1
100186 RONDELLE, d’arrêt, denture interne
15V909 ÉCROU, 1/2 po (12 mm), M8 x 1,25
110911 ÉCROU, hex. ; M5 x 0,8
126054 ISOLATEUR, bouchon
Quantité
272079 272080 272081
3
4
1
4
4
1
2
8
2
40
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
3
1
1
3
1
2
3
1
1
1
1
2
8
2
40
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
3
1
1
3
1
2
3
1
1
1
1
4
4
1
2
8
2
40
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
3
1
1
3
1
2
3
1
1
1
1
333444M
Pièces
Réf.
109
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
Pièce
Désignation
186494 BRIDE, ressort
169967 RACCORD, conduite pneumatique ; 1/4-18 NPT (f)
16P405 FUSIBLE, grillé, 60 A
16P406 SUPPORT, fusible, grillé
16W213 ÉTIQUETTE, Reactor
16D576 ÉTIQUETTE, fabriquée aux États-Unis
113505 ÉCROU, à rondelle dentée, hex.
16X121 JOINT D’ÉTANCHÉITÉ, porte
16X122 JOINT D’ÉTANCHÉITÉ, porte
16X123 JOINT D’ÉTANCHÉITÉ, porte
16X124 JOINT D’ÉTANCHÉITÉ, porte
117777 SUPPORT, atelier de vinyle
16Y509 CŒUR, ferrite, clipsable ; diam. int. 0,76
16Y516 CŒUR, ferrite, clipsable ; diam. int. 0,394
▲ Des étiquettes, affiches, plaques et cartes
d’avertissement de rechange sont disponibles
gratuitement.
◆ Voir Schémas électriques, page 159.
★ Compris dans le kit 24L962 de câbles de batterie.
❊ Compris dans le kit complet 24L939 de flexibles
pour liquide de refroidissement. Voir Doseurs.
Non illustré.
✖ Le kit de réparation du couvercle comprend
quatre vis.
✚ Écrou utilisé uniquement sur le type d’alternateur
à 3 postes. Non utilisé sur un alternateur de
type connecteur.
333444M
Quantité
†
‡
272079 272080 272081
2
1
1
1
2
1
2
2
2
2
2
1
2
1
2
1
1
1
2
1
2
2
2
2
2
1
2
1
2
1
1
1
2
1
2
2
2
2
2
1
2
1
17L263 pour système de la série « C » et
suivantes. Ce faisceau avait la référence 16Y518
pour le système des séries « A » et « B »
uniquement. Pour remplacer 16Y518, acheter
le kit 24M665.
17L264 pour système de la série « C » et
suivantes. Ce faisceau avait la référence 16K297
pour le système des séries « A » et « B »
uniquement. Pour remplacer 16K297, acheter
le kit 24M665.
119
Pièces
Doseurs
120
333444M
Pièces
2
Appliquer de la graisse sur les filetages
de raccord de tuyau. Serrer au couple de
43 pi-lb (58 N·m).
333444M
121
Pièces
3
122
Les étiquettes de sécurité et d’avertissement
sont fournies sur la feuille d’étiquettes (283).
333444M
Pièces
RO
TA
TIO
N
T
BI
DÉ
4
L’air du ventilateur souffle vers le moteur.
333444M
123
Pièces
2
3
124
Appliquer de la graisse sur les filetages de
raccord de tuyau. Serrer au couple de 43 pi-lb
(58 N·m).
Les étiquettes de sécurité et d’avertissement
sont fournies sur la feuille d’étiquettes (283).
333444M
Pièces
4
L’air du ventilateur souffle vers le moteur.
333444M
125
Pièces
Quantité
Réf.
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230 •
126
Pièce
Désignation
--CHÂSSIS
16W233 SUPPORT, protection du tuyau
24T870 COLLECTEUR, fluide
16W235 SUPPORT, montage du tuyau
16W608 RACCORD, coude 8 pivot JIC x 10 jicm
24V143 KIT, ensemble, paire, entrée
16W611 RACCORD, passe-cloison 1/2 nptm x 8 jicm
15H189 DÉMARRAGE, protège-câble
15G816 CAPOT, plateau, câble
15B456 JOINT D’ÉTANCHÉITÉ, collecteur
16W609 RACCORD, coude 1/2 nptf x 8 jicm
24R756 VENTILATEUR, refroidissement, 120 mm, 24 VCC
16W610 RACCORD, coude 1/2 nptf x 10 jicm
16J758 CAPOT, échangeur thermique
16W648 ŒILLET, caoutchouc, diam. int. 1,0 x D.E. 1,5
103181 RONDELLE, ext. blocage
112125 BOUCHON, tuyau
116746 RACCORD, cannelé, galvanisé ; diam int. flexible
1/8–27 npt x 1/4 po
191892 RACCORD, coudé, mixte, 90°, 1-8 npt
117502 RACCORD, démultiplicateur n° 5 x n° 8 (JIC)
117677 RACCORD, démultiplicateur n° 6 x n° 10 (JIC)
16X531 SUPPORT, réservoir, lubrifiant
246995 RÉSERVOIR, bouteille, ensemble
16W183 SUPPORT, centre de répartition
16W043 TUYAU, décompression
15K742 TRANSFORMATEUR, 4090 va, 230/90
16H761 SUPPORT, montage, pompe
186494 AGRAFE, ressort
255716 KIT, connecteur de câble de réchauffeur
261821 CONNECTEUR, câble, 6 AWG
E-30i
1
1
1
1
2
1
2
2
2
1
1
2
1
1
1
4
2
2
2
1
1
1
1
1
2
1
2
3
2
E-30i avec E-XP2i avec
réchauffeur réchauffeur
auxiliaire
auxiliaire
1
1
1
1
2
1
2
2
2
1
1
2
1
1
1
4
2
2
1
1
1
1
2
1
2
2
2
1
1
2
1
1
1
4
2
2
2
1
2
1
1
1
1
1
2
1
2
3
1
2
1
1
1
1
2
1
2
3
1
2
333444M
Pièces
Quantité
Réf.
231
232
233
234
235
236
237 ❊
238
239
240 ◆
241
242 ❊
243 †
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
Pièce
Désignation
24L915 POMPE, centrifuge, circulation
24J699 KIT, raccord, pompe
24K286 KIT, raccord, vidange
16W191 SUPPORT, crépine, gauche
16W193 SUPPORT, crépine, droit
125170 FLEXIBLE, formé, diam. int. 1 po. inférieur
125371 COLLIER, flexible, diam. 3/4-1-3/4 po.
24K385 TABLEAU, commande pneumatique
24K381 ÉCHANGEUR, thermique, ensemble
24L957 CARTE, centre de répartition
16H880 CAPOT, panneau pneumatique
--FLEXIBLE, caoutchouc, 5/16 po.
--INDICATEUR, débit, fenêtre
16W184 CAPOT, ventilateur
16X118 MODULE, cellulaire, GPS
125477 RACCORD, cannelé de bourrelet 1 po. x 3/4 nptm
112958 ÉCROU, hex., à bride
113505 ÉCROU, à rondelle dentée, hex.
117683 VIS, usinée, tête cylindrique cruciforme ; 1,5 po. x
n° 6–32
126033 GARNITURE, bord ; 0,33 pi. (0,1 m)
111800 VIS, d’assemblage, tête hex. ; 0,625 po. x 5/16–18
125943 ÉCROU, bride dentelée ; 7/16-14
125944 VIS, bride dentelée ; 2,25 po. x 7/16–14
114269 ŒILLET, caoutchouc
126043 BOUCHON, capuchon, diamètre orifice 1,25
126044 BOUCHON, capuchon, diamètre orifice 0,75
DOSEUR, module, E-30i, pas de chaleur ; voir
Réchauffeur de fluide 4,0 Kw à zone double
24V153 DOSEUR, module, E-XP21 ; voir Réchauffeur de
fluide 4,0 Kw à zone double
258-1 ★
--RACCORD, côté A, entrée, E-30
258-2 ★
--KIT, côté A, entrée, E-XP2
259-3 ★
--RACCORD, côté B, entrée, E-30
259-4 ★
--RACCORD, côté B, entrée, E-XP2
260
16W206 TUYAU, côté A, sortie flexible
261
16W207 TUYAU, côté B, sortie flexible
333444M
24V152
E-30i
1
1
1
1
1
1
4
1
1
1
1
2
1
1
1
1
12
13
8
1
4
8
4
1
2
2
1
E-30i avec E-XP2i avec
réchauffeur réchauffeur
auxiliaire
auxiliaire
1
1
1
1
1
1
4
1
1
1
1
2
1
1
1
1
12
13
8
1
1
1
1
1
1
4
1
1
1
1
2
1
1
1
1
12
13
8
1
4
8
4
3
1
4
8
4
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
127
Pièces
Quantité
Réf.
262
263
264
265
266
267
268
269 ‡
270 †
271
272 ✖
273 ✖
274
275 *
276
277
278
279
280 ❊
281
282
283 ▲
284
287 ✓
288 ✓
289
290
291
292
293
128
Pièce
Désignation
16W199 TUYAU, côté A, entrée
16W202 TUYAU, côté B, entrée
24V145 RÉCHAUFFEUR, ensemble, 4,0 kW, hybride,
2 zones ; voir Réchauffeur de fluide 4,0 Kw à
zone double
104765 BOUCHON, tuyau, sans tête
16K361 CAPOT, réchauffeur horizontal
121311 RACCORD, connecteur, 3/8–18 npt x JIC 1/2
125643 RACCORD, coude, 3/8 npt x JIC n° 8
113796 VIS, à bride, tête hex. ; 3/4 po x 1/4–20
17H073 MODULE, disjoncteur, flexible, Reactor int.
157785 RACCORD, pivot ; 3/-14 nps x 3/4–14 npt
16K646 FAISCEAU, CC, vanne, liquide de refroidissement
--RACCORD, compression, 1/1,8 npt, acier inoxydable
--CAPTEUR, RTD, 1 kohm, 4 broches, 4,25 po
125625 ATTACHE, câble, sapin
24L916 VANNE, électrovanne, 3/4 npt, 12 VCC
16K312 FLEXIBLE, couplé, 26 po. (660 mm)
16K311 FLEXIBLE, couplé, 18 po. (457 mm)
156589 RACCORD, raccord-union, adaptateur, 90° ; 3/4 nptf
x 3/4 npsm, 1,25 po.
125535 RACCORD, pivot JIC n° 12 x 3/4 npt (m)
--FLEXIBLE, liquide de refroidissement, diam. int.
1 po., vrac ; 0,33 pi. (0,1 m)
115836 PROTECTION, doigt
125857 VIS, bride dentelée, tête hex ; 0,625 po. n° 10-24
16W612 ÉTIQUETTE, sécurité
198586 CONDUIT, ondulé
261843 FLUIDE, inhibiteur d’oxyde
125871 ATTACHE, câble, 7,50 po.
295847 RACCORD, coudé, 90°, 3/4 npt
260067 RACCORD, réducteur de tension, 1/2 npt
151395 RONDELLE, plate
127278 ÉCROU, à rondelle dentée, hex. ; n° 6-32
16W765 CAPOT, moteur
E-30i
E-30i avec E-XP2i avec
réchauffeur réchauffeur
auxiliaire
auxiliaire
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
24
1
1
1
2
2
9
1
2
2
4
2
32
1
1
1
2
2
9
1
2
2
4
1
32
1
1
1
2
2
9
1
2
2
4
2
1
2
1
2
1
1
2
1
1
1
8
2
1
4
4
1
1
2
1
1
1
8
2
1
4
4
1
1
2
1
1
1
8
2
1
4
4
1
2
2
333444M
Pièces
Quantité
Réf.
294
295
296
297
298
299
300
921
922
923
924 ▲
925
Pièce
118444
Désignation
VIS, usinée, tête hex. fendue à rondelle ; 1/2 po. x
n° 10–24
194337 FIL, mise à la terre, porte
16X129 VIS, usinée, cruciforme, rondelle à dents, 0,375 po. x
n° 8-32.
16W201 TUYAU, côté A, sortie
16W204 TUYAU, côté A, sortie
16W203 TUYAU, côté B, sortie
16W205 TUYAU, côté B, sortie
17A064 PROTECTION, réchauffeur, côté A
17A066 PROTECTION, réchauffeur, côté B
113161 VIS, à bride, tête hex. ; 1/2 po. x 1/4-20
24W204 BOÎTIER, bornier
25A234 BOÎTIER, couvercle
189930 ÉTIQUETTE, attention
17G461 SUPPORT, boîtier de raccordement
▲ Des étiquettes, affiches, plaques et cartes
d’avertissement de rechange sont disponibles
gratuitement.
◆ Commander le kit 24L958 de réparation de
relais ; y compris quatre relais. Commander le kit
24L959 de réparation des fusibles ; y compris
deux fusibles.
* Commander le kit 125774 de réparation de vanne
afin de remplacer les pièces internes de la vanne.
Commander le kit 125787 de réparation de
bobine afin de remplacer cette dernière.
✖ Compris dans le kit 24L972 de réparation
de RTD.
† Compris dans le kit 24L921 de fenêtre.
333444M
E-30i
4
1
11
1
1
8
1
1
1
1
E-30i avec E-XP2i avec
réchauffeur réchauffeur
auxiliaire
auxiliaire
4
4
1
11
1
11
1
1
1
1
1
1
8
1
1
1
1
1
1
8
1
1
1
1
❊ Compris dans le kit complet 24L939 de flexibles
pour liquide de refroidissement. Voir Doseurs.
★ Compris dans le kit d’ensemble d’entrée de
pompe. Voir Doseurs.
✓ Non illustré.
• Pour la Série A uniquement.
‡ Pour la série A, commander uniquement le kit
n° 24T059.
129
Pièces
Kits d’ensemble d’entrée de pompe
Description
E-30i côté A
E-30i côté B
E-XP2i côté A
E-XP2i côté B
Qté :
Kit
24L926
24L927
24L928
24L929
Comprenant :
258-1
259-3
258-2
259-4
1
277
277
277
277
1
279
279
279
279
1
Kit de flexibles complet pour liquide de refroidissement, 24L939
Ref.
Désignation
Système
36a
FLEXIBLE, liquide de refroidissement, diam. int. 1 po., 2,66 pi. (0,81 m)
36b
FLEXIBLE, liquide de refroidissement, diam. int. 1 po., 2,92 pi. (0,89 m)
37
COLLIER, flexible, dia. 11/16-1-1/2 po.
40
COLLIER, flexible, 7/32-5/8 po.
Doseurs
237
COLLIER, flexible, diam. 3/4-1-3/4 po.
242
FLEXIBLE, caoutchouc, 5/16 po., 1 pi. (0,3 m)
280
FLEXIBLE, liquide de refroidissement, diam. int. 1 po. ; 0,33 pi. (0,1 m)
Générateur diesel 22 kW
562
COLLIER, flexible, dia. 3/4-1-3/4 po.
Radiateur
620
FLEXIBLE, formé, haut de radiateur 1 1/4
621
FLEXIBLE, liquide de refroidissement, diam. int. 1 po. ; 6 po. (152,4 mm)
622
COLLIER, flexible, diam. 3/4-1-3/4 po.
623
COLLIER, flexible, dia. 11/16-1-1/2 po.
627
FLEXIBLE, formé, bas de radiateur 1-1/4
628
FLEXIBLE, diam. int. 1 po. ; 0,271 pi. (0,08 m)
629
FLEXIBLE, diam. int. 5/16 po. ; 1,5 pi. (0,5 m)
640
FLEXIBLE, formé, haut de moteur 1-1/4
641
COLLIER, flexible 7/32 po. - 5/8 po.
642
FLEXIBLE, formé, bas de moteur 1-1/4
130
Qté
1
1
2
6
4
2
1
1
1
1
4
2
1
1
1
1
4
1
333444M
Pièces
Module du doseur
24V152, module pour E-30i
24V153, module pour E-XP2i
1
2
3
Serrer au couple de 190-210 po-lb (21-24 N·m).
Lubrifier les filetages avec de l’huile ISO ou de la graisse. Monter le système de rinçage des cylindres
de pompe sur un filetage complet encastré sous la surface du boîtier.
Appliquer de la graisse proportionnellement sur toutes les dents de l’engrenage, le pignon du moteur
et le boîtier d’entraînement.
4
Serrer au couple de 20-30 pi-lb (27-40,6 N·m).
5
Le vilebrequin doit être dans l’axe du vilebrequin se trouvant à l’autre bout du moteur.
6
Serrer au couple de 70-80 pi-lb (95-108 N·m).
7
Le côté plat est orienté vers le haut.
333444M
131
Pièces
Réf.
301
302 ✚
303
304 ✖
305 †
306 ◆
307 ✖
308 ✖
310 †
311
312 ✚
313
314
315 ◆
316
318 ✚
320
321
322
325
326 ▲
Pièce
Désignation
24U051 MOTEUR, sans balai, double extrémité, 2 HP
17W869 KIT, réparation, boîtier entraînement
245927 LOGEMENT, roulement
257355 BOÎTIER, roulements
287290 KIT, réparation, engrenage
241279 KIT, bielle
245971 POMPE, bas, B
245972 POMPE, bas, A
114699 RONDELLE, butée ; cuivre
114672 RONDELLE, butée ; acier
183169 RESSORT, retenue
183210 GOUPILLE, droite, pgns
15C753 VIS, usinée, tête hex. avec rondelle
114666 VIS, d’assemblage, tête creuse
106115 RONDELLE, verrou, (collier sup)
246831 POMPE, bas, B
246832 POMPE, bas, A
193394 ÉCROU, retenue
193031 ÉCROU, retenue
116192 RONDELLE, butée
116618 AIMANT
24T878 COMMUTATEUR, à lames, 4 broches M8
127301 VIS, à tête hex., réduction filetée, 4-40 x 0,375
187437 ÉTIQUETTE, couple
192840 ÉTIQUETTE, avertissement
▲ Des étiquettes, affiches, plaques et cartes
d’avertissement de rechange sont disponibles
gratuitement.
◆ Voir le manuel de réparation de la pompe 309577
pour les kits de réparation.
† Ressort (310) compris dans le kit 241279 de tige
de raccordement.
✖ Le kit de réparation de l’engrenage comprend les
rondelles (307) et (308).
132
Quantité
24V152
24V153
2
2
2
2
2
1
1
2
2
1
2
4
2
2
10
8
8
1
2
2
1
1
2
2
2
1
2
2
4
2
2
10
8
8
1
2
2
1
1
2
2
2
✚ Le kit de réparation du boîtier d’entraînement
inclut le boîtier (1), les vis (5) et la rondelle (1) pour
remplacer une extrémité. Voir Référence des
pièces de rechange et réparations, page 178.
333444M
Pièces
Réchauffeur de fluide 4,0 Kw à zone double
24V145
1
Serrer au couple de 120 pi-lb (163 N·m).
2
Serrer au couple de 23 pi-lb (31 N·m).
3
Appliquer de la pâte thermique.
4
5
6
Appliquer du produit d’étanchéité et du ruban PTFE sur tous les filetages non pivotants et les filetages
sans joints toriques.
Appliquer du lubrifiant à base de graisse au lithium sur les joints toriques avant le montage dans le
bloc (1).
Retirer le ruban de la buse de la sonde et orienter le capteur comme illustré. Introduire la sonde jusqu’à
ce qu’elle touche le fond de l’élément chauffant. Serrer la virole d’un tour sur la sonde du capteur après
l’avoir serrée à la main ou à un couple de 16 pi-lb (21,6 N·m).
333444M
133
Pièces
24V145
Réf. Pièce
Description
351 15M878 BLOC, horizontal
RÉDUCTEUR, n° 14 SAE x
352 15H302
1/2-14 NPT(f)
ADAPTATEUR, 1/2-14 NPT x
353 121319
n° 8 JIC
354 15H304 BOUCHON, 9/16 SAE
ADAPTATEUR, 9/16-18 x
355 15H306
1/8-27 NPT(f)
JOINT TORIQUE,
356 120336
presse-étoupe
RÉCHAUFFEUR, immersion,
357 17A092
(2000 W, 230 V)
358 15B137 COMMUTATEUR, surchauffe
MÉLANGEUR, réchauffeur
359 15B135
immergé
CAPTEUR, RTD, 1 kohm, 90°,
360* - - 4 broches, buse
*
134
Qté.
1
4
4
2
2
2
1
1
2
Réf. Pièce
Description
VIS, mécanique, tête cyl.,
0,375 po (9,5 mm) n° 6-32
ISOLATEUR, mousse,
362 15M177
réchauffeur, horizontal
COUDE, 90°, 1/2-14 NPT x
366 158683
1/2-14 NPT
JOINT TORIQUE,
368 124132
fluoroélastomère
BOUCHON, creux hex.
369 15H305
1-3/16 SAE
COMPRESSION, 1/8 NPT,
370* - - INOX
371 125644 TÉ, 1/2 NPT
KIT, ensemble disque
372 248187
de rupture
361 124131
Qté.
2
1
2
4
2
2
2
2
2
Compris dans le kit 24L973 de réparation de RTD
de réchauffeur.
333444M
Pièces
Tableau des commandes pneumatiques
1
2
3
Appliquer du produit d’étanchéité pour tuyau
sur tous les filetages des tuyaux non articulés.
Appliquer du produit d’étanchéité anaérobie
sur les filetages.
4
5
Serrer au couple de 10 +/- 2 pi-lb (14 N·m).
Consulter l’illustration des pièces pour
connaître le sens du débit d’air.
Serrer au couple de 25 +/- 2 pi-lb (34 N·m).
333444M
135
Pièces
Réf. Pièce
Description
SUPPORT, commande
pneumatique
SUPPORT, montage, boîtier de
402 277853
commandes
VIS, six pans creux, 0,5 po.
403 117026
(12 mm), M5 x 0,8
404 113331 VANNE, à bille, évent, 1/2 po.
RACCORD-UNION, adaptateur,
405 190451
1/2 NPT x 1/2 NPSM
406 158491 MAMELON, 1/2-14 NPT
PIVOT, raccord-union, 90 °,
407 155470
1/2-14 NPSM x 1/2-14 NPT
COLLECTEUR, 1/2 NPT x
408 16H482
1/4 NPT
VIS, bride, tête hex., 0,75 po.
409 113796
(19 mm), 1/4-20
RACCORD, pneumatique,
410 122161
1/4 NPT x diam. ext. 3/8
RACCORD, adaptateur, 1/2 npt
411 124287
(m) x JIC n° 8 (m), MS
RACCORD, coude, 1/4 NPT(f) x
412 115841
diam. ext. 3/8
RACCORD, 90 °, pivot, diam.
413 15T498
ext. 5/32 x 1/8 NPT(f)
MANOMÈTRE, pression,
415 116257
0-160 psi (0-1 MPa, 0-11 bar)
401 16H452
Qté.
1
1
2
1
1
1
1
1
4
7
3
6
3
3
Réf.
Pièce
418
104641
419
156971
420
125539
421
114558
422
16H531
423 ★
---
424 ★
---
426
427
16K325
16K326
416
417
116513
116514
25A854
428
24M665
429
432
Description
RÉGULATEUR, air
ÉCROU, régulateur, plastique
PASSE-CLOISON, 1 po.
(25,4 mm), 3/4-20 x
1/4-18 NPT
Mamelon, court, 1/4-18 NPT
RACCORD, Y, tuyauterie
diam. ext. 3/8
COUPLEUR, conduite, air,
1/4-18 NPT
RACCORD, contrôle de débit,
1/4-18 NPT
TUYAU, nylon, rond, noir
FLEXIBLE, nylon, 250 psi ;
voir tableau d’identification
ÉTIQUETTE, instructions
ÉTIQUETTE, instructions
MODULE, commande moteur
(système série « C »
et suivantes)
MODULE, commande moteur
(système séries « A » et « B »
uniquement)
125625 ATTACHE, câble, sapin
16K940 ÉTIQUETTE
Qté.
3
3
4
4
1
4
1
1
9
1
1
1
1
2
1
★ Compris dans le kit 24M650 de réparation
de la tuyauterie.
136
333444M
Pièces
Tableau d’identification 424
Réf.
424-1
424-2
424-3
424-4
424-5
424-6
424-7
424-8
423
Longueur po. (mm)
11 (279,4)
13,5 (342,9)
16,5 (419,1)
16 (406,4)
16,5 (419,1)
15 (381)
6,5 (165,1)
5,5 (139,7)
4 (101,6)
Qté
1
1
1
1
1
1
1
1
3
Collecteur de fluide
24T870
1
2
3
Serrer au couple de 355-395 po-lb
(40-44,6 N·m).
Appliquer du produit d’étanchéité (113500)
sur les filetages.
La vanne doit être fermée avec la poignée
dans la position illustrée sur le dessin.
333444M
4
5
**
Appliquer un ruban PTFE et du fluide
d’étanchéité pour filetage sur le filetage
du manomètre.
Appliquer de la graisse sur la vanne.
Appliquer du ruban PTFE ou du produit
d’étanchéité pour filetage sur les filetages
coniques.
137
Pièces
Réf.
451
452
†*✚
452a
452b
453
454
455
456
†*
457
†✚
458
†*✚
Pièce
255228
COLLECTEUR, fluide
KIT, vanne, cartouche,
247824
vidange
158674 JOINT TORIQUE, BUNA-N
247779 JOINT, siège, vanne
MANOMÈTRE, pression,
102814
fluide
RACCORD, 1/4 NPSM x
162453
/4 NPT
CAPTEUR, pression, sortie
15M669
de liquide
Qté.
1
2
1
1
2
2
2
247788 POIGNÉE, rouge
1
247789 POIGNÉE, bleue
1
112309
2
461
124287
462
121312
138
Description
CONTRE-ÉCROU, hex
ADAPTATEUR, 7/8, 1/2-4
NPT x n° 8 JIC
COUDE, mâle, 3/4 SAE x JIC
1/2
Réf.
Pièce
463
100840
464
111457
465 ▲ 189285
466
150829
†*✚
Description
COUDE, mâle-femelle, 1/4-18
NPT x 1/4-18 NPT
JOINT TORIQUE, PTFE
ÉTIQUETTE, surface chaude
RESSORT, compression
Qté.
1
2
1
2
▲ Des étiquettes, affiches, plaques et cartes
d’avertissement de rechange sont disponibles
gratuitement.
Compris dans les kits complets de vannes suivants :
* Kit de vanne ISO (poignée rouge/gauche)
255149.
✚ Kit de vanne en résine (poignée bleue/droite)
255150.
† Kit de réglage de vanne (deux poignées et
pistolet de graissage) 255148.
1
333444M
Pièces
Coffret électrique
333444M
139
Pièces
Coffret électrique
Réf. Pièce
501
---
502 24T061
503 24U855
504 26D472
505 24T060
506 24R757
507 24R754
508 123143
509 122313
510 117666
511 121612
512 121603
513 126881
514 126891
515 120858
516 120859
Description
BOÎTIER, électrique,
alimentation
MODULE, DISJONCTEUR,
reactor integr
MODULE, TCM
MODULE, TCM
MODULE, déconnexion
VENTILATEUR,
refroidissement, 80 mm,
24 VCC
CONNECTEUR, alimentation,
mâle, 2 broches
CONNECTEUR, alimentation,
mâle, 4 broches
BARRE, terre, kit
BORNE, terre
CONNECTEUR, traversant,
m12, mxf
POIGNÉE, cordon, 51-0,71, 3/4
DOUILLE, réduction de tension
ÉCROU, douille
DOUILLE, réducteur de
tension, filetage m40
ÉCROU, réducteur de tension,
filetage m40
Qté.
Réf. Pièce
1
517 127253
1
1
518
1
1
1
1
519
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
520
521
522
523
524
526
527
528
529
530
531
532
Description
DOUILLE, réducteur de tension,
fil m50
ÉCROU, réducteur de tension,
127254
fil m50
FAISCEAU, boîtier de
24T174
commandes
CÂBLE, alimentation CAN, m12
24R735 femelle, câble de raccordement
flexible
CÂBLE, CAN, femelle/femelle
121000
0,5 m
125859 FIL, châssis, mise à la terre
194337 FIL, mise à la terre, porte
16W456 ÉTIQUETTE, identification
109466 CONTRE-ÉCROU, hexagonal
127278 ÉCROU, à rondelle dentée, hex.
151395 RONDELLE, plate
117683 VIS, usinée, tête cyl. cruciforme
115942 ÉCROU, tête hex. à épaulement
103473 COURROIE, attache, câble
113505 ÉCROU, à rondelle dentée, hex.
Qté.
1
1
2
1
1
1
2
4
4
4
8
8
7
1
Voir Coffret électrique, page 139
140
333444M
Pièces
Générateur diesel 22 kW
1
Serrer au couple de 26 pi-lb (35,25 N·m).
2
Serrer au couple de 15 pi-lb (20 N·m).
3
Serrer au couple de 100 pi-lb (135,6 N·m).
4
Serrer au couple de à 40 pi-lb (54 N·m).
Pièces incluses avec le moteur.
333444M
5
6
7
Enduire les filetages de produit d’étanchéité
(bleu).
Serrer au couple de 15-20 po-lb (1,7-2 N·m).
Appliquer du lubrifiant sur l’extrémité moteur
du flexible avant de commencer le montage.
141
Pièces
Générateur diesel 22 kW
Réf.
551
Pièce
---
Description
MOTEUR, diesel, Perkins
ALTERNATEUR, 22 kW,
552
24R079
moteur diesel
SUPPORT, montage moteur,
556
16J883
gauche
SUPPORT, montage moteur,
557
16J884
droite
558
125532 VIS, tête hex. M14 x 30 mm
PROTECTION, alternateur,
559
16H904
avant
PROTECTION, alternateur,
560
16H906
avant
COLLIER, flexible, dia.
562 ◆ 125371
3/4-1-3/4 po.
ISOLATEUR, support,
563
125394
radiateur, bas
564
100079 RONDELLE, sécurité, ressort
VIS, à tête, sch, 0,625 po.
565
106245
(16 mm) x n°8-32
568
16J799 SUPPORT, relais moteur
KIT, relais, électrovanne,
569
24L963
12 V, intermittent
VIS, bride, tête hex., 1/2 po. x
570
113161
1/4-20
Qté.
1
1
1
1
10
1
1
1
2
8
8
1
2
Réf.
Pièce
575
125631
576
120858
577
125625
579
120859
580
581
582
--120736
115942
583 ★
---
572
24L965
572a
--572b
--572c
---
584 ★ 125161
586
104572
587
105328
Description
COUPE-CIRCUIT, 90 A
VIS
RONDELLE
ÉCROU
DOUILLE, câble, réducteur
de tension posé
DOUILLE, réducteur de
tension, fil M40
ATTACHE, câble, sapin
ÉCROU, réducteur de
tension, fil M40
Voir Radiateur, page 143
VIS, tête hex. à bride ; M6 x 1
ÉCROU, hex, tête à bride
SILENCIEUX, échappement
de 2 po. (50,8 mm)
COLLIER DE SERRAGE,
silencieux
RONDELLE, ressort frein
VIS, d’assemblage, tête hex.,
M8 x 1,25
Qté.
1
2
2
2
1
1
4
1
1
2
2
1
1
2
2
4
★ Compris dans le kit 24L943 de silencieux.
◆ Compris dans le kit complet 24L939 de flexibles
pour liquide de refroidissement. Voir Doseurs,
page 120.
Remplacer les fusibles F6 et F7 situés dans la
boîte de jonction au-dessus de l’alternateur
120/240 V. Utiliser le kit 24M723 de
remplacement de fusible.
142
333444M
Pièces
Radiateur
Consulter les notes de montage de la page suivante.
333444M
143
Pièces
1
Appliquer du produit d’étanchéité pour tuyau sur
tous les filetages des tuyaux non articulés.
8
2
Serrer au couple de 25 +/- 2 pi-lb (34 N·m).
9
3
Serrer au couple de 10 +/- 2 pi-lb (14 N·m).
Fixer le côté adhésif du joint sur les pièces à l’opposé
du radiateur et non sur le radiateur lui-même.
Consulter la liste de pièces pour connaître la
longueur.
10
Serrer au couple de 25 po-lb (2,8 N·m).
4
Serrer au couple de 40 +/- 2 pi-lb (54 N·m).
11
5
Serrer au couple de 15-20 po-lb (1,7-2 N·m).
Installer le flexible en caoutchouc sur le raccord
cannelé de bourrelet à 3,3 mm (0,13 po.) maximum
de l’hexagonal.
Placer et installer le bord du collier du flexible
à 9,6 mm (0,38 po.) maximum du bord du flexible
en caoutchouc.
6
7
Réf.
Pièce
Description
601
16H872 CAPOT, monté sur le radiateur
JOINT, isolation de radiateur ; voir
602a-602c
JOINT D’ÉTANCHÉITÉ, isolation de
602a
--radiateur ; 14 po. (355,6 mm), 0,63 po.
JOINT D’ÉTANCHÉITÉ, isolation de
602b
--radiateur ; 14 po. (355,6 mm), 2 po.
JOINT, isolation de radiateur ; 3 po.
602c
--(76,2 mm), diam. 2 po.
603 †
--RADIATEUR
604
16H868 SUPPORT, haut
VIS, à bride, tête hex. ; 1/4-20 x 1/2 po.
605 ‡ 113161
(13 mm)
602
16H910
606
16H870 SUPPORT, bas
607
16H717 VENTILATEUR, 16 po., 12 V
608
16K156 SUPPORT, plateau
609 ★ 125579 ISOLATEUR, support, radiateur
610
16H876 SUPPORT, support
VIS, à tête, hexagonale ; 3/8-16 x 2 po.
611 ★ 111803
(50,8 mm)
612 ★ 112958
613
16J741
614 ▲
---
615 ▲ 125356
616 ▲ 125139
617 ▲ 158383
618 ▲ 125171
619 *
---
620 ❊ 125359
▲
†
‡
★
144
ÉCROU, hex., à bride
RONDELLE, nylon, verre 30 %, diam.
ext. 0,750
Échangeur, thermique
RACCORD, flexible cannelé 1 po. NPT
x 1,25
RACCORD, cannelé, flexible épaulé
RACCORD, adaptateur, droit
RACCORD, modifié, raccord-union
RACCORD, compression, 1/8 NPT,
acier inoxydable
FLEXIBLE, formé, haut de radiateur 1 1/4
12
Qté. Réf.
1
1
4
1
Appliquer du lubrifiant sur tous les flexibles à
presser avant de commencer le montage.
Desserrer les quatre écrous d’environ 4,5 mm
(0,18 po.) du plateau de montage. Placer le support
(638) sur les écrous et le faire glisser sous la bride
de ces derniers jusqu’à ce qu’il soit en butée.
Serrer à nouveau les écrous à un couple de 25 pi-lb
(33,8 N·m).
Pièce
Description
FLEXIBLE, liquide de refroidissement,
621 ❊ 16T800
diam. int. 1 po. ; 6 po. (152,4 mm)
622
125371 COLLIER, flexible, diam. 3/4-1-3/4 po.
▲❊
623 ▲
COLLIER, flexible, diam.
125370
†‡❊
11/16-1-1/2 po.
RÉSERVOIR, aluminium, liquide
624 ‡
--de refroidissement
1
625
1
1
626
627
Qté.
1
4
2
1
125204 BOUTEILLE, débordement
2
16H901 SUPPORT, support de flexible
125360 FLEXIBLE, moulé, bas de radiateur 1 1/4
FLEXIBLE, liquide de refroidissement,
20 628 ◆ 16W156
diam. int. 1 po ; 0,271 pi. (0,08 m)
FLEXIBLE, caoutchouc, 5/16 po. 1,5 pi.
1 629 ◆ 16W155
(0,5 m)
CHAPEAU, radiateur ; 16 psi (110 kPa,
1 630 †
--1,1 bar)
CAPUCHON, pression, liquide de
1 631 ‡ 24L967 refroidissement, 8-10 psi (55-70 kPa,
0,5-0,7 bar)
1 632 *
- - - CAPTEUR, RTD, 1 k OHM
1 633
125175 RACCORD, flexible, vidange
1
1
1
1
1
634
2
5
635
4
636
1
125625 ATTACHE, câble, sapin
1
1
1
1
637
FLEXIBLE, caoutchouc, 5/16 po.,
3,33 pi. (1 m)
FLEXIBLE, caoutchouc, 5/16 po.,
16N581
1,25 pi. (0,4 m)
16M323 PROTECTION, bas de moteur
1
2
638
16M141 SUPPORT, bouteille de débordement
1
2
3
1
640 ❊ 125361 FLEXIBLE, moulé, haut de moteur 1-1/4
641 ❊ 125163 COLLIER, flexible 7/32 po. - 5/8 po.
642 ❊ 125382 FLEXIBLE, moulé, bas de moteur 1-1/4
1
4
1
1
643 ◆
1
16N580
---
BOÎTIER, filtre
1
1
1
Compris dans le kit 24L946 d’échangeur thermique.
Compris dans le kit 24L937 de réparation de radiateur.
Compris dans le kit 24L942 de réparation de bouteille
de liquide de refroidissement.
Compris dans le kit 24L945 d’isolateur de radiateur.
◆
*
❊
Compris dans le kit 24T027 de boîtier du filtre.
Commander la crépine 24T028 de filtre de
remplacement (40 mailles).
Compris dans le kit 24L974 de capteur du RTD.
Compris dans le kit complet 24L939 de flexibles pour
liquide de refroidissement.
333444M
Pièces
Module du coupe-circuit
24T061, Ensemble du coupe-circuit du rail DIN
Voir Schémas électriques, page 159.
1
Serrer au couple de 5-8 po-lb (0,6-1 N·m).
2
Serrer au couple de 4-5 po-lb (0,5-0,6 N·m).
3
Serrer au couple de 23-26 po-lb (2,6-3 N·m).
Réf. Pièce
652 120838
653 24R723
654 24R722
655 126453
656 17A310
657 17A317
658 17A313
659 17A314
333444M
Description
BLOC, extrémité de collier
BORNIER, quad M4, ABB
BORNIER, PE, Quad, ABB
ALIMENTATION, 24 V
COUPE-CIRCUIT, 2P, 5A,
UL489
COUPE-CIRCUIT, 2P, 40A,
UL489
COUPE-CIRCUIT, 2P, 15A,
UL489
COUPE-CIRCUIT, 2P, 20A,
UL489
Qté.
4
2
1
1
1
1
3
Réf. Pièce
660 17A316
661 24V851
662
663
664
665
674
24V852
127302
127303
127304
127308
Description
Qté.
COUPE-CIRCUIT, 2P, 30A,
1
UL489
BARRE, 18 pos., bus
1
d’alimentation
BARRE, bus, connecteur
2
BORNIER, 12,2 mm, 2 fils
3
BORNIER, capot
1
BORNIER, cavalier, 3 positions
1
BORNIER, borne
1
2
145
Pièces
17H073, Module du coupe-circuit du transformateur et
du ventilateur
1
902 903 904 902 1 906 2
902 1
905
901
ti27068a
907
1
Serrer au couple de 5-8 po-lb (0,6-1 N·m).
2
Serrer au couple de 23-26 po-lb (2,6-3 N·m).
Voir Schémas électriques, page 159.
Réf. Pièce
901
--902 125667
903 126818
904 126817
146
Description
Rail DIN
BORNE, arrêt, terminaison
BORNIER, 3 fils
COUVERCLE, extrémité
Qté.
1
3
2
1
Réf. Pièce
905 125815
906 24L960
907
---
Description
BORNIER, borne, passage
d’alimentation
COUPE-CIRCUIT, 50 A,
2 pôles
FAISCEAU, électrique
Qté.
2
1
1
333444M
Pièces
24T059, Module du coupe-circuit du transformateur et
du ventilateur (série A uniquement)
1
Serrer au couple de 5-8 po-lb (0,6-1 N·m).
2
Serrer au couple de 23-26 po-lb (2,6-3 N·m).
Voir Schémas électriques, page 159.
Réf. Pièce
901
--902 125667
903 126818
904 126817
905 125815
333444M
Description
Rail DIN
BORNE, arrêt, terminaison
BORNIER, 3 fils
COUVERCLE, extrémité
BORNES, bloc, passage
d’alimentation
Qté.
1
3
2
1
2
Réf. Pièce
906 24L960
907
908
---
---
Description
COUPE-CIRCUIT,
disjoncteur, 50 A, 2 pôles
CÂBLE, cu, électrique,
8 AWG, noir
VIROLE, câble, 8 AWG
Qté.
1
8
4
147
Pièces
Réservoir de carburant
24K390
Réf. Pièce
751
--752 125645
753 125646
754 125647
148
Description
RÉSERVOIR, carburant
ŒILLET, réservoir
ŒILLET, réservoir
RACCORD, aspiration,
ensemble
Qté.
1
2
1
1
Réf. Pièce
755 125648
756 125649
758 24L955
Description
RACCORD, cannelé 3/16
VANNE, vidange
CAPUCHON, carburant
Qté.
1
1
1
333444M
Pièces
Ensemble d’échangeur thermique
S’assurer que les flèches d’orientation sur les
électrovannes (804) sont orientées vers le bas.
Appliquer du produit d’étanchéité anaérobie
sur tous les raccords non articulés avant
le montage.
1
2
Réf.
Pièce
801
16H759
802
24L917
803
24L918
804 * 24L916
805
*
106327
Description
SUPPORT, échangeur
thermique
ÉCHANGEUR, thermique,
côté A
ÉCHANGEUR, thermique,
côté B
VANNE, électrovanne,
3/4 NPT, 12 VCC
ADAPTATEUR DE
RACCORD-UNION, 90°
Qté.
Réf.
Pièce
1
806
24J702
1
807
1
808
810
2
2
811
Description
KIT, raccord, sortie,
échangeur thermique
KIT, raccord, entrée,
24J703
échangeur thermique
C20487 MAMELON, hex.
112958 ÉCROU, hex., à bride
RONDELLE, nylon, verre
16J741
30 %, diam. ext. 3/4
Qté.
1
1
2
8
8
Commander le kit 125774 de réparation de vanne afin de remplacer les pièces internes de la vanne.
333444M
149
Pièces
Kit d’entrée de fluide
24T871
Appliquer du fluide d’étanchéité sur tous les filetages
coniques de tuyauterie. Appliquer du produit
d’étanchéité sur les filetages femelles. Appliquer au
moins sur les quatre premiers filetages et environ sur
un 1/4 de tour.
1
Appliquer une pâte thermique sur la tige du cadran
avant le montage dans le boîtier.
2
Réf.
851
Pièce
160327
852 ★ 247503
853
24U852
855
*◆
---
854
24U853
856
◆★
128061
857 ★ 16V879
858 ★ 555808
*
◆
★
150
Description
ADAPTATEUR DE RACCORD, 90°
Qté.
2
KIT, collecteur, crépine,
admission
2
MANOMÈTRE, pression, fluide
2
THERMOMÈTRE, cadran
FILTRE, remplacement,
20 mailles
2
2
JOINT, crépine en Y, entrée
2
BOUCHON, crépine en Y, entrée
2
PRISE, tuyau
Réf.
Pièce
859
15D757
862
109071
863
624545
864
118459
866
868
24U851
16W954
Description
Qté.
BOÎTIER, thermomètre,
VISCON HP
2
VANNE, À BILLE 3/4 NPT
RACCORD, té, 3/4 principal x
1/4(f)
2
2
Raccord, union, tournant
4
RACCORD, adaptateur,
3/4 NPT(m) x 3/4 NPT(f)
1
CAPTEUR, pression, température
1
2
Filtre à mailles (80 m.) optionnel réf. 255082 (lot de 2)
Compris dans le filtre d’entrée et le kit d’imperméabilisation 24V020 (20 mailles, lot de 2).
Compris dans le kit de réparation du collecteur 247503.
333444M
Pièces
272089, E-30i avec compresseur pneumatique
272090, E-30i avec chauffage auxiliaire et compresseur d’air
272091, E-XP2i avec chauffage auxiliaire et compresseur d’air
1
Appliquer un produit d’étanchéité pour tuyau anaérobie sur tous
les filetages des tuyaux non articulés.
2
Serrer au couple de à 40 pi-lb (54 N·m).
3
Voir Démarreur du moteur, page 157 pour les pièces détachées.
333444M
151
Pièces
1
Appliquer un produit d’étanchéité pour tuyau anaérobie sur tous
les filetages des tuyaux non articulés.
2
Utiliser à partir de l’étiquette de sécurité (55) ou (283).
3
Voir Boîtier du commutateur, page 156 pour les composants.
152
333444M
Pièces
Passage de câbles — Compresseur pneumatique et dessiccateur
d’air
1
2
3
Ne pas laisser les câbles de la boîte du démarreur être en contact avec le moteur. Fixer tous les câbles
sur le cadre à l’aide des attaches de câble (742) aux endroits indiqués sur environ 6-12 po en fonction
de vos besoins.
Fixer à l’aide des attaches de câble (742) en bas de l’attache de la palette, comme illustré.
Enrouler le câble supplémentaire et utiliser une attache de câbles (742) pour le fixer sous le dessiccateur
d’air (703).
333444M
153
Pièces
DISTANCE DE 0,079"
ENTRE LE COUPLEUR
ET LA BRIDE
VOYANT DE NIVEAU D'HUILE
BOUCHON DE
REMPLISSAGE
D'HUILE
Pièces comprises avec le compresseur (702b).
4
Le coupleur livré avec le compresseur (702b)
doit être enfoncé sur le moteur (702a) comme
indiqué dans la vue détaillée.
5
6
Serrer au couple de 20 pi-lbs (27 N·m).
Serrer au couple de 34 pi-lbs (46 N·m).
14
8
9
Serrer au couple de 36 pi-lbs (43 N·m).
Jeter la rondelle en acier sur (702g) avant
le montage.
Utiliser uniquement de l’huile pour
compresseur Hydrovane Fluid Force Red 2000
ou CompAir CS-300. Remplir jusqu’en haut
de l’orifice du bouchon de remplissage.
Un conteneur d’un gallon, référence 17A101,
est disponible en tant qu’accessoire.
Jeter la clé fournie avec le moteur et
remplacer-la par la clé (702j).
10
Réf.
701 *
154
Jeter l’anneau de levage pour installer la bride.
12
13
*
Jeter le bouchon fourni avec le compresseur et
installer le commutateur thermique (702h).
11
Pièce
272079
272080
272081
Description
Reactor, E-30i
Reactor, E-30i avec réchauffeur
Reactor, E-XP2i avec réchauffeur
Qté.
(272089)
1
Qté
(272090)
1
Qté
(272091)
1
Pour les pièces, voir page 112 (272079, 272080, et 272081).
333444M
Pièces
Pièces du compresseur pneumatique
Toutes les pièces du compresseur pneumatique sont comprises dans le kit des accessoires du compresseur
pneumatique. Voir Accessoires, page 12.
Réf.
Pièce
Description
COMPRESSEUR,
16Y567 sans réservoir, 5 HP ;
comprend 702a-702k
702a
25M727 MOTEUR, 5 HP
COMPRESSEUR,
702b
--sans réservoir
702c
107530 VIS à tête hex.
CAPOT, commutateur
702d
16X024
de surcharge
RACCORD, réducteur de
702e
260067
tension, 1/2 npt
702f
117625 ÉCROU, blocage
CORDON, poignée, 19 mm
702g
16M826
(3/4 po.)
COMMUTATEUR, surcharge
702h
16Y809
thermique
702j
16C282 CLÉ, carrée, 1/4
702k
127581 RONDELLE, joint collé
CONDENSATEUR,
702m †
--fonctionnement
702n †
- - - CONDENSATEUR, démarrage
703
127298 DESSICCATEUR, air
CHÂSSIS, compresseur
704
16W780
pneumatique
705
16W685 CHÂSSIS, dessiccateur d’air
706
16W689 SUPPORT, collier
707
16W843 TIGE, filetage, 3/8-16
708
16W713 ATTACHE, connecteur châssis
709 ‡ 24T849 BOÎTIER, boîte de connexion
710
16W577 PROTECTION, arrière
711
16W565 SUPPORT, boîtier électrique
DÉMARREUR, moteur,
712 *
24U083
Reactor
RACCORD, coudé,
713
112538
mâle-femelle, 90
RACCORD, cannelé, diam.
714
127108
int. 5/16 x 1/8 NPT
RACCORD, coude ;
715
C20679
1/2–14 npt x 7/8 po
RACCORD, raccord, pivot
716
15E511
1/2 x 1/4
FLEXIBLE, couplé ;
717
218093
1/2-14 npt, 22 po. (559 mm)
Qté.
702
▲ Des étiquettes, affiches, plaques et cartes
d’avertissement de rechange sont disponibles
gratuitement.
‡ Voir Boîtier du commutateur, page 156 pour
les composants.
333444M
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
4
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
Réf.
Pièce
718
113505
Description
Qté.
ÉCROU, rondelle dentée,
3
tête hex. ; n° 10
ÉCROU, hexagonal, à bride ;
719
112958
12
3/8-16
VIS, usinée, hex. crénelé ;
720
119865
2
0,375 po x 1/4-20
VIS, capuchon, tête hex. ;
721
101577
3
0,375 po x n° 10–24
VIS, bride dentelée ;
722
125856
3
0,375 po x n° 8-32.
VIS, tête hex., bride ; 2,75 po x
723
121488
10
3/8–16
ÉCROU, à rondelle dentée,
724
113504
2
tête hex
TUYAU, compresseur 1
725
17H101
dessiccateur d’air
726
111218 CHAPEAU, tuyau, carré
2
RACCORD, passage en t,
1
730
125644
1/2 npt
FLEXIBLE, caoutchouc,
1
731
17A346
5/16 po ; 6 pi. (1,8 m)
RACCORD, mamelon, court ;
732
156971
1
1/4–18 npt x 1/4–18 npt
733
16x520 VANNE, air, 3 voies, DIN
1
BOUCHON, bouchon de tuyau
734
C19264
1
1/4 po
SILENCIEUX, polyéthylène
735
512910
1
1/4 po ptn
SUPPORT, montage du
736
16X808
2
moteur
VIS, capuchon, tête à bride ;
737
112395
4
3/4 po x 3/8-16
VIS, capuchon, tête à bride ;
738
111194
6
2 po x 3/8–16
COLLIER, flexible, 7/32
739
125163
1
po.-5/8 po.
740
16Y488 ÉCROU, câble, n° 14-n° 6 AWG 2
741
106569 RUBAN, isolant électrique
1
742
261105 ATTACHE, câble, 14 po.
10
743 ▲ 189285 ÉTIQUETTE, surface chaude
1
RACCORD-UNION,
744
190451
1
adaptateur
745
125871 ATTACHE, câble, 7,5 po.
3
746
121171 POIGNÉE, cordon, 35-0,63, 3/4 1
*
†
Voir Démarreur du moteur, page 157 pour les
pièces détachées.
Non illustré Situé à l’intérieur du coin supérieur
de (702a). Compris dans le kit de réparation
du moteur de compresseur 25M541.
155
Pièces
Boîtier du commutateur
e
1
Réf.
709a
Monter les blocs du commutateur,
comme indiqué.
Pièce
Description
16W575 BOÎTIER, avant
COMMUTATEUR, démarrage,
709b 121618
bouton-poussoir, vert
COMMUTATEUR, arrêt,
709c 121619
bouton-poussoir, rouge
709d 120493 LOQUET, montage
709e 120494 BORNIER, commutateur, N.O.
156
Qté.
1
1
1
2
1
Réf.
709f
Pièce
120495
Description
BORNIER, commutateur, N.C.
RACCORD, réducteur de
709 g 260067
tension, 1/2 npt
709h 117625 ÉCROU, blocage
709j 16W614 ÉTIQUETTE
Qté.
1
1
1
1
333444M
Pièces
Démarreur du moteur
1
2
Fixer la barre du connecteur de terre
verticalement au boîtier électrique à l’aide
de la vis et de la rondelle.
Étiquettes de la feuille (712s).
333444M
157
Pièces
Démarrage du moteur (suite)
Le diagramme décrit la configuration de câblage pour système de la série « D » et suivantes. Consulter la
section pour la configuration de câblage pour système des séries « A » à « C ».
1
Serrer au couple de 38-42 po-lb (4,3-4,7 N·m).
2
Serrer au couple de 18-22 po-lb (2-2,5 N·m).
3
Serrer au couple de 28-32 po-lb (3,1-3,6 N·m).
Réf.
Pièce
702g
16M826
Description
CORDON, poignée, 19 mm
(3/4 po.)
DÉMARREUR, réacteur int., 3
712a 24U081
phases
CONTACT, auxiliaire, deux
712b 24U082
non commutateurs
712c 119257 CONNECTEUR, barre, terre
VIS, capuchon, tête creuse,
712d 555582
n° 10
RONDELLE, n° 10, éventail, à
712e 555629
denture extérieure
712g
CÂBLE, dérivation
CÂBLE, disjoncteur du
712h * 24U080
compresseur pneumatique
158
16X009
Qté.
4
1
1
1
1
1
1
1
Réf.
Pièce
712j †
24U079
Description
CÂBLE, compresseur
pneumatique
CÂBLE, surchauffe,
712k
16X011
compresseur
CÂBLE, dessiccateur,
712m 24U078
disjoncteur
CÂBLE, alimentation
712n
16X012
électrique, dessiccateur
712p
24U076 CÂBLE, marche-arrêt
712r
16X010 CÂBLE, évent de pression
712s ▲ 16X422 ÉTIQUETTE
Qté.
1
1
1
1
1
1
1
▲ Des étiquettes, affiches, plaques et cartes
d’avertissement de rechange sont disponibles
gratuitement.
* Commander 24U080 pour système de la série
« D » et suivantes. Pour un système de série
« C » ou antérieure, commander le kit 25M556
avec 24U080.
† Commander 24U079 pour système de la série
« D » et suivantes. Pour un système de série
« C » ou antérieure, commander le kit 25M556.
333444M
Schémas électriques
Schémas électriques
Identification du faisceau
Tous les faisceaux de câbles sont identifiés par une lettre. La première lettre sur câble du faisceau de câbles
correspond au faisceau. Utiliser le tableau ci-dessous pour identifier le faisceau de câbles, les raccords
des connexions du système et les numéros de page des plans de câblage. Le schéma de câblage indique
chaque câble.
Identifiant
du faisceau
Réf.
Pièce
Composants du système
Schéma de câblage
C
(90)
24L946
Moteur
D
(280)
16K646
Vannes du liquide de
refroidissement du centre
de répartition
Schéma de câblage du moteur, page 171
E
(49)
16K301
Centre de répartition du moteur
Schéma de câblage du moteur, page 171
Schéma de câblage du centre de répartition, page 168
F
(94)
17L246 †
Schéma de câblage du centre de répartition, page 168
Module de commandes du moteur
Schéma de câblage du module de commande du
du centre de répartition
moteur, page 169
H
(53)
16K299
Boîtier électrique du centre
de répartition
125753
Déconnexion du boîtier électrique
du boîtier de l’alternateur
K
(52)
Schéma de câblage du centre de répartition, page 168
Schéma de câblage de la vanne de liquide de
refroidissement (12 VCC), page 168
Schéma de câblage du centre de répartition, page 168
Schéma de câblage de l’armoire électrique, page 161
Schéma de câblage du boîtier de l’alternateur,
page 172
Schéma de câblage de l’armoire électrique, page 161
Schéma de câblage DU MCM, page 163
M
(51)
17L263 ‡
Schéma de câblage de l’armoire du Reactor, page 167
Schéma de câblage de l’armoire électrique, page 161
Module de commandes du moteur Schéma de câblage du boîtier de l’alternateur,
page 172
boîtier de l’alternateur
Schéma de câblage du module de commande du
moteur, page 169
N
(54)
125756
Boîtier électrique MCM du Reactor
P
(519)
24T174
Boîtier électrique
Schéma de câblage de l’armoire électrique, page 161
Schéma de câblage de l’armoire du Reactor, page 167
Schéma de câblage de l’armoire électrique, page 161
† 17L264 pour système de la série « C » et suivantes. Ce faisceau avait la référence 16K297 pour le système des séries « A »
et « B » uniquement. Pour remplacer 16K297, acheter le kit 24M665.
‡ 17L263 pour système de la série « C » et suivantes. Ce faisceau avait la référence 16Y518 pour le système des séries « A »
et « B » uniquement. Pour remplacer 16Y518, acheter le kit 24M665.
Code couleur des câbles du faisceau du moteur
Ce tableau concerne le faisceau du moteur E (49), le faisceau du module de commande du moteur F (94)
ainsi que le faisceau de vérification de connexion H (53).
Couleur
Rouge
Noir/Blanc
Fonction
Partie positive de la batterie (lignes toujours
sous tension)
Mises à la terre de la charge du moteur
Orange
Démarreur
Gris
Électrovanne de coupure d’arrivée de
carburant (FD)
Blanc
333444M
Bouchons de bougie
Couleur
Fonction
Violet
Ventilateur du radiateur
Marron
Commutateur de pression d’huile
Noir/Jaune
Bleu foncé
Contrôle des mises à la terre
Température de l’eau
159
Schémas électriques
Code d’identification des étiquettes de câble
Les étiquettes pour câble auto-plastifiantes apposées sur la plupart des câbles du système utilisent un code qui
indique le raccord le plus proche et le plus éloigné du câble étiqueté. La première moitié du code indique le
module et le port auxquels se connecte l’extrémité la plus proche câble. La deuxième moitié du code indique
l’endroit où se raccorde l’extrémité la plus éloignée du câble. Par exemple, « MCM-2 MOTOR-OT » indique que
le connecteur le plus proche de l’étiquette se connecte au port n° 2 du MCM (« MCM-2 » est le port n° 2
du MCM), et l’autre extrémité est relié au capteur de surchauffe du moteur (« MOTOR-OT » est le capteur
de surchauffe du moteur). Ce code est utilisé dans tous les plans de câblage des pages suivantes.
Identification du coupe-circuit
Réf.
Taille Composant
CB02
CB03
CB04
CB05
15 A
15 A
30 A
20 A
CB01
5A
Alimentation électrique, ventilateur,
pompe de circulation du liquide
de refroidissement
Réchauffeur auxiliaire A
Réchauffeur auxiliaire B
Flexible de réchauffeur primaire
Commande du moteur
Réf.
Taille Composant
CB06
40 A
CB07
CB08
20 A
15 A
CB20
50 A
Compresseur d’air
Ouvert
Ouvert
Dessiccateur d’air
Ouvert
Flexible de réchauffeur secondaire
Coupes-circuit disponibles
Pièce
17C190
17C191
17A310
17A311
17A313
17A314
160
Ampères
1
3
5
10
15
20
Pièce
17A315
17A316
17A317
17A318
17C192
Ampères
25
30
40
50
63
333444M
333444M
5
11
4
10
7
9
6
8
30A
20A
40A
20A
15A
K110 ROU
H100 ORG
H110 ORG
K100 NOI
24R735
24T174
FAISCEAU DE DISJONCTEURS
PERLE EN
FERRITE
16Y509
16
K2
29
PE
FE RL
16 RR E E
Y5 ITE N
16
MOTEUR 24U049
98
'TCM-H HT-RTD-H'
H100 ORG
H110 ORG
'24 VDC'
N120 NOI
N130 NOI
T1
24T241
15A
ÉLÉMENT
DE PORTE
CORDON
D’ALIMENTATION
'CAN-1 ADM'
123652
PASSE-CLOISON
121612
ÉLÉMENT
DE BOÎTE
CORDON
D’ALIMENTATION
CORDON
D’ALIMENTATION
127253
127254
MOTEUR 24U049
15A
24
122837
CÂBLE 16K229
VERS CENTRE
DE RÉPARTITION
5A
NEUTRE
CÂBLE 122837
CÂBLE 24T241
VERS BOÎTIER
DU RÉACTOR
CB08
CÂBLE 24T198
VERS POMPE
DE CIRCULATION
VERS BOÎTIER
DU RÉACTOR
CB07
N080 NOI
N060 NOI
PERLE EN
FERRITE
16Y516
CB06
GB02
BARRE DE MISE À LA TERRE
122313
K120 BLA
GB01
BORNE DE TERRE
117666
P080 ROU
P070 NOI
K110
K100
P060 ROU
P050 NOI
P040 ROU
P030 NOI
P020 ROU
P010 NOI
N080 NOI
N060 NOI
PS1
ALIMENTATION
ÉLECTRIQUE
CB05
P080 ROU
P090 VER / JAU
P070 NOI
CAN 121000
CT01
PERLE EN
FERRITE
16Y516
NOI
ROU
CB04
16
14
12
13
'MCM-CAN-2 CAN-1'
CAN 121000
N130 NOI
PERLE EN
FERRITE
125839
BLA
NOI
CB03
15
FLEXIBLE
N120 NOI
'TCM H HT-RTD-H'
'TCM-CAN1 PS1'
'TCM-CAN2 MCM'
DÉCONNEXION
24T060
VENTILATEUR 24U848
CB02
MCM
24U832
3
2
B
A
'MCM-CAN-1 TCM'
SURCHAUFFE
TCM
24U855
P060 ROU
P050 NOI
P040 ROU
P030 NOI
P020 ROU
P010 NOI
P100 VER / JAU
'24 VCC'
CB01
00
NOI
K120
P110
121603
10
Schéma de câblage de l’armoire électrique
12
BLE
RAIL DIN DE
COUPE-CIRCUIT 24T061
'C
AN
-1
MAR
FIL DE TERRE DE PORTE
194337
M
CM
'
P110 VER / JAU
Schémas électriques
126881
126891
24T241
VER / JAU
125859
P110 VER / JAU
P100 VER / JAU
P090 VER / JAU
1 NOI
2 NOI
3 NOI
VER / JAU
ti23006a
161
Schémas électriques
Passage du câble de MCM
Élément
MCMCAN-1
TCM
Extrémité 1 Extrémité 2
Pièce
Élément
MCMCAN-1
121000
MCM-8
Port MCM
ENTRÉE-A 8
MCMCAN-2
CAN-1
MCMCAN-2
MCM-2
MOTEUR-OT
Port MCM
2
MCM-6
Port MCM
PRESSION
6
A
MCM-7
Port MCM
PRESSION
7
B
162
TCM
CAN-2
Armoire
électrique
CAN-1
Passe-cloison
Interrupteur
de surchauffe
du moteur
Capteur de
pression de
collecteur de
fluide A
Capteur de
pression de
collecteur de
fluide B
121000
125357
127286
Extrémité 1 Extrémité 2
MCM-9
Port MCM
ENTRÉE B 9
MCM-12
CYCLECNT
MCM-14
INSITE
Port MCM
12
Port MCM
14
Pièce
Capteur d’entrée
de pression et de 16W131
température A
Capteur d’entrée
de pression et de 16W131
température B
Compteur de
cycles du moteur 24T878
de fluide
Module InSite
24T051
127286
333444M
ti23006a
333444M
PERLE EN
FERRITE
125839
'CYCLE-CNT MCM-12'
'PRESSION-A MCM-6'
'PRESSION-B MCM-7'
'ENTRÉE A MCM-8'
'ENTRÉE B MCM-9'
122837
125357
24T051
VERS BOÎTIER DU RÉACTOR
VERS BOÎTIER DU RÉACTOR
122837 'MCM DU MOTEUR RTD'
125357 'MOTEUR-OT MCM'
16W131
125357
125357
24T878
VERS CENTRE
DE RÉPARTITION
16W131
24T051
123656
127286
PERLE EN
FERRITE
119253
127286
'PRESSION-A MCM'
16W131
16W131
127286
127286
'PRESSION-B MCM'
PRESSION-A
16
24T878
CAPTEURS DE
SERRE-CÂBLE
'INSITE MCM'
15
9
PRESSION-B
MCM
24U832
14
8
7
K070 BLA
11
5
4
6
125753
ALTERNATEUR
DE SERRE-CÂBLE
120858
120859
10
3
2
K010 VER
CÂBLE « K » 125753
VERS ALTERNATEUR
120/240 VCA
BOÎTIER ÉLECTRIQUE
GB01
BORNE DE TERRE
117666
DÉCONNEXION
24T060
CAPTEUR DE
PRESSION A
15M669
CAPTEUR
CAPTEUR
D’ENTRÉE B D’ENTRÉE A
24U851
24U851
CAPTEUR DE
PRESSION B
15M669
COLLECTEUR DE FLUIDE
MOTEUR-OT
MOTEUR
24U051
LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
DU MOTEUR
RTD 24L974
INSITE
16X118
'ENTRÉE-A MCM'
12
1
COMMUTATEUR
DE CYCLE MOTEUR
'ENTRÉE-B MCM'
13
E-30i
E-XP2i
0
PARAMÈTRE DU COMMUTATEUR ROTATIF
CT01
K050 ROU
K030 NOI
Schémas électriques
Schéma de câblage DU MCM
RTD-MOTEUR
127253
127254
'CENTRE DE RÉPARTITION MCM-11'
'INSITE MCM-14'
'HX-RTD-A MCM-4'
'HX-RTD-B MCM-5'
'MOTEUR-OT MCM-2'
'MOTEUR RTD MCM-3'
163
164
FLEXIBLE
TCM
24U855
B
CAN
BLA
BLA
NOI
BLA
NOI
24T242
125357
125358
'HT-A TCM-A'
24T199
CAPTEURS DE
SERRE-CÂBLE
126881
126891
24T242
NOI
125357
NOI
24T199
HT-RTD-B
'TCM-A HT-A'
261821
'HT-B TCM-B
BLA
24T199
16A111
NOI
NOI
24T199
RÉCHAUFFEUR B
RTD A
HT-RTD-A
NOI
125358
PERLE EN
FERRITE
16Y509
'TCM-B HT-B'
NOI
CHAUFFAGE
AUXILIAIRE MOTEUR
SERRE-CÂBLE
RTD B
INTERRUPTEUR OT 15B137
RÉCHAUFFEUR A
24L973
A
SURCHAUFFE
16A111
24L973
'HT-RTD-A TCM'
ti23006a
CHAUFFAGE AUXILIAIRE
24V145
Schémas électriques
Schéma de câblage du réchauffeur auxiliaire
261821
HTR-OT
'HT-RTD-B TCM'
127253
127254
BOÎTIER ÉLECTRIQUE
'TCM-A HT-RTD-A'
'TCM-B HT-RTD-B'
TCM-OT
333444M
1
333444M
Paramètre du commutateur rotatif :
E-30i = 0
15
MCM
24U832
11
5
4
10
3
'MCM-CAN-2 CAN-1'
2
16
14
8
6
13
121000
9
7
12
122030
121000
'CAN-1 MCM'
RÉPARTITEUR
124654
'CAN-1 ADM'
123652
PASSE-CLOISON
121612
123656
PASSE-CLOISON
121612
CAN 1
PASSE-CLOISON
121612
CAN 2
ÉLECTROVANNE
16K335
ÉLECTROVANNE
16K335
ARRÊT DE LA POMPE D'ALIMENTATION
124003
DM 24L952
AFFICHAGE A DISTANCE
'ADM-CAN-1 CAN-1'
RÉPARTITEUR
125982
123652
ADM 24U854
Schémas électriques
Module d’affichage distant en option et schéma de câblage du kit
de la pompe d’alimentation
BOÎTIER ÉLECTRIQUE
ti23006a
E-XP2i = 1
Consultez le tableau de passage de câble de la page 157.
165
Schémas électriques
Schéma de câblage de l’alimentation électrique auxiliaire
du client en option
Voir Identification du coupe-circuit, page 160, pour voir le tableau d’identification des coupes-circuit et
d’autres coupes-circuit disponibles. Avant de faire des modifications dans la configuration du coupe-circuit
auxiliaire standard, se reporter aux Options de configuration du coupe-circuit dans le manuel d’utilisation
du Reactor.
PS1
ALIMENTATION
ÉLECTRIQUE
CB05
20A
RAIL DIN 24T061 COUPE-CIRCUIT
CB04
30A
CHARGE AUXILIAIRE 120 VCA
CB03
L2
CB02
L1
15A
CHARGE AUXILIAIRE
240 VCA
15A
CÂBLAGE LIGNE À LIGNE
CB01
5A
CHARGE AUXILIAIRE 240 VCA
CB06
40A
CÂBLAGE DE LA LIGNE AU NEUTRE
CB08
CHARGE AUXILIAIRE
120 VCA
15A
L2
CHARGE AUXILIAIRE
120 VCA
CB07
20A
L1
NEUTRE
N
NEUTRE
N
NEUTRE
ti23006a
166
333444M
333444M
2
N120 NOI
NOI
NOI
NOI
ROU
ROU
1
Serrer les connexions fines du bornier à un couple de 5-7 po-lb (0,5-0,8 N·m).
2
Serrer les connexions larges du bornier à un couple de 13-15 po-lb (1,4-1,7 N·m).
N210 NOI
N220 NOI
4
3
2
1
125357
'HX-RTD-B MCM'
NOI
24T198
VERS BOÎTIER DE
DISTRIBUTION
ÉLECTRIQUE
FAISCEAU
24T198
CÂBLE, 24T241,
24 VCC
VERS ALIMENTATION
DU FLEXIBLE CHAUFFÉ
VERS ALIMENTATION
DU FLEXIBLE CHAUFFÉ
VERS TUYAU CHAUFFÉ RTD
N060
N
N080
L
POMPE DE REFROIDISSEMENT
24L915
NOI
NOI
VER / JAU
N040
BOÎTE DE JONCTION DE LA POMPE
À LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
N080- NOI
N060 NOI
N040 VER / JAU
N130 NOI
N120 NOI
'HT-RTD-H TCM-H'
BLA
CÂBLE 125357
CÂBLE 24T241
CÂBLE 122837
FAISCEAU 24T198
BOÎTIER DE DISTRIBUTION ÉLECTRIQUE
CORDON
D’ALIMENTATION
260067
122837
125357
'HX-RTD-A MCM'
'HT-RTD-H TCM-H'
TRANSFORMATEUR
SECONDAIRE
VENTILATEUR
DE L’ARMOIRE
24U847
N130 NOI
1
TB24
TB23
PRIMAIRE
TB21
CB20
4
HX-RTD-B
BOÎTIER DU RÉACTOR
TB22
3
24L972
ÉCHANGEUR THERMIQUE RTD B
BLA
RAIL DIN 17H073
DU DISJONCTEUR
DU FLEXIBLE
VENTILATEUR
DU MOTEUR
24U847
ti27070b
24L972
ÉCHANGEUR THERMIQUE RTD A
HX-RTD-A
Schémas électriques
Schéma de câblage de l’armoire du Reactor
2
GOUJON DE
MISE À LA
TERRE DU
BOÎTIER
ÉLECTRIQUE
167
Schémas électriques
Schéma de câblage du centre de répartition
E630 - BLE
E620 - MAR
E611 - NOI
E150 - BLA
E100 - ORG
E200 - GRI
E190 - POUX
KIT DE RÉPARATION DE FUSIBLES
24L959
(contient deux fusibles de rechange)
KIT DE RÉPARATION DE RELAIS
24L958
(contient quatre relais de rechange)
RÉPARATION DU CENTRE DE RÉPARTITION
24L957
F0 20
F0 10
F0 30
F0 40
F0 70
F0 80
F1 00
F1 10
F1 20
2
F120 - BLE
F110 - MAR
F100 - NOI/JAU
F080 - PUR
F070 - BLA
F040 - ORG
F030 - GRI
F010 - NOI/JAU
F020 - ROU
E190
E200
E100
E150
E611
E620
E630
MODULE DE
COMMANDE
DU MOTEUR
FAISCEAU « F »
17L264
FAISCEAU, 123656
E020 - ROU
E220 - PUR
E010 - NOI/BLA
‘CHARGE CTR-J4 MCM’
VERS LE FAISCEAU
MOTEUR « E »
16K301
1
J2
1
J3
CR4
J4
J6 1
CENTRE DE RÉPARTITION
K4
D100 - ROU
D11 0 - NOI/BLA
D120 - BLE
D130 - NOI/BLA
D140 - GRI
D150 - NOI/BLA
VERS LES VANNES DE
REFROIDISSEMENT (12 VCC)
FAISCEAU « D »
16K646
H100 - ORG
VERS FAISCEAU DU COÎTIER
ÉLECTRIQUE « H »
16K299
K1
J5 1
E02 0
K2
E220
K3
H110 - ORG
E010
1
J1
F3
F4
1
ti30468a
*
17L264 pour système de la série « C » et
suivantes. Ce faisceau avait la référence 16K297
pour le système des séries « A » et « B »
uniquement. Pour le remplacement de 16K297.
Commutateur de vanne manuelle :
1
O — ARRÊT : Fonctionnement automatique
1 - MARCHE : Fonctionnement manuel
Schéma de câblage de la vanne de liquide de refroidissement
(12 VCC)
Centre de
répartition
J6-6
J6-5
J6-4
J6-3
J6-2
J6-1
168
Description des
connexions
Broche
N°
D150 - NOIR/BLANC Retour de vanne
de dérivation
D140 - GRIS
Signal de vanne
de dérivation
D130 - NOIR/BLANC Retour de vanne B
D120 - BLEU
Signal de vanne B
D110 - NOIR/BLANC Retour de vanne A
D100 - ROUGE
Signal de vanne A
J18-2
Faisceau D (16K646)
J18-1
J17-2
J17-1
J16-2
J16-1
Désignations des broches
de connecteur de vanne de liquide
de refroidissement
PIN 2
PIN 1
PIN NON
UTILISÉE
333444M
Schémas électriques
Schéma de câblage du module de commande du moteur
Pour système de la série « C » et suivantes
VERS FAISCEAU DE
L’ALTERNATEUR
120 / 240 VCC « M »,
17L263
PERLE EN
FERRITE
125835
ROU
NOI
M060
M040
M020
21
24
24A854, MODULE DE
COMMANDE DU MOTEUR
1
20
F120
F110
F100
F080
F070
F040
F030
F020
F010
F010 NOI / JAU
9 10
DSE PIN 20
F020 ROU
F030 GRI
VERS LE CENTRE DE
CHARGE DU
FAISCEAU « F », 17L264
F040 GRN
F070 BLA
F080 PUR
F110 MAR
F120 BLE
333444M
ti30469a
F100 NOI / JAU
169
Schémas électriques
Pour système des séries « A » et « B » uniquement
VERS FAISCEAU DE
L’ALTERNATEUR 1
120 / 240 VCC « M »,
16Y518
PERLE EN
FERRITE
125835
ROU
NOI
M060
M040
M020
N
24M665, MODULE DE COMMANDE DU MOTEUR
16
F120
F110
F100
F080
F070
F040
F030
F020
F010
F010 NOI / JAU
DSE PIN 16
F020 ROU
VERS LE CENTRE DE
CHARGE DU
FAISCEAU « F »,
1
16K297
F030 GRI
F040 ORG
F070 BLA
F080 PUR
F100 NOI / JAU
F110 MAR
F120 BLE
ti27069b
1
170
Pour un remplacement, acheter le kit 24M665.
333444M
Schémas électriques
Schéma de câblage du moteur
D+
3 - VERSION POST
POUR ALT. CONNECTEUR 2 BROCHES
B+
E190 - ROUX
E020 - ROU
ALTERNATEUR DE CHARGE
12 V
C020 - ROU
E190 - TAN
B+
L
A
E190 - ROUX
B
ALTERNATEUR DE CHARGE
12 V
FAISCEAU DE LIAISON FUSIBLE « C », 24L964
C020 - ROU
F8
+
C010 - ROU
-
FUSIBLE, 16P405, PORTE-FUSIBLE, 16P406
F9
C030 - ROU
C040 - ROU
C050 - ROU
E140 - ORG
E100 - ORG
DÉMARREUR
DU MOTEUR
ES
RELAIS DE
L’ÉLECTROVANNE
DE DÉMARRAGE
CR6 « HAUT »
E100 - ORG
E112 - NOI/BLA
C050 - ROU
E180 - BLA
E150 - BLA
E150 - BLA
SP4
3
E010 - NOI/BLA
E031
VERS LE CENTRE
DE CHARGE DU
FAISCEAU « E »
16K301
E111 - NOI/BLA
E031 - NOI/BLA
RELAIS DE
L’ÉLECTROVANNE
DE BOUCHON DE BOUGIE
CR7 « BAS »
BOUCHONS DE BOUGIES
SP2
2
E033 - NOI/BLA
FD
ÉLECTROVANNE DE COUPURE
D’ARRIVÉE DE CARBURANT
E200 - GRI
E032 - NOI/BLA
E 033
E200 - GRI
J7
SP1
1
E220 - PUR
E220 - PUR
E034 - NOI/BLA
E614
E 035
J8
E035 - NOI/BLA
VENTILATEUR DU RADIATEUR
MISE À LA TERRE
D'UN POINT UNIQUE
E614 - NOI/JAU
P
E620 - MAR
E611 - NOI/JAU
SP3
E620 - MAR
E612 - NOI/JAU
1
E630 - BLE
COMMUTATEUR
DE PRESSION D’HUILE
J10
T
E630 - BLE
E613 - NOI/JAU
J11
INTERRUPTEUR DE
TEMPÉRATURE DE L'EAU
ti24216a
1
2
Épissure située dans la gaine isolante de
3/4 po. au-dessus du démarreur.
Épissure située dans la gaine isolante de
3/4 po. au-dessus du panneau des éléments
CR6 et CR7, à proximité de l’accouplement
de câble blanc.
333444M
3
4
Épissure située dans le bas de la gaine
isolante de 3/4 po. de la boucle, sous les
éléments CR6 et CR7, environ à 6 po. de la
jonction principale, faisceau du moteur (E).
Voir Réparation du faisceau de liaison au
fusible, page 97 pour la réparation du fusible
ou du porte-fusible.
171
Schémas électriques
ti27082b
Schéma de câblage du boîtier de l’alternateur
BOÎTIER DE L'ALTERNATEUR
K080-BLA
125822
M070-BLA
W2
U2
V2
U1
V1
W1
125631
1
MODULE DE COMMANDE
DU MOTEUR
FAISCEAU « M »,17L263
M020-NOI
5
SP11
NOI
F6, 2 AMP
NOI
1
M040-ROU
SP12
F7, 2 AMP
NOI
NOI
2
K070-BLA
TO POWER
DISTRIBUTION BOX
K030-NOI
K050 - ROU
2
4
1
90 AMP
CB10
3
K020-NOI
125754
K040-ROU
125755
FAISCEAU « K »,125753
K010 - VER
120858
1
2
3.
172
120859
Kit de remplacement des fusibles F6 et F7,
24M723. (contient deux fusibles)
Kit de remplacement du disjoncteur CB10,
24L965.
Deux perles de ferrite (125835), non visible,
sont situées dans les deux faisceaux de câbles
entre l’alternateur et le circuit imprimé.
Elles sont installées pour supprimer les
interférences électrique et sont nécessaires
pour assurer un bon fonctionnement.
3
4
Serrer les quatre connexions des câbles à un
couple de 40-42 in-lb (4,5-4,7 N·m).
17L263 pour système de la série « C » et
suivantes. Ce faisceau avait la référence
16Y518 pour le système des séries « A »
et « B » uniquement. Pour remplacer 16Y518,
acheter le kit 24M665.
333444M
1
2
333444M
CB01
CB02
CB03
CB04
CB05
CB06
CB07
CB08
5A
15A
15A
30A
20A
40A
20A
15A
ti31518a
BARRE DE MISE
À LA TERRE GND2
122313
PD-GND2
PD-GND2
NEUTRE
24U080
24U078
CORDON D’ALIMENTATION
16M862
24U076
CÂBLE 24U076
VERS LE DÉMARREUR DU MOTEUR
NOI
BLA
AC-OT2
CAPTEUR
DE SURCHAUFFE
ROU
BLA
NOI
SS-2
SS-4
SS-3
INTERRUPTEUR
DE DÉMARRAGE
SS-1
COMMUTATEUR
D’ARRÊT
BOÎTE DE DÉMARRAGE ET D'ARRÊT DU COMPRESSEUR D'AIR
16X011
CÂBLE 16X011
VERS LE DÉMARREUR DU MOTEUR
BOÎTE DE SURCHAUFFE DU COMPRESSEUR D'AIR
CORDON D’ALIMENTATION
260067
117625
AC-OT1
CORDON D’ALIMENTATION
260067
CORDON D’ALIMENTATION
117625
260067
117625
CÂBLE 24U080
VERS LE DÉMARREUR DU MOTEUR
CÂBLE 24U078
VERS LE DÉMARREUR
DU MOTEUR
BLA
NOI
VER
BLA
NOI
VER
BOÎTIER
ÉLECTRIQUE
RAIL DIN DU DISJONCTEUR
24T061
Schémas électriques
Schéma de câblage du compresseur pneumatique
PD-N
PD-CB8-4
PD-CB6-2
PD-CB6-4
Serrer toutes les connexions des câbles
d’alimentation à un couple de 23-25 po-lb
(2,6-2,8 N·m).
Serrer toutes les connexions des câbles
du compresseur pneumatique à un couple
de 30-32 po-lb (3,4-3,6 N·m).
173
Schémas électriques
Boîte de jonction du moteur du compresseur
Pour système de la série « D » et
suivantes
Pour système des séries « A » à « C »
uniquement
BOÎTE DE JONCTION DU MOTEUR
BOÎTE DE JONCTION DU MOTEUR
740
CORDON
D’ALIMENTATION
16M862
ti31519a
JAU 4
ROU 8
CONNECTEUR
N° 6
AC-W1-W5
AC-W4-W8
AC-GND
AC-GND
NOI
BLA
VER
AC-W5
GOUJON
DE TERRE
GOUJON
DE TERRE
24U079
24U079
CONNECTEUR
N° 6
174
AC-W4-W8
ROU
BLA
NOI
VER
NOI 5
AC-W1
CONNECTEUR
N° 6
BLE 1
NOI 5
BLE 1
JAU 4
ROU 8
CONNECTEUR CONNECTEUR
N° 6
N° 6
CÂBLE 24U079
VERS LE DÉMARREUR
DU MOTEUR
CORDON
D’ALIMENTATION
16M862
CÂBLE 24U079
VERS LE DÉMARREUR
DU MOTEUR
ti32255a
333444M
Schémas électriques
Schéma de câblage du condensateur du moteur du compresseur
NOI-E
1
2
BLA/GRI
NOI-O
Condensateur de démarrage - diamètre
plus petit.
Condensateur de fonctionnement - diamètre
plus grand.
333444M
175
Schémas électriques
Démarreur du moteur - pour système de la série « C » et suivantes
CORDON
D’ALIMENTATION
16M826
NOI
16X011
BLA
MS-QD1
MS-QD1
BLA
ROU
MS-L3
A2
DÉMARREUR
DE MOTEUR
AVEC BOÎTIER
24U081
23
CÂBLE 16X011
VERS LE CAPTEUR DE SURCHAUFFE
DU COMPRESSEUR
CÂBLE 24U076
À LA BOÎTE DE DÉMARRAGE ET
D'ARRÊT DU COMPRESSEUR
CÂBLE 16X012
VERS LE DÉSICCATEUR D'AIR
MS-23
MS-13
L1
16X012
MS-L1
MS-L2
MS-A1
MS-A1
MS-QD2
VER
NOI
BLA
A1
24U076
NOI
MS-A2
CONTACTEUR
AUXILIAIRE
24U082
L3
L2
13
14
RELAIS DE
SURCHARGE
MS-14
24
BARRE DE MISE
À LA TERRE
119257
95 96
97
T1
T2
98
MS-GND
MS-GND
MS-95
MS-QD2
MS-24
MS-98
T3
CORDON
D’ALIMENTATION
16M826
MS-GND
MS-GND
MS-96
MS-T3
VER
ROU
NOI
MS-T2
BLA
VER
CORDON D’ALIMENTATION
16M826
CORDON D’ALIMENTATION
16M826
CÂBLE 24U078
VERS L'ARMOIRE ÉLECTRIQUE ALIMENTATION
DU DÉSICCATEUR D'AIR
CÂBLE 16X010
À LA SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT D'AIR
1
2
176
24U080
BLA
NOI
16X010
VER
NOI
24U078
BLA
MS-98
24U079
BLA
NOI
MS-T1
1
CÂBLE 24U079
VERS LE COMPRESSEUR
D'AIR
2
CÂBLE 24U080
VERS L'ARMOIRE ÉLECTRIQUE
ALIMENTATION DU COMPRESSEUR D'AIR
ti31522a
Commander 24U079 pour système de la série
« D » et suivantes. Pour un système de série
« C » ou antérieure, commander le kit de
remplacement 24M556.
Commander 24U080 pour système de la série
« D » et suivantes. Pour un système de série
« C » ou antérieure, commander le kit de
remplacement 25M556 avec 24U080.
333444M
Schémas électriques
Démarreur du moteur - pour système des séries « A » à « C »
uniquement
CORDON
D’ALIMENTATION
16M826
NOI
16X011
BLA
MS-QD1
MS-QD1
BLA
ROU
A2
DÉMARREUR
DE MOTEUR
AVEC BOÎTIER
24U081
23
CÂBLE 16X011
VERS LE CAPTEUR DE SURCHAUFFE
DU COMPRESSEUR
CÂBLE 24U076
À LA BOÎTE DE DÉMARRAGE ET
D'ARRÊT DU COMPRESSEUR
CÂBLE 16X012
VERS LE DÉSICCATEUR D'AIR
MS-23
MS-13
L1
16X012
MS-L1
MS-L2
MS-L3
MS-A1
MS-A1
MS-QD2
VER
NOI
BLA
A1
24U076
NOI
MS-A2
CONTACTEUR
AUXILIAIRE
24U082
L3
L2
16X009 NOI
13
14
MS-14
24
BARRE DE MISE
À LA TERRE
119257
95 96
97
T1
T2
98
MS-GND
MS-GND
MS-95
MS-QD2
MS-24
T3
CORDON
D’ALIMENTATION
16M826
MS-GND
MS-GND
MS-96
VER
BLA
NOI
MS-T2
MS-T3
MS-98
MS-T1
24U079
CORDON D’ALIMENTATION
16M826
CORDON D’ALIMENTATION
16M826
CÂBLE 24U078
VERS L'ARMOIRE ÉLECTRIQUE ALIMENTATION
DU DÉSICCATEUR D'AIR
CÂBLE 16X010
À LA SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT D'AIR
1
2
BLA
NOI
24U080
VER
BLA
NOI
16X010
VER
NOI
24U078
BLA
MS-98
1
CÂBLE 24U079
VERS LE COMPRESSEUR
D'AIR
2
CÂBLE 24U080
VERS L'ARMOIRE ÉLECTRIQUE
ALIMENTATION DU COMPRESSEUR D'AIR
ti31521a
Commander 24U079 pour système de la série
« D » et suivantes. Pour un système de série
« C » ou antérieure, commander le kit de
remplacement 24M556.
Commander 24U080 pour système de la série
« D » et suivantes. Pour un système de série
« C » ou antérieure, commander le kit de
remplacement 25M556 avec 24U080.
333444M
177
Référence des pièces de rechange et réparations
Référence des pièces de rechange et réparations
Pièces de rechange communes recommandées
Réf.
70
114
115
240
272
273
275
302
312
318
315
Pièce
Description
Pièce de l’ensemble
24K207 Flexible de FTS (capteur de température du fluide)
Systèmes
16P405 Fusible de liaison au fusible (remplacement dans le faisceau de liaison Systèmes
au fusible)
16P406 Support de fusible de liaison au fusible (remplacement dans le faisceau Systèmes
de liaison au fusible)
24L958 Kit de réparation du relais du centre de répartition, pour le centre
Doseur
de répartition (4 relais)
24L959 Kit de réparation des fusibles du centre de répartition (2 fusibles)
Doseur
24L972 Kit de réparation du RTD (échangeurs thermiques A ou B)
Doseur
125774 Kit de réparation de la vanne de liquide de refroidissement (y compris la Doseur
membrane, les joints et le piston)
Ensemble de l’échangeur
thermique
125787 Kit de réparation de la bobine de l’électrovanne de vanne de liquide
Doseur
de refroidissement
Ensemble de l’échangeur
thermique
17W869 KIT, boîtier entraînement
Module de dosage
15C852 Kit de réparation de la pompe E-30i
15C851 Kit de réparation de la pompe E-XP2i
246963 Kit de réparation de la coupelle de l’E-XP2i
246964 Kit de réparation de la coupelle de l’E-30i
247824 Vanne de vidange de la cartouche
102814 Manomètre de fluide
15M669 Capteur de pression
24L963 Kit du relais de l’électrovanne de moteur
24L965 Kit du disjoncteur 90 A (pour boîte de jonction du générateur)
24L973 Kit de réparation du RTD (réchauffeur)
452
453
455
569
572
360
370
619 24L974 Kit de réparation du RTD (échangeur du réchauffeur auxiliaire)
632
643 24T028 Kit de filtre de liquide de refroidissement (une crépine de 40 mailles)
702m 25M541 Kit de réparation du condensateur du moteur de compresseur.
702n
REMARQUE : Uniquement pour les moteurs de certaines séries.
Voir Remplacement des condensateurs du moteur du
compresseur, page 109.
712j 24M556 Kit de mise à niveau du câblage du moteur du compresseur.
- - - 17A101 Huile pour compresseur (1 gallon)
Module de dosage
Module de dosage
Module de dosage
Module de dosage
Collecteur de fluide
Collecteur de fluide
Collecteur de fluide
Générateur diesel
Générateur diesel
Réchauffeur
Radiateur
Radiateur
Systèmes du compresseur
pneumatique
Systèmes du compresseur
pneumatique
Systèmes du compresseur
pneumatique
Kit d’entrée de fluide
855 24V020 Kit du filtre et du joint de crépine en Y, 20 mailles (lot de 2)
856
- - - 24M723 Kit de remplacement des fusibles (pour boîte de jonction de générateur) Générateur diesel
- - - 24N365 Kit de test de câble du RTD (pour aider à mesurer les résistances des Flexible chauffé et FTS
RTD et de leur câble)
178
333444M
Pièces de rechange de réfection recommandées
Pièces de rechange de réfection recommandées
Réf.
27
504
212
231
240
275
804
Pièce
24U854
24U832
24R756
24L915
24L957
24L916
Description
416
116513
Régulateur d’air
423
424
24M650
503
506
656
657
658
659
660
906
24U855
24R757
126125
126131
126127
126128
126130
24L960
Kit de réparation de la tuyauterie des commandes
pneumatiques (comprenant toute la longueur de la tuyauterie
des commandes pneumatiques)
Module de commande de la température (TCM)
Ventilateur de refroidissement, boîtier électrique
Disjoncteur 5 A
Disjoncteur 40 A
Disjoncteur 15 A
Disjoncteur 20 A
Disjoncteur 30 A
Disjoncteur 50 A
---
24L939
333444M
Module d’affichage avancé (ADM)
Module de commande du moteur (MCM)
Ventilateur de refroidissement, moteur et armoire inférieure
Pompe de circulation du liquide de refroidissement
Kit de réparation du centre de répartition
Vanne du liquide de refroidissement (complète)
Kit complet de flexibles pour liquide de refroidissement
(comprenant tous les flexibles de liquide de refroidissement)
Pièce de l’ensemble
Système
Doseur
Doseur
Doseur
Doseur
Doseur
Ensemble de l’échangeur
thermique
Tableau des commandes
pneumatiques
Tableau des commandes
pneumatiques
Boîtier électrique
Boîtier électrique
Boîtier électrique
Boîtier électrique
Boîtier électrique
Boîtier électrique
Boîtier électrique
Module du transformateur
et du disjoncteur
de ventilateur
Consulter la section Kit
complet de flexibles pour
liquide de refroidissement
du manuel
179
180
5 po (127 mm)
25,5 po
(647,7 mm)
58,8 po
(1,493,5 mm)
25,1 po
(652,78 mm)
15 po
(381 mm)
12,8 po
(325,12 mm)
20,11 po
(510,8 mm)
33,96 po (862,5 mm)
46,75 po (1187,5 mm)
Dimensions
Dimensions
38,13 po (968,5 mm)
19,32 po
(490,73 mm)
18,57 po
(471,68 mm)
0,82 po (20,82 mm)
FIG. 45
333444M
3,5 po (88,9 mm)
Dimensions
63,8 po (1620,5 mm)
55,70 po (1414,78 mm)
27,6 po (701,04 mm)
8,4 po
(213,36 mm)
90,3 po (2293,62 mm)
FIG. 46
333444M
181
20,88 po
(530,35 mm)
21,88 po
(555,75 mm)
44,75 po
(1136,65 mm)
25,50 po
(647,7 mm)
24,25 po
(615,95 mm)
Dimensions
13,50 po
(343 mm)
FIG. 47 : Schéma des orifices de montage au sol
182
333444M
Spécifications techniques
Spécifications techniques
Systèmes de dosage intégrés Reactor 2 Elite
Système impérial
Système métrique
E-30i
E-XP2i
2 000 psi
3500 psi
14 MPa, 140 bar
24,1 MPa, 241 bar
E-30i
E-30i avec réchauffeur auxiliaire
E-XP2i
150 °F
180 °F
180 °F
65 °C
82 °C
82 °C
E-30i
E-XP2i
30 lb/min
2 gpm
13,5 kg/min
7,6 l/min.
Longueur
310 pi
94 m
E-30i
E-XP2i
0,0272 gal.
0,0230 gal.
0,1034 litre
0,0771 litre
E-30i et E-XP2i
300 psi
2,1 MPa, 20,7 bars
Température
20° à 120 °F
-7° à 49 °C
Pression de service maximum du fluide
Température maximale du fluide
Débit maximum
Longueur maximale du tuyau chauffé
Volume de sortie par cycle (A et B)
Pression d’entrée produit maximum
Plage de température ambiante de service
Alimentation auxiliaire disponible
Tension
120 VCA à 240 VCA, 60 Hz
Modèle
Perkins 404-22G, 2,2 L, 29 CV
Modèle
Mecc Alte 22 kW, 240 V, monophasé, 60 Hz, de type galette
Moteur
Alternateur
Spécifications de la batterie
Tension
Ampères minimum pour démarrage à froid
Type de connexion
333444M
12 VCC
800 CCA
Type de poste
183
Spécifications techniques
Systèmes de dosage intégrés Reactor 2 Elite
Système impérial
Taille recommandée de batterie
Numéro du groupe BC
Longueur
Largeur
Hauteur
Alimentation du réchauffeur auxiliaire
10,25 po.
6,81 po.
7,88 po.
E-30i
E-30i avec réchauffeur auxiliaire
E-XP2i
Système métrique
34
260 mm
173 mm
200 mm
Néant
4000 W
4000 W
Compresseur pneumatique à palettes rotatives
Hydrovanne modèle V04 (type PURS) en fonctionnement continu
N° de pièce
Pression
Spécifications techniques
Fonctions requises
16 cfm
Commutateur de surcharge thermique, vanne de décompression
N° de pièce
Spécifications techniques
Fonctions requises
EL1410-CUS
5 CV, 1735 TR/MN, 240 V, monophasé, OPSB
Face C, anneaux de levage
Modèle Hankison H1T20
Spécifications techniques
Fonctions requises
115 VCA, monophasé, 60 Hz, 22 scfm at 150 psi (1 MPa, 10,3 bar)
Soupape de décharge de la vanne pilote
Moteur : Baldor
Dessiccateur d’air réfrigéré
140 psi
Bruit, Puissance sonore mesurée selon la norme ISO-9614-2.
Pression sonore mesurée à 3,1 pi. (1 m), à 1
500 psi (10 MPa, 103 bar), 2 gpm (7,6 I/min.)
Entrées de fluide
025CK10
0,9 MPa, 9,6 bars
91,0 dBA
Composant A (ISO) et
Composant B (RÉS)
3/4 NPT(f) avec raccord-union 3/4 NPSM(f)
Composant A (ISO)
Composant B (RÉS)
n° 8 (1/2 po.) JIC, avec n° 5 (5/16 po.) Adaptateur JIC
n° 10 (5/8 po.) JIC, avec n° 6 (3/8 po.) Adaptateur JIC
Sorties de fluide
184
333444M
Spécifications techniques
Systèmes de dosage intégrés Reactor 2 Elite
Orifices de circulation du fluide
Dimension
Pression maximale
Poids
E-30i
E–30i avec compresseur et dessiccateur
E-30i avec réchauffeur auxiliaire
E-30i avec réchauffeur auxiliaire, compresseur
et dessiccateur
E-XP2i
E–XP2i avec compresseur et dessiccateur
Pièces en contact avec le fluide
Système impérial
Système métrique
1/4 NPSM(m), avec tuyau tressé en acier inoxydable
250 psi
1,75 MPa, 17,5 bars
1750 lb
2200 lb
1800 lb
2250 lb
749 kg
998 kg
816 kg
1021 kg
1800 lb
2200 lb
816 kg
998 kg
Produit
Aluminium, acier inoxydable, galvanisé, acier au carbone, laiton,
carbure, chrome, joints toriques résistants aux produits
chimiques, PTFE, polyéthylène à ultra haut poids moléculaire
333444M
185
Remarques
Remarques
186
333444M
Garantie de Graco étendue aux composants du Réactor® intégré à 2 composants
Garantie de Graco étendue aux composants
du Réactor® intégré à 2 composants
Graco garantit que tout le matériel mentionné dans le présent document, fabriqué par Graco et portant son nom, est exempt de défaut de
matériel et de fabrication à la date de la vente à l’acheteur et utilisateur initial. Sauf garantie spéciale, étendue ou limitée, publiée par Graco,
Graco réparera ou remplacera, pendant une période de douze mois à compter de la date de vente, toute pièce de l’équipement qu’il juge
endommagée. Cette garantie s’applique uniquement si l’équipement est installé, utilisé et entretenu conformément aux recommandations
écrites de Graco.
Référence Graco
24U050
24U051
26D472
24U855
24U854
Tous les autres composants du Reactor 2
Désignation
Moteur électrique
Moteur électrique
Module de commande du moteur
Module de commande du réchauffeur
Module d’affichage avancé (ADM)
Période de garantie
36 mois ou 3 millions de cycles
36 mois ou 3 millions de cycles
36 mois ou 3 millions de cycles
36 mois ou 3 millions de cycles
36 mois ou 3 millions de cycles
12 mois
Cette garantie ne couvre pas et Graco ne sera pas tenu pour responsable de l’usure et de la détérioration générales ou de tout autre
dysfonctionnement, des dégâts ou de l’usure causés par une mauvaise installation, une mauvaise application ou utilisation, une abrasion,
de la corrosion, un entretien inapproprié ou incorrect, une négligence, un accident, une modification ou un remplacement avec des pièces
ou composants qui ne portent pas la marque Graco. De même, la société Graco ne sera pas tenue pour responsable en cas de
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accessoires, des équipements ou des matériaux non fourni(e)s par Graco ou dus à une mauvaise conception, fabrication, installation,
utilisation ou une mauvaise maintenance de ces structures, accessoires, équipements ou matériels non fourni(e)s par Graco.
Cette garantie sera appliquée à condition que l’équipement objet de la réclamation soit retourné en port payé à un distributeur agréé
de Graco pour une vérification du défaut signalé. Si le défaut est confirmé, Graco réparera ou remplacera gratuitement toutes les pièces
endommagées. L’équipement sera retourné à l’acheteur d’origine en port payé. Si l’examen de l’équipement ne révèle aucun vice de
matériau ou de fabrication, les réparations seront effectuées à un coût raisonnable pouvant inclure le coût des pièces, de la main-d’œuvre
et du transport.
CETTE GARANTIE EST UNE GARANTIE EXCLUSIVE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE, EXPRESSE OU IMPLICITE,
Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, LES GARANTIES DE QUALITÉ MARCHANDE OU LES GARANTIES DE CONFORMITÉ
À UN USAGE SPÉCIFIQUE.
La seule obligation de Graco et la seule voie de recours de l’acheteur pour toute violation de la garantie seront telles que définies ci-dessus.
L’acheteur convient qu’aucun autre recours (y compris, mais de façon non exhaustive, pour les dommages indirects ou consécutifs
de manque à gagner, de perte de marché, les dommages corporels ou matériels ou tout autre dommage indirect ou consécutif) ne sera
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GRACO NE GARANTIT PAS ET REFUSE TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE
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flexibles) sont couverts par la garantie de leur fabricant, s’il en existe une. Graco fournira à l’acheteur une assistance raisonnable pour toute
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d’une négligence de Graco, ou autre.
FOR GRACO CANADA CUSTOMERS
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avoir convenu que la rédaction du présent document sera en anglais, ainsi que tous documents, avis et procédures judiciaires exécutés,
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