Tecmate TestMate II Manuel utilisateur
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TM Testeur digital portatif pour batteries 12V de motos Mode d’emploi Le TestMate II est un testeur portatif et facile d’emploi, spécifiquement destiné aux batteries 12V de 2 à 35Ah nominaux pour motos et véhicules assimilés. L’état opérationnel et le pourcentage de CCA restant (normes DIN ou SAE) de batteries de différents types peuvent être diagnostiqués précisément, au moyen de 3 programmes : (1) CLASSIQUE pour batteries avec bouchons de remplissage. (2) ETANCHE / AGM / GEL pour batteries « MF » (sans entretien) avec séparateurs absorbants en laine de verre, soit livrées sèches soit remplies et activées en usine, comme par ex. Yuasa et GS (YT, YTR, YTX), East Penn Manufacturing (ETX) et leurs équivalents de seconde monte, ou encore les batteries de démarrage à électrolyte gélifié (EXIDE et autres). (3) HAUTE PERFORMANCE : MF Yuasa YTZ et YTX (et équivalents) de type « High Performance », et Odyssey®. (Affichage « AGM/GEL HTE PUIS. »). SÉCURITÉ : IMPORTANT : A lire avant utilisation. Batterie = présence de gaz explosifs ; évitez étincelles et flammes à proximité. Ne pas fumer. L’acide de batterie est hautement corrosif. Portez des vêtements protecteurs et évitez tout contact. En cas de contact accidentel, lavez avec de l’eau et du savon. Les bornes de la batterie ne doivent pas être lâches, sinon faites-les contrôler par un professionnel. Si elles sont corrodées, utilisez une brosse en chiendent ; si elles sont sales ou graisseuses, utilisez un chiffon et du détergent. Avant de tester une batterie munie de bouchons de remplissage, contrôler le niveau de l’électrolyte et faire l’appoint d’eau déminéralisée si nécessaire. N’utilisez le testeur que si sa connectique est en parfait état. Protégez l’appareil contre humidité, acide, et vapeurs acides durant l’utilisation et le remisage. Tout dommage résultant d’un défaut de vigilance ne sera pas couvert par la garantie. TM Utilisation 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Il est conseillé de démonter la batterie du véhicule et de la poser sur un établi plat et dur. Si elle devait rester montée sur le véhicule, déconnectez préalablement TOUS accessoires et consommateurs pour éviter un résultat erroné. Contrôlez les bornes de la batterie à tester, nettoyez- les si nécessaire et, dans le cas d’une batterie à bouchons, vérifiez les niveaux d’électrolyte. Le TestMate est alimenté par une pile de 9V, livrée d’origine (sauf dans certains pays). A NOTER : Pour éviter un risque de dégât, ne pas laisser une pile déchargée dans l’appareil. Le message PILE INTERNE DE 9V DECHARGEE s’affichera pour vous avertir. Remplacer la pile avant d’utiliser le testeur à nouveau. Brancher la pince noire (-) à la borne négative (noire) de la batterie, et la pince rouge (positive) à la borne + (rouge). IMPORTANT : chaque pince comporte une plaque isolée sur une de ses faces intérieures. Les deux faces doivent former un contact ferme avec la borne de la batterie afin d’assurer un résultat de test fiable. Dès la connexion à la batterie, le testeur affichera TESTEUR DE BATT., et ensuite VLTGE BATTERIE. NOTE : L’affichage préalable du voltage de la batterie, avant le test, vous indique si elle a suffisamment de charge que pour pouvoir subir un test. Aussi, afin que le résultat s’affichant en fin de test soit BONNE ET PRÊTE, VLTGE BATTERIE le voltage de la batterie devra rester supérieur à xx,xx V 12,4V dans le cas d’une batterie STD (à bouchons) et supérieur à 12,65V dans le cas d’une batterie ETANCHE/AGM /GEL (à une température ambiante de 20°C/68°F). Appuyer sur ENTER pour continuer. L’afficheur indique la langue sélectionnée. Si celle qui est affichée vous convient, appuyez sur ENTER. Pour changer de langue, LANGUE / utilisez les flèches jusqu’à ce que la langue FRANCAIS de votre choix apparaisse (6 possibilités) et pressez ENTER pour confirmer. Sélectionnez le type de batterie : CLASSIQUE ou TYPE DE BATT. ETANCHE / AGM / GEL, ou encore AGM / GEL HTE ETANCHE/AGM/GEL PUIS. Appuyez sur les touches jusqu’à ce que le type souhaité apparaisse, par ex. “ETANCHE / AGM / GEL”, et pressez ENTER. L’afficheur vous demandera alors de “SELECTIONNER LE PARAMETRE”, entre : DIN CCA (Courant de démarrage disponible selon norme DIN, voir ci-dessous), SAE CCA (Courant de démarrage dispo. selon SELECTIONNER norme SAE, voir ci-dessous), et LE PARAMETRE AH AH (capacité de stockage en ampères-heure). Pressez sur les flèches pour sélectionner le paramètre voulu. NOTE: Il existe 2 systèmes de classification principaux concernant l’unité CCA « Cold Cranking Amps » (Ampères de démarrage à froid) : DIN (Deutsche Industrie-Norm) et SAE (Society of Automotive Engineers). Le standard SAE est plutôt utilisé en Amérique du Nord et en Asie. Les fabricants japonais (GS-Yuasa etc) donnent généralement les valeurs SAE. Le standard DIN standard est plutôt utilisé en Europe et par les fabricants de batteries européens. Confirmez la norme CCA selon laquelle la batterie sera testée – si pas indiqué sur celle-ci, voir spécifications. 9) L’afficheur vous demande alors « COMPOSER LA VALEUR » – CCA ou Ah, en fonction du paramètre choisi lors de l’étape précédente. Si vous avez sélectionné le paramètre Ah, il est important d’indiquer la valeur correcte COMPOSER LA – entre 2 et 35 Ah – car cela déterminera les niveaux VALEUR xx AH de test de délestage et de CCA qui seront utilisés durant le test. Référez-vous à la liste figurant sur l’étui de protection – les valeurs des modèles de batteries les plus répandus y sont repris. L’affichage revient à 2Ah si une capacité > 35 Ah est introduite. Le test débutera dès la confirmation (ENTER) de la valeur CCA ou Ah que vous avez introduite. 10) L’expression TEST EN COURS s’affiche alors pendant quelques secondes, suivie par une expression de diagnostic, la valeur CCA réelle, et le % de CHARGE. Les mini-textes de résultats possibles sont mentionnés ci-dessous. Dès la fin du test, les touches peuvent être utilisées afin de sélectionner le % d’ampères de démarrage (affichage = %CA), en tant qu’alternative au % d’ampères de démarrage à froid (%CCA), sélectionné par défaut. BONNE > PRETE xxxCCA xxx% CHARGE La capacité de la batterie est suffisante pour faire tourner le démarreur. BONNE > A CHARGER xxxCCA xxx% CHARGE Pas de défaut détecté, mais le voltage est tombé sous le niveau minimum au cours du test (modèle STD = 12,4V – modèle VLRA / GEL / AGM = 12,65V). Rechargez et re-testez ensuite. Indications BONNE > PRETE ou BONNE > A CHARGER, informations complémentaires : Une batterie complètement chargée indiquant 76-99 % de CHARGE est utilisable, mais montre des signes d’usure. Le TestMate peut continuer à afficher BONNE > A CHARGER dans ce cas, même si une charge vient d’avoir lieu. LA BATTERIE EST CHARGEE ? OUI Le voltage était inférieur au seuil minimum requis avant le test. Sélectionnez OUI ou NON avec les touches et pressez ENTER pour confirmer ; le résultat s’affichera alors. CHARGER > RETESTER xx,xx V xx,x % Ce message s’affiche si vous avez confirmé la réponse NON à la question “LA BATTERIE EST CHARGEE?” Rechargez et re-testez. DEFECT > REMPLACER xx,xx V xx,x % La résistance interne est inférieure à la normale et le voltage est sous le seuil de charge minimum, indiquant une cellule en courtcircuit ou autre dommage interne. La batterie doit être remplacée. BATTERIE PLATE CHARGER > RETESTER Le voltage était sous les 4V avant le test, indiquant une condition de décharge profonde et/ou de sulfatation. Rechargez à l’aide d’un BatteryMate ou d’un OptiMate avant de re-tester la batterie. 11) Déconnectez le testeur de la batterie : pince rouge d’abord, pince noire ensuite. L’appareil s’éteind automatiquement a près quelques secondes. MESSAGES D’ERREUR ET REMÈDES CONTROLER PINCES PILE INTERNE DE 9V DECHARGEE La connexion pinces-bornes est mauvaise. Assurezvous de ce que les bornes soient exemptes de graisse et de saletés avant de rétablir la connexion. Il est important de noter que chaque pince comporte, sur une de ses faces intérieures, une plaque isolée. Celle-ci, de même que l’autre face, doivent former un contact ferme avec la borne de la batterie afin d’assurer un résultat de test fiable. Affiché si la pile interne de 9V est déchargée ou si la connexion entre l’instrument et la batterie est mauvaise. A noter : Si la pile interne est usée et que le voltage de la batterie à tester est inférieur à 8V, aucun message sera affiché. Remplacer la pile avant de continuer. GARANTIE LIMITÉE TM2sport-IN1-080506_fra TecMate (International) S.A., Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, Belgique, consent la présente garantie au premier client utilisateur de ce produit, sans possibilité de transfert. TecMate (International) garantit cet appareil pendant deux ans à compter de la date d’achat contre les défauts de composants ou d’assemblage. Le cas échéant, le chargeur sera réparé ou remplacé à la discrétion du fabricant. L’acheteur doit expédier, à ses frais, l’appareil ainsi qu’une preuve d’achat au fabricant ou à son représentant agréé. Cette garantie limitée devient nulle si l’appareil est utilisé ou manipulé de façon inadéquate ou s’il a été réparé par toute personne physique ou morale autre que le fabricant ou un représentant agréé. Le fabricant n’offre aucune autre garantie que la présente, et exclut expressément toute garantie contre les dommages conséquentiels. CECI EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSÉMENT CONSENTIE PAR LE FABRICANT. CELUI-CI N’ASSUME NI N’AUTORISE QUICONQUE A ASSUMER OU ETABLIR TOUTE AUTRE OBLIGATION LIÉE À CE PRODUIT, AUTRE Q UE CETTE GARANTIE LIMITÉE EXPRESSÉMENT CONSENTIE. ATTENTION, DROIT D’AUTEUR : TecMate (International) S.A. jouit d’un droit d’auteur relatif à ce document et poursuivra quiconque le reproduirait, en tout ou en partie, sans autorisation spécifique et notifiée par écrit. ">

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