Grauvell IB-FSA FSD 360 Mode d'emploi

Bateaux Pneumatiques
IB-FSA, FSD 220, 270,
320, 360, 380, 420
Manuel de fonctionnement
Distribué par Grauvell Fishing,SA
PO Box 220
08130 Santa Perpetua de Mogoda
Espagne
www.grauvell.com
1 Nous vous remercions de votre achat du bateau pliable Grauvell Aquasports.
Veuillez lire avec attention ce manuel pour un bon usage et entretien.
Nous avons crée ce bateau avec des matériaux de grande qualité et fiabilité.
Tous les bateaux sont construits en PVC double épaisseur en 0’9mm y 1.000
Deniars Polyester.
Cette finition garantie:
Externement: une grande résistance à l’abrasion (la formule chimique de la
couche extérieure offre une résistance à l’abrasion et de fortes propriétés
d’étanchéité: 200x 1780N/5Cm (+/- 20), adaptation parfaite aux températures
de -30ºC jusqu’a 70ºC, résistance et protection chimique (hydrocarbures, rayon
UV, eau salée, huiles ou essence) ainsi qu’une protection longue durée et ainsi
que décoloration.
Internement: stabilité dimensionnelle (1% (24Hrs-70ºC)) force en tension et en
rupture (3.800x3.550 (+/-250)
Le procès de fabrication est réalisé suivant une structure adhésive, collage en
polyuréthane, soudure à basse température, à la main avec quatre couches de
soudures.
Cette qualité nous permet de garantir 5 ans la toile et 3 ans les soudures.
Montage de bateau
Le montage du bateau doit se faire sur une grande surface libre d’objets ou
d’éléments qui pourraient abimer le bateau.
Vérifiez que la banquette, le gonfleur à pied, les deux rames, les joints
d’aluminium du plancher, les joints latéraux, le kit de réparation, le sac de
transport et le plancher soient corrects.
Il est important de suivre l’ordre suivant lequel le bateau a été plié dans le
carton. Notez que les parties latérales sont pliées vers l’intérieur et le pliage des
montants passe par-dessus et non pas entre les deux.
2 Si cette opération se réalise correctement, vous pourrez déplier et replier le
bateau dans son sac de transport. Il est conseillé de plier le bateau si celui –ci
n’est pas utilisé régulièrement.
Valves:
Tout d’abord, enlever la protection de la valve en tournant légèrement.
Les valves ont deux positions: position libre qui permet l’entrée et la sortie d’air
et la position gonflage qui ne permet pas le dégonflage d’air. Les deux positions
sont modifiables en appuyant la valve et la tournant légèrement. Il est
recommandé d’utiliser toujours la position libre pour le dégonflage du bateau
avec aspirateur ou appareil électrique, et l’autre position pour son gonflage à
l’aide d’un gonfleur à pied.
N’utilisez jamais des appareils de gonflage haute pression comme compresseurs
pour pneumatiques qui pourraient perturber les caractéristiques de pression
optimale du bateau. Tout appareil utilisé devra avoir une pression maximale de 3
psi o 0’2 bar.
Dès que le gonflage sera complété, vous pouvez changer la position de la valve
sur position gonflage. Notez que la pression de gonflage peut varier en fonction
de la pression atmosphérique et du temps.
Montage du bateau:
1. Dépliez le bateau de sa boite originale.
Gonflez-le jusqu’à sa forme naturelle
mais pas à 100% de sa capacité. Un
aspirateur avec fonction de gonflage
peut être très utile. Rappelez-vous des
deux positions des valves: en tournant
le sens de l’axe, le gonflage sera plus
facile. Ne gonflez pas encore la quille.
2. Si vous avez acheté le modèle au
parterre à air, installez le parterre dans
la partie déjà gonflée et gonflez le
parterre avec un gonfleur à pied au
maximum possible. Après, gonflez le
pont fermement mais pas au maximum.
(3 psi o 0’2 bar maximum).
3. Pour les modèles au parterre rigide,
3 dépliez le pont et gonflez-le (maximum 3 psi o 0’2 Bar) en utilisant un
gonfleur à pied ou bien électrique de 12v.
4. Puis dégonflez le bateau à 75%
approximativement.
Enlevez
le
bouchons
des
valves
pour
une
meilleure sécurité et insérez le sol
rigide sur le pont en commençant par
les extrémités et en terminant par le
centre du pont. A hauteur du centre du
pont, comme sur l’illustration, les
panneaux vont se caser pour compléter
le pont rigide.
5. Appuyez légèrement le pont central sur
la base du bateau en faisant attention à
ne pas abîmer la toile, la valve ou le
bouchon de la partie inférieure.
Vérifiez que les panneaux sont
distribués en ligne, si vous ne pouvez
pas y arriver, cela signifie trop de
pression d’air dans la membrane, il
faudra donc libérer la pression jusqu'à
ce
que
les
panneaux
casent
parfaitement. Il pourrait arriver aussi que les panneaux ne soient pas
corrélatifs.
6. Placez les rails latéraux qui permettront
un pont plat et rigide. Le côté concave
des tubes latéraux reste à l’extérieur du
pont (voir illustration). Les rails vont
s’adapter fermement dans la fente. En cas
de difficultés, diminuez la pression des
parties latérales pour une meilleure
ergonomie. Le parterre de la proue n’est
pas fixé pour une meilleure flexibilité.
7. Avant de regonfler le bateau, vérifiez que
la membrane latérale n’est pas emboîtée
4 avec les rails. Une fois cette vérification réalisée, gonflez les parties
latérales à hauteur de 80% dans la partie de poupe. Ensuite pressurisez la
proue (partie avant) à hauteur de 90% de sa capacité et installez le siège.
Une fois ces opérations réalisées, vous pouvez pressuriser à 100% la poupe
(partie arrière) juste avec le gonfleur à pied. N’utilisez pas de
compresseurs haute pression. Vous pouvez peu après pressuriser au
maximum la proue. Arrivé à cette phase, les possibles froissements de la
toile auront disparus laissant la toile bombée et douce. Il est important de
gonfler simultanément les deux parties du bateau. La structure interne est
formée de différents diaphragmes très sensibles aux distorsions de
pressions.
Démontage et pliage du bateau
1. Pour le démontage, commencez par dégonfler complètement le bateau,
quille incluse. Entretemps, retirez tous les éléments mobiles comme le
siège, rames et pont rigide (indispensable que le bateaux soit au Moins à
moitié dégonflé).
2. Si vous disposez d’aspirateur, cette opération sera plus rapide et
commode. Vous pouvez utiliser aussi un gonfleur électrique si toute fois il
dispose de la fonction de succion d’air. Vérifiez que les barres latérales
n’abîment pas le bateaux pour moindre pression.
3. Plier vers l’intérieur les cônes derrière les barres latérales. Ensuite pliez le
bateau en position originale d’emballage avec un volume similaire au sac
de transport. Ensuite insérer le bateau dans le sac.
4. Placez les barres latérales du sol ensembles, les rames et parties mobiles,
kit de réparation inclus dans le sac de transport et fermez le sac. Le
gonfleur à pied est placé normalement dans la poche latérale.
5. Pour les grands bateaux, il peut être difficile de tout placer à l’intérieur du
sac car le poids peut être trop important.
entretien général
1. Gardez toujours à l’abris du soleil le bateau s’il n’est pas utilisé. Les rayons
UV sont très nocifs pour la toile. Une moindre exposition au soleil allongera
la vie utile de votre bateau.
5 2. Lavez fréquemment avec de l’eau douce le bateau et veuillez le conserver
en lieux frais, sec et à l’abris du soleil.
3. Lavez les possible taches et crasse de la toile avec des produits non
abrasifs (sans dissolvants). Evitez tout contact avec huiles, dissolvants et
essence, sinon lavez immédiatement la surface.
4. Le bouchon doit être toujours propre, sans poussière ni saleté. Les
possibles fuites d’air sont généralement à cause de la saleté du bouchon ou
à la surface de la valve.
5. Si vous allez utiliser une remorque, utilisez du nylon ou polypropylène de
10 à 12 mm de diamètre fixé aux trois points d’encrage. Cela permettra un
meilleur partage de force de traction. Pensez à enlever le moteur et vider le
bateau d’eau. Cela en diminuera le poids pour réaliser l’opération.
6. Le manque de pression et d’air peut arriver suivant l’époque de froid et
suivant la moindre pression atmosphérique. Si le bateau perd de l’air,
appliquez sur la surface de la valve une solution d’eau et savon et vérifiez
qu’il n’y a pas de bulles. Nettoyez tous les éléments de la valve. Vérifiez
aussi s’il n’y a pas de fuites dans la toile en appliquant la même solution
d’eau et savon. Les hameçons peuvent aussi être les pires ennemis des
bateaux pliables. Utilisez toujours des boites pour garder l’équipement de
pêche.
Autres conseils
1. La membrane du bateau est inflammable. Eloignez le bateau de feux et
hautes températures.
2. Portez toujours sur vous de l’essence ou batteries, appareils de localisation
et communication (signalisation GPS, Téléphone, VHF, walkie talkie…) ainsi
que phares et lumières de détresse.
3. Gilets de sauvetage et vêtements thermiques sont fortement conseillés
pour le bateau.
4. Avant de partir, vérifiez le niveau des batteries ou essence et conditions
météo.
5. Ne dépassez pas le poids maximum autorisé ou la taille optimale du
moteur. Les indications et notices sont une plaque dans la partie arrière du
6 bateau.
Nous vous souhaitons une bonne sortie avec un grand plaisir. Suivez nos conseils
d’utilisation et d’entretien pour une durée optimale et protégez le milieu
aquatique et l’environnement. Les futures générations nous en seront
reconnaissantes. 7 ">