TRIUMPH SPRINT ST Manuel utilisateur

14 Freins
Table des matières
Vue éclatée — Maître-cylindre de freins avant... .........2.20040040 0000 000 0 a aa 0 na 0 su aa 10» 14.7
Vue Gclatee —Etier dé Ten VEN ome vo TEST ET oa ssa od sm ss 0 ea a 14.8
Vue éclatés — Maître-cylindre de frein arriére.........eoéec_eeesecrreredereorradearorandeana 14.9
Vue ECiatos—Etner-de Trelf-ambore VTT TT aw 14.10
Yo Sea Se co a ES 14.11
Consignes de sécurité pour l'entretien du systéme defreinage. . ............ co iin. 14.12
Contrôle du niveau de liquide...............20000 000000 a eee ee ea ea ana ana a es a ea ee 000 14.13
Remplacement du liquide de BIE... «owe da RECAE ook ae a, a a HG 14.13
PSOE: de MEM == aa e RAS MR” nce es:
Controla de l'usure des TeIRS ...-..... ¿tés que dd TA AE. aio FEA 14.13
Purge des freins avant, remplacement du liquida de freins .......... _—...— eee cexeeneeoocon 14.14
Pue de Mat o a aaa a A i . 14.16
PE ac aaa et 14.16
FOSO A AA E AA NI A 14.16
EMO Ne VAE SA ACT TP TA ET E A A A A Aa Eo 14.17
DO TS EUA AR A a 14.17
Homoniaja: Не PS E NT E A A aaa 14.18
EME o uo A A es A a AS AAA 14.18
PEE MOS A ER OS TA 14.18
Esper o Er SE VE rr a rt nO Es ue 14.19
EY EET DEEN ENE: = cs aan dara aa UE NAAA NR e PE rap 14.20
HENO a pre drame ae ie ec rc a SA a RL 14.20
AAA TA AE RE 14.20
PE 14.21
Maitre-cylindre de frein avant........e—e—e.-—-._em_cceneisoreterereroocrorereseaneoa 14.21
Depot as AAA TE ee 14.21
Démontage......e.e._esoeeecccccoconrrecoca sees sae eset ree 14.22
ERI IBN cc aa i a o a No Nao TR 14.22
ASSemDagé ....0000008000 000 eee ee eee eee sea se mea mme eme eme eme Ca 00001000 14.22
FEE he AA re BT og Arde oy ne Uo rs eg 14.23
Purge des freins amriére, remplacement du liquide defreins ........... iii. 14.24
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.1
Freins
Piaqueties 09 ТВ BI Me an 14.25
Dai are A oa Be BT er TE i ina ая 14.25
EA pr ea cms mmc rm mm oy rt ES rar cr ee an is EAR see 14.26
SU QOTT OT AIT pare om NN ONE A a 14.27
De Tr AA EMT NE CT cms ims mc ee a a dE 14.27
ОНО НО AAA e CORRA AE ES 14.27
EE I ice as ети фор NETA E e Ma pe ss ae te 14.27
Assemblage. . Lo. titre ee eae eee eee ea 4 ea ua ee a a eu a a ea a ea a a ae 0 14.28
PTE AAA CARTE TT 14.29
Nsque de Manet 501030 EER A aN ER 14.29
JUE i PEE ENS Ada Rs 14.29
El]: NE mm mm io A ov cet if E 14.29
>: A inci Sh щие pis a on a me EG Ti a rah ame 14.30
Maitre-Cndre de TORII RETIRE «w+ ove on iw mime a wm NE POC AAA 14.30
FNAC AAA A es 14.30
EEMONade ada TES a eR 14.31
XENON a Nr Na ra aa O a de e Ao a a a 14.31
PESE ca E EIA Rao: REA ran 14.31
PUBS EE ER 14.32
Purge des freins avant, remplacement du liquide de freins, motos avec ABS ................ 14.33
Capteur de vitesse de roue avant pour ABS .... 222220000400 e ae aa iii aa 14.33
E ua Aa TNA CL NTE CA ee a 14.33
PO EU 14.33
Roue dentée de capteur de vitesse ABS deroueavant ............. inner. 14.34
ОТВ terme cosmensie ss cexesee cr EE sac 41) irme ua, Ma OA sey Seay 14.34
EXAMEN a AA A e e a 14.34
CDC ra da RED A AA ca CN 14.34
Purge du frein arriére, remplacement du liquide de freins, motos avec ABS .............e.e._. 14.35
Capteur de vitesse ABS de roue arriére ............... es. s00reiec: aer aceranaaenannna 14.35
HA Ra AA aia AURA AAA CA ANA EA Sioa 14.35
CORO ATC AA Ra o Ruca MA as 14.35
Rouse dentée de capteur de vitesse ÀBS de roue arrière .........2..2200 00000000 a nee ne 000 14.37
FCT... A a pea A 14,37
ENEE A OA E AM A La om 14.37
POBRE aaa mmm oma com ASA mS BL comme mm nm mone I ad fe) pd 14.37
Modulateur hydraulique ABS/ECM .............ee0e000r0cracaseradanrareanenannan 14.38
E al ala ar e e ma A E ad aia 14.38
PORN AR AA Ca a SAR CAT Ra EA 14.40
PESA ERA AA NAAA ANNA 14.41
CREO oa EYSIRIA atera aka i A paa 14.41
Emplacement des Domposarnis: ea AA AE DATE eE 14.42
Schéma des circuits du systéme ABS - Sprint ST... LL iii ii tiie 14.43
Schema des circuits du système ÀBS - Sprint ST..........e0—eeemrecscsresrpenpedo 14.44
Rares du EME a o A 14.45
14.2
Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
CUT de AOS NUMAN a EE AO MEE e 14.45
Données actuelles ...........e ee —eseeoereresaradoa:sresanananasreasorerdasaoo 14.45
EXE EE Roa ARA Ae ноу отно: 14.45
Danmees de construcion ood Ss feiss sins ian mein soa Se e TT 14.45
OIE CE THEREIN, > carac AAA ROO y CA A 14.46
Ce EDT AE A E TA AA 14.47
ui-de disprosbe AA 14.49
Toneas-de Poull: a AER Le CEA E ic BE 14.49
Cornaciours Dleciiques: 1:15 AENA EE A AA 14.62
Amant le dere ener: AAA ao ES 14.62
En débranchant un connecteur :.... 112222002004 1244 444 ea ea ee a ee a 4 ee a ea a en ee ne 14.62
ESA AIT CONTOUR EST CSA TA A a AT a 14.62
Fu franchant on tonmieceur 0:00:32 EEE 14.62
Débranchement d'un connecteur de l'ECM d'ABS......... eee. eee eee 00 14.62
Rebranchement d'un connecteur de l'ECM d'ABS. 11.102200 4 0004 00 aa ua aa ua au aa ua 0 14.63
Mare DRE NE Cs a EE ER Re AR RE SEE Ta 14.63
GONtDes UBEDA: 0 Ro As 14.63
Avant de commencer les controles détaillés © ©... oii iii teeta 14.63
Avantde terminer les contrdles détaillés : .........c iii ie een 14.63
Témoin ABS allumeé (Pas de codes de diagnosticenregistrés) ............................ 1464
Ce bons cu eae se cs ee es oe ве д, . 14.64
Témoin ABS pas allumé (Pas de codes de diagnostic enregistrés)..............ee e een e. 14.66
CONE SEN a CA NR RA RE EE ah ic a 14.66
Capteur de roue avant — circuit ouvert/’court-CirCUit cc iii ia 14.68
ETC I a es 14.68
Entrée anormale du capteur de roue avant/perte de contact........0..44800000 0004 a 00000 14.70
Contröles detailes 122422000004 a 00 a a ea au ea a a a 8 8 4e 8 a 44 ee A 0 A4 0e a a 04 a 000 14.70
Capteur de roue arrière — circuit ouvert/court-circuit. . 1 ..0.00004040044004400 4440424020 4040008 14.71
Contröles detallös ...........0.000000 0000000 EEE m ma > 10H CA HUMAN US 14,71
Entrée anormale du capteur de roue arrière/perte de contact ..........22020000 0000 en anna nee 14.73
Controles dotaga: ES A 14.73
Dents manquantes a la roue de capteur de vitesse deroue avant. . ........................ 14.74
COE as El OO 05:00 E AA AED Nas 14.74
Dents manquantes à la roue de capteur de vitesse de roue arriére. .........e eee canada a a. 14.75
CORRE ABER. >= ai Ca E NE EA de Eo LE EE Ae 14.75
Electrovanne d'entrée/sortie avant ou arriére — circuit ouvert/court-Circuit. ............ e... 14.76
Contratas detalle - o ra a AAA Pu A A AE A 14.76
Actionneur de roue avant ou arriére (Commande hydraulique) Blocage de roue............... 14.77
Comet CORRE TD 14.77
Moteur — Blocage ; Moteur coincé en position arrêt ; Moteur coincé en position marche ........ 14,78
COS COTES a pie re ira de ee E CARS dC A NE 14.78
Chute de tension/montée de tension de la source d'alimentation .......................... 14.80
Contrôles détaillés ........2242204 0404444 4 4 44 4 4 48 4 4 4 84 44 84 44 ea 4 8 ea 4 04 a a ea 00 0 14.80
14.3
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
Diampire de priest dIISIant 7 E ade REA 14.82
ORD OS CBIR «ov a ML ARA N ve 14.82
EME Éd he AAN mA ET Amn, ea Th Aa SES 14.83
CODER TORII. o a Ra A Sa SR ER ИО 14.83
Vue éclatée — Maître-cylindre de freins avant ..........220200 000000 00000 nes a ne 04 040 0 14.7
Vucodatos — Etnor de frein Nan ss uv a Na ARE AA CAE ES 14.8
Vue éclatés — Maitre-cylindre de frein arriére ............e eee eee caanaamasmoesneaneeneem. 14.9
Vue éclatée — Etrier de frein amiére ...........o..0._..ec.esresstererenaen van vraooda 14.10
Vus ВОН — Systeme ABS er AA i A ll ee et EN i SE 14.11
Consignes de sécurité pour l'entretien du système de freinage .......... o eeceecee sra. 14.12
CORR A IVES TE III: iio ii o RNE Rc A A an dT sm 14.13
Remplacement du iquide de Meis ---..—.— aca ea AAA EM tra 14.13
Pirates de mel. > LA NEC ob rod FA Mm ame as J cH 14.13
Contras De 'IGUr- des Melta: ==... oc CANE A 14.13
Purge des freins avant, remplacement du liquide de freins............e e _eeesee.eameu. 14.14
PIDEN dé TON a <a EC 14.16
ic Era a EE A EE A EE Sa ee 14.16
PORO. ee ee ae dre 14.16
En RS a Ts 14.17
DTO A E ER ANA AT a aa A 14.17
EEN Nara Ae A ET Ar e O E E AU 14.18
ERE) i i ie EB A sR A NO e AC HE A TE 14.18
Santa ea 14.18
POSEE e a SEE EE SE A EE a a 14,19
ENSQUES EVEN a RER Ne EE re ge a pere 14.20
TE E A ae 14.20
EN: e RC Ae A A NR Ain AE 14.20
O TN A CA AM AAA 14.21
Maitre-cylindre de frein EVEeNt... . .......-— e... e... 14.21
ENDE a aaa A AMA DEL AR A AI EN A aa E. 14.21
CIEE o AR PUE PA A Ra ar dora 14.22
EXAMEN AU A E RR Aa 14.22
Assemblage..........eeeeece_ecr.eesecesnerreranearoceerneaannoreearenrcon, 14.22
FOSA EA Aa A ms Ge 14.23
Purge des freins arriére, remplacement du liquide defreins. ................ oa. 14.24
Paquetes de felt anibre =P Ae A AT Aa и ара свя 14.25
Elio... RCN EIN ANNA TE SS EE ET 14.25
== NOSE TENES AE AN EE 14.26
Etrier de frein arriére .........eeeeesesnererronroesrrrvererreer0rsenanncrereareaneaen.. 14.27
DIODOS OLD 14.27
DEMPRLADE > io i o RN E a EA ACA A 14.27
ESRB oo fase i ER OR COME A RS 14.27
ASSaIMbIadoe.. a pion mon om mp mc aaa NEU EA Aaa 14.28
POSTS usa CAE ANA AAA BE BR 14.29
14.4
Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
DISQué de EIR BITING. Ay Eo 14.29
VRAI TO EEE 14.29
EP Aa ee E E es 14,29
ET eN a e el le FAR e aaa mi Bi i ba Ce Pen 14,30
Maître-cylindre de frein arrière ......L 111122022444 a 4e ea a aa a a eee a a a a a aa a ua a aa a aa 14.30
Déposs EB rm ne re mt Pec BRE RR 14,30
OTOMANO epa sa ET ERE REIS ar SN aa 14.31
EXOTIC NE Je uu TE 14.31
ECN DIO Ue NA A Neo nr nee rt a de 14.31
POSE EE OR TAE EE EOL NAC Aaa dra ve 14.32
Purge des freins avant, remplacement du liquide de freins, motos avec ABS .........een vea. 14.33
Capteur de vitesse de roue avant pour ABS... 11.122022 2 402040 eee a aa a aa a a ea a ea a aa eue 0 14.33
HOPE Ea Ca re ee SEE NE CEA CELA Ac 14.33
Era ui caca Ma aa a da ae. Amd LLE a eg sea a Area Ta re MES 14.33
Roue dentée de capteur de vitesse ABS de roue avarit...........eeeee.e.Z.0ssusrericeearo 14.34
dije MALTA TA ala A 14.34
EVA ens ais a SAO A O A 14.34
POS TE es 14,34
Purge du frein arriere, remplacement du liquide de freins, motosavec ABS. ................. 14.35
Capteur de vitesse ABS de roue arrière. ......22220 00000 a a ae na ae ua ea a ae a ae ae en a een un 14.35
IRE dias cas EIA AA Mea LA ete bee odin 14.35
FOO a eh US AR O USAN A ra o AE рОоЕ: 14.35
Roue dentée de capteur de vitesse ABS de roue arTiere ..... 5.25.2 суку ооулооо рун вовиннеу 14.37
EXI i a AA ye ar a A 14.37
EOS REE AA e ca Dn a NET rare deta or 14.37
ES dame tae ua aa a e Ie e ey ds 14.37
Modulateur hydrauligue ABSIECM . aaa fe a ae ON RE 14.38
Ea a a Sc ee tee sgt atest i md fn aaa EE 14.38
EE a 14.40
BE A A E AS CN aca a y ie ed REN CIEN aa RN Cama NA O NAO AA ata 14.41
ECON CL ÓN ENTES od ua A A ra RAN A Ch 14.41
Emplacement des eamposana: DER EEE EA ET 14.42
Schema des circuits du systeme ABS - Sprint ST Ran 14.43
Schéma des circuits du système ABS - Sprint ST .....22202 000 000 a a seau aa a aa a aa ann 14.44
Ena ar SOME EE TE EMT a Ta TT TE 14.45
Cuide disgriostt TELMO © «ws vom sai bs ase Sasi E rh a A 14.45
Brel: <P: 1 1- (SSP sais si mim mv mmm mmm > DENT 8 14.45
PU du: aleman EA a Er e fale EE 14.45
EEE EE CE RE OI i a Ta i Bo do Tr a о, 14.45
Codes de diggriosUC. 2... 5 2205 00 2... ee A IAE RA SE ee a Rea Ee e a 14.46
CE EE CL EI Bc os EN SAA ASE 14.47
Cilla agnosie a a Era ce GE ES 14.49
A rare a a AAA 14.49
Ce E AENA AAA 14.62
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.5
Freins
Avant le dabranenemBng ©. oo cuidate AT A NA Aa 14.62
En débranchant un connecteur :..........e.e.oe eee eee 14.62
EN examiant UN CONNECIEUE a a so i AA A E e 14.62
ENDANCnEnt UN CONNECIÓN: ra a RA Ae AA 14.62
Débranchement d'un connecteur de l'ECM d'ABS ..........e ee e e.eccoconcoaroneo. 14.62
Rebranchement d'un connecteur de 'ECMd'ABS .......... iin. 14.63
Ensgnoste complémentalra= 333 MU E A AA 14.63
Controles HEIIIDA::. 3 a Aa ea re a ve 14.63
Avant de commencer les contrdles détaillés : ............. iii, 14.63
Avant de terminerles contrlles détaillés 1... ...... ii iii ii i rr rea 14.63
Témoin ABS allumé (Pas de codes de diagnostic enregistrés)..........—___oeceeeesmee.. 14.64
Contes detelS: ==. o CN AA AA 14.64
Témoin ABS pas allumé (Pas de codes de diagnostic enregistrés) ........................ 14.66
CONENIES CONDE ——— 1 e CNAE y BER PTR A 14.66
Capteur de roue avant — circuit ouvert/court-circuit. . ....... coin iiiii iin ii iia 14.68
E TIER coc om hm ies tgs a a Eee dE a A cr 14.68
Entrée anormale du capteur de roue avant/pertedecontact. . . ............. ois. 14.70
Contrôles détaillé5 . . .vovwmvrm omen crm neem cae cane amesan sans ssstssssss 14.70
Capteur de roue arriére — circuit ouvertfcourt-cireult . . .. .............. ian. 14.71
Contrólee detalld8......-—- ---—— ce. ar: E AAA wie mee A A MART 14.71
Entrée anormale du capteur de roue arriére/pertedecontact. ................. oil. 14.73
ER EE EE EE. aan naa AA AAA NANA ERAN EA ac 14.73
Dents manquantes á la roue de capteur de vitesse de roue avant ...........—— _2eee cara. 14.74
EE aE EN 14.74
Dents manquantes á la roue de capteur de vitesse de roue arriére ...........e.e eee... me... 14.75
LV a i ER RR RE SR EE ER 14.75
Electrovanne d'entrée/sortie avant ou arrière — circuit ouvert/couri-circuit . . ................. 14.76
COVER EEE 14.76
Actionneur de roue avant ou arrière (commande hydraulique) Blocage de roue .............. 14.77
COMPE STANDS yaaa: PA e 14.77
Moteur — Blocage ; Moteur coincé en position arrét ; Moteur coincé en position marche ........ 14.78
CONES dSlaINDE.- aaa A EU RAEE yor 14.78
Chute de tension/montée de tension de la source d'alimentation ...........oee ee _eeceen.a. 14.80
CONEA SEC OPINE. cosas amr is se a RE Ee nea ale сс 14.80
Diameatre de pei dementias mss ua Fo ahha: ae 14.82
Contróles détaillés.........._ eee csaesarairaareaeraervrererecaccaocoee reo 14.82
ESOO aa re ee DECIDES EE cn 14.83
Contrales detallll. ..—... =.—.... .—— CE N вв аОаОО Е Ооо сОЕся 14.83
14.6
Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Vue éclatée — Maitre-cylindre de freins avant
23 Nm |
23 Nm
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.7
Freins
Vue éclatée — Etrier de frein avant
14.8 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Vue éclatée — Maitre-cylindre de frein arriére
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.9
Freins
Vue éclatée — Etrier de frein arriére
19 Nm
14.10 Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
Vue eclatée — Systeme ABS
3 Nm
9 Nm
UMP Manuel d'entretien — Sprint ST 14.11
Freins
Consignes de sécurité pour
I'entretien du systeme de freinage
Le liquide de freins est hygroscopique, ce qui veut
dire qu'il absorbe l'humidité de l'air. L'humidité
absorbée réduira considérablement le point
d'ébullition du liquide de freins, ce qui causera une
réduction de l'efficacité de freinage. |
Remplacer le liquide de freins en respectant le |
tableau d'entretien périodique. La conduite de la |
moto risque de devenir dangereuse si cet aspect
important de l'entretien est négligé.
Ne pas répandre de liquide de frein sur la
carrosserie car il endommagerait les surfaces
peintes ou en plastique.
Toujours utiliser toujours du liquide de freins neuf
provenant d'un bidon scellé et jamais du liquide
provenant d'un bidon non scellé ou qui était déjà
ouvert.
Ne pas mélanger différentes marques de liquide.
Vérifier qu'il n'y à pas de fuite de liquide autour des
raccords et des joints de freins.
Vérifier régulièrement qu'il n’y a pas de flexibles
endommagés.
LA NEGLIGENCE D'UNE OU PLUSIEURS DES
CONSIGNES CI-DESSUS POURRA REDUIRE
L'EFFICACITE DE FREINAGE ET OCCASIONNER
UN ACCIDENT.
Si l'on constate une chute sensible du niveau de |
liquide dans l'un ou l'autre réservoir de liquide de |
frein, consulter un concessionnaire Triumph agréé |
pour lui demander conseil avant de conduire la |
| moto.
‘Si le levier ou la pédale de frein donne une
impression de mollesse lors du freinage, ou si la
course du levier ou de la pédale est devenue
excessive, il y a peut-être de l'air dans les tuyaux de
freins ou le frein est peut-être défectueux.
| est dangereux de conduire la moto dans ces
conditions et il faut faire corriger le problème par un |
concessionnaire Triumph autorisé avant de
conduire la moto. |
Si les mesures de correction nécessaires ne sont
pas prises, l'efficacité de freinage pourra être
réduite au point de causer un accident.
Utiliser uniquement du liquide de freins conforme à
la spécification D.O.T. 4 indiqué dans la section
Informations générales de ce manuel. L'utilisation
de liquides de frein autres que les liquides D.O.T. 4
figurant dans la section Informations générales peut
réduire l'efficacité du système de freinage et
provoquer un accident.
l'efficacité de freinage pourra être réduite et causer
un accident.
Si le liquide de frein n'est pas remplacé à l'intervalle
spécifié dans le tableau d'entretien périodique, |
Ne jamais utiliser de graisse à base minérale dans
endommagera les joints hydrauliques dans les
étriers et les maîtres-cylindres.
| Les dégâts causés par le contact avec de la graisse
‘à base minérale pourront réduire l'efficacité de
freinage et entraîner un accident.
une partie quelconque du système de freinage ni
| dans aucune partie où un contact avec le système |
ide freinage est possible. La graisse minérale |
14.12
Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
Contrôle du niveau de liquide
Conformement au tableau d'entretien périodique,
contrôler le niveau de liquide de freins dans les
réservoirs de maîtres-cylindres avant et arrière.
1. Vérifier que le niveau de liquide de freins dans
les réservoirs de freins avant et arrière est entre
les repères supérieur et inférieur (réservoir
maintenu en position horizontale).
1. Niveau supérieur du réservoir avant
2. Niveau inférieur du réservoir avant
A
il) TO голь
| E ий
5 zZ
Sls
X
me a
1. Niveau supérieur du réservoir arriére
2. Niveau inférieur du réservoir arrière
Remplacement du liquide de freins
Le liquide de freins doit être remplacé à l'intervalle
spécifié dans le tableau d'entretien périodique.
Manuel d'entretien — Sprint ST
Plaquettes de frein
l'usure des plaquettes avant et arrière est
compensée automatiquement et n'a aucun effet sur
l'action du levier ou de la pédale de frein.
Contrôle de l'usure des freins
Conformément au tableau d'entretien périodique,
contrôler l'usure des plaquettes de freins. L'épaisseur
minimum du matériau de garniture pour chaque
plaquette de frein avant ou arrière est de 1,5 mm. Si
une plaquette est usée jusqu'au fond de la rainure
centrale, remplacer toutes les plaquettes de la roue
cencemée.
1. Epaisseur des garnitures
2. Rainure centrale
Ne pas remplacer de plaquettes de freins
individuelles, toujours remplacer les deux
plaquettes de l'étrier. À l'avant, où deux étriers sont
montés sur la même roue, toutes les plaquettes des
deux étriers doivent être remplacées en même
temps. Le remplacement de plaquettes individuelles
réduira l'efficacité de freinage et pourra provoquer
un accident.
14.13
Freins
Purge des freins avant,
remplacement du liquide de freins
Note :
* Modèles avec freins ABS : Se reporter à la
purge des freins ABS plus loin dans cette
section (voir page 14-33).
1. Noter la position de la molette de réglage du
levier de frein pour pouvoir la remettre dans la
même position après la purge. Tourner la molette
de réglage du levier de frein à la position No.1.
ie
may
1. Bague de réglage
2. Repere
2. Retirer le capuchon en caoutchouc du purgeur
de l'étrier droit.
3. Brancher un tube transparent sur le purgeur.
1. Purgeur
2. Cle
3. Tube de purge
4. Récipient
4. Placer l'autre extrémité du tube dans un récipient
contenant du liquide de freins neuf.
5. Tourner le guidon pour amener le réservoir de
liquide de niveau.
Flèche : Clip de sécurité
6. Retirer le clip de sécurité du bouchon de
réservoir de liquide de frein.
Une propreté absolue est de rigueur lorsqu'on verse
du liquide de freins dans le réservoir. Ne pas laisser
pénétrer d'humidité ni de débris dans le cylindre car
cela affecterait les propriétés du liquide. Toujours |
utiliser du liquide provenant d'un bidon scellé et ne |
jamais utiliser de liquide provenant d'un bidon déjà |
ouvert. Toujours vérifier s'il n'y a pas de fuite de |
liquide autour des raccords hydrauliques ou de |
dégâts aux flexibles.
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite
de la moto risque d'être dangereuse et |
d'occasionner un accident.
A\ Attention
Pour éviter d'endommager la carrosserie, prendre
garde ne pas y répandre de liquide de freins.
7. Déposer le couvercle du réservoir avec
précaution en prenant garde de ne pas répandre
de liquide.
8. Vérifier l'état de la membrane d'étanchéité à
l'intérieur du réservoir La remplacer si
nécessaire.
9. Dévisser le purgeur.
14.14
Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Freins
Utiliser uniquement du liquide de freins conforme a
la spécification D.O.T. 4 indiqué dans la section |
Informations générales de ce manuel. L'utilisation
de liquides de frein autres que les liquides D.O.T. 4 |
| figurant dans la section Informations générales peut
réduire l'efficacité du système de freinage et
provoquer un accident.
Observer les consignes concernant la manipulation
du liquide de freins données dans cette section du
| manuel.
Note :
« Pendant la purge, ne pas laisser tomber le
niveau de liquide en dessous du repère
inférieur du réservoir. Si le niveau tombe
en dessous de ce repère, de l'air pourra
entrer dans le circuit et la purge devra être
recommencée depuis le début.
10. Tirer lentement le levier de frein vers le quidon
et, tout en le maintenant enfoncé, fermer le
purgeur,
Répéter les étapes 9 et 10 jusqu'à ce qu'il n’y ait
plus de bulles d'air dans le tube.
11. Maintenir le niveau de liquide de frein entre les
repères supérieur et inférieur du réservoir
pendant la purge.
12. Une fois que tout l'air a été chassé du circuit,
maintenir le levier serré au maximum et fermer le
purgeur. Serrer le purgeur à 6 Nm.
13. Remplir le réservoir jusqu'au repère de niveau
supérieur avec du liquide DOT 4 neuf.
Utiliser uniquement du liquide de freins conforme à
la spécification D.O.T. 4 indiqué dans la section
Informations générales de ce manuel. L'utilisation
de liquides de frein autres que les liquides D.O.T. 4
fiqurant dans la section Informations générales peut
réduire l'efficacité du système de freinage et
provoquer un accident.
Observer les consignes concernant la manipulation
du liquide de freins données dans cette section du
manuel.
14. Retirer le tube de purge transparent.
15. Remettre en place le capuchon du purgeur.
16. Répéter la procédure pour l’étrier gauche.
17. Reposer le bouchon de réservoir et la
membrane. Reposer le clip de sécurité et la vis.
Toujours ramener la molette de réglage du levier à
la position d'origine notée au paragraphe 1. La
conduite de la moto avec un réglage inhabituel du
levier de frein peut entraîner une perte de contrôle
et un accident.
18. Ramener la molette de réglage du levier de frein
à sa position d'origine.
19. Vérifier que le frein fonctionne correctement.
|| est dangereux de conduire la moto avec des freins
défectueux et il faut les faire réparer par un
concessionnaire Triumph agréé. Si les mesures de
correction nécessaires ne sont pas prises,
l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
| pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et
| un accident.
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.15
Freins
Plaquettes de frein avant
Dépose
by
1. Axe de retenue
2. Ressort antibruit
3. Plaquettes de frein
1. Déposer l'axe de retenue des plaquettes après
avoir déposé et mis au rebut sa goupille fendue.
Examiner l'axe de retenue et le remplacer s'il est
endommagé.
2. Déposer le ressort antibruit et vérifier sil est en
bon état. Le remplacer si nécessaire.
4h Attention
Ne jamais faire levier directement contre le disque,
l'étrier ou la gamiture des plaquettes car cela les
endommagerait. Toujours utiliser un levier en
les surfaces de portée.
Du liquide de freins sera refoulé par la compression
des pistons dans l'étrier. Pour éviter d'endommager
la carrosserie, la protéger contre tout contact avec
matériau tendre qui ne risque pas d'endommager |
le liquide. |
al
3. Ecarter avec précaution les plaquettes de frein
pour enfoncer les pistons dans l'étrier et pour
pouvoir retirer les plaquettes.
4, Retirer les deux plaquettes de frein et vérifier si
elles ne sont pas endommagées ou usées au-
delà de la limite de service. Les remplacer si
nécessaire.
Note :
« Monter complétement les plaquettes d'un
étrier de frein (voir assemblage pour tous
détails) avant de déposer les plaquettes de
l'autre étrier.
Pose
\Ne jamais utiliser de graisse à base minérale dans |
une partie quelconque du système de freinage ni,
dans aucune partie où un contact avec le système
de freinage est possible. La graisse minérale
endommagera les joints hydrauliques dans les
| étriers et les maîtres-cylindres.
| Les dégâts causés par le contact avec de la graisse
à base minérale pourront réduire l'efficacité de
freinage et entraîner un accident.
1. Remplacer toutes les plaquettes de frein d'une
roue ou, si elles sont réutilisables, nettoyer les
rainures des plaquettes avant de toutes les
reposer a leur emplacement d'origine.
Ne pas appliquer plus que le minimum de graisse
nécessaire sur les axes de retenue des plaquettes.
Un excès de graisse pourra contaminer les |
plaquettes, les joints hydrauliques et les disques et
entraîner une réduction de l'efficacité de freinage et
un accident. |
2. Lubrifier les axes de retenue des plaquettes en
utilisant le minimum nécessaire de graisse
spéciale à haute température de type
‘Copperslip'.
3. Poser le ressort antibruit par-dessus les
plaquettes et appuyer sur son centre pour
permettre à l'axe de retenue des plaquettes de
glisser en travers du dessus du ressort.
4. Serrer l'axe de retenue des plaquettes à 19 Nm,
et le fixer avec une goupille fendue neuve.
5. Actionner le levier de frein à plusieurs reprises
pour positionner correctement les pistons dans
l'étrier.
Utiliser uniquement du liquide de freins conforme à
la spécification D.O.T. 4 indiqué dans la section |
Informations générales de ce manuel. L'utilisation |
de liquides de frein autres que les liquides D.O.T. 4
figurant dans la section Informations générales peut
réduire l'efficacité du systeme de freinage et
| provoquer un accident.
| Observer les consignes concernant la manipulation
du liquide de freins données dans cette section du
manuel.
14.16
Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Freins
6. Vérifier le niveau de liquide de freins avant et
faire l’'appoint si nécessaire avec du liquide DOT
4 neuf (voir page 14-13).
7. Verifier que le frein fonctionne correctement.
Il est dangereux de conduire la moto avec des freins
défectueux et il faut les faire réparer par un
concessionnaire Triumph agréé. Si les mesures de
correction nécessaires ne sont pas prises,
l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et
un accident.
Etrier de frein avant
Dépose
A Attention
Pour éviter d'endommager la carrosserie, prendre
garde ne pas y répandre de liquide de freins.
1. Débrancher le flexible de frein sur l'étrier (deux
flexibles sur l'étrier droit) et placer le bout libre du
flexible dans un récipient approprié pour
récupérer le liquide de frein.
2. Si l'étrier doit être remis en état, retirer [la goupille
fendue et desserrer l'axe de retenue des
plaquettes.
jaty
1. Axe de retenue
#. Ressort antibruit
3. Plaquettes de frein
? A Attention
Ne jamais faire levier directement contre le disque,
l'étrer ou la garniture des plaquettes. Toujours
utiliser un levier en matériau tendre qui ne risque
pas d'endommager les surfaces de portée.
Du liquide de freins sera chassé du raccord de
flexible par la compression des pistons dans l'étrier.
Pour éviter d'endommager la carrosserie, la
protéger contre tout contact avec le liquide.
3. Déposer les deux vis de fixation de l'étrier.
4. Ecarter I'étrier du disque en prenant garde de ne
pas endommager la roue.
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
14,17
Freins
Démontage Assemblage
Ne pas tenter de séparer les deux moitiés de létrier. Ne jamais utiliser de graisse á base minérale dans
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite une partie quelconque du système de freinage ni
de la moto risque d'être dangereuse et dans aucune partie où un contact avec le systéme
d'occasionner un accident. |de freinage est possible. La graisse minérale
= : | endommagera les joints hydrauliques dans les
1. Extraire les plaquettes de frein (voir page 14-76). étriers et les maîtres-cylindres.
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite
de la moto risque d'êtee dangereuse et
d'occasionner un accident.
Pour éviter de se blesser, ne jamais placer les 1. Poser des joints à liquide neufs.
doigts ou les mains dans l'ouverture de l'étrier en
déposant les pistons. Toujours porter des lunettes,
des gants et un masque de protection pour utiliser
de l'air comprimé. Un contact direct de l'air
comprimé provoquera des lésions aux yeux, au,
visage et a la peau.
2. Couvrir l'ouverture de l'étrier avec un chiffon
propre épais et éjecter les deux pistons de
l'étrer, un à la fois, soit avec un jet d'air
comprimé, soit en rebranchant le maître-cylindre
et en actionnant le levier de frein.
Examen 1 /
1. Vérifier si les pistons et les alésages de l'étrier ne
présentent pas de corrosion, d'éraillures ou
d'autres dommages. Remplacer selon besoin.
1. Joint à liquide
Prendre soin de ne pas rayer les alésages de l'étrier
pendant la dépose et la pose des pistons. Les
Toujours remplacer les joints de l'étrier et les pistons | | pistons doivent rester bien d'équerre dans leurs |
après les avoir déposés de l'étrier. L'efficacité de | alésages pendant la pose, sinon l'étrier risque d'être
l'étanchéité hydraulique n'est possible qu'avec des endommagé. |
pièces neuves. Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite |
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite de la moto risque d'être dangereuse et
de la moto risque d'être dangereuse et d'occasionner un accident.
d'occasionner un accident. |
2. Enduire de liquide de frein l'extérieur des pistons
2. Vérifier si les plaquettes de frein ne sont pas et leurs joints, puis enfoncer les pistons à fond
endommagées ou usées au-delà de la limite de dans les alésages de l'étrier avec précaution et
service. Remplacer selon besoin. avec la main seulement.
14,18 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Pose
Positionner I'étrier sur le disque et serrer ses vis
a 40 Nm.
2. Poser les plaquettes dans l'étrier et placer le
ressort antibruit par-dessus les plaquettes.
Ne pas appliquer plus que le minimum de graisse
nécessaire sur les axes de retenue des plaquettes. |
Un exces de graisse pourra contaminer les |
plaquettes, les joints hydrauliques et les disques et
entraîner une réduction de l'efficacité de freinage et
un accident.
3. Lubrifier les axes de retenue des plaquettes en
utilisant le minimum nécessaire de graisse
spéciale à haute température de type
‘Coppersiip Appuyer au centre du ressort
antibruit et poser l'axe de retenue.
4. Serrer l'axe de retenue des plaquettes à 19 Nm,
et le fixer avec une goupille fendue neuve.
5. Brancher le ou les flexibles de frein sur l'étrier, en
utilisant des rondelles d'étanchéité neuves de
chaque côté du ou des boulons banjo.
6. Serrer le boulon banjo a 25 Nm.
Utiliser uniquement du liquide de freins conforme à
la spécification D.O.T. 4 indiqué dans la section
Informations générales de ce manuel. L'utilisation
de liquides de frein autres que les liquides D.O.T. 4
| figurant dans la section Informations générales peut
(réduire l'efficacité du système de freinage et
| provoquer un accident.
Observer les consignes concernant la manipulation
du liquide de freins données dans cette section du
manuel.
7. Remplir le maître-cylindre de liquide de freins
DOT 4 neuf provenant d'un bidon scellé.
8. Purger la canalisation de frein avant comme
décrit à la page 14-14, |
9. Verifier que le frein fonctionne correctement.
I est dangereux de conduire la moto avec des freins |
| défectueux et il faut les faire réparer par un
concessionnaire Triumph agree. Si les mesures de |
correction nécessaires ne sont pas prises,
l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et
un accident.
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.19
a
Freins
Disques avant
Usure
1. Remplacer tout disque de frein usé au-delá de la
limite de service ou dépassant la limite de voile
spécifiée.
Epaisseur du disque avant
Standard : 4.0 mm
Limite de service : 3.5 mm
Voile du disque
Standard : 0,1 mm
Limite de service : 0,3 mm
Mesurer le voile du disque à l'aide d'un comparateur
précis monté sur un socle de support.
gaab
1. Disque
2. Comparateur
Dépose
Ne pas remplacer un seul disque de frein avant á la
fois. Toujours remplacer la paire même si l'un des
deux est en bon état.
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite
de la moto risque d'être dangereuse et
d'occasionner un accident.
1. Déposer la roue avant (voir page 75-7).
Si le centre de la roue est endommagé, elle pourra
être désalignée lors de la repose Si cette consigne
n'est pas respectée, la conduite de la moto risque
d'être dangereuse et d'occasionner un accident.
2. Caler la roue sur des blocs comme illustré, pour |
éviter d'endommager le centre de la roue.
aa
1. Roue
2. Bloc de support
Note :
« Les disques sont specifiques a chaque
coté. Pour assurer la pose correcte,
observer le déport de chaque disque par
rapport à son moyeu et l'orientation des
trous de refroidissement.
3. Déposer les 6 vis pour détacher le disque et les
mettre au rebut.
4. Répéter les opérations 2 et 3 pour déposer le
disque du côté opposé.
14.20 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Pose
1. Positionner le premier disque du cóté correct de
la roue (déport vers l'extérieur) observé lors de la
dépose.
2. Poser des vis neuves et les serrer à 22 Nm.
Poser l'autre disque de la même manière.
et dégraisser soigneusement les
о
4. INettoyer
disques.
5. Reposer la roue (voir page 15-8).
6. Vérifier que le frein fonctionne correctement.
Il est dangereux de conduire la moto avec des freins
défectueux et il faut les faire réparer par un
concessionnaire Triumph agréé. Si les mesures de
correction nécessaires ne sont pas prises,
l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et
un accident.
TRIUMPH
Maitre-cylindre de frein avant
Dépose
1. Déposer la selle (voir page 16-8).
2. Débrancher la batterie en commençant par le
câble négatif (noir).
A) Attention
Pour éviter d'endommager là carrosserie, prendre
garde ne pas y répandre de liquide de freins.
Manuel d'entretien — Sprint ST
3. Pour vidanger le liquide du maître-cylindre,
brancher un tube sur le purgeur droit, desserrer
le purgeur et laisser s'écouler le liquide dans un
récipient approprié. Actionner le levier de frein
jusqu'à ce que tout le liquide ait été chassé.
4. Noter la position de la molette de réglage du
levier de frein pour pouvoir la remettre dans la
même position une fois la remise en état
terminée.
5. Déposer le contre-écrou et le boulon de pivot
assurant la fixation du levier de frein au maître-
cylindre et déposer le levier,
Sn
1. Boulon de pivot
2. Ecrou de boulon de pivot
6. Débrancher du maître-cylindre :
* le flexible de frein.
« les connexions du contacteur de feu stop.
ol
Desserrer les vis de fixation sur le guidon pour
déposer le maitre-cylindre.
14.21
Freins
Demontage
1. Deposer ou soutenir le réservoir.
2. Dégager le capuchon de l'extrémité levier du
cylindre.
3. Déposer le circlip du dessous du capuchon.
éd
1. Circlip
4. Retirer l'ensemble piston de l'alésage du maître-
cylindre en notant la position relative des joints et
des composants du piston.
i. Ressort
2. Joints de pistons
3. Circlip
4, Piston
Examen
Vérifier si les éléments suivants ne présentent
pas d'usure dommages, fissures ou
détérioration :
« Alésage du cylindre
* Pare-poussière
a Ressort
* Piston
« Boulon de pivot
2. Toujours remplacer l'ensemble piston et joints si
le cylindre est démonté.
3. Vérifier que les orifices de refoulement et
d'alimentation du cylindre ne sont pas bouchés.
odin
1. Orifice
Assemblage
Ne jamais utiliser de graisse à base minérale dans
une partie quelconque du système de freinage ni
dans aucune partie où un contact avec le système
de freinage est possible. La graisse minérale
endommagera les joints hydrauliques dans les
étriers et les maîtres-cylindres.
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite
de la moto risque d'être dangereuse et
d'occasionner un accident.
1. Lubrifier le piston et le cylindre avec du liquide de
freins neuf et propre.
14.22 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Le piston et son joint doivent être montés dans le
sens noté lors de la dépose. Un assemblage
incorrect du maître-cylindre risque de rendre la
conduite de la moto dangereuse et de provoquer un
accident.
Toujours ramener la molette de réglage du levier à
la position d'origine notée lors de la dépose. La
conduite de la moto avec un réglage du levier
inhabituel risque de causer une perte de contrôle et
2. Poser l'ensemble piston neuf dans le maitre-
cylindre et le maintenir avec un circlip neuf
3. Reposer le capuchon du maître-cylindre.
Pose
Ne
1. Fléche repeéere "Haut"
1. Positionner le maitre-cylindre sur le guidon et
disposer le collier de serrage avec la flèche "UP"
dirigée vers le haut. Aligner la ligne de
séparation entre maître-cylindre et collier de
serrage avec le point de repère sur le quidon.
2. Serrer les boulons du collier à 15 Nm en
commençant par le boulon supérieur.
Brancher le contacteur de feu stop.
4. Positionner le levier de frein en alignant
correctement le bossage du pivot avec la tige de
poussée. Mettre en place le boulon de pivot et le
serrer à 1 Nm, et le contre-écrou à 6 Nm.
5. Brancher le flexible de frein sur le maitre-cylindre
en utilisant des rondelles d'étanchéité neuves.
Serrer le contacteur de feu stop à 25 Nm.
6 Remplir et purger les freins avant (voir page 14-
14).
Lad
un accident.
7. Ramener la molette de réglage du levier de frein
à sa position d'origine.
8. Verifier si le système fonctionne correctement et
s'il n'y a pas de fuites de liquide. Corriger selon
besoin.
Il est dangereux de conduire la moto avec des freins
défectueux et il faut les faire réparer par un
concessionnaire Triumph agréé. Si les mesures de
correction nécessaires ne sont pas prises,
l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et
un accident.
9. Brancher la batterie en commençant par le câble
positif (rouge).
10. Reposer la selle.
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.23
Freins
Purge des freins arrière,
remplacement du liquide de freins
Note :
* Modéles avec freins ABS: Se reporter a la
purge des freins ABS plus loin dans cette
section (voir page 74-35).
1. Déposer la selle (voir page 76-8).
2. Retirer le capuchon du purgeur arrière.
3. Brancher un tube transparent sur le purgeur.
1. Purgeur
2. Clé
3. Tube de purge
4, Placer l'autre extrémité du tube dans un récipient
contenant du liquide de freins neuf.
À Attention
Pour éviter d'endommager la carrosserie, prendre
garde ne pas y répandre de liquide de freins.
5. Tirer doucement l'ensemble solénoide de
démarreur/fusible principal avec le support en
caoutchouc qui se monte par-dessus le réservoir
de frein.
14.24
Manuel d'entretien = Sprint ST
6. Déposer le bouchon du réservoir de frein arrière
en prenant garde de ne pas répandre de liquide.
YA
===
Bal
j И == = = po 4 A
| PER = =" )
"e 2 fa A = i
1. Repére de niveau inférieur
2. Repére de niveau supérieur
3. Ensemble solénoïde de démarreur/fusible principal
4, Réservoir de liquide du frein arrière
Une propreté absolue est de rigueur lorsqu'on verse
du liquide de freins dans le réservoir. Ne pas laisser
pénétrer d'humidité ni de débris dans le cylindre car
cela affecterait les propriétés du liquide. Toujours
utiliser du liquide provenant d'un bidon scellé,
jamais d'un récipient qui était déjà ouvert depuis un
certain temps. Toujours vérifier s'il n'y à pas de fuite
de liquide autour des raccords hydrauliques ou de
dégâts aux flexibles. |
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite |
de la moto risque d'être dangereuse et)
| d'occasionner un accident.
7. Vérifier l'état de la membrane d'étanchéité.
Remplacer la membrane d'étanchéité si
nécessaire.
8. Dévisser le purgeur.
Note :
« Pendant la purge, ne pas laisser tomber le
niveau de liquide en dessous du repère
inférieur du réservoir. Si le niveau tombe
en dessous de ce repère, de l'air pourra
entrer dans le circuit et la purge devra être
recommencée depuis le début.
9. Appuyer lentement sur la pédale de frein et la
maintenir enfoncée pour refermer le purgeur.
Répéter les étapes 8 et 9 jusqu'à ce qu'il n'y ait
plus de bulles d'air dans le tube.
10. Maintenir le niveau de liquide de frein entre les
repères supérieur et inférieur du réservoir
pendant la purge.
TRIUMPH
Freins
11.
12.
Une fois que tout l'air a été chassé du circuit,
maintenir la pédale enfoncée au maximum et
fermer le purgeur. Serrer le purgeur à 6 Nm.
Remplir le réservoir jusqu'au repère de niveau
maximum avec du liquide DOT 4 neuf.
Utiliser uniquement du liquide de freins conforme à
la spécification D.O.T. 4 indiqué dans la section
Informations générales de ce manuel. L'utilisation
de liquides de frein autres que les liquides D.O.T. 4
figurant dans la section Informations générales peut
réduire l'efficacité du système de freinage et
provoquer un accident.
Observer les consignes concernant la manipulation
du liquide de freins données dans cette section du
manuel.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Poser le couvercle de réservoir et la membrane.
Vérifier que la membrane est bien positionnée
avant le serrage final du couvercle.
Reposer l'ensemble solénoïde de démarreur/
fusible principal avec le support en caoutchouc
par-dessus le réservoir de frein.
Reposer la selle (voir page 16-8).
Retirer le tube de purge du purgeur.
Remettre en place le capuchon du purgeur.
Vérifier que le frein fonctionne correctement.
|| est dangereux de conduire la moto avec des freins
défectueux et il faut les faire réparer par un
concessionnaire Triumph agréé. Si les mesures de
correction nécessaires ne sont
l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et
un accident.
pas prises,
Plaquettes de frein arrière
Dépose
1. Axes de retenue des plaquettes
à. Vis de montage de l'étrier
1.
2.
Déposer le couvercle de flexible de frein arrière
et le carter de chaîne supérieur.
Desserrer les axes de retenue des plaquettes de
frein.
Ne pas laisser pendre l'étrier au bout des flexibles
de frein car cela pourrait endommager les flexibles
et provoquer un accident.
3.
Déposer les vis de fixation de létrier et le
positionner de maniére á pouvoir retirer les axes
de retenue des plaquettes.
Appuyer vers le bas sur les deux plaquettes ei
déposer leurs axes de retenue.
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.25
Freins
5. Retirer les plaquettes de frein et verifier si elles
ne sont pas endommagées ou usées au-delà de
la limite de service. Les remplacer si nécessaire.
Ne pas appliquer plus que le minimum de graisse
nécessaire sur les axes de retenue des plaquettes,
Un excès de graisse pourra contaminer les
plaquettes, les joints hydrauliques et les disques et
entraîner une réduction de l'efficacité de freinage et
un accident.
4. Lubrifier les axes de retenue des plaquettes en
utilisant le minimum nécessaire de graisse
spéciale à haute température de type
‘Copperslip'. Appuyer vers le bas sur les deux
plaquettes et mettre en place les axes de
retenue.
gaed 5. Positionner l'étrier sur le disque en vérifiant que
les plaquettes sont correctement alignées.
1. Plaquettes de frein 6. Poser les vis de fixation de l'étrier et les serrer à
à. Ressort antibruit 40 Nm.
6. Déposer le ressort antibruit et vérifier s'il est en 7
Serrer l'axe de retenue des plaquettes à 19 Nm.
bon état. Le remplacer si nécessaire.
8. Actionner la pédale de frein à plusieurs reprises
pour positionner correctement les pistons dans
Pose l'étrier.
ÿ. Vérifier le niveau de liquide de freins arrière et
faire l'appoint si nécessaire avec du liquide DOT
10. Reposer le carter de chaîne supérieur et le
Ne jamais utiliser de graisse à base minérale dans couvercle de flexible de frein arrière.
une partie quelconque du système de freinage ni
dans aucune partie où un contact avec le système
de freinage est possible. La graisse minérale
endommagera les joints hydrauliques dans les |
étriers et les maîtres-cylindres. |
Les dégâts causés par la graisse à base minérale |
pourront réduire l'efficacité de freinage et entraîner
un accident.
11. Vérifier que le frein fonctionne correctement.
Il est dangereux de conduire la moto avec des freins
défectueux et il faut les faire réparer par un
concessionnaire Triumph agréé. Si les mesures de
correction nécessaires ne sont pas prises,
l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
A Attention | pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et
— un accident.
des pistons dans l'étrier. Pour éviter d'endommager
la carrosserie et la reue arriére, les protéger contre
tout contact avec le liquide refoulé.
1. Si l'on monte des plaquettes neuves, enfoncer
complétement les pistons dans leur alésage en
appuyant avec la main.
2. Poser le ressort antibruit dans l'étrier.
3. Remplacer les plaquettes de frein par paire ou, si
les deux plaquettes sont en bon état, nettoyer
leurs rainures avant de les reposer.
14.26 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Etrier de frein arrière
Dépose
—Á Attention:
Pour éviter d'endommager la carrosserie ou la roue
arriére, les protéger contre tout contact avec le
liquide de frein.
1. Déposer le couvercle de flexible de frein arrière
et le carter de chaîne supérieur.
2. Débrancher le flexible de frein arrière sur l'étrier
et placer son bout libre dans un récipient
approprié pour récupérer le liquide de frein.
3. Desserrer les axes de retenue des plaquettes.
Déposer les vis de fixation de I'étrier.
5. Déposer l'ensemble étrier de frein.
ou
1. Axes de retenue des plaquettes
2. Vis de fixation d'etrier (1 de 2)
Demontage
1. Déposer les plaquettes de frein (voir page 14-
23).
Pour éviter de se blesser, ne jamais placer les
doigts ou les mains dans l'ouverture de l'étrier en
déposant les pistons. Toujours porter des lunettes,
des gants et un masque de protection pour utiliser
de l'air comprimé. Un contact direct de [air
comprimé provoquera des lésions aux yeux, au
visage et a la peau.
2. Couvrir l'ouverture de l'étrer avec un chiffon
propre épais et éjecter les deux pistons de
l'étrer, un à la fois, soit avec un jet d'air
comprimé, soit en rebranchant le maître-cylindre
et en actionnant le levier de frein.
Examen
1. Vérifier si le piston et l'alésage de l'étrier ne
présentent pas de corrosion, d'éraillures ou
d'autres dommages. Remplacer selon besoin.
Toujours remplacer les joints de l'étrier et les pistons
après les avoir déposés de l’étrier. L'efficacité de |
l'étanchéité hydraulique n'est possible qu'avec des
pièces neuves. |
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite |
de la moto risque
d'être dangereuse et
d'occasionner un accident. |
2. Vérifier si les plaquettes de frein ne sont pas
endommagées ou usées au-delà de la limite de
service. Remplacer selon besoin (voir page 74-
13).
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.27
Freins
Assemblage
Ne jamais utiliser de graisse a base minérale dans
une partie quelconque du système de freinage ni
dans aucune partie où un contact avec le système
de freinage est possible. La graisse minérale
endommagera les joints hydrauliques dans les
étriers et les maîtres-cylindres.
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite
de la moto risque d'être dangereuse et
d'occasionner un accident.
Prendre soin de ne pas rayer les alésages de l’étrier
pendant la dépose et la pose.
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite
de la moto risque d'être dangereuse et
d'occasionner un accident.
1. Poser des joints neufs dans l'étrier. Enduire de
liquide de frein l'extérieur du piston et le joint.
1. Pistons
2. Joints
Prendre soin de ne pas incliner les pistons pendant |
le montage, car cela pourrait endommager l'étrier.
Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite
de la moto risque d'être dangereuse et
d'occasionner un accident.
2. Enfoncer les deux pistons avec précaution dans
l'étrier avec la main seulement.
3 Poser le ressort antibruit dans l'étrier.
Ne pas appliquer plus que le minimum de graisse
nécessaire sur les axes de retenue des plaquettes.
Un excès de graisse pourra contaminer les
plaquettes, les joints hydrauliques et les disques et
entraîner une réduction de l'efficacité de freinage et
un accident.
4. Positionner les plaquettes de frein dans l'étrier.
Lubrifier les axes de retenue des plaquettes en
utilisant le minimum nécessaire de graisse
spéciale à haute température de type
'‘Copperslip’. Appuyer vers le bas sur les deux
plaquettes et mettre en place les axes de
retenue.
14.28
Manuel d'entretien = Sprint ST
Pose
1. Positionner létrier sur le disque en alignant
correctement les plaquettes des deux cótés du
disque.
2. Poser les vis de fixation de l'étrier et les serrer á
40 Nm.
3. Serrer les axes de retenue des plaquettes à
19 Nm.
4. Brancher le flexible de frein sur I'étrier en utilisant
des rondelles neuves de chaque côté du boulon
banjo.
5. Serrer le contacteur de feu stop à 15 Nm.
Utiliser uniquement du liquide de freins conforme à
la spécification D.O.T. 4 indiqué dans la section
Informations générales de ce manuel. L'utilisation |
de liquides de frein autres que les liquides D.O.T. 4
figurant dans la section Informations générales peut
réduire l'efficacité du systeme de freinage et|
provoquer un accident. |
Observer les consignes concernant la manipulation |
du liquide de freins données dans cette section du
manuel.
6 Remplir le maître-cylindre de liquide de freins
DOT 4 neuf provenant d'un bidon scellé.
7. Purger le frein arrière (voir page 14-24).
8. Reposer le carter de chaîne supérieur et le
couvercle de flexible de frein arrière.
9. Vérifier que le frein fonctionne correctement.
Il est dangereux de conduire la moto avec des freins |
défectueux et il faut les faire réparer par un
concessionnaire Triumph agréé. Si les mesures de
correction nécessaires ne sont pas prises,
l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et
un accident.
Freins
Disque de frein arrière
Usure
1. Remplacer tout disque de frein usé au-delà de la
limite de service ou dépassant la limite de voile
spécifiée.
Epaisseur du disque arrière
Standard : | 6,0 mm
Limite de service : | 5,0 mm
Voile du disque
Standard : 0,1 mm
Limite de service : | 0,3 mm
Mesurer le voile du disque a l'aide d'un comparateur
précis monté sur un socie de support.
НСТ LA
ihc
1. Disque
2. Comparateur
Dépose
1. Déposer l'arbre de roue arrière (voir page 172.17).
2. Soutenir l'arbre de roue avec précaution pour
éviter d'endommager les filetages du disque ou
de l'arbre de roue.
3. Motos avec ABS : Déposer la roue dentée d'ABS
et l'entretoise (voir page 14-37).
4. Déposer les 4 vis pour détacher le disque et les
mettre au rebut.
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.29
Freins
Pose
1. Positionner le disque sur l'arbre de roue.
2. Poser des vis neuves et les serrer a 22 Nm.
3. Motos avec ABS : Reposer la roue dentée d'ABS
et l'entretoise (voir page 74-37).
4. Nettoyer et dégraisser soigneusement le disque.
5. Reposer l'arbre de roue (voir page 12.79).
6. Vérifier que le frein fonctionne correctement.
Maitre-cylindre de frein arrière
Dépose
1. Déposer la selle (voir page 16-68).
2. Débrancher la batterie en commençant par le
câble négatif (noir).
A\ Attention
Pour éviter d'endommager la carrosserie ou les
roues, ne pas y répandre de liquide de frein.
3. Vidanger le liquide de freins du maître-cylindre
en purgeant le circuit au niveau de l'étrier arrière
jusqu'à ce que tout le liquide ait été chassé (voir
page 14-24).
4. Déposer le clip et la rondelle de l'axe de chape à
l'extrémité de la tige de poussée du frein.
Déposer l'axe de chape.
5. Retirer avec précaution le couvercle du
contacteur de feu stop et débrancher le
connecteur du contacteur.
6. Brancher le flexible de réservoir sur le maitre-
cylindre.
7. Modèles sans freins ABS : Débrancher le flexible
de frein arrière (en notant son orientation).
8. Modèles avec freins AES : Déposer l'écran pare-
projections arrière.
a TE»
AE
Ql
ihr |
1. Ecran pare-projections
2. Fixations
14.30
Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Freins
9. Modéles avec freins ABS : Desserrer le raccord
de canalisation de frein arriére, en prenant soin
de ne pas courber la canalisation, et séparer la
canalisation du modulateur ABS.
1. Modulateur ABS
2. Raccord de canalisation de frein arriére
10. Déposer les écrous de fixation du maître-cylindre
au cadre et récupèrer le maître-cylindre.
11. Modèles avec freins ABS : En notant
l'orientation, débrancher la canalisation de frein
arrière du maître-cylindre.
Démontage
1. Dégager le capuchon protecteur du maitre-
cylindre et de la tige de poussée.
2. Retirer et mettre au rebut le circlip qui retient la
tige de poussée au cylindre.
3. Retirer l'ensemble tige de poussée et piston de
l'alésage du maître-cylindre en notant la position
relative des joints et des composants du piston.
Examen
1. Verifier si l'alésage du maitre-cylindre ne
présente pas d'usure, d'érailures ou de
corrosion. Remplacer selon besoin.
Vérifier si le piston et l'alésage du cylindre ne
présentent pas de dommages, d'usure ou de
détérioration. Remplacer selon besoin. Toujours
remplacer les joints du piston si le cylindre a été
démonté.
Vérifier si la tige de poussée n'est pas courbée
ou endommagée. Remplacer selon besoin.
ha
La
Assemblage
Ne jamais utiliser de graisse a base minérale dans
une partie quelconque du système de freinage ni
dans aucune partie où un contact avec le système
de freinage est possible. La graisse minérale
endommagera les joints hydrauliques dans les
étriers et les maitres-cylindres.
| Si cette consigne n'est pas respectée, la conduite
de la moto risque d'être dangereuse et
| d'occasionner un accident.
1. Nettoyer l'alésage du maître-cylindre, le piston et
les joints avec du liquide de freins neuf.
2. Vérifier que tous les orifices sont bien dégagés.
Le piston et son joint doivent être montés dans le
sens noté lors de la dépose. Un assemblage
incorrect du maître-cylindre risque de rendre la
conduite de la moto dangereuse et de provoquer un |
accident.
3. Poser l'ensemble ressort et piston.
4. Graisser très légèrement la tige de poussée.
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.31
Freins
5. Poser la tige de poussée dans le maître-cylindre
et la retenir avec un circlip neuf. Reposer le
capuchon de protection.
Utiliser uniquement du liquide de freins conforme à
la spécification D.O.T. 4 indiqué dans la section
Informations générales de ce manuel. L'utilisation
de liquides de frein autres que les liquides D.O.T. 4
figurant dans la section Informations générales peut
réduire l'efficacité du système de freinage et
provoquer un accident.
Observer les consignes concernant la manipulation
du liquide de freins données dans cette section du
manuel.
9 Remplir et purger le frein arrière (voir page 74-
24).
цей 10. Rebrancher la batterie en commencant par le
cable positif (rouge).
1. Clip
11. Poser la selle (voir page 16-8).
2. Axe de chape
3. Flexible de réservoir
4, Capuchon pare-poussiére
5. Circli
6. EN piston || est dangereux de conduire la moto avec des freins |
défectueux et il faut les faire réparer par un |
concessionnaire Triumph agréé. Si les mesures de
Pose correction nécessaires ne sont pas prises,
l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
1. Modèles avec freins ABS : En incorporant des | pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et |
rondelles néuves, poser la canalisation de frein | un accident.
et le contacteur de feu stop sur le maître-
cylindre. En positionnant la canalisation de frein
comme noté lors de la dépose, serrer le
contacteur à 15 Nm.
2. Brancher le flexible de réservoir sur le maitre-
cylindre.
3. Fixer le maitre-cylindre sur les goujons du cade.
Serrer les écrous de fixation á 20 Nm.
4. NModéles avec freins ABS : En prenant garde de
ne pas la plier, rebrancher la canalisation de frein
arriére sur le modulateur ABS et la serrer á
17 NM.
5. Modéles avec freins ABS : Poser l'écran pare-
projections de roue arrière. Serrer les fixations à
3 Nm.
6. Accoupler la tige de poussée à la pédale de frein
en utilisant l'axe de chape et une goupille fendue
neuve.
7. Modéêéles sans freins ABS: En incorporant des
rondelles neuves, brancher le flexible de frein et
le contacteur de feu stop sur le maitre-cylindre.
Vérifier que le flexible de frein est orienté
correctement et serrer le contacteur à 15 Nm.
8. Brancher le connecteur de feu stop et reposer le
couvercle.
12. Vérifier que le frein fonctionne correctement.
14.32 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Purge des freins avant,
remplacement du liquide de freins,
motos avec ABS
1. Exécuter la procédure de purge du frein comme
pour les modèles avec freins sans ABS (voir
page 74-14).
2. Brancher l'outil de diagnostic Triumph (voir page
14-53).
3, Suivre le menu à l'écran jusqu'au diagnostic de
l'ABS. Dans le menu, sélectionner "BLEED
SYSTEM" (purger système) (voir page 14-56).
4, Sélectionner "BLEED SYSTEM?" (purger
système 7) (voir page 74-59).
Note :
« Quand le 2°"° circuit du modulateur ABS
est activé par la commande de purge, la
course du levier de frein avant augmente
lorsque les électrovannes du modulateur
ABS sont ouvertes puis diminue lorsque
les électrovannes sont automatiquement
fermées.
- || faut appuyer sur le levier de frein avant
d'exécuter la séquence de purge sur l'outil
de diagnostic. Un assistant devra ouvrir le
purgeur pendant que l'on appuiera sur le
levier de frein.
5. Appuyer sur le levier de frein avant, activer la
séquence de purge sur l'outil de diagnostic et
demander à l'assistant d'ouvrir le purgeur.
6. Répéter la procédure ci-dessus selon besoin
jusqu'à ce que tout l'air soit chassé du circuit.
7. Une fois que tout l'air a été chassé du circuit,
appuyer sur le levier de frein et fermer le
purgeur. Serrer le purgeur á 6 Nm.
8. Répéter la procédure de purge du frein comme
pour les modéles avec freins sans ABS (voir
page 14-14).
Capteur de vitesse de roue avant
pour ABS
Dépose
1. Déposer la selle (voir page 76-8).
2. Débrancher la batterie en commençant par le
câble négatif (noir).
3. Débrancher le connecteur du capteur de vitesse
de roue.
4, Dégager le faisceau du capteur de vitesse de
roue des clips du flexible de frein.
5. Desserrer la vis de fixation du faisceau de
capteur de vitesse de roue à la jambe de
fourche.
6. Desserrer les vis de fixation du capteur de
vitesse de roue à la jambe de fourche puis
déposer le capteur. :
dí _ a - @
1. Capteur de vitesse de roue avant pour ÀBS
2. Fixations
Pose
1. Positionner le capteur de vitesse de roue sur la
jambe de fourche et serrer les fixations à 9 Nm.
2. Positionner le faisceau de capteur de vitesse de
roue sur la jambe de fourche et serrer les
fixations à 9 Nm.
Fixer le faisceau du capteur de vitesse de roue
aux clips du flexible de frein.
4. Rebrancher le connecteur du capteur de vitesse
de roue.
5. Brancher la batterie en commençant par le câble
positif (rouge).
6. Poser la selle (voir page 16-8).
to
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.33
Freins
Roue dentée de capteur de vitesse
ABS de roue avant
Dépose
1. Déposer la roue avant (voir page 75-7).
Si le centre de la roue est endommagé, elle pourra
être désalignée lors de la repose Si cette consigne
n'est pas respectée, la conduite de la moto risque
d'être dangereuse et d'occasionner un accident.
2. Caler la roue sur des blocs comme illustré, pour
éviter d'endommager le centre de la roue.
gad
1. Roue
2. Bloc de support
3. Déposer les 5 vis pour déposer la roue dentée
du capteur de vitesse.
Examen
1. Vérifier si la roue dentée ne présente pas de
dents endommagées, manquantes ou fissurées,
ou de déformation. Remplacer la roue dentée si
nécessaire.
Pose
1. Positionner la roue dentée sur la roue de la
moto. Serrer les fixations à 5 Nm.
2. Reposer la roue avant (voir page 75-8).
14.34 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Purge du frein arrière,
remplacement du liquide de freins,
motos avec ABS
Capteur de vitesse ABS de roue
arrière
Dépose
Exécuter la procédure de purge du frein comme
pour les modèles avec freins sans ABS (voir
page 14-24).
1.
Déposer la selle (voir page 16-8).
2. Débrancher la batterie en commençant par le
Brancher l'outil de diagnostic Triumph (voir page câble négatif (noir).
14-53). 3. Déposer le réservoir де сагбигап! (уси раде 70-
Suivre le menu à l'écran jusqu'au diagnostic de 86).
l'ABS. Dans le menu, sélectionner "BLEED
: 4. Débrancher le connecteur du capteur de vitesse
SYSTEM" (purger système) (voir page 14-58). da rue В
Selectionner "BLEED SYSTEM?" (purger 5. Desserrer les vis et déposer le guide de flexible
systeme 7) (voir page 14-59). de frein du carter de chaíne.
Note : 6. Dégager le faisceau du capteur de vitesse de
Quand le 2°™® circuit du modulateur ABS roue des clips.
est activé par la commande de purge, la Note :
course de la pédale de frein arrière E
augmente lorsque les électrovannes du » Noter la position de la cale d'épaisseur.
modulateur ABS sont ouvertes puis 7. Desserrer les vis de fixation du capteur de
diminue lorsque les électrovannes sont
automatiquement fermées.
Il faut appuyer sur la pédale de frein arrière
avant d'exécuter la séquence de purge sur
l'outil de diagnostic. Un assistant devra
ouvrir le purgeur pendant que l'on
appuiera sur la pédale de frein.
Appuyer sur le levier de frein avant, activer la
sequence de purge sur l'outil de diagnostic et
demander à l'assistant d'ouvrir le purgeur.
Répéêter la procédure ci-dessus selon besoin
jusqu'à ce que tout l'air soit chassé du circuit.
Une fois que tout l'air a été chassé du circuit,
maintenir la pédale enfoncée au maximum et
fermer le purgeur. Serrer le purgeur à 6 Nm.
Répéter la procédure de purge du frein comme
pour les modèles avec freins sans ÀBS (voir
page 14-24).
UME
vitesse de roue au support d'étrier de frein
arrière, puis déposer le capteur. Récupérer la
cale d'épaisseur.
1. Capteur de vitesse de roue arrière pour ABS
2. Position de la cale d'épaisseur
Pose
Note :
+
—E
E
Manuel dentretien — Sprint ST
Contrôler l'état de la cale avant utilisation.
Ne pas utiliser une cale qui a été courbée
ou endommagée.
Positionner la cale sur le capteur de vitesse de
roue arrière de telle sorte qu'elle soit montée
entre le capteur de vitesse de roue et le support
d'étrier de frein.
Positionner le capteur de vitesse de roue sur le
support d'étrier de frein et serrer les fixations à
9 Nm.
14.35
Freins
A\ Attention
Ne jamais faire levier directement contre le disque,
'étrier ou la garniture des plaquettes. Toujours |
utiliser un levier en matériau tendre qui ne risque
|
|
pas d'endommager les surfaces de portée. |
3. Faire coulisser avec précaution le support
d'étrier vers le disque de frein pour éliminer tout
jeu dans le support d'étrier.
4. À l'aide de jauges d'épaisseur, mesurer l'entrefer
entre le capteur de vitesse de roue et la roue
dentee.
5. Ecarter avec précaution le support d'étrier du
disque de frein pour éliminer tout jeu dans le
support d'étrier.
6. Répéter la mesure de l'entrefer.
Нл
| = ‘
NES <
ba
0.1mm - 1.5mm © ©
cdri Вы
Mesure de l'entrefer du capteur de vitesse de roue ABS
7. Tourner la roue et répéter la mesure à plusieurs
emplacements pour s'assurer que la roue dentée
n'est pas déformée ou tordue. Remplacer la roue
dentée si elle est endommagée.
8. Régler l'entrefer au moyen de la cale d'épaisseur
correcte pour obtenir un entrefer de 0,1 à 1,5
mm.
Note : Le cales sont disponibles dans les 4
épaisseurs suivantes :
* 0,5mm
* 1,0 mm
* 1,5mm
« 2,0 mm
9. Si nécessaire, retirer le capteur de vitesse de
roue, poser la cale de l'épaisseur correcte et
reposer le capteur de vitesse de roue. Serrer les
fixations à 9 Nm.
10. Répêter la mesure de l'entrefer. Régler de
nouveau si nécessaire.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Repositionner le guide de flexible de frein sur le
carter de chaine en prenant soin d'acheminer
correctement le flexible de frein et le faisceau du
capteur de vitesse de roue. Serrer les fixations à
2 Nm.
Fixer le faisceau du capteur de vitesse de roue
aux clips du flexible de frein.
Rebrancher le connecteur du capteur de vitesse
de roue.
Reposer le réservoir de carburant (voir page 10-
87).
Rebrancher la batterie en commençant par le
cable positif (rouge).
Poser la selle (voir page 716-8).
14.36
Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
Roue dentée de capteur de vitesse
ABS de roue arriére
Dépose
Ti
2.
О!
Déposer l'arbre de roue arrière (voir page 72.17).
Déposer les 4 vis pour retirer la roue dentée du
disque de frein arrière. Récupérer la bague
entretoise.
1. Arbre de roue
2. Roue dentée de capteur de vitesse
3. Disque de frein
Examen
1.
Vérifier si la roue dentée ne présente pas de
dents endommagées, manquantes ou fissurées,
ou de déformation. Remplacer la roue dentée si
nécessaire.
Pose
1. Positionner la bague entretoise sur le disque de
frein arrière.
2. Positionner la roue dentée de capteur de vitesse
sur le disque de frein arñère et serrer les
fixations à 5 Nm.
3. Reposer l'arbre de roue arriére (voir page 72.19).
A Attention
Ne jamais faire levier directement contre le disque,
I'etrier ou la garniture des plaquettes. Toujours
utiliser un levier en matériau tendre qui ne risque
pas d'endommager les surfaces de portée.
4.
LA
Faire coulisser avec précaution le support
d'étrier vers le disque de frein pour éliminer tout
jeu dans le support d'étrier.
À l'aide de jauges d'épaisseur, mesurer l'entrefer
entre le capteur de vitesse de roue et la roue
dentée.
Ecarter avec précaution le support d'étrier du
disque de frein pour éliminer tout jeu dans le
support d'étrier.
Répéter la mesure de l'entrefer.
Mesure de l'entrefer du capteur de vitesse de roue ABS
8.
Tourner la roue et répeter la mesure a plusieurs
emplacements pour s'assurer que la roue dentée
n'est pas déformée ou tordue. Remplacer la roue
dentée si elle est endommagée.
Régler l'entrefer au moyen de la cale d'épaisseur
correcte pour obtenir un entrefer de 0,1 à
1,5 mm.
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.37
Freins
Mote : Le cales sont disponibles dans les 4
épaisseurs suivantes :
10.
0,5 mm
1,0 mm
1,5 mm
2,0 mm
Si nécessaire, retirer le capteur de vitesse de
roue, poser la cale de l'épaisseur correcte et
reposer le capteur de vitesse de roue. Serrer les
fixations à 9 Nm.
Modulateur hydraulique ABS/ECM
Dépose
1. Déposer la selle (voir page 16-8).
2. Débrancher la batterie en commençant par le
câble négatif (noir).
3. Déposer le réservoir de carburant (voir page 70-
86).
— Á Attention
Four éviter d'endommager la carrosserie ou les
roues, ne pas y répandre de liquide de frein.
4. Pour vidanger le liquide du maitre-cylindre avant,
brancher un tube sur le purgeur de l'étrier droit,
desserrer le purgeur et laisser s'écouler le liquide
dans un récipient approprié. Actionner le levier
de frein jusqu'à ce que tout le liquide ait été
chassé (voir page 14-14).
5. Vidanger le liquide de freins du maitre-cylindre
arrière en purgeant le circuit au niveau de l'étrier
arrière jusqu'à ce que tout le liquide ait été
oe. chassé (voir page 14-24).
1. Capteur de vitesse de roue arriére pour ABS 6. Deébrancher le connecteur du modulateur ABS
2. Position de la cale d'épaisseur. (Voir page 14-62).
11. Répéter la mesure de l'entrefer. Régler de
nouveau si necessaire.
cdf
1. Modulateur ABS
2. Connecteur multiple
7. Retirer avec précaution le couvercie du
contacteur de feu stop et débrancher les fils du
contacteur.
14.38 Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Freins
8. Desserrer les 4 raccords de canalisations de
frein arrière et, en prenant soin de ne pas
courber les canalisations, débrancher les
canalisations du modulateur ABS.
hm X \
1. Modulateur ABS
2. Raccords de canalisations de frein
9. Déposer le clip et la rondelle de l'axe de chape à
l'extrémité de la tige de poussée du frein.
Déposer l'axe de chape.
10. Déposer les 2 fixations de l'écran pare-
projections de roue arrière au cadre et déposer
l'écran.
as
——
2
Si y
ч. a ла UN
mihz |
1. Ecran pare-projections
à. Fixations
11. Déposer la vis de fixation de la canalisation de
frein arrière au support de modulateur ABS.
12. Déposer et mettre au rebut les Z écrous de
fixation du maître-cylindre arrière au support de
modulateur ABS.
13. En notant l'acheminement de la canalisation de
frein du modulateur au maître-cylindre arrière,
retirer le maitre-cylindre des goujons du cadre et
le positionner de cóté.
E.
Co N
dh E
1. Modulateur ABS
2. Fixation de canalisation de frein arriére
3. Fixations de maitre-cylindre arriére
4. Maître-cylindre de frein arrière
14, Déposer et mettre au rebut l'écrou de fixation
supérieur du modulateur ABS, et retirer le
modulateur des goujons du cadre.
1. Modulateur ABS
2. Fixation supérieure
15. Retirer le modulateur du cadre avec précaution
en prenant garde de ne pas endommager
l'élément de suspension arrière. Si le modulateur
doit être remplacé, déposer le support du
modulateur.
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.39
Freins
Pose 9. Rebrancher le connecteur du modulateur ABS
en engageant bien le dispositif de verrouillage.
1. Poser le support sur le modulateur. Serrer les 10. Purger les freins avant (voir page 14-33).
Shillong 2 0 Nim, 11. Purger le frein arrière (voir page 14-35).
2. Positionner le modulateur avec précaution sur 42. Reposer le réservoir de carburant (voir page 10-
les goujons du cadre en prenant garde de ne pas 87)
endommager l'élément de suspension arrière. |
Poser un écrou de fixation supérieur neuf sans le 13. Brancher la batterie en commencant par le cáble
serrer complétement. positif (rouge).
3. Reposer le maitre-cylindre arriére en respectant
lacheminement correct de la canalisation de
frein noté lors de la dépose. Poser des écrous
neufs. | est dangereux de conduire la moto avec des freins
4. Serrer la fixation de maitre-cylindre arriére et | défectueux et il faut les faire réparer par un
supérieure de modulateur ABS à 20 Nm. | TT Triumph agréé. mesures de
| correction nécessaires ne sont pas prises,
9. A = ¡RATE Cl l'efficacité de freinage pourra être réduite, ce qui
| pourra entraîner une perte de contrôle de la moto et
6. Accoupler la tige de poussée à la pédale de frein un accident.
en utilisant l'axe de chape et une goupille fendue
a: 14. Reposer la selle (voir page 16-8).
7. Brancher le connecteur de feu stop et reposer le 15. Vérifier que les freins fonctionnent correctement.
couvercle.
8. En prenant garde de ne pas les plier, rebrancher
les canalisation de frein sur le modulateur et les
serrer à 17 Nm.
14.40 Manuel d'entretien — Sprint ST
ABS
Description du systéme
Les versions ABS de la Sprint ST sont equipees d'un
système de freinage antiblocage (ABS) qui est conçu
pour empêcher les roues de se bloquer ou de déraper
en réduisant l'effort de freinage à l'étrier avant ou
arrière selon besoin.
Le système est constitué d'un ensemble modulateur
hydraulique et ECM monté sur un support en dessous
du réservoir de carburant, d'un capteur de vitesse de
roue avant monté sur la fourche avant et d'un capteur
de vitesse de roue arrière monté sur le support
d'étrier de frein arrière.
Une roue dentée de capteur de vitesse est montée
sur chacune des roues, sur le moyeu de la roue avant
et sur le disque de frein arrière, repectivement.
Les maîtres-cylindres avant et arrière sont reliés au
modulateur par des canalisations ; d'autres
canalisations relient le modulateur aux étriers de
freins. Les étriers et les maîtres-cylindres sont
identiques à ceux des motos sans ABS.
Les circuits des freins avant et arrière fonctionnent
séparément. Le freins avant et arrière ne sont reliés
d'aucune manière à l'intérieur du modulateur ;
Le module de commande électronique (ECM) du
modulateur calcule la vitesse des roues avant et
arrière et, à partir de ces signaux, calcule la vitesse
estimée de la moto, la décélération/accélération des
roues, la différence de vitesse des roues et le taux de
glissement (dérapage) des roues. Ce dernier est
calculé par comparaison des vitesses calculées des
roues avec la vitesse calculée du véhicule, si bien
que si la vitesse d'une roue diffère sensiblement des
deux autres indications, cette roue est considérée
comme étant en train de glisser (patiner).
Au freinage, si le modulateur détecte que l'une des
roues est sur le point de glisser, sous l'effet du
dépassement de l'adhérence disponible entre le pneu
et la surface de la route par la force de freinage (la
roue commence à glisser ou "déraper"), l'ECM
relâche et applique de nouveau trés rapidement la
pression de freinage pour empêcher la roue de
glisser.
Cette action est ressentie comme une rapide
"pulsation" dans la pédale ou le levier de frein.
Si le conducteur réduit l'effort de freinage, ou si
l'adhérence augmente (si bien que l'adhérence
dépasse la force de freinage), la roue recommence à
tourner et ne se bloque plus. Le système ÀBS détecte
ce changement et cesse de limiter la pression de
freinage pour retourner à son état de surveillance.
Freins
Une fonction d'autodiagnostic est intégrée au
système et contrôle le relais de sécurité automatique,
les électrovannes, le relais de moteur, les capteurs de
vitesse des roues, l'alimentation électrique et la
masse, ainsi que |es fonctions internes de l'ECM. Si
une anomalie est détectée, l'ECM allume le témoin
d'ABS et enregistre un code de diagnostic dans la
mémoire du système. Ces données mémorisées
peuvent alors être récupérées à l'aide d'un outil
spécial qui est obligatoire pour tous les
concessionnaires Triumph. De cette maniére, un
diagnostic précis des défauts est possible et ils
peuvent étre rapidement corrigés.
Dans les conditions normales, le témoin dABS reste
allumé aprés qu'on a mis le contact jusqu'á ce que la
vitesse dépasse 6 km/h. LABS exécute un
autodiagnostic et éteint le témoin si aucun défaut
n'est constaté. Si un code défaut est enregistré, le
témoin d'ABS reste allumé et l'ABS ne fonctionne pas
; cependant, les freins fonctionnent normalement. Si
le témoin d'ABS ne s'éteint pas, ou s'allume pendant
la marche, se reporter aux diagnostics du système
ABS (voir page 14.45).
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.41
Freins
Emplacement des composants
MODULATEUR CONTACTEUR ROUE DENTEE
CONTACTEUR DE ABS DE FREIN DE CAPTEUR
FREIN AVANT ARRIERE DE VITESSE
ARRIERE
ROUE DENTEE CAPTEUR CAPTEUR DE
DE CAPTEUR DE VITESSE VITESSE DE
DE VITESSE DE ROUE ROUE ARRIERE
AVANT AVANT
14.42 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Schéma des circuits du système ABS - Sprint ST
Légende du schéma de circuit de câblage
Légende des couleurs de repérage des fils
Repère Description Code Couleur du fil
1 Boîte à fusibles (fusibles 2 et 5) В Noir |
2 Relais des phares IU Bleu
a Commutateur d'allumage EN Marron
4 Module ABS le run
9 Connecteur de diagnostic Е Gris/ardolse
6 Module de gestion du moteur Го оО
7 Capteur de vitesse de roue avant - >
8 Capteur de vitesse de roue arriere = hi
9 Instruments | R Rouge
— |
10 Connecteur de sous-faisceau de contacteur| | a Mauve
de feu stop WW Blanc
11 Contacteur de feu de frein arrière Y joins
12 Contacteur de feu de frein avant e Vertaal
13 Feu stop ‘
LU Bleu clair
Numérotation des broches de connecteur de
l'ECM d'ABS
17 23 16 24 25
edhg
L'illustration ci-dessus montre le système de
numérotation des broches utilisé dans le schéma du
circuit de l'ABS.
Vues sur la face de raccordement avec l'ECM d'ABS
(voir l'illustration), les broches sont numérotées de
gauche a droite, le numéro un dans l'angle inférieur
gauche.
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.43
Freins
Schema des circuits du systeme ABS - Sprint ST
5
7 | DG EG
6 м7 — 6
7
5 2
9 |
10 11 Ha
i 1 — | "
GP 3 — ip —} js | ra
; am [42
Eu
2 1
14.44
Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
Diagnostic du systéme
Le systéme ABS posséde une fonction de diagnostic
embarqué qui permet aux techniciens d'entretien de
recupérer les données enregistrées dans I'ECM a
l'aide dun outil special Triumph. Des
renseignements détaillés sur le fonctionnement
de l'outil et sur la manière d'interpréter les
résultats sont donnés ailleurs dans cette section.
L'outil se branche sur la moto au moyen d'une prise
de diagnostic spéciale située dans le compartiment
de rangement droit. Grâce à l'utilisation d'une prise
spéciale, aucun connecteur associé avec le système
nest débranché, ce qui réduit le risque
d'endommager les connecteurs.
L'outil permet à l'utilisateur de récupérer les données
associées avec les capteurs du système, de lire les
données de construction et de purger le système de
freinage. Les données et les tests disponibles sont
décrits dans les pages qui suivent.
Outil de diagnostic Triumph
Les pages qui suivent décrivent les informations qui
peuvent être extraites de la mémoire de l'ECM et les
réglages qui peuvent être effectués à l'aide de l'outil
de diagnostic spécial Triumph.
Les tableaux indiquent quels tests sont effectués par
le système embarqué et quelles informations peuvent
être extraites par l'outil de diagnostic Triumph.
La description détaillée de l'utilisation de l'outil et de
l'interprétation des données suivra plus loin dans
cette section,
Données actuelles
À l'aide de l'outil de diagnostic Triumph, les données
de l'ABS peuvent être extraites de la moto. Les
données disponibles sont :
| Fonction examinée Résultat indiqué
| (échelle)
Vitesse de roue avant km/h
| Vitesse de roue arriére km/h
| Etat du contacteur de Activé/désactivé
| frein
Etat du témoin d'ABS Activé/désactivé
Purge du système
À l'aide de l'outil de diagnostic Triumph, il est possible
d'éliminer l'air emprisonné dans le modulateur ABS.
Cela est nécessaire lorsque le circuit hydraulique de
frein a été démonté ou que le modulateur ABS a été
remplacé.
La description détaillée de cette procédure est
donnée plus loin dans cette section.
Données de construction
Les données de constructions suivantes peuvent
aussi être lues.
_ Fonction examinée
| Numéro de série de l'ECM
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.45
Freins
Codes de diagnostic
Des codes de diagnostic (DTC) sont enregistrés dans
la mémoire de l'ECM d'ABS lorsqu'il existe un défaut
confirmé dans le système.
Les codes signalés à l'outil de diagnostic Triumph
comportent quatre chiffres.
Le système enregistre les codes de diagnostic
figurant dans le tableau ci-dessous :
Code de diagnostic | Description du défaut
(DTC)
| C1611 Capteur de roue avant — circuit ouvert/court-circuit
| C1612 Entrée anormale du capteur de roue avant/perte de contact $
C1613 Capteur de roue arriére — circuit ouvert/court-circuit
C1614 Entrée anormale du capteur de roue arrière/perte de contact
C1621 Dents manquantes a la roue de capteur de vitesse de roue avant
C1623 | Dents manquantes à la roue de capteur de vitesse de roue arrière
C1631 Electrovanne d'entrée de roue avant — circuit ouvert/court-circuit
C1632 Electrovanne de sortie de roue avant — circuit ouvert/court-circuit
C1633 | Electrovanne d'entrée de roue arrière — circuit ouvert/court-circuit
C1634 | Electrovanne de sortie de roue arrière — circuit ouvert/court-circuit
C1641 Actionneur de roue avant (commande hydraulique) blocage de roue
C1643 Actionneur de roue arrière (commande hydraulique) blocage de roue
| C1651 Moteur - blocage
C1652 Moteur — coincé en position désactivée
| C1653 Moteur — coincé en position activée
C1654 Relais d'électrovanne — coincé en position excitée/désexcitée
C1661 Chute de tension d'alimentation
C1662 _ Montée de tension d'alimentation
C1671 Diamètre de pneu différent
C1681 | ECU anormale
14.46
Manuel d'entretien — Sprint ST
Les DTC peuvent être effacés à n'importe quel
moment à l'aide de l'outil de diagnostic Triumph.
Codes de diagnostic
Selon le code DTC enregistré, l'ECM d'ABS réagira
de l'une des deux manières suivantes :
. || neutralisera immédiatement le
fonctionnement de l'ABS, quel que soit le
mode de fonctionnement de l'ABS.
Ou :
* || permettra à TABS de terminer son
opération avant de le neutraliser.
Une fois que I'ECM dABS a neutralisé le
fonctionnement de l'ABS, il prend l'une des trois
mesures suivantes :
Freins
* || permet à l'ABS de reprendre son
fonctionnement si le défaut est éliminé.
+ | permet le fonctionnement de l'ABS après
que le contact a été coupé et rétabli si le
défaut est éliminé.
Ou:
. Il neutralise le fonctionnement de l'ABS
jusqu'à ce que le défaut soit corrigé et le
code effacé.
Si un code DTC est enregistré, l'ABS agit selon le
tableau suivant :
Description du défaut Témoin Fonctionnement | L'ABS continue L'ABS reprend son
d'ABS de FABS de fonctionner fonctionnement si le
allume neutralise lorsque le défaut défaut est éliminé
lorsque le lorsque le est enregistré
— défautest défaut est (Seulement
— enregistré enregistré lorsque l'ABS est
| actif. Lorsque
| l'ABS n'est plus
| actif, le
| fonctionnement
| est neutralisé)
Capteur de roue avant Oui Oui Mon
— circuit ouvert/court-
circuit
Entrée anormale du Qui Qui Qui Qui, si aucun défaut n'est
capteur de roue avant/ détecté aprés que le contact |
perte de contact a été coupé puis rétabli. Le |
code reste enregistré |
Capteur de roue arrière Oui Oui Non
— circuit ouvert/court-
circuit
Entrée anormale du Qui Oui Oui — Oui, si aucun défaut n'est
capteur de roue arrière/ détecté après que le contact
perte de contact a été coupé puis rétabli. Le
code reste enregistré
Dents manquantes à la Oui Oui | Oui si, après coupure et
roue de capteur de __ rétablissement du contact, |
vitesse de roue avant | aucun défaut n'est détecté |
| pendant 1 seconde et si la
| vitesse dépasse 30 km/h. Le .
| code reste enregistré.
Dents manquantes à la Oui Oui Qui si, après coupure et
roue de capteur de rétablissement du contact,
vitesse de roue arrière | aucun défaut n'est détecté
| | pendant 1 seconde et si la
| | vitesse dépasse 30 km/h. Le
| | code reste enregistré
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.47
Freins
Description du défaut Témoin Fonctionnement | L'ABS continue L'ABS reprend son
d'ABS de TABS | defonctionner | fonctionnement si le
allumé neutralisé — | lorsque le défaut | défaut est éliminé
| lorsque le lorsquele | estenregistré |
| défaut est defaut est | (Seulement |
enregistré enregistré lorsque l'ABS est
actif. Lorsque
| l'ABS n'est plus
actif, le
fonctionnement
est neutralise)
Electrovanne d'entrée Oui Oui Non
de roue avant — circuit | |
ouvert/court-circuit |
Electrovanne de sortie Qui | Oui | Non
de roue avant — circuit |
ouvert/court-circuit
Electrovanne d'entrée | Qui Qui | Non
de roue arriére — circuit
ouvert/court-circuit
Electrovanne de sortie Oui | Qui a Non
de roue arrière — circuit |
ouvert/court-circuit |
Actionneur de roue Qui | Qui Qui, si aucun defaut n'est
avant (commande | détecté après que le contact
hydraulique) blocage | a été coupé puis rétabli. Le
de roue | code reste enregistré
Actionneur de roue Oui | Qui Oui, si aucun défaut n'est
arrière (commande détecté après que le contact
hydraulique) blocage à été coupé puis rétabli. Le
de roue | code reste enregistré
Moteur - blocage Oui Qui Non
Moteur — coincé en Qui Qui Non
position désactivée |
Moteur — coincé en Qui | Oui Non
position activée
Relais d'électrovanne — Oui Oui Non
coincé en position
excitée/désexcitée
Chute de tension | Qui, le témoin Qui Qui, si la tension monte au-
d'alimentation s'éteint si le dessus d'un seul
défaut est prédéterminé pendant plus
corrigé de 10 secondes.
Montée de tension | Oui, le témoin ‘Oui T Oui, si la tension tombe au-
| d'alimentation s'éteint si le dessous d'un seul
| defaut est prédéterminé pendant plus
corrigé de 10 secondes.
| Diamétre de pneu Qui Oui Non
| différent
ECU anormale Oui Oui Non
14.48 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Codes de diagnostic
Selon le code DTC enregistré, l'ECM d'ABS réagira
de l'une des deux manières suivantes :
. Il neutralisera immédiatement le
fonctionnement de l'ABS, quel que soit le
mode de fonctionnement de l'ÀBS.
Ou :
« ll permettra à lABS de terminer son
opération avant de le neutraliser.
Une fois que lECM dABS a neutralisé le
fonctionnement de l'ABS, il prend l'une des trois
« MW permet à l'ABS de reprendre son
fonctionnement si le défaut est éliminé.
Ou:
= ll permet le fonctionnement de I'ABS aprés
que le contact a été coupé et rétabli si le
défaut est éliminé.
Ou:
. Il neutralise le fonctionnement de l'ABS
jusquá ce que le défaut soit corrigé et le
code effacé.
Si un code DTC est enregistré, l'ABS agit selon le
mesures suivantes : tableau suivant :
| Description du défaut Témoin | Fonctionnement | L'ABS continue | L'ABS reprend son
| dABS de TABS de fonctionner fonctionnement si le
allumé neutralisé lorsque le défaut défaut est éliminé
lorsque le lorsque le estenregistré |
défaut est défaut est (Seulement |
enregistré enregistré lorsque l'ABS est |
actif. Lorsque |
l'ABS n'est plus
actif, le
fonctionnement
est neutralisé)
Capteur de roue avant Qui Qui Non
— circuit ouvert/court-
circuit |
Entrée anormale du Qui Qui Qui Oui, si aucun défaut n'est |
capteur de roue avant détecté après que le contact |
perte de contact a été coupé puis rétabli. Le
code reste enregistré
Capteur de roue arrière Oui Oui Non
— circuit ouvert/court-
circuit
Entrée anormale du Oui Oui Qui Oui, si aucun défaut n'est
capteur de roue arrière/ détecté après que le contact
perte de contact | a été coupé puis rétabli. Le
code reste enregistré
Dents manquantes à la Oui Oui Oui si, après coupure et
roue de capteur de rétablissement du contact,
vitesse de roue avant aucun défaut n'est détecté
pendant 1 seconde et si la
vitesse dépasse 30 km/h. Le
code reste enregistré.
| Dents manquantes à la Qui Oui Qui si, aprés coupure et
| roue de capteur de | | rétablissement du contact,
vitesse de roue arriére | | aucun defaut n'est detecte
| | pendant 1 seconde et si la
| vitesse dépasse 30 km/h. Le
code reste enregistré
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.47
Freins
Description du défaut | Témoin Fonctionnement | L'ABS continue L'ABS reprend son
d'ABS de TABS | defonctionner | fonctionnement si le
| allumé neutralisé | lorsque le défaut | défaut est éliminé
| lorsque le lorsque le | estenregistré |
| défaut est défaut est (Seulement |
enregistré enregistré lorsque l'ABS est
actif. Lorsque
l'ABS n'est plus
actif, le
fonctionnement
est neutralisé)
Electrovanne d'entrée Qui | Qui Non
de roue avant — Circuit
ouvert/court-circuit
Electrovanne de sortie Qui | Qui | Non
de roue avant — circuit
ouvert/court-circuit |
Electrovanne d'entrée | Qui Qui | Non
de гоие агпеге — circuit | |
ouvert/court-circuit
Electrovanne de sortie Qui Qui Non
de roue arriére — circuit
ouvert/court-circuit
Actionneur de roue Qui Qui Qui, si aucun défaut n'est
avant (commande détecté aprés que le contact
hydraulique) blocage | a été coupé puis rétabli. Le
de roue | code reste enregistré
Actionneur de roue Qui | Qui Qui, si aucun défaut n'est
arriére (commande | détecté aprés que le contact
hydraulique) blocage a été coupé puis rétabli. Le
de roue | code reste enregistré
Moteur - blocage Oui | Oui Non
Moteur — coincé en Qui Qui Non
position désactivée |
Moteur — coincé en Qu FE Oui Non
position activée |
Relais d'électrovanne — Qui Oui Non
coincé en position
excitée/désexcitée
Chute de tension | Oui, le témoin Qui Qui, si la tension monte au-
d'alimentation s'éteint si le dessus d'un seul
défaut est prédéterminé pendant plus
corrigé de 10 secondes.
Montée de tension | Oui, le témoin Qui Qui, si la tension tombe au-
d'alimentation s'éteint si le dessous d'un seul
défaut est prédéterminé pendant plus
corrigé de 10 secondes.
Diamètre de pneu Qui Qui Non
| different
| ECU anormale Qui Qui Non
14.45 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
Outil de diagnostic
ajo
. Carte mémoire
Ecran
. Touche retour
. Touche haut
. Touche bas
. Touche valider
. Touche aide
La carte mémoire (1) contient toutes les informations
nécessaires pour permettre au technicien de suivre
un certain nombre de méthodes différentes pour :
* Diagnostiquer les défauts
« Obtenir des données
« Purger le système
Elle est amovible pour permettre d'insérer des cartes
de remplacement/mise à jour.
L'écran comprend quatre lignes horizontales et vingt
colonnes verticales formant une série de cases dans
lesquelles des lettres et des chiffres peuvent être
affichés pour fournir la question, le message, la
réponse nécessaires, etc.
À gauche de l'écran, un ou plusieurs symboles décrits
ci-dessous peuvent être affichés.
015171 [OU |
10|! |8 |6 |" Е | |я|8 |5
| ГАЕК АА 0S |
>| | |e[olo]e|s| |e[ajw[n[e|s| | |
v| | |e[e[aic]. |clolo|e|s] |e[a[n[n[e]s
Ecran caractéristique montrant des exemples de
symboles
Curseurs AY pour indiquer que d'autres lignes de
texte sont disponibles au-dessus et/ou en dessous de
celle qui sont déjà visibles, en faisant défiler le texte
vers le haut ou le bas à l'aide des touches “haut” ou
"Баз".
p Curseur pour montrer quelle ligne de texte est
"active".
? Indique que d'autres informations d'aide/guidage
sont disponibles sur cette ligne par pression sur la
touche d'aide.
Touches de l'outil
Dans la plupart des cas, la touche Return (—) permet
à l'utilisateur de retourner au dernier écran affiché.
Touche retour
Les touches haut et bas — appuyer pour faire défiler
les lignes de texte vers le haut ou le bas.
Touches haut/bas (2 touches séparées)
Appuyer sur la touche Validation (+) pour passer au
message suivant.
Touche validation
TRIUMPH
Manuel d'entretien = Sprint ST
14.49
Freins
On peut utiliser la touche Aide lorsque le symbole
"? est visible, pour obtenir des informations
complementaires sur cette ligne de texte. Pour
retoumer á l'écran de diagnostic á partir de la zone
d'aide, appuyer de nouveau sur la touche "?",
| ||
Touche aide
14.50
Manuel d'entretien — Sprint ST
Procedure de controle
La procédure suivante est celle qui doit étre suivie
lorsqu'on utilise l'outil de diagnostic. Elle ne couvre
pas le diagnostic complémentaire qui doit être
effectué une fois qu'un secteur de défaut a été
identifié. Four tous détails sur la procédure à suivre
lorsqu'un secteur de défaut ou un code défaut a été
identifié, se reporter aux détails sur le diagnostic plus
loin dans cette section.
Note :
« L'outil ne garde pas en mémoire les
défauts, diagnostics, etc. relatifs à une
moto donnée. Ces données ne sont
conservées en mémoire qué dans l'ECM
de la moto.
» Les pages qui suivent décrivent le
fonctionnement de l'outil sous forme
d'organigramme.
Freins
| CONNECTER
F
( AUTO ESSAI | » ERREUR SYSTEME
Absent
ааа то деи чеацтощи
| SELECTIONNEZ LA LANGUE
| ENGLISH
FRANCAIS
DEUTSCH
ESPANOL
NEDERLANDS AE шло
TRIUMPH MOTORCYCLES
OUTIL DE DIAGNOSTIC
LOGICIEL VERSION
2005_01A
PEA aaa
4 INSEREZ CARTE MEMOIRE
Y | | if CE, |
SELECTION ECU | DIAGNOSTIQUE ABS
ABS pate toon
MOTEUR | VOIR SECTION 10
|
METTEZ LE CONTACT — <«— oia as
| Faux
VALIDEZ } Ze == EE
|
|
E
DIAGNOSTIQUE ABS
INFORMATIONS
CODES PANNES
EFFAC.CODES PANNES
PURGE DU SYSTEME
DONNEES CONSTHUCT.
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.51
Freins
DIAGNOSTIQUE ABS
INFORMATIONS
CODES PANNES
EFFAC.CODES PANNES
PURGE DU SYSTEME
DONMNEES CONSTRUCT.
Donnees construct.
DONMNEES CONSTRUCT.
Y
DONNEES CONSTRUCT.
ECU ID OOOO X00
——
Informations
Codes pannes
Fr CAPTEUR AV. 0 KMH
Effac. codes pannes CAPTEUR AR, 0 KMH — be
TEMOIN ABS OFF
INFORMATIONS
CODES PANNES
C1611
Слет
Y
CODES PANNES
EFFACER LES CODES |
OUI |
NON |
A
|
—» NOMBRE INCIDENTS г
|
| |
|
PURGE DU SYSTEME
EFFACER LES CODES
AVANT TESTS FONCT,
e a end
PURGE DU SYSTEME?
PURGE DU SYSTEME
ANNULATION
CONFIRMATION
|
A.
PURGE DU SYSTEME?
PURGE DU SYSTEME
RUNNING...
Y
PURGE DU SYSTEME?
PUAGE DU SYSTÈME г
PURGE TEAMINEA
14.52
Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
1. Connexion et mise sous tension
1. Connexion au faisceau principal (fleche)
2. Outil de diagnostic Triumph
Brancher l'outil sur la prise dédiée dans le
compartiment de rangement, du côté droit de la moto.
Un message apparaît sur l'écran et certains contrôles
sont effectués automatiquement, par ex. La carte
mémoire est-elle en place ?
‘SELECT LANGUAGE’ (sélectionner la langue) est
alors affiché.
2. SELECTIONNER LA LANGUE
siefL|elciritoln| lojul |Lla|n|s|als|e
> | leImal ir [sn] | |
pde фен o 4 L
| IFIR|AINM|C|R|I |S] |
0|Е |9 |7 |5 |с|н| |
| Е |5 |2 |9 | м |0 |1 | | |
Saba Е ES if 1 Jem
| и |7 [я |4 |7 |8 | м |0 |
| — — — |
| | (M|E|DIER|LIAINIDIS |
gai
Utiliser les touches ‘haut’ et ‘'bas' pour déplacer le
curseur dans la colonne 1 et sélectionner la langue
voulue.
Note :
« L'outil choisit toujours l'anglais comme
langue par défaut et il est seulement
nécessaire d'utiliser le curseur pour
sélectionner l'une des autres langues.
Toute la session de diagnostic se poursuit
alors dans la langue choisie.
Appuyer sur la touche de validation “&' pour
continuer.
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.53
Freins
3. TRIUMPH MOTORCYCLES
Irlel {ulm
E my ee rm
Е |016 |!
p п
olufr|rc] [ole] [ot]
НН
a
E
vie
gan Wi
L'écran affiche le message "Outil de diagnostic
Triumph Motorcycles” et donne aussi la version du
logiciel de diagnostic et son année.
Appuyer sur la touche de validation *+' pour
continuer.
Si l'on appuie sur la touche Retour (), l'outil retourne
à l'affichage "SELECT LANGUAGE' (Sélectionner la
langue).
14.54
Manuel d'entretien — Sprint ST
4. SELECT ECU (sélectionner l'ECU)
| | | |\S(E|L|E|C{T|r jojni |E|C|u|
| Alo|r|EJUIR |
| |
№) |я|в |5 | |
PENE
LL | |
É=m-—
«>
N=
Utiliser les touches 'Haut' et 'Bas' pour faire défiler le
texte jusqu'à ce que la flèche horizontale soit
positionnée en face de ‘ABS’, et appuyer sur la
touche de validation ‘".
‘SWITCH ON BIKE IGNITION" (mettez le contact)
apparaît sur l'écran (voir l'opération 5.).
Freins
5. METTRE LE CONTACT DE LA MOTO
6. DEFAUT DE LIAISON DE DONNEES
RECOMMENCER ?
EFE ALE AU" pea Ca A em aaa 2 =
| | | 1 i 1 ä
1 i | 1 i i
1 | | i 1 | 1
i | | | | i
i ! | i i i |
ee EEE penn fem em pm rn gee ee Let tm
I 1
1 Г i
1 | 1 |
== = в = == =
SEE
i
Lirjaj |soin) |m|o|n, |e|r|a|g|e|i |E|
qu À }
Mettre le contact. NE PAS mettre le moteur en
marche.
Appuyer sur la touche de validation "'. Pendant
quelques instants, l'outil exécute certains contrôles de
validation.
S'il détecte un problème qui invalidera le test,
‘DEFAUT LIAISON DE DONNEES
RECOMMENCER ”' est affiché (voir l'opération 6.).
Si tout est OK, "ABS DIAGNOSTICS’ (diagnostic
ABS) apparaît sur l'écran.
siair| |? |
alu
Si ce qui précède est affiché, vérifier si le contact est
établi.
Si le contact est déjà établi, le problème peut être dû
à de mauvaises connexions, un commutateur
d'allumage défectueux, un câble cassé, un ECM
d'ABS défectueux, une batterie déchargée, etc.
Appuyer sur la touche d'Aide '?" pour obtenir des
conseils.
Corriger le problème et appuyer sur la touche de
validation "x" pour retourner à 'METTRE LE
CONTACT DE LA MOTO".
Appuyer sur la touche de validation "+". une nouvelle
fois. Si l'outil accepte que le problème a été corrigé,
"ABS DIAGNOSTICS' (diagnostic ABS) sera affiché
(voir l'opération /.).
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.55
Freins
7. DIAGNOSTICABS
Ns!
Cet affichage est le menu "ABS DIAGNOSTICS’ .
Utiliser les touches 'Haut' et "Bas' pour faire défiler le
texte jusqu'à ce que la flèche horizontale soit
positionnée en face de l'option choisie, et appuyer sur
la touche de validation "+".
Les options sont :
«+ "DONNEES ACTUELLES" (voir opération &.)
+ ‘LIRE DTC ENREGISTRES" (voir opération 10.)
- "EFFACER LES DTC' (voir opération 17.)
- ‘PURGER SYSTEME" (voir opération 72.)
- ‘LIRE DONNEES DE CONSTRUCTION" (voir
opération 17.)
+ Si lon sélectionne 'QUITTER' l'affichage
retourne a "TRIUMPH MOTORCYCLES".
8. DONNEES ACTUELLES
|| уме |о| ел |я | т) |0 | |5 Ш
iclalelrlelule] lalv «Inn
v |c|alp|r ejulr| |A|R|. | LACA
"DONNEES ACTUELLES" comprend les
informations figurant dans le tableau ci-dessous,
auxquelles on peut accéder par défilement à l'aide
des touches 'Haut’ et 'Bas' À la fin de chaque ligne
de texte, l'indication réelle à ce moment-là est fournie
pour faciliter le diagnostic, par ex. ROUE AVANT
JKM/H
Pour la liste compléte des éléments indiqués, voir le
tableau intitulé 'DONNEES ACTUELLES' plus haut
dans cette section.
Appuyer sur une touche pour retourner au texte
'DONNEES ACTUELLES'. Lorsque toutes les
informations ont été notées, appuyer soit sur la
touche Validation ':', soit sur la touche Retour (J).
14.56
Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
9. Pour sélectionner 'LIRE DTC
ENREGISTRES' (Codes de
diagnostic) á partir du menu
DIAGNOSTIC ABS :
ap [afsiaja]siziifajale] Jajsls) | |
еее fe ни кет еее нее еее : - | |
| | | (m|Fio|æiniair|r [oinis| | | 1
| E a aa cie
> | (CIO DIE (S) |Pjajmjn|E|s| | |
| fF]FIAJC). (cio DÍE!S) |P/A|N|NiE|S|
gua
Utiliser les touches 'Haut' et 'Bas' pour positionner le
curseur en face de 'LIRE DTC ENREGISTRES".
Appuyer sur la touche de validation "+".
'DTC ENREGISTRES"' est affiché.
10. DTC ENREGISTRES
0|0|Е |5 | |P ANNE
mmm fear dpt
2icii ls |r]
| | IE |
nloin BÍRIE smic) |o Elm 5| |ole
: |
5
Fe le ad
V.ci7|s|1|1|
au
La deuxième ligne — “COMPTE DTC", indique le
nombre de DTC enregistrés dans la mémoire de
'ECM d'ABS.
Les lignes 3 et 4 affichent jusqu'a deux des DTC
enregistrés (le cas échéant). Si d'autres DTC sont
enregistrés, cela est indiqué par une fléche dirigée
vers le bas, et l'on peut y accéder au moyen des
touches 'Haut' et ‘Bas’.
Si aucun DTC n'est affiché, appuyer sur la touche
Retour (.} pour retourner au MENU PRINCIPAL.
(Si des DTC sont présents lorsqu'on appuie sur la
touche Retour, l'affichage indiquera ‘DTC
ENREGISTRES, EFFACER TOUTES DONNEES
DTC OUI/NON”).
Pour obtenir les informations sur chaque DTC, faire
défiler le texte jusqu'à ce que le code approprié soit
en face du "?' a la ligne 3, puis appuyer sur la touche
Aide (7).
Exemple de DTC : СБТ
Texte d'aide :
CAPTELR DE ROGUE AVANT - CIRCUIT OUVERT COURT-CIRCUNT
Appuyer sur la touche de validation '+'.
continuer.
Défiler jusqu'a 'EFACER DTC' et appuyer sur la
touche de validation "+" pour passer à l'opération T1.
pour
Note :
* Une liste complète de tous les DTC
possibles est fournie plus haut dans cette
section (voir page 14-46).
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.57
Freins
11. EFFACER DTC 12. Pour sélectionner 'PURGER
| = = SYSTEME" à partir du MENU
| | ELO (DEIS) [РЯ Е PRINCIPAL :
elele|alclelr| lLJe|s| |cloalejs| | | rrTT0 р 1
| Eu so | | pit |R|G|N|O|S|T}|C
Pou | | ET | : | | |
et li fo Ug ey fo geile Bok] |1 [M JF[O|R[M|A|T |! [0 |N}S |
mom | | 5 a | | |
| E > |C|O|O|E|S| IPIAININIE|S
A, \E|F|F|A|. |cio DIES PIAININMIE
ga |
Faire défiler pour amener la position "OUI ou 'NON'
en face du curseur. |
Si "OUl' est sélectionné, appuyer sur la touche de Sélectionner "PURGER SYSTEME" et appuyer sur la
validation "+" pour effacer toutes les données de DTC touche de validation "".
de la mémoire. ‘DIAGNOSTIC ABS" est alors affiché. Si aucun DTC n'est enregistré, PURGER SYSTEME
Si "NON" est sélectionné, appuyer sur la touche de: 7“ sera affiché (voir opération 74.).
validation “+ pour retourner à l'opération 7. Si un ou plusieurs DTC sont enregistrés, 'DTC
Cela termine le cycle DTC. PRESENTS EFFACER AVANT CONTRÔLE" sera
affiché (voir opération 74-59).
Note :
« L'outil de diagnostic ne permet pas l'accès
à la commande "PURGER SYSTEME" tant
que tous les DTC n'ont pas été supprimés
dans la mémoire.
14.58 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
a“
Freins
13. PURGER SYSTEME — DTC
ENREGISTRES
IPURIGIE
| \E|F|F|a|c|E|r| |1 |Е |
Pour effacer les DTC, appuyer sur la touche de
validation '+'. ‘DTC ENREGISTRES' est affiché (voir
operation 10.).
Défiler jusqu'a "OUI" et appuyer sur la touche de
validation "=" pour effacer toutes les données de DTC
; le MENU PRINCIPAL sera de nouveau affiché.
Note :
«|| faut corriger et éliminer le ou les défauts
qui ont provoqué les DTC avant de passer
à la commande Purger système.
* Une liste complète de tous les DTC
possibles est fournie plus haut dans cette
section.
Sélectionner le menu "DIAGNOSTIC ABS" et
"PURGER SYSTEME" en appuyant de nouveau sur la
14. PURGER SYSTEME ?
PuUREGIE! (0
PUIRIGIE! 0
a
un
LC
Un
|
=
m
"u
n | =] =
= |
>CONF
=
70
= | A
minima
gar
Si l'on souhaite purger les freins, défiler jusqu'à
'POURSUIVRE' touche de
validation "+'.
et appuyer sur la
Si l'on ne souhaite pas purger les freins, défiler
jusqu'à "ANNULER' et appuyer sur la touche de
validation '+'. L'affichage retourne à la commande
"PURGER SYSTEME ?".
Les électrovannes de modulateur ABS sont excitées
lorsque le test est confirmé et désexcitées lorsque la
commande de purge du systéme se termine
automatiquement (après environ 7 secondes).
Voir Purge des freins ABS plus haut dans cette
section (voir page 14-33 pour les freins avant ou page
14-35 pour le frein arrière).
Note :
« Si l'on appuie sur la touche Retour (J) ,
touche de validation "=" chaque fois. l'outil retourne au menu ‘TRIUMPH
Comme les DTC n'ont pas été effacés, le MOTORCYCLES" (opération 3.).
message'PURGER SYSTEME ”' (voir opération 74.)
est maintenmant affiché.
14.59
Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
15. PURGE DU SYSTEME
plulr|6|e| [plu] |slylsiT|e|miE|r
я rt i анонсе оне
Р|Ш|& |6 || |011) |5 |9 |5 |7 |Е |7 |Е
| | (MIO |
Rju min
¡EL 5 |
Si l'on souhaite purger les freins, défiler jusqu'a
'POURSUIVRE' et appuyer sur la touche de
validation "=".
Les électrovannes de modulateur ABS sont excitées
lorsque le test est confirmé et désexcitées lorsque la
commande de purge du systeme se termine
automatiquement.
Voir Purge des freins ABS plus haut dans cette
section (voir page 14-33 pour les freins avant ou page
14-35 pour le frein arriére).
Note :
+ Si l'on appuie sur la touche Retour (—) ,
l'outil retourne au menu ‘DIAGNOSTIC’
(opération 7.).
14.60
Manuel d'entretien — Sprint ST
16. PURGE SYSTEME TERMINEE
| (P|ujric|e| |oju| |s|sisr|ejajelr|
| |2 |0 |® |5 |Е oly siyisirigiale ||
Beas reg in| Ine je |
Ж = |
Agu i
Lorsque la commande de purge du systéme est
terminée, l'affichage indique 'PURGE SYSTEME
TERMINEE".
Appuyer sur la touche de validation "+". pour
retourner 4 'PURGER SYSTEME? si la commande
de purge du dystéme doit être répétée (voir
l'opération 14.).
Si l'on ne souhaite pas répéter la commande de purge
du système, appuyer sur la touche de retour (+).
L'affichage retoume au menu "TRIUMPH
MOTORCYCLES' (opération 3.).
Freins
17. LIRE DONNEES DE CONSTRUCTION
100 |М|м ЕЕ |5) iclojn|s|T|RlulciT| |
L'affichage donne aussi les informations suivantes
relatives a la moto qui subit le test.
. Numéro de série de l'ECM d'ABS
Appuyer sur la touche de validation "=". pour
retourner au menu "DIAGNOSTIC ABS" (opération
7):
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.61
Freins
Connecteurs électriques
Avant d'entreprendre tout diagnostic, il convient de
prendre note des informations suivantes concernant
les connecteurs :
Note : Les connecteurs défectueux constituent l'une
des principales causes de défauts électriques cachés.
Par exemple :
- Bornes encrassées/corrodées.
я Bornes humides.
. Broches de cables cassees ou tordues a
l'intérieur des connecteurs multiples.
Par exemple, le module de commande électronique
dABS (ECM dABS) a besoin de recevoir des
informations précises pour pouvoir contrôler et
commander le système de freinage. Une borne
‘encrassée entraînera une chute de tension excessive
donnant un signal incorrect à l'ECM.
En effectuant le diagnostic d'un défaut, si un défaut
paraît être éliminé par le simple débranchement et
rebranchement d'un connecteur, examiner chaque
connecteur débranché en tenant compte de ce qui
suit.
Avant le débranchement :
« Lors du contrôle avec un voltmêtre, la
tension à un connecteur doit être
pratiquement la tension de la batterie (sauf
si une résistance est branchée dans le
circuit). S'il y a un changement sensible,
soupconner des connexions
défectueuses/encrassées.
En débranchant un connecteur :
+ Vérifier si un dispositif de retenue doit être
dégagé pour permettre la séparation du
connecteur. Par ex : lanquettes de retenue,
attache velcro, etc.
En examinant un connecteur :
« Vérifier que les broches individuelles ne
sont pas tordues.
= Rechercher des traces d'humidité/saleté/
corrosion.
« Contrôler la fixation des câbles.
. Contrôler l'état des joints de broches de
câbles.
En branchant un connecteur.
« Vérifier qu'il n'y a pas de saleté autour du
connecteur/joint.
« Assembler en poussant bien droit pour ne
pas tordre ou mal positionner de bornes.
« Assembler fermement les deux moitiés.
Débranchement d'un connecteur de l'ECM
d'ABS
En débranchant un connecteur, ne jamais tirer
directement sur les fils, car cela pourrait entraîner
des dégâts aux câbles et au connecteur.
commutateur d'allumage est en position ‘contact,
car cela pourrait faire enregistrer des codes de
défauts multiples dans la mémoire de l'ECM.
Toujours débrancher un ECM après avoir
débranché la batterie en commençant par le câble |
négatif (noir).
1. Appuyer sur le dispositif de verrouillage et tirer
doucement sur le connecteur pour le libérer de
l'ECM.
con |
1. Dispositif de verrouillage
Note :
« L'ECM d'ABS fait partie intégrante du
modulateur d'ABS. L'ECM ne doit en
aucun cas être séparé du modulateur
d'ABS. S'il faut remplacer l'ECM, la seule
réparation possible est le remplacement
de l'ensemble modulateur d'ABS et ECM.
14.62
Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Freins
Rebranchement d'un connecteur de l'ECM
dABS
A\ Attention |
Si lOn essaie de brancher les connecteurs
incorrectement, leurs broches pourront
endommagées.
être |
ich)
1. ECM d’ABS
2. Placer le connecteur dans sa douille et, tout en le
maintenant en place, appuyer doucement sur le
dispositif de wverrouillage jusquà ce qu'il
s'enclenche.
Diagnostic complémentaire
Les tableaux qui suivent, s'ls sont utilisés
correctement, aideront à localiser un défaut dans le
système une fois qu'un code de diagnostic aura été
enregistré,
Contrôles détaillés
Avant de commencer les contrôles détaillés :
1. Supprimer les DTC enregistrés.
2. Couper et rétablir le contact.
3. Conduire la moto à une vitesse supérieure a 30
km/h. Si le DTC se répète, procéder au contrôle
détaillé approprié.
4. Si le DTC ne se répète pas, cela signifie qu'il a
sans doute été enregistré sous l'effet
d'influences extérieures telles qu'un mauvais
revêtement ou une interférence électrique.
Avant de terminer les contrôles détaillés :
1. Supprimer les DTC enregistrés.
2. Couper et rétablir le contact.
3. Conduire la moto à une vitesse supérieure à 30
km/h. Si le DTC se répète, procéder au contrôle
détaillé approprié.
4. Siun DTC est enregistré, il y à un autre défaut.
Lire le DTC enregistré et se reporter au contrôle
détaillé approprié.
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.63
Freins
Témoin ABS allumé (Pas de codes de diagnostic enregistrés)
Code défaut
Cause possible
Action
Témoin ABS allumé (Pas de codes
de diagnostic enregistrés)
Défaut
de
fusible/circuit
d'alimentation allumage de I'ABS
| Défaut du circuit de témoin d'ABS
| Vérifier si le connecteur de l'ECM
| d'ABS est solidement branché.
| Débrancher le connecteur de l'ECM
| d'ABS et passer au contrôle détaillé
y
Contrôles détaillés
Contrôle
Résultat Action
1 Vérifier l'intégrité du câble et des bomes | OK Passer au contrôle 2
т |
- Broche 16 de connecteur dECM d'ABS | Défectueuses Corriger le défaut, passer au contróle 5 |
et broche de masse 24
2 (Contrôler la continuité du câble de circuit
d'alimentation allumage de l'ABS
Contact établi, contrôler la tension entre
- Broche 16 de connecteur d'ECM d'ABS
et masse
Même que ‘tension
: | à la batterie”
Passer au contrôle 3
Moins que ‘tension
à la batterie
Localiser et corriger le défaut de câblage,
passer au contrôle 5
3 Contrôler la continuité du câble de circuit
de témoin d'ABS :
Contrôler la tension entre :
- Broche 21 de connecteur d'ECM d'ABS
Tension supérieure
à 1,5 V
Passer au contrôle 4
Tension inférieure à
| Localiser et corriger le défaut, passer au |
et masse 15V controle 5
4 Contrôler la continuité du câble de circuit | Témoin d'ABS | Passer au contrôle 5
| de témoin dABS : - Broche 21 de | eteint
| connecteur d'ECM d'ABS et broche de
masse 24 ensemble :
Mettre le contact Témoin d'ABS | Localiser et corriger le défaut, passer au |
allumé contrôle 5
5 Rebrancher le faisceau d'ECM d'ABS, | OK Action terminée — quitter le contrôle.
_ effacer le code défaut et contrôler l'AGS
| pour vérifier que le défaut est éliminé
| | =
| Defaut encore | Contacter le Service apres-vente Triumph.
present
14.64
Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Freins
Schéma du circuit
Relais de
phare
|
=
| | 5
TA rea E MO
= 200
C mmutateur
dallumage
El
M duledec mmande
ABS
AU
Instruments 14
|
16 |
|
|
|
21
74
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.65
Freins
Témoin ABS pas allumé (Pas de codes de diagnostic enregistrés)
Code défaut
| Cause possible
Action
Témoin ABS éteint (Pas de codes
de diagnostic enregistrés)
d'ABS
| Défaut du circuit de témoin
Défaut de circuit de masse d'ECM
Vérifier si le connecteur de l'ECM
d'ABS est solidement branché.
Vérifier si la connexion de masse
de I'ECM d'ABS est solidement
branchée.
Débrancher le connecteur de l'ECM
d’ABS et passer au contrôle détaillé
| 1:
Contrôles détaillés
Contrôle Résultat Action
1 Vérifier l'intégrité du câble et des bornes | OK Passer au contrôle Z
г |
- Broche 16 de connecteur d'ECM d'ABS | Défectueuse Corriger le défaut, passer au contrôle 6
et masse |
Z Contrôler le fusible du circuit de témoin | OK | Passer au contrôle 3
d'ABS (fusible 2) : |
\ Défectueux | Remplacer le fusible, passer au contrôle 6
3 Rechercher un court-circuit à la tension | 0 Y Passer au contrôle 4
dans le câble : Contact coupé, contrôler
la tension entre
- Broche 16 de connecteur d'ECM d'ABS | Plus de 3 V Localiser et corriger le défaut de câblage,
et masse passer au contrôle &
4 Rechercher un court-circuit à la masse | Tension supérieure | Passer au contrôle 5
dans le câble : Contact établi, contrôler | à 1,5 V
la tension du circuit de témoin d'ABS
entre :
- Broche 21 de connecteur d'ECM d'ABS | Tension inférieure à | Localiser et corriger le défaut, passer au
et masse 1,5 V contrôle 6
5 Contrôler la continuité du câble : Broche | OK Passer au contrôle 6
24 de connecteur d'ECM d'AES et
masse
Mettre le contact | Défectueux Localiser et corriger le défaut, passer au
| contróle 6
6 Rebrancher le faisceau d'ECM d'ABS, | OK Action terminée — quitter le contrôle.
effacer le code défaut et contrôler l'ABS
pour vérifier que le défaut est éliminé
| Défaut encore | Contacter le Service après-vente Triumph.
présent
14,66
Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Schéma du circuit
Relais de
phare
p---=-+-
|
|
B ite d fusibles | A
| 104 (|
|
5 = = == Бы с ==
wu
1
LA]
Fm! о C menutateur
y bella | d'alumage
Freins
M dulé déc menande
ABS -
Instruments 14
TRIUMPH
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.67
Freins
Capteur de roue avant — circuit ouvert/court-circuit
Code défaut
Cause possible
Action
C1611
Défaut dans le circuit de capteur de
vitesse de roue avant
Vérifier si le connecteur de l'ECM
d'ABS est solidement branché. |
Vérifier si le connecteur du capteur |
de vitesse de roue est bien)
branché.
| Débrancher le connecteur de l'ECM |
d'ABS et passer au contrôle détaillé
ji
Contróles détaillés
Contrôle Résultat Action
1 Vérifier l'intégrité du câble et des bomes | OK Passer au contrôle 2
| - Broche 3 du connecteur d'ECM d'ABS | Défectueuses Corriger le défaut, passer au contrôle 9
| et broche 12 du connecteur d'ECM
| dABS
2 Rechercher un court-circuit dans le | OK Passer au contróle 4
cáble :
| - Broche 12 de connecteur dECM dABS | Court-circuit Passer au contrôle 3
et masse
3 Débrancher le connecteur du capteur de | OK Remplacer le capteur de vitesse de roue,
vitesse de roue avant. Rechercher un passer au contrôle 9 |
court-circuit dans le cäble :
Broche 2 du connecteur de capteur de | Court-circuit Localiser et corriger le défaut de faisceau |
vitesse de roue (cóté faisceau de la de cáblage, passer au contróle 9 |
moto) et masse |
4 Rechercher un court-circuit dans le | OK | Passer au contrôle 6
câble : | |
- Broche 3 de connecteur d'ECM d'ABS | Court-circuit | Passer au contrôle 5
et masse |
5 Rechercher un court-circuit dans le | OK | Remplacer le capteur de vitesse de roue,
câble : | passer au contrôle 9
- Broche 1 du connecteur de capteur de | Court-circuit | Localiser et corriger le défaut de faisceau
vitesse de roue (côté faisceau de la | de câblage, passer au contrôle 9
moto) et masse |
6 Contrôler la continuité du câble : | OK Passer au contrôle 7
- Broche 12 du connecteur d'ECM d'ABS | Circuit ouvert | Localiser et corriger le défaut de faisceau
et broche 2 de connecteur de capteur de de câblage, passer au contrôle 9
vitesse de roue (côté faisceau de la
moto)
|7 Contrôler la continuité du câble : OK Passer au contrôle 8
| - Broche 3 du connecteur d'ECM d'ABS | Circuit ouvert Localiser et corriger le défaut de faisceau
| et broche 1 de connecteur de capteur de de câblage, passer au contrôle 9
vitesse de roue (côté faisceau de la
moto)
14.68
Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Freins
Contrôle Résultat Action
8 Rebrancher le connecteur du capteur de | 3 mA à 14 mA Passer au contrôle 9
vitesse de roue avant. Contrôler le
fonctionnement du capteur de vitesse de
roue :
- Brancher une alimentation électrique | Défectueux Remplacer le capteur de vitesse de roue,
appropriée de 45 V à 16 V entre la passer au contrôle 9
broche 12 (positif) et la broche 3
(négatif) du connecteur d'ECM d'ABS, et
mesurer |a consommation de courant du
capteur de vitesse de roue.
9 Rebrancher le faisceau dECM d'ABS, | OK Action terminée — quitter le contrôle.
effacer le code défaut et contrôler l'ABS
pour vérifier que le défaut est éliminé
Défaut encore | Contacter le Service après-vente
présent Triumph.
Schéma du circuit
Données de consommation de courant du capteur de vitesse de roue dans les conditions typiques :
— Tension — Min Typique Max
Basse (4,5 V) | 3,1 mA 4,1 mA 9,3 MA
Elevee (16V) | 8TmA | 10,5mA | 13,6 mA
Capteur de vitesse M dule dec mmande
der ue avant ABS
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.69
Freins
Entrée anormale du capteur de roue avant/perte de contact
Code défaut
Cause possible
Action
C1612
Capteur de vitesse de roue avant -
mauvais signal
Capteur de vitesse de roue —
entrefer incorrect
Roue dentée de capteur de vitesse
endommagée ou encrassée
Capteur de vitesse de roue mal fixé
ou incorrectement monté.
Vérifier si le connecteur de l'ECM
d'ABS est solidement branché.
Vérifier si le connecteur du capteur
de vitesse de roue est bien
branché.
Passer au contrôle détaillé 1 :
Contrôles détaillés
Contrôle Résultat Action
1 Mesurer l'entrefer entre le capteur de | OK | Passer au controle 2
vitesse et la roue dentée de la roue |
avant :
Ков Entrefer entre 0,1 mm et 1,5 mm Défectueux Corriger le défaut et passer au contróle 5.
2 Vérifier si la roue dentée de capteur | OK Passer au controle 3
n'est pas endommagée ou contaminée
| par les souillures de la route ou des
débris de métal ferreux
Défectueux Nettoyer ou remplacer la roue dentée du
capteur de vitesse d'ABS et passer au
contrôle 5
3 Vérifier si les capteurs de vitesse de | OK | Passer au contróle 4
roues sont correctement installés et si
les fixations sont serrées au couple
correct |
Défectueux | Corriger le défaut et passer au contrôle 5.
| 4 Contrôler le circuit du capteur de vitesse | OK | Contacter le Service aprés-vente Triumph.
| de roue (voir page 14..68) |
| Défectueux | Corriger le défaut et passer au contrôle 5.
5 Effacer le code défaut et contrôler l'ÂBS | OK Action terminée — quitter le contrôle.
pour vérifier si le défaut est éliminé |
Défaut encore | Contacter le Service aprés-vente Triumph.
présent |
14.70
Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
Capteur de roue arriére — circuit ouvert/court-circuit
Code défaut Cause possible
vitesse de roue arriére
C1613 Défaut dans le circuit de capteur de | Vérifier si le connecteur de I'ECM |
d'ABS est solidement branché.
Vérifier si le connecteur du capteur
de vitesse de roue est bien,
branché. |
Débrancher le connecteur de l'ECM |
d'ÀBS et passer au contrôle détaillé
Те
Contrôles détaillés
Contrôle Résultat
Action
1 Vérifier l'intégrité du câble et des bornes | OK
Passer au contrôle Z
- Broche Z du connecteur d'ECM d'ABS | Défectueuses
et broche 18 du connecteur d'ECM
Corriger le défaut, passer au contrôle 9
d'ABS
2 Rechercher un court-circuit dans le | OK Passer au contróle 4
cáble :
| - Broche Z de connecteur d'ECM d'ABS | Court-circuit Passer au contrôle 3
| et masse
| 3 Débrancher le connecteur du capteur de | OK
vitesse de roue avant. Rechercher un
court-circuit dans le câble :
Remplacer le capteur de vitesse de roue, |
passer au contrôle 9
- Broche 2 du connecteur de capteur de | Court-circuit
vitesse de roue (côté faisceau de la
moto) et masse |
| Localiser et corriger le défaut de faisceau |
de cáblage, passer au contróle 9
4 Rechercher un court-circuit dans le | OK
cáble :
| Passer au contróle 6
- Broche 18 de connecteur dECM dABS | Court-circuit
et masse
Passer au contróle 5
5 Rechercher un court-circuit dans le | OK
cáble :
| Remplacer le capteur de vitesse de roue,
passer au contróle 9
- Broche 1 du connecteur de capteur de | Court-circuit
vitesse de roue (côté faisceau de la |
moto) et masse
Localiser et corriger le défaut de faisceau
de câblage, passer au contrôle 9
6 Contrôler la continuité du câble : | OK
Passer au contréle 7
- Broche 2 du connecteur dECM d'ABS | Circuit ouvert
et broche 2 de connecteur de capteur de |
vitesse de roue (côté faisceau de la
moto) |
Localiser et corriger le défaut de faisceau
de cáblage, passer au contróle 8
[7 Contrôler la continuité du câble : OK
Passer au contrôle 8
- Broche 18 du connecteur d'ECM d'ABS | Circuit ouvert
et broche 1 de connecteur de capteur de
vitesse de roue (côté faisceau de la
moto)
Localiser et corriger le défaut de faisceau
de câblage, passer au conirôle 8
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST
14.71
Freins
Contrôle Résultat Action
| 8 Rebrancher le connecteur du capteur de | 3 mA a 14 mA Passer au contrôle 9
vitesse de roue avant. Contrôler le
fonctionnement du capteur de vitesse de
roue :
|
| - Brancher une alimentation électrique | Défectueuses Remplacer le capteur de vitesse de roue,
appropriée de 4,5 V à 16 V entre la passer au contrôle 9
broche 72 (positif) et la broche 18
(négatif) du connecteur d'ECM d'ABS, et
mesurer la consommation de courant du |
capteur de vitesse de roue. |
9 Rebrancher le faisceau d'ECM d'ABS, | OK Action terminée — quitter le contrôle.
effacer le code défaut et contrôler l'ABS
pour vérifier que le défaut est éliminé |
| Défaut encore | Contacter le Service aprés-vente
| présent | Triumph.
Schéma du circuit
Données de consommation de courant du capteur de vitesse de roue dans les conditions typiques :
Tension Min Typique Max
Basse (4,0 V) 3,1 mA 4,1 mA 9,3 MA |
Elevee (16V) В.Т тА | 10.5 mA 13,6 mA
Capteur de vitesse M dule déc menande
der Le arrière ABS
i LA 2
|
i sy 18
14.72
Manuel d'entretien = Sprint ST
TRIUMPH
Freins
Entrée anormale du capteur de roue arriére/perte de contact
Code défaut
Cause possible
| Action
C1614
Capteur de vitesse de roue arrière -
mauvais signal
Capteur de vitesse de roue —
| entrefer incorrect
Roue dentée de capteur de vitesse
endommagée ou encrassée
Capteur de vitesse de roue mal fixé
ou incorrectement monté.
Vérifier si le connecteur de l'ECM
d'ABS est solidement branché.
Passer au contrôle détaillé | :
Contrôles détaillés
|
Contrôle Résultat Action
1 Mesurer l'entrefer entre le capteur de | OK Passer au contrôle 2 |
vitesse et la roue dentée de la roue |
avant :
- Entrefer entre 0,1 mm et 1,5 mm Defectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 5. |
2 Vérifier si la roue dentée de capteur | OK Passer au contrôle 3
n'est pas endommagée ou contaminée
par les souillures de la route ou des
débris de métal ferreux
Défectueux Nettoyer ou remplacer la roue dentée du
capteur de vitesse d'ABS et passer au
contrôle 5
| 3 Vérifier si les capteurs de vitesse de | OK Passer au contrôle 4
| roues sont correctement installés et si
— les fixations sont serrées au couple
correct :
Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 5.
4 Contrôler le circuit du capteur de vitesse | OK Contacter le Service après-vente Triumph.
de roue (voir page 14.74)
Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 5.
9 Effacer le code défaut et contrôler l'ABS | OK | Action terminée — quitter le contrôle.
pour vérifier si le défaut est éliminé |
Défaut encore | Contacter le Service a prés-vente Triumph.
présent
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.73
Freins
Dents manquantes a la roue de capteur de vitesse de roue avant
Code défaut Cause possible Action
C1621 Capteur de vitesse de roue —| Vérifier si le connecteur de l'ECM
entrefer incorrect | d'ABS est solidement branché.
Roue dentée de capteur de vitesse | Passer au contrôle détaillé 1 :
endommagée ou encrassée
|
Capteur de vitesse de roue mal fixé |
ou incorrectement monté,
Roues endommagées/incorrectes
Contrôles détaillés
Contrôle Résultat Action
1 Mesurer l'entrefer entre le capteur de | OK Passer au contrôle 2
vitesse et la roue dentée de la roue
avant :
| - Entrefer entre 0,1 mm et 1,5 mm Défectueux | Corriger le défaut et passer au contróle 5.
| 2 Vérifier si la roue dentée de capteur | OK Passer au contrôle 3
| n'est pas endommagée ou contaminée
| par les souillures de la route ou des |
débris de metal ferreux |
| Défectueux Nettoyer ou remplacer la roue dentée du
| capteur de vitesse d'ABS et passer au
| contrôle 5
3 Vérifier si les capteurs de vitesse de | OK Passer au contrôle 4
roues sont correctement installés et si
les fixations sont serrées au couple
correct : |
Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 5.
à Contrôler l'état/la taille de la roue de la | OK Passer au contrôle 4
moto |
| Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 5. |
5 Effacer le code défaut et contrôler l'ABS |OK Action terminée — quitter le contrôle. |
pour vérifier si le défaut est éliminé |
Défaut encore | Contacter le Service après-vente Triumph. |
présent
14.74 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMBH
Freins
Dents manquantes a la roue de capteur de vitesse de roue arriére
| Code défaut
Cause possible
Action
C1623
Capteur de vitesse de roue —
entrefer incorrect
Roue dentée de capteur de vitesse
endommagée ou encrassée
Capteur de vitesse de roue mal fixé
ou incorrectement monté.
Roues endommagées/incorrectes
Vérifier si le connecteur de l'ECM
| d'ABS est solidement branché.
Passer au contrôle détaillé 1 :
Contrôles détaillés
Contrôle Résultat Action
| 1 Mesurer l'entrefer entre le capteur de | OK Passer au contrôle 2
| vitesse et la roue dentée de la roue
| avant: |
| - Entrefer entre 0,1 mm et 1,5 mm | Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 5.
Vérifier si la roue dentée de capteur | OK Passer au contrôle 3
N'est pas endommagée ou contaminée
par les souillures de la route ou des
débris de métal ferreux
Défectueux Nettoyer ou remplacer la roue dentée du
capteur de vitesse d'ABS et passer au
controle 5
Vérifier si les capteurs de vitesse de | OK Passer au contrôle 4
\ roues sont correctement installés et si
les fixations sont serrées au couple
correct : |
\ Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 5.
Contrôler l'état/la taille de la roue de la | OK | Passer au contrôle 4
moto |
| Défectueux | Corriger le défaut et passer au contrôle 5.
Effacer le code défaut et contrôler l'ABS | OK | Action terminée — quitter le contrôle.
pour vérifier si le défaut est éliminé. |
Défaut encore | Contacter le Service aprés-vente Triumph.
présent
Manuel d'entretien — Sprint ST
14.75
Freins
Electrovanne d'entrée/sortie avant ou arrière — circuit ouvert/court-circuit
Code défaut
Cause possible
| Action
Avant : C1631: C1632
Arrière : C1633: C1634
C1654
d'ABS
Défaut
de circuit d'électrovanne
Vérifier si le connecteur de l'ECM
d'ABS est solidement branché.
Débrancher le connecteur de l'ECM
d'ABS et passer au contrôle détaillé
- Broche 8 de connecteur d'ECM d'ABS
Ts
Contróles detaillés
Contróle Résultat | Action
1 Vérifier l'intégrité du câble et des bornes | OK | Passer au contrôle 2 |
- Broche 8 de connecteur dECM d'ABS | Défectueux Corriger le défaut, passer au contróle 5
et masse
2 Contróler le fusible d'électrovanne | OK Passer au contróle 3 |
d'ABS (fusible 4) : |
Defectueux Remplacer le fusible, passer au contróle 5
3 Contrôler la continuité du câble : Contact | Même que ‘tension | Passer au contrôle 4
établi, contrôler la tension entre à la batterie’
Moins que ‘tension
Localiser et corriger le défaut de câblage,
et masse a la batterie’ passer au contrôle 5
4 Contrôler la continuité du câble : OK | Passer au contrôle 5
- Broche 24 de connecteur d'ECM d'ABS | Défectueux Localiser et corriger le défaut, passer au
et masse contrôle 5
5 Effacer le code défaut et contrôler l'ABS | OK Action terminée — quitter le contrôle.
pour vérifier si le défaut est éliminé |
Défaut encore | Contacter le Service après-vente Triumph.
présent
Schéma du circuit
M duledec mmande
ABS
14.76
Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Freins
Actionneur de roue avant ou arriere (commande hydraulique) Blocage de
roue
Code defaut Cause possible Action
C1641; C1643 | Coincement du frein | Vérifier si le connecteur de l'ECM |
| Capteur de vitesse de roue — | d'ABS est solidement branché.
| entrefer incorrect Passer au contrôle détaillé 1 : |
Capteur de vitesse de roue mal fixé |
| ou incorrectement monté. |
Contrôles détaillés
Contrôle Résultat Action
1 Rechercher un coincement du frein de la | OK Passer au contróle 2
roue concernée, causé par des défauts
détrier ou de maître-cylindre, ou
d'autres causes mécaniques
Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 4.
2 Mesurer l'entrefer entre le capteur de | OK = Passer au contrôle 3
vitesse de roue et la roue dentée :
- Entrefer entre 0,1 mm et 1,5 mm Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 4. |
3 Vérifier si les capteurs de vitesse de | OK Passer au contrôle 4
roues sont correctement installés et si
les fixations sont serrées au couple
correct
Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 4.
4 Effacer le code défaut et contrôler l'ABS|OK Action terminée — quitter le contrôle.
pour vérifier si le défaut est éliminé |
Défaut encore | Contacter le Service aprés-vente Triumph.
present |
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.77
Freins
Moteur — Blocage ; Moteur coincé en position arrêt ; Moteur coincé en
position marche
| Code défaut
Cause possible
Action
| C1651; C1652; C1653
Défaut du circuit de moteur
Le moteur tourne continuellement
Le moteur ne tourne pas du tout
Vérifier si le connecteur de l'ECM
d'ABS est solidement branché.
Mettre le contact.
Passer au contrôle détaillé À :
Contrôles détaillés
| Contrôle Résultat Action )
[1 Contrdler le fonctionnement du moteur : | OK Passer au contróle 2
Vérifier que le moteur ne tourne pas|Le moteur tourne | Contacter le Service apres-vente Triumph.
quand la moto est à l'arrêt et le | continuellement.
modulateur ACM d'ABS est connecté.
2 Contrôler le fusible du circuit de moteur | OK Passer au contrôle 3
d'ABS (fusible 5) |
Défectueux Remplacer le fusible et passer au contrôle
|5
3 Contröler la continuite du саЫе : Contact | Mme que ‘tension | Passer au contrôle 4
établi, contrôler la tension entre : a la batterie’
- Broche 9 de connecteur d'ECM d'ABS | Moins que ‘tension | Localiser et corriger le défaut de câblage,
et masse à la batterie’ passer au contrôle 5
4 Contrôler la continuité du câble : OK Passer au contrôle 5
- Broche 25 de connecteur d'ECM d'ABS | Défectueux | Localiser et corriger le défaut, passer au |
et masse | | contróle 5 |
|
5 Rebrancher le faisceau dECM d'ABS, | OK | Action terminée — quitter le contrôle.
effacer le code défaut et contrôler l'ABS
pour vérifier que le défaut est éliminé |
| Défaut encore | Contacter le Service après-vente Triumph. |
| présent |
14.78 Manuel d'entretien — Sprint ST
Freins
Schéma du circuit
EE A
B ke a fusibles
М dule dec mmande
has
x
E
ma
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.79
Freins
Chute de tension/montée de tension de la source d'alimentation
Code défaut
Cause possible
Action
| C1661; C1662
Défaut du circuit d'alimentation
Défaut du circuit de charge de la
| Vérifier si le connecteur de l'ECM
| d'ABS est solidement branché.
|
|
| batterie Débrancher le connecteur de I'ECM
| d'ABS et passer au contróle détaillé
| 1:
Contrôles détaillés
Contrôle Résultat | Action
1 Vérifier l'intégrité du câble et des | OK | Passer au contrôle 2
bornes :
- Broche 16 de connecteur d'ECM | Défectueux Corriger le défaut, passer au contrôle 5
d'ABS et broche de masse 24
2 Contrôler la continuité du câble : OK Passer au contrôle 3
- Broche 24 de connecteur d'ECM | Défectueux Corriger le défaut du faisceau de câblage,
d'ABS et masse passer au contrôle 5
3 Contrôler la tension de la batterie : | Tension supérieure | Passer au contrôle 4
Contact établi, contrôler la tension | а 10 \
entre :
- Broche 16 de connecteur d'ECM | Tension inférieure | Localiser et corriger le défaut, passer au
d'ABS et broche de masse 24 à 10 V contrôle 5
|4 Contrôler la tension de la batterie : | Tension entre 10 V | Passer au contrôle 4
» Rebrancher le connecteur dECM
d'ABS et mettre le moteur en marche,
contrôler la tension entre :
et 16 V
- Borne positive (rouge) et borne
négative (noire) de la batterie
Tension supérieure
а 16 \
Contrôler le circuit de charge de № |
batterie. Localiser et corriger le défaut,
passer au contrôle 5
Effacer le code défaut et contrôler
5 OK Action terminée — quitter le contróle.
l'ABS pour vérifier si le défaut est |
éliminé. |
Défaut encore | Contacter le Service après-vente Triumph.
présent
14.80
Manuel d'entretien — Sprint ST
TRIUMPH
Freins
Schéma du circuit
Wu
Relais de
fom:
С mmutateur
d'alumage
M duledec mmande
ABS
№)
Hl
Г
Ц
= T 1
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14.81
Freins
Diametre de pneu different
Capteur de vitesse de roue —
entrefer incorrect
| Roue dentée de capteur de vitesse
endommagée ou encrassée
| Code défaut Cause possible | Action
| C1671 Roues de diamétre incorrect | Vérifier si le connecteur de l'ECM
Pression de gonflage des pneus d'ABS est solidement branché.
incorrecte Passer au contrôle détaillé 1 :
Contrôles détaillés
Contrôle Résultat | Action
1 Contrôler les dimensions des roues et | OK Passer au contrôle 2
des pneus
| Défectueux Corriger le défaut, passer au contrle 5 |
2 Contrôler les pressions de gonflage des | OK Passer au controle 3
pneus
Defectueux Corriger le défaut, passer au contróle 5
3 Vérifier si la roue dentée de capteur | OK Passer au contrôle 4
| n'est pas endommagée ou contaminée
| par les souillures de la route ou des
débris de métal ferreux
| Défectueux | Nettoyer ou remplacer la roue dentée du
capteur de vitesse d'ABS et passer au
contrôle 5
4 Mesurer l'entrefer entre le capteur de | OK Passer au contróle 5
vitesse et la roue dentée de la roue
avant :
- Entrefer entre O mm et 1,5 mm Défectueux Corriger le défaut et passer au contrôle 5.
5 Effacer le code défaut et contrôler l'ABS | OK Action terminée — quitter le contrôle.
pour vérifier si le défaut est éliminé
Défaut encore | Contacter le Service après-vente Triumph.
| présent
14,82 Manuel d'entretien — Sprint ST TRIUMPH
Freins
ECU anormale
Code défaut Cause possible
Action
C1681 Capteur de vitesse de roue — | Vérifier si le connecteur de l'ECM
entrefer incorrect
Houe dentée de capteur de vitesse | Passer au contrôle détaillé 1 :
endommagée ou encrassée
Capteur de vitesse de roue mal fixé
ou incorrectement monté.
d'ABS est solidement branché.
Contrôles détaillés
Contrôle Résultat | Action
1 Mesurer l'entrefer entre le capteur de | OK Passer au contrôle 1
vitesse de roue et la roue dentée :
- Entrefer entre 0 mm et 1,5 mm Défectueux | Corriger le défaut et passer au contrôle 4.
2 Vérifier si la roue dentée de capteur OK | Passer au contrôle 2
n'est pas endommagée ou contaminée
par les souillures de la route ou des
débris de métal ferreux
Défectueux Nettoyer ou remplacer la roue dentée du
capteur de vitesse d'ABS et passer au
| contrôle 4
3 Vérifier si les capteurs de vitesse de | OK | Passer au contrôle 4
\ roues sont correctement installés et si
les fixations sont serrées au couple
| сопес! |
| Défectueux | Corriger le défaut et passer au contrôle 4.
4 Effacer le code défaut et contrôler l'ABS | OK | Action terminée — quitter le contrôle.
pour vérifier si le défaut est éliminé.
| Défaut Contacter le Service après-vente Triumph.
| présent
TRIUMPH Manuel d'entretien — Sprint ST 14,83
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