BIFFI Morin Models A-B-C-S Manuel utilisateur

ドキュメント
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
Introduction
Application g&eacute;n&eacute;rale
Les actionneurs Biffi sont con&ccedil;us pour le service TOR (tout-ou-rien) ou la r&eacute;gulation de robinets &agrave;
tournant sph&eacute;rique quart de tour, &agrave; papillon, &agrave; manchon tournant ou de type registre.
Donn&eacute;es techniques
Pression d'alimentation : 2,75 - 11 bar (40 - 160 psig), voir la plaque du constructeur
Fluide d'alimentation :
tout fluide pneumatique compatible avec les mat&eacute;riaux de construction
Temp&eacute;rature :
plage standard : -28&deg;C &agrave; +98&deg;C (-20&deg;F &agrave; +210&deg;F)
plage en option : -54&deg;C &agrave; +149&deg;C (-65&deg;F &agrave; +300&deg;F)
Rotation angulaire :
90 degr&eacute;s &plusmn; 8 degr&eacute;s
1. Installation
L'actionneur peut &ecirc;tre mont&eacute; parall&egrave;lement
ou perpendiculairement &agrave; la conduite.
L'actionneur peut &ecirc;tre install&eacute; en toute
position, verticale, horizontale ou renvers&eacute;e.
A.Serrer &agrave; la main les vis de l'arcade sur
l'actionneur. NE PAS serrer davantage.
B.Installer l'entra&icirc;neur sur le robinet.
S'assurer que les but&eacute;es de rotation du
robinet sont retir&eacute;es ou ajust&eacute;es pour
permettre aux but&eacute;es de l'actionneur de
r&eacute;aliser l'arr&ecirc;t.
C.Monter l'actionneur et son arcade sur
le robinet en s'assurant de serrer &agrave; la
main toutes les vis de fixation. Si possible,
d&eacute;placer le robinet et l'actionneur en
position semi-ouverte (45&deg;), d&eacute;placer
l'actionneur en ouverture et fermeture
jusqu'au rel&acirc;chement de l'accouplement
et de toutes les vis de fixation, puis serrer
toutes les vis. Cette proc&eacute;dure permet
d'aligner correctement la tige du robinet
avec l'arbre de sortie de l'actionneur et ainsi
de prolonger la dur&eacute;e de vie de la garniture
de presse-&eacute;toupe du robinet.
D. Actionner l'ensemble robinet/actionneur et
observer un fonctionnement souple et sans
&agrave;-coups.
E. Ajuster les but&eacute;es de fin de course afin
d'offrir un alignement parfait en positions
ouverte et ferm&eacute;e.
Remarque : Si une commande manuelle
par vis en bout est install&eacute;e, veuillez vous
reporter en section 2B pour obtenir de plus
amples renseignements sur l'ajustement de
la course.
F.Raccordement pneumatique - certains
mod&egrave;les utilisent deux pistons pour
augmenter le couple de sortie. La
conception double v&eacute;rin &agrave; rappel par ressort
(simple effet) n&eacute;cessite un seul pont pour
obtenir un orifice d'alimentation commun
aux deux pistons. La conception double
v&eacute;rin air &agrave; air (double effet) n&eacute;cessite
deux ponts. Se reporter en Figure 1 pour
consulter les configurations possibles.
Attention
Utiliser des boulons de montage de longueur
adapt&eacute;e ! Les boulons de montage utilis&eacute;s sur
un platine de montage d'actionneur peuvent
interf&eacute;rer avec le m&eacute;canisme de rotation de
l'actionneur. S&eacute;lectionner des boulons qui ne
d&eacute;passeront pas de plus de deux filets du dos de
la platine de montage.
2. Maintenance
Les actionneurs Biffi sont graiss&eacute;s en usine
et ne n&eacute;cessitent g&eacute;n&eacute;ralement pas de
lubrification ou de maintenance p&eacute;riodique
une fois mis en service. Les actionneurs
doivent &ecirc;tre inspect&eacute;s visuellement en cas
de dommage d&ucirc; &agrave; la corrosion et rapidement
r&eacute;par&eacute;s. Les actionneurs doivent &ecirc;tre actionn&eacute;s
au moins une fois par an pour assurer leur bon
fonctionnement.
Figure 1 - Mod&egrave;les A, B, C et S
Alimentation
Electrovanne
ou
positionneur
Pontage d'un actionneur
simple effet &agrave; deux v&eacute;rins
www.biffi.it
Alimentation
Echappement
Electrovanne
ou
positionneur
Echappement
Pontage d'un actionneur
double effet &agrave; deux v&eacute;rins
Copyright &copy; Biffi. All rights reserved.
VCIOM-01951-FR 18/03
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
3. Commande manuelle par vis en bout
L'option commande manuelle est pr&eacute;vue pour
le fonctionnement ponctuel ou d'urgence sur
site du robinet automatis&eacute;.
Instructions d'utilisation de la commande
manuelle
1.D&eacute;brancher l'alimentation &eacute;lectrique et
purger l'air de l'actionneur.
2.Placer l'actionneur dans la position d&eacute;sir&eacute;e
&agrave; l'aide du volant de manœuvre. La position
du robinet peut &ecirc;tre v&eacute;rifi&eacute;e en observant
l'indicateur de position de l'actionneur. Pour
les mod&egrave;les 006 &agrave; 270, la vis en bout doit
&ecirc;tre ramen&eacute;e en position totalement sortie
avant que l'actionneur puisse revenir en
fonctionnement normal. Reculer la vis en
bout jusqu'&agrave; sa but&eacute;e. L'air doit s'&eacute;chapper
de la vis jusqu'&agrave; ce qu'elle ait &eacute;t&eacute; totalement
retir&eacute;e contre son joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; interne.
Ajustement de la course de l'actionneur
(La vis en bout est munie d'un ajustement
int&eacute;gr&eacute; de la course actionneur)
Mod&egrave;les 006 &agrave; 270 (Voir la Figure 2)
1.Retirer totalement la commande par vis en
bout en la tournant dans le sens antihoraire
2. Desserrer le contre-&eacute;crou et tourner la
vis de r&eacute;glage en laiton jusqu'&agrave; obtenir la
position d&eacute;sir&eacute;e. Le volant de manœuvre
doit alors tourner avec la vis de r&eacute;glage. Ne
jamais ajuster la course en ne tournant que
le volant de manœuvre.
3.Resserrer le contre-&eacute;crou.
Mod&egrave;les 370, 740 et 575 (Voir la Figure 3)
1.Reculer totalement la commande manuelle
en la tournant dans le sens horaire.
2.Desserrer le contre-&eacute;crou et la vis de
r&eacute;glage.
3.&Agrave; l'aide du volant de manœuvre, tourner
la commande manuelle pour ajuster
l'actionneur en position d&eacute;sir&eacute;e.
4.Visser la vis de r&eacute;glage jusqu'&agrave; son arr&ecirc;t
puis resserrer le contre-&eacute;crou.
Figure 2 - Commande manuelle par vis en bout - mod&egrave;les 006 &agrave; 270
Vis de r&eacute;glage de course
Remarque : l'air s'&eacute;chappe tant que
la vis n'est pas totalement recul&eacute;e
Vis de r&eacute;glage de course
Vis de commande manuelle
Contre-&eacute;crou
Joint
Joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de la vis
Vis de commande manuelle totalement recul&eacute;e
Vis de commande manuelle avanc&eacute;e
2
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
Figure 3 - Commande manuelle - mod&egrave;les 370, 575 et 740
Volant de manoeuvre
Contre-&eacute;crou
Contre-&eacute;crou
Vis de r&eacute;glage de
course
SHUT
OPEN
OPEN
Vis de r&eacute;glage de course
SHUT
OPEN
OPEN
SHUT
SHUT
Ensemble commande
manuelle &eacute;tanche
Figure 4 - Commande hydraulique
R&eacute;servoir
Levier
Caract&eacute;ristiques de la pompe &agrave; main
1.Volume maximal de remplissage du
r&eacute;servoir = 1,23 dm3 (75 po.3)
2.Pression de la pompe = 103 bar (1500 psi)
3.Volume pour une course de levier =
0,01 dm3 (0,66 po3)
4.Longueur du levier = 610 mm (24 po.)
S&eacute;lecteur trois positions
3
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
Mod&egrave;les &agrave; deux pistons, rappel par ressort
simple effet : 012, 046, 058, 059, 072, 100, 144,
270, 344, 345, 420, 740, 944, 945, 1150, 1480,
1929, 1930, 2380
Mod&egrave;les &agrave; un seule piston, rappel par ressort
simple effet : 003, 006, 015, 023, 036, 050, 135,
210, 370 et 575
38
27
46
4
38
37
27
46
4
38
37
27
46
4
37
38
27
46
26
13
53 55
56
49
50 54
51
1
14 15 17 21 8a
33 34
52
26
2
13
53 55
56 49
57
50 54 51
1
14 15 17 21 8a
33 34
52
26
2
13
53 55
56 49
57
50 54 51
1
14 15
8a
52
57
49
50 54
57
4
37
2
26
1
17 21
2
13
33 34
53 55
56
14 15
17 21
8a
33 34
52
32
18
20
31
35
25
36
32
16
18
19
7
29 30
20
31 35
25
36
16
18
19
7
29 30
20
31 35
25
36
25
36
51
Mod&egrave;les &agrave; deux pistons air sur air, double
effet : 012, 059, 072, 100, 144, 270, 345, 420,
740, 945, 1150, 1480, 1930, 2380
43
43
43
41 24
28
28
41 24
41 24
28
43
1
11
3
6
12
41 24
32
39
5
5
3
42
A
A
16
18
8
8
19
16
7
29 30
20
31
7
29 30
8a
42
A
42
48
11
42
48
8
12
8
12
1322
6b
8
13c
12
5 3
22 6b
13
8
13c 2
5 12b 6b
22
1
13c
13
22
13c
5
A
10
9
13
12
5
8a
48
35
5
8a
48
10
10
11 9
1
1
A
A
11
6
12
32
A
3
6
12
39
3
1
6
A
39
28
Mod&egrave;les &agrave; un seul piston air sur air, double
effet : 003, 006, 015, 023, 036, 050, 135, 210,
370, 575
39
19
8a
1
1
3
9
10
5
5
8
5
9
6b
8
Coupe A - A, Mod&egrave;les 003 - 1150
3
Fourche repr&eacute;sent&eacute;e &agrave;
mi-course avec l'indicateur
omis pour plus de clart&eacute;
2
2
12b
1
12
2
3
5
12b
5
12b
Coupe A - A, Mod&egrave;les 135-1150
4
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
Mod&egrave;les &agrave; deux pistons rappel par ressort
simple effet : 1485, 1934, 1935, 2385-5336
9
50 54
51
38
27
46
4
26
2
53
55
56 49
50
54
51
29
57 51
50 54
38
27
46
4
26
2
53
55
56 49
23
50
54
51
38
27
46
4
26
2
53
55
23
56 49
50
54
51
38
27
46
4
26
2
53
55
23
56 49
50
54
51
2
57Mod&egrave;le &agrave; deux pistons rappel par ressort
9
50 54 simple
51 effet : 6044, 7114
2
57
9
50 54
2
57
51
23
4
12
8
4
12
8
4a
A
4a
A
4
12
4a
8
Mod&egrave;le &agrave; deux pistons air sur air double
5
36 effet : 1485, 1934, 2385-7114
5
36
A
4
12
4a
8
55
56
35 55
56
55
56
35 55
56
55
56
35 55
56
55
56
35 55
56
31
35 31 25
41
36
35 31 25
31 13
41
36
41
15a
15b
36
15a
15b
5
22
A
A
A
5
36
5
43
24
32 4b 6
43
24
32 4b 6
36
8
13
13c
20 19
18
42
20 19
18
42
13
43
20 19
1
43
18
24
13
1
13
8
22
13c
24
42
13
6b
22
13
8
13c 2
5 12b 6b
22
5 12b 2
20
1 19
18
13
2
42
5 22
1
12
12
42
12
12b
12b mi-course avec l'indicateur
omis pour plus de clart&eacute;
14
2
42
2
42
5
22
5
5
2
Fourche repr&eacute;sent&eacute;e &agrave;
5
5
5
6b
5
32 4b
6
20 19
22
2
1322
6b
8
13c 2
20 19
14
14
15
15
22
22
5
22
5
15
22
9
A
9
18
A9
18
1
20 19
32 4b
6
1
20 19
1
3
3 6a
1
6a
9
18
15
12a
15
12a
15
12a
15
12a
12b
12b
12b
31
13
35 31 25
11
13
31
11
35 31 25
13
12b
11
18
2
2
6b
6b
3
11
10
42
2
42
41
5 36
15a
15b 22
5
15a
15b 22
5
22
5
5
2222
10
5
10
5
22
6a
6b
3
42
2
22
6a
12
42
14
15
Coupe A - A, Mod&egrave;les 1480-2380
6b
22
42
10
Coupe A - A, Mod&egrave;les 1485, 1934, 1935, 2385-7114
5
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
Mat&eacute;riaux de construction (suite en page suivante)
1
2
3
4
5
6a
6b
7
8
9
10
11
12
12a
12b
13
13a
13b
13c
14
15
16
17
&Eacute;l&eacute;ment
Carter
Arcade
Arbre de sortie
Tige de piston
Palier - arbre de sortie
Goupille d'arcade
Clavette d'arcade
Palier - tige de piston
Circlip - arbre de sortie
Axe d'entra&icirc;nement
Palier de roulement
Circlip - arbre
Joint, platine but&eacute;e
Vis de montage
Circlip - palier de roulement
Adaptateur de pointeur
Indicateur de position
Platine de but&eacute;e
Joint de platine
Vis &agrave; t&ecirc;te hex.
Rondelle de but&eacute;e
Pointeur
Vis &agrave; t&ecirc;te bomb&eacute;e
Mat&eacute;riau S
003-100
135 - 1150
Inox. 316
Inox. 316
17-4 PH
17-4 PH
Inox. 17-4
Inox. 17-4
Inox. 316
Inox. 316
PTFE
PTFE composite
Inox. 18-8
17-4 PH
PTFE
PTFE
15-7 MO
15-7 MO
Inox. 440C
Inox. 440C
Inox. 440C
Inox. 440C
15-7 MO
15-7 MO
NBR
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Nylon
304 SS
Inox. 316
Fibre
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
PVC souple
PVC souple
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Mat&eacute;riau B
006-100
135 - 1150
Fonte GS
Fonte GS
17-4 PH
17-4 PH
4140
4140
CPO
CPO
Bronze
PTFE composite
Acier
Acier
Bronze
Bronze
Acier
Acier
Inox. 440C
Inox. 440C
Inox. 440C
Inox. 440C
Acier
Acier
NBR
Inox. 18-8
Acier
Nylon
Fonte GS
Fibre
Inox. 18-8
Acier
Inox. 18-8
Acier
PVC souple
PVC souple
Inox. 18-8
Acier
Mat&eacute;riau C
135 - 1150
Fonte GS
17-4 PH
4140
CPO
PTFE composite
Acier
Bronze
Acier
Inox. 440C
Inox. 440C
Acier
NBR
Acier
Nylon
Fonte GS
Fibre
Acier
Acier
PVC souple
Acier
Mat&eacute;riau A
006-100
135 - 420
Acier
Acier
17-4 PH
17-4 PH
4140
4140
CPO
CPO
Bronze
PTFE composite
Acier
Acier
Bronze
Bronze
Acier
Acier
Inox. 440C
Inox. 440C
Inox. 440C
Inox. 440C
Acier
Acier
NBR
Inox. 18-8
Acier
Nylon
Acier
Fibre
Inox. 18-8
Acier
Inox. 18-8
Acier
PVC souple
PVC souple
Inox. 18-8
Acier
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Capot du carter
Vis &agrave; t&ecirc;te hex.
Rondelle de but&eacute;e
Rondelle du pointeur
Rondelle de but&eacute;e
Joint - capot
Cylindre
Piston
Adapteur
Capot
Capot de tige
Joint - tige de piston
Joint - vis de piston
Segment de piston
Joint - carter
Vis de piston
Rondelle frein
Palier de piston
Inox. 316
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Fibre
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 316
NBR
NBR
NBR
Fibre
Inox. 18-8
Inox. 18-8
PTFE
Inox. 316
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Fibre
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 316
NBR
NBR
NBR
Fibre
Inox. 18-8
Inox. 18-8
PTFE
Acier
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Fibre
Inox. 316
Fonte GS
Fonte GS
Fonte GS
Fonte GS
NBR
NBR
NBR
Fibre
Inox. 18-8
Inox. 18-8
PTFE
Acier
Acier
Acier
Acier
Acier
Fibre
Inox. 316
Fonte GS
Fonte GS
Fonte GS
Fonte GS
NBR
NBR
NBR
Fibre
Acier
Acier
PTFE
Acier
Acier
Acier
Acier
Acier
Fibre
Acier/XYLAN
Fonte GS
Fonte GS
Fonte GS
Fonte GS
NBR
NBR
NBR
Fibre
Acier
Acier
PTFE
Acier
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Fibre
Inox. 316
Acier
Acier
Acier
Acier
NBR
NBR
NBR
Fibre
Inox. 18-8
Inox. 18-8
PTFE
Acier
Acier
Acier
Acier
Acier
Fibre
Acier/XYLAN
Acier
Acier
Acier
Acier
NBR
NBR
NBR
Fibre
Acier
Acier
PTFE
36
37
38
Joint de filetage
Vis de but&eacute;e de course
SS/EPDM
Inox. 18-8
SS/EPDM
Inox. 18-8
Acier/NBR
Inox. 18-8
Acier/NBR
Acier
Acier/NBR
Acier
Acier/NBR
Inox. 18-8
Acier/NBR
Acier
Contre-&eacute;crou
Vis &agrave; t&ecirc;te hex.
Tirant
Joint - arbre de sortie
Rondelle frein
Joint Stat-O
Joint de cylindre ou joint torique
&Eacute;tiquette du constructeur
Joint - coussinet d'arbre de sortie
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
NBR
TFE or NBR
MYLAR
-
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
NBR
NBR
MYLAR
-
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
NBR
Inox. 18-8
NBR
NBR
MYLAR
NBR
Acier
Acier
Acier
Acier
NBR
NBR
MYLAR
-
Acier
Acier
Acier
Acier
NBR
NBR
MYLAR
-
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
NBR
Inox. 18-8
NBR
NBR
MYLAR
NBR
Acier
Acier
Acier
Acier
NBR
NBR
MYLAR
-
39
41
42
43
45
46
47
48
6
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
Mat&eacute;riaux de construction (suite)
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50
51
52
53
54
55
56
57
58
Item
Cylindre - c&ocirc;t&eacute; ressort
Tirant - c&ocirc;t&eacute; ressort
Vis hex.
Vis de but&eacute;e de course
Rondelle plate
Flasque -c&ocirc;t&eacute; ressort
Ressort - ext&eacute;rieur
Ressort - int&eacute;rieur
Reniflard
&Eacute;tiquette - ressort
003-100
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 316
Acier
Acier
Inox. 18-8
LEXAN
Mat&eacute;riau S
135 - 1150
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 316
Acier
Acier
Inox. 18-8
LEXAN
006-100
316SS
Inox. 316
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Fonte G.S.
Acier
Acier
Acier
LEXAN
Mat&eacute;riau B
135 - 1150
Inox. 316
Acier
Acier
Acier
Acier
Fonte G.S.
Acier
Acier
Acier
LEXAN
Mat&eacute;riaux de construction (suite en page suivante)
1
2
&Eacute;l&eacute;ment
Carter
Fourche
Mat&eacute;riau S
1480-2380
Inox. 316
17-4 PH
4
5
Tige de piston
Palier de fourche
Inox. 316
PTFE composite
7
Palier de tige de piston
Bronze
9
10
11
12
Axe d'entra&icirc;nement
Bloc glissant
Bague de retenue de tige
Bouchon d'acc&egrave;s &agrave; l'axe d'entra&icirc;nement
Inox. 440C
Bronze
15-7 MO
Inox. 18-8
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Adaptateur de pointeur
Barre d'entra&icirc;nement
Vis d'entra&icirc;neur d'accessoire
Pointeur
Vis &agrave; t&ecirc;te bomb&eacute;e
Capot du carter
Vis hex. du capot
Rondelle frein du capot
Rondelle du pointeur
Event
Nylon
Acier
Acier
PVC souple
Inox. 18-8
Inox. 316
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Brass
24
25
26
Cylindre
Piston
Adapteur
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 316
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Flasque
Capot de tige
Joint de tige de piston
Joint de vis de piston
Joint de piston
Joint de carter
Vis hex. du piston
Rondelle frein du piston
Palier de piston
Joint taraud&eacute;
Inox. 316
Inox. 316
NBR
NBR
NBR
Fibre
Inox. 18-8
Inox. 18-8
PTFE
SS/EPDM
&Eacute;l&eacute;ment
1
Carter
2
Fourche
3
Bloc de guidage
4
Tige de piston gauche
4a Tige de piston droite
4b Contre-&eacute;crou de tige de piston
5
Palier de fourche
6
Palier de tige de pouss&eacute;e
6a Palier de barre de guidage
6b Palier de tige de pouss&eacute;e
7
Palier de tige de piston
8
Barre de guidage
9
Axe d'entra&icirc;nement
10 Joint de palier
11 Bague de retenue d'accessoire
12 Joint de barre de guidage
12a Joint de capot
12b Joint d'entra&icirc;neur d'accessoire
13 Entra&icirc;neur d'accessoire
14 Barre d'entra&icirc;nement
15 Capot
16 Pointeur
17 Vis &agrave; t&ecirc;te bomb&eacute;e
18 Capot du carter
19 Vis hex. du capot
20 Rondelle frein du capot
21 Rondelle du pointeur
22 Event
23 Coupelle ressort
24 Cylindre
25 Piston
26 Adaptateur
26a Plaque d'espacement
(1485-2385 uniquement)
27 Flasque
28 Capot de tige
29 Joint de tige de piston
30 Joint de vis de piston
31 Joint de piston
32 Joint de carter
33 Vis hex. du piston
34 Rondelle frein du piston
35 Palier de piston
36 Joint taraud&eacute;
Mat&eacute;riau C
135 - 1150
Acier/XYLAN
Acier
Acier
Acier
Acier
Fonte G.S.
Acier
Acier
Acier
LEXAN
006-100
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Acier
Acier
Acier
Acier
LEXAN
Mat&eacute;riau A
135 - 420
Acier/XYLAN
Acier
Acier
Acier
Acier
Acier
Acier
Acier
Acier
LEXAN
Mat&eacute;riau B
1480-2380
Fonte G.S.
Fonte G.S.
Fonte G.S.
CPO
CPO
Acier
PTFE composite
Acier
Acier
Nylon
Bronze
CPO
Inox. 440C
NBR
Acier
NBR
NBR
NBR
Acier
Acier
Fonte G.S.
PVC souple
Inox. 18-8
Fonte G.S.
Acier
Acier
Acier
Brass
Fonte G.S.
Inox. 316
Fonte G.S.
Fonte G.S.
Fonte G.S.
Mat&eacute;riau C
1480-2380
Fonte G.S.
Fonte G.S.
Fonte G.S.
CPO
CPO
Acier
PTFE composite
Acier
Acier
Nylon
Bronze
CPO
Inox. 440C
NBR
Acier
NBR
NBR
NBR
Acier
Acier
Fonte G.S.
PVC souple
Acier
Fonte G.S.
Acier
Acier
Acier
Brass
Fonte G.S.
Acier/XYLAN
Fonte G.S.
Fonte G.S.
Fonte G.S.
Fonte G.S.
Fonte G.S.
NBR
NBR
NBR
Fibre
Acier
Acier
PTFE
Acier/EPDM
Fonte G.S.
Fonte G.S.
NBR
NBR
NBR
Fibre
Acier
Acier
PTFE
Acier/EPDM
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Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
Mat&eacute;riaux de construction (suite)
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58
&Eacute;l&eacute;ment
Vis de but&eacute;e de course
Contre-&eacute;crou
Vis &agrave; t&ecirc;te hex.
Tirant
Joint - fourche
Rondelle frein
Vis &agrave; t&ecirc;te hex.
Joint Stat-O
Joint torique du cylindre
&Eacute;tiquette du constructeur
Joint - coussinet de l'arbre de sortie
Cylindre - c&ocirc;t&eacute; ressort
Tirant - c&ocirc;t&eacute; ressort
Vis &agrave; t&ecirc;te hex.
Vis de but&eacute;e de course
Rondelle plate
Flasque - c&ocirc;t&eacute; ressort
Ressort ext&eacute;rieur
Ressort int&eacute;rieur
Reniflard
&Eacute;tiquette du ressort
Mat&eacute;riau S
1480-2380
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
NBR
Inox. 18-8
Inox. 18-8
NBR
NBR
MYLAR
NBR
Inox. 316
Inox. 316
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 18-8
Inox. 316
Acier
Acier
Inox. 18-8
LEXAN
4. Commande manuelle par pompe
hydraulique &agrave; main (voir la Figure 4)
A.Maintenir le niveau de fluide sur la ligne
de remplissage avec du fluide hydraulique
ISO-22. Utiliser de l'huile hydraulique
'Chevron AW' ou un &eacute;quivalent.
B.Le s&eacute;lecteur trois positions est r&eacute;gl&eacute; en
position centrale pour le fonctionnement
&agrave; distance. Il faut s&eacute;lectionner la position
gauche ou droite pour ouvrir ou fermer
manuellement, comme indiqu&eacute; sur
l'&eacute;tiquette de la pompe.
C.Ranger et bloquer le levier afin de maintenir
rentr&eacute; le piston de la pompe. Il ne faut pas
commander l'actionneur &agrave; distance avec la
poign&eacute;e sur le piston.
Niveau de fluide hydraulique
Le niveau de liquide du r&eacute;servoir de la
pompe &agrave; main varie lorsque l'actionneur est
utilis&eacute;. Le niveau de liquide est haut lorsque
la tige de piston du cylindre hydraulique est
r&eacute;tract&eacute;e dans le cylindre hydraulique. Le
niveau de liquide est bas lorsque la tige de
piston du cylindre hydraulique est sortie du
cylindre hydraulique. Mesurer le niveau de
liquide en position basse, en utilisant une
jauge, et maintenir ce niveau, comme indiqu&eacute;
sur l'&eacute;tiquette (25,4 mm [1 po.]) au-dessus
de la base de la pompe. Ouvrir ou fermer
l'actionneur et contr&ocirc;ler le niveau du liquide
afin de v&eacute;rifier o&ugrave; se situe la position basse.
Veiller &agrave; bien serrer le bouchon de l'orifice de
remplissage.
Attention : Ne pas d&eacute;passer ce niveau ou du
liquide risque de jaillir de la soupape de d&eacute;charge.
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Item
Vis de but&eacute;e de course
Contre-&eacute;crou
Vis &agrave; t&ecirc;te hex.
Tirant
Joint - fourche
Rondelle frein
Vis &agrave; t&ecirc;te hex.
Joint Stat-O
Joint torique du cylindre
&Eacute;tiquette du constructeur
Mat&eacute;riau B
1480-2380
Acier
Acier
Acier
Acier
NBR
Acier
Acier
NBR
NBR
MYLAR
Mat&eacute;riau C
1480-2380
Acier
Acier
Acier
Acier
NBR
Acier
Acier
NBR
NBR
MYLAR
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50
51
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56
57
58
Cylindre - c&ocirc;t&eacute; ressort
Tirant - c&ocirc;t&eacute; ressort
Vis &agrave; t&ecirc;te hex.
Vis de but&eacute;e de course
Rondelle plate
Flasque - c&ocirc;t&eacute; ressort
Ressort ext&eacute;rieur
Ressort int&eacute;rieur
Reniflard
&Eacute;tiquette du ressort
Inox. 316
Acier
Acier
Acier
Acier
Fonte G.S.
Acier
Acier
Acier
LEXAN
Acier/XYLAN
Acier
Acier
Acier
Acier
Fonte G.S.
Acier
Acier
Acier
LEXAN
Montage &agrave; distance de la pompe &agrave; main
La pompe &agrave; main est normalement install&eacute;e
sur l'actionneur avec l'orifice de remplissage
sur le dessus. Lorsqu'elle est install&eacute;e sur
un robinet-vanne, l'orifice de remplissage
doit rester sur le dessus quelle que soit
l'angle d'installation du robinet-vanne sur
la canalisation. Cela peut n&eacute;cessiter une
r&eacute;installation de la pompe &agrave; main. La pompe
&agrave; main peut &ecirc;tre mont&eacute;e &agrave; distance sur une
structure adjacente. La position optimale est
proche de et au-dessus de l'actionneur. Si
la pompe &agrave; main se trouve au-dessous de
l'actionneur, les DEUX vannes de r&eacute;gulation
de vitesse doivent &ecirc;tre compl&egrave;tement ferm&eacute;es
avant de retirer le bouchon de remplissage du
r&eacute;servoir pour v&eacute;rifier le niveau du liquide. Cela
permettra d'&eacute;viter que du fluide hydraulique
ne s'&eacute;coule de l'actionneur. R&eacute;initialiser les
vannes de r&eacute;gulation de vitesse une fois le
bouchon de remplissage reviss&eacute;.
5. Montage d'un d&eacute;tecteur de proximit&eacute;
int&eacute;gr&eacute; (uniquement avec l'option Prox Prep
command&eacute;e en usine)
A.Retirer les bouchons plastique des orifices
de support des d&eacute;tecteurs de proximit&eacute;,
situ&eacute;s &agrave; l'arri&egrave;re du carter de l'actionneur.
B.Ins&eacute;rer et visser le d&eacute;tecteur dans le
sens horaire jusqu'au contact avec la
cible ferreuse, puis le reculer de 1,6 mm
(1/16 po.).
C.Tester le fonctionnement du d&eacute;tecteur en
ouvrant / fermant l'actionneur.
D.Le cas &eacute;ch&eacute;ant, r&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure pour
le second d&eacute;tecteur.
8
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
6. Changement de ressort pour
changer la pression de service
7. Changement du mode de position par
manque d'air
&Agrave; l'exception de la version 2,8 bar (40 psi),
toutes les cartouches ressorts se composent
d'un ressort interne et externe. Cette cartouche
ressort 2,8 bar (40 psi) utilise seulement un
ressort ext&eacute;rieur. Les autres cartouches
ressort doivent &ecirc;tre command&eacute;es au fabricant.
(Mod&egrave;les 003-100 et 144) Actionneurs &agrave;
fourche sym&eacute;trique uniquement
Le changement de 'position ferm&eacute;e' en
'position ouverte' est accompli en retournant
l'actionneur (c'est-&agrave;-dire de gauche &agrave; droite).
Les parties haute et basse du bo&icirc;tier central
poss&egrave;dent des brides de montage et des
dimensions d'arbre de sortie identiques.
N&eacute;cessite un d&eacute;montage pour modifier le
mode de position et doit &ecirc;tre pr&eacute;cis&eacute; lors de
la commande. Retirer l'indicateur et la plaque
d'indication en vinyle, puis les monter c&ocirc;t&eacute;
oppos&eacute; de l'actionneur.
(Mod&egrave;les 023-7114) Actionneurs &agrave; fourche
inclin&eacute;e et sym&eacute;trique (sauf indication
ci-dessus)
La conversion n&eacute;cessite le retrait du cylindre
&agrave; ressort et sa r&eacute;installation c&ocirc;t&eacute; oppos&eacute; du
bo&icirc;tier. Il est recommand&eacute; de commander la
version &agrave; 'position ferm&eacute;e' ou 'position ouverte'
directement en usine.
Attention
Avant tout changement de ressort, il faut toujours
s'assurer que l'actionneur se trouve en position
de repli, ressort d&eacute;tendu. Il faut retirer tout
accessoire pouvant armer le ressort (par exemple
commande d&eacute;brayable, commande manuelle par
vis, etc.).
A.Reculer compl&egrave;tement la but&eacute;e de fin de
course oppos&eacute;e au ressort de l'actionneur.
Ceci offre une d&eacute;tente maximale du ressort
dans l'actionneur.
(Mod&egrave;les S-003 et B-006 uniquement)
B.Desserrer et retirer les vis (41) ainsi que le
cylindre (24). Desserrer la vis du piston (33)
jusqu'au rel&acirc;chement total du ressort et la
lib&eacute;ration du piston (25).
C.Retirer le ressort interne pour changer la
cartouche ressort 5,5 bar (80 psi) par la
cartouche ressort d&eacute;sir&eacute;e.
D.R&eacute;assembler le piston, le cylindre, la
flasque et les vis de raccordement en
respectant la s&eacute;quence de serrage des vis
de raccordement (Figure 8). Il ne faut pas
serrer exag&eacute;r&eacute;ment les vis. Se reporter
au tableau des Couples de serrage requis
(Tableau 1).
(Tous mod&egrave;les, sauf S-003 et B-006)
B.Retirer, alternativement et uniform&eacute;ment,
les vis (51) des entretoises. D&eacute;visser chaque
vis de 6,4 mm (&frac14; po.) environ en respectant
la s&eacute;quence de serrage (Figure 8) sur les
deux flasques. R&eacute;p&eacute;ter la s&eacute;quence jusqu'&agrave;
ce que le(s) ressort(s) soi(en)t totalement
d&eacute;tendu(s) et que la flasque arri&egrave;re soit
lib&eacute;r&eacute;e.
C.D&eacute;monter le package de ressort de 5,5 bar
(80 psi) et le remplacer avec le package de
ressort souhait&eacute;.
D.R&eacute;assembler la flasque avec les vis (51).
Utiliser la proc&eacute;dure inverse, comme
indiqu&eacute; &agrave; l'&eacute;tape B, en respectant la
s&eacute;quence de serrage des tirants (Figure 8).
S'assurer que chaque entretoise coulisse
dans le logement cylindrique de la flasque.
Il ne faut pas serrer exag&eacute;r&eacute;ment les
boulons. Se reporter au tableau des Couples
de serrage requis (Tableau 1).
E.Retirer la plaque d'identification de
l'actionneur et marquer ou graver la classe
correspondante &agrave; la pression du nouveau
ressort.
8. D&eacute;saccouplage de l'actionneur et
du robinet
Attention
Il ne faut pas tenter de retirer les vis de
montage entre l'actionneur et le robinet avant la
d&eacute;connexion et la mise &agrave; l'&eacute;vent de la pression
d'alimentation. En cas de rappel par ressort, il
faut s'assurer que le robinet est totalement en
position de d&eacute;faut. Si le robinet est bloqu&eacute; dans
une position causant l'armement du ressort,
le retrait des boulons de l'arcade entra&icirc;ne
le rel&acirc;chement du ressort et la rotation de
l'actionneur sur son arcade, pouvant provoquer
blessures ou dommages.
A.Desserrer les vis de fixation de l'arcade sur
l'actionneur.
B.D&eacute;placer physiquement l'actionneur vers
l'arri&egrave;re et vers l'avant pour s'assurer
de l'absence d'efforts (ou de contraintes
tangentielles) sur les vis. Une fois assur&eacute; de
l'absence de pression ou de compression
du ressort dans l'actionneur, retirer les vis,
l'actionneur et l'arcade de montage.
C.Si le robinet est gripp&eacute; ou bloqu&eacute; en
position interm&eacute;diaire, causant une tension
r&eacute;siduelle du ressort dans l'actionneur, il
faut remplacer la but&eacute;e de fin de course
(37) oppos&eacute;e au ressort de l'actionneur par
une tige filet&eacute; suffisamment longue pour
pouvoir la visser jusqu'au contact avec
le piston. Cette proc&eacute;dure fige en toute
s&eacute;curit&eacute; le piston et le ressort et permet le
retrait de l'actionneur. Il faut s'assurer de
retirer compl&egrave;tement cette but&eacute;e avant de
d&eacute;monter l'actionneur.
9
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
9. D&eacute;montage
D&eacute;montage des actionneurs &agrave; fourche
sym&eacute;trique
A.D&eacute;poser la(les) flasque(s) (27), les tirants
(41) et le cylindre (24). D&eacute;poser le capot de
tige (28) le cas &eacute;ch&eacute;ant.
B.Retirer la vis du piston (33), le piston (25) et
les ressorts (55 et 56) le cas &eacute;ch&eacute;ant.
C.Retirer l'adaptateur (26) ainsi que les joints
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de la tige de piston (29).
Remarque : Les mod&egrave;les S-003, B-006 et
B-015 poss&egrave;dent un carter/flasque moul&eacute;
monobloc.
D.D&eacute;poser la plaque du constructeur (18),
l'aiguille (16) et l'indicateur de position (le
cas &eacute;ch&eacute;ant) (13).
(Mod&egrave;les 003-100 et 144)
E.D&eacute;sengager la fourche (2) des paliers de
roulement en tirant la tige de piston vers
l'extr&eacute;mit&eacute; droite, comme sur la Figure 5, et
faire ensuite pivoter le m&eacute;canisme &agrave; fourche
hors des paliers de roulement, comme dans
la Figure 6.
F.Tourner la tige de piston de 90&deg; afin de
permettre l'acc&egrave;s au circlip (11) comme
indiqu&eacute; en Figure 7.
G.Retirer le circlip et le palier de roulement
(10). Tourner ensuite la tige de piston
de 180&deg; et retirer le palier de roulement
restant et l'axe d'entra&icirc;nement.
H.Retirer la tige de piston (4) et les paliers de
tige de piston (7).
I.D&eacute;visser le bouchon (12) &agrave; l'arri&egrave;re du
carter.
J.Ins&eacute;rer un chasse goupille adapt&eacute; dans le
trou de d&eacute;gagement et chasser la goupille
de fourchette (6).
K.Retirer le circlip (8) de l'arbre de sortie.
Retirer l'arbre de sortie et la fourche.
L.Retirer les paliers (5) du carter.
(Mod&egrave;les 135, 270-1150)
E.D&eacute;sengager la fourche (2) des paliers de
roulement en tirant la tige de piston vers
l'extr&eacute;mit&eacute; droite, comme sur la Figure 5, et
faire ensuite pivoter le m&eacute;canisme &agrave; fourche
(2) hors des paliers de roulement (10).
Voir la Figure 6.
F.Tourner la tige de piston (4) de 90&deg; afin de
permettre l'acc&egrave;s au circlip (11) comme
indiqu&eacute; en Figure 7.
G.Retirer les circlips de la goupille de but&eacute;e
(11) et extraire les paliers de roulement (10)
et la goupille de but&eacute;e (9).
H.Retirer la tige de piston (4) et les coussinets
de tige de piston (7).
I.Retirer les circlips (8) et (12b) des deux
extr&eacute;mit&eacute;s de l'arbre de sortie.
J.Retirer la platine but&eacute;e (13b) et les rondelles
de but&eacute;e (22) de l'arbre de sortie (3).
K.Positionner la fourche (2) en position
compl&egrave;tement &agrave; droite (en regardant depuis
la platine but&eacute;e (13b)).
L.&Agrave; l'aide d'un marteau doux, retirer l'arbre
de sortie (3) par le haut du carter (1).
M.Retirer la fourche (2) du carter (1).
N.Retirer les coussinets de l'arbre de sortie (5)
du carter (1).
(Mod&egrave;les 1480, 1929, 1930, 2380)
E.Retirer le pointeur (16) et l'entra&icirc;neur
d'accessoire (13) de l'actionneur en
d&eacute;vissant la vis (14) par l'al&eacute;sage int&eacute;rieur
de la fourche (2).
F.Retirer toutes les vis (19). Trois per&ccedil;ages
taraud&eacute;s d&eacute;bouchant sont pr&eacute;sents dans le
capot (18). Visser trois vis longues dans ces
per&ccedil;ages puis visser chaque vis l'une apr&egrave;s
l'autre de 1/2 tour pour extraire le capot.
Voir la Figure 6A.
G.Retirer le bouchon d'acc&egrave;s &agrave; l'axe
d'entra&icirc;nement (12). (Figure 5A)
H. Appuyer sur la fourchette (2) en utilisant la
tige de piston (4) jusqu'&agrave; ce que la goupille
de but&eacute;e (9) soit centr&eacute;e dans le trou
d'acc&egrave;s (voir la Figure 5A). Retirer le circlip
(11) de la goupille de but&eacute;e sup&eacute;rieure (9)
(Figure 7A).
I. Appuyer sur la goupille de but&eacute;e (9) et
sortir le circlip (11) hors du trou d'acc&egrave;s
afin de laisser les blocs glissant (10) tomber
librement. Retirer les blocs glissant (10).
J.Retirer la tige de piston (4), les coussinets
de tige de piston (7), la fourchette (2).
Retirer les paliers de roulement de la
fourchette (5), et les joints d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de
fourchette (48) du carter (1) et du capot (18).
Retirer les &eacute;vents sup&eacute;rieur et inf&eacute;rieur (22)
situ&eacute;s &agrave; l'arri&egrave;re du carter.
(Mod&egrave;les 1485, 1934, 1935, 2385-7114)
D.D&eacute;monter l'entretoise d'adaptateur (26a)
(install&eacute;e sur les mod&egrave;les 1485-2385
uniquement, voir la Figure 7B).
E.D&eacute;monter le capot (15) en d&eacute;posant les vis
de montage (15a).
F.D&eacute;monter toutes les vis du capot (19) et
le capot (18). Trois de ces vis sont log&eacute;es
dans les per&ccedil;ages 'vis v&eacute;rin' et sont viss&eacute;es
dans le capot (18). Visser trois longues vis
dans les per&ccedil;ages 'vis v&eacute;rin' et les tourner
d'&frac12; tour en s&eacute;quence tout en repliant le
capot. Voir la Figure 6B.
K. Faire pivoter la fourchette (2) sur un c&ocirc;t&eacute;
pour exposer le bloc glissant (3).
L.D&eacute;visser les contre-&eacute;crous de la tige de
piston (4b) et d&eacute;poser les tirants (4 et 4a).
M.D&eacute;monter la barre de guidage (8), le bloc
glissant (3) et la fourche (2).
N.D&eacute;monter les paliers de fourche (5).
Figure 5
Figure 6
Figure 7
10
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
D&eacute;montage des actionneurs &agrave; fourche
inclin&eacute;e
Les actionneurs &agrave; fourche inclin&eacute;e sont
d&eacute;mont&eacute;s de la m&ecirc;me mani&egrave;re que les
actionneurs &agrave; fourche sym&eacute;trique, bien que
les instructions suppl&eacute;mentaires suivantes
s'appliquent sur certains mod&egrave;les :
(Mod&egrave;les 023-100)
Ces actionneurs sont d&eacute;mont&eacute;s en utilisant
la m&ecirc;me proc&eacute;dure que pour les actionneurs
sym&eacute;triques. Toutefois, l'axe d'entra&icirc;nement
(9) soit d&eacute;pos&eacute; du carter (1) via les bouchons
d'acc&egrave;s situ&eacute;s sur les brides de montage
sup&eacute;rieure et inf&eacute;rieure dudit carter.
(Mod&egrave;les 135-1150)
F.D&eacute;monter le pointeur (16), l'adaptateur (13)
et extraire le joint de la platine but&eacute;e (12) (le
cas &eacute;ch&eacute;ant).
G.D&eacute;monter la platine but&eacute;e (13b) et les
rondelles de but&eacute;e (22) de l'arbre de sortie
(3).
H.Positionner la fourche (2) en position
compl&egrave;tement &agrave; droite (en regardant &agrave;
partir de la platine but&eacute;e (13b)).
I.&Agrave; l'aide d'un marteau &agrave; t&ecirc;te tendre, extraire
l'arbre de sortie (3) via la platine but&eacute;e
hors du carter (1). Cela permet d'extraire le
coussinet sup&eacute;rieur de l'arbre de sortie (5)
et la clavette de la fourche (6b).
J.D&eacute;monter les coussinets de tige de piston
(7) du carter (1).
K.D&eacute;placer la fourche (2) autour du carter (1)
de sorte que l'axe d'entra&icirc;nement (9) et le
palier de roulement &agrave; rouleaux (10) puissent
&ecirc;tre extrait de la rainure de la fourche.
D&eacute;poser les circlips de l'axe d'entra&icirc;nement
(11) et retirer les paliers de roulement &agrave;
rouleaux (10), l'axe d'entra&icirc;nement (9), la
tige de piston (4) et la fourche (2).
L.D&eacute;poser le circlip de l'arbre de sortie
inf&eacute;rieur (12b) et abaisser le coussinet de
l'arbre de sortie inf&eacute;rieur (5).
10. Montage de l'actionneur
Assemblage des actionneurs &agrave;
fourche sym&eacute;trique
(Mod&egrave;les 003-100 et 144)
A.Ins&eacute;rer les paliers de tige de piston (7) et
les paliers d'arbre de sortie (5) dans le
carter (Pour les mod&egrave;les B-006 &agrave; 100, il
faut lubrifier les joints toriques des paliers
d'arbre de sortie (48) avec du lubrifiant
Dow Corning #112. Placer le joint torique
&agrave; la moiti&eacute; de chaque palier et installer les
paliers dans le carter.
B.Placer la fourche (2) en position dans le
carter. Lubrifier avec du WD-40 ou similaire
et installer l'arbre de sortie (3) (Pour les
mod&egrave;les B-006 &agrave; 100, il faut lubrifier les
joints toriques de l'arbre de sortie (42) avec
du lubrifiant Dow Corning #112. Placer
un joint torique &agrave; l'une des extr&eacute;mit&eacute;s de
l'arbre de sortie et l'ins&eacute;rer dans le carter et
la fourche par le c&ocirc;t&eacute; sans joint. Installer un
second joint torique sur l'extr&eacute;mit&eacute; oppos&eacute;e
de l'arbre de sortie et pousser l'arbre de
sortie dans le carter). Fixer l'arbre de sortie
avec les circlips (8).
C.Lubrifier et ins&eacute;rer la goupille de fourche (6)
dans la fourche et l'arbre de sortie &agrave; partir
de la face ouverte du carter. Il faut s'assurer
que la goupille soit totalement ins&eacute;r&eacute;e dans
la fourche afin d'&eacute;viter toute interf&eacute;rence
avec la tige de piston (4).
(Mod&egrave;les 135, 270-1150)
A.Ins&eacute;rer la clavette de fourche (6b) dans
l'arbre de sortie (3).
B.Installer la fourche (2) dans le carter (1).
Faire coulisser l'arbre de sortie (3) dans
la fourche (2) par le sommet du bo&icirc;tier (1).
Installer les paliers sup&eacute;rieur et inf&eacute;rieur
(5a) lubrifi&eacute;s.
C.Installer la rondelle de but&eacute;e inf&eacute;rieure (22),
la platine but&eacute;e (13), l'entra&icirc;neur namur (22)
et le circlip (8). Installer le circlip de palier
inf&eacute;rieur (12b).
(Mod&egrave;les 003-1150)
D.Lubrifier avec du WD40 et installer la tige de
piston (4) en prenant soin de ne pas rayer
les surfaces d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; lors du glissement
&agrave; travers la fourche.
E.Placer la fourche en la faisant tourner, sur
le c&ocirc;t&eacute; gauche du carter, comme indiqu&eacute; en
Figure 7.
F. Assembler l'axe d'entra&icirc;nement (9) avec un
palier de roulement (10) et un circlip(11).
Lubrifier l'ensemble avec une graisse
haute temp&eacute;rature, telle que la graisse
‘Whitmore’s Omnitemp II’.
G.Installer l'ensemble axe-roulement comme
indiqu&eacute; en Figure 7. Tourner la tige de
piston de 180&deg; et assembler le second
palier de roulement avec le circlip. Placer
une grande quantit&eacute; de graisse haute
temp&eacute;rature sur les paliers de roulement et
dans la fourche.
H.Engager les paliers de roulement dans la
fourche, comme indiqu&eacute; en Figures 7, 6 et 5.
I.Installer le bouchon d'acc&egrave;s &agrave; l'axe
d'entra&icirc;nement (12) &agrave; l'arri&egrave;re du carter si
applicable. Utiliser du frein-filet Loctite 222.
Figure 5A
Acc&egrave;s &agrave; l'axe
d'entra&icirc;nement
Figure 6A
Extracteurs
Figure 7A
Bloc glissant
et axe
d'entra&icirc;nement
Fourche
Figure 6B
Vis v&eacute;rin
Vis v&eacute;rin
Vis v&eacute;rin
11
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
(Mod&egrave;les 1480-2380)
A. Installer les joints (42) et les paliers (5) en
utilisant du lubrifiant WD-40 dans le capot
(18) et le carter (1).
B.Inspecter les passages d'&eacute;vent sup&eacute;rieur
et inf&eacute;rieur du carter et nettoyer la
moindre obstruction. Installer de nouveaux
&eacute;vents (22).
C.Lubrifier les surfaces des paliers de la
fourche (2) avec du WD-40 puis installer
la fourche (2) dans le carter (1). Installer
la fourche avec le marquage et la tige
d'accouplement de l'entraineur namur
visible &agrave; par le passage du capot.
D.Installer les paliers de la tige de piston (7) et
la tige de piston (4).
E.Installer le circlip inf&eacute;rieur (11) sur l'axe
d'entra&icirc;nement (9) et lubrifier l'axe avec
de la graisse Whitmore. Lubrifier les
blocs glissants (10) avec de la graisse
Whitmore &agrave; l'int&eacute;rieur comme &agrave; l'ext&eacute;rieur
puis positionner ces derniers dans les
rainures de la fourche (2). Ins&eacute;rer l'axe
d'entra&icirc;nement (9) dans le trou d'acc&egrave;s
(Figure 6A) puis glisser celui-ci &agrave; travers
le bloc glissant inf&eacute;rieur (10), la tige de
piston (4) et le bloc glissant sup&eacute;rieur (10).
Installer le circlip sup&eacute;rieur (11) sur l'axe
d'entra&icirc;nement (9).
F.Placer de la p&acirc;te &agrave; joint sur la surface
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du capot (18), installer le
capot sur le carter (1) et serrer les vis (19)
du capot &agrave; 41 Nm (30 ft-lb). Installer des
vis courtes (19) dans les extracteurs du
capot (18).
(Mod&egrave;les 1485-7114)
A.Installer un nouveau palier de barre de
guidage (6a) et les paliers de roulement de
l'axe d'entra&icirc;nement (6b) dans le bloc de
guidage (3).
B.Installer de nouveaux paliers de roulement
de fourche (5) et des paliers de roulement
(6) dans le carter (1) et le capot (18).
Positionner un joint de palier (10) dans les
paliers de roulement de la fourche (5) vers
l'int&eacute;rieur du carter (1).
C.Utiliser de la graisse multi usage Valvoline /
GM (ou &eacute;quivalente) pour lubrifier tous les
paliers de roulement y compris une quantit&eacute;
g&eacute;n&eacute;reuse sur les paliers d'appui (6).
D.Ins&eacute;rer l'arcade (2) dans le carter (1).
E.Ins&eacute;rer le bloc glissant (3) dans le carter (1)
et glisser la barre glissante ou de guidage
(8) &agrave; travers le carter (1) et le bloc glissant.
Installer les joints de la barre glissante (12),
graisser les joints, puis terminer de glisser
la barre dans le carter.
F.Installer les paliers de roulement de la tige
de piston (7) dans le carter (1).
G.Installer les contre-&eacute;crous (4b) sur les tiges
de piston (4) et (4a), puis installer les tiges.
Les tiges de piston &agrave; fourche sym&eacute;trique
sont &eacute;gales en longueur et peuvent &ecirc;tre
install&eacute;es sur les deux c&ocirc;t&eacute;s. Voir la
Figure 7C.
H. Faire pivoter la fourche (2) au-dessus
du bloc glissant (3) et installer l'axe
d'entra&icirc;nement (9).
I.Ins&eacute;rer un goutte de mastic au silicone
Dow Corning 732 sur la port&eacute;e d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
du capot (18) et installer le capot (18) sur le
carter (1) en serrant les vis &agrave; 8 Nm (6 ft-lb).
J.Installer le joint (12a) et le bouchon (15).
(Ensemble cylindre et capot de tige - tous
les mod&egrave;les)
J. Assembler la vis (33) &agrave; l'extr&eacute;mit&eacute; de la tige
de piston avant d'installer le capot de tige le
cas &eacute;ch&eacute;ant.
K.Installer le capot de tige (28) le cas &eacute;ch&eacute;ant.
Les actionneurs qui utilisent un seul piston
n&eacute;cessitent un capot de tige. Visser le
capot de tige et le joint en position avec
les vis &agrave; t&ecirc;te hex. (39). Utiliser de la p&acirc;te
'Locktite 222 Thread Locker'.
L.Pour les mod&egrave;les 1485-3072, installer la
platine d'espacement de tige de piston.
M. Assembler le joint torique (29) sur la tige
de piston. Lubrifier le joint torique avec du
lubrifiant Dow Corning #112.
Figure 7B
Actionneur &agrave; fourche inclin&eacute;e
Actionneur &agrave; fourche sym&eacute;trique
Figure 7C
La tige de piston &agrave; fourche inclin&eacute;e n'est pas sym&eacute;trique. Elle doit &ecirc;tre positionn&eacute;e comme
illustr&eacute;. La tige de piston de la fourche sym&eacute;trique peut &ecirc;tre install&eacute;e de n'importe quelle fa&ccedil;on.
Bras incurv&eacute;
de la fourche
Dimension courte
Dimension longue
Actionneur &agrave; fourche inclin&eacute;e
Position ferm&eacute;e - vue de dessus
Dimension &eacute;gale
Dimension &eacute;gale
Actionneur &agrave; fourche sym&eacute;trique
Position ouverte - vue de dessus
12
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
Tableau 1 - Couples de serrage requis (Nm)
Mod&egrave;le
3
B-006
15
S-006, 012
023 &agrave; 100
135, 270
344
345
210, 420
370, 575 &agrave; 2380
Vis d'adaptateur
(44)
N/A
N/A
N/A
20,3
40,7
203,4
203,4
203,4
203,4
339,0
Vis de piston
(33)
20,3
20,3
20,3
20,3
54,2
203,4
203,4
203,4
203,4
339,0
N. Assembler la flasque (26) sur le carter.
Un joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; (32) doit &ecirc;tre utilis&eacute;
entre la flasque et le carter. Si l'actionneur
est un mod&egrave;le &agrave; rappel par ressort, il faut
s'assurer d'ins&eacute;rer des vis de raccordement
de longueur suffisante (51) avec une
rondelle dans la flasque avant la serrer
sur le carter. Serrer uniform&eacute;ment les vis
de la flasque (26) en utilisant les vis &agrave; t&ecirc;te
hexagonale (44) avec des joints Stat-O (45).
Utiliser de la Loctite 262. Se rapporter
au tableau des Couples de serrage requis
(Tableau 1) afin d'appliquer le couple de
serrage correct.
O. Lubrifier le joint torique de bout de
tige de piston (30) avec du lubrifiant
Dow Corning #112 et le placer sur la tige.
Assembler le piston (25) &agrave; la tige avec la
vis (33) et la rondelle frein (34). Appliquer
de la Loctite 262 sur le filetage de la vis.
Tourner le piston avant de serrer la vis afin
de garantir une position correct du joint
torique.
P.Installer le joint du cylindre ou le joint
torique lubrifi&eacute; (46) dans la gorge
d'adaptateur.
Q.Lubrifier le joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de piston (31)
avec du lubrifiant Dow Corning #112 et
l'installer sur le piston.
R.Lubrifier le segment de piston (35)
et le cylindre (24) avec du lubrifiant
Dow Corning #112. Maintenir en place le
segment de piston (35) sur le piston (25) et
faire coulisser le cylindre (24) sur le piston
et le palier jusqu'&agrave; ce que le cylindre soit
en contact avec le joint torique (46) dans
la rainure de la flasque. Pour les mod&egrave;les
&agrave; rappel par ressort, il faut changer le
cylindre (24) par le cylindre (49) c&ocirc;t&eacute; ressort.
S.Ins&eacute;rer les tirants (vis de raccordement) (41)
sur l'adaptateur.
T.Ins&eacute;rer le joint de cylindre / joint torique (46)
dans la rainure de la flasque (27) et placer
celle-ci sur le cylindre (24) et sur les tirants
(41).
U. Assembler les rondelles frein (43) et les
&eacute;crous hexagonaux (mod&egrave;les HP) sur les
tirants de raccordement et serrer de fa&ccedil;on
uniforme. Il faut veiller &agrave; ne pas d&eacute;passer
Tirant
(33)
13,6
20,3
40,7
20,3
40,7
203,4
339,0
203,4
339,0
339,0
Vis de tirant c&ocirc;t&eacute;
ressort (51)
N/A
N/A
33,9
13,6
33,9
135,6
135,6
339,0
339,0
339,0
Figure 8 - S&eacute;quence de serrage
du tirant
les valeurs de couple indiqu&eacute;es dans le
tableau des Couples de serrage requis
(Tableau 1).
1
3
4
2
5
3
1
1
3
4
2
Rappel par ressort uniquement
(Mod&egrave;les S-003 et B-006 uniquement)
V.Placer le joint torique du cylindre (46) dans
la flasque (54).
W.Placer les ressorts dans la flasque en les
embo&icirc;tant correctement. Monter le piston
(25) sur le ressort et le serrer avec la vis
de piston (33) et la rondelle d'arr&ecirc;t (34). Il
ne faut pas serrer exag&eacute;r&eacute;ment la vis. Se
reporter au tableau des Couples de serrage
requis (Tableau 1).
Tous mod&egrave;les (sauf S-003 et B-006)
V.Pour les mod&egrave;les &agrave; rappel par ressort, les
entretoises (50) doivent &ecirc;tre engag&eacute;es sur
les longues vis (51) d&eacute;passant de la flasque
(26).
W.Placer le joint torique / joint du cylindre (46)
dans la flasque (54). Ins&eacute;rer les longues
vis (51) dans la flasque avec les rondelles
plates (53).
X.Placer les ressorts dans le cylindre en les
embo&icirc;tant correctement. Monter la flasque
sur le(s) ressort(s) d&eacute;tendu(s) et serrer sur
les entretoises (50) avec les vis (51). Afin
d'&eacute;viter tout grippage, il faut lubrifier les
boulons (51) avec de la graisse 'Whitmore's
Omnitemp II' ou &eacute;quivalente. Serrer,
alternativement et uniform&eacute;ment, les
vis (51) dans les entretoises. Serrer chaque
boulon de 6,4 - 12,7 mm (&frac14; - &frac12; po.) environ,
selon la s&eacute;quence de serrage indiqu&eacute;e
en Figure 8, jusqu'&agrave; ce que le ressort soit
totalement compress&eacute;. Il faut s'assurer
que chaque tirant de raccordement &eacute;vid&eacute;
coulisse dans le logement cylindrique de la
flasque. Il ne faut pas serrer exag&eacute;r&eacute;ment
les boulons. Se reporter au tableau des
Couples de serrage requis (Tableau 1).
Tout mod&egrave;le
Y.Installer l'indicateur de position (13) et le
pointeur (16), le cas &eacute;ch&eacute;ant. Assembler
les vis d'ajustement (37), les joints taraud&eacute;s
(36) et les contre-&eacute;crous (38). Lubrifier la
surface en caoutchouc du joint taraud&eacute; avec
de la graisse Dow Corning #112 et serrer
5
4
3
6
2
la flasque &agrave; la main. Serrer le joint sur
environ 1 tour de sorte que le caoutchouc
commence &agrave; gonfler au-del&agrave; de la portion
m&eacute;tallique du joint.
Z.Manœuvrer l'actionneur avec l'alimentation
d'air nominale et v&eacute;rifier la pr&eacute;sence de
fuites. Le joint taraud&eacute; peut &ecirc;tre serr&eacute; d'un
tour suppl&eacute;mentaire s'il n'y a pas de fuite au
niveau de la vis de r&eacute;glage.
13
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
Assemblage des actionneurs &agrave;
fourche inclin&eacute;e
Les actionneurs &agrave; fourche inclin&eacute;e sont
assembl&eacute;s de la m&ecirc;me mani&egrave;re que les
actionneurs &agrave; fourche sym&eacute;trique, avec les
instructions suppl&eacute;mentaires suivantes
destin&eacute;es aux mod&egrave;les sp&eacute;cifiques.
Les actionneurs &agrave; fourche inclin&eacute;e n'ont
pas de tige de piston non-sym&eacute;trique, ni de
fourche non-sym&eacute;trique. Il est important
d'orienter la tige de piston avec la dimension
la plus longue en rapport avec la fourche
comme illustr&eacute; dans la Figure 7C. Noter que
l'ensemble carter assembl&eacute; est utilis&eacute; pour
des actionneurs en position ouverte et en
position ferm&eacute;e.
(Mod&egrave;les 135-1150)
A.Ins&eacute;rer la fourche (2) dans le carter (1)
et positionner la fourche en position
compl&egrave;tement vers la droite (en regrdant &agrave;
partir de la platine d'entra&icirc;neur (13b)).
B.Ins&eacute;rer la tige de piston (4) correctement
orient&eacute;e avec la dimension la plus longue
comme illustr&eacute; dans la Figure 7C.
C.Installer l'axe d'entra&icirc;nement (9) et les
paliers de roulement &agrave; rouleaux (10) en
utilisant de grandes quantit&eacute;s de graisse
Whitmore Omnitemp, puis installer les deux
circlips de l'axe (11).
D.D&eacute;placer la fourche (2) et la tige de piston
(4) de sorte que l'axe d'entra&icirc;nement (11)
et le palier de roulement &agrave; rouleaux (10)
puissent &ecirc;tre ins&eacute;r&eacute;s dans la rainure de la
fourche. L'absence de coussinets de tige de
piston (7) et de coussinets d'arbre de sortie
(5) laisse juste assez d'espace pour cette
op&eacute;ration.
E.Ins&eacute;rer le coussinet de l'arbre de sortie
inf&eacute;rieur (5) et le circlip (12b). Ce coussinet
doit &ecirc;tre ajust&eacute; par compression. Le joint
torique int&eacute;gr&eacute; doit &ecirc;tre orient&eacute; vers la
fourche.
F.Ins&eacute;rer la clavette (6b) dans l'arbre de
sortie (3), puis ins&eacute;rer l'arbre de sortie dans
le carter (1), la fourche (2) et le coussinet
d'arbre de sortie inf&eacute;rieur (5).
G.Installer le coussinet d'arbre de sortie
sup&eacute;rieur (5) sur l'arbre de sortie et dans le
carter (5). Le palier de roulement doit &ecirc;tre
ajust&eacute; par compression. Le joint torique
int&eacute;gr&eacute; doit &ecirc;tre orient&eacute; vers la fourche.
H.Installer la rondelle d'appui de l'arbre de
sortie (22), le joint de la platine (13b), la
platine (13b), la rondelle d'appui (22) et le
circlip (8).
I.Installer l'adaptateur (13) en utilisant les
deux vis &agrave; t&ecirc;te six pans creux.
J.Installer le joint de la platine (12), le pointeur
(16) et la rondelle (21).
(Mod&egrave;les 1485-7114)
L'assemblage de ces mod&egrave;les d'actionneurs
&agrave; fourche inclin&eacute;e est identique &agrave; celui des
mod&egrave;les &agrave; fourche sym&eacute;trique. Toutefois, la
fourche (2) doit &ecirc;tre orient&eacute;e comme illustr&eacute;
dans la Figure 7B. Les tiges de piston gauche
et droite sont de longueur diff&eacute;rente. Voir la
Figure 7C pour assurer une orientation
correcte.
11. Instructions d'utilisation
joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du cylindre. Si une fuite est
observ&eacute;e au niveau du clapet, d&eacute;monter et
r&eacute;parer imm&eacute;diatement celui-ci. Ne jamais
remplacer les &eacute;vents par des bouchons.
• Utiliser les actionneurs dans les plages de
pression et de temp&eacute;rature sp&eacute;cifi&eacute;es sur la
plaque signal&eacute;tique. Sinon la dur&eacute;e de service
de l'actionneur peut &ecirc;tre r&eacute;duite ou des
risques importants pour la s&eacute;curit&eacute; risquent
de survenir.
Utiliser l'actionneur en accord avec les limites
de pression et de temp&eacute;rature sp&eacute;cifi&eacute;es sur la
plaque du constructeur. Voir le catalogue Biffi
appropri&eacute; pour plus d'informations techniques.
12. Protections importantes
Attention : Pour r&eacute;duire le risque de blessure :
• Lire la notice d'instructions d'utilisation
et de maintenance compl&egrave;te avant toute
installation, utilisation ou entretien de cet
actionneur.
• Inspecter l'actionneur r&eacute;guli&egrave;rement en
cas de signes de corrosion et r&eacute;parer
imm&eacute;diatement.
• Toujours couper la pression et d&eacute;connecter
l'alimentation &eacute;lectrique avant d'intervenir
sur l'actionneur.
• Garder les mains et les pieds &eacute;loign&eacute;s d'un
actionneur en service.
• Ne pas d&eacute;monter l'actionneur sans avoir
au pr&eacute;alable examin&eacute; la proc&eacute;dure de
d&eacute;montage d&eacute;crite dans cette notice. Il est
particuli&egrave;rement important que la proc&eacute;dure
ad&eacute;quate soit suivie pour &eacute;viter toute blessure
caus&eacute;e par la puissance du ressort int&eacute;gr&eacute;.
• Avant d'essayer de d&eacute;monter un actionneur
de l'&eacute;quipement sur lequel il est assembl&eacute;,
toujours v&eacute;rifier que le ressort est en
position de s&eacute;curit&eacute; ou d&eacute;tendu. Retirer tout
&eacute;quipement accessoire qui peut provoquer
l'armement du ressort. Si l'actionneur est
sans aucun doute en position &laquo; de s&eacute;curit&eacute; &raquo;,
fermer la pression d'air de l'actionneur et
installer une longue tige filet&eacute;e (ou une vis qui
d&eacute;passe la longueur du cylindre) &agrave; la place
des deux but&eacute;es de course. Une fois que
l'actionneur a &eacute;t&eacute; retir&eacute; de l'&eacute;quipement, les
vis longues doivent &ecirc;tre enlev&eacute;es avant que
l'actionneur puisse &ecirc;tre d&eacute;mont&eacute;.
• R&eacute;parer ou remplacer imm&eacute;diatement tout
actionneur endommag&eacute;.
• Inspecter les clapets d'&eacute;vent sur les mod&egrave;les
1480-2380 pendant les p&eacute;riodes d'entretien
r&eacute;gulier. Les clapets doivent permettre aux
fluides de s'&eacute;chapper tout en emp&ecirc;chant les
contaminants pr&eacute;sents dans l'environnement
imm&eacute;diat de p&eacute;n&eacute;trer dans l'actionneur. Fuite
de liquide au niveau de la vanne inf&eacute;rieure
qui indique une fuite du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de
la tige du clapet. Fuite de liquide au niveau
du clapet sup&eacute;rieur qui indique une fuite du
14
Morin Actionneurs pneumatiques, Mod&egrave;les A, B, C et S
Instructions d'utilisation et de maintenance
13. Consignes de s&eacute;curit&eacute;
suppl&eacute;mentaires pour les
actionneurs utilis&eacute;s en atmosph&egrave;re
potentiellement explosive suivant la
norme ATEX 94/9/CE
Marquage
• ATEX 94/9/CE , Groupe II, cat&eacute;gorie (2), G
S&eacute;lection
• Veiller &agrave; ce que l'&eacute;quipement soit marqu&eacute;
avec le groupe, la cat&eacute;gorie d'&eacute;quipement et
le type d'atmosph&egrave;re pour l'application. Il est
&eacute;galement n&eacute;cessaire que les consignes de
s&eacute;curit&eacute; soient suivies pour chaque &eacute;l&eacute;ment
de l'&eacute;quipement.
• Tous les articles inclus dans un package
d'actionneur, y compris le robinet,
l'actionneur et tous les accessoires doivent
&ecirc;tre marqu&eacute;s CE selon l'ATEX dans la
cat&eacute;gorie appropri&eacute;e et/ou requise.
Installation
• L'installateur doit utiliser un outillage
appropri&eacute; &agrave; la zone de travail, voir la norme
EN 1127-1 Annexe A.
• L'installation doit &ecirc;tre effectu&eacute;e &agrave;
temp&eacute;rature ambiante.
• Lors de l'installation, v&eacute;rifier qu'aucun
choc/impact m&eacute;tallique ne soit adress&eacute; &agrave;
l'&eacute;quipement ou &agrave; la tuyauterie adjacente.
• Veiller &agrave; ce que l'&eacute;quipement soit
correctement reli&eacute; &agrave; la terre, via la conduite
ou individuellement.
• L'installateur doit int&eacute;gralement suivre
les consignes d'utilisation et de s&eacute;curit&eacute;
fournies avec chaque composant individuel de
l'&eacute;quipement.
• Lorsqu'il est n&eacute;cessaire de transporter des
fluides chauds ou des fluides pr&eacute;sentant des
r&eacute;actions exothermiques, l'utilisateur final
doit prendre toutes les mesures n&eacute;cessaires
pour s'assurer que la surface chaude de la
vanne ne puisse fournir une source d'ignition
aux vapeurs, gaz, brouillards alentours voire
l'atmosph&egrave;re empoussi&eacute;r&eacute;e.
• Avant la mise en service ou en cours de
fonctionnement avec un fluide dangereux,
veiller &agrave; ce qu'aucune &eacute;mission de fluide ne
puisse avoir lieu dans l'atmosph&egrave;re.
Maintenance
• L'op&eacute;rateur doit veiller &agrave; ce que les activit&eacute;s
de maintenance et de test soient effectu&eacute;es
par du personnel comp&eacute;tent.
• L'op&eacute;rateur doit veiller &agrave; ce que seul du
personnel qualifi&eacute; travaille dans une zone
potentiellement &agrave; risque. Le personnel devra
&ecirc;tre autoris&eacute; &agrave; proc&eacute;der aux op&eacute;rations de
maintenance appropri&eacute;es d&eacute;pendamment de
la cat&eacute;gorie d'&eacute;quipement utilis&eacute;.
• L'utilisateur final doit s'assurer que seul un
outillage appropri&eacute; &agrave; la zone de travail est
utilis&eacute;, voir la norme EN 1127-1 Annexe A.
• Tous les &eacute;quipements doivent &ecirc;tre install&eacute;s
uniquement avec des pi&egrave;ces de rechange
d'origine du fabricant.
14. Consignes de s&eacute;curit&eacute;
suppl&eacute;mentaires pour les actionneurs
utilis&eacute;s en service d'arr&ecirc;t d'urgence
ou dans les installations conformes
SIL (Niveau d'int&eacute;grit&eacute; de s&eacute;curit&eacute;)
CIE 61508
1.L'actionneur manœuvre un robinetvanne en position de s&eacute;curit&eacute; d&eacute;sign&eacute;e
conform&eacute;ment &agrave; la conception de
l'actionneur dans le d&eacute;lai de s&eacute;curit&eacute;
pr&eacute;cis&eacute;.
2.L'actionneur a satisfait aux exigences
syst&eacute;matiques pour SIL-3.
3.L'actionneur est un dispositif de type A avec
une tol&eacute;rance de panne mat&eacute;rielle (HFT) = 0.
4.Si les diagnostics PVST (Partial Valve Stroke
Test) automatis&eacute;s sont utilis&eacute;s, le temps
de diagnostic correspond &agrave; l'intervalle de
test PVST.
5.Les clients doivent confirmer que leur
actionneur est utilis&eacute; dans les limitations de
temp&eacute;rature pr&eacute;cis&eacute;es en page 1.
6.Les clients peuvent enregistrer
volontairement leur actionneur en
contactant le d&eacute;partement des ventes
d'actionneurs de Biffi.
7.Le bon fonctionnement des actionneurs
doit &ecirc;tre inspect&eacute; ainsi que les moindres
signes de d&eacute;t&eacute;rioration apr&egrave;s 100 000
cycles ou annuellement (selon la premi&egrave;re
&eacute;ventualit&eacute;) en conditions normales
d'utilisation. Inspecter plus souvent en
conditions de fonctionnement s&eacute;v&egrave;res. Les
pannes doivent &ecirc;tre r&eacute;par&eacute;es rapidement.
8.Les conditions d'utilisation normales
sont : Qualit&eacute; de l'air des normes ANSI/
ISA-7.0.01 ; temp&eacute;ratures et pressions
d'exploitation compatibles avec les
limites de l'actionneur indiqu&eacute;es sur la
plaque signal&eacute;tique et dans le catalogue ;
environnement exempt d'exc&egrave;s de
particules ; environnement d'exploitation
compatible avec les mat&eacute;riaux de
construction de l'actionneur. Dans
ces conditions, la dur&eacute;e de service
de l'actionneur peut d&eacute;passer un
million de cycles.
9.L'intervalle de fonctionnement minimum
recommand&eacute; est de six mois et un cycle
partiel est acceptable pour confirmer que
l'installation fonctionne.
10.Si un actionneur a &eacute;t&eacute; r&eacute;par&eacute; ou qu'une
op&eacute;ration de maintenance est effectu&eacute;e,
v&eacute;rifier le bon fonctionnement de
l'actionneur (test d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;). Toutes les
pannes nuisant &agrave; la s&eacute;curit&eacute; fonctionnelle
doivent &ecirc;tre signal&eacute;es au site de Pelham.
11.Les installations CEI 61508 (SIL) doivent
consulter l'usine Biffi pour obtenir
l'&eacute;valuation et le rapport FMEDA, qui
comprennent des donn&eacute;es de d&eacute;faillance,
PFDAVG, et d'autres donn&eacute;es statistiques
associ&eacute;es visant &agrave; &eacute;tablir ou &agrave; satisfaire
le niveau SIL ou les exigences. Cette
information est disponible dans le rapport
MOR 12\04-064 R001 V1 R1 FMEDA.
12.Le test d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de l'actionneur doit
&ecirc;tre effectu&eacute; aux intervalles d&eacute;termin&eacute;s
par les exigences de la norme CEI
61508 / CEI 61511. Un test d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
sugg&eacute;r&eacute; est inclus dans le rapport
MOR 12\04-064 R001 V1 R1 FMEDA. Aucun
outil sp&eacute;cial n'est requis. Le rapport
comprend la couverture de test d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
obtenue.
13.L'entretien et la maintenance des
actionneurs doivent &ecirc;tre effectu&eacute;s
uniquement par du personnel qualifi&eacute;
et form&eacute;s quant aux diff&eacute;rents aspects
des op&eacute;rations de syst&egrave;mes d'int&eacute;grit&eacute;
de s&eacute;curit&eacute; (SIS) et de la proc&eacute;dure
de r&eacute;paration et d'entretien des
actionneurs Biffi.
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Biffi reserves the the right to change product designs and specifications without notice.
Biffi Italia S.r.L.
Localit&agrave; Caselle San Pietro, 420, 29017 Fiorenzuola d’Arda (PC) ITALY Ph: +39 (0)523 944 411 E-mail: [email protected] www.biffi.it
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