2023 MANUEL D’UTILISATION Pour l’entretien et la sécurité Sportsman Touring 570 Tractor Sportsman X2 570 Tractor AVERTISSEMENT Lire ce manuel attentivement. Il contient des informations importantes pour la sécurité. Ce véhicule est réservé à l’usage des adultes. Son utilisation est interdite aux moins de 16 ans. Pensez à l’extérieur ! AVERTISSEMENT Lire, bien comprendre et suivre toutes les directives et les consignes de sécurité dans le présent manuel et sur tous les autocollants apposés sur le produit. Le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner des blessures graves ou la mort. Pour des vidéos et plus d’informations sur une expérience de conduite sûre avec votre véhicule Polaris, scanner ce code QR Code® avec un smartphone ou rendez-vous sur www.polaris.com/en-us/safety/ Manuel d’utilisation du Tractor 2023 Sportsman Touring 570 EPS Sportsman X2 570 EPS Loctite® est une marque déposée de Henkel Corporation. MACPHERSON MACPHERSON RIDE® est une marque de commerce déposée de Aftermarket Auto Parts Alliance, Inc. NYOGEL® est une marque de commerce déposée de Nye Lubricants, Inc. Bluetooth® est une marque de commerce déposée de Bluetooth Sig, Inc. QR Codes® est une marque de commerce déposée de DENSO WAVE INCORPORATED. BatteryMINDer® est une marque de commerce déposée de VDC Electronics Inc. Phillips® est une marque de commerce déposée de Phillips Screw Company. Sauf indication contraire, les marques de commerce sont la propriété de Polaris Industries Inc. Droit d’auteur 2023, Polaris Industries Inc. Les renseignements contenus dans cette publication, au moment de sa parution, reflètent les données les plus récentes sur le produit. Puisque nous apportons constamment des améliorations à la conception et à la qualité des composants de série, il peut y avoir de légères différences entre les caractéristiques du véhicule réel et les renseignements présentés dans cette publication. Les représentations et procédures contenues dans cette publication n’ont qu’une valeur indicative. Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou d’inexactitude. Toute réimpression ou réutilisation des représentations et procédures contenues dans la publication, en entier ou en partie, est expressément interdite. Les instructions originales pour ce véhicule sont en anglais. Les autres langues sont fournies en tant que traductions des instructions originales. Imprimé en République tchèque 9941287-fr BIENVENUE Merci d’avoir choisi un véhicule POLARIS et bienvenue au sein de notre famille mondiale d’enthousiastes des produits POLARIS. Se rendre sur notre site www. polaris.com pour en savoir plus sur les dernières nouvelles, les lancements de nouveaux produits, les évènements à venir, les opportunités professionnelles et bien plus. Chez POLARIS, nous sommes fiers de produire une gamme enthousiasmante de produits utilitaires et récréatifs. Nous sommes convaincus que POLARIS représente la norme d’excellence en ce qui concerne tous les véhicules utilitaires et récréatifs actuellement fabriqués dans le monde. De nombreuses années d’expérience dans les domaines de l’ingénierie, de la conception et du développement nous ont permis de vous offrir aujourd’hui le meilleur véhicule POLARIS que nous ayons jamais construit. Le respect des instructions et des recommandations contenues dans ce manuel d’utilisation permettra à l’utilisateur de profiter du véhicule en toute sécurité. Ce manuel contient les instructions pour les entretiens mineurs, mais les informations relatives aux réparations importantes sont indiquées dans le manuel d’entretien POLARIS. Ces réparations peuvent être effectuées par un technicien détenant l’accréditation de maître-concessionnaire en service technique (MSD). Le concessionnaire POLARIS connaît parfaitement le véhicule et souhaite votre entière satisfaction. Un établissement concessionnaire POLARIS peut effectuer tous les entretiens et toutes les réparations nécessaires pendant et après la période de garantie. Pour obtenir le manuel du propriétaire le plus récent, consulter https://www. polaris.com/en-us/owners-manuals. 3 BIENVENUE 4 Introduction . . . . . . . . . . . Sécurité . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques et commandes . Fonctionnement . . . . . . . . . Guide d’utilisation du treuil . . . . Systèmes de contrôle d’émissions. Entretien. . . . . . . . . . . . . Spécifications . . . . . . . . . . Produits POLARIS . . . . . . . . . Dépannage . . . . . . . . . . . Garantie . . . . . . . . . . . . Registre d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . 15 . 37 . 97 . 123 . 135 . 137 . 187 . 193 . 195 . 201 . 207 5 6 INTRODUCTION INTRODUCTION AVERTISSEMENT IMPORTANT CONCERNANT CE MANUEL AVERTISSEMENT Le non-respect des avertissements et des consignes de sécurité contenus dans ce manuel peut entraîner des blessures graves ou la mort. Un quad POLARIS n’est pas un jouet et sa conduite peut être dangereuse. Le comportement du véhicule n’est pas le même que celui d’autres véhicules tels que les motocyclettes ou les voitures. Si les précautions nécessaires ne sont pas prises, une collision ou un retournement peut se produire soudainement, même au cours des manœuvres les plus élémentaires, telles que la prise de virages ou la conduite sur pentes ou obstacles. • Lire le manuel d’utilisation. Bien comprendre tous les avertissements de sécurité, les précautions et les procédures de fonctionnement avant d’utiliser un quad POLARIS. Conserver ce manuel sur le quad. • Ne jamais utiliser un quad sans avoir reçu la formation nécessaire. Suivre un cours de formation sur la sécurité pour quad. Aux États-Unis, une formation certifiée est disponible sur le site www.atvsafety.org. • Ce véhicule NE doit être utilisé QUE PAR DES ADULTES. Sa conduite est interdite à des personnes de moins de 16 ans. • Ne jamais permettre à quiconque de conduire le quad, à moins que la personne ait lu ce manuel, ainsi que les autocollants et ait suivi une formation de sensibilisation à la sécurité certifiée. Aux États-Unis, une formation certifiée est disponible sur le site www.atvsafety.org. 7 INTRODUCTION SYMBOLES DE SÉCURITÉ/MOTS DE SIGNALISATION Les mots et les symboles de signalisation ci-dessous apparaissent dans l’ensemble de ce manuel et sur le véhicule. Ces mots et symboles identifient des textes relatifs à la sécurité. Se familiariser avec leur signification avant de lire le manuel. DANGER Le mot DANGER indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, ENTRAÎNERA des blessures graves ou la mort. AVERTISSEMENT Le mot AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, POURRAIT entraîner des blessures graves ou la mort. ATTENTION Le mot ATTENTION indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, POURRAIT entraîner des blessures mineures ou modérées. AVIS Le mot AVIS fournit des informations clés en clarifiant les instructions. IMPORTANT Le mot IMPORTANT fait référence à des rappels importants durant le démontage, le montage et l’inspection des composants. L’affichette de sécurité d’interdiction indique une action à NE PAS faire pour éviter les risques. L’affichette d’action obligatoire indique une action qui DOIT être faite pour éviter les risques. 8 INTRODUCTION DÉCLARATIONS DE CONFORMITÉ RADIO DÉCLARATION DE CONFORMITÉ RADIO DE L’UNION EUROPÉENNE (UE) Ce véhicule peut contenir les équipements radio ou les composants dotés d’équipements radio suivants : COMPOSANT Indicateur B1 avec Bluetooth®, LE NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU COMPOSANT FABRICANT FRÉQUENCE DE TRANSMISSION* PUISSANCE MAX DE TRANSMISSION DE RADIOFRÉQUENCES CYBLE-222014-01 Cypress Semiconductor 2 402 à 2 480 MHz 0,78 mW * D’autres radiofréquences de transmission peuvent exister à l’extérieur des marchés de l’UE. Par la présente, Polaris Industries Inc. déclare que l’équipement radio ci-dessus est conforme à la directive européenne 2014/53/UE. Le texte intégral de la déclaration de conformité de l’UE est disponible à l’adresse suivante : https://www.polaris.com/en-us/radio-conformity/ 9 INTRODUCTION CERTIFICAT D’INSPECTION DE VÉHICULE HORS ROUTE AVANT LIVRAISON IMPORTANT Il est recommandé que le propriétaire de ce véhicule reçoive un formulaire de certificat d’inspection avant livraison dûment rempli. Si ce formulaire (ou une version similaire à l’exemple ci-dessous) n’a pas été reçu, contacter un concessionnaire agréé pour l’obtenir. 10 INTRODUCTION 11 INTRODUCTION NUMÉROS D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE Noter les numéros d’identification du véhicule et le numéro de la clé dans les espaces prévus. Retirer la clé de rechange et la ranger en lieu sûr. La clé de contact peut être dupliquée uniquement en commandant une ébauche de clé de POLARIS (en utilisant le numéro de la clé) et en la façonnant à partir de l’une des clés existantes. Le commutateur d’allumage doit être remplacé si toutes les clés sont perdues. Le numéro de série du véhicule q est gravé sur le rail inférieur du châssis à l’avant droit du véhicule. AVIS Les figures ci-dessous n’ont qu’une valeur indicative. Le modèle concerné peut être légèrement différent par rapport à ces illustrations. Numéro de modèle du véhicule Numéro d’identification du véhicule (NIV) q Numéro de série du moteur w Numéro de la clé 12 INTRODUCTION COMMUNICATION EN CHAMP PROCHE (NFC) (LE CAS ÉCHÉANT) Certains véhicules Polaris sont équipés d’une puce de communication en champ proche (NFC – Near Field Communication). La puce NFC est intégrée à l’emblème Polaris située à l’avant du véhicule et vous connecte directement à une plateforme numérique d’informations sur le véhicule et d’outils. Consulter le concessionnaire pour plus de détails. IMPORTANT Les dispositifs ne sont pas tous équipés d’un lecteur NFC. Par ailleurs, certains dispositifs nécessitent une application tierce pour accéder au contenu NFC. Pour toute question concernant le lecteur NFC sur le dispositif, se reporter au manuel de l’utilisateur du dispositif. Dans le cas des modèles équipés du NFC, placer le smartphone directement sur l’emblème Polaris pour : • Afficher des informations spécifiques au véhicule • Accéder au garage Polaris • Télécharger et afficher le manuel de l’utilisateur • Afficher des instructions sur les accessoires • Visionner des vidéos utiles • Accéder aux informations de la garantie • Vérifier les notifications d’entretien 13 INTRODUCTION RIDE COMMAND AVEC NFC Des fonctionnalités supplémentaires NFC sont disponibles avec l’application mobile Ride Command. Pour accéder à ces fonctionnalités, effectuer la procédure suivante : 1. Télécharger l’application Ride Command depuis l’App Store® d’Apple ou le Google Play® Store. 2. Créer un compte ou se connecter à un compte existant. 3. À partir de l’écran d’accueil de l’application mobile Ride Command, sélectionner Add Vehicle (ajouter véhicule). 4. Sur le véhicule, taper avec le téléphone sur le badge activé pour NFC afin de faire un scan du véhicule. 5. Confirmer les informations, donner un nom au véhicule et taper pour l’ajouter au garage. EXIGENCES DU SYSTÈME Se reporter aux instructions du fabricant du dispositif pour vérifier la capacité NFC et/ou les fonctions NFC supplémentaires pouvant être ajoutées. 14 SÉCURITÉ SÉCURITÉ AVERTISSEMENT SUR LA SÉCURITÉ Le conducteur du véhicule est responsable de sa sécurité, de la sécurité des autres (y compris son passager) et de la protection de notre environnement. Il est essentiel de lire et bien comprendre le manuel d’utilisation, lequel inclut des informations importantes sur tous les aspects du véhicule, y compris les procédures d’utilisation en sécurité. Conduire de manière responsable. Connaître toutes les lois et tous les règlements concernant l’utilisation de ce véhicule dans votre région. Le non-respect des avertissements dans ce manuel peut entraîner des blessures graves ou la mort. Ce véhicule POLARIS n’est pas un jouet et sa conduite peut être dangereuse. Une collision ou un retournement peut se produire rapidement, même au cours des manœuvres les plus élémentaires, si des mesures de précaution ne sont pas prises. Lire et bien comprendre le manuel d’utilisation, ainsi que tous les avertissements avant d’utiliser ce véhicule POLARIS. FORMATION DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ La formation de sensibilisation à la sécurité constitue une priorité absolue pour POLARIS. POLARIS vous encourage fortement, ainsi que les membres de votre famille qui seront amenés à conduire ce véhicule, à suivre un cours de formation. Pour de plus amples renseignements sur la sécurité, communiquer avec un concessionnaire agréé POLARIS ou se rendre sur le site Web POLARIS à www. polaris.com. Votre véhicule POLARIS est considéré comme un véhicule hors route. Il faut se familiariser avec toutes les lois et tous les règlements concernant le fonctionnement de ce véhicule dans la région concernée. Nous conseillons vivement de se conformer strictement au programme d’entretien décrit dans le manuel d’utilisation. Ce programme d’entretien préventif est conçu pour garantir que tous les composants critiques du véhicule sont complètement inspectés à intervalles spécifiques. 15 SÉCURITÉ ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ POUR LA CONDUITE Toujours porter un casque, une protection oculaire, des gants, un t-shirt à manches longues, un pantalon long et des bottes montant au-dessus des chevilles en tout temps. L’équipement de sécurité pour la conduite réduit les risques de blessures. q Casque w Protection oculaire e Manches longues r Gants t Pantalon long y Bottes montant au-dessus des chevilles CASQUE Porter un casque peut éviter des blessures graves à la tête. Toujours porter un casque qui répond aux normes en vigueur pendant la conduite de ce véhicule POLARIS. Fermer la boucle et bien serrer pour s’assurer que le casque est bien attaché à la tête. Les casques homologués au Canada et aux États-Unis portent l’étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d’approbation ainsi que le numéro de série du casque seront aussi affichés sur l’étiquette. 16 SÉCURITÉ PROTECTION OCULAIRE Ne pas compter sur des lunettes ou des lunettes de soleil pour la protection oculaire. Toujours porter des lunettes protectrices incassables ou un casque muni d’un écran facial incassable lors de la conduite de ce véhicule POLARIS. POLARIS recommande de porter l’équipement de protection individuelle approuvé portant les identifications VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est propre. GANTS Porter des gants pour le confort et pour une protection contre le soleil, le froid et les autres éléments. BOTTES Porter des bottes solides montant au-dessus des chevilles assurant support et protection. Ne jamais conduire un véhicule POLARIS pieds nus ou avec des sandales. VÊTEMENTS Porter des manches longues et un pantalon long pour se protéger les bras et les jambes. AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ AVERTISSEMENT Si ce véhicule n’est pas utilisé correctement, une collision, une perte de contrôle, un accident ou un retournement risquent de se produire, entraînant des blessures graves ou la mort. Respecter tous les avertissements de sécurité indiqués dans cette section du manuel d’utilisation. Consulter la section Fonctionnement de ce manuel d’utilisation pour connaître les procédures de fonctionnement adéquates. 17 SÉCURITÉ UTILISATION SANS FORMATION L’utilisation de ce quad sans une formation appropriée accroît le risque d’accident. Le conducteur doit comprendre la manière d’utiliser correctement le quad dans des situations différentes et sur différents types de terrain. Les conducteurs débutants et ceux qui manquent d’expérience devraient suivre la formation de sensibilisation à la sécurité recommandée avant d’utiliser ce véhicule. Ne jamais permettre à quiconque de conduire le quad, à moins que la personne ait lu ce manuel, ainsi que les autocollants et suivi une formation de sensibilisation à la sécurité certifiée. LIMITATIONS D’ÂGE Ce véhicule ne doit être utilisé QUE PAR DES ADULTES. Sa conduite est interdite aux personnes de moins de 16 ans. Ne jamais autoriser un passager de moins de 12 ans sur un quad à deux places. Même si un enfant appartient au groupe d’âge recommandé pour conduire certains quads, ils peuvent ne pas posséder les compétences, les aptitudes ou le jugement nécessaires pour conduire ou monter dans ce quad en toute sécurité et pourrait causer un accident ou se blesser. 18 SÉCURITÉ CONSOMMATION D’ALCOOL, DE MÉDICAMENTS OU DE DROGUES Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite de ce véhicule. La conduite du véhicule après avoir consommé de l’alcool, des médicaments ou des drogues peut s’avérer dangereuse en raison de l’altération du jugement du conducteur, de son temps de réaction, de son équilibre et de sa perception. ABSENCE D’INSPECTION AVANT LA CONDUITE AVERTISSEMENT Le fait de ne pas inspecter le véhicule et de ne pas s’assurer qu’il est en bon état de fonctionnement avant de l’utiliser accroît les risques d’accident. Toujours inspecter le véhicule avant chaque utilisation pour s’assurer de la sécurité de son utilisation. Toujours respecter les procédures et programmes d’inspection et d’entretien décrits dans ce manuel d’utilisation. MANUTENTION DE L’ESSENCE L’essence est hautement inflammable et explose dans certaines conditions. • Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de l’essence. • Toujours faire le plein lorsque le moteur est arrêté, à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré. • Ne jamais transporter de carburant ou d’autres liquides inflammables dans ce véhicule. Le non-respect de cette instruction pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. • Ne pas fumer ni tolérer de flammes nues ou d’étincelles lors de l’approvisionnement ou dans un lieu d’entreposage de carburant. • Ne pas trop remplir le réservoir. Ne pas remplir le col de remplissage du réservoir. • Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, laver immédiatement à l’eau et au savon, puis changer de vêtements. 19 SÉCURITÉ EXPOSITION AUX ÉCHAPPEMENTS ATTENTION Les gaz d’échappement des moteurs à essence sont nocifs et peuvent causer une perte de conscience ou la mort en peu de temps. Ne jamais démarrer le moteur ou le laisser tourner dans un endroit clos. Se servir de ce véhicule uniquement à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré. VÊTEMENTS DE PROTECTION Conduire ce véhicule sans porter un casque homologué et une protection oculaire accroît les risques de blessures graves en cas d’accident. Toujours porter un casque, une protection oculaire, des gants, un t-shirt à manches longues, un pantalon long et des bottes montant au-dessus des chevilles. UTILISATION FORESTIÈRE ET PULVÉRISATION DE CULTURES Ce véhicule n’est pas équipé d’une structure de protection contre les chutes d’objets (FOPS). Ne pas utiliser le véhicule dans des situations d’utilisation forestière présentant un risque de chute d’objets. Ce véhicule n’est pas équipé pour la protection contre les substances dangereuses. Il n’offre aucune protection contre les substances nocives pour la santé. Toujours porter un équipement de protection individuelle approprié si ce véhicule est utilisé pour la pulvérisation de cultures ou d’autres applications nécessitant l’utilisation de substances dangereuses. 20 SÉCURITÉ CONDUITE SUR DES VOIES PUBLIQUES Ce véhicule a été approuvé pour utilisation sur route. CONDUITE À DES VITESSES EXCESSIVES La conduite de ce véhicule à des vitesses excessives augmente le risque de perte de contrôle par le conducteur. Toujours conduire à une vitesse appropriée au terrain, à la visibilité, aux conditions et à ses propres compétences et expérience. TRANSPORTER PLUS D’UN PASSAGER SUR UN QUAD À DEUX PLACES Lorsque le conducteur transporte plus d’un passager sur un quad à deux places, il lui est plus difficile d’équilibrer et de maîtriser le quad; ce qui peut entraîner un accident ou de retournement. Ne jamais transporter plus d’un passager sur un quad à deux places. 21 SÉCURITÉ CONTRÔLE PHYSIQUE DU VÉHICULE Lâcher même une seule main du guidon ou retirer un seul pied du repose-pied peut causer une réduction de contrôle ou la perte de l’équilibre entraînant la chute du conducteur hors du quad. Si les pieds de la personne ne sont pas posés fermement sur les repose-pieds, ils peuvent entrer en contact avec les roues ou d’autres composants mobiles et causer un risque d’accident ou de blessure. Pendant la conduite, toujours garder les mains sur le guidon et les pieds sur les repose-pieds du quad. VIRAGE INCORRECT ATTENTION Des virages incorrects pourraient entraîner une perte de traction, une perte de contrôle, un accident ou un retournement. Toujours respecter les procédures de virage décrites dans ce manuel d’utilisation. Éviter les virages serrés. Ne jamais tourner lorsque l’accélérateur est enfoncé à fond. Ne jamais effectuer des manœuvres de conduite brusques. S’exercer à prendre les virages lentement avant d’essayer de les prendre à plus grande vitesse. SAUTS OU CASCADES La conduite acrobatique augmente les risques d’accident ou de retournement. NE PAS effectuer de virages en force, de « beignets », de sauts ou d’autres acrobaties en conduisant. Éviter la conduite acrobatique. MONTÉE DE PENTE INCORRECTE Une technique de conduite incorrecte lors de la montée de pente peut entraîner une perte de contrôle ou un retournement du véhicule. Faire extrêmement attention lors des déplacements sur les pentes. Toujours respecter les procédures de montée de pente décrites dans ce manuel d’utilisation. Voir la section Procédures de conduite du nouveau conducteur pour plus de détails. 22 SÉCURITÉ DESCENTE DE PENTES INCORRECTE Une technique de conduite incorrecte lors de la descente de pente peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Toujours respecter les procédures de descente de pente décrites dans ce manuel d’utilisation. Voir la section Procédures de conduite du nouveau conducteur pour plus de détails. TRAVERSÉE DES PENTES La conduite à flanc de pente n’est pas recommandée. Une mauvaise technique peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Éviter le déplacement en flanc de pente à moins que cela ne soit absolument nécessaire. Si on ne peut éviter de conduire à flanc de pente, toujours respecter les procédures décrites dans ce manuel d’utilisation. Voir la section Procédures de conduite du nouveau conducteur pour plus de détails. CALAGE LORS DE LA MONTÉE D’UNE PENTE Le calage, le recul ou la descente incorrecte du véhicule lors de la montée d’une pente risque de causer un retournement. • Toujours maintenir une vitesse constante lors de la montée d’une pente. • Toujours activer le mode ADC (le cas échéant) avant d’amorcer la montée ou la descente d’une pente. Si le mode de contrôle de descente active n’est pas disponible, activer le mode toutes roues motrices avant d’amorcer la montée ou la descente d’une pente. En cas de perte de vitesse vers l’avant : • Se pencher vers l’avant pour garder le poids corporel en amont. Un passager doit aussi se pencher en amont. • Freiner. • Verrouiller le frein de stationnement après l’arrêt total. • Descendre du véhicule du côté amont. Si l’avant du véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule. Le passager doit descendre en premier et, ensuite, le conducteur. • Tourner le quad et remonter sur le véhicule selon la procédure décrite dans le manuel d’utilisation. Si le quad se met à descendre la pente : • Garder le poids corporel du conducteur et du passager vers l’amont. • Ne jamais accélérer. 23 SÉCURITÉ • Actionner le levier de frein graduellement. • Une fois complètement arrêté, serrer les freins arrière et verrouiller le frein de stationnement. • Descendre du véhicule du côté amont. Si l’avant du véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule. Le passager doit descendre en premier et, ensuite, le conducteur. • Tourner le quad et remonter sur le véhicule selon la procédure décrite dans le manuel d’utilisation. CONDUITE SUR DES PENTES RAIDES La conduite sur des pentes trop raides risque de causer un retournement. Ne jamais conduire sur des pentes trop raides pour le quad ou pour ses propres capacités. Ne jamais conduire ce quad sur des pentes de plus de 15 degrés. CONDUITE SUR TERRAIN GLISSANT Le fait de ne pas faire preuve d’une prudence accrue lors d’une conduite sur terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble peut entraîner une perte de l’adhérence et de contrôle, avec risque d’accident ou de retournement. Ne pas conduire sur un terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble avant d’avoir appris et pratiqué les techniques nécessaires pour le contrôle du véhicule dans de telles conditions. Toujours redoubler de prudence sur des terrains excessivement accidentés, glissants ou meubles. CONDUITE SUR TERRAINS INCONNUS Ne pas faire preuve de prudence accrue lors de la conduite en terrain non familier peut causer un accident ou un retournement. 24 SÉCURITÉ Un terrain non familier peut cacher des pierres ou dissimuler des bosses ou des trous, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, avec risque de retournement. Rouler lentement et redoubler de prudence en terrain inconnu. Toujours prêter attention aux changements de terrain. ENTRETIEN INADÉQUAT DES PNEUS La conduite de ce véhicule avec des pneus inappropriés ou avec une pression des pneus inadéquate ou inégale risque d’entraîner une perte de contrôle ou un accident. Toujours utiliser des pneus de la taille et du type spécifiés pour ce véhicule. Toujours maintenir la pression des pneus décrite sur les étiquettes de sécurité et dans le manuel d’utilisation. CONDUITE INCORRECTE EN MARCHE ARRIÈRE La conduite incorrecte en marche arrière risque d’entraîner une collision avec un obstacle ou une personne. Toujours respecter les procédures opérationnelles appropriées décrites dans ce manuel. Voir la section Procédures de conduite du nouveau conducteur pour plus de détails. Toujours vérifier l’absence d’obstacles ou de personnes derrière le véhicule avant de passer en marche arrière. Après avoir vérifié qu’il n’y a aucun danger, reculer lentement. CONDUITE SUR DES OBSTACLES Le franchissement incorrect d’obstacles peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, avec risque de retournement. Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu. Ne pas tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des rochers ou des troncs d’arbres. Toujours respecter les instructions de ce manuel lors du franchissement d’obstacles. Voir la section Procédures de conduite du nouveau conducteur pour plus de détails. 25 SÉCURITÉ DÉRAPAGE OU GLISSEMENT Le fait de ne pas faire preuve d’une prudence accrue lors d’une conduite sur terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble peut entraîner une perte d’adhérence et de contrôle, avec risque d’accident ou de retournement. Ne pas conduire sur des surfaces excessivement glissantes. Toujours réduire la vitesse et faire davantage attention en conduisant sur des surfaces glissantes. Un dérapage ou un glissement suite à une perte de traction peut provoquer une perte de contrôle ou un retournement (si la traction des pneus se rétablit inopinément). Toujours respecter les procédures de conduite sur des surfaces glissantes décrites dans ce manuel d’utilisation. Voir la section Procédures de conduite du nouveau conducteur pour plus de détails. CONDUITE À TRAVERS UN COURS D’EAU La conduite dans l’eau profonde ou à courant rapide peut entraîner une perte de traction, une perte de contrôle, un retournement ou un accident. Ne jamais conduire dans de l’eau s’écoulant rapidement ou dans de l’eau dont la profondeur dépasse le niveau du plancher du véhicule. Toujours respecter les procédures pour la conduite dans l’eau décrites dans ce manuel d’utilisation. Lorsque les freins sont mouillés, leur efficacité peut être réduite. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois lors d’une conduite lente. La friction aidera à sécher les plaquettes. CHARGEMENT INCORRECT La surcharge du véhicule ou le transport incorrect de charges risque de modifier la stabilité et la maniabilité et d’entraîner une perte de contrôle ou un accident. • Toujours suivre les instructions pour le transport de charges décrites dans ce manuel d’utilisation. • Ne jamais dépasser la capacité de charge nominale de ce véhicule. • La charge doit être uniformément répartie et solidement assujettie. • Ralentir lors du transport de charges ou de la traction d’une remorque. Prévoir une plus grande distance de freinage. 26 SÉCURITÉ CONDUITE SUR LES PLANS D’EAU GELÉE Il y a un risque de blessures graves ou de mort si la glace cède sous le poids du véhicule et du conducteur. Ne jamais utiliser le véhicule sur un plan d’eau gelé à moins d’avoir tout d’abord vérifié que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids du véhicule, de son conducteur et de sa charge ainsi que la force de déplacement du véhicule, en plus de tout autre véhicule faisant partie du groupe. Toujours se renseigner auprès de l’administration locale et des résidents de la région pour confirmer l’état de la glace et de son épaisseur sur tout le parcours prévu. Les conducteurs du véhicule assument tous les risques associés à l’état de la glace sur les plans d’eau gelée. CONDUITE DANS LA FOUDRE Éviter de conduire ce véhicule lorsque la foudre peut frapper, à moins que le véhicule soit équipé d’une cabine entièrement fermée. Les pneus en caoutchouc, les poignées en caoutchouc et un siège en mousse ne protégeront pas un conducteur des foudroiements. Toujours rechercher un abri sûr lorsque la foudre est imminente. MAUVAISE VISIBILITÉ ATTENTION La conduite de ce véhicule dans l’obscurité ou lors d’intempéries risque d’entraîner une collision ou un accident, surtout sur une chaussée pavée. Redoubler de prudence et conduire à vitesse réduite si des conditions telles que le brouillard, la pluie ou l’obscurité réduisent la visibilité. Nettoyer fréquemment les phares et remplacer promptement les ampoules grillées. HABILETÉS PHYSIQUES Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon jugement et de bonnes habiletés physiques. Si ce véhicule est conduit par une personne présentant un handicap physique ou intellectuel, les risques de retournement et de perte de contrôle sont accrus. 27 SÉCURITÉ SYSTÈMES D’ÉCHAPPEMENT BRÛLANTS AVERTISSEMENT Les composants du système d’échappement sont brûlants pendant et après l’utilisation du véhicule. Les composants chauds peuvent causer des brûlures et des incendies. Ne pas toucher les composants brûlants du système d’échappement. Toujours garder les matériaux combustibles à l’écart du système d’échappement. Faire attention en traversant de hautes herbes, en particulier des herbes sèches, et lors de la conduite dans des conditions boueuses. Toujours vérifier sous le véhicule et les zones près du système d’échappement après avoir conduit dans les herbes hautes, les arbustes, les autres grands végétaux et des conditions humides et boueuses. Retirer immédiatement l’herbe, les débris ou les matériaux étrangers qui ont adhéré au véhicule et porter une attention particulière à la zone du système d’échappement. UTILISATION DU VÉHICULE SANS AUTORISATION Si les clés sont laissées dans le contact, cela peut mener à l’utilisation non autorisée du véhicule par un enfant âgé de moins de 16 ans, ne possédant pas de permis de conduire et n’ayant pas suivi la formation appropriée. Cela pourrait entraîner un accident ou un retournement du véhicule. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé. AVERTISSEMENT D’ATTELAGE DE REMORQUE (LE CAS ÉCHÉANT) En cas d’utilisation d’un attelage, vérifier que le raccord d’attelage n’est pas décalé de plus de 5 cm (2 po) vers le haut ou vers le bas par rapport à l’axe central. AVERTISSEMENT Lors du remorquage avec le quad, garder à l’esprit que l’échappement se trouve au-dessus du récepteur de la boule d’attache et de l’attelage de remorque. Pendant le fonctionnement du quad, l’échappement produira des gaz d’échappement chauds qui ne doivent pas être inhalés et qui peuvent élever la température de surface des surfaces environnantes, notamment les surfaces de la remorque (par ex., attelage de remorque, flèche de remorque, parois de la remorque, etc.). Pour réduire le risque d’inhalation des gaz d’échappement et éviter tout risque de brûlure ou de blessure, arrêter le moteur et laisser le temps aux gaz d’échappement de se dissiper et aux surfaces entourant l’échappement de se refroidir, notamment les surfaces de la remorque, avant d’accrocher ou de décrocher une remorque. Pour réduire le risque de surchauffe de l’attelage de remorque ou de la flèche de remorque, ne pas utiliser d’attelage récepteur décalé de plus de 5 cm (2 po) vers le haut ou vers le bas par rapport à l’axe central. 28 SÉCURITÉ CONDUITE D’UN VÉHICULE ENDOMMAGÉ ATTENTION Conduire un véhicule endommagé peut entraîner un accident. Après tout retournement ou autre accident, demander à un concessionnaire agréé d’inspecter l’ensemble du véhicule pour évaluer les dommages potentiels, y compris (mais non de façon limitative) les systèmes de freins, d’accélérateur et de direction. ENTRETIEN APRÈS UN ACCIDENT Si le Tractor a été impliqué dans un accident, toujours demander à un concessionnaire agréé de vérifier le véhicule en entier pour les dommages possibles, y compris, (mais non de façon limitative) au système de freinage, à la commande d’accélérateur et à la direction. DISPOSITIF DE PROTECTION DES OCCUPANTS Ce véhicule n’est pas muni de dispositif de protection des occupants capable de protéger le conducteur contre les chutes d’objets. Être vigilant à ce qui se passent aux alentours en tout temps lors de la conduite de ce véhicule. MODIFICATIONS DE L’ÉQUIPEMENT Votre véhicule POLARIS est conçu pour un fonctionnement en toute sécurité lors de la conduite conforme aux instructions. Les modifications apportées à ce véhicule peuvent nuire à sa stabilité. Toutes modifications, en particulier celles visant à augmenter la vitesse ou la puissance, peuvent entraîner la défaillance des composants critiques du véhicule. La stabilité de ce véhicule peut être compromise si les vitesses pour lesquelles il est conçu sont dépassées. Une vitesse excessive peut causer la perte de contrôle. Ne monter aucun accessoire non approuvé par POLARIS et ne pas modifier le véhicule dans le but d’en augmenter la vitesse ou la puissance. Toute modification ou tout montage d’accessoires non approuvé par POLARIS représente un risque considérable pour la sécurité et augmente le risque de blessures. Toute modification ou toute addition de matériel non approuvée par POLARIS sur le véhicule POLARIS, destinée à en augmenter la vitesse ou la puissance, entraînera l’annulation de la garantie limitée de POLARIS. L’ajout de certains accessoires, y compris (mais non de façon limitative) tondeuses, lames, pneus, pulvérisateurs et porte-bagages, peut affecter les caractéristiques de maniabilité du véhicule. Utiliser seulement les accessoires approuvés par POLARIS et se familiariser avec leur fonction et leur effet sur le véhicule. Consulter la section Formation de sensibilisation à la sécurité pour obtenir plus d’informations concernant la sécurité en quad. 29 SÉCURITÉ ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ET LEURS EMPLACEMENTS Des étiquettes d’avertissement ont été apposées sur le véhicule pour la protection de l’utilisateur. Lire attentivement et respecter les directives inscrites sur les étiquettes du véhicule. En cas de différence entre l’une des étiquettes illustrées dans ce manuel et celles apposées sur le véhicule, toujours suivre les directives sur les étiquettes apposées sur le véhicule. Si une étiquette devient illisible ou se décolle, contacter un concessionnaire POLARIS pour en acheter une de rechange. Les étiquettes de sécurité de rechange sont offertes gratuitement par POLARIS. Le numéro de pièce est imprimé sur l’étiquette. SPORTSMAN TOURING 570 REMARQUE Les images ci-dessous n’ont qu’une valeur indicative. Le modèle concerné peut être légèrement différent. q Avertissement général w Avertissement d’annulation de y Avertissement concernant le limiteur u Avertissement de pression des e Avertissement toutes roues motrices (AWD) 4x4 r Avertissement pour les graisseurs t Avertissement de conduite sur pentes 30 couvercle d’embrayage pneus i Avertissement sur le porte-bagages o Avertissement de carburant SÉCURITÉ SPORTSMAN 570 X2 AVIS Les images ci-dessous n’ont qu’une valeur indicative. Le modèle concerné peut être légèrement différent. q Avertissement sur le porte-bagages w Avertissement de conduite sur u Avertissement de pression des pneus pentes i Avertissement concernant le couvercle d’embrayage e Avertissement concernant les points de lubrification r Avertissement toutes roues motrices (AWD) 4x4 t Avertissements dans la benne y Avertissements de risque de lésion o Avertissement d’annulation de limiteur a Avertissement général s Avertissement de carburant par écrasement 31 SÉCURITÉ AVERTISSEMENT GÉNÉRAL (7181540) Avant d’utiliser ce véhicule, lire le manuel d’utilisation. Ne jamais permettre à des personnes de moins de 16 ans de conduire ce véhicule. Porter un casque homologué, ainsi que des lunettes protectrices et des vêtements de protection. Ne jamais conduire sous l’influence d’alcool ou de drogues. Ne JAMAIS transporter plus d’un passager. Ce véhicule a été approuvé pour utilisation sur route. AVERTISSEMENT D’ANNULATION DE LIMITEUR (7181544) L’usage incorrect du bouton d’annulation de limiteur peut causer une perte de contrôle entraînant des blessures graves ou la mort. Ne pas actionner l’annulation de limiteur lorsque la commande d’accélérateur est engagée. Toujours actionner progressivement l’accélérateur en marche arrière. 32 SÉCURITÉ AVERTISSEMENT TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) 4x4 (7181543) Ne pas appuyer sur ce commutateur pour engager le mode 4x4 (toutes roues motrices) lorsque les roues arrière patinent. Cela pourrait gravement endommager l’arbre d’entraînement et l’embrayage. AVERTISSEMENT POUR LES GRAISSEURS (7300027) Lubrifier comme recommandé. AVERTISSEMENT DE CONDUITE SUR PENTES (7181536) Ne jamais conduire ce véhicule sur des PENTES à plus de 15°. 33 SÉCURITÉ AVERTISSEMENT CONCERNANT LE COUVERCLE D’EMBRAYAGE (7181427) Éloigner les parties du corps de la courroie. Emplacement de l’étiquette : Sur le couvercle d’embrayage. AVERTISSEMENT DE PRESSION DES PNEUS (7183263) PRESSION DES PNEUS EN kPa : AVANT – 48,3 kPa ARRIÈRE – 48,3 kPa AVERTISSEMENT SUR LE PORTE-BAGAGES – MODÈLES TOURING AVERTISSEMENT NE PAS REMORQUER EN S’ARRIMANT AU PORTE-BAGAGES OU AU PARE-CHOCS. Ceci pourrait endommager le véhicule ou causer un retournement, entraînant des blessures graves ou la mort. Ne remorquer qu’avec les crochets de remorquage ou d’attelage. Charges maximales du porte-bagages : Avant 41 kg, arrière 82 kg. 34 SÉCURITÉ AVERTISSEMENT SUR LE PORTE-BAGAGES – MODÈLES X2 AVERTISSEMENT NE PAS ATTELER DE REMORQUE AU PORTE-BAGAGES OU AU PARE-CHOCS. Ceci pourrait endommager le véhicule ou causer un retournement, entraînant des blessures graves ou la mort. Ne remorquer qu’avec les crochets de remorquage ou d’attelage. Charge maximale des porte-bagages : AVANT – 41 kg RISQUE DE LÉSIONS PAR ÉCRASEMENT Afin de prévenir des lésions par écrasement aux mains et aux doigts, garder les mains et les doigts loin du rebord avant inférieur de la benne de chargement pendant l’abaissement de la benne. 35 SÉCURITÉ ALERTE DE CARBURANT Types de carburants compatibles : • E5 • E10 AVERTISSEMENT SUR LA BENNE – MODÈLES X2 AVERTISSEMENT Retirer tous les récipients contenant des produits inflammables de la benne avant d’approvisionner en carburant. Les passagers risquent d’être éjectés. Ceci peut causer des blessures graves ou la mort. Ne jamais transporter de passagers dans la benne de chargement. Capacité maximum de la benne de chargement : 181 kg 36 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES PRINCIPALES COMMANDES AVIS L’image ci-dessous n’a qu’une valeur indicative. Le modèle concerné peut être légèrement différent par rapport à ces illustrations. q Commandes de guidon à gauche w Commutateur de lampe de travail (le cas échéant) e Bloc-instruments r Commutateur de mode de t Commutateur d’accélérateur y Commutateur d’allumage u Sortie auxiliaire i Levier de frein transmission 37 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES COMMANDES DE GUIDON À GAUCHE q Commutateur de feux w Interrupteur d’arrêt du moteur e Commutateur de feux de détresse 38 r Commutateur de clignotants t Bouton du klaxon y Bouton d’annulation de limiteur CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES COMMUTATEUR D’ALLUMAGE AVERTISSEMENT Ne pas fixer de gros porte-clés au contacteur principal. Il peut entrer en contact avec le bouchon du réservoir de carburant durant un virage et provoquer une interruption du système électrique et l’arrêt imprévu du moteur pendant son fonctionnement. Cela peut provoquer des blessures graves ou la mort. COMMUTATEUR DE POSITION FONCTION Couper toute l’alimentation électrique du véhicule. La position FEUX ALLUMÉS allume les phares. L’interrupteur d’arrêt du moteur doit être à la position CONDUITE. Démarrer le moteur. Les phares ne s’allument pas à cette position. Après le démarrage du moteur, tourner le contacteur à clé à la position FEUX DE STATIONNEMENT ALLUMÉS. Les feux de stationnement et les feux arrière sont allumés à cette position. 39 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES INTERRUPTEUR D’ARRÊT DU MOTEUR AVIS Lorsque l’interrupteur est en position ARRÊT, le moteur ne peut ni démarrer ni tourner. Pousser l’interrupteur d’arrêt vers le bas pour éteindre le moteur rapidement. Tirer l’interrupteur d’arrêt vers le haut à la position CONDUITE avant de tenter de démarrer le moteur. Le contacteur principal et l’interrupteur d’arrêt du moteur coupent toutes les alimentations électriques du véhicule, y compris celle des éclairages. COMMUTATEUR DE POSITION FONCTION ARRÊT CONDUITE 40 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES BOUTON MODE/D’ANNULATION DE LIMITEUR DE MARCHE ARRIÈRE Ce véhicule est équipé d’un limiteur de vitesse de marche arrière. Pour faire tourner les roues plus rapidement en marche arrière, relâcher la commande d’accélérateur puis appuyer sur le bouton d’annulation de limiteur. AVERTISSEMENT Le fait d’appuyer sur le bouton d’annulation de limiteur pendant l’accélération pourrait causer une perte de contrôle entraînant des blessures graves ou la mort. Toujours relâcher la commande d’accélérateur avant d’appuyer sur le bouton d’annulation de limiteur. Le bouton d’annulation de limiteur de marche arrière sert aussi de bouton MODE lorsqu’il est maintenu enfoncé pendant environ une demi-seconde. La boîte de vitesses ne peut pas être en MARCHE ARRIÈRE lorsque le bouton d’annulation de limiteur est utilisé comme bouton MODE. PHARE ET COMMUTATEUR DE FEUX DE ROUTE MOMENTANÉ Les phares ne peuvent pas fonctionner à moins que le contacteur principal à clé ne soit à la position marche et l’interrupteur d’arrêt du moteur à la position CONDUITE. COMMUTATEUR DE POSITION FONCTION Feux de route Feux de croisement Appuyer sur ce commutateur avec l’index gauche pour allumer momentanément les feux de route. Au relâchement du commutateur, les feux reviendront automatiquement aux feux de croisement. 41 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES COMMUTATEUR DE LAMPE DE TRAVAIL (LE CAS ÉCHÉANT) Le commutateur de lampe de travail contrôle une lampe située dans le boîtier. Utiliser la lampe lorsque l’éclairage est insuffisant à l’avant, mais éteindre la lampe de travail lors de la conduite du véhicule (sur route). COMMUTATEUR DE CLIGNOTANTS Pousser le commutateur vers la gauche ou la droite pour actionner le clignotant correspondant. Le témoin se trouvant dans la jauge clignote également. Remettre le commutateur en position centrale et le pousser vers l’intérieur pour arrêter le signal. COMMUTATEUR DE MODE DE TRANSMISSION Le commutateur de mode de transmission q contrôle le système toutes roues motrices (AWD). Utiliser ce commutateur pour changer les modes de transmission entre le mode TURF, deux roues motrices, toutes roues motrices et contrôle de descente active (le cas échéant). La boîte de vitesses passe automatiquement en mode toutes roues motrices lors de la marche arrière si le mode de transmission est réglé sur AWD. COMMUTATEUR DE TREUIL Consulter le chapitre Guide d’utilisation du treuil du manuel d’utilisation pour obtenir des informations sur le treuil. COMMUTATEUR DES FEUX DE DÉTRESSE Appuyer sur le commutateur des feux de détresse pour faire clignoter simultanément tous les clignotants. Utiliser cette fonction pour prévenir les autres usagers d’une situation d’urgence ou qui nécessite de la prudence. COMMUTATEUR DU KLAXON Appuyer sur le bouton du klaxon pour faire entendre le klaxon. 42 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES COMMUTATEUR DE BASSE VITESSE VARIABLE (LE CAS ÉCHÉANT) Le commutateur de basse vitesse variable (le cas échéant) vous permet de limiter la vitesse de votre quad. Le limiteur de vitesse peut être réglé à n’importe quelle vitesse entre 11 et 22 km/h. Pour activer la fonction de basse vitesse variable, les conditions suivantes doivent toutes être remplies : • Le moteur doit être en marche. • Il est nécessaire d’être en gamme de vitesse basse. • Le commutateur de basse vitesse variable doit être en position MARCHE. Lorsque les trois conditions ci-dessus sont remplies, l’indicateur se lit comme suit : « LIMIT ON » (limite activée). Utiliser les flèches vers le haut et vers le bas pour régler la vitesse maximale désirée (entre 11 et 22 km/h). COMMANDE D’ACCÉLÉRATEUR AVERTISSEMENT Conduire un quad alors que les commandes d’accélérateur sont collées ou fonctionnent mal peut provoquer un accident. Ne jamais démarrer ou conduire un quad dont l’accélérateur est collé ou fonctionne mal. Immédiatement s’adresser au concessionnaire Polaris ou à un autre technicien qualifié pour une réparation en cas de problème concernant la commande d’accélérateur. En omettant de vérifier ou de maintenir en bon état de fonctionnement le système d’accélération, on risque un accident si la commande d’accélérateur colle. Toujours vérifier le libre mouvement et le retour en position de ralenti de la commande avant de démarrer le moteur. Le vérifier également de temps en temps durant la conduite. Le régime du moteur et la vitesse du véhicule sont contrôlés par la commande d’accélérateur . La commande d’accélérateur est chargée par un ressort. Le régime du moteur passe au ralenti lorsqu’on relâche la commande. 43 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES AVERTISSEMENT Toute modification à la commande d’accélérateur électronique peut empêcher cette dernière de fonctionner normalement, ce qui peut causer un accident. Ne pas essayer de modifier le système de commande d’accélérateur ou de le remplacer par un mécanisme d’accélérateur du marché de pièces détachées. LEVIER DE FREIN AVERTISSEMENT La conduite du quad avec un levier de frein spongieux peut entraîner la perte de freinage, ce qui peut causer un accident. Ne jamais utiliser le quad si le levier de frein est spongieux. Toujours communiquer avec votre concessionnaire pour faire réparer le véhicule avant de l’utiliser. Serrer le levier de frein vers le guidon pour faire fonctionner les freins avant et arrière. Ces freins sont des freins à disque à commande hydraulique contrôlés par un seul levier. Toujours vérifier la course du levier de frein et le niveau du liquide dans le maître-cylindre avant d’utiliser le quad. Lorsqu’il est serré, le levier doit être ferme. Toute spongiosité peut être indicatrice d’une fuite ou d’un bas niveau du liquide dans le maître-cylindre, ce qui doit être corrigé avant d’utiliser le véhicule. Consulter un concessionnaire POLARIS ou un autre établissement d’entretien qualifié pour cet entretien. SYSTÈME DE SURVEILLANCE DES FREINS Le système de surveillance des freins contrôle la pression du liquide de frein lorsque le levier de frein est enfoncé. Si la pression de liquide de frein est nulle ou si une baisse de pression est détectée, le témoin d’avertissement de frein s’allume. 44 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES AVIS Le système de surveillance des freins est très sensible. Le fait de reposer ses doigts sur le levier de frein peut causer l’allumage du témoin d’avertissement de frein. Il n’est pas recommandé de reposer la main sur le levier de frein lorsque le véhicule est en mouvement. Si le témoin d’avertissement de frein s’allume par erreur, appuyer sur le levier de frein pendant trois secondes pour réinitialiser le témoin. Si le témoin d’avertissement de frein reste allumé et que le levier de frein semble lâche, vérifier le niveau du liquide de frein, inspecter les conduites de frein pour déceler la présence de fuites. Consulter votre concessionnaire ou un technicien qualifié pour obtenir de l’aide. Ne pas utiliser un véhicule dont le système de freinage présente une défaillance. MAÎTRE-CYLINDRE/LIQUIDE DE FREINS AVERTISSEMENT Un maître-cylindre trop plein peut entraîner une résistance de freinage ou un blocage des freins, ce qui peut causer un accident. Maintenir le liquide de freins au niveau recommandé. Ne pas trop remplir le réservoir. Vérifier le niveau du liquide de freins dans le maître-cylindre avant chaque randonnée. 1. Placer le quad sur une surface de niveau. 2. Placer les guidons de manière à ce que le maître-cylindre soit de niveau. 3. Visionner le niveau du liquide de freins au travers du hublot de regard situé en haut du maître-cylindre. Lorsque le niveau du liquide est suffisant, ce voyant est sombre. Lorsque le liquide est bas, il est clair. 4. Si le niveau du liquide est bas, retirer les vis du couvercle et ajouter du liquide jusqu’au repère de remplissage. Ne pas trop remplir le réservoir. Utiliser le liquide de freins DOT 4 seulement. 5. Remettre le couvercle. Serrer les vis au couple spécifié. COUPLE Vis du couvercle de liquide de freins : 8 N·m 45 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES AVERTISSEMENT Ne jamais entreposer ou utiliser une bouteille de liquide de freins déjà ouverte. Le liquide de freins est un produit hygroscopique, c’est-à-dire qu’il absorbe rapidement l’humidité contenue dans l’air. L’humidité abaisse la température d’ébullition du liquide de freins, ce qui peut provoquer une perte d’efficacité des freins prématurée et présenter des risques de défaillance des freins, pouvant entraîner un accident. Après avoir ouvert une bouteille de liquide de freins, il faut toujours jeter la portion non utilisée. FREIN DE STATIONNEMENT VERROUILLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT AVERTISSEMENT La conduite du quad lorsque le frein de stationnement est engagé pourrait causer un accident ou un incendie. Ne jamais oublier de desserrer le frein de stationnement avant la conduite. 1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Serrer et relâcher le levier de frein deux ou trois fois, puis le serrer et le maintenir serré. 3. Pousser le verrou de frein de stationnement vers l’avant pour engager le verrou. 4. Relâcher le levier de frein. 5. Pour desserrer le verrou de frein de stationnement, serrer et relâcher le levier de frein. Il retourne en position desserrée. Le frein de stationnement peut se desserrer s’il est laissé engager pendant une période prolongée. Toujours caler les roues pour éviter tout déplacement. Toujours caler les roues du côté aval du quad lorsqu’on gare ce dernier sur une pente. Une autre solution consiste à garer le quad selon le flanc de la pente. Ne jamais se fier uniquement au frein de stationnement lorsqu’on gare le quad sur une pente. Toujours caler les roues pour éviter tout déplacement. 46 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES PÉDALE DE FREIN AUXILIAIRE AVERTISSEMENT Ne jamais faire marche arrière lors de la descente d’une pente. Serrer le frein auxiliaire lors de la descente d’une pente peut provoquer le retournement de l’arrière et entraîner des blessures graves ou la mort. Utiliser le frein auxiliaire avec précaution. Le système de freinage auxiliaire est conçu pour être utilisé en cas de défaillance du système de freinage principal. Le cas échéant, la pédale de frein auxiliaire peut être actionnée. La pédale de frein auxiliaire se situe à l’intérieur du repose-pied droit. Il est actionné à l’aide du pied droit. Si les roues arrière dérapent lorsqu’on se sert du frein auxiliaire, réduire la pression sur la pédale pour freiner les roues arrière sans déraper. REMARQUE Si le système de freinage de service est entièrement fonctionnel, la pédale de frein auxiliaire freine sur les quatre roues. Le frein auxiliaire peut être utilisé lors du démarrage du véhicule. Pour démarrer le véhicule à l’aide de la pédale de frein auxiliaire, appuyer sur la pédale de frein et tourner la clé de contact en position de démarrage. 47 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES NIVEAU DU LIQUIDE DE FREINS Vérifier fréquemment le niveau du liquide de freins dans le système de freinage auxiliaire. Le réservoir se trouve sous le siège. Maintenir le niveau du liquide entre les repères maximum et minimum. Utiliser le liquide de freins DOT 4 seulement. RÉTROVISEURS Utiliser les rétroviseurs pour faciliter les manœuvres. Toujours vérifier et régler les rétroviseurs avant de conduire le Tractor. DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE (LE CAS ÉCHÉANT) La direction assistée électronique (EPS) (le cas échéant) s’engage quand la clé de contact est tournée à la position MARCHE. L’EPS reste engagée que le véhicule se déplace ou soit au ralenti. Consulter la section Bloc-instruments pour les informations relatives au témoin d’avertissement EPS. BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT Ce véhicule est muni d’un indicateur de niveau de carburant numérique qui indique une condition de niveau bas de carburant. Refaire le plein lorsque la jauge indique un niveau bas de carburant. Toujours faire le plein lorsque le moteur est arrêté, à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré. Faire le plein sur une surface de niveau. Retirer le bouchon du réservoir de carburant pour ajouter du carburant dans le réservoir. Utiliser une essence sans plomb présentant un indice d’octane d’au moins 87 = (R + M/2). Ne pas utiliser un carburant qui contient plus de 10 % d’éthanol, tel que le carburant E-85. Types de carburants compatibles : E5, E10 48 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER (MODÈLE TOURING) Il est possible de régler verticalement le dossier du siège du passager. 1. Ouvrir les deux fermetures éclair au bas du coussin du dossier. Lever le coussin pour le retirer du cadre du dossier. 2. Pour régler le dossier vers le haut ou vers le bas, desserrer les quatre vis de réglage vertical, q à l’avant du cadre du dossier. Glisser le dossier vers le haut ou vers le bas jusqu’à la position souhaitée et resserrer les vis. 3. Remettre le coussin du dossier en place. RETRAIT DU SIÈGE 1. Chercher le loquet de retrait du siège au centre de l’arrière du siège. 2. Tirer la poignée du loquet pour dégager le siège du châssis du véhicule. 3. Retirer le siège. 49 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES BATTERIE POUR USAGE EXTRÊME Une batterie pour usage extrême pourrait être disponible pour le modèle en question. Si la performance de la batterie installée en usine n’est pas adéquate en raison d’une utilisation par froid extrême ou à cause de l’utilisation de nombreux accessoires électriques, un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Le concessionnaire peut fournir toutes les procédures d’installation qui pourraient être différentes pour une utilisation extrême de la batterie. BORNE DE CHARGE DE LA BATTERIE Votre véhicule est équipé d’une borne de charge de la batterie . La borne de charge de la batterie vous permet de connecter rapidement et facilement un chargeur à la batterie de votre véhicule. ATTELAGES Consulter la section Spécifications pour les capacités pondérales d’attelage. AVERTISSEMENT Ne pas utiliser une combinaison Tractor-véhicule ou Tractor-remorque sans avoir suivi toutes les instructions. Consulter la section Transport de charges pour plus de détails. AVERTISSEMENT Chaque fois que le Tractor effectue un remorquage, toujours rester à l’écart de la zone entre le Tractor et l’objet remorqué. 50 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES ATTELAGE ARRIÈRE Utiliser l’attelage arrière pour le remorquage d’une remorque. Consulter la section Transport de charges pour les procédures. Les valeurs ci-dessous sont spécifiques à l’attelage arrière installé en usine. Pour la charge verticale maximale et la charge remorquable maximale sur l’attelage au niveau du véhicule, consulter le chapitre Spécifications. SPÉCIFICATIONS DE L’ATTELAGE ARRIÈRE PAR CERTIFICAT DE COMPOSANT Charge verticale maximale 85 kg appliqués sur le joint d’accouplement Charge remorquée maximale 2 000 kg No d’approbation E20 55R-01 4430 Force dynamique maximale (D) 10,2 kN ÉTIQUETTE DE CERTIFICATION DE L’ATTELAGE ARRIÈRE L’étiquette de certification de capacité d’attelage se trouve près de l’attelage sur les modèles munis d’un attelage arrière installé en usine. 51 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES INSTALLATION/RETRAIT D’UN ATTELAGE 1. Pour enlever l’attelage, retirer la goupille fendue q et la goupille d’attelage w. Retirer l’attelage, puis réinstaller la goupille d’attelage w et fixer la goupille fendue q. 2. Pour installer l’attelage, retirer la goupille fendue q de la goupille d’attelage puis retirer la goupille d’attelage w. 3. Installer l’attelage dans le récepteur. 4. Réinstaller la goupille d’attelage (du côté gauche de l’attelage) à travers l’alésage du récepteur et de l’attelage. 5. Réinstaller la goupille fendue. Vérifier que l’ensemble d’attelage est bien placé et que la goupille fendue est bien installée sur la goupille d’attelage. AVIS Après 1 000 km d’utilisation, serrer le boulon maintenant la boule de remorque à l’attelage à 445 N·m. 52 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES SÉLECTEUR DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE Le sélecteur de la boîte de vitesses w se trouve du côté droit du véhicule. H : Gamme de vitesse élevée L : Gamme de vitesse basse N : Point mort R : Marche arrière P : Stationnement Pour changer de rapport, freiner jusqu’à l’arrêt complet. Engager le rapport désiré lorsque le moteur tourne au ralenti. REMARQUE Le changement de rapports lorsque le régime du moteur tourne au-dessus du ralenti ou lorsque le véhicule est en mouvement peut endommager la boîte de vitesses. Lorsque le quad est laissé sans surveillance, toujours mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT et serrer le frein de stationnement. 53 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CONSEIL Pour prolonger la durée utile de la courroie, utiliser la marche avant basse vitesse lors du remorquage d’objets lourds où le véhicule est conduit à moins de 11 km/h (7 mi/h) pendant de longues périodes de temps, ou lors de montée de pente à basse vitesse. SYSTÈME TOUTES ROUES MOTRICES AVIS Passer en mode de traction toutes roues motrices (AWD) ou en mode de traction toutes roues motrices avec contrôle de descente quatre roues motrices (4WDC) (le cas échéant), lorsque les roues arrière patinent, peut causer des dommages graves à l’arbre d’entraînement et au carter d’engrenages. Toujours passer en mode de traction toutes roues motrices (AWD) ou en mode de traction toutes roues motrices avec contrôle de descente quatre roues motrices (4WDC) (le cas échéant) lorsque les roues arrière sont sous traction ou arrêtées. Le système toutes roues motrices est commandé par le commutateur momentané AWD q. Engager le système toutes roues motrices (AWD) avant que la traction des roues avant devienne nécessaire. Si les roues arrière patinent, relâcher la commande d’accélérateur avant d’engager le mode AWD. MODE AWD (4x4) Lorsque le commutateur est en position AWD, le quad est en mode quatre roues motrices et le témoin AWD sur le bloc-instruments est visible. En mode AWD la traction sur demande s’engage automatiquement lorsque les roues arrière perdent de l’adhérence. Lorsque les roues arrière reprennent leur adhérence, la traction sur demande se désengage automatiquement. Il n’y a pas de limite de durée de conduite du véhicule en mode AWD. La boîte de vitesses passe automatiquement en mode toutes roues motrices lors de la marche arrière si le commutateur est réglé sur l’une des positions AWD. 54 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES MODE 2x4 Lorsque ce commutateur est en position 2x4, le quad est constamment en mode de traction deux roues motrices. MODE TURF (LE CAS ÉCHÉANT) Lors des utilisations en mode TURF, la roue arrière intérieure tourne indépendamment de la roue extérieure pendant les virages. Conduire en mode TURF seulement lorsque nécessaire pour protéger les surfaces lisses et de niveau des dommages causés par les pneus. NE PAS utiliser le mode TURF pour monter ou descendre les pentes, circuler à flanc de pentes ou sur des terrains accidentés, meubles ou glissants tels que ceux couverts de sable, de gravier, de glace, de neige, d’obstacles, ou sur des plans d’eau. Toujours conduire en mode de contrôle de descente active 4x4 ou 4x4 sur ces types de terrains. AVERTISSEMENT La conduite en mode TURF sur des terrains en pente, accidentés ou meubles peut causer une perte de contrôle et des blessures graves ou mortelles. Une roue arrière peut glisser et perdre sa traction ou peut se soulever et saisir lorsqu’elle touche le sol de nouveau. MODE 4x4 AVEC CONTRÔLE DE DESCENTE ACTIVE (ADC) (LE CAS ÉCHÉANT) Lorsque le commutateur est en mode ADC 4x4, le système de contrôle de descente active ADC permet le freinage des quatre roues lorsque le véhicule descend une pente. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position de contrôle de descente active 4x4 avant de monter ou descendre une pente. 55 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES ENGAGEMENT DU CONTRÔLE DE DESCENTE QUATRE ROUES MOTRICES Le système de contrôle de descente quatre roues motrices (4WDC) sera activé automatiquement si l’ensemble des conditions suivantes est réuni : • Contrôle de descente quatre roues motrices (4WDC) engagé • Le papillon doit être fermé (la commande d’accélérateur est relâchée). • La boîte de vitesses doit être en prise (élevée [H], basse [L] ou marche arrière [R]). DÉSENGAGEMENT DU CONTRÔLE DE DESCENTE QUATRE ROUES MOTRICES Le système de contrôle de descente quatre roues motrices (4WDC) sera désactivé automatiquement en présence d’au moins une des conditions suivantes : • Le commutateur 4x4 est déplacé de la position de contrôle de descente quatre roues motrices (4WDC). • Le papillon est ouvert (la commande d’accélérateur est activée). • La boîte de vitesses est en position point mort (N) ou stationnement (P). • Le véhicule se trouve sur un terrain plat ou n’est pas en descente active de pentes. 56 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES BLOC-INSTRUMENTS APERÇU AVIS Les caractéristiques et les témoins varient selon les modèles. ZONE D’AFFICHAGE FONCTION q Témoin de position H = Gamme de vitesse élevée L = Gamme de vitesse basse N = Point mort R = Marche arrière P = Stationnement – = Erreur de signal de rapport (ou de sélecteur de vitesses bloqué entre deux positions) w Zone d’affichage 2 Cette zone affiche le compteur kilométrique, le compteur journalier, le compteur journalier 2, la tension, la température du moteur, l’horomètre du moteur, l’intervalle d’entretien programmable, la vitesse de déplacement ou le régime du moteur. e Zone d’affichage 1 Cette zone affiche le régime du moteur, la vitesse de déplacement ou la température du liquide de refroidissement. 57 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES ZONE D’AFFICHAGE FONCTION r Indicateur de niveau de carburant Les segments de l’indicateur de niveau de carburant affichent le niveau de carburant dans le réservoir. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de carburant doivent clignoter. Refaire le plein immédiatement. t Témoin d’entretien Le témoin en forme de clé avertit le conducteur qu’un intervalle d’entretien préréglé est à échéance. Un concessionnaire POLARIS peut effectuer l’entretien programmé. Consulter la page 93 pour obtenir des renseignements supplémentaires. y Horloge L’horloge affiche l’heure en cycle de 12 heures ou 24 heures. Les segments du témoin s’allument en fonction du mode de transmission engagé. u Témoin de mode de transmission TÉMOINS LUMINEUX TÉMOIN TÉMOIN FONCTION Vérification du moteur Ce témoin s’allume en cas d’anomalie. Ne pas se servir de ce véhicule si ce message d’avertissement apparaît. Ceci peut endommager gravement le moteur. Un concessionnaire agréé POLARIS peut fournir de l’aide. Témoin d’avertissement EPS (le cas échéant) Ce témoin s’allume lorsqu’une anomalie s’est produite dans le système EPS. Un concessionnaire agréé POLARIS peut fournir de l’aide. L’EPS peut fonctionner pendant un maximum de cinq minutes avec la clé en position MARCHE et le moteur arrêté. Moteur chaud Ce témoin s’allume pour indiquer un moteur surchauffé. Si le témoin clignote, une condition sérieuse de surchauffe existe. 58 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES TÉMOIN TÉMOIN FONCTION Point mort Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort (N) et que la clé de contact est en position MARCHE. Casque/ceinture de sécurité Ce témoin clignote pendant plusieurs secondes lorsque la clé de contact est mise en position MARCHE. Le témoin rappelle aux passagers de porter un casque et la ceinture de sécurité (le cas échéant) avant de faire fonctionner le véhicule. Feux de route Ce témoin s’allume lorsque le commutateur de phare est réglé en feux de route. Défaillance des freins (le cas échéant) Le témoin s’allume lorsque le système de freinage (si équipé de l’alarme de défaillance des freins) détecte une basse pression dans le système hydraulique des freins. Vérifier le liquide de freins dans les réservoirs. Témoins de remorque Les témoins des clignotants de la remorque s’allument lorsque les clignotants de la remorque sont actifs. 59 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES ZONE D’AFFICHAGE 1 En appuyant sur le bouton MODE, les renseignements affichés dans la zone 1 q changent. ZONE D’AFFICHAGE 1 FONCTION Vitesse La vitesse du véhicule sera affichée en km/h ou mi/h. Température du moteur La température actuelle du moteur du véhicule s’affiche. Régime du moteur Le régime du véhicule s’affiche. 60 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES ZONE D’AFFICHAGE 2 Actionner les boutons HAUT/BAS pour changer les renseignements affichés dans la zone 2 w. ZONE D’AFFICHAGE 2 FONCTION Compteur kilométrique Le compteur kilométrique du véhicule s’affiche. Température du moteur La température du moteur du véhicule s’affiche. Trajet 1 Le kilométrage du trajet 1 du véhicule s’affiche. Trajet 2 Le kilométrage du trajet 2 du véhicule s’affiche. Régime du moteur Le régime du véhicule s’affiche. Tension La tension actuelle de la batterie du véhicule s’affiche. Vitesse La vitesse actuelle du véhicule s’affiche. Heures du moteur Les heures du moteur du véhicule s’affichent. Heures de fonctionnement Les heures de fonctionnement du moteur du véhicule s’affichent. 61 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES MENU DES OPTIONS Dans le menu Options, il est possible d’afficher les Codes de diagnostic, d’accéder au menu Advanced (avancé), de régler l’horloge et bien plus encore. Pour une liste complète des options disponibles, voir ci-dessous. Pour accéder au menu Options, appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé. MENU DES OPTIONS REMARQUES « Diagnostic Codes » (codes de diagnostic) S’affiche seulement si des codes d’anomalie sont présents ou mémorisés. « Units – Distance » (unités – distance) Sélectionner km/h ou mi/h. « Units – Temp » (unités – température) Sélectionner entre °C ou °F. « Clock » (horloge) (le cas échéant) Sélectionner 24H ou 12H et régler l’heure. « Backlight Color » (couleur du rétroéclairage) Sélectionner bleu ou rouge. « Backlight Level » (niveau du rétroéclairage) Régler le niveau de luminosité du rétroéclairage. « Service Hours » (heures de fonctionnement) Visualiser/régler les heures de fonctionnement. « Exit Menu » (quitter le menu) Quitter. 62 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE (EPS) La direction assistée électronique (EPS) (le cas échéant) s’engage quand la clé de contact est tournée à la position MARCHE. L’EPS reste engagée que le véhicule se déplace ou soit au ralenti. Consulter la section Bloc-instruments pour les informations relatives au témoin d’avertissement EPS. AVIS Ne jamais changer de mode EPS lorsque le véhicule est en mouvement. S’assurer que le véhicule est entièrement arrêté et qu’aucune force n’est appliquée au système de direction avant de changer de mode EPS. L’EPS a trois modes : haut, moyen, bas. Pour régler le mode EPS, effectuer la procédure suivante : 1. Arrêter le quad et le mettre en position de stationnement. 2. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu Options. « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant que le premier élément du menu s’affiche. 3. Sélectionner « EPS » dans le menu Options en appuyant sur le bouton MODE. 4. Utiliser les boutons haut/bas pour choisir parmi les modes haut, moyen et bas. 5. Appuyer sur le bouton MODE pour fixer le mode EPS sélectionné. CODE DE DIAGNOSTIC L’écran des codes de diagnostic affichera le témoin lumineux d’anomalie qui s’est allumé au cours de ce cycle d’allumage. 63 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Pour accéder à l’écran des codes de diagnostic, effectuer la procédure suivante : 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu Options. « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant que le premier élément du menu s’affiche. 2. Sélectionner « Diagnostic Codes » (codes de diagnostic) dans le menu Options en appuyant sur le bouton MODE. Actionner les boutons HAUT/BAS pour parcourir les codes. AVIS Cette option ne sera disponible que si un code d’anomalie a été défini ou est actif pendant le cycle d’allumage actuel de la clé de contact. L’extinction de l’allumage permet d’effacer les codes d’anomalie enregistrés sur la jauge. q La zone d’affichage 1 affichera FMI. w La zone d’affichage 2 affichera SPN. e La zone de l’horloge affichera le décompte. AVIS Lorsque la jauge affiche un code d’erreur, le témoin d’avertissement (vérifier le moteur ou EPS) clignote pour indiquer quel contrôleur a défini le code d’erreur. 3. Pour quitter le menu Options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction « Exit Menu » (quitter le menu) dans le menu Options, maintenir le bouton MODE enfoncé et quitter le menu Options, ou n’appuyer sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui le fera quitter le menu Options. 64 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES DÉFINITIONS DES CODES DE DIAGNOSTIC Circuit ouvert : Les fils reliés à un composant figurant sur le tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) sont brisés ou le composant est défectueux. Court-circuit à la batterie : Le fil est court-circuité à la masse entre l’unité de contrôle électronique et le composant figurant sur le tableau. Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant figurant sur le tableau sont court-circuités ensemble ou le composant présente un court-circuit interne. Court-circuit à la batterie : Le fil reliant le composant figurant sur le tableau à l’unité de contrôle électronique est court-circuité à un fil à la tension de la batterie. CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal Position 2 de l’accélérateur Capteur de position du papillon des gaz 1 Pas plausible FMI 0 29 2 Tension trop élevée 3 Tension trop basse 4 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal 0 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal 1 Signal hors plage 51 2 Tension trop élevée 3 Tension trop basse 4 Vitesse de changement anormale 10 Hors calibrage 13 65 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Capteur de vitesse du véhicule Position 1 de l’accélérateur Signal du niveau de carburant 66 ÉTAT SPN FMI Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal 0 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal 1 Données erratiques ou intermittentes (ou manquantes) 2 Tension trop élevée 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 84 Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales 8 Vitesse de mise à jour anormale 9 Vitesse de changement anormale 10 Dispositif intelligent ou composant défectueux 12 La vitesse du véhicule reçue contient des erreurs. 19 Tension trop élevée 3 91 Tension trop basse 4 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 96 3 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Capteur de pression absolue du collecteur Capteur de température d’air d’admission (T-MAP) ÉTAT SPN FMI Tension trop basse 4 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal 16 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal 18 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension trop basse 102 4 L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. 7 Vitesse de changement anormale 10 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 0 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 105 Tension trop élevée 3 Tension trop basse 4 Vitesse de changement anormale 10 67 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Capteur de pression d’air d’admission Capteur de pression barométrique Capteur de la température du moteur 68 ÉTAT SPN FMI Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal 15 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal 0 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal 1 106 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Tension trop élevée 3 Tension trop basse 4 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 108 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Vitesse de changement anormale 10 Arrêt pour cause de surchauffe du moteur 0 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 110 Tension trop élevée 3 Tension trop basse 4 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN Vitesse de changement anormale 10 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal 15 Température trop élevée 16 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal 17 Réception de données de réseau par erreur 19 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Potentiel de la batterie 158 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Plage de fonctionnement de la boîte de vitesses Alimentation du système FMI Invalide 4 162 2 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 0 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 1 168 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Tension trop élevée 3 69 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Régime du moteur Signal de capteur d’embrayage ÉTAT FMI Tension trop basse 4 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 16 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 18 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 0 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 1 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 190 2 L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. 7 Le régime du moteur reçu contient des erreurs. 19 Erreur dans le calcul du régime du moteur 31 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension Tension trop basse 70 SPN 523 3 4 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Rapport de transmission demandé Commutateurs du panneau du régulateur de vitesse Commutateur de frein ÉTAT 9 Cause fondamentale non connue 11 Réception de données de réseau par erreur 19 525 31 État présent 527 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Vitesse de mise à jour anormale 9 Vitesse de changement anormale 597 10 Réception de données de réseau par erreur 19 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 15 627 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 17 Dispositif intelligent ou composant défectueux 12 628 Hors calibrage 13 Hors calibrage Calibrage FMI Vitesse de mise à jour anormale Tension du système Mémoire ECU SPN Erreur somme de contrôle/CRC 13 630 19 71 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN Anomalie de plausibilité Capteur de position du vilebrequin Capteur de position de l’arbre à cames Injecteur 1 (MAG) Injecteur 2 (prise de force) Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales 2 636 L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. 72 8 7 637 Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales 8 Tension inférieure à la normale/court-circuit à une source basse tension/circuit de commande à la masse 4 651 Courant inférieur au niveau normal/circuit ouvert/circuit de commande ouvert/à la masse 5 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension/Court-circuit de commande vers B + 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension/circuit de commande à la masse 4 652 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert/circuit de commande ouvert/à la masse Circuit de commande de solénoïde du démarreur FMI Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 5 3 677 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Puissance du différentiel arrière (TURF) Circuit de commande de relais de ventilateur Circuit de commande principal de bobine d’allumage 1 (MAG) Circuit d’activation du démarreur Circuit de commande de pompe à carburant ÉTAT SPN FMI Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Circuit de commande en court-circuit à B+ 3 Circuit de commande à la masse 746 4 Circuit de commande ouvert/à la masse 5 Tension supérieure à la normale 3 Tension inférieure à la normale 4 1071 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Tension supérieure à la normale 3 Tension inférieure à la normale 4 1268 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Tension supérieure à la normale 3 Tension inférieure à la normale 4 1321 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Tension supérieure à la normale 3 1347 Tension inférieure à la normale 4 73 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Circuit de commande du relais EFI Circuit de commande de ventilateur 2 Circuit de commande de solénoïde de prise de force ÉTAT SPN FMI Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales 8 Tension supérieure à la normale 3 Tension inférieure à la normale 4 1485 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Tension supérieure à la normale 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 1557 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 1888 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 16 Vitesse du véhicule Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 2590 Sonde d’oxygène, rangée 1, capteur 1 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 3056 74 2 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Tension 1 d’alimentation de sortie du module de commande du moteur (ECU) ÉTAT SPN FMI Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Dispositif intelligent ou composant défectueux 12 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 17 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 0 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 1 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 3597 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 16 Données valides, mais inférieures à la plage de 18 75 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN FMI fonctionnement normal – Niveau moyennement grave Tension 2 d’alimentation de sortie du module de commande du moteur (ECU) Tension 3 d’alimentation de sortie du module de commande du moteur (ECU) 76 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 0 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 1 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 3598 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 16 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 18 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 0 3599 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 1 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Matériel du bus CAN1 Corrélation du capteur de position de l’accélérateur de la commande d’accélérateur électronique (ETC) ÉTAT SPN Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 16 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 18 Cause fondamentale non connue 11 65559 État présent 31 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 65613 Raté d’allumage du cylindre L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. 65590 Raté d’allumage du cylindre 1 L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. 65591 Corrélation de sorties 1 et 2 du capteur de position de l’accélérateur de la commande d’accélérateur électronique (ETC) CAN 1 FMI 7 7 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 65613 Vitesse de mise à jour anormale 516125 9 77 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Régime de ralenti du moteur ÉTAT Réception de données de réseau par erreur SPN 19 516178 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave État de commande de treuil rentré État de commande de treuil sorti Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 1 516246 4 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 516247 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Déneigement à haute vitesse Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 516249 Câblage du bus CAN1 État présent 520141 78 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Signal d’arrêt automatique du treuil Signal de déverrouillage de l’accélérateur FMI 4 516248 16 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 31 2 520194 3 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Capteur de position du papillon des gaz 2 Soupape de purge du réservoir à charbon actif ÉTAT SPN FMI Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. 7 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 0 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave 1 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 520198 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Vitesse de changement anormale 10 Hors calibrage 13 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 4 520202 5 79 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension Entraînement arrière de la roue avant (système d’assistance en descente) Correction de carburant, avant Correction de carburant, arrière Alarme de marche arrière Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 3 4 520203 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 15 520204 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 17 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 15 520205 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 17 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 80 FMI 520206 4 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Circuit de commande toutes roues motrices Relais de châssis ÉTAT FMI Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 520207 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 520208 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Régime de ralenti Relais d’accessoires SPN 520211 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 4 520219 5 81 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension Relais de charge de la batterie Arrêt pour cause de surintensité à la direction Erreur d’intensité excessive à la direction Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 3 4 520220 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 Intensité supérieure à la normale ou à la masse 6 520221 Dispositif intelligent ou composant défectueux Intensité supérieure à la normale ou à la masse Défaillance partielle de couple de direction État présent Défaillance totale de couple de direction État présent 12 6 520222 520223 520224 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – Niveau le plus grave Température d’inverseur EPS Les communications EPS reçoivent une erreur de données. Dispositif intelligent ou composant défectueux 31 31 0 12 520225 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau moyennement grave 16 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 État présent 82 FMI 520226 31 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Erreur d’émission de communication de CAN EPS ÉTAT Données erratiques, intermittentes ou incorrectes SPN 2 520227 Cause fondamentale non connue Erreur d’encodeur de position Erreur de logiciel Dispositif intelligent ou composant défectueux 11 520228 31 Dispositif intelligent ou composant défectueux 12 Communication CAN IC avec EPS État présent État d’économie d’énergie EPS État présent 520229 31 520230 520231 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Capteur de position du papillon des gaz (1 ou 2 indéterminables) Commande de corps de papillon – Stade de puissance 31 31 3 4 520273 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert Interaction de position de l’accélérateur/position de frein 12 État présent État présent Circuit de commande de relais de l’électrovanne de pompe à injection (côté bas) FMI 5 31 État présent 520275 2 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 520276 12 Dispositif intelligent ou composant défectueux Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 520277 83 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales 8 État présent 31 État présent Commande de corps de papillon – Adaptation interrompue État présent Commande de corps de papillon – Échec de vérification de position initiale en mode dégradé État présent Commande de corps de papillon – Échec d’adaptation d’arrêt mécanique État présent Commande de corps de papillon – Échec d’adaptation répétée État présent 31 520278 31 520279 31 520280 31 520281 31 520282 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 84 FMI Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension Commande de corps de papillon – Échec de vérification de ressort de rappel Commande de corps de papillon SPN 520283 4 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT Commande de corps de papillon – Défaillance de déviation de position État présent Commutateur de frein (1 ou 2 indéterminables) Données erratiques, intermittentes ou incorrectes Erreur de surveillance de module de commande du moteur (ECU) État présent Erreur de surveillance de module de commande du moteur (ECU) (niveau 3) État présent Surveillance par le module de commande du moteur (ECU) de coupure d’injection (niveau 1) État présent Surveillance par le module de commande du moteur (ECU) de coupure d’injection (niveau 2) État présent Commande de corps de papillon – Angle de papillon des gaz requis non plausible État présent Défaillance de contrôle de descente active du module de commande du moteur (ECU) – Pas de charge État présent Défaillance de contrôle de descente active du module de commande du moteur (ECU) – Tension État présent Défaillance de synchronisation de capteur d’accélérateur – Diff. de capteur dépasse le seuil État présent SPN FMI 31 520284 2 520285 31 520286 31 520287 31 520288 31 520289 31 520305 31 520306 31 520307 31 520308 85 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT Défaillance de module de commande du moteur (ECU) – Coupure d’injection État présent Défaillance de module de commande du moteur (ECU) – Panne de matériel État présent Correction de carburant au ralenti, rangée 1 Correction de carburant au ralenti, rangée 2 Correction de carburant adaptative, rangée 1 FMI 31 520309 31 520311 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 15 520342 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 15 520343 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 17 Données valides, mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave 15 520344 Données valides, mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – Niveau le moins grave Défectuosité interne sortie châssis désactivée État présent Installation d’un logiciel d’application non fonctionnel État présent 86 SPN 17 31 520376 31 520381 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Stator ÉTAT Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension SPN 4 520498 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert Relais d’affichage Commutateur de sélection du mode de conduite Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 5 5 520522 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 524067 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Circuit de commande du voyant EPS Erreur de tension SEPIC de l’EPS FMI Dispositif intelligent ou composant défectueux 4 12 524085 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 524086 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 87 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES SÉLECTION DE L’UNITÉ DE DISTANCE 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu Options. AVIS « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant que le premier élément du menu s’affiche. 2. Sélectionner « Units – Distance » (unités – distance) dans le menu Options en appuyant sur le bouton MODE. Voir l’image ci-dessus : q Appuyer sur le bouton MODE. w Actionner les boutons HAUT/BAS pour changer les unités (km/h ou mi/h). e Lorsque l’unité souhaitée s’affiche, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’appareil et revenir au menu Options. 3. Pour quitter le menu Options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction « Exit Menu » (quitter le menu) dans le menu Options, maintenir le bouton MODE enfoncé et quitter le menu Options, ou n’appuyer sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui le fera quitter le menu Options. 88 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES SÉLECTION DE L’UNITÉ DE TEMPÉRATURE 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu Options. AVIS « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant que le premier élément du menu s’affiche. 2. Sélectionner « Units – Temp » (unités – température) dans le menu Options en appuyant sur le bouton MODE. Voir l’image ci-dessus : q Appuyer sur le bouton MODE. w Actionner les boutons HAUT/BAS pour changer les unités (°C ou °F). e Lorsque l’unité souhaitée s’affiche, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’appareil et revenir au menu Options. 3. Pour quitter le menu Options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction « Exit Menu » (quitter le menu) dans le menu Options, maintenir le bouton MODE enfoncé et quitter le menu Options, ou n’appuyer sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui le fera quitter le menu Options. 89 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES HORLOGE 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu Options. AVIS « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant que le premier élément du menu s’affiche. 2. Sélectionner « Clock » (horloge) dans le menu Options en appuyant sur le bouton MODE. Voir l’image ci-dessus : q Appuyer sur le bouton MODE. w Actionner les boutons HAUT/BAS pour changer les unités (24 h ou 12 h). e Lorsque l’unité souhaitée s’affiche, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité. r Actionner les boutons HAUT/BAS pour changer les unités (heures). t Lorsque l’unité souhaitée s’affiche, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité. y Actionner les boutons HAUT/BAS pour changer les unités (dizaines de minutes). u Lorsque l’unité souhaitée s’affiche, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité. i Actionner les boutons HAUT/BAS pour changer les unités (minutes). o Lorsque l’unité souhaitée s’affiche, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’appareil et revenir au menu Options. 90 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES 3. Pour quitter le menu Options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction « Exit Menu » (quitter le menu) dans le menu Options, maintenir le bouton MODE enfoncé et quitter le menu Options, ou n’appuyer sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui le fera quitter le menu Options. COULEUR DU RÉTROÉCLAIRAGE 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu Options. AVIS « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant que le premier élément du menu s’affiche. 2. Sélectionner « Backlight Color » (couleur du rétroéclairage) dans le menu Options en appuyant sur le bouton MODE. Voir l’image ci-dessus : q Appuyer sur le bouton MODE. w Actionner les boutons HAUT/BAS pour changer les unités (bleu ou rouge). e Lorsque l’unité souhaitée s’affiche, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’appareil et revenir au menu Options. 3. Pour quitter le menu Options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction « Exit Menu » (quitter le menu) dans le menu Options, maintenir le bouton MODE enfoncé et quitter le menu Options, ou n’appuyer sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui le fera quitter le menu Options. 91 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES NIVEAU DU RÉTROÉCLAIRAGE 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu Options. AVIS « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant que le premier élément du menu s’affiche. 2. Sélectionner « Backlight Level » (niveau du rétroéclairage) dans le menu Options en appuyant sur le bouton MODE. Voir l’image ci-dessus : q Appuyer sur le bouton MODE. w Actionner les boutons HAUT/BAS pour changer les unités (augmen­ ter ou diminuer le niveau). e Lorsque l’unité souhaitée s’affiche, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’appareil et revenir au menu Options. 3. Pour quitter le menu Options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction « Exit Menu » (quitter le menu) dans le menu Options, maintenir le bouton MODE enfoncé et quitter le menu Options, ou n’appuyer sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui le fera quitter le menu Options. 92 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES HEURES DE FONCTIONNEMENT 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu Options. AVIS « OPTIONS » s’affichera à l’écran pendant trois secondes avant que le premier élément du menu s’affiche. 2. Sélectionner « Service Hours » (heures de fonctionnement) dans le menu Options en appuyant sur le bouton MODE. Voir l’image ci-dessus : q Appuyer sur le bouton MODE. w Alterner les boutons haut/bas pour changer les unités (0, 5, 10 – 95, 100). e Lorsque la bonne unité est affichée, appuyer sur le bouton MODE qui réglera l’unité et retournera au menu d’options. AVIS Pour réinitialiser les heures de fonctionnement après qu’elles ont été calculées à « 0,0 », sélectionner de nouveau la valeur de réglage existante ou sélectionner une nouvelle valeur d’heure de service. 3. Pour quitter le menu Options, l’utilisateur peut sélectionner la fonction « Exit Menu » (quitter le menu) dans le menu Options, maintenir le bouton MODE enfoncé et quitter le menu Options, ou n’appuyer sur aucun bouton pendant dix secondes, ce qui le fera quitter le menu Options. 93 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES BLUETOOTH® (LE CAS ÉCHÉANT) La fonctionnalité Bluetooth® permet aux utilisateurs de jumeler leur téléphone avec la jauge numérique du véhicule. Cette fonction permet aux utilisateurs de recevoir des alertes d’appel et de texte lorsqu’ils conduisent le véhicule. Si un message de texte est reçu alors que le véhicule se déplace à plus de 2 km/h, seul le nom de son expéditeur est affiché sur l’écran. Si on navigue dans l’un des menus Bluetooth® et que le véhicule commence à se déplacer à plus de 2 km/h, le menu affiche automatiquement « VEHICLE MOVING » (véhicule en mouvement). Si on essaie d’accéder aux menus Bluetooth® tandis que le véhicule se déplace à plus de 2 km/h, l’écran affiche temporairement « VEHICLE MOVING » (véhicule en mouvement), puis on est redirigé vers le menu Options. 94 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES JUMELAGE D’UN TÉLÉPHONE AVEC LA JAUGE Utiliser la procédure suivante pour jumeler un téléphone avec la jauge numérique du véhicule. AVIS Bluetooth® La fonctionnalité est compatible avec les téléphones iOS® et Android®. Pour les téléphones iOS®, il faut accéder à l’option Réglages et activer les notifications. La plupart des téléphones Android® inviteront automatiquement l’utilisateur à activer les notifications dans le cadre du processus de jumelage. 1. S’assurer que Bluetooth® est activé sur le téléphone. 2. Accéder au menu Options sur la jauge numérique du véhicule et sélectionner « BT PAIR » (jumelage Bluetooth). Le témoin Bluetooth® commence à clignoter. 3. Chercher et sélectionner « Polaris Gauge » (jauge Polaris) sur le menu ou l’invite Bluetooth® du téléphone. Le jumelage devrait avoir lieu momentanément. Le mode de jumelage continue pendant 90 secondes maximum ou prend fin si on quitte le menu « BT PAIR » (jumelage Bluetooth). Après le succès du jumelage du téléphone, la jauge numérique du véhicule se reconnectera automatiquement au téléphone chaque fois qu’elle sera mise en marche et située à proximité. Aucune autre action n’est alors requise de l’utilisateur. 95 96 FONCTIONNEMENT FONCTIONNEMENT INFORMATIONS IMPORTANTES AVERTISSEMENT Si le véhicule n’est pas utilisé correctement, une collision, une perte de contrôle, un accident ou un retournement risquent de se produire et d’entraîner des blessures graves ou la mort. Lire et bien comprendre tous les avertissements de sécurité figurant dans la section Sécurité de ce manuel d’utilisation. PÉRIODE DE RODAGE DU VÉHICULE La période de rodage d’un véhicule POLARIS neuf est définie par les 25 premières heures de fonctionnement ou le temps nécessaire à la consommation des deux premiers réservoirs de carburant. Rien n’est plus important de la part de l’utilisateur que d’assurer un rodage correct. Le traitement soigneux des composants d’entraînement et d’un moteur neufs leur assurera des performances supérieures et une plus longue durée utile. Exécuter les procédures ci-dessous avec le plus grand soin. AVIS Une augmentation de température excessive pendant les trois premières heures de conduite endommagera les pièces du moteur et les composants d’entraînement à faible tolérance. Ne pas conduire à pleins gaz ou à grande vitesse pendant les trois premières heures d’utilisation. L’utilisation d’huiles inappropriées non recommandées peut gravement endommager le moteur. L’huile entièrement synthétique PS-4 5W-50 pour moteur à quatre temps de POLARIS est spécifiquement conçue pour votre moteur à quatre temps. 97 FONCTIONNEMENT RODAGE DU MOTEUR ET DE LA TRANSMISSION 1. Remplir le réservoir de carburant avec de l’essence. Consulter la section Réservoir de carburant pour plus de détails. Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de l’essence. 2. Vérifier le niveau d’huile. Pour référence, se reporter à la section Vérification de l’huile. Ajouter la quantité d’huile recommandée nécessaire pour conserver le niveau d’huile dans la plage de fonctionnement sûre. 3. Au début, conduire lentement. Sélectionner une zone dégagée avec suffisamment de place pour se familiariser avec le fonctionnement et la maniabilité du véhicule. 4. Éviter d’utiliser les freins de manière agressive. 5. Faire varier les positions du papillon des gaz. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées. 6. Ne tracter que des charges légères. 7. Contrôler régulièrement les niveaux des liquides, les commandes et les sections indiquées sur la liste d’inspections quotidiennes avant la conduite. 8. Pendant la période de rodage, changer l’huile et le filtre au bout de 25 heures ou 400 km (250 mi). 9. Vérifier le niveau du liquide pour boîte de vitesses et tous les carters d’engrenages après les 25 premières heures de fonctionnement et ensuite toutes les 100 heures de fonctionnement. 98 FONCTIONNEMENT RODAGE DE LA TRANSMISSION VARIABLE POLARIS (PVT) (EMBRAYAGES/COURROIE) Toujours roder les embrayages et la courroie de transmission des véhicules neufs, ainsi qu’après un remplacement de la courroie. Un rodage correct des poulies et de la courroie de transmission assurera une durée utile plus longue et une meilleure performance. Roder les poulies et la courroie en conduisant à des vitesses plus lentes pendant la période de rodage comme recommandé. Ne tracter que des charges légères. Éviter les accélérations brutales ou une utilisation à haute vitesse durant la période de rodage. En cas de défaillance de la courroie, toujours retirer tous les débris du conduit d’admission et de sortie de la transmission à variation continue Polaris (PVT), de l’embrayage et du compartiment moteur lors du remplacement de la courroie. RODAGE DU SYSTÈME DE FREINAGE Appliquer seulement une force de freinage modérée pour les 50 premiers arrêts. Un freinage agressif ou excessif lorsque le système de freinage est neuf peut endommager les plaquettes de frein et disques de frein. 99 FONCTIONNEMENT LISTE DE VÉRIFICATION AVANT LA CONDUITE Le fait de ne pas inspecter le quad et de ne pas s’assurer qu’il est en bon état de fonctionnement avant de l’utiliser accroît les risques d’accident. Toujours inspecter le quad avant chaque utilisation pour s’assurer de la sécurité de fonctionnement. ÉLÉMENT REMARQUES RÉF. Loquet du siège passager (le cas échéant) Vérifier que le loquet est bien fermé. page 49 Levier du frein à main/course du levier Vérifier le bon fonctionnement. page 156 Pédale de frein Vérifier le bon fonctionnement. page 156 Liquide de freins S’assurer que les niveaux sont adéquats. page 154 Suspension avant Vérifier et lubrifier si nécessaire. page 143 Suspension arrière Vérifier et lubrifier si nécessaire. page 143 Direction Vérifier qu’il fonctionne librement. Pneus Vérifier l’état et la pression. page 160 Roues/attaches Vérifier et s’assurer que les fixations sont serrées. page 160 Écrous, boulons et fixations du châssis Vérifier et s’assurer du bon serrage. – Carburant et huile S’assurer que les niveaux sont adéquats. page 32 page 144 Niveau du liquide de refroidissement S’assurer que le niveau est adéquat. page 152 Tuyaux du liquide de refroidissement Vérifier s’il y a des fuites. Accélérateur Vérifier le bon fonctionnement. page 43 Témoins lumineux/commutateurs Vérifier le bon fonctionnement. page 37 100 – – FONCTIONNEMENT ÉLÉMENT REMARQUES RÉF. Interrupteur d’arrêt du moteur Vérifier le bon fonctionnement. page 40 Filtre à air, préfiltre Inspecter, nettoyer. page 163 Phares Vérifier le fonctionnement. page 41 Feu d’arrêt/feu arrière Vérifier le fonctionnement. page 171 Équipement de conduite Porter un casque homologué, ainsi que des lunettes protectrices et des vêtements de protection. page 16 Rétroviseurs (le cas échéant) Régler les rétroviseurs afin d’obtenir la meilleure vision possible sur les côtés et à l’arrière. – Treuil (le cas échéant) Inspecter le câble et le commutateur. Herbes et feuilles Retirer l’herbe, les feuilles, les matériaux étrangers et tout autre matériau ou débris inflammables, en particulier à proximité du système d’échappement. page 123 – MONTER SUR LE TRACTOR ET EN DESCENDRE MONTER Si l’on monte à partir du côté gauche du véhicule, saisir la poignée gauche du guidon avec la main gauche. Monter sur le repose-pied et faire passer le pied et la jambe droite par-dessus le siège. S’asseoir à califourchon sur le véhicule. Si l’on monte à partir du côté droit du véhicule, saisir la poignée droite du guidon avec la main droite. Monter sur le repose-pied et placer le pied et la jambe de gauche par-dessus le siège. S’asseoir à califourchon sur le véhicule. DESCENDRE 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT (ou au point mort). 3. Se tenir debout sur les repose-pieds et descendre du véhicule en tenant le guidon pour se soutenir. 101 FONCTIONNEMENT DÉMARRAGE DU MOTEUR 1. Positionner le véhicule sur une surface de niveau, dehors ou dans un endroit bien aéré. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Serrer le frein de stationnement. CONSEIL Le dispositif de verrouillage du démarreur empêchera le moteur de démarrer si la boîte de vitesses est en mode de conduite et le frein n’est pas serré. IMPORTANT Le dispositif de verrouillage du démarreur est désactivé si le témoin d’avertissement lumineux du frein est allumé. Le véhicule peut démarrer sans freinage, mais le levier de vitesse doit être à la position STATIONNEMENT ou au POINT MORT. 4. S’asseoir sur le véhicule et tourner l’interrupteur d’arrêt du moteur à la position CONDUITE. CONSEIL Ne pas appuyer sur l’accélérateur pendant que le moteur démarre. 5. Tourner la clé de contact au-delà de la position MARCHE pour actionner le démarreur. Actionner le démarreur pendant un maximum de cinq secondes et relâcher la clé dès que le moteur démarre. 6. Si le moteur ne démarre pas, laisser revenir la clé à la position ARRÊT et attendre cinq secondes avant d’essayer de démarrer de nouveau. Si nécessaire, actionner ensuite le démarreur pendant cinq secondes supplémentaires. Répéter la procédure jusqu’à ce que le moteur démarre. AVIS La conduite du véhicule immédiatement après le démarrage pourrait endommager le moteur. Laisser chauffer le moteur pendant plusieurs minutes avant de conduire le véhicule. ARRÊT DU MOTEUR 1. Relâcher complètement la pédale d’accélérateur et freiner jusqu’à l’arrêt total. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 102 FONCTIONNEMENT 3. Mettre la clé en position ARRÊT. 4. Relâcher doucement la pédale de frein et s’assurer que le levier de la boîte de vitesses est en position STATIONNEMENT avant de sortir du véhicule. AVERTISSEMENT Un véhicule en roue libre peut causer des blessures graves. Toujours mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT avant l’arrêt du moteur. STATIONNEMENT DU VÉHICULE 1. Arrêter le véhicule sur une surface de niveau. Lors du stationnement à l’intérieur d’un garage ou autre bâtiment, s’assurer que le local est suffisamment ventilé et que le véhicule se trouve à l’écart de toute source de flammes ou d’étincelles, incluant tout appareil comportant une veilleuse. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Arrêter le moteur. 4. Serrer le frein de stationnement (le cas échéant). 5. Relâcher doucement la pédale de frein et s’assurer que le levier de la boîte de vitesses est en position STATIONNEMENT avant de sortir du véhicule. 6. Retirer la clé de contact pour empêcher tout usage non autorisé. FONCTIONNEMENT PAR TEMPS FROID Si le véhicule est utilisé toute l’année, vérifier fréquemment le niveau d’huile. Une montée du niveau d’huile peut être indicatrice d’accumulation d’eau ou de carburant au fond du carter moteur. La présence d’eau dans le fond du carter moteur peut entraîner des dommages au moteur et cette eau doit être vidangée. L’accumulation d’eau augmente à mesure que la température baisse. Demander à votre concessionnaire pour une trousse de chauffe-moteur qui fournit un réchauffement rapide et des démarrages plus faciles par temps froid. 103 FONCTIONNEMENT QUAND UTILISER LA GAMME DE VITESSE BASSE ET LA GAMME DE VITESSE ÉLEVÉE ÉTAT GAMME À UTILISER Conduite à moins de 11 km/h (7 mi/h) Basse Remorquage de lourdes charges Basse Conduite en terrain accidenté (marécages, montagnes, etc.) Basse Conduite à plus de 11 km/h (7 mi/h) Élevée PROCÉDURES DE CONDUITE PROCÉDURES DE CONDUITE DU NOUVEAU CONDUCTEUR 1. Porter un équipement de sécurité pour la conduite. Consulter la section Équipement de sécurité pour la conduite. 2. Effectuer l’inspection avant la conduite. 3. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 4. Verrouiller le loquet de blocage des freins. 5. Embarquer du côté gauche. 6. Se tenir assis bien droit, les pieds sur les repose-pieds et les mains sur le guidon. 7. Démarrer le moteur et le laisser chauffer. 104 FONCTIONNEMENT 8. Engager un rapport. 9. Observer les alentours et déterminer le trajet. 10. Libérer le loquet de blocage des freins. 11. Appuyer lentement sur la commande d’accélérateur avec le pouce droit pour mettre le véhicule en mouvement. 12. Conduire lentement. S’exercer à effectuer les manœuvres et utiliser la commande d’accélérateur et les freins sur une surface de niveau. CONDUITE AVEC UN PASSAGER 1. Ne jamais transporter plus d’un passager sur un quad à deux places. 2. Ne pas transporter un passager sur un quad à deux places avant d’avoir au moins deux heures d’expérience de conduite avec le véhicule. 3. Ne jamais autoriser un passager de moins de 12 ans sur un quad à deux places. S’assurer que le passager est suffisamment grand pour rejoindre les poignées de maintien et les repose-pieds de manière confortable et sûre. 4. S’assurer que le passager porte un équipement de conduite approprié, y compris un casque homologué à mentonnière rigide. 5. Effectuer l’Inspection avant la conduite. 6. Serrer le frein de stationnement. 7. Embarquer du côté gauche. Une fois que le conducteur est assis, le passager doit embarquer du côté gauche. Toujours s’assurer que le frein est serré pour que le véhicule reste immobile lorsqu’un passager embarque ou descend. 8. Un passager doit toujours être assis sur le siège passager avec ses pieds placés sur les repose-pieds et ses mains placées sur les poignées de maintien du passager en tout temps. Le passager ne doit jamais s’accrocher au conducteur. Ne jamais attacher un passager au véhicule ou au conducteur au moyen d’une ceinture, d’un câble ou d’un article semblable. 9. Ralentir. Le contrôle peut être plus difficile en présence d’un passager. Prévoir plus de temps et une plus grande distance de freinage. 10. Conduire en fonction des capacités de votre passager plutôt que des vôtres. Éviter les manœuvres soudaines et brusques pouvant faire tomber le passager du véhicule. 105 FONCTIONNEMENT 11. Ne pas conduire à flanc de pente avec un passager. 12. S’assurer que le passager comprenne l’importance de la « conduite active ». Lors du déplacement en pente ou de manœuvres, un passager doit incliner son poids corporel du même côté que celui du conducteur. Par exemple, le passager doit se pencher vers l’intérieur du virage avec le conducteur et doit toujours se pencher en amont pour monter ou descendre une pente. VIRAGE DU VÉHICULE L’entraînement est toujours le même sur les deux roues arrière. Cela signifie que la roue se trouvant à l’extérieur doit parcourir une plus grande distance que la roue intérieure et que cette dernière doit patiner légèrement. 1. Ralentir. 2. Ne jamais tourner rapidement lors du transport d’une charge. 3. Conduire en suivant la direction du virage. 4. Garder les deux pieds sur les repose-pieds. 5. Incliner le haut du corps vers l’intérieur du virage tout en supportant votre poids sur le repose-pieds extérieur. Cette technique modifie la répartition de l’adhérence entre les roues arrière, ce qui permet de tourner en douceur. Utiliser la même technique pour tourner en marche arrière. 6. Pratiquer les virages lentement avant d’essayer de les prendre à plus grande vitesse. AVERTISSEMENT L’exécution inappropriée des virages peut causer un retournement du véhicule. Ne jamais tourner abruptement ni effectuer de virages à angle aigu. Ne jamais prendre les virages à hautes vitesses. 106 FONCTIONNEMENT CONDUITE SUR SURFACES GLISSANTES AVERTISSEMENT Un dérapage ou un glissement peut provoquer une perte de contrôle ou un retournement (si la traction des pneus se rétablit inopinément). Lors de la conduite sur des surfaces glissantes comme la glace ou le gravier meuble, réduire la vitesse et redoubler de prudence pour réduire les risques de perte de contrôle causée par un dérapage ou un glissement. Ne pas conduire sur des surfaces excessivement glissantes. Lors de la conduite sur des surfaces glissantes telles que des sentiers humides, du gravier non compacté ou une surface glacée, prendre les précautions suivantes : 1. Ne pas conduire sur des terrains trop accidentés, glissants ou meubles. 2. Ralentir à l’approche de terrains glissants. 3. Enclencher le mode 4x4 avant que les roues ne commencent à perdre de l’adhérence. AVIS La transmission peut être gravement endommagée si le mode 4x4 est engagé pendant que les roues patinent. Attendre que les roues arrière ne patinent plus avant d’enclencher le mode 4x4 ou enclencher celui-ci avant que les roues ne commencent à perdre de l’adhérence. 107 FONCTIONNEMENT 4. Se montrer particulièrement attentif, étudier le terrain et éviter les virages brusques et serrés pouvant causer un dérapage. 5. Ne jamais freiner pendant un dérapage. Corriger un dérapage en tournant le guidon dans le sens du dérapage et porter le poids vers l’avant du véhicule. MONTÉE DE PENTE La conduite sur un terrain montagneux a un effet important sur le freinage et la maniabilité. Une mauvaise technique peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Pour monter une pente, suivre les précautions ci-dessous : 1. Toujours engager le contrôle de descente quatre roues motrices (4WDC) avant d’amorcer la montée ou la descente d’une pente. 2. Monter la pente en ligne droite. 3. Éviter les pentes trop raides. L’inclinaison maximale est de 15°. 4. Toujours vérifier le terrain avec soin avant de monter les pentes. 5. Ne jamais monter une pente dont la surface est trop glissante ou meuble. 6. Garder les pieds sur les repose-pieds. 7. Porter le poids corporel vers l’amont. 8. Conduire à une vitesse et un régime constants. L’ouverture soudaine du papillon des gaz risquerait de faire basculer le quad en arrière. 9. Ne jamais franchir le sommet d’une pente à grande vitesse. Un obstacle, une pente abrupte, un autre véhicule ou des personnes peuvent se trouver de l’autre côté du sommet. 10. Rester vigilant et se tenir prêt à prendre des mesures d’urgence. Il peut être nécessaire de descendre rapidement du véhicule. 108 FONCTIONNEMENT DESCENTE DE PENTE Pour descendre une pente, suivre les précautions ci-dessous : 1. Toujours vérifier le terrain avec soin avant de descendre une pente. 2. Toujours activer le mode de traction toutes roues motrices (4WD) ou le mode de traction toutes roues motrices avec contrôle de descente quatre roues motrices (4WDC) (le cas échéant) avant d’amorcer la montée ou la descente d’une pente. 3. Éviter les pentes trop raides. L’inclinaison maximale est de 15°. 4. Lors de la descente de pente, mettre la boîte de vitesses en marche avant. Ne jamais descendre une pente avec la boîte de vitesses au point mort (N). 5. Ralentir. Ne jamais descendre une pente à haute vitesse. 6. Rouler droit dans le sens de la pente. Éviter de descendre les pentes à un angle faisant pencher le véhicule excessivement. 7. Porter le poids corporel vers l’amont. 8. Freiner légèrement pour aider le ralentissement. Appuyer sur les freins trop fort, peut entraîner le blocage des roues arrière, d’où une perte de contrôle possible du véhicule. 109 FONCTIONNEMENT CONDUITE À FLANC DE PENTE La conduite à flanc de pente n’est pas recommandée. Une mauvaise technique peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Éviter le déplacement en flanc de pente à moins que cela ne soit absolument nécessaire. Si conduire à flanc de pente est inévitable, prendre les précautions suivantes : 1. Ralentir. 2. Éviter de conduire à flanc de pentes raides. 3. Porter le poids du corps vers l’amont de la pente et garder les pieds sur les repose-pieds. 4. Si le véhicule commence à basculer, braquer rapidement les roues avant vers le bas de la pente, si possible, ou descendre immédiatement du côté en amont du véhicule ! 110 FONCTIONNEMENT DEMI-TOUR SUR PENTE (VIRAGE SUR PLACE) Si le véhicule cale pendant la montée d’une pente, ne jamais faire marche arrière ! Pour faire demi-tour, utiliser la manœuvre du virage sur place. 1. Arrêter le véhicule et serrer le frein de stationnement tout en gardant le poids corporel vers l’amont. 2. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position ADC 4x4 (le cas échéant) avant d’amorcer la montée ou la descente d’une pente. Voir la section Emplacement du commutateur pour plus de détails. 3. Laisser la boîte de vitesses en marche avant et arrêter le moteur. 4. Descendre du véhicule du côté amont. Si l’avant du véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule. 5. Tout en restant en amont du véhicule, tourner le guidon à fond vers la gauche. 6. Tout en maintenant le levier de freins serré, désengager le frein de stationnement et laisser le quad tourner sur la droite jusqu’à ce que l’avant du véhicule soit orienté sur le travers de la pente ou légèrement vers le bas. 7. Serrer le frein de stationnement. Remonter le véhicule du côté orienté vers le haut de la pente, en maintenant votre poids de ce côté. La boîte de vitesses étant toujours en marche avant, démarrer le moteur. 8. Désengager le frein de stationnement et descendre la pente lentement, en contrôlant la vitesse avec le levier de freins jusqu’à ce que le véhicule se trouve sur un terrain relativement de niveau. 111 FONCTIONNEMENT CONDUITE DANS L’EAU AVIS Si le véhicule n’est pas soigneusement inspecté après utilisation dans l’eau, le moteur peut subir des dommages très graves. Effectuer les entretiens décrits dans le Tableau d’entretien périodique. Prêter une attention particulière à l’huile moteur, à l’huile pour boîte de vitesses, au liquide de traction sur demande et à tous les graisseurs. Si le véhicule bascule ou se retourne dans l’eau, ou si le moteur s’arrête durant ou après la conduite dans l’eau, un entretien sera nécessaire avant de démarrer le moteur. Un concessionnaire POLARIS peut fournir ce service. S’il est impossible de faire l’entretien du véhicule par un professionnel avant de démarrer le moteur, effectuer l’entretien indiqué dans la section Immersion du véhicule de ce manuel, et faire entretenir le véhicule le plus tôt possible. Votre quad peut fonctionner dans l’eau jusqu’à une profondeur maximale recommandée correspondant au-dessous des repose-pieds. Suivre ces procédures pour conduire à travers un cours d’eau : 1. Déterminer la profondeur de l’eau et le courant avant d’entrer en eau. 2. Choisir un endroit où les deux rives sont en pente douce. 3. Éviter de traverser des cours d’eau profonds ou rapides. 4. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois lors d’une conduite lente. La friction aidera à sécher les plaquettes. S’il est inévitable d’entrer dans de l’eau plus profonde que le niveau des repose-pieds : • Procéder lentement. Éviter les rochers et les obstacles. • Bien équilibrer le poids du corps. Éviter les mouvements brusques. • Maintenir une vitesse constante. Ne pas tourner ni s’arrêter brusquement. Ne pas accélérer ni ralentir brusquement. 112 FONCTIONNEMENT CONDUITE SUR DES OBSTACLES Suivre les précautions suivantes pour conduire sur des obstacles : 1. Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu. 2. Regarder devant et apprendre à reconnaître le terrain. Rester vigilant aux dangers tels que les troncs d’arbre, les pierres et les branches basses. 3. Rouler lentement et redoubler de prudence en terrain inconnu. Tous les obstacles ne sont pas immédiatement visibles. 4. Ne jamais tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des rochers ou des troncs d’arbres. 5. Toujours faire descendre un passager avant de circuler sur un obstacle pouvant causer un risque de chute ou de retournement du véhicule. 113 FONCTIONNEMENT CONDUITE EN MARCHE ARRIÈRE Suivre les précautions suivantes pour conduire en marche arrière : 1. Toujours vérifier s’il y a des obstacles ou des gens derrière le véhicule. 2. Toujours éviter de faire marche arrière sur les pentes. 3. Reculer lentement. 4. Freiner légèrement pour s’arrêter. 5. Éviter de prendre des virages serrés. 6. Ne jamais accélérer brusquement. 7. N’utiliser le bouton d’annulation de limiteur que si une vitesse de roues supérieure est nécessaire pour déplacer le véhicule. L’annulation de limiteur doit être utilisée avec précaution, car la vitesse de marche arrière augmente considérablement. Ne pas faire fonctionner à pleins gaz. N’accélérer que de façon à maintenir la vitesse désirée. AVIS Lorsque l’on ouvre le papillon des gaz plus qu’il ne faut, alors que l’on est en mode de limite de vitesse, il y a risque d’accumulation excessive de carburant dans le tuyau d’échappement, ce qui donne lieu à des bruits d’explosion dans le moteur ou des dommages au moteur. 114 FONCTIONNEMENT STATIONNEMENT SUR UNE PENTE Éviter le stationnement en pente si possible. Si cela est inévitable, suivre les précautions suivantes : 1. Arrêter le moteur. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Serrer le frein de stationnement. 4. Toujours bloquer les roues arrière du côté de la descente. CONDUITE DANS LA FOUDRE Éviter de conduire ce véhicule lorsque la foudre peut frapper, à moins que le véhicule soit équipé d’une cabine entièrement fermée. Les pneus en caoutchouc, les poignées en caoutchouc et un siège en mousse ne protégeront pas un conducteur des foudroiements. Toujours rechercher un abri sûr lorsque la foudre est imminente. 115 FONCTIONNEMENT TRANSPORT DE CHARGES AVERTISSEMENT La surcharge du véhicule, le transport ou le remorquage inadéquat d’une charge peut nuire à la maniabilité du véhicule et entraîner une perte de contrôle ou l’instabilité des freins. Toujours suivre ces précautions pour transporter des charges. • Lire et bien comprendre les avertissements sur la répartition des charges, figurant sur les étiquettes d’avertissement du véhicule. • Ne jamais dépasser la capacité de charge nominale de ce véhicule. Au moment d’évaluer le poids ajouté, veiller à inclure le poids du conducteur, du passager, des accessoires, des charges du porte-bagages ou de la boîte, et de la charge sur la flèche de remorque. La somme des poids de ces articles ne doit pas dépasser la capacité pondérale maximale. • LORS DU TRANSPORT DE CHARGES OU DU REMORQUAGE, RALENTIR ET PRÉVOIR UNE PLUS GRANDE DISTANCE DE FREINAGE. Faire preuve d’une extrême prudence lors du freinage. Éviter les situations pouvant exiger de faire marche arrière en descendant une pente. • Sur les modèles équipés de porte-bagages avant et arrière, le POIDS DOIT ÊTRE RÉPARTI COMME SUIT : 1/3 sur le porte-bagages avant et 2/3 sur le porte-bagages arrière. Le transport de charges sur un seul porte-bagages accroît le risque de retournement du véhicule. • LES CHARGES DOIVENT ÊTRE TRANSPORTÉES LE PLUS BAS POSSIBLE SUR LES PORTE-BAGAGES. Des charges trop hautes sur les porte-bagages élèvent le centre de gravité et réduisent la stabilité du véhicule. • FIXER TOUTES LES CHARGES AVANT DE CONDUIRE. Les charges non arrimées peuvent nuire à la stabilité du véhicule et causer la perte de contrôle. • NE CONDUIRE QUE SI LES CHARGES SONT STABLES ET CORRECTEMENT RÉPARTIES. Les charges qui ne peuvent pas être centrées doivent être solidement arrimées et le conducteur doit redoubler de prudence. Toujours accrocher les charges à remorquer au point d’attelage du véhicule prévu à cet effet. • LES CHARGES LOURDES PEUVENT POSER DES PROBLÈMES DE DIRECTION ET DE FREINAGE. Faire preuve d’une extrême prudence lors du freinage d’un véhicule chargé. Éviter les endroits et les situations pouvant exiger de faire marche arrière en descente. • FAIRE EXTRÊMEMENT ATTENTION pendant la conduite avec des charges qui dépassent des porte-bagages. Ces charges peuvent affecter la stabilité et la maniabilité du véhicule et causer son retournement. • Le remorquage est approuvé pour la conduite HORS ROUTE SEULEMENT, à moins que le véhicule ait été approuvé pour utilisation sur route. 116 FONCTIONNEMENT • La VITESSE DE REMORQUAGE ne doit jamais dépasser 16 km/h. Ne jamais dépasser 8 km/h en remorquant des charges sur un terrain accidenté, dans les virages, ou en montant et descendant des pentes. 1. Ne jamais dépasser les capacités pondérales spécifiques au véhicule indiquées sur les étiquettes d’avertissement et à la section Spécifications de ce manuel. 2. Sur les modèles avec porte-bagages avant et arrière, le poids de la charge doit être réparti de façon uniforme (2/3 sur l’arrière et 1/3 sur l’avant) et placé aussi bas que possible. 3. Tous les modèles : NE JAMAIS dépasser 80 km/h lorsque les charges arrière pèsent plus de 34 kg et/ou les charges avant plus de 17 kg. 4. Modèles deux places : Modèles deux places : NE JAMAIS dépasser 80 km/h lors du transport d’un passager. 5. Modèles X2 : NE JAMAIS dépasser 16 km/h lorsque les charges arrière sont au-dessus de 91 kg. S’assurer que le loquet de la benne de chargement est correctement engagé avant de charger et conduire le véhicule. Si la charge est placée à l’arrière de la benne alors que le loquet n’est pas engagé, la benne se relèvera inopinément. 6. Lors de la conduite en terrain accidenté ou montagneux, réduire la vitesse et le poids de la charge pour maintenir la stabilité du véhicule. 7. Ne pas obstruer le faisceau de phare avec la charge. 117 FONCTIONNEMENT 8. Utiliser la gamme de vitesse basse pour transporter ou remorquer des charges lourdes, afin de prolonger la durée utile de la courroie. 9. Toujours faire preuve de la plus extrême prudence lors du transport ou remorquage de charges. L’équilibre, la maniabilité et le contrôle peuvent être affectés. REMORQUAGE DE CHARGES AVIS Suivre strictement les instructions décrites dans le manuel du conducteur de la machine ou de la remorque portée ou traînée. Ne jamais faire fonctionner la combinaison tracteur – machine ou tracteur – remorque sans avoir suivi toutes les instructions. • Ne pas tirer une remorque sur une pente à plus de 15°. • La combinaison du poids de la charge sur le porte-bagages arrière et du poids de la flèche d’attelage ne doit pas dépasser la capacité de porte-bagages arrière. • La charge totale (conducteur, passager, accessoires, charge et poids exercé sur l’attelage) ne doit pas dépasser la capacité pondérale maximale du véhicule. CAPACITÉS ATTELAGE ARRIÈRE Charge maximale de remorquage (terrain de niveau) 270 kg (remorque non freinée) 830 kg (remorque freinée par inertie) Charge verticale maximale sur l’attelage 75 kg AVERTISSEMENT Utiliser un attelage inapproprié ou dépasser la capacité pondérale maximale de la flèche d’attelage peut causer des dommages importants au véhicule et annuler la garantie. Ne jamais installer un attelage d’une longueur supérieure à 13 cm. Ne jamais installer des accessoires automobiles sur le Tractor POLARIS. Toujours installer des accessoires approuvés par POLARIS (ou l’équivalent) conçus pour les véhicules Tractor. 118 FONCTIONNEMENT DÉVERSEMENT DE LA CHARGE (X2) AVERTISSEMENT Si le poids de la charge est placé vers l’arrière de la benne de chargement, la charge peut tomber par inadvertance et provoquer des blessures graves. Lors du chargement d’une charge, toujours placer le poids le plus vers l’avant et le plus bas possible. 1. Choisir un site de niveau pour déverser la benne de chargement. Ne pas tenter de déverser la charge ou de décharger le véhicule sur une pente. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Serrer le frein de stationnement. 4. Descendre du véhicule. 5. Abaisser le hayon. 6. Tirer vers le haut l’un des leviers de déverrouillage de la benne de chargement . 7. Saisir fermement l’une des poignées de la benne de chargement et soulever lentement l’avant de la benne pour la décharger. AVERTISSEMENT Afin de prévenir des lésions par écrasement aux mains et aux doigts, garder les mains et les doigts loin du rebord avant inférieur de la benne de chargement pendant l’abaissement de la benne. 119 FONCTIONNEMENT 8. Abaisser la benne de chargement et vérifier que le loquet de blocage est engagé. 9. Stabiliser le hayon. AVERTISSEMENT Conduire lorsque la benne de chargement est en position soulevée peut provoquer des blessures graves et endommager le véhicule. La benne de chargement pourrait s’abaisser brusquement et infliger des blessures au conducteur. L’arrière de la plate-forme viendrait heurter les pneus arrière, endommageant le véhicule et créant des conditions de conduite dangereuses. Ne jamais conduire ce véhicule avec la benne de chargement relevée. Ne jamais laisser ce véhicule stationné ou sans surveillance avec la benne de chargement relevée. EMPLACEMENTS DE L’ARRIMAGE Point d’arrimage avant Points d’arrimage côté gauche Points d’arrimage arrière Points d’arrimage côté droit 120 FONCTIONNEMENT REMORQUAGE DU TRACTOR En cas de remorquage du Tractor, mettre la boîte de vitesses au point mort (N) pour une meilleure mobilité et pour ne pas endommager la courroie. Toujours accrocher le câble de remorquage sur la boucle de remorquage avant du Tractor en panne. Un conducteur doit être à bord pour diriger le Tractor en panne pendant le remorquage. 121 FONCTIONNEMENT TRANSPORT DU TRACTOR SUR REMORQUE Suivre ces procédures pour le transport du véhicule. 1. Arrêter le moteur. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Vérifier que les bouchons des réservoirs d’huile et de carburant, ainsi que le siège, sont bien en place. 4. Retirer la clé de contact pour ne pas la perdre au cours du transport. 5. Lors du transport, toujours arrimer le châssis du Tractor au moyen de sangles ou de cordes adéquates. Ne pas fixer d’attaches sur les logements des boulons du bras de suspension triangulaire avant, les porte-bagages ou le guidon. 122 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL SÉCURITÉ RELATIVE AU TREUIL Ces avertissements de sécurité et ces instructions s’appliquent si le véhicule est muni d’un treuil, ou si l’on décide d’ajouter un treuil accessoire au véhicule. AVERTISSEMENT Un usage incorrect du treuil peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Toujours suivre toutes les instructions et tous les avertissements concernant le treuil dans ce manuel. Le treuil pourrait être muni soit d’un câble métallique soit d’une corde synthétique de conception spéciale. Le terme « câble de treuil » sera utilisé pour les deux, sauf indication contraire. CONSIGNES DE SÉCURITÉ RELATIVES AU TREUIL 1. Lire toutes les sections de ce manuel. 2. Ne jamais conduire le treuil sous l’influence d’alcool ou de médicaments. 3. Ne jamais permettre à des enfants de moins de 16 ans d’utiliser le treuil. 4. Toujours porter une protection oculaire et des gants robustes lors de l’utilisation de ce treuil. 5. Toujours éloigner le corps, les cheveux, les vêtements et les bijoux du câble de treuil, du fil conducteur et du crochet lors de l’utilisation de l’appareil. 6. Ne jamais tenter de « faire bouger par à-coups » une charge attachée sur le treuil avec un véhicule en déplacement. Consulter la section Charge dynamique à la page 132. 7. Ne jamais laisser des personnes (surtout des enfants) s’approcher du véhicule, du treuil, du câble de treuil et de la charge et ne jamais se laisser distraire pendant l’utilisation du treuil. 8. Toujours COUPER l’alimentation du véhicule lorsque celui-ci et le treuil ne sont pas utilisés. 9. Toujours s’assurer qu’au moins cinq (5) tours complets de câble de treuil sont enroulés autour du tambour du treuil à tout moment. La friction fournie par cet enroulement de câble permet au tambour de tirer sur le câble de treuil et de déplacer la charge. 10. Toujours serrer le frein de stationnement du véhicule et appliquer le mécanisme de stationnement pour maintenir le véhicule en place pendant le treuillage. Utiliser des cales de roue si nécessaire. 123 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 11. Toujours aligner autant que possible le véhicule et le treuil sur la charge se trouvant directement devant le véhicule. Éviter, autant que possible, d’effectuer un treuillage si le câble de treuil se trouve de biais par rapport à la ligne centrale du véhicule. 12. S’il est impossible d’éviter un treuillage angulaire, suivre les précautions suivantes : a. Observer le tambour du treuil de temps en temps. Ne jamais laisser le câble de treuil « se superposer » ou s’accumuler sur l’une des extrémités du tambour du treuil. Une quantité excessive de câble de treuil à l’une des extrémités du tambour du treuil peut endommager le treuil et le câble du treuil. b. Arrêter le treuillage si une superposition se produit. Suivre l’étape 15 de Fonctionnement du treuil pour dérouler et enrouler le câble de manière uniforme avant de continuer à utiliser le treuil. 13. Ne jamais effectuer de treuillage vers le haut ou vers le bas à des angles prononcés. Ceci peut déstabiliser le véhicule de treuillage et pourrait le faire bouger soudainement. 14. Ne jamais essayer d’utiliser le treuil pour des charges qui pèsent plus de sa capacité nominale. 15. Le moteur du treuil pourrait devenir chaud au cours de l’utilisation du treuil. Si un treuillage dure plus de 45 secondes, ou si le treuil cale pendant son fonctionnement, arrêter le treuillage et laisser le treuil refroidir pendant dix minutes avant de le réutiliser. 16. Ne jamais toucher, pousser, tirer ou chevaucher le câble de treuil pendant le treuillage d’une charge. 17. Ne jamais laisser le câble de treuil passer dans les mains, même si l’on porte des gants robustes. 18. Ne jamais relâcher l’embrayage sur le treuil lorsqu’une charge est exercée sur le câble de treuil. 19. Ne jamais utiliser le treuil pour lever ou transporter des personnes. 20. Ne jamais utiliser le treuil pour hisser ou suspendre une charge verticale. 124 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 21. Toujours inspecter le treuil et le câble de treuil, avant chaque utilisation. 22. Ne jamais treuiller le crochet entièrement dans le treuil. Ceci pourrait endommager les composants du treuil. 23. Débrancher la télécommande du véhicule lorsque le treuil n’est pas utilisé afin d’empêcher une activation involontaire et une utilisation par des personnes non autorisées. 24. Ne jamais graisser ou huiler le câble de treuil. Des débris pourraient se déposer sur le câble de treuil, ce qui réduirait sa durée utile. UTILISATION DU TREUIL Lire la section Consignes de sécurité relatives au treuil dans les pages précédentes avant d’utiliser le treuil. CONSEIL Songer à apprendre à faire fonctionner et à utiliser le treuil avant d’avoir besoin de l’utiliser dans le champ. AVERTISSEMENT Un usage incorrect du treuil peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Toujours suivre toutes les instructions et tous les avertissements concernant le treuil dans ce manuel. Chaque situation de treuillage est unique. • • • • • Prendre assez de temps pour considérer le treuillage à exécuter. Procéder lentement et de manière délibérée. Ne jamais se dépêcher et ne jamais se hâter pendant un treuillage. Toujours tenir compte des alentours. Il sera peut-être nécessaire de modifier la stratégie de treuillage si l’opération ne marche pas. • Ne jamais oublier que le treuil est un outil très puissant. • Il y aura des situations qui ne pourront simplement pas être prises en charge par le conducteur et le treuil. Ne pas hésiter à demander de l’aide si ceci se produit. 1. Toujours inspecter le véhicule, le treuil, le câble de treuil et les commandes du treuil afin d’y rechercher des signes d’endommagement ou de pièces devant être réparées ou remplacées, avant chaque utilisation. Faire particulièrement attention au premier mètre (trois pieds) de câble de treuil, si celui-ci est utilisé (ou a été utilisé) pour hisser un ensemble de charrue accessoire. Remplacer immédiatement un câble usé ou endommagé. 125 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 2. Ne jamais faire fonctionner un treuil ou un véhicule devant être réparé ou entretenu. 3. Toujours serrer le frein de stationnement du véhicule et/ou appliquer le mécanisme de stationnement pour maintenir le véhicule en place pendant le treuillage. Utiliser des cales de roue si nécessaire. 4. Toujours utiliser la sangle de crochet lors de la manutention du crochet. AVERTISSEMENT Ne jamais mettre les doigts dans le crochet. Ceci pourrait provoquer des BLESSURES GRAVES. • Attacher le crochet même sur la charge ou utiliser une sangle ou une chaîne de remorquage pour fixer la charge sur le câble de treuil. CONSEIL Une « sangle de remorquage » n’est PAS destinée à être étirée. Une « sangle de récupération » est conçue pour être étirée. 126 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser une sangle de récupération lors d’un treuillage en raison de l’énergie excessive qui peut être dégagée si le câble de treuil se brise. Ceci peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Consulter la section Charge dynamique à la page 132. • Ne jamais fixer le crochet du câble de treuil en le ramenant sur son câble. Ceci endommagerait le câble de treuil, et pourrait causer une défaillance de câble. AVERTISSEMENT Remplacer le câble de treuil au premier signe d’endommagement afin d’empêcher des BLESSURES GRAVES ou la MORT en cas de défaillance. Pour assurer sa sécurité, toujours remplacer les pièces du treuil POLARIS (y compris le câble) par des pièces de rechange POLARIS d’origine disponibles auprès d’un concessionnaire agréé POLARIS ou d’un autre concessionnaire qualifié. • Si possible, maintenir le câble de treuil aligné sur la ligne centrale du véhicule de treuillage. Ceci facilitera l’enroulement du câble de treuil et réduira la charge sur le fil conducteur. • Lors du dégagement d’un véhicule coincé en attachant celui-ci à un arbre, utiliser une sangle de remorquage, par exemple, afin d’éviter un endommagement de l’arbre pendant l’opération du treuil. Des chaînes et des câbles acérés peuvent endommager et même tuer des arbres. Ne pas oublier de conduire respectueusement – Tread Lightly℠ (treadlightly.org). • Avant d’utiliser le treuil, s’assurer que le loquet de sécurité se trouvant sur le crochet du câble est entièrement en place lorsque la charge est attachée. • Ne jamais utiliser le treuil si le crochet ou le loquet de celui-ci est endommagé. Toujours remplacer les pièces endommagées avant d’utiliser le treuil. 127 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 5. Ne jamais retirer la sangle de crochet de son crochet. 6. Relâcher l’embrayage de treuil et tirer sur le câble de treuil pour le faire sortir. 7. Libérer autant de câble que possible pour maximiser la capacité de tirage du treuil. Toujours s’assurer qu’au moins cinq (5) tours complets de câble de treuil sont enroulés autour du tambour du treuil à tout moment. La friction fournie par cet enroulement de câble permet au tambour de tirer sur le câble de treuil et de déplacer la charge. 8. Lire et respecter les informations suivantes pour l’amortissement du treuil, afin d’assurer une utilisation sans danger de l’appareil. a. Afin d’absorber l’énergie qui pourrait se dégager par une défaillance du câble de treuil, toujours placer un « amortisseur » sur le câble du treuil. Un amortisseur pourrait être une bâche, un blouson lourd, ou un autre objet souple et dense. Un amortisseur peut absorber une grande partie de l’énergie dégagée si un câble de treuil se brise au cours du treuillage. Même une branche d’arbre pourrait servir d’amortisseur si aucun autre objet n’est disponible. b. Poser l’amortisseur sur le dessus du point du médian de la longueur de câble de treuil qui est déroulée. c. Sur un tirage long, il sera peut-être nécessaire d’arrêter le treuillage de manière à ce que l’amortisseur puisse être repositionné sur un nouveau point du médian du câble de treuil. Toujours relâcher la tension sur le câble de treuil avant de repositionner l’amortisseur. d. Éviter d’être directement en ligne avec le câble de treuil chaque fois que possible. De même, ne jamais permettre à d’autres personnes de se tenir à proximité du câble de treuil, ou en ligne avec celui-ci au cours de l’opération de treuillage. 128 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 9. Ne jamais fixer le crochet du câble de treuil en le ramenant sur son câble. Ceci endommagerait le câble de treuil, et pourrait causer une défaillance de câble. 10. Ne jamais utiliser de sangles, de chaînes ou d’autres articles de câblage qui sont endommagés ou usés. 11. La SEULE fois où il pourrait s’avérer nécessaire de déplacer un véhicule muni d’un treuil en utilisant le treuil est lorsque le véhicule même est coincé. Le véhicule muni d’un treuil NE doit JAMAIS bouger pour effectuer un « choc » au chargement du câble de treuil en vue de déplacer un deuxième véhicule coincé. Consulter la section Charge dynamique à la page 132. Pour sa propre sécurité, toujours suivre les consignes suivantes lors d’une opération de treuillage destinée à dégager un véhicule coincé : a. Relâcher l’embrayage du treuil et dérouler la longueur nécessaire du câble de treuil. b. Aligner le câble de treuil aussi près que possible sur la ligne centrale du véhicule de treuillage. c. Attacher le crochet du câble de treuil sur le point d’ancrage ou sur le châssis du véhicule coincé en suivant les instructions fournies dans ce manuel. d. Réengager l’embrayage sur le treuil. e. Treuiller lentement le jeu dans le câble de treuil. f. Sélectionner la vitesse adéquate du véhicule pour propulser le véhicule coincé dans la direction du treuillage. g. Passer à la vitesse la plus basse disponible sur le véhicule coincé. h. Appuyer lentement et avec précaution sur l’accélérateur du véhicule et treuiller en même temps pour libérer le véhicule. i. Arrêter le treuillage dès que le véhicule coincé peut se propulser lui-même sans avoir besoin d’être aidé par le treuil. j. Détacher le crochet du câble de treuil. k. Réenrouler le câble de treuil de manière uniforme sur le tambour du treuil en suivant les instructions fournies dans ce manuel. 12. Ne jamais essayer de treuiller un autre véhicule coincé en attachant le câble de treuil sur un composant de suspension, un pare-broussailles, un pare-chocs ou un porte-bagages. Le véhicule pourrait subir des dommages. Par contre, attacher le treuil sur une partie solide du châssis du véhicule ou de l’attelage. 129 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 13. Un treuillage prolongé vide la batterie du véhicule de treuillage. Laisser le moteur du véhicule de treuillage tourner pendant l’utilisation du treuil afin d’éviter un affaiblissement de la batterie lors d’un treuillage sur des périodes prolongées. 14. Le moteur du treuil pourrait devenir chaud au cours de l’utilisation du treuil. Si un treuillage dure plus de 45 secondes, ou si le treuil cale pendant son fonctionnement, arrêter le treuillage et laisser le treuil refroidir pendant dix minutes avant de le réutiliser. 15. Lorsque le treuillage est terminé, et particulièrement lors d’un treuillage en angle, il sera peut-être nécessaire de redistribuer le câble de treuillage sur le tambour du treuil. Il sera nécessaire de demander l’aide d’un assistant pour exécuter cette tâche. a. Relâcher l’embrayage sur le treuil. b. Dérouler le câble de treuil qui est aggloméré de manière inégale dans une zone. c. Réengager l’embrayage du treuil. d. Demander à un assistant de tirer le câble de treuil de manière serrée avec une tension d’environ 45 kg (100 lb) en utilisant la sangle du crochet. e. Treuiller lentement le câble vers l’intérieur pendant que l’assistant déplace l’extrémité du câble de treuil vers l’avant et vers l’arrière afin de distribuer le câble de treuil de manière égale sur le tambour. f. Ceci réduit les possibilités de « coincement » du câble de treuil entre les couches inférieures de celui-ci. 130 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL ENTRETIEN DU CÂBLE DE TREUIL AVERTISSEMENT L’utilisation d’un câble usé ou endommagé pourrait créer une défaillance soudaine et des BLESSURES GRAVES. Pour assurer sa sécurité, toujours remplacer les pièces du treuil POLARIS (y compris le câble) par des pièces de rechange POLARIS d’origine disponibles auprès d’un concessionnaire agréé POLARIS ou d’un autre technicien qualifié. 1. Toujours inspecter le treuil avant chaque utilisation. Inspecter le véhicule, y compris le matériel de fixation, pour y rechercher des pièces desserrées. Ne jamais utiliser le treuil si une pièce doit être réparée ou remplacée. 2. Toujours inspecter le câble de treuil avant chaque utilisation. Inspecter le câble de treuil pour y rechercher des signes d’usure ou de déformation. Un câble de treuil métallique déformé est illustré à droite. Même après avoir été « redressé », ce câble a déjà été endommagé de manière permanente et grave. Arrêter immédiatement d’utiliser un câble de treuil qui se trouve dans cet état. Un câble de treuil métallique déformé qui a été « redressé » est illustré à droite. Bien qu’il puisse sembler être utilisable, le câble a été endommagé de manière permanente et grave. Il ne peut plus transmettre la charge qu’il pouvait transmettre avant d’être déformé. Arrêter immédiatement d’utiliser un câble de treuil qui se trouve dans cet état. Un câble de treuil fabriqué en corde synthétique doit être inspecté afin d’y rechercher des signes d’effilochage. Remplacer le câble si l’on observe des signes d’effilochage (illustration à droite). Arrêter immédiatement d’utiliser un câble de treuil qui se trouve dans cet état. Remplacer également le câble de treuil si des fibres sont fusionnées ou si elles ont fondu. Une telle zone de corde synthétique sera raide et aura une apparence lisse ou lustrée. Arrêter immédiatement d’utiliser un câble de treuil qui se trouve dans cet état. 131 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL CHARGE DYNAMIQUE AVERTISSEMENT Le câble de treuil est très solide, mais il n’est PAS conçu pour une charge dynamique, ou un « choc » au chargement. Une charge dynamique pourrait tendre un câble de treuil au-delà de sa puissance et celui-ci pourrait se briser. L’extrémité d’un câble de treuil brisé sous une charge aussi élevée peut causer des BLESSURES GRAVES ou la MORT, au conducteur ou aux personnes alentour. Les câbles de treuil sont conçus pour NE PAS absorber d’énergie. Ceci est le cas pour les câbles de treuil métalliques et les câbles synthétiques. 1. Ne jamais tenter de « faire bouger par à-coups » une charge attachée avec le treuil. Par exemple, ne jamais absorber le jeu dans le câble de treuil en déplaçant le véhicule de treuillage pour essayer de déplacer un objet. Ceci est une pratique dangereuse. Elle génère des charges de câble de treuil élevées qui pourraient dépasser la résistance du câble. Même un véhicule qui se déplace lentement peut produire de larges charges dynamiques dans un câble de treuil. AVERTISSEMENT Un câble de treuil brisé peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. 2. Ne jamais mettre le treuil en MARCHE et l’ARRÊTER de manière répétitive (« fonctionnement par à-coups »). Ceci exerce une charge supplémentaire sur le treuil et le câble de treuil, et génère une chaleur excessive en provenance du moteur. Il s’agit d’une forme de charge dynamique. 3. Ne jamais remorquer un véhicule ou un autre objet avec le treuil. Le remorquage d’un objet avec un treuil produit une charge dynamique du câble, même lors d’un remorquage à vitesses lentes. Le remorquage effectué à partir d’un treuil positionne également la force de remorquage à un niveau élevé sur le véhicule. Ceci peut déstabiliser le véhicule et pourrait entraîner un accident. 132 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 4. Ne jamais utiliser les sangles de récupération avec le treuil. Les sangles de récupération sont conçues pour s’étirer et peuvent emmagasiner de l’énergie. Cette énergie emmagasinée dans la sangle de récupération est libérée si un câble de treuil est défaillant, rendant ainsi la situation encore plus dangereuse. De même, ne jamais utiliser des cordes élastiques « benji » pour le treuillage. 5. Ne jamais utiliser le treuil pour attacher un véhicule sur une remorque ou un autre véhicule de transport. Ce type d’utilisation peut également créer une charge dynamique qui peut endommager le treuil, le câble de treuil, ou les véhicules utilisés. Le câble de treuil est conçu et testé pour résister aux charges produites par le moteur du treuil lorsqu’il est utilisé à partir d’un véhicule stationnaire. Ne jamais oublier que le treuil et le câble de treuil ne sont PAS conçus pour une charge dynamique. 133 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL SÉCURITÉ LORS DE L’ENTRETIEN ET DE LA RÉPARATION DU TREUIL AVERTISSEMENT Un entretien ou une réparation du treuil non adéquat(e), ou inexistant(e), pourraient entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Toujours suivre toutes les instructions et tous les avertissements concernant le treuil dans ce manuel. 1. Toujours inspecter le treuil avant chaque utilisation. Inspecter le câble de treuil pour y rechercher des signes d’usure ou de déformation. Inspecter également le véhicule, y compris le matériel de fixation, pour y rechercher des pièces usées ou desserrées. 2. Laisser le moteur du treuil refroidir avant d’effectuer un entretien du treuil. 3. Ne jamais travailler sur le treuil sans avoir déconnecté les connexions de la batterie au préalable afin d’empêcher une activation accidentelle du treuil. 4. Pour assurer sa sécurité, toujours remplacer les pièces du treuil POLARIS (y compris le câble) par des pièces de rechange POLARIS d’origine disponibles auprès d’un concessionnaire agréé POLARIS ou d’un autre technicien qualifié. 5. Certains modèles de treuils utilisent un câble métallique comme câble de treuil. D’autres treuils utilisent une corde synthétique de conception spéciale comme câble de treuil. 6. Ne jamais remplacer un câble de treuil synthétique par un câble en polymère de qualité de produit de consommation, comme les câbles pouvant être achetés dans une quincaillerie. Bien qu’ils puissent se ressembler, il ne s’agit PAS du même produit. Un câble en polymère non conçu pour être utilisé en tant que treuil se détend et emmagasine une énergie excessive lors du treuillage. AVERTISSEMENT La défaillance d’un câble détendu sous des conditions de treuillage dégage toute l’énergie emmagasinée. Ceci augmente les possibilités de BLESSURES GRAVES ou de MORT. 134 SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS SYSTÈME DE CONTRÔLE DU BRUIT Ne pas modifier le moteur ni les composants d’admission ou d’échappement, sinon, la conformité aux exigences gouvernementales concernant le contrôle du bruit n’est plus assurée. PARE-ÉTINCELLES Ce véhicule POLARIS est équipé d’un pare-étincelles conçu pour l’utilisation routière et hors route. La loi exige que ce pare-étincelles reste sur le véhicule et soit fonctionnel lorsque le véhicule est utilisé. SYSTÈME DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS DU SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT Les émissions de l’échappement sont contrôlées en fonction de la conception du moteur. Un système d’injection électronique de carburant (EFI) commande l’alimentation en carburant. Le moteur et les composants du système d’injection électronique de carburant (EFI) ont été réglés en usine pour une performance optimale et ne peuvent plus être ajustés. INTERFÉRENCE ÉLECTROMAGNÉTIQUE Ce véhicule est conforme aux exigences de compatibilité électromagnétique de la directive européenne 2014/30/UE. Rayonnements non ionisants : Ce véhicule émet une certaine énergie électromagnétique. Les personnes portant des dispositifs médicaux implantables actifs ou inactifs (tels que des dispositifs de surveillance ou de contrôle du cœur) doivent revoir les limitations de leurs dispositifs en considérant les normes et directives électromagnétiques relatives à ce véhicule. ÉMISSION DE DIOXYDE DE CARBONE (CO2) Émissions de dioxyde de carbone (CO2) : 1 055 g/kWh Cette mesure du CO2 résulte d’essais effectués sur un cycle d’essai fixe dans des conditions de laboratoire sur un moteur (parent) représentatif du type de moteur (famille de moteurs) et n’implique ni n’exprime aucune garantie quant à la performance d’un moteur particulier d’un type de moteur et n’implique ni n’exprime aucune garantie quant à la performance d’un moteur particulier. 135 136 ENTRETIEN ENTRETIEN ENTRETIEN PÉRIODIQUE Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire l’entretien, remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle d’émissions de ce véhicule. Un concessionnaire agréé POLARIS peut assurer l’entretien requis du véhicule. POLARIS recommande également des pièces POLARIS pour l’entretien lié aux émissions, des pièces équivalentes peuvent toutefois être utilisées. L’offre de pièces réduisant l’efficacité du système de contrôle d’émissions de la part d’un fournisseur du marché de pièces détachées constitue un abus potentiel de la loi européenne. L’altération non autorisée du système de contrôle des émissions est interdite par la loi. Les propriétaires sont responsables d’effectuer l’entretien prévu indiqué dans ce manuel d’utilisation. Un entretien périodique minutieux permettra d’assurer la sécurité et la fiabilité du véhicule. Inspecter, nettoyer, lubrifier, régler et remplacer les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, des pièces POLARIS authentiques sont disponibles auprès d’un concessionnaire POLARIS. Des pièces équivalentes peuvent être utilisées pour l’entretien lié aux émissions. Consigner l’entretien et les réparations dans le registre d’entretien débutant à la page 207. L’entretien et les réglages sont importants pour le bon fonctionnement du véhicule. Si on n’est pas familier avec les procédures sécuritaires de réglage et de réparation, confier ces travaux à un concessionnaire qualifié. Dans le tableau suivant, l’intervalle des entretiens a été défini en fonction de conditions d’utilisation moyennes et d’une vitesse moyenne de 16 km/h (10 mi/h). Les véhicules soumis à un usage intensif doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment. DÉFINITION D’USAGE INTENSIF Usage intensif est défini comme : • • • • • • Immersion fréquente dans la boue, l’eau ou le sable Utilisation fréquente ou prolongée dans des conditions poussiéreuses Courts trajets par temps froid Utilisation en course ou à régime élevé comme en course Utilisation prolongée à basse vitesse et charge élevée Fonctionnement prolongé au ralenti 137 ENTRETIEN ÉLÉVATION DU VÉHICULE POUR ENTRETIEN Certaines procédures d’entretien exigent une élévation du véhicule. Toujours placer le véhicule sur une surface de niveau et ferme avant de l’élever. Ne pas placer de vérin ou de chandelle sous les composants autres que le châssis. Utiliser un dispositif de levage ou un cric roulant approprié. Ce véhicule n’est pas équipé de points de levage spécifiques. Placer le cric roulant à l’avant (ou à l’arrière) du véhicule, directement sous le centre de l’unité. S’assurer que le cric roulant entre en contact avec le châssis du véhicule avant d’élever ce dernier . Ne pas laisser le véhicule en élévation sur le cric roulant. Après avoir élevé le véhicule, placer les chandelles sous le châssis sur chaque côté du cric roulant, puis abaisser le cric roulant. 138 ENTRETIEN TABLEAU D’ENTRETIEN SYMBOLE DESCRIPTION UE Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé POLARIS ou à tout autre technicien qualifié. AVERTISSEMENT Si les procédures indiquées par un « C » sont mal effectuées, cela pourrait mener à la défaillance des composants et entraîner des blessures graves ou la mort. Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé POLARIS ou à tout autre technicien qualifié. Effectuer toutes les actions d’entretien lorsque le premier intervalle d’entretien est atteint. Consigner l’entretien et les réparations dans le registre d’entretien. INTERVALLE D’ENTRETIEN (SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ) ÉLÉMENT HEURES CALENDRIER KM (MI) REMARQUES Direction Suspension avant Suspension arrière Pneus Niveau du liquide de freins Course du levier de frein Procéder à une inspection et effectuer les réglages nécessaires. Avant la conduite Système de freinage Roues/fixations Soufflet homocinétique Fixations du châssis Niveau d’huile moteur Treuil (le cas échéant) UE Filtre à air (préfiltre) – Quotidien – Inspecter; nettoyer fréquemment et remplacer selon le besoin. 139 ENTRETIEN INTERVALLE D’ENTRETIEN (SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ) ÉLÉMENT UE C HEURES CALENDRIER KM (MI) REMARQUES Liquide de refroidissement – Quotidien – Vérifier le niveau quotidiennement, changer le liquide de refroidissement tous les deux ans. Phares/feux arrière – Quotidien – Vérifier le fonctionnement; lors d’un remplacement, mettre de la graisse diélectrique. Unité de direction assistée (le cas échéant) – Quotidien Usure de plaquettes de frein 10 h Mensuel 160 (100) Inspecter périodiquement. Batterie 20 h Mensuel 320 (200) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Inspecter quotidiennement; nettoyer régulièrement. Système d’alimentation et EVAP (le cas échéant) 20 h Mensuel – Effectuer une inspection, faire un cycle de clé pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites et les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Remplacer selon le besoin. Vidange d’huile moteur 25 h 1 mois – Vidange d’huile de rodage et remplacement du filtre Reniflard du moteur 25 h 1 mois 400 (250) Inspecter; remplacer au besoin. UE Liquide de traction sur demande 25 h 1 mois 400 (250) Vidange de liquide de rodage UE Huile de carter d’engrenages arrière 25 h 1 mois 400 (250) Vérification du niveau de liquide de rodage UE Liquide pour boîte de vitesses 25 h 1 mois 400 (250) Vérification du niveau de liquide de rodage UE Lubrification générale 50 h 3 mois 800 (500) Lubrifier tous les raccords, pivots, câbles, etc. Tringlerie de transmission 50 h 3 mois 800 (500) Inspecter. Direction 50 h 6 mois 800 (500) Lubrifier. UE Suspensions avant/arrière 50 h 6 mois 800 (500) Lubrifier. UE Commutateur de déverrouillage de l’accélérateur (le cas échéant) 50 h 6 mois 800 (500) Inspecter et régler; lubrifier; remplacer si nécessaire. UE C 140 ENTRETIEN INTERVALLE D’ENTRETIEN (SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ) ÉLÉMENT HEURES CALENDRIER KM (MI) REMARQUES Conduit d’admission du corps de papillon 50 h 6 mois 800 (500) Vérifier les conduits pour voir s’ils sont étanches et s’il n’y a pas de fuites d’air. Courroie de transmission 50 h 6 mois 800 (500) Inspecter; remplacer au besoin. Filtre à air (élément principal) 50 h 6 mois 800 (500) Inspecter; remplacer au besoin. Système de refroidissement 50 h 6 mois 1 600 (1 000) Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. UE Radiateur 50 h 6 mois 1 600 (1 000) Inspecter; nettoyer les surfaces extérieures. UE Tuyaux de refroidissement 50 h 6 mois 1 600 (1 000) Vérifier s’il y a des fuites. UE Amortisseurs 50 h – 800 (500) UE Conduites d’huile et fixations 100 h 6 mois 1 600 (1 000) Vérifier s’il y a des fuites et des raccords desserrés. UE Vidange d’huile moteur 100 h 6 mois 1 600 (1 000) Vidanger l’huile et remplacer le filtre. C Système d’alimentation et EVAP (le cas échéant) 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Effectuer une inspection, faire un cycle de clé pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites et les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Remplacer selon le besoin. Supports du moteur 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter. Tuyau d’échappement/si­ lencieux/raccords 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter; remplacer les pièces usées au besoin. Bougie 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter; remplacer au besoin. UE UE UE Vérifier s’il y a des fuites, des joints desserrés et de l’usure. Câblage 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Vérifier s’il n’est pas usé, s’il est bien en place et en vérifier la sécurité; mettre de la graisse diélectrique sur les connecteurs en contact avec de l’eau, de la boue, etc. C Embrayages (poulie menée/menante) 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces usées. C Roulements de roues 100 h 12 mois 1 600 (1 000) Inspecter; remplacer au besoin. UE 141 ENTRETIEN INTERVALLE D’ENTRETIEN (SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ) ÉLÉMENT HEURES CALENDRIER KM (MI) Changer tous les deux ans. REMARQUES Liquide de freins 200 h 24 mois 3 200 (2 000) UE Liquide de traction sur demande (utilisation normale) 200 h 24 mois 3 200 (2 000) Changer le liquide. UE Huile de carter d’engrenages arrière 200 h 24 mois 3 200 (2 000) Changer le liquide. UE Huile pour boîte de vitesses 200 h 24 mois 3 200 (2 000) Changer le liquide. UE Jeu de soupapes 200 h – 3 200 (2 000) Inspecter; régler au besoin. UE C Amortisseurs 250 h – 4 000 (2 500) Remplacer les amortisseurs Nettoyer ou retirer le bouchon de nettoyage. En cas de conduite dans la boue, entretenir/nettoyer le pare-étincelles quotidiennement. C UE C 142 Pare-étincelles 300 h 36 mois 4 800 (3 000) Liquide de refroidissement – 60 mois – Remplacer le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement à durée de vie prolongée 50/50) Pincement – Inspecter périodiquement; régler au besoin. Orientation du phare – Régler au besoin. ENTRETIEN GUIDE DE LUBRIFICATION Vérifier et lubrifier tous les composants aux intervalles indiqués dans le Tableau d’entretien périodique. Les composants qui ne sont pas mentionnés dans le tableau devraient être lubrifiés selon les intervalles de lubrification générale. Les bras de suspension triangulaires et les bras de contrôle supérieurs sont lubrifiés en usine; aucune lubrification supplémentaire n’est donc nécessaire. Cependant, au cas où ces composants seraient soumis à un usage intensif, l’utilisateur dispose de graisseurs pour une lubrification supplémentaire, s’il le jugeait utile. ÉLÉMENT LUBRIFIANT RECOMMANDÉ CAPACITÉ LORS DE LA VIDANGE DE LIQUIDE COUPLE DE SERRAGE DU BOUCHON DE REMPLISSAGE COUPLE DE SERRAGE DU BOUCHON DE VIDANGE RÉF. Huile moteur Huile 5W-50 PS-4 pour moteur à quatre temps 1,9 L (2 qt) – 19 à 23 N·m (14 à 17 lb·pi) page 144 Liquide de freins Liquide de freins DOT 4 – – – page 154 Huile pour boîte de vitesses Lubrifiant de carter d’engrenages et liquide pour boîte de vitesses AGL 946 mL (32 oz) 27 à 34 N·m (20 à 25 lb·pi) 27 à 34 N·m (20 à 25 lb·pi) page 148 Liquide de traction sur demande (carter d’engrenages avant) Liquide de traction sur demande 275 mL (9,3 oz) 11 à 14 N·m (8 à 10 lb·pi) 15 N·m (11 lb·pi) page 150 Huile de carter d’engrenages arrière Liquide d’entraînement à renvoi d’angle pour quad (ou lubrifiant d’engrenages massifs GL5 80-90) 210 mL (7,1 oz) 14 à 19 N·m (10 à 14 lb·pi) 14 à 19 N·m (10 à 14 lb·pi) page 150 Bâti d’arbre de transmission avant Graisse pour joints universels Graisseur (trois injections au maximum) tous les 800 km (500 mi), avant l’entreposage à long terme, après le lavage à la pression ou la submersion. 143 ENTRETIEN HUILE MOTEUR Toujours vérifier et vidanger l’huile aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. Toujours utiliser l’huile moteur recommandée. Toujours remplacer le filtre à huile lors de la vidange. Faire particulièrement attention au niveau d’huile. Une montée du niveau d’huile par temps froid peut être l’indice d’une accumulation de contaminants dans le carter d’huile et carter moteur. Vidanger l’huile immédiatement en cas de montée du niveau. Surveiller le niveau d’huile et, s’il continue à monter, ne plus utiliser le véhicule et déterminer la cause. Un concessionnaire peut fournir de l’aide. AVERTISSEMENT L’utilisation du véhicule lorsque l’huile moteur est détériorée, contaminée ou d’un volume insuffisant causera une usure accélérée, pouvant entraîner le grippage du moteur, un accident et des blessures. Toujours effectuer les procédures d’entretien décrites dans le Tableau d’entretien périodique. RECOMMANDATIONS CONCERNANT L’HUILE Toujours remplacer le filtre à huile lors de la vidange. POLARIS recommande l’utilisation de l’huile entièrement synthétique POLARIS PS-4 5W-50 pour moteur à quatre temps ou une huile similaire pour ce moteur. Il peut être nécessaire d’effectuer la vidange plus fréquemment si de l’huile POLARIS n’est pas utilisée. Toujours utiliser l’huile 5W-50. Suivre les recommandations du fabricant pour l’utilisation à la température ambiante. Consulter la section Guide de lubrification pour les recommandations de liquides, les capacités et les couples de serrage de bougie. AVIS Le mélange des marques ou l’utilisation d’une huile non recommandée peut causer des dommages graves au moteur. Toujours utiliser l’huile recommandée. Ne jamais substituer ou mélanger les marques d’huile. 144 ENTRETIEN NIVEAU D’HUILE Vérifier le niveau d’huile lorsque le moteur est froid. Ne jamais vérifier l’huile lorsque le moteur est en marche. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Accéder à la jauge d’huile et au goulot de remplissage du côté droit du quad q. Retirer la jauge. Essuyer la jauge avec un chiffon propre. 3. Remettre la jauge en place et la serrer. 4. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile. 5. Faire l’appoint de liquide recommandé selon le besoin. Maintenir le niveau d’huile dans la marge de sécurité, entre les marques FULL (plein) et ADD (ajouter). Ne pas trop remplir le réservoir. 6. Remettre la jauge en place et la serrer. 145 ENTRETIEN VIDANGE D’HUILE IMPORTANT Toujours remplacer le filtre à huile lors de la vidange. Consulter le tableau Recommandations de liquide pour obtenir les capacités et les couples de serrage de bougie. Toujours changer l’huile et le filtre aux intervalles indiqués dans le Tableau d’entretien périodique. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Démarrer le moteur. Le laisser chauffer au ralenti pendant deux à trois minutes. 3. Arrêter le moteur. 4. Nettoyer autour du bouchon de vidange . 5. Placer un bac de vidange sous le carter moteur. 6. Retirer le bouchon de vidange . Laisser toute l’huile se vidanger. ATTENTION L’huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l’huile chaude et la peau. 7. Installer une rondelle d’étanchéité neuve sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du carter moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, entailles et éraflures. 8. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer au couple selon les spécifications. COUPLE 16 +/- 1,5 N·m (11 +/- 1 lb·pi) 146 ENTRETIEN REMPLACEMENT DU FILTRE À HUILE IMPORTANT Toujours remplacer le filtre à huile lors de la vidange. Consulter le tableau Recommandations de liquide pour obtenir les capacités et les couples de serrage de bougie. Toujours changer l’huile et le filtre aux intervalles indiqués dans le Tableau d’entretien périodique. 1. Placer des chiffons d’atelier au-dessous du filtre à huile w. À l’aide d’une clé à filtre à huile (en vente chez un concessionnaire POLARIS), tourner le filtre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer. 2. Nettoyer les surfaces d’étanchéité du filtre sur le carter moteur avec un chiffon propre et sec. 3. Enduire le joint torique du nouveau filtre d’une mince couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état. 4. Installer le nouveau filtre et le serrer à la main dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint ait fait contact avec la surface d’étanchéité, puis encore de 3/4 tour après. 5. Retirer la jauge. 6. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée. Ne pas trop remplir le réservoir. 7. Remettre la jauge en place. 8. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 9. Serrer le frein de stationnement. 10. Démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti pendant une à deux minutes. 11. Arrêter le moteur. 12. Vérifier s’il y a des fuites. 13. Vérifier le niveau d’huile. Ajouter la quantité d’huile nécessaire pour amener le niveau au repère supérieur sur la jauge. 14. Se débarrasser de l’huile et du filtre usés selon une méthode appropriée. 147 ENTRETIEN HUILE POUR BOÎTE DE VITESSES COUPLE Bouchon de remplissage : 27 à 34 N·m (20 à 25 lb·pi) Toujours vérifier et vidanger l’huile pour boîte de vitesses aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. Consulter le tableau Recommandations de liquide pour obtenir les capacités et les couples de serrage de bougie. Maintenir le niveau d’huile de niveau avec la partie inférieure du trou du bouchon de remplissage. Le bouchon de remplissage se trouve du côté droit du quad, derrière le repose-pied. Le bouchon de vidange se situe au bas à l’arrière du carter d’engrenages. VÉRIFICATION DE L’HUILE 1. Retirer le bouchon de remplissage q. Vérifier le niveau d’huile. 2. Amener le niveau de liquide au bas du filetage du trou de remplissage en ajoutant la quantité de liquide recommandée. 3. Remettre le bouchon de remplissage en place. Serrer au couple selon les spécifications. 4. Remettre le repose-pied. 148 ENTRETIEN VIDANGE D’HUILE COUPLE Bouchon de vidange : 27 à 34 N·m (20 à 25 lb·pi) 1. Placer un bac de vidange sous le carter d’engrenages. Retirer le bouchon de vidange w. Laisser toute l’huile se vidanger. 2. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer au couple selon les spécifications. 3. Retirer le bouchon de remplissage. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée. 4. Remettre le bouchon de remplissage en place. Serrer au couple selon les spécifications. 5. Vérifier s’il y a des fuites. 6. Remettre le repose-pied. 7. Se débarrasser de l’huile usée selon une méthode appropriée. 149 ENTRETIEN LIQUIDE DU CARTER D’ENGRENAGES AVANT (TRACTION SUR DEMANDE) Toujours vérifier et vidanger le liquide de traction sur demande aux intervalles indiqués dans le Tableau d’entretien périodique. Changer le liquide du carter d’engrenages avant toutes les 25 heures si l’unité de contrôle de descente active est exposée à une utilisation extrême. Une utilisation extrême s’entend par ce qui suit : • utilisation au mode de contrôle de descente active pendant des périodes prolongées • utilisation constante au mode de contrôle de descente active sur des terrains pentus ou montagneux • ADC est le principal mode d’utilisation en toutes roues motrices CONSEIL Si le carter d’engrenages avant fait un bruit excessif durant l’utilisation du contrôle de descente active, changer le liquide de traction sur demande. Si le bruit continue, consulter un concessionnaire POLARIS ou un autre établissement d’entretien qualifié pour l’entretien. Utiliser le liquide recommandé. L’utilisation de toute autre liquide peut entraîner un mauvais fonctionnement des composants. Maintenir le niveau de liquide de niveau avec la partie inférieure du filetage du trou de remplissage. Le bouchon de remplissage est situé sur le côté droit de l’unité de traction sur demande. Le bouchon de vidange se trouve du côté inférieur droit du véhicule. VÉRIFICATION DU LIQUIDE COUPLE Bouchon de remplissage : 11 à 14 N·m (8 à 10 lb·pi) 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Retirer le bouchon de remplissage q. Vérifier le niveau du liquide. 2. Amener le niveau de liquide au bas du filetage du trou de remplissage en ajoutant la quantité de liquide recommandée. 3. Remettre le bouchon de remplissage en place. Serrer au couple selon les spécifications. 150 ENTRETIEN VIDANGE DE LIQUIDE COUPLE Bouchon de vidange : 15 N·m (11 lb·pi) 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Retirer le bouchon de remplissage. 2. Placer un bac de vidange sous l’unité de traction sur demande. Retirer le bouchon de vidange w. Vidanger complètement. 3. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer au couple selon les spécifications. 4. Ajouter la bonne quantité du liquide recommandé. 5. Remettre le bouchon de remplissage en place. Serrer au couple selon les spécifications. 6. Vérifier s’il y a des fuites. Se débarrasser du liquide usé selon une méthode appropriée. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé ou maintenu par le système d’expansion. Les composants du système d’expansion sont le vase d’expansion, le col de remplissage du radiateur, le bouchon à pression de radiateur et le tuyau de raccordement. Lorsque la température du liquide de refroidissement monte, l’excédent de liquide dilaté (chauffé) est forcé hors du moteur via le bouchon à pression du radiateur, dans le vase d’expansion. Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur diminue, le liquide contracté (refroidi) est refoulé du vase d’expansion au radiateur, via le bouchon à pression du radiateur. Dans le cas de certains véhicules récents, une baisse du niveau du liquide de refroidissement est normale lorsque le système se purge de l’air emprisonné. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l’appoint comme recommandé, en ajoutant du liquide dans le vase d’expansion. POLARIS recommande l’antigel prémélangé 50/50 POLARIS. Cet antigel est prémélangé et prêt à être utilisé. Ne pas diluer dans l’eau. Consulter la section Produits Polaris pour les numéros de pièce. 151 ENTRETIEN LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE VASE D’EXPANSION Le niveau du liquide dans le vase d’expansion est visible de l’intérieur du passage de roue avant droit. Accéder au bouchon du vase d’expansion sous le coffre avant. 1. Vérifier le niveau de liquide dans le vase d’expansion. 2. Si le niveau est bas, retirer le bouchon et ajouter du liquide de refroidissement selon le besoin. Conserver le niveau du liquide de refroidissement entre les repères minimum et maximum du vase d’expansion (lorsque le liquide est froid). 3. Remettre le bouchon en place. 4. Fermer et attacher le coffre avant et le couvercle. LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU RADIATEUR Pour assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité de protection du moteur, il est recommandé de vidanger complètement le système tous les cinq (5) ans et de le remplir d’un nouvel antigel prémélangé 50/50. Lorsque le système de refroidissement a été vidangé lors d’un entretien ou d’une réparation, remplacer le liquide de refroidissement par un nouvel antigel prémélangé 50/50. Si le vase d’expansion est sec, inspecter le niveau du radiateur. Au besoin, ajouter du liquide de refroidissement. ATTENTION La vapeur s’échappant peut causer des brûlures. Ne jamais enlever le bouchon à pression lorsque le moteur est chaud ou brûlant. Toujours attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon à pression. 1. Accéder au bouchon à pression situé sous le coffre avant. Consulter la section Compartiment avant pour plus de détails. 2. Retirer le bouchon à pression. 3. À l’aide d’un entonnoir, verser lentement la quantité voulue de liquide de refroidissement dans le col de remplissage. 4. Remettre le bouchon à pression en place. L’utilisation d’un bouchon à pression non standard ne permet pas au système d’expansion de fonctionner correctement. Le concessionnaire POLARIS peut fournir la pièce de remplacement adaptée. 5. Fermer et attacher le coffre avant et le couvercle. 152 ENTRETIEN FREINS LIQUIDE DE FREINS Avant d’utiliser le véhicule, vérifier chaque fois le niveau du liquide de freins pour les deux systèmes de freinage. Toujours maintenir le liquide de freins au niveau recommandé. Ne pas trop remplir le réservoir. Les freins doivent être fermes lorsqu’ils sont serrés. Des freins mous ou qui ne répondent pas correctement peuvent indiquer une fuite de liquide ou un niveau de liquide bas. Un niveau bas de liquide peut aussi indiquer que les plaquettes de frein sont usées ou qu’elles doivent être remplacées. Ne pas utiliser le véhicule si les freins sont mous ou ne répondent pas correctement. Consulter un concessionnaire pour l’entretien. AVERTISSEMENT La conduite du Tractor avec des freins spongieux peut entraîner la perte de freinage, ce qui peut causer un accident. Ne jamais utiliser le Tractor si les freins semblent spongieux. Si le niveau est insuffisant, ajouter exclusivement du liquide de freins DOT 4. Consulter la section Produits POLARIS pour les numéros de pièce. AVERTISSEMENT Un maître-cylindre trop plein peut entraîner une résistance de freinage ou un blocage des freins, ce qui peut provoquer des blessures graves ou la mort. Maintenir le liquide de freins au niveau recommandé. Ne pas trop remplir le réservoir. Normalement, la tige se dilate dans le réservoir à mesure que le niveau du liquide baisse. Si le niveau de liquide est bas et que la tige n’est pas étendue, il y a une fuite et la tige doit être remplacée. Afin d’assurer le bon fonctionnement du diaphragme, toujours remplir le réservoir selon le besoin lorsque le couvercle est desserré ou retiré. Ne pas trop remplir le réservoir. AVERTISSEMENT Ne jamais entreposer ou utiliser une bouteille de liquide de freins déjà ouverte. Le liquide de freins est un produit hygroscopique, c’est-à-dire qu’il absorbe rapidement l’humidité contenue dans l’air. Cette absorption abaisse la température d’ébullition du liquide de freins, ce qui peut provoquer un évanouissement prématuré des freins et présenter des risques d’accidents et de blessures graves. Après avoir ouvert une bouteille de liquide de freins, il faut toujours jeter la portion non utilisée. 153 ENTRETIEN FREIN À MAIN Le maître-cylindre se trouve sur le côté gauche du guidon. Maintenir le niveau du liquide à 6 mm sous le rebord supérieur du maître-cylindre. Ne pas trop remplir le réservoir. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. S’assurer que le guidon est droit. 2. Vérifier le niveau du liquide par le hublot de regard (œil) situé en haut du maître-cylindre. CONSEIL Lorsque le niveau du liquide est suffisant , ce voyant est sombre. Lorsque le liquide est bas , il est clair. 3. Si le niveau du liquide est bas, retirer les vis du couvercle et ajouter du liquide jusqu’au repère de remplissage. Ne pas trop remplir le réservoir. 4. Remettre le couvercle. Serrer les vis à un couple de 0,8 N·m (7 lb·po). 154 ENTRETIEN PÉDALE DE FREIN Vérifier fréquemment le niveau du liquide de freins dans le système de pédale de frein. Le réservoir du liquide de pédale de frein se trouve sous le siège. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Retirer le siège. 3. Vérifier le niveau de liquide dans le réservoir. 4. Retirer le bouchon et faire l’appoint de liquide recommandé selon le besoin. 5. Maintenir le niveau du liquide entre les repères minimum et maximum . Ne pas trop remplir le réservoir. 6. Remettre le bouchon du réservoir. 7. Remettre le siège. 155 ENTRETIEN INSPECTION DES FREINS AVERTISSEMENT Les composants de freins peuvent être chauds après une utilisation prolongée et peuvent causer des brûlures. Laisser suffisamment de temps après utilisation pour que les composants du frein refroidissent et utiliser des gants de protection pour inspecter le frein. Les freins avant et arrière sont des freins à disques hydrauliques, qui sont activés en appuyant la pédale de frein. Le frein du guidon est aussi hydraulique. Les deux systèmes de freinage sont à réglage automatique. Faire les vérifications suivantes pour maintenir les systèmes de freinage en bon état de fonctionnement. Vérifier plus souvent lorsque les freins sont habituellement utilisés de façon intensive. 1. Toujours maintenir le liquide de freins à un niveau satisfaisant. 2. Vérifier régulièrement les systèmes de freinage pour détecter les fuites de liquide. 3. Vérifier si la commande de freins présente une course excessive ou est spongieuse. 156 ENTRETIEN 4. Vérifier si les plaquettes de frein sont usées, endommagées ou desserrées. Les plaquettes doivent être remplacées lorsque leur garniture de friction est usée jusqu’à une épaisseur de 0,762 mm. 5. Vérifier le serrage et l’état de la surface du disque. Nettoyer la graisse au moyen d’un nettoyeur pour freins recommandé ou d’un alcool. Ne pas utiliser des aérosols de lubrifiant ou d’autres produits à base de pétrole. En cas de dommage quel qu’il soit (fissures, corrosion excessive, gauchissement), consulter un concessionnaire pour l’entretien avant la conduite. 157 ENTRETIEN RÉGLAGE DU GUIDON Le guidon peut se régler selon les préférences du conducteur. AVIS Un mauvais réglage du guidon ou un couple de serrage incorrect des boulons du bloc de réglage peut limiter le braquage ou le desserrage du guidon, entraînant la perte de contrôle. Suivre les consignes de réglage à la lettre ou vous rendre chez votre concessionnaire agréé pour l’entretien. 1. Retirer le boîtier de phare supérieur. 2. Desserrer les quatre boulons de guidon. 3. Régler le guidon à la hauteur désirée. 4. Veiller à ce que le guidon ne heurte pas le réservoir de carburant ou toute autre partie du véhicule lorsqu’il est braqué à fond vers la droite ou la gauche. 5. Serrer les deux boulons avant q à un couple de 14 à 17 N·m, puis serrer les deux boulons arrière. Un jeu maximum de 3 mm subsistera au niveau des supports de collier de serrage. UNITÉ DE DIRECTION ASSISTÉE Si le modèle est équipé d’une unité de servodirection, nettoyer fréquemment autour et dessus l’unité de direction assistée pour permettre le refroidissement adéquat. Nettoyer entièrement ces zones. ENSEMBLE DE DIRECTION L’ensemble de direction du quad doit être inspecté régulièrement pour vérifier si des boulons et des écrous sont desserrés. Si des écrous et des boulons sont desserrés, se rendre chez le concessionnaire agréé ou chez un autre établissement d’entretien qualifié avant d’utiliser le véhicule. 158 ENTRETIEN RETRAIT DU PANNEAU LATÉRAL ATTENTION Veiller à ne pas endommager l’écran thermique lors du démontage du panneau latéral. Pour retirer le panneau latéral, effectuer la procédure suivante : 1. Retirer le siège. 2. À l’aide de la pince Polaris fournie dans la trousse à outils, retirer les rivets du panneau latéral . 3. Saisir près de l’avant, au niveau du réservoir de carburant, et tirer vers le haut sur le panneau latéral jusqu’à ce que les attaches se désengagent. 4. Tirer le panneau vers l’extérieur et vers l’arrière pour retirer. RETRAIT DU REPOSE-PIED/SUPPORT DE REPOSE-PIED Pour retirer le repose-pieds, effectuer la procédure suivante : 1. Retirer les six vis situées au bas du repose-pied. 2. Utiliser un tournevis plat pour retirer les rivets en plastique qui attachent le repose-pied aux ailes. 3. Retirer le repose-pied. 4. S’il est nécessaire de retirer le support de repose-pied pour accéder au couvercle d’embrayage, retirer la vis à embase hexagonale fixant le support au châssis. PNEUS AVERTISSEMENT La conduite du quad avec des pneus usés, incorrectement gonflés, non standards ou incorrectement installés affecte la maniabilité du véhicule, et peut entraîner des blessures graves ou la mort. Toujours suivre toutes les procédures d’entretien des pneus décrites dans ce manuel et sur les étiquettes sur le véhicule. Toujours utiliser des pneus de même taille et de même type que ceux d’origine lors du remplacement. 159 ENTRETIEN Se reporter à la section Spécifications pour le type, la taille et la pression des pneus recommandés. PROFONDEUR DE SCULPTURE DE PNEU Toujours remplacer les pneus lorsque la profondeur de sculpture est usée et d’une épaisseur de 3 mm (1/8 po) ou moins. SERRAGE DU MOYEU DE ROUES AVANT Le serrage des roulements de roues avant et des écrous de fusée est un réglage critique. Tout entretien doit être effectué par un concessionnaire agréé ou par un autre établissement d’entretien qualifié. RETRAIT DES ROUES 1. Arrêter le moteur. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Serrer le frein de stationnement. 4. Desserrer légèrement les écrous de la roue. AVERTISSEMENT Ne pas toucher aux écrous d’essieu qui comportent une goupille fendue. Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. 5. Soulever le côté du véhicule en plaçant un support approprié sous le châssis du repose-pieds. 6. Retirer les écrous de roue. 7. Retirer la roue. 160 ENTRETIEN INSTALLATION DES ROUES 1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Serrer le frein de stationnement. 3. Placer la roue sur le moyeu en dirigeant la tige de soupape vers l’extérieur et en s’assurant que les flèches de rotation pointent dans le sens de la marche avant (le cas échéant). 4. Installer les écrous de roue et les serrer à la main. 5. Abaisser le véhicule au sol. 6. Serrer les écrous de roue au couple spécifié. AVERTISSEMENT Des écrous desserrés pourraient provoquer le détachement d’une roue durant la conduite, pouvant entraîner un accident ou un retournement. Toujours s’assurer que les écrous sont serrés au couple spécifié. SPÉCIFICATIONS DES COUPLES DE SERRAGE DES ÉCROUS DE ROUE Vérifier le couple de serrage des écrous de roue suivants de temps à autre, ainsi que lorsqu’ils ont été desserrés pour entretien. Écrou de roue (jantes en aluminium) Avant et arrière 41 N·m (30 lb·pi) PLUS 1/4 DE TOUR Écrou à embase en deux pièces (jantes en acier) Avant et arrière 37 N·m (27 lb·pi) 161 ENTRETIEN PINCEMENT AVERTISSEMENT Un pincement et un réglage incorrects peuvent entraîner des blessures graves ou la mort. Ne pas essayer de régler l’alignement de la barre d’accouplement. Tous les réglages de la barre d’accouplement doivent être effectués par un concessionnaire agréé POLARIS ou par un autre établissement d’entretien qualifié. Vérifier le pincement du véhicule de la manière suivante. Le pincement recommandé est de 6 à 12 mm (1/4 à 1/2 po). 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Orienter le guidon droit vers l’avant. 3. Attacher un cordon entre deux supports comme montré sur l’illustration. Placer les supports verticaux pour que le cordon soit aligné avec le côté du pneu arrière. Si disponible, utiliser une longue règle rectifiée au lieu d’un cordon. 4. Mesurer la distance entre le cordon et la jante, à l’avant et à l’arrière de la jante avant. La mesure arrière devrait être de 3 à 6 mm (1/8 à 1/4 po) de plus que la mesure avant sur chaque côté du véhicule pour obtenir l’alignement pincement négatif recommandé de 6 à 12 mm (1/4 à 1/2 po). 5. Répéter la procédure de mesure de l’autre côté du véhicule. 6. En cas d’alignement incorrect, consulter un concessionnaire POLARIS pour l’entretien. 162 ENTRETIEN FILTRE À AIR 1. Retirer le siège. Retirer les attaches de couvercle de boîte à vent. Retirer le couvercle de boîte à vent q. 2. Retirer le filtre. 3. Retirer le préfiltre en tissu du filtre principal. Laver le préfiltre dans de l’eau savonneuse, le rincer et le sécher. 4. Remettre le préfiltre en place sur le filtre principal. Installer un filtre principal neuf au besoin. 5. Remettre le filtre en place dans la boîte à vent. 6. Réinstaller le couvercle de boîte à vent et le siège. SOUPAPE/TUYAU DE RENIFLARD La soupape de reniflard se trouve sur le tuyau allant du moteur à la boîte à vent. 1. Retirer le panneau latéral gauche. 2. Retirer les colliers de serrage du tuyau de la soupape et sortir la soupape des tuyaux. 3. Vérifier si la soupape contient des débris. Souffler doucement à travers la soupape pour déceler son encrassement éventuel. Remplacer la soupape si elle est endommagée ou colmatée. 4. Examiner les tuyaux en vue de fissures, détériorations, abrasions ou fuites. Remplacer selon le besoin. 5. Remettre en place la soupape et les colliers de serrage du tuyau. AVIS L’utilisation du véhicule sans soupape de reniflard peut entraîner des dommages au moteur. Toujours remettre la soupape de reniflard en place après l’avoir retirée pour effectuer son entretien. 163 ENTRETIEN REMPLACEMENT DU FUSIBLE Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, ou si vous avez d’autres problèmes électriques, le remplacement d’un fusible peut être requis. Localiser et corriger tout court-circuit qui aurait pu causer le fusible sauté, ensuite remplacer le fusible. Des fusibles de rechange se trouvent dans un compartiment au-dessus de la portière d’accès. 1. Ouvrir le capot du coffre avant. 2. Retirer le panneau d’accès. 3. Retirer le couvercle de la boîte à fusibles. 4. Retirer le fusible suspect du panneau de fusibles . Si le fusible a sauté, installer un fusible neuf d’un ampérage équivalent. 5. Remettre le couvercle de la boîte à fusibles et le panneau d’accès en place. 6. Fixer le capot du coffre avant. Boîte à fusibles Étiquettes à l’intérieur du couvercle de la boîte 164 ENTRETIEN FEUX ATTENTION Un éclairage inadéquat peut réduire la visibilité durant la conduite. Les verres des phares et des feux arrière deviennent sales pendant la conduite normale. Nettoyer fréquemment les phares et remplacer promptement les ampoules grillées. Toujours vérifier que les feux sont réglés correctement pour avoir la meilleure visibilité. RÉGLAGE DE LA LAMPE DE TRAVAIL La lampe de travail peut être réglée légèrement vers le haut ou vers le bas. Suivre la procédure ci-dessous pour effectuer le réglage. REMARQUE L’image ci-dessous n’a qu’une valeur indicative. Le modèle concerné peut être légèrement différent par rapport à ces illustrations. 1. Garer le véhicule sur une surface de niveau et placer le phare à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur . Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur le mur à la même hauteur. 3. Démarrer le moteur. Mettre le commutateur de phare en position feux de route. 165 ENTRETIEN 4. Observer l’orientation du faisceau projeté par le phare sur le mur. La partie la plus intense du faisceau de phare doit se trouver à 5 cm (2 po) au-dessous du repère placé sur le mur w. Mesurer après avoir placé un poids équivalent à celui du conducteur sur le siège. 5. Modèles 570 SP : La vis de réglage se trouve du côté droit du boîtier de phare. Pour régler le faisceau, desserrer la vis. Régler le phare à la position souhaitée, puis resserrer la vis. Tous les autres modèles : Le bouton de réglage se trouve du côté droit du boîtier de phare. Régler le faisceau de phare à la position voulue en tournant le bouton de réglage dans le sens horaire ou antihoraire. RÉGLAGE DU PHARE Pour régler les phares avant, effectuer la procédure suivante : 1. Garer le véhicule sur une surface de niveau, avec le phare à environ 7 m d’un mur. AVIS Le poids du conducteur sur le siège doit être inclus pendant cette procédure. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur le mur à la même hauteur. 4. Mettre le contact et allumer les feux de croisement. 5. Observer l’orientation du faisceau projeté par le phare sur le mur. La ligne horizontale qui sépare la zone éclairée de la zone non éclairée doit se trouver 20 cm en dessous du repère placé sur le mur à l’étape 3. 166 ENTRETIEN 6. Ouvrir le porte-bagages avant. 7. Régler le faisceau à la position souhaitée en serrant ou desserrant les vis en haut des feux. Régler chaque feu indépendamment. AVERTISSEMENT En raison de la nature des quads et des endroits où ils sont utilisés, les lentilles de phare peuvent se salir. Il faut les laver souvent pour maintenir un bon éclairage. Conduire avec un éclairage insuffisant peut entraîner des blessures graves ou la mort. 167 ENTRETIEN REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DU PHARE Pour remplacer l’ampoule du phare, effectuer la procédure suivante : 1. Débrancher le faisceau de phare q et tirer le faisceau pour l’éloigner du phare. Veiller à tirer sur le connecteur et non sur le câblage. 2. Retirer le couvercle en caoutchouc w de l’arrière du boîtier. 3. Tourner le collier en plastique e dans le sens antihoraire pour accéder à l’ampoule. 4. Retirer l’ampoule et la remplacer par une ampoule neuve. 5. Rattacher le collier en plastique et tourner dans le sens horaire pour le fixer. 6. Installer le couvercle en caoutchouc et rebrancher le faisceau au phare. REMPLACEMENT DU BOÎTIER DE PHARE (MODÈLES 570 SP) Pour régler le boîtier de phare, effectuer la procédure suivante : 1. Retirer les sept (7) vis du boîtier de phare. 2. Tirer le couvercle du boîtier vers l’avant. 3. Débrancher le phare du faisceau de fils. 4. Utiliser un petit tournevis pour retirer les joints toriques des pattes de montage de phare. 5. Tirer le boîtier du phare vers le haut pour le retirer du support. 6. Reprendre la procédure à l’inverse pour installer le nouveau boîtier de phare et réassembler le module. 168 ENTRETIEN REMPLACEMENT DU BOÎTIER DE PHARE (570/570 EPS/X2) 1. Retirer les deux vis sur les coins inférieurs avant du boîtier de phare. 2. Soulever légèrement le boîtier tout en appuyant sur les languettes situées à l’arrière de ce boîtier. 3. Soulever le couvercle du boîtier et débrancher le faisceau de câblage de l’indicateur de vitesse. 4. Débrancher le phare du faisceau de fils. 5. Utiliser un petit tournevis pour retirer les joints toriques des pattes de montage de phare. 6. Tirer le boîtier du phare vers le haut pour le libérer des languettes de blocage. 7. Soulever le bouton de réglage pour le libérer des languettes de blocage. 8. Retirer l’ensemble du module avec précaution. 9. Reprendre la procédure à l’inverse pour installer le nouveau boîtier de phare et réassembler le module. La distance de la ligne de séparation du phare à l’extrémité de la butée du bouton de réglage est de 13 cm (5 1/8 po) q. 10. Ajuster l’orientation du phare au moyen du bouton de réglage. 169 ENTRETIEN REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DE PHARE/FEUX DE STATIONNEMENT AVERTISSEMENT Un éclairage insuffisant peut causer une perte de contrôle ou un accident. Les feux deviennent sales pendant la conduite normale. Laver les phares et les feux arrière fréquemment. Les composants chauds peuvent brûler gravement la peau. Ne pas faire l’entretien des phares tant qu’ils ne sont pas refroidis. Lors de l’entretien d’une ampoule à halogène, ne pas toucher l’ampoule à mains nues. L’huile de la peau laisse un résidu qui cause un point chaud et réduit la durée utile de l’ampoule. Tenir la partie en plastique de l’ampoule. 1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Étendre la main sous la zone du pare-chocs avant pour trouver les connecteurs de l’éclairage. 3. Ampoule de feu de stationnement : Débrancher le connecteur du faisceau. Tourner la douille de 1/8 de tour dans le sens antihoraire et retirer l’ensemble de l’ampoule. Tirer sur l’ampoule pour la retirer de la douille. 4. Ampoule du phare : Débrancher le connecteur du faisceau. Retirer le couvercle en caoutchouc de l’arrière du phare. Appuyer sur le collier de verrouillage et le tourner dans le sens antihoraire (phare gauche) ou dans le sens horaire (phare droit) pour dégager l’ensemble d’ampoule. 5. Installer la nouvelle ampoule. Appliquer une petite quantité de graisse diélectrique sur la douille ou les bornes de l’ampoule. 6. Réassembler les composants en suivant toutes les étapes dans l’ordre inverse. 170 ENTRETIEN REMPLACEMENT DES AMPOULES DE FEU ARRIÈRE/FEU D’ARRÊT (SPORTSMAN) 1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Faire tourner la douille du feu arrière dans le sens antihoraire pour la retirer. 3. Retirer l’ampoule. 4. Appliquer de la graisse diélectrique sur la douille. 5. Installer la nouvelle ampoule. Effectuer un essai de bon fonctionnement de l’éclairage. 6. Réinstaller tous les composants dans l’ordre inverse. REMPLACEMENT DE CLIGNOTANTS AVANT Si un clignotant avant ne fonctionne plus, les ampoules ne se remplacent pas. Remplacer l’ensemble de clignotant en entier. REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS ARRIÈRE (SPORTSMAN) 1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Faire tourner la douille du clignotant dans le sens antihoraire pour la retirer. 3. Retirer l’ampoule. 4. Appliquer de la graisse diélectrique sur la douille. 5. Installer la nouvelle ampoule. Effectuer un essai de bon fonctionnement de l’éclairage. 6. Réinstaller tous les composants dans l’ordre inverse. 171 ENTRETIEN BOUGIES RECOMMANDATIONS DES BOUGIES Se reporter à la section Spécifications pour le type de bougie et l’écartement recommandés pour votre véhicule. AVIS L’utilisation de bougies non recommandées peut gravement endommager le moteur. Toujours utiliser les bougies recommandées par POLARIS. ÉTAT DE LA BOUGIE SPÉCIFICATION DU COUPLE DE SERRAGE Nouvelle bougie 12 N·m (9 lb·pi) Bougies installées antérieurement 12 N·m (9 lb·pi) INSPECTION DES BOUGIES L’état des bougies est indicatif du fonctionnement du moteur. Vérifier l’état de l’électrode de la bougie après que le moteur s’est réchauffé et que le véhicule a été conduit à haute vitesse. Vérifier immédiatement si les bougies présentent la couleur appropriée. ATTENTION Un système d’échappement et un moteur brûlants peuvent infliger des brûlures. Porter des gants de protection pour retirer une bougie afin de l’inspecter. BOUGIE NORMALE Le bout de l’isolateur normal est gris, havane ou marron clair. Il y aura peu de dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou érodées. Cela signifie que le type de bougie et la plage de chaleur conviennent au moteur et aux conditions d’utilisation du véhicule. Le bout de l’isolateur ne doit pas être écaillé et blanc. Un bout d’isolateur blanc est indicateur d’une surchauffe causée par l’utilisation d’une bougie ou d’un carburant de type incorrect. BOUGIE ENCRASSÉE ET HUMIDE Le bout de l’isolateur encrassé et humide est noir. L’extrémité de l’électrode est couverte d’huile. Il peut y avoir une couche de calamine. En règle générale, les électrodes ne sont pas usées. En général, le problème d’encrassement est causé par une quantité d’huile excessive, l’utilisation d’une huile non recommandée ou un mauvais réglage du corps de papillon. 172 ENTRETIEN RETRAIT DE LA BOUGIE 1. Retirer le panneau latéral gauche. Consulter la section Retrait du repose-pieds pour plus de détails. 2. Retirer le capuchon de la bougie. 3. Retirer la bougie à l’aide de la clé à bougies. Tourner la bougie dans le sens antihoraire pour la retirer. 4. Vérifier si les électrodes ne sont pas usées et s’il n’y a pas de dépôt de carbone dessus. Remplacer les bougies usées ou encrassées. Vérifier que l’écartement est conforme à la valeur spécifiée avant l’installation. 5. Remettre la bougie. Serrer au couple selon les spécifications. 6. Réinstaller le capuchon de la bougie. IMMERSION DU VÉHICULE Si le véhicule est submergé, des dommages majeurs au moteur peuvent résulter s’il n’est pas entièrement inspecté. Emmener le véhicule chez votre concessionnaire avant de démarrer le moteur. S’il n’est pas possible d’emmener le quad chez un concessionnaire avant de le démarrer, procéder selon les étapes ci-dessous. 1. Amener le quad en terrain sec ou, tout au moins, à un endroit où l’eau se trouve au-dessous des repose-pieds. 2. Examiner la boîte à vent. S’il y a eu entrée d’eau, sécher la boîte à vent et remplacer le filtre. 3. Retirer la bougie. 4. Faire tourner le moteur plusieurs fois à l’aide du démarreur électrique. 5. Sécher la bougie. Remettre la bougie ou la remplacer par une bougie neuve. 6. Essayer de démarrer le moteur. Si nécessaire, répéter la procédure de séchage. 7. Confier le quad à un concessionnaire dès que possible, qu’il ait été possible de le démarrer ou non. 8. Si de l’eau a pénétré dans la transmission à variation continue Polaris (PVT), suivre la procédure de séchage de PVT décrite dans la section Système de transmission à variation continue Polaris (PVT). 173 ENTRETIEN PARE-ÉTINCELLES AVERTISSEMENT Ne pas nettoyer le pare-étincelles immédiatement après que le moteur ait fonctionné, car les pièces du système d’échappement sont brûlantes. Tout contact avec le système d’échappement peut causer de graves brûlures. Pour prévenir les risques d’incendie, s’assurer qu’aucun matériau combustible n’est présent lors du décalaminage du pare-étincelles. Porter une protection oculaire. Ne pas se tenir à l’avant ou à l’arrière du véhicule pendant le décalaminage du pare-étincelles. Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos. Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un produit toxique. Ne pas passer sous le véhicule lorsqu’il est incliné, serrer le frein à main et bloquer les roues pour éviter tout recul de celui-ci. Le non-respect de ces consignes peut entraîner des blessures graves ou mortelles. Le tuyau d’échappement doit périodiquement être décalaminé comme suit : 174 ENTRETIEN Nettoyer périodiquement le pare-étincelles pour en retirer les dépôts de carbone. 1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Retirer le boulon et l’écrou de retenue du pare-étincelles . 3. Retirer le pare-étincelles de l’extrémité du silencieux . 4. Nettoyer le tamis du pare-étincelles avec une brosse non synthétique. La brosse synthétique pourrait fondre lorsque les composants sont trop chauds. Si nécessaire, enlever les débris du tamis par soufflage à l’air comprimé. 5. Vérifier si le tamis n’est pas usé ou endommagé. Remplacer un tamis fissuré ou endommagé. 6. Réinstaller le pare-étincelles. 7. Serrer le boulon selon les spécifications. COUPLE 10 à 12 N·m (7 à 9 lb·pi) SYSTÈME PVT AVERTISSEMENT Ne modifier aucun composant du système PVT. Cela pourrait réduire sa résistance et causer une défaillance à haute vitesse. Le système PVT a été équilibré avec précision. Toute modification affecterait l’équilibrage du système, causant des vibrations et une charge accrue sur ses composants. Le système PVT tourne à haute vitesse, exerçant une force considérable sur les composants de l’embrayage. Ce système a été minutieusement conçu et testé de façon exhaustive pour assurer la sécurité de son fonctionnement. Toutefois, c’est à l’utilisateur qu’il incombe de maintenir cette sécurité : • Toujours suivre toutes les procédures d’entretien recommandées. Toujours regarder s’il y a des débris à l’intérieur et autour de l’embrayage et du système de ventilation et les enlever lors du remplacement de la courroie. • Consulter un concessionnaire comme le stipule le manuel d’utilisation. • Ce système PVT est conçu pour être utilisé sur les produits POLARIS seulement. Ne pas l’installer sur aucun autre produit. • Toujours s’assurer que le boîtier de la PVT est sécurisé en place pendant la marche. 175 ENTRETIEN QUAND UTILISER LA GAMME DE VITESSE BASSE ET LA GAMME DE VITESSE ÉLEVÉE ÉTAT GAMME À UTILISER Conduite à moins de 11 km/h (7 mi/h) Basse Remorquage de lourdes charges Basse Conduite en terrain accidenté (marécages, montagnes, etc.) Basse Conduite à plus de 11 km/h (7 mi/h) Élevée SÉCHAGE DE LA PVT Il peut arriver que de l’eau pénètre dans le système PVT. Pour le sécher avant de conduire à nouveau, suivre les instructions ci-dessous. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’eau s’écouler. Remettre le bouchon de vidange en place. 3. Démarrer le moteur. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 4. Faire varier l’accélérateur pendant 10 à 15 secondes pour expulser l’humidité et sécher à l’air la courroie et les embrayages. Ne pas rester à pleins gaz pendant plus de cinq secondes. 5. Laisser le régime moteur passer au régime de ralenti, puis changer la boîte de vitesses à la gamme de vitesse basse (L). 6. Vérifier si la courroie patine. Si la courroie patine, répéter l’opération. Le véhicule nécessite un entretien dès que possible. On peut l’obtenir auprès d’un concessionnaire agréé. 176 ENTRETIEN BATTERIE AVERTISSEMENT Le mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut mener à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de la batterie, toujours débrancher le câble négatif (noir) en premier. Lors de la remise en place de la batterie, toujours brancher le câble négatif (noir) en dernier. AVERTISSEMENT L’électrolyte de la batterie est toxique. Il contient de l’acide sulfurique. Tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements peut causer de graves brûlures. Antidote : Externe : Rincer à grande eau. Interne : Boire de grandes quantités d’eau ou de lait. Boire ensuite du lait de magnésie, un œuf battu ou de l’huile végétale. Appeler un médecin immédiatement. Yeux : Rincer à grande eau pendant 15 minutes et demander rapidement des soins médicaux. Les batteries produisent des gaz explosifs. Éloigner les étincelles, les flammes, les cigarettes, etc. Ventiler lors de la charge ou de l’utilisation de la batterie dans un endroit clos. Toujours se protéger les yeux lors du travail à proximité d’une batterie. GARDER HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS. Le véhicule peut être équipé soit d’une batterie scellée, exigeant peu d’entretien, soit d’une batterie conventionnelle. On peut reconnaître une batterie scellée par ses couvercles plats, sur le dessus. Une batterie conventionnelle possède six bouchons de remplissage sur le dessus. Toujours s’assurer que les bornes et les connexions de batterie sont libres de toute corrosion. Si un nettoyage est nécessaire, éliminer la corrosion avec une brosse métallique rigide. Laver avec une solution d’une cuillère à soupe de bicarbonate de soude dans une tasse d’eau. Bien rincer à l’eau du robinet et sécher avec des chiffons d’atelier propres. Enduire les bornes de graisse diélectrique ou de vaseline. Veiller à ne pas laisser d’eau du robinet ou de solution de nettoyage pénétrer dans une batterie conventionnelle. 177 ENTRETIEN INSTALLATION DE LA BATTERIE L’utilisation d’une batterie pas complètement chargée peut l’endommager et réduire sa durée utile. Ceci peut également nuire aux performances du véhicule. Suivre les directives de charge de la batterie indiquées à la section Charge de la batterie avant d’installer cette dernière. Une batterie pour usage extrême pourrait être disponible pour le modèle en question. Si la performance de la batterie installée en usine n’est pas adéquate en raison d’une utilisation par froid extrême ou à cause d’une utilisation de nombreux accessoires électriques, consulter un concessionnaire POLARIS. Demander au concessionnaire de fournir toutes les procédures d’installation qui pourraient être différentes pour une utilisation extrême de la batterie. AVERTISSEMENT Les gaz de batterie pourraient s’accumuler dans un tube d’aération mal installé et causer une explosion et des blessures graves ou la mort. Toujours s’assurer que le tube d’aération est exempt de toute obstruction et solidement assujetti comme recommandé. 1. Vérifier que la batterie est complètement chargée. 2. Placer la batterie sur son support. 3. Sur les batteries conventionnelles, installer le tube d’aération (il n’y en a pas sur les batteries scellées). Le tube d’aération doit être exempt de toute obstruction et solidement assujetti. Le tube doit être orienté à l’écart du châssis et de la carrosserie du véhicule pour éviter le contact avec l’électrolyte. 4. Sur les batteries conventionnelles, enduire les bornes de graisse diélectrique ou de vaseline. 5. Rebrancher et serrer le câble rouge (positif) en premier. 6. Rebrancher et serrer le câble noir (négatif) en dernier. 7. Installer le couvercle de la batterie (le cas échéant). 8. Vérifier la sangle de retenue de la batterie. 9. S’assurer que les câbles sont correctement acheminés. Les câbles doivent être rangés en toute sécurité à l’avant et à l’arrière de la batterie. 178 ENTRETIEN RETRAIT DE LA BATTERIE AVIS En cas de renversement d’électrolyte, laver immédiatement la partie touchée avec une solution d’une cuillère à soupe de bicarbonate de soude dans une tasse d’eau afin d’éviter les dommages au véhicule. 1. Décrocher la sangle de retenue de la batterie. 2. Retirer le couvercle de la batterie (le cas échéant). 3. Sur les batteries conventionnelles, retirer le tube d’aération. 4. Débrancher d’abord le câble de la batterie noir (négatif). 5. Ensuite, débrancher le câble de la batterie rouge (positif). 6. Lever la batterie pour la sortir du quad. Faire attention de ne pas déverser l’électrolyte d’une batterie conventionnelle en la penchant de côté. ENTREPOSAGE DE LA BATTERIE Lorsque le véhicule est inutilisé pendant une période d’au moins trois mois, retirer la batterie du véhicule, vérifier qu’elle est complètement chargée et l’entreposer à l’abri du soleil, dans un endroit frais et sec. Vérifier la tension de la batterie tous les mois pendant le remisage et la recharger, au besoin, pour maintenir une pleine charge. POLARIS recommande de maintenir la charge de la batterie en utilisant un chargeur POLARIS Battery Tender ou en la chargeant une fois par mois à l’aide de la borne de chargement de la batterie q. Le chargeur Battery Tender peut être laissé branché pendant toute la période d’entreposage et chargera automatiquement la batterie si la tension baisse en dessous d’un point prédéterminé. Consulter la section Produits Polaris pour les numéros de pièce. 179 ENTRETIEN LIQUIDE DE BATTERIE (BATTERIE CONVENTIONNELLE) Une batterie mal entretenue se détériore rapidement. Vérifier souvent le niveau du liquide de la batterie. Maintenir le niveau de liquide entre les repères supérieur et inférieur . N’utiliser que de l’eau distillée. L’eau du robinet contient des minéraux nuisibles aux batteries. CHARGE DE LA BATTERIE (BATTERIE CONVENTIONNELLE) 1. Retirer la batterie du véhicule pour empêcher les dommages causés par la fuite ou le déversement d’électrolyte durant la charge. 2. Charger la batterie avec une sortie inférieure ou égale à 1/10 de la capacité ampère/heure de la batterie. Charger au besoin pour augmenter la densité relative à 1,270 ou plus. 3. Remettre la batterie en place. S’assurer que la borne positive est dirigée vers l’avant du véhicule. CHARGE DE LA BATTERIE (BATTERIE SCELLÉE) Les directives de charge indiquées ci-après sont valables uniquement pour une batterie scellée. Lire toutes les directives avant d’installer cette batterie. La batterie scellée est livrée remplie d’électrolyte; elle a été scellée et entièrement chargée à l’usine. Ne jamais ôter la bande d’étanchéité ni mettre un autre liquide, quel qu’il soit, dans cette batterie. Pour conserver une batterie scellée en bon état, la seule opération consiste à la maintenir chargée à fond. Comme la batterie est scellée et qu’il est impossible de retirer la bande d’étanchéité, il faut mesurer la tension c.c. au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre. AVERTISSEMENT Une batterie surchauffée peut exploser, entraînant des blessures graves ou la mort. Toujours faire bien attention à la durée de charge. Arrêter la charge si la batterie devient très chaude au toucher. La laisser refroidir avant de recommencer à charger. 180 ENTRETIEN Pour une charge d’appoint, suivre les directives avec soin. 1. Vérifier la tension de la batterie au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre. Sur une batterie bien chargée, on peut lire une tension d’au moins 12,8 V. 2. Si la tension est inférieure à 12,8 V, recharger la batterie à 1,2 A ou moins jusqu’à ce que la tension soit d’au moins 12,8 V. CONSEIL Lorsqu’on utilise un chargeur automatique, se reporter aux directives du fabricant de l’appareil. Lorsqu’on utilise un chargeur à courant constant, respecter les consignes suivantes. Toujours vérifier l’état de la batterie avant de la charger et une à deux heures après la charge. ÉTAT DE CHARGE TENSION ACTION TEMPS DE CHARGE* 100 % 12,8 à 13 V Aucune, vérifier trois mois après la date de fabrication. Aucun 75 à 100 % 12,5 à 12,8 V Légère charge le cas échéant; si aucune charge effectuée, vérifier dans trois mois. 3 à 6 heures 50 à 75 % 12 à 12,5 V Charge nécessaire 5 à 11 heures 25 à 50 % 11,5 à 12 V Charge nécessaire Au moins 13 heures; vérifier l’état de la charge. 0 à 25 % Inférieure ou égale à 11,5 V Il faut charger à l’aide d’un chargeur à désulfuration. Au moins 20 heures * (Avec chargeur à courant constant avec intensité standard [ampères] spécifiée sur le dessus de la batterie) 181 ENTRETIEN NETTOYAGE ET ENTREPOSAGE LAVAGE DU VÉHICULE Non seulement le nettoyage du véhicule POLARIS améliore son aspect, mais il peut prolonger la durée utile de ses divers composants. AVIS Le lavage à l’eau sous haute pression peut endommager des composants. POLARIS recommande de laver le véhicule à la main ou à l’aide d’un tuyau d’arrosage de jardin avec un savon doux. Certains produits, tels que les insectifuges, insecticides et produits chimiques, endommagent les surfaces en plastique. Ces produits ne doivent pas entrer en contact avec le véhicule. La meilleure méthode et la plus sûre pour le nettoyage du véhicule POLARIS est d’utiliser un seau rempli d’eau et de savon doux et un tuyau d’arrosage de jardin. 1. Utiliser un chiffon de lavage professionnel, en commençant par le haut de la carrosserie et en finissant par les parties inférieures. 2. Rincer fréquemment à l’eau propre. 3. Sécher les surfaces avec une peau de chamois pour éviter les taches d’eau. CONSEILS POUR LE LAVAGE • Éviter d’utiliser des produits de nettoyage abrasifs qui pourraient rayer la peinture. • Ne pas nettoyer le véhicule avec un appareil de lavage sous pression. • Ne pas utiliser de composés à action moyenne à forte sur la finition. • Toujours utiliser des chiffons et tampons propres pour nettoyer et polir. Des chiffons et tampons trop vieux ou déjà utilisés peuvent renfermer des particules risquant de rayer le fini. Si on utilise le lavage à haute pression pour le lavage (déconseillé), faire extrêmement attention. L’eau peut endommager les composants et faire décoller la peinture et les autocollants. Éviter de diriger un jet d’eau sur les composants suivants : • • • • • • Roulements de roues Radiateur Joints de la boîte de vitesses Cabine et panneaux de carrosserie Composants électriques Commutateurs et commandes 182 ENTRETIEN • Composants du système d’alimentation • Étiquettes et autocollants Si une étiquette d’information ou illustrée devient illisible ou se détache, communiquer avec un concessionnaire POLARIS pour acheter une étiquette de rechange. Les étiquettes de sécurité de rechange sont offertes gratuitement par POLARIS. Immédiatement après le lavage, graisser tous les embouts de graissage. En outre, laisser tourner le moteur pendant un certain temps pour que l’eau susceptible d’avoir pénétré dans le moteur ou dans le système d’échappement s’évapore. LUSTRAGE DU VÉHICULE POLARIS recommande d’utiliser un produit de polissage pour meubles en aérosol standard pour polir le fini sur le véhicule POLARIS. Suivre les directives sur le récipient. CONSEILS POUR LE LUSTRAGE • Éviter d’utiliser des produits automobiles, car certains peuvent égratigner le fini du véhicule. • Toujours utiliser des chiffons et tampons propres pour nettoyer et polir. Des chiffons et tampons trop vieux ou déjà utilisés peuvent renfermer des particules risquant de rayer le fini. ENTRETIEN DES ROUES CHROMÉES (LE CAS ÉCHÉANT) L’entretien correct protégera les roues chromées contre la corrosion, préservera la durée utile des roues et assurera un aspect « comme neuf » pendant de nombreuses années. Lorsqu’elles sont mal nettoyées, les roues chromées en contact avec le sel d’épandage routier (ou le sel contenu dans l’air des régions côtières) sont plus sensibles à la corrosion. Nettoyer les roues chromées plus souvent lorsqu’elles sont en contact avec du sel ou d’autres substances corrosives. 1. Laver les roues chromées fréquemment. Utiliser un détergent doux. Ne jamais utiliser de produits de nettoyage abrasifs sur les surfaces plaquées ou peintes. 2. Bien rincer avec de l’eau propre. Le savon, les détergents, le sel, la saleté, la boue et d’autres éléments peuvent causer la corrosion. 183 ENTRETIEN 3. Polir régulièrement les roues chromées propres. Utiliser un produit à polir le chrome de qualité automobile. 4. Appliquer régulièrement une bonne couche de cire à l’épreuve des intempéries sur les roues chromées polies. Choisir un produit compatible avec le fini du chrome. Lire les directives inscrites sur les étiquettes des produits et les suivre. ÉLIMINATION DE LA CORROSION Utiliser de la laine d’acier (grade no 0000-OTT) pour enlever la rouille légère sur le fini du chrome. Frotter doucement les endroits concernés avec la laine d’acier jusqu’à disparition de la corrosion. Nettoyer et polir la roue en suivant les consignes ci-dessus. CONSEILS POUR L’ENTREPOSAGE AVIS Le démarrage du moteur durant la période d’entreposage détériore le film protecteur formé lors de la pulvérisation, ce qui peut entraîner le risque de dommages. Ne jamais démarrer le moteur au cours de la période d’entreposage. NETTOYAGE DE L’EXTÉRIEUR Effectuer les réparations nécessaires et nettoyer le véhicule comme recommandé. Consulter la section Lavage du véhicule. STABILISATION DU CARBURANT 1. Remplir le réservoir de carburant. 2. Ajouter le produit de traitement de carburant Carbon Clean de POLARIS ou le stabilisateur de carburant POLARIS ou tout autre produit de traitement ou stabilisateur de carburant. Suivre les instructions de la bouteille pour les doses recommandées. Le produit de traitement Carbon Clean retire l’eau des systèmes d’alimentation, stabilise le carburant et retire les dépôts de carbone des pistons, des bagues, des soupapes et des systèmes d’échappement. 3. Faire tourner le moteur pendant 15 à 20 minutes pour permettre au stabilisateur de se disperser dans le système d’alimentation en carburant. FILTRE ET HUILE Vidanger l’huile et remplacer le filtre. Consulter la section Huile moteur. 184 ENTRETIEN FILTRE À AIR/BOÎTE À VENT 1. Inspecter et nettoyer (ou remplacer) le préfiltre et le filtre à air. Consulter la section Filtre à air. 2. Nettoyer la boîte à vent. NIVEAUX DES LIQUIDES Vérifier les niveaux des liquides. Ajouter du liquide ou changer les liquides aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. • • • • Liquide de traction sur demande (carter d’engrenages avant) Liquide du carter d’engrenages arrière (le cas échéant) Liquide pour boîte de vitesses Liquide de freins (changer tous les deux ans ou au besoin si le liquide est noir ou contaminé.) • Liquide de refroidissement (essai de force/remplissage) BRUMISER LE MOTEUR 1. Traiter le système d’alimentation avec le produit de traitement Carbon Clean de POLARIS ou tout autre produit de traitement de carburant équivalent. Suivre les directives sur le récipient. Démarrer le moteur. Faire tourner le moteur au ralenti plusieurs minutes, de sorte que le Carbon Clean se rende jusqu’aux injecteurs. Arrêter le moteur. 2. Retirer les bougies et ajouter 29,5 à 44 mL (1 à 1,5 oz) d’huile moteur. Pour accéder aux trous de la bougie, utiliser un morceau de tuyau de 6 mm (1/4 po) et une petite burette en plastique remplie de la quantité d’huile voulue. Procéder avec précaution ! Si l’huile manque le bord des trous, elle s’écoulera du logement de la bougie à l’avant de la culasse, ce qui peut être confondu avec une fuite d’huile. 3. Remettre les bougies. Serrer au couple selon les spécifications. 4. Appliquer de la graisse diélectrique à l’intérieur de chaque capuchon de la bougie. Ne pas réinstaller le bouchon sur la bougie à cette étape. 5. Faire tourner le moteur plusieurs fois. L’huile sera forcée sur les cordons et segments de pistons, les couvrant d’une couche d’huile protectrice. 6. Réinstaller les capuchons de bougie. 7. Si on n’utilise pas d’additif POLARIS pour le système d’alimentation, vidanger à fond le réservoir de carburant, les conduites de carburant, ainsi que les injecteurs. INSPECTER ET LUBRIFIER Inspecter tous les câbles et lubrifier toutes les parties du véhicule, comme recommandé dans le tableau d’entretien périodique. 185 ENTRETIEN ENTRETIEN DE LA BATTERIE Retirer la batterie et la recharger comme indiqué à la section Charge de la batterie. Entreposer la batterie dans un endroit frais et sec. LIEU D’ENTREPOSAGE/HOUSSES Gonfler les pneus à la pression nominale et placer le véhicule sur des cales, les pneus se trouvant légèrement au-dessus du sol. Veiller à ce que le local d’entreposage soit bien ventilé. Recouvrir le véhicule d’une housse POLARIS d’origine. Ne pas utiliser une housse en plastique ou en tissu revêtu. Ces matériaux ne permettent pas une aération suffisante et peuvent favoriser la corrosion et l’oxydation. ACCESSOIRES Les prises de courant auxiliaire procurent une alimentation de 12 V pour les accessoires. Des prises pour accessoires sont disponibles pour tous les modèles. POLARIS offre également un vaste choix d’accessoires supplémentaires pour votre quad. Installer toujours des accessoires approuvés pour les quads. Un concessionnaire peut fournir de l’aide. 186 SPÉCIFICATIONS SPÉCIFICATIONS SPORTSMAN 570 TOURING TRACTOR SPORTSMAN 570 TOURING EPS TRACTOR Capacité pondérale maximale 191 kg (inclut le poids du conducteur, de la charge, des accessoires et de la flèche d’attelage) Poids à vide (+/- 7 %, selon la configuration) 345 kg Capacité du porte-bagages/coffre avant 41 kg Capacité de porte-bagages arrière 82 kg Masse de remorque non freinée 270 kg Masse de remorque freinée 830 kg Longueur hors tout 220 cm Largeur hors tout 122 cm Hauteur hors tout 122 cm Empattement 142,3 cm Garde au sol 28 cm Rayon de braquage minimum 165 cm à vide Capacité du réservoir de carburant 25,5 L Capacité d’huile moteur 1,9 L Capacité du liquide de refroidissement 2,5 L Capacité de liquide de traction sur demande 275 mL Capacité d’huile pour boîte de vitesses 948 mL Moteur Un cylindre à quatre temps, quatre soupapes, à double arbre à came Cylindrée 567 cm³ Course et alésage 99 x 73,6 mm Puissance de sortie de l’alternateur 660 W à 7 000 tr/min Taux de compression 10:1 Système de démarrage Circuit électrique 187 SPÉCIFICATIONS SPORTSMAN 570 TOURING EPS TRACTOR Système d’alimentation Injection électronique de carburant Système d’allumage ECU Bougie d’allumage/écartement MR7F/0,7 à 0,8 mm Système de lubrification Carter humide Type de système d’entraînement PVT (transmission variable POLARIS) automatique Suspension avant Jambe de suspension MacPherson Ride® avec course de 21 cm Suspension arrière Action progressive avec course de 24 cm Boîte de vitesses Gamme de vitesse ÉLEVÉE/gamme de vitesse BASSE/POINT MORT/MARCHE ARRIÈRE/STATIONNEMENT Démultiplication, gamme de vitesse basse (L) 23,91:1 Démultiplication, marche arrière 21,74:1 Démultiplication, gamme de vitesse élevée (H) 10,57:1 Rapport d’entraînement, avant 3,82:1 Pression des pneus (25 po) (Avant) 25 x 8-12/48,3 kPa (0,48 bar/ 7,01 lb/po²) (Arrière) 25 x 11-12/48,3 kPa (0,48 bar/ 7,01 lb/po²) Pression des pneus (26 po) (Avant) 26 x 8-14/48,3 kPa (0,48 bar/ 7,01 lb/po²) (Arrière) 26 x 10-14/48,3 kPa (0,48 bar/ 7,01 lb/po²) Frein, à main Freins à disque hydrauliques à levier de commande unique Pédale de frein Au pied, disque hydraulique Frein, stationnement Boîte de vitesses en position STATIONNEMENT et verrouillage hydraulique, toutes les roues Treuil Treuil d’une capacité de 1 125 kg (2 500 lb) monté en permanence à l’avant Phare 2 faisceaux doubles sur le pare-chocs (55/60 W) 1 faisceau simple sur le boîtier de phare (50 W) 2 faisceaux simples sur le pare-chocs (50 W) Lampes de travail 50 W 188 SPÉCIFICATIONS SPORTSMAN 570 TOURING EPS TRACTOR Feux de stationnement 5W Feux arrière 8,26 W Feu d’arrêt 26,9 W Bloc-instruments À cristaux liquides Bruit à l’oreille dB(A) 79 dB Bruit en déplacement 81,8 dB TABLEAU D’EMBRAYAGE ALTITUDE EN MÈTRES (PIEDS) MASSELOTTE RESSORT D’EM­ BRAYAGE À POULIE MENANTE RESSORT D’EM­ BRAYAGE À POULIE MENÉE HÉLICE 0 à 3 700 (0 à 12 000) 25-52G No de pièce 5632409 Noir No de pièce 7043594 Rouge No de pièce 7041782 EBS No de pièce 3235639 SPORTSMAN X2 570 TRACTOR SPORTSMAN X2 570 TRACTOR Capacité pondérale maximale 320 kg (conducteur, charge et accessoires) Poids à vide (+/- 7 %, selon la configuration) 354 kg Capacité du porte-bagages/coffre avant 41 kg Capacité du porte-bagages arrière/de la benne de chargement 181 kg Masse de remorque non freinée 270 kg Masse de remorque freinée 830 kg Longueur hors tout 228 cm Largeur hors tout 122 cm Hauteur hors tout 122 cm Empattement 142,3 cm Garde au sol 28 cm 189 SPÉCIFICATIONS SPORTSMAN X2 570 TRACTOR Rayon de braquage minimum 165 cm à vide Capacité du réservoir de carburant 25,5 L Capacité d’huile moteur 1,9 L Capacité du liquide de refroidissement 2,5 L Capacité de liquide de traction sur demande 275 mL Capacité d’huile pour boîte de vitesses 948 mL Moteur Un cylindre à quatre temps, quatre soupapes, à double arbre à came Cylindrée 567 cm³ Course et alésage 99 x 73,6 mm Puissance de sortie de l’alternateur 660 W à 7 000 tr/min Taux de compression 10:1 Système de démarrage Circuit électrique Système d’alimentation Injection électronique de carburant Système d’allumage ECU Bougie d’allumage/écartement MR7F/0,7 à 0,8 mm Système de lubrification Carter humide Type de système d’entraînement PVT (transmission variable POLARIS) automatique Suspension avant Jambe de suspension MacPherson Ride® avec course de 21 cm Suspension arrière Action progressive avec course de 24 cm Boîte de vitesses Gamme de vitesse ÉLEVÉE/gamme de vitesse BASSE/POINT MORT/MARCHE ARRIÈRE/STATIONNEMENT Démultiplication, gamme de vitesse basse (L) 23,91:1 Démultiplication, marche arrière 21,74:1 Démultiplication, gamme de vitesse élevée (H) 10,57:1 Rapport d’entraînement, avant 3,25:1 190 SPÉCIFICATIONS SPORTSMAN X2 570 TRACTOR Pression des pneus, avant 25x8-12/48,3 kPa (0,48 bar/7,01 lb/po²) Pression des pneus, arrière 25x11-12/48,3 kPa (0,48 bar/7,01 lb/po²) Frein, à main Freins à disque hydrauliques à levier de commande unique Pédale de frein Au pied, disque hydraulique Frein, stationnement Boîte de vitesses en position STATIONNEMENT et verrouillage hydraulique, toutes les roues Treuil Treuil d’une capacité de 1 125 kg monté en permanence à l’avant Phare 2 faisceaux doubles sur le pare-chocs (55/60 W) 1 faisceau simple sur le boîtier de phare (50 W) 2 faisceaux simples sur le pare-chocs (50 W) Lampes de travail 50 W Feux de stationnement 5W Feux arrière 8,26 W Feu d’arrêt 26,9 W Bloc-instruments À cristaux liquides Bruit à l’oreille dB(A) 79 dB Bruit en déplacement 81,8 dB TABLEAU D’EMBRAYAGE ALTITUDE EN MÈTRES (PIEDS) MASSELOTTE RESSORT D’EM­ BRAYAGE À POULIE MENANTE RESSORT D’EM­ BRAYAGE À POULIE MENÉE HÉLICE 0 à 3 700 (0 à 12 000) 25-52G No de pièce 5632409 Noir No de pièce 7043594 Rouge No de pièce 7041782 EBS No de pièce 3235639 191 SPÉCIFICATIONS VIBRATION DU SIÈGE CONDUCTEUR CONDUCTEUR ACCÉL. DU SIÈGE RMS MOYENNE PONDÉRÉE (AWS) [m/s²] ACCÉL. DU SIÈGE RMS MOYENNE PONDÉRÉE (AWB) [m/s²] COEFFI­ CIENT AWS: AWB Lourd 0,68 0,85 0,8 Léger 0,82 0,89 0,9 192 PRODUITS POLARIS PRODUITS POLARIS LUBRIFIANTS/DIVERS NUMÉRO DE PIÈCE DESCRIPTION Lubrifiant moteur 2870791 Huile à brumiser (aérosol) 2876244 Huile entièrement synthétique PS-4 5W-50 pour moteur à quatre temps (0,95 L) 2876245 Huile entièrement synthétique PS-4 5W-50 pour moteur à quatre temps (3,8 L) 2878920 Huile synthétique 10W-50 PS-4 Service extrême pour moteur à quatre temps (0,95 L) 2878919 Huile synthétique 10W-50 PS-4 Service extrême pour moteur à quatre temps (3,8 L) Lubrifiants pour carter d’engrenages/boîte de vitesses 2878068 Lubrifiant entièrement synthétique pour carter d’engrenages et liquide pour boîte de vitesses AGL (0,95 L) 2878069 Lubrifiant entièrement synthétique pour carter d’engrenages et liquide pour boîte de vitesses AGL (3,8 L) 2877922 Liquide de traction sur demande Plus (0,95 L) 2877923 Liquide de traction sur demande Plus (3,8 L) 2870465 Pompe pour bidon de 3,8 L Liquide de refroidissement 2880514 Antigel prémélangé 50/50 (0,95 L) 2880513 Antigel prémélangé 50/50 (3,8 L) Graisse/lubrifiants spécialisés 2871312 Trousse de pistolet graisseur, toutes saisons Premium 2871322 Graisse toutes saisons (cartouche de 89 mL) 2871423 Graisse toutes saisons (cartouche de 414 mL) 193 PRODUITS POLARIS NUMÉRO DE PIÈCE DESCRIPTION 2871460 Graisse Premium pour démarreur 2871515 Graisse pour joints universels (cartouche de 89 mL) 2871551 Graisse pour joints universels (cartouche de 414 mL) 2871329 Graisse diélectrique (Nyogel®) Additifs/divers 2871326 Traitement de carburant Carbon Clean 2870652 Stabilisateur de carburant 2872189 Liquide de freins DOT 4 2871956 Produit d’étanchéité de filetage Loctite® 565 2859044 Chargeur Battery Tender de POLARIS 194 DÉPANNAGE DÉPANNAGE USURE/BRÛLAGE DE LA COURROIE DE TRANSMISSION CAUSE POSSIBLE SOLUTION Chargement sur un camion ou une remorque surélevée en gamme de vitesse élevée Utiliser la gamme de vitesse basse. Démarrage sur une pente raide Utiliser la gamme de vitesse basse ou utiliser la manœuvre du virage sur place pour faire demi-tour. Conduite à bas régime ou à basse vitesse (de 5 à 11 km/h) Conduire à une vitesse plus élevée ou se servir plus souvent de la gamme de vitesse basse. Réchauffage insuffisant du moteur à basses températures Réchauffer le moteur au moins cinq minutes. La boîte de vitesses étant au point mort, déplacer la commande d’accélérateur jusqu’à 1/8 de la course, par petits coups, de cinq à sept fois. La courroie s’assouplira et empêchera le brûlage de la courroie. Engagement lent et facile de l’embrayage Utiliser rapidement et sans hésiter la commande d’accélérateur. Remorquage/poussée à bas régime/basse vitesse Utiliser exclusivement la gamme de vitesse basse. Usage utilitaire/déblaiement Utiliser exclusivement la gamme de vitesse basse. Immobilisation dans la boue ou la neige Passer en gamme de vitesse basse. Utiliser des coups d’accélérateur vigoureux avec précaution pour engager l’embrayage. AVERTISSEMENT : Une accélération trop brutale peut causer la perte de contrôle et entraîner le retournement du véhicule. Franchissement d’objets de grande taille, départ arrêté Patinage de la courroie résultant de l’infiltration d’eau ou de neige dans le système PVT Faire sécher le système de transmission à variation continue Polaris (PVT). Vérifier les joints de l’embrayage si des fuites répétées se produisent. Mauvais fonctionnement de l’embrayage Consulter un concessionnaire agréé. Patinage dû au non-respect du préchauffage de la courroie Toujours chauffer la courroie en conduisant à moins de 40 km/h sur une distance de 1,5 km (8 km ou plus lorsque les températures sont sous le point de congélation). Mauvaise puissance motrice Vérifier les bougies encrassées ou la contamination du carburant ou des conduites de carburant. Consulter un concessionnaire. Courroie mauvaise ou manquante Installer la courroie recommandée. Rodage inadéquat Toujours roder une nouvelle courroie et un nouvel embrayage. 195 DÉPANNAGE LE MOTEUR NE TOURNE PAS CAUSE POSSIBLE SOLUTION Disjoncteur déclenché Réarmer le disjoncteur. Faible tension de batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c. Connexions de batterie desserrées Vérifier toutes les connexions et les resserrer. Connexions du solénoïde desserrées Vérifier toutes les connexions et les resserrer. LE MOTEUR TOURNE, MAIS NE DÉMARRE PAS CAUSE POSSIBLE SOLUTION Pas de carburant Faire le plein. Eau dans le carburant Vidanger le système d’alimentation et faire le plein. Carburant vieux ou non recommandé Remplacer par du nouveau carburant, comme recommandé. Bougie encrassée ou défectueuse Vérifier la bougie et la remplacer au besoin. Pas d’étincelle à la bougie Vérifier la bougie et la remplacer au besoin. Eau ou carburant dans le carter moteur Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Faible tension de batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c. Panne mécanique Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. RETOUR D’ALLUMAGE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Étincelle faible à la bougie Inspecter, nettoyer et remplacer la bougie. Mauvais écartement des électrodes de bougie ou mauvaise plage de chaleur Régler l’écartement selon les spécifications ou remplacer la bougie. Carburant vieux ou non recommandé Remplacer par le nouveau carburant comme recommandé. Fils de bougie mal installés Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. 196 DÉPANNAGE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Panne mécanique Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Connexions d’allumage desserrées Vérifier toutes les connexions et les resserrer. Eau dans le carburant Remplacer par le nouveau carburant comme recommandé. COGNEMENTS DU MOTEUR CAUSE POSSIBLE SOLUTION Carburant de qualité médiocre, à faible indice d’octane Remplacer par le carburant recommandé. Calage à l’allumage incorrect Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Mauvais écartement des électrodes de bougie ou mauvaise plage de chaleur Régler l’écartement selon les spécifications ou remplacer les bougies. LE MOTEUR TOURNE IRRÉGULIÈREMENT, CALE OU A DES RATÉS CAUSE POSSIBLE SOLUTION Bougies encrassées ou défectueuses Inspecter, nettoyer ou remplacer les bougies. Fils de bougie usés ou défectueux Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Mauvais écartement des électrodes de bougie ou mauvaise plage de chaleur Régler l’écartement selon les spécifications ou remplacer les bougies. Connexions d’allumage desserrées Vérifier toutes les connexions et les resserrer. Eau dans le carburant Remplacer par du carburant neuf. Faible tension de batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c. Conduite de mise à l’air libre du réservoir de carburant entortillée ou bouchée Inspecter et remplacer. Carburant incorrect Remplacer par le carburant recommandé. 197 DÉPANNAGE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Filtre à air colmaté Inspecter et nettoyer ou remplacer. Problème du limiteur de vitesse de marche arrière Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Problème de commande d’accélérateur électronique Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Autre panne mécanique Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. CAUSE POSSIBLE DU MÉLANGE DE CARBURANT PAUVRE SOLUTION Niveau bas de carburant, ou carburant contaminé Ajouter du carburant ou changer de carburant, nettoyer le système d’alimentation. Conduite de mise à l’air libre du réservoir de carburant entortillée ou bouchée Inspecter et remplacer. Carburant à faible indice d’octane Remplacer par le carburant recommandé. Filtre à air colmaté Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Carburant incorrect Remplacer par le carburant recommandé. CAUSE POSSIBLE DU MÉLANGE DE CARBURANT RICHE SOLUTION Indice d’octane de carburant très élevé Remplacer par du carburant à indice d’octane plus faible. Arrêt/démarrage sans avoir laissé le moteur se réchauffer assez longtemps Laisser chauffer le moteur avant de conduire ou de l’arrêter. 198 DÉPANNAGE CAUSE POSSIBLE DU MÉLANGE DE CARBURANT RICHE SOLUTION Carburant incorrect Remplacer par le carburant recommandé. Filtre à air colmaté Inspecter et nettoyer ou remplacer. LE MOTEUR S’ARRÊTE OU PERD DE LA PUISSANCE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Pas de carburant Faire le plein, amener la clé de contact à la position MARCHE trois fois, en la laissant cinq secondes à chaque fois, puis démarrer. Conduite de mise à l’air libre de carburant entortillée ou encrassée Inspecter et remplacer. Eau dans le carburant Remplacer par du carburant neuf. Bougies encrassées ou défectueuses Inspecter, nettoyer ou remplacer les bougies. Fils de bougie usés ou défectueux Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Mauvais écartement des électrodes de bougie ou mauvaise plage de chaleur Régler l’écartement selon les spécifications ou remplacer la bougie. Connexions d’allumage desserrées Vérifier toutes les connexions et les resserrer. Faible tension de batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c. Carburant incorrect Remplacer par le nouveau carburant comme recommandé. Filtre à air colmaté Inspecter et nettoyer ou remplacer. Problème du limiteur de vitesse de marche arrière Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. 199 DÉPANNAGE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Problème de commande d’accélérateur électronique Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Autre panne mécanique Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Surchauffe du moteur Nettoyer la grille du radiateur et le faisceau, nettoyer l’extérieur du moteur. Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. SURCHAUFFE DU MOTEUR CAUSE POSSIBLE SOLUTION Débris dans la grille Nettoyer le filtre. Radiateur colmaté À l’aide d’un tuyau d’arrosage, enlever tous les débris des ailettes de radiateur. NOTA : Le lavage sous haute pression peut déformer les ailettes de radiateur et réduire l’efficacité du refroidissement. 200 GARANTIE GARANTIE GARANTIE LIMITÉE POLARIS Inc., 2100, Highway 55, Medina, MN, 55340 É.-U. (POLARIS), offre une GARANTIE LIMITÉE DE DEUX ANS sur tous les composants du véhicule POLARIS couvrant tous les vices de matériaux ou de fabrication. POLARIS garantit d’autre part que le pare-étincelles de ce produit satisfait aux exigences de rendement de la norme USFS 5100-1C durant au moins 1 000 heures, sous réserve d’un usage normal, ainsi que d’un entretien et d’une installation selon les recommandations de POLARIS. Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les réparations ou le remplacement des pièces défectueuses et entre en vigueur à la date d’achat par l’acheteur au détail d’origine. Elle peut être transférée à un autre propriétaire au cours de la période de garantie par l’entremise d’un concessionnaire POLARIS, mais cela ne proroge pas la durée originale de la garantie. La durée de cette garantie peut varier en fonction des régions internationales, selon les lois et règlements locaux. ENREGISTREMENT Au moment de la vente, le concessionnaire doit remplir le formulaire d’enregistrement de la garantie et le faire parvenir à POLARIS dans les dix jours suivant l’achat. À la réception de ce formulaire, POLARIS effectuera l’enregistrement de la garantie. Aucune vérification d’enregistrement ne sera envoyée à l’acheteur, puisque la copie du formulaire d’enregistrement de la garantie aura valeur d’attestation de couverture de garantie. Si l’acheteur n’a pas signé l’enregistrement original ni reçu l’exemplaire du client, il devra contacter le concessionnaire immédiatement. LE VÉHICULE NE SERA COUVERT PAR LA GARANTIE QUE S’IL A ÉTÉ ENREGISTRÉ AUPRÈS DE POLARIS. Il est essentiel que le concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage initial du véhicule afin d’en garantir le bon fonctionnement. La garantie sera invalidée si le véhicule a été acheté dans sa caisse d’expédition ou s’il n’est pas assemblé correctement par le concessionnaire. 201 GARANTIE GARANTIE ET EXCLUSIONS LIMITATIONS DE LA GARANTIE ET RECOURS La garantie limitée de POLARIS exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de matériau ou de fabrication. LA PRÉSENTE GARANTIE NE COUVRE PAS LES DEMANDES PORTANT SUR UNE CONCEPTION DÉFECTUEUSE. D’autre part, cette garantie ne couvre ni les calamités naturelles, ni les dommages accidentels, ni l’usure normale, ni un emploi abusif ou incorrect. Cette garantie ne couvre pas les véhicules, les composants ou les pièces dont la construction a été modifiée ou altérée, qui ont été négligés, mal entretenus, ou utilisés pour des courses, des compétitions ou à d’autres fins que celles pour lesquelles ils ont été conçus. Cette garantie ne couvre pas non plus les dommages ou pannes résultant d’une mauvaise lubrification; d’un mauvais réglage de l’allumage; de l’usage d’un carburant inadéquat; des imperfections de surface dues à des contraintes externes, à la chaleur, au froid ou à la contamination; d’une erreur du conducteur ou d’un abus dans l’utilisation; d’un mauvais alignement de composants; d’une tension, d’un réglage ou d’une correction d’altitude incorrects; d’une défaillance due à l’absorption/la contamination de la neige, de l’eau, de la saleté ou d’autres corps étrangers; d’un mauvais entretien; d’une modification des composants; de l’usage de composants, d’accessoires ou d’équipement annexe obtenus sur le marché de pièces détachées ou non approuvés; de l’usage de logiciels ou de calibrage non approuvés; de réparations non autorisées; de réparations effectuées après expiration de la période de garantie ou par un centre de réparation non agréé. La garantie exclut tous les dommages ou défaillances résultant d’un abus, d’un accident, d’un incendie ou d’autres causes que des vices de matériaux ou de fabrication et ne fournit aucune couverture pour des produits de consommation, des pièces d’usure d’ordre général, ou pour des pièces en contact avec des surfaces de frottement, soumises à des contraintes, ou encore exposées aux intempéries et à la contamination pour lesquelles elles n’ont pas été conçues ou prescrites, y compris, mais non de façon limitative, les composants suivants : • • • • • • • • • • • Roues et pneus Composants de suspension Composants des freins Composants de siège Embrayages et composants Composants de direction Batteries Ampoule/feux scellés Filtres Lubrifiants Bagues 202 • Surfaces finies et non finies • Carburateur/composants du corps de papillon • Composants du moteur • Courroies de transmission • Composants et liquides hydrauliques • Disjoncteurs/fusibles • Composants électroniques • Bougies • Matériaux d’étanchéité • Liquides de refroidissement • Roulements GARANTIE LUBRIFIANTS ET LIQUIDES 1. Le mélange des marques d’huile ou l’utilisation d’une huile non recommandée peut causer des dommages au moteur. Nous recommandons d’utiliser l’huile moteur POLARIS. 2. Les dommages ou les défaillances dus à l’utilisation de lubrifiants ou de liquides non recommandés ne sont pas couverts par cette garantie. La présente garantie n’offre aucune couverture pour les pertes ou dépenses personnelles, y compris le kilométrage, les frais de transport, les hôtels, les repas, les frais d’expédition ou de manutention, le ramassage ou la livraison du produit, les locations de produits de remplacement, la perte de l’utilisation du produit, la perte de profits, ou la perte de vacances ou de temps libre. EN CAS D’INOBSERVATION DE LA PRÉSENTE GARANTIE, LE SEUL RECOURS DE L’ACHETEUR SERA, À LA DISCRÉTION DE POLARIS, LA RÉPARATION OU LE REMPLACEMENT DE TOUTE PIÈCE, DE TOUT COMPOSANT OU DE TOUT PRODUIT DÉFECTUEUX. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT, COUVERTS PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF, QUELS QU’ILS SOIENT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES INDIRECTS, ACCESSOIRES ET SPÉCIAUX RESTE APPLICABLE ET SERA MAINTENUE MÊME S’IL EST CONSTATÉ QUE LE RECOURS EXCLUSIF N’A PAS REMPLI SON BUT ESSENTIEL. LA GARANTIE IMPLICITE D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER EST EXCLUE DE CETTE GARANTIE LIMITÉE. TOUTES LES AUTRES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS MAIS NON DE FAÇON LIMITATIVE LA GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE) SONT LIMITÉES EN DURÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE DE DEUX ANS PRÉCITÉE. POLARIS DÉCLINE TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINS PAYS NE PERMETTENT PAS L’EXCLUSION OU LA LIMITATION DES DOMMAGES INDIRECTS OU CONSÉCUTIFS ET NE PERMETTENT PAS LES LIMITATIONS SUR LA DURÉE DES GARANTIES IMPLICITES; IL EST DONC POSSIBLE QUE LES LIMITATIONS CI-DESSUS NE S’APPLIQUENT PAS SI ELLES SONT INCOMPATIBLES AVEC LES LOIS EN VIGUEUR. 203 GARANTIE COMMENT OBTENIR LE SERVICE SOUS GARANTIE Toutes les réparations couvertes par la garantie doivent être confiées à un concessionnaire agréé POLARIS. Lors de toute demande de réparations sous garantie, présenter la copie de l’enregistrement de garantie au concessionnaire. (LE COÛT DU TRANSPORT ALLER-RETOUR CHEZ LE CONCESSIONNAIRE EST À LA CHARGE DU CLIENT.) POLARIS suggère de s’adresser à votre concessionnaire qui a vendu le véhicule; cependant, tous les concessionnaires agréés POLARIS peuvent effectuer des réparations sous garantie. DANS LE PAYS OÙ LE PRODUIT A ÉTÉ ACHETÉ : Les réparations au titre de la garantie ou liées à un bulletin de service doivent être effectuées par un concessionnaire agréé POLARIS ou un autre technicien qualifié. En cas de déménagement ou de déplacement dans le pays dans lequel le véhicule a été acheté, il est possible de faire effectuer les réparations au titre de la garantie ou liées à un bulletin de service par tout concessionnaire agréé POLARIS ou autre technicien qualifié qui vend des produits de la même gamme que le véhicule concerné. À L’EXTÉRIEUR DU PAYS DANS LEQUEL LE PRODUIT A ÉTÉ ACHETÉ : En cas de voyage temporaire à l’extérieur du pays où le produit a été acheté, il faudrait amener ce dernier chez un concessionnaire agréé POLARIS ou un autre technicien qualifié. Une pièce d’identité provenant du pays dans lequel se trouve le concessionnaire agréé qui a vendu le véhicule doit être montrée pour démontrer la preuve de résidence. Après vérification de votre lieu de résidence, le concessionnaire aura l’autorisation d’effectuer les réparations au titre de la garantie. 204 GARANTIE EN CAS DE DÉMÉNAGEMENT : En cas de déménagement dans un autre pays, s’assurer de contacter le Service à la clientèle de POLARIS et l’administration des douanes du pays de destination avant de partir. Les règles d’importation de produits diffèrent énormément d’un pays à l’autre. On pourrait demander au propriétaire de présenter à POLARIS les documents confirmant son déménagement afin de lui permettre de conserver sa garantie. On pourrait également lui demander d’obtenir des documents auprès de POLARIS afin d’enregistrer le produit dans son nouveau pays. Il est recommandé d’enregistrer la garantie du véhicule chez un concessionnaire POLARIS local, dans le nouveau pays, immédiatement après le déménagement, afin d’obtenir la poursuite de la couverture de la garantie et de s’assurer de recevoir des informations et des avis de sécurité concernant le produit. SI LE PRODUIT A ÉTÉ ACHETÉ AUPRÈS D’UN PARTICULIER : Lorsqu’on achète un produit POLARIS auprès d’un particulier pour utilisation à l’extérieur du pays dans lequel le produit a été acheté à l’origine, toute la couverture au titre de la garantie est annulée. Il est néanmoins nécessaire d’enregistrer le produit à votre nom et adresse chez un concessionnaire POLARIS local dans votre pays afin de pouvoir recevoir les informations et avis de sécurité concernant le produit. 205 GARANTIE PRODUITS EXPORTÉS SAUF LORSQUE LA LOI L’EXIGE EXPLICITEMENT, CE PRODUIT N’EST COUVERT NI PAR UNE GARANTIE NI PAR UN BULLETIN DE SERVICE, S’IL EST VENDU À L’EXTÉRIEUR DU PAYS DANS LEQUEL LE CONCESSIONNAIRE EST AUTORISÉ À VENDRE. Ces modalités ne s’appliquent pas aux produits ayant fait l’objet d’une autorisation à l’exportation par POLARIS. Les concessionnaires ne peuvent pas donner d’autorisation à l’exportation. Consulter un concessionnaire agréé en cas de questions et pour savoir si la garantie et les bulletins de service s’appliquent à ce produit. Ces modalités ne s’appliquent pas aux produits enregistrés au nom des représentants du gouvernement ou du personnel militaire affectés à l’extérieur du pays dans lequel le concessionnaire est autorisé à vendre. Cette politique ne s’applique pas aux bulletins de sécurité. AVIS Si le produit est enregistré à l’extérieur du pays dans lequel il a été acheté, et si la procédure précitée n’a pas été suivie, le produit n’est plus admissible à la couverture au titre de la garantie ni à une quelconque protection relevant des bulletins de service, autre que les bulletins de sécurité. Les produits enregistrés au nom de représentants du gouvernement ou de militaires affectés à l’extérieur du pays dans lequel ce produit a été acheté continueront à être couverts par la garantie limitée. Prière de consulter un concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. En cas de besoin, les coordonnées de l’établissement concessionnaire se trouvent sur ce site Web : www.polaris.com/en-us/contact Si le concessionnaire a besoin de renseignements supplémentaires, il contactera la personne appropriée chez POLARIS. Cette garantie donne à l’acheteur des droits spécifiques, et il se peut qu’il bénéficie d’autres droits qui varient d’un état ou d’un pays à l’autre. Si l’une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois en vigueur, toutes les autres conditions concernant la garantie resteraient valides. Pour toute question, appeler le Service à la clientèle de POLARIS : États-Unis et Canada : 1-800-POLARIS (1-800-765-2747) En français : 1-800-268-6334 206 REGISTRE D’ENTRETIEN REGISTRE D’ENTRETIEN REGISTRE D’ENTRETIEN Noter les entretiens périodiques dans le tableau suivant. DATE KM (MI) OU HEURES TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/ COMMENTAIRES 207 208 A Absence d’inspection avant la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Arrimage du véhicule Emplacements pour l’arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Attelage arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Attelages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Autocollants de sécurité et leurs emplacements . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Avertissement sur le porte-bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Sportsman 570 X2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Sportsman Touring 570. . . . . . . . . . . . 30 Sportsman XP 1000 S Avertissement sur le porte-bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Avertissement concernant le couvercle d’embrayage . . . . . . . . . . . . . 34 Avertissement d’annulation de limiteur (7181544) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Avertissement d’attelage de remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Avertissement de conduite sur pentes (7181536). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Avertissement de pression des pneus (7183263). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Avertissement général (7181540) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Avertissement pour les graisseurs (7300027) . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Avertissement sur la sécurité . . . . . . . 15 Avertissement toutes roues motrices (AWD) 4x4 (7181543) . . . 33 Avertissements de sécurité . . . . . . . . . . 17 Transporter plus d’un passager sur un quad à deux places . . . . . . . . . . . 21 B Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Batterie pour usage extrême . . . . . . . . 50 Bloc-instruments Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Bluetooth® (le cas échéant). . . . . . . 94 Code de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Couleur du rétroéclairage . . . . . . . . . 91 Heures de fonctionnement. . . . . . . . 93 Horloge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Menu des options . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Niveau du rétroéclairage . . . . . . . . . . 92 Sélection de l’unité de distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Sélection de l’unité de température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Témoins lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Zone d’affichage 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Zone d’affichage 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Borne de charge de la batterie. . . . . . 50 Bottes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Bouchon du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Bougie encrassée et humide . . . . . . 172 Bougie normale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Bouton MODE/d’annulation de limiteur de marche arrière . . . . . . . . . . 41 Brumiser le moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 C Calage lors de la montée d’une pente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Certificat d’inspection de véhicule hors route avant livraison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Charge de la batterie (batterie conventionnelle) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Charge dynamique du treuil . . . . . . . 132 Chargement incorrect . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Cognements du moteur . . . . . . . . . . . . 197 Commande d’accélérateur. . . . . . . . . . . 43 Commandes Emplacements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Comment obtenir le service sous garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204-205 Communication en champ proche (NFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Commutateur d’allumage . . . . . . . . . . . . 39 209 Commutateur de basse vitesse variable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Commutateur de clignotants . . . . . . . . 42 Commutateur de lampe de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Commutateur de mode de transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Commutateur de treuil . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Commutateur des feux de détresse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Commutateur du klaxon . . . . . . . . . . . . . . 42 Conduite à des vitesses excessives . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Conduite à travers un cours d’eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Conduite avec un passager . . . . . . . 105 Conduite d’un véhicule endommagé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Conduite dans la foudre . . . . . . . . 27, 115 Conduite incorrecte en marche arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Conduite sur des obstacles. . . . 25, 113 Conduite sur des pentes raides . . . . 24 Conduite sur des voies publiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Conduite sur les plans d’eau gelée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Conduite sur terrain glissant. . . . . . . . . 24 Conduite sur terrains inconnus . . . . . 24 Contrôle de descente quatre roues motrices (4WDC) Désengagement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Engager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Contrôle physique du véhicule. . . . . . 22 D Déclarations de conformité radio. . . . . 9 Définition d’usage intensif. . . . . . . . . . 137 Définitions des codes de diagnostic. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . 102 Demi-tour sur pente (virage sur place) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Dérapage ou glissement . . . . . . . . . . . . . 26 Descente de pentes incorrecte . . . . . 23 Déversement de la charge (X2) . . . 119 210 Direction assistée électronique (EPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Réglages tri-mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Dispositif de protection des occupants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Dossier du siège passager (modèle Touring). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 E Écrous de roue Spécifications de couple de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Élévation du véhicule pour entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Émission de dioxyde de carbone (CO2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Enregistrement, garantie . . . . . . . . . . . 201 Ensemble de direction . . . . . . . . . . . . . . 158 Entreposage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Entreposage de la batterie. . . . . . . . . 179 Entretien après un accident . . . . . . . . . 29 Entretien de la batterie. . . . . . . . . . . . . . 186 Entretien des roues chromées . . . . 183 Entretien du câble de treuil . . . . . . . . 131 Entretien inadéquat des pneus . . . . . 25 Entretien périodique . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Équipement de sécurité pour la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Étiquette de certification de l’attelage arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Étiquettes de sécurité et leurs emplacements. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Alerte de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Exposition aux échappements . . . . . . 20 F Feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage du phare . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtre à air/boîte à vent . . . . . . . . . . . . . . Filtre et huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fonctionnement par temps froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 166 163 185 184 103 Formation de sensibilisation à la sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . 46 G Gants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Garantie limitée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Guide de lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . 143 Guidon Commandes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Commutateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 H Habiletés physiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Huile moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Huile pour boîte de vitesses . . . . . . . 148 I Immersion du véhicule . . . . . . . . . . . . . . 173 Inspecter et lubrifier . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Inspection des bougies . . . . . . . . . . . . . 172 Inspection des freins . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Installation de la batterie . . . . . . . . . . . 178 Installation des roues . . . . . . . . . . . . . . . 161 Installation/retrait d’un attelage . . . . . 52 Interférence électromagnétique . . 135 Interrupteur d’arrêt du moteur. . . . . . . 40 Le moteur tourne, mais ne démarre pas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Levier de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Lieu d’entreposage/housses . . . . . . 186 Limitations d’âge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Liquide de batterie (batterie conventionnelle) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Liquide de refroidissement dans le vase d’expansion. . . . . . . . . 152 Liquide de refroidissement du radiateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Liquide du carter d’engrenages avant (traction sur demande) . . . . 150 Liste de vérification avant la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Lubrifiants/divers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Lustrage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . 183 M Maître-cylindre/liquide de freins . . . . 45 Manutention de l’essence . . . . . . . . . . . . 19 Marques de commerce . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Mauvaise visibilité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Mode 4x4 avec contrôle de descente active (ADC) (le cas échéant) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Mode AWD (4x4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Mode TURF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Modifications au véhicule . . . . . . . . . . . . 29 Montée de pente incorrecte . . . . . . . . . 22 Monter sur le Tractor et en descendre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Mots de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 J Jumelage Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 L Lavage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Le moteur ne tourne pas . . . . . . . . . . . 196 Le moteur tourne irrégulièrement, cale ou a des ratés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 N Nettoyage de l’extérieur . . . . . . . . . . . . 184 Niveau d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Niveau du liquide de freins. . . . . . . . . . . 48 Niveaux des liquides . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Numéros d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 211 P Page d’accueil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Pare-étincelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135, 174 Pédale de frein. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Pédale de frein auxiliaire . . . . . . . . . . . . . 47 Période de rodage du véhicule . . . . . 97 Phare Remplacement de l’ampoule . . . 168 Phare et commutateur de feux de route momentané. . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Pincement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Procédures de conduite Conduite à flanc de pente . . . . . . . . 110 Conduite dans l’eau . . . . . . . . . . . . . . . 112 Conduite en marche arrière . . . . . 114 Conduite sur surfaces glissantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Descente de pente. . . . . . . . . . . . . . . . 109 Montée de pente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Procédures de conduite du nouveau conducteur . . . . . . . . . . . . . . . 104 Produits exportés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Profondeur de sculpture de pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Protection oculaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Q Quand utiliser la gamme de vitesse basse et la gamme de vitesse élevée . . . . . . . . . . . . . . . . . 104, 176 Remorquage du Tractor . . . . . . . . . . . . 121 Remplacement de clignotants avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Remplacement de l’ampoule de phare/feux de stationnement . . . . 170 Remplacement des ampoules de clignotants arrière (Sportsman). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Remplacement des ampoules de feu arrière/feu d’arrêt (Sportsman). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Remplacement du boîtier de phare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Remplacement du boîtier de phare (modèles 570 SP) . . . . . . . . . . 168 Remplacement du filtre à huile . . . 147 Remplacement du fusible . . . . . . . . . . 164 Retour d’allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Retrait de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Retrait de la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Retrait des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Retrait du panneau latéral . . . . . . . . . 159 Retrait du repose-pieds. . . . . . . . . . . . . 159 Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Risque de lésions par écrasement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Rodage de la transmission variable Polaris (PVT) (embrayages/courroie) . . . . . . . . . . . . . . 99 Rodage du moteur et de la transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Rodage du système de freinage . . . 99 S R Recommandations concernant l’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Recommandations des bougies. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Registre d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Réglage de la lampe de travail. . . . 165 Réglage du guidon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Remorquage Emplacements pour l’arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Remorquage de charges . . . . . . . . . . . . 118 212 Sauts ou cascades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Séchage de la PVT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Sécurité lors de l’entretien et de la réparation du treuil . . . . . . . . . . . . . . 134 Sélecteur de la boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Serrage du moyeu de roues avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Siège Retrait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Soupape/tuyau de reniflard . . . . . . . . 163 Spécifications Sportsman 570 Touring EPS Tractor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Sportsman X2 570 Tractor . . . . . . 189 Stabilisation du carburant . . . . . . . . . . 184 Stationnement du véhicule . . . . . . . . 103 Stationnement sur une pente . . . . . . 115 Surchauffe du moteur . . . . . . . . . . . . . . . 200 Symboles d’avertissement. . . . . . . . . . . . . 8 Symboles de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Système de contrôle d’émissions du système d’échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Système de contrôle du bruit . . . . . . 135 Système de refroidissement. . . . . . . 151 Système de surveillance des freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Système PVT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Système toutes roues motrices. . . . . 54 Mode 2x4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Systèmes d’échappement brûlants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 V Vêtements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . 20 Vibration du siège conducteur . . . . 192 Vidange d’huile et remplacement du filtre. . . . . . . . . . . . . 146 Virage incorrect. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 T Tableau d’embrayage . . . . . . . . . 189, 191 Tableau d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Transport de charges . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Transport du Tractor sur remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Traversée des pentes . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Treuil Consignes de sécurité relatives au treuil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Utilisation du treuil . . . . . . . . . . . . . . . . 125 U Unité de direction assistée. . . . . . . . . 158 Usure/brûlage de la courroie de transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Utilisation du véhicule sans autorisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Utilisation forestière et pulvérisation de cultures . . . . . . . . . . . . 20 213 Pensez à l’extérieur Pour le concessionnaire Polaris le plus près de chez soi, se rendre sur www.polaris.com. Polaris Sales Europe Sàrl Place de l’Industrie 2 1180 Rolle Suisse No de pièce 9941287-fr, rév. 01 01.2023 ">
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