WORKMEN WMWC13-250TH NETTOYEUR HAUTE PRESSION THERMIQUE Manuel du propriétaire

MODE D'EMPLOI « MOTEUR »
POUR
NETTOYEUR À HAUTE PRESSION 13 HP
WMWC13-250TH
TRADUCTION DES INSTRUCTIONS ORIGINALES
Sous réserve de modifications
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TABLE DES MATIERES
SECURITE ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET DES COMMANDES ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
CONTROLES AVANT UTILISATION﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Contrôle du moteur﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
FONCTIONNEMENT ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Démarrer le moteur﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Lanceur à rappel﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
-2-
ENTRETIEN DU MOTEUR/ARRET DU MOTEUR﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Arrêter le moteur﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Maintenance du moteur ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
MAINTENANCE﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Sécurité de la maintenance﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Programme de maintenance﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Huile moteur﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Contrôle du niveau d'huile﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Filtre à air﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Type à bain d'huile﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Nettoyage de la BOITE A SEDIMENTS﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
BOUGIE d'allumage﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Pare-étincelles﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
-3-
CONSEILS & SUGGESTIONS UTILES﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Nettoyage﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Carburant﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Vidange du réservoir à carburant et du carburateur﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Huile moteur﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Transport﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Remplacement du fusible﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
INFORMATION﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Connexions de batterie pour démarreur électrique﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Lien de commande à distance﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
Carburants oxygénés﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
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Information sur le système de contrôle des émissions de polluants﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
DEPANNAGE﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
SPECIFICATIONS﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
SCHEMA DE CABLAGE﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
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SECURITE
INFORMATIONS DE SECURITE
1. Veiller à comprendre le fonctionnement de toutes les commandes et à apprendre comment arrêter le moteur
rapidement en cas d'urgence. Veiller à ce que l'opérateur reçoive des instructions adéquates avant
d'utiliser l'équipement.
2. Ne pas laisser pas les enfants actionner le moteur. Maintenir les enfants et les animaux domestiques
à l'écart de la zone de fonctionnement.
3. Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone mortel. Ne pas faire tourner le moteur
sans ventilation adéquate et ne jamais faire tourner le moteur en intérieur.
4. Le moteur et les gaz d'échappement deviennent très chauds durant le fonctionnement. Maintenir le moteur
à au moins 1 mètre (3 pieds) des bâtiments et d'autres équipements durant le fonctionnement. Maintenir
les matériaux inflammables à l'écart, et ne rien placer sur le moteur en cours de fonctionnement.
EMPLACEMENT DES ETIQUETTTES DE SECURITE
Cette étiquette vous avertit des dangers potentiels qui peuvent provoquer de graves blessures. A lire
soigneusement.
Si l'étiquette se décolle ou devient difficilement lisible, contacter le vendeur pour obtenir un remplacement.
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EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET DES COMMANDES
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Muffler
Silencieux
Fuel tank
Réservoir à carburant
Air Cleaner
Filtre à air
Fuel filler cap
Bouchon du réservoir de
carburant
Throttle Lever
Levier du papillon des gaz
Drain plug
Bouchon de vidange
Spark Plug
Bougie d'allumage
Dipstick
Jauge d'huile
Choke Lever
Levier de papillon d'air
Serial number & engine type
Numéro de série & type de
moteur
Fuel cock
Robinet de carburant
Starting handle
Poignée du lanceur à rappel
Kick-Starter
Lanceur
Breaker
Coupe-circuit
Engine switch (electric start
Interrupteur du moteur
type)
(type à démarreur
Starting motor (electric start
Moteur de démarrage (type à
type)
démarreur électrique)
électrique)
Inside ventilating type
Type de ventilation intérieur
Exhausting-pipe
Tuyau d'échappement
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CONTROLES AVANT UTILISATION
LE MOTEUR EST-IL
PRET A FONCTIONNER ?
Pour votre sécurité, et afin de maximiser la durée de service de votre équipement, il est très important
de consacrer quelques moments au contrôle de l'état du moteur avant de l'utiliser. Veiller à régler les
problèmes rencontrés ou à les faire corriger par le revendeur avant de faire fonctionner le moteur.
Avant de commencer les contrôles préparatoires, veiller à ce que le moteur soit à niveau et que l'interrupteur
soit en position ARRET.
Toujours contrôler les éléments suivants avant de faire démarrer le moteur : contrôler l'état général du
moteur
1. Regarder autour et en dessous du moteur s'il présente des signes de fuite d'huile ou d'essence.
2. Enlever la saleté excessive ou les débris, en particulier autour du silencieux et du lanceur à rappel.
3. Contrôler s'il y a des signes de dommages.
4. Contrôler que tous les capots et protections sont en place et que tous les boulons, écrous et vis
sont serrés.
Contrôle du moteur
1. Contrôler le niveau d'huile. Démarrer avec un réservoir plein contribue à éliminer ou réduire les
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interruptions de fonctionnement pour faire le plein.
CONTROLES AVANT UTILISATION
2. Contrôler le niveau d'huile moteur. Faire tourner le moteur avec un faible niveau d'huile peut
endommager le moteur.
Le système d'alerte d'huile (si applicable) arrête automatiquement le moteur avant que le niveau d'huile
tombe en dessous des limites de sécurité. Cependant, afin d'éviter l'inconvénient d'un arrêt inattendu,
toujours contrôler le niveau d'huile moteur avant le démarrage.
3. Contrôler le niveau d'huile du carter du réducteur sur les types applicables. L'huile est essentielle
au fonctionnement du réducteur et pour une longue durée de vie de celui-ci.
4. Contrôler le filtre à air. Un filtre à air encrassé limite le débit d'air vers le carburateur, ce qui
diminue les performances du moteur.
5. Contrôler l'équipement entraîné par ce moteur.
Relire les instructions fournies avec l'équipement entraîné par ce moteur, notamment les précautions et
procédures à suivre avant le démarrage du moteur.
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FONCTIONNEMENT
PRECAUTIONS POUR UN FONCTIONNEMENT SUR
Avant de faire fonctionner le moteur pour la première fois, relire le chapitre INFORMATIONS DE SECURITE
et les CONTROLES AVANT UTILISATION .
Relire les instructions fournies avec l'équipement entraîné par ce moteur, notamment les prescriptions de
sécurité à respecter pour le démarrage, la mise à l'arrêt et le fonctionnement du moteur.
DEMARRER LE MOTEUR
1. Mettre le levier de la vanne de carburant en position MARCHE.
2. Pour démarrer un moteur froid, mettre le levier du papillon d'air en position FERME.
FUEL VALVE LEVER
LEVIER DU ROBINET DE
CHOKE LEVER
LEVIER DU PAPILLON D'AIR
CARBURANT
OFF
ARRET
CLOSED
FERME
ON
MARCHE
OPEN
OUVERT
- 11 -
Pour redémarrer un moteur chaud, mettre le levier du papillon d'air en position OUVERT.
Certaines applications de moteur utilisent une commande de papillon d'air montée à distance plutôt que
le levier de papillon d'air monté sur le moteur montré ici. Consulter les instructions fournies par le
fabricant de l'équipement.
- 12 -
FONCTIONNEMENT
3. Déplacer le levier du papillon des gaz depuis la position MIN., d'environ 1/3 vers la position MAX.
Certaines applications de moteur utilisent une commande des gaz montée à distance plutôt que le levier du
papillon des gaz monté sur le moteur montré ici. Consulter les instructions fournies par le fabricant de
l'équipement.
4. Régler l'interrupteur du moteur en position MARCHE.
5. Actionner le démarreur.
THROTTLE LEVER
LEVIER DU PAPILLON DES GAZ
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EXCEPT ELECTRIC STARTER
SAUF TYPES A DEMARREUR
TYPES
ELECTRIQUE
ENGINE SWITCH
INTERRUPTEUR DU MOTEUR
OFF
ARRET
ON
MARCHE
ELECTRIC STARTER TYPES
TYPES
A
ELECTRIQUE
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DEMARREUR
FONCTIONNEMENT
LANCEUR À RAPPEL :
Tirer légèrement sur la poignée du démarreur jusqu'à ce qu'une
résistance se fasse sentir, puis tirer fermement.
Relâcher doucement la poignée du démarreur.
STARTER GRIP
NOTE
POIGNEE DU DEMARREUR
Ne pas laisser la poignée du démarreur revenir en force contre le moteur. La relâcher en douceur afin d'éviter
d'endommager le démarreur.
DEMARREUR ELECTRIQUE (types applicables) :
Tourner la clé en position DEMARRAGE et la maintenir jusqu'à ce que le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, relâcher la clé et attendre au moins 10 secondes avant
d'actionner à nouveau le démarreur.
NOTE
Utiliser le démarreur électrique pendant plus de 5 secondes à la fois surchauffe le moteur du démarreur et
peut l'endommager.
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FONCTIONNEMENT
Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et laisser revenir en position MARCHE.
6. Si le levier du papillon d'air a été déplacé en position FERMEE pour démarrer le moteur, le ramener
graduellement en position OUVERTE lorsque le moteur s'échauffe.
START
DEMARRAGE
CHOKE LEVER
LEVIER DU PAPILLON D'AIR
OFF
ARRET
CLOSED
FERME
ON
MARCHE
OPEN
OUVERT
INTERRUPTEUR DU MOTEUR
(si applicable)
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ENTRETIEN DU MOTEUR/ARRET DU MOTEUR
ARRETER LE MOTEUR
Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, simplement tourner l'interrupteur du moteur en position ARRET. Dans
les conditions normales, utiliser la procédure suivante. Consulter les instructions fournies par le fabricant
de l'équipement.
1. Mettre la manette des gaz en position MIN.
Certaines applications de moteur utilisent une commande des gaz montée à distance plutôt que le levier du
papillon des gaz monté sur le moteur montré ici.
2. Régler l'interrupteur du moteur en position ARRET.
3. Mettre le levier du robinet de carburant en position ARRET.
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THROTTLE LEVER
LEVIER DU PAPILLON DES
ENGINE SWITCH
INTERRUPTEUR DU MOTEUR
OFF
ARRET
ON
MARCHE
GAZ
FUEL VALVE LEVER
LEVIER
DU
ROBINET
DE
CARBURANT
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ENTRETIEN DU MOTEUR/ARRET DU MOTEUR
MAINTENANCE DU MOTEUR
IMPORTANCE DE LA MAINTENANCE
Une bonne maintenance est essentielle pour un fonctionnement sûr, économique et sans défaut. Cela contribue
également à réduire la pollution.
Afin de vous aider à entretenir correctement votre moteur, les pages suivantes incluent un programme de
maintenance, des procédures d'inspection de routine et de simples procédures de maintenance à l'aide d'outils
à main de base. D'autres tâches de maintenance qui sont plus difficiles ou requièrent des outils spéciaux
seront de préférence effectuées par des professionnels et sont normalement exécutées par un technicien ou
un mécanicien qualifié.
Le programme de maintenance s'applique aux conditions d'exploitation normales. Si vous utilisez le moteur
dans des conditions exigeantes, telles qu'un fonctionnement prolongé avec une charge élevée ou une température
élevée, ou en cas d'utilisation dans des conditions inhabituellement humides ou poussiéreuses, consultez votre
concessionnaire de maintenance pour les recommandations applicables à vos besoins et utilisation individuels.
La maintenance, le remplacement ou la réparation des dispositifs et système de contrôle des émissions de
polluants peuvent être effectués par toute entreprise ou personne de réparation de moteur, avec utilisation
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de pièces qui sont « certifiées » aux normes EPA.
MAINTENANCE
SECURITE DE LA MAINTENANCE
Quelques-unes des plus importantes précautions de sécurité sont données dans la suite. Cependant, nous ne
pouvons pas vous avertir de tout danger envisageable pouvant se présenter lors de l'exécution de la
maintenance. Vous seul pouvez décider d'exécuter ou non une tâche déterminée.
CONSIGNES DE SECURITE
1. Vérifier que le moteur est coupé avant de commencer tout travail de maintenance ou de réparation. Ceci
éliminera plusieurs dangers potentiels :
- Intoxication au monoxyde de carbone des gaz d'échappement du moteur.
Vérifier qu'une ventilation adéquate est présente avant de faire fonctionner le moteur.
- Brûlures occasionnées par des parties chaudes.
Laisser le moteur et le système d'échappement refroidir avant de le toucher.
- Blessures par des pièces en mouvement.
Ne pas laisser tourner le moteur sauf instruction spécifique à cet effet.
2. Lire les instructions avant de commencer et s'assurer que disposer des outils et des aptitudes requis.
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3. Afin de réduire le risque d'incendie ou d'explosion, faire preuve de prudence lors des travaux à proximité
d'essence. Utiliser uniquement un solvant ininflammable pour nettoyer les pièces, pas de l'essence.
Maintenir les cigarettes et les sources d'étincelles et de flammes à distance de toutes les pièces en contact
avec du carburant.
MAINTENANCE
Ne pas oublier qu'un concessionnaire de service après-vente autorisé connaît le mieux le moteur et est
entièrement équipé pour en faire l'entretien et le réparation. Afin d'assurer une qualité et une fiabilité
maximale, utiliser uniquement des pièces neuves d'origine ou leurs équipements pour la réparation et le
remplacement.
PROGRAMME DE MAINTENANCE
INTERVALLE DE MAINTENANCE NORMAL (3)
TACHE exécutée à chaque intervalle
indiqué en mois ou heures de
fonctionnement intervenant en premier
lieu.
· Huile moteur
Contrôler le niveau
Remplacer
· Filtre à air
Contrôler
Avant
Après un
Tous les 3
chaque
mois ou 20 h mois ou
utilisation
toutes
les 50 h
Tous les 6
mois ou
toutes
les 100 h
○
○
○
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○
Tous les
ans ou
toutes
les 300 h
·
·
·
·
·
·
Bougie d'allumage
Nettoyer
Remplacer
Contrôler-régler
Remplacer
Nettoyer
Contrôler-régler
Contrôler-régler
Nettoyer
Pare-étincelles
Vitesse de ralenti
Jeu des soupapes
Chambre de
combustion
Réservoir et filtre Nettoyer
à carburant
Tuyau à carburant
Contrôler
○(1)
○*
○
○
○
○(2)
○(2)
Toutes les 500 h (2)
○(2)
Tous les 2 ans (remplacer si nécessaire) (2)
MAINTENANCE
1.
2.
3.
4.
Carburateur à évent interne avec élément type dual uniquement.
Type cyclone tous les 6 mois ou 150 heures.
Remplacer le type d'élément papier uniquement.
Type cyclone tous les 2 ans ou 600 heures.
a. Faire la maintenance plus fréquemment en cas d'utilisation dans un environnement poussiéreux.
b. Ces éléments doivent être entretenus par le concessionnaire de service après-vente, à moins que vous
ne disposiez des outils appropriés et de l'aptitude mécanique requise. Consulter le manuel d'atelier
pour les procédures de maintenance.
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c. Pour une utilisation commerciale, noter les heures de fonctionnement afin de déterminer les
intervalles de maintenance appropriés.
Le non-respect de ce programme de maintenance peut entraîner des défaillances non couvertes par la garantie.
TUBE RENIFLARD
TUBE RENIFLARD
FIXATION DE TUBE
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MAINTENANCE
NOTE Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques. Faites attention de ne pas répandre
de carburant lors du remplissage du réservoir à carburant. Les dommages causés par un épanchement de carburant
ne sont pas couverts par la garantie limitée du distributeur.
Ne jamais utiliser d'essence altérée ou contaminée ni de mélange huile/essence. Eviter de laisser entrer
de la saleté ou de l'eau dans le réservoir à carburant.
Occasionnellement, un léger « cliquetis » ou « cognement » (bruit de choc métallique) pendant le
fonctionnement à forte charge. Ceci ne constitue pas un problème.
Si le cliquetis ou le cognement se produit à vitesse du moteur constante avec une charge normale, changer
de marque d'essence. Si le cliquetis ou le cognement persiste, consulter un concessionnaire autorisé de
service après-vente.
NOTE Faire tourner le moteur avec un cliquetis ou cognement persistant peut endommager le moteur.
Faire tourner le moteur avec un cliquetis ou un cognement persistant est considéré comme une mauvaise utilisation
et la garantie limitée du distributeur ne couvre pas les pièces endommagées par une mauvaise utilisation.
1. Le moteur étant à l'arrêt sur une surface plane, enlever
le bouchon du réservoir à carburant et contrôler le niveau
de carburant.
Remplir le réservoir si le niveau de carburant est faible.
2. Ajouter le carburant jusqu'au bas de la limite de niveau
de carburant du réservoir à carburant. Ne remplissez pas
de manière excessive. Essuyer le carburant épanché avant
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NIVEAU MAXIMUM DE
CARBURANT
NIVEAU MAXIMUM DE
CARBURANT
de démarrer le moteur.
(strainer type)
FUEL TANK TOP
(non-strainer type)
(1 inch)
(type crépine)
HAUT DU RESERVOIR A CARBURANT
(type sans crépine)
(1 pouce)
MAINTENANCE
Faites le plein dans une zone bien ventilée avant de démarrer le moteur. Si le moteur vient de fonctionner,
le laisser refroidir. Faire le plein avec précaution, afin de ne pas épancher de carburant. Ne pas remplir
complètement le réservoir à carburant. Remplir le réservoir jusqu'à environ 25 mm (1 pouce) en dessous du
haut du réservoir à carburant afin de permettre la dilatation du carburant. Il peut être nécessaire d'abaisser
le niveau de carburant en fonction des conditions d'exploitation. Après avoir fait le plein, bien fermer
le bouchon du réservoir à carburant.
Ne jamais faire le plein du moteur à l'intérieur d'un bâtiment, où les vapeurs d'essence peuvent atteindre
des flammes ou des étincelles. Tenir l'essence à l'écart des flammes pilotes d'appareils, des barbecues,
des appareils électriques, des outils électriques, etc.
Le carburant épanché constitue non seulement un risque d'incendie, il est également source de pollution.
Essuyez immédiatement les épanchements.
Pour des informations concernant les carburants oxygénés.
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MAINTENANCE
HUILE MOTEUR
L'huile est un facteur important affectant les performances et la durée
de service. Utiliser de l'huile détergente pour moteur automobile 4 temps.
Utiliser de l'huile pour moteur 4 temps conforme ou supérieure aux
exigences de la classification API SJ, SL ou équivalente. Toujours
consulter l'étiquette de service API sur le bidon d'huile afin d'être
sûr qu'elle inclut les lettres SJ, SL ou leur équivalent.
SAE Viscosity Grades
Degrés de viscosité SAE
AMBIENT TEMPERATURE
TEMPERATURE AMBIANTE:
L'huile SAE 10W-30 est recommandée pour l'utilisation générale. D'autres viscosités montrées dans le
diagramme peuvent être utilisées si la température moyenne dans votre région est dans la plage indiquée.
Contrôle du niveau d'huile
Contrôler le niveau d'huile moteur avec le moteur à l'arrêt et à l'horizontale.
1. Enlever le bouchon de remplissage/jauge à huile et l'essuyer pour le nettoyer.
2. Insérer le bouchon de remplissage/jauge à huile dans la goulotte de remplissage d'huile comme montré, mais
sans le visser, puis le retirer pour contrôler le niveau d'huile.
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3. Si le niveau d'huile est proche ou en dessous de la marque de limite inférieure sur la jauge, remplir avec
l'huile recommandée jusqu'à la marque limite supérieure (bord inférieur de l'orifice de remplissage d'huile).
Ne pas remplir de manière excessive.
MAINTENANCE
4. Replacer le bouchon de remplissage/jauge à
huile.
ORIFICE DE REMPLISSAGE D'HUILE
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
UPPER LIMIT
LIMITE INFERIEURE
BOUCHON DE REMPLISSAGE/JAUGE A HUILE
LIMITE SUPERIEURE
NOTE
Faire tourner le moteur avec un faible niveau d'huile peut endommager le moteur.
Le système d'alerte d'huile (Oil Alert®) (si applicable) arrête automatiquement le moteur avant que le niveau
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d'huile tombe en dessous de la limite de sécurité. Cependant, afin d'éviter l'inconvénient d'un arrêt inattendu,
toujours contrôler le niveau d'huile moteur avant le démarrage.
Vidange d'huile
Vidanger l'huile usagée pendant que le moteur est chaud. L'huile chaude s'écoule plus rapidement et
complètement.
1. Placer un récipient approprié en dessous du moteur pour collecter l'huile usagée, puis enlever le bouchon de
remplissage/jauge à huile, le bouchon de vidange d'huile et le joint.
2. Laisser couler l'huile usagée jusqu'à la vidange complète, puis replacer le bouchon de vidange d'huile et un
nouveau joint, et serrer à fond le bouchon de vidange d'huile.
MAINTENANCE
Prière d'éliminer l'huile moteur usagée de manière compatible avec l'environnement. Nous suggérons d'apporter
l'huile usagée dans un récipient fermé au centre de recyclage local ou à une station-service. Ne pas la jeter
avec les ordures, ne pas la verser sur le sol ni dans un égout.
3. Le moteur étant à l'horizontale, remplir avec l'huile recommandée jusqu'à la marque de limite supérieure (bord
inférieur de l'orifice de remplissage d'huile) sur la jauge d'huile.
NOTE Faire tourner le moteur avec un faible niveau d'huile peut endommager le moteur.
Le système d'alerte d'huile (Oil Alert®) (si applicable) arrête automatiquement le moteur avant que le niveau
d'huile tombe en dessous de la limite de sécurité. Cependant, afin d'éviter l'inconvénient d'un arrêt inattendu,
remplir jusqu'à la limite supérieure et contrôler régulièrement le niveau d'huile.
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4. Replacer le bouchon de remplissage/jauge à huile et le serrer à fond.
BOUCHON DE REMPLISSAGE/JAUGE A HUILE
WASHER
OIL LEVEL
DRAIN PLUG
JOINT
NIVEAU D'HUILE
BOUCHON DE VIDANGE
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MAINTENANCE
Huile recommandée
Utiliser la même huile que celle recommandée pour le moteur. Contrôle du niveau d'huile
Contrôler le niveau d'huile dans le carter du réducteur avec le moteur à l'arrêt et à l'horizontale.
Carter de réducteur avec embrayage centrifuge
1. Enlever le bouchon de remplissage/jauge à huile et l'essuyer pour le nettoyer.
2. Insérer et enlever le bouchon de remplissage/jauge à huile sans le visser dans l'orifice de remplissage d'huile.
Contrôler le niveau d'huile indiqué sur le bouchon de remplissage/jauge à huile.
3. Si le niveau d'huile est bas, ajouter de l'huile recommandée pour atteindre la marque de limite supérieure
sur la jauge d'huile.
4. Replacer le bouchon de remplissage/jauge à huile et le serrer à fond.
BOUCHON DE REMPLISSAGE/JAUGE A HUILE
LIMITE INFERIEURE
UPPER LIMIT
LIMITE SUPERIEURE
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MAINTENANCE
Vidange d'huile
Vidanger l'huile usagée pendant que le moteur est chaud. L'huile chaude s'écoule plus rapidement et
complètement.
1. Placer un récipient approprié en dessous du carter du réducteur pour collecter l'huile usagée, puis enlever
le bouchon de remplissage/jauge à huile, le bouchon de vidange d'huile et le joint.
2. Laisser couler l'huile usagée jusqu'à la vidange complète, puis replacer le bouchon de vidange d'huile
et un nouveau joint, et le serrer à fond.
Prière d'éliminer l'huile moteur usagée de manière compatible avec l'environnement. Nous suggérons
d'apporter l'huile usagée dans un récipient fermé au centre de recyclage local ou à une station-service.
Ne pas la jeter avec les ordures, ne pas la verser sur le sol ni dans un égout.
3. Le moteur étant à l'horizontale, remplir avec l'huile recommandée jusqu'à la marque de limite supérieure
sur la jauge d'huile. Pour contrôler le niveau d'huile, insérer et enlever la jauge d'huile sans la visser
dans l'orifice de remplissage d'huile.
Capacité en huile du carter du réducteur :
0,50 Q (0,53 US qt, 0,44 Imp qt)
NOTE Faire tourner le moteur avec un faible niveau d'huile
du carter du réducteur peut endommager le carter du
réducteur.
4. Visser à fond le bouchon de remplissage/jauge à huile.
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MAINTENANCE
FILTRE A AIR
Un filtre à air encrassé limite le débit d'air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.
En cas d'utilisation du moteur dans des zones très poussiéreuses, nettoyer le filtre à air plus souvent que
spécifié dans le PROGRAMME DE MAINTENANCE.
NOTE Faire fonctionner le moteur sans filtre à air, ou avec un filtre à air endommagé, laisse entrer la saleté
dans le moteur, provoquant une usure rapide du moteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la garantie
limitée du distributeur.
Inspection
Enlever le couvercle du filtre à air et inspecter les éléments filtrants. Nettoyer ou remplacer les éléments
filtrants. Toujours remplacer les éléments filtrants endommagés. Si équipé d'un filtre à air à bain d'huile,
contrôler également le niveau d'huile.
Consulter les pages 11 - 12 pour les instructions applicables au filtre à air et au filtre pour votre type
de moteur.
Nettoyage des éléments filtrants type dual
1. Enlever l'écrou à ailettes du couvercle du filtre à air et enlever le couvercle.
2. Enlever l'écrou à ailettes du filtre à air et enlever le filtre.
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3. Enlever le filtre en mousse du filtre en papier.
MAINTENANCE
4. Inspecter les deux éléments du filtre à air et les remplacer s'ils sont endommagés. Toujours remplacer
l'élément de filtre à air en papier après l'intervalle programmé.
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CYCLONE
CYCLONE A DOUBLE ELEMENT
DUAL-FILTER-ELEMENT TYPE
FILTRANT
PRECLEANER CAP
CAPUCHON DU DISPOSITIF DE
WING NUT
WING NUT
AIR CLEANER COVER
COUVERCLE DU FILTRE A
AIR
NETTOYAGE PRELIMINAIRE
SPECIAL PAN SCREW (3)
VIS SPECIALE DE CUVETTE (3)
WING NUT
ECROU A AILETTES
GROOVE
ENCOCHE
PAPIER FILTER ELEMENT
ELEMENT FILTRE EN PAPIER
AIR GUIDE
GUIDE D'AIR
FOAM FILTER ELEMENT
ELEMENT FILTRE EN
MOUSSE
TAB
LANGUETTE
CYCLONE HOUSING
BOITIER DU CYCLONE
WING NUT
ECROU A AILETTES
AIR CLEANER COVER
COUVERCLE DU FILTRE A AIR
WING NUT
ECROU A AILETTES
PAPIER FILTER ELEMENT
ELEMENT FILTRE EN PAPIER
FOAM FILTER ELEMENT
ELEMENT FILTRE EN MOUSSE
GASKET
JOINT
GASKET
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JOINT
MAINTENANCE
5. Nettoyer les éléments du filtre à air s'ils doivent être réutilisés.
Elément de filtre à air en papier Tapoter l'élément filtrant plusieurs fois sur une surface dure pour enlever
2
la saleté ou souffler de l'air comprimé [pas plus de 207 kPa (2,1 kgf/cm , 30 psi)] à travers l'élément filtrant
de l'intérieur. Ne jamais essayer d'enlever la saleté par brossage; le brossage va forcer la saleté dans
les fibres.
Elément de filtre à air en mousse : nettoyer dans une savonnée chaude, rincer et laisser complètement sécher.
Ou nettoyer dans un solvant ininflammable et laisser sécher. Tremper l'élément de filtre dans de l'huile
moteur propre, puis exprimer toute l'huile en excès. Le moteur fumera au démarrage s'il est resté trop
d'huile dans la mousse.
6. TYPE A CYCLONE UNIQUEMENT : enlever les vis à trois pans du capuchon du dispositif de nettoyage préliminaire,
puis enlever le corps du cyclone et le guide d'air. Nettoyer les pièces à l'eau, les sécher à fond et les
remonter. Veiller à installer le guide d'air comme montré sur l'illustration.
7. Installer le corps du cyclone de telle façon que la languette d'admission d'air s'insère dans la fente
du capuchon du dispositif de nettoyage préliminaire. Essuyer la saleté de l'intérieur du boîtier et du
couvercle du filtre à air à l'aide d'un chiffon humide. Bien veiller à empêcher la saleté d'entrer dans le
conduit d'air conduisant au carburateur.
8. Placer l'élément en mousse du filtre à air sur l'élément en papier et remettre en place le filtre à
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air assemblé. Veiller à ce que le joint soit en place en dessous du filtre à air. Serrer convenablement
l'écrou à ailettes du filtre à air.
9. Mettre en place le couvercle du filtre à air et serrer convenablement l'écrou à ailettes.
MAINTENANCE
Type à bain d'huile
1. Enlever l'écrou à ailettes et enlever le capuchon et le couvercle du filtre à air.
2. Enlevez l'élément du filtre à air du couvercle. Laver le couvercle et l'élément de filtre dans une savonnée
chaude, rincer et laisser complètement sécher. Ou nettoyer dans un solvant ininflammable et laisser sécher.
3. Tremper l'élément de filtre dans de l'huile moteur propre, puis exprimer toute l'huile en excès. Le moteur
fumera s'il est resté trop d'huile dans la mousse.
4. Vidanger l'huile usagée du carter du filtre à air, laver la saleté éventuellement accumulée avec un solvant
ininflammable et sécher le carter.
5. Remplir le carter du filtre à air jusqu'à la marque de NIVEAU D'HUILE avec la même huile que celle recommandée
pour le moteur.
- 36 -
MAINTENANCE
Capacité en huile : 60 cm3 (2,0 US oz, 2,1 Imp oz)
6. Remonter le filtre à air et serrer convenablement l'écrou à ailettes.
- 37 -
AIR CLEANER COVER
COUVERCLE DU FILTRE A AIR
WING NUT
ECROU A AILETTES
FILTER ELEMENT
ELEMENT FILTRE
CAP
CAPUCHON
GRID
GRILLE
AIR CLEANER CASE
BOITIER DU FILTRE A AIR
OIL LEVEL
NIVEAU D'HUILE
- 38 -
MAINTENANCE
Nettoyage de la BOITE A SEDIMENTS
1. Mettre la vanne de carburant en position ARRET, puis enlever la boîte à sédiments et le joint torique.
2. Laver la boîte à sédiments et le joint torique dans un solvant ininflammable et les sécher complètement.
3. Placer le joint torique dans la vanne de carburant et mettre la boîte à sédiments en place. Serrer ensuite
solidement la boîte à sédiments.
4. Mettre la vanne de carburant en position MARCHE et contrôler l'absence de fuite. Remplacer le joint torique
en cas de fuite.
JOINT TORIQUE
FUEL VALVE LEVER
LEVIER DU ROBINET DE CARBURANT
OFF
ARRET
SEDIMENT CUP
BOÎTE À SÉDIMENTS
- 39 -
MAINTENANCE
BOUGIE D'ALLUMAGE
Bougies d'allumage recommandées : F7TC
La bougie d'allumage recommandée est la plage de température correcte pour des températures normales de
fonctionnement du moteur.
NOTE Une bougie d'allumage incorrecte peut endommager le moteur.
Pour de bonnes performances, la bougie d'allumage doit avoir un écartement correct et être exempte de dépôts.
1. Débrancher le capuchon de la bougie d'allumage et éliminer toute saleté se trouvant autour de la bougie.
2. Enlever la bougie d'allumage avec une clé à bougie de 13/16
pouce.
3. Inspecter la bougie d'allumage. La remplacer si elle est
endommagée, fortement encrassée, si la bague d'étanchéité est
en mauvais état ou si l'électrode est usée.
SPARK PLUG WRENCH
- 40 -
CLE A BOUGIE
MAINTENANCE
4. Mesurer l'écartement des électrodes de la bougie d'allumage avec une
jauge d'épaisseur de type à fil. Corriger l'écartement si nécessaire
en courbant l'électrode latérale avec précaution. L'écartement doit
être : 0,70/-0,80 mm (0,028-0,031 in).
5. Mettre la bougie d'allumage en place avec précaution, à la main, afin
d'éviter de fausser le filetage.
6. Lorsque la bougie d'allumage est en place, serrer avec une CLE A BOUGIE
DE 13/16 POUCE AFIN D'EVITER DE FAUSSER LE FILETAGE.
7. Lors de la mise en place d'une nouvelle bougie d'allumage, serrer de
1/2 tour après que la bougie d'allumage touche le siège pour comprimer
la bague d'étanchéité.
8. Lors de la remise en place de la même bougie d'allumage, serrer de 1/8-1/4 tour après que la bougie
d'allumage touche le siège pour comprimer la bague d'étanchéité.
NOTE Une bougie d'allumage desserrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie
d'allumage peut endommager les filets dans la culasse.
9. Placer le capuchon de bougie d'allumage sur la bougie d'allumage.
- 41 -
MAINTENANCE
PARE-ETINCELLES (si applicable)
Le pare-étincelles peut être standard ou un élément optionnel, selon le type de moteur. Dans certaines zones,
il est illégal d'utiliser un moteur sans pare-étincelles. Consulter la législation et la réglementation locales.
Un pare-étincelles est disponible chez les concessionnaires de service après-vente autorisés.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures afin de préserver son bon fonctionnement.
Lorsque le moteur vient de fonctionner, le silencieux est chaud. Le laisser refroidir avant de faire la
maintenance du pare-étincelles.
Dépose du pare-étincelles
PROTECTION
DU SILENCIEUX
1. Enlever les trois vis de 4 mm du déflecteur
d'échappement, et enlever le déflecteur (si applicable).
2. Enlever les quatre vis de 5 mm de la protection du
silencieux et enlever la protection du silencieux.
3. Enlever la vis de 4 mm du pare-étincelles et enlever le
pare-étincelles du silencieux.
- 42 -
5 mm SCREWS
VIS 5 mm
EXHAUST DEFLECTOR
DEFLECTEUR D'ECHAPPEMENT
4 mm SCREWS
VIS 4 mm
4 mm SCREWS
VIS 4 mm
SPARK ARRESTER
PARE-ETINCELLES
MAINTENANCE
Nettoyage & inspection du pare-étincelles
ECRAN-PARE-ETINCELLES
1. Utiliser une brosse pour enlever les dépôts de carbone
de l'écran du pare-étincelles. Faire attention de pas
endommager l'écran. Remplace le pare-étincelles s'il
présente des cassures ou des trous.
2. Remonter
le
pare-étincelles,
la
protection
du
silencieux et le déflecteur d'échappement dans l'ordre
inverse du démontage.
VITESSE DE RALENTI
Réglage
1. Démarrer le moteur à l'extérieur et le laisser chauffer
à température de fonctionnement.
2. Mettre le levier du papillon des gaz en position minimum.
- 43 -
VIS D'ARRET DU PAPILLON DES GAZ
3. Tourner la vis d'arrêt du papillon pour obtenir la
vitesse de ralenti normale.
CONSEILS & SUGGESTIONS UTILES
Préparation au rangement
Une bonne préparation avant le rangement est essentielle pour maintenir votre moteur en bon état et éviter
les pannes. Les étapes suivantes vous aideront à empêcher la rouille et la corrosion d'entraver le
fonctionnement du moteur et de détériorer son apparence et faciliteront le démarrage du moteur lors de la
prochaine utilisation.
Nettoyage
Si le moteur vient de tourner, le laisser refroidir pendant au moins une demi-heure avant de le nettoyer.
Nettoyer toutes les surfaces extérieures, retoucher les défauts de peinture éventuels et appliquer un léger
film d'huile sur les autres surfaces susceptibles de rouiller.
NOTE L'utilisation d'un tuyau d'arrosage ou d'un équipement de lavage sous pression peut forcer l'eau dans
les ouvertures du filtre à air ou du silencieux. L'eau dans le filtre à air détrempe le filtre à air et l'eau
qui pénètre à travers le filtre à air ou le silencieux peut entrer dans le cylindre et provoquer des dommages.
- 44 -
Carburant
L'essence s'oxyde et se détériore pendant le stockage. L'essence détériorée provoque un démarrage difficile
et laisse des dépôts de gomme qui colmatent le système d'alimentation en carburant. Si l'essence dans votre
moteur se détériore durant le stockage, il peut être nécessaire de réparer ou de remplacer le carburateur
et d'autres composants du système d'alimentation en carburant.
CONSEILS & SUGGESTIONS UTILES
La durée pendant laquelle l'essence peut rester dans le réservoir à carburant et le carburateur sans
provoquer de problèmes fonctionnels variera selon des facteurs tels que la marque d'essence, les
températures de stockage et si le réservoir à carburant est partiellement ou complètement rempli. L'air
dans un réservoir à carburant partiellement rempli favorise la détérioration du carburant. Des températures
de stockage très chaudes accélèrent la détérioration du carburant. Des problèmes de carburant peuvent se
présenter après quelques mois, ou même moins si l'essence n'était pas fraîche lorsque vous avez rempli
le réservoir à carburant.
Les dommages au système d'alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur résultant
d'une négligence de la préparation du stockage ne sont pas couverts par la garantie limitée du distributeur.
- 45 -
Vous pouvez étendre la durée de stockage du carburant en ajoutant un stabilisateur d'essence formulé dans
ce but, ou vous pouvez éviter les problèmes de détérioration du carburant en vidangeant le réservoir à
carburant et le carburateur.
Ajouter un stabilisateur d'essence pour allonger la durée de stockage du carburant
En cas d'addition d'un stabilisateur d'essence, remplir le réservoir à carburant avec de l'essence fraîche.
S'il est seulement partiellement rempli, l'air dans le réservoir favorisera la détérioration du carburant
durant le stockage. Si vous gardez un récipient avec de l'essence pour faire le plein, veillez à ce qu'il
contienne uniquement de l'essence fraîche.
1. Ajouter le stabilisateur d'essence selon les instructions du fabricant.
2. Après l'addition d'un stabilisateur d'essence, faire tourner le moteur à l'extérieur pendant 10 minutes
pour être sûr que l'essence traitée a remplacé l'essence non traitée dans le carburateur.
- 46 -
CONSEILS & SUGGESTIONS UTILES
3. Arrêter le moteur.
Vidange du réservoir à carburant et du carburateur
1. Placer un récipient pour essence homologué en dessous du carburateur et utilise un entonnoir afin d'éviter
d'épancher du carburant.
2. Enlever le boulon de vidange du carburateur avec son joint. Enlever la boîte à sédiments et le joint
torique, puis mettre le levier du robinet de carburant en position MARCHE.
3. Lorsque tout le carburant a été vidangé dans le récipient, replacer le boulon de vidange, le joint, la
boîte à sédiments et le joint torique. Serrer ensuite solidement le boulon de vidange et la boîte à sédiments.
LEVIER DU ROBINET DE CARBURANT
- 47 -
ON
MARCHE
GASKET
JOINT
O-RING
JOINT TORIQUE
SEDIMENT CUP
BOÎTE À SÉDIMENTS
DRAIN BOLT
BOULON DE VIDANGE
- 48 -
CONSEILS & SUGGESTIONS UTILES
Huile moteur
1. Changer l'huile moteur.
2. Enlever la bougie d'allumage.
3. Verser une cuillerée de 5-10 cm3 (5-10 cc) d'huile moteur propre dans le cylindre.
4. Tirer plusieurs fois sur le câble du démarreur pour répartir l'huile dans le cylindre.
5. Replacer la bougie d'allumage.
Aligner l'encoche sur la poulie sur le trou dans le haut
6. Tirer lentement sur le câble du démarreur jusqu'à ce qu'une
résistance se fasse sentir et que l'encoche de la poulie du
démarreur s'aligne sur le trou dans le haut du couvercle du
lanceur à rappel.
Ceci fermera les soupapes, de sorte que l'humidité ne pourra pas
entrer dans le cylindre du moteur. Relâcher doucement le câble du
démarreur.
- 49 -
CONSEILS & SUGGESTIONS UTILES
Précautions de stockage
Si le moteur sera stocké avec de l'essence dans le réservoir à carburant et le carburateur, il est important
de réduire le danger d'inflammation de vapeurs d'essence. Sélectionner une zone de stockage bien ventilée
à l'écart de tout appareil fonctionnant avec une flamme, tels qu'un four, un chauffe-eau ou un sèche-linge.
Eviter également toute zone où se trouve un moteur électrique produisant des étincelles ou dans laquelle
sont utilisés des outils électriques.
Si possible, éviter les zones de stockage avec une humidité élevée, parce que cela favorise la rouille et
la corrosion.
Maintenir le moteur à l'horizontale pendant le stockage. Une inclinaison peut provoquer une fuite de
carburant ou d'huile.
Le moteur et le système d'échappement étant froids, recouvrir le moteur pour le protéger de la poussière.
Un moteur et un système d'échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains matériaux. Ne pas
utiliser une feuille de plastique comme protection contre la poussière. Une couverture non poreuse
emprisonnera l'humidité autour du moteur, favorisant la rouille et la corrosion.
- 50 -
Si équipé d'une batterie pour les types à démarreur électrique, recharger la batterie une fois par mois
lorsque le moteur est mis en stockage.
Ceci contribuera à allonger la durée de service de la batterie.
Sortie de stockage
Contrôler le moteur comme décrit dans le chapitre
CONTROLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 3).
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au stockage, remplir le réservoir avec de l'essence fraîche.
Si vous gardez un récipient avec de l'essence pour faire le plein, veillez à ce qu'il contienne uniquement
de l'essence fraîche. L'essence s'oxyde et se détériore au fil du temps, provoquant des démarrages difficiles.
Si le cylindre a été revêtu d'huile durant la préparation au stockage, le moteur fumera brièvement au démarrage.
Ceci est normal.
- 51 -
CONSEILS & SUGGESTIONS UTILES
TRANSPORT
Maintenir le moteur à l'horizontale pendant le transport afin de réduire le risque de fuite de carburant.
Mettre la vanne de carburant en position ARRET (voir page 5)
REMEDIER AUX PROBLEMES INATTENDUS
LE MOTEUR NE VEUT PAS DEMARRER
1. Démarreur électrique (si
applicable) :
Contrôler la batterie et le
fusible.
Cause possible
Correction
Batterie déchargée.
Recharger la batterie.
Fusible grillé.
Remplacer le fusible (p. 15).
Vanne de carburant FERMEE.
Mettre le levier en position MARCHE.
Papillon d'air ouvert.
Mettre le levier en position FERMEE à moins que le
moteur ne soit chaud.
Interrupteur du moteur sur ARRET.
Mettre l'interrupteur du moteur en position
MARCHE.
3. Vérifier le niveau d'huile
moteur.
Faible niveau d'huile moteur
(modèles Oil Alert).
Remplir avec l'huile recommandée au niveau correct
(p. 9).
4. Contrôler le carburant.
Manque de carburant.
Faire le plein (p. 8).
Mauvais carburant; moteur stocké
sans traitement ni vidange de
l'essence, ou plein fait avec de la
mauvaise essence.
Purger le réservoir à carburant et le carburateur
(p. 14). Faire le plein d'essence fraîche (p. 8).
2. Contrôler la position de la
commande.
- 52 -
5. Enlever et inspecter la
bougie d'allumage.
6. Amener le moteur à un
concessionnaire de service
après-vente autorisé ou
consulter le manuel d'atelier.
LE MOTEUR MANQUE DE
Bougie d'allumage défectueuse,
encrassée ou écartement des
électrodes incorrect.
Régler l'écartement ou remplacer la bougie
d'allumage (p. 12).
Bougie d'allumage humide de
carburant (moteur noyé).
Sécher et replacer la bougie d'allumage. Démarrer
le moteur avec le levier du papillon des gaz en
position MAX.
Filtre à carburant colmaté,
dysfonctionnement du carburateur,
dysfonctionnement de l'allumage,
soupapes bloquées, etc.
Remplacer ou réparer les composants défectueux
selon nécessité.
Cause possible
Correction
PUISSANCE
1. Contrôler le filtre à air.
Eléments filtrants colmatés.
Nettoyer ou remplacer les éléments
filtrants.
2. Contrôler le carburant.
Mauvais carburant; moteur stocké sans
traitement ni vidange de l'essence, ou
plein fait avec de la mauvaise essence.
Purger le réservoir à carburant et le
carburateur.
Faire le plein d'essence fraîche.
3. Amener le moteur à un
concessionnaire de service
après-vente autorisé ou
consulter le manuel
d'atelier.
Filtre à carburant colmaté,
dysfonctionnement du carburateur,
dysfonctionnement de l'allumage, soupapes
bloquées, etc.
Remplacer ou réparer les composants
défectueux selon nécessité.
- 53 -
CONSEILS & SUGGESTIONS UTILES
REMPLACEMENT DU FUSIBLE (si applicable)
Le circuit de relais du démarreur électrique et le circuit de charge de la batterie sont protégés par un
fusible. Si le fusible grille, le démarreur électrique ne fonctionnera pas. Le moteur peut être démarré
manuellement si le fusible grille, mais faire tourner le moteur ne chargera pas la batterie.
1. Enlever la vis 6 X 12 mm du couvercle arrière du boîtier d'interrupteur du moteur.
2. Enlever le couvercle du fusible, puis retirer et inspecter le fusible.
Si le fusible est grillé, jeter le fusible grillé. Installer un nouveau fusible de même capacité que celui
enlevé et replacer le couvercle.
Si vous avez des questions concernant la capacité du fusible d'origine, contacter votre concessionnaire
de service après-vente.
FUSE COVER
COUVERCLE DU FUSIBLE
FUSE
FUSIBLE
ENGINE SWITCH REAR
COUVERCLE ARRIERE DU
COVER
BOITIER D'INTERRUPTEUR
DU MOTEUR
6 X 12 MM SPECIAL SCREW
VIS SPECIALE 6 X 12 MM
- 54 -
NOTE Ne jamais utiliser un fusible de capacité supérieure à celle
du fusible équipé d'origine. De graves dommages au système
électrique ou un incendie peuvent en être la conséquence.
3. Replacer le couvercle arrière. Placer la vis de 6 X 12 mm et la serrer à fond.
Un fusible qui grille souvent indique généralement un court-circuit ou une surcharge dans le système
électrique. Si le fusible grille fréquemment, amener le moteur à un concessionnaire de service après-vente
pour réparation.
INFORMATION
Connexions de batterie pour démarreur électrique (si applicable)
Utiliser une batterie 12 volts avec une capacité d'au moins 18 Ah.
Faire attention de ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée, ce qui mettrait le système de
chargement en court-circuit. Toujours connecter le câble positif (+) de la batterie à la borne de la batterie
avant de connecter le câble négatif (-), de façon à ce que vos outils ne puissent pas causer de court-circuit
en touchant une partie mise à la terre lors du serrage de l'extrémité du câble positif (+) de la batterie.
1. Connecter le câble positif (+) de la batterie à
2. Connecter le câble négatif (-) de la batterie à
ou une autre bonne connexion de masse du moteur.
3. Connecter le câble positif (+) de la batterie à
4. Connecter le câble négatif (-) de la batterie à
5. Enduire de graisse les bornes et les extrémités
la borne de la bobine du démarreur comme montré.
un boulon de montage du moteur, un boulon de châssis
la borne positive (+) de la batterie comme montré.
la borne négative (-) de la batterie comme montré.
des câbles.
- 55 -
NEGATIVE (-) BATTERY CABLE
CABLE NEGATIF (-) DE BATTERIE
STARTER SOLENOID
BOBINE DU DEMARREUR
POSITIVE (+) BATTERY CABLE
CABLE POSITIF (-) DE BATTERIE
INFORMATION
Lien de commande à distance
Les leviers de commande du papillon des gaz et du papillon d'air sont pourvus de trous pour la fixation
optionnelle du câble. Les illustrations suivantes montrent des exemples d'installation pour un câble à
conducteur rigide et pour un câble à conducteur souple. En cas d'utilisation d'un câble à conducteur souple,
ajouter un ressort de rappel comme montré.
Il est nécessaire de desserrer l'écrou de serrage du levier du papillon des gaz lorsqu'on équipe le
papillon des gaz d'une commande à distance.
- 56 -
LIAISON A LA COMMANDE A DISTANCE
Flexible wire
Fixation de câble à
core mounting
âme flexible
WIRE
FIL
THROTTLE LEVER
ECROU DE
FRICTION NUT
SERRAGE DU
LEVIER DU
PAPILLON DESZ
GAZ
sold wire core
Fixation de câble à
mounting
âme rigide
4 mm SCREW
VIS 4 mm
RETURN SPRING
RESSORT DE
RAPPEL
WIRE HOLDER
SUPPORT DE FIL
THROTTLE LEVER
LEVIER DU
PAPILLON DES GAZ
5 mm CIRCLIP
CIRCLIP 5 mm
- 57 -
Fixation de câble à âme flexible
WIRE HOLDER
SUPPORT DE FIL
CHOKE LEVER
LEVIER DU PAPILLON D'AIR
INFORMATION
Modifications du carburateur pour fonctionnement à haute altitude
A haute altitude, le mélange standard air-carburant di carburateur sera trop riche. Les performances vont
diminuer et la consommation de carburant va augmenter. Un mélange très riche encrassera également la bougie
d'allumage et provoquera des difficultés de démarrage. Le fonctionnement pendant des périodes de temps
prolongées à une altitude qui diffère de celle à laquelle le moteur a été certifié peut augmenter les émissions
de polluants.
Les performances à haute altitude peuvent être améliorées par des modifications spécifiques du carburateur.
Si vous faites toujours fonctionner votre moteur à des altitudes supérieures à 1.500 mètres (5.000 pieds),
demandez à votre concessionnaire de service après-vente de procéder à cette modification du carburateur.
Lorsqu'il fonctionne à haute altitude avec les modifications du carburateur pour l'utilisation à haute
altitude, ce moteur respectera n'importe quelle norme d'émission de polluants durant sa durée de vie utile.
- 58 -
Même avec une modification du carburateur, la puissance du moteur diminuera d'environ 3,5% par 300-mètres
(1.000 pieds) d'augmentation d'altitude. L'effet de l'altitude sur la puissance sera plus grand que si
aucune modification du carburateur n'a été faite.
NOTE Lorsque le carburateur a été modifié pour le fonctionnement à haute altitude, le mélange air-carburant sera
trop pauvre pour l'utilisation à basse altitude. Le fonctionnement à des altitudes inférieures à 1.500 mètres
(5.000 pieds) avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner de graves dommages
au moteur. Pour l'utilisation à basse altitude, demandez à votre concessionnaire de service après-vente de remettre
le carburateur aux spécifications originales d'usine.
INFORMATION
Carburants oxygénés
Certaines essences conventionnelles sont mélangées avec de l'alcool ou un composé éthéré. Ces essences sont
appelées dans leur ensemble carburants oxygénés. Afin de respecter les normes antipollution, certaines régions
des Etats-Unis et du Canada utilisent des carburants oxygénés afin de contribuer à réduire les émissions de
polluants.
Si vous utilisez un carburant oxygéné, vérifiez qu'il ne contient pas de plomb et respecte les exigences
minimales d'indice d'octane.
Avant d'utiliser un carburant oxygéné, essayer de vérifier l'analyse du carburant. Certains états/provinces
exigent que cette information soit affichée à la pompe.
- 59 -
Nous donnons ci-après les pourcentages approuvés par l'EPA de composés oxygénés :
ETHANOL ______ (éthylique ou alcool de grain) 10% en volume
Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à 10% d'éthanol en volume. L'essence
contenant de l'éthanol peut être commercialisée sous le nom de Gasohol.
MTBE------- (méthyl-tertio-butyl-éther) 15% en volume Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à
15% de MTBE en volume.
METHANOL--- (alcool méthylique ou méthanol) 5% en volume Vous pouvez utiliser de l'essence contenant
jusqu'à 5% méthanol en volume du moment qu'elle contient également des cosolvants et des
inhibiteurs de corrosion afin de protéger le système d'alimentation en carburant. L'essence
contenant plus de 5% de méthanol en volume peut provoquer des problèmes de démarrage et/ou
de performances. Elle peut également endommager les éléments en métal, caoutchouc et plastique
de votre système d'alimentation en carburant.
Si vous notez des symptômes de fonctionnement indésirables, essayez une autre station-service ou changez
de marque d'essence.
Les dommages au système d'alimentation en carburant ou les problèmes de performances résultant de
l'utilisation d'un carburant oxygéné contenant un pourcentage de composés oxygénés supérieur aux
pourcentages mentionnés ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie limitée du distributeur.
- 60 -
INFORMATION
Information sur le système de contrôle des émissions de polluants
Source d'émissions de polluants
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et des hydrocarbures. La
maîtrise des hydrocarbures et des oxydes d'azote est très importante parce que, dans certaines conditions,
ils réagissent pour former du smog photochimique sous l'action de la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone
ne réagit pas de la même façon, mais il est toxique.
Utilisez des réglages de carburateur à mélange pauvre et d'autres systèmes pour réduire les émissions de
monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures.
La « loi sur l'air pur » de Californie, USA, et la loi de protection de l'environnement du Canada, les
réglementations de Californie et du Canada, exigent que tous les fabricants fournissent des instructions
écrites décrivant le fonctionnement et la maintenance des systèmes de contrôle des émissions de polluants.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de maintenir les émissions
polluants de votre moteur dans les limites des normes d'émission de polluants.
de
Trafiquage et modification
Trafiquer ou modifier le système de contrôle des émissions de polluants peut augmenter les émissions de
polluants au-delà de la limite légale. Les actes qui constituent un trafiquage sont notamment :
1. Démontage ou altération de toute partie des systèmes d'admission, de carburant ou d'échappement.
- 61 -
2. Altération ou désactivation de la tringlerie du régulateur ou du mécanisme de régulation de vitesse afin
de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.
INFORMATION
Problèmes pouvant affecter les émissions de polluants
Si vous percevez l'un ou l'autre des symptômes suivants, faites inspecter et réparer le moteur par votre
concessionnaire de service après-vente.
1. Démarrage difficile ou blocage après le démarrage.
2. Ralenti irrégulier.
3. Raté d'allumage ou retour d'allumage en charge
4. Postcombustion (retour d'allumage).
5. Fumée d'échappement noire ou consommation élevée de carburant.
Pièces de rechange
Les systèmes de contrôle des émissions de polluants sur votre moteur ont été conçus, construits et certifiés
conformes à l'EPA, les réglementations californiennes et canadiennes sur les émissions de polluants. Nous
recommandons l'utilisation de pièces d'origine lors de la maintenance. Ces pièces de rechange d'origine
sont fabriquées selon les mêmes normes que les pièces d'origine, de sorte que vous pouvez avoir confiance
dans leurs performances. L'utilisation de pièces de rechange qui ne sont pas de la conception et de la qualité
d'origine peut détériorer l'efficacité de votre système de contrôle des émissions de polluants.
- 62 -
INFORMATION
Un fabricant de pièce de rechange assume la responsabilité que la pièce n'affectera pas défavorablement
les performances d'émissions de polluants. Le fabricant ou reconstructeur de la pièce doit certifier que
l'utilisation de la pièce n'entraînera pas une défaillance du moteur concernant le respect des
réglementations sur les émissions de polluants.
Maintenance
Respecter le programme de maintenance de la page 7. Ne pas oublier que ce programme est basé sur l'hypothèse
que la machine sera utilisée pour le but pour lequel elle a été conçue Un fonctionnement prolongé à charge
élevée ou température élevée, ou l'utilisation dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses
exigent une maintenance plus fréquente.
- 63 -
DEPANNAGE
AVERTISSEMENT
1. Afin d'éviter de graves brûlures ou des risques d'incendie, laisser le moteur refroidir avant de le
transporter ou de le ranger en intérieur.
2. Lors du transport du moteur, tourner le robinet de carburant en position ARRET et maintenir le moteur
à l'horizontale afin d'éviter les épanchements de carburant. Les vapeurs de carburant ou le carburant
épanché peuvent s'enflammer.
Avant de ranger le moteur pour une longue période :
1. Veiller à ce que la zone de stockage soit exempte d'humidité et de poussière excessives.
2. Purger le carburant...
a. Le robinet de carburant étant FERME, enlever et vider la boîte à sédiments.
b. Tourner le robinet de carburant sur MARCHE et vidanger l'essence du réservoir à carburant dans
un récipient approprié.
c. Replacer et fixer correctement la boîte à sédiments.
d. Purger le carburateur en desserrant la vis de vidange. Vider l'essence dans un récipient approprié.
AVERTISSEMENT
L'essence est extrêmement inflammable et explosive dans
certaines conditions.
Ne pas fumer ni permettre de flammes nues ou des étincelles dans cette zone.
- 64 -
SEDIMENT CUP
BOÎTE À SÉDIMENTS
DRAIN SCREW
VIS DE VIDANGE
3. Changer l'huile moteur.
- 65 -
DEPANNAGE
4. Enlever la bougie d'allumage et verser une cuillerée d'huile moteur propre dans le cylindre. Faire
tourner le moteur de plusieurs tours à la manivelle pour répartir l'huile, puis remettre en place la
bougie d'allumage.
5. Tirer lentement sur le câble du démarreur jusqu'à ce qu'une résistance se fasse sentir. Continuer
à tirer jusqu'à ce que l'encoche de la poulie du démarreur s'aligne sur le trou dans le lanceur à rappel
(voir illustration ci-dessous). A ce moment, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées,
ce qui contribuera à protéger le moteur de la corrosion interne.
6. Type QAE : enlever la batterie et la stocker dans un endroit frais et sec. La recharger une fois
par mois.
7. Recouvrir le moteur pour le protéger de la poussière.
Aligner la flèche sur la poulie
du démarreur avec le trou dans
le haut du lanceur à rappel.
- 66 -
DEPANNAGE
Le moteur ne veut pas démarrer à l'aide du lanceur à rappel :
1. L'interrupteur du moteur est-il sur MARCHE ?
2. La lampe d'alerte d'huile clignote-t-elle lorsqu'on actionne le démarreur ?
3. Le robinet de carburant est-il ouvert (MARCHE) ?
4. Y a-t-il du carburant dans le réservoir à carburant ?
5. L'essence atteint-elle le carburateur ?
Pour contrôler, desserrer la vis de vidange avec le robinet de carburant ouvert.
AVERTISSEMENT En cas d'épanchement de carburant, veiller à sécher la zone avant de tester la bougie d'allumage
ou de démarrer Nle moteur. Les vapeurs de carburant ou le carburant épanché peuvent s'enflammer.
VIS DE VIDANGE
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DEPANNAGE
6. Y a-t-il une étincelle au niveau de la bougie d'allumage ?
a. Enlever le capuchon de la bougie d'allumage. Nettoyer la saleté éventuelle autour de la base de la bougie
d'allumage, puis enlever la bougie d'allumage.
b. Replacer le capuchon de la bougie d'allumage.
c. Enclencher l'interrupteur du moteur.
d. Mettre l'électrode latérale à la masse du moteur et tirer le lanceur à rappel pour voir si des étincelles
sont présentes entre les électrodes.
e. S'il n'y a pas d'étincelles, remplacer la bougie.
Si c'est OK, essayer de démarrer le moteur suivant les instructions.
7. Si le moteur ne démarre toujours pas, amener le moteur au concessionnaire.
Le moteur ne veut pas démarrer à l'aide du démarreur électrique :
1. Les câbles de la batterie sont-ils connectés de manière sûre et exempts de corrosion ?
2. La batterie est-elle complètement chargée ?
NOTE : si le moteur ne charge pas la batterie, contrôler le coupe-circuit.
3. Si le moteur du démarreur fonctionne, mais que le moteur ne démarre pas, suivre les procédures de dépannage
décrites pour le fonctionnement du lanceur à rappel.
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SPECIFICATIONS
Modèle
Eléments
Type
DJ173F
DJ177F
DJ182F
DJ188F
DJ190F
4 temps/refroidissement par air/monocylindre/arbre à cames en tête horizontal
3
242
270
337
389
420
Puissance max. (HP/régime)
8/3600
9/3600
11/3600
13/3600
15/3600
16,7/2500
19,1/2500
23,5/2500
26,5/2500
28/2500
Cylindrée (cm )
Couple max. (N.m/régime)
Capacité du réservoir à
carburant (l/gallons)
Capacité en huile
(l/gallons)
6/1,59
6,5/1,72
0,6/1,6
1,1/0,29
Mode d'allumage
Magnéto transistorisé
Mode de démarrage
Consommation (g/kw.h)
Lanceur à rappel
380
385
L×l×H (mm)
Poids net (kg)
490×440×520
25
31
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34
SCHEMA DE CABLAGE
Engi ne br ake swi t ch
Bl
Bl
Cont r ol panel bl ock
Bl
Engi ne bl ock
Bl / W
Spar k pl ug
I gni t i on coi l
Fuel l evel swi t ch
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Engine brake switch
Interrupteur de frein moteur
Control panel block
Bloc panneau de commande
Engine block
Bloc moteur
OIL ALERT UNIT
ALERTE D’HUILE
Spark Plug
Bougie d'allumage
Ignition coil
Bobine d’allumage
Fuel level switch
Interrupteur du niveau de carburant
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81, rue de Gozée
6110 Montigny-le-Tilleul
Belgique
Tél : 0032 71 29 70 70
Fax : 0032 71 29 70 86
S.A.V
32 / 71 / 29 . 70 . 88
32 / 71 / 29 . 70 . 99
[email protected]
Service Parts separated
32 / 71 / 29 . 70 . 83
2012
32 / 71 / 29 . 70 . 86
Fabriqué en Chine
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