FORM NO. 3317-249 FR \ Wheel Horses | 264G Tracteur de jardin Modèle N° 72062 - 5900001 & suivants | a | Notice d'emploi IMPORTANT: Lire cette notice avec attention. Elle contient des informations relatives à votre sécurité et celle des autres. Se familiariser aussi avec les commandes et leur utilisation avant d'utiliser la machine. F Introduction Nous vous remercions d’avoir acheté un produit Toro. La société Toro désirant vous donner entière satisfac- tion avec ce produit vous recommande de vous adress- er à votre concessionnaire agréé local pour effectuer l'entretien de la machine et vous procurer les pièces d'origine Toro ou pour toutes informations nécessaires. Avant de contacter votre concessionnaire agréé ou le fabricant, notez les numéros de modèle et de série de votre machine. Ils permettront au personnel du service après vente de vous renseigner précisément sur votre machine. La plaque portant ces deux numéros se trou- ve à un endroit précis de la machine comme l'indique l’illustration ci-dessous. 1. Plaque portant les numéros de modèle et de série (sous le siège) Inscrire les numéros de modèle et de série de votre machine dans la case ci-dessous pour usage ultérieur. N° de modèle: N° de série: Lire cette notice avec attention pour apprendre le fonc- tionnement et l'entretien corrects de la machine, et pour savoir comment éviter les risques de blessures corporelles et les dégâts matériels de la machine. La société Toro fabrique, produit et commercialise des produits de sécurité hauts de gamme, mais vous êtes néanmoins responsable l’utilisation adéquate et sûre du produit. Vous êtes aussi responsable des personnes que vous formez au maniement sûr de la machine. Le système d'alarme Toro présenté dans cette notice identifie les dangers potentiels et est doté de messages de sécurité vous permettant ainsi qu’aux autres d’éviter les blessures corporelles ou même mortelles. Les mots DANGER, ATTENTION et PRUDENCE signalent le niveau de danger. Restez cependant prudent, quels que soient les risques. DANGER signale un risque très important qui entraîn- era des blessures corporelles graves ou mortelles si les consignes de sécurité recommandées ne sont pas respectées. ATTENTION signale un risque qui entraînera des blessures corporelles graves ou mortelles si les con- signes de sécurité recommandées ne sont pas respec- tées. PRUDENCE signale un risque très important qui entraînera des blessures corporelles sans gravité ou de moyenne gravité si les consignes de sécurité recom- mandées ne sont pas respectées. Deux autres termes sont employés pour attirer votre attention sur des informations. “Important” s’applique aux informations mécaniques spéciales et “Note” s'applique aux informations générales demandant une attention spéciale. Le côté gauche et le côté droit de la machine sont déterminés par rapport à la position normale d’utilisa- tion sur le siège de la machine. ©The Toro Company—1993 TOUS DROITS RESERVES Sommaire Sécurité Consignes de sécurité Diagramme des pentes Glossaire des symboles Essence et huile Essence recommandée Additifs de stabilisation et de conditionnement Remplissage du réservoir de carburant Controle du niveau d’huile Fonctionnement Sécurité avant tout Commandes Frein de stationnement Démarrage et arrét du moteur Utilisation del la prise de force (PTO) Système de sécurité Module indicateur Marche avant ou arrière Arrêt de la machine Levier de relevage des accessoires Réglage de la hauteur Position du siège Phares Position du volant inclinable 10 10 10 10 11 12 12 13 13 14 15 15 16 16 16 Entretien Tableau de planification des révisions Filtre a air Huile moteur Changement de filtre a huile Bougie d'allumage Graissage Pression des pneus Frein Réservoir d'essence Filtre à carburant Pincement des roues avant Réglage du pincment Liquide de boite pont Fusible Phares Batterie Schéma de câblage Rangement Dépistage des pannes Page 17 17 18 20 21 22 23 24 25 26 27 28 28 29 29 30 31 34 35 36 Securité Formation 1. Lire attentivement les instructions d'utilisation. Se familiariser avec les commandes et le maniement correct de la tondeuse. Ne jamais laisser les enfants utiliser la tondeuse, ni un adulte s'il ne connait pas ces instructions. La réglementation locale limite parfois l'âge de l'util- 1sateur. Ne jamais tondre à proximité de personnes, partic- ulièrement des enfants, ou d'animaux. Ne pas oublier que l'utilisateur de la machine est responsable des accidents corporels ou matériels occasionnés. Ne jamais transporter de passagers. Tous les utilisateurs de la machine doivent suivre avec succès une formation professionnelle et pra- tique. Cette formation doit insister sur les points suivants: + l'importance de l'attention et de la concentra- tion lors de l'utilisation de tondeuses auto- portées; + l'application du frein ne permet pas de regagn- er Ic contrôle d'une machine auto-portée en cas de problème sur une pente. Les raisons princi- pales de la perte de contrôle d'une machine sont les suivantes: - manque d'adhérence des roues; - vitesse de déplacement trop rapide; - mauvais freinage; - mauvais type de machine pour cette opération; - Ignorance des risques présentés par la surface, en particulier sur pente; FR 2 Préparation 1 Toujours porter un pantalon et des chaussures de sécurité pour tondre. Ne jamais utiliser la tondeuse chaussé de sandales ou pieds nus. Inspecter et dégager entièrement la surface de tra- vail de tout objet pouvant être rejetés par la machine. ATTENTION - l'essence est extrêmement inflam- mable. » Conserver l'essence dans un bidon approprié. * Toujours remplir le réservoir en extérieur et ne Jamais fumer pendant l'opération. * Remplir le réservoir d'essence avant de mettre le moteur en route. Ne jamais retirer le bou- chon du réservoir ou ajouter de l'essence quand le moteur tourne ou qu'il est chaud. * Si de l'essence est renversée, ne pas mettre le moteur en route et éloigner la machine. Eviter de créer une source d'allumage jusqu'à dissipa- tion complète des vapeurs d'essence. * Bien remettre en place les bouchons du réser- voir et des bidons d'essence. Remplacer les silencieux défectueux. Avant d'utiliser la machine, toujours examiner les lames, les boulons des lames et l'unité de coupe pour vérifier qu'ils ne sont ni usés, ni endom- magés. Remplacer les lames et boulons usés ou endommagés par jeux complets pour maintenir un bon équilibre. Sur les machines multi-lames, ne pas oublier qu'une lame en mouvement peut entraîner les autres lames. Utilisation Ne pas faire tourner le moteur dans un lieu fermé 2. où les gaz d'échappement peuvent s'accumuler. Tondre seulement à la lumière du jour ou avec un bon éclairage artificiel. Avant de mettre le moteur en route, débrayer tous les accessoires à lames et sélectionner le point mort. Sur des pentes, ne pas utiliser la machine dans les cas suivants: « transversalement sur des pentes de plus de 5° + en remontant des pentes de plus de 10° * en descendant des pentes de plus de 15° Nota: l'angle de la pente est calculé comme dans 5.4.2.3.2. Ne jamais oublier qu'il n'existe pas de pente “sans danger". La conduite sur pentes herbeuses exige une grande prudence. Pour éviter de se retourner: éviter les arréts ou démarrages brusques en remontant ou en descendant une pente; + embrayer doucement, toujours garder la machine en prise, en particulier en descendant les pentes; < toujours rouler lentement sur les pentes et pour prendre des virages serrés; rester attentif pour éviter les bosses, les creux et autres dangers cachés; * ne jamais tondre transversalement sur les pentes, sauf si la machine est prévue à cet effet. Remorquer les charges et utiliser le matériel lourd avec précaution. « Utiliser seulement les points de remorquage agréés. « Ne remorquer que les charges pouvant être 10 11. 12 13 Sécurité contrôlées en toute sécurité. Ne pas prendre de virages brusques. Faire marche arrière avec prudence. * Utiliser un/des contrepoids ou des masses selon les Instructions du mode d'emploi. Faire attention à la circulation en traversant ou à proximité des routes. Immobiliser les lames avant de parcourir une sur- face autre que l'herbe. Quand des accessoires sont utilisés, ne jamais décharger de matériau en direction des spectateurs et ne jamais laisser qui que ce soit s'approcher de la machine en marche. Ne jamais utiliser la machine si les déflecteurs, les capots ou les dispositifs de protection ne sont pas installés. Ne pas modifier les réglages du régulateur et ne pas faire tourner le moteur en surégime, ce qui peut augmenter les risques de blessures cor- porelles. Avant de quitter le poste de conduite: « débrayer la prise de force et abaisser les acces- soires; * sélectionner le point mort et serrer le frein de parking; * arrêter le moteur et enlever la clé de contact. Débrayer les accessoires, couper le moteur et débrancher le(s) fil(s) de la ou les bougie(s) d'al- lumage, ou enlever la clé de contact: + avant d'éliminer les obstructions ou de déboucher le canal d'éjection; avant de procéder au contrôle, au nettoyage ou à toute intervention sur la machine; * après avoir heurté un obstacle. Rechercher et FR 3 Sécurté réparer les dégâts éventuels avant d'utiliser à nouveau la machine;si la machine commence à vibrer anormalement (contrôler immédiate- ment). 14. Débrayer les accessoires avant de transporter la machine ou lorsqu'elle reste inutilisée. 15. Couper le moteur et débrayer l'accessoire: * avant de faire le plein; * avant de déposer le bac à herbe: * avant de régler la hauteur de coupe, sauf si cela peut s'effectuer depuis le poste de conduite. 16. Réduire l'ouverture du papillon pendant l'arrêt du moteur et si ce dernier est équipé d'un robinet d'ar- rivée de carburant, le fermer à la fin de la tonte. Entretien et rangement 1. Pour garantir le bon fonctionnement de la machine, maintenir les écrous, boulons et vis bien serrés. Si le réservoir d'essence n'est pas vide, ne jamais ranger la machine dans un bâtiment où les vapeurs d'essence peuvent être exposées à une flamme nue ou à des étincelles. Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine dans un endroit clos. Afin de réduire les risques d'incendie, retirer tout excès de graisse ou autres déchets qui pourraient se trouver sur le moteur, le silencieux, le comparti- ment de la batterie et le lieu d'entreposage de l'essence. Vérifier fréquemment que le bac à herbe n'est pas endommagé ou usé. Par mesure de sécurité, remplacer les pièces endommagées ou usées. Effectuer toute vidange du réservoir d'essence en extérieur. FR 4 Sur les machines multi-lames, ne pas oublier qu'une lame en mouvement peut entraîner les autres lames. Si la machine reste garée, rangée ou est abandon- née momentanément, abaisser les dispositifs de coupe, à moins qu'un verrouillage mécanique posi- tif ne soit utilisé. Niveau sonore La machine a un niveau sonore maximum d'après les mesures effectuées sur des machines identiques. = Niveau de vibrations La machine à un niveau de vibrations maximum d'après les mesures effectuées sur des machines iden- tiques. Sécurité Diagramme des pentes Lire toutes les consignes de sécurité, page 4 à 6 ALIGNER CE BORD AVEC UNE SURFACE VERTICALE (ARBRE, BATIMENT, PIQUET, PIEU, ETC.) gc YH ET] $ 30 31N3d = Ein ir uc Mic » pur lia o ie LT TU | a 2 \ > т т.” © r — 3" 5 | 5 ar / à Ш : § > я A © “Ih © PL 1 L m y = ah / = O | AR 5 v y M = Cms m mz 0 i mm 49 | т от N _ ЕН 5 Glossaire des symboles Symbole de mise en garde Mutilation - tondeuse en marche arriere Symbole de mise en garde Rester á une distance raisonnable de la machine Lire la notice d'utilisation | Rester a une distance raisonnable de la tondeuse Eloigner les enfants a une dis- EA le manuel ii tance raisonnable de la pour tout ce qui concerne les machine procédures d'entretien Renversement de la machine a Projection d'objets - exposition flanc de coiline de tout le corps Renversement de la machine Projection d'objets - tondeuse en remontant une pente rotative a montage latéral. Laisser le capot du déflecteur en place Mutilation des orteils ou du ra Renversement de la machine pied - lame de coupe — en descendant une pente Mutilation des doigts ou de la main - lame de coupe 3 a Renversement de la machine - Arceau de sécurité Les lames rotatives peuvent i 2) | provoquer la mutilation des orteils et des doigts. Ne pas s approcher de la lame tant que Al le moteur tourne Ne pas ouvrir ou deposer les ue Q capots de sécurité tant que le moteur tourne 7) FR 6 Rapide Lent Accélération/ralentissement Contact/Marche Contact coupé/arrét Moteur Démarrage du moteur Arrét du moteur Starter Temperature du moteur Pression d'huile de graissage du moteur Niveau d'huile de graissage du moteur о © СШ СО -\ ¿+ € Carburant Niveau de carburant Volume vide Volume plein Etat de charge de la batterie Phares - pleins phares/route Systeme de freinage Frein de stationnement Embrayage Prise de force Engagement Desengagement Déverrouillage Verrouillage FR 7 Element de coupe - symbole de base Element de coupe - réglage de hauteur Unité de coupe - abaissée Unité de coupe - relevée Pied mutilé ou coincé - tarière Doigts ou main mutilés - lame de rotor Rester à bonne distance du chasse-neige Rester à bonne distance du chasse-neige Les roues des tracteurs doivent être équipées de mass- es de 45 kg quand cet acces- soire est installé Renversement de la machine arceau de sécurité - chasse- neige Mutilation des mains - lames rotatives Mutilation des pieds - lames rotatives ЕВ 8 = | | К К » A & Prendre place uniquement sur le siege du passager & seule- ment si la visibilité du conduc- teur n'est pas génée Doigts et mains écrasés - Force | LA exercée latéralement Ko Mouvement de retour ou ascendant - énergie accumulée Couper le moteur & enlever la C—® clé avant tout travail d'entretien ou réparation 2H) Sens de déplacement de la “> machine - combiné Basse Haute Marche AR Point mort ere 2eme 3eme jusqu'au nombre maxi- mum de rapports de marche avant © № — 2 00 т г” Essence et huile Essence recommandée Utiliser de l’essence ordinaire SANS PLOMB pour automobile (indice d’octane minimum 85). Il est possi- ble d’utiliser de l’essence ordinaire avec plomb si l’on ne peut se procurer de l’essence sans plomb. IMPORTANT: Ne jamais utiliser de méthanol, d’essence contenant du méthanol ou d’essence- alcool contenant plus de 10% d’éthanol au risque d’endommager le système de carburant. Ne pas mélanger huile et essence. ÁN DANGER DANGER POTENTIEL » Dans certaines conditions, l’essence est extrêmement inflammable et explosive. QUELS SONT LES RISQUES? + Un incendie ou une explosion peut brûler Putilisateur ou toute autre personne et provoquer des dégáts matériels. COMMENT SE PROTEGER? « Utiliser un entonnoir et remplir le réservoir en extérieur, dans un lieu ouvert, lorsque le moteur est froid. Essuyer l’essence qui aura coulé. * Ne pas complètement remplir le réservoir, s’arrêter entre 6 et 13 mm approx. au- dessous du tube de remplissage, afin de per- mettre à l’essence de se dilater dans l’espace restant dans le réservoir. * Ne jamais fumer en manipulant l’essence et ne pas s’approcher des sources d’étincelles et de flammes qui pourraient l’enflammer. + Conserver l’essence dans un bidon approprié et le ranger hors de portée des enfants. L’essence étant volatile ne jamais l’acheter plus d’un mois à l’avance. Additifs de stabilisation et de conditionnement Ajouter la quantité adéquate de stabilisateur/condition- neur dans l'essence. Utiliser un stabilisateur/condition- neur isopropylique dans la machine: « D'assurer la fraîcheur de l'essence quand elle est rangée. + De nettoyer le moteur pendant qu’il tourne. * D'éliminer le dépôt visqueux dans le système de carburant qui rend les démarrages difficiles. IMPORTANT: Ne jamais utiliser d’additifs de carburant contenant du méthanol ou de l’éthanol. Remplissage du réservoir de carburant 1. Couper le moteur et ouvrir le capot. 2. Nettoyer la surface autour du bouchon du réservoir et déposer le bouchon. À l’aide d’un entonnoir, verser de l'essence ordinaire sans plomb dans le réservoir et s'arrêter entre 6 et 13 mm approx. au- dessous du tube de remplissage. L'essence pourra se dilater dans l’espace restant dans le réservoir. Ne pas complètement remplir le réservoir. 3. Revisser le bouchon à fond et essuyer l'essence qui aura coulé. —1/2 4. Le niveau bas de carburant —1/4 peut être observé à travers le 1/8 bâti à l'arrière de la machine. Controle du niveau d’huile Avant de démarrer le moteur et d’utiliser la machine, contrôler le niveau d'huile du carter moteur; se reporter à la section Contrôle du niveau d'huile. Fonctionnement Sécurité avant tout Prière de lire attentivement toutes les instructions de sécurité et les symboles de la section relative à la sécu- rité., afin d'éviter les risques de blessures de votre famille, de vos animaux ou des spectateurs. Commandes Se familiariser avec toutes les commandes (Fig. 1) avant de démarrer le moteur et d’utiliser la machine. Figure 1 Volant Contacteur d'allumage Pédale de frein Frein de stationnement Levier de vitesses au sol Manette des gaz Manette de starter Prise de force (PTO) Pédale d'embrayage Module de commande d'indicateur/Compteur horaire Levier de levage d'accessoire Levier d'inclinaison du volant Ouverture du capot Bouton de réglage de hauteur DNDAE UN = | | ==® ah ah ak = A} ео мно’ ЕН 10 Frein de stationnement Toujours serrer le frein de stationnement quand on arrête ou que l’on quitte la machine. Quand la clé de contact est aux positions "RUN" (MARCHE) ou "LIGHTS" (PHARES) et quand le frein de stationnement est serré, le voyant du frein de stationnement, dans le module indicateur, est allumé. Serrage du frein de stationnement 1. Appuyer sur la pédale d’embrayage/frein (Fig. 2) et la garder enfoncée. 2. Tirer sur le levier du frein de stationnement (Fig. 2) tout en relâchant peu à peu la pédale d'embrayage/ frein. Celle-ci devrait rester enfon- cée (bloquée). Desserrage du frein de stationnement 1. Appuyer sur la pédale d’embrayage/frein (Fig. 2). Le levier du frein de stationnement devrait se débloquer. 2, Relâcher peu à peu la pédale. Figure 2 1. Pédale d'embrayage/frein 2. Levier du frein de stationnement Démarrage et arrét du moteur Démarrage 1. Prendre place sur le siège. 2. Serrer le frein de stationnement; se reporter à la section Serrage du frein de stationnement. Nota: pour que le moteur démarre 1l faut, serrer le frein de parking ou appuyer à fond sur la pédale de frein et prendre place sur le siège. 3. Pousser le levier de vitesses jusqu'à "N" (point mort) (Fig. 5). 4. Pousser la PTO (prise de force) sur "OFF" (ARRET) (Fig. 3) 5. Placer la manette de starter sur "ON" (MARCHE) (Fig. 3). Note: Si le moteur vient de tourner, le point 5 peut être sauté. 6. Placer la commande de starter sur "ON" (MARCHE) (Fig. 3) 7. Tourner la clé de contact dans le sens horaire et la garder à la position START (DEMARRAGE) (Fig. 6). Relâcher la clé quand le moteur démarre. IMPORTANT: Si le moteur ne démarre pas au bout de 30 secondes, mettre la clé sur OFF (ARRET) et laisser refroidir le démarreur; se reporter à la section Dépistage des pannes. 8. Quand le moteur a démarré, mettre le starter sur "OFF" (Fig. 4). Si le moteur cale ou hésite, ramener le starter sur "ON" pendant quelques sec- ondes. Ramener ensuite la commande sur FAST. Renouveler l'opération le cas échéant. Fonctionnement Figure 3 Figure 4 1, PTO —Off (Arrêt) 1. Rapide 2. Starter —On (Marche) 2. Lent 3. Starter —Off (Arrêt) Figure 6 1. Vitesses au sol1a6 1. Arrêt 2. Point mort 2. Phares 3 Entoncer et tirer pour sélec 1 Marche tionner la marche AR 4. Demarrage Arret 1. Mettre la commande des gaz sur SLOW (LENT) (Fig. 4). 2. Tourner la clé de contact sur OFF (ARRET) (Fig. 6). Note: Apres une utilisation prolongée ou si le moteur est encore chaud, le laisser tourner au ralenti pendant une minute avant de couper le contact (OFF). Cela permet au moteur de refroidir avant l’arrêt. En cas d'urgence, 1l est possible d'arrêter le moteur en coupant le contact (clé sur OFF). FR 11 Module indicateur Ce module (en option sur certains modeles) (Fig. 8), s'allume lorsque le frein de stationnement ou la prise de force (PTO) est actionné, et en cas de problème de basse pression d'huile, batterie ou de sortie d'alterna- teur réclamant une intervention immédiate. 1 2 3 4 5 ++ Po Pal | > / X / | ; i (99 mm pia E | j = : \ Figure 7 1. Frein de stationnement 4, Huile 2. Batterie 5, PTO (prise de force) 3. Compteur horaire Les conditions où les voyants sont ALLUMES sont données ci-après. Les voyants doivent être éteints à tout autre moment. Frein de stationnement Le voyant du frein de stationnement détecte le serrage du frein. Le voyant est ALLUME quand la clé est à la position RUN (MARCHE) ou à la position LIGHTS (ECLAIRAGE) et que ie frein de stationnement est serré, le levier étant relevé. Lorsque ce voyant est ALLUME, il signale que le démarreur ne fonctionnera pas et qu'il ne faut pas conduire la machine si le frein à de stationnement est serré. PTO (prise de force) Le voyant de la prise de force (PTO) détecte la posi- tion de la commande de la PTO. Le voyant est ALLUME quand la clé est à la position RUN (MARCHE) ou à la position LIGHTS (ECLAIRAGE) et que la prise de force est EMBRAYEE. Lorsque ce voyant est ALLUME, il signale que la PTO est embrayée et que le démarreur ne fonctionnera pas. Fonctionnement Huile Le voyant d'huile détecte la basse pression d'huile moteur. Le voyant est ALLUME quand la clé est à la position RUN (MARCHE) ou à la position LIGHTS (ECLAIRAGE) et que le moteur ne tourne pas; il doit séteindre quand le moteur démarre. Si la pression d'huile descend au-dessous de la limite normale de sécurité quand le moteur tourne, le voyant s'ALLUME. Il faut alors arrêter immédiatement le moteur et remédier à la cause de la basse pression d'huile. Batterie Le voyant de la batterie détecte la basse tension et la haute tension, ce qui permet de déterminer l'état de charge de la batterie et la sortie correcte de l'alterna- teur. Le voyant est ALLUME quand la tension de la batterie est basse (charge insuffisante) alors que le moteur ne tourne pas et que la clé est à la position RUN (MARCHE) ou à la position LIGHTS (ECLAIRAGE). Si ce voyant s' ALLUME alors que le moteur ne tourne pas, la batterie doit être rechargée. Si le voyant s'ALLUME alors que le moteur tourne au régime maximum, cela signale un problème d'alterna- teur. Faire vérifier le système de charge et corriger le problème. Note: Si la batterie n'est pas chargée au maxi- mum, le voyant peut s'allumer si le moteur tourne au ralenti. Compteur horaire Le compteur horaire (en option sur certains modèles) enregistre le nombre d'heures de fonctionnement du moteur (Fig. 7). Il se déclenche quand la clé de contact est mise sur "RUN" ou "LIGHTS". Il peut être utilisé pour planifier la maintenance régulière. Fonctionnement Conduite en marche avant ou arriere La commande des gaz régule le régime du moteur mesuré en tr/min (tours/minute). Placer la commande des gaz sur "FAST" pour obtenir des performances optimales. 4\ ATTENTION DANGER POTENTIEL * La machine peut se déplacer subitement, la pédale d'embrayage est reláchée trop vite alors que le levier de vitesse est en prise. QUELS SONT LES RISQUES? * Vous pouvez perdre le contrôle de la machine si le système de transmission de la machine est subitement engagé. COMMENT SE PROTEGER? < Toujours relâcher lentement la pédale d'em- brayage quand on met le machine en marche (avant ou arrière). Pour se déplacer en marche avant ou arrière, appuyer sur les pédales d'embrayage et de frein, sélectionner la vitesse désirée en marche AV ou la marche AR, puis relâcher la pédale de frein. Relâcher peu à peu la pédale d'embrayage et la machine commence à se déplacer. Diriger la machine avec le volant. IMPORTANT: ne pas garder le pied sur la pédale de frein ou utiliser les freins pour ralentir le tracteur lorsqu'il est en prise. Sélectionner un rap- port plus bas pour ralentir sur les pentes. Sélection des vitesses au sol IMPORTANT: Pour éviter d'endommager la trans- mission, toujours appuyer sur les pédales d'em- brayage et de frein avant de sélectionner ou de désélectionner la marche arrière. Toujours démarrer la machine et changer de vitesse en appuyant sur la pédale d'embrayage, puis en sélection- nant la vitesse désirée (Fig. 9). Dans la plupart des cas, la machine a assez de puissance pour démarrer à n'im- FA 14 porte quelle vitesse. Si elle refuse de se mettre en mou- vement à une vitesse sélectionnée (par ex. en 5ème) en raison d'une charge excessive, sélectionner une vitesse inférieure. | | 1235 Figure 9 1. Vitessesausol1ä6 2, Point mort 3. Enfoncer et tirer pour sélectionner la marche AR Arrêt de la machine Pour arrêter la machine, appuyer sur les pédales d'em- brayage et de frein, débrayer la prise de force (PTO) et tourner la clé de contact sur "OFF" (ARRET) pour couper le moteur. Serrer le frein de stationnement avant de quitter la machine; se reporter à la section "Serrage du frein de stationnement”. Ne pas oublier d'enlever la clé de contact. 4) ATTENTION DANGER POTENTIEL e Quelqu’un pourrait déplacer ou essayer d’utiliser le tracteur après le départ de l’utilisateur. QUELS SONT LES RISQUES? + Toute personne (enfant, spectateur) util- isant le tracteur peut se blesser. COMMENT SE PROTEGER? Toujours retirer la clé de contact et serrer le frein de stationnement quand on quitte la machine, même pour quelques minutes seulement. 1 2. 3 Levier de relevage des acces- soires Ce levier (Fig. 10) sert a relever et abaisser les divers accessoires. Relevage des accessoires 1. Appuyer sur la pédale de frein pour arrêter la machine. 2. Tirer le levier de relevage en arrière jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Dans cette position, le levier bloque l'accessoire à la position relevée ou abaissée. Abaissement des accessoires Fonctionnement Réglage de la hauteur Cette commande (Fig. 10) sert à limiter la course descendante de l'accessoire. Tourner le bouton de sélection de hauteur pour augmenter ou diminuer la limite. I. Tirer sur le levier de relevage des accessoires: se reporter à la section "Relevage des accessoires". En position relevée, tourner le bouton de sélection de hauteur (Fig. 10) pour changer la limite. Le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la hauteur de l'accessoire, ou dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour diminuer la hauteur. 2. Le voyant de sélection de hauteur (Fig. 10) signale le changement de la hauteur de relevage de l'acces- soire, plus ou moins haut, au moment de la sélec- tion. 1. Appuyer sur la pédale de frein pour arrêter la machine. 2. Tirer le levier de relevage en arrière pour déblo- quer la pression de relevage et appuyer sur le bou- ton situé en haut pour débloquer le verrou. Pousser le levier vers l'avant pour abaisser l'accessoire. 2 Figure 10 Levier de relevage 4, Indicateur Bouton 5. Haut(3) Dial-A Height (bouton 6. Position de montage "FR 15 Fonctionnement Position du siege Le siège peut être réglé en avant et en arrière. Le placer à la position la plus confortable pour l'utilisateur et pour le maniement de la machine. 1. Soulever le siège et desserrer les boutons de réglage (Fig. 11). 2. Amener le siège à la position désirée et serrer les boutons. Fiqure 11 1. Bouton de réglage Phares Les phares s'allument quand la clé de contact est tournée sur la position séparée "LIGHTS" (Fig. 12). Ils restent allumés tant que la clé est sur "LIGHTS", même si le moteur est coupé. Enlever la clé de contact en quittant la machine, afin que les phares ne puissent pas être allumés et ne déchargent pas la batterie. FR 16 Figure 12 1. Phares Figure 13 1. Levier d'inclinaison 2. Volant Position du volant inclinable Le volant a quatre positions d'inclinaison. Le régler à la position la plus confortable et la plus adéquate pour commander la machine. 1. Soulever le levier d'inclinaison pour relâcher le verrou (Fig. 13). 2. Placer le volant à une position confortable, puis relâcher le levier pour le bloquer en place. Entretien Tableau de planification des révisions Avant | Prin- Entretien 5H Huile—contrôle niveau Initial Filtre à huile - changer“ (200 heures, un changement d'huile sur deux ou une fois an sécurité—contrôle Frein—contrôle C Filtre à air mousse—entretien* Filtre a air —! Г d'alluma Courroies—contrôle (usure Moteu extérieur Carter de la Surfaces abi Batterie—contrôle Batte r, débrancher câbles Filtre à carburant—re r Pneus—contróle Roues avant - vérifier pincement de boite - vérifier niveau * plus souvent dans des conditions x= (Xx | IX = = OIE Ix |= |= 1 | = |x [= A ATTENTION DANGER POTENTIEL * Quelqu’un pourrait démarrer le moteur si la clé de contact est encore sur la machine. QUELS SONT LES RISQUES? + Un démarrage accidentel du moteur pourrait entraîner des blessures graves de l’utilisateur ou des spectateurs. COMMENT SE PROTEGER? * Enlever la clé de contact et débrancher le fil de la bougie d’allumage avant d'effectuer tout entretien de la machine. Ecarter aussi le fil afin d’éviter tout contact accidentel avec la bougie d'allumage. FR 17 Entretien Filtre a air Fréquence des révisions/spécifications Elément en mousse: nettoyer et re-huiler toutes les 25 heures d'utilisation. Elément en papier: remplacer toutes les 100 heures d'utilisation ou une fois par an, selon le cas. Note: Le filtre à air devra subir un entretien plus fréquent si les conditions d’utilisation sont très poussiéreuses ou très sableuses. Dépose des éléments en mousse et en papier 1. | La 69 го = Débrayer la prise de force (PTO), serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur "OFF" pour arrêter le moteur. Enlever la clé de contact. Ouvrir le capot. Nettoyer la surface autour du filtre à air pour élim- iner les saletés qui pourraient tomber dans le moteur et l’endommager. Déposer le bouton et le couvercle du filtre à air (Fig. 14). Retirer l’élément en mousse de l’élément en papier avec précaution (Fig. 14). Figure 15 Couvercle du filtre à air 5. Element en mousse Bouton 6. Elément en papier Ecrou de couvercle 7. Joint en caoutchouc Couvercle B. Base du filtre à air FR 18 5. Dévisser l'écrou du couvercle, puis déposer le cou- vercle et l'élément en papier. Nettoyage des éléments en mousse et en papier 1. Elément en mousse A. Laver l'élément dans de l'eau chaude et savon- neuse, puis le rincer abondamment. B. Sécher l'élément en l'essorant dans un chiffon. С. Verser 30 à 60 ml d'huile sur l’élément (Fig. 15). Presser l'élément pour bien répartir l'huile. IMPORTANT: Remplacer l’élément en mousse s’il est déchiré ou usé. Figure 16 1. Elément en mousse 2. Huile Entretien 2. Elément en papier Pose des éléments en mousse et en papier A. Taper légerement 1 élément sur une surface plane pour éliminer poussière et saleté IMPORTANT: Pour éviter tout dégât matériel, (Fig. 16). ne jamais faire tourner le moteur sans que l’ensemble filtre à air complet (avec les éléments B. S'assurer que l'élément n’est ni déchiré, ni , ; en mousse et en papier) soit en place. recouvert d'une couche d’huile et que le joint en caoutchouc est intact. . y y Misas 1. Glisser avec précaution l’élément en mousse sur l'élément en papier du filtre à air (Fig. 14). IMPORTANT: Ne jamais nettoyer l’élément en clement en papier du filtre à air (Fig. 14) papier avec de l'air comprimé ou des liquides 2. Glisser l'ensemble filtre à air et couvercle sur la sous pression, du type solvant, gaz, kérosène. longue tige, puis serrer l'écrou du couvercle à la Remplacer l’élément s’il est endommagé, main contre le couvercle (Fig. 14). défectueux ou s’il ne peut être parfaitement net- toyé. Note: S'assurer que toute la surface du joint en caoutchouc est en contact avec la base du filtre à air. 3. Poser le couvercle et le bouton du filtre à air (Fig. 14). Serrer le bouton à fond. 4. Fermer le capot. Figure 16 1 Elément en papier 2 Joint en caoutchouc FA 19 Entretien ша оо чл — eee IA Huile moteur Fréquence des révisions/spécifications Changement d’huile: « Après les 5 premières heures d'utilisation. * Toutes les 100 heures par la suite. Note: Changer l’huile plus souvent si les condi- tions d’utilisation sont très poussiéreuses ou très sableuses. Type d'huile: détergente (service API SF ou SG) Capacité du carter moteur: 1,91. Viscosité: voir le tableau ci-dessous UTILISER CES HUILES DE VISCOSITE SAE 10W-30, 10W-40 5W-20, 5W-30 .-200 0 20 32400 60 $80 100 F 530 20 -10 0 10 20 30 40 FR20 Controle du niveau d’huile 1. Garer la machine sur une surface horizontale, débrayer la prise de force, sélectionner le point mort, serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arréter le moteur. Enlever la clé. Ouvrir le capot. Nettoyer la surface autour de la jauge d'huile (Fig. 17) pour éliminer les saletés qui pourraient tomber dans le trou de remplissage et endommager le moteur. Dévisser la jauge et essuyer la tige sur un chiffon propre (Fig. 17). Introduire la jauge d'huile dans le tube de remplis- sage sans la visser (Fig. 18). Sortir la jauge et examiner l'extrémité. Si le niveau est bas, verser doucement suffisamment d'huile dans le tube de remplissage pour atteindre la marque FULL (PLEIN). IMPORTANT: Ne pas trop remplir le carter moteur au risque d’endommager le moteur. 1 NL | ; A INA Figure 17 1. Jauge d'huile 3, 2. Tige Tube de remplissage Changement/vidange d'huile 1. Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant cing minutes pour réchauffer l'huile. Elle sera ensuite plus facile à vidanger. Garer la machine de telle sorte que le côté où se situe le bouchon de vidange soit légèrement plus bas que le côté opposé, pour que toute l'huile puisse s'écouler. Débrayer ensuite la prise de force (РТО), serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur "OFF" pour arréter le moteur. Enlever la clé. Ouvrir le capot. Introduire une longueur de flexible dans le bou- chon de vidange pour diriger l'huile. Placer un récipient sous le bouchon de vidange et ouvrir ce dernier en le dévissant d'\4 de tour dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et en le retirant (Fig. 18). Lorsque toute l'huile s'est écoulée, refermer le bouchon de vidange en l'enfonçant et en le vissant d'lA de tour dans le sens des aiguilles d'une mon- tre. Note: Jeter l'huile usagée dans un centre de recy- clage certifié. Figure 18 1, Bouchon de vidange d'huile 2. Flexible Verser lentement 80% approx. de la quantité d'huile spécifiée dans le trou de remplissage (Fig. 17). Contrôler alors le niveau d'huile; se reporter à la sec- tion "Contrôle du niveau d'huile”, page 19. Entretien Continuer de rectifier le niveau jusqu'à ce que l'huile atteigne la marque "FULL" (PLEIN) sur la jauge. Changement de filtre à huile Planification de l'entretien/spécifications Remplacer le filtre à huile toutes les 2,000 heures ou tous les deux changements d'huile. Note: Changer plus souvent le filtre à huile si les conditions d'utilisation sont très poussiéreuses ou sableuses. 1. Vidanger l'huile moteur; se reporter à la section "Changement/vidange d'huile", page 20. Déposer le filtre usagé et essuyer la surface du joint de l'adaptateur (Fig. 19). Appliquer une fine couche d'huile neuve sur le Joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 19). Figure 19 1. Filtre à huile 3. Adaptateur 2. Joint Poser le filtre de rechange sur l'adaptateur. Tourner le filtre dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le joint en caoutchouc touche l'adaptateur, puis visser encore le filtre d'}2 tour (Fig. 19). Remplir le carter moteur avec une huile de rechange appropriée; se reporter à la section Changement/vidange d'huile, page 20. FR21 Entretien щен Bougie d'allumage Fréquence des révisions/spécifications Remplacer la bougie d’allumage toutes les 100 heures d'utilisation. Contrôler l’état de 1a bougie d’allumage toutes les 25 heures d'utilisation. S* assurer que l'écartement entre les électrodes latérale et centrale est correct avant d’installer une bougie neuve. Déposer et poser la bougie à l’aide d’une clé à bougie et d'un cali- bre d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement. Type: Champion RJ-12YC (ou équivalent) Ecartement: 0,102 mm Dépose de la bougie d'allumage 1. Débrayer la prise de force (PTO), serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur "OFF" pour arrêter le moteur. Enlever la clé de contact. 2. Ouvrir le capot. 3. Débrancher le fil de la bougie d'allumage (Fig. 20), puis nettoyer la surface autour de la bougie pour éliminer les saletés qui pourraient tomber dans le moteur et l’endommager. 4, Déposer la bougie et la rondelle en métal. 13417 Figure 20 1. Fil de la bougie d'allumage 2. Bougie d'allumage FR 22 Contróle de la bougie d'allumage 1. Examiner le centre de la bougie (Fig. 21). Si l’iso- lateur est légèrement marron ou gris, alors le moteur fonctionne correctement. Si l’isolateur est recouvert d'une couche noire, alors le filtre à air est encrassé. IMPORTANT: Ne jamais nettoyer la bougie d’allumage. Toujours remplacer la bougie si elle est recouverte d’un dépôt noir ou d’une couche huileuse, si elle présente des fissures, ou si les électrodes sont usées. 2. Contrôler l’écartement entre les électrodes centrale et latérale (Fig. 21). Plier l’électrode latérale (Fig. 21) pour rectifier l’écartement le cas échéant. Figure 21 1. solateur de l'électrode centrale 2. Electrode latérale Jd. Ecartement (pas à l'échelle) Pose de la bougie d'allumage 1. Poser la bougie d'allumage et le rondelle en métal. S'assurer que l’écartement est correct. 2. Serrer la bougie à 40 Nm. 3. Brancher le fil sur la bougie d'allumage (Fig. 20). 4. Fermer le capot. Graissage Planification de l'entretien/spécifications Graisser la machine toutes les 50 heures de fonction- nement ou une fois par an, suivant ce qui se présente en premier. La graisser plus souvent si les conditions d'utilisation sont très poussiéreuses ou sableuses. Type de graisse: universelle. Méthode de graissage 1. 4. Débrayer la prise de force (PTO), serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur "OFF" pour arréter le moteur. Enlever la clé. Nettoyer les graisseurs au moyen d'un chiffon. Bien éliminer toute trace de peinture qui pourrait se trouver à l'avant du/des graisseur(s). Brancher un pistolet à graisse sur le graisseur. Injecter de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements. Essuyer tout excès de graisse. Points de graissage 1. Graisser les roues avant et les pivots jusqu'à ce que la graisse commence à sortir des roulements (Fig. 22). Graisser le pivot d'essieu avant (Fig. 22). Figure 23 Entretien Sur les modeles hydrostatiques, graisser la pédale de commande de déplacement (ou les pédales de frein et d'embrayage sur les modèles à boîte de vitesses) au point d'articulation sur l'arbre de mon- tage (Fig. 23). Fiqure 23 FR 23 Entretien — nom Pression des pneus Planification de l'entretien/spécifications Maintenir les pneus avant et arrière à la pression spéci- fiée. Vérifier la pression à la branche de valve toutes les 25 heures de fonctionnement ou une fois par mois, selon ce qui se présente en premier (Fig. 24). Contrôler les pneus à froid pour obtenir un relevé plus précis. Pression: 12 psi (0,85 Kpa) avant et arrière. (o Figure 24 1. Branche de valve FR 24 Entretien Frein | Le frein est situé a droite de l'essieu arriére, a 1'in- térieur du pneu arriere (Fig. 25). Si le frein ne suffit | | pas a immobiliser la machine ou si la puissance d'arrét — est insuffisante, un réglage est nécessaire. Contrôle du frein 7 1 1. Garer la machine sur une surface horizontale, débrayer la prise de force (PTO), passer au point | | mort, serrer le frein de statıonnement et tourner la Figure 25 in " A 1. Contre-écrou clé de contact sur "OFF" pour arréter le moteur. Enlever la clé. 2. Si les roues arrière se bloquent et dérapent lorsque l'on pousse le tracteur en avant, aucun réglage n'est nécessaire. Un réglage est nécessaire si les roues tournent et ne se bloquent pas: se reporter à la sec- tion "Réglage du frein”, page 24. Réglage du frein 1. Contrôler le frein avant de procéder au réglage; se reporter à la section "Contrôle du frein”, page 24. 2. Pour augmenter la résistance de freinage, visser l'écrou de réglage du frein (Fig. 25) d'!& de tour dans le sens des aiguilles d'une montre; puis vérifi- er à nouveau le frein. Poursuivre le processus de réglage et de contrôle jusqu'à ce que le frein soit parfaitement réglé. 3. Appuyer sur la pédale de frein pour desserrer le frein de stationnement. IMPORTANT: Quand le frein de stationnement est desserré, les roues arrière doivent tourner librement quand on pousse le tracteur. Si le frein semble frotter, desserrer légèrement l'écrou de réglage jusqu'à ce que les roues tour- nent librement. Si aucune des deux conditions n'est réalisables, contacter immédiatement un concessionnaire agréé. Entretien Réservoir d'essence Vidange du réservoir d'essence ÁN DANGER DANGER POTENTIEL e ['essence est extrêmement inflammable et explosive. QUELS SONT LES RISQUES? + Si elle explose ou en prend feu, l’essence peut provoquer des brûlures corporelles et des dégâts matériels. COMMENT SE PROTEGER? * Vidanger le réservoir en extérieur et dans un endroit dégagé lorsque le moteur est froid. Essuyer toute essence qui aura coulé. * Ne jamais vidanger le réservoir a proximite d’une flamme ou d’une source d’étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs d’essence. * Ne jamais fumer. 1. Garer la machine de telle sorte que l’avant gauche soit légèrement plus bas que le côté droit, pour assurer une vidange complète du réservoir. Débrayer ensuite la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. Enlever la clé de contact. 2. Fermer le robinet d'arrêt de carburant au réservoir de carburant (Fig. 26). mn | 17 Figure 26 1. Robinet d'arrêt de carburant FR 26 Ouvrir le capot. Pincer les extrémités du collier de serrage et les faire coulisser le long du flexible d'alimentation vers le réservoir (Fig. 27). 5. Séparer le tuyau de carburant du filtre (Fig. 27). Ouvrir le robinet d'arrêt de carburant et laisser l'essence s'écouler dans un bidon approprié. Note: Profiter de cette opportunité pour remplac- er le filtre à carburant. L'opération est facilitée si le réservoir d’essence est vide. Brancher le flexible d'alimentation sur le filtre. Rapprocher le collier de serrage du filtre pour fixer le flexible et le filtre; page 26. Figure 27 1. Collier de serrage 3. Filtre 2. Flexible d'alimentation Entretien Filtre a carburant 5. Déposer le filtre des flexibles d'alimentation. Fréquence des révisions/spécifications 6. Poser un filtre neuf et rapprocher les colliers de serrage du filtre. Remplacer le filtre à carburant toutes les 100 heures d'utilisation ou une fois par an, selon le cas. 7. Ouvrir le robinet d'arrêt de carburant au réservoir de carburant (Fig. 26). Remplacement du filtre à carburant 8. Fermer le capot. Ne jamais installer un filtre encrassé s’il a été déposé du flexible d'alimentation. 1. Débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 2. Fermer le robinet d'arrêt de carburant au réservoir de carburant (Fig. 26). 3. Ouvrir le capot. 4. Pincer les extrémités des colliers de serrage et les éloigner du filtre (Fig. 26). Figure 28 1. Collier de serrage 3. Filtre 2. Flexible d'alimentation FR 27 Entretien Pincement des roues avant Planification de l'entretien/spécifications Maintenir le pincement des roues avant spécifié. En cas d'usure irrégulière des pneus, de scalpage du gazon ou de difficulté à tourner le volant, un réglage peut s'avérer nécessaire. Contrôler le pincement des roues toutes les 100 heures de fonctionnement ou une fois par an, selon ce qui se présente en premier (Fig. 29). Spécification: pincement des roues avant: 3 à 6 mm Mesure du pincement 1. Débrayer la prise de force (PTO), serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur "OFF" pour arrêter le moteur. Enlever la clé. 2. Ecarter l'avant des roues pour éliminer tout jeu normal dans la timonerie. 3. Mesurer entre les jantes des roues avant et arrière, au niveau de l'axe (Fig. 29). 4. La mesure obtenue entre les roues avant doit être inférieure à celle des roues arrière, comme cela est spécifié. rd / ( j i | À Ng ~ > Figure 29 1. Mesurer ici 3. Contre-écrou 2. Pans de rotule 4. Levier de direction FR 28 Réglage du pincement 1. Contrôler le pincement avant de procéder au réglage; se reporter à la section "Mesure du pince- ment”, page 27. 2. Déposer la rotule d'un levier de direction (Fig. 29). 3. Desserrer le contre-écrou qui fixe la rotule à la biellette de direction. Tourner une fois la rotule, dans le sens des aiguilles d'une montre pour aug- menter le pincement et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour le réduire. 4. Tenir les pans de la rotule pour les aligner avec les pans de la barre d'accouplement et serrer le contre- écrou (Fig. 29). 5. Poser la rotule sur le levier de direction et vérifier le pincement; se reporter a la section "Mesure du pincement”, page 32. IMPORTANT: S'il faut tourner la rotule plus d'une fois pour se conformer aux spécifications, alterner entre les biellettes de direction gauche et droite afin de maintenir le centrage du volant. Fusible Planification de l'entretien/spécifications Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite aucun entretien, mais si un fusible saute, rechercher un mauvais fonctionnement ou un court-cir- cuit dans un composant/circuit. Tirer sur le fusible s'il doit être retiré ou remplacé (Fig. 30). Fusible: Tableau de bord/compteur horaire F1-5 A, à lamelle, Phares F2-10 A, à lamelle, Alternateur F3-25 À, à lamelle, Principal/démarreur F4-30 À, à lamelle Figure 30 1. Tableau de bord/compteur horaire 5 À 2. Phares 10 A 3. Alternateur 25 À 4 Principal 30 A 1 Figure 31 1. Reservoir 2. Niveau “full cold” Entretien FR 29 Entretien Phares Spécification: ampoule #1156 Dépose de l’ampoule 1. Débrayer la PTO (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. Enlever la clé de contact. Ouvrir le capot, débrancher les connecteurs des deux bornes du porte-ampoule. Tourner le porte-ampoule d !/4 de tour dans le sens horaire et le déposer du réflecteur (Fig. 31). Appuyer sur l’ampoule et la tourner dans le sens anti-horaire jusqu’à ce qu’elle s'arrête (approx. !/4 de tour) et la déposer du porte-ampoule (Fig. 32). Figure 31 1. Pone-ampoule 4, Encoches 2. Réflecteur 5. Bomes 3. Languettes FR 30 Pose de l’ampoule | La base de "ampoule est munie d’ergots métall- iques. Aligner les ergots avec les encoches du porte-ampoule et installer la base dans le porte- ampoule (Fig. 32). Pousser sur l’ampoule et la tourner dans le sens horaire jusqu’à ce qu’elle s'arrête. Le porte-ampoule est muni de deux languettes (Fig. 31). Aligner les deux languettes avec les encoches du réflecteur, installer le porte-ampoule dans le réflecteur et lui donner !/4 de tour dans le sens horaire jusqu'à ce qu’il s'arrête. Brancher les connecteurs sur les bornes du porte- ampoule. 4 Figure 32 Ampoule 3. Ропе-атроше 2. Ergots métalliques 4. Encoches Batterie Fréquence des révisions/spécifications Contrôler le niveau d'électrolyte dans la batterie avant chaque utilisation. Garder la batterie propre et chargée au maximum en permanence. Nettoyer le boîtier de la batterie avec une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, les nettoyer avec un solution faite de quatre mesures d'eau pour une mesure de bicarbonate de soude. Appliquer une fine couche de graisse sur les bornes de la batterie, pour les protéger contre la corrosion. Tension: 12 V, capacité de 240 À de démarrage à froid Dépose de la batterie 1. Débrayer la prise de force (PTO), serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur "OFF" pour arrêter le moteur. Enlever la clé. 2. Ouvrir le capot pour exposer la batterie. 3. Déposer la panneaux latéraux pour avoir plus de place au moment de la dépose de la batterie (Fig. 34). Enlever les écrous papillons et les vis, puis soulever pour dégager la goupille et ôter les languettes du panneau de la console de direction. 4. Débrancher le fil de terre négatif (noir) de la borne de la batterie (Fig. 33). 5. Soulever le capuchon en caoutchouc sur le câble positif (rouge). Débrancher le câble positif (rouge) de la borne de la batterie (Fig. 33). 6. Déposer les barres de retenue de la batterie (Fig. 33). Entretien Figure 33 Câble négatif (noir) Capuchon en caoutchouc Câble positif (rouge) Boulon et écrou papillon Barre de retenue et écrou papillon MA 63 I Pose de la batterie 7. Installer la batterie dans le chässis (Fig. 34). 8. Fixer la batterie dans le châssis au moyen des bar- res de retenue. 9. Au moyen du boulon et de l'écrou papillon, brancher le câble positif (rouge) à la borne positive (+) de la batterie (Fig. 33). Recouvrir la borne de la batterie avec le capuchon en caoutchouc. 10. Au moyen du boulon et de l'écrou papillon, brancher le câble négatif (noir) à la borne négative (=) de la batterie (Fig. 33). 11. Installer les panneaux latéraux en glissant les languettes dans la console de direction et en intro- duisant la goupille dans la bride du repose-pied. Fixer en position au moyen des vis et écrous papil- lons (Fig. 33). FR 31 Entretien oy 3— 5 Figure 3 Batterie Faire glisser les languettes des panneaux. Ecreu Boulon et écrou papillon Goupille | BA PO Contrôle du niveau de l’électrolyte 1. Le moteur étant coupé, ouvrir le capot pour expos- er la batterie. Ouvrir les bouchons pour voir l'intérieur des élé- ments. L'électrolyte doit atteindre la partie inférieure du tube (Fig. 35). Ne pas laisser le niveau baisser au-dessous de la marque LOWER (MINIMUM) (Fig. 35). Rectifier le niveau de l’électrolyte le cas échéant en ajoutant suffisamment d’eau distillée; se reporter à la section Rajouter de l’eau dans la batterie. Figure 35 1. Bouchons de remplissage 3. Plaques 2. Partie inferieure du tube FR 32 Rajouter de l’eau dans la batterie Il est préférable de rajouter de l’eau distillée dans la batterie juste avant d’utiliser la machine. L'eau peut alors bien se mélanger a la solution d’électrolyte. 1. Nettoyer le dessus de la batterie avec une serviette en papier. 2. Soulever les bouchons de remplissage (Fig. 35). 3. Verser doucement de l'eau distillée dans chaque élément de la batterie jusqu'à ce que le niveau atteigne la partie inférieure du tube (Fig. 35). IMPORTANT: Ne pas trop remplir les cellules. L’électrolyte est très corrosive (acide sulfurique) et peut attaquer et endommager gravement le châssis. 4. Appuyer sur les bouchons de remplissage pour les fermer. FR 32 Charge de la batterie IMPORTANT: Garder la batterie chargée au maxi- mum en permanence (densité 1,260). Ceci est parti- culièrement important pour éviter des dégâts de la batterie dans des températures inférieures à 0°C, 1. ta 4. Déposer la batterie du châssis; se reporter à la sec- tion Dépose de la batterie, page 30. Véritier le niveau de l’électrolyte; se reporter à la section Contrôle du niveau de l'électrolyte, page 31. Déposer les bouchons de remplissage de la batterie et brancher un chargeur de batteries de 3 à 4 À sur les bornes de la batterie. Choisir un régime de charge de 4 amperes ou moins pendant 4 heures (12 V). Ne pas trop charger la batterie. Reposer les bouchons de remplissage une fois la batterie chargée au maximum. & ATTENTION DANGER POTENTIEL * En se chargeant, la batterie dégage des vapeurs d’électrolyte. QUELS SONT LES RISQUES? Les vapeurs d’électroiyte sont explosives. COMMENT SE PROTEGER? * Ne pas fumer, maintenir toute source d’étincelles ou de flammes éloignée de la batterie. Installer la batterie dans le châssis; se reporter à la section Pose de la batterie, page 30. Entretien Schéma de cablage Circuits du commutateur daliumage contact ouvert Alu Rouge B-I-A-L Jaune contact B-I-R Démarage | B-I-R-5 Он > т Phare ( ) bass Fusible 25 A Contacteur d'allumage E Rouge Orange Compteur Fusible 5 A Orange Vert rian horaire 4 Rouge Batterie — - МС NO" == 1 Relais de PTO (prise de commutation e, Connecteur Noir force) = Pour démarrer Ouverte quañd № | O No" Solénoïde Embrayage ouverte quand frein n'est Vers bloc Rouge a pas appliqué Noir Rouge moteur Garer > = ; A, 4 Noir НОГ Commande de siège (ouverte quand Huile > Fulilisateur n'est pas sur le siege) Tension |> > Marron > PTO > > Noir > > Marron > Huile Terre Fauve | Connecteur de NO (+ module Commands de trem da station. J 4 indicateur 4 nement (ouverte quand frem de stationnement esi desserré) d Relais d'arrêt x Vers bloc moteur Vert *NC = normalemente ferme NO = normalemente ouvert FR 34 Rangement 1. Debrayer la prise de force (PTO), serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur "OFF" pour arréter le moteur. Enlever la clé. Eliminer la saleté et I" herbe coupée se trouvant sur les ailettes de la culasse et le carter du ventilateur. Eliminer aussi l’herbe coupée, la saleté et la pous- sière qui pourraient se trouver sur les pièces externes de la machine, en particulier le moteur, le déflecteur et le haut de la tondeuse. IMPORTANT: La machine peut être lavée à l’eau savonneuse. Ne pas laver la machine au jet et éviter de trop la mouiller, particulièrement près du tableau de bord, des phares, du moteur et de la batterie. Contrôler le frein, se reporter à la section Frein. Effectuer l'entretien du filtre à air; se reporter à la section Filtre à air. Graisser le châssis; se reporter à la section Graissage. Changer l’huile du carter moteur; se reporter à la section Huile moteur. Déposer et contrôler la bougie d'allumage; se reporter à la section Bougie d'allumage, page 22. Quand la bougie est déposée, verser deux cuillères à soupe d'huile moteur dans le trou de la bougie, puis lancer le moteur à l’aide du démarreur électrique et répartir l'huile à l’intérieur du cylindre. Monter la bougie et la serrer à 20,4 Nm. Ne pas brancher le fil de la bougie d'allumage. Déposer la batterie du châssis; contrôler le niveau de l’électrolyte et charger la batterie au maximum; se reporter à la section Batterie. Ne pas brancher les câbles sur les bornes de la batterie si la machine est rangée pour une période prolongée. IMPORTANT: La batterie doit être chargée au maximum pour éviter qu’elle gèle et soit endom- magée à moins de 0°C. Une batterie chargée au maximum le restera pendant 50 jours à moins de 10 11 13. Entretien 4'C. Si la température monte au-dessus de 4°C, controler le niveau d’eau de la batterie et la charger tous les 30 jours. Vérifier la pression des pneus; se reporter à la sec- tion Pression des pneus. Pendant un rangement prolongé, vidanger le réser- voir d'essence (point A) ou ajouter un additif d’essence dans le réservoir (point B). A. Vidanger le réservoir d’essence; se reporter à la section Réservoir d'essence. Quand le réservoir est vide, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d'essence dans le système et que le moteur s'arrête. Ceci permet d’éliminer le dépôt gommeux dans le système de carburant qui rend le démarrage difficile. Essayer deux fois encore de démarrer le moteur pour s'assurer qu'il ne reste pas d'essence dans le système. B. Verser dans le réservoir plein une quantité adéquate d’additif de stabilisation et de condi- tionnement Toro ou d’additif de stabilisation et de conditionnement à base d'isopropyl. Note: Les additifs de stabilisation et de condi- tionnement conservent l’essence entre six et huit mois, Contrôler et serrer tous les boulons, écrous et vis. Réparer ou remplacer toute pièce endommagée ou défectueuse. » Peindre les surfaces éraflées ou écaillées. On peut se procurer la peinture adéquate chez les concession- naires agréés. Ranger la machine dans un garage ou un hangar propre et sec. Retirer la clé de contact et la ranger dans un endroit sûr. Bâcher la machine pour la pro- téger et la garder propre. FR 35 Dépistage des pannes PROBLEME CAUSES POSSIBLES CORRECTION Event dans bouchon du reservoir d'essence bouche Filtre à carburant encrassé Saleté, eau ou essence éventée dans systéme de carburant Démarreur ne lance Commande de lame (prise de 1. DEBRAYER la commande pas le moteur force) EMBRAYEE 2. Serrer frein Frein de stationnement pas 3. Charger batterie serré 4. Contrôler contact des Batterie à plat branchements Branchements électriques 5. Remplacer fusible corrodés ou mal connectés 6. Contacter concessionnaire Fusible grillé agréé Relais ou contacteur défectueux. Moteur ne démarre Utilisateur n'est pas assis sur le 1. S'asseoir sur le siège pas, démarre mal siege 2. Faire le plein ou cale Panne d'essence 3. Nettoyer ou remplacer élément Filtre a air encrasse 4. Brancher fil Fil de bougie d'allumage mal 5. Monter bougie neuve avec branché ou débranché écartement adéquat Bougie d'allumage corrodée, 6. Regler cable se starter encrassée ou mauvais 7. Remplacer filtre écartement 8. Régler régime de ralenti du Starter ne ferme pas carburateur et mélange du Filtre à carburant encrassé ralenti Régime de ralenti trop bas ou 9. Contacter concessionnaire mélange incorrect agréé Saleté, eau ou essence altérée dans systéme de carburant Moteur perd de la Charge excessive du moteur 1. Sélectionner rapport inférieur puissance Filtre à air encrassé pour réduire vitesse au sol Niveau d'huile bas dans carter 2. Nettoyer élément filtre à air moteur 3. Rectifier niveau Ailettes de refroidissement et 4. Eliminer obstruction évents sous carter du ventilateur | 5. Monter bougie neuve avec bouchés écartement adéquat Bougie d'allumage corrodée, 6. Nettoyer ou remplacer bouchon encrassée ou mauvais 7. Remplacer filtre écartement 8. Contacter concessionnaire agréé FR 36 PROBLEME Moteur surchauffe CAUSES POSSIBLES Charge excessive du moteur Niveau d'huile bas dans carter Ailettes de refroidissement et conduits d'air sous carter du ventilateur bouchés CORRECTION 1. Selectionner rapport inférieur pour réduire vitesse au sol 2. Rectifier niveau 3. Eliminer obstruction Entretien Vibration anormale Boulon de montage de lame desserré Poulie moteur, poulie de renvoi ou poulie de lame desserrée Poulie moteur endommagée 1. Serrer boulon 2. Serrer la poulie appropriée 3. Contacter concessionnaire agréé La machine ne veut pas se déplacer Mettre fil de commande d'entraînement sur PUSH Courroie de déplacement usée, desserrée ou cassée Courroie de déplacement sortie de |a poulie 1. Mettre le fil sur OPERATE 2. Contacter concessionnaire agréé 3. Contacter concessionnaire agréé FR 37 ">
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