E-flite EFL18350 T-28 Trojan 1.2m BNF Basic Manuel du propriétaire

T-28 1.2m
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Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni
EFL18350
EFL18375
FR
REMARQUE
Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets à la seule discrétion de Horizon Hobby, LLC. Veuillez, pour une littérature produits bien à
jour, visiter www.horizonhobby.com ou www.towerhobbies.com et cliquer sur l’onglet de support de ce produit.
SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES
Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit :
AVERTISSEMENT : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer une
probabilité élevée de blessure superfi cielle.
ATTENTION : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.
REMARQUE : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement un faible risque de blessures.
AVERTISSEMENT : Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation afi n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une
utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation
irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce
produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants
incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement
et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci afi n de
manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.
14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.
Précautions et Avertissements Liés à la Sécurité
En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers
et qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.
• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, afin d’éviter
• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur
les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut
sont faibles.
être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre
• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.
contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.
• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.
• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de
• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.
voitures, du trafic et des personnes.
• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.
• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde
• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.
concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires
• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.
(chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.
• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.
• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants
• Enlevez toujours les batteries après utilisation.
électroniques hors de portée des enfants.
• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est configurée correctement
• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spécifiquement conçu et
avant de voler.
protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.
• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.
• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce
• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.
soit - risque de blessures graves voire danger de mort.
AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit Horizon
Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur offi ciel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique
de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la
compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.
33
FR
Informations de démarrage rapide
1. Modèle vierge (Acro)
2. Type de l’aile : 1 aileron, 1 volet
Configuration de
3. Inversion du servo : engrenage inversé, tous les
l’émetteur
autres normaux
4. Réglage de la course (toutes surfaces) : 100 %
Grand
Petit
débattement
débattement
p = 16mm
p = 9mm
Aileron (à la base)
q = 16mm
q = 9mm
Doubles débattements
p = 15mm
p = 10mm
Gouverne de
profondeur (au bout)
q = 15mm
q = 8mm
 = 13mm
Gouverne de direction  = 20mm
(en haut)
 = 20mm
 = 13mm
Course des volets
Intermédiaire q = 13 mm Complète q = 38 mm
Volets/Bas-Gouverne
de profondeur
2%
2%
Compensation
Grand
Petit
débattement
débattement
Aileron
10 %
5%
Exponential
Gouverne de
(centre mou)
10
%
5%
profondeur
Gouverne de
10 %
5%
direction
83 mm +/19 mm vers l’arrière à partir de l’avant du
Centre de gravité (CG)
pontet d’aile.
Réglage du minuteur
4 minutes
de vol
Spécifications
Moteur : Sans balais à cage tournante, 850 Kv, 14 pôles
Installé
Installé
(EFLM4115)
Variateur ESC : Variateur ESC Smart-Lite Spektrum de
Installé
Installé
45 A, 3S-4S, IC3® (SPMXAE45A)
Servos : (7) Servo 9 g Sub-Micro A330 (SPMSA330)
Installés
Installés
Systèmes de rentrée : (2) système de rentrée principal à
90 degrés taille 15 (EFLG1590M), Système de rentrée du
Installés
Installés
train avant à 90 degrés taille 15 (EFLG1590N)
Récepteur : Récepteur avec télémétrie AS3X 6 canaux
Installé
Nécessaire
DSMX AR631 Spektrum™ (SPMAR631)
Batterie recommandée : Li-Po 30C 2200 mAh 14,8 V 4S
Nécessaire Nécessaire
avec connecteur IC3®/EC3™ (SPMX22004S30)
Chargeur de batterie recommandé : Chargeur à
Nécessaire Nécessaire
équilibrage de batterie Li-Po de 3 ou 4 cellules
Émetteur recommandé : 6+ canaux, pleine portée
2,4 GHz avec technologie Spektrum™ DSM2®/DSMX® et Nécessaire Nécessaire
doubles débattements ajustables
38.78 in (985mm)
48.23 in (1225mm)
34
Contenu de la boîte
Table des matières
Précautions et Avertissements Liés à la Sécurité...................................................33
Spécifications.......................................................................................................34
Contenu de la boîte...............................................................................................34
Table des matières...............................................................................................34
Technologie SAFE Select (BNF Basic)....................................................................35
Liste des opérations à effectuer avant le vol.........................................................35
Paramétrage de l’émetteur BNF............................................................................35
Assemblage du modèle.........................................................................................36
Sélection et installation du récepteur PNP.............................................................37
Failsafe et Conseils généraux pour affectation BNF .....................................................39
Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur / Activation et désactivation SAFE Select
BNF .....................................................................................................................39
Désignation du commutateur SAFE Select ...........................................................40
Télémétrie ESC intégrée........................................................................................40
Installation de la batterie et armement du variateur ESC.......................................41
Test de contrôle de la direction.............................................................................41
Essai de la réponse de l’AS3X BNF........................................................................42
Centrage de surface de commande......................................................................42
Double taux et jets de contrôle..............................................................................42
Installation de l’hélice...........................................................................................43
Centre de gravité (CG) ..........................................................................................43
Conseils de vol et réparations...............................................................................43
Réglage des trims en vol BNF ..............................................................................44
Maintenance après vol..........................................................................................44
Entretien du moteur..............................................................................................44
Guide de dépannage AS3X....................................................................................44
Guide de dépannage.............................................................................................45
Pièces de rechange..............................................................................................46
Garantie et réparations.........................................................................................46
Éléments recommandés.......................................................................................46
Éléments facultatifs..............................................................................................46
Informations de contact pour garantie et réparation..............................................47
Informations IC.....................................................................................................47
Informations de conformité pour l’Union européenne............................................47
sans batterie :
1,47kg
avec 4S 2200mAh batterie :
1,7kg
T-28 Trojan 1.2m
FR
Technologie SAFE Select (BNF Basic)
La version BNF Basic de cet avion intègre la technologie SAFE Select, qui peut offrir
un niveau de protection supplémentaire en vol. Utilisez les instructions suivantes
pour activer le système SAFE Select et l’affecter à un commutateur. Lorsque cette
option est activée, SAFE Select empêche l’avion de bouger ou de tanguer au-delà
de limites prédéterminées, et un auto-nivellement automatique garde l’avion en vol
droit et horizontal lorsque les ailerons, les élévateurs et les gouvernes sont au point
mort.
SAFE Select est activée ou désactivée pendant le processus d’affectation, ou elle
peut être activée via la Programmation en aval. Lorsque l’appareil est affecté
avec SAFE Select activée, un commutateur peut être attribué pour basculer
entre l’activation et la désactivation de SAFE Select. La technologie AS3X® reste
constamment active.
SAFE Select peut être configuré de trois manières différentes:
• SAFE Select Off: Toujours en mode AS3X
• SAFE Select On - aucun commutateur attribué: Toujours en mode SAFE Select
• SAFE Select On avec un commutateur attribué
Liste des opérations à effectuer avant le vol
1. Retirez les éléments de la boîte et inspectez-les.
2. Lisez attentivement le présent manuel d’utilisation.
3. Chargez la batterie de vol.
4. Programmez votre émetteur à partir du tableau des paramètres émetteur.
5. Assemblez le modèle complètement.
6. Installez la batterie dans le modèle (Une fois la charge terminée).
7. Vérifiez la position du centre de gravité (CG).
8. Affectez votre émetteur au modèle.
9. Vérifiez que les tringleries bougent librement.
10. Contrôlez le fonctionnement des volets.
11. Effectuez le test des commandes à l’aide de l’émetteur.
12. Effectuez un essai de la réponse de l’AS3X.
13. Réglez les tringleries et l’émetteur.
14. Effecuez un essai de portée radio.
15. Trouvez un lieu dégagé et sûr.
16. Planifiez votre vol en fonction des conditions du terrain.
Paramétrage de l’émetteur BNF
Doubles débattements
Essayez vos premiers vols avec un petit débattement. Pour les atterrissages,
utilisez la gouverne de profondeur avec un grand débattement.
REMARQUE : pour vous assurer que la technologie AS3X fonctionne
correctement, ne diminuez pas les valeurs de débattement en dessous de 50 %.
Si vous recherchez des débattements plus faibles, ajustez manuellement la
position des barres de liaison sur le bras de servo.
REMARQUE : si vous constatez une oscillation à grande vitesse, consultez le
guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.
Expo
Après les premiers vols, vous pouvez ajuster l’expo sur votre émetteur.
Configuration de la télémétrie
Consultez le tableau de configuration de la télémétrie après l’affectation. Afin que
les informations de l’ESC et de la batterie apparaissent automatiquement dans le
menu de télémétrie de votre émetteur, vous devez commencer la configuration de
la télémétrie avec l’appareil affecté et connecté.
Paramètre pour émetteur programmable
Débutez la programmation à partir d’une mémoire modèle Avion vierge
(Effectuez un reset de la mémoire modèle), puis nommez le modèle.
Grands 100%
Paramétrage des doubledébattements
Petits 70%
Course des servos
100%
Configurez le Throttle Cut
-130
(arrêt du moteur) sur
Reportez-vous à spektrumrc.com pour la configuration de
DXe
téléchargement appropriée
1. Allez dans SETUP LIST MENU
2. Dans MODEL TYPE, sélectionnez ACRO
3. Allez dans ADJUST LIST MENU
DX6i
4. Réglez FLAPS (volets) sur:
Norm -100 Flap
Elev 0
LAND£100 Flap
Elev 2
1. Allez dans les PARAMÈTRES DU SYSTÈME
2. Dans TYPE DE MODÈLE, sélectionnez AVION
3. Dans TYPE D’AILE, sélectionnez 1 AIL 1 VOLET
4. Allez dans la LISTE DES FONCTIONS
5. Dans SYSTEME DES VOLETS : Sélectionnez VOLETS
DX7S
NORM: -100% VOLET
DX8
MILIEU:0% VOLET 2% PROFONDEUR
ATTER:
100% VOLET
2% PROFONDEUR
VITESSE 2s: Inter = VOLETS
1. Allez dans les PARAMETRES DU SYSTEME (Configuration de modèle)†
2. Dans TYPE DE MODELE sélectionnez AVION
DX6e,
3. Dans TYPE D’APPAREIL sélectionnez
DX8e
(Configuration du modèle, Type d’aeronef)†:
DX6, DX7,
1 AIL 1 VOLET
DX8 (Gen2) 4. Allez dans la LISTE DES FONCTIONS (Adjustement du modèle)
DX9, DX18, 6. Dans SYSTEME DES VOLETS :
Sélectionnez Inter : D
DX20
iX12, iX20
NX6, NX8,
NX10
Pos 0: -100% VOLET
Pos 1:0% VOLET Pos 2:
100% VOLET
VITESSE 2s: Inter = VOLETS
2% PROFONDEUR
2% PROFONDEUR
* L es valeurs de programmation du volet peuvent varier légèrement. Pour vos vols
initiaux, utilisez les réglages de course des volets recommandés qui sont fournis
et ajustez la course du volet à votre préférence pour les vols ultérieurs.
35
FR
AVERTISSEMENT : Assemblez l’appareil, programmez votre système de commande radio, affectez
l’appareil et assurez-vous du bon fonctionnement avant d’installer l’hélice. N’essayez jamais de
programmer les composants de radio, de monter l’appareil ou d’effectuer quelques travaux d’entretien que ce soit
sans retirer l’hélice ou activer l’arrêt du moteur. Démarrer le moteur par inadvertance alors que l’hélice est encore
fixée peut entraîner des blessures graves.
Assemblage du modèle
Installation du stabilisateur horizontal
1. Glissez la tige du stabilisateur horizontal dans l’orifice à l’arrière du fuselage.
2. Installez le stabilisateur horizontal en 2 pièces (gauche et droite) comme illustré.
Assurez-vous que le guignol de commande est orienté vers le bas.
3. Fixez les pièces du stabilisateur horizontal à l’aide des 2 vis autotaraudeuses de
2.6 x 12 mm incluses (Pack A).
2.6 x 12 mm
Vis à tête fraisée
autotaraudeuse
36
T-28 Trojan 1.2m
FR
Installation de l’aile
M3 x 32mm
Vis mécanique à
tête fraisée
1. Connectez les harnais en Y tel qu’illustré.
Volets
Systèmes de rentrée
du train principal
Système de rentrée
du train avant
Ailerons
Remarque : Vérifiez que la polarité est correcte lors de la connexion des fils de
servo. Les harnais en Y inclus ont un fil de signal jaune qui se raccorde au fil
blanc du fil de servo.
•
Volets : Le harnais en Y (Pack C) connecte les fiches de servo du volet au
centre de l’aile au récepteur.
•
Ailerons : Le harnais en Y (Pack C) connecte les fiches de servo de l’aileron
au centre de l’aile au récepteur.
•
Train : Un harnais en Y à 3 voies est connecté au récepteur avec 2 fiches
ouvertes. Les fiches de servo des systèmes de rentrée montés dans l’aile
doivent être connectées directement au harnais en Y à 3 voies du récepteur
lors de l’installation de l’aile.
2. Repérez les trous destinés aux vis d’aile M3 x 32 mm (Pack B) et commencez
à fausser les vis.
3. Appuyez sur l’aile pour bien la positionner en veillant à ne pas coincer les fils
de servo.
4. Serrez les vis d’aile.
Verrouillages du connecteur de servo
Les harnais en Y disposent d’une fonction de verrouillage pour fixer les fils
de servo. Soulevez doucement les languettes de verrouillage pour retirer le
connecteur.
Sélection et installation du récepteur PNP
Le récepteur recommandé pour cet appareil est le Spektrum AR631. Si vous
souhaitez installer un récepteur différent, assurez-vous qu’il s’agit au moins d’un
récepteur à 6 canaux de pleine portée. Consultez le manuel du récepteur choisi
pour connaître les instructions correctes sur l’installation et le fonctionnement.
Installation du récepteur AR631
ATTENTION : une installation incorrecte du récepteur peut provoquer un
crash.
BND /PRG = SRXL2
1 = Gaz
2 = Ailerons
3 = Gouverne de profondeur
4 = Gouverne de direction
5 = Systèmes de rentrée
6 = Volets
1. Connectez les servos à leurs ports respectifs dans le récepteur à l’aide du
tableau de droite.
2. Utilisez du ruban adhésif double face pour servo de grande qualité (non inclus)
pour monter le récepteur sur la zone plate derrière le compartiment de la
batterie, comme indiqué. Le récepteur doit être monté dans le sens indiqué,
de manière parallèle à la longueur du fuselage, avec l’étiquette vers le haut
et les ports du servo vers l’avant de l’appareil. L’orientation du récepteur est
essentielle pour toutes les configurations des technologies AS3X et SAFE.
REMARQUE : Le servo de la gouverne de direction et le servo du train avant sont
équipés d’un harnais en Y installé en usine. Le fil de servo du train avant est
étiqueté « Rudd » pour indiquer qu’il est branché au
canal de la gouverne de direction.
Attributions des ports
de l’AR631
Installation de l’antenne
Le récepteur AR631 est doté d’une antenne de type coaxial. Pour optimiser la
réception du signal, nous recommandons d’installer l’antenne aussi loin que
possible d’objets métalliques, de batteries ou de fibre de carbone.
REMARQUE : Ne pas couper, tordre ou modifier l’antenne. Toute détérioration de
la partie coaxiale d’une antenne en réduira les performances. Le raccourcissement ou le sectionnement de l’embout de 31 mm réduira la portée.
Partie active
de l’antenne
37
FR
Fixez les manilles aux renvois de commande comme illustré
1.
2.
3.
4.
Réglages aux guignols et aux palonniers de servos
Le tableau de droite représente les positions par défaut des tringleries aux guignols
et aux palonniers de servos.
Guignols
Gouverne de
profondeur
Ailerons
Gouverne de
direction
Train avant
S.O.
Volets
38
T-28 Trojan 1.2m
Bras
FR
Failsafe et Conseils généraux pour affectation BNF
Conseils généraux pour l’affectation
• Le récepteur inclus a été spécifiquement programmé pour être utilisé avec
cet appareil. Reportez-vous au manuel du récepteur pour la configuration
appropriée en cas de remplacement de celui-ci.
• Éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation.
• Ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en direction du récepteur
lors de l’affectation.
• Le témoin orange sur le récepteur clignote rapidement lorsque le récepteur
passe en mode d’affectation.
• Une fois affecté, le récepteur conservera ses réglages d’affectation pour cet
émetteur jusqu’à ce que vous effectuiez une nouvelle affectation.
• En cas de perte de communication entre le récepteur et l’émetteur, le mode
sécurité intégrée est activé. La sécurité intégrée fait passer le canal des gaz à la
position de faible ouverture des gaz. Les voies de tangage et de roulis travaillent
en déplacement pour stabiliser activement l’avion dans un virage descendant.
• En cas de problème, consultez le guide de dépannage ou, si besoin, contactez
le service après-vente d’Horizon adéquat.
Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur / Activation et désactivation SAFE Select BNF
La version BNF Basic de cet appareil comporte la technologie SAFE Select, qui vous permet de choisir le niveau de protection en vol. Le mode SAFE comprend des
limiteurs d’angles et une stabilisation automatique. Le mode AS3X donne au pilote une réponse directe aux manches de commande. SAFE Select est activé ou désactivé
lors du processus d’affectation.
Avec SAFE Select désactivé, l’appareil est toujours en mode AS3X. Avec SAFE Select activé, l’appareil est constamment en mode SAFE Select, ou un commutateur peut
être attribué pour basculer entre le mode SAFE Select et le mode AS3X.
Grâce à la technologie SAFE Select, cet appareil peut être configuré pour être constamment en mode SAFE, constamment en mode AS3X, ou le choix du mode peut être
attribué à un commutateur.
IMPORTANT : Avant de procéder à l’affectation, lisez attentivement la section Configuration de l’émetteur de ce manuel et complétez le tableau de configuration de
l’émetteur afin de programmer correctement l’émetteur pour cet appareil.
IMPORTANT : Placez les commandes de vol de l’émetteur (gouverne de direction, gouvernes de profondeur, et ailerons) et le trim des gaz en position neutre. Mettez les
gaz sur faible ouverture avant et pendant l’affectation. Ce processus définit les réglages de sécurité intégrée.
Vous pouvez utiliser le bouton d’affectation sur le boîtier du récepteur ou la prise d’affectation classique pour terminer l’affectation et la configuration de SAFE Select.
Avec le bouton d’affectation
SAFE Select activé
Avec la prise d’affectation
SAFE Select activé
D
BIN
Baissez la
manette des gaz
Branchez
l’alimentation
Maintenez appuyé le
bouton d’affectation
Installez la prise
d’affectation
Baissez
la manette des gaz
Branchez
l’alimentation
D
BIN
Affectez l’émetteur
Témoin orange
Relâchez le bouton
au récepteur
clignotant
d’affectation
SAFE Select activé : Les surfaces de commande effectuent deux cycles
d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que
le récepteur est allumé.
Débranchez la prise
Témoin orange
Affectez l’émetteur
d’affectation
clignotant
au récepteur
SAFE Select activé : Les surfaces de commande effectuent deux cycles
d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que
le récepteur est allumé.
SAFE Select désactivé
SAFE Select désactivé
Baissez la manette
des gaz
Branchez
l’alimentation
Appuyez sur le bouton
d’affectation
Témoin orange
Relâchez le bouton
Affectez l’émetteur
clignotant
d’affectation
au récepteur
SAFE Select désactivé : Les surfaces de commande effectuent un cycle
d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé.
D
BIN
Installez la prise
d’affectation
Baissez
la manette des gaz
Branchez
l’alimentation
ND
BI Débranchez la prise
Témoin orange
Affectez l’émetteur
clignotant
au récepteur
d’affectation
SAFE Select désactivé : Les surfaces de commande effectuent un cycle
d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé.
La technologie SAFE Select peut également être activée via la Programmation en aval dans les émetteurs compatibles.
39
FR
Désignation du commutateur SAFE Select
Une fois SAFE Select activé, vous pouvez choisir de voler continuellement en mode
SAFE ou d’attribuer la fonction à un commutateur. N’importe quel commutateur sur
n’importe quel canal entre 5 et 9 peut être utilisé sur votre émetteur.
Si l’appareil est affecté avec le mode SAFE Select désactivé, l’appareil est
uniquement en mode AS3X.
ATTENTION : maintenez toutes les parties du corps loin de l’hélice et gardez
l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation accidentelle des gaz.
IMPORTANT : pour pouvoir attribuer la fonction à un commutateur, il est d’abord
nécessaire de vérifier :
• L’appareil a été affecté avec le mode SAFE Select activé.
• Votre choix du commutateur SAFE Select est attribué à un canal entre 5 et 9
(Train, Aux. 1-4), et la course est paramétrée sur 100 % dans chaque direction.
• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et la direction des
gaz sont paramétrés sur normal,
pas inversion.
• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et les gaz sont
paramétrés sur une course à 100 %. Si des doubles débattements sont utilisés,
les commutateurs doivent être en position 100 %.
Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir plus d’informations sur
l’attribution d’un commutateur à un canal.
Attribution d’un commutateur
1. Mettez l’émetteur en marche.
2. Mettez l’avion en marche.
3. Maintenez les deux manches de l’émetteur vers les coins inférieurs à l’intérieur
et faites basculer rapidement 5 fois le commutateur souhaité (1 basculement =
entièrement vers le haut et vers le bas).
Émetteurs de mode 1 et 2
Attribution
d’un commutateur
100%
Programmation en aval
Affectez le canal SAFE Select par le biais de la programmation en aval sur votre
émetteur Spektrum compatible.
Programmation en aval - Configuration de SAFE Select
Série DX,
série NX,
série iX
1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.
2. Allumez l’émetteur.
3. Affectez un commutateur pour SAFE Select qui n’est pas encore
utilisé pour une autre fonction. Utilisez n’importe quel canal ouvert
entre 5 et 9 (Train, Aux. 1-4).
4. Configurez le commutateur H (coupure des gaz) afin de prévenir le
fonctionnement accidentel du moteur.
5. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’affiche sur l’écran
principal de votre émetteur lorsque les informations de télémétrie
sont reçues.
6. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)
(configuration du modèle)
7. Sélectionnez Forward Programming (Programmation en aval) ;
Sélectionnez Gyro Settings (Réglages des gyroscopes),
Sélectionnez SAFE Select pour entrer dans le menu.
8. Configurez SAFE Select Ch (Canal SAFE Select) : Sur le canal que
vous avez choisi pour SAFE Select.
9. Configurez AS3X et SAFE Select sur On (allumé) ou Off (éteint)
comme bon vous semble pour chaque position de commutateur.
Pour plus d’informations sur la configuration de SAFE Select et l’utilisation de la
programmation en aval, cliquez sur le lien suivant pour obtenir une vidéo détaillée :
https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik
X5
100%
CONSEIL : utilisez le moniteur de canal pour vérifier le mouvement de canal.*
* Cet exemple de moniteur
Monitor
+/-100
de canal montre les
-100 100 -100 -100 -100 -100
-100 -100
positions des manches
pour l’attribution d’un
commutateur, la sélection
du commutateur sur Aux2
et une course +/- 100 %
sur le commutateur.
4. Les gouvernes de
THR AIL ELE RUD GER AX1 AX2 AX3 AX4
l’appareil se déplaceront,
indiquant que le commutateur a été sélectionné.
Répétez l’opération pour attribuer un commutateur différent ou pour désactiver le
commutateur actuel.
Télémétrie ESC intégrée
BNF : cet avion est doté de la télémétrie entre le variateur ESC et le récepteur, qui
permet de fournir des informations, notamment : régime, tension, courant moteur,
paramètres de gaz (%) et température du FET (régulateur de vitesse).
PNP : le variateur ESC de cet avion est capable de fournir des informations via la
télémétrie par le biais de la connexion des gaz quand il est associé à un récepteur
avec télémétrie Spektrum compatible Smart. Il fonctionne avec un signal de servo
PWM normal pour les systèmes de commande radio courants.
Pour plus d’informations sur les émetteurs compatibles, les mises à jour du micrologiciel et l’utilisation de la technologie télémétrique sur votre émetteur, consultez
www.SpektrumRC.com.
40
Configuration de la télémétrie
1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.
2. Allumez l’émetteur.
3. Configurez le commutateur H (coupure des gaz) pour éviter tout
fonctionnement intempestif du moteur.
4. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’affiche sur l’écran
Série DX, principal de votre émetteur lorsque les informations de télémétrie
série NX, sont reçues.
série iX 5. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)
6. Sélectionnez TELEMETRY (télémétrie) ; Smart ESC
7. Configurez Total Cells (total de cellules) : 4
8. Configurez LVC Alarm (alarme LVC) : 3,4 V Configurez Alarm
(alarme) ; Voice/Vibe (vocal/vibration)
9. Configurez pole count (nombre de pôles) ; 14 pole (14 pôles)
T-28 Trojan 1.2m
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Installation de la batterie et armement du variateur ESC
La batterie Li-Po 30C 4S 2 200 mAh Smart Spektrum™ (SPMX22004S30) est
recommandée pour des performances optimales.
Consultez la liste des pièces disponibles en option pour connaître les autres
batteries recommandées. Si vous utilisez une autre batterie que celles indiquées,
elle doit se situer dans la même plage de capacité, de dimensions et de poids que
la batterie Li-Po Spektrum afin qu’elle puisse être insérée dans le fuselage.
Assurez-vous que le modèle est équilibré au niveau du CG recommandé avant de
le faire voler.
AVERTISSEMENT : n’approchez jamais les mains de l’hélice. Lorsqu’il est
armé, le moteur fait tourner l’hélice en réponse à tout mouvement des
gaz. Si votre émetteur le permet, enclenchez toujours la coupure des gaz avant
de vous approcher de l’appareil dès qu’une batterie est connectée.
1. Baissez les gaz et le trim des gaz aux niveaux les plus bas. Allumez l’émetteur,
puis attendez 5 secondes.
2. Appuyez sur le bouton d’éjection de la trappe derrière la verrière et soulevez
l’arrière de la trappe pour retirer la trappe du fuselage.
3. Installez la batterie entièrement chargée au milieu du compartiment de batterie,
comme illustré. Fixez-la à l’aide des trois fermetures autoagrippantes incluses.
4. Raccordez la batterie au variateur ESC (celui-ci est maintenant armé).
5. Maintenez l’appareil immobile et à l’abri du vent, sinon le système ne
démarrera pas.
• Le variateur ESC émettra une série de sons.
• Une DEL s’allumera sur le récepteur.
• Si le variateur ESC émet un double bip continu après la connexion de la
batterie de vol, rechargez ou remplacez la batterie.
6. Appuyez sur le bouton d’éjection de la trappe avant d’appuyer sur la verrière
pour réinstaller la trappe de la verrière.
IMPORTANT : Le bouton d’éjection de la trappe ne s’enclenche pas en appuyant
sur la verrière. Pour qu’il s’enclenche, vous devez appuyer sur le bouton d’éjection
de la trappe tout en abaissant la verrière.
1. Déplacez le manche de l’aileron vers la gauche. L’aileron droit s’abaisse et
l’aileron gauche s’élève, pour faire pencher l’appareil vers la gauche.
2. Déplacez le manche de l’aileron vers la droite. L’aileron droit s’élève et
l’aileron gauche s’abaisse, pour faire pencher l’appareil vers la droite.
Gouvernes de profondeur
3. Tirez le manche de la gouverne de profondeur en arrière. Les gouvernes de
profondeur s’élèvent pour faire cabrer l’appareil.
4. Poussez le manche de gouverne en profondeur vers l’arrière. Les gouvernes
de profondeur s’abaissent pour faire descendre l’appareil.
Gouverne de direction
5. Déplacez le manche de la gouverne vers la gauche. La gouverne doit pivoter
vers la gauche.
6. Déplacez le manche de la gouverne vers la droite. La gouverne doit pivoter
vers la droite.
Manette des gouvernes de
profondeur
Ailerons
Manette des gouverne de
direction
Allumez l’émetteur et raccordez la batterie. Utilisez l’émetteur pour commander
l’aileron et la gouverne de profondeur. Mettez-vous derrière l’appareil pour vérifier
les gouvernes.
Manette des ailerons
Test de contrôle de la direction
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FR
Essai de la réponse de l’AS3X BNF
AVERTISSEMENT : ne réalisez pas ce test de l’équipement ou aucun
autre test lorsque l’hélice est installée sur l’appareil. Démarrer le moteur
par inadvertance alors que l’hélice est encore fixée peut entraîner des blessures
graves ou des dommages matériels.
Programmez votre émetteur pour configurer les débattements et les coudes de
commande selon votre niveau d’expérience. Ces valeurs ont été testées et sont un
bon point de départ pour réussir à voler pour la première fois.
Vous pourrez ensuite décider d’ajuster les valeurs en fonction de la réponse de
commande souhaitée.
Aileron
Élévateur
Gouverne
petit débattement
grand débattement
p = 16mm
q = 16mm
p = 15mm
q = 10mm
 = 20mm
 = 20mm
p = 9mm
q = 9mm
p = 10mm
q = 8mm
 = 13mm
 = 13mm
Profondeur
Aileron
Double taux et jets de contrôle
Réaction de l’AS3X
Dérive
Ce test permet de s’assurer du bon fonctionnement du système AS3X. Assemblez
le modèle et affectez votre émetteur au récepteur avant d’effectuer ce test.
1. Pour activer l’AS3X, placez le manche des gaz juste au dessus des 25% de sa
course, puis replacez-le en position basse.
ATTENTION: Tenez vos cheveux, vos vêtements amples, vos mains et
autres parties du corps à l’écart de l’hélice, elle pourrait les attraper.
2. Déplacez l’avion comme sur les illustrations et contrôlez que les gouvernes
se déplacent dans la direction indiquée sur l’illustration. Si les gouvernes
ne répondent pas comme sur les illustrations, ne faites pas voler le modèle.
Référez-vous au manuel du récepteur pour des informations complémentaires.
Une fois le système AS3X activé, les gouvernes peuvent s’agiter rapidement. Il s’agit
d’une réaction normale. L’AS3X restera actif jusqu’à la déconnexion de la batterie.
Mouvement de l’avion
Centrage de surface de commande
Après le montage et la configuration de l’émetteur, vérifiez si les surfaces de
commande sont centrées. Le modèle doit être allumé, affecté à l’émetteur en mode
AS3X, avec les gaz laissés à zéro. Lorsqu’il est activé, le mode SAFE est actif à
l’allumage. Le mode AS3X est activé lorsque les gaz sont élevés au-dessus de 25 %
pour la première fois après l’allumage. Il est normal que les surfaces de commande
répondent au mouvement de l’appareil s’il est dans les modes AS3X ou SAFE.
1. Vérifiez si les trims (compensateurs) et subtrims (sous-compensateurs) sur
votre émetteur sont à zéro.
2. Allumez le modèle en mode AS3X et laissez les gaz à zéro.
3. Regardez la pointe de chaque surface de commande et vérifiez qu’il est
mécaniquement centré.
4. Si un ajustement est nécessaire, tournez l’articulation à bille sur la tringlerie pour
modifier la longueur de la tringlerie entre le bras de servo et le renvoi de commande.
90˚
90˚
Installation de l’hélice
AVERTISSEMENT : n’installez l’hélice qu’une fois l’appareil complètement
monté, tous les systèmes minutieusement vérifiés et sur un site de vol adapté.
AVERTISSEMENT : n’installez jamais une hélice fissurée, ébréchée ou
endommagée de quelque manière que ce soit.
REMARQUE : si l’hélice n’est pas équilibrée, l’appareil peut vibrer, ce qui peut
entraîner un dysfonctionnement du système de stabilisation et/ou une durée de
vie réduite des servos.
1. Installez l’hélice, en vous assurant que les numéros de taille en relief sont
orientés vers l’avant.
2. Installez l’écrou de l’hélice. Ne serrez pas excessivement l’écrou de l’hélice, car
cela pourrait endommager l’hélice ou le filetage.
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T-28 Trojan 1.2m
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Centre de gravité (CG)
L’emplacement du centre de gravité est mesuré sur la ligne du moule en bas de
l’aile. L’emplacement de départ recommandé est de 83 mm vers l’arrière à partir
de l’avant du pontet d’aile. L’emplacement du CG a été déterminé avec la batterie
Li-Po recommandée (SPMX22004S30).
AVERTISSEMENT : installez la batterie, mais n’armez pas le variateur
ESC lorsque vous vérifiez le CG. Vous risqueriez de vous blesser.
CONSEIL : mesurez le CG avec l’appareil à l’envers.
83 mm +/- 19 mm
vers l’arrière à partir de
l’avant du pontet d’aile
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire
voler votre avion.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d’effectuer un vol. Référez-vous
aux instructions spécifiques de votre émetteur.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l’avion. Dans certaines
conditions de vol, vous verrez peut être des oscillations (l’avion part en arrière puis
en avant sur un axe à cause d’un gain trop important). Si une oscillation apparaît,
ralentissez l’avion. Vérifiez que l’avion est bien en mode de vol général pour voler
aux vitesses les plus élevées. Si l’oscillation persiste, référez-vous au guide de
dépannage pour des informations complémentaires.
Décollage
Placez l’avion en position de décollage (vent de face). Réglez votre émetteur en
petits débattements et sortez les volets en position de décollage ou “position
milieu”. Augmentez progressivement les gaz jusqu’aux 3/4 en dirigeant l’avion
grâce à la dérive. Les volets raccourcissent la distance de décollage. Une fois que
la queue ne touche plus le sol, tirez légèrement sur le manche de profondeur. Une
fois que l’avion est en l’air, basculez l’interrupteur de commande du train pour le
rétracter. Montez à une altitude confortable, puis basculez l’interrupteur des volets
pour les placer en position haute.
Le vol
Pour les premiers vols avec la batterie recommandée (SPMX22004S30), réglez la
minuterie de l’émetteur ou de votre montre sur une durée de 4 minutes. Une fois
les 4 minutes écoulées, posez l’appareil. Posez immédiatement l’avion quand le
moteur émet des pulsations et rechargez la batterie. Consultez la section relative
au LVC pour des informations complémentaires relatives à l’entretien de la batterie
et l’autonomie.
Atterrissage
Placez toujours votre avion face au vent pour atterrir. Utilisez les grands
débattements à la profondeur pour atterrir. Conservez un minimum de gaz durant
la totalité de la descente. Placez les gaz à 1/4 et placez les volets en position
basse ou d’atterrissage. Les volets augmentent la portance tout en réduisant la
vitesse d’approche, facilitant ainsi les atterrissages. Basculez l’interrupteur du train
d’atterrissage pour le sortir. Cela ralentira également l’avion.
Conservez des gaz jusqu’au moment où l’avion commence l’arrondi. Durant
l’arrondi, conservez les ailes parallèles au sol et l’avion pointé vers le vent. Baissez
progressivement les gaz en tirant légèrement sur le manche de profondeur pour
poser l’avion sur ses roues.
Quand vous atterrissez sur de l’herbe, il est conseillé de tirer fortement sur le
manche de profondeur afin d’éviter que l’avion passe sur le nez.
Evitez les changements brutaux de direction quand l’avion roule au sol afin d’éviter
de frotter les saumons des ailes contre le sol.
REMARQUE: Si un crash est imminent, réduisez complètement les gaz et
le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d’endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, contrôlez que le récepteur
est correctement fixé à l’intérieur du fuselage. Si vous remplacez le récepteur,
placez le nouveau avec la même orientation que l’ancien sous peine
d’endommager l’avion.
REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Ne laissez jamais l’avion en plein soleil quand vous avez terminé
de le piloter. Ne stockez pas l’avion dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d’endommager la mousse.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu’une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle sera
dans l’incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la batterie de vol
contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la coupure par tension
faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne diminue
trop, le système de coupure par tension faible (LVC)
déconnecte la tension d’alimentation du moteur. La tension appliquée au moteur
l’est par impulsions, montrant ainsi qu’il reste une certaine réserve de puissance de
batterie pour garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez la batterie Li-Po de l’avion et retirez-la après utilisation pour éviter
toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la moitié
de sa capacité avant de l’entreposer. Au cours du stockage, assurez-vous que la
charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.
REMARQUE: Voler jusqu’au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
CONSEIL: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l’appareil de mesure de tension (SPMXBC100, vendu séparément).
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FR
Réparations
Cet appareil présente pour avantage d’être fabriqué dans un matériau EPO en
mousse permettant d’effectuer des réparations avec pratiquement n’importe quel
adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc). En cas de
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez
votre commande à l’aide des références d’article. Une liste complète des pièces de
rechange et optionnelles figure à la fin de ce manuel.
REMARQUE: L’utilisation d’accélérateur à colle CA peut endommager la peinture
de votre avion. Ne manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est pas
totalement sec.
Réglage des trims en vol BNF
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l’avion en palier
à 3/4 des gaz avec les volets rentrés. Effectuez de petites corrections aux trims
pour obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l’efficacité de l’AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n’est pas respectée.
3 Secondes
Maintenance après vol
1. Déconnectez la batterie de vol du contrôleur
(Impératif pour la sécurité et la durée de vie de la batterie).
2. Mettez l’émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planification de prochains vols.
Entretien du moteur
ATTENTION : déconnectez toujours la batterie de vol avant d’effectuer une
opération de maintenance sur le moteur.
Démontage
1. Retirez l’écrou du cône à l’aide d’un petit tournevis ou d’une clé hexagonale.
2. Retirez l’hélice.
3. Retirez les quatre vis de l’avant du capot, puis retirez le moteur en étoile factice du fuselage.
4. Ôtez les quatre vis 3 x 16 mm et le moteur avec le support en X du fuselage.
5. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.
6. Enlevez les quatre vis mécaniques à tête cruciforme de 3 x 6 mm et le moteur du
support en X.
Assemblage
Montez dans l’ordre inverse.
• Alignez et raccordez les fils du moteur aux fils du variateur ESC en respectant les couleurs.
• Installez l’hélice avec les numéros de taille orientés vers l’avant. L’hélice nécessite
peut-être un équilibrage.
REMARQUE : si l’hélice n’est pas équilibrée, l’appareil peut vibrer, ce qui peut
entraîner un dysfonctionnement du système de stabilisation et/ou une durée de vie
réduite des servos.
Guide de dépannage AS3X
Problème
Cause Possible
Hélice ou cône endommagé
Hélice déséquilibrée
Vibration du moteur
Récepteur mal fixé
Commandes desserrées
Pièces usées
Fonctionnement erratique du servo
Le trim n’est pas au neutre
Performances de vol
Le sub-trim n’est pas au neutre
aléatoires
L’avion n’est pas resté immobile durant 5
secondes
Mauvaise réponse de
Paramétrage incorrect des directions des
l’appareil aux essais de
commandes du récepteur, pouvant causer
commande du système AS3X un crash
Oscillations
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Solution
Remplacez l’hélice ou le cône
Équilibrez l’hélice. Pour plus d'informations, regardez la vidéo de John Redman sur
l’équilibrage des hélices sur www.horizonhobby.com
Remplacez les pièces endommagées et contrôlez le serrage et l'alignement des pièces
Réalignez et refixez le récepteur
Resserrez et vérifiez l'état des pièces (servos, palonniers, tringleries, guignols et gouvernes)
Remplacez les pièces usées (hélice, cône ou servo)
Remplacez le servo
Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
L’utilisation des sub-trims n’est pas permise. Réglez directement les tringleries
Avec le manche des gaz à sa position la plus basse, déconnectez la batterie, puis
reconnectez-la et maintenez le modèle immobile 5 secondes
NE volez PAS. Corrigez les paramètres des commandes (consulter le manuel du récepteur)
avant de voler
T-28 Trojan 1.2m
FR
Guide de dépannage
Problème
Le modèle ne répond
pas aux gaz mais bien
aux autres commandes
L’hélice fait trop de
bruit ou vibre trop
Durée de vol réduite ou
manque de puissance
du modèle
Le modèle n’accepte
pas l’affectation (au
cours de la procédure)
à l’émetteur
Le modèle ne veut pas
établir la liaison avec
l’émetteur
(après affectation)
Les gouvernes ne
bougent pas
Cause Possible
Le manche des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le trim
des gaz est réglé à une valeur trop élevée
La course du servo des gaz est inférieure à 100%
La voie des gaz est inversée
Moteur déconnecté du contrôleur
Hélice, cône, adaptateur ou moteur endommagé
Déséquilibre de l’hélice
Écrou de l’hélice desserré
La charge de la batterie de vol est faible
Hélice montée à l’envers
Batterie de vol endommagée
Les conditions de vol sont peut-être trop froides
Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol
Émetteur trop près du modèle durant la procédure
d’affectation
Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet
métallique, d'un réseau sans fil ou d'un autre émetteur
La prise affectation n’est pas bien installée dans le port
d’affectation
La charge de la batterie de vol/de l’émetteur est trop faible
Bouton ou interrupteur d’affectation n’a pas été pressé
assez longtemps pendant l’affectation
Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus
d’établissement de liaison
Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet
métallique, d'un réseau sans fil ou d'un autre émetteur
La prise affectation est restée dans le port affectation
Modèle affecté à une mémoire de modèle différente
(émetteur ModelMatch uniquement)
La charge de la batterie de vol/de l’émetteur est trop faible
L’émetteur a peut-être été affecté en utilisant un protocole
DSM différent
Gouverne, guignol, tringlerie ou servo endommagé
Câblage endommagé ou connexions lâches
L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu
mauvaise sélection du modèle
La charge de la batterie de vol est faible
Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur
est endommagé
Solution
Réinitialisez les commandes avec le manche des gaz et le trim des gaz sur la
position plus faible possible
Assurez-vous que la course du servo des gaz est de 100%
Inversez la voie des gaz sur l’émetteur
Assurez-vous que le moteur est bien connecté au contrôleur
Remplacez les pièces endommagées
Équilibrez ou remplacez l’hélice
Resserrez l’écrou
Rechargez la batterie de vol complètement
Montez l’hélice correctement avec les chiffres orientés vers l'avant
Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions la concernant
Assurez-vous que la batterie est à température avant de l’utiliser
Remplacez la batterie ou utilisez une batterie à plus grande capacité
Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas du modèle, déconnectez la batterie de
vol du modèle et reconnectez-la
Placez le modèle et l'émetteur à un autre endroit et retentez l'affectation
Installez la prise affectation dans le port d’affectation et affectez le modèle à l’émetteur
Remplacez/rechargez les batteries
Mettez l’émetteur hors tension et répétez la procédure d’affectation. Maintenez le
bouton ou l'interrupteur d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté
Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas du modèle, déconnectez la batterie de
vol du modèle et reconnectez-la
Déplacez le modèle ou l’émetteur à bonne distance et retentez la liaison
Ré-affectez l’émetteur au modèle et retirez la prise affectation avant de redémarrer
Sélectionnez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur
Remplacez/rechargez les batteries
Affectez le modèle à l’émetteur
Remplacez ou réparez les pièces endommagées et réglez les commandes
Contrôlez les câbles et les connexions, connectez ou remplacez si besoin
Effectuez une nouvelle affectation ou sélectionnez le bon modèle dans l’émetteur
Rechargez la batterie de vol complètement
Remplacez le contrôleur
Effectuez les essais de direction des commandes et réglez les commandes sur
l’émetteur en fonction des résultats
Le contrôleur utilise la Coupure par tension faible (LVC)
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne donne plus les
L’alimentation moteur par défaut
performances prévues
se fait par impulsions Les conditions météorologiques sont peut-être trop froides Reportez le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud
puis le moteur perd de
La batterie a vieilli, est usée ou endommagée
Remplacez La batterie
sa puissance
La capacité de la batterie est peut-être trop faible
Utilisez la batterie recommandée
Commandes inversées Les réglages de l’émetteur sont inversés
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FR
Pièces de rechange
Référence
EFL1228
EFL8302
EFL8307
EFL8312
EFL8313
EFL8314
EFL8315
EFL8320
EFL8323
EFL8324
EFL8325
EFL8326
EFLG1590M
EFLG1590N
EFLM4115
EFLP120703B
SPMSA330
SPMXAE45A
SPMAR631
Description
Support en X du moteur
Adaptateur d'hélice hexagonale 27 mm : T-28 1,2
Ensemble roue : T-28 1,2
Ruban adhésif pour fil de servo : T-28 1,2
Aile peinte : T-28 1,2
Ensemble barre de liaison avec chape : T-28 1,2
Ensemble matériel : T-28 1,2
Empennage horizontal : T-28 1,2
Feuillet d'autocollants : T-28 : 1,2 m 217
Verrière avec loquet : T-28 1,2 m
Fuselage peint : T-28 1,2 m
Jeu de vis : T-28 1,2 m
Système de rentrée principal à 90 degrés taille 15
Nez à 90 degrés taille 15
Moteur à cage tournante sans balais BL15 850 Kv
Hélice à 3 pales 12 x 7
Servo 9 grammes
Variateur ESC Smart-Lite Spektrum de 45 A
Récepteur 6 canaux AR631
Éléments recommandés
Référence
SPMAR631
SPMR6775
SPMX223S30
SPMX224S30
SPMXC2020
Description
Récepteur AS3X/SAFE 6 canaux AR631
Émetteur uniquement 6 canaux NX6
Batterie 2 200 mAh 3S 11,1 V Smart G2 30C
Batterie 2 200 mAh 4S 14,8 V Smart G2 30C
Chargeur Smart c.a. S1200 G2, 1 x 200 W
Éléments facultatifs
Référence
SPMXCA300
SPMR8200
SPMX22003S30
SPMX22004S30
SPMX223S50
SPMX224S50
SPMXBC100
SPMXC1080
SPMXC2040
Description
Sac de protection du chargeur de batterie Li-Po, grand
Émetteur uniquement DSMX 8 canaux NX8
2200 mAh 3S 11,1 V Smart 30C ; IC3
2 200 mAh 4S 14,8 V Smart 30 C ; IC3
Batterie 2 200 mAh 3S 11,1 V Smart G2 50C
Batterie 2 200 mAh 4S 14,8 V Smart G2 50C
Batterie Smart et testeur de servo
Chargeur c.a. Smart S1100, 1 x 100 W
Chargeur c.a. Smart S1400 G2, 1 x 400 W
Garantie et réparations
Durée de la garantie
Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le
« Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat
par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays
dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée
d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.
Limitations de la garantie
(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas
transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange
dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits
achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne
sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront
acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se
réserve le droit de modifier les dispositions de la présente garantie sans avis
préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux
capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du
produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit
correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si
un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les
recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et
susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer
ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les
défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une
manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de
ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une
manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des
tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours
effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses
représentations nationales requièrent une confirmation écrite.
Limitation des dommages
Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs
ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque
manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours
puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de
garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de
garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon
n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du
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produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur.
Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour
les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait
être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou
règlementations en vigueur.
En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve
toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. Si
vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation
avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit
complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.
Indications relatives à la sécurité
Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec
précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que
mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut
provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est
pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La
notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des
indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est
absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la
première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une
manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts.
Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas
les lois, les règles ou règlementations en vigueur.
Questions, assistance et réparations
Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une
estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon.
Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans
un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision
appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.
Maintenance et réparation
Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressezvous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le
produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne suffit
pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant
le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de
suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour
l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve
d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les
éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète,
d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse
de courriel.
T-28 Trojan 1.2m
FR
Garantie et réparations
Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve
d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le
nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le
produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.
Réparations payantes
En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons
à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons
reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au
revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes
de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord
pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de
détruire le produit ou de l’utiliser autrement.
ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants
électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en
particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont
extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur
lui-même.
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Informations de contact pour garantie et réparation
Pays d’achat
Union européenne
Horizon Hobby
Horizon Technischer Service
Sales: Horizon Hobby GmbH
Numéro de téléphone/E-mail
[email protected]
+49 (0) 4121 2655 100
Adresse
Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany
Informations IC
IC: 6157A-SPMSR6200A
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) non soumis à licence
conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique
Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences.
2. Cet appareil doit accepter toutes les interférences, y compris celles pouvant
entraîner un dysfonctionnement.
Informations de conformité pour l’Union européenne
Déclaration de conformité de l’Union européenne :
T-28 1.2m PNP (EFL18375); Par la présente, Horizon Hobby, LLC
déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes :
Directive CEM 2014/30/UE ; Directive RoHS 2 2011/65/U ; Directive
RoHS 3 - Modifiant 2011/65/UE Annexe II 2015/863.
T-28 1.2m BNF Basic (EFL18350); Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare
que cet appareil est conforme aux directives suivantes : Directive relative aux
équipements radioélectriques 2014/53/UE ; Directive RoHS 2 2011/65/U ; Directive
RoHS 3 - Modifiant 2011/65/UE Annexe II 2015/863.
Le texte complet de la déclaration de conformité UE est disponible à l’adresse Internet
suivante : https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.
Gamme de fréquences sans fil / Puissance de sortie sans fil:
2404-2476MHz / 5.58dBm
Fabricant officiel de l’UE:
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA
Importateur officiel de l’UE:
Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany
DIRECTIVE DEEE:
L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE
en matière de déchets des équipements électriques et électroniques
(DEEE). Cette étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec
les déchets ménagers, mais déposé dans une installation appropriée
afin de permettre sa récupération et son recyclage.
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© 2021 Horizon Hobby, LLC.
E-flite, Avian, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, Plug-N-Play, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, IC3, EC3, and the
Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.
The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.
All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.
US 8,672,726. US 9,056,667. US 9,753,457. US 9,930,567. US 10,078,329. US 10,419,970. US 10,849,013. Other patents pending.
https://www.horizonhobby.com/content/e-flite-rc
Created 11/21
EFL18350, EFL18375
158509.1