Manuel du propriétaire | KTM 990 Adventure 2013 Manuel utilisateur
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MANUEL D'UTILISATION 2013 990 Adventure Baja Réf. 3211908fr CHER CLIENT KTM 1 Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien. CHER CLIENT KTM KTM vous souhaite un maximum de plaisir ! Merci de reporter le numéro de série du véhicule ci-dessous. Numéro de châssis ( p. 30) Numéro de moteur ( p. 32) Numéro de clé ( Cachet du concessionnaire p. 31) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. © 2012 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur. CHER CLIENT KTM ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Autriche 2 SOMMAIRE SOMMAIRE 1 2 3 SYMBOLIQUE ................................................................. 8 1.1 Symboles utilisés ................................................. 8 1.2 Conventions typographiques utilisées ..................... 8 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............................................. 9 2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu ....................................................... 9 2.2 Consignes de sécurité........................................... 9 2.3 Niveaux de danger et symboles............................ 10 2.4 Aperçu des autocollants comportant des consignes.......................................................... 12 2.5 Signalement des défauts de sécurité.................... 17 2.6 Garantie sur les émissions sonores....................... 18 2.7 Avertissement niveau sonore de fonctionnement ... 18 2.8 Droits du consommateur ..................................... 19 2.9 Avertissement contre les manipulations................ 19 2.10 Fonctionnement en toute sécurité........................ 20 2.11 Vêtements de protection ..................................... 21 2.12 Règles de travail ................................................ 21 2.13 Environnement .................................................. 21 2.14 Manuel d'utilisation............................................ 22 REMARQUES IMPORTANTES ........................................ 23 3.1 Garantie............................................................ 23 3.2 Matières consommables, produits auxiliaires ........ 23 3.3 Pièces détachées, accessoires ............................. 23 3.4 Service ............................................................. 24 3.5 Illustrations ....................................................... 24 3.6 Service après-vente ............................................ 24 3 4 5 6 VUE DU VÉHICULE ....................................................... 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)......................................................... 4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)......................................................... NUMÉROS DE SÉRIE .................................................... 5.1 Numéro de châssis............................................. 5.2 Plaque signalétique............................................ 5.3 Numéro de clé ................................................... 5.4 Numéro de moteur ............................................. 5.5 Référence de la fourche...................................... 5.6 Référence de l'amortisseur.................................. ÉLÉMENTS DE COMMANDE .......................................... 6.1 Levier d'embrayage ............................................ 6.2 Levier de frein à main......................................... 6.3 Poignée des gaz ................................................. 6.4 Bouton d'avertisseur sonore................................. 6.5 Contacteur de l'éclairage..................................... 6.6 Bouton d'avertisseur lumineux............................. 6.7 Bouton de clignotants......................................... 6.8 Bouton d'arrêt d'urgence..................................... 6.9 Bouton de démarrage ......................................... 6.10 Contacteur-antivol.............................................. 6.11 Anti-démarrage .................................................. 6.12 Tableau de bord................................................. 6.12.1 Aperçu.......................................................... 6.12.2 Touches de fonction....................................... 6.12.3 Compte tours................................................. 6.12.4 Témoins........................................................ 26 26 28 30 30 30 31 32 32 33 34 34 34 35 35 36 36 37 37 38 38 39 40 40 40 41 41 SOMMAIRE 6.12.5 6.12.6 6.12.7 6.12.8 6.12.9 6.12.10 6.12.11 6.12.12 6.12.13 6.12.14 6.12.15 6.12.16 6.12.17 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 6.22 6.23 6.24 6.25 6.26 Écran ........................................................... Affichage de la vitesse.................................... Régler l'unité kilomètres/miles ........................ Horloge......................................................... Régler l'heure ................................................ Affichage ODO............................................... Régler/réinitialiser l'afffichage TRIP 1.............. Régler/réinitialiser l'afffichage TRIP 2.............. Affichage TRIP F ........................................... Affichage de la température ambiante.............. Régler l'unité de température .......................... Avertissement - chaussée glissante .................. Indicateur de température du liquide de refroidissement.............................................. Contacteur des feux de détresse/feux de détresse ............................................................ Prise pour accessoire électrique .......................... Ouvrir les bouchons de réservoir .......................... Fermer les bouchons de réservoir......................... Déverrouiller le vide-poches ................................ Verrouiller le vide-poches.................................... Ouvrir le vide-poches.......................................... Fermer le vide-poches ........................................ Robinets d'essence ............................................ Serrure de selle ................................................. Outils de bord.................................................... Poignées de retenue ........................................... Plaque de porte-bagages..................................... Repose-pied arrière ............................................ 4 42 43 43 44 44 45 45 46 47 47 47 48 49 49 50 50 52 52 53 53 54 54 55 55 56 56 57 6.27 Sélecteur .......................................................... 6.28 Pédale de frein arrière ........................................ 6.29 Béquille latérale ................................................ 6.30 Béquille centrale................................................ 7 MISE EN SERVICE ........................................................ 7.1 Consignes pour la première mise en service .......... 7.2 Rodage du moteur.............................................. 7.3 Charger le véhicule............................................. 8 CONSEILS D'UTILISATION ............................................ 8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.................................................. 8.2 Démarrage......................................................... 8.3 Démarrage......................................................... 8.4 Passage des vitesses, conduite ............................ 8.5 Freinage............................................................ 8.6 Arrêt et béquillage ............................................. 8.7 Transport .......................................................... 8.8 Faire le plein de carburant .................................. 9 PLAN D'ENTRETIEN ..................................................... 9.1 Plan d'entretien ................................................. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ......................................... 10.1 Fourche/amortisseur ........................................... 10.2 Régler l'amortissement en compression de la fourche ............................................................. 10.3 Régler l'amortissement de détente de la fourche ... 10.4 Régler la prétension du ressort de la fourche ........ 10.5 Amortissement en compression de l'amortisseur.... 10.6 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur ...................................... 57 58 59 59 60 60 61 62 64 64 65 67 67 70 72 74 75 78 78 81 81 81 82 83 84 84 SOMMAIRE 5 10.7 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur ...................................... 85 10.8 Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur...................................................... 87 10.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur .... 88 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ............ 89 11.1 Soulever le véhicule sur la béquille centrale ......... 89 11.2 Descendre le véhicule de la béquille centrale........ 90 11.3 Purger les bras de fourche .................................. 90 11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche ............................................................. 91 11.5 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction....... 92 11.6 Déposer le cache latéral avant ............................. 93 11.7 Monter le cache latéral avant .............................. 94 11.8 Déposer la grille de protection du radiateur .......... 95 11.9 Monter la grille de protection du radiateur ............ 96 11.10 Déposer la selle ................................................. 96 11.11 Monter la selle................................................... 97 11.12 Déposer l'arceau de sécurité .......................... 97 11.13 Monter l'arceau de sécurité ............................ 98 11.14 Déposer le vide-poches et le rabattre sur le côté ............................................................. 99 11.15 Monter le vide-poches ................................. 100 11.16 Déposer le réservoir de carburant de gauche ....................................................... 100 11.17 Monter le réservoir de carburant de gauche ... 102 11.18 Contrôler l'encrassement de la chaîne ................ 104 11.19 Nettoyer la chaîne............................................ 104 11.20 Contrôler la tension de la chaîne ....................... 105 11.21 Régler la tension de la chaîne ........................... 106 x x x x x x 11.22 Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ............................................................ 11.23 Régler la position de base du levier d'embrayage .................................................... 11.24 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique .................................. 11.25 Déposer le protège-moteur de droite .................. 11.26 Monter le protège-moteur de droite .................... 11.27 Déposer le protège-moteur ........................... 11.28 Monter le protège-moteur ............................. 12 SYSTÈME DE FREIN ................................................... 12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main............................................................... 12.2 Régler la course libre du levier de frein à main ... 12.3 Contrôler les disques de frein ............................ 12.4 Vérifier le niveau du liquide de frein avant.......... 12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant .... 12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant ............... 12.7 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière............................................................. 12.8 Contrôler le niveau de liquide de frein arrière...... 12.9 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ...................................................... 12.10 Contrôler les plaquettes de frein arrière .............. 13 ROUES, PNEUS.......................................................... 13.1 Déposer la roue avant .................................. 13.2 Monter la roue avant ................................... 13.3 Démonter la roue arrière .............................. 13.4 Monter la roue arrière .................................. x x x x x x x x 108 111 111 112 112 113 113 114 114 114 115 116 117 118 119 120 121 123 125 125 126 127 129 SOMMAIRE 6 13.5 Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière ........................................................ 13.6 Contrôler l'état des pneus ................................. 13.7 Contrôler la pression d'air des pneus .................. 13.8 Vérifier la tension des rayons............................. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................................ 14.1 Déposer la batterie ...................................... 14.2 Monter la batterie ....................................... 14.3 Charger la batterie ...................................... 14.4 Remplacer le fusible général ............................. 14.5 Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles ... 14.6 Déposer la plaque-phare et le phare................... 14.7 Poser la plaque-phare et le phare ...................... 14.8 Remplacer l'ampoule de phare .......................... 14.9 Remplacer l'ampoule de veilleuse dans le phare.............................................................. 14.10 Remplacer l'ampoule de clignotant .................... 14.11 Remplacer l'ampoule du feu de recul ................. 14.12 Remplacer l'ampoule du feu stop ...................... 14.13 Contrôler le réglage du phare ............................ 14.14 Régler la portée du phare.................................. 14.15 Activer / désactiver la clé de contact .................. 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............................... 15.1 Système de refroidissement .............................. 15.2 Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement................................. 15.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation ..................... 15.4 Vidanger le liquide de refroidissement ........... x x x x x 15.5 130 132 134 134 136 136 137 138 140 142 144 146 146 148 149 150 151 152 153 153 158 158 16 x x 17 x x x x x 18 19 159 162 164 Remplir/purger le système de refroidissement ........................................... ADAPTER LE MOTEUR ................................................ 16.1 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur Bowden........................................................... 16.2 Régler le jeu du câble d'accélération Bowden ...................................................... 16.3 Connecteur de courbe d'allumage ...................... 16.4 Adapter la courbe d'allumage à la qualité du carburant ........................................................ TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR ................... 17.1 Contrôler le niveau d'huile du moteur................. 17.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines .......................... 17.3 Vidanger l'huile moteur, nettoyer les crépines ..................................................... 17.4 Déposer le filtre à huile ............................... 17.5 Poser le filtre à huile ................................... 17.6 Remplir d'huile moteur ................................ 17.7 Appoint d'huile moteur ..................................... NETTOYAGE, SUIVI..................................................... 18.1 Nettoyer la moto .............................................. 18.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ............................................. STOCKAGE ................................................................. 19.1 Stockage ......................................................... 19.2 Mise en service après le stockage ...................... DIAGNOSTIC .............................................................. CODE DE CLIGNOTEMENT ANTI-DÉMARRAGE ............. CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR......... 20 21 22 166 169 169 170 170 171 172 172 173 173 177 179 179 181 182 182 184 186 186 187 188 191 193 SOMMAIRE 23 DONNÉES TECHNIQUES ............................................. 23.1 Moteur............................................................ 23.2 Couples de serrage moteur ................................ 23.3 Quantités de remplissage.................................. 23.3.1 Huile moteur ............................................... 23.3.2 Liquide de refroidissement ........................... 23.3.3 Carburant.................................................... 24 PARTIE-CYCLE ........................................................... 25 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................................ 26 PNEUS....................................................................... 27 FOURCHE .................................................................. 28 AMORTISSEUR........................................................... 29 COUPLES DE SERRAGE PARTIE-CYCLE ....................... 30 MATIÈRES CONSOMMABLES ...................................... 31 PRODUITS AUXILIAIRES ............................................. 32 NORMES.................................................................... INDEX ............................................................................... 7 199 199 200 204 204 204 204 205 207 208 209 211 213 216 220 223 224 1 SYMBOLIQUE 1.1 Symboles utilisés 8 Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoirfaire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). 1.2 Conventions typographiques utilisées Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document. Nom propre Caractérise un nom propre. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu 9 Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route et hors-piste sur terrain léger (terre battue), mais pas sur circuits. Info Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public. 2.2 Consignes de sécurité Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent. Info Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits bien visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.3 Niveaux de danger et symboles 10 Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. 11 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.4 Aperçu des autocollants comportant des consignes 12 B01338-10 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 1 Information concernant la mise en service 2 Information sur les pneus 3 Plaque signalétique USA 4 Information concernant le contrôle des émissions 4 Information concernant le réglage de la partie-cycle 4 Information concernant le plein de carburant 4 Information concernant la tension de la chaîne 5 Information concernant les émissions sonores 6 Plaque signalétique Canada Information concernant la mise en service 700210-01 13 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 14 B01344-01 Information sur les pneus B01340-01 Plaque signalétique USA 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 15 B01339-01 Information concernant le contrôle des émissions B01341-01 Information concernant le réglage de la partie-cycle 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 16 Information concernant le plein de carburant 400630-01 400628-01 Information concernant la tension de la chaîne 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 17 B01342-01 Information concernant les émissions sonores B01343-01 Plaque signalétique Canada 2.5 Signalement des défauts de sécurité Si vous pensez que votre véhicule présente un défaut pouvant entraîner un accident et menacer ainsi l'intégrité physique, voire provoquer la mort de personnes, vous devez le signaler immédiatement à l'administration américaine en charge de la circulation routière (NHTSA ou National Highway Traffic Safety Administration) ainsi que KTM North America, Inc. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 18 Si la NHTSA reçoit plusieurs réclamations similaires, elle peut ouvrir une enquête. S'il est alors constaté qu'un certain groupe de véhicules présente des défauts de sécurité, la NHTSA peut procéder au rappel des produits défectueux afin de remédier à ces défauts. Cependant, la NHTSA n'interviendra pas en cas de problèmes individuels entre vous-même et votre concessionnaire ou KTM North America, Inc. Vous pouvez joindre la NHTSA par téléphone, numéro vert gratuit de la « Auto Safety Hotline » (hotline pour la sécurité des véhicules) au 1–888–327–4236, sur le site web www.nhtsa.dot.gov ou par écrit à l'adresse suivante : NHTSA Headquarters, 1200 New Jersey Avenue, SE, West Building, Washington, DC 20590, USA. La hotline sus-indiquée vous fournit aussi des informations de sécurité additionnelles concernant les véhicules à moteur. 2.6 Garantie sur les émissions sonores KTM Sportmotorcycle AG garantie la conformité de l'échappement aux normes sur les émissions sonores prescrites par l'organisme environnemental EPA, au moment de l'achat du véhicule. Cette garantie est accordée à la première personne faisant l'acquisition de l'échappement dans un autre but que la revente immédiate, ainsi qu'à tous les acheteurs suivants. Les recours en garantie doivent être adressés à l'adresse suivante : KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA Téléphone : (440) 985–3553 www.ktmusa.com KTM Canada, Inc., Customer Support, 1375-1 Marie-Victorin, Saint-Bruno, QC J3V 6B7, Canada Téléphone : (450) 441–4451 x 4250 www.ktmcanada.com 2.7 Avertissement niveau sonore de fonctionnement En cas d'augmentation du niveau sonore suite à l'utilisation de l'engin, le produit doit faire l'objet d'un contrôle afin de déterminer un besoin en réparation ou en pièces détachées. Dans le cas contraire, des peines adaptées à la situation juridique peuvent être infligées au propriétaire du véhicule. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.8 Droits du consommateur 19 Il convient de faire valoir les droits découlant de la garantie auprès d'un atelier spécialisé KTM. En cas de réclamations, veuillez vous adresser à : KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA Téléphone : (440) 985–3553 www.ktmusa.com KTM Canada, Inc., Customer Support, 1375-1 Marie-Victorin, Saint-Bruno, QC J3V 6B7, Canada Téléphone : (450) 441–4451 x 4250 www.ktmcanada.com Les droits du consommateur varient en fonction de la législation nationale ou régionale. 2.9 Avertissement contre les manipulations Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi : 1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que 2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type. Exemples de manipulation interdite par la loi : 1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui guident les gaz d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments quelconques du système d'aspiration. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles quelconques du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des pièces non homologuées par le fabricant. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.10 Fonctionnement en toute sécurité 20 Danger Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire. – Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir. N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie. Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière. Une homologation pour conduite sur routes est requise. Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé. Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.11 Vêtements de protection 21 Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets. N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule. 2.12 Règles de travail Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. ex. : lève-soupape (59029019000) Lors du remontage, les pièces non réutilisables (telles que les vis et les écrous autobloquants, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles fendues, les tôles de protection) doivent être remplacées par de nouvelles pièces. En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex. Loctite®), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour l'utilisation de ce produit. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule. 2.13 Environnement La conduite en moto est un sport fantastique et nous vous souhaitons naturellement d'en profiter un maximum. Toutefois, ce véhicule peut être source de nuisances écologiques et de conflits humains. Un comportement responsable dans l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité du sport moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.14 Manuel d'utilisation 22 Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise. Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre concessionnaire KTM agréé. Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de ce dernier. 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.1 Garantie 23 Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le carnet d'entretien ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter le carnet d'entretien. 3.2 Matières consommables, produits auxiliaires Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées dans le manuel d'utilisation. 3.3 Pièces détachées, accessoires Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là pour vous conseiller. Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.4 Service 24 Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'une route très boueuse ou détrempée, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte. Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. 3.5 Illustrations Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles. 3.6 Service après-vente Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM. La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 25 4 VUE DU VÉHICULE 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) 26 B01345-10 4 VUE DU VÉHICULE 1 Témoins ( p. 41) 1 Touches de fonction ( 2 Levier d'embrayage ( 3 Outils de bord ( 4 Serrure de selle ( 5 Plaque de porte-bagages ( 6 Poignées de retenue ( 7 Réglage de la compression de la fourche 8 Robinets d'essence ( 9 Numéro de moteur ( 10 Béquille latérale ( 11 Sélecteur ( 12 Réglage de la compression de l'amortisseur 13 Béquille centrale ( 14 Repose-pied arrière ( p. 40) p. 34) p. 55) p. 55) p. 56) p. 56) p. 54) p. 32) p. 59) p. 57) p. 59) p. 57) 27 4 VUE DU VÉHICULE 4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) 28 B01346-10 4 VUE DU VÉHICULE 29 1 Réglage à la détente de la fourche 2 Contacteur de l'éclairage ( 2 Bouton de clignotants ( 2 Bouton d'avertisseur sonore ( 2 Bouton d'avertisseur lumineux ( 3 Contacteur des feux de détresse/feux de détresse ( 3 Contacteur-antivol ( 4 Prise pour accessoire électrique ( 5 Bouton d'arrêt d'urgence ( 5 Bouton de démarrage ( p. 38) 6 Levier de frein à main ( p. 34) 7 Numéro de châssis ( 8 Réglage à la détente de l'amortisseur 9 Pédale de frein arrière ( 10 Jauge à huile 11 Réservoir de compensation du système de refroidissement p. 36) p. 37) p. 35) p. 36) p. 49) p. 38) p. 50) p. 37) p. 30) p. 58) 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.1 Numéro de châssis 30 Le numéro de châssis 1 est gravé sur la tête de direction, à droite. Le numéro de châssis est également gravé sur la plaque signalétique. 100542-10 5.2 Plaque signalétique La plaque signalétique USA 1 est située sur le tube droit du cadre au niveau du réservoir d´huile. B00891-10 5 NUMÉROS DE SÉRIE 31 La plaque signalétique Canada 2 est située sur le tube droit du cadre sous la selle. B01348-10 5.3 Numéro de clé Le numéro de clé Code number 1 est indiqué sur la KEYCODECARD. Info Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver cette KEYCODECARD en lieu sûr. La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact noire. Conserver précieusement la clé de programmation orange en lieu sûr, elle ne doit être utilisée que pour les fonctions d'apprentissage et de programmation. 700222-01 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.4 Numéro de moteur 32 Le numéro de moteur 1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne. 100544-10 5.5 Référence de la fourche La référence de la fourche 1 est frappée à l'intérieur de la fixation de l'axe de roue avant. 100545-10 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.6 Référence de l'amortisseur La référence de l'amortisseur 1 est gravée dans la partie supérieure de l'amortisseur. 100546-10 33 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.1 Levier d'embrayage Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement. 100505-10 6.2 Levier de frein à main Le levier de frein à main 1 est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. 100506-10 34 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.3 Poignée des gaz 35 La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon. B01347-10 6.4 Bouton d'avertisseur sonore Le bouton d'avertisseur sonore 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton d'avertisseur sonore • Bouton d'avertisseur sonore l'avertisseur sonore. 100510-10 en position de base enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.5 Contacteur de l'éclairage 36 Le contacteur de l'éclairage 1 se trouve sur le guidon à gauche. États possibles Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés. Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés. 100507-10 6.6 Bouton d'avertisseur lumineux Le bouton d'avertisseur lumineux 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton d'avertisseur lumineux en position de base • Bouton d'avertisseur lumineux enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur lumineux (appels de phare). 100508-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.7 Bouton de clignotants 37 Le bouton de clignotant 1 se trouve à gauche sur le guidon. États possibles Clignotant désactivé Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane. Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane. 100509-10 6.8 Pour désactiver le clignotant, presser sur le bouton de clignotants. Bouton d'arrêt d'urgence Le bouton d'arrêt d'urgence 1 se trouve sur le côté droit du guidon. États possibles Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur ne peut pas être démarré. Bouton d'arrêt d'urgence enclenché – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d'allumage est fermé. 100547-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.9 Bouton de démarrage 38 Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon. États possibles • Bouton de démarrage • Bouton de démarrage actionné. en position de base enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage est 100548-10 6.10 Contacteur-antivol Le contacteur-antivol 1 se trouve devant le té de fourche supérieur. Info Utiliser uniquement une clé de contact noire pour enclencher le contact. La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact noire. États possibles 100511-10 Allumage désactivé OFF – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact noire peut être retirée. Allumage activé ON – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact noire peut être retirée. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.11 Anti-démarrage 39 L'anti-démarrage électronique protège le véhicule contre tout usage intempestif. Il suffit de retirer la clé de contact pour activer automatiquement l'anti-démarrage et bloquer l'électronique moteur. La lampe-témoin rouge clignote au bout d'1 minute à intervalle de 15 secondes. La lampe-témoin rouge peut également signaler des dysfonctionnements par le biais de son clignotement. Info 400915-01 Les clés de contact contiennent des composants électroniques. Ne jamais accrocher plusieurs clés de contact au même trousseau de clés, elles risquent de se parasiter ce qui peut engendrer des problèmes par la suite. En cas de perte d'une clé de contact noire, elle doit être désactivée pour prévenir toute mise en service intempestive du véhicule. La seconde clé de contact noire est fournie à l'état activé. Deux autres clés de contact (numéro de la clé indiqué sur le KEYCODECARD) peuvent encore être commandées auprès d'un atelier KTM agréé, mais elles doivent être activées pour pouvoir être utilisées. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.12 Tableau de bord 6.12.1 Aperçu Le tableau de bord est situé devant le guidon. Le tableau de bord comporte 4 zones de fonctions. 1 Touches de fonctions 2 Compte-tours 3 Témoins 4 Écran 400913-10 6.12.2 Touches de fonction La touche MODE 1 permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre. On distingue les modes d'affichage suivants : kilométrage parcouru (ODO), Tripmaster 1 (TRIP 1), Tripmaster 2 (TRIP 2) et température ambiante. La SET touche 2 permet de remettre les fonctions Tripmaster 1 (TRIP 1) et Tripmaster 2 (TRIP 2) à 0.0. La touche 3 est sans fonction. 400914-10 40 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.12.3 Compte tours 41 Le compte-tours 1 indique le régime moteur en tours par minute. Le repère rouge 2 caractérise la plage de surrégime du moteur. 400916-10 6.12.4 Témoins Les témoins fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto. États possibles Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé. Le témoin vert du point mort s'allume – La boîte de vitesses est au point mort. 400917-01 Le témoin bleu du feu de route est allumé – Le feu de route est allumé. La lampe-témoin de température rouge s'allume – La température du liquide de refroidissement a atteint un état critique. La lampe-témoin orange du niveau de carburant s'allume – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. L'affichage à l'écran passe à TRIP F. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 42 Le témoin de pression d'huile rouge s'allume – La pression d'huile est trop faible. La lampe-témoin FI (MIL) s'allume/clignote orange – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une erreur critique pour la sécurité. Le témoin rouge du dispositif antidémarrage s'allume/clignote – Message d'état ou d'erreur relatif à l'antidémarrage/à l'alarme. La lampe-témoin de batterie rouge s'allume – La tension du réseau de bord est trop faible. 6.12.5 Écran Lors de l'activation de l'allumage, tous les segments d'affichage s'allument une seconde pour un test de fonctionnement. 400892-01 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 43 LEnGth À l'issue du test de fonctionnement, le système affiche le développement de la roue LEnGth pendant une seconde. Info Le nombre 2205 mm correspond à une roue avant de 21" avec le pneu d'origine. Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné. 400837-01 6.12.6 Affichage de la vitesse La vitesse 1 est affichée en kilomètres par heure km/h ou en miles par heure mph. 400838-10 6.12.7 Régler l'unité kilomètres/miles Info Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence. Procéder au réglage en fonction du pays. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 44 Condition La moto est à l'arrêt. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON – Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO soit activé. – Maintenir la touche MODE enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de km/h à mph ou de mph à km/h. . 400893-10 6.12.8 Horloge L'heure est affichée dans la zone 1 de l'écran. Info L'heure doit être réglée, si la batterie a été débranchée ou le fusible a été remplacé. 400893-11 6.12.9 Régler l'heure Condition La moto est à l'arrêt. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 45 – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON – Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO soit activé. – Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément. – Régler les heures à l'aide de la touche MODE. – Régler les minutes à l'aide de la touche SET. – Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément. . L'heure se met à clignoter. 400893-12 L'heure est réglée. 6.12.10 Affichage ODO En mode d'affichage ODO, le système affiche le kilométrage total parcouru en kilomètres ou en miles. Info Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie est débranchée et/ou que le fusible fond. 400839-01 6.12.11 Régler/réinitialiser l'afffichage TRIP 1 Info Le totalisateur kilométrique TRIP 1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9. Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur 999.9 est atteinte, il recommence à compter à partir de 0.0. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 46 – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON – Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage TRIP 1 soit activé. – Maintenir la touche SET enfoncée. . L'affichage TRIP 1 est à 0.0. 400840-01 6.12.12 Régler/réinitialiser l'afffichage TRIP 2 Info Le totalisateur kilométrique TRIP 2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9. Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur 999.9 est atteinte, il recommence à compter à partir de 0.0. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON – Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage TRIP 2 soit activé. – Maintenir la touche SET enfoncée. L'affichage TRIP 2 est à 0.0. 400841-01 . 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 47 6.12.13 Affichage TRIP F Lorsque le niveau de carburant atteint le repère de réserve, l'affichage passe automatiquement à TRIP F et commence à compter à partir de 0.0, indépendamment du mode d'affichage précédemment actif. Info Conjointement à l'affichage de TRIP F, la lampe-témoin de réserve de carburant s'allume. 400842-01 6.12.14 Affichage de la température ambiante La température ambiante 1 est affichée en °C ou °F. 400893-13 6.12.15 Régler l'unité de température Condition La moto est à l'arrêt. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 48 – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON – Actionner la touche MODE jusqu'à activation de la température ambiante. – Maintenir la touche MODE enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de°C à°F ou de°F à°C. . 400893-14 6.12.16 Avertissement - chaussée glissante L'apparition du symbole de la glace signale un danger accru dû à une chaussée glissante. Le symbole de la glace est affiché à l'écran lorsque la température ambiante chute sous la valeur définie. Température 3 °C (37 °F) Le symbole de la glace disparaît de l'écran lorsque la température ambiante remonte audessus de la valeur définie. Température 400894-10 4 °C (39 °F) 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 49 6.12.17 Indicateur de température du liquide de refroidissement L'indicateur de température à l'écran se compose de 12 barres. Plus le nombre de barres allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. Lorsque la barre supérieure s'allume, toutes les barres se mettent à clignoter simultanément et la lampe-témoin de température s'allume. États possibles • Moteur froid – jusqu'à cinq barres sont allumées. • Moteur à la température de fonctionnement – six à onze barres sont allumées. • Moteur chaud – les 12 barres clignotent. 400617-01 6.13 Contacteur des feux de détresse/feux de détresse Le contacteur des feux de détresse 1 est à gauche à côté du tableau de bord. Les feux de détresse sont utilisés dans les cas d'urgence. Info Les feux de détresse peuvent être activés ou désactivés, lorsque l'allumage est enclenché ou jusqu'à 30 secondes après coupure de l'allumage. Le fonctionnement des feux de détresse décharge la batterie, c'est pourquoi il ne faut pas les utiliser lorsque cela n'est pas absolument nécessaire. B00116-11 États possibles Feux de détresse désactivés Feux de détresse enclenchés – Les quatre clignotants clignotent, ainsi que le contacteur des feux de détresse et les témoins de contrôle verts des clignotants sur le tableau de bord. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.14 Prise pour accessoire électrique 50 La prise 1 pour accessoire électrique est prévue à la gauche du tableau de bord. Elle est reliée à la batterie sans bouton supplémentaire. Prise pour accessoire électrique Tension 12 V Consommation maximale de courant 10 A B00116-10 6.15 Ouvrir les bouchons de réservoir Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 51 Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Relever le cache 1 du bouchon du réservoir et enfoncer la clé de contact dans la serrure. Remarque Danger d'endommagement Cassure de la clé de contact. – B01349-10 Appuyer sur le bouchon du réservoir pour délester la contrainte sur la clé de contact. Toute clé de contact endommagée doit être remplacée. – Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. – Relever le bouchon de réservoir, retirer la clé de contact et ouvrir le deuxième bouchon de réservoir. – Retirer la clé de contact. Info La moto est pourvue de deux réservoirs de carburant et de deux tubulures de remplissage. Les réservoirs de carburant sont reliés l'un à l'autre par une conduite assurant la mise à niveau du carburant. Les deux bouchons de réservoir sont dotés d'une mise à l'air libre. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.16 Fermer les bouchons de réservoir 52 Avertissement Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable, toxique et constitue un danger pour la santé. – B01350-01 6.17 Contrôler le verrouillage de chaque bouchon de réservoir après fermeture. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Nettoyer immédiatement la peau et les vêtements avec de l'eau et du savon. – Fermer les bouchons de réservoir jusqu'à ce que les serrures s'enclenchent. – Rabattre les caches. – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle. – Tourner la clé de contact en position B. – Retirer la clé de contact. Déverrouiller le vide-poches B01351-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.18 Verrouiller le vide-poches 53 – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle. – Tourner la clé de contact en position A. – Retirer la clé de contact. – Déverrouiller le vide-poches. ( – Actionner la touche 1 vers la selle tout en soulevant le couvercle. B01352-10 6.19 Ouvrir le vide-poches p. 52) Info Avant de pouvoir ouvrir le vide-poches, il faut déverrouiller la serrure de selle. B01353-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.20 Fermer le vide-poches – 54 Enfoncer l'arrière du couvercle jusqu'à ce qu'il s'enclenche de façon audible. Info Le vide-poches peut être réouvert tant que la serrure de selle n'est pas verrouillée. – Verrouiller le vide-poches. ( p. 53) B01353-01 6.21 Robinets d'essence Chaque réservoir de carburant est doté d'un robinet d'essence 1. Info Les robinets d'essence doivent rester ouverts pendant le fonctionnement de la moto. Fermer les robinets d'essence uniquement en cas de dépose des réservoirs de carburant. 100524-10 États possibles • Robinets d'essence fermés – Tourner les vis moletées dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. La compensation de niveau est impossible et le carburant ne peut pas s'écouler du réservoir. • Robinets d'essence ouverts – Tourner les vis moletées dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. La compensation de niveau est possible et le carburant peut s'écouler du réservoir. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.22 Serrure de selle La serrure de selle 1 se trouve sur le cache latéral gauche, sous la selle. La serrure de selle permet de déverrouiller la selle et de verrouiller/déverrouiller le videpoches. États possibles • A Vide-poches verrouillé • B Vide-poches déverrouillé • C Selle déverrouillée La serrure de selle peut être verrouillée à l'aide de la clé de contact. B01354-10 6.23 Outils de bord Les outils de bord 1 se trouvent dans l'espace de rangement sous la selle. La rallonge de clé 2 est adaptée à quelques clés contenues dans les outils de bord. B01355-10 55 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.24 Poignées de retenue 56 Les poignées de retenue 1 permettent de ranger la moto. Les poignées servent au passager éventuel à s'accrocher pendant le trajet. B01356-10 6.25 Plaque de porte-bagages La plaque de porte-bagages 1 se trouve derrière la selle. Le socle de n’importe quel système de valises peut être fixé sur la plaque de porte-bagages (en option). La plaque de porte-bagages ne doit pas supporter plus que le poids spécifié. Charge maximale de la plaque de porte-bagages 8 kg (18 lb.) Info B01356-11 Tenir compte des prescriptions de fabricant de valises. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.26 Repose-pied arrière Les repose-pied arrière sont rabattables. États possibles • Repose-pied arrière repliés – Pour une conduite sans passager. • Repose-pied arrière déployés – Pour une conduite avec passager. B01357-01 6.27 Sélecteur Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur. 100526-10 57 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE La position des rapports est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. 100527-10 6.28 Pédale de frein arrière La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. 100525-10 58 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.29 Béquille latérale 59 La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche du véhicule. La béquille latérale permet d'immobiliser la moto. Info Pendant le trajet, la béquille latérale doit être repliée. La béquille latérale est couplée avec la sécurité anti-démarrage, consulter les conseils d'utilisation. B01358-10 6.30 États possibles • Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé. • Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est désactivé. Béquille centrale Le véhicule est doté non seulement d'une béquille latérale, mais également d'une béquille centrale 1. B01359-10 7 MISE EN SERVICE 7.1 Consignes pour la première mise en service 60 Danger Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire. – Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets. N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». 7 MISE EN SERVICE 61 Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Info Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM. Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule. – Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. – Familiarisez-vous avec les éléments de commande. – Régler la position de base du levier d'embrayage. ( – Régler la course libre du levier de frein à main. ( – Régler la position de base de la pédale de frein arrière. – Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite debout sur les marchepieds. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds. – Roder le moteur. 7.2 – p. 111) p. 114) x Rodage du moteur Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur et la puissance moteur prescrite. 7 MISE EN SERVICE 62 Indications prescrites Régime moteur maximal – Pendant les premiers : 1.000 km (621,4 mi) 6.500 1/min Après les premiers : 1.000 km (621,4 mi) 9.500 1/min Éviter les trajets à plein régime ! 7.3 Charger le véhicule Avertissement Risque d'accident Comportement instable. – Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir. – Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable à grande vitesse. – Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto. Vitesse maximale avec bagages 130 km/h (80,8 mph) Avertissement Risque d'accident Système de valises risquant de se casser. – À l'issue du montage de valises sur la moto, respecter les instructions de leur constructeur en matière de charge utile maximale. 7 MISE EN SERVICE 63 Avertissement Risque d'accident Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route. – Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité. Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée. – Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Danger de brûlure Un échappement chaud risque de brûler les bagages. – Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre. – En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière. – Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux. Indications prescrites Poids total maximal admissible 430 kg (948 lb.) Charge sur axe maximale admissible à l'avant 200 kg (441 lb.) Charge sur axe maximale admissible à l'arrière 250 kg (551 lb.) 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service 64 Info Avant chaque déplacement, vérifier l'état du véhicule et son aptitude à circuler en toute sécurité. Pendant son utilisation le véhicule doit être en parfait état d'un point de vue technique. – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( – Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( – Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. ( – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( – Contrôler le bon fonctionnement des freins. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( – Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Contrôler l'état des pneus. ( – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – Vérifier la tension des rayons. ( – Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande. – Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Contrôler les fixations des bagages. – Prendre place sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur. – Vérifier la quantité d'essence se trouvant encore dans le réservoir. p. 172) p. 116) p. 120) p. 118) p. 123) p. 104) p. 105) p. 132) p. 134) p. 134) p. 162) 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.2 Démarrage 65 Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Attention Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité. – Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie. Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – Toujours réchauffer le moteur à bas régime. 8 CONSEILS D'UTILISATION 66 – Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON . . Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simultanément un test de fonctionnement. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Enfoncer le bouton de démarrage La témoin de point mort vert N 1 s'allume. . Info Une fois le test de fonctionnement du tableau de bord achevé, actionner le bouton de démarrage. Au démarrage NE PAS accélérer. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer. Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai. Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse provoque la coupure du moteur. – 400918-10 Déposer la moto de la béquille centrale resp. de la béquille latérale. 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.3 Démarrage – Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution. 8.4 Passage des vitesses, conduite Avertissement Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule. – Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée. Avertissement Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière. – Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer. Avertissement Risque d'accident Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte. – Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet. Avertissement Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route. – Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt. Avertissement Risque de blessures Chute du passager. – Le passager doit être en mesure de se tenir correctement sur la selle passager, de s'agripper fermement au pilote ou aux poignées et de reposer ses pieds sur les repose-pieds arrière. Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation. Avertissement Risque d'accident Risque d'accident lors d'une conduite risquée. – Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route. 67 8 CONSEILS D'UTILISATION 68 Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids. – Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». Avertissement Risque d'accident Comportement instable. – Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Problème de sécurité routière. – Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque. Remarque Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur. – Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce. 8 CONSEILS D'UTILISATION 69 Remarque Dommages sur le moteur Surchauffe du moteur. – Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur. Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM. – Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur. – Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer. Info La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes. La température de fonctionnement est atteinte lorsque 6 barres sont affichées sur l'indicateur de température. 100527-10 – Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite. – Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment. – Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire. 8 CONSEILS D'UTILISATION 70 – Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau. – Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort. – Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue. – S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin FI (MIL) s'allume en cours de route. Dès que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin FI (MIL) se met à clignoter. Info Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé également le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant défectueux. – 8.5 L'apparition du symbole de la glace sur le tableau de bord signale la probabilité de chaussée glissante. Adapter la vitesse aux conditions variables de la chaussée. Freinage Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé. – Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain. – Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 8 CONSEILS D'UTILISATION 71 Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Avertissement Risque d'accident Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important. – Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages. Avertissement Risque d'accident Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement. – Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage. Avertissement Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues. – Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route. – Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière. – Actionner principalement le frein de roue arrière sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie. – Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder et passer à la vitesse inférieure en fonction de la vitesse du véhicule. – Dans les grandes descentes, utiliser l'effet de freinage du moteur. Pour cela, passer à une ou deux vitesses inférieures, en prenant garde toutefois de ne pas emballer le moteur. Les freins sont ainsi moins sollicités et ne chauffent pas. 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.6 Arrêt et béquillage 72 Avertissement Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées. – Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir. Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. – Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. Remarque Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante. – La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser. 8 CONSEILS D'UTILISATION 73 Remarque Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante. – La béquille centrale n'est conçue que pour le poids de la moto et des bagages. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille centrale. La béquille centrale ou le cadre risque d'être endommagé(e) et la moto risque de se renverser. – Pour mettre la moto sur béquille centrale, la tirer vers le haut par la poignée de retenue et non par la molette de réglage de l'amortisseur. L'étanchéité de l'amortisseur risque de s'altérer. – Freiner la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF . Info Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plupart des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence. – Garer la moto sur un sol ferme. Alternative 1 – Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied puis reposer le véhicule dessus. Alternative 2 – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( – p. 89) Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact noire, en position OFF , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact noire. 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.7 Transport 74 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. – Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. 401475-01 – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. – Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.8 Faire le plein de carburant 75 Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Remarque Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant. – Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée. Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. 8 CONSEILS D'UTILISATION 76 – Arrêter le moteur. – Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale. – Ouvrir les bouchons de réservoir. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A. p. 50) Indications prescrites Repère A – 75 mm (2,95 in) Remplir le réservoir de carburant de gauche au maximum jusqu'au bord inférieur de la tubulure de remplissage. Capacité totale du réservoir de carburant env. 20 l (5,3 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 219) Info Si le réservoir de carburant de droite est rempli jusqu'à la tubulure de remplissage, le carburant risque de déborder lorsque la moto est mise sur les béquilles latérales, et lorsque le carburant monte à température. – 800111-10 Fermer les bouchons de réservoir. ( p. 52) Carburant à faible indice d'octane Remarque Dommages sur le moteur Une qualité de carburant médiocre détériore le moteur. – – Ne pas utiliser le véhicule plus d'une fois avec un plein de carburant dont l'indice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91). – La courbe d'allumage doit être réglée sur un indice d'octane inférieur. Adapter la courbe d'allumage à la qualité du carburant. ( p. 171) 8 CONSEILS D'UTILISATION – 77 Actionner la touche SET 2 pendant deux secondes. La lampe-témoin de niveau de carburant 1 s'éteint. TRIP F est mis à 0.0 et le mode d'affichage précédent apparaît. Info Si la touche SET 2 n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après environ 3 minutes. 400913-12 9 PLAN D'ENTRETIEN 9.1 Plan d'entretien 78 Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. x K10N K75A K150A K300A • • • • • • • • • • • • • • • • Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM. x Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines. x ( Contrôler le gicleur d'huile de graissage d'embrayage. x Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 173) p. 118) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • p. 134) • • • • Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. • • • • • • • • • • Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( Contrôler les disques de frein. ( p. 123) p. 115) Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. ( p. 120) Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 119) Contrôler l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur selon besoin et usage prévu. Vérifier les roulements du bras oscillant. x Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu. Contrôler l'état des pneus. ( x p. 132) Contrôler la pression d'air des pneus. ( Vérifier la tension des rayons. ( p. 134) x Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. ( Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 105) p. 108) • 9 PLAN D'ENTRETIEN 79 Lubrifier toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...) et vérifier leur liberté de mouvement. x Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( Purger les bras de fourche. ( K75A K150A K300A • • • • • • • p. 91) p. 116) • p. 90) Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( Remplacer les bougies. K10N p. 92) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • x Contrôler le jeu aux soupapes. x Inspecter tous les flexibles (par ex. carburant, refroidissement, purge, vidange, ...) et cache-poussière à la recherche de fissures, défaut d'étanchéité et vérifier le montage correct. x Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 159) Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câbles du corps des clapets d'étranglement. x Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. x Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, leur position exemptes de pliure et leur réglage. Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air. x Contrôler la pression de carburant. x Contrôler la valeur du capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic. x Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM. x Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 111) Vérifier le serrage des vis et écrous. x Vidanger le liquide de refroidissement. x Vidanger le liquide de frein avant. x Vidanger le liquide de frein arrière. x • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 9 PLAN D'ENTRETIEN 80 K10N Contrôler l'embrayage. K75A x Contrôler le réglage du phare. ( p. 152) Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement. x Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic, et effectuer un parcours test. Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue du parcours test. Reporter l'opération sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien. K10N : Une fois après 1.000 km (621,4 mi) K75A : Tous les 7.500 km (4.660 mi) ou tous les ans K150A : Tous les 15.000 km (9.321 mi) ou tous les 2 ans K300A : Tous les 30.000 km (18.641 mi) ou tous les 4 ans x x K150A K300A • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.1 Fourche/amortisseur 81 La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle, permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile. Info Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regroupées dans le tableau 1. Ce tableau est disponible sous la selle. B01355-11 10.2 Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car sinon le comportement routier risquerait de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse. Régler l'amortissement en compression de la fourche Info L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche. – Retirer les capuchons 1. – Tourner les vis de réglage 2 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. – B01360-10 Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 82 Indications prescrites Amortissement en compression Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. – 10.3 Mettre les capuchons 1 en place. Régler l'amortissement de détente de la fourche Info L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche. – Tourner les vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. – 100534-10 Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 83 Indications prescrites Amortissement de détente Confort 23 clics Standard 18 clics Sport 13 clics Charge utile maximale 13 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 10.4 Régler la prétension du ressort de la fourche – Tourner les vis de réglage 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. – Tourner de nouveau dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de fourche. Indications prescrites B00554-10 Prétension du ressort - Preload Adjuster Confort 5 tours Standard 5 tours Sport 8 tours Charge utile maximale 7 tours 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 84 Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension du ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit. Le réglage de la prétension du ressort n'a aucun effet sur le réglage de l'amortissement de détente. Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un amortissement de détente plus élevé est conseillé lors d'une prétension de ressort plus importante. 10.5 Amortissement en compression de l'amortisseur L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux sections, Grande Vitesse et Petite Vitesse. Grande et Petite Vitesse se réfère à la rapidité du mouvement de l'amortisseur de la roue arrière lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure de la moto. Dans le cas du réglage Grande Vitesse, il s'exerce par ex. suite à un saut de la moto, l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce rapidement à l'atterrissage. Dans le cas du réglage Petite Vitesse, il s'exerce par ex. lors de trajets sur de longs dos d'âne, l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce lentement. Même si ces deux plages sont réglables séparément, la transition entre la petite et la grande vitesse reste fluide. En conséquence, les modifications effectuées sur la plage Grande Vitesse s'appliquent également sur la plage Petite Vitesse, et inversement. 10.6 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – 85 Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le prochain clic soit perceptible. Info Ne pas desserrer l'écrou 2 ! – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites B01361-10 Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Confort 25 clics Standard 20 clics Sport 15 clics Charge utile maximale 15 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 10.7 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 86 Info Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides. – Visser la vis de réglage 1 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Ne pas desserrer l'écrou 2 ! – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites B01361-11 Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort 2 tours Standard 1,5 tours Sport 1 tour Charge utile maximale 1 tour Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.8 Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur 87 Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le prochain clic soit perceptible. Info Ne pas desserrer l'écrou 2 ! – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites 100539-10 Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur 88 Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Tourner le volant 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. – Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites Prétension du ressort - Preload Adjuster Confort B01362-10 4 tours Standard 4 tours Sport 8 tours Charge utile maximale 16 tours Info Sortir le volant pour faciliter le réglage. La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension du ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.1 Soulever le véhicule sur la béquille centrale 89 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante. – La béquille centrale n'est conçue que pour le poids de la moto et des bagages. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille centrale. La béquille centrale ou le cadre risque d'être endommagé(e) et la moto risque de se renverser. – Pour mettre la moto sur béquille centrale, la tirer vers le haut par la poignée de retenue et non par la molette de réglage de l'amortisseur. L'étanchéité de l'amortisseur risque de s'altérer. B01363-10 – Se positionner à gauche du le véhicule. – Saisir le guidon de la main gauche et faire reposer la béquille centrale au sol avec le pied droit. – Appuyer de tout le poids de son corps sur le bras de levier 1 de la béquille centrale tout en relevant le véhicule par le biais de la poignée de retenue, jusqu'à ce que la béquille centrale soit ramenée en butée vers l'avant. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.2 Descendre le véhicule de la béquille centrale 90 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Déverrouiller la direction et bouger le véhicule vers l'avant avec les deux mains sur le guidon. – En même temps que le véhicule pivote sur la béquille centrale, actionner le frein avant pour empêcher le véhicule de dériver. – Vérifier que la béquille centrale est bien rabattue vers le haut jusqu'en butée. B01364-01 11.3 Purger les bras de fourche Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 89) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 91 Travail principal – Desserrer les vis de purge 1. L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche. – Serrer les vis de purge. Info Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche. 100536-10 11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 89) Travail principal – Faire glisser le cache-poussière 1 des deux bras de fourche vers le bas. Info Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause. B01365-10 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux jambes de fourche. Lubrifiant universel en aérosol ( p. 221) – Repousser les cache-poussières en position initiale. – Retirer l'huile superflue. Retouche – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( 11.5 92 p. 90) Vérifier le jeu du palier de la tête de direction Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction. – Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Une conduite avec la moto pendant une période prolongée, en présence de jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre. Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 89) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 93 Travail principal – Charger le véhicule à l'arrière ou le béquiller sur le protège-moteur. La roue avant ne doit avoir aucun contact avec le sol. – Mettre le guidon en position droite. Appliquer un mouvement de va et vient sur le bras de fourche, dans le sens de marche. Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction. » B00115-01 En présence d'un jeu perceptible : – – Régler le jeu du palier de la tête de direction. x Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir. » 11.6 En cas de passage de crans perceptibles : – Régler le jeu du palier de la tête de direction. – Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplacer. Déposer le cache latéral avant Info Les étapes sont identiques à droite et à gauche. x 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 94 – Enlever les vis 1. – Déployer avec précaution le cache latéral 2 par le haut vers l'extérieur et débrancher le connecteur du câble de clignotant. – Retirer le tube de trop-plein du réservoir de carburant et déposer le carénage. B00893-10 11.7 Monter le cache latéral avant Info Les étapes sont identiques à droite et à gauche. – Mettre en place le cache latéral 1 par le bas sur le réservoir de carburant et le maintenir incliné. – Placer le tube de trop-plein du réservoir de carburant sur le raccord, en bas. – Brancher le connecteur du câble de clignotant et rabattre le cache latéral du haut vers le véhicule. – Mettre en place les vis 2 avec les rondelles et serrer. Indications prescrites Autres écrous sur partie-cycle B00893-11 – Vérifier le bon fonctionnement du clignotant. M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.8 Déposer la grille de protection du radiateur – Retirer les vis 1 ainsi que la grille de protection du radiateur 2. – Enlever les écrous 3 sur le radiateur. 95 100641-10 Conseil Visser les vis dans les alésages de la grille de protection du radiateur et mettre les écrous en place. Toutes les pièces sont ainsi en place en cas de besoin. 100642-10 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.9 Monter la grille de protection du radiateur 0 3 0 2 0 1 96 – Placer les écrous 1 sur les attaches 2 du radiateur. – Accrocher la grille de protection du radiateur 3 en bas au niveau des alésages 4 et le pivoter en haut vers le radiateur. – Mettre les vis 5 en place et serrer. Indications prescrites 5 0 11.10 Autres écrous sur partie-cycle 4 0 0 1 M6 100639-10 Déposer la selle B01354-11 – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle. – Tourner la clé de contact en position C. – Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut. – Retirer la clé de contact. 10 Nm (7,4 lbf ft) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.11 Monter la selle 1 0 0 2 3 0 97 – À l'aide du doigt 1, accrocher la selle au vide-poches, baisser l'arrière en poussant vers l'avant. Lors de l'opération, les deux ergots 2 doivent s'accrocher au cadre. – Introduire le pivot de verrouillage 3 dans le logement prévu à cet effet et presser sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que le pivot de verrouillage s'enclenche avec un clic audible. – Contrôler ensuite que la selle est bien en place. 100505-10 11.12 Déposer l'arceau de sécurité x Info Les étapes sont identiques à droite et à gauche. Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( Travail principal – Enlever la vis 1. 101563-10 p. 89) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Retirer les vis 2 et 3 puis déposer l'arceau de sécurité. – Retirer la douille-entretoise à l'avant. B01366-10 11.13 Monter l'arceau de sécurité x Info Les étapes sont identiques à droite et à gauche. Travail principal – Placer l'arceau de sécurité et accrocher la bride de serrage sur le tube de cadre. – B01366-11 Monter les vis 1 et 2 sans les serrer. 98 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 99 – Mettre en place la douille-entretoise et insérer la vis 3. – Serrer les vis 1 et 2. Indications prescrites Vis de l'arceau de sécurité – M8 15 Nm (11,1 lbf ft) M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Serrer la vis 3. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle 101563-11 Retouche – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( 11.14 Déposer le vide-poches et le rabattre sur le côté x Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 96) Travail principal – Ouvrir le vide-poches. ( B01367-10 p. 90) p. 53) – Enlever les vis 1. – Retirer le vide-poches avec précaution et le basculer vers la droite. Mettre un chiffon entre le réservoir de carburant et le vide-poches pour éviter tout dommage. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.15 Monter le vide-poches 100 x Travail principal – Enlever le chiffon et mettre le vide-poches en place. – Mettre les vis 1 en place et serrer. B01367-10 Retouche – Fermer le vide-poches. ( – 11.16 Monter la selle. ( Déposer le réservoir de carburant de gauche p. 54) p. 97) x Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 101 Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. Préparatifs – Couper tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( – Déposer l'arceau de sécurité. – Tourner les vis moletées des deux robinets d'essence dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. – Déposer le cache latéral avant. ( – Déposer la selle. ( – Déposer le vide-poches et le rabattre sur le côté. x( p. 89) p. 97) p. 93) p. 96) x( p. 99) Travail principal – Retirer les vis 1. – Soulever légèrement le réservoir de carburant à l'avant, le décrocher de la fixation supérieure et l'éloigner du véhicule en haut. Info Maintenir le réservoir de carburant à peu près à la même hauteur que lorsqu'il est monté. Avant de pouvoir déposer complètement le réservoir de carburant, certaines durites et fiches de connexion doivent être débranchées. B00894-10 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Débrancher les fiches de connexion du capteur de niveau de carburant 2 et de la pompe à carburant 3. – Débrancher le flexible 4. – Débrancher le raccord de flexible à carburant 5. 102 Info Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule du tuyau de carburant. – Pousser la pince pour tuyau vers l'arrière et débrancher la durite de carburant 6 du robinet d'essence. – Retirer le réservoir de carburant. 100618-10 11.17 Monter le réservoir de carburant de gauche x Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 103 Préparatifs – Nettoyer le raccord de flexible à carburant et vérifier l'état du joint torique. Travail principal – Placer le réservoir de carburant à peu près à la même hauteur que lorsqu'il est monté, pour pouvoir raccorder les durites et les fiches de connexion. – Raccorder la durite de carburant 1 au robinet d'essence et pousser la pince pour tuyau vers l'avant. – Brancher le raccord de flexible à carburant 2. – Brancher la durite 3 sur le raccord. – Brancher la fiche de connexion de la pompe à carburant 4 et de l'indicateur de niveau de carburant 5. – Soulever légèrement le réservoir de carburant et l'accrocher à la fixation supérieure. – Visser et serrer les vis 6. 100618-11 Indications prescrites Vis réservoir de carburant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) B00894-11 Retouche – Monter le vide-poches. x( p. 100) – Fermer le vide-poches. ( – Monter la selle. ( – Monter le cache latéral avant. ( – Tourner les vis moletées des deux robinets d'essence dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. p. 54) p. 97) p. 94) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.18 – Vérifier l'étanchéité du système de carburant. – Monter l'arceau de sécurité. – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( x( 104 p. 98) p. 90) Contrôler l'encrassement de la chaîne – Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée. » Si la chaîne est fortement encrassée : – Nettoyer la chaîne. ( p. 104) 400678-01 11.19 Nettoyer la chaîne Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 105 Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. – Nettoyer régulièrement la chaîne. – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – p. 221) Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Graisse en bombe Onroad ( p. 220) 400725-01 11.20 Contrôler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Inversement, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE B 0 106 – Mettre la moto sur la béquille latérale. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Au niveau de la vis inférieure du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut et déterminer la tension de chaîne A. Info 0 A La partie supérieure de la chaîne B doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. 400620-10 Tension de chaîne » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – 11.21 35… 40 mm (1,38… 1,57 in) Régler la tension de la chaîne. ( p. 106) Régler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Inversement, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est. Préparatifs – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 105) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 107 Travail principal – Desserrer l'écrou 1. – Desserrer les écrous 2. – Régler la tension de la chaîne en vissant ou dévissant les vis de réglage 3 à droite et à gauche. Indications prescrites Tension de chaîne 35… 40 mm (1,38… 1,57 in) Tourner les vis de réglage 3 à droite et à gauche de manière à ce que les repères sur le tendeur de chaîne de gauche et de droite 4 soient alignés avec les points de référence C. La roue arrière est correctement positionnée. Info La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à divers endroits de la chaîne. B01368-10 – Serrer les écrous 2. – S'assurer que les tendeurs de chaîne 4 reposent bien sur les vis de réglage 3. – Serrer l'écrou 1. Indications prescrites Écrou pour axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Info Les tendeurs de chaîne 4 peuvent pivoter sur 180°. Filetage graissé 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.22 Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( 108 p. 89) Travail principal – Vérifier l'usure de la couronne et du pignon. » Lorsque la couronne ou le pignon est usé : – Remplacer le jeu de pignons. x Info Le pignon de chaîne, la couronne et la chaîne doivent être remplacés simultanément. 100132-10 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué A. 109 Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne – 15 kg (33 lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance B existant entre 18 rouleaux. Info A Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Écart maximal B à l'endroit le plus long de la chaîne » 0 B 272 mm (10,71 in) Lorsque l'écart B est supérieur à la valeur indiquée : – Remplacer le jeu de pignons. x Info 1 2 3 16 17 18 400621-10 Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne. En effet, les pignons et couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Vérifier l'usure du patin de chaîne. » Lorsque le patin de chaîne est endommagé : – – 110 Remplacer le patin de chaîne. x Vérifier que le patin de chaîne est bien fixé. » Lorsque le patin de chaîne est desserré : – Serrer le patin de chaîne. Indications prescrites Vis guide-chaîne B00113-01 – 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vérifier l'usure du guide-chaîne. » Lorsque le guide-chaîne est endommagé : – – M6 Remplacer le guide-chaîne. x Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé. » Lorsque le guide-chaîne est desserré : – Serrer le guide-chaîne. Indications prescrites B00114-01 Vis du guide-chaîne M6 Retouche – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( p. 90) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.23 Régler la position de base du levier d'embrayage – 111 La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur. Info La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. 100619-10 11.24 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Info Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne pas utiliser de liquide de frein. – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. – Enlever les vis 1. – Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3. – Contrôler le niveau de liquide. Niveau de liquide inférieur au bord supérieur du réservoir » 100620-10 4 mm (0,16 in) Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Huile hydraulique (15) ( – 11.25 112 p. 216) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer. Déposer le protège-moteur de droite – Enlever les vis 1. Déposer le protège-moteur de droite 2. 100581-10 11.26 Monter le protège-moteur de droite – Mettre en place le protège-moteur de droite 1. Mettre les vis 2 en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle 100581-11 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.27 Déposer le protège-moteur 113 x Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 89) Travail principal – Pivoter la béquille latérale vers le bas. – Retirer les quatre vis 1 et déposer le protège-moteur 2. 100577-10 11.28 Monter le protège-moteur x Travail principal – Mettre le protège-moteur 1 en place. Mettre les vis 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis protège-moteur – M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Rabattre la béquille latérale vers le haut. 100578-10 Retouche – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( p. 90) Loctite® 243™ 12 SYSTÈME DE FREIN 12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main 114 Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes. – Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre A. Course libre du levier de frein à main » ≥ 3 mm (≥ 0,12 in) Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 114) 100555-10 12.2 Régler la course libre du levier de frein à main 100556-10 – Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( – Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage 1. p. 114) 12 SYSTÈME DE FREIN 115 Info Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon. Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. 12.3 Contrôler les disques de frein Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s). – Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Contrôler à divers endroits l'épaisseur A des disques de frein avant et arrière. Info L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau du point d'appui 1 des plaquettes de frein. Usure limite des disques de freins avant 4,5 mm (0,177 in) Usure limite du disque de frein 400618-10 arrière » 4,5 mm (0,177 in) Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : 12 SYSTÈME DE FREIN 116 – – Inspecter les disques de frein à l'avant et à l'arrière à la recherche de dommages, de fissures et de déformation. » En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein : – 12.4 Remplacer le disque de frein. Remplacer le disque de frein. Vérifier le niveau du liquide de frein avant Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Contrôler le niveau de liquide de frein par le regard 1. » Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au repère MIN : – 100557-10 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. x( p. 117) 12 SYSTÈME DE FREIN 12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 117 x Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. 12 SYSTÈME DE FREIN 118 Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Enlever les vis 1. – Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3. – Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A. Indications prescrites Repère A Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( 100558-10 – 5 mm (0,2 in) p. 218) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 12 SYSTÈME DE FREIN 119 Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A. Épaisseur de plaquettes de frein minimale A » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – B01370-10 Remplacer les plaquettes de frein avant. x Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein sont en bon état en exemptes de fissures. » En présence d'endommagement et de fissures : – 12.7 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein avant. x Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes. 12 SYSTÈME DE FREIN – 120 Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre, puis vérifier la course libre A. Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Info Le support du piston dans le maître-cylindre est reconnaissable à la résistance plus importante lors de l'actionnement de la pédale de frein arrière. 100602-10 » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – 12.8 Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x Contrôler le niveau de liquide de frein arrière Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 12 SYSTÈME DE FREIN 121 – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( – Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein. » p. 89) Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN 1 : – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. x( p. 121) 100560-10 12.9 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 12 SYSTÈME DE FREIN 122 Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! 100561-10 – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( – Enlever les vis 1. – Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3. p. 89) 12 SYSTÈME DE FREIN – 123 Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A. Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( – p. 218) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 100562-10 12.10 Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. 12 SYSTÈME DE FREIN – 124 Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A. Épaisseur de plaquettes de frein minimale A » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – Remplacer les plaquettes de frein arrière. x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein. » B01369-10 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière. x 13 ROUES, PNEUS 13.1 Déposer la roue avant 125 x Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 89) Travail principal – Charger le véhicule à l'arrière ou le béquiller sur le protège-moteur. La roue avant ne doit avoir aucun contact avec le sol. – Repousser les étriers contre les disques à la main pour refouler les pistons. – Desserrer la vis 4 et les vis 5. – Desserrer la vis 4 d'environ 6 tours, appuyer à la main sur la vis pour faire glisser l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. B01371-10 Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés. – B01372-10 – Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés. Tenir la roue avant et retirer l'axe. Pivoter les étriers de frein légèrement vers l'extérieur et sortir la roue avant hors de la fourche. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. 13 ROUES, PNEUS 126 – Enlever les douilles-entretoises 6. B01373-10 13.2 Monter la roue avant x Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. – Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue. Graisse longue durée ( – B01373-11 x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des douilles-entretoises. p. 220) Poser les douilles-entretoises. 13 ROUES, PNEUS 127 – Mettre la roue avant en place et insérer l'axe. – Mettre la vis 2 en place et serrer. Les plaquettes de frein sont bien en place. Indications prescrites Vis axe avant B01372-11 M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( – Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les jambes de fourche. – Serrer les vis 3. p. 90) Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant 13.3 Démonter la roue arrière M8 15 Nm (11,1 lbf ft) x Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 89) Travail principal – Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons. B01374-10 13 ROUES, PNEUS 128 – Enlever l'écrou 3. Retirer les tendeurs de chaîne 4. – Retirer l'axe 5 de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Retirer la chaîne de la couronne et la déposer sur le cache de la couronne 6. B01375-10 Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés. – B01376-10 – Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés. Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant. Info Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée. – Retirer l'entretoise 7. 13 ROUES, PNEUS 13.4 Monter la roue arrière 129 x Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière. – À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance. Travail principal – Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière. – » Remplacer le roulement de roue. p. 220) Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou. Graisse longue durée ( B01377-10 x Nettoyer et graisser la bague d'étanchéité 1 et la surface de roulement A de l'entretoise. Graisse longue durée ( – p. 130) Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – x( Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue. p. 220) – Mettre les joints amortisseurs et le support de couronne en place dans la roue arrière. – Placer la roue arrière. Les plaquettes de frein sont bien en place. 13 ROUES, PNEUS 130 – Monter l'axe, sans le pousser à fond jusqu'en butée. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne. – Pousser l'axe jusqu'en butée, monter le tendeur 3 et l'écrou 4. Info Mettre les tendeurs de chaîne 2 et 3 en place dans la même position. – Pousser la roue arrière vers l'avant afin de faire reposer les tendeurs de chaîne contre les vis de blocage, puis serrer l'écrou 4. Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères du tendeur gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence B. Écrou pour axe arrière – M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Filetage graissé Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. B01368-11 Retouche – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( 13.5 Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière p. 90) x Info La force motrice est transmise par la couronne à la roue arrière par le biais de 6 joints amortisseurs. Ils s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent. 13 ROUES, PNEUS 131 Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( – Démonter la roue arrière. x( p. 89) p. 127) Travail principal – Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs 1 du moyeu arrière. » Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière. 100572-10 – Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans le moyeu. – Pour contrôler le jeu A, retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne. Info Le jeu est mesuré à l'extérieur sur la couronne. Jeu des joints amortisseurs de la roue arrière B01378-10 » Lorsque le jeu A est supérieur à la valeur indiquée : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière. Retouche – Monter la roue arrière. – ≤ 5 mm (≤ 0,2 in) x( p. 129) Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( p. 90) 13 ROUES, PNEUS 13.6 Contrôler l'état des pneus 132 Avertissement Risque d'accident Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu. – Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». Info Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent le freinage et la conduite du véhicule. Des pneus usagés agissent défavorablement, particulièrement sur route mouillée. 13 ROUES, PNEUS 133 – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations. » En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – – Remplacer le pneu. Contrôler la profondeur du profil des pneus. Info Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant. 400602-10 Profondeur de profil minimale » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – – ≥ 2 mm (≥ 0,08 in) Remplacer le pneu. Contrôler l'âge des pneus. Info La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans. » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu. 13 ROUES, PNEUS 13.7 Contrôler la pression d'air des pneus 134 Info Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. – Enlever le capuchon de valve. – Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid. Pression d'air des pneus, en solo avant 2,4 bar (35 psi) arrière 2,6 bar (38 psi) Pression de gonflage des pneus avec passager / pleine charge utile 400695-01 » 13.8 2,4 bar (35 psi) arrière 2,8 bar (41 psi) Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites : – – avant Rectifier la pression du pneu. Mettre le capuchon de valve en place. Vérifier la tension des rayons Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons. – Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 13 ROUES, PNEUS 135 Info Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons. Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale. Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve. – Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis. Info La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre. Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes. Un son aigu doit retentir. 400694-01 » Si les tensions des rayons varient : – Rectifier la tension des rayons. x 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.1 Déposer la batterie 136 x Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( – Déposer le protège-moteur. x( p. 89) p. 113) Travail principal – Enlever les vis 1. Rabattre le cache 2 vers le bas. 100579-10 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 137 – Débrancher le câble négatif 3 de la batterie. – Débrancher le câble positif 4 de la batterie. – Sortir la batterie avec sa protection 5 du compartiment de la batterie. Info Ne jamais utiliser la moto avec une batterie à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation. 100580-10 14.2 Monter la batterie x Travail principal – Introduire la batterie dans sa protection 1. 100580-11 – Placer la batterie avec sa protection dans le compartiment de la batterie. – Relier le câble positif 2. – Brancher le câble négatif 3. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 138 – Accrocher le cache 4 inférieur sur le compartiment de la batterie et le rabattre vers le haut. – Mettre les vis 5 en place et serrer. 100579-11 Retouche – Monter le protège-moteur. 14.3 Charger la batterie x( p. 113) – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( – Régler l'heure. ( p. 90) p. 44) x Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 139 Avertissement Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement. – Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie. Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie. Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité. Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie. La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte. Si le chargement de la batterie ne s'effectue pas avec le chargeur de batterie KTM, déposer la batterie pour la charger. Sinon, son chargement risque de provoquer des dommages sur les composants électroniques. Charger la batterie selon les instructions figurant sur le boîtier. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer le protège-moteur de droite. ( p. 112) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 140 Travail principal – Tirer sur le capuchon rouge de l'extension du pôle positif. – Brancher le câble positif du chargeur sur l'extension du pôle positif 1 et le câble négatif sur un endroit nu du moteur 2. Connecter le chargeur. Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie. – Éteindre et débrancher le chargeur à l'issue du chargement de la batterie. Indications prescrites Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée – 3 mois Monter le capuchon rouge de l'extension du pôle positif. 100582-10 Retouche – Monter le protège-moteur de droite. ( 14.4 p. 112) Remplacer le fusible général Avertissement Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique. – N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 141 Info Le fusible général se trouve dans le relais de démarrage, sous le protège-moteur de droite. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer le protège-moteur de droite. ( p. 112) Travail principal – Tirer le relais de démarrage 1 hors de la fixation et retirer le capuchon 2. 100583-10 – Enlever le fusible général défectueux 3. Info Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert. Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 4. Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. – Introduire un nouveau fusible général. Fusible (58011109130) ( 100584-10 p. 207) – Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Mettre le capuchon en place et insérer le relais de démarrage sur la fixation. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 142 Conseil Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit disponible, le cas échéant. Retouche – Monter le protège-moteur de droite. ( – 14.5 Régler l'heure. ( p. 112) p. 44) Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles Avertissement Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique. – N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible. Info La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des autres consommateurs se trouve dans le vide-poches. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Ouvrir le vide-poches. ( p. 53) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 143 Travail principal – Déposer le couvercle de la boîte à fusibles 1. 100587-10 – Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible IGNITION, FUEL PUMP - 10 A - allumage, pompe à essence, anti-démarrage, alarme (en option) Fusible H/L BEAM, POSITION - 15 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, éclairage de plaque Fusible HORN, BRAKE LIGHT - 10 A - avertisseur sonore, feu stop, feu de détresse Fusible FAN - 10 A - ventilateur de refroidissement B01384-01 Fusible POWER RELAY - 10 A - allumage (unité de commande EFI) Fusible ACC1, CLOCK - 10 A - tableau de bord, prise, appareils supplémentaires (plus permanent), alarme (en option) Fusible ACC2 - 10 A - appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage) Fusible ABS, OPTIONAL - libre 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 144 Utiliser un fusible dont la valeur correspond. Fusible (58011109110) ( p. 207) Fusible (58011109115) ( p. 207) Info Fusibles de rechange 2 situés à côté de la boîte à fusibles. Conseil Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. 100637-10 – Vérifier le bon fonctionnement du consommateur. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles. Retouche – Fermer le vide-poches. ( 14.6 p. 54) Déposer la plaque-phare et le phare Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer le cache latéral avant. ( p. 93) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 145 Travail principal – Décrocher la plaque-phare du support de cockpit et l'enlever par l'avant. 100590-10 100591-10 – Débrancher le contact 1. – Déposer la plaque-phare sur un chiffon doux, afin de ne pas endommager ni le phare, ni la tête de fourche. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.7 Poser la plaque-phare et le phare 146 Travail principal – Brancher le contact 1. – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. – Positionner la plaque-phare. 100591-10 14.8 Retouche – Monter le cache latéral avant. ( p. 94) – p. 152) Contrôler le réglage du phare. ( Remplacer l'ampoule de phare Remarque Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer le cache latéral avant. ( – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 93) p. 144) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 147 Travail principal – Enlever le capuchon en caoutchouc 1 et débrancher le connecteur 2. 100647-10 – Tourner la bague de retenue 3 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée et sortir l'ampoule 4 du phare. – Placer la nouvelle ampoule dans le phare et la fixer avec la bague de retenue. Feu de croisement/feu de route (H4 / Douille P43t) ( p. 207) Info Les pattes de l'ampoule doivent se loger dans le logement du boîtier du phare. 100648-10 – Brancher le connecteur et monter le capuchon en caoutchouc. Retouche – Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 146) – Monter le cache latéral avant. ( p. 94) – Contrôler le réglage du phare. ( p. 152) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.9 Remplacer l'ampoule de veilleuse dans le phare 148 Remarque Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer le cache latéral avant. ( – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 93) p. 144) Travail principal – Retirer le capuchon en caoutchouc 1. – Retirer la douille 2 du phare et sortir l'ampoule 3 de la douille. – Placer une nouvelle ampoule dans la douille et introduire la douille dans le phare. Veilleuse (W5W / Douille W2,1x9,5d) ( – p. 207) Mettre le capuchon en caoutchouc en place. 100638-10 Retouche – Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 146) – Monter le cache latéral avant. ( p. 94) – Contrôler le réglage du phare. ( p. 152) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.10 Remplacer l'ampoule de clignotant 149 Remarque Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. – Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant. – Déposer le verre diffusant 1 avec précaution. – Appuyer légèrement sur l'ampoule 2 dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille. Info Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse. – 100597-10 Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Clignotant (RY10W / Douille BAU15s) ( p. 207) – Vérifier le bon fonctionnement du clignotant. – Positionner le verre diffusant. Info Accrocher la patte A dans le logement B. – Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.11 Remplacer l'ampoule du feu de recul 150 Remarque Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. – Enlever les écrous 1 sous le garde-boue arrière et tirer le feu de recul vers l'arrière. – Sortir les douilles 2 du feu de recul. – Retirer les ampoules 3 des douilles. – Monter de nouvelles ampoules sur les douilles. 100599-10 Feu arrière (W5W / Douille W2,1x9,5d) ( 100650-10 p. 207) – Remettre en place les douilles dans le feu de recul. – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. – Mettre le feu de recul en place. Mettre les écrous en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites Écrou de feu arrière M6 8 Nm (5,9 lbf ft) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.12 Remplacer l'ampoule du feu stop 151 Remarque Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. – Enlever les écrous 1 sous le garde-boue arrière et tirer le feu de recul vers l'arrière. – Tourner la douille 2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée et la sortir du feu stop. – Appuyer légèrement sur l'ampoule 3 dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille. – Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. 100599-10 Feu stop (P21W / Douille BA15s) ( p. 207) – Placer la douille dans le feu stop et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. 100651-10 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 152 Mettre le feu de recul en place. Mettre les écrous en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites Écrou de feu arrière 14.13 M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Contrôler le réglage du phare A 0 – Arrêter le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et tracer un repère à la hauteur du centre du phare de feu de croisement. – Tracer un second repère à une distance B sous le premier repère. Indications prescrites 0 B Distance B – 5 cm (2 in) Placer le véhicule perpendiculairement au mur, à une distance A et mettre les feux de croisement en marche. Indications prescrites 400609-10 Distance A 5 m (16 ft) – Le conducteur, avec bagages et passager, peut alors s'asseoir sur la moto. – Contrôler le réglage du phare. La limite entre la pénombre et la lumière doit se situer exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto. » Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la portée du phare. ( p. 153) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.14 Régler la portée du phare 153 Préparatifs – Contrôler le réglage du phare. ( p. 152) Travail principal – Régler la portée du phare à l'aide de la vis de réglage 1. Indications prescrites La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau du repère inférieur (défini au paragraphe : contrôler le réglage du phare) quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto. B01379-10 14.15 Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit. La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare. Activer / désactiver la clé de contact Info La clé de programmation orange doit être utilisée uniquement pour activer / désactiver ! En cas de perte ou de remplacement d'une clé de contact noire, les diverses clés de contact noires doivent être activées resp. désactivées à l'aide de la clé de programmation orange. Cela permet de prévenir une mise en service indésirable du véhicule avec la clé noire perdue. Jusqu'à quatre clés de contact noires peuvent être activées / désactivées. Seules les clés de contact noires programmées au cours d'une procédure d'activation sont valables. Toutes les clés de contact noires non programmées lors d'une procédure d'activation sont invalides, mais peuvent encore être programmées au cours d'une procédure d'activation ultérieure. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 154 Perte d'une clé de contact noire (la deuxième clé de contact noire est toujours là) : L'opération suivante permet de désactiver toutes les clés de contact noires actives, non prises en compte dans ce processus. – Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . . 401114-10 FI La lampe-témoin (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage 400919-10 s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. – Introduire la clé de contact noire dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON FI lampe-témoin . (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint puis se rallume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF – Retirer la clé de contact noire. – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . FI lampe-témoin (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. . 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 155 Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, ycompris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, deux fois. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. La clé de contact noire perdue est désactivée. La clé de contact noire encore présente est réactivée. Perte des deux clés de contact noires (absence totale de clé de contact noire) : Ce processus est requis pour empêcher toute utilisation indésirable de la clé de contact noire perdue. – Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . . 401114-11 FI La lampe-témoin (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage 400919-10 s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . FI lampe-témoin (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 156 Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, ycompris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, une seule fois, puisque toutes les clés de contact noires sont désactivées. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. – Commander et activer les nouvelles clés de contact noires en utilisant le code de la clé indiqué sur la carte KEYCODECARD. Toutes les clés de contact noires sont désactivées. Activation de la clé de contact : – Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position . – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . FI lampe-témoin (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. – Introduire la clé de contact noire dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON FI lampe-témoin . (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint puis se rallume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF – Retirer la clé de contact noire. – Répéter les 4 dernières étapes de travail pour activer chaque clé de contact supplémentaire. . 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 157 – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . FI lampe-témoin (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, ycompris la clé de programmation orange. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. Toutes les clés de contact noires prises en compte dans ce processus sont activées. 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15.1 Système de refroidissement 158 La pompe à eau 1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur. La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement. 125 °C (257 °F) 100608-10 Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement 3, commandé via un thermocontact. Plus la vitesse du ventilateur est faible, moins le refroidissement sera efficace. L'encrassement des ailettes de refroidissement réduit également l'efficacité du refroidissement. Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation 2. En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. 400619-11 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 159 Une grille de protection du radiateur 4 est fournie avec le véhicule. Cette grille de protection du radiateur doit être montée lorsque le véhicule est conduit en-dehors des routes asphaltées. Elle permet de protéger le radiateur des projections de pierres ou de toute autre dommage. 4 0 15.2 100640-10 Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Condition Le moteur est froid. 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Préparatifs – Déposer le cache latéral avant. ( 160 p. 93) Déposer uniquement le cache latéral de droite. Travail principal – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Retirer le bouchon 1 du réservoir de compensation. – Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. −25… −45 °C (−13… −49 °F) » Lorsque la protection antigel ne correspond pas aux indications prescrites : – 600898-10 – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. x Info Ne pas mettre la moto en service ! – » Remplir/purger le système de refroidissement. x( p. 166) Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère MAX. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 218) 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 161 Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. – Enlever le bouchon de radiateur 2. – Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. p. 218) −25… −45 °C (−13… −49 °F) » Lorsque la protection antigel ne correspond pas aux indications prescrites : – – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système. Le radiateur doit être entièrement plein. B00895-10 » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : Perte de liquide de refroidissement : < 0,50 l (< 0,53 qt.) – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. x Info Ne pas mettre la moto en service ! – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 218) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( » p. 218) Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : Perte de liquide de refroidissement : > 0,50 l (> 0,53 qt.) 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – 162 Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. x Info Ne pas mettre la moto en service ! – – Remplir/purger le système de refroidissement. Retouche – Monter le cache latéral avant. ( 15.3 x( p. 166) Mettre le bouchon de radiateur en place. p. 94) Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Condition Le moteur est froid. Le radiateur est entièrement rempli. 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 163 – Arrêter la moto sur un sol plat. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation 1. Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. x Info B01380-10 Ne pas mettre la moto en service ! – » Remplir/purger le système de refroidissement. x( p. 166) Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – Retirer le bouchon du réservoir de compensation. – Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère MAX. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 218) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. p. 218) 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15.4 Vidanger le liquide de refroidissement 164 x Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Condition Le moteur est froid. Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 89) – Couper tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer l'arceau de sécurité. – Tourner les vis moletées des deux robinets d'essence dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. – Déposer le cache latéral avant. ( – Déposer la selle. ( – Déposer le vide-poches et le rabattre sur le côté. – Déposer le réservoir de carburant de gauche. x( p. 97) p. 93) p. 96) x( x( p. 99) p. 100) 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 165 Travail principal – Placer un récipient approprié sous le radiateur. – Enlever la vis 1. – Enlever le bouchon du système de refroidissement. – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Installer et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 100612-10 – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Enlever la vis 2. – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Installer et serrer la vis 2 avec la nouvelle bague d'étanchéité. Indications prescrites Vis pour couvercle de pompe à eau 100611-10 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15.5 Remplir/purger le système de refroidissement 166 x Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Condition Cache latéral démonté à l'avant. B00896-10 – S'assurer du serrage des vis de vidange sur le radiateur et sur le couvercle de pompe à eau. – Enlever la vis de purge 1. 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – 167 Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration et empêcher qu'il ne se déplace inopinément. L'écart de hauteur A doit être obtenu. Indications prescrites 50 cm (19,7 in) Écart de hauteur A Info Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge totale de l'air contenu dans le système de refroidissement. Un système de refroidissement partiellement purgé ne fonctionne pas au maximum de sa puissance, le moteur risque de surchauffer. 400663-10 – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par le trou d'air et mettre aussitôt la vis de purge en place et la serrer. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 218) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( B00897-01 p. 218) – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place. – Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 162) Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 168 – Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température fonctionnement soit atteinte. – Couper et laisser refroidir le moteur. – Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation et au besoin faire l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au repère MAX. 6 barres de l'indicateur de température s'allument. B01380-01 16 ADAPTER LE MOTEUR 16.1 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur Bowden 169 – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. – Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur. Jeu du câble d'accélérateur » 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du câble d'accélération Bowden. x( p. 170) Danger 400192-10 Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le régime de ralenti doit rester constant. » Lorsque le régime de ralenti change : – Régler le jeu du câble d'accélération Bowden. x( p. 170) 16 ADAPTER LE MOTEUR 16.2 Régler le jeu du câble d'accélération Bowden 170 x – Mettre le guidon en position droite. – Amener l'actionneur du clapet d'étranglement en position de base à l'aide du boîtier diagnostic KTM. – Desserrer le contre-écrou 1. – Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage 2. Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur 100621-10 16.3 – 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Serrer le contre-écrou 1. Connecteur de courbe d'allumage Le connecteur 1 se trouve sous la selle, au niveau de la fixation supérieure de l'amortisseur. Le débranchement du connecteur active une courbe d'allumage pour carburant dont l'indice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91). Le moteur accuse alors une légère perte de puissance, mais il est ainsi préservé de dommages pouvant résulter d'un auto-allumage dû à un mauvais carburant. 100554-10 États possibles • Connecteur débranché – Du carburant avec un indice d'octane de 80 à 94 (ROZ) peut être utilisé pour le remplissage du réservoir à carburant. • Connecteur branché – Du carburant avec un indice d'octane à partir de 95 peut être utilisé. 16 ADAPTER LE MOTEUR 16.4 Adapter la courbe d'allumage à la qualité du carburant 171 Préparatifs – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF – Déposer la selle. ( . p. 96) Activer la courbe d'allumage pour carburant à faible indice d'octane : Remarque Dommages sur le moteur Une qualité de carburant médiocre détériore le moteur. – – Ne pas utiliser le véhicule plus d'une fois avec un plein de carburant dont l'indice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91). – La courbe d'allumage doit être réglée sur un indice d'octane inférieur. Débrancher le connecteur 1. (Figure 100554-10 p. 170) Connecteur débranché – Du carburant avec un indice d'octane de 80 à 94 (ROZ) peut être utilisé pour le remplissage du réservoir à carburant. ( p. 170) Activer la courbe d'allumage pour carburant avec indice d'octane à partir de 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91) : – Brancher le connecteur 1. (Figure 100554-10 p. 170) Connecteur branché – Du carburant avec un indice d'octane à partir de 95 peut être utilisé. ( Retouche – Monter la selle. ( p. 97) p. 170) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17.1 Contrôler le niveau d'huile du moteur 172 Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 89) Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température fonctionnement soit atteinte. 6 barres de l'indicateur de température s'allument. Travail principal – Arrêter le moteur. – Tirer la jauge à huile 1, la nettoyer avec un chiffon et la remettre en place. Tirer à nouveau la jauge à huile et relever le niveau d'huile moteur. Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères MIN et MAX de la jauge à huile. » Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : – B01381-10 – Faire l'appoint d'huile moteur. ( Remettre la jauge à huile en place. p. 181) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines – – – – – 173 x Vidanger l'huile moteur, nettoyer les crépines. x ( p. 173) Poser le filtre à huile. x ( p. 179) Monter le réservoir de carburant de gauche. x ( p. 102) Remplir d'huile moteur. x ( p. 179) Monter le protège-moteur. x ( p. 113) B00119-01 17.3 Vidanger l'huile moteur, nettoyer les crépines x Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto. – Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud. 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 174 Préparatifs – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( p. 89) – Déposer le protège-moteur. – Couper tous les consommateurs et arrêter le moteur. – x ( p. 113) Déposer l'arceau de sécurité. x ( p. 97) – Tourner les vis moletées des deux robinets d'essence dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. – Déposer le cache latéral avant. ( – Déposer la selle. ( – Déposer le vide-poches et le rabattre sur le côté. – Déposer le réservoir de carburant de gauche. p. 93) p. 96) x( x( p. 99) p. 100) Travail principal – Placer un récipient approprié sous le moteur. 100624-10 – Enlever la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité. – Vidanger entièrement l'huile moteur du moteur. – Retirer les vis 2 ainsi que le couvercle 3. – Extraire la crépine du carter moteur à l'aide d'une pince. 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 175 – Enlever la vis 4 sur le réservoir de carburant de droite et les vis 5. Enlever la fixation 6. – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( – Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale. – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Enlever la vis de vidange d'huile 7. – Vidanger entièrement l'huile moteur du réservoir d´huile. – Retirer les vis 8 et pivoter la conduite d'huile 9 sur le côté. – Extraire la crépine bk du réservoir d´huile. – Déposer le filtre à huile. – Nettoyer à fond toutes les crépines et les vis de vidange d'huile avec aimant. – Nettoyer toutes les surfaces étanches. B01383-10 p. 90) 100626-10 100627-10 x( p. 177) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 176 – Vérifier l'état et le positionnement de la bague d'étanchéité bl de la crépine. – Placer la crépine bk dans le réservoir d´huile. – Mettre en place la conduite d'huile. Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle – M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Mettre en place la vis de vidange d'huile 7 avec l'aimant et monter une nouvelle bague d'étanchéité et serrer. Indications prescrites 100628-10 Vis de vidange d'huile et aimant – M12x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) Mettre la vis de vidange d'huile 1 en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer. Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant 100629-10 M22x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) – Pousser la crépine bm avec le repère TOP vers le haut, dans le carter moteur. – Vérifier l'état et le positionnement de la bague dans le couvercle 3. – Mettre le couvercle 3 en place. Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – 177 Mettre la fixation 6 en place. Mettre les vis 5 en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle – M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Monter et serrer la vis 4 sur le réservoir de carburant de droite. Indications prescrites Vis réservoir de carburant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) B01383-10 17.4 Déposer le filtre à huile x Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto. – Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Condition Protège-moteur déposé. Préparatifs – Placer un récipient approprié sous le moteur. 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Travail principal – Enlever les vis 1. Enlever le couvercle de filtre à huile 2 avec son joint torique. 100632-10 – Sortir le filtre à huile 3 du carter de filtre à huile. Pince à circlips à l'envers (51012011000) B01382-10 – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche. 178 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17.5 Poser le filtre à huile 179 x – Mettre le filtre à huile 1 en place. – Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à huile 2 en place. – Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur moteur M5 6 Nm (4,4 lbf ft) 100631-10 17.6 Remplir d'huile moteur x Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur. – Déverser la quantité d'huile en deux étapes de travail. Huile moteur – B01381-10 3,0 l (3,2 qt.) Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 217) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 217) Dévisser la jauge à huile 1 et remplir d'huile moteur. Huile moteur (1ère fraction) env. 2,50 l (2,64 qt.) Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 217) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Huile moteur (1ère fraction) env. 2,50 l (2,64 qt.) 180 Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) – Remettre la jauge à huile en place. – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 217) p. 89) Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. – Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température fonctionnement soit atteinte. – Vérifier que le système de graissage ne fuit pas. – Arrêter le moteur. – Tirer la jauge à huile et la nettoyer avec un chiffon. – Verser de l'huile moteur jusqu'au repère MAX sur la jauge à huile. 6 barres de l'indicateur de température s'allument. Huile moteur (2ème fraction) env. – 0,50 l (0,53 qt.) Remettre la jauge à huile en place. Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 217) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 217) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17.7 Appoint d'huile moteur 181 Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur. Le niveau d'huile moteur doit être rectifié lorsque le moteur est en température. – Retirer la jauge à huile 1 et verser de l'huile moteur jusqu'au repère MAX. Condition Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 217) Condition Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( B01381-10 p. 217) Info Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur. – Remettre la jauge à huile en place. 18 NETTOYAGE, SUIVI 18.1 Nettoyer la moto 182 Remarque Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression. – Lors du nettoyage du véhicule avec un nettoyeur à haute pression, ne pas diriger le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les roulements, etc. Maintenir une distance minimale de 60 cm entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Une pression trop élevée peut induire des défaillances, voire la destruction de certains composants. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. – Obturer l'échappement, pour empêcher l'eau de pénétrer. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( 401061-01 p. 221) 18 NETTOYAGE, SUIVI 183 Info Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. – Enlever le bouchon de l'échappement. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé. – – Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein. À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein. – Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer. – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement. – Nettoyer la chaîne. ( p. 104) 18 NETTOYAGE, SUIVI 184 – Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif. Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( – Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures. Polish super brillant pour peintures ( – p. 222) p. 221) Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux. Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 220) – Huiler le contacteur-antivol, la serrure du réservoir et la serrure de selle. Lubrifiant universel en aérosol ( 18.2 p. 221) Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. 18 NETTOYAGE, SUIVI 185 – Nettoyer la moto. ( – Nettoyer les freins. p. 182) Info Après CHAQUE trajet réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher. À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher. 401060-01 – Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif. Info Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage. – Nettoyer la chaîne. ( p. 104) 19 STOCKAGE 19.1 Stockage 186 Info Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. – Lors du dernier ravitaillement avant le remisage de la moto, ajouter un additif pour carburant. Additif pour carburant ( p. 220) – Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que les réservoirs à carburant soient vide, c.à.d. jusqu'à ce que le témoin de réserve de carburant s'allume et l'affichage passe à TRIP F, pour pouvoir les remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule. – Nettoyer la moto. ( – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines. ( p. 173) x – Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 159) – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – Déposer la batterie. 401058-01 – p. 182) x( Charger la batterie. x ( p. 134) p. 136) p. 138) Indications prescrites Température de la batterie sans rayonnement du soleil direct – 0… 35 °C (32… 95 °F) Stationner le véhicule sur un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes. 19 STOCKAGE 187 – Soulever le véhicule sur la béquille centrale. ( – Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. p. 89) Info N'utiliser en aucun cas des bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. 19.2 Mise en service après le stockage 401059-01 – Descendre le véhicule de la béquille centrale. ( – Charger la batterie. p. 90) – x( Monter la batterie. x ( p. 138) – Régler l'heure. ( – Faire le plein de carburant. ( – Exécuter les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( – Effectuer un essai sur route. p. 137) p. 44) p. 75) p. 64) 20 DIAGNOSTIC 188 Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage E Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage. ( Batterie déchargée – Charger la batterie. – Contrôler le courant de repos. Fusible IGNITION, FUEL PUMP, ou POWER RELAY grillé – Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles. ( p. 142) Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( Contacteur-antivol resp. bouton d'arrêt d'urgence défectueux – Contrôler le bouton d'arrêt d'urgence. Sécurité anti-démarrage défectueuse – Boîtier de commande EWS non activé – Dysfonctionnement communication par bus CAN – Tableau de bord défectueux – Boîtier de commande Verrouillage du démarreur électrique défectueux – Le moteur est entraîné uniquement lorsque le levier d'embrayage est tiré Une vitesse est passée – Sécurité anti-démarrage défectueuse – Le moteur est entraîné bien qu'une vitesse soit enclenchée Sécurité anti-démarrage défectueuse – x Contrôler le contacteur-antivol. x Contrôler la sécurité anti-démarrage. x Activer le boîtier de commande EWS. x Contrôler le système de communication par bus CAN. x Contrôler le tableau de bord. x Contrôler le boîtier de commande Verrouillage du démarreur électrique. x Mettre la boîte de vitesses au point mort. Contrôler la sécurité anti-démarrage. x Contrôler la sécurité anti-démarrage. x Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Raccord de flexible à carburant non connecté – Connecter le raccord de flexible à carburant. Erreur dans circuit d'injection du carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. Filtre à air très encrassé – Le moteur ne tire pas – x( p. 138) x Remplacer le filtre à air. p. 65) x x p. 140) 20 DIAGNOSTIC 189 Défaut Cause possible Mesure Le moteur ne tire pas Erreur dans circuit d'injection du carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. Courbe d'allumage pour carburant à faible indice d'octane activée – Faire le plein de carburant avec un indice d'octane à partir de 95. – Brancher le connecteur 1. (Figure 100554-10 p. 170) – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. Le moteur chauffe Liquide de refroidissement insuffisant x x – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le système. Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue – Nettoyer le radiateur. Formation de mousse dans le système de refroidissement – Vidanger le liquide de refroidissement. ( p. 164) – Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 166) Flexible du radiateur plié ou endommagé – Remplacer la conduite de liquide de refroidissement. Fusible FAN grillé – Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles. ( p. 142) Thermostat défectueux – Contrôler le thermostat. Système de ventilateur de refroidissement défectueux – Contrôler le système de ventilateur de refroidissement. Air dans le système de refroidissement – x x x x x Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 166) x La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou clignote Erreur dans circuit d'injection du carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. x 20 DIAGNOSTIC 190 Défaut Cause possible Mesure Le moteur se coupe pendant la conduite Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Fusible IGNITION, FUEL PUMP, ou POWER RELAY grillé – Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles. ( p. 142) Consommation d'huile élevée Niveau d'huile trop élevé – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 172) Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines. ( p. 173) Le phare et le feu-position ne fonctionnent pas Fusible H/L BEAM, POSITION grillé – Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles. ( p. 142) Les clignotants, les feux de détresse, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas Fusible HORN, BRAKE LIGHT grillé – Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles. ( p. 142) Batterie déchargée Allumage non coupé à l'arrêt du véhicule – Charger la batterie. La batterie n'est pas chargée par le générateur – Contrôler la tension de charge. Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran Fusible ACC1, CLOCK grillé – Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles. ( p. 142) L'affichage de la vitesse sur le tableau de bord ne fonctionne pas Faisceau de câbles du capteur de vitesse de rotation de la roue défectueux ou connecteur oxydé – Contrôler le capteur de vitesse de rotation des roues. p. 75) x x x( p. 138) x 21 CODE DE CLIGNOTEMENT ANTI-DÉMARRAGE 191 Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 12 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Aucune clé activée Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 13 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 3x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement antenne boîtier de commande EWS Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 14 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement dans transpondeur de clé de contact noire Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 15 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Clé de contact noire non activée Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 16 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement codification boîtier de commande EWS vers clé de contact noire 21 CODE DE CLIGNOTEMENT ANTI-DÉMARRAGE 192 Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 21 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 2x brièvement, 1 seconde de pause, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Boîtier de commande EWS non activé Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 31 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement demande de codification du boîtier de commande EFI vers le boîtier de commande EWS Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 32 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement communication par bus CAN Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 60 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement E²PROM 22 CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR 193 Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 02 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Circuit de commutation générateur d'impulsions - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 06 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop fort Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 07 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 7x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop faible Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop fort Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 09 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop fort 22 CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 11 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop faible Capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop fort Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 12 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop fort Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 13 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 3x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop fort Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 14 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop faible Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop élevé 194 22 CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 15 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop faible Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 17 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 7x brièvement Condition de définition de l'erreur Sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 18 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 8x brièvement Condition de définition de l'erreur Sonde lambda cylindre 2, sonde 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 24 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longtemps, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Alimentation en tension - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 25 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longtemps, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Béquille latérale - dysfonctionnement dans le circuit de commutation 195 22 CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 33 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 3x brièvement Condition de définition de l'erreur Injecteur 1er cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 34 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Injecteur 2ème cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 37 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longtemps, 7x brièvement Condition de définition de l'erreur Bobine d'allumage 1, cylindre 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 38 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 8x brièvement Condition de définition de l'erreur Bobine d'allumage 1, cylindre 2 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 41 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longtemps, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop fort 196 22 CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 45 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longtemps, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Sonde lambda de chauffage cylindre 1 Sonde 1 - interruption/court-circuit vers la masse Chauffage de la sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - signal d'entrée trop fort Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 46 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longuement, 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Chauffage de la sonde lambda cylindre 2, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse Chauffage de la sonde lambda cylindre 2, sonde 1 - signal d'entrée trop fort Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 49 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longuement, 9x brièvement Condition de définition de l'erreur Actionneur du clapet d'étranglement circuit A - dysfonctionnement dans le circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 50 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 5x longuement Condition de définition de l'erreur Actionneur du clapet d'étranglement circuit B - dysfonctionnement dans le circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 53 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 5x longtemps, 3x brièvement Condition de définition de l'erreur Soupape pour évaporation du carburant - interruption/court-circuit vers la masse Soupape pour évaporation du carburant - signal d'entrée trop fort 197 22 CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 54 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 5x longuement, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Soupape d'air secondaire - interruption/court-circuit vers la masse Soupape d'air secondaire - signal d'entrée trop fort Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 68 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x longtemps, 8x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - raccord non étanche Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 69 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x longuement, 9x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 2 - raccord non étanche Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 81 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 8x longtemps, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Boîtier de commande EWS - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) 91 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longuement, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement communication par bus CAN 198 23 DONNÉES TECHNIQUES 23.1 Moteur 199 Type Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau Cylindrée 999 cm³ (60,96 cu in) Course 62,4 mm (2,457 in) Alésage 101 mm (3,98 in) Compression 11,5:1 Régime de ralenti 1.420… 1.520 1/min Commande DOHC, 4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne Diamètre soupape Échappement 33 mm (1,3 in) Admission 38 mm (1,5 in) Jeu aux soupapes Échappement à : 20 °C (68 °F) 0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in) Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in) Palier de vilebrequin Palier lisse Palier de bielle Palier lisse Piston Alliage forgé Segments de piston 1 joint L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur Lubrification moteur Graissage à carter semi-sec avec 2 pompes à rotor Transmission primaire 35:67 Embrayage Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique Boîte de vitesses 6 rapports à accouplement par griffes 23 DONNÉES TECHNIQUES 200 Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 12:35 2e vitesse 15:32 3e vitesse 18:30 4e vitesse 20:27 5e vitesse 24:27 6e vitesse 27:26 Alimentation Injection de carburant à commande électronique Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Générateur 12 V, 450 W Bougie NGK LKAR8BI9 Distance des électrodes bougie 0,8 mm (0,031 in) Refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Aide au démarrage Démarreur électrique 23.2 Couples de serrage moteur Collier pour pipe d'admission M4 1,5 Nm (1,11 lbf ft) – Vis du tube d'injection d'huile M4 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Autres vis sur moteur M5 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis de pipe coudée sur le couvre-culasse M5 3 Nm (2,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour capteur de rapport engagé M5 3 Nm (2,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour levier de verrouillage M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ 23 DONNÉES TECHNIQUES 201 Autres vis sur moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Écrou pour culasse M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Prise de dépression M6 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Loctite® 243™ Vis carter de pompe à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de pivot du couvercle du générateur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis d'obturation pour prise de dépression M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis masse d'atténuation carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis moyeu de roue libre M6 13 Nm (9,6 lbf ft) Loctite® 648™ Vis pour bloc moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour capteur d'impulsions M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour couvercle d'alternateur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour couvercle de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour couvre-culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour moteur démarreur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour ressort d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour support de roue libre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour turbine de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour verrouillage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis stator M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ 23 DONNÉES TECHNIQUES 202 Gicleur d'huile M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite® 243™ Goujon pour bride du pot d'échappement M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis de guide tendeur de chaîne M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de rail de guidage de la chaîne de distribution M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour carter d'embrayage M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis pour culasse M8 1er cran 18 Nm (13,3 lbf ft) 2e cran 23 Nm (17 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames M8 1er cran 10 Nm (7,4 lbf ft) 2e cran 18 Nm (13,3 lbf ft) – Écrou de culasse (à l'extérieur) M10 1er cran 23 Nm (17 lbf ft) 2e cran 34 Nm (25,1 lbf ft) Valable uniquement lors de l'utilisation de : Insert pour clé annulaire 13 mm (60029081000) À huiler avec de l'huile moteur Ecrou de la culasse sur le carter de chaîne de distribution M10 1er cran 25 Nm (18,4 lbf ft) 2e cran 38 Nm (28 lbf ft) À huiler avec de l'huile moteur Goujon de culasse sur carter moteur M10 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis de pivot du pignon double de distribution M10 30 Nm (22,1 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES Vis d'obturation raccord de graissage M10 203 15 Nm (11,1 lbf ft) – Contacteur de pression d'huile M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour palier de bielle M10x1 1er cran 25 Nm (18,4 lbf ft) 2e cran 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e cran 60° – Bougie d'allumage M12x1,25 18 Nm (13,3 lbf ft) – Capteur de température du liquide de refroidissement M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis d'obturation sur culasse (2e cylindre) M12x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis d'obturation carter du filtre à huile M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Tubulure de ventilation du couvercle du générateur M16x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis d'obturation pour tendeur de chaîne de distribution M16x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis rotor M16x1,5 150 Nm (110,6 lbf ft) Loctite® 243™ Écrou arbre d'équilibrage M20x1,5 120 Nm (88,5 lbf ft) Loctite® 243™ Écrou pignon de chaîne M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite® 243™ Tubulure filetée refroidissement M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 577™ Écrou pour noix d'embrayage M22x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de vidange d'huile et aimant M22x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) – Vis dans couvercle d'alternateur M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) – Écrou pignon de distribution M33LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite® 243™ 23 DONNÉES TECHNIQUES 23.3 Quantités de remplissage 23.3.1 Huile moteur Huile moteur 23.3.2 3,0 l (3,2 qt.) 204 Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 217) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 217) Liquide de refroidissement Liquide de refroidissement 2,10 l (2,22 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 218) Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( 23.3.3 Carburant Capacité totale du réservoir de carburant env. Réserve de carburant env. 20 l (5,3 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 219) 4 l (1,1 US gal) p. 218) 24 PARTIE-CYCLE 205 Cadre Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène, époxy Fourche WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA Amortisseur WP Suspension PDS 5018 DCC PA Débattement avant 210 mm (8,27 in) Débattement arrière 210 mm (8,27 in) Système de frein avant Frein à disque double avec étrier de frein et disque de frein flottants arrière Frein monodisque avec étrier de frein et disque de frein flottants Système de frein Deux circuits de freinage indépendants l'un de l'autre sans système antiblocage (ABS) Diamètre des disques de freins avant 300 mm (11,81 in) arrière 240 mm (9,45 in) Usure limite des disques de freins avant 4,5 mm (0,177 in) Usure limite du disque de frein arrière 4,5 mm (0,177 in) Pression d'air des pneus, en solo avant 2,4 bar (35 psi) arrière 2,6 bar (38 psi) Pression de gonflage des pneus avec passager / pleine charge utile avant 2,4 bar (35 psi) 24 PARTIE-CYCLE arrière 206 2,8 bar (41 psi) Démultiplication secondaire 16:42 Chaîne 5/8 x 5/16” bague X Angle de chasse 63,4° Empattement 1.570 mm (61,81 in) Hauteur de la selle à vide 860 mm (33,86 in) Garde au sol à vide 261 mm (10,28 in) Poids sans carburant env. 207 kg (456 lb.) Charge sur axe maximale admissible à l'avant 200 kg (441 lb.) Charge sur axe maximale admissible à l'arrière 250 kg (551 lb.) Poids total maximal admissible 430 kg (948 lb.) 25 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 207 Batterie YTZ14S Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 11,2 Ah sans entretien Fusible 58011109110 10 A Fusible 58011109115 15 A Fusible 58011109125 25 A Fusible 58011109130 30 A Fusible 58011109140 40 A Feu de croisement/feu de route H4 / Douille P43t 12 V 60/55 W Veilleuse W5W / Douille W2,1x9,5d 12 V 5W Éclairage du tableau de bord et témoins de contrôle LED Clignotant RY10W / Douille BAU15s 12 V 10 W Feu arrière W5W / Douille W2,1x9,5d 12 V 5W Feu stop P21W / Douille BA15s 12 V 21 W Éclairage de plaque W5W / Douille W2,1x9,5d 12 V 5W 26 PNEUS 208 Pneumatique avant Pneumatique arrière 90/90 - 21 M/C 54R TT Dunlop Rally Raid D 908 F RR 140/80 - 18 M/C 70R TT Dunlop Rally Raid D 908 RR Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com 27 FOURCHE 209 Référence de la fourche 14.18.7E.24 Fourche WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA Amortissement en compression Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Amortissement de détente Confort 23 clics Standard 18 clics Sport 13 clics Charge utile maximale 13 clics Prétension du ressort - Preload Adjuster Confort 5 tours Standard 5 tours Sport 8 tours Charge utile maximale 7 tours Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 468 mm (18,43 in) Taux d'élasticité souple 4,6 N/mm (26,3 lb/in) moyenne (standard) 4,8 N/mm (27,4 lb/in) dure 5,0 N/mm (28,6 lb/in) Longueur de fourche 880 mm (34,65 in) Longueur de la chambre d'air +1,18 100+30 −20 mm (3,94−0,79 in) 27 FOURCHE Huile de fourche par bras de fourche 210 655 ml (22,15 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 5) ( p. 216) 28 AMORTISSEUR 211 Référence de l'amortisseur 12.18.7E.08 Amortisseur WP Suspension PDS 5018 DCC PA Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Confort 25 clics Standard 20 clics Sport 15 clics Charge utile maximale 15 clics Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort 2 tours Standard 1,5 tours Sport 1 tour Charge utile maximale 1 tour Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Prétension du ressort - Preload Adjuster Confort 4 tours Standard 4 tours Sport 8 tours Charge utile maximale 16 tours Taux d'élasticité souple 140 N/mm (799 lb/in) moyenne (standard) 150 N/mm (857 lb/in) 28 AMORTISSEUR 212 Longueur de ressort 225 mm (8,86 in) Pression gaz 10 bar (145 psi) Enfoncement statique 25 mm (0,98 in) Longueur de montage 372 mm (14,65 in) Huile d'amortisseur ( p. 216) SAE 2,5 29 COUPLES DE SERRAGE PARTIE-CYCLE 213 Vis commutateur de béquille latérale M4 2 Nm (1,5 lbf ft) – Écrou de rayon M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis bouchon du réservoir M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis indicateur de niveau de carburant M5 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis plaque de pédale de frein M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Autres écrous sur partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Autres vis sur partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Écrou de feu arrière M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Écrou d'extension du pôle plus M6 4 Nm (3 lbf ft) – Vis cylindre de frein à pied M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de passage de câble / conduite sur le té supérieur de fourche M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de support du tuyau d'échappement M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de support magnétique de béquille latérale M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de tôle de protection thermique sur collecteur M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis disque de frein arrière M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite® 243™ Vis disque de frein avant M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du guide-chaîne M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis guide-chaîne M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis inférieure sur support de durite de frein à té de fourche M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pompe à essence M6 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis robinet d'essence M6 6 Nm (4,4 lbf ft) – 29 COUPLES DE SERRAGE PARTIE-CYCLE 214 Autres écrous sur partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Autres vis sur partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Écrou collecteur/culasse M8 Ordre de serrage : Serrer les écrous uniformément. Ne pas tordre la tôle. – Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis collier d'échappement M8 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis contacteur (vis indémontable) M8 Vis de la pédale de frein arrière M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis de l'arceau de sécurité M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation à ressort du support de béquille M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis protège-moteur M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis réservoir de carburant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis support de repose-pied arrière M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis té inférieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis té supérieur de fourche M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis tube de fourche M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Autres écrous sur partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Autres vis sur partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Vis béquille latérale M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de tôle de réception béquille latérale M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du support moteur M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Loctite® 243™ 29 COUPLES DE SERRAGE PARTIE-CYCLE 215 Vis fixation de guidon M10 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis support de béquille M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Écrou vis de couronne M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis arrière de cadre M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis amortisseur en bas M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Filetage graissé Vis amortisseur en haut M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Filetage graissé Écrou de prise M18x1 4 Nm (3 lbf ft) – Sonde lambda M18x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) – Écrou d'axe de bras oscillant M19x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Filetage graissé Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Écrou pour axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Filetage graissé Vis axe avant M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) – 30 MATIÈRES CONSOMMABLES 216 Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) Selon – SAE ( p. 223) (SAE 2,5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. Huile de fourche (SAE 5) Selon – SAE ( p. 223) (SAE 5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Racing Fork Oil Huile hydraulique (15) Selon – ISO VG (15) Indications prescrites – Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Hydraulic Fluid 75 30 MATIÈRES CONSOMMABLES 217 Huile moteur (SAE 10W/50) Selon – JASO T903 MA ( – SAE ( p. 223) p. 223) (SAE 10W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®. Huile moteur synthétique Fournisseur Motorex® – Power Synt 4T Huile moteur (SAE 5W/40) Selon – JASO T903 MA ( – SAE ( p. 223) p. 223) (SAE 5W/40) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®. Huile moteur synthétique Fournisseur Motorex® – Power Synt 4T 30 MATIÈRES CONSOMMABLES 218 Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 Selon – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme prescrite (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Castrol et Motorex®. Fournisseur Castrol – RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4 Motorex® – Brake Fluid DOT 5.1 Liquide de refroidissement Indications prescrites – Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits Motorex®. Mélange Protection antigel : −25… −45 °C (−13… −49 °F) 50 % de produit antigel et anticorrosion 50 % d'eau distillée Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) Protection antigel Fournisseur Motorex® – COOLANT G48 −40 °C (−40 °F) 30 MATIÈRES CONSOMMABLES 219 Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) Selon – DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91) Indications prescrites – Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). 31 PRODUITS AUXILIAIRES Additif pour carburant Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Fuel Stabilizer Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Clean & Polish Graisse en bombe Onroad Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Chainlube Road Graisse longue durée Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Bike Grease 2000 220 31 PRODUITS AUXILIAIRES Lubrifiant universel en aérosol Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Joker 440 Synthetic Nettoyant pour chaîne Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Chain Clean Nettoyant spécial moto Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Moto Clean 900 Polish super brillant pour peintures Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Moto Polish 221 31 PRODUITS AUXILIAIRES Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Protect & Shine 222 32 NORMES 223 SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. JASO T903 MA Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités. INDEX 224 INDEX A Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Adapter la partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81-88 Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . . 84 Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Ampoule de clignotant Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Ampoule de phare Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Ampoule de veilleuse dans le phare Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Ampoule du feu de recul Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Ampoule du feu stop Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Anti-démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Antigel Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Arceau de sécurité Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 B Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Batterie Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Béquille centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Bouchons de réservoir Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Bouton d'arrêt d'urgence . . . . Bouton d'avertisseur lumineux Bouton d'avertisseur sonore . Bouton de clignotants . . . . . Bouton de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 . 36 . 35 . 37 . 38 C Cache latéral avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 INDEX Chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Clé de contact Activer / désactiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Contacteur des feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Courbe d'allumage Adapter à la qualité du carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Connexion Jack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Couronne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Crépines Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 D Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188-198 Disques de freins Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 225 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . Circuit électrique . . . . . . . . . Couples de serrage moteur . . . Couples de serrage partie-cycle Fourche . . . . . . . . . . . . . . . Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-212 . . . . 207 . . . . 200 213-215 209-210 . . . . 199 205-206 . . . . 208 . . . . 204 E Embrayage Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . 111 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 É Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 État des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 F Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Filtre à huile Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 INDEX 226 Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 J Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jeu du câble d'accélération Bowden Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 81 . 91 . 90 . 81 . 82 . 83 Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Fusible général Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Fusibles Remplacer dans la boîte à fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . 142 G Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Grille de protection du radiateur Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 H Huile moteur Faire l'appoint Remplacer . . . Remplir . . . . . Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 173 179 173 I Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Jeu du palier de la tête de direction Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Joints amortisseurs du moyeu arrière Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Liquide de frein Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . . . 121 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . . 117 Liquide de refroidissement Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 M Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Matières consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Mise en garde contre les chaussées glissantes . . . . . . . . . . . . . 48 Mise en service Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 60 INDEX 227 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Moteur Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Moto Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 N Niveau de liquide de frein Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Niveau de liquide de refroidissement Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Contrôler le niveau dans le réservoir de compensation . . . 162 Niveau d'huile moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 O Outils de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 P Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Phare Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Pignon de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78-80 Plaque de porte-bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Plaque-phare et phare Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Plaquettes de frein Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Pression d'air des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Prise pour accessoire électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Protège-moteur Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Protège-moteur de droite Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 INDEX Q Quantité de remplissage Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76, 204 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179, 204 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 R Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Réglage des phares Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Repose-pied arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Réservoir de carburant de gauche Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Robinets d'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 S Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 228 Selle Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Serrure de selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 T Tableau de bord Affichage de la température ambiante . . . . . . . . . . . . Affichage ODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Affichage TRIP F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur de température du liquide de refroidissement Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mise en garde contre les chaussées glissantes . . . . . . Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'unité de température . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 . . . . . . . . . . . . . Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 . . . . . . . . . . . . . Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Touches de fonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 . 45 . 47 . 40 . 41 . 42 . 44 . 49 . 43 . 48 . 44 . 47 . 43 . 45 . 46 . 41 . 40 INDEX 229 Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Tension de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Tension des rayons Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 U Usure d'hiver Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 V Véhicule Charger les bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Descendre le véhicule de la béquille centrale . . . . . . . . . . 90 Soulever la moto sur la béquille centrale . . . . . . . . . . . . . 89 Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Vide-poches Déposer et rabattre sur Déverrouiller . . . . . . Fermer . . . . . . . . . . Monter . . . . . . . . . . Ouvrir . . . . . . . . . . . Verrouiller . . . . . . . . le côté ...... ...... ...... ...... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 . 52 . 54 100 . 53 . 53 Vue du véhicule Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 *3211908fr* 3211908fr 12/2012 KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen/Autriche http://www.ktm.com Illustration : Mitterbauer/KTM