RZR® XP TURBO RZR® XP 4 TURBO Manuel d’utilisation pour l’entretien et la sécurité ! AVERTISSEMENT Lire, bien comprendre et suivre toutes les directives et les consignes de sécurité dans le présent manuel et sur toutes les étiquettes apposées sur le produit. Le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner des blessures graves ou la mort. ! AVERTISSEMENT L’utilisation, la réparation et l’entretien d’un véhicule à passager ou d’un véhicule hors route peuvent vous exposer à des produits chimiques incluant des gaz d’échappement du moteur, du monoxyde de carbone, des phtalates et du plomb qui sont reconnus par l’État de la Californie comme étant susceptibles de causer le cancer ou des anomalies congénitales ou de nuire au système reproducteur. Pour minimiser l’exposition, éviter de respirer les gaz d’échappement plus que nécessaire, ne pas faire tourner le moteur au ralenti, entretenir le véhicule dans un endroit bien ventilé et porter des gants ou se laver fréquemment les mains lors de l’entretien du véhicule. Pour en savoir plus, allez à www.P65Warnings.ca.gov/passenger-vehicle. Pour des vidéos et plus d’informations sur une expérience de conduite sécuritaire avec votre véhicule Polaris, balayer ce code QR avec un téléphone intelligent. Manuel d’utilisation du RZR 2019 XP Turbo XP Turbo 4 POLARIS® et RZR® sont des marques de commerce de POLARIS Industries Inc. Droit d’auteur 2018, Polaris Industries Inc. Tous les renseignements contenus dans cette publication, au moment de sa parution, reflètent les données les plus récentes sur le produit. Du fait que nous apportons constamment des améliorations à la conception et à la qualité des composants de série, il peut y avoir de légères différences entre les caractéristiques du véhicule réel et les renseignements présentés dans cette publication. Les représentations ou procédures contenues dans cette publication n’ont qu’une valeur indicative. Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou d’inexactitude. Toute réimpression ou réutilisation des représentations ou procédures contenues dans la publication, en entier ou en partie, est expressément interdite. Les instructions originales pour ce véhicule sont en anglais. Les autres langues sont fournies en tant que traductions des instructions originales. Imprimé au Canada 9929631-fr_ca BIENVENUE Merci d’avoir choisi un véhicule POLARIS et bienvenue au sein de notre famille mondiale de propriétaires des produits POLARIS. S’assurer de visiter notre site www.polaris.com pour en savoir plus sur les dernières nouvelles, les lancements de nouveaux produits, les évènements à venir, les opportunités professionnelles et bien plus. Chez POLARIS, nous sommes fiers de produire une gamme exceptionnelle de produits utilitaires et récréatifs. Nous sommes convaincus que POLARIS représente la norme d’excellence en ce qui concerne les véhicules utilitaires et récréatifs actuellement fabriqués dans le monde. De nombreuses années d’expérience dans les domaines de l’ingénierie, de la conception et du développement nous ont permis de vous offrir aujourd’hui le meilleur véhicule POLARIS que nous n’ayons jamais construit. • • • • • • Motoneiges Véhicules tout-terrain SPORTSMAN® Véhicules peu polluants (VPP) Véhicules utilitaires RANGER® Véhicules de travail BRUTUS® Motocyclettes à trois roues SLINGSHOT® Véhicules de sport RZR® Véhicules GEM® Motocyclettes INDIAN® Génératrices POLARIS POWER® Véhicules de combat POLARIS DEFENSE® • Snow Bike Timbersled® • • • • • Le respect des instructions et des recommandations contenues dans ce manuel d’utilisation permettra à l’utilisateur de profiter de son véhicule en toute sécurité. Ce manuel contient les instructions pour les entretiens mineurs, mais les informations relatives aux réparations importantes sont indiquées dans le manuel d’entretien POLARIS. Ces réparations peuvent être effectuées par un technicien détenant l’accréditation de maître-concessionnaire en service technique (Master Service Dealer®, MSD). Un concessionnaire POLARIS connaît parfaitement ce véhicule et souhaite l’entière satisfaction du propriétaire. L’établissement concessionnaire POLARIS peut effectuer tous les entretiens pendant et après la période de garantie. 3 Les mots et symboles de signalisation ci-dessous apparaissent dans l’ensemble de ce manuel et sur votre véhicule. Ces mots et symboles identifient des textes relatifs à votre sécurité. Se familiariser avec leur signification avant de lire le manuel. DANGER Le mot DANGER indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort du conducteur, de personnes se tenant à proximité, ou des personnes inspectant ou réparant le véhicule. AVERTISSEMENT Le mot AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, peut entraîner la mort du conducteur, de personnes proches ou inspectant le véhicule. ATTENTION Le mot ATTENTION indique un danger potentiel pouvant entraîner des blessures légères ou des dommages au véhicule. AVIS Le mot AVIS fournit des informations clés en clarifiant les instructions. IMPORTANT Le mot IMPORTANT fait référence à des rappels importants durant le démontage, le montage et l’inspection des composants. L’enseigne de sécurité d’interdiction indique une action à NE PAS faire pour prévenir un danger. L’enseigne d’action obligatoire indique une action qui DOIT être faite pour prévenir un danger. 4 TABLE DES MATIÈRES Introduction . . . . . . . . . . . Sécurité . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques et commandes . Fonctionnement . . . . . . . . . Guide d’utilisation du treuil . . . . Systèmes de contrôle d’émissions. Entretien. . . . . . . . . . . . . Spécifications . . . . . . . . . . Produits Polaris . . . . . . . . . . Dépannage . . . . . . . . . . . Garantie . . . . . . . . . . . . Registre d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . 9 33 79 101 113 115 201 205 207 215 225 5 6 INTRODUCTION INTRODUCTION AVERTISSEMENT Le non-respect des avertissements et des consignes de sécurité contenus dans ce manuel peut entraîner des blessures graves ou la mort. Votre véhicule POLARIS n’est pas un jouet et sa conduite peut être dangereuse. Le comportement du véhicule n’est pas le même que celui des voitures, camions ou autres véhicules hors route. Si les précautions nécessaires ne sont pas prises, une collision ou un retournement peut se produire soudainement, même au cours des manœuvres les plus élémentaires, telles que la prise de virages ou la conduite sur pentes ou obstacles. • Lire le présent manuel d’utilisation et passer en revue le DVD sur la sécurité reçu avec le véhicule. On peut obtenir une copie supplémentaire gratuite en communiquant avec le concessionnaire POLARIS de sa région. Bien comprendre tous les avertissements de sécurité, les précautions et les procédures de fonctionnement avant d’utiliser le véhicule. Conserver ce manuel sur le véhicule. • Ce véhicule ne doit être utilisé QUE PAR DES ADULTES. Vous DEVEZ être âgé d’au moins 16 ans et être titulaire d’un permis de conduire valide pour conduire ce véhicule. • Tous les conducteurs et passagers doivent pouvoir s’asseoir le dos appuyé contre le siège, les deux pieds à plat sur le plancher et les deux mains sur le volant de direction (pour le conducteur) ou sur la poignée de maintien pour passager. • Toujours utiliser les filets de cabine (ou les portières) pour conduire ce véhicule. Toujours garder les mains, les pieds et toute autre partie du corps dans le véhicule en tout temps. • Toujours porter la ceinture de sécurité en conduisant ce véhicule. Toujours porter un casque, une protection oculaire, des gants, un chandail à manches longues, pantalon long et des bottes montant au-dessus des chevilles. • Ne jamais utiliser ce véhicule sous l’influence de drogues, de médicaments ou d’alcool, substances qui altèrent le jugement et réduisent le temps de réaction du conducteur. • Compléter les étapes décrites dans la section Procédures de conduite du nouveau conducteur. Ne jamais permettre à quiconque n’ayant pas complété les Procédures de conduite du nouveau conducteur d’utiliser ce véhicule. 7 INTRODUCTION NUMÉROS D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE Noter les numéros d’identification de votre véhicule q, le numéro de série du moteur w et le numéro de la clé e dans les espaces prévus. Retirer la clé de rechange et la ranger en lieu sûr. La clé de contact peut être dupliquée uniquement en commandant une ébauche de clé de POLARIS (en utilisant le numéro de la clé) et en la façonnant à partir de l’une des clés existantes. Le contacteur d’allumage doit être remplacé, si toutes les clés sont perdues. Numéro de modèle du véhicule : Numéro d’identification du véhicule : Numéro de série du moteur : Numéro de la clé : 8 SÉCURITÉ SÉCURITÉ FORMATION DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ La formation de sensibilisation à la sécurité constitue une priorité absolue pour POLARIS. POLARIS vous encourage fortement, ainsi que les membres de votre famille qui seront amenés à conduire ce véhicule, à suivre un cours de formation. La ROHVA (Recreational Off-Highway Vehicle Association) offre un cours sur la sécurité, en ligne et dans une salle de cours, au choix. Pour avoir accès à cette formation importante, visiter le www.rohva.org. Ce véhicule POLARIS est considéré comme étant un véhicule hors route. Il faut se familiariser avec toutes les lois et tous les règlements concernant le fonctionnement de ce véhicule dans la région d’utilisation. Nous conseillons vivement de se conformer strictement au programme d’entretien décrit dans votre manuel d’utilisation. Ce programme d’entretien préventif est conçu pour assurer que tous les composants critiques de votre véhicule soient complètement inspectés à intervalles spécifiques. Pour de l’information plus précise concernant la sécurité des véhicules hors route récréatifs aux États-Unis, visiter le www.rohva.org ou appeler POLARIS au 1-800-342-3764. ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ POUR LA CONDUITE Le conducteur et tous les passagers doivent porter un casque q, une protection oculaire w, un chandail à manches longues e, des gants r, un pantalon long t, des bottes montant au-dessus des chevilles y, et leur ceinture de sécurité en tout temps. L’équipement de protection réduit les risques de blessure. 9 SÉCURITÉ CASQUE Porter un casque peut éviter des blessures graves à la tête. Toujours porter un casque qui répond aux normes de sécurité en vigueur pendant la conduite de ce véhicule POLARIS. Les casques homologués au Canada et aux États-Unis portent l’étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d’approbation ainsi que le numéro de série du casque seront aussi affichés sur l’étiquette. PROTECTION OCULAIRE Ne pas compter sur des lunettes ou des lunettes de soleil pour la protection oculaire. Toujours porter des lunettes protectrices incassables ou un casque muni d’un écran facial incassable lors de la conduite de ce véhicule POLARIS. POLARIS recommande de porter l’équipement de protection individuelle approuvé portant les identifications VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. S’assurer que la protection oculaire est propre. GANTS Porter des gants pour le confort et pour une protection contre le soleil, le froid et les autres éléments. BOTTES Porter des bottes solides montant au-dessus des chevilles pour assurer un support et une protection. Ne jamais conduire un véhicule POLARIS les pieds nus ou en sandales. VÊTEMENTS Porter de manches longues et un pantalon long pour se protéger les bras et les jambes. 10 SÉCURITÉ CONFORT DU CONDUCTEUR Dans certaines conditions, la chaleur générée par le moteur et le système d’échappement peut élever la température dans l’espace de cabine du conducteur et du passager. La condition se rencontre plus fréquemment lorsqu’un véhicule est conduit sous des températures élevées à des vitesses réduites ou sous des conditions de lourde charge pendant une période prolongée. L’utilisation de certains pare-brise, toits ou de systèmes de cabine peuvent contribuer à cette condition en limitant la circulation d’air. Toute forme d’inconfort résultant de l’accumulation de chaleur dans cet espace peut être minimisée en portant le bon type de vêtements de conduite et en variant les vitesses pour augmenter la circulation d’air. ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ET LEURS EMPLACEMENTS Des étiquettes d’avertissement ont été apposées sur le véhicule pour la protection de l’utilisateur. Veiller à lire attentivement et respecter les directives inscrites sur les étiquettes du véhicule. En cas de différence entre l’une des étiquettes illustrées dans ce manuel et celles apposées sur le véhicule, toujours suivre les directives sur les étiquettes apposées sur le véhicule. Si une étiquette d’information ou d’illustration devient illisible ou se détache, communiquer avec un concessionnaire POLARIS pour acheter une étiquette de rechange. Les étiquettes de rechange concernant la sécurité sont offertes gratuitement par POLARIS. Le numéro de pièce est imprimé sur l’étiquette. q Étiquettes d’avertissement w Avertissement pour la charge utile maximale 11 SÉCURITÉ AVERTISSEMENT D’UTILISATION ADÉQUATE Exiger l’utilisation correcte de votre véhicule. Faire sa part pour prévenir les blessures : • Ne pas autoriser la conduite négligente ou téméraire du véhicule. • S’assurer que les conducteurs sont âgés de 16 ans ou plus et qu’ils détiennent un permis de conduire valide. • Ne pas laisser personne conduire ou monter dans le véhicule après avoir fait usage d’alcool, de drogues ou de médicaments. • Ne pas autoriser la conduire sur des voies publiques (à moins qu’il ne s’agisse de routes identifiées accessibles aux véhicules hors routes) – le véhicule pourrait entrer en collision avec des voitures ou des camions. • RZR XP Turbo : Ne pas dépasser le nombre maximum de passagers assis : deux occupants. • RZR XP 4 Turbo : Ne pas dépasser le nombre maximum de passagers assis : quatre occupants. AVERTISSEMENT DE CONDUITE RESPONSABLE AVERTISSEMENT : Conduire de manière responsable Les retournements peuvent causer de graves blessures et des décès, même en terrain plat et dégagé. Prévenir les pertes de contrôle et les retournements : • Éviter les manœuvres brusques, les dérapages latéraux, les glissements et les queues de poisson et ne jamais faire de cascades. • Ralentir avant de prendre un virage. • Éviter l’accélération brusque pendant les virages, et même après avoir fait un arrêt. • Anticiper les dénivellations, les terrains difficiles, les ornières et les autres changements de traction et de terrain. • Éviter les surfaces pavées. • Éviter de circuler à flanc de pente (circuler latéralement sur une pente). 12 SÉCURITÉ AVERTISSEMENT DE CHARGE UTILE RZR XP Ne jamais dépasser Si la charge utile totale dépasse Turbo 109 km/h (68 mi/h) 150 kg (330 lb) AVERTISSEMENT RELATIF AUX PASSAGERS Veiller à ce que les conducteurs soient vigilants et prévoyants. Si l’on pense ou sent que le véhicule va basculer ou se retourner, réduire les risques de blessures : • Tenir fermement le volant de direction ou les poignées de maintien et se caler à l’intérieur. • Ne pas laisser sortir des parties de son corps à l’extérieur du véhicule sous aucun prétexte. AVERTISSEMENT DE CEINTURE DE SÉCURITÉ L’usage incorrect du véhicule peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Se préparer • Boucler les ceintures de sécurité. • Porter un casque homologué et un équipement de protection. • TOUJOURS utiliser les filets de cabine ou les portières. • Chaque occupant doit pouvoir s’asseoir le dos appuyé contre le siège, les pieds à plat sur le plancher et les mains sur le volant de direction ou sur les poignées de maintien. Demeurer entièrement à l’intérieur du véhicule. REPÉRER ET LIRE LE MANUEL D’UTILISATION. SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS ET TOUS LES AVERTISSEMENTS. TOUJOURS PASSER EN REVUE LA VIDÉO DE FORMATION SUR LA SÉCURITÉ ET SUIVRE UNE FORMATION DE LA ROHVA (rohva.org). 13 SÉCURITÉ AVERTISSEMENT POUR CHARGE/PASSAGER/ PRESSION DES PNEUS L’avertissement de charge/passager/pression de pneu q est situé dans le coffre de rangement à l’arrière du véhicule. • Ne jamais transporter de passagers dans le coffre de rangement. • Les passagers risquent d’être éjectés. Ceci peut causer des blessures graves ou la mort. UNE PRESSION INCORRECTE DES PNEUS OU LA SURCHARGE DU VÉHICULE PEUT CAUSER LA PERTE DE CONTRÔLE ET ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES OU LA MORT. • Ralentir et prévoir une plus grande distance d’arrêt lors du transport de charges. • Une surcharge ou le transport de charges hautes, décentrées ou non arrimées accroît le risque de perte de contrôle. Les charges doivent être centrées et transportées le plus bas possible dans le coffre. • Pour assurer la stabilité en terrain accidenté ou sur un terrain montagneux, rouler plus lentement et réduire la charge. 14 SÉCURITÉ CAPACITÉ MAXIMALE DU COFFRE DE RANGEMENT PRESSION DES PNEUS EN kPa (lb/po²) CAPACITÉ PONDÉRALE MAXIMALE Y COMPRIS LE POIDS DU CONDUCTEUR, DES PASSAGERS, DE LA CHARGE ET DES ACCESSOIRES. RZR XP TURBO RZR XP 4 TURBO 136 kg (300 lb) 136 kg (300 lb) AVANT 125 (18) ARRIÈRE 125 (18) AVANT 152 (22) ARRIÈRE 152 (22) 336 kg (740 lb) 408 kg (900 lb) Lire le Manuel d’utilisation et d’entretien pour plus de détails sur les méthodes de chargement. AVERTISSEMENT DE DÉBRIS DE COURROIE Un entretien ou une réparation inappropriés de ce système de transmission à variation continue Polaris (PVT) peut causer des dommages au véhicule, des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Toujours regarder s’il y a des débris à l’intérieur et autour de l’embrayage et du système de ventilation et les enlever lors du remplacement de la courroie. Lire le manuel d’utilisation ou consulter un concessionnaire agréé POLARIS. q Avertissement de débris de courroie 15 SÉCURITÉ MISE EN GARDE RELATIVE À LA BOÎTE À VENT ATTENTION : Utiliser un filtre à air recommandé par Polaris. L’utilisation d’un filtre à air non recommandé par Polaris peut gravement endommager le moteur. Avant d’installer un filtre, s’assurer qu’il est exempt de toute souillure ou débris du côté propre du tuyau d’entrée d’air. Il faut correctement installer le filtre à air avant de replacer le couvercle. Consulter le manuel d’utilisation pour tout renseignement additionnel concernant l’entretien du filtre à air. q Mise en garde relative à la boîte à vent AVERTISSEMENT DE TRANSPORT DE CARBURANT Ne JAMAIS transporter de carburant ou d’autres liquides inflammables sur ce véhicule. Le non-respect de cette directive peut causer des brûlures graves ou la mort. 16 SÉCURITÉ ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT INTERNATIONALES AVERTISSEMENT GÉNÉRAL (7189384) Lire le manuel d’utilisation. Ne jamais permettre à des personnes de moins de 16 ans de conduire ce véhicule. Ne jamais conduire sous l’influence d’alcool ou de drogues. Ne pas permettre la conduite du véhicule sur des voies publiques (sauf si elles sont conçues pour l’accès aux véhicules hors route). Porter un casque homologué, ainsi que des lunettes protectrices et des vêtements de protection. Porter toujours la ceinture de sécurité. Toujours utiliser les filets de cabine ou les portières. Éviter de faire fonctionner le véhicule d’une manière qui pourrait entraîner un retournement du véhicule. Éviter la conduite spectaculaire. AVERTISSEMENT POUR L’ADMISSION (7185975) Utiliser un filtre à air recommandé par Polaris. L’utilisation d’un filtre à air non recommandé par Polaris peut gravement endommager le moteur. Avant d’installer un filtre, s’assurer qu’il est exempt de toute souillure ou débris du côté propre du tuyau d’entrée d’air. Le filtre à air doit être correctement installé et les charnières entièrement insérées au moment de replacer le couvercle. Consulter le manuel d’utilisation pour tout renseignement additionnel concernant l’entretien du filtre à air. AVERTISSEMENT POUR LE COUVERCLE D’EMBRAYAGE Lire le manuel d’utilisation. Éloigner les parties du corps de la courroie. 17 SÉCURITÉ AVERTISSEMENTS DE CARBURANT/CHARGE/PASSAGER/ PRESSION DES PNEUS RZR XP Turbo Ne jamais transporter de passagers dans le coffre de rangement. Les passagers risquent d’être éjectés. Ceci peut causer des blessures graves ou la mort. Lire le manuel d’utilisation. Ne jamais transporter ou déplacer du carburant sur ce véhicule. CAPACITÉ MAXIMALE DU COFFRE DE RANGEMENT PRESSION DES PNEUS (EN kPa [bar]) CAPACITÉ MAXIMALE 136 kg TURBO : Avant : 125 kPa (1,52 bar) Arrière : 125 kPa (1,52 bar) Occupants : Deux Poids (occupants + charge remorquée) : 336 kg 18 SÉCURITÉ RZR XP 4 Turbo Ne jamais transporter de passagers dans le coffre de rangement. Les passagers risquent d’être éjectés. Ceci peut causer des blessures graves ou la mort. Lire le manuel d’utilisation. Ne jamais transporter ou déplacer du carburant sur ce véhicule. CAPACITÉ MAXIMALE DU COFFRE DE RANGEMENT PRESSION DES PNEUS (EN kPa [bar]) CAPACITÉ MAXIMALE 136 kg TURBO : Avant : 152 kPa (1,52 bar) Arrière : 152 kPa (1,52 bar) Occupants : Quatre Poids (occupants + charge remorquée) : 408 kg 19 SÉCURITÉ AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ AVERTISSEMENT Si ce véhicule n’est pas utilisé correctement, une collision, une perte de contrôle, un accident ou un retournement risquent de se produire, entraînant des blessures graves ou la mort. Respecter tous les avertissements de sécurité indiqués dans cette section du manuel d’utilisation et dans le DVD sur la sécurité remis avec le véhicule. Consulter la section FONCTIONNEMENT dans le manuel d’utilisation pour connaître les procédures de fonctionnement adéquates. CONDUITE SANS FORMATION L’utilisation de ce véhicule sans une formation appropriée accroît le risque d’accident. Le conducteur doit comprendre la manière d’utiliser correctement le véhicule dans des situations différentes et sur différents types de terrain. Suivre un cours de formation et compléter les Procédures de conduite du nouveau conducteur figurant à la page 85. Tous les conducteurs doivent lire et bien comprendre le manuel d’utilisation et toutes les étiquettes d’instructions et d’avertissement avant de conduire le véhicule. Ne jamais permettre à quiconque de conduire ce véhicule, à moins que la personne ait effectué les Procédures de conduite du nouveau conducteur décrites à la page 85. RESTRICTIONS/LIMITATIONS D’ÂGE DU CONDUCTEUR Ce véhicule ne doit être utilisé QUE PAR DES ADULTES. Sa conduite est interdite à des personnes de moins de 16 ans ou quiconque ne possède pas un permis de conduire valide. Tous les conducteurs et passagers doivent pouvoir s’asseoir le dos appuyé contre le siège, les deux pieds à plat sur le plancher et les deux mains sur le volant de direction (pour le conducteur) ou sur la poignée de maintien pour passager. 20 SÉCURITÉ CONSOMMATION D’ALCOOL, DE MÉDICAMENTS OU DE DROGUES La conduite du véhicule après avoir consommé de l’alcool, de médicaments ou de drogues peut s’avérer dangereuse en raison de l’altération du jugement du conducteur, de son temps de réaction, de son équilibre et de sa perception. Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite de ce véhicule. ABSENCE D’INSPECTION AVANT LA CONDUITE AVERTISSEMENT Le fait de ne pas inspecter le véhicule et de ne pas s’assurer qu’il est en bon état de fonctionnement avant de l’utiliser accroît les risques d’accident. Toujours effectuer l’inspection avant la conduite indiquée dans le chapitre Fonctionnement avant chaque conduite du véhicule pour s’assurer de la sécurité de son utilisation. Toujours respecter les procédures et programmes d’inspection et d’entretien décrits dans ce manuel d’utilisation. Se référer à la section Entretien périodique dans le chapitre Entretien. VÊTEMENTS DE PROTECTION Conduire ce véhicule sans porter un casque homologué et une protection oculaire accroît les risques de blessures graves en cas d’accident. Le conducteur et tous les passagers doivent toujours porter un casque, une protection oculaire, des gants, un chandail à manches longues, pantalon long et des bottes montant au-dessus des chevilles. CEINTURES DE SÉCURITÉ La conduite de ce véhicule sans porter une ceinture de sécurité augmente le risque de blessures graves ou de mort en cas de retournement, de perte de contrôle, d’autre type d’accident ou de freinage brusque. Les ceintures de sécurité peuvent réduire la gravité des blessures dans ces circonstances. Tous les passagers doivent porter leur ceinture de sécurité en toutes circonstances. 21 SÉCURITÉ PORTIÈRES DE CABINE La conduite de ce véhicule sans portières de cabine fermées et verrouillées correctement augmente le risque de blessures graves ou de mort en cas d’accident ou de retournement. S’assurer que toutes les portières de cabine sont fermées correctement lors de la conduite de ce véhicule. Les portières de cabine ne sont PAS conçues pour servir d’appuis-bras. Garder les mains et les pieds dans le véhicule en tout temps. TRANSPORT DE PLUSIEURS PASSAGERS (RZR À DEUX PLACES) Ne jamais transporter un passager avant d’avoir conduit ce véhicule pendant au moins deux heures et d’avoir complété les étapes de la section Procédures de conduite du nouveau conducteur. Un passager doit toujours se trouver sur le siège passager avec sa ceinture de sécurité bouclée. Le transport de plusieurs passagers dans un véhicule à deux places peut affecter la capacité du conducteur à diriger et à actionner les commandes, ce qui augmente les risques de perte de contrôle et d’accident ou de retournement. Ne jamais transporter plus d’un passager sur un véhicule à deux places. TRANSPORT DE PLUSIEURS PASSAGERS (RZR À QUATRE PLACES) Ne jamais transporter un passager avant d’avoir conduit ce véhicule pendant au moins deux heures et d’avoir complété les étapes de la section Procédures de conduite du nouveau conducteur. Un passager doit toujours se trouver sur le siège passager avec sa ceinture de sécurité bouclée. Ne jamais transporter plus de trois passagers sur un véhicule à quatre places. 22 SÉCURITÉ CONDUITE AVEC UNE CHARGE SUR LE VÉHICULE Le poids de la charge et des passagers influence la conduite et la stabilité du véhicule. Pour la sécurité du conducteur et celle des autres, porter une attention particulière à la manière dont le véhicule est chargé et à la façon de conduire le véhicule en toute sécurité. Suivre les instructions de ce manuel pour le chargement, la pression des pneus, la sélection des vitesses et la vitesse. • Ne pas dépasser les capacités pondérales maximales. La capacité pondérale maximale du véhicule est indiquée dans la section des Spécifications de ce manuel et sur une étiquette se trouvant sur le véhicule. Lorsque le poids dû au(x) passager(s) s’accroît, le poids de la charge pourrait devoir être réduit en conséquence. • Les pressions des pneus recommandées sont indiquées dans la section des Spécifications de ce manuel et sur une étiquette se trouvant sur le véhicule. Toujours suivre les lignes directrices suivantes : En présence de l’UNE des conditions suivantes : Le poids dû au(x) passager(s) ou à la charge excède la moitié de la capacité pondérale maximale. Conduite en terrain difficile Faire TOUTES ces étapes : 1. Ralentir. Conduite sur des obstacles 2. Vérifier la pression des pneus. Montée d’une pente 3. Redoubler de prudence. Remorquage PASSAGERS DANS LE COFFRE DE RANGEMENT Le transport d’un passager dans le coffre de rangement pourrait entraîner sa chute hors du véhicule ou son contact avec des composants en mouvement. Ne jamais permettre à un passager de monter dans le coffre de rangement. Un passager doit toujours se trouver sur le siège passager avec sa ceinture de sécurité bouclée. 23 SÉCURITÉ CONDUITE SUR DES SURFACES PAVÉES Les pneus de ce véhicule sont destinés à un usage hors route et ne doivent pas être utilisés sur des surfaces pavées. La conduite de ce véhicule sur des surfaces pavées (y compris trottoirs, chemins, stationnements et allées) peut nuire à la maniabilité du véhicule et peut augmenter les risques de perte de contrôle, d’accident et de retournement. Éviter de rouler sur des surfaces pavées. Si la conduite sur de telles surfaces est inévitable, rouler lentement, franchir de courtes distances et éviter tout virage ou tout arrêt brusque. CONDUITE SUR DES VOIES PUBLIQUES La conduite de ce véhicule sur les routes et voies publiques pourrait causer une collision avec un autre véhicule. Ne jamais conduire ce véhicule sur une voie publique, y compris les routes de terre ou en gravier (à moins que celles-ci soient identifiées comme étant accessibles aux véhicules hors route). CONDUITE À DES VITESSES EXCESSIVES La conduite de ce véhicule à des vitesses excessives augmente le risque de perte de contrôle par le conducteur. Toujours conduire à une vitesse appropriée au terrain, à la visibilité, aux conditions, à ses propres compétences et expérience ainsi qu’à celles des passagers. VIRAGE INCORRECT Des virages incorrects pourraient entraîner une perte de traction, une perte de contrôle, un accident ou un retournement. Toujours suivre les procédures appropriées pour les virages décrites dans ce manuel d’utilisation. Éviter les virages serrés. Ne jamais tourner lorsque l’accélérateur est enfoncé à fond. Ne jamais effectuer des manœuvres de conduite brusques. Pratiquer les virages lentement avant d’essayer de les prendre à plus grande vitesse. 24 SÉCURITÉ SAUTS OU CASCADES La conduite spectaculaire augmente les risques d’accident ou de retournement. NE PAS effectuer des virages en force, « cascades », sauts ou autres acrobaties en conduisant. Éviter la conduite spectaculaire. MONTÉE DE PENTE INCORRECTE Gravir une pente de façon inappropriée peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Faire extrêmement attention lors des déplacements sur les pentes. Toujours respecter les procédures de montée de pente décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Montée de pente pour plus de détails. DESCENTE DE PENTE INCORRECTE Descendre une pente de façon inappropriée peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Toujours respecter les procédures correctes de descente de pente décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Descente de pente pour plus de détails. TRAVERSÉE À FLANC DE PENTE La conduite à flanc de pente n’est pas recommandée. L’usage de techniques inappropriées peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Éviter le déplacement en flanc de pente à moins que cela ne soit absolument nécessaire. Si conduire à flanc de pente est inévitable, toujours respecter les procédures décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Conduite à flanc de colline pour plus de détails. 25 SÉCURITÉ CALAGE LORS DE LA MONTÉE D’UNE PENTE Le calage ou le recul du véhicule lors de la montée d’une pente pourrait causer un retournement. Maintenir une vitesse constante lors de la montée de pentes. Si le véhicule cesse d’avancer : Freiner graduellement jusqu’à ce que le véhicule soit complètement immobilisé. Mettre la boîte de vitesses en marche arrière et laisser le véhicule descendre la pente lentement en ligne droite tout en exerçant une légère pression sur les freins pour contrôler la vitesse. CONDUITE SUR TERRAINS INCONNUS Ne pas faire preuve de prudence accrue lors de la conduite en terrain inconnu peut causer un accident ou un retournement du véhicule. Un terrain inconnu peut cacher des pierres ou dissimuler des bosses ou des trous, ce qui peut entraîner une perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Rouler lentement et redoubler de prudence en terrains inconnus. Toujours prêter attention aux changements de terrain. CONDUITE INCORRECTE EN MARCHE ARRIÈRE La conduite incorrecte en marche arrière risque d’entraîner une collision avec un obstacle ou une personne. Toujours respecter les procédures opérationnelles appropriées décrites dans ce manuel. Consulter la section Conduite en marche arrière pour plus de détails. Toujours vérifier la présence d’obstacles ou de personnes derrière le véhicule avant de passer en marche arrière. Après avoir vérifié qu’il n’y a aucun danger, reculer lentement. 26 SÉCURITÉ ENTRETIEN INAPPROPRIÉ DES PNEUS La conduite de ce véhicule avec des pneus inappropriés ou avec une pression des pneus inadéquate ou inégale risque d’entraîner une perte de contrôle, un accident ou un retournement. Toujours utiliser des pneus de la taille et du type spécifiés pour le véhicule. Toujours maintenir la pression des pneus décrite sur les étiquettes de sécurité et dans le présent manuel d’utilisation. DÉRAPAGE OU GLISSEMENT Le défaut de précaution pendant la conduite sur terrain excessivement accidenté, glissant ou meuble peut entraîner une perte de traction et de contrôle, avec risque d’accident ou de retournement. Ne pas conduire sur des surfaces excessivement glissantes. Toujours ralentir et redoubler de prudence lors de conduite sur des surfaces glissantes. En raison de la perte de traction, un dérapage ou un glissement peut provoquer une perte de contrôle ou un retournement du véhicule (si la traction des pneus se rétablit inopinément). Toujours respecter les procédures de conduite sur surfaces glissantes décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Conduite sur surfaces glissantes pour plus de détails. CONDUITE SUR DES OBSTACLES Le franchissement incorrect d’obstacles peut entraîner la perte de contrôle du véhicule, avec risque de retournement. Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu. Ne jamais tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des grosses roches ou des troncs d’arbres à terre. Toujours respecter les instructions de ce manuel lors du franchissement d’obstacles. Consulter la section Conduite sur des obstacles pour plus de détails. 27 SÉCURITÉ CONDUITE AU TRAVERS D’UN COURS D’EAU La conduite dans l’eau profonde ou à courant rapide peut entraîner une perte de traction, une perte de contrôle, un retournement ou un accident. Ne jamais conduire dans de l’eau à courant fort ou dans de l’eau dont la profondeur dépasse le niveau du plancher du véhicule. Toujours respecter les procédures pour la conduite dans l’eau décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Conduite dans l’eau pour plus de détails. Lorsque les freins sont mouillés, leur efficacité peut être réduite. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois lors d’une conduite lente. La friction aidera à sécher les plaquettes. CONDUITE SUR LES PLANS D’EAU GELÉS Il y a un risque de blessures graves ou de mort si la glace cède sous le poids du véhicule ou du conducteur. Ne jamais utiliser le véhicule sur un plan d’eau gelé à moins d’avoir tout d’abord vérifié que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids du véhicule, de ses passagers, de sa charge ainsi que la force de déplacement du véhicule, en plus de tout autre véhicule faisant partie du groupe. Toujours se renseigner auprès de l’administration locale et des résidents de la région pour confirmer l’état de la glace et de son épaisseur sur tout le parcours prévu. Les conducteurs du véhicule assument tous les risques associés à l’état de la glace sur les plans d’eau gelée. 28 SÉCURITÉ CONDUITE D’UN VÉHICULE ENDOMMAGÉ Conduire un véhicule endommagé peut entraîner un accident. Après tout retournement ou accident, demander à un concessionnaire agréé d’inspecter l’ensemble du véhicule pour évaluer les dommages potentiels, y compris, mais non de façon limitative, aux ceintures de sécurité, aux cadres de protection, aux freins et aux systèmes d’accélérateur et de direction. CHARGEMENT INCORRECT La surcharge du véhicule ou le transport incorrect de charges risque de modifier la stabilité et la maniabilité et d’entraîner une perte de contrôle ou un accident. • Toujours suivre les instructions pour le transport de charges décrites dans ce manuel d’utilisation. Consulter la section Transport de charges pour plus de détails. • Ne jamais dépasser la capacité de charge nominale de ce véhicule. • La charge doit être uniformément répartie et solidement assujettie. Consulter la section Transport de charges pour plus de détails. • Ralentir lors du transport de charges. Prévoir une plus grande distance de freinage. APPROVISIONNEMENT L’essence est hautement inflammable et explose dans certaines conditions. • Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de l’essence. • Toujours arrêter le moteur avant d’ajouter du carburant. • Toujours ajouter du carburant à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré où il n’y a pas de flammes ou d’étincelles. • Ne JAMAIS transporter de carburant ou d’autres liquides inflammables sur ce véhicule. Le non-respect de cette directive peut causer des brûlures graves ou la mort. • Ne pas fumer, ni tolérer de flammes nues ou d’étincelles lors de l’approvisionnement ou dans un lieu d’entreposage d’essence. • Ne pas trop remplir le réservoir. Ne pas remplir le col de remplissage du réservoir. • Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, laver immédiatement à l’eau et au savon, puis changer de vêtements. 29 SÉCURITÉ EXPOSITION AUX ÉCHAPPEMENTS Les gaz d’échappement du moteur à essence sont nocifs et peuvent causer une perte de conscience ou la mort en peu de temps. Ne jamais démarrer le moteur ou le laisser tourner dans un endroit clos. Se servir de ce véhicule uniquement à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré. SYSTÈMES D’ÉCHAPPEMENT BRÛLANTS AVERTISSEMENT Les composants du système d’échappement sont brûlants pendant et après l’utilisation du véhicule. Les composants chauds peuvent causer des brûlures et des incendies. Ne pas toucher les composants brûlants du système d’échappement. Toujours garder les matières combustibles à l’écart du système d’échappement. Faire attention en traversant de hautes herbes, en particulier des herbes sèches. Toujours vérifier sous le véhicule et les zones près du système d’échappement après avoir conduit dans les herbes hautes, les arbustes et les autres grands végétaux. Retirer immédiatement le gazon ou les débris qui ont adhéré au véhicule. USAGE NON AUTORISÉ DU VÉHICULE Le fait de laisser la clé dans le contacteur peut entraîner l’utilisation non autorisée du véhicule par une personne âgée de moins de 16 ans, non détentrice d’un permis de conduire, ou n’ayant pas reçu une formation adéquate. Cela peut se traduire par un accident ou un retournement du véhicule. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé. 30 SÉCURITÉ MODIFICATIONS DE L’ÉQUIPEMENT Ce véhicule POLARIS est conçu pour un fonctionnement sécuritaire lorsque conduit conformément aux instructions. Les modifications apportées à ce véhicule peuvent nuire à la stabilité du véhicule. Toutes modifications, en particulier celles visant à augmenter la vitesse ou la puissance, peuvent entraîner la défaillance des composants critiques du véhicule. La stabilité de ce véhicule peut être compromise si les vitesses pour lesquelles il est conçu sont dépassées. Une vitesse excessive peut causer la perte de contrôle. Ne pas installer d’accessoire non approuvé par POLARIS ni modifier le véhicule pour augmenter la vitesse ou la puissance. Toute modification ou installation d’accessoires non approuvés par POLARIS peut représenter un risque considérable pour la sécurité et augmente le risque de blessures. La garantie limitée POLARIS de votre véhicule POLARIS sera annulée dans le cas de l’installation d’équipements non approuvés par POLARIS ou de modification destinée à en augmenter la vitesse ou la puissance. L’ajout de certains accessoires, y compris, mais non de façon limitative, tondeuses, lames, pneus, pulvérisateurs et porte-bagages, peut affecter les caractéristiques de maniabilité du véhicule. Utiliser seulement les accessoires approuvés par POLARIS et se familiariser avec leur fonction et leur effet sur le véhicule. POUR DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ, appeler POLARIS au 1-800-342-3764. 31 32 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES EMPLACEMENT DES COMPOSANTS q Coffre de rangement w Cadre de protection ROPS e Bouchon du réservoir de carburant r Radiateurs t Portière de cabine VOLANT DE DIRECTION Le volant peut être incliné vers le haut ou vers le bas selon la préférence du conducteur. Lever et maintenir le levier de réglage q du volant de direction lorsque le volant est bougé vers le haut ou vers le bas. Relâcher le levier lorsque le volant est à la position désirée. 33 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES COMMUTATEURS CONTACTEUR D’ALLUMAGE Le contacteur d’allumage q présente quatre positions et fonctionne avec une clé de contact. Utiliser le contacteur d’allumage pour démarrer le moteur. Consulter la page 83 pour les procédures de démarrage. POSITION FONCTION ARRÊT Le moteur est arrêté. Les circuits électriques sont désactivés, excepté la prise d’accessoires de 12 V. ACCESSOIRE Le moteur est arrêté. Alimente l’écran d’affichage et le bornier. Les témoins d’avertissement de vérification du moteur et de direction assistée apparaîtront sur l’écran d’affichage dans ce mode, mais s’éteindront s’il n’y a pas de problèmes quand le véhicule est démarré. MARCHE Les circuits électriques sont en marche. Les fonctions électriques peuvent être utilisées. DÉMARRAGE Tourner la clé jusqu’à la position DÉMARRAGE pour actionner le démarreur électrique. La clé revient en position MARCHE lorsqu’elle est relâchée. La clé peut être retirée du contacteur lorsqu’il est en position ARRÊT. 34 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES COMMUTATEUR DE PHARE La clé du contacteur d’allumage doit être en position MARCHE pour faire fonctionner les phares. Appuyer sur le haut du commutateur pour mettre les phares sur les feux de route. Mettre le commutateur à la position centrale pour mettre les phares sur les feux de croisement. Appuyer sur le bas du commutateur pour éteindre les phares. Si le commutateur de phare est SOUS TENSION quand on met le contacteur d’allumage sur arrêt, les phares restent allumés environ 30 secondes. COMMUTATEUR DE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) Le commutateur AWD s’utilise dans deux positions : • Toutes roues motrices (AWD) • Deux roues motrices (2RM) Appuyer sur le haut du commutateur à bascule pour engager toutes roues motrices. Appuyer sur le bas du commutateur pour conduire en deux roues motrices. Consulter la section Système toutes roues motrices (AWD) pour les instructions d’utilisation du mode de conduite AWD. PRISES POUR ACCESSOIRES Le véhicule est équipé d’une ou plusieurs prises de 12 V pour accessoires. Une prise se trouve sur le tableau de bord et la deuxième (le cas échéant) se situe dans la zone du passager arrière. Ces prises peuvent servir à alimenter une lampe auxiliaire ou d’autres accessoires en option. Pour l’entretien, la connexion de la prise du tableau de bord se situe sous celui-ci. La connexion de la prise arrière se situe sous les sièges passagers arrière. 35 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES COMMUTATEUR DU MODE SUSPENSION Ce RZR est équipé d’un interrupteur de mode de commande de la suspension permettant de changer instantanément le mode de commande de la suspension du système de suspension active DYNAMIX™. Il y a trois modes de suspension parmi lesquels choisir : Firm (ferme), Sport et Comfort (confort). AVERTISSEMENT Le conducteur doit procéder avec précaution pour sélectionner le bon mode de suspension en fonction des conditions de terrain courantes et de son style de conduite. Le fait de ne pas sélectionner un mode de suspension approprié pourrait se traduire par des comportements dynamiques du véhicule non conformes avec le terrain ou les capacités du conducteur. AVIS Le système empêche les transitions d’un mode de conduite plus rigide à un mode de conduite plus souple lorsqu’un état de véhicule actif courant est présent (virage, freinage, accélération, ou perte de gravité). En mode ferme, la suspension revient à son réglage d’amortissement de compression le plus ferme. Ce mode est recommandé en terrain difficile où d’importants événements de suspension et de surfaces complexes se rencontrent. À ce mode, les quatre amortisseurs sont à leur réglage le plus ferme. En mode sport, un certain niveau du confort du conducteur est changé pour des niveaux de performance plus élevés et de mouvement réduit de la carrosserie. L’amortissement augmente plus agressivement en fonction de la vitesse du véhicule. Ce mode est recommandé pour une conduite dynamique exigeant une performance additionnelle du système de suspension. Toutes les fonctions semi-actives sont activées à ce mode. En mode confort, le système de commande de la suspension est optimisé pour le confort du conducteur en intervenant dans les situations de performance au besoin. Le système augmentera graduellement la valeur de base de l’amortissement à mesure que la vitesse du véhicule augmente. Les algorithmes de virage, de freinage, d’accélération et de détection de perte de gravité sont entièrement actifs. 36 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE (EPS) La direction assistée électronique (le cas échéant) s’engage quand la clé de contact est tournée à la position MARCHE. L’EPS reste engagée que le véhicule se déplace ou soit au ralenti. Le témoin d’avertissement EPS s’allume brièvement lorsque la clé est mise à la position MARCHE. Consulter la section Témoins lumineux pour plus de détails. Pour conserver l’alimentation de la batterie, l’EPS doit être éteinte cinq minutes après l’arrêt du moteur si la clé demeure en position MARCHE. Le témoin d’avertissement EPS s’allumera pour indiquer que l’EPS a été éteinte. Si le témoin reste allumé après le démarrage du moteur, le système EPS est inopérant. Consulter votre concessionnaire POLARIS agréé ou toute autre personne qualifiée dès que possible pour obtenir de l’aide pour les réparations. Le fait de continuer à conduire le véhicule peut endommager le module EPS en permanence et augmenter l’effort de braquage. SIÈGES Avant de conduire le véhicule, pousser toujours sur tous les dossiers des sièges pour vous assurer que les loquets sont bien enclenchés. RÉGLAGES DU SIÈGE Pour les sièges équipés d’un levier de redressement sous le bord avant, tirer le levier vers la gauche. Faire glisser le siège vers l’avant ou l’arrière à la position désirée. Relâcher le levier. Le siège va se verrouiller dans la nouvelle position. Pour les autres types de siège, desserrer (ne pas enlever) les quatre vis situées sur la partie inférieure du siège. Faire glisser le siège vers l’avant ou l’arrière à la position désirée. Serrer les vis à un couple de 5,4 N·m (4 lb·pi). Ne pas trop serrer. RETRAIT DU SIÈGE 1. Tirer vers le haut sur le levier du loquet du siège situé sous le rebord arrière du siège. 2. Incliner le siège vers l’avant. 3. Lever le siège pour le retirer du véhicule. 4. Inverser cette procédure pour réinstaller le siège. S’assurer que le rebord avant du siège est placé sous la barre de retenue du siège. 5. Appuyer fermement sur la partie arrière du siège pour enclencher le loquet arrière. 37 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES POIGNÉE DE MAINTIEN DU PASSAGER Toujours régler la poignée de maintien à une position confortable pour votre passager avant de conduire le véhicule. S’assurer que la goupille de réglage et le dispositif de retenue sont bien fixés après avoir effectué les réglages. 1. Retirer le dispositif de retenue q de l’extrémité de la goupille de réglage w. 2. Retirer la goupille de la colonne. 3. Faire glisser la colonne vers l’intérieur ou vers l’extérieur jusqu’à la position désirée. 4. Réinstaller la goupille par le trou d’assemblage de la colonne e, le trou de la bague de l’adaptateur r, les deux trous de réglage de la colonne t et finalement dans le trou de la bague et le trou d’assemblage de la colonne restants. 5. Réinstaller le dispositif de retenue sur la goupille. SYSTÈME TURBO Ne pas tenter d’effectuer l’entretien ou la réparation de tout composant du système turbo. Consulter un concessionnaire POLARIS ou autre technicien qualifié pour cet entretien. 38 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CAPOT Retirer le capot pour accéder au bouchon à pression de radiateur q et au réservoir sous pression w. 1. Tourner les fixations du capot e d’un quart de tour. 2. Saisir le rebord du capot supérieur et le tirer vers le haut pour dégager les fixations. 3. Faire pivoter le capot vers l’avant et le soulever pour désengager ses crochets inférieurs. 4. Retirer le capot du véhicule. 39 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES RECOMMANDATIONS CONCERNANT LE CARBURANT Modèle Recommandations concernant le carburant Turbo • Utiliser UNIQUEMENT du carburant sans plomb présentant un indice d’octane de 91 (ou plus) (indice d’octane pompe minimal de 91 R+M/2). • Ne pas utiliser de carburant dont l’indice d’octane est inférieur à 91. • Ne pas utiliser un carburant qui contient plus de 10 % d’éthanol (incluant E85). NIVEAU DE CARBURANT Le bouchon de remplissage du réservoir de carburant q se trouve à la droite du véhicule, à côté du siège passager. Le symbole du carburant et la dernière barre de carburant sur l’affichage multifonction clignoteront lorsque le niveau de carburant atteindra le huitième du réservoir. Il restera environ 3,8 L (1 gal US) de carburant. Faire le plein dès que possible. Ne pas laisser le véhicule tomber en panne sèche. AVIS La pompe à carburant risque de s’endommager si le véhicule est utilisé avec un réservoir de carburant vide. Ne pas laisser le véhicule tomber en panne sèche. Toujours faire le plein dès que le niveau est bas. AVIS L’utilisation du véhicule avec un système d’alimentation obstrué causera des dommages importants au moteur. Effectuer l’entretien, tel que recommandé. 40 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES AVIS Une exposition prolongée à des produits à base de pétrole peut endommager la peinture. Toujours protéger les surfaces peintes lors de la manipulation de carburant. CEINTURES DE SÉCURITÉ Ce véhicule POLARIS est équipé de ceintures de sécurité pour tous les passagers. Toujours s’assurer que les ceintures de sécurité du conducteur et de tous les passagers sont attachées avant de conduire le véhicule. La ceinture de sécurité du siège conducteur est équipée d’un dispositif de verrouillage. La vitesse du véhicule est limitée à 24 km/h (15 mi/h) lorsque la ceinture de sécurité n’est pas bouclée. CEINTURE DE SÉCURITÉ À TROIS POINTS D’ANCRAGE Pour porter correctement la ceinture de sécurité à trois points, procéder comme suit : 1. Tirer le loquet de la ceinture de sécurité vers le bas et en diagonale sur la poitrine vers la boucle située sur le rebord intérieur du siège. La ceinture devrait bien s’ajuster sur les hanches et en diagonale sur la poitrine. S’assurer que la ceinture n’est pas vrillée. 2. Enfoncer la languette de fixation dans la boucle jusqu’à ce qu’elle s’encliquette. Tirer la sangle vers le haut pour la serrer. 3. Appuyer sur le bouton de dégagement rouge sur la boucle pour détacher la ceinture de sécurité. INSPECTION DES CEINTURES DE SÉCURITÉ Vérifier le bon fonctionnement des ceintures de sécurité avant chaque utilisation du véhicule. 1. Enfoncer la languette de fixation dans la boucle jusqu’à ce qu’elle s’encliquette. La languette de fixation doit s’insérer en douceur dans la boucle. Son verrouillage sécurisé est indiqué par un déclic. 2. Appuyer sur le bouton de dégagement rouge du centre de la boucle pour vérifier qu’elle se déverrouille facilement. 41 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES 3. Tirer complètement sur chaque ceinture de sécurité et vérifier la présence de dommages sur toute sa longueur, incluant coupures, usure, effilochage ou raideur. En cas de dommage quel qu’il soit, ou si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas correctement, faire inspecter ou remplacer le système de ceintures de sécurité par un concessionnaire agréé POLARIS ou une personne qualifiée. 4. Pour retirer la saleté et les débris des ceintures de sécurité, utiliser une éponge pour nettoyer les sangles avec de l’eau et du savon doux. Ne pas employer d’agent blanchissant, de teinture ni de détergents ménagers. Rincer toute la longueur des sangles de la ceinture. Utiliser un tuyau d’arrosage pour rincer régulièrement les logements du boîtier du loquet q et de l’enrouleur w RÉGLEUR DE LA HAUTEUR DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ (LE CAS ÉCHÉANT) Le régleur de la hauteur de la ceinture de sécurité réduit le frottement dans le cou et sert d’amortisseur pour votre épaule. Le régleur de la hauteur comprend le régleur q et une glissière w. Le réglage devient plus facile avec un usage répété. Le régleur de la hauteur de la ceinture de sécurité peut être nettoyé avec de l’eau. 42 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Pour régler la hauteur de la ceinture de sécurité pour obtenir le confort désiré et l’ajustement adéquat, procéder comme suit : 1. Étirer le régleur de hauteur de la ceinture de sécurité vers l’avant du véhicule. 2. Maintenir l’extension du régleur de la hauteur de la ceinture de sécurité et faire glisser le régleur vers le haut ou le bas jusqu’à la hauteur désirée avec un mouvement d’un côté à l’autre, si nécessaire. Il sera peut-être nécessaire d’utiliser les deux mains. Ne pas essayer de régler lorsque le véhicule est en mouvement. PANNEAUX D’ACCÈS POUR L’ENTRETIEN PANNEAU D’ACCÈS DU MOTEUR Le panneau d’accès du moteur est situé derrière les sièges sur le châssis du véhicule. Retirer les sièges et le panneau d’accès pour atteindre certains composants du moteur et effectuer leur entretien. 43 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES PANNEAU D’ACCÈS DU COFFRE DE RANGEMENT Le panneau d’accès du coffre de rangement est situé sur le plancher du coffre de rangement. Retirer le panneau pour avoir accès au bouchon de remplissage d’huile moteur, aux bougies et au filtre à air. PORTIÈRES DE CABINE Ce véhicule est équipé de portières de cabine. La conduite de ce véhicule sans portières de cabine fermées et verrouillées correctement augmente le risque de blessures graves ou de mort en cas d’accident ou de retournement. Toujours s’assurer que toutes les portières de cabine sont fermées correctement lors de la conduite de ce véhicule. Toujours inspecter les portières et loquets pour toute usure ou tout dommage avant chaque utilisation du véhicule. Remplacer immédiatement toute pièce usée ou endommagée par des pièces neuves disponibles auprès de votre concessionnaire agréé POLARIS ou de toute personne qualifiée. SÉLECTEUR DE VITESSE P : Stationnement R : Marche arrière N : Point mort L : Gamme de vitesse basse H : Gamme de vitesse élevée Pour changer de position, arrêter le véhicule et, le moteur tournant au ralenti, déplacer le levier q pour engager la position désirée. Ne pas tenter de changer de rapport lorsque le régime du moteur dépasse la vitesse de ralenti ou quand le véhicule est en mouvement. 44 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CONSEIL Le maintien du réglage de la tringlerie de changement de vitesse est essentiel au bon fonctionnement de la boîte de vitesses. Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide pour résoudre tous les problèmes de changement de rapport. AVIS Ne pas essayer de changer de rapport lorsque le véhicule roule, ce qui endommagerait la boîte de vitesses. Toujours changer de rapport lorsque le véhicule est immobile et que le moteur tourne au ralenti. UTILISATION DE LA GAMME DE VITESSE BASSE Toujours passer en gamme de vitesse basse en présence de l’une des conditions suivantes : • Conduite en terrain difficile ou sur des obstacles • Chargement du véhicule sur une remorque • Remorquage de lourdes charges 45 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES PÉDALES DE FREIN ET D’ACCÉLÉRATEUR PÉDALE DE FREIN Enfoncer la pédale de frein q pour ralentir ou arrêter le véhicule. Freiner pendant le démarrage du moteur. PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR Enfoncer la pédale d’accélérateur w pour augmenter le régime du moteur. Lorsque la pédale est relâchée, un ressort la ramène en position de ralenti. Toujours vérifier que la pédale d’accélérateur retourne en position de ralenti avant de démarrer le moteur. CONSEIL Si la pédale d’accélérateur et la pédale de frein sont appuyées en même temps, la puissance motrice pourrait être limitée. 46 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CADRE DE PROTECTION (ROPS) Le cadre de protection (ROPS) de ce véhicule est conforme aux exigences de l’OSHA 1928.53 en ce qui concerne la performance de renversement. Toujours demander au concessionnaire agréé POLARIS de faire une inspection minutieuse du cadre de protection ROPS si celui-ci devait présenter des dommages quelconques. q Étiquette cadre de protection (ROPS) (sur la barre transversale derrière le siège passager) Aucun dispositif ne peut assurer la protection des occupants en cas de retournement. Utilisé conjointement avec les ceintures de sécurité et les filets ou portières de cabine, le cadre de protection (ROPS) contribue à prévenir l’éjection des occupants du véhicule. Toujours suivre toutes les directives de conduite sécuritaire indiquées dans ce manuel pour éviter un retournement du véhicule. AVERTISSEMENT Le retournement du véhicule peut entraîner des blessures graves ou la mort. Toujours éviter de faire fonctionner le véhicule d’une manière qui pourrait entraîner un retournement du véhicule. 47 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES SYSTÈME DE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) Le système de traction toutes roues motrices est commandé par le commutateur AWD. Lorsque ce commutateur est en position 2x4 w, le véhicule est constamment en traction deux roues motrices. Lorsque le commutateur est en position AWD q, le véhicule est en traction toutes roues motrices et le témoin de mode 4x4 sur le bloc-instruments s’allume. En mode toutes roues motrices (AWD), la traction sur demande s’engage automatiquement lorsque les roues arrière perdent de l’adhérence. Lorsque les roues arrière reprennent leur adhérence, la traction sur demande se désengage automatiquement. Il n’y a pas de limite de durée de conduite du véhicule en mode toutes roues motrices (AWD). ENGAGEMENT DU MODE DE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) Le commutateur AWD peut être activé et désactivé pendant que le véhicule roule. Au début, le système électronique du véhicule n’active pas le mode toutes roues motrices (AWD) tant que le régime du moteur est inférieur à 3 100 tr/min. Une fois le mode toutes roues motrices (AWD) en fonction, il le reste jusqu’à ce que le commutateur AWD est désactivé. Si le commutateur est désactivé pendant que la traction sur demande est en mouvement, celui-ci ne se désengage que lorsque les roues arrière reprennent l’adhérence. Engager le commutateur AWD avant que la traction des roues avant devienne nécessaire. Si les roues arrière patinent, relâcher la commande d’accélérateur avant d’engager le mode de traction toutes roues motrices (AWD). AVIS Engager le mode toutes roues motrices (AWD) lorsque les roues arrière patinent ou glissent peut causer des dommages graves à l’arbre d’entraînement et au carter d’engrenages. Toujours passer au mode toutes roues motrices (AWD) lorsque les roues arrière sont sous traction ou arrêtées. REMARQUE Pour des descriptions pratiques décrivant comment faire fonctionner le système de suspension DYNAMIX sur certains modèles de véhicules, consulter le manuel Ride Command de Polaris. 48 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES BLOC-INSTRUMENTS AVIS Le lavage à l’eau sous haute pression peut endommager des composants. Laver le véhicule à la main ou à l’aide d’un tuyau d’arrosage de jardin avec un savon doux. Certains produits, notamment les insectifuges, insecticides et produit chimiques, endommagent la lentille de l’indicateur de vitesse et autres surfaces en plastique. Ne pas nettoyer le bloc-instruments avec de l’alcool. Les produits insecticides ne doivent pas entrer en contact avec la lentille. Nettoyer immédiatement toute éclaboussure d’essence sur le blocinstruments. q Indicateur de vitesse w Tachymètre e Témoins lumineux r Bouton MODE t Boutons à bascule y Centre d’information de bord INDICATEUR DE VITESSE L’indicateur de vitesse indique la vitesse du véhicule en kilomètres à l’heure (km/h) ou en milles à l’heure (mi/h). Consulter la page 56. TACHYMÈTRE Le tachymètre affiche le régime du moteur en tours par minute (tr/min). 49 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES MODE ET BOUTONS À BASCULE Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé r pour entrer dans le menu de réglages ou en sortir. Appuyer et relâcher le bouton MODE pour alterner entre les modes de domaine 1 et pour sélectionner un élément. Appuyer et relâcher l’un des boutons à bascule t pour alterner entre les modes de domaine 2 ou le menu d’options. Appuyer et garder enfoncé l’un des boutons à bascule pour réinitialiser un élément. Consulter la page 54. CONSEIL Avec la clé de contact en position ARRÊT, appuyer sur le bouton MODE ou l’un des boutons à bascule mettra en marche le centre d’information de bord pendant dix secondes pour permettre de voir le compteur kilométrique et l’horloge. TÉMOINS LUMINEUX TÉMOIN 50 INDIQUE ÉTAT Vérification du moteur Ce témoin s’allume en cas d’anomalie du système d’injection électronique de carburant (EFI). Ne pas se servir de ce véhicule si ce message d’avertissement apparaît. Ceci peut endommager gravement le moteur. Un concessionnaire agréé peut fournir de l’aide. Avertissement EPS (le cas échéant) Ce témoin s’allume brièvement lorsque la clé est mise à la position MARCHE. Si le témoin reste allumé, le système EPS est inopérant. Consulter votre concessionnaire POLARIS agréé ou toute autre personne qualifiée dès que possible pour obtenir de l’aide pour les réparations. Le fait de continuer à conduire le véhicule peut endommager le module EPS en permanence et augmenter l’effort de braquage. Moteur chaud Ce témoin s’allume pour indiquer que le moteur surchauffe. Si le témoin clignote, cela indique une surchauffe critique. Point mort Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort (N) et que la clé de contact est en position MARCHE. CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES TÉMOIN INDIQUE ÉTAT Casque/ ceinture de sécurité Ce témoin clignote pendant plusieurs secondes lorsque la clé de contact est mise en position MARCHE. Le témoin rappelle qu’il est nécessaire de porter un casque et une ceinture de sécurité avant de faire fonctionner le véhicule. Feux de route Anomalie du châssis Performance limitée Ce témoin s’allume lorsque le commutateur de phare est réglé aux feux de route. Cette lampe s’allume lorsqu’une anomalie est présente dans le système de suspension DYNAMIX. Sans objet CENTRE D’INFORMATION DE BORD Le centre d’information de bord se trouve dans le bloc-instruments. Tous les segments s’allument pendant une seconde au démarrage. Si le bloc-instruments ne s’allume plus, il est possible qu’une surtension de batterie se soit produite et qu’il se soit éteint pour protéger l’indicateur de vitesse électronique. Si cela se produit, un concessionnaire POLARIS peut effectuer un diagnostic approprié. Le centre d’information est réglé en usine pour afficher les unités de mesure standard et le cycle de l’horloge de 12 heures. Pour passer aux unités métriques ou au cycle de l’horloge de 24 heures. 51 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES q Témoin de position Ce témoin indique la position du sélecteur de vitesse. H = gamme de vitesse élevée L = gamme de vitesse basse N = point mort R = marche arrière P = stationnement (P) – = erreur de signal de rapport (ou sélecteur de vitesse bloqué entre deux positions) w Témoin toutes roues motrices Ce témoin indique si la traction 2x4 ou toutes roues motrices est activée. e Témoin d’entretien Le témoin clignotant d’une clé avertit le conducteur qu’un intervalle d’entretien préréglé est à échéance. Un concessionnaire POLARIS peut effectuer le programme d’entretien. Pour les instructions de réglage, consulter la page 57. r Indicateur de niveau de carburant Les segments de l’indicateur de niveau de carburant indiquent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Le contour de l’affichage de carburant clignotera. Refaire le plein immédiatement. t Limitation de vitesse (le cas échéant) Ce véhicule peut être muni d’une fonction de limitation de vitesse maximum. Dans ce cas, « LIM » suivi de la vitesse s’affichera à l’écran. Par exemple « LIM 30 ». 52 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES AFFICHAGES DE L’INFORMATION SUR LE MODE Le centre d’information de bord contient trois zones qui affichent les renseignements sur le mode. q Modes de domaine 1 Description Température du moteur Température du liquide de refroidissement du moteur Vitesse du véhicule Vitesse du véhicule Tachymètre Régime du moteur (tr/min) w Modes de domaine 2 Description Compteur kilométrique Le compteur kilométrique enregistre et affiche la distance parcourue par le véhicule. Compteurs journaliers (T1/T2) Un compteur journalier enregistre la distance parcourue par le véhicule s’il est remis à zéro avant chaque trajet. Pour réinitialiser, consulter la page 57. Nombre d’heures de fonctionnement du moteur Nombre total d’heures de fonctionnement du moteur depuis sa fabrication. Heures d’opération Un témoin clignotant en forme de clé indique au conducteur qu’un intervalle d’entretien préréglé est à échéance. Pour réinitialiser, consulter la page 57. Durée du déplacement Durée d’utilisation du véhicule depuis la dernière réinitialisation du mode e Modes de domaine 3 Description Horloge L’horloge affiche l’heure en cycle de 12 heures ou 24 heures. Pour réinitialiser, consulter la page 56. 53 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES ACCÉDER AUX MENUS ET OPTIONS MENU DE RÉGLAGES DES INDICATEURS Appuyer et relâcher le bouton MODE pour alterner entre les modes de domaine 1 jusqu’à ce que le mode voulu par défaut s’affiche. Consulter la page 53. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour entrer dans le menu de réglages. L’écran OPTIONS s’affichera pendant quelques secondes. 1. Appuyer et relâcher l’un des boutons à bascule pour alterner à l’option voulue. 2. Appuyer sur MODE pour sélectionner l’option. 3. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner au réglage voulu. 4. Appuyer sur MODE pour sauvegarder et sortir vers le menu de réglages. 5. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour quitter le menu de réglages. 54 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES COULEUR DU RÉTROÉCLAIRAGE Le rétroéclairage du centre d’information peut être réglé à la couleur bleue ou rouge. 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour entrer dans le menu de réglages. 2. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner à l’option « BL COLOR » (couleur du rétroéclairage). Appuyer sur MODE pour le sélectionner. 3. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner au réglage voulu. 4. Appuyer sur MODE pour sauvegarder et sortir vers le menu de réglages. LUMINOSITÉ DU RÉTROÉCLAIRAGE Le rétroéclairage du centre d’information peut être réglé à la couleur bleue ou rouge. 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour entrer dans le menu de réglages. 2. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner à l’option « BL LEVEL » (luminosité du rétroéclairage). Appuyer sur MODE pour le sélectionner. 3. Appuyer sur le bouton « UP » (haut) pour augmenter la luminosité. Appuyer sur le bouton « DOWN » (bas) pour diminuer la luminosité. 4. Appuyer sur MODE pour sélectionner et sortir vers le menu de réglages. 55 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES HORLOGE L’horloge doit être réinitialisée chaque fois que la batterie est débranchée ou déchargée. 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour entrer dans le menu de réglages. 2. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner à l’option « CLOCK » (horloge). Appuyer sur MODE pour le sélectionner. 3. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner au réglage voulu (12 h ou 24 h). Appuyer sur MODE pour le sélectionner. 4. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour changer chaque segment de l’horloge. Appuyer sur MODE pour accepter un changement et procéder au prochain segment. UNITÉS D’AFFICHAGE (MÉTRIQUE/IMPÉRIAL) 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour entrer dans le menu de réglages. 2. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner à l’option « UNITS » (unités) voulue (distance, température ou volume). Appuyer sur MODE pour le sélectionner. 3. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner au réglage voulu. 4. Appuyer sur MODE pour sauvegarder et sortir vers le menu de réglages. 56 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES COMPTEUR JOURNALIER Utiliser un compteur journalier pour calculer la distance parcourue lors d’une période de temps ou d’un trajet spécifique. Remettre le compteur à zéro avant le trajet. 1. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner à l’option de compteur journalier voulue (T1 ou T2). 2. Appuyer et garder enfoncé l’un des boutons à bascule jusqu’à ce que le compteur se remette à zéro. DURÉE DU DÉPLACEMENT Utiliser un compteur de durée de déplacement pour calculer le temps voyagé lors d’un trajet spécifique. Remettre le compteur à zéro avant le trajet. 1. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner à l’option de durée de déplacement (TT). 2. Appuyer et garder enfoncé l’un des boutons à bascule jusqu’à ce que le compteur se remette à zéro. INTERVALLE D’ENTRETIEN PROGRAMMABLE Le compteur d’intervalle d’entretien est programmé à 25 heures à l’usine. Au fur et à mesure que les heures de fonctionnement du moteur augmentent, le compteur diminue. L’icône en forme de clé clignotera pendant environ dix secondes lorsque le compteur atteint zéro (0), et par la suite chaque fois que la clé est tournée, jusqu’à ce que le compteur soit réinitialisé. Lorsque cette fonction est activée, elle sert de rappel pratique pour l’entretien de routine. Se reporter au tableau d’entretien périodique pour connaître les intervalles d’entretien recommandés. Procéder comme suit pour réinitialiser ou changer l’intervalle d’entretien. 57 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour entrer dans le menu de réglages. 2. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner à l’option « Service Hours » (heures d’entretien). Appuyer sur MODE pour le sélectionner. 3. Appuyer sur MODE pour réinitialiser la valeur existante et sortir, ou appuyer sur l’un des boutons à bascule pour changer la valeur. Appuyer sur MODE pour sauvegarder et sortir vers le menu de réglages. CODES D’ERREUR DU MOTEUR L’écran d’erreur n’apparaît que lorsque le témoin de VÉRIFICATION MOTEUR est allumé ou lorsqu’il s’allume et s’éteint pendant un cycle d’allumage. Les codes d’erreur ne sont pas enregistrés. Lorsque le contact est coupé, le code et le message sont perdus, mais réapparaîtront si l’anomalie se reproduit après le redémarrage du moteur. Si le témoin de VÉRIFICATION MOTEUR ou le témoin EPS s’allume, récupérer les codes d’erreur actifs sur l’affichage. q Indicateur de mode de défaillance (FMI) w Numéro du paramètre suspect (SPN) e Nombre de code 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour entrer dans le menu de réglages. 2. Appuyer sur l’un des boutons à bascule pour alterner à l’option « DIAGCODE » (codes de diagnostic). Appuyer sur MODE pour le sélectionner. 58 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES 3. Il peut y avoir plus d’un code de diagnostic. Appuyer sur le bouton de basculement vers le HAUT pour voir si d’autres codes sont présents. Appuyer sur MODE pour sélectionner un code. REMARQUE Si le code affiché est un code d’erreur moteur, le témoin de VÉRIFICATION MOTEUR clignotera. Si le code affiché est un code d’erreur EPS, le témoin EPS clignotera. 4. Noter les trois (3) numéros affichés. 5. Appuyer sur MODE pour sortir vers le menu de réglages. DÉFINITIONS DES CODES DE L’AFFICHAGE DIAGNOSTIC Circuit ouvert : Les fils reliés à un composant figurant sur le tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) sont brisés ou le composant est défectueux. Court-circuit à la masse : Le fil est court-circuité à la masse entre le module de commande électronique et le composant figurant sur le tableau. Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant figurant sur le tableau sont court-circuités ensemble ou le composant présente un court-circuit interne. Court-circuit à la batterie : Le fil reliant le composant figurant sur le tableau au module de commande électronique est court-circuité à un fil à la tension de la batterie. CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT SPN ÉTAT FMI Module de commande du moteur Position 2 de l’accélérateur Capteur de position du papillon des gaz 1 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 29 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 29 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 29 4 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 51 0 59 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Capteur de vitesse du véhicule 60 SPN ÉTAT FMI Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 51 1 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 51 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 51 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 51 4 Vitesse de changement anormale 51 10 Hors calibrage 51 13 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 84 0 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 84 1 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 84 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 84 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 84 4 Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales 84 8 Vitesse de mise à jour anormale 84 9 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Position 1 de l’accélérateur Capteur de pression absolue du collecteur Capteur de température d’air d’admission SPN ÉTAT FMI Vitesse de changement anormale 84 10 Dispositif intelligent ou composant défectueux 84 12 Réception de données de réseau par erreur 84 19 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 91 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 91 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 91 4 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 102 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 102 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 102 4 L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. 102 7 Vitesse de changement anormale 102 10 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 105 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 105 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 105 4 61 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Capteur de la température du moteur Alimentation du système 62 SPN ÉTAT FMI Vitesse de changement anormale 105 10 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 105 15 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 110 0 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 110 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 110 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 110 4 Vitesse de changement anormale 110 10 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 110 15 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 110 16 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 110 17 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 168 0 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Régime du moteur ÉTAT SPN FMI Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 168 1 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 168 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 168 4 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 168 16 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 168 18 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 190 0 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 190 1 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 190 2 L’ensemble mécanique ne répond pas ou est déréglé. 190 7 Réception de données de réseau par erreur 190 19 État présent 190 31 63 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN FMI Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 523 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 523 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 523 4 Vitesse de mise à jour anormale 523 9 Dispositif intelligent ou composant défectueux 628 12 Hors calibrage 628 13 Calibrage Hors calibrage 630 13 Capteur de position du vilebrequin Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 636 2 Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales 636 8 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 651 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 651 4 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 651 5 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 1071 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 1071 4 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 1071 5 Signal de capteur d’embrayage Mémoire de module de commande du moteur (ECU) Injecteur 1 (avant) (MAG) (injecteur d’orifice SDI) Circuit de commande de relais de ventilateur 64 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT Circuit de commande principal de bobine d’allumage 1 (avant) (MAG) Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 1268 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 1268 4 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 1268 5 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 1347 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 1347 4 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 1347 5 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 3056 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3056 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 3056 4 Dispositif intelligent ou composant défectueux 3056 12 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 3597 0 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 3597 1 Circuit de commande de pompe à carburant Sonde d’oxygène 1 Tension 1 d’alimentation de sortie du module de commande du moteur (ECU) SPN FMI 65 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Tension 2 d’alimentation de sortie du module de commande du moteur (ECU) 66 ÉTAT SPN FMI Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3597 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 3597 4 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 3597 16 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 3597 18 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 3598 0 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 3598 1 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3598 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 3598 4 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 3598 16 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 3598 18 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN FMI Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 3599 0 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 3599 1 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3599 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 3599 4 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 3599 16 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 3599 18 Corrélation de sorties 1 et 2 du capteur de position de l’accélérateur de la commande d’accélérateur électronique (ETC) Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 65613 2 Capteur de position du papillon des gaz 2 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 520198 0 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 520198 1 Tension 3 d’alimentation de sortie du module de commande du moteur (ECU) 67 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Correction de carburant, avant Circuit de commande toutes roues motrices Chauffage de sonde d’oxygène 1 68 ÉTAT SPN FMI Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 520198 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 520198 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 520198 4 Vitesse de changement anormale 520198 10 Hors calibrage 520198 13 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 520204 15 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 520204 17 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 520207 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 520207 4 Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 520207 5 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 520209 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 520209 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 520209 4 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN FMI Courant inférieur au niveau normal ou circuit ouvert 520209 5 Interaction de position de l’accélérateur/ position de frein État présent 520275 31 Capteur de position du papillon des gaz (1 ou 2 indéterminable) Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 520276 2 Dispositif intelligent ou composant défectueux 520276 12 Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 520277 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 520277 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 520277 4 Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormales 520277 8 État présent 520277 31 Commande de corps de papillon – échec de vérification de ressort de rappel État présent 520278 31 Commande de corps de papillon – adaptation interrompue État présent 520279 31 Commande de corps de papillon – échec de vérification de position initiale en mode dégradé État présent 520280 31 Commande de corps de papillon – stade de puissance 69 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN FMI Commande de corps de papillon – échec d’adaptation d’arrêt mécanique État présent 520281 31 Commande de corps de papillon – échec d’adaptation répétée État présent 520282 31 Commande de corps de papillon Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 520283 2 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 520283 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 520283 4 Commande de corps de papillon – défaillance de déviation de position État présent 520284 31 Erreur de surveillance de module de commande du moteur (ECU) État présent 520286 31 Erreur de surveillance de module de commande du moteur (ECU) (niveau 3) État présent 520287 31 Surveillance par le module de commande du moteur (ECU) de coupure d’injection (niveau 1) État présent 520288 31 70 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN FMI Surveillance par le module de commande du moteur (ECU) de coupure d’injection (niveau 2) État présent 520289 31 Commande de corps de papillon – angle de papillon des gaz requis non plausible État présent 520305 31 Défaillance de contrôle de descente active du module de commande du moteur (ECU) – pas de charge État présent 520306 31 Défaillance de contrôle de descente active du module de commande du moteur (ECU) – tension État présent 520307 31 Défaillance de synchronisation de capteur d’accélérateur – diff. de capteur dépasse le seuil État présent 520308 31 Défaillance de module de commande du moteur (ECU) – coupure d’injection État présent 520309 31 71 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN FMI Défaillance de module de commande du moteur (ECU) – panne de matériel État présent 520311 31 Correction de carburant au ralenti rangée 1 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 520342 15 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 520342 17 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 520344 15 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 520344 17 Correction de carburant adaptative rangée 1 Module EPAS Arrêt pour cause de surintensité à la direction Intensité supérieure à la normale ou à la masse 520221 6 Erreur d’intensité excessive à la direction Intensité supérieure à la normale ou à la masse 520222 6 Défaillance partielle de couple de direction État présent 520223 31 Défaillance totale de couple de direction État présent 520224 31 72 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Température d’inverseur EPAS ÉTAT SPN 0 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau grave FMI 520225 16 EPAS Erreur de données de réception des communications Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 520226 2 État présent 520226 31 Erreur d’encodeur de position Cause fondamentale non connue 520228 11 Dispositif intelligent ou composant défectueux 520228 12 État présent 520228 31 Dispositif intelligent ou composant défectueux 520229 12 État présent 520229 31 État d’économie d’énergie EPAS État présent 520231 31 Erreur de tension SEPIC de l’EPS Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 524086 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 524086 4 Calibrage du centre antiroulis (CRC) Erreur de total de contrôle/CRC 630 13 Défaillance totale de couple de direction Position hors plage du capteur de couple de serrage 520223 31 Erreur de logiciel EPAS 73 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT SPN ÉTAT FMI Erreur de linéarité du capteur de couple de serrage 520224 31 Erreur de réception de communication CAN de l’EPS Aucun message RX pendant deux secondes 520226 2 Vitesse du véhicule Vitesse de véhicule trop élevée 84 0 Régime du moteur Vitesse du véhicule peu plausible 10 Erreurs de vitesse du véhicule reçue 19 Régime du moteur trop élevé 190 0 Erreurs de régime du moteur reçu 190 19 Tension de la batterie Trop élevée 168 3 Tension de la batterie Trop basse 168 4 Erreur d’encodeur de position Perte de communication SPI 520228 12 Erreur de logiciel EPS Erreur de variance de l’encodeur Erreur de fabrication du centre antiroulis (CRC) 31 520229 Erreur de comptage d’amorçage 12 31 Communication ICS Perte de CAN entre l’EPS et le bloc-instruments 520230 31 Économie d’énergie EPAS Arrêt de cinq minutes 520231 31 Mémoire de module de commande du moteur (ECU) Erreur de communication EEPROM 628 12 74 Erreur d’application du centre antiroulis (CRC) 13 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT SPN ÉTAT FMI Commande de grille de tension basse Commande de grille de tension basse 524086 4 Capteur de position absolue Position hors plage du capteur de position absolue 1807 31 Capteur de position absolue non calibré 1807 13 Module de commande de la suspension Capteur de vitesse du véhicule Données à la hausse 84 Données à la baisse 20 21 Données de plage requises par la boîte de vitesses Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 162 2 Entrées du commutateur de mode de suspension Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 516098 2 Soupape conducteur avant gauche Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 516106 4 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Soupape conducteur avant droite Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 3 516107 3 4 75 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Soupape conducteur arrière gauche ÉTAT Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension SPN 516108 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 516109 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 4 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Commande de relais d’alimentation de soupape d’amortissement 3 4 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Soupape conducteur arrière droite FMI 516110 3 4 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension Erreur de courant d’amortissement absolu – avant gauche Cause fondamentale non connue 516111 11 Erreur de courant d’amortissement absolu – avant droit Cause fondamentale non connue 516112 11 Erreur de courant d’amortissement absolu – arrière gauche Cause fondamentale non connue 516113 11 Erreur de courant d’amortissement absolu – arrière droit Cause fondamentale non connue 516114 11 Unité de mesure d’inertie interne Dispositif intelligent ou composant défectueux 516115 12 76 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT ÉTAT SPN FMI Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 15 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 17 Message CAN PGN 65382 Vitesse de mise à jour anormale 516116 9 Message CAN PGN 65396 Vitesse de mise à jour anormale 516117 9 Message CAN PGN 65314 Vitesse de mise à jour anormale 516118 9 Disparité des versions SW et HW Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 516119 2 Message CAN PGN 65265 Vitesse de mise à jour anormale 516120 9 Message CAN PGN 61445 Vitesse de mise à jour anormale 516121 9 Décalage d’adoption d’angle de braquage Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau le moins grave 516122 15 Données de vitesse du véhicule Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 516123 2 Données à la hausse 20 Module de commande de la suspension Dispositif intelligent ou composant défectueux 516124 12 CAN 1 Cause fondamentale non connue 516125 11 77 CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES CODES DE DIAGNOSTIC COMPOSANT Tension du système ÉTAT Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave SPN 516126 FMI 0 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement opérationnel normal – niveau le plus grave 1 Tension supérieure à la normale, ou court-circuit à une source haute tension 3 Tension inférieure à la normale, ou court-circuit à une source basse tension 4 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 16 Données valides mais inférieures à la plage de fonctionnement normal – niveau moyennement grave 18 État du commutateur de frein brut Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 520572 2 Position de la pédale d’accélérateur normalisée Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 520574 2 Données du régime du moteur Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 524000 2 Données d’angle de braquage Données erratiques, intermittentes ou incorrectes 524114 2 78 FONCTIONNEMENT FONCTIONNEMENT AVERTISSEMENT Si le véhicule n’est pas utilisé correctement, une collision, une perte de contrôle, un accident ou un retournement risque de se produire, entraînant des blessures graves ou la mort. Lire et bien comprendre tous les avertissements de sécurité figurant dans la section Sécurité de ce manuel d’utilisation. PÉRIODE DE RODAGE DU VÉHICULE La période de rodage d’un véhicule POLARIS neuf est définie par les 25 premières heures de fonctionnement ou le temps nécessaire à la consommation des deux premiers réservoirs d’essence. Les périodes de rodage de l’embrayage et de la courroie d’entraînement varient en fonction des conditions d’utilisation. Rien n’est plus important de la part de l’utilisateur que d’assurer un rodage correct. Le traitement soigneux des composants d’entraînement et d’un moteur neufs leur assurera des performances supérieures et une plus longue durée utile. Exécuter les procédures ci-dessous avec le plus grand soin. AVIS Une augmentation de température excessive pendant les trois premières heures de conduite endommagera les pièces du moteur et les composants d’entraînement à faible tolérance. Ne pas conduire à pleins gaz ou à grande vitesse pendant les trois premières heures d’utilisation. L’utilisation d’une huile non recommandée peut causer des dommages graves au moteur. L’huile synthétique Premium 4 de POLARIS est formulée spécialement pour les moteurs à quatre temps. RODAGE DU MOTEUR ET DE LA TRANSMISSION 1. Remplir le réservoir de carburant recommandé. Consulter la section Ravitaillement pour plus de détails. Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de l’essence. 2. Vérifier le niveau d’huile. Consulter la section Vérification de l’huile pour plus de détails. Ajouter la quantité d’huile recommandée nécessaire pour conserver le niveau d’huile dans la plage de fonctionnement sécuritaire. 3. Compléter les étapes de la section Procédures de conduite du nouveau conducteur. 4. Éviter d’utiliser les freins de manière agressive. 5. Faire varier les positions du papillon. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées. 79 FONCTIONNEMENT 6. Vérifier régulièrement les niveaux des liquides, les commandes et les sections indiquées sur la liste de vérifications quotidiennes avant la conduite. 7. Ne transporter que des charges légères. 8. Pendant la période de rodage, changer l’huile et le filtre au bout de 25 heures ou d’un mois. 9. Vérifier le niveau du liquide pour la boîte de vitesses et tous les carters d’engrenages après les 25 premières heures de fonctionnement et ensuite à toutes les 100 heures de fonctionnement. RODAGE DU SYSTÈME DE FREINAGE Appliquer seulement une force de freinage modérée pour les premiers 50 arrêts. Un freinage agressif ou excessif lorsque le système de freinage est neuf peut endommager les plaquettes et disques de frein. RODAGE DE LA TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE POLARIS (PVT) (POULIES/COURROIE) Un rodage correct des poulies et de la courroie d’entraînement assurera une durée utile plus longue et une meilleure performance. En cas de défaillance de la courroie, retirer toujours tous les débris du conduit et du compartiment moteur. RODAGE STANDARD Conduire à faible vitesse pour les 80 premiers kilomètres (50 mi). Ne transporter que des charges légères. Éviter des accélérations brusques, un fonctionnement à haute vitesse et un fonctionnement prolongé à un régime spécifique durant cette période. RODAGE DANS LE SABLE/DUNE Conduire à bas régime pour les 8 premiers kilomètres (5 mi) d’utilisation. Éviter d’utiliser à bas régime pendant une période prolongée lorsque le papillon des gaz est complètement ouvert. Éviter des accélérations brusques, un fonctionnement à haute vitesse et un fonctionnement prolongé à un régime spécifique durant cette période. 80 FONCTIONNEMENT INSPECTION AVANT LA CONDUITE Le fait de ne pas inspecter le véhicule et de ne pas s’assurer qu’il est en bon état de fonctionnement avant de l’utiliser accroît les risques d’accident. Toujours inspecter le véhicule avant chaque utilisation pour s’assurer de la sécurité de son fonctionnement. ÉLÉMENT REMARQUES RÉF. Système de freinage/ course de la pédale de frein Vérifier le bon fonctionnement. Liquide de freins S’assurer que le niveau est adéquat. page 179 Suspension avant Vérifier et lubrifier si nécessaire. page 148 Suspension arrière Vérifier et lubrifier si nécessaire. page 148 Direction Vérifier qu’elle fonctionne librement. page 190 Pneus Vérifier l’état et la pression. page 14 page 186 Roues/fixations Vérifier et s’assurer que les fixations sont serrées. page 187 Écrous, boulons et fixations du châssis Inspecter, vérifier le serrage. Carburant et huile S’assurer que les niveaux sont adéquats. page 51 page 151 Niveau du liquide de refroidissement S’assurer que le niveau est adéquat. page 165 Tuyaux de liquide de refroidissement Vérifier s’il y a des fuites. Accélérateur Vérifier le bon fonctionnement. – Témoins lumineux/ commutateurs Vérifier le bon fonctionnement. page 50 Préfiltre d’admission du moteur Inspecter, nettoyer. page 46 page 177 – – page 173 81 FONCTIONNEMENT ÉLÉMENT REMARQUES RÉF. Préfiltre d’admission de la transmission à variation continue Polaris (PVT) Inspecter, nettoyer. Phares Vérifier le fonctionnement. Feu d’arrêt/feu arrière Vérifier le fonctionnement. Loquets de siège Pousser sur les deux dossiers de siège pour s’assurer que les loquets sont enclenchés. page 37 Vérifier la présence de dommages sur toute la longueur de la ceinture et le fonctionnement approprié des loquets. page 41 Vérifier l’état d’usure ou la présence de dommage sur les portières et les loquets. page 22 Ceintures de sécurité Portières de cabine Gazon et feuilles page 169 Retirer les résidus de tonte, les feuilles et toute autre matière ou tout autre débris inflammables, particulièrement près du système d’échappement. – – – PRATIQUES DE CONDUITE SÉCURITAIRE 1. Visiter le site Web de la Recreational Off-Highway Vehicle Association (rohva.org) et participer au cours de formation en ligne gratuit. Compléter les étapes de la section Procédures de conduite du nouveau conducteur. 2. Ne pas permettre à des personnes de moins de 16 ans ou ceux qui n’ont pas de permis de conduire valide de conduire ce véhicule. 3. Ne jamais transporter plus d’un passager sur un véhicule à deux places. Ne jamais transporter plus de trois passagers sur un véhicule à quatre places. Ne jamais permettre à un passager de monter dans le coffre de rangement. 4. Les gaz d’échappement du moteur sont nocifs. Ne jamais démarrer le moteur ou le laisser tourner dans un endroit clos. 5. Ne jamais conduire avec des accessoires qui ne sont pas approuvés par POLARIS pour ce véhicule. 82 FONCTIONNEMENT 6. Ne pas utiliser ce véhicule qu’hors route. Ne jamais conduire le véhicule sur une surface pavée ou sur une voie publique, même s’il s’agit de routes de terre ou en gravier. 7. Conduire d’une manière qui correspond à ses propres compétences et aux conditions d’utilisation. Ne jamais conduire à des vitesses excessives. Ne jamais tenter de cabrés, de sauts ou d’autres cascades. Pendant la conduite, garder les mains sur le volant de direction. 8. Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite de ce véhicule. 9. Toujours utiliser des pneus de la taille et du type spécifiés pour le véhicule. Toujours conserver une bonne pression des pneus. 10. Ne jamais utiliser un véhicule endommagé. Après tout retournement ou accident, demander à un concessionnaire agréé d’inspecter l’ensemble du véhicule pour évaluer les dommages potentiels. 11. Ne jamais utiliser le véhicule sur un plan d’eau gelé à moins d’avoir tout d’abord vérifié que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids du véhicule, de ses passagers, de sa charge ainsi que la force de déplacement du véhicule, en plus de tout autre véhicule faisant partie du groupe. 12. Ne pas toucher les composants brûlants du système d’échappement. Toujours garder les matières combustibles à l’écart du système d’échappement. 13. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé afin d’empêcher son utilisation non autorisée. DÉMARRAGE DU MOTEUR AVIS Ne pas appuyer sur l’accélérateur pendant ou immédiatement après le démarrage d’un modèle turbo. Après le démarrage du moteur, attendre dix secondes pour que l’huile moteur circule et lubrifie le moteur et le système turbo. 1. Positionner le véhicule sur une surface de niveau, dehors ou dans un endroit bien aéré. 2. S’asseoir dans le siège conducteur et boucler la ceinture de sécurité. Toujours s’assurer que toutes les portières de cabine sont fermées correctement lors de la conduite de ce véhicule. 3. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 4. Freiner. Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur pendant le démarrage du moteur. 83 FONCTIONNEMENT 5. Tourner la clé de contact au-delà de la position MARCHE jusqu’à la position DÉMARRAGE. Actionner le démarreur pour une durée maximale de cinq secondes. Relâcher la clé dès que le moteur démarre. 6. Si le moteur ne démarre pas dans un délai de cinq secondes, laisser revenir le contacteur d’allumage à la position ARRÊT et attendre cinq secondes. Répéter les procédures 5 et 6 jusqu’à ce que le moteur démarre. 7. Après le démarrage du moteur, attendre dix secondes avant d’engager l’accélérateur. ARRÊT DU MOTEUR 1. Relâcher complètement la pédale d’accélérateur et freiner jusqu’à l’arrêt total. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Après une randonnée, laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes avant de couper le moteur. Cela permettra le refroidissement du système turbo. 4. Arrêter le moteur. 5. Relâcher la pédale de frein lentement et s’assurer que la boîte de vitesses est en position STATIONNEMENT avant de quitter le véhicule. COURTOISIE SUR LES SENTIERS Toujours faire preuve de courtoisie pendant la conduite. Garder une distance sécuritaire entre son véhicule et les autres véhicules circulant dans le même secteur. À l’aide d’un signal, communiquer le nombre de véhicules dans le groupe aux conducteurs arrivant en sens inverse. Lors de l’arrêt, placer le véhicule le plus loin possible sur le bord du sentier pour laisser les autres circuler de manière sécuritaire. FREINAGE 1. Relâcher complètement la pédale d’accélérateur. CONSEIL Lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée complètement et que le régime du moteur s’approche du ralenti, il n’y a plus de freinage moteur. 2. Appuyer sur la pédale de frein fermement, avec un mouvement régulier. 3. Pratiquer le démarrage et l’arrêt (en utilisant les freins) pour se familiariser avec les commandes. 84 FONCTIONNEMENT STATIONNEMENT DU VÉHICULE 1. Arrêter le véhicule sur une surface de niveau. Lors du stationnement à l’intérieur d’un garage ou autre bâtiment, s’assurer que le local est suffisamment ventilé et que le véhicule se trouve à l’écart de toute source de flammes ou d’étincelles, incluant tout appareil comportant une veilleuse. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. REMARQUE Après une randonnée, laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes avant de couper le moteur. Cela permettra le refroidissement du système turbo. 3. Arrêter le moteur. 4. Relâcher la pédale de frein lentement et s’assurer que la boîte de vitesses est en position STATIONNEMENT avant de quitter le véhicule. 5. Retirer la clé de contact pour empêcher tout usage non autorisé. BIEN CONNAÎTRE VOTRE SECTEUR DE CONDUITE/ CONDUIRE RESPECTUEUSEMENT Il faut se familiariser avec toutes les lois et tous les règlements concernant le fonctionnement de ce véhicule dans la région d’utilisation. Respecter votre environnement de conduite. Communiquer avec un concessionnaire POLARIS, un club de randonnées local ou les responsables locaux pour connaître les secteurs de conduite désignés. Aider à garder les sentiers ouverts pour la conduite de véhicules récréatifs. En tant qu’enthousiaste de la conduite hors route et du sport, le conducteur peut montrer un bon exemple (ou un mauvais exemple) aux autres. Conduire respectueusement. Conduire tout en respectant le terrain, ne pas répandre de déchets et toujours rester sur les sentiers désignés. PROCÉDURES DE CONDUITE DU NOUVEAU CONDUCTEUR 1. Lire et bien comprendre le manuel d’utilisation et toutes les étiquettes d’instructions et de mises en garde avant d’utiliser ce véhicule. 2. Visiter le site Web de la Recreational Off-Highway Vehicle Association (rohva.org) et participer au cours de formation en ligne gratuit. Une formation pratique est également offerte par la ROHVA. 3. Effectuer l’inspection avant la conduite. 85 FONCTIONNEMENT 4. Ne pas transporter un passager avant d’avoir au moins deux heures d’expérience de conduite avec ce véhicule. 5. Ne pas transporter une charge pendant cette période. 6. Sélectionner une zone dégagée avec suffisamment de place pour se familiariser avec le fonctionnement et la maniabilité du véhicule. 7. Le conducteur et tous les passagers doivent porter un casque, une protection oculaire, des gants, un chandail à manches longues, un pantalon long, des bottes montant au-dessus des chevilles et leur ceinture de sécurité en toutes circonstances. 8. Toujours s’assurer que toutes les portières de cabine sont fermées correctement lors de la conduite de ce véhicule. 9. S’asseoir dans le siège conducteur et boucler la ceinture de sécurité. 10. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 11. Démarrer le moteur. 12. Freiner et passer en gamme de vitesse basse. 13. Observer les alentours et déterminer le trajet. 14. Tout en gardant les mains sur le volant de direction, desserrer lentement les freins et enfoncer l’accélérateur avec le pied droit pour commencer à rouler. 15. Au début, conduire lentement. Sur une surface de niveau, pratiquer le démarrage, l’arrêt, les virages et la maniabilité à l’aide de l’accélérateur et des freins et reculer. Apprendre comment le véhicule réagit lors des virages à gauche et à droite à basse vitesse. 16. Augmenter la vitesse seulement une fois que toutes les manœuvres sont maîtrisées à basse vitesse. 17. Une fois que le conducteur est plus à l’aise dans les virages et qu’il débute à conduire plus rapidement, suivre ces précautions : • • • • Éviter les virages serrés. Ne jamais tourner lorsque l’accélérateur est enfoncé à fond. Ne jamais effectuer des manœuvres de conduite brusques. Conduire à des vitesses qui correspondent à ses propres compétences, aux conditions et au terrain. • NE PAS effectuer des virages en force, « cascades », sauts ou autres acrobaties en conduisant. 86 FONCTIONNEMENT CONDUITE AVEC DES PASSAGERS 1. Compléter les étapes de la section Procédures de conduite du nouveau conducteur. 2. Effectuer l’inspection avant la conduite. 3. Ne pas transporter plus d’un passager sur un véhicule à deux places. Ne pas transporter plus de trois passagers sur un véhicule à quatre places. Les passagers supplémentaires peuvent empêcher le conducteur de conduire et d’actionner les commandes. 4. Tous les conducteurs et passagers doivent pouvoir s’asseoir le dos appuyé contre le siège, les deux pieds à plat sur le plancher et les deux mains sur le volant de direction (pour le conducteur) ou sur la poignée de maintien pour passager. 5. Le conducteur et tous les passagers doivent porter un casque, une protection oculaire, des gants, un chandail à manches longues, un pantalon long, des bottes montant au-dessus des chevilles et leur ceinture de sécurité en toutes circonstances. Consulter la section Équipement de conduite pour plus de détails. 6. Toujours s’assurer que toutes les portières de cabine sont fermées correctement lors de la conduite de ce véhicule. 7. Il est permis de transporter un passager dans le siège passager seulement. 87 FONCTIONNEMENT 8. Ralentir. Toujours conduire à des vitesses qui correspondent à ses propres compétences, aux compétences du passager et aux conditions d’utilisation. Éviter les manœuvres imprévues ou agressives qui peuvent causer un inconfort ou des blessures au passager. 9. La maniabilité du véhicule peut changer lorsque des passagers ou une charge se trouvent à bord du véhicule. Prévoir plus de temps et une plus grande distance de freinage. 10. Toujours suivre toutes les directives de conduite indiquées sur les étiquettes de sécurité et dans ce manuel. CONDUITE SUR SURFACES GLISSANTES Pendant la conduite sur des surfaces glissantes, telles que des sentiers mouillés, du gravier meuble ou de la glace, faire attention aux risques de dérapage et de glissement. Suivre ces précautions à l’approche de conditions glissantes : 1. Ralentir avant d’entrer sur des terrains glissants. 2. Se montrer particulièrement attentif, étudier le sentier et éviter les virages brusques et serrés pouvant causer un dérapage. 3. Enclencher le système toutes roues motrices avant que les roues ne commencent à perdre de l’adhérence. AVIS La transmission pourrait être gravement endommagée si le système toutes roues motrices (AWD) est engagé pendant que les roues patinent. Toujours attendre que les roues s’arrêtent de patiner avant d’engager le système toutes roues motrices (AWD). 4. En cas de dérapage, tourner le volant dans la direction du dérapage. Ne jamais freiner pendant un dérapage. 88 FONCTIONNEMENT MONTÉE DE PENTE Pour monter une pente, suivre les précautions ci-dessous : 1. Toujours vérifier le terrain avec soin avant de monter une pente. Ne jamais conduire sur une pente dont la surface est trop glissante ou meuble. 2. Éviter les pentes trop raides. S’il est absolument inévitable de monter une pente plus raide, enclencher le mode de traction toutes roues motrices avant de monter. 3. Monter la pente en ligne droite. 4. Conduire à une vitesse et un régime constants. Ne jamais accélérer brusquement. 5. Éviter les changements de vitesse ou de direction inutiles. 6. Ne jamais franchir le sommet d’une pente à grande vitesse. Un obstacle, une pente abrupte, un autre véhicule ou des personnes peuvent se trouver de l’autre côté du sommet. 7. Si le véhicule cale pendant la montée d’une pente, freiner. Mettre la boîte de vitesses en marche arrière (R) et laisser le véhicule descendre la pente lentement en ligne droite tout en exerçant une légère pression sur les freins pour contrôler la vitesse. 89 FONCTIONNEMENT CONDUITE À FLANC DE PENTE La conduite à flanc de pente n’est pas recommandée. L’usage de techniques inappropriées peut entraîner la perte de contrôle ou le retournement du véhicule. Éviter le déplacement en flanc de pente à moins que cela ne soit absolument nécessaire. Si conduire le flanc de pente est inévitable, suivre les précautions suivantes : 1. Enclencher la traction toutes roues motrices. 2. Conduire lentement et avec grande prudence. 3. Si le véhicule commence à se retourner, ou s’il risque de se retourner, tourner immédiatement pour descendre la pente. 4. Éviter les obstacles et les changements de terrain qui risquent d’abaisser ou de soulever un côté du véhicule ou de faire glisser le véhicule. 5. Si le véhicule commence à glisser vers le bas, tourner immédiatement vers le bas de la pente pour arrêter le glissement ou arrêter et manœuvrer le véhicule lentement et doucement jusqu’à ce qu’il soit possible de descendre la pente en ligne droite. DESCENTE DE PENTE Pour descendre une pente, suivre les précautions suivantes : 1. Éviter les pentes trop raides. 2. Ralentir. Ne jamais descendre une pente à haute vitesse. 90 FONCTIONNEMENT 3. Toujours vérifier le terrain avec soin avant de monter une pente. Ne jamais conduire sur une pente dont la surface est trop glissante ou meuble. 4. Lors de la descente de pente, mettre la boîte de vitesses en marche avant. Ne jamais descendre une pente avec la boîte de vitesses au point mort (N). 5. Éviter de descendre une pente à un angle faisant pencher le véhicule excessivement. Descendre une pente tout droit. 6. Freiner légèrement pour aider le ralentissement. CONDUITE DANS L’EAU AVERTISSEMENT Les gros pneus du véhicule peuvent faire flotter le véhicule dans des eaux profondes ou rapides, ce qui pourrait entraîner la perte de traction, la perte de contrôle, un retournement ou un accident. AVIS Si le véhicule n’est pas soigneusement inspecté après utilisation dans l’eau, le moteur peut subir des dommages très graves. Effectuer l’entretien décrit dans la section Tableau d’entretien. Prêter une attention particulière à l’huile moteur, à l’huile pour boîte de vitesses, au liquide de traction sur demande, à l’huile de carter d’engrenages arrière et à tous les graisseurs. Si le véhicule a été immergé ou conduit dans de l’eau dépassant le niveau du plancher, un entretien est requis avant pour de démarrer le moteur. Un concessionnaire POLARIS peut effectuer cet entretien. S’il est impossible de faire l’entretien du véhicule par un professionnel avant de démarrer le moteur, effectuer l’entretien indiqué à la page 190, et faire entretenir le véhicule le plus tôt possible. 91 FONCTIONNEMENT Ce véhicule peut fonctionner dans l’eau à jusqu’à une profondeur maximale recommandée correspondant audessous du plancher. Suivre ces précautions pour conduire dans l’eau : 1. Déterminer la profondeur de l’eau et le courant avant d’entrer dans l’eau. 2. Choisir un passage dans lequel le niveau de l’eau est le plus bas et un endroit avec des rives en pente graduelle. Ne jamais conduire dans l’eau qui dépasse la profondeur maximale recommandée (niveau du plancher) q. 3. Lorsque les freins sont mouillés, leur efficacité peut être réduite. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois lors d’une conduite lente. La friction aidera à sécher les plaquettes. Éviter de freiner et d’appuyer sur l’accélérateur en même temps. 92 FONCTIONNEMENT CONDUITE SUR DES OBSTACLES Suivre les précautions suivantes pour conduire sur des obstacles : 1. Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu. 2. Regarder devant et apprendre à reconnaître le terrain. Rester vigilant aux dangers tels que les troncs d’arbre, les pierres et les branches basses. 3. Rouler lentement et redoubler de prudence en terrains inconnus. Tous les obstacles ne sont pas immédiatement visibles. 4. Ne pas tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des grosses roches ou des troncs d’arbres. Si les obstacles sont inévitables, prendre des précautions supplémentaires et conduire lentement. 5. Toujours faire descendre et éloigner tous les passagers du véhicule avant de franchir un obstacle qui risque de causer un retournement. 93 FONCTIONNEMENT CONDUITE EN MARCHE ARRIÈRE Suivre les précautions suivantes pour conduire en marche arrière : 1. Toujours vérifier s’il y a des obstacles ou des personnes derrière le véhicule. 2. Appuyer légèrement sur l’accélérateur. Ne jamais accélérer brusquement. 3. Reculer lentement. 4. Freiner légèrement pour s’arrêter. 5. Éviter les virages serrés. 94 FONCTIONNEMENT STATIONNEMENT SUR UNE PENTE Un véhicule en roue libre pourrait entraîner des blessures graves. Éviter le stationnement en pente. Si le stationnement à flanc de pente est inévitable, suivre les précautions suivantes : 1. Freiner. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. REMARQUE Après une randonnée, laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes avant de couper le moteur. Cela permettra le refroidissement du système turbo. 3. Arrêter le moteur. 4. Relâcher la pédale de frein lentement et s’assurer que la boîte de vitesses est en position STATIONNEMENT avant de quitter le véhicule. 5. Bloquer les roues arrière du côté de la descente. 95 FONCTIONNEMENT TRANSPORT DE CHARGES AVERTISSEMENT Ne JAMAIS transporter de carburant ou d’autres liquides inflammables sur ce véhicule. Le non-respect de cette directive peut causer des brûlures graves ou la mort. La surcharge du véhicule ou le transport inadéquat d’une charge peut nuire à la maniabilité du véhicule et entraîner une perte de contrôle ou l’instabilité des freins. Toujours suivre les précautions suivantes pour transporter des charges : Ne jamais dépasser la capacité de charge nominale de ce véhicule. LORS DU TRANSPORT DE CHARGES, RALENTIR LA VITESSE ET PRÉVOIR UNE PLUS GRANDE DISTANCE DE FREINAGE. NE JAMAIS DÉPASSER LA CAPACITÉ PONDÉRALE MAXIMALE du véhicule. Au moment d’évaluer le poids ajouté, veiller à inclure le poids du conducteur, des passagers, des accessoires, des charges du porte-bagages ou du coffre. La somme des poids de ces articles ne doit pas dépasser la capacité pondérale maximale. Toujours placer la charge le plus en avant et le plus bas possible dans le coffre de rangement. Lors de la conduite en terrain accidenté ou montagneux, réduire la vitesse et le poids de la charge pour maintenir la stabilité du véhicule. Toujours faire preuve d’une extrême prudence lors du transport de charges. Ralentir et engager la vitesse la plus basse possible. 96 FONCTIONNEMENT AVERTISSEMENT Le transport d’un passager dans le coffre de rangement pourrait entraîner sa chute hors du véhicule ou son contact avec des composants en mouvement. Ne jamais permettre à un passager de monter dans le coffre de rangement. Un passager doit toujours se trouver sur le siège passager avec sa ceinture de sécurité bouclée. AVERTISSEMENT FIXER TOUTES LES CHARGES AVANT DE CONDUIRE. Les charges non arrimées peuvent nuire à la stabilité du véhicule et causer la perte de contrôle. NE CONDUIRE QUE SI LES CHARGES SONT STABLES ET CORRECTEMENT RÉPARTIES. Les charges qui ne peuvent pas être centrées doivent être solidement arrimées et le conducteur doit redoubler de prudence. LES CHARGES LOURDES PEUVENT POSER DES PROBLÈMES DE DIRECTION ET DE FREINAGE. Faire preuve d’une extrême prudence lors du freinage d’un véhicule chargé. Éviter les endroits et les situations pouvant exiger de faire marche arrière en descente. FAIRE EXTRÊMEMENT ATTENTION pendant la conduite avec des charges qui dépassent des porte-bagages. La stabilité et la maniabilité du véhicule peuvent être sérieusement affectées, ce qui pourrait entraîner un retournement. NE PAS DÉPASSER LES VITESSES RECOMMANDÉES. Le véhicule ne doit pas dépasser 16 km/h (10 mi/h) lors des virages ni lors de la montée ou de la descente d’une pente. 97 FONCTIONNEMENT Le véhicule POLARIS est conçu pour transporter une capacité spécifique. Ralentir et prévoir une plus grande distance d’arrêt lors du transport de charges. Les charges doivent être centrées et transportées le plus bas possible dans le coffre. En terrain accidenté ou montagneux, rouler plus lentement et transporter des charges moins lourdes pour accroître la stabilité. Agir avec prudence si la charge dépasse des côtés du coffre. Toujours lire et comprendre les avertissements sur la répartition des charges, figurant sur les étiquettes d’avertissement et dans ce manuel. Ne jamais dépasser les capacités maximales spécifiées pour le véhicule. DURÉE UTILE DE LA COURROIE Pour prolonger la durée de vie utile de la courroie, utiliser la gamme de basse vitesse dans les situations suivantes : • lors du transport ou du remorquage de charges lourdes; • lors d’une utilisation régulière à une vitesse inférieure à 56 km/h (35 mi/h) dans un terrain difficile, comme la boue, les rochers ou les environnements sableux/de dunes. 98 FONCTIONNEMENT REMORQUAGE AVERTISSEMENT Le remorquage inadéquat d’une charge peut nuire à la maniabilité du véhicule et entraîner une perte de contrôle ou l’instabilité des freins. L’anneau d’attelage q à l’arrière du véhicule sert UNIQUEMENT à des fins de récupération. Remorquer UNIQUEMENT un véhicule de poids et de format égaux ou inférieurs. En remorquant un véhicule RZR en panne, mettre la boîte de vitesses du véhicule en panne au point mort (N). Lors du remorquage, ne pas rouler à plus de 16 km/h (10 mi/h). REMORQUAGE D’UN RZR Il est déconseillé de remorquer ce véhicule. Toujours transporter le véhicule sur une remorque ou un camion plateau en s’assurant que les quatre roues sont dégagées du sol. Consulter la section Transport du véhicule pour plus de détails. Si le remorquage d’un véhicule en panne est nécessaire, mettre la boîte de vitesses du véhicule en panne au point mort (N). Minimiser la distance de remorquage. Ne pas conduire à plus de 16 km/h (10 mi/h). 99 100 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL Ces avertissements de sécurité et ces instructions s’appliquent si le véhicule est muni d’un treuil, ou si l’on décide d’ajouter un treuil accessoire au véhicule. AVERTISSEMENT Un usage incorrect du treuil peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Toujours suivre les directives et les avertissements du présent manuel d’utilisation du treuil. Le treuil peut comporter soit un câble métallique ou un câble en corde synthétique spécialement conçue. Le terme « câble de treuil » sera utilisé pour les deux, sauf indication contraire. MESURES DE SÉCURITÉ RELATIVES AU TREUIL 1. Lire toutes les sections du présent manuel. 2. Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant l’utilisation du treuil. 3. Ne jamais permettre à des enfants âgés de moins de 16 ans d’utiliser le treuil. 4. Toujours porter une protection oculaire et des gants épais en utilisant le treuil. 5. Toujours tenir les membres du corps, les vêtements, les cheveux et les bijoux loin du câble de treuil, du guide-câble et du crochet lors du fonctionnement du treuil. 6. Ne jamais tenter de faire bouger une charge par « à-coups » qui est attachée au treuil avec un véhicule en déplacement. Consulter la section Charge dynamique à la page 110. 7. Ne jamais laisser des personnes (surtout des enfants) s’approcher du véhicule, du treuil, du câble de treuil et de la charge et ne jamais se laisser distraire pendant l’utilisation du treuil. 8. Toujours s’assurer que le contacteur d’allumage est en ARRÊT lorsque le véhicule et le treuil ne sont pas en cours d’utilisation. 9. Toujours s’assurer que le câble de treuil est enroulé d’au moins cinq (5) spires complètes sur le tambour du treuil, en tout temps. La friction fournie par cet enroulement de câble permet au tambour de tirer sur le câble de treuil et de déplacer la charge. 10. Toujours serrer le frein de stationnement du véhicule ou appliquer le mécanisme de stationnement pour maintenir le véhicule en place pendant le treuillage. Utiliser des cales de roue au besoin. 101 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 11. Toujours aligner le véhicule et le treuil avec la charge directement devant le véhicule, autant que possible. Lorsque c’est possible, éviter les treuillages en positionnant le câble de treuil à un angle par rapport à la ligne centrale du véhicule de treuillage. 12. Lorsqu’un treuillage à angle est inévitable, prendre les précautions suivantes : a. Garder un œil sur le tambour du treuil. Ne jamais laisser le câble de treuil « s’empiler » ou s’accumuler à un bout du tambour du treuil. Une trop grande longueur de câble enroulée à un bout du tambour de treuil peut endommager le treuil et le câble de treuil. b. Arrêter le treuillage si une superposition se produit. Suivre l’étape 15 de fonctionnement du treuil pour dérouler et enrouler le câble de manière uniforme avant de continuer à utiliser le treuil. 13. Ne jamais effectuer de treuillage vers le haut ou vers le bas à des angles prononcés. Une telle manœuvre peut déstabiliser le véhicule de treuillage et provoquer son déplacement sans avertissement. 14. Ne jamais tenter de treuiller des charges dont le poids excède la capacité nominale du treuil. 15. Le moteur du treuil peut devenir chaud pendant le fonctionnement du treuil. Si un treuillage dure plus de 45 secondes, ou si le moteur du treuil cale pendant son fonctionnement, arrêter le treuillage et laisser refroidir le treuil pendant dix minutes avant de l’utiliser à nouveau. 16. Ne jamais toucher, pousser ou chevaucher le câble de treuil et ne jamais tirer dessus pendant le treuillage d’une charge. 17. Ne jamais laisser le câble de treuil glisser entre ses mains, même en portant des gants épais. 102 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 18. Ne jamais désengager l’embrayage sur le treuil lorsque le câble de treuil est en tension. 19. Ne jamais utiliser le treuil pour soulever ou transporter des personnes. 20. Ne jamais utiliser le treuil pour soulever ou suspendre une charge à la verticale. 21. Ne jamais immerger ou submerger le treuil dans l’eau. Votre concessionnaire peut effectuer l’entretien de votre treuil, si cela se produit. 22. Toujours inspecter le treuil et le câble de treuil avant chaque usage. 23. Ne jamais enrouler le crochet entièrement dans le treuil. Cela peut endommager certains composants du treuil. 24. Débrancher la télécommande du véhicule lorsque le treuil n’est pas en fonction pour prévenir l’activation accidentelle et l’utilisation du treuil par des personnes non autorisées. 25. Ne jamais graisser ou huiler le câble de treuil. Cela provoquerait l’accumulation de débris sur le câble de treuil et réduirait la durée utile du câble. 103 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL FONCTIONNEMENT DU TREUIL Lire les Mesures de sécurité relatives au treuil apparaissant dans les pages précédentes avant d’utiliser le treuil. CONSEIL Se familiariser avec le fonctionnement et l’utilisation du treuil en pratiquant avant de s’en servir dans une situation réelle. AVERTISSEMENT Un usage incorrect du treuil peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Toujours suivre les directives et les avertissements du présent manuel d’utilisation du treuil. Chaque situation de treuillage est unique. • Prendre le temps de bien réfléchir au treuillage à effectuer avant de commencer. • Procéder lentement et consciemment. • Ne jamais se presser ou se précipiter en effectuant un treuillage. • Toujours porter attention aux alentours. • Il se peut qu’il soit nécessaire de changer la stratégie de treuillage en cas de problème. • Toujours se rappeler que le treuil est très puissant. • Il y a simplement quelques situations où le treuil ne suffira pas à la tâche. Ne pas hésiter à demander de l’aide lorsque ces situations se présentent. 1. Avant chaque utilisation, toujours inspecter le véhicule, le treuil, le câble de treuil et les commandes du treuil à la recherche de tout signe de dommage ou de pièce nécessitant une réparation ou un remplacement. Porter une attention particulière au premier mètre (3 pieds) du câble de treuil si le treuil doit servir (ou a servi) à lever un ensemble de déblaiement accessoire. Remplacer immédiatement tout câble usé ou endommagé. 2. Ne jamais utiliser un treuil ou un véhicule nécessitant des réparations ou un entretien. 3. Toujours serrer le frein de stationnement du véhicule ou appliquer le mécanisme de stationnement pour maintenir le véhicule en place pendant le treuillage. Utiliser des cales de roue au besoin. 104 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 4. Toujours utiliser la sangle à crochet pour manipuler le crochet. AVERTISSEMENT Ne jamais insérer les doigts dans le crochet. Cela peut entraîner une BLESSURE GRAVE. • Fixer le crochet directement sur la charge ou utiliser une sangle ou une chaîne de remorquage pour bien fixer la charge au câble de treuil. CONSEIL Une « sangle de remorquage » n’est PAS faite pour s’étirer. Une « sangle de récupération » est conçue pour s’étirer. AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser une sangle de récupération lors d’un treuillage en raison de l’énergie excessive qui peut être dégagée si le câble de treuil se brise. Ceci peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Consulter la section Charge dynamique à la page 110. 105 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL • Ne jamais fixer le crochet du câble de treuil en le ramenant sur son câble. Ceci endommagerait le câble de treuil, et pourrait causer une défaillance de câble. AVERTISSEMENT Remplacer le câble de treuil au premier signe d’endommagement afin d’empêcher des BLESSURES GRAVES ou la MORT en cas de défaillance. Pour votre sécurité, toujours remplacer les pièces de treuil POLARIS (y compris le câble) par des pièces de rechange POLARIS d’origine disponibles auprès de votre concessionnaire agréé POLARIS ou tout autre concessionnaire qualifié. • Lorsque c’est possible, garder le câble de treuil aligné avec la ligne centrale du véhicule de treuillage. Cela facilitera le déroulement du câble de treuil et réduira la charge sur le guide-câble. • Pour dégager un véhicule enlisé en l’attachant à un arbre, utiliser un article comme une sangle de remorquage pour éviter d’endommager l’arbre pendant le fonctionnement du treuil. Les câbles tranchants et les chaînes peuvent endommager et même tuer les arbres. Ne pas oublier de conduire respectueusement – TreadLightly® (treadlightly.org). • Avant de faire fonctionner le treuil, s’assurer que le loquet de sécurité du crochet du câble de treuil est entièrement assujetti une fois la charge fixée. • Ne jamais faire fonctionner un treuil dont le crochet ou le loquet est endommagé. Toujours remplacer les pièces endommagées avant d’utiliser le treuil. 5. Ne jamais retirer la sangle de crochet de son crochet. 6. Relâcher l’embrayage du treuil et dérouler une longueur du câble de treuil. 7. Le fait de dérouler le câble autant que possible maximise la puissance de traction du treuil. Toujours s’assurer que le câble de treuil est enroulé d’au moins cinq (5) spires complètes sur le tambour du treuil, en tout temps. La friction fournie par cet enroulement de câble permet au tambour de tirer sur le câble de treuil et de déplacer la charge. 106 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL 8. Lire et respecter les informations suivantes pour l’amortissement du treuil, afin d’assurer une utilisation sans danger de l’appareil. a. Afin d’absorber l’énergie pouvant être relâchée par un câble de treuil défectueux, toujours installer un « amortisseur » sur le câble de treuil. Un blouson épais, une bâche ou tout autre objet dense et mou peuvent servir d’amortisseur. Un amortisseur peut absorber une grande quantité d’énergie relâchée si jamais un câble de treuil se rompt pendant un treuillage. Même une branche d’arbre peut servir d’amortisseur si aucun autre article n’est accessible. b. Étendre l’amortisseur sur le point central de la longueur déroulée du câble de treuil. c. Pour une traction longue, il se peut qu’il soit nécessaire d’arrêter le treuillage pour repositionner l’amortisseur sur le nouveau point central du câble de treuil. Toujours relâcher la tension sur le câble de treuil avant de repositionner l’amortisseur. d. Chaque fois que c’est possible, éviter de se placer directement le long du câble de treuil. Également, ne jamais laisser d’autres personnes se tenir à proximité ou le long du câble de treuil pendant le fonctionnement du treuil. 9. Ne jamais fixer le crochet du câble de treuil en le ramenant sur son câble. Ceci endommagerait le câble de treuil, et pourrait causer une défaillance de câble. 10. Ne jamais utiliser de sangles, de chaînes ou d’autres articles de câblage qui sont endommagés ou usés. 11. La SEULE fois où il pourrait s’avérer nécessaire de déplacer un véhicule muni d’un treuil en utilisant le treuil est lorsque le véhicule même est coincé. Le véhicule muni d’un treuil ne doit JAMAIS bouger pour effectuer un « choc » au chargement du câble de treuil en vue de déplacer un deuxième véhicule coincé. Consulter la section Charge dynamique à la page 110. Pour assurer sa propre sécurité, toujours suivre les lignes directrices ci-dessous lors d’une opération de treuillage destinée à libérer un véhicule : a. Relâcher l’embrayage du treuil et dérouler toute la longueur nécessaire du câble de treuil. b. Aligner le câble de treuil aussi près que possible de la ligne médiane du véhicule de treuillage. c. Fixer le crochet du câble de treuil au point d’ancrage ou au châssis du véhicule enlisé en suivant les directives du présent manuel. d. Réengager l’embrayage sur le treuil. e. Enrouler lentement le mou du câble de treuil. 107 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL f. Sélectionner le bon rapport d’embrayage du véhicule pour propulser le véhicule enlisé dans la direction du treuillage. g. Embrayer le véhicule enlisé à son rapport d’embrayage le plus bas. h. Appuyer lentement et soigneusement sur la commande d’accélérateur et sur la commande du treuil en même temps pour dégager le véhicule. i. Cesser le treuillage dès que le véhicule enlisé est en mesure de se déplacer sans l’aide du treuil. j. Détacher le crochet du câble de treuil. k. Réenrouler le câble de treuil uniformément sur le tambour de treuil en suivant les directives du présent manuel. 12. Ne jamais tenter de treuiller un autre véhicule enlisé en fixant le câble de treuil à un composant de la suspension, à un pare-broussailles, à un parechocs ou à un porte-bagages. Des dommages au véhicule pourraient s’ensuivre. Attacher plutôt le treuil à une partie robuste du châssis ou d’un attelage du véhicule. 13. Un treuillage prolongé épuisera la batterie du véhicule de treuillage. Laisser tourner le moteur du véhicule de treuillage en faisant fonctionner le treuil pour prévenir l’épuisement de la batterie si le treuillage s’effectue pendant de longues périodes. 14. Le moteur du treuil peut devenir chaud pendant le fonctionnement du treuil. Si un treuillage dure plus de 45 secondes, ou si le moteur du treuil cale pendant son fonctionnement, arrêter le treuillage et laisser refroidir le treuil pendant dix minutes avant de l’utiliser à nouveau. 15. Une fois le treuillage terminé, particulièrement si le treuillage s’est effectué à un angle, il se peut qu’il soit nécessaire de redistribuer le câble de treuil le long du tambour de treuil. Il sera nécessaire de recourir à un assistant pour accomplir cette tâche. a. Désengager l’embrayage sur le treuil. b. Dérouler le câble de treuil s’étant accumulé de manière inégale sur une partie du tambour. c. Réengager l’embrayage du treuil. d. Demander à un assistant de tirer sur le câble de treuil fermement en exerçant une tension d’environ 45 kg (100 lb), en utilisant la sangle à crochet. e. Enrouler le câble lentement pendant que l’assistant déplace le bout du câble de treuil aller-retour à l’horizontale pour distribuer uniformément le câble de treuil sur le tambour. f. Ceci réduit les possibilités de « coincement » du câble de treuil entre les couches inférieures de celui-ci. 108 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL ENTRETIEN DU CÂBLE DE TREUIL AVERTISSEMENT L’utilisation d’un câble usé ou endommagé pourrait créer une défaillance soudaine et des BLESSURES GRAVES. Pour votre sécurité, toujours remplacer les pièces de treuil POLARIS (y compris le câble) par des pièces de rechange POLARIS d’origine disponibles auprès de votre concessionnaire agréé POLARIS ou toute autre personne qualifiée. 1. Toujours inspecter le treuil avant chaque usage. Inspecter les pièces usées ou lâches, y compris la quincaillerie de montage. Ne jamais utiliser un treuil dont certaines pièces nécessitent une réparation ou un remplacement. 2. Toujours inspecter le câble de treuil avant chaque usage. Vérifier le câble de treuil, à la recherche de signes d’usure ou de déformation. Un câble de treuil métallique déformé est illustré à droite. Même après avoir été « redressé », ce câble a déjà été gravement endommagé irréversiblement. Cesser immédiatement d’utiliser un câble de treuil dans cet état. Un câble de treuil métallique déformé ayant été « redressé » est illustré à droite. Malgré le fait qu’il puisse paraître utilisable, le câble a été gravement endommagé de manière irréversible. Il ne peut plus transmettre la charge comme il le faisait avant la déformation. Cesser immédiatement d’utiliser un câble de treuil dans cet état. Il faut vérifier un câble de treuil en corde synthétique à la recherche de signe d’effilochage. Remplacer le câble au moindre signe d’effilochage (illustré à droite). Cesser immédiatement d’utiliser un câble de treuil dans cet état. Remplacer également le câble de treuil en cas de fibres étirées ou fondues. Une telle partie de la corde synthétique sera rigide et paraîtra lisse ou luisante. Cesser immédiatement d’utiliser un câble de treuil dans cet état. 109 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL CHARGE DYNAMIQUE AVERTISSEMENT Le câble de treuil est très solide, mais il n’est PAS conçu pour une charge dynamique, ou un « choc » au chargement. Une charge dynamique peut tendre un câble de treuil au-delà de sa capacité et entraîner le bris du câble. Le bout d’un câble de treuil rompu sous une telle charge peut provoquer des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Les câbles de treuil ne sont PAS conçus pour absorber de l’énergie. Cela s’applique autant aux câbles de treuil métalliques qu’aux câbles de treuil en corde synthétique. 1. Ne jamais tenter de faire bouger une charge « par à-coups » avec le treuil. Par exemple, ne jamais reprendre du mou dans le câble de treuil en déplaçant le véhicule de treuillage pour tenter de déplacer un objet. Il s’agit d’une pratique dangereuse. Cela transfère d’importantes charges au câble de treuil pouvant excéder la capacité du câble. Même un véhicule qui se déplace lentement peut produire de grandes charges dynamiques dans un câble de treuil. AVERTISSEMENT Un câble de treuil brisé peut entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. 2. Ne jamais ACTIVER et DÉSACTIVER le treuil par séquences rapides (mouvement par impulsions). Cela impose une charge supplémentaire au treuil et au câble de treuil, et génère une chaleur excessive du moteur. C’est une forme de charge dynamique. 3. Ne jamais remorquer un véhicule ni tout autre objet avec le treuil. Le fait de remorquer un objet avec un treuil produit une charge dynamique sur le câble, même en remorquant à basse vitesse. Un remorquage effectué à partir d’un treuil place la force de traction à un point très élevé sur le véhicule. Cela peut déstabiliser le véhicule et potentiellement provoquer un accident. 4. Ne jamais utiliser de sangles de récupération avec le treuil. Les sangles de récupération sont conçues pour s’étirer et peuvent accumuler de l’énergie. Cette énergie accumulée dans la sangle de récupération se relâche si un câble de treuil se révèle défectueux, ce qui rend l’événement encore plus risqué. De même, ne jamais utiliser de cordons élastiques pour un treuillage. 5. Ne jamais utiliser le treuil pour fixer un véhicule à une remorque ou à tout autre véhicule de transport. Ce type d’utilisation peut également causer une charge dynamique susceptible d’entraîner des dommages au treuil, au câble de treuil ou aux véhicules utilisés. 110 GUIDE D’UTILISATION DU TREUIL Le câble de treuil est conçu et testé pour supporter les charges produites par le moteur du treuil lorsqu’il est utilisé à partir d’un véhicule stationnaire. Ne jamais oublier que le treuil et le câble de treuil ne sont PAS conçus pour les charges dynamiques. SÉCURITÉ LORS DE L’ENTRETIEN ET DE LA RÉPARATION DU TREUIL AVERTISSEMENT Un entretien ou une réparation du treuil non adéquat(e), ou inexistant(e), pourraient entraîner des BLESSURES GRAVES ou la MORT. Toujours suivre les directives et les avertissements du présent manuel d’utilisation du treuil. 1. Toujours inspecter le treuil avant chaque usage. Vérifier le câble de treuil, à la recherche de signes d’usure ou de déformation. Inspecter également les pièces usées ou lâches, y compris la quincaillerie de montage. 2. Laisser refroidir le moteur du treuil avant d’effectuer l’entretien du treuil. 3. Ne jamais entreprendre de travaux sur le treuil sans avoir d’abord déconnecté les connexions de la batterie, afin de prévenir l’activation accidentelle du treuil. 4. Pour votre sécurité, toujours remplacer les pièces de treuil POLARIS (y compris le câble) par des pièces de rechange POLARIS d’origine disponibles auprès de votre concessionnaire agréé POLARIS ou toute autre personne qualifiée. 5. Certains modèles de treuil comportent un câble métallique comme câble de treuil. D’autres treuils comportent une corde synthétique spécialement conçue comme câble de treuil. 6. Ne jamais remplacer un câble de treuil en corde synthétique par une corde en polymère d’usage courant comme celles que les quincailleries offrent en magasin. Même si elles paraissent semblables, elles ne sont PAS pareilles. Une corde en polymère non conçue pour être utilisée avec un treuil s’étirera et accumulera une quantité d’énergie excessive pendant un treuillage. AVERTISSEMENT Une corde étirée pendant un treuillage qui se briserait relâcherait toute l’énergie accumulée. Ceci augmente les possibilités de BLESSURES GRAVES ou la MORT. 111 112 SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS SYSTÈME DE LUTTE CONTRE LE BRUIT Ne pas modifier le moteur, ni les composants d’admission ou d’échappement; autrement, la conformité n’est plus assurée en ce qui concerne les exigences de l’agence américaine de protection de l’environnement (40 CFR 205) concernant le contrôle du bruit et les exigences locales concernant le niveau de bruit. UTILISATION SUR TERRAINS PUBLICS AUX ÉTATS-UNIS Le véhicule de POLARIS est équipé d’un pare-étincelles testé et approuvé selon la norme USFS 5100-1C. La loi fédérale exige que ce pare-étincelles ait été installé et soit en bon état de fonctionnement lorsque le véhicule est utilisé sur des terrains publics. L’utilisation des véhicules hors route sur les terrains publics américains est régie par les dispositions de la section 43 CFR 420. Toute violation peut entraîner des peines pécuniaires. Il est possible de consulter les règlements fédéraux en ligne à l’adresse www.gpoaccess.gov/ecfr/. SYSTÈME DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS DU CARTER MOTEUR Ce moteur est doté d’un carter moteur fermé. Les gaz de fuite sont ramenés à la chambre de combustion par le biais du système d’admission. Tous les gaz d’échappement sortent par le système d’échappement. SYSTÈME DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS DU SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT Les émissions de l’échappement sont contrôlées en fonction de la conception du moteur. Un système d’injection électronique de carburant (EFI) commande l’alimentation en carburant. Le moteur et les composants du système d’injection électronique de carburant (EFI) ont été réglés en usine pour une performance optimale et on ne peut pas les régler. L’autocollant d’émissions se trouve sur le côté avant gauche du châssis du véhicule. 113 SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS INTERFÉRENCE ÉLECTROMAGNÉTIQUE Ce système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002. Ce véhicule est conforme aux exigences de compatibilité électromagnétique aux directives européennes 97/24/CE et 2004/108/CE. Rayonnements non ionisants : Ce véhicule émet une certaine énergie électromagnétique. Les personnes portant des dispositifs médicaux implantables actifs ou inactifs (tels que des dispositifs de surveillance ou de contrôle du cœur) doivent revoir les limitations de leurs dispositifs en considérant les normes et directives électromagnétiques relatives à ce véhicule. 114 ENTRETIEN ENTRETIEN TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire l’entretien, remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle d’émissions de ce véhicule. Un concessionnaire agréé POLARIS peut effectuer tous les entretiens requis pour ce véhicule. POLARIS recommande également l’usage de pièces POLARIS pour l’entretien relié au contrôle des émissions mais des pièces équivalentes peuvent être utilisées. L’offre de pièces qui réduisent l’efficacité du système de contrôle d’émissions de la part d’un fournisseur du marché de pièces de rechange constitue un abus potentiel de la Loi sur l’assainissement de l’air. L’altération non autorisée du système de contrôle d’émissions est interdite par la loi fédérale. Les propriétaires sont responsables d’effectuer l’entretien prévu indiqué dans ce manuel d’utilisation. Un entretien périodique minutieux permettra d’assurer la sécurité et la fiabilité du véhicule. Les intervalles d’inspection, de réglage et de lubrification des composants essentiels sont indiqués dans le tableau d’entretien périodique. Inspecter, nettoyer, lubrifier, régler et remplacer les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de pièces de rechange, des pièces POLARIS authentiques sont disponibles auprès de votre concessionnaire POLARIS. Des pièces équivalentes peuvent être utilisées pour l’entretien relié au contrôle des émissions. L’entretien et les réglages sont importants pour le bon fonctionnement du véhicule. Si les procédures sécuritaires de réglage et de réparation ne sont pas familières, un concessionnaire qualifié peut effectuer ces travaux. Les véhicules soumis à un usage extrême ou intensif doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment. 115 ENTRETIEN DÉFINITION DE CONDITIONS D’UN USAGE INTENSIF • • • • • Immersion fréquente dans la boue, l’eau ou le sable Utilisation à régime élevé moteur, en compétition Utilisation prolongée à basse vitesse et charge élevée Fonctionnement prolongé au ralenti Fonctionnement fréquent sur de courtes distances et par temps froid (souvent le moteur ne fonctionne pas assez longtemps pour atteindre sa température de fonctionnement optimale) Faire particulièrement attention au niveau d’huile. Une montée du niveau d’huile par temps froid peut être l’indice d’une accumulation de contaminants dans le carter d’huile et carter moteur. Vidanger l’huile immédiatement en cas de montée du niveau d’huile. Surveiller le niveau d’huile et, s’il continue à monter, ne plus utiliser le véhicule et déterminer la cause. Un concessionnaire POLARIS ou une autre personne autorisée peut vous fournir de l’aide. TABLEAUX D’ENTRETIEN Les tableaux d’intervalle d’entretien indiquent l’entretien et l’inspection nécessaires en fonction du temps de conduite/kilométrage du véhicule. Chaque tableau indique le nombre d’heures/kilomètres au bout desquels un entretien du véhicule est nécessaire. Certains éléments ou composants pourraient nécessiter un entretien plus souvent à cause d’une utilisation intense, telle que la conduite dans l’eau ou le transport d’importantes charges. Lorsque le véhicule a dépassé 500 heures/8 000 km (5 000 mi) de conduite, se reporter au tableau des 25 heures/400 km (250 mi) et recommencer le processus d’intervalle à nouveau. 116 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 25 HEURES/400 km (250 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre (rodage) Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Pare-étincelles Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Faire une vidange d’huile et un changement de filtre au bout de 25 heures ou un mois de rodage; par la suite, effectuer la vidange toutes les 50 heures ou six mois. Inspection initiale du niveau de liquide; ajouter du lubrifiant au besoin. Inspection initiale du niveau de liquide; ajouter du lubrifiant au besoin. Nettoyer chaque jour en cas de conduite dans la boue/l’eau; avant utilisation, remplacer un pare-étincelles fissuré ou endommagé. Sinon, nettoyer aux 3 200 km (2 000 mi). UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 117 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 50 HEURES/800 km (500 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE Lubrification générale C C UE C 118 Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. ENTRETIEN ÉLÉMENT C Courroie d’entraînement Poulies (d’entraînement C et menées) UE Conduites d’huile moteur/fixations REMARQUES Inspecter; remplacer au besoin. Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces usées. Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 119 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 75 HEURES/1 200 km (750 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Changer l’huile et le filtre; vérifier la présence de contaminants dans l’huile usagée. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 120 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 100 HEURES/1 600 km (1 000 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie UE Lubrification générale C C UE C Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. C Courroie d’entraînement Conduites d’huile UE moteur/fixations Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; remplacer au besoin. Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. Inspecter; régler la tension au besoin. Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Remplacer le lubrifiant. Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Remplacer le lubrifiant. 121 ENTRETIEN ÉLÉMENT C Système d’alimentation C Inspection des bougies UE Radiateur UE Tuyaux de refroidissement UE Supports du moteur Silencieux/tuyau d’échappement UE Câblage C Poulies (d’entraînement et menées) C Roulements de roues UE Amortisseurs Tendeur de chaîne de came REMARQUES Rechercher des fuites au niveau du bouchon de remplissage, de la conduite de carburant/ rampe d’alimentation et de la pompe à carburant. Inspecter; remplacer selon le besoin et serrer au couple spécifié. Inspecter; nettoyer les surfaces extérieures. Inspecter s’il y a des fuites; effectuer un essai de pression du système. Inspecter; serrer au couple spécifié. Inspecter. Vérifier s’il n’est pas usé, s’il est bien en place et en vérifier la sécurité; inspecter les connecteurs en contact avec de l’eau, de la boue, etc. Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces usées. Inspecter; remplacer au besoin. Inspecter visuellement les joints de l’amortisseur; vidanger l’huile et remplacer les joints en cas de fuite. Inspecter/nettoyer; remplacer au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 122 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 125 HEURES/2 000 km (1 250 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Changer l’huile et le filtre; vérifier la présence de contaminants dans l’huile usagée. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 123 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 150 HEURES/2 400 km (1 500 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE Lubrification générale C C UE C C C 124 Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. Courroie d’entraînement Inspecter; remplacer au besoin. Poulies (d’entraînement Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces et menées) usées. ENTRETIEN ÉLÉMENT C Courroie d’entraînement Poulies (d’entraînement C et menées) UE Conduites d’huile moteur/fixations REMARQUES Inspecter; remplacer au besoin. Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces usées. Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 125 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 175 HEURES/2 800 km (1 750 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Changer l’huile et le filtre; vérifier la présence de contaminants dans l’huile usagée. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 126 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 200 HEURES/3 200 km (2 000 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie UE Lubrification générale C C UE C C C Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. Courroie d’entraînement Inspecter; remplacer au besoin. Poulies (d’entraînement Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces et menées) usées. Conduites d’huile moteur/fixations Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) UE Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. Inspecter; régler la tension au besoin. Remplacer le lubrifiant. 127 ENTRETIEN ÉLÉMENT Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) C Système d’alimentation C Inspection des bougies UE Radiateur UE Tuyaux de refroidissement UE Supports du moteur Silencieux/tuyau d’échappement UE Câblage C Roulements de roues UE/ Amortisseurs C C C REMARQUES Remplacer le lubrifiant. Rechercher des fuites au niveau du bouchon de remplissage, de la conduite de carburant/ rampe d’alimentation et de la pompe à carburant. Inspecter; remplacer selon le besoin et serrer au couple spécifié. Inspecter; nettoyer les surfaces extérieures. Inspecter s’il y a des fuites; effectuer un essai de pression du système. Inspecter; serrer au couple spécifié. Inspecter. Vérifier s’il est bien en place et s’il n’est pas usé; inspecter les connecteurs en contact avec de l’eau/de la boue. Inspecter; remplacer au besoin. Vidanger l’huile pour amortisseur et inspecter les joints d’étanchéité. Liquide de freins Changer tous les deux ans (DOT 4). Pare-étincelles Nettoyer quotidiennement lors d’une conduite dans la boue ou dans l’eau; remplacer un pare-étincelles endommagé avant l’utilisation. Tendeur de chaîne de came Jeu de soupapes Inspecter/nettoyer; remplacer au besoin. Inspecter; régler au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 128 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 225 HEURES/3 600 km (2 250 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Changer l’huile et le filtre; vérifier la présence de contaminants dans l’huile usagée. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 129 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 250 HEURES/4 000 km (2 500 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE Lubrification générale C C UE C 130 Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. ENTRETIEN ÉLÉMENT C Courroie d’entraînement Poulies (d’entraînement C et menées) UE Conduites d’huile moteur/fixations REMARQUES Inspecter; remplacer au besoin. Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces usées. Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 131 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 275 HEURES/4 400 km (2 750 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Changer l’huile et le filtre; vérifier la présence de contaminants dans l’huile usagée. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 132 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 300 HEURES/4 800 km (3 000 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie UE Lubrification générale C C UE C C C Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. Courroie d’entraînement Inspecter; remplacer au besoin. Poulies (d’entraînement Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces et menées) usées. Conduites d’huile moteur/fixations Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) UE Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. Inspecter; régler la tension au besoin. Remplacer le lubrifiant. 133 ENTRETIEN ÉLÉMENT Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) C Système d’alimentation C Inspection des bougies UE Radiateur UE Tuyaux de refroidissement UE Supports du moteur Silencieux/tuyau d’échappement UE Câblage C Roulements de roues UE Amortisseurs Tendeur de chaîne de came REMARQUES Remplacer le lubrifiant. Rechercher des fuites au niveau du bouchon de remplissage, de la conduite de carburant/ rampe d’alimentation et de la pompe à carburant. Inspecter; remplacer selon le besoin et serrer au couple spécifié. Inspecter; nettoyer les surfaces extérieures. Inspecter s’il y a des fuites; effectuer un essai de pression du système. Inspecter; serrer au couple spécifié. Inspecter. Vérifier s’il n’est pas usé, s’il est bien en place et en vérifier la sécurité; inspecter les connecteurs en contact avec de l’eau, de la boue, etc. Inspecter; remplacer au besoin. Inspecter visuellement les joints de l’amortisseur; vidanger l’huile et remplacer les joints en cas de fuite. Inspecter/nettoyer; remplacer au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 134 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 325 HEURES/5 200 km (3 250 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Changer l’huile et le filtre; vérifier la présence de contaminants dans l’huile usagée. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 135 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 350 HEURES/5 600 km (3 500 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE Lubrification générale C C UE C 136 Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. ENTRETIEN ÉLÉMENT C Courroie d’entraînement Poulies (d’entraînement C et menées) UE Conduites d’huile moteur/fixations REMARQUES Inspecter; remplacer au besoin. Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces usées. Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 137 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 375 HEURES/6 000 km (3 750 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Changer l’huile et le filtre; vérifier la présence de contaminants dans l’huile usagée. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 138 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 400 HEURES/6 400 km (4 000 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie UE Lubrification générale C C UE C C C Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. Courroie d’entraînement Inspecter; remplacer au besoin. Poulies (d’entraînement Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces et menées) usées. Conduites d’huile moteur/fixations Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) UE Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. Inspecter; régler la tension au besoin. Remplacer le lubrifiant. 139 ENTRETIEN ÉLÉMENT Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) C Système d’alimentation C Inspection des bougies UE Radiateur UE Tuyaux de refroidissement UE Supports du moteur Silencieux/tuyau d’échappement UE Câblage C Roulements de roues UE/ Amortisseurs C C REMARQUES Remplacer le lubrifiant. Rechercher des fuites au niveau du bouchon de remplissage, de la conduite de carburant/ rampe d’alimentation et de la pompe à carburant. Inspecter; remplacer selon le besoin et serrer au couple spécifié. Inspecter; nettoyer les surfaces extérieures. Inspecter s’il y a des fuites; effectuer un essai de pression du système. Inspecter; serrer au couple spécifié. Inspecter. Vérifier s’il n’est pas usé, s’il est bien en place et en vérifier la sécurité; inspecter les connecteurs en contact avec de l’eau, de la boue, etc. Inspecter; remplacer au besoin. Vidanger l’huile pour amortisseur et inspecter les joints d’étanchéité. Liquide de freins Changer tous les deux ans (DOT 4). Pare-étincelles Nettoyer quotidiennement lors d’une conduite dans la boue ou dans l’eau; remplacer un pare-étincelles endommagé avant l’utilisation. Tendeur de chaîne de came C/E Jeu de soupapes Inspecter/nettoyer; remplacer au besoin. Inspecter; régler au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 140 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 425 HEURES/6 800 km (4 250 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Changer l’huile et le filtre; vérifier la présence de contaminants dans l’huile usagée. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 141 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 450 HEURES/7 200 km (4 500 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE Lubrification générale C C UE C 142 Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. ENTRETIEN ÉLÉMENT C Courroie d’entraînement Poulies (d’entraînement C et menées) UE Conduites d’huile moteur/fixations REMARQUES Inspecter; remplacer au besoin. Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces usées. Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 143 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 475 HEURES/7 600 km (4 750 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie Vidange d’huile moteur UE et remplacement du filtre Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Changer l’huile et le filtre; vérifier la présence de contaminants dans l’huile usagée. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. Inspecter/ajouter du lubrifiant au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. 144 ENTRETIEN ENTRETIEN DES 500 HEURES/8 000 km (5 000 mi) ÉLÉMENT Plaquettes de frein/ UE/ plaquettes de frein de C stationnement (INT.) Système d’alimentation REMARQUES Vérifier la présence de traces d’usure des plaquettes. Tourner la clé en position de marche pour mettre la pompe à carburant sous pression, inspecter les conduites/les raccords pour y rechercher des fuites et une abrasion. Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; régler la tension après les 25 premières heures. UE Reniflard du moteur Inspecter; nettoyer. Batterie UE Lubrification générale C C UE C Vérifier les bornes; nettoyer; effectuer un essai. Lubrifier tous les raccords, tourillons, câbles, etc. Inspecter et remplacer si elle se bloque. Pédale d’accélérateur Conduits/bride Vérifier si les conduits sont étanches et ne d’admission du corps de présentent pas de fuites d’air. papillon Câble de changement de vitesses/tringlerie Inspecter; régler au besoin. Direction Lubrifier (le cas échéant). Suspension avant/ arrière Lubrifier (le cas échéant). Système de refroidissement Vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement chaque saison; effectuer un essai de pression tous les ans. C Courroie d’entraînement Conduites d’huile UE moteur/fixations Réglage de câble de UE/ frein de stationnement C (INT.) Inspecter; remplacer au besoin. Vérifier la présence de fuites et de raccords lâches. Inspecter; régler la tension au besoin. Lubrifiant du carter UE d’engrenages avant Remplacer le lubrifiant. Lubrifiant de la boîte de UE vitesses (AGL) Remplacer le lubrifiant. 145 ENTRETIEN ÉLÉMENT C Système d’alimentation C Inspection des bougies UE Radiateur UE Tuyaux de refroidissement UE Supports du moteur Silencieux/tuyau d’échappement UE Câblage C Poulies (d’entraînement et menées) C Roulements de roues UE/ Amortisseurs C C REMARQUES Rechercher des fuites au niveau du bouchon de remplissage, de la conduite de carburant/ rampe d’alimentation et de la pompe à carburant. Inspecter; remplacer selon le besoin et serrer au couple spécifié. Inspecter; nettoyer les surfaces extérieures. Inspecter s’il y a des fuites; effectuer un essai de pression du système. Inspecter; serrer au couple spécifié. Inspecter. Vérifier s’il n’est pas usé, s’il est bien en place et en vérifier la sécurité; inspecter les connecteurs en contact avec de l’eau, de la boue, etc. Inspecter; nettoyer; remplacer les pièces usées. Inspecter; remplacer au besoin. Vidanger l’huile pour amortisseur et inspecter les joints d’étanchéité. Liquide de freins Changer tous les deux ans (DOT 4). Pare-étincelles Nettoyer quotidiennement lors d’une conduite dans la boue ou dans l’eau; remplacer un pare-étincelles endommagé avant l’utilisation. C Tendeur de chaîne de came Jeu de soupapes C Remplacement d’une bougie Remplacer, serrer au couple spécifié. Liquide de refroidissement Remplacer le liquide de refroidissement. UE 146 Inspecter; remplacer au besoin. Inspecter; régler au besoin. ENTRETIEN ÉLÉMENT C Pincement Tendeur de chaîne de came REMARQUES Vérifier périodiquement; régler lors du remplacement de pièces. Inspecter/nettoyer; remplacer au besoin. UE – Dans des conditions de conduite extrême, effectuer ces entretiens plus souvent sur le véhicule. C – Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire agréé Polaris ou à toute autre personne qualifiée. Lorsque le véhicule a dépassé 500 heures/8 000 km (5 000 mi) de conduite, se reporter au tableau des 25 heures/400 km (250 mi) et recommencer le processus d’intervalle à nouveau. 147 ENTRETIEN RECOMMANDATIONS POUR LA LUBRIFICATION Vérifier et lubrifier tous les composants aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 116, ou plus souvent lors d’un usage intensif tel que la conduite dans l’eau ou dans un environnement poussiéreux. Les composants qui ne sont pas mentionnés dans le tableau devraient être lubrifiés selon les intervalles de lubrification générale. ÉLÉMENT LUBRIFIANT MÉTHODE Huile moteur Huile 5W-50 PS-4 pour moteur à quatre temps et huile 10W-50 PS-4 Service extrême pour moteur à quatre temps Consulter la page 152. Liquide de freins Liquide de freins DOT 4 Maintenir entre les repères. Consulter la page 179. Huile pour boîte de vitesses (carter d’engrenages principal) Lubrifiant de carter d’engrenages et liquide pour boîte de vitesses AGL Consulter la page 156. Liquide du carter d’engrenages avant (traction sur demande) Liquide de traction sur demande Consulter la page 158. Arbre de transmission Graisse de joints universels Graisser le raccord. Bagues de la barre stabilisatrice Graisse toutes saisons ou graisse conforme à NLGI no 2 Retirer le panneau d’accès au moteur et graisser deux raccords (un de chaque côté du véhicule). 148 ENTRETIEN q Graisseur d’arbre de transmission médian w Bagues de la barre stabilisatrice (une de chaque côté du véhicule) 149 ENTRETIEN HUILE MOTEUR RECOMMANDATIONS CONCERNANT L’HUILE AVERTISSEMENT L’utilisation du véhicule lorsque l’huile moteur est détériorée, contaminée ou d’un volume insuffisant causera l’usure accélérée, pouvant entraîner le grippage du moteur, un accident et des blessures. Toujours effectuer les procédures d’entretien décrites dans le tableau d’entretien périodique. Plage de température ambiante Huile recommandée -37 à +38 °C (-35 à +100 °F) Huile 5W-50 PS-4 pour moteur à quatre temps -18 à +49 °C (0 à +120 °F) Huile 10W-50 PS-4 Service extrême pour moteur à quatre temps Il peut être nécessaire d’effectuer la vidange plus fréquemment si de l’huile POLARIS n’est pas utilisée. Ne pas utiliser une huile pour automobile. Suivre les recommandations du fabricant pour l’utilisation à la température ambiante. Les numéros de pièce se trouvent dans le chapitre sur les produits POLARIS. AVIS Le mélange des marques ou l’utilisation d’une huile non recommandée peut causer des dommages graves au moteur. Toujours utiliser l’huile recommandée. Ne jamais substituer ou mélanger les marques d’huile. Toujours vérifier et vidanger l’huile aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. Toujours utiliser l’huile moteur recommandée. 150 ENTRETIEN VÉRIFICATION DE L’HUILE Toujours vérifier l’huile lorsque le moteur est froid. Si le moteur est chaud lors de la vérification de l’huile, le niveau paraîtra comme étant excessif. Accéder à la jauge d’huile q par le passage de roue arrière droit. Accéder au bouchon de remplissage d’huile w par le panneau d’accès pour l’entretien situé sur le plancher du coffre de rangement. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Démarrer le moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes. 4. Arrêter le moteur. Attendre deux (2) minutes afin de permettre à l’huile de revenir vers le carter. 5. Retirer la jauge. Essuyer la jauge avec un chiffon propre. 6. Remettre la jauge en place. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile. 7. Retirer le bouchon de remplissage d’huile afin d’ajouter l’huile recommandée selon le besoin. Maintenir le niveau d’huile entre les repères minimum et maximum de la jauge. Ne pas trop remplir le réservoir. 8. Remettre le bouchon de remplissage en place. Remettre la jauge en place. 151 ENTRETIEN VIDANGE D’HUILE ET REMPLACEMENT DU FILTRE AVERTISSEMENT L’huile sur les composants du moteur ou aux alentours du moteur présente un risque d’incendie. Utiliser des guenilles pour nettoyer toute huile renversée. Au besoin, utiliser un solvant ininflammable avec la guenille pour faciliter le nettoyage. Ne pas utiliser d’eau ou d’air sous pression, car cela pourrait disperser l’huile sur les composants du moteur et présenter un risque d’incendie. Toujours changer l’huile et le filtre aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 116. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Laisser refroidir le moteur avant de vidanger l’huile. 3. Placer un bac de vidange au-dessous du carter moteur et retirer le bouchon de vidange q. 4. Accéder au filtre à huile par le passage de roue arrière du côté conducteur. REMARQUE Le moteur devrait être à l’arrêt pendant au moins deux minutes avant de retirer le filtre à huile. 152 ENTRETIEN 5. Placer des guenilles sous le filtre pour récupérer toute huile renversée pendant la vidange. À l’aide de la clé à filtre d’huile, tourner le filtre à huile dans le sens antihoraire pour le retirer. Faire basculer l’extrémité ouverte du filtre à huile pour minimiser le renversement d’huile. 6. Nettoyer les surfaces d’étanchéité du filtre sur le carter moteur avec une guenille propre et s’assurer que le joint torique d’origine du filtre à huile n’est pas coincé sur le carter moteur. AVERTISSEMENT Ne pas nettoyer l’huile renversée sur le véhicule avec un tuyau/appareil de lavage sous pression. Cela pourrait disperser l’huile sur des surfaces chauffantes et causer un incendie. 7. Enduire le joint torique du filtre à huile neuf d’une mince couche d’huile moteur propre. Vérifier que le joint torique est en bon état. Serrer au couple spécifié (tourner manuellement jusqu’à ce que le joint torique du filtre entre en contact avec la surface d’étanchéité, puis tourner de 3/4 de tour supplémentaire). 8. Vérifier que la rondelle d’étanchéité sur le bouchon de vidange ne présente pas de bavures ou d’entailles. Remplacer la rondelle si elle est endommagée. 9. Réinstaller le bouchon de vidange du carter moteur. Serrer le bouchon de vidange au couple spécifié [16 N·m (12 lb·pi)]. 153 ENTRETIEN 10. Retirer le panneau d’accès du coffre de rangement. Ajouter l’huile moteur par le bouchon de remplissage d’huile w situé sur le dessus du couvercle de soupape du moteur. 11. Remplir le moteur selon les spécifications recommandées. 12. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes. 13. Arrêter le moteur et vérifier s’il y a des fuites. Attendre au moins 15 secondes avant de retirer la jauge d’huile. 154 ENTRETIEN 14. Déverrouiller le levier de la jauge e. Retirer la jauge et l’essuyer avec une guenille propre. 15. Remettre la jauge en place complètement. Ne pas verrouiller la jauge. REMARQUE S’assurer d’insérer la jauge au fond dans le tube pour assurer une mesure précise. 16. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile. 17. Ajouter l’huile recommandée, au besoin, pour que le niveau d’huile atteigne une marge SÉCURITAIRE (entre les trous) sur la jauge. Ne PAS trop remplir le réservoir. REMARQUE Si le niveau d’huile augmente entre deux vérifications lors de la conduite par temps froid, cela peut indiquer une accumulation des contaminants comme du carburant ou de l’humidité dans le carter moteur. Si le niveau d’huile dépasse le repère supérieur, vidanger l’huile immédiatement. 18. Lorsque terminé, remettre la jauge d’huile et verrouiller le levier. 155 ENTRETIEN 19. Réinstaller le panneau d’accès du coffre de rangement, le panneau de service du moteur et les sièges. 20. Se débarrasser de l’huile usée, du filtre et des chiffons selon une méthode appropriée. BOÎTE DE VITESSES (CARTER D’ENGRENAGES PRINCIPAL) Toujours vérifier et vidanger le liquide aux intervalles indiqués dans la section Tableau d’entretien périodique. Consulter la section Tableau de spécifications du carter d’engrenages pour les lubrifiants recommandés, les capacités et les couples de serrage. VÉRIFICATION DE LIQUIDE Le bouchon de remplissage q se trouve à l’arrière du carter d’engrenages. Maintenir le niveau du liquide de niveau avec la partie inférieure du trou du bouchon de remplissage. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Retirer le bouchon de remplissage. 3. Vérifier le niveau du liquide. 4. Ajouter le liquide recommandé jusqu’au niveau du bas du bouchon de remplissage. Ne pas trop remplir le réservoir. 5. Remettre le bouchon de remplissage en place. Serrer au couple spécifié. 156 ENTRETIEN VIDANGE DE LIQUIDE Le bouchon de vidange q se trouve au bas du carter d’engrenages. Le bouchon de vidange est accessible par le trou de vidange dans la plaque de protection. 1. Retirer le bouchon de remplissage. 2. Placer un bac de vidange sous le bouchon de vidange. 3. Retirer le bouchon de vidange. Laisser le liquide vidanger complètement. 4. Nettoyer le bouchon de vidange. 5. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer au couple spécifié. 6. Ajouter le liquide recommandé jusqu’au niveau du bas du bouchon de remplissage. Ne pas trop remplir le réservoir. 7. Remettre le bouchon de remplissage en place. Serrer au couple spécifié. 8. Vérifier s’il y a des fuites. Éliminer le liquide usé de manière appropriée. UNITÉ DE TRACTION SUR DEMANDE (CARTER D’ENGRENAGES AVANT) Toujours vérifier et vidanger le liquide aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. Consulter la section Tableau de spécifications du carter d’engrenages pour les lubrifiants recommandés, les capacités et les couples de serrage. 157 ENTRETIEN VÉRIFICATION DE LIQUIDE DE TRACTION SUR DEMANDE Le bouchon de remplissage q se trouve sur le côté inférieur droit de l’unité de traction sur demande. Maintenir le niveau du liquide de niveau avec la partie inférieure du filetage du trou du bouchon de remplissage. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Retirer le bouchon de remplissage. Vérifier le niveau du liquide. 3. Ajouter le liquide recommandé jusqu’au niveau des filets au bas du bouchon de remplissage. 4. Remettre le bouchon de remplissage en place. Serrer au couple spécifié. 158 ENTRETIEN VIDANGE DE LIQUIDE DE TRACTION SUR DEMANDE Le bouchon de vidange de traction sur demande q se trouve au bas du carter d’engrenages. 1. Retirer le bouchon de remplissage. 2. Placer un bac de vidange sous le bouchon de vidange. 3. Retirer le bouchon de vidange. Laisser le liquide vidanger complètement. 4. Nettoyer le bouchon de vidange. 5. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer au couple spécifié. 6. Ajouter le liquide recommandé jusqu’au niveau des filets au bas du bouchon de remplissage. 7. Remettre le bouchon de remplissage en place. Serrer au couple spécifié. 8. Vérifier s’il y a des fuites. Éliminer le liquide usé de manière appropriée. 159 ENTRETIEN TABLEAU DE SPÉCIFICATIONS DU CARTER D’ENGRENAGES L’utilisation de tout autre liquide peut entraîner un mauvais fonctionnement des composants. Consulter la section Produits Polaris pour les numéros de pièce. Couple de serrage du bouchon de vidange Lubrifiant Capacité Couple de serrage du bouchon de remplissage Boîte de vitesses (carter d’engrenages principal) Lubrifiant de carter d’engrenages et liquide pour boîte de vitesses AGL 1 900 mL (64 oz) 14 à 19 N·m (10 à 14 lb·pi) 14 à 19 N·m (10 à 14 lb·pi) Unité de traction sur demande (carter d’engrenages avant) Liquide de traction sur demande 250 mL (8,5 oz) 11 à 14 N·m (8 à 10 lb·pi) 11 à 14 N·m (8 à 10 lb·pi) Carter d’engrenages BOUGIES ÉCARTEMENT DES ÉLECTRODES DE BOUGIE/COUPLE 160 Écartement des électrodes Couple de serrage de bougie 0,7 à 0,8 mm 10 N·m (7 lb·pi) ENTRETIEN AVIS L’utilisation de bougies non recommandées peut gravement endommager le moteur. Toujours utiliser les bougies recommandées par POLARIS ou un produit équivalent. Consulter la section Spécifications pour plus de détails. L’état des bougies est indicatif du fonctionnement du moteur. Vérifier l’état des électrodes de bougie après que le moteur s’est réchauffé et que le véhicule a été conduit à haute vitesse. Vérifier immédiatement si la bougie présente la couleur appropriée. ATTENTION Un système d’échappement et un moteur brûlants peuvent infliger des brûlures. Porter des gants protecteurs pour retirer une bougie afin de l’inspecter. REMPLACEMENT ET RETRAIT DE LA BOUGIE 1. Enlever le panneau d’accès du coffre de rangement pour avoir accès aux bougies q. 2. Nettoyer autour des bougies avant de les retirer. 3. Retirer les capuchons des bougies. 161 ENTRETIEN 4. À l’aide de la clé à bougies fournie dans la trousse à outils, retirer les bougies en les tournant dans le sens antihoraire. 5. Reprendre les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrer au couple spécifié. ÉTAT DE LA BOUGIE BOUGIE NORMALE Le bout de l’isolateur normal est gris, havane ou marron clair. Il y aura peu de dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou érodées. Cela signifie que le type de bougie et la gamme thermique conviennent au moteur et aux conditions d’utilisation du véhicule. CONSEIL Le bout de l’isolateur ne doit pas être blanc. Un bout d’isolateur blanc est un indicateur d’une surchauffe causée par l’utilisation d’une bougie de type incorrect ou un mauvais réglage du corps de papillon. BOUGIE ENCRASSÉE ET HUMIDE Le bout de l’isolateur encrassé et humide est noir. L’extrémité de l’électrode est couverte d’huile. Il peut y avoir une couche de calamine. En règle générale, les électrodes ne sont pas usées. L’encrassement peut être causé par une quantité excessive d’huile ou par de courtes distances fréquentes, surtout par temps froid. 162 ENTRETIEN CENTRE DE FUSIBLES/RELAIS Si le moteur s’arrête ou refuse de démarrer, si la direction assistée cesse de fonctionner (le cas échéant), ou si des pannes électriques se produisent, il est possible qu’un fusible doive être remplacé. Localiser et corriger tout court-circuit qui aurait pu causer le fusible sauté, ensuite remplacer le fusible. Le centre de fusibles/relais q se trouve en dessous et à gauche du volant de direction. Le fusible pour le ventilateur de refroidissement du moteur est à montage externe dans un porte-fusible situé sur le dessus de la boîte à fusibles. ÉTIQUETTE VALEUR FONCTION FAN Fusible de 50 A (porte-fusible séparé, sur le dessus de la boîte à fusibles) Ventilateur de refroidissement du moteur WATER Fusible de 7,5 A Pompe à eau FUEL Fusible de 7,5 A Pompe à carburant FUEL (SYSTÈME EVAP SEULEMENT) Fusible de 10 A Pompe à carburant TERM ACCY Fusible de 10 A Accessoire du bornier INST ACCY Fusible de 7,5 A Accessoire de diagnostic, lampe à DÉL intérieure, accessoire d’affichage (en option) 163 ENTRETIEN ÉTIQUETTE VALEUR FONCTION SOCKET Fusible de 10 A Douille EPS Fusible de 30 A Direction assistée SCM (en option) Fusible de 7,5 A Module de commande de la suspension (MCS), bobine de relais des amortisseurs SHOCKS (en option) Fusible de 7,5 A Amortisseurs INST UNSW Fusible de 7,5 A Affichage (en option), jauge, diagnostic LIGHTS Fusible de 7,5 A Phares, feux arrière, éclairage d’accentuation (en option), feux d’arrêt CHASSIS Fusible de 7,5 A Commutateur AWD, préchauffeur du capteur d’oxygène, activation de l’EPS, capteur de vitesse du véhicule, commutateur de ceinture de sécurité, activation du MCS (en option), commutateur de mode MCS (en option), bobine toutes roues motrices, indicateur, soupape de décharge EFI Fusible de 10 A Bobine de relais des accessoires, activation de l’ECM, bobine de relais de pompe, bobine de relais de châssis, bobine de relais de démarrage, bobine de relais du système d’injection électronique de carburant (EFI), injecteurs, bobine de relais MCS (en option), bobine de relais des feux, bobine d’allumage, bobine de solénoïde du démarreur, bobine de relais des freins 164 ENTRETIEN SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est maintenu par un système de réservoir sous pression déporté. Le réservoir sous pression déporté est raccordé aux deux radiateurs et procure un seul bouchon à pression et point de remplissage pour le véhicule. Le réservoir sous pression est conçu pour contenir un volume d’air au-dessus du niveau du liquide de refroidissement. À mesure que la température de fonctionnement augmente, le niveau du liquide de refroidissement augmentera dans le réservoir et évacuera l’air par le bouchon à pression. À mesure que la température du liquide de refroidissement du moteur diminue, le niveau du liquide de refroidissement baisse dans le réservoir et le bouchon à pression réadmet de l’air dans le réservoir. CONSEIL Dans le cas de certains véhicules récents, une baisse du niveau du liquide de refroidissement est normale lorsque le système se purge de l’air emprisonné. Observer le niveau du liquide de refroidissement et rectifier au besoin selon la recommandation, en ajoutant du liquide de refroidissement dans le réservoir pressurisé. ATTENTION La vapeur s’échappant peut causer des brûlures. Ne jamais enlever le bouchon à pression lorsque le moteur est chaud ou brûlant. Toujours attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon à pression. AJOUT OU CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT POLARIS recommande l’antigel prémélangé 50/50. Cet antigel est prémélangé et prêt à être utilisé. Ne pas le diluer avec de l’eau. Consulter la section Produits Polaris pour les numéros de pièce. Pour assurer que le liquide de refroidissement conserve son efficacité de protection du moteur, il est recommandé de vidanger complètement le système tous les cinq (5) ans et de le remplir d’un nouvel antigel prémélangé 50/50. Lorsque le système de refroidissement a été vidangé lors d’un entretien ou d’une réparation, remplacer le liquide de refroidissement par un nouvel antigel prémélangé 50/50. 165 ENTRETIEN RADIATEURS ET VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT Toujours vérifier et nettoyer les grilles et les ailettes de radiateur aux intervalles indiqués dans la section Tableau d’entretien périodique. Ne pas obstruer ou détourner le courant d’air en installant des accessoires non autorisés devant les radiateurs ou derrière le ventilateur de refroidissement. La modification du courant d’air sur le radiateur peut causer une surchauffe susceptible d’entraîner des dommages au moteur. AVIS Le lavage du véhicule avec un tuyau haute pression peut endommager les ailettes de radiateur ce qui nuirait au fonctionnement du radiateur. L’utilisation d’un système haute pression n’est pas recommandée. NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU RA­ DIATEUR/CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Cette opération n’est nécessaire que si le système de refroidissement a été vidangé pour entretien ou réparation. ATTENTION La vapeur s’échappant peut causer des brûlures. Ne jamais enlever le bouchon à pression lorsque le moteur est chaud ou brûlant. Toujours attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon à pression. 1. Retirer le capot. Consulter la page 39. 2. Retirer le bouchon à pression de radiateur q lentement. 166 ENTRETIEN 3. Observer le niveau du liquide de refroidissement w sur le côté du réservoir sous pression. 4. À l’aide d’un entonnoir, faire lentement l’appoint du liquide de refroidissement selon le besoin. 5. Avant de réinstaller le bouchon à pression, purger l’air emprisonné dans le système. Repérer la vis de purge du liquide de refroidissement sur le moteur au-dessus du tuyau d’admission d’échappement du côté de la prise de force. Utiliser une clé à douille pour tourner légèrement la vis de purge et permettre à l’air de sortir. Ajouter lentement une quantité supplémentaire de liquide de refroidissement dans le réservoir à pression jusqu’à ce que tout l’air soit évacué et qu’il y ait seulement du liquide de refroidissement qui s’échappe du trou de purge, et ensuite serrer la vis de purge. 6. Remettre le bouchon à pression en place. CONSEIL L’utilisation d’un bouchon à pression non standard ne permet pas au système d’expansion de fonctionner correctement. Votre concessionnaire POLARIS peut vous fournir la pièce de rechange appropriée. 167 ENTRETIEN NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE RÉSERVOIR SOUS PRESSION Toujours vérifier et vidanger le liquide de refroidissement aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 116. Maintenir le niveau du liquide de refroidissement à 2,5 cm (1 po) du repère « cold full » (plein à froid) sur le côté du réservoir sous pression (lorsque le liquide est froid). 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Retirer le capot. Consulter la page 39. 3. Observer le niveau du liquide de refroidissement sur le côté du réservoir sous pression. ATTENTION La vapeur s’échappant peut causer des brûlures. Ne jamais enlever le bouchon à pression lorsque le moteur est chaud ou brûlant. Toujours attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon à pression. 4. Enlever le bouchon à pression et utiliser un entonnoir pour ajouter une quantité suffisante de liquide de refroidissement au besoin. Maintenir le niveau du liquide de refroidissement à 2,5 cm (1 po) du repère « cold full » (plein à froid) sur le côté du réservoir sous pression (lorsque le liquide est froid). 5. Remettre le bouchon à pression en place. CONSEIL S’il est fréquemment nécessaire de faire l’appoint de liquide de refroidissement ou si le réservoir à pression se vide complètement, il se peut qu’il y ait une fuite dans le système. Tout concessionnaire POLARIS peut vérifier le système de refroidissement. 168 ENTRETIEN SYSTÈME DE TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE POLARIS (PVT) AVERTISSEMENT Le non-respect des instructions de cet avertissement peut entraîner des blessures graves ou la mort. Ne modifier aucun composant du système de transmission à variation continue Polaris (PVT). Cela pourrait réduire sa résistance et causer une défaillance à haute vitesse. Le système de transmission à variation continue Polaris (PVT) a été équilibré avec précision. Toute modification affecterait l’équilibrage du système, causant des vibrations et une charge accrue sur ses composants. Le système de transmission à variation continue Polaris (PVT) tourne à haute vitesse, exerçant une force considérable sur les composants de l’embrayage. C’est au propriétaire qu’incombe la responsabilité de veiller à sa propre sécurité et à celle des autres : • Toujours utiliser toutes les procédures d’entretien recommandées. Toujours regarder s’il y a des débris à l’intérieur et autour de l’embrayage et du système de ventilation et les enlever lors du remplacement de la courroie. • Consulter votre concessionnaire ou toute autre personne qualifiée, tel que recommandé dans le manuel d’utilisation et sur les étiquettes de sécurité. • Ce système de transmission à variation continue Polaris (PVT) est conçu pour être utilisé sur les produits POLARIS seulement. Ne pas l’installer sur aucun autre produit. • Toujours s’assurer que le boîtier de la transmission à variation continue Polaris (PVT) est bien maintenu en place pendant la marche. REMPLACEMENT DE LA COURROIE/RETRAIT DES DÉBRIS En cas de défaillance de la courroie, toujours retirer tous les débris du conduit, de la poulie et du compartiment moteur lors du remplacement de la courroie. AVERTISSEMENT Le fait de ne pas enlever TOUS les débris lors du remplacement de la courroie peut causer des dommages au véhicule, des pertes de contrôle, des blessures graves ou la mort. 169 ENTRETIEN 1. Laisser refroidir les composants chauds avant de suivre cette procédure. 2. Retirer le panneau d’accès au moteur et nettoyer à fond TOUS les débris du compartiment moteur. REMARQUE Il n’est pas nécessaire de retirer la roue arrière ni l’amortisseur gauche pour remplacer la courroie. 3. Desserrer la bride de serrage q fixant le conduit d’admission de la transmission à variation continue Polaris (PVT) sur le couvercle d’embrayage externe. 4. Retirer les huit (8) vis du couvercle d’embrayage w. 5. Déplacer le couvercle d’embrayage extérieur vers soi de manière à accéder à la courroie d’entraînement. 6. Marquer le sens de rotation de la courroie d’entraînement de manière à pouvoir l’installer dans le même sens. 170 ENTRETIEN 7. Insérer l’outil épandeur de poulie e dans l’embrayage à poulie menée. L’outil est fourni dans la trousse d’outils. 8. Tourner l’outil dans le sens horaire pour ouvrir les demi-poulies de l’embrayage à poulie menée. 9. Sortir la courroie de l’embrayage à poulie menée et à poulie menante. Retirer la courroie. 10. Retirer TOUS les débris qui se trouvent à l’intérieur et autour du système de transmission à variation continue Polaris (PVT). 11. Retirer TOUS les débris se trouvant tout le long du passage du conduit d’air de l’embrayage. 12. Vérifier la présence de signes de dommage des joints d’étanchéité sur la transmission et le moteur. Si un joint d’étanchéité semble endommagé, un entretien immédiat du véhicule est nécessaire. Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. CONSEIL Le patinage cause une chaleur excessive qui détruit la courroie, abîme les composants de l’embrayage et cause la défaillance des couvercles d’embrayage externes. En passant à la gamme de vitesse basse lors d’une conduite à vitesse lente, on prolonge la durée utile des composants de la transmission à variation continue Polaris (PVT) (courroie, couvercle, etc.). 171 ENTRETIEN SÉCHAGE DE LA TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE POLARIS (PVT) Il peut arriver que de l’eau pénètre dans le système de transmission à variation continue Polaris (PVT). Pour sécher le système avant d’utiliser le véhicule à nouveau, suivre les instructions ci-dessous. 1. Retirer le bouchon de vidange du couvercle d’embrayage. 2. Laisser l’eau couler. Remettre le bouchon de vidange en place. 3. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. Freiner. 4. Démarrer le moteur. 5. Faire varier l’accélérateur pendant 10 à 15 secondes pour expulser l’humidité et sécher à l’air la courroie et les embrayages. Ne pas rester à pleins gaz pendant plus de dix secondes. 6. Laisser le régime du moteur passer au ralenti. Freiner. Mettre la boîte de vitesses à la gamme de vitesse la plus basse disponible. 7. Vérifier si la courroie patine. Si la courroie patine, répéter l’opération. 8. Le véhicule nécessite un entretien le plus tôt possible. Un concessionnaire POLARIS ou une personne autorisée peuvent vous fournir de l’aide. 172 ENTRETIEN SYSTÈMES DE FILTRATION PRÉFILTRES D’ADMISSION Le préfiltre d’admission du moteur q est situé sur le côté droit du véhicule. La poulie admission d’air w se trouve du côté gauche du véhicule. Vérifier le préfiltre du moteur avant chaque utilisation du véhicule pour s’assurer d’une circulation d’air adéquate. Si nécessaire, retirer le préfiltre et le nettoyer avec de l’eau savonneuse. Sécher avec de l’air comprimé à basse pression. Inspecter périodiquement l’admission d’air de la transmission à variation continue Polaris (PVT) à la recherche de débris et nettoyer au besoin afin d’assurer un débit d’air suffisant. CONSEIL Toujours éviter de vaporiser de l’eau directement sur le conduit d’admission de la transmission à variation continue Polaris (PVT) lors du lavage du véhicule. Consulter la section Lavage du véhicule pour les procédures de lavage recommandées. 173 ENTRETIEN FILTRE À AIR Toujours changer le filtre à air aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. 1. Retirer le panneau d’accès du coffre de rangement. 2. Nettoyer toute la saleté et les débris de la boîte à vent. 3. Déverrouiller les quatre (4) attaches de couvercle de boîte à vent q et retirer celui-ci avec précaution. 4. Inspecter le filtre à air w et la boîte à vent à la recherche de saleté, de débris ou d’eau. 5. Pour retirer le filtre, le faire glisser vers le côté passager du véhicule. 6. Le filtre étant retiré, bien nettoyer le tuyau d’entrée d’air et la boîte à vent. Bien essuyer avec un chiffon propre et sec. AVIS La saleté ou les débris dans le tuyau d’entrée d’air peuvent causer des dommages sévères au moteur. Toujours nettoyer toute saleté et tout débris du tuyau d’entrée d’air avant d’installer le filtre. 7. Reposer le filtre à air (s’il est propre) ou poser un filtre neuf (s’il est sale). Ne pas essayer de nettoyer le filtre à air. 174 ENTRETIEN AVIS L’utilisation d’un filtre à air non approuvé par POLARIS peut causer de sérieux dégâts au moteur. Toujours utiliser un filtre de rechange approuvé par POLARIS. Les filtres de rechange sont offerts en vente chez un concessionnaire POLARIS. 8. S’assurer qu’il n’y ait aucun espace entre le filtre, l’anneau de filtre et le butoir du tuyau d’entrée d’air. 9. Réinstaller le couvercle de boîte à vent et vérifier que les languettes d’alignement sont correctement positionnées. 10. Verrouiller les quatre (4) attaches de couvercle. 11. Réinstaller le panneau d’accès du coffre de rangement. 175 ENTRETIEN PARE-ÉTINCELLES AVERTISSEMENT • Ne jamais conduire le véhicule sans le pare-étincelles. • Retirer toute matière combustible à proximité. Si les avertissements ci-dessous ne sont pas respectés lors de l’entretien du pare-étincelles, cela pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. • Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos. L’échappement contient du monoxyde de carbone nocif qui peut causer la perte de connaissance ou la mort dans un délai très court. • Ne PAS faire l’entretien du pare-étincelles lorsque le système est CHAUD. Les températures du système d’échappement peuvent atteindre des températures extrêmes. Laisser refroidir suffisamment les composants avant de continuer. • Ne pas se tenir derrière ou devant le véhicule pendant la purge du système d’échappement. • Ne jamais passer sous le véhicule lorsqu’il est incliné. • Porter une protection oculaire et des gants lors de l’entretien. Nettoyer périodiquement le pare-étincelles pour en enlever les dépôts de carbone. Un pare-étincelles encrassé aura une incidence sur la puissance motrice. Nettoyer quotidiennement lors d’une conduite dans la boue et l’eau. Remplacer un pare-étincelles fissuré ou endommagé avant l’utilisation. 1. Enlever le boulon q et l’écrou w de retenue du pare-étincelles. 2. Enlever le pare-étincelles de l’extrémité du silencieux e. 3. Nettoyer le tamis du pare-étincelles avec une brosse non synthétique r. En effet, une brosse synthétique pourrait fondre lorsque les composants sont trop chauds. Si nécessaire, enlever les débris du tamis par soufflage à l’air comprimé. 4. Vérifier si le tamis n’est pas fissuré ou endommagé. Remplacer le tamis s’il est fissuré ou endommagé. 5. Réinstaller le pare-étincelles. Serrer le boulon à un couple de 12 à 15 N·m (9 à 11 lb·pi). 176 ENTRETIEN FREINS AVERTISSEMENT Une pédale de frein spongieuse peut entraîner la perte de freinage, ce qui peut causer un accident et entraîner des blessures graves ou la mort. Ne jamais utiliser le véhicule si la pédale de frein est spongieuse. Les freins avant et arrière sont des freins à disque hydraulique commandés par la pédale de frein. Toujours vérifier la course de la pédale de frein et le niveau du réservoir de liquide de freins avant chaque usage du véhicule. La pédale de frein devrait être ferme lorsqu’elle est enfoncée. Toute spongiosité peut être indicatrice d’une fuite ou d’un bas niveau de liquide de freins, ce qui doit être corrigé avant d’utiliser le véhicule. Consulter la section Liquide de freins pour plus de détails. Si l’on découvre des irrégularités reliées au fonctionnement du système de freinage, y compris une course excessive de la pédale, communiquer avec votre concessionnaire pour obtenir un diagnostic et faire effectuer les réparations appropriées. 177 ENTRETIEN INSPECTION DES FREINS AVERTISSEMENT Ne pas appliquer de graisse WD-40 ou tout autre produit à base de pétrole sur les disques de frein. Ces types de produits sont inflammables et peuvent également réduire la friction entre la plaquette de frein et l’étrier. 1. Vérifier si le système de freinage présente des fuites. 2. Vérifier si la commande de la pédale de frein présente une course excessive ou est spongieuse. 3. Vérifier si les plaquettes de frein sont usées, endommagées ou desserrées. 4. Vérifier si les disques de frein présentent des fissures, une corrosion excessive, un gauchissement ou d’autres dommages. Nettoyer la graisse au moyen d’un nettoyeur pour freins recommandé ou d’un alcool. 5. Vérifier l’usure de la cannelure de disque et des plaquettes de frein. Changer les plaquettes lorsqu’elles sont usées jusqu’à une épaisseur de 0,762 mm (0,030 po) q. 178 ENTRETIEN LIQUIDE DE FREINS AVERTISSEMENT Après avoir ouvert une bouteille de liquide de freins, il faut toujours jeter la portion non utilisée. Ne jamais entreposer ou utiliser une bouteille ouverte. Le liquide de freins est un produit hygroscopique, c’est-à-dire qu’il absorbe rapidement l’humidité contenue dans l’air. Cette absorption abaisse la température d’ébullition du liquide de freins, ce qui peut provoquer un évanouissement prématuré des freins et présenter des risques d’accidents et de blessures graves. Inspecter le niveau du liquide de freins avant chaque randonnée. Si le niveau de liquide est bas, ajouter uniquement du liquide de freins DOT 4. Consulter la section Produits Polaris pour les numéros de pièce. Changer le liquide de freins tous les deux ans ou au besoin s’il devient contaminé, si son niveau tombe audessous du minimum, ou si le type et la marque du liquide dans le réservoir ne sont pas connus. Accéder au réservoir de liquide de freins par le passage de roue avant gauche. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Vérifier le niveau du liquide de freins dans le réservoir. Le niveau doit être maintenu entre les repères minimum w et maximum q. 4. Si le niveau du liquide de freins est en dessous du repère inférieur, faire l’appoint jusqu’à ce qu’il atteigne le repère supérieur. 5. Appuyer fermement sur la pédale de frein pendant quelques secondes et vérifier qu’il n’y a pas de fuites aux raccords. 179 ENTRETIEN RÉGLAGES DE LA SUSPENSION RECOMMANDATIONS DE RÉGLAGE DES AMORTISSEURS REMARQUE Ces réglages servent uniquement de lignes directrices. Il est possible de tourner les cliquets de réglage de la précharge du ressort et de l’amortisseur en fonction de son propre style de conduite et de la répartition du poids sur le véhicule. AVERTISSEMENT Prendre note que les amortisseurs contiennent de l’azote sous haute pression. Les amortisseurs endommagés peuvent provoquer des blessures s’ils ne sont pas remplacés ou réparés rapidement par une personne qualifiée. RÉGLAGES DES AMORTISSEURS WALKER RZR XP Turbo Condition de poids en présumant que chaque conducteur ou passager, portant de l’équipement, pèse 97,5 kg (215 lb) Réglage de la précharge du ressort Amortisseur à pointeau WALKER Les cellules ombragées indiquent les réglages effectués en usine. Personnes Charge + accessoires Conducteur seulement 0 Retirer 5 mm (0,2 po) de précharge, à l’avant et à l’arrière. 10 clics dans le sens antihoraire Conducteur + 1 0 Précharge d’usine par défaut 8 clics dans le sens antihoraire Conducteur + 1 45 kg (100 lb) Ajouter 5 mm (0,2 po) de précharge, à l’avant et à l’arrière. 6 clics dans le sens antihoraire Conducteur + 1 91 kg (200 lb) Ajouter 10 mm (0,4 po) de précharge, à l’avant et à l’arrière. 4 clics dans le sens antihoraire Conducteur + 1 136 kg (300 lb) Ajouter 15 mm (0,6 po) de précharge, à l’avant et à l’arrière. 2 clics dans le sens antihoraire 180 ENTRETIEN RÉGLAGES DES AMORTISSEURS WALKER RZR XP 4 Turbo Condition de poids en présumant que chaque conducteur ou passager, portant de l’équipement, pèse 97,5 kg (215 lb) Personnes Charge + accessoires Réglage de la précharge du ressort Amortisseur à pointeau WALKER Les cellules ombragées indiquent les réglages effectués en usine. Conducteur + 1 0 Ajouter 10 mm (0,4 po) de précharge à l’arrière Ajouter 5 mm (0,2 po) de précharge à l’avant Conducteur + 3 0 Précharge d’usine par défaut 8 clics dans le sens antihoraire Conducteur + 3 18 kg (40 lb) Ajouter 10 mm (0,4 po) de précharge, à l’avant et à l’arrière. 4 clics dans le sens antihoraire 9 clics dans le sens antihoraire Tous les clics de réglage des amortisseurs se mesurent à partir de la rigidité maximale (position dans le sens horaire). Suivre ces lignes directrices en effectuant des réglages à cette suspension. • Toujours replacer la suspension à son réglage d’usine après avoir enlevé la charge du véhicule. Le soulèvement de la suspension nuira à la performance du véhicule lors de la conduite sans charge. • Toujours effectuer un réglage équivalent aux deux coins avant et un réglage équivalent aux deux coins arrière. • Ne pas augmenter la précharge des ressorts de plus de 25,4 mm (1 po) audessus du réglage d’usine. Le fait d’augmenter la hauteur du véhicule réduira le niveau du véhicule et provoquera le fonctionnement de l’amortisseur dans les zones de dérivation plus rigides. Pour compenser correctement l’ajout de poids en bagages ou accessoires, il faut augmenter la précharge du ressort pour garder l’amortisseur dans la zone optimale et maintenir la garde au sol. Consulter le tableau de réglage suivant pour compenser correctement le poids ajouté au véhicule. 181 ENTRETIEN RÉGLAGE DE LA PRÉCHARGE DU RESSORT AVANT/ ARRIÈRE 1. Déverrouiller les bagues de réglage en tournant la bague du haut dans le sens antihoraire. 2. Élever le véhicule pour que la suspension se détende complètement. 3. Tourner la bague de réglage vers la gauche pour augmenter la précharge. Tourner la bague de réglage vers la droite pour réduire la précharge. 4. Verrouiller les anneaux de réglage en tournant l’anneau du haut dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il soit fermement verrouillé. AVERTISSEMENT Un réglage inégal pourrait causer une maniabilité mauvaise du véhicule pouvant entraîner un accident. Toujours régler la précharge des ressorts gauche et droit à la même valeur ou faire faire les réglages par votre concessionnaire POLARIS ou une personne qualifiée. AMORTISSEURS WALKER q Mesure de précharge d’amortisseur avant w Mesure de précharge d’amortisseur arrière (deux places) 182 (quatre places) ENTRETIEN AMORTISSEURS DYNAMIX q Mesure de précharge w Mesure de précharge d’amortisseur avant d’amortisseur arrière 183 ENTRETIEN RÉGLAGES DE PRÉCHARGE D’USINE PAR DÉFAUT RÉGLAGES DE PRÉCHARGE D’USINE PAR DÉFAUT WALKER Avant 4,57 cm (1,80 po) Arrière 21,89 cm (8,62 po) RZR XP Turbo DYNAMIX Avant 6,96 cm (2,74 po) Arrière 24,05 cm (9,47 po) WALKER Avant 3,81 cm (1,50 po) Arrière 16,13 cm (6,35 po) RZR XP 4 Turbo 184 DYNAMIX Avant 6,99 cm (2,75 po) Arrière 20,62 cm (8,12 po) ENTRETIEN RÉGLAGE DE LA COMPRESSION D’AMORTISSEUR AVANT/ARRIÈRE Le bouton du cliquet d’amortissement de compression se trouve sur la partie supérieure du réservoir d’amortisseur. 1. Le tourner dans le sens horaire pour augmenter l’amortissement de compression. 2. Tourner le cliquet dans le sens antihoraire pour diminuer l’amortissement de compression. Avant Arrière RÉGLAGES DE L’AMORTISSEUR DE COMPRESSION Réglage WALKER Amortissement de compression Le plus souple Position extrême dans le sens antihoraire (16 clics) Usine Position centrale (huit clics) Le plus ferme Position extrême dans le sens horaire (0 clic) 185 ENTRETIEN PNEUS AVERTISSEMENT La conduite du véhicule avec des pneus usés augmentera les risques de dérapage, de perte de contrôle et d’accident, lesquels pourraient causer des blessures graves ou la mort. Toujours remplacer les pneus lorsque la profondeur de sculpture est usée à une épaisseur de 3 mm (1/8 po) ou moins. Un mauvais gonflage des pneus ou l’utilisation de pneus de taille ou de type non standardisé peut nuire à la maniabilité du véhicule, ce qui pourrait conduire à des dommages matériels ou des blessures. Toujours conserver une bonne pression des pneus. Lors du remplacement des pneus, toujours utiliser des pneus de la taille et du type approuvés par POLARIS pour ce véhicule. PROFONDEUR DE SCULPTURE DE PNEU Toujours remplacer les pneus lorsque la profondeur de sculpture est à une épaisseur de 3 mm (1/8 po) q ou moins. 186 ENTRETIEN SPÉCIFICATIONS DE COUPLE DE SERRAGE DE L’ESSIEU ET DES ÉCROUS DE ROUE Inspecter les articles ci-dessous de temps à autre pour s’assurer qu’ils sont serrés, et lorsqu’ils ont été desserrés pour l’entretien. Ne pas lubrifier le pivot ni l’écrou de roue. Écrou de roue (jantes en aluminium) Avant et arrière 162,7 N·m (120 lb·pi) Écrou de retenue des moyeux de roues Avant et arrière 244 N·m (180 lb·pi) RETRAIT DES ROUES 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. REMARQUE Après une randonnée, laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes avant de couper le moteur. Cela permettra le refroidissement du système turbo. 3. Arrêter le moteur. 4. Desserrer légèrement les écrous de roues. 5. Soulever le côté du véhicule en plaçant un support approprié sous le châssis. 6. Retirer les écrous de roue. Retirer la roue. INSTALLATION DES ROUES AVERTISSEMENT Une mauvaise installation des roues peut user les pneus et nuire à la maniabilité du véhicule, ce qui pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Toujours s’assurer que les écrous sont serrés au couple spécifié. Ne pas toucher aux écrous d’essieu qui comportent une goupille fendue. Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. 187 ENTRETIEN 1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Mettre la roue à la bonne position sur le moyeu. Veiller à ce que la valve de gonflage q soit dirigée vers l’extérieur et que la flèche de rotation sur le pneu pointe dans le sens de la marche avant. 3. Installer les écrous de roues et les serrer à la main. 4. Abaisser le véhicule au sol avec précaution. 5. Serrer les écrous de roue au couple spécifié. Consulter la section Spécifications de couple de serrage de l’essieu et des écrous de roue pour plus de détails. Roue arrière droite (le type varie en fonction du modèle) FEUX Les verres des phares et du feu arrière deviennent sales pendant la conduite normale. Nettoyer souvent tous les feux pour assurer un excellent champ de vision et une visibilité aux autres conducteurs. CONSEIL Si un phare DÉL contient de l’humidité ou de la brume à l’intérieur, déconnecter le faisceau de fils du (des) phare(s) pendant quelques jours pour laisser l’humidité évaporer. REMPLACEMENT DU FEU ARRIÈRE/FEU D’ARRÊT L’ensemble de feu arrière ne peut pas être réparé. Si le feu arrière ou le feu d’arrêt ne fonctionne plus correctement, remplacer tout l’ensemble de feu arrière. REMPLACEMENT DE PHARE Si un phare devient endommagé ou non fonctionnel, l’ensemble de phare en entier doit être remplacé. Ne pas utiliser ce véhicule de nuit ni en conditions de faible éclairage avant d’avoir remplacé le phare. Toujours vérifier que les feux sont réglés correctement pour avoir la meilleure visibilité. 188 ENTRETIEN RÉGLAGE DU FAISCEAU DE PHARE La hauteur du faisceau de phare est légèrement réglable vers le haut ou le bas et vers la gauche ou droite. 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Le phare devrait être à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur. 2. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 3. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur le mur à la même hauteur. 4. Freiner. Démarrer le moteur. Mettre les phares en position feux de route. 5. Le conducteur doit être assis sur le siège pendant cette étape. Noter la hauteur du phare. Comme point de départ, la partie la plus intense du faisceau de phare doit être à 5 cm (2 po) en dessous du repère sur le mur. Régler selon les préférences du conducteur. 6. Visser ou dévisser les trois (3) vis du phare q situées à l’arrière du phare pour régler le faisceau lumineux vers le haut ou vers le bas, ou vers la gauche ou vers la droite. 189 ENTRETIEN IMMERSION DU VÉHICULE AVIS Des dommages majeurs au moteur peuvent résulter si le véhicule n’est pas entièrement inspecté après l’immersion. Apporter le véhicule chez un concessionnaire pour le faire réparer avant le démarrage du moteur. Un concessionnaire POLARIS peut effectuer cet entretien. S’il n’est pas possible d’amener le véhicule chez un concessionnaire sans le démarrer, suivre les étapes ci-dessous. 1. Déplacer le véhicule sur un terrain sec. 2. Examiner la boîte à vent. Consulter la page 174. S’il y a eu entrée d’eau, sécher la boîte à vent et remplacer le filtre. 3. Retirer le couvercle du centre de relais/fusibles. Consulter la section Centre des fusibles/relais pour plus de détails. Permettre à l’humidité de sécher, puis réinstaller le couvercle. 4. Bien sécher les bougies avec un linge propre et ensuite enlever les bougies. 5. Faire tourner le moteur plusieurs fois. 6. Sécher les bougies et les remettre en place ou les remplacer par de nouvelles bougies. 7. Essayer de démarrer le moteur. Au besoin, répéter la procédure de séchage. 8. Apporter le véhicule chez son concessionnaire dès que possible, qu’il ait été possible de le démarrer ou non. Un concessionnaire POLARIS peut effectuer l’entretien requis. 9. Si de l’eau a été absorbée dans la transmission à variation continue Polaris (PVT), suivre la procédure à la page 172 pour la sécher. INSPECTION DU VOLANT DE DIRECTION Vérifier que le volant de direction possède le jeu spécifié et fonctionne sans àcoups aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique. 1. Garer le véhicule sur une surface de niveau. 2. Braquer légèrement vers la gauche et la droite. 3. Le volant doit présenter un jeu de 20 à 25 mm (0,8 à 1,0 po). 4. En cas de jeu excessif, de bruits suspects, de résistance ou de « grippage » du volant, faire inspecter le système de direction par un concessionnaire agréé POLARIS ou toute autre personne qualifiée. 190 ENTRETIEN BATTERIE AVERTISSEMENT Le mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut mener à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de la batterie, toujours débrancher le câble négatif (noir) en premier. Lors de la remise en place de la batterie, toujours brancher le câble négatif (noir) en dernier. Ce véhicule est équipé d’une batterie qui ne nécessite pas d’entretien. Toujours éviter que les bornes et les connexions de batterie soient sans corrosion. Si un nettoyage est nécessaire, retirer la corrosion avec une brosse métallique rigide. Laver avec une solution d’une cuillerée à table de bicarbonate de soude dans une tasse d’eau. Bien rincer à l’eau du robinet et sécher avec des chiffons d’atelier propres. Enduire les bornes de graisse diélectrique ou de gelée de pétrole. RETRAIT DE LA BATTERIE 1. S’assurer que le contacteur à clé est en position ARRÊT avant de retirer la batterie. 2. Retirer le siège conducteur (XP) ou le siège passager arrière de gauche (XP 4). Consulter la section Sièges pour plus de détails. 3. Débrancher d’abord le câble noir de la batterie (négatif). 4. Enfin, débrancher le câble rouge (positif) de la batterie. 5. Décrocher la sangle de retenue de la batterie. 6. Sortir la batterie du véhicule. INSTALLATION DE LA BATTERIE L’utilisation d’une batterie pas complètement chargée peut l’endommager et réduire sa durée utile. Ceci peut également affecter les performances du véhicule. Suivre les directives de la section Charge de la batterie avant d’installer la batterie. 1. Vérifier que la batterie est complètement chargée. 2. Placer la batterie sur son support. 3. Enduire les bornes de graisse diélectrique ou de gelée de pétrole. 4. Vérifier la sangle de retenue de la batterie. 5. Rebrancher le câble rouge (positif) et le serrer en premier. 6. Rebrancher le câble noir (négatif) et le serrer en dernier. 191 ENTRETIEN 7. S’assurer que les câbles sont correctement acheminés. 8. Réinstaller le siège. ENTREPOSAGE DE LA BATTERIE Si le véhicule n’est pas utilisé pendant trois mois ou plus, recharger la batterie environ une fois par mois pour compenser l’autodécharge normale (consulter la section Charge de la batterie pour plus de détails), ou utiliser un chargeur Battery Tender de POLARIS qui peut être laissé branché durant la période d’entreposage. Le chargeur Battery Tender chargera automatiquement la batterie si la tension baisse au-dessous d’un point prédéterminé. Consulter la section Produits POLARIS pour les numéros de pièce. Durant la période d’entreposage, stationner le véhicule à l’ombre, à un endroit frais et sec ou retirer la batterie et l’entreposer à un endroit frais et sec. CHARGE DE LA BATTERIE Les directives de charge indiquées ci-après sont valables uniquement pour l’installation d’une batterie sans entretien. Lire toutes les directives avant d’installer cette batterie. La batterie sans entretien est livrée remplie d’électrolyte; elle a été complètement chargée à l’usine. Ne jamais enlever les bouchons de batterie ni mettre un autre liquide, quel qu’il soit, dans cette batterie. S’assurer que les batteries sans entretien sont toujours chargées à fond. Comme il est impossible d’enlever les bouchons de batterie, il faut mesurer la tension de courant continu au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre. AVERTISSEMENT Une batterie surchauffée peut exploser, entraînant des blessures graves ou la mort. Toujours faire bien attention à la durée de charge. Arrêter la charge si la batterie devient très chaude au toucher. La laisser refroidir avant de recommencer à charger. Pour une charge d’appoint, suivre les directives avec soin. 1. Vérifier la tension de la batterie au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre. Sur une batterie bien chargée, on peut lire une tension d’au moins 12,8 V. 2. Si la tension est inférieure à 12,8 V, recharger la batterie à 5 A ou moins jusqu’à ce que la tension soit d’au moins 12,8 V pendant une durée minimale d’une à deux heures après la déconnexion du chargeur. 3. Lorsqu’on utilise un chargeur automatique, se référer aux directives du fabricant de l’appareil. Toujours vérifier l’état de la batterie avant de la charger et une à deux heures après la charge. 192 ENTRETIEN ÉTAT DE CHARGE TENSION ACTION TEMPS DE CHARGE* 100 % 12,8 à 13,0 V Aucune, vérifier trois mois après la date de fabrication. Aucun 75 à 100 % 12,5 à 12,8 V Légère charge le cas échéant; si aucune charge effectuée, vérifier dans trois mois. 3 à 6 heures 50 à 75 % 12,0 à 12,5 V Charge nécessaire 5 à 11 heures 25 à 50 % 11,5 à 12,0 V Charge nécessaire Au moins 13 heures; vérifier l’état de la charge. 0 à 25 % Inférieure ou égale à 11,5 V Il faut charger à l’aide d’un chargeur à désulfuration. Au moins 20 heures *(Avec chargeur à courant constant avec intensité standard [ampères] spécifiée sur le dessus de la batterie) NETTOYAGE ET ENTREPOSAGE LAVAGE DU VÉHICULE Non seulement le nettoyage de ce véhicule POLARIS améliore son aspect, mais il peut prolonger la durée utile de ses divers composants. La présence d’eau dans le système de transmission à variation continue Polaris (PVT) peut rendre la courroie d’entraînement mouillée et la faire glisser dans les embrayages. Toujours éviter de vaporiser de l’eau directement sur les préfiltres d’admission q. L’eau sous forte pression risque d’endommager les ailettes de radiateur et d’affecter l’efficacité du radiateur. La haute pression peut aussi endommager d’autres composants du véhicule. 193 ENTRETIEN Certains produits, tels que les insectifuges, insecticides et produits chimiques, endommagent les surfaces en plastique. Ces produits ne doivent pas entrer en contact avec le véhicule. La méthode la meilleure et la plus sûre pour le nettoyage du véhicule POLARIS est d’utiliser un seau rempli d’eau et de savon doux et un tuyau d’arrosage de jardin. 1. Utiliser un chiffon de lavage professionnel, en commençant par le haut de la carrosserie et en finissant par les parties inférieures. 2. Rincer fréquemment à l’eau propre. 3. Sécher les surfaces avec une peau de chamois pour éviter les taches d’eau. Si on utilise le lavage à haute pression pour le lavage (déconseillé), faire extrêmement attention. L’eau peut endommager les composants et faire décoller la peinture et les étiquettes. Éviter de diriger un jet d’eau sur les composants suivants : • • • • • • • • • Roulements de roues Radiateurs Actionneur de soupape de décharge turbo et tringlerie Joints de la boîte de vitesses Freins Cabine et panneaux de carrosserie Étiquettes et autocollants Composants électriques et câblage Composants d’admission d’air Si des étiquettes de sécurité sont endommagées, des exemplaires de rechange peuvent être obtenus gratuitement auprès d’un concessionnaire POLARIS. Immédiatement après le lavage, graisser tous les embouts de graissage. En outre, faire tourner le moteur assez longtemps pour que l’eau risquant d’y avoir pénétré, ainsi que dans le système d’échappement, s’évapore. CONSEILS POUR LE LAVAGE • Éviter d’utiliser des produits de nettoyage abrasifs qui pourraient rayer la peinture. • Ne pas nettoyer le véhicule avec un appareil de lavage sous pression. • Ne pas utiliser de composés à action moyenne à forte sur la finition. • Toujours utiliser des chiffons et tampons propres pour nettoyer et polir. Des chiffons et tampons trop vieux ou déjà utilisés peuvent renfermer des particules risquant de rayer le fini. 194 ENTRETIEN LUSTRAGE DU VÉHICULE POLARIS recommande d’utiliser un produit de polissage pour meubles en aérosol standard pour polir le fini sur le véhicule POLARIS. Suivre les directives du récipient. CONSEILS POUR LE LUSTRAGE • Éviter d’utiliser des produits automobiles car certains peuvent égratigner le fini du véhicule. • Toujours utiliser des chiffons et tampons propres pour nettoyer et polir. Des chiffons et tampons trop vieux ou déjà utilisés peuvent renfermer des particules risquant de rayer le fini. CONSEILS POUR L’ENTREPOSAGE AVIS Lorsqu’on démarre le moteur durant la période d’entreposage, on détériore le film protecteur formé lors de la brumisation, ce qui peut entraîner le risque de dommages. Ne jamais démarrer le moteur au cours de la période d’entreposage. NETTOYAGE DE L’EXTÉRIEUR Effectuer les réparations nécessaires et nettoyer le véhicule tel que recommandé. Consulter la section Lavage du véhicule pour plus de détails. STABILISATION DU CARBURANT 1. Remplir le réservoir de carburant. 2. Ajouter le produit de traitement de carburant Carbon Clean de POLARIS ou le stabilisateur de carburant POLARIS ou tout autre produit de traitement de carburant ou stabilisateur de carburant équivalent. Suivre les instructions de la bouteille pour les doses recommandées. Le produit de traitement Carbon Clean enlève l’eau des systèmes d’alimentation, stabilise le carburant et enlève les dépôts de carbone des pistons, des anneaux, des soupapes et des systèmes d’échappement. 3. Faire tourner le moteur pendant 15 à 20 minutes pour permettre au stabilisateur de se disperser dans le système d’alimentation en carburant. FILTRE ET HUILE Vidanger l’huile et remplacer le filtre. Consulter la page 152. FILTRE À AIR/BOÎTE À VENT Remplacer le filtre à air. Consulter la page 174. Nettoyer la boîte à vent. 195 ENTRETIEN NIVEAUX DES LIQUIDES Vérifier les niveaux des liquides. Ajouter du liquide ou changer les liquides aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 116. • • • • Liquide de traction sur demande (carter d’engrenages avant) Liquide du carter d’engrenages arrière (le cas échéant) Liquide pour boîte de vitesses Liquide de freins (changer tous les deux ans ou au besoin si le liquide est noir ou contaminé) • Liquide de refroidissement (essai de force/remplissage) INSPECTER ET LUBRIFIER. Inspecter tous les câbles et lubrifier toutes les parties du véhicule, tel que recommandé dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 116. BRUMISER LE MOTEUR 1. Traiter le système d’alimentation avec le produit de traitement Carbon Clean de POLARIS ou un autre produit de traitement de carburant équivalent. Suivre les directives du récipient. Démarrer le moteur. Faire tourner le moteur au ralenti plusieurs minutes, de sorte que le produit se rende jusqu’aux injecteurs. Arrêter le moteur. 2. Retirer les bougies et ajouter deux à trois cuillerées à table d’huile moteur. Pour accéder au trou de la bougie, utiliser un morceau de tuyau de 0,6 cm (1/4 po) et un petit flacon comprimable en plastique rempli de la quantité d’huile voulue. Procéder avec précaution ! Si l’huile manque le bord des trous, elle s’écoulera du logement de la bougie à l’avant de la culasse, ce qui peut être confondu avec une fuite d’huile. 3. Remettre les bougies. Serrer au couple spécifié. Consulter la page 160. 4. Appliquer de la graisse diélectrique à l’intérieur de chaque capuchon de la bougie. Ne pas réinstaller les bouchons sur les bougies à cette étape. 5. Faire tourner le moteur plusieurs fois. L’huile sera forcée sur les tiges et segments de pistons, les couvrant d’une couche d’huile protectrice. 6. Si on n’utilise pas d’additif POLARIS pour le système d’alimentation, vidanger à fond le réservoir de carburant, les conduites de carburant, ainsi que les injecteurs. 7. Réinstaller les bouchons de bougie sur les bougies. ENTRETIEN DE LA BATTERIE Consulter la page 191 pour connaître les procédures de remisage et de charge. 196 ENTRETIEN LIEU D’ENTREPOSAGE/HOUSSES Veiller à ce que le lieu d’entreposage soit bien aéré. Recouvrir le véhicule d’une housse POLARIS d’origine. Ne pas utiliser une housse en plastique ou en tissu revêtu. Ces matériaux ne permettent pas une aération suffisante et peuvent favoriser la corrosion et l’oxydation. REMISE EN SERVICE 1. Charger la batterie, au besoin. 2. S’assurer que la bougie est correctement serrée. Replacer le couvercle de la boîte à fusibles s’il a été retiré pour l’entreposage. 3. Remplir le réservoir de carburant. 4. Vérifier tous les contrôles indiqués dans la section Inspection avant la conduite quotidienne. Le serrage des boulons, des écrous et d’autres fixations doit être contrôlé par un concessionnaire agréé POLARIS ou par un autre atelier d’entretien qualifié. 5. Lubrifier aux intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 116. AVERTISSEMENT Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique et peuvent causer la perte de connaissance ou la mort. Ne jamais faire tourner un moteur dans un endroit clos. 197 ENTRETIEN TRANSPORT DU VÉHICULE REMARQUE Pour des descriptions pratiques décrivant comment faire fonctionner le système de suspension DYNAMIX sur certains modèles de véhicules, consulter le manuel Ride Command de Polaris. Suivre ces procédures pour le transport du véhicule. AVIS Après une randonnée, laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes avant de couper le moteur. Cela permettra le refroidissement du système turbo. 1. Mettre la boîte de vitesses en position STATIONNEMENT. 2. Arrêter le moteur. Tourner la clé vers l’arrière sur l’accessoire et amener à la position MARCHE sans démarrer le moteur. Relâcher doucement la pédale de frein et s’assurer que le levier de la boîte de vitesses est en position STATIONNEMENT en vérifiant que la position STATIONNEMENT est affichée sur l’écran avant de sortir du véhicule. 3. Avant de sécuriser le véhicule le contacteur à clé doit rester à la position MARCHE, le commutateur de mode de suspension doit être réglé en mode COMFORT (confort) et la minuterie du mode de démonstration ne doit pas être active pendant la sécurisation du véhicule. Les réglages d’amortissement de l’amortisseur peuvent être vérifiés sur l’écran de visualisation de la suspension. 4. Sécuriser le véhicule. AVERTISSEMENT Les véhicules équipés de suspension active DYNAMIX doivent être mis en marche, réglés au mode COMFORT (confort) et doivent fonctionner correctement afin de s’assurer que les amortisseurs fonctionnent à leur réglage minimum d’amortissement de compression avant de les sécuriser pour le transport. Le défaut de s’assurer que les amortisseurs sont à leur réglage minimum d’amortissement de compression avant de sécuriser le véhicule peut potentiellement réduire la tension voulue des sangles pendant le remorquage. 198 ENTRETIEN 5. Une fois que le véhicule a été sécurisé, s’assurer que l’indicateur indique PARK (stationnement) et couper le moteur. Vérifier aussi si les valeurs d’amortissement de compression de la suspension sont toujours souples après avoir sécurisé le véhicule. Si après avoir sécurisé la suspension, le mode de démonstration a expiré ou la suspension est passée en réglage FIRM (ferme), comme indiqué sur l’écran de contrôle de la suspension, couper et rétablir l’alimentation du véhicule, mettre le commutateur en mode COMFORT (confort) et resserrer les sangles comme indiqué à l’étape 3. 6. Retirer la clé de contact pour ne pas la perdre au cours du transport. Vérifier que le bouchon du réservoir de carburant et les sièges sont bien en place. Vérifier que les sièges sont fixés correctement et bien serrés. AVERTISSEMENT Pendant le transport, la charge et d’autres pièces non attachées peuvent être éjectées hors du véhicule. Avant le transport, bien arrimer ou retirer toutes les charges du véhicule, et vérifier si des pièces du véhicule sont lâches. 7. Lors du transport, toujours arrimer le châssis du véhicule POLARIS au moyen de sangles ou de cordes adéquates. Ne pas fixer d’attaches sur les logements des boulons du bras de suspension avant. q Arrimage arrière w Anneau de remorquage et d’arrimage avant 199 200 SPÉCIFICATIONS SPÉCIFICATIONS RZR XP TURBO/RZR XP 4 TURBO Poids nominal brut du véhicule (PNBV) XP : 1 063 kg (2 343 lb) XP Dynamix : 1 080 kg (2 381 lb) XP 4 : 1 232 kg (2 715 lb) XP 4 Dynamix : 1 239 kg (2 731 lb) Poids à vide XP : 676 kg (1 487 lb) XP Dynamix : 693 kg (1 524 lb) XP 4 : 772 kg (1 698 lb) XP 4 Dynamix : 779 kg (1 713 lb) Tester le PNBV – Cadre de protection (ROPS) 1 247 kg (2 750 lb) selon OSHA 29 CFR 1928.53 Capacité du coffre de rangement arrière 136 kg (300 lb) Capacité pondérale maximale (charge utile) XP : 336 kg (740 lb) XP 4 : 408 kg (900 lb) (y compris passagers, charges et accessoires) Capacité du réservoir de carburant 36 L (9,5 gal US) Capacité d’huile moteur 2,6 L (2,75 pte) Capacité du liquide de refroidissement XP : 10,22 L (10,8 pte) XP 4 : 11,07 L (11,7 pte) Capacité de liquide de traction sur demande 251 mL (8,5 oz) Capacité d’huile pour boîte de vitesses 1 900 mL (64 oz) Longueur/largeur/hauteur hors tout XP : 302,3 / 162,5 / 187,3 cm (119 / 64 / 73,75 po) XP 4 : 370,8 / 162,5 / 187,3 cm (146 / 64 / 73,75 po) Empattement XP : 228,6 cm (90 po) XP 4 : 297,2 cm (117 po) Garde au sol 34,3 cm (13,5 po) 201 SPÉCIFICATIONS RZR XP TURBO/RZR XP 4 TURBO Moteur Turbocompressé à 4 temps, DACT, bicylindre Cylindrée 925 cm³ Course et alésage 93 x 68 mm Puissance de sortie de l’alternateur Standard : 660 W à 3 000 tr/min DYNAMIX : 900 W à 3 000 tr/min Taux de compression 9,0:1 Système de démarrage Électrique Système d’alimentation Injection électronique de carburant (EFI) Système d’allumage Module de commande du moteur (ECU) Bougie d’allumage/écartement MR9F/0,7 à 0,8 mm Suspension avant Bras de suspension triangulaire double indépendant avec course de 40,6 cm (16 po) Suspension arrière Bras longitudinaux indépendants avec course de 45,7 cm (18 po) Système de lubrification Carter humide Type de système d’entraînement Transmission automatique à variation continue POLARIS (PVT) Type de sélecteur de la boîte de vitesses Gamme double P/R/N/L/H Dimensions de pneu – avant XP/XP 4 : 29 x 9-14 Dimensions de pneu – arrière XP/XP 4 : 29 x 11-14 Pression des pneus XP avant : 125 kPa (18 lb/po²) XP arrière : 125 kPa (18 lb/po²) XP 4 avant : 152 kPa (22 lb/po²) XP 4 arrière : 152 kPa (22 lb/po²) Freins, avant et arrière Disque hydraulique à quatre roues actionné au pied 202 SPÉCIFICATIONS Phares Deux blocs à diode électroluminescente (DÉL) à doubles faisceaux Feux arrière Deux blocs à diode électroluminescente (DÉL) Feux d’arrêt Deux blocs à diode électroluminescente (DÉL) Bloc-instruments ACL Prise c.c. auxiliaire 12 V RAPPORTS D’ENGRENAGE DE SORTIE RZR XP Turbo RZR XP 4 Turbo Gamme de vitesse élevée 11,58:1 12,46:1 Gamme de vitesse basse 20,25:1 27,61:1 Marche arrière 23,36:1 26,19:1 Arrière Avant (incluant l’entraînement avant) Gamme de vitesse élevée 4,14:1 4,14:1 Gamme de vitesse basse 9,17:1 9,17:1 Marche arrière 8,70:1 8,70:1 Rapport d’entraînement – avant 3,182:1 3,182:1 EMBRAYAGE Consulter un concessionnaire POLARIS pour les spécifications relatives à l’embrayage. 203 204 PRODUITS POLARIS PRODUITS POLARIS NUMÉRO DE PIÈCE DESCRIPTION Lubrifiant moteur 2870791 Huile à brumiser (aérosol de 355 mL [12 oz]) 2876244 Huile entièrement synthétique PS-4 5W-50, moteur à quatre temps (0,95 L [1 pte]) 2876245 Huile entièrement synthétique PS-4 5W-50, moteur à quatre temps (3,8 L [1 gal US]) 2878920 Huile synthétique 10W-50 PS-4 Service extrême, moteur à quatre temps (0,95 L [1 pte]) 2878919 Huile synthétique 10W-50 PS-4 Service extrême, moteur à quatre temps (3,8 L [1 gal US]) Lubrifiants pour carter d’engrenages/boîte de vitesses 2878068 Lubrifiant entièrement synthétique pour carter d’engrenages et liquide pour boîte de vitesses AGL (0,95 L [1 pte]) 2878069 Lubrifiant entièrement synthétique pour carter d’engrenages et liquide pour boîte de vitesses AGL (3,8 L [1 gal US]) 2877922 Liquide de traction sur demande (0,95 L [1 pte]) 2877923 Liquide de traction sur demande (3,8 L [1 gal US]) 2870465 Pompe pour bidon (3,8 L [1 gal US]) Liquide de refroidissement 2880514 Antigel prémélangé 50/50 (0,95 L [1 pte]) 2880513 Antigel prémélangé 50/50 (3,8 L [1 gal US]) Graisse/lubrifiants spécialisés 2871312 Trousse de pistolet graisseur, graisse toutes saisons 2871322 Graisse toutes saisons (cartouche de 89 mL [3 oz]) 205 PRODUITS POLARIS NUMÉRO DE PIÈCE DESCRIPTION 2871423 Graisse toutes saisons (cartouche de 414 mL [14 oz]) 2876160 Liquide d’entraînement à renvoi d’angle du VTT (0,95 L [1 pte]) 2872276 Liquide d’entraînement à renvoi d’angle du VTT (9,5 L [2,5 gal US]) 2871460 Graisse Premium pour démarreur 2871515 Graisse pour joints universels (cartouche de 89 mL [3 oz]) 2871551 Graisse pour joints universels (cartouche de 414 mL [14 oz]) 2871329 Graisse diélectrique (Nyogel™) Additifs/divers 2871326 Traitement de carburant Carbon Clean 2870652 Stabilisateur de carburant 2872189 Liquide de freins DOT 4 206 DÉPANNAGE DÉPANNAGE USURE/BRÛLURE DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT CAUSE POSSIBLE SOLUTION Chargement sur un camion ou une remorque surélevée en gamme de vitesse élevée Utiliser la gamme de vitesse basse pendant le chargement. Démarrage sur une pente raide Utiliser la gamme de vitesse basse. Consulter les avertissements à la page 89. Conduite à bas régime ou à basse vitesse d’avancement (5 à 11 km/h [3 à 7 mi/h]) Conduire à une vitesse plus élevée ou se servir plus souvent de la gamme de vitesse basse. Consulter la section Sélecteur de vitesse pour plus de détails. Réchauffage insuffisant du moteur à basses températures Réchauffer le moteur au moins cinq minutes. La boîte de vitesses étant au point mort (N), déplacer la commande d’accélérateur jusqu’à 1/8 de la course, par petits coups, de cinq à sept fois. La courroie s’assouplira et ne risquera pas de brûler. Engagement lent et facile de l’embrayage Utiliser rapidement et sans hésiter la commande d’accélérateur. Transport de charges lourdes/ pousser à bas régime/basse vitesse Utiliser exclusivement la gamme de vitesse basse. Usage utilitaire/déblaiement Utiliser exclusivement la gamme de vitesse basse. Immobilisation dans la boue ou la neige Mettre la boîte de vitesses en gamme de vitesse basse (L) et accélérer rapidement et vigoureusement pour engager l’embrayage. AVERTISSEMENT ! Une accélération trop brutale peut causer la perte de contrôle et le retournement du véhicule. 207 DÉPANNAGE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Franchissement d’objets de grande taille, départ arrêté Mettre la boîte de vitesses en gamme de vitesse basse (L) et accélérer rapidement et vigoureusement pour engager l’embrayage. AVERTISSEMENT ! Une accélération trop brutale peut causer la perte de contrôle et le retournement du véhicule. Patinage de la courroie résultant de l’infiltration d’eau ou de neige dans le système de la transmission à variation continue Polaris (PVT) Faire sécher la transmission à variation continue Polaris (PVT) (consulter la page 172). Empêcher l’eau d’entrer dans le conduit de sortie de la transmission à variation continue Polaris (PVT) (consulter la page 169). Vérifier les joints de l’embrayage si des fuites répétées se produisent. Mauvais fonctionnement de l’embrayage Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Mauvaise puissance motrice Vérifier les bougies encrassées ou la contamination du carburant ou des conduites de carburant. Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Patinage dû au non-respect du préchauffage de la courroie Toujours réchauffer la courroie en conduisant à moins de 48 km/h (30 mi/h) sur une distance de 1,5 km (1 mi) ou sur une distance de 8 km (5 mi) ou plus lorsque les températures sont sous le point de congélation. Courroie mauvaise ou manquante Installer la courroie recommandée. 208 DÉPANNAGE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Rodage inadéquat Toujours roder une nouvelle courroie ou un nouvel embrayage. Consulter la page 79. Courroie défaillante Enlever la courroie et nettoyer tous les débris dans le boîtier d’embrayage, le conduit d’embrayage et le compartiment moteur. Installer une nouvelle courroie. AVERTISSEMENT ! Le fait de ne pas enlever TOUS les débris lors du remplacement de la courroie peut causer des dommages au véhicule et des blessures graves ou la mort. Consulter la section Remplacement de la courroie/retrait des débris pour plus de détails. LE MOTEUR NE TOURNE PAS CAUSE POSSIBLE SOLUTION Faible tension de la batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c. Cosses de batterie desserrées Vérifier toutes les connexions et les resserrer. Connexions du solénoïde desserrées Vérifier toutes les connexions et les resserrer. Connexions desserrées au boîtier de commande électronique Inspecter, nettoyer, rebrancher les connecteurs; souffler sur le fusible EFI pour éliminer les impuretés. Panne mécanique Consulter un concessionnaire POLARIS ou toute autre personne qualifiée pour de l’aide. 209 DÉPANNAGE LE MOTEUR TOURNE MAIS NE DÉMARRE PAS CAUSE POSSIBLE SOLUTION Pas de carburant Faire le plein. Filtre à carburant colmaté Consulter un concessionnaire POLARIS ou toute autre personne qualifiée pour de l’aide. Eau dans le carburant Vidanger le système d’alimentation et faire le plein. Carburant vieux ou non recommandé Remplacer par le nouveau carburant tel que recommandé. Bougies encrassées ou défectueuses Vérifier les bougies et les remplacer au besoin. Pas d’étincelle à la bougie Vérifier les bougies et les remplacer au besoin. Eau ou carburant dans le carter moteur Consulter un concessionnaire POLARIS ou toute autre personne qualifiée pour de l’aide. Faible tension de la batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c. Fils de bougie desserrés Vérifier toutes les connexions et les resserrer. Panne mécanique Consulter un concessionnaire POLARIS ou toute autre personne qualifiée pour de l’aide. 210 DÉPANNAGE RETOURS D’ALLUMAGE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Pas de carburant Faire le plein. Étincelle faible à la bougie Inspecter, nettoyer ou remplacer les bougies. Mauvais écartement des électrodes de bougie ou mauvaise plage de chaleur Régler l’écartement selon les spécifications ou remplacer les bougies. Carburant vieux ou non recommandé Remplacer par le nouveau carburant tel que recommandé. Fils de bougie mal installés Consulter un concessionnaire POLARIS ou toute autre personne qualifiée pour de l’aide. Calage à l’allumage incorrect Consulter un concessionnaire POLARIS ou toute autre personne qualifiée pour de l’aide. Fils de bougie desserrés Vérifier toutes les connexions et les resserrer. Eau dans le carburant Remplacer par le nouveau carburant tel que recommandé. Fuite d’échappement Vérifier toutes les connexions. Panne mécanique Consulter un concessionnaire POLARIS ou toute autre personne qualifiée pour de l’aide. COGNEMENTS DU MOTEUR CAUSE POSSIBLE SOLUTION Carburant de qualité médiocre, à faible indice d’octane Remplacer par le carburant recommandé. Calage à l’allumage incorrect Consulter un concessionnaire POLARIS ou toute autre personne qualifiée pour de l’aide. Mauvais écartement des électrodes de bougie ou mauvaise plage de chaleur Régler l’écartement selon les spécifications ou remplacer les bougies. 211 DÉPANNAGE LE MOTEUR TOURNE IRRÉGULIÈREMENT, CALE OU A DES RATÉS CAUSE POSSIBLE SOLUTION Canalisations de référence de suralimentation lâches, manquantes ou déformées Remplacer les canalisations de référence de suralimentation. Connexions de capteurs du système d’admission lâches ou manquantes Inspecter les connexions, les resserrer ou les remplacer au besoin. Bougies encrassées ou défectueuses Inspecter, nettoyer ou remplacer les bougies. Fils de bougie usés ou défectueux Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Mauvais écartement des électrodes de bougie ou mauvaise plage de chaleur Régler l’écartement selon les spécifications ou remplacer les bougies. Fils de bougie desserrés Vérifier toutes les connexions et les resserrer. Eau dans le carburant Remplacer par du carburant neuf. Faible tension de la batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c. Conduite de mise à l’air libre de réservoir de carburant ou filtre entortillé ou bouché Inspecter et remplacer. Carburant incorrect Remplacer par le carburant recommandé. Filtre à air colmaté Inspecter et remplacer. Préfiltre d’admission colmaté Inspecter et nettoyer (avec de l’eau savonneuse) ou remplacer. Autre panne mécanique Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. 212 DÉPANNAGE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Cause possible : mélange de carburant pauvre Solution Niveau bas de carburant, ou carburant contaminé Ajouter du carburant ou changer de carburant, nettoyer le système d’alimentation. Carburant à faible indice d’octane Remplacer par le carburant recommandé. Filtre à carburant colmaté Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Pression de carburant basse Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Canalisations de référence de suralimentation lâches, manquantes, tordues ou déformées à partir du collecteur jusqu’au régulateur de pression de carburant ou au clapet d’échappement Remplacer la canalisation de référence de suralimentation. LE MOTEUR S’ARRÊTE OU PERD DE LA PUISSANCE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Pas de carburant Faire le plein. Conduite de mise à l’air libre de réservoir de carburant ou filtre entortillé ou bouché Inspecter et remplacer. Eau dans le carburant Remplacer par du carburant neuf. Bougies encrassées ou défectueuses Inspecter, nettoyer ou remplacer la bougie. Fils de bougie usés ou défectueux Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Mauvais écartement des électrodes de bougie ou mauvaise plage de chaleur Régler l’écartement selon les spécifications ou remplacer la bougie. Fils de bougie desserrés Vérifier toutes les connexions et les resserrer. 213 DÉPANNAGE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Faible tension de la batterie Recharger la batterie à 12,8 V c.c. Carburant incorrect Remplacer par le nouveau carburant tel que recommandé. Filtre à air colmaté Inspecter et remplacer. Préfiltre d’admission colmaté Inspecter et nettoyer (avec de l’eau savonneuse) ou remplacer. Autre panne mécanique Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Surchauffe du moteur Nettoyer la grille du radiateur et le faisceau, nettoyer l’extérieur du moteur, vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Canalisations de référence de suralimentation lâches, manquantes, tordues ou déformées à partir du collecteur jusqu’au régulateur de pression de carburant ou au clapet d’échappement Remplacer la canalisation de référence de suralimentation. Canalisations de référence de suralimentation lâches, manquantes, tordues ou déformées à partir du turbocompresseur jusqu’à la vanne de commande de suralimentation. Remplacer la canalisation de référence de suralimentation. Connexions lâches dans le système d’admission Inspecter les connexions, les resserrer ou les remplacer au besoin. Système d’actionnement de soupape de décharge usé ou défectueux Un concessionnaire POLARIS peut fournir de l’aide. Système d’admission d’air surchauffé Inspecter le refroidisseur de canalisations d’eau pour déceler des fuites ou des entortillements, réparer ou remplacer selon le besoin 214 GARANTIE GARANTIE GARANTIE LIMITÉE POLARIS Industries Inc., 2100 Highway 55, Medina, MN 55340, É.-U., offre une GARANTIE LIMITÉE DE SIX MOIS sur tous les composants de votre véhicule POLARIS couvrant tous les vices de matériau ou de fabrication. POLARIS garantit d’autre part que le pare-étincelles de ce produit satisfait aux exigences de rendement de la norme USFS 5100-1C durant au moins 1 000 heures, sous réserve d’un usage normal, ainsi que d’un entretien et d’une installation selon les recommandations de POLARIS. Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les réparations ou le remplacement des pièces défectueuses et entre en vigueur à la date d’achat par l’acheteur au détail d’origine. Elle peut être transférée à un autre propriétaire au cours de la période de garantie par l’entremise d’un concessionnaire POLARIS, mais cela ne proroge pas la durée originale de la garantie. La durée de cette garantie peut varier en fonction des régions internationales, selon les lois et règlements locaux. ENREGISTREMENT Au moment de la vente, le concessionnaire doit remplir le formulaire d’enregistrement de la garantie et le faire parvenir à POLARIS dans les dix jours suivant l’achat. À la réception de ce formulaire, POLARIS effectuera l’enregistrement de la garantie. Aucune vérification d’enregistrement ne sera envoyée à l’acheteur, vu que la copie du formulaire d’enregistrement de la garantie sera votre attestation de couverture de garantie. Si l’acheteur n’a pas signé l’enregistrement original ni reçu l’exemplaire du client, il devra communiquer avec le concessionnaire immédiatement. LE VÉHICULE NE SERA COUVERT PAR LA GARANTIE QUE S’IL A ÉTÉ ENREGISTRÉ AUPRÈS DE POLARIS. Il est essentiel que le concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage initial du véhicule afin d’en garantir le bon fonctionnement. La garantie sera invalidée si le véhicule a été acheté dans sa caisse d’expédition ou s’il n’est pas assemblé correctement par le concessionnaire. 215 GARANTIE GARANTIE ET EXCLUSIONS LIMITATIONS DE LA GARANTIE ET RECOURS La garantie limitée de POLARIS exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de matériau ou de fabrication. CETTE GARANTIE NE COUVRE PAS LES RÉCLAMATIONS LIÉES À UNE CONCEPTION DÉFECTUEUSE. D’autre part, cette garantie ne couvre ni les catastrophes naturelles, ni les dommages accidentels ni l’usure normale, ni un emploi abusif ou incorrect. Cette garantie ne couvre pas les véhicules, les composants ou les pièces dont la construction a été modifiée ou altérée, qui ont été négligés, mal entretenus, ou utilisés pour des courses, des compétitions ou à d’autres fins que celles pour lesquelles ils ont été conçus. Cette garantie ne couvre pas les dommages ou pannes résultant d’une mauvaise lubrification; d’un mauvais réglage de l’allumage; de l’usage d’un carburant inadéquat; des imperfections de surface dues à des contraintes externes, à la chaleur, au froid ou à la contamination; d’une erreur du conducteur ou d’un abus dans l’utilisation; d’un mauvais alignement de composants; d’une tension, d’un réglage ou d’une correction altimétrique incorrects; d’une défaillance due à l’absorption/la contamination de la neige, de l’eau, de la saleté ou d’autres corps étrangers; d’un mauvais entretien; d’une modification des composants; de l’usage de composants, d’accessoires ou d’équipement annexe obtenus sur le marché des pièces d’occasion ou non approuvés entraînant une défaillance; de réparations non autorisées; de réparations effectuées après expiration de la période de garantie ou par un centre de réparation non agréé. La garantie exclut tous les dommages ou défaillances résultant d’un abus, d’un accident, d’un incendie ou d’autres causes que des vices de matériau ou de fabrication et ne fournit aucune couverture pour des produits de consommation, des pièces d’usure d’ordre général, ou pour des pièces en contact avec des surfaces de frottement, soumises à des contraintes, ou encore exposées aux intempéries ou à la contamination pour lesquelles elles n’ont pas été conçues ou prescrites, y compris mais non de façon limitative, les composants suivants : • • • • • • • • • • • Roues et pneus Composants de suspension Composants des freins Composants des sièges Embrayages et composants Composants de direction Batteries Ampoule/feux scellés Filtres Lubrifiants Bagues 216 • Surfaces finies et non finies • Carburateur/composants du corps de papillon • Composants du moteur • Courroies d’entraînement • Composants hydrauliques et liquides • Disjoncteurs/fusibles • Composants électroniques • Bougies • Matériaux d’étanchéité • Liquides de refroidissement • Roulements GARANTIE LUBRIFIANTS ET LIQUIDES 1. Le mélange des marques d’huile ou l’utilisation d’une huile non recommandée peut causer des dommages au moteur. Nous recommandons d’utiliser l’huile moteur POLARIS. 2. Les dommages ou les défaillances dus à l’utilisation de lubrifiants ou de liquides non recommandés ne sont pas couverts par cette garantie. La présente garantie n’offre aucune couverture pour les pertes ou dépenses personnelles, y compris le kilométrage, les frais de transport, les hôtels, les repas, les frais d’expédition ou de manutention, le ramassage ou la livraison du produit, les locations de produits de remplacement, la perte de l’utilisation du produit, la perte de profits, ou la perte de vacances ou de temps libre. EN CAS D’INOBSERVATION DE LA PRÉSENTE GARANTIE, LE SEUL RECOURS DE L’ACHETEUR SERA, À LA DISCRÉTION DE POLARIS, LA RÉPARATION OU LE REMPLACEMENT DE TOUTE PIÈCE, DE TOUT COMPOSANT OU DE TOUT PRODUIT DÉFECTUEUX. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS N’ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT COUVERT PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES INDIRECTS, ACCESSOIRES ET SPÉCIAUX EST INDÉPENDANTE DE ET SURVIVRA TOUTE CONSTATATION QUE LE RECOURS EXCLUSIF N’A PAS REMPLI SON BUT ESSENTIEL. LA GARANTIE IMPLICITE D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER EST EXCLUE DE CETTE GARANTIE LIMITÉE. TOUTES LES AUTRES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS MAIS NON DE FAÇON LIMITATIVE LA GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE) SONT LIMITÉES EN DURÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE DE SIX MOIS PRÉCITÉE. POLARIS DÉCLINE TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINS ÉTATS ET PROVINCES NE PERMETTENT PAS L’EXCLUSION OU LA LIMITATION DES DOMMAGES INDIRECTS OU CONSÉCUTIFS ET NE PERMETTENT PAS LES LIMITATIONS SUR LA DURÉE DES GARANTIES IMPLICITES; IL EST DONC POSSIBLE QUE LES LIMITATIONS CI-DESSUS NE S’APPLIQUENT PAS SI ELLES SONT INCOMPATIBLES AVEC LES LOIS EN VIGUEUR. 217 GARANTIE COMMENT OBTENIR LE SERVICE SOUS GARANTIE Toutes les réparations couvertes par la garantie doivent être confiées à un concessionnaire agréé POLARIS. Lors de toute demande de réparations sous garantie, présenter la copie de l’enregistrement de garantie à votre concessionnaire. (LE COÛT DU TRANSPORT ALLER-RETOUR CHEZ LE CONCESSIONNAIRE EST À LA CHARGE DU CLIENT.) POLARIS suggère de s’adresser à votre concessionnaire qui a vendu le véhicule; cependant, tous les concessionnaires agréés POLARIS peuvent effectuer des réparations sous garantie. Dans le pays où le produit a été acheté : Les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service doivent être effectuées par un concessionnaire agréé POLARIS. En cas de déménagement ou de déplacement dans le pays dans lequel le véhicule a été acheté, il est possible de faire effectuer les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service par tout concessionnaire agréé POLARIS qui vend des produits de la même gamme que le vôtre. À l’extérieur du pays dans lequel le produit a été acheté : En cas de voyage temporaire à l’extérieur du pays où le produit a été acheté, il faudrait amener ce dernier chez un concessionnaire agréé POLARIS. Vous devez montrer une pièce d’identité provenant du pays dans lequel se trouve le concessionnaire agréé qui a vendu le véhicule pour démontrer votre preuve de résidence. Après vérification de votre lieu de résidence, le concessionnaire aura l’autorisation d’effectuer les réparations au titre de la garantie. En cas de déménagement : Si vous déménagez dans un autre pays, vous assurer de communiquer avec le Service à la clientèle de POLARIS et l’administration des douanes du pays de destination avant de partir. Les règles d’importation de produits diffèrent énormément d’un pays à l’autre. On pourrait vous demander de présenter les documents confirmant votre déménagement à POLARIS afin que vous puissiez conserver votre garantie. On pourrait également vous demander d’obtenir des documents auprès de POLARIS afin d’enregistrer le produit dans votre nouveau pays. Il est recommandé d’enregistrer la garantie du véhicule chez un concessionnaire POLARIS local, dans le nouveau pays, immédiatement après le déménagement, afin d’obtenir la poursuite de la couverture de la garantie et de s’assurer de recevoir des informations et des avis de sécurité concernant le véhicule. Si le produit a été acheté auprès d’un particulier : Lorsqu’un produit POLARIS a été acheté auprès d’un particulier, et que ledit produit est destiné à être gardé et utilisé à l’extérieur du pays où le produit a été acheté à l’origine, toute couverture au titre de la garantie sera refusée. Il est néanmoins nécessaire d’enregistrer le produit à votre nom et adresse chez un concessionnaire POLARIS local dans votre pays afin de pouvoir recevoir les informations et avis de sécurité concernant le produit. 218 GARANTIE AVIS Si le produit est enregistré à l’extérieur du pays dans lequel il a été acheté, et que la procédure ci-dessus n’a pas été suivie, le produit n’est plus admissible à la couverture au titre de la garantie, ni à une quelconque protection relevant des bulletins de service, autre que les bulletins de sécurité. Les produits enregistrés au nom de représentants du gouvernement ou de militaires affectés à l’extérieur du pays dans lequel ce produit a été acheté continueront à être couverts par la garantie limitée. Prière de consulter un concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. Si le concessionnaire a besoin de renseignements supplémentaires, il communiquera avec la personne appropriée chez POLARIS. Cette garantie donne à l’acheteur des droits spécifiques, et il se peut qu’il bénéficie d’autres droits variant selon l’état ou le pays. Si l’une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois fédérales, de l’état ou locales en vigueur, toutes les autres conditions concernant la garantie resteraient valides. Pour toute question, appeler le Service à la clientèle de POLARIS : Canada et États-Unis : 1-800-POLARIS (1-800-765-2747) Français : 1-800-268-6334 GARANTIE LIMITÉE DE CONFORMITÉ AUX RÈGLEMENTS SUR LES ÉMISSIONS DE L’AGENCE AMÉRICAINE DE PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT Cette garantie limitée sur les émissions s’ajoute à la garantie limitée standard de POLARIS sur ce même véhicule. POLARIS Industries Inc. garantit qu’au moment de l’achat initial, ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions est conçu, construit et équipé d’une manière conforme aux règlements sur les émissions de l’Agence américaine de protection de l’environnement. POLARIS garantit le véhicule contre tout vice de matériau ou de fabrication pouvant causer la non-conformité à ces règlements. La période de garantie des véhicules hors route de 100 cm³ ou plus et des véhicules certifiés pour le contrôle des émissions débute à la date de l’achat effectué par l’acheteur initial et prend fin après 500 heures de fonctionnement du moteur, 5 000 km (3 100 mi) de conduite du véhicule ou 30 mois civils suivant l’achat, selon la première occurrence. La période de garantie des VTT de moins de 100 cm³ relative au contrôle des émissions débute à la date de l’achat effectué par l’acheteur initial et prend fin après 250 heures de fonctionnement du moteur, 2 500 km (1 550 mi) de conduite du véhicule ou 30 mois civils suivant l’achat, selon la première occurrence. Cette période de garantie de conformité des émissions face à la norme de l’agence américaine de protection de l’environnement (EPA) dure au moins aussi longtemps que la garantie standard du fabricant que Polaris offre pour le véhicule de façon générale. La période de 219 GARANTIE garantie de conformité des émissions face à la norme de l’agence américaine de protection de l’environnement ne sera pas prolongée en cas d’achat d’une protection de garantie additionnelle sous forme de contrat de service ou d’un autre prolongement de garantie payé, mais les pièces reliées aux émissions peuvent être couvertes sous réserve des conditions de tout contrat de service payé ou de tout prolongement de garantie payé. Cette garantie limitée sur les émissions du moteur couvre les composants dont la défectuosité augmente les émissions réglementées du véhicule, ainsi que les composants des systèmes dont le seul but consiste à contrôler les émissions. La responsabilité de remplacer ou de réparer d’autres composants non couverts par cette garantie revient au propriétaire du véhicule. Cette garantie limitée sur les émissions du moteur ne couvre pas les composants dont la défectuosité n’augmente pas les émissions réglementées du véhicule. En ce qui concerne les émissions d’échappement, les composants reliés aux émissions comprennent toutes les pièces du moteur associées aux systèmes suivants : • Système d’admission d’air • Système d’alimentation • Système d’allumage • Système de recirculation des gaz d’échappement Les pièces suivantes sont aussi considérées comme étant des composants reliés aux émissions d’échappement : • Appareils de traitement secondaire • Soupapes de ventilation du carter moteur • Capteurs • Blocs de commande électronique Les pièces suivantes sont considérées comme étant des composants reliés aux émissions de vapeurs de carburant : • • • • • • • • • • Réservoir de carburant Bouchon du réservoir de carburant • • Conduite de carburant Raccords de la conduite de carburant • • Brides* Soupape de décharge de pression* • • Soupapes de commande* • Solénoïdes de commande* • Commandes électroniques 220 Membranes de contrôle du vide* Câbles de commande* Tringleries de commande* Soupapes de purge Tuyaux de vapeur Séparateur de liquide/vapeur Réservoir à charbon actif Supports de réservoir Connecteur d’orifice de purge du carburateur GARANTIE *Tel que relié au système de recyclage des vapeurs de carburant. Les composants de contrôle des émissions comprennent également les pièces dont le but unique consiste à réduire les émissions ou dont la défaillance augmentera les émissions sans affecter grandement la performance du moteur/ de l’équipement. En cas d’inobservation de la présente garantie limitée, le seul recours de l’acheteur sera la réparation ou le remplacement, au choix exclusif de POLARIS, de toute pièce, de tout composant ou de tout produit défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT COUVERT PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES INDIRECTS, ACCESSOIRES ET SPÉCIAUX EST INDÉPENDANTE DE ET SURVIVRA À TOUTE CONSTATATION QUE LE RECOURS EXCLUSIF N’A PAS REMPLI SON BUT ESSENTIEL. LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS MAIS NON DE FAÇON LIMITATIVE, TOUTES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE DÉCRITE DANS LES PRÉSENTES. POLARIS DÉCLINE TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. Certains états et provinces ne permettent aucune limitation de durée d’une garantie implicite; il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompatible avec les lois en vigueur. La garantie limitée exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de matériau ou de fabrication. Cette garantie limitée ne couvre pas les dommages accidentels, ni ceux dus à un emploi abusif ou incorrect, un entretien ou un usage incorrects. Cette garantie limitée ne couvre pas non plus un moteur dont la structure a été modifiée ou si l’on a utilisé le véhicule dans une compétition. Cette garantie limitée ne couvre pas non plus les dommages physiques, la corrosion ou les défauts dus à un incendie, une explosion ou à toute autre cause indépendante de la volonté de POLARIS. Les propriétaires sont responsables d’effectuer l’entretien prévu indiqué dans le manuel d’utilisation. POLARIS peut refuser des réclamations au titre de la garantie pour des défaillances causées par un entretien ou un usage inapproprié de la part du propriétaire ou du conducteur ou par un accident pour lequel POLARIS n’a aucune responsabilité ou par une catastrophe naturelle. Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire l’entretien, remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle d’émissions de cette motoneige. Un concessionnaire agréé POLARIS peut effectuer tous les entretiens requis pour ce véhicule. POLARIS recommande également l’usage de pièces POLARIS mais des pièces équivalentes peuvent 221 GARANTIE être utilisées pour effectuer un tel entretien. L’offre de pièces qui réduisent l’efficacité du système de contrôle d’émissions de la part d’un fournisseur du marché de pièces de rechange constitue un abus potentiel de la Loi sur l’assainissement de l’air de véhicule. L’altération non autorisée du système de contrôle d’émissions est interdite par la loi fédérale. RÉSIDENTS DE LA CALIFORNIE Certains véhicules hors route de marque POLARIS sont offerts en versions 49 états et 50 états. Seulement les modèles 50 états sont certifiés pour être vendus en Californie. Les modèles 50 états offerts pour être vendus en Californie sont identifiés par la lettre « B » à la neuvième position dans le numéro de modèle (p. ex. R16RTE87B). Les modèles POLARIS 50 états sont conçus et construits avec certaines caractéristiques, comme un coffre de rangement à capacité réduite. Toute modification apportée à ces caractéristiques peut contrevenir à des réglementations applicables en Californie et peut annuler la garantie limitée de conformité des émissions offerte par le fabricant. La déclaration de garantie limitée du système de recyclage des vapeurs de carburant de la Californie ci-dessous s’applique à votre véhicule récréatif hors route en Californie si le véhicule est équipé d’un système de recyclage des vapeurs de carburant et d’une étiquette de véhicule d’information de recyclage des émissions de vapeurs de carburant indiquant que le véhicule est conforme aux réglementations de l’état de la Californie relatives aux émissions de vapeurs de carburant applicables aux véhicules de sport hors route, aux véhicules tout terrain et aux véhicules utilitaires hors route neufs. Ces véhicules sont désignés sous le nom « OHRV-EVAP » ci-dessous. ÉNONCÉ DE LA GARANTIE SUR LE SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS DE LA CALIFORNIE – VOS DROITS ET OBLIGATIONS CONCERNANT LA GARANTIE Le California Air Resources Board et Polaris Industries, Inc. ont le plaisir de présenter la garantie sur le système de contrôle d’émissions du véhicule récréatif hors route de l’année modèle 2018 et plus récent. En Californie, les véhicules récréatifs hors route neufs doivent être conçus, construits et équipés en vue de satisfaire aux normes antipollution rigoureuses de l’état. Polaris doit garantir le système de contrôle des émissions du OHRV-EVAP pendant les périodes énumérées plus loin dans le présent document, sauf en cas d’emploi abusif, de négligence ou de mauvais entretien du OHRV-EVAP. Les pièces listées sous la garantie limitée de conformité aux règlements sur les émissions de l’agence américaine de protection de l’environnement du système de recyclage des vapeurs de carburant peuvent comprendre notamment le carburateur ou le système d’injection de carburant, le réservoir de carburant, les tuyaux de carburant, le réservoir de charbon actif, l’ordinateur du moteur et le système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant de votre système de contrôle d’émissions. Le système peut également comprendre les tuyaux, les courroies, les raccords et les autres dispositifs servant au contrôle des émissions. Dans les situations couvertes par la garantie, Polaris assumera les 222 GARANTIE frais de réparation de votre OHRV-EVAP, incluant le coût du diagnostic, des pièces et de la main-d’œuvre. COUVERTURE DE LA GARANTIE DU FABRICANT : Pour les modèles d’OHRV-EVAP de l’année modèle 2018 et plus récents Sur 30 mois, ou 4 000 km (2 500 mi), ou 250 heures, selon la première occurrence, excepté les composants d’évaporation dont la valeur excède la garantie à prix élevé OHRV qui sont couverts sur 60 mois, ou 8 000 km (5 000 mi), ou 500 heures, selon la première occurrence. Polaris procédera à la réparation ou au remplacement de toute pièce défectueuse liée au contrôle des émissions de votre OHRV-EVAP. RESPONSABILITÉS DU PROPRIÉTAIRE EN VERTU DE LA GARANTIE : En tant que propriétaire d’OHRV-EVAP, vous êtes tenu de faire effectuer l’entretien nécessaire décrit dans le manuel d’utilisation. Polaris recommande de conserver toutes les factures d’entretien de votre OHRV-EVAP, mais Polaris ne peut refuser de consentir la garantie en l’absence de factures seulement ou au seul motif de votre négligence à faire exécuter un programme d’entretien périodique. En tant que propriétaire, vous êtes tenu de présenter votre OHRV-EVAP chez un concessionnaire Polaris aussitôt qu’un problème apparaît. Les réparations effectuées au titre de la garantie doivent être achevées dans un délai raisonnable, ne dépassant pas 30 jours. En tant que propriétaire d’OHRV-EVAP, vous devez aussi savoir que Polaris peut refuser d’appliquer la garantie s’il y a eu défaillance de l’OHRV-EVAP ou d’une pièce à la suite d’usage abusif, de négligence, de mauvais entretien ou de modifications non approuvées. L’AJOUT OU LA MODIFICATION DE PIÈCES Une pièce ajoutée ou modifiée doit être conforme aux normes de contrôle des émissions CARB. Toute infraction à cette exigence est passible de sanction civile ou pénale. Si vous avez des questions concernant vos droits et responsabilités en vertu de la garantie, veuillez communiquer avec le service à la clientèle de Polaris au 1-800-POLARIS (1-800-765-2747) ou avec le California Air Resources Board à 9528 Telstar Avenue, El Monte, CA 91731 É.-U. Canada et États-Unis : 1-800-POLARIS (1-800-765-2747) Français : 1-800-268-6334 223 224 REGISTRE D’ENTRETIEN REGISTRE D’ENTRETIEN REGISTRE D’ENTRETIEN Noter les entretiens périodiques dans le tableau suivant. DATE km (mi) OU HEURES TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/ COMMENTAIRES 225 226 A Absence d’inspection avant la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Affichage métrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Ajout ou changement du liquide de refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Approvisionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Avertissement d’utilisation adéquate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Avertissement de ceinture de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Avertissement de charge utile . . . . . . 13 Avertissement de conduite responsable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Avertissement de débris de courroie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Avertissement de transport de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Avertissement pour charge/ passager/pression des pneus . . . . . 14 Avertissement pour l’admission (7185975) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Avertissement relatif aux passagers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Avertissements de sécurité . . . . . . . . . . 20 Avis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 B Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Bien connaître votre secteur de conduite/conduire respectueusement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Bloc-instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Boîte de vitesses (carter d’engrenages principal) . . . . . . . . . . . 156 Bouton MODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 C Cadre de protection (ROPS) . . . . . . . . 47 Calage lors de la montée d’une pente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Capot. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Ceinture de sécurité à trois points d’ancrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . 21, 41 Centre d’information de bord . . . . . . . . 51 Centre de fusibles/relais. . . . . . . . . . . . 163 Charge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Charge dynamique du treuil . . . . . . . . 110 Chargement incorrect . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Codes d’erreur, moteur . . . . . . . . . . . . . . . 58 Cognements du moteur . . . . . . . . . . . . . 211 Comment obtenir le service sous garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Commutateur de phare . . . . . . . . . . . . . . . 35 Commutateur de traction toutes roues motrices (AWD) . . . . . . . . . . . . . . . 35 Commutateur du mode suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Commutateurs Bouton MODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Conduite Avec une charge sur le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Sur des surfaces pavées . . . . . . . . . . 24 Conduite à des vitesses excessives . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Conduite à flanc de pente . . . . . . . . . . . . 90 Conduite au travers d’un cours d’eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Conduite avec des passagers . . . . . . 87 Conduite d’un véhicule endommagé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Conduite dans l’eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Conduite en marche arrière . . . . . . . . . 94 Conduite incorrecte en marche arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Conduite sur des obstacles. . . . . 27, 93 Conduite sur des voies publiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Conduite sur les plans d’eau gelés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Conduite sur surfaces glissantes. . . 88 Conduite sur terrains inconnus . . . . . 26 Conseils pour l’entreposage. . . . . . . 195 Consommation d’alcool, de médicaments ou de drogues. . . . . . . 21 Contacteur d’allumage. . . . . . . . . . . . . . . . 34 Courtoisie sur les sentiers . . . . . . . . . . . 84 227 D I Définitions des codes de l’affichage diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Dérapage ou glissement . . . . . . . . . . . . . 27 Descente de pente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Descente de pente incorrecte. . . . . . . 25 Direction assistée électronique (EPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Immersion du véhicule . . . . . . . . . . . . . . 190 Inspection avant la conduite. . . . . . . . . 81 Inspection des ceintures de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Inspection des freins . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Inspection du volant de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Installation de la batterie . . . . . . . . . . . 191 Installation des roues . . . . . . . . . . . . . . . 187 Interférence électromagnétique . . . 114 Intervalle d’entretien programmable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 E Écartement des électrodes de bougie/couple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Emplacement des composants . . . . . 33 Enregistrement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Entreposage de la batterie. . . . . . . . . 192 Entretien du câble de treuil . . . . . . . . 109 Entretien inapproprié des pneus . . . 27 Équipement de sécurité pour la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 État de la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Étiquettes de sécurité et leurs emplacements. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Exposition aux échappements . . . . . . 30 F Feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Fonctionnement du treuil . . . . . . . . . . . 104 Formation de sensibilisation à la sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 G Garantie et exclusions . . . . . . . . . . . . . . 216 Garantie limitée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Garantie limitée de conformité aux règlements sur les émissions de l’agence américaine de protection de l’environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 228 L Lavage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le moteur ne tourne pas . . . . . . . . . . . Le moteur s’arrête ou perd de la puissance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le moteur tourne irrégulièrement, cale ou a des ratés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le moteur tourne mais ne démarre pas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liquide de refroidissement Ajout ou changement . . . . . . . . . . . . Lustrage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . 193 209 213 212 210 179 165 195 M Mesures de sécurité relatives au treuil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Mise en garde relative à la boîte à vent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Modifications de l’équipement . . . . . . 31 Montée de pente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Montée de pente incorrecte . . . . . . . . . 25 N Niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir sous pression . . . . . . . . . . . 168 Niveau du liquide de refroidissement du radiateur/ changement du liquide de refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Numéros d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 P Panneaux d’accès pour l’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Pare-étincelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Passagers dans le coffre de rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Pédale d’accélérateur. . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Pédale de frein. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Période de rodage du véhicule . . . . . 79 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Poignée de maintien du passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Portières de cabine . . . . . . . . . . . . . . . 22, 44 Pratiques de conduite sécuritaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Préfiltres d’admission . . . . . . . . . . . . . . . 173 Prises pour accessoires . . . . . . . . . . . . . . 35 Procédures de conduite du nouveau conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Produits Polaris. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 R Radiateurs et ventilateur de refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Recommandations concernant l’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Recommandations concernant le carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Recommandations de réglage des amortisseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Recommandations pour la lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Registre d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Réglage de la compression d’amortisseur avant/arrière. . . . . . . 185 Réglage de la précharge du ressort avant/arrière . . . . . . . . . . . . . . . 182 Réglage du faisceau de phare . . . . 189 Régleur de la hauteur de la ceinture de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Remplacement de la courroie/ retrait des débris . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Remplacement de phare . . . . . . . . . . . 188 Remplacement du feu arrière/ feu d’arrêt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Remplacement et retrait de la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Résidents de la Californie. . . . . . . . . . 222 Restrictions/limitations d’âge du conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Retours d’allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Retrait de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Retrait des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 S Sauts ou cascades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Séchage de la transmission à variation continue Polaris (PVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Sécurité lors de l’entretien et de la réparation du treuil . . . . . . . . . . . . . . . 111 Sécurité, entretien de treuil . . . . . . . . . 111 Sélecteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Spécifications de couple de serrage de l’essieu et des écrous de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Stationnement du véhicule . . . . . . . . . . 85 Stationnement sur une pente . . . . . . . 95 Système de contrôle d’émissions du carter moteur . . . . . 113 Système de contrôle d’émissions du système d’échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Système de lutte contre le bruit. . . . 113 Système de refroidissement. . . . . . . 165 Système de traction toutes roues motrices (AWD) . . . . . . . . . . . . . . . 48 229 Système de transmission à variation continue POLARIS (PVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Système turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Systèmes d’échappement brûlants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 T Tableau d’entretien périodique. . . . . 115 Tableau de spécifications du carter d’engrenages. . . . . . . . . . . . . . . . 160 Tableaux d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Témoin de vérification moteur . . . . . . 58 Témoins lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Transport de charges . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Transport de plusieurs passagers (quatre places). . . . . . . . . . 22 Transport de plusieurs passagers (RZR à deux places) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Transport du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . 198 Traversée à flanc de pente . . . . . . . . . . 25 U Unité de traction sur demande (carter d’engrenages avant) . . . . . 157 Unités d’affichage, standard/ métrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Usage non autorisé du véhicule . . . . 30 Usure/brûlure de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Utilisation sur terrains publics aux États-Unis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 V Vérification de l’huile . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Vérification de liquide . . . . . . . . . . . . . . . 156 Vérification de liquide de traction sur demande . . . . . . . . . . . . . . 158 Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . 21 230 Vidange d’huile et remplacement du filtre. . . . . . . . . . . . . 152 Vidange de liquide . . . . . . . . . . . . . 157, 159 Virage incorrect. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Volant de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Pour connaître le concessionnaire Polaris le plus près, composer le 1-800-POLARIS (765-2747) ou visiter www.polaris.com. Polaris Industries Inc. 2100 Highway 55 Medina, Minnesota 55340 É.-U. No de pièce 9929631-fr_ca, rév. 01 Imprimé au Canada ">
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