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DEMARRAGE DU MOTEUR
(types R2, R3)
COUPE-
CIRCUIT DE
SECURITE
PANNEAU DE
COMMANDE
ARRÊT
CLIP DU BOUTON
D'ARRÊT D'URGENCE
Cordelette de coupe-circuit de sécurité
respectivement la procédure suivante sur les moteurs gauche et droit.
1. Insérer le clip situé à l'une des extrémités de la cordelette du coupecircuit de sécurité dans le coupecircuit.
Fixez l'autre extrémité du bouton d'arrêt d'urgence à l'utilisateur.
Poser le clip sur le coupe-circuit de sécurité de la boîte de commande à distance ainsi que du panneau de commande.
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique.
Ne pas mettre le moteur en marche dans une pièce mal aérée telle que dans un hangar à bateaux.
Pour prevenir tout endommagement du moteur sous l'effet de la surchauffe, ne jamais faire tourner le moteur avec l'hélice hors de l'eau.
Le moteur ne démarre pas tant que l'agrafe n'est pas mise sur le commutateur d'arrêt d'urgence.
CLIP DU BOUTON
D'ARRÊT D'URGENCE
Si le pilote n'a pas attaché la cordelette du coupe-circuit de sécurité et qu'il est éjecté de son siège ou par-dessus bord, le canot hors de contrôle peut blesser grièvement le pilote, les passagers ou des tiers. Le pilote doit toujours attacher correctement la cordelette avant de mettre le moteur en marche.
Ranger le clip de coupe-circuit de sécurité dans la trousse à outils.
Lorsque le bateau est monté avec deux moteurs hors-bord, effectuer
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NEUTRE NEUTRE
NEUTRE
Levier de télécommande
(Type R2)
2. Mettre le levier de commande à la position position NEUTRE.
Le moteur ne démarrera pas tant que le levier de commande n'est pas à la position position
NEUTRE.
Levier de télécommande
(Type R3)
NEUTRE
DEMARRAGE DU MOTEUR
CLE DE
CONTACT
DU MOTEUR
ON
DÉMARRAGE
ON
DÉMARRAGE
3. Placer la clé de l'interrupteur du moteur sur la position
DEMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu'à ce que le moteur démarre.
Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et la laisser revenir sur la position MARCHE.
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DEMARRAGE DU MOTEUR
• Le démarreur consomme une grande quantité de courant. Il ne faut donc pas le faire tourner d'une manière continue pendant plus de 5 secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, attendre au moins 10 secondes avant de réutiliser le démarreur.
• Ne pas tourner la clé de commutateur de moteur à la position DEMARRAGE, tandis que le moteur est en marche.
Le “Système de démarrage au Neutre” empêche le démarrage du moteur, même en actionnant le démarreur, à moins que le levier de commande ne soit mis sur la position N (Neutre).
ORIFICE DE VERIFICATION
D'EAU DE REFROIDISSEMENT
ORIFICE D'ASPIRATION D'EAU DE
REFROIDISSEMENT (de chaque côté)
4. Après le démarrage, vérifier si l'eau de refroidissement sort bien du trou de contrôle d'eau de refroidissement. Le débit d'eau sortant de l'orifice de vérification peut varier en raison du fonctionnement du thermostat, mais cela est normal.
Si l'eau ne sort pas ou si de la vapeur d'eau sort, arrêter le moteur.
Vérifier si la crépine d'orifice d'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée, et éliminer les corps étrangers le cas échéant. Contrôler que l'orifice de vérification de l'eau de refroidissement n'est pas encrassé.
Si l'eau ne sort toujours pas, faire vérifier le moteur hors-bord par un concessionnaire autorisé de moteurs hors-bord Honda. Ne pas faire fonctionner le moteur tant que le problème n'a pas été résolu.
Lorsque le bateau est monté avec deux moteurs hors-bord, effectuer respectivement la procédure ci-dessus sur les moteurs gauche et droit.
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TÉMOIN LUMINEUX DE
PRESSION D'HUILE
NORMAL: ON
ANOMALIE : ARRET
COMPTE-TOURS NUMERIQUE
Normal
Anomalie
DEMARRAGE DU MOTEUR
5. Vérifier si le témoin de pression d'huile s'allume.
S'il n'est pas allumé, stopper le moteur et procéder aux inspections suivantes.
1)Vérifier le niveau de l'huile (voir page 56).
2)Si le niveau d'huile est normal et que le voyant indicateur de pression d'huile ne s'allume pas, consulter un concessionnaire agréé de moteurs hors-bord Honda.
6. Préchauffer le moteur de la manière suivante:
Au-dessus de 5 °C – faire tourner le moteur pendant au moins
3 minutes.
Au-dessous de 5 °C
–
faire tourner le moteur pendant au moins
5 minutes à 2 000 min
-1
(tr/mn) environ.
Un moteur pas complètement réchauffé est la cause de mauvaises performances.
Si le moteur n'est pas assez chaud lorsqu'on monte en régime, le vibreur sonore d'avertissement et le témoin de surchauffe peuvent
être activés.
Le régime moteur diminue alors automatiquement.
Avant de quitter le quai, vérifier que le contacteur d'arrêt d'urgence fonctionne normalement.
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