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DEMARRAGE DU MOTEUR
NORMAL: SI
ANOMALIE: ARRET
7. Préchauffer le moteur de la manière suivante: Au-dessus de 5 °C – faire tourner le moteur pendant au moins
3 minutes.
En dessous de 5 °C – faire tourner le moteur pendant au moins 5 minutes à
2 000 min
-1
(tr/mn) environ.
Un moteur pas complètement réchauffé est la cause de mauvaises performances.
VOYANT
TEMOIN DE
PRESSION
D'HUILE
6. Vérifier si le voyant indicateur de pression d'huile est allumé.
S'il n'est pas allumé, stopper le moteur et procéder aux inspections suivantes:
1)Vérifier le niveau de l'huile (voir page 56).
2)Si le niveau d'huile est normal et que le voyant indicateur de pression d'huile ne s'allume pas, consulter un concessionnaire agréé de moteurs hors-bord Honda.
Si le moteur n'est pas assez chaud lorsqu'on monte en régime, le vibreur sonore d'avertissement et le témoin de surchauffe peuvent être activés.
Le régime moteur diminue alors automatiquement.
Avant de quitter le quai, vérifier que le contacteur d'arrêt d'urgence fonctionne normalement.
Demarrage du Moteur (Type R)
(Type R1)
COUPE-CIRCUIT
DE SECURITE
ARRÊT
CLIP DU BOUTON
D'ARRÊT
D'URGENCE
Cordelette de coupe-circuit de sécurité
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique.
Ne pas mettre le moteur en marche dans une pièce mal aérée telle que dans un hangar à bateaux.
Pour prevenir tout endommagement du moteur sous l'effet de la surchauffe, ne jamais faire tourner le moteur avec l'hélice hors de l'eau.
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DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Insérer le clip du bouton d'arrêt d'urgence à une extrémité de son cordon, en bouton d'arrêt d'urgence. Attacher solidement l'autre extrémité de la cordelette du coupe-circuit au pilote.
CLIP DU BOUTON
D'ARRÊT D'URGENCE
NEUTRE
Levier de télécommande
NEUTRE
Si le pilote n'a pas attaché la cordelette du coupe-circuit de sécurité et qu'il est éjecté de son siège ou par-dessus bord, le canot hors de contrôle peut blesser grièvement le pilote, les passagers ou des tiers. Le pilote doit toujours attacher correctement la cordelette avant de mettre le moteur en marche.
Le moteur ne démarrera pas tant que l'agrafe du commutateur d'arrêt de secours n'est pas engagée dans le commutateur d'arrêt de secours.
DÉMAR-
RAGE
LEVIER DE RALENTI RAPIDE
Les clips de coupe-circuit de sécurité de rechange sont fournis sur la boîte de commande et dans la trousse à outils (voir page122).
2. Mettre le levier de commande à la position position NEUTRE.
Le moteur ne démarrera pas tant que le levier de commande n'est pas à la position position
NEUTRE.
3. Laisser le levier de ralenti accéléré sur la position DEMARRAGE
(complètement abaissé).
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DEMARRAGE DU MOTEUR
ARRET
ON
DÉMARRAGE
CLE DE CONTACT DU MOTEUR
• Le démarreur consomme une grande quantité de courant. Il ne faut donc pas le faire tourner d'une manière continue pendant plus de 5 secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas dans les
5 secondes, attendre au moins
10 secondes avant de réutiliser le démarreur.
• Ne pas tourner la clé de commutateur de moteur à la position DEMARRAGE, tandis que le moteur est en marche.
4. Placer la clé de l'interrupteur du moteur sur la position
DEMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu'à ce que le moteur démarre.
Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et la laisser revenir sur la position MARCHE.
Le “Système de démarrage au
Neutre” empêche le démarrage du moteur, même en actionnant le démarreur, à moins que le levier de commande ne soit mis sur la position
N (Neutre).
ORIFICE DE VÉRIFICATION DE
L'EAU DE REFROIDISSEMENT
ORIFICE D'ASPIRATION D'EAU DE
REFROIDISSEMENT (de chaque côté)
5. Après le démarrage, vérifier si l'eau de refroidissement sort bien du trou de contrôle d'eau de refroidissement. Le débit d'eau sortant de l'orifice de vérification peut varier en raison du fonctionnement du thermostat, mais cela est normal.
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DEMARRAGE DU MOTEUR
Compte-tours numérique
Si l'eau ne sort pas ou si de la vapeur d'eau sort, arrêter le moteur. Vérifier si la crépine d'orifice d'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée, et éliminer les corps
étrangers le cas échéant. Contrôler que l'orifice de vérification de l'eau de refroidissement n'est pas encrassé.
Si l'eau ne sort toujours pas, faire vérifier le moteur hors-bord par un concessionnaire autorisé de moteurs hors-bord Honda. Ne pas faire fonctionner le moteur tant que le problème n'a pas été résolu.
6. Vérifier si le témoin de pression d'huile s'allume.
S'il n'est pas allumé, stopper le moteur et procéder aux inspections suivantes.
1) Vérifier le niveau de l'huile (voir page 56).
2) Si le niveau d'huile est normal et que le voyant indicateur de pression d'huile ne s'allume pas, consulter un concessionnaire agréé de moteurs hors-bord Honda.
TÉMOIN LUMINEUX
DE PRESSION D'HUILE
NORMAL: ON
ANOMALIE : ARRET
Normal
Anomalie
7. Préchauffer le moteur de la manière suivante:
Au-dessus de 5 °C – faire tourner le moteur pendant au moins 3 minutes.
Au-dessus de 5 °C – faire tourner le moteur pendant au moins 5 minutes à environ 2 000 min
-1
(tr/min).
Un moteur pas complètement réchauffé est la cause de mauvaises performances.
Si le moteur n'est pas assez chaud lorsqu'on monte en régime, le vibreur sonore d'avertissement et le témoin de surchauffe peuvent être activés.
Le régime moteur diminue alors automatiquement.
Avant de quitter le quai, vérifier que le contacteur d'arrêt d'urgence fonctionne normalement.
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