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Demarrage du Moteur (Type H)
COUPE-CIRCUIT
DE SECURITE
DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Insérer le clip du bouton d'arrêt d'urgence à une extrémité de son cordon, en bouton d'arrêt d'urgence. Attacher solidement l'autre extrémité de la cordelette au pilote.
ARRÊ
CLIP DU BOUTON
D'ARRÊT D'URGENCE
Cordelette de coupe-circuit de sécurité
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique.
Ne pas mettre le moteur en marche dans une pièce mal aérée telle que dans un hangar à bateaux.
Le moteur ne démarrera pas tant que l'agrafe du commutateur d'arrêt de secours n'est pas engagée dans le commutateur d'arrêt de secours.
Pour prevenir tout endommagement du moteur sous l'effet de la surchauffe, ne jamais faire tourner le moteur avec l'hélice hors de l'eau.
Si le pilote n'a pas attaché la cordelette du coupe-circuit de sécurité et qu'il est éjecté de son siège ou par-dessus bord, le canot hors de contrôle peut blesser grièvement le pilote, les passagers ou des tiers. Le pilote doit toujours attacher correctement la cordelette avant de mettre le moteur en marche.
CLIP DU BOUTON
D'ARRÊT D'URGENCE
Ranger le clip de coupe-circuit de sécurité dans la trousse à outils.
Utiliser le clip de coupe-circuit de sécurité de rechange pour remettre en marche un moteur hors service lorsque la cordelette du coupe-circuit de sécurité n'est pas disponible (si le pilote est tombé par-dessus bord, par exemple).
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DEMARRAGE DU MOTEUR
NEUTRE
LEVIER
DE
CHANGE-
MENT DE
VITESSE
POIGNÉE DES GAZ
CLE DE CONTACT DU MOTEUR
DÉMARRAGE
ON
ARRET
“ ” REPERE
DÉMARRAGE
DÉMARRAGE ON
NEUTRE
2. Déplacer le levier de changement de vitesse en position NEUTRE. Le moteur ne démarrera pas tant que le levier de changement de marche n'est pas mis à la position POINT
MORT.
3. Aligner le repère ‘‘ ’’ sur la poignée de commande des gaz avec la pointe du repère ‘‘ ’’ de la poignée.
4. Placer la clé de l'interrupteur du moteur sur la position
DEMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu'à ce que le moteur démarre.
Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et la laisser revenir sur la position MARCHE.
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DEMARRAGE DU MOTEUR
ORIFICE DE VERIFICATION
D'EAU DE REFROIDISSEMENT
• Le démarreur consomme une grande quantité de courant. Il ne faut donc pas le faire tourner d'une manière continue pendant plus de 5 secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas dans les
5 secondes, attendre au moins
10 secondes avant de réutiliser le démarreur.
• Ne pas tourner la clé de commutateur de moteur à la position DEMARRAGE, tandis que le moteur est en marche.
Le “Système de démarrage au Neutre” empêche le démarrage du moteur, même en actionnant le démarreur, à moins que le levier de commande ne soit mis sur la position N (Neutre).
ORIFICE D'ASPIRATION D'EAU DE
REFROIDISSEMENT (de chaque côté)
5. Après le démarrage, vérifier si l'eau de refroidissement sort bien du trou de contrôle d'eau de refroidissement.
Le débit d'eau sortant de l'orifice de vérification peut varier en raison du fonctionnement du thermostat, mais cela est normal.
Si l'eau ne sort pas ou si de la vapeur d'eau sort, arrêter le moteur.
Vérifier si la crépine d'orifice d'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée, et éliminer les corps
étrangers le cas échéant. Contrôler que l'orifice de vérification de l'eau de refroidissement n'est pas encrassé. Si l'eau ne sort toujours pas, faire vérifier le moteur hors-bord par un concessionnaire autorisé de moteurs hors-bord Honda. Ne pas faire fonctionner le moteur tant que le problème n'a pas été résolu.
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