Conseils Sur la Performance
La conduite d’une motoneige de haute performance requiert une attention particulière qui n’est pas toujours nécessaire pour une motoneige à plus basse performance. Souvent, un réglage mineur amènera une grande amélioration dans la performance du véhicule. Cette section est spécialement conçue pour souligner des conditions mineures qui pourraient affecter négativement la performance, ainsi que les réglages reliés à leur correction. Soyez certains, toutefois, de lire et bien comprendre ce manuel au complet, surtout la section concernant les bougies d’allumage, l’alignement et la tension de la chenille, et la suspension.
REMARQUE: Il peut être nécessaire de retirer une cale de réglage de l’embrayage menée pour donner la chance à l’embrayage menée de se refermer plus à l’étroit. Ajouter des rondelles d’usure décroîtra la déflexion de la courroie et de retirer les rondelles d’usure augmentera la déflexion de la courroie. Les Rondelles d’usure disponibles de Arctic Cat sont n/p
0648-714 (0,090 po) - un inclut dans la trousse d’outils, n/p 0648-715 (0,030 po) et n/p 0648-716 (0,060 po).
REMARQUE: Retirez/ajoutez des rondelles de réglage peut être effectué par le propriétaire de la motoneige s’il est qualifié pour le faire. Si le propriétaire ne sont pas qualifié, il doit laisser la motoneige chez un concessionnaire autorisé de motoneiges Arctic Cat pour ce travail de révision. Ce service est à la discrétion et aux frais du propriétaire de la motoneige.
COURROIE D’EMBRAYAGE — Cet enchaînement entre le moteur et l’engrenage est souvent le plus négligé. La courroie doit être bien installée dans les embrayages motrice et menée. Le bon ajustement peut être vérifié en observant le dessus de la surface de la courroie. Il doit être de niveau avec le dessus ou jusqu’à 1/16 po plus haut que les 2 rouets de l’embrayage menée (les rouets étant complètement fermés). Si le déflexion de la courroie d’entraînement est au-dessus des spécifications, la souffleuse à neige s’embourbera et manquera de puissance lors de l’embrayage. Son régime maximum sera moins élevé. La déflexion de la courroie est importante pour une bonne performance.
Afin de corriger cette condition, déterminez premièrement si la courroie est dans les normes spécifiées (voir la sous-section
Courroie d’embrayage) et la remplacer si elle est trop longue ou trop usée. Placez toujours la courroie dans la même direction, soit de façon à pouvoir lire le numéro de pièce.
1. Découpez le moteur; puis ouvrez la panneau d’accès.
2. Assurez-vous que la courroie d’embrayage est au haut des rouets de poulie menée.
3. Placer une règle sur la partie supérieure de la courroie d’embrayage. La règle doit s’étendre de l’embrayage d’entraînement à la partie supérieure de l’embrayage menée.
4. En utilisant une règle raide centrée entre l’embrayage d’entraînement et l’embrayage menée, pousser vers le bas sur la courroie d’embrayage juste assez pour enlever tout le mou et noter la valeur de la déflexion. La déflexion doit rester à 31,8 mm (1 1/4 po).
DÉFLEXION DE LA COURROIE
D’EMBRAYAGE — La longueur de la courroie d’entraînement, son état et sa déflexion sont des facteurs très importants pour une performance optimale. Retirez la protection de la courroie d’entraînement pour vérifier et ajuster sa déflexion, puis utilisez la procédure suivante.
0743-319
REMARQUE: Poussez vers le bas sur la courroie avec la règle jusqu’au moment où le bas de la courroie s’incurve vers le haut; prenez note ensuite de la longueur de déflexion.
58
5. Pour corriger la déflexion, retirer le régleur du rouet de la poulie, retirer ou ajouter des rondelles de cale au régleur et installer le régleur.
REMARQUE: Ajouter des rondelles d’usure décroîtra la déflexion de la courroie et de retirer les rondelles d’usure augmentera la déflexion de la courroie.
6. Installez le garde-courroie; puis fermez la panneau d’accès.
EMBRAYAGES MOTRICE ET
MENÉE — La propreté des embrayages doit être l’attention primordiale de l’opérateur. Les embrayages motrice et menée peuvent être nettoyés de toute accumulation en utilisant de l’air comprimé. Les rouets de poulie peuvent être nettoyés de toute accumulation en utilisant un linge propre et une solution nettoyant pour pièces.
DÉCALAGE DE L’EMBRAYAGE — Si une usure prématurée de la courroie d’entraînement est observée ou si la courroie d’entraînement se retourne, le décalage doit être vérifié. Le décalage doit par ailleurs être vérifié chaque fois que l’embrayage d’entraînement ou l’embrayage menée est entretenue.
REMARQUE: La Barre d’alignement d’embrayage (n/p 0644-496) doit être utilisée pour vérifier le décalage. Cet outil spécial peut être acheté auprès d’un concessionnaire de motoneiges
Arctic Cat agréé.
Pour vérifiez la décalage, respectez la procédure suivante.
1. Ouvrir le panneau d’accès côté gauche; puis retirer la carter de courroie.
2. Installer la barre d’alignement d’embrayage entre les embrayages à gorge d’embrayage d’entraînement.
3. Laisser la barre reposer sur l’arbre d’embrayage d’entraînement et contre le bord extérieur de la poulie à gorge fixe de poulie menée.
REMARQUE: La barre d’alignement doit s’étendre au-delà du bord avant de l’embrayage d’entraînement.
4. La barre étant contre le bord extérieur de la poulie à gorge fixe de poulie menée aux points A et B, la barre doit seulement présenter un faible dégagement par rapport au bord intérieur de la poulie à gorge fixe de l’embrayage d’entraînement et reposer sur l’arbre fixe au point C avec un jeu maximale de 0,060 po à la point C. À ce stade, le mesurage entre les points A et C devraient être 1,507 po (avec un jeu maximale de 0,060 po). Si la barre ne dégage pas le bord intérieur ou est à plus que la quantité spécifiée, le décalage a besoin d’être corrigé.
0745-177
REMARQUE: Si le décalage est hors des spécifications, amenez la motoneige chez un concessionnaire de motoneiges Arctic Cat agréé pour une
évaluation et/ou un entretien du système d’entraînement. Ce service est à la discrétion et aux frais du propriétaire de la motoneige.
PARALLÉLISME DE L’EMBRAYAGE
— Si une usure prématurée de courroie d’entraînement est observée, ou si la courroie d’entraînement se retourne, le parallélisme doit être vérifié. Le parallélisme doit par ailleurs être vérifié lors de chaque entretien de l’embrayage d’entraînement ou de l’embrayage menée.
REMARQUE: La Barre d’alignement d’embrayage (n/p 0644-509) doit être utilisée pour vérifier le parallélisme.
Cet outil spécial peut être acheté auprès d’un concessionnaire de motoneiges Arctic Cat agréé.
Respectez la procédure suivante pour vérifier le parallélisme.
1. Retirez la courroie d’entraînement; puis ouvrez les réas de l’embrayage menée, puis placez la barre d’alignement entre les réas. Relâchez les réas.
59
2. Vérifiez le parallélisme de l’embrayage et de l’embrayage menée à l’aide de la barre de vérification du parallélisme et des points de référence X et Y de la barre entre les embrayages à gorge. Au moyen d’un pied à coulisse ou d’une règle de machiniste, mesurez le point X et Y de l’endos de la barre de vérification du parallélisme jusqu’à la partie arrière du réa de l’embrayage. La mesure Y doit être supérieure de 1,5 mm ± 1,0 mm (0,060 po ± 0,020 po) comparativement à la mesure X, mais
Y ne doit pas excéder la mesure X de plus de 2,54 mm (0,100 po).
0744-609
3. Si le parallélisme ne correspond pas aux spécifications, il doit être corrigé en desserrant d’abord tous les boulons du support de moteur (côté gauche, avant, et haut arrière droit). Ensuite, soulevez le devant du moteur vers le côté MAG du compartiment moteur.
Serrez ensuite les boulons de montage gauche, puis ceux de l’avant et enfin les boulons arrière supérieurs droit. Vérifiez le parallélisme de nouveau. Si le parallélisme est toujours hors norme, répétez la procédure.
GICLEURS PRINCIPAUX À CARBU-
RATEUR (570 cc) — Une bonne carburation, surtout les bons gicleurs principaux, est absolument nécessaire pour obtenir une excellente performance. Puisque la température ambiante ainsi que l’altitude influencent la grandeur des gicleurs principaux requise pour une performance optimale du moteur, les gicleurs principaux doivent être changés lorsque la température change de plus de 20° F (11° C) ou lorsque l’altitude varie de plus de 1000 pieds. Le
Tableau des gicleurs à carburateur situé sur le garde-courroie de la motoneige indique le bon gicleur principal à utiliser quelle que soit la température ou l’altitude. Suivez le
Tableau du gicleur à carburateur religieusement pour obtenir une meilleure performance du moteur et éviter le bris du moteur.
ESSENCE —
Il n’est nécessaire pour excéder
le carburant d’octane 87 tel que recommandé. D’utiliser un carburant avec un octane plus élevé n’augmentera pas la performance d’ensemble.
60
