ATTENTION
Si le liquide de refroidissement se trouve sous la marque FULL COLD (plein froid) et si du liquide de refroidissement a été ajouté, effectuez immédiatement une inspection afin de détecter toute fuite et/ou détérioration. Si une fuite ou une détérioration est détectée, apportez la motoneige chez un concessionnaire agréé de motoneiges Arctic Cat pour l'entretien nécessaire. Si le produit n'est pas couvert par la garantie, cet entretien est à la discrétion et aux frais du propriétaire de la motoneige.
Réglage/calibrage des carburateurs (570 cc)
REMARQUE: Les ajustements externe de carburateur suivante peuvent être effectués par le propriétaire de motoneige si qualifié. Sinon, allez voir un détaillant autorisé de motoneige Arctic Cat pour ce service.
Ce service est à la discrétion et aux frais du propriétaire de la motoneige.
Réglage du câble de l’étrangleur (Externe)
1. Assurez-vous que la clé d’allumage est en position OFF et que le verrou du levier du frein est bien placé.
2. Faites glisser l’isolateurs à partir des régleurs; puis desserrez le contre-écrou retenant chaque ajusteur du câble de l’étrangleur. Tournez chaque ajusteur du câble de l’étrangleur vers la droite jusqu’à ce jeu libre est noté dans le levier d’étrangleur.
3. Tournez lentement un ajusteur du câble de l’étrangleur vers la gauche tout en vérifiant le levier d’étrangleur pour un jeu libre. Aussitôt que tout jeu libre a
été enlevé de l’extrémité du levier, arrêtez de tourner l’ajusteur.
4. Avec le jeu libre enlevé, tournez lentement l’ajusteur du câble de l’étrangleur encore une fois vers la droite tout en vérifiant le levier du câble de l’étrangleur pour le jeu libre. Ajustez jusqu’à
3 mm (1/8 po) de jeu libre entre l’extrémité avant bas du levier et le logement soit atteint. Serrez fermement le contre-
écrou ajusteur; puis faites glisser l’isolateurs sur les régleurs.
0745-141
Les carburateurs ont été réglées/calibrées à l’usine pour des conditions de conduite moyennes; toutefois, l’altitude, la température et l’usure général peuvent nécessiter certains ajustements du carburateur.
ATTENTION
Pour l’information d’utilisation altitude, voyez la sous-section Opération des diverses altitudes dans la section Instructions pour la Mise en Marche.
Les ajustements du carburateur affectent de façon critique la performance du moteur; cependant, les trois réglages externes suivante et des calibrations interne peuvent
être faites sur chaque carburateur.
ATTENTION
Assurez-vous d’effectuer ces procédures d’ajustement sur chaque carburateur.
732-848B
REMARQUE: Si un câble de l’étrangleur de carburateur est ajusté trop serré, lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement, le mélange air/carburant sera incorrect et le moteur tournera au ralenti de manière inadéquate et pourrait faire fonctionner un cylindre seulement.
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Synchroniser les soupapes de piston/câble d’accélérateur (Externe)
1. Retirez les bottes de silencieux d’air du silencieux pour accéder les alésages d’admission.
2. Tournez les vis de ralenti vers la gauche jusqu’à toute tension du ressort soit enlevée.
3. Faites glisser l’isolateurs à partir des régleurs; puis desserrez le contre-écrou retenant chaque régleur du câble de l’accélérateur. Faites tourner chaque régleur vers la droite jusqu’à chaque soupape de piston touche le bas du trou de soupape de piston.
4. Pour chaque carburateur, placez un doigt légèrement contre le côté de la soupape de piston; ensuite, tournez le régleur du carburateur vers la gauche jusqu’à ce qu’un léger mouvement vers l’avant de la soupape soit remarqué.
5. Vérifiez pour vous assurer que les soupapes commencent à ouvrir au même moment en plaçant un pouce et un doigt contre les soupapes; ensuite comprimez légèrement le levier de l’accélérateur.
REMARQUE: Si une soupape de piston individuelle commence à ouvrir avant une autre, faites tourner le régleur sur la soupape qui est levée d’abord vers la droite, juste assez pour synchroniser les soupapes. Re-vérifiez en répétant les étapes 2-5.
6. Avec les soupapes de piston synchronisées, serrez les contre-écrous de régleur fermement; puis faites glisser l’isolateurs sur les régleurs.
REMARQUE: Il doit y avoir un jeu libre dans le levier de l’accélérateur.
! AVERTISSEMENT
Assurez-vous de serrer les contre-
écrous de régleur fermement. Si un régleur n’est pas serré, l’ajusteur peut tourné hors du capuchon du carburateur causant la soupape de piston à ne pas retourner à sa position de complètement fermée.
7. Pour chaque carburateur, placez un doigt contre la soupape de piston. Tournez la vis de ralenti vers la droite jusqu’à ce qu’elle touche la soupape.
8. Comprimez le levier de l’accélérateur à la position de complète ouverture, ensuite, tournez chaque vis de ralenti vers la droite de deux tours complets.
Relâchez le levier de l’accélérateur.
REMARQUE: Il doit y avoir un jeu libre de 0,75-1,5 mm (0,030-0,060 po) entre le levier de l’accélérateur et le logement de contrôle.
9. À ce point, il doit y avoir un jeu libre du câble de 0,75-1,5 mm (0,030-0,060 po) dans le levier de l’accélérateur. S’il n’y a pas de jeu libre dans le levier de la manette, les interrupteurs de sécurité de l’accélérateur ne fonctionnera pas correctement et le moteur coupera en position de ralenti.
741-518B
REMARQUE: Si le jeu libre n’est pas correct, tournez chaque régleur oscillant du même nombre de tours jusqu’au jeu libre recommandé. Chaque soupape de piston doit être contre le bout de la vis de vitesse de ralenti.
REMARQUE: Si le jeu libre du câble est incorrect, les interrupteurs de sécurité du carburateur seront activés prématurément et le moteur ne démarrera pas.
Mise au point des vis d’air pilote et de ralenti (Externe)
1. En comptant les tours, tournez soigneusement vers la droite les vis à air pilote jusqu’à légèrement assises.
ATTENTION
Ne forcez pas la vis à air pilote lorsque vous tournez vers la droite; des dommages au bout de l’aiguille de la vis pourrait survenir.
2. Tournez les vis à air pilote vers la gauche du même nombre de tours ± 1/4 tour de la position assise initiale.
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3. Installez les sabots du silencieux d’entrée d’air en prenant soin que les sabots soient bien placés et que les sabots ne soient pas «pliés» dans le silencieux causant une restriction d’entrée d’air.
4. Avec la motoneige sur un cric sécuritaire, démarrez le moteur, relâchez le verrou du levier de frein et réchauffez complètement.
! AVERTISSEMENT
NE VOUS PLACER PAS derrière la motoneige ou près de la chenille lorsqu’elle tourne. NE JAMAIS mettre en marche à grande vitesse la chenille lorsqu’elle est suspendue.
REMARQUE: Faite l’ajustement du ralenti du moteur seulement après que le moteur ait atteint la température de roulement. Vu que les vis de ralenti n’ont pas été bien réglées, une légère pression de l’accélérateur peut être nécessaire pour garder le moteur en marche. Laissez le moteur réchauffer pendant 2-3 minutes.
5. Après que le moteur ait réchauffé, réglez les vis à air pilote (également) et les vis de ralenti (également) jusqu’à ce que le moteur roule doucement.
REMARQUE: Le ralenti du moteur devrait être entre une range de 1600 à
1700 tr/min.
! AVERTISSEMENT
Si un tachymètre n’est pas disponible, prenez soin de ne pas ajuste la vitesse de ralenti trop haute.
ATTENTION
Il est important que les vis d’air pilote soient ajustés également et que les vis de ralenti soient ajustés également.
6. Testez le levier de l’accélérateur en comprimant et en relâchant plusieurs fois. Le levier doit retourner en position de ralenti rapidement et complètement.
! AVERTISSEMENT
N’OPÉREZ PAS le motoneige quand une composante dans le système de l’accélérateur est endommagée, foirée, pincée, usée ou ajustée incorrectement.
Si la motoneige est opérée quand le système de l’accélérateur ne fonctionne pas correctement, des blessures personnelles pourraient en résulter.
Calibrage des gicleur principal/gicleur pilote/clips en E de l’aiguille de gicleur
(Interne)
L’altitude, la température et le type de carburant sont les facteurs à considérer lors du choix des gicleurs principaux. Un changement à ces facteurs signifie un remplacement des gicleurs principaux. Si la température s’élève ou si la motoneige est utilisée à une plus haute altitude, un gicleur de plus petite dimension serait approprié.
Par ailleurs, les positions du gicleur pilote et clip en E des pointeaux du gicleur peuvent avoir changé avec les changements dans l’altitude de fonctionnement. Pour modifier les positions du gicleur pilote et du clip en E, les carburateurs doivent être retirés et démontés (cuve à flotteur, etc.). Arctic Cat recommande fortement que cet entretien ne soit effectué que par un concessionnaire Arctic Cat autorisé.
ATTENTION
Pour l’information d’utilisation altitude, voyez la sous-section Opération des diverses altitudes dans le section Instructions pour la Mise en Marche.
REMARQUE: L’opérateur de la motoneige peut effectuer les calibrations de carburateur interne suivante s’il est qualifié. Si celui-ci ne se sent pas compétent, un détaillant autorisé Arctic Cat pourra effectuer ce service. Ce service est à la discrétion et aux frais du propriétaire de la motoneige.
Au fur et à mesure que la température augmente, ou si la motoneige est utilisée à une altitude plus élevée, les gicleurs principaux doivent être remplacés par des gicleurs principaux à alimentation plus pauvre. Il peut être nécessaire de remplacer les gicleurs principaux d’origine (du fabricant), selon le type d’essence utilisée, l’altitude ou la température. Un autocollant du Tableau de gicleur à carburateur est située sur le garde-courroie de la motoneige. Il est à noter que lors du choix, il est préférable que le gicleur soit trop grand que pas assez. Pour changer les gicleurs, suivez les étapes ci-après.
REMARQUE: Référez vous à l’illustration 0745-141 dans cette sous-section afin d’emplacements du composants.
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