FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT : ÉVITER LES
BLESSURES. Lire et comprendre toute la section Sécurité avant de poursuivre.
Commandes et caractéristiques
Voir la figure 3 pour l’emplacement des commandes et des fonctions.
Système de sécurité
AVERTISSEMENT : Une défaillance du système de sécurité et une utilisation incorrecte de l’unité risquent de causer des blessures graves, voire mortelles. Avant chaque utilisation, s’assurer que le système de sécurité fonctionne correctement.
Effectuer les tests suivants pour garantir que le système de verrouillage de sécurité fonctionne correctement. Si l’unité ne fonctionne pas comme indiqué, contacter le concessionnaire Ariens pour les réparations nécessaires.
3
4
5
6*
1
2
Test Pédale de marche avant et de marche arrière
Neutre
Marche avant
7*
8*
Marche arrière
Neutre
Neutre
Marche avant
Marche arrière
Marche arrière
9*+
10*+
Neutre
Neutre
11*+ Neutre
*Test avec le moteur en marche.
+ Opérateur se relève du siège.
PdF
Arrêt
Arrêt
Frein de stationnement
Enclenché
Enclenché
Arrêt Enclenché
Marche Enclenché
Moteur
Se met en marche
Ne démarre pas
Ne démarre pas
Ne démarre pas
Arrêt
Arrêt
Désenclenché Ne démarre pas
Enclenché S’arrête
Arrêt Enclenché S’arrête
Marche Désenclenché Tourne mais la PdF
(lame du carter) s’arrête.
Marche Désenclenché S’arrête
Arrêt Désenclenché S’arrête
Arrêt Enclenché Tourne
Contacteur d’allumage
1
OFF
2
RUN
START
3
Fonctionnement par clé amovible :
1. Arrêt (Off)
2. Marche (Run)
3. Démarrage (Start)
Manette des gaz
1
Volet de départ (1) – À utiliser pour mettre en marche un moteur froid.
2
Rapide (2) – Augmente le régime moteur.
3
Lent (3) – Ralentit le régime moteur.
F – 11
Pédale de marche avant et de marche arrière
Appuyer sur l’avant de la pédale pour faire avancer l’unité.
Appuyer sur l’arrière de la pédale pour faire reculer l’unité.
Retirer le pied de pédale pour remettre l’unité au point mort et l’arrêter.
Frein de stationnement
2
1
Appuyer complètement sur le frein de stationnement (1) et enclencher le levier du frein de stationnement (2).
Commande de la PdF
Enclenche et désenclenche l’outil. Tirer la commande pour enclencher ; pousser la commande pour désenclencher.
5
3
4
2
1
Levier de relevage de l’unité de coupe
OA0080
Relève et abaisse le carter de coupe. Voir
CARACTÉRISTIQUES à la page 25 pour les
réglages de la hauteur.
Goulotte d’évacuation et couvercle à paillis (Figure 4)
Pour pailler :
1. Relever le couvercle à paillis et retirer la goulotte d’évacuation.
2. Retirer les molettes à ailettes du carter de coupe.
3. Fixer le couvercle à paillis au carter de coupe avec les molettes à ailettes.
Pour une évacuation latérale :
1. Retirer les molettes à ailettes.
2. Relever le couvercle à paillis et installer
à nouveau les molettes à ailettes sur le carter de coupe.
3. Installer les deux languettes de la goulotte d’évacuation dans les deux fentes du couvercle à paillis.
6
2
6
1. Goulotte d’évacuation
2. Couvercle à paillis
3. Encoche
4. Languette
5. Carter de coupe
6. Molette à ailettes
Figure 4
RÉSERVOIR DE CARBURANT
1. Nettoyer le bouchon et la zone autour du bouchon du réservoir pour empêcher la poussière, la saleté et les débris de pénétrer dans le réservoir de carburant.
2. Retirer le bouchon de carburant.
IMPORTANT : Voir le manuel du moteur pour le type et l’indice de carburant corrects.
3. Remplir le réservoir à 1,3 cm (1/2 in.) du col de l’orifice de remplissage. Voir
CARACTÉRISTIQUES à la page 25
pour la contenance du réservoir de carburant.
4. Remettre le bouchon de carburant en place.
ARRÊT EN CAS D’URGENCE
Retirer le pied de la pédale de marche avant et de marche arrière et appuyer sur le frein de stationnement.
F – 12
MISE EN MARCHE ET ARRÊT
DU MOTEUR
Mise en marche du moteur
REMARQUE : La PdF doit être désenclenchée avant de mettre le moteur en marche.
1. Régler la manette des gaz sur volet de départ pour démarrer un moteur froid.
Mettre la manette des gaz au tiers de sa course pour un moteur chaud.
IMPORTANT : NE PAS faire fonctionner le démarreur plus de 15 secondes par minute pour éviter d’endommager le moteur.
2. Appuyer sur la pédale de frein.
3. Tourner la clé de contact sur démarrage et la relâcher une fois que le moteur a démarré.
4. Une fois le moteur en marche, mettre la manette des gaz sur rapide.
IMPORTANT : Laisser le moteur chauffer de plusieurs secondes à plusieurs minutes selon la température ambiante.
REMARQUE : Lorsque le moteur tourne, la courroie de la PdF fait tourner l’embrayage
électrique sur le carter de coupe.
L’embrayage électrique N’ENCLENCHE PAS les lames de l’unité de coupe tant que la commande de la PdF n’est pas enclenchée.
Arrêt du moteur
1. Arrêter l’unité.
2. Désenclencher la PdF.
3. Mettre la manette des gaz sur lent.
4. Serrer le frein de stationnement.
5. Tourner la clé de contact sur arrêt et la retirer.
FONCTIONNEMENT DE LA
TONDEUSE
1. Mettre le moteur en marche.
2. Mettre la manette sur rapide.
3. Enclencher la PdF pour mettre les lames de l’unité de coupe en marche.
4. Utiliser la pédale de marche avant et de marche arrière pour déplacer l’unité.
AVERTISSEMENT : Si l’unité est déplacée en marche arrière avec la
PdF (lame du carter) enclenchée, la
PdF (lame du carter) DOIT être arrêtée. Si le système ne fonctionne pas comme prévu, ne pas utiliser la machine avant d’avoir effectué les réparations qui s’imposent.
REMARQUE : Pour réenclencher la PdF
(lame du carter) après le déplacement en marche arrière, placer l’unité sur point mort et commencer à déplacer l’unité en marche avant. Puis, tirer sur la commande de la PdF pour enclencher la PdF (lame de l’unité).
5. Désenclencher la PdF pour arrêter les lames de l’unité de coupe.
DÉPLACEMENT MANUEL DE
L’UNITÉ
AVERTISSEMENT : NE PAS désenclencher ou neutraliser la transmission et descendre en roue libre.
Désenclencher le levier de dérivation de la transmission (1) pour conduire l’unité et enclencher le levier de dérivation de la transmission (2) pour pousser l’unité à la main
(figure 5).
2
1
1. Levier de dérivation de la transmission désenclenché
2. Levier de dérivation de la transmission enclenché
Figure 5 OA0150
RÉGLAGE DU SIÈGE
1. Faire basculer le siège vers l’avant (voir
BASCULEMENT DU SIÈGE VERS
L’AVANT à la page 16).
F – 13
2. Desserrer la visserie de montage et faire glisser le siège vers l’avant ou vers l’arrière à la position désirée. Serrer la visserie de montage.
3. Faire basculer le siège en arrière (voir
BASCULEMENT DU SIÈGE VERS
L’AVANT à la page 16).
POUR OBTENIR LES
MEILLEURES PERFORMANCES
Couper l’herbe lorsqu’elle est sèche.
Toujours avoir la lame affûtée.
Maintenir le carter de coupe à un niveau approprié.
Ne pas régler la hauteur de coupe trop bas.
Tondre deux fois l’herbe très longue.
Ne pas avancer trop vite.
Tondre avec le moteur réglé à pleins gaz.
Décharger les résidus sur des zones déjà coupées.
Varier le tracé de la coupe lors de chaque tonte.
Ne pas laisser l’herbe ou des résidus s’accumuler dans le carter de coupe. Nettoyer après chaque utilisation.
REMARQUE : Pour obtenir un meilleur paillis, NE PAS pailler de l’herbe plus haute que la ligne de paillis (figure 7).
1
2
1. Siège
2. Visserie de montage
Figure 6
OE0160
TRANSPORT DE L’UNITÉ
TOUJOURS arrêter le moteur lors du transport de l’unité par camion ou sur une remorque. Arrimer l’unité solidement. Ne pas attacher l’unité par la tringlerie, les garants, les câbles ou toute autre pièce susceptible d’être endommagée.
1
2
1. Couvercle à paillis
2. Ligne de paillis
Figure 7
OA0170
F – 14
