88C-AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS. Renault Clio II phase 2

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ドキュメント

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GENERALITES

Ces véhicules sont équipés d'un ensemble de sécurité passive de type SRP (Système à Retenue Programmée) composé :

– d'un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP,

– d'un airbag frontal passager avec un sac gonflable SRP (selon version),

– de prétensionneurs de boucle avant,

– de ceintures de sécurité spécifiques avec système de retenue programmée SRP (

400 daN),

– d'un boîtier électronique (

30 voies ou 50 voies selon version),

– d'un système d'inhibition par clé des airbags passager (selon version),

– de deux capteurs de choc latéraux (selon version),

– d'airbags latéraux tête/thorax dans les sièges avant (selon version),

– d'un témoin de défaut du système,

– d'un témoin de confirmation de l'inhibition d'airbag "airbag OFF" (selon version).

ATTENTION :

Avec ce montage (airbags frontaux SRP), les ceintures de sécurité sont liées à la fonction airbag.

Le système de retenue programmée de celles-ci n'est pas calibré de la même façon si elles doivent être montées face à un airbag SRP ou non (vérifier impérativement la référence de chaque pièce avant remplacement).

Sur ces véhicules, il est rigoureusement interdit de monter des ceintures de sécurité SRP à une place non pourvue d'airbag ou de débrancher l'airbag.

REMARQUE : certains connecteurs sont équipés d'un système de verrouillage de nouvelle génération. Il est impératif de déclipper le verrou avant la dépose du connecteur et de s'assurer de son bon positionnement après sa mise en place. Un connecteur non verrouillé ne permettra pas l'alimentation de la ligne de mise à feu.

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Généralités

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FONCTIONNEMENT DES AIRBAGS ET

PRETENSIONNEURS

A la mise du contact, le témoin de contrôle des systèmes airbags et prétensionneurs s'allume quelques secondes et s'éteint.

REMARQUE : le témoin airbag peut s'allumer en cas de faible tension de la batterie.

Le boîtier électronique et les capteurs de choc latéraux

(selon version) vont prendre en compte des décélérations du véhicule grâce aux signaux mesurés par les décéléromètres électroniques.

Cas d'un choc frontal

1. Lors d'un choc frontal de niveau suffisant, celui-ci déclenche l'allumage des générateurs pyrotechniques des

prétensionneurs de ceinture

avant après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité.

2. Si le choc frontal est plus important, le boîtier

électronique déclenche, en plus des

prétensionneurs, l'allumage des générateurs de gaz pyrotechniques des

airbags frontaux.

Cas d'un choc frontal latéral (selon version)

Lors d'un choc latéral de niveau suffisant, les capteurs de choc envoient un signal au boîtier électronique.

Après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité (intégré au boîtier), celui-ci déclenche alors l'allumage des générateurs pyrotechniques :

– du siège qui gonfle l' airbag latéral tête/thorax avant

(côté choc).

REMARQUE : lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechniques produit une détonation ainsi qu'une légère fumée.

NOTA : l'alimentation du boîtier électronique et des allumeurs est normalement réalisée par la batterie du véhicule.

Néanmoins une capacité de réserve d'énergie est incluse au boîtier électronique en cas de défaillance de la batterie en début de choc.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Généralités

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PRECAUTIONS POUR LA REPARATION

Toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneurs ou airbags) près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement.

Les airbags possèdent un générateur de gaz pyrotechniques avec son allumeur et un sac gonflable qui ne doivent en aucun cas être séparés.

IMPORTANT : avant la dépose d'un prétensionneur, d'un module airbag, d'un boîtier électrique ou d'un capteur de choc latéral, verrouiller le boîtier

électronique à l'aide d'un outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

Lors d'un déclenchement d'airbag ou de prétensionneur, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord.

Le capteur de choc latéral et le boîtier électronique doivent alors obligatoirement être remplacés (certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).

Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un système pyrotechnique non déclenché.

ATTENTION

– Le boîtier électronique et les capteurs de choc comportent des composants sensibles,

il ne faut

pas le laisser tomber.

– Pour les véhicules équipés d’airbags latéraux, ne pas mettre de housse sur les sièges avant (sauf produit spécifique Renault Boutique).

– Ne pas placer d'objet dans la zone de déploiement de l'airbag.

– Lors d'une intervention sous le véhicule (sur la carrosserie, le bas de caisse...), verrouiller impérativement le boîtier airbag à l'aide de l'outil de diagnostic et couper le contact.

– Pour les particularités des opérations de dégarnissage et de regarnissage du siège, se reporter impérativement au chapitre "carrosserie".

IMPORTANT : les systèmes pyrotechniques

(prétensionneurs et airbags frontaux) doivent impérativement être vérifiés à l'aide des outils de diagnostic à la suite :

– d'un accident n'ayant pas entraîné de déclenchement,

– d'un vol ou tentative de vol du véhicule,

– avant la vente d'un véhicule d'occasion.

Suite à un choc :

– la mise à feu des prétensionneurs entraîne le remplacement des ceintures de sécurité si elles

étaient bouclées,

– la mise à feu de l'airbag frontal conducteur entraîne le remplacement du volant de direction,

– la mise à feu de l'airbag frontal passager entraîne le remplacement de la traverse de planche de bord,

– la mise à feu d'un airbag latéral de siège entraîne le remplacement de l'armature,

– contrôler impérativement le bon fonctionnement de la clé d'inhibition.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Généralités

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TEMOINS LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD

(SELON VERSION)

Les véhicules possèdent deux témoins lumineux au tableau de bord :

●

● le témoin

"défaut airbag"

le témoin

"airbag passager verrouillé (airbag

OFF)"

REMARQUE : les deux témoins ne peuvent pas être allumés en même temps.

Le témoin "défaut airbag" informe d'un défaut sur le système de sécurité :

●

● du boîtier électronique, des prétensionneurs avant,

●

● des airbags frontaux, des airbags latéraux, du système d'inhibition par clé, de la batterie (contrôle de la tension d'alimentation).

Il doit s'allumer quelques secondes à la mise du contact, puis s'éteindre (et rester éteint).

Son non allumage à la mise du contact ou allumage lorsque le véhicule roule signale une défaillance dans le système (voir chapitre "diagnostic").

REMARQUE : dans certains cas de démarrage, le témoin peut s'allumer brièvement puis s'éteindre.

●

Le témoin "airbag OFF" permet de signaler l'activation ou la désactivation de l'inhibition de l’airbag frontal passager.

RAPPEL : la modification de position de la clé d'inhibition n'est prise en compte que contact coupé.

CLE D'INHIBITION DE L’AIRBAG FRONTAL

PASSAGER

La clé d'inhibition, située sur la platine interrupteur de la porte passager comporte deux positions :

●

● position ON = fonctionnement des airbags passager

(résistance =

400

Ω

) position OFF = l’airbag frontal passager est désactivé pour permettre la mise en place d'un siège enfant. Cette position de clé d'inhibition est matérialisée au tableau de bord par le témoin

"airbag OFF" (résistance = 100

Ω

)

REMARQUE :

– La ceinture de sécurité côté passager est une ceinture prévue pour fonctionner avec airbag passager. Prendre garde à bien respecter la référence lors de son remplacement.

– La position de la clé d'inhibition n'est prise en compte que contact coupé et si le calculateur est correctement configuré.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Généralités

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LE BOITIER ELECTRONIQUE

Ces boîtiers comportent :

– un capteur électronique de sécurité pour les airbags frontaux et les prétensionneurs,

– un capteur électronique de sécurité pour les airbags latéraux,

– un décéléromètre électronique,

– une liaison avec les capteurs de choc latéraux,

– un circuit d'allumage pour les différents systèmes pyrotechniques,

– une réserve d'énergie pour les différentes lignes,

– un circuit de diagnostic et de mémorisation des défauts détectés,

– un circuit de commande du témoin d'alerte au tableau de bord,

– une interface de communication K via la prise diagnostic,

– une liaison détection choc (information choc).

IMPORTANT :

Avant la dépose d'un boîtier électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).

REMARQUE :

●

En cas de mauvais fonctionnement de ces systèmes lors d'un choc, il est possible de vérifier à l'aide des outils de diagnostic qu'aucun défaut n'était présent

● avant celui-ci (selon version).

Après verrouillage suite à un choc, il est possible de contrôler les lignes de mise à feu alimentées par la commande

"SC004 Lecture des contextes de

panne" à l'outil de diagnostic (selon version).

PROCEDURE DE VERROUILLAGE DU BOITIER

ELECTRONIQUE

Avant la dépose d'un boîtier électronique ou avant toute intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs, il est impératif de verrouiller le boîtier

électronique :

Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement.

1. Choisir le menu

"Diagnostic d'un véhicule

Renault".

2. Sélectionner et valider le type du véhicule.

3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer

"Airbag".

4. Choisir le menu "Commande".

5. Sélectionner et valider la fonction "Paramétrage"

(NXR) ou "Actuateurs" (CLIP).

6. Valider la ligne "Verrouillage calculateur".

7. Dans le menu "Etat", vérifier que le boîtier soit bien verrouillé. L'état "Calculateur verrouillé par outil" doit être actif et le voyant airbag au tableau de bord allumé (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).

NOTA : pour déverrouiller le boîtier électronique, utiliser la même méthode en validant la ligne

"Déverrouillage calculateur".

L'état "Calculateur verrouillé par outil" ne doit plus

être actif et le voyant airbag au tableau de bord doit s'éteindre.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

DEPOSE

Le boîtier électronique est situé sous la console centrale.

RAPPEL : avant la dépose d'un boîtier

électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.

Déclipper le soufflet de levier de vitesse et sortir le cendrier de son logement sur la console.

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Déconnecter le boîtier électronique puis déposer les

écrous (B) de fixation.

Déposer les vis de fixation (A).

Déclipper l’avant de la console puis dégager cette dernière.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

REPOSE

Lors de la repose, respecter le sens de montage du boîtier électronique. La flèche doit être orientée vers l'avant du véhicule.

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CONFIGURATION DES BOITIERS

Lors de la mise en place d’un boîtier neuf, il faut contrôler les configurations à l’aide de l’outil de diagnostic :

– présence d’un airbag frontal passager,

– présence des airbags latéraux,

– présence d’un système d’inhibition par clé.

Le témoin airbag reste allumé si cette configuration n'est pas réalisée :

●

Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement.

1. Choisir le menu "Diagnostic".

2. Sélectionner et valider le type du véhicule.

3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer

"Airbag".

4. Choisir le menu "Commande".

5. Sélectionner et valider la fonction "Configuration".

6. Contrôler les configurations par le menu

"Lecture

de configurations".

Serrer les fixations en respectant le couple de

0,8 daN.m avant de rebrancher le boîtier électronique.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

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Connecteur 50 voies orange (avec airbags latéraux)

BRANCHEMENT (SANS AIRBAGS LATERAUX)

REMARQUE : le connecteur du boîtier électronique a la particularité de mettre en court-circuit les différentes lignes de mise à feu dès qu’il se trouve débranché. En effet, des shunts situés en face de chaque ligne prétensionneurs ou airbags évitent le déclenchement intempestif de ces systèmes (par effet d’antenne par exemple).

Connecteur 30 voies jaune (branchement le plus complet)

Voie

Désignation

+ Prétensionneur conducteur

- Prétensionneur conducteur

+ Prétensionneur passager

- Prétensionneur passager

+ Après contact

Masse

Témoin airbag tableau de bord

Non utilisée

Ligne diagnostic K

+ Airbag conducteur

- Airbag conducteur

Non utilisée

+ Airbag passager

- Airbag passager

Non utilisée

16 à 19

Shunt

Masse

Shunt

Ligne diagnostic L

Non utilisée

Shunt

Non utilisée

Shunt

Non utilisée

Voie

Désignation

+ Prétensionneur conducteur

- Prétensionneur conducteur

+ Prétensionneur passager

- Prétensionneur passager

+ Après contact

Masse

Témoin airbag tableau de bord

Interrupteur verrouillage airbag (+)

Ligne diagnostic K

+ Airbag conducteur

- Airbag conducteur

Ligne diagnostic L

+ Airbag passager

- Airbag passager

Interrupteur verrouillage airbag (-)

+ Airbag latéral conducteur

- Airbag latéral conducteur

- Airbag latéral passager

+ Airbag latéral passager

Signal capteur latéral conducteur

- Capteur latéral conducteur

- Capteur latéral passager

Signal capteur latéral passager

24 à 25

Non utilisée

26 à 29

Shunt

Non utilisée

31 à 32

Shunt

33 à 34

Non utilisée

35 à 36

Shunt

Non utilisée

38 à 39

Shunt

Non utilisée

41 à 44

Shunt

45 à 50

Non utilisée

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

CAPTEURS DE CHOC LATERAUX

IMPORTANT : avant la dépose d'un capteur de choc latéral, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

DEPOSE

Ils sont situés de chaque côté sous la garniture de bas de marche.

Déposer les deux vis de fixation du capteur en passant la clé sous la glissière du siège.

Débrancher le capteur.

Capteur déposé.

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NOTA : la dépose du siège n'est pas nécessaire.

Lors d'un déclenchement d'airbag ou de prétensionneur, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord.

Le capteur de choc latéral et le boîtier électronique doivent alors obligatoirement être remplacés.

(Certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu.)

REPOSE

Positionner le capteur à l'aide de son ergot et procéder impérativement à sa fixation sur le véhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage :

0,7 daN.m).

Après avoir remplacé les pièces défectueuses et rebranché les connecteurs, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

REMARQUE : les capteurs de choc latéraux ne nécessitent pas d'apprentissage.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

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PRETENSIONNEURS DE CEINTURE

DESCRIPTION

Les véhicules sont équipés de prétensionneurs sur les sièges conducteur et passager.

PRETENSIONNEURS

NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.

Lors de son déclenchement, le système peut rétracter la boucle jusqu'à 100 mm (maximum).

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

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DEPOSE

IMPORTANT :

Avant la dépose d'un prétensionneur, verrouiller le boîtier électronique à l'aide d'un outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

NOTA : la dépose des prétensionneurs ne nécessite pas la dépose des sièges.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un enrouleur pyrotechnique non

déclenché (sauf pièces à retourner en garantie).

REPOSE

Respecter le cheminement et les points de fixation du câblage.

Serrer la vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.

PARTICULARITES DU COTE CONDUCTEUR

(SELON VERSION)

Le pédoncule de ceinture de sécurité, côté conducteur, possède un contact électrique permettant de signaler par un témoin au tableau de bord, que la ceinture n'est pas bouclée.

Pour déclipper le connecteur, déposer les vis de fixation des deux demi-coquilles de boucle.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

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AIRBAG CONDUCTEUR

L'airbag conducteur est équipé d'un sac gonflable

(coussin avec marquage SRP) lié à la ceinture de sécurité située face à lui.

DESCRIPTION

Il est situé dans le coussin du volant. Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du volant.

DEPOSE

IMPORTANT : avant la dépose d'un coussin airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis.

A l'aide d'un tournevis, dégager les agrafes situées derrière le volant.

Déclipper les sécurités du connecteur.

Débrancher le connecteur d'alimentation du générateur.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.

REPOSE

Mettre le connecteur en place et verrouiller la sécurité.

Positionner le coussin sur le volant.

RAPPEL : en cas de déclenchement d'airbag, remplacer impérativement le volant de direction et sa vis de fixation ( couple de serrage : 4,5 daN.m).

IMPORTANT :

Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier

électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

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MODULE AIRBAG PASSAGER

L'airbag passager (SRP) est équipé d'un sac gonflable lié à la ceinture de sécurité située face à lui.

La calibration du système de retenue programmée de la ceinture est spécifique et complémentaire à ce type de coussin airbag.

DEPOSE

Le module est fixé sur la planche de bord face au passager avant mais ne nécessite pas sa dépose.

IMPORTANT : avant la dépose d'un module airbag passager, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

Débrancher le connecteur (A) et déposer les vis de fixation (B) du coussin.

Déposer le haut de planche de bord (consulter la méthode chapitre 83A).

IMPORTANT : lors d'un déclenchement du module airbag passager, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de la traverse.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Airbag frontal passager

REPOSE

Positionner le module et serrer les

fixations au

couple de serrage de 0,6 daN.m avant de rebrancher les connecteurs.

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Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Airbag frontal passager

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MODULE AIRBAG LATERAL

Le module airbag latéral est fixé dans le dossier des sièges avant côté porte. Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du module, la mousse et la garniture du siège.

Dégager le câblage du module airbag et son fil de masse. Repérer le parcours du câblage et ses points de fixation.

DEPOSE

IMPORTANT : avant la dépose d'un module airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

Déposer le siège du véhicule.

Dégarnir le dossier (consulter le chapitre

"carrosserie").

IMPORTANT : si le système n'a pas été déclenché et qu'il doit être remonté, ne pas ouvrir le module airbag, le pliage du sac gonflable est particulier.

Déposer le coussin airbag par ses deux écrous.

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IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Airbag frontal passager

REPOSE

IMPORTANT : lors du déclenchement d'un module airbag latéral, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de l'armature du siège.

Fixer le module airbag sur l'armature de dossier du siège ( couple de serrage : 0,8 daN.m).

S'assurer que le fil de masse soit correctement raccordé au module airbag.

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Repositionner le câblage sous l'assise du siège comme à l'origine en respectant son parcours et ses points de fixation.

Regarnir le siège en respectant impérativement les préconisations décrites dans le chapitre "carrosserie"

(types d'agrafes, leur emplacement etc.).

Remonter le siège sur le véhicule et rebrancher ses connecteurs.

Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

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ATTENTION : elle n'est pas applicable si la réglementation locale impose une procédure spécifique validée et diffusée par le service

Méthodes, Diagnostic et Réparation.

Afin d'éviter tout risque d'accident, les générateurs de gaz pyrotechniques doivent être déclenchés avant la mise au rebut du véhicule ou de la pièce seule.

Utiliser impérativement les outils

Elé.1287,

Elé.1287-01 et 1287-02.

IMPORTANT : ne pas réutiliser les éléments pyrotechniques comme pièces de réemploi. Les prétensionneurs ou airbags d'un véhicule destiné au rebut doivent impérativement être détruits.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Procédure de destruction

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PRETENSIONNEURS

ATTENTION : ne pas déclencher les prétensionneurs qui doivent être retournés dans le cadre de la garantie pour un problème sur le pédoncule. Ceci rend l'analyse de la pièce impossible pour le fournisseur.

Retourner la pièce dans l'emballage de la neuve.

Destruction de la pièce montée sur le véhicule

Sortir le véhicule à l'extérieur de l'atelier.

Brancher l'outil de destruction sur le prétensionneur après avoir déposé le cache glissière du siège.

Dérouler la totalité du câblage de l'outil de façon à se tenir suffisamment éloigné du véhicule (environ 10 m) lors du déclenchement.

Relier les deux fils d'alimentation de l'outil à une batterie.

Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction du prétensionneur en appuyant simultanément sur les deux boutonpoussoirs de l'appareil.

NOTA : dans le cas d'un déclenchement impossible

(allumeur défaillant), contacter la techline.

Destruction de la pièce déposée de l’appareil

Procéder de la même façon que pour l'airbag conducteur, dans de vieux pneus empilés (voir cidessous).

●

AIRBAG FRONTAL ou AIRBAG THORAX

Destruction de la pièce déposée du véhicule uniquement.

Faire la manipulation à l’extérieur de l’atelier.

Après avoir branché le câblage correspondant, poser le coussin airbag sur deux cales en bois afin d’éviter la détérioration du connecteur contre le sol.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Procédure de destruction

Recouvrir l’ensemble de quatre vieux pneus empilés.

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Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon à se tenir suffisamment éloigné de l’ensemble (environ

10 m) lors du déclenchement et le raccorder au coussin airbag.

Relier les deux fils d’alimentation de l’outil à une batterie.

Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction de l’airbag en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l’appareil.

NOTA : dans le cas d’un déclenchement impossible

(allumeur défaillant), retourner la pièce dans l’emballage de la neuve au service garantie.

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