Renault système antidémarrage Manuel utilisateur

Equipement électrique

ANTIDEMARRAGE

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

AIRBAG ET PRETENSIONNEURS

77 11 315 320

FEVRIER 2002 Edition Française

Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

© RENAULT 2002

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.

Ce manuel de réparation contient les véhicules CLIO II phase 2

(moteur 1,6 16V "K4M") définis ci-dessous :

Véhicule

Définition Turquie

– Clio 4 portes avec coffre

Définition PECO

– Clio 4 portes avec coffre

Définition Golfe persique

– Clio 4 portes avec coffre

Fabrication

(1)

Caractéristique

Technique

Turquie (R)

Turquie (R)

Turquie (R)

Non

Multiplexé

Non

Multiplexé

Non

Multiplexé

Marché

Appellations commerciales

Monde

"Renault Symbol"

(Russie)

"Renault Clio" pour le reste

●

L’Europe Centrale :

Hongrie, Slovénie,

Slovaquie,

République

Tchèque, Pologne

●

●

Grèce

DOM TOM

"Renault Thalia"

(pays d’Europe Centrale et la Grèce)

"Renault Symbol"

(DOM TOM)

Arabie Saoudite,

Barheim, Dubaï,

Emirats Arabes,

Koweït, Oman, Qatar

"Renault Clio"

Définition Mexique

– Clio 5 portes

Mexique

Non

Multiplexé

Mexique "Renault Clio"

Définition Colombie -

Venezuela

– Clio 5 portes

– Clio 4 portes avec coffre

Colombie

(M)

Non

Multiplexé

Colombie

Venezuela

"Renault Symbol"

Définition Mercosur

– Clio 5 portes

– Clio 4 portes avec coffre

Argentine (L)

Brésil (J)

Non

Multiplexé

Argentine

Brésil

"Renault Clio"

(1) Fabrication : pays de fabrication.

La lettre entre parenthèses indique le code de l’usine qui apparaît comme premier caractère dans le numéro de fabrication de l’étiquette sur le véhicule.

Pour plus de renseignements sur le choix des manuels de réparation concernant la gamme CLIO II, se reporter à la

Note Technique 3627A.

Sommaire

Pages

82A ANTIDEMARRAGE

Préliminaire

Interprétation des défauts

Contrôle de conformité

Interprétation des états

82A-1

82A-8

82A-11

82A-14

Effets client 82A-19

Arbre de localisation de pannes 82A-20

87A

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE

ELECTRIQUE

Préliminaire

Interprétation des défauts

Contrôle de conformité

Interprétation des états

87A-1

87A-5

87A-12

87A-16

Effets client 87A-31

Arbre de localisation de pannes 87A-32

88C

AIRBAG ET PRETENSIONNEURS

DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal

Préliminaire

Interprétation des défauts

Contrôle de conformité

Aide

88C-2

88C-4

88C-25

88C-26

Arbre de localisation de pannes 88C-27

Latéral

Préliminaire

Interprétation des défauts

Contrôle de conformité

Aide

88C-28

88C-29

88C-67

88C-68

Arbre de localisation de pannes 88C-69

Equipement

électrique

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

182A

82A

Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidémarrage

CLIO EXPORT toutes motorisations.

Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

– le manuel de réparation du véhicule concerné,

– le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,

– les outils définis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :

– Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur, du N

°

de programme, du Vdiag...).

– Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.

– Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Préliminaires.

– Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents.

Rappel : chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.

Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".

– Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par l'auto-diagnostic du système) et application des diagnostics associés suivant les résultats.

– Validation de la réparation (disparition de l'effet client).

– Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problème persiste.

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION

– outil de diagnostic (sauf XR25),

– bornier électrique,

– multimètre.

82A-1

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

82A

FONCTIONNEMENT

Lorsque le système antidémarrage est opérationnel, le voyant rouge de l'antidémarrage clignote (clignotement lent : un éclairage/seconde).

Après avoir mis le contact, le code de la clé est transmis à l'Unité Centrale Habitacle.

Si le code est reconnu par l'Unité Centrale Habitacle, l'Unité Centrale Habitacle et le calculateur d'injection s'envoient des signaux codés par le réseau multiplexé et le voyant antidémarrage s'éteint.

Si les signaux émis par l'Unité Centrale Habitacle et le calculateur d'injection correspondent, l'Unité Centrale

Habitacle autorise le démarrage du moteur et l'injection se déverrouille.

CAS PARTICULIERS :

Le calculateur d'injection n'a aucun code de référence en mémoire : le code qui est envoyé s'inscrit dans la mémoire.

S'il n'y a pas coïncidence des codes clé/Unité Centrale Habitacle, le système reste verrouillé. Le voyant rouge antidémarrage clignote (clignotement rapide). Le démarrage du véhicule n'est pas autorisé.

ATTENTION : lorsque la batterie est peu chargée, la chute de tension provoquée par la sollicitation du démarreur peut réactiver l'antidémarrage. Si la tension est trop faible, le démarrage est impossible, même en poussant le véhicule.

Reconnaissance des clés en fonctionnement normal

véhicule protégé (sans après contact) clé reconnue, injection déprotégée véhicule protégé (sans après contact) clé reconnue, injection protégée ou vierge clé reconnue, injection déprotégée clé non reconnue clé reconnue, injection protégée ou vierge clé non reconnue

TEMOIN ANTIDEMARRAGE

clignotement du témoin à 1 Hertz témoin allumé fixe pendant 3 secondes puis éteint clignotement du témoin à 1 Hertz témoin reste allumé après 3 secondes témoin allumé fixe pendant 3 secondes puis éteint clignotement du témoin à 4 Hertz témoin reste allumée après 3 secondes clignotement du témoin à 4 Hertz

82A-2

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Préliminaire

82A

REMPLACEMENT ET CONFIGURATION

Les pièces neuves ne sont pas codées. Une fois montées sur le véhicule, il sera donc nécessaire de leur apprendre un code pour qu'elles soient opérationnelles.

Pour réaliser cette procédure, il est impératif que certaines pièces du véhicule soient déjà correctement codées (au code du véhicule).

Consulter le tableau des affectations.

ATTENTION : si une pièce apprend le code, celle-ci est affectée au véhicule, il est impossible d'effacer ce code ou de lui en apprendre un second. Le code appris ne peut pas être effacé.

TABLEAU DES AFFECTATIONS

INTERVENTION

APRES-VENTE

Unité Centrale

Habitacle

ETAT DES ELEMENTS

Clé

Calculateur d'injection

Apprentissage de l'Unité

Centrale

Habitacle

Affectation ou suppression de clé

Apprentissage calculateur d'injection

Vierge

Codée

Codée

Codée

Vierge*

Codée

Codée

-

Vierge

BESOIN DU

CODE DE

REPARATION

OUI

OUI

NON

* La clé affectée à un véhicule doit être vierge ou déjà apprise sur ce véhicule.

REMARQUE : celle-ci peut être apprise sur un véhicule mais non opérationnelle (non affectée).

RAPPEL : seules les clés présentées lors de cette opération seront fonctionnelles.

82A-3

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Préliminaire

82A

Une Unité Centrale Habitacle neuve n'est pas codée. Une fois montée sur le véhicule, il sera donc nécessaire de lui apprendre un code pour qu'elle soit opérationnelle.

Pour réaliser cette procédure, il est impératif de posséder au moins une des anciennes clés du véhicule, le code de réparation et il faut que le calculateur d'injection soit correctement codé (consulter le tableau des affectations).

ATTENTION : si un code est appris par l'Unité Centrale Habitacle, celle-ci est affectée au véhicule. Il est impossible de l'effacer ou de lui en apprendre un second.

IMPORTANT : seules les clés présentées lors de cette procédure seront fonctionnelles à condition :

– qu'elles aient déjà été codées sur ce véhicule,

– qu'elles soient neuves (non codées).

NOTA : dans le cas d'un remplacement de l'Unité Centrale Habitacle seule, il n'y a aucune intervention à faire sur le calculateur d'injection, il conserve le même code antidémarrage.

PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DE L'UNITE

CENTRALE HABITACLE

A l'aide de l'outil diagnostic :

Entrer en dialogue avec le système "Antidémarrage" .

Dans le menu "Commande", "Commande

spécifique", valider la ligne "SC027 : apprentissage

Unité Centrale Habitacle".

L'outil affiche "Retirer la clé du contacteur antivol".

L'outil affiche "Veuillez saisir le code après-vente".

Contact coupé, entrer le code secret après-vente

(12 caractères hexadécimaux) et le valider.

Si le format du code est correct, l'outil affiche "Insérer

une clé déjà apprise sur le véhicule", la procédure d'apprentissage est en cours.

L'outil affiche "Apprentissage Unité Centrale

Habitacle effectué, veuillez lancer la procédure

d'apprentissage des clés", l'Unité Centrale Habitacle est codée. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de clé pour affecter les autres clés

(maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent être nécessaires avant l'apparition de ce message.

ATTENTION : entre chaque opération, le délai maximal est de 5 minutes, sinon la procédure est annulée.

CAS PARTICULIERS

Si l'écran affiche :

"Le code après-vente saisi ne correspond pas à la clé présentée. Vérifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez présenté une clé du

véhicule" : le code ne correspond pas à la clé du véhicule ou la clé n'appartient pas au véhicule.

"L'Unité Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procédure d'apprentissage des

clés" : l'Unité Centrale Habitacle est déjà codée sur ce véhicule.

"Vérifier le code après-vente", le code introduit est incorrect, contrôler puis retenter la saisie.

"Echec apprentissage de l'Unité Centrale

Habitacle, clé non utilisable sur ce véhicule" : le code de la clé ne correspond pas au code saisi (clé d'un véhicule d'une gamme différente).

"La clé présentée est vierge. Veuillez présenter

une autre clé déjà apprise sur le véhicule" : la clé est vierge, présenter une clé déjà codée sur ce véhicule.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-4

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Préliminaire

82A

PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES

IMPORTANT : dans le cas où toutes les clés ne sont pas disponibles, il sera nécessaire de réaliser une procédure de réaffectation par la suite avec la totalité des clés.

Entrer en dialogue avec le système "Antidémarrage" .

Dans le menu "Commande", "Commande

spécifique", valider la ligne "SC028 : apprentissage

cartes-clés".

L'outil affiche "Retirer la clé du contacteur antivol".

L'outil affiche "Veuillez saisir le code après-vente".

Contact coupé, entrer le code secret après-vente

(12 caractères hexadécimaux) et le valider.

L'outil affiche "Attention, les clés non présentées ne

seront plus actives. Relancer la procédure pour les

réaffecter" : l'apprentissage est en cours.

L'outil affiche "Insérer la clé dans le contacteur

antivol et mettre le contact puis valider" : mettre le contact avec une clé du véhicule ou une clé vierge.

L'écran affiche "1 clé apprise", puis valider, puis

"retirer la clé du contacteur antivol".

L'outil propose "Voulez-vous apprendre une autre

clé ?".

Pour affecter les clés supplémentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres clés du véhicule à affecter (maximum quatre) puis valider.

L'écran affiche "2, 3 ou 4 clés apprises" puis "retirer

la clé du contacteur antivol".

ATTENTION : celles-ci doivent être des anciennes clés du véhicule ou des clés neuves non codées.

L'outil affiche "Ecriture des données en mémoire", l'Unité Centrale Habitacle est codée et les clés sont affectées. Plusieurs secondes sont nécessaires pendant ce message, afin de sortir de la réaffectation.

ATTENTION : entre chaque opération, le délai maximal est de 5 minutes, sinon la procédure est annulée. L'outil affiche alors le message "procédure

interrompue : attention, les clés affectées au véhicule sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les clés présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce

véhicule". Ce message apparaît également en cas de perte de dialogue avec l'Unité Centrale Habitacle, de coupure batterie...

82A-5

CAS PARTICULIERS

Si l'écran affiche :

"L'Unité Centrale Habitacle est vierge. Veuillez lancer la procédure d'apprentissage de l'Unité

Centrale Habitacle" : l'Unité Centrale est vierge. Il est impossible d'affecter des clés sur une Unité Centrale

Habitacle non codée.

"Vérifier le code après-vente", le code introduit est incorrect, contrôler puis retenter la saisie.

Si la clé ne correspond pas à l'Unité Centrale

Habitacle du véhicule, l'outil affiche "procédure

interrompue : attention, les clés affectées au véhicule sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les clés présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce véhicule".

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Préliminaire

82A

CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION

Le calculateur d'injection est livré non codé. Il sera donc nécessaire de lui apprendre le code du système antidémarrage à son montage afin d'autoriser le démarrage du véhicule.

Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans démarrer. Couper le contact, la fonction antidémarrage sera assurée après quelques secondes (le voyant antidémarrage rouge clignote).

ATTENTION :

Avec ce système antidémarrage, le véhicule conserve son code antidémarrage à vie. De plus, ce système ne dispose pas de code de dépannage. Par conséquent, il est interdit de réaliser des essais avec des calculateurs d'injection empruntés au magasin qui doivent être restitués. Le code appris ne peut pas être effacé.

82A-6

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

DF006

PRESENT

OU

MEMORISE

ACQUITTEMENT ELECTROVANNE DIESEL

DEF : absent

CONSIGNES

Le défaut sera déclaré présent à la mise sous contact (+ après contact).

82A

Effectuer un contrôle de la connectique de l'électrovanne codée (exemple : cosse refoulée dans son connecteur). Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle de la connectique de l'Unité Centrale Habitacle. Réparer si nécessaire.

Vérifier la continuité du câblage électrique et son isolement à la masse entre la voie 36 du connecteur EH1

40 voies de l'Unité Centrale Habitacle et la voie information ligne codée de l'électrovanne codée.

S'assurer de la présence d'une tension + 12 V sur la voie concernée de l'électrovanne codée contact

présent (voir schéma électrique du véhicule).

S'assurer de la présence d'une masse sur la voie concernée de l'électrovanne codée (voir schéma

électrique du véhicule).

Si le problème persiste, remplacer l'électrovanne codée.

82A-7

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Interprétation des défauts

CIRCUIT LIGNE CODEE

DF055

PRESENT

OU

MEMORISE

82A

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

– défaut déclaré présent à la mise sous contact (+ après contact).

Contrôler le branchement et l'état du connecteur du tableau de bord.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler le branchement et l'état du connecteur 40 voies P201 de l'Unité Centrale Habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la continuité et l'isolement de la liaison : connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale Habitacle voie B36

(voir plan électrique de la motorisation concernée)

Remettre en état si nécessaire.

calculateur injection

APRES

REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

82A-8

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Interprétation des défauts

DF069

PRESENT

OU

MEMORISE

LIAISON DECODEUR ---> BAGUE

CC.0 : court-circuit à la masse

CC.1 : court-circuit au +12 V

82A

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

– défaut déclaré présent à la mise sous contact (+ après contact).

CC.0

CC.1

Contrôler le branchement et l'état du connecteur de la bague transpondeur.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler le branchement et l'état du connecteur 40 voies EH1 de l'Unité Centrale

Habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur de la bague transpondeur et s'assurer de la bonne alimentation en + 12 V sur la voie 3 de la bague transpondeur.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la continuité et l'isolement de la liaison : boîtier fusibles F3 (20A) voie 3 bague transpondeur

Remettre en état si nécessaire

Effectuer un contrôle de la connectique de la bague transpondeur.

Remettre en état si nécessaire.

Effectuer un contrôle de la connectique de l'Unité Centrale Habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la continuité de la liaison :

masse

connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale Habitacle voie A16

Remettre en état si nécessaire.

voie 2 bague transpondeur

voie 4 bague transpondeur

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

82A-9

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

CONSIGNES

ANTIDEMARRAGE

82A

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.

Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.

Ordre

1

2

Fonction

Alimentation

Antidémarrage

Paramètre ou état

Contrôle ou action

PR002 : Tension batterie

ET154 : Présence

+ 12 volts après contact

PR065 : Nombre clé transpondeur appris

ET103 : Code clé reçu

ET104 : Code clé valide

ET153 : Antidémarrage actif

ET167 : Voyant antidémarrage

Visualisation et remarques

Diagnostic

12 V < X < 12,5 V

OUI

En cas de problème : faire un diagnostic du circuit de charge.

En cas de problème :

consulter le diagnostic de l'état ET154.

Rien à signaler.

2 clés en sortie usine apprentissage jusqu'a

4 clés en après-vente

Etat OUI lors de la mise du contact

Etat OUI lors de la mise du contact

NON

ETEINT

En cas de problème :

consulter le diagnostic de l'état ET103.

En cas de problème :

consulter le diagnostic de l'état ET104.

En cas de problème :

consulter le diagnostic de l'état ET153.

En cas de problème :

appliquer la démarche de

diagnostic du défaut voyant antidémarrage DF105.

82A-10

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Contrôle de conformité

82A

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.

Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.

Ordre

3

Fonction

Apprentissage

Paramètre ou état

Contrôle ou action

ET178 : Unité Centrale

Habitacle vierge

Visualisation et remarques

NON

Diagnostic

Si Unité Centrale Habitacle vierge état OUI voir

procédure d'apprentissage.

82A-11

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Contrôle de conformité

TEST DES ETATS

Il est possible en contrôlant les états précis de déterminer une panne sur le véhicule grâce aux différentes informations apportées.

ET154 : Présence + 12 volts après contact présent

ET103 : Code clé reçu

ET104 : Code clé valide

ET153 : Antidémarrage actif

82A

Si ET154 état actif

ET103 état à OUI

ET104 état à OUI

ET153 état à NON

Si ET154 état actif

ET103 état à OUI

ET104 état à NON

ET153 état à NON

Si ET154 état actif

ET103 état à NON

ET104 état à NON

ET153 état à NON

– Contrôler l'injection avec l'outil et voir si le calculateur d'injection n'est pas verrouillé

– Contrôler le problème sur le réseau multiplexé

– La clé codée n'appartient pas au véhicule

– Si la clé appartient au véhicule alors procéder à une réaffectation des clés

– Si la clé ne fonctionne toujours pas, remplacer la clé

– La clé est hors service ou ne correspond pas à la gamme du véhicule

82A-12

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

PRESENCE + 12 V APRES CONTACT

ET154

82A

CONSIGNES

Rien à signaler.

ET154 INACTIF contact mis

Effectuer un contrôle du fusible F27 (20A) du boîtier habitacle.

Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'un + 12 V contact mis sur la voie A3 du connecteur P1 de l'Unité

Centrale Habitacle.

Si la tension est présente, remplacer l'Unité Centrale Habitacle.

Si la tension est absente, assurer la continuité et l'isolement à la masse entre la voie A3 du connecteur

P1 de l'Unité Centrale Habitacle et le fusible F27 (20A) de la boîte à fusibles habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

ET154 ACTIF contact coupé

Vérifier à l'aide d'un multimètre l'absence d'un + 12 V contact coupé au niveau du porte fusible habitacle F27.

Remettre en état si nécessaire.

Si la tension est absente, remplacer l'Unité Centrale Habitacle.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

82A-13

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Interprétation des états

CODE CLE RECU

ET103

82A

CONSIGNES

S'assurer qu'aucun défaut ne soit présent ou mémorisé.

L'état sera déclaré "OUI" à la mise sous contact (+ après contact) avec une clé valide.

Si l'état reste à "NON", essayer avec une autre clé appartenant au véhicule avant toute intervention.

ET103 NON : contact mis et clé appartenant au véhicule

Vérifier que l'état ET154 "présence + 12 V après contact" soit actif contact présent.

Retirer tout objet métallique présent sur le porte-clé et réessayer.

Mettre le contact avec la clé d'un autre véhicule en échangeant les inserts de clé.

Si l'état "CODE CLE RECU" passe à "OUI", remplacer la clé du véhicule.

Si l'état "CODE CLE RECU" reste à "NON", vérifier la connectique entre la bague transpondeur et l’UCH.

Remplacer la bague transpondeur.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

82A-14

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Interprétation des états

CODE CLE VALIDE

ET104

82A

CONSIGNES

L'état sera déclaré "OUI" à la mise sous contact (+ après contact) avec une clé du véhicule.

Si l'état reste à "NON", essayer avec une autre clé appartenant au véhicule avant toute intervention.

ET104 : NON malgré la présence du contact, d'une clé appartenant au véhicule et du code clé reçu

Vérifier que l'état ET154 "présence + 12 V après contact" est actif contact présent.

Procéder à une réaffectation des clés avec le code après-vente.

Si le problème persiste, remplacer la clé défaillante du véhicule.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

82A-15

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Interprétation des états

ANTIDEMARRAGE ACTIF

ET153

82A

CONSIGNES

L'état antidémarrage actif doit passer inactif à la mise du + après contact.

L'état antidémarrage doit être actif lorsque la clé est absente du contacteur de démarrage.

ET153 ACTIF malgré la présence d'une clé dans le contacteur de démarrage et du

+ après contact

Vérifier l'absence de défaut avant de traiter cet état.

Vérifier que l'état ET154 "+ 12 V après contact" soit bien ACTIF contact présent.

Traiter l'état ET154 si "INACTIF" contact présent.

Vérifier l'état ET103 "code clé reçu" et l'état ET104 "code clé valide" contact présent.

Si les états ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection.

Si l'état ET103 est à l' état "NON" traiter en priorité cet état.

Si l'état ET103 est à l' état "OUI" et l'état ET104 est à l'état "NON", traiter en priorité ET104.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

82A-16

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

Diagnostic - Interprétation des états

VOYANT ANTIDEMARRAGE

ET167

82A

CONSIGNES

L'état antidémarrage actif doit passer inactif à la mise du + après contact.

L'état antidémarrage doit être actif lorsque la clé est absente du contacteur de démarrage.

Contrôler le branchement et l'état du connecteur du tableau de bord.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler le branchement et l'état du connecteur 40 voies EH1 de l'Unité Centrale Habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la continuité et l'isolement de la liaison : connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale Habitacle voie A32

Remettre en état si nécessaire.

voie 5 connecteur 30 voies tableau de bord

82A-17

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ANTIDEMARRAGE

82A

CONSIGNES

Ne consulter ces effets clients qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

EFFETS CLIENT

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1

82A-18

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

N˚ Programme : 400

N˚ Vdiag : 04

ALP 1

ANTIDEMARRAGE

Pas de communication avec le calculateur

82A

CONSIGNES

Rien à signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.

Vérifier :

– la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble).

– les fusibles moteur et habitacle.

S'assurer de la présence d'un + 12 V avant contact sur la voie A3, d'un + 12 V après contact sur la voie 22 et d'une masse sur la voie A1 de la prise diagnostic.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

UCH connecteur P1 15 voies voie A3 boîtier fusibles

UCH connecteur EH1 40 voies voie 22

UCH connecteur P1 15 voies voie A1

+ après contact masse

UCH connecteur EH1 40 voies voie 34

Remettre en état si nécessaire.

voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)

APRES

REPARATION

Contrôler le bon fonctionnement du système.

82A-19

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

187A

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

87A

Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction

Unité Centrale Habitacle des véhicules CLIO EXPORT toutes motorisations.

Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

– le manuel de réparation du véhicule concerné,

– le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,

– les outils définis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :

– Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur, du N

°

de programme, du Vdiag...).

– Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.

– Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Préliminaires.

– Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents.

RAPPEL : chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.

Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".

– Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par l'autodiagnostic du système) et application des diagnostics associés suivant les résultats.

– Validation de la réparation (disparition de l'effet client).

– Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problème persiste.

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION

– Outil de diagnostic (sauf XR25).

– Bornier électrique.

– Multimètre.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-1

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Préliminaire

87A

Selon le niveau d'équipement, deux versions d'Unité Centrale Habitacle peuvent être montées :

Unité Centrale Habitacle

Liaison diagnostic

Antidémarrage crypté (V2)

Gestion des clignotants

Avertisseur sonore (oubli d'éclairage, oubli de feu arrière de brouillard)

Essuyage avant : gestion de l'arrêt fixe

Essuyage avant avec temporisation fixe

Essuie-vitre arrière (B65)

Gestion de l'éclairage intérieur et coffre

Eclairage intérieur temporisé

Condamnation électrique des ouvrants par radio-fréquence

Gestion du voyant de condamnation électrique des ouvrants

(Mercosur)

Condamnation automatique en roulant

Décondamnation des ouvrants en cas de choc

Recondamnation automatique des ouvrants

Liaison alarme

Lunette arrière dégivrante

Bas de Gamme N2 Haut de Gamme N3

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

87A-2

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Préliminaire

BRANCHEMENT (le plus complet)

Connecteur noir (40 voies) EH1

31

32

33

34

35

24

25

26

27

20

21

22

23

28

29

30

36

37

38

39

40

Voie

7

8

5

6

3

4

1

2

14

15

16

17

18

19

9

10

11

12

13

Désignation

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Entrée vitesse véhicule

Entrée lave-vitre avant

Entrée bouton de décondamnation des portes

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Entrée feux de position

Liaison bague transpondeur

Entrée bouton condamnation des portes

Entrée arrêt fixe essuie-lunette arrière

Entrée commande essuie-lunette arrière

(B65)

Non utilisée

Non utilisée

+ Après contact

Entrée liaison choc (calculateur airbag)

Entrée cadencement essuie-vitre avant

Non utilisée

Entrée clignotant gauche

Non utilisée

Entrée clignotant droit

Entrée lave-vitre arrière

Entrée contacteur de coffre + porte arrière

+ porte passager

Sortie vers relais dégivrage

Sortie témoin antidémarrage

Entrée feux de détresse

Liaison diagnostic

Sortie vers relais alarme / avertisseur sonore

Liaison antidémarrage moteur

Non utilisée

Entrée régime moteur

Entrée lunette arrière dégivrante

Entrée contacteur de porte conducteur

87A

Connecteur (15 voies) P1

A6

A7

A8

A9

B1

B2

B3

Voie

A1

A2

A3

A4

A5

B4

B5

B6

Désignation

Masse

Sortie plafonnier

+ Avant contact

Commande essuie-vitre avant

Alimentation essuie-vitre avant (après contact)

Arrêt fixe essuie-vitre avant

Sortie vers relais essuie-lunette arrière

(B65)

Sortie clignotants droits

Sortie clignotants gauches

Sortie ouverture des portes

Sortie fermeture des portes

Alimentation condamnationdécondamnation des portes

Sortie ouverture de la porte conducteur

Sortie temporisée plafonnier

Alimentation plafonnier

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-3

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Préliminaire

87A

CONFIGURATIONS DE L'UNITE CENTRALE HABITACLE

Les configurations possibles de l'Unité Centrale Habitacle sont :

Libellé et position sur l'outil de diagnostic

Plafonnier temporisé (LC021)

Alarme première monte (LC067)

Recondamnation automatique (LC069)

Autorisation fonction CAR par diagnostic

(LC081)

Clé radio-fréquence deux boutons (LC088)

Allumage feux de détresse en cas de choc

(LC090)

Configuration automatique automatique automatique automatique automatique automatique

Type d'Unité Centrale Habitacle

N3 uniquement

N3 uniquement

N3 uniquement

N3 uniquement

N3 uniquement

N3 uniquement

CONFIGURATION DU BOITIER INTERCONNEXION

A l'aide des outils de diagnostic

●

●

●

●

●

Contact mis, entrer en dialogue avec le véhicule.

Sélectionner et valider le menu "Boîtier interconnexion".

Dans le menu "Mode Commande", valider la ligne "Configuration".

Choisir la commande :

"CF716 : Type N2",

"CF717 : Type N3".

Le message : "Voulez-vous continuer ?" apparaît.

●

Sélectionner "oui" puis effectuer la configuration automatique :

– Pour l'Unité Centrale Habitacle "bas de gamme" ou "N2"

– Configuration du plafonnier temporisé

→

Sans

– Configuration de l'allumage des feux de détresse en cas de choc

→

Sans

– Configuration de la fonction CAR par diagnostic

– Configuration de la recondamnation automatique

→

→

Sans

Sans

– Configuration de la clé radio-fréquence deux boutons

→

Sans

– Pour l'Unité Centrale Habitacle "haut de gamme" ou "N3"

– Configuration du plafonnier temporisé

→

Avec

– Configuration de l'allumage des feux de détresse en cas de choc

→

Avec

– Configuration de la fonction CAR par diagnostique

– Configuration de la recondamnation automatique

→

– Configuration de l'alarme première monte

→

→

– Configuration de la clé radio-fréquence deux boutons

→

Avec

→

Avec

Avec

→

Avec

●

Contrôler ensuite les configurations par le menu "Lecture de configuration".

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-4

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

DF002

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

CIRCUIT COMMANDE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

CC.1 : court-circuit au + 12 V

CO.0 : circuit ouvert ou court-circuit à la masse

87A

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Défaut déclaré présent suite à l'activation du dégivrage arrière.

Contrôler que l'état ET242 moteur tournant soit MOTEUR TOURNANT.

Appuyer sur la commande de dégivrage arrière et contrôler que l'état ET008 bouton dégivrage arrière soit

appuyé, sinon se reporter au chapitre traitant de cet état.

Contrôler les fusibles F20 (30 A).

Remettre en état si nécessaire.

Activer la commande AC043 lunette arrière dégivrante.

Est-ce qu'on entend le relais claquer ?

NON

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 40 voies UCH voie A31

boîtier fusibles habitacle F20 (30 A)

Remettre en état si nécessaire.

Remplacer le relais si nécessaire.

voie 2 relais lunette arrière dégivrante

voie 3 et 1 relais lunette arrière dégivrante

OUI

Vérifier la présence du + 12 V en voie 3 du relais de lunette arrière dégivrante.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : relais lunette arrière dégivrante voie 5

masse

Remettre en état si nécessaire.

lunette arrière dégivrante lunette arrière dégivrante

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

87A-5

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des défauts

LIAISON CHOC

DF072

MÉMORISÉ

87A

CONSIGNES

Particularités :

Le défaut est présent 8 secondes après la mise du contact et il disparaît lorsqu'on coupe le contact.

NOTA :

Si ce défaut est présent, la fonction de condamnation des portes en roulant est inhibée.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs de l'Unité Centrale Habitacle.

Remplacer le connecteur si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison :

Pour les calculateurs d'airbag 30 voies :

UCH connecteur EH1 40 voies voie 23B voie 27 calculateur d'airbag

Remettre en état si nécessaire.

Pour les calculateurs d'airbag 50 voies :

UCH connecteur EH1 40 voies voie 23B

Remettre en état si nécessaire.

voies 37 calculateur d'airbag

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

87A-6

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des défauts

ARRET FIXE ESSUIE-VITRE AVANT

DF119

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

87A

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Défaut déclaré présent suite à la commande de l'essuie-vitre.

Fonctionnement aléatoire des essuie-vitres en petite vitesse (temporisation non respectée).

Vérifier que l'état arrêt fixe avant ET005 soit actif à chaque fois que le balai d'essuie-vitre arrive en position repos puis repasse inactif.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs de l'Unité Centrale Habitacle.

Remplacer le connecteur si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

UCH connecteur P1 voie A6 voie 1 moteur essuie-vitre avant

masse

voie 5 moteur essuie-vitre avant

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le moteur.

Vérifier le montage de l'essuie-vitre.

Eventuellement remplacer le moteur d'essuie-vitre.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

87A-7

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des défauts

ARRET FIXE ESSUIE-VITRE ARRIERE

DF120

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

87A

CONSIGNES

Uniquement sur B65.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Défaut déclaré présent suite à la commande de l'essuie-vitre.

Vérifier que l'état arrêt fixe arrière ET006 soit actif à chaque fois que le balai d'essuie-glace arrive en position repos puis repasse inactif.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs de l'Unité Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

UCH connecteur EH1 40 voies voie A18 voie 2 moteur essuie-vitre arrière

masse

voie 3 moteur essuie-vitre arrière

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le moteur.

Vérifier le montage de l'essuie-vitre.

Eventuellement remplacer le moteur d'essuie-vitre.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

87A-8

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des défauts

ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE UCH

DF121

PRÉSENT

87A

CONSIGNES

Défaut déclaré présent à la coupure du contact.

Particularités :

En cas de défaut mémorisé, contrôler qu'il n'y ait pas d'autre défaut présent et faire un effacement des défauts.

Remplacer l'Unité Centrale Habitacle.

APRES

REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

87A-9

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des défauts

CIRCUIT BOUTON CPE

CC.0 : court-circuit à la masse

DF131

PRÉSENT

87A

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Défaut déclaré présent à l'activation du bouton de condamnation des portes.

Vérifier que l'état touche condamnation ET038 soit actif lorsqu'on actionne la condamnation des portes.

Vérifier que l'état touche décondamnation ET039 soit actif lorsqu'on actionne la décondamnation des portes.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 40 voies EH1 de l'Unité Centrale Habitacle, remplacer le connecteur si nécessaire.

Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons :

UCH connecteur EH1 40 voies voie 8A

UCH connecteur EH1 40 voies voie 17A

masse

Remettre en état si nécessaire.

voie 6 bouton CPE (ouverture)

voie 2 bouton CPE (fermeture)

voie 3 bouton CPE

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

87A-10

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des défauts

INFORMATION CHOC DETECTE

DF175

MÉMORISÉ

87A

CONSIGNES

Pas de défaut présent.

Application du diagnostic sur défaut mémorisé.

Faire un diagnostic du calculateur d'airbag.

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

87A-11

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

87A

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.

Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.

Ordre

1

2

Fonction

Alimentation

Eclairages

Paramètre ou état

Contrôle ou action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

PR002 :

ET002 :

ET242 :

moteur tournant

ET029 :

commande clignotant droit

ET028 :

commande clignotant gauche

ET022 :

tension batterie

+ 12 V après contact commande feux de détresse

12 < X < 12,5 volts

En cas de problème faire un diagnostic du circuit de charge.

PRÉSENT

En cas de problème

consulter le diagnostic de l'état ET002.

NON

ACTIVE lors de la commande du clignotant droit

Rien à signaler.

Si inactive consulter le diagnostic de l'état ET029.

ACTIVE lors de la commande du clignotant gauche

ACTIVE lors de la commande des feux de détresse

Si inactive consulter le diagnostic de l'état ET028.

Si inactive consulter le diagnostic de l'état ET022.

87A-12

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Contrôle de conformité

87A

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.

Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.

Ordre

3

Fonction

Essuie-vitre

Paramètre ou état

Contrôle ou action

ET032 :

commande lavevitre avant

ET035 :

cadencement essuie-vitre avant

ET005 :

arrêt fixe essuievitre avant

Visualisation et Remarques

Diagnostic

ACTIVE lors de la commande du lave-vitre avant

ACTIF lors de la commande de l'essuie- vitre en position intermittente

ACTIF lors de la commande de l'essuie- vitre en position intermittente à chaque arrêt de l'essuie-vitre

Si inactive consulter le diagnostic de l'état

ET032.

Si inactif consulter le diagnostic de l'état

ET035.

En cas de problème

appliquer la démarche

de diagnostic du défaut arrêt fixe essuie-vitre avant

DF119.

87A-13

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Contrôle de conformité

87A

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.

Conditions d'exécution : moteur arrêté sous contact.

Ordre

3

4

Fonction

Paramètre ou état

Contrôle ou action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Essuie-vitre

(suite)

Ouvrants

ET036 :

ET006 :

ET315 :

vitre arrière cadencement essuie-vitre arrière arrêt fixe essuievitre arrière porte avant conducteur

ET283 :

porte passager ou arrières ouvertes

ET192 :

ET123 :

porte avant hayon ouvert

ACTIVE lors de la commande du lave-vitre arrière

ACTIF lors de la commande de l'essuievitre arrière

ACTIF lors de la commande de l'essuievitre arrière à l'arrêt de l'essuie-vitre

OUVERT lors de l'ouverture des portes avant (uniquement

portes conducteur UCH

Mexique)

OUI lors de l'ouverture du hayon arrière + porte arrière (+ porte passager

+ capot moteur UCH

Mexique)

OUVERT lors de l'ouverture des portes avant (UCH N3 sauf

Mexique)

OUI lors de l'ouverture du hayon arrière (UCH N3

sauf Mexique)

Si inactive consulter le diagnostic de l'état ET031

Si inactif consulter le diagnostic de l'état ET036.

En cas de problème

appliquer la démarche de

diagnostic du défaut arrêt fixe essuie-vitre arrière DF120.

En cas de problème

consulter le diagnostic de l'état ET192.

En cas de problème

consulter le diagnostic de l'état ET123.

En cas de problème

consulter le diagnostic de l'état ET192.

En cas de problème

consulter le diagnostic de l'état ET123.

87A-14

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Contrôle de conformité

87A

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.

Conditions d'exécution : contact coupé.

Ordre

4

5

Fonction

Vitesse

Paramètre ou état

Contrôle ou action

ET010 :

ET193 :

ET105 :

clé RF valide trame RF reçue

Ouvrants

(suite)

ET012 :

source dernière commande ouvrants dernière commande ouvrants

PR001 :

vitesse véhicule

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Etat OUI lors de la condamnation ou décondamnation du véhicule par la télécommande.

Etat OUI lors de la condamnation ou décondamnation du véhicule par la télécommande.

TRF lors de la condamnation avec la Télécommande.

CPE lors de la condamnation avec l'interrupteur de centralisation de portes.

DECONDAMNATION

CONDAMNATION

En cas de problème

consulter le diagnostic de l'état ET010.

En cas de problème

consulter le diagnostic de l'état ET193.

Rien à signaler.

Rien à signaler.

0 km/ h En cas de problème

appliquer la démarche

de diagnostic du défaut vitesse véhicule erronée DF129.

87A-15

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

+ 12 V APRES CONTACT

ET002

87A

ET002 ABSENT contact mis

Effectuer un contrôle du fusible habitacle.

Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'un + 12 V contact mis sur la voie 22 du connecteur EH1 de l'Unité

Centrale Habitacle.

Si la tension est absente, assurer la continuité et l'isolement à la masse entre la voie 22 du connecteur

EH1 de l'Unité Centrale Habitacle et le fusible F4 (15 A) de la boîte à fusibles habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

ET002 PRESENT contact coupé

Vérifier à l'aide d'un multimètre l'absence d'un + 12 V contact coupé au niveau du porte fusibles habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-16

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

BOUTON DEGIVRAGE ARRIERE

ET008

87A

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Mettre le contact.

Contrôler que l'état ET242 moteur tournant soit MOTEUR TOURNANT.

Actionner le dégivrage arrière et contrôler que l'état bouton dégivrage arrière soit

APPUYE.

Contrôler le fusible (20A) de la lunette arrière dégivrante.

Le remplacer si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du bouton de dégivrage.

Le remplacer si nécessaire.

Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'une masse bouton appuyée sur la voie B39 du connecteur EH1

40 voies de l'Unité Centrale Habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la liaison bouton dégivrage à la masse.

Si la masse est absente, assurer la continuité et l'isolement entre le connecteur EH1 40 voies de l'Unité

Centrale Habitacle voie B39 et le bouton de dégivrage.

Remettre en état si nécessaire.

Remplacer le bouton de dégivrage.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-17

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

CLE RF VALIDE

ET010

87A

CONSIGNES

Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.

L'état est déclaré OUI lors de l'appui sur la télécommande.

Si l'état est déclaré NON mettre et couper le + après contact, réessayer avec la même clé du véhicule (resynchronisation).

ET010 reste à NON : lors de l'appui sur la télécommande

Procéder à une resynchronisation de la deuxième clé.

Si le problème persiste et si ET193 TRAME RF RECU est en état OUI, remplacer la tête des clés.

Si les deux clés ne répondent pas, remplacer l'Unité Centrale Habitacle.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-18

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

COMMANDE FEUX DE DETRESSE

ET022

87A

CONSIGNES

ET022

INACTIF

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Activer la commande de feux de détresse.

L'état doit être ACTIF.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du contacteur de feux de détresse.

Le remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité de la liaison : contacteur feu de détresse voies 5 et 6

Remettre en état si nécessaire.

masse

Contrôler l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : contacteur feu de détresse voie 8 voie B33 connecteur EH1 40 voies

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le fonctionnement de la commande des feux de détresse.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-19

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

ET028

ET029

COMMANDE CLIGNOTANT GAUCHE

COMMANDE CLIGNOTANT DROIT

87A

CONSIGNES

ET028 ou

ET029

INACTIF

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Mettre le contact.

Activer la commande de feux clignotants droit ou gauche.

L'état doit être ACTIF.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la manette de clignotants.

Le remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité de la liaison : manette feu de clignotant voie A6

Remettre en état si nécessaire.

masse

Débrancher le connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale Habitacle et clignotant droit ou gauche en marche.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : manette feu de clignotant droit voie A5 voie B28 connecteur

EH1 40 voies UCH manette feu de clignotant gauche voie A7 voie B26 connecteur

EH1 40 voies UCH

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-20

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

COMMANDE LAVE-VITRE ARRIERE

ET031

87A

CONSIGNES

ET031

INACTIF

Uniquement sur B65

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Mettre le contact.

Mettre la manette essuie-vitre en position lave-vitre arrière.

L'état doit être ACTIF.

Contrôler le fusible F21 (15A).

Le remplacer si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la manette d'essuie-vitre.

Le remplacer si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 40 voies UCH

voie B29

masse

+ après contact

manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voies B4 et A7

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le fonctionnement de la pompe et notamment la continuité et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1

voie A4 manette d'essuie-vitre

voie B1 manette d'essuie-vitre

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-21

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

COMMANDE LAVE-VITRE AVANT

ET032

87A

CONSIGNES

ET032

INACTIF

L65

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Mettre le contact.

Mettre la manette essuie-vitre en position lave-vitre avant.

L'état doit être ACTIF.

Contrôler le fusible F21 (15A).

Le remplacer si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la manette d'essuie-vitre.

Le remplacer si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 40 voies

UCH voie A7

masse

+ après contact

manette d'essuie-vitre voie A4 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le fonctionnement de la pompe et notamment la continuité et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1 pompe voie 1

voie A4 manette d'essuie-vitre

voie B1 manette d'essuie-vitre (B 65)

masse (L 65)

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-22

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT

ET035

87A

CONSIGNES

ET035

INACTIF

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Mettre le contact.

Mettre la manette essuie-vitre en position cadencée.

L'état doit être ACTIF.

Contrôler le fusible F7 (20A).

Le remplacer si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la commande d'essuie-vitre avant.

Le remplacer si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 UCH voie 24 manette d'essuie-vitre voie A1

masse

+ après contact

connecteur P1 UCH voie A4 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie A7 manette d'essuie-vitre voie A6

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-23

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

CADENCEMENT ESSUIE-VITRE ARRIERE

ET036

87A

CONSIGNES

ET036

INACTIF

Uniquement sur B65

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Mettre le contact.

Mettre la manette en position essuie-vitre, l'état doit être ACTIF.

Contrôler les fusibles F21 (15A).

Les remplacer si nécessaire.

Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voies A7 et B4.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur EH1 40 voies UCH voie A19 connecteur EH1 40 voies UCH voie A18 manette voie B2 moteur essuie-vitre arrière

voie 2

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-24

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

HAYON OUVERT

ET123

87A

CONSIGNES

Tout UCH sauf Mexique

Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.

Ouvrir les portes avant les unes après les autres.

Vérifier que lorsque les portes sont ouvertes l'état correspondant soit OUI, ou pour les portes fermées l'état correspondant soit NON.

Vérifier le raccordement du câblage portes et du câblage habitacle, la continuité et l'isolement entre : le contact feuillure A et la voie 30B du connecteur EH1 de l’Unité Centrale Habitacle le contact feuillure B et la masse

Remettre en état si nécessaire (voir schéma électrique du véhicule concerné).

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-25

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

PORTES AVANT

ET192

87A

CONSIGNES

Tout Unité Centrale Habitacle sauf Mexique

Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.

Ouvrir les portes avant et arrière.

Vérifier que pour chaque porte ouverte l'état correspondant soit OUVERT ou pour chaque porte fermée l'état correspondant soit FERMÉ.

Vérifier le raccordement du câblage portes et du câblage habitacle, la continuité et l'isolement entre : le contact feuillure A et la voie 40B du connecteur EH1 de l’Unité Centrale Habitacle le contact feuillure B et la masse

Remettre en état si nécessaire (voir schéma électrique du véhicule concerné).

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-26

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

TRAME RF RECU

ET193

87A

CONSIGNES

Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.

L'état est déclaré OUI lors de l'appui sur la télécommande.

Si l'état est déclaré NON couper et remettre le + après contact, réessayer avec une autre clé du véhicule.

ET193 reste à NON : lors de l'appui sur la télécommande

Appuyer sur le bouton de la télécommande d'un autre véhicule de même famille ou clé vierge : contrôler que l'état passe à OUI à l'appui sur la commande.

Si état OUI remplacer la télécommande du véhicule en panne.

Si état NON remplacer l'Unité Centrale Habitacle.

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-27

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

INFORMATION FEUX DE POSITION

ET257

87A

CONSIGNES

ET257

INACTIF et feux allumés

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Activer la commande feu de position l'état doit être ACTIF et les feux de position allumés.

Contrôler le fusible F14 (10A) des feux de position.

Le remplacer si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur EH1 40 voies de l'Unité Centrale

Habitacle.

Le remplacer si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement de la liaison : connecteur EH1 40 voies UCH voie A15

Remettre en état si nécessaire.

boîtier fusibles F14 (10A)

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-28

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

PORTE PASSAGER OU ARRIERE OUVERTES

ET283

87A

CONSIGNES

Uniquement sur Unité Centrale Habitacle Mexique

Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.

Ouvrir les portes avant les unes après les autres.

Vérifier que lorsque les portes sont ouvertes l'état correspondant soit OUI ou pour les portes fermées l'état correspondant soit NON.

Vérifier le raccordement du câblage portes et du câblage habitacle, la continuité et l'isolement entre : le contact feuillure A et la voie 30B du connecteur EH1 de l’Unité Centrale Habitacle la contact feuillure B et la masse

Remettre en état si nécessaire (voir schéma électrique du véhicule concerné).

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-29

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Interprétation des états

PORTES AVANT CONDUCTEUR

ET315

87A

CONSIGNES

Uniquement sur Unité Centrale Habitacle Mexique

Contrôler qu'aucun défaut ne soit présent.

Ouvrir les portes avant et arrière.

Vérifier que pour chaque porte ouverte l'état correspondant soit ouvert ou pour chaque porte fermée l'état correspondant soit fermé.

Vérifier le raccordement du câblage portes et du câblage habitacle, la continuité et l'isolement entre : le contact feuillure A et la voie 40B du connecteur EH1 de l’Unité Centrale Habitacle la contact feuillure B et la masse

Remettre en état si nécessaire (voir schéma électrique du véhicule concerné).

APRES

REPARATION

Refaire un diagnostic du système.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés.

87A-30

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

87A

CONSIGNES

Ne consulter ces effets client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ECLAIRAGE

ALP 1

FEUX CLIGNOTANT NE FONCTIONNENT PAS

FEUX DE POSITION NE FONCTIONNENT PAS

FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS

FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS

FEUX DE BROUILLARD AVANT NE FONCTIONNENT PAS

FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE NE FONCTIONNENT PAS

ESSUYAGE, LAVE-VITRE, DÉGIVRAGE

ALP 2

ALP 3

ALP 4

ALP 5

ALP 6

ALP 7

PETITE VITESSE ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNE PAS

GRANDE VITESSE ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNE PAS

CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNE PAS

ESSUIE-VITRE ARRIÈRE NE FONCTIONNE PAS

ALP 8

ALP 9

ALP 10

ALP 11

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-31

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

87A

CONSIGNES

Rien à signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.

Vérifier :

– la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble),

– les fusibles moteur et habitacle clignotant / Unité Centrale Habitacle.

S'assurer de la présence d'un + 12 V avant contact sur la voie 16, d'un + 12 V après contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la liaison calculateur.

Brancher le bornier et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

UCH connecteur P1 voie A1

masse

UCH connecteur P1 voie A3

UCH connecteur EH1 voie 34

boîtier fusibles

voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-32

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

87A

ALP 2

Feux clignotants ne fonctionnent pas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrôler les ampoules.

Contrôler l'état du fusible 25 A et le remplacer si nécessaire.

Appuyer sur la commande de feux de détresse et contrôler que l'état ET022 commande feux de détresse soit ACTIVE, sinon se reporter au chapitre traitant de cet état.

Activer le clignotant droit ou gauche et contrôler que l'état commande clignotant droit et commande clignotant gauche ET028 et ET029 soit ACTIF, sinon se reporter au chapitre de ces états

Contrôler l'état du connecteur P1 voies de l'Unité Centrale Habitacle.

Le remplacer si nécessaire.

Assurer la continuité des liaisons :

UCH connecteur P1 voie A9

UCH connecteur P1 voie A8

Remettre en état si nécessaire.

clignotant gauche clignotant droit

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-33

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

87A

ALP 3

Feux de position ne fonctionnent pas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrôler les ampoules.

Contrôler les fusibles d'alimentation des feux de croisement F14 (10A) et F15 (10A).

Les remplacer si nécessaire.

Vérifier la continuité de la liaison : manette de feu voie B1

Remettre en état si nécessaire.

boîtier fusibles F14 (10A) et F15 (10A)

Vérifier la continuité de la liaison : boîtier fusibles F14 (10A) et F15 (10A)

feu de position avant et arrière

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-34

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

87A

ALP 4

Feux de croisement ne fonctionnent pas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrôler les ampoules.

Contrôler les fusibles d'alimentation des feux de croisement F8 (10A) et F9 (10A)

Les remplacer si nécessaire.

Vérifier la continuité de la liaison : manette de feu voie B4

Remettre en état si nécessaire.

boîtier fusibles F8 (10A) et F9 (10A)

Vérifier la continuité de la liaison : boîtier fusibles F8 (10A) et F9 (10A)

feux de croisement

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-35

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

87A

ALP 5

Feux de route ne fonctionnent pas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrôler les ampoules.

Contrôler les fusibles d'alimentation des feux de croisement F10 (10A) et F11 (10A)

Les remplacer si nécessaire.

Vérifier la continuité de la liaison : manette de feu voie B7

Remettre en état si nécessaire.

boîtier fusibles F10 (10A) et F11 (10A)

Vérifier la continuité de la liaison : boîtier fusibles F10 (10A) et F10 (10A)

feux de route

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-36

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

87A

ALP 6

Feux de brouillard avant ne fonctionnent pas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrôler les ampoules.

Contrôler les fusibles F28 (20A).

Remettre en état si nécessaire.

Feux de brouillard avant activés.

Vérifier l'alimentation en + après contact du relais brouillard avant en voie 1.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la masse en voie 2 du relais de feu de brouillard avant.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons :

feu de brouillard avant

voie 5 relais brouillard avant boîtier fusibles fusible F28 voie 3 relais brouillard avant

Remplacer le relais si nécessaire.

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-37

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

87A

ALP 7

Feux de brouillard arrière ne fonctionnent pas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrôler les ampoules.

Contrôler le fusible F19 (15A).

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : manette de feux voie A3 boîtier fusibles F19

boîtier fusibles F19 feux de brouillard arrière

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-38

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 8

Petite vitesse essuie-vitre avant ne fonctionne pas

87A

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Contrôler le fusible F7 (20A).

Le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voies A7 et B4.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : manette voie A3 voie 3 moteur essuie-vitre avant

masse

voie 5 moteur essuie-vitre avant

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler le fonctionnement du moteur.

S'assurer que le mécanisme ou le moteur d'essuie-vitre ne soit pas grippé mécaniquement.

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-39

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 9

87A

Grande vitesse essuie-vitre avant ne fonctionne pas

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Contrôler le fusible F7 (20A).

Le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voies A7 et B4.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : manette voie A2 voie 4 moteur essuie-vitre avant

masse

voie 5 moteur essuie-vitre avant

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler le fonctionnement du moteur.

S'assurer que le mécanisme ou le moteur d'essuie-vitre ne soit pas grippé mécaniquement.

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-40

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 10

87A

Cadencement essuie-vitre avant ne fonctionne pas

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Contrôler le bon fonctionnement de l'état ET035, sinon se reporter à la feuille d'état appropriée.

Vérifier la présence d'un + 12 V en voie A5 du connecteur P1 15 voies.

Si le + 12 V est absent, contrôler la continuité de la liaison : boîtier fusibles, fusible F7 voie A5 connecteur P1 Unité Centrale Habitacle

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-41

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

87A

ALP 11

Essuie-vitre arrière ne fonctionne pas

CONSIGNES

OUI

NON

Confirmer le défaut.

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Mettre le contact.

Activer la commande AC029 essuie-vitre arrière et contrôler le fonctionnement de l'essuie-glace arrière.

L'essuie-vitre fonctionne-t-il ?

Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voie B4.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement de la liaison : connecteur EH1 40 voies UCH voie 19

Remettre en état si nécessaire.

manette d'essuie-vitre voie B2

Contrôler le fusible F21 (15A).

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier l'alimentation en + après contact de la manette en voies A7 et B4.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : connecteur P1 UCH voie A7 relais essuie-vitre arrière voie 1

masse

relais essuie-vitre arrière voie 2

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons : boîtier fusibles habitacle F21 (15A) voie 3 relais essuie-vitre arrière

relais essuie-vitre arrière voie 5

masse

voie 1 moteur essuie-vitre arrière

voie 3 moteur essuie-vitre arrière

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-42

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

N

°°°°

Programme : 400

N

°°°°

Vdiag : 04

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 11

SUITE

Contrôler le fonctionnement du moteur.

S'assurer que le mécanisme ou le moteur d'essuie-vitre ne soit pas grippé mécaniquement.

Remettre en état si nécessaire.

87A

APRES

REPARATION

Contrôler le fonctionnement du système.

87A-43

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

188C

Frontal

88C

Ce chapitre diagnostic est composé de 2 parties :

– Pour système avec airbags frontaux seuls repère "Frontal".

– Pour système avec airbags frontaux et latéraux repère "Latéral".

Conditions d'application des contrôles définis dans ce diagnostic :

Dans ce diagnostic, chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé).

Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut est interprété pour le type de défaut déclaré par l'outil de diagnostic.

Si un défaut n'est interprété dans ce diagnostic que dans le cas ou il est déclaré "présent", l'application du diagnostic lorsque le défaut n'est que "mémorisé" ne permettra pas de localiser l'origine de la mémor isation de ce défaut. Pour ce cas, seul un contrôle du câblage et de la connectique de l'élément incriminé doit être effectué (il est possible de solliciter le câblage concerné en mode diagnostic pour essayer de visualiser le passage de panne mémorisée à panne présente).

Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions de confirmation de la présence réelle du défaut (et la nécessité d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au début de l'interprétation du défaut.

NOTA : le contact doit avoir été coupé avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic.

Outillage indispensable pour toute intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité :

– Outils de diagnostic (sauf XR25).

– Collection d'adaptateurs et borniers pour utilisation de la fonction "Contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs" des outils CLIP et NXR ou valise XRBAG au niveau de mise à jour comprenant les adaptateurs

30 voies B40 (à embase calculateur de couleur jaune) et 50 voies B50 (à embase calculateur de couleur orange).

– Adaptateur 2 voies B36.

– Les borniers 10 et 16 voies Elé.1617.

Rappels :

Lors d'une intervention sur les systèmes airbag / prétensionneurs de ceintures de sécurité, il est impératif d'utiliser la commande de verrouillage du calculateur pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu seront inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.

Si l'intervention est consécutive à un choc avec déclenchement prétensionneurs et/ou airbags, le

"Verrouillage" ne sera possible qu'après une commande de "Déverrouillage" du calculateur.

Suite à un choc avec déclenchement prétensionneurs et/ou airbags, l'effacement des pannes mémorisées ne sera possible qu'après une commande de "Lecture des contextes de chocs" puis de "Déverrouillage" du calculateur.

Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu airbags et prétensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG ou par la fonction "Contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs" des outils CLIP et NXR.

S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte que sa résistance soit bien comprise entre 1,8 et 2,5

Ω

.

S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de

10 volts.

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88C-2

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Préliminaire

88C

DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME

Prétensionneurs, airbags frontaux

A

B

C

D

E

G

La connectique est identique pour les prétensionneurs et airbags latéraux des deux sièges.

Boîtier centralisé

Siège conducteur

Siège passager

Prétensionneur

Allumeur airbag conducteur

Allumeur airbag passager

CT

A1

A2

A3

B1

B2

Contacteur tournant

+ 12 volts

Voyant

Masse

Lignes diagnostic

Conducteur

Passager

AIRBAGS FRONTAUX

Point de mesure

C0, C2 et C4

C0 et C4

Valeur correcte

2,1 à 7

Ω

1,3 à 4,5

Ω

PRETENSIONNEURS

Point de mesure

C0, C1 et C3

Valeur correcte

1,3 à 4,5

Ω

Valeur correcte d'isolement : affichage

≥

100.h ou 9999 clignotant.

88C-3

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal

88C

CALCULATEUR

DF001

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Sans.

88C-4

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF002

PRESENT

TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR

1.DEF : Trop de micro-coupures

2.DEF : Tension d'alimentation trop faible

3.DEF : Tension d'alimentation trop forte

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Pour un défaut de micro-coupure, contrôler les lignes d'alimentation du calculateur :

– Etat de la connectique au niveau du calculateur.

– Etat des masses du calculateur (voies 6 et 20 du connecteur 30 voies vers masse pied avant droit).

– Etat / position du fusible.

– Etat et serrage des cosses de la batterie.

2.DEF - 3.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :

9 volts

±±±±

0,1 < tension correcte < 18 volts

±±±±

0,1.

– Contrôle de la charge de la batterie.

– Contrôle du circuit de charge.

– Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.

– Contrôler la masse du calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

88C-5

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF003

PRESENT

CIRCUIT AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Déconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut devient simplement mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place

l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré A de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10

et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-6

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF003

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.

Vérifier l'état du câble de mise à feu.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place

l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré A de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10

et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-7

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF004

PRESENT

CIRCUIT AIRBAG FRONTAL PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré B de l'adaptateur.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

NON

Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble B de l'adaptateur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, connectique...).

Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du câble B de l'adaptateur, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14).

Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et déposer la visière de la planche de bord pour accéder au câblage du module airbag passager. Déconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire la mesure de résistance sur le câble repéré B de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager.

Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage airbag.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-8

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF004

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut déclaré par l'outil de diagnostic sur le câble repéré B de l'adaptateur.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur

(voies 13 et 14).

NON

Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur

(voies 13 et 14).

Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le câblage airbag.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-9

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF010

PRESENT

CIRCUIT VOYANT DEFAUT AIRBAG

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CC.1

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.

CO.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Voyant éteint sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.

Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil CLIP,

NXR ou XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord à partir du câble

gris repéré 1 de l'adapteur.

S'il est possible d'allumer le voyant par l'outil de diagnostic, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrôles décrits précédemment.

Voyant allumé sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des cinq pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-10

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF028

PRESENT

CIRCUIT VOYANT ETAT AIRBAG PASSAGER

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

CC.1

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 30 voies.

CO.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Voyant éteint sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 30 voies.

Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.

Voyant allumé sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des cinq pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 30 voies.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

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88C-11

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF029

PRESENT

CIRCUIT PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1

(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-12

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF029

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.

Remplacer le prétensionneur conducteur si le câblage n'est pas défectueux.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré D de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1

et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur conducteur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-13

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF030

PRESENT

CIRCUIT PRETENSIONNEUR PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1

(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

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88C-14

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF030

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.

Remplacer le prétensionneur passager si le câblage n'est pas défectueux.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré C de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3

et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur passager, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-15

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CALCULATEUR VERROUILLE

DF034

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Ce défaut permet de visualiser l'état verrouillé du calculateur.

Lorsqu'il est présent, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, interdisant le déclenchement des airbags et des prétensionneurs de ceintures de sécurité.

Ce défaut est normalement présent dans 2 cas :

– Le calculateur est neuf (il est vendu verrouillé).

– La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a été utilisée lors d'une intervention sur le véhicule.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-16

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

EFFACEMENT DEFAUTS MEMORISES VERROUILLE

DF035

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Ce défaut est normalement présent suite à un choc en présence de pannes mémorisées.

Ce verrouillage permet d'empêcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entraîné un déclenchement (les contextes sont effacés par la commande d'effacement de la mémoire de défaut).

Ces contextes sont à exploiter ultérieurement pour simplifier la remise en état des véhicules accidentés et aussi pour d'éventuels besoins en expertise.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-17

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

DF045

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal conducteur.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-18

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL PASSAGER

DF046

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-19

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR

DF047

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur conducteur.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-20

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION PRETENSIONNEUR PASSAGER

DF048

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-21

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF091

PRESENT

CIRCUIT INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

1.DEF : Détection signal hors-limite basse ou haute

CONSIGNES

Particularités : verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.

CO.1 - CC.0 - 1.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, connectique...).

Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre : connecteur calculateur voie 8 voie 6 connecteur de l'interrupteur de verrouillage connecteur calculateur voie 15 voie 3 connecteur de l'interrupteur de verrouillage

Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'interrupteur de verrouillage puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-22

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CHANGEMENT ETAT VERROUILLAGE AIRBAG PASSAGER

DF193

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : l'utilisateur du véhicule dispose de 10 secondes après la mise du

+ après contact pour inhiber l'airbag passager par la clé. Après ce temps, le calculateur mémorise ce défaut et allume le voyant au tableau de bord. La coupure du contact et la remise du contact inhibent ce défaut.

Placer l'interrupteur de verrouillage dans la position souhaitée, couper le contact et attendre quelques secondes.

Remettre le contact et effacer la mémoire du calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-23

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE AIRBAG

DF214

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-24

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal

88C

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Ordre

1

2

3

Fonction

Conformité calculateur

Paramètre ou état

Contrôle ou action

PR002 :

type véhicule

Configuration calculateur

Prétensionneur conducteur

Prétensionneur passager

Airbag frontal conducteur

Airbag frontal passager

Fonctionnement du voyant

Contrôle initialisation calculateur

Mise du contact

Visualisation et Remarques

Clio II : 06

Remplacement calculateur si non adapté

S'assurer que la configuration calculateur corresponde à l'équipement du véhicule

Diagnostic

Sans

Sans

Allumage 3 secondes du voyant d'alerte à la mise du contact

Sans

88C-25

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal

88C

Remplacement du calculateur d'airbag

Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu sont inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.

Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procédure suivante :

– S'assurer que le contact soit coupé.

– Remplacer le calculateur.

– Effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

– Modifier, si nécessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur".

– Déverrouiller le calculateur seulement en cas d'absence de défaut déclarée par l'outil de diagnostic.

AFFECTATIONS DES 30 VOIES CALCULATEUR :

1

Prétensionneur conducteur (+)

2

Prétensionneur conducteur (-)

3

Prétensionneur passager (+)

4

Prétensionneur passager (-)

5

+ Après contact

6

Masse

7

Voyant défaut airbag

8

Interrupteur verrouillage airbag (+)

9

Ligne K diagnostic

10 Airbag frontal conducteur (+)

11 Airbag frontal conducteur (-)

12 Non utilisée

13 Airbag frontal passager (+)

14 Airbag frontal passager (-)

15 Interrupteur verrouillage airbag (-)

20 Masse

23 Ligne L diagnostic

24 Voyant état airbag passager

27 Sortie information choc

30 Non utilisée

88C-26

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Frontal Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

88C

ALP 1 Absence de dialogue avec le calculateur d'airbag

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K et L.

Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.

Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme

(10,5 volts < U batterie < 16 volts).

Vérifier la présence et l'état du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag.

Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.

Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :

– Déconnecter le calculateur d'airbag et utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

– Contrôler et assurer la présence de + après contact entre les bornes repérées masse et + après

contact.

Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :

– + Avant contact en voie 16.

– Masse en voie 5.

Vérifier la continuité et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag :

– Entre la borne repérée L et la voie 15 de la prise diagnostic.

– Entre la borne repérée K et la voie 7 de la prise diagnostic.

Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d'airbag

(consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement déclarés.

AB8 x65exp 1.0

88C-27

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral

88C

DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME

Prétensionneurs, airbags frontaux et latéraux

E

G

H

A

B

C

D

La connectique est identique pour les prétensionneurs et airbags latéraux des deux sièges.

Boîtier centralisé

Siège conducteur

Siège passager

Prétensionneur

Allumeur airbag conducteur

Allumeur airbag passager

Allumeur airbag latéral

CT

A1

A2

A3

B1

B2

Contacteur tournant

+ 12 volts

Voyant

Masse

Lignes diagnostic

Conducteur

Passager

AIRBAGS FRONTAUX

Point de mesure

C0, C2 et C4

C0 et C4

Valeur correcte

2,1 à 7

Ω

1,3 à 4,5

Ω

AIRBAGS LATERAUX ET

PRETENSIONNEURS

Point de mesure

C0, C1 et C3

Valeur correcte

1,3 à 4,5

Ω

Valeur correcte d'isolement : affichage

≥

100.h ou 9999 clignotant.

AB8 x65exp 1.0

88C-28

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral

88C

CALCULATEUR

DF001

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Sans.

88C-29

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF002

PRESENT

TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR

1.DEF : Trop de micro-coupures

2.DEF : Tension d'alimentation trop faible

3.DEF : Tension d'alimentation trop forte

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Pour un défaut de micro-coupure, contrôler les lignes d'alimentation du calculateur :

– Etat de la connectique au niveau du calculateur.

– Etat des masses du calculateur (voies 6 et 30 du connecteur 50 voies vers masse pied avant droit).

– Etat / position du fusible.

– Etat et serrage des cosses de la batterie.

2.DEF - 3.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :

9 volts

±±±±

0,1 < tension correcte < 18 volts

±±±±

0,1.

– Contrôle de la charge de la batterie.

– Contrôle du circuit de charge.

– Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.

– Contrôler la masse du calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur.

88C-30

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF003

PRESENT

CIRCUIT AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Déconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut devient simplement mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place

l'adaptateur 50 voies B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré C de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10

et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-31

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF003

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant.

Vérifier l'état du câble de mise à feu.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place

l'adaptateur 50 voies B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré C de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10

et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-32

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF004

PRESENT

CIRCUIT AIRBAG FRONTAL PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré D de l'adaptateur.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

NON

Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble D de l'adaptateur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).

Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du câble D de l'adaptateur, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 13 et 14).

Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et déposer la visière de la planche de bord pour accéder au câblage du module airbag passager. Déconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire la mesure de résistance sur le câble repéré D de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager.

Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage airbag.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-33

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF004

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut déclaré par l'outil de diagnostic sur le câble repéré D de l'adaptateur.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur

(voies 13 et 14).

NON

Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur

(voies 13 et 14).

Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le câblage airbag.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-34

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF008

PRESENT

CIRCUIT AIRBAG LATERAL CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1

(connecteur du siège) de la ligne du module airbag latéral conducteur.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

NON

APRES

REPARATION

Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège (point C1).

Contrôler visuellement le câblage du siège. Reconnecter le point C1.

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies

B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré E de l'adaptateur.

– Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le câblage si nécessaire.

– Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble E de l'adaptateur, contrôler sur l'embase du calculateur, la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).

Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège.

Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral conducteur, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de résistance au point C1.

– Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral conducteur.

– Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les

points C1 et C3 (câblage du siège).

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral conducteur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag latéral s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-35

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF008

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du module airbag latéral conducteur.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège (point C1).

Contrôler visuellement le câblage du siège. Reconnecter le point C1.

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies

B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré E de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le câblage si nécessaire.

NON

Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège.

Remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral conducteur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag latéral s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-36

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF009

PRESENT

CIRCUIT AIRBAG LATERAL PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1

(connecteur du siège) de la ligne du module airbag latéral passager.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

NON

APRES

REPARATION

Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège (point C1).

Contrôler visuellement le câblage du siège. Reconnecter le point C1.

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies

B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré F de l'adaptateur.

– Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le câblage si nécessaire.

– Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble F de l'adaptateur, contrôler sur l'embase du calculateur la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).

Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège.

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de résistance au point C1.

– Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral passager.

– Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points

C1 et C3 (câblage du siège).

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag latéral s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-37

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF009

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du module airbag latéral passager.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI

Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège (point C1).

Contrôler visuellement le câblage du siège. Reconnecter le point C1.

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies

B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré F de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le câblage si nécessaire.

NON

Contrôler la connectique au niveau du connecteur du siège.

Remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag latéral s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-38

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF010

PRESENT

CIRCUIT VOYANT DEFAUT AIRBAG

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CC.1

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.

CO.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Voyant éteint sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.

Assurer la présence de + 12 volts sur le voyant.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser impérativement l'outil CLIP,

NXR ou XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord à partir du câble

gris repéré 2 de l'adapteur.

S'il est possible d'allumer le voyant par l'outil, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrôles décrits précédemment.

Voyant allumé sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des sept pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-39

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF028

PRESENT

CIRCUIT VOYANT ETAT AIRBAG PASSAGER

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

CC.1

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 50 voies.

CO.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Voyant éteint sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier l'état de l'ampoule du voyant.

Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie du connecteur 50 voies.

Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.

Voyant allumé sous après contact

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase des sept pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 24 du connecteur 50 voies.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-40

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF029

PRESENT

CIRCUIT PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CC.1

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1

(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1 et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-41

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF029

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.

Remplacer le prétensionneur conducteur si le câblage n'est pas défectueux.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré A de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1

et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur conducteur, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-42

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF030

PRESENT

CIRCUIT PRETENSIONNEUR PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 50 voies B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1

(connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble

repéré B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3 et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-43

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF030

PRESENT

SUITE

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.

Remplacer le prétensionneur passager si le câblage n'est pas défectueux.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré B de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3

et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut sur le circuit du prétensionneur passager, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage...).

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

AB8 x65exp 1.0

88C-44

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

APPRENTISSAGE CAPTEURS LATERAUX NON EFFECTUE

DF033

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à l'absence d'apprentissage de l'identification des capteurs latéraux par le calculateur d'airbag (cette identification permet au calculateur de contrôler que les capteurs latéraux sont bien ceux définis pour le véhicule).

Ce défaut se trouve normalement présent lorsque le calculateur est neuf (il est vendu vierge d'identification).

Effectuer l'apprentissage de l'identification des capteurs latéraux par la commande "Apprentissage capteurs latéraux" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-45

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CALCULATEUR VERROUILLE

DF034

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Ce défaut permet de visualiser l'état verrouillé du calculateur.

Lorsqu'il est présent, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, interdisant le déclenchement des airbags et des prétensionneurs de ceintures de sécurité.

Ce défaut est normalement présent dans 2 cas :

– Le calculateur est neuf (il est vendu verrouillé).

– La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a été utilisée lors d'une intervention sur le véhicule.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-46

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

EFFACEMENT DEFAUTS MEMORISES VERROUILLES

DF035

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Ce défaut est normalement présent suite à un choc en présence de pannes mémorisées.

Ce verrouillage permet d'empêcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entraîné un déclenchement (les contextes sont effacés par la commande d'effacement de la mémoire de défaut).

Ces contextes sont à exploiter ultérieurement pour simplifier la remise en état des véhicules accidentés et aussi pour d'éventuels besoins en expertise.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-47

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

SIGNAL CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR PERTURBE (OU EN

CIRCUIT OUVERT)

DF036

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21).

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).

Remplacer le câblage si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et le capteur latéral conducteur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-48

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

IDENTIFICATION CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR

DF037

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Ce défaut est normalement présent lorsque le calculateur détecte une incohérence entre le signal de reconnaissance émis par le capteur latéral et l'apprentissage qu'il a reçu.

Soit le capteur latéral n'est pas adapté au véhicule, soit le calculateur provient d'un autre véhicule.

* Si le capteur a été remplacé, monter un autre capteur adapté au véhicule.

* Si le calculateur provient d'un autre véhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latéral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-49

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR

DF038

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le capteur latéral conducteur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-50

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CIRCUIT CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR

DF039

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21).

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).

Remplacer le câblage si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et le capteur latéral conducteur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-51

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CIRCUIT CAPTEUR LATERAL PASSAGER

DF040

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier que le capteur latéral passager soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23).

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).

Remplacer le câblage si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et le capteur latéral passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-52

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

SIGNAL CAPTEUR LATERAL PASSAGER PERTURBE (OU EN

CIRCUIT OUVERT)

DF041

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier que le capteur latéral passager soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23).

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).

Remplacer le câblage si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et le capteur latéral passager puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-53

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

IDENTIFICATION CAPTEUR LATERAL PASSAGER

DF042

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Ce défaut est normalement présent lorsque le calculateur détecte une incohérence entre le signal de reconnaissance émis par le capteur latéral et l'apprentissage qu'il a reçu.

Soit le capteur latéral n'est pas adapté au véhicule, soit le calculateur provient d'un autre véhicule.

* Si le capteur a été remplacé, monter un autre capteur adapté au véhicule.

* Si le calculateur provient d'un autre véhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latéral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-54

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CAPTEUR LATERAL PASSAGER

DF043

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le capteur latéral passager.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

AB8 x65exp 1.0

88C-55

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

DF045

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal conducteur.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-56

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION AIRBAG FRONTAL PASSAGER

DF046

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-57

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION PRETENSIONNEUR CONDUCTEUR

DF047

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur conducteur.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-58

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION PRETENSIONNEUR PASSAGER

DF048

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-59

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION AIRBAG LATERAL CONDUCTEUR

DF049

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag latéral conducteur.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-60

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION AIRBAG LATERAL PASSAGER

DF050

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag latéral passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-61

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR

DF051

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de capteurs d'airbags latéraux non déclarés dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latéral conducteur.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-62

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION CAPTEUR LATERAL PASSAGER

DF052

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de capteurs d'airbags latéraux non déclarés dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latéral passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

88C-63

AB8 x65exp 1.0

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

DF091

PRESENT

CIRCUIT INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

1.DEF : Détection signal hors-limite basse ou haute

CONSIGNES

Particularités : verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.

CO.1 - CC.0 - 1.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique...).

Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre :

– connecteur calculateur voie 8 voie 6 connecteur de l'interrupteur de verrouillage

– connecteur calculateur voie 15 voie 3 connecteur de l'interrupteur de verrouillage

Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste.

APRES

REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'interrupteur de verrouillage puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

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88C-64

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CHANGEMENT ETAT VERROUILLAGE AIRBAG PASSAGER

DF193

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : l'utilisateur du véhicule dispose de 10 secondes après la mise du

+ après contact pour inhiber l'airbag passager par la clé. Après ce temps, le calculateur mémorise ce défaut, et allume le voyant au tableau de bord. La coupure du contact et la remise du contact inhibent ce défaut.

Placer l'interrupteur de verrouillage dans la position souhaitée, couper le contact et attendre quelques secondes.

Remettre le contact et effacer la mémoire du calculateur.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

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88C-65

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Interprétation des défauts

88C

CONFIGURATION INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE AIRBAG

DF214

PRESENT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur.

Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager.

Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

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88C-66

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral

88C

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Ordre

1

2

3

Fonction

Conformité calculateur

Paramètre ou état

Contrôle ou action

PR002 :

type véhicule

Configuration calculateur

Prétensionneur conducteur

Prétensionneur passager

Airbag frontal conducteur

Airbag frontal passager

Airbag latéral conducteur

Airbag latéral passager

Capteur latéral conducteur

Capteur latéral passager

Fonctionnement du voyant

Contrôle initialisation calculateur

Mise du contact

Visualisation et Remarques

Clio II : 06

Remplacement calculateur si non adapté

S'assurer que la configuration calculateur corresponde à l'équipement du véhicule

Diagnostic

Sans

Sans

Allumage 3 secondes du voyant d'alerte à la mise du contact

Sans

88C-67

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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral

88C

Remplacement du calculateur d'airbag

Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu sont inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.

Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procédure suivante :

– S'assurer que le contact soit coupé.

– Remplacer le calculateur.

– Effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

– Réaliser l'apprentissage des capteurs de choc latéraux par la commande "Apprentissage capteurs latéraux".

– Modifier, si nécessaire, la configuration du calculateur par la commande "Configuration calculateur".

– Déverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de défaut déclarée par l'outil de diagnostic.

AFFECTATIONS DES 50 VOIES CALCULATEUR :

1

Prétensionneur conducteur (+)

2

Prétensionneur conducteur (-)

3

Prétensionneur passager (+)

4

Prétensionneur passager (-)

5

+ Après contact

6

Masse

7

Voyant défaut Airbag

8

Interrupteur verrouillage Airbag (+)

9

Ligne K diagnostic

10 Airbag frontal conducteur (+)

11 Airbag frontal conducteur (-)

12 Ligne L diagnostic

13 Airbag frontal passager (+)

14 Airbag frontal passager (-)

15 Interrupteur verrouillage airbag (-)

16 Airbag latéral conducteur (+)

17 Airbag latéral conducteur (-)

18 Airbag latéral passager (-)

19 Airbag latéral passager (+)

20 Signal capteur choc conducteur

21 Masse capteur choc conducteur

22 Masse capteur choc passager

23 Signal capteur choc passager

24 Voyant état Airbag passager

25 Non utilisé

30 Masse

33 Non utilisée

34 Non utilisée

37 Sortie information choc

40 Non utilisée

45 Non utilisée

46 Non utilisée

47 Non utilisée

48 Non utilisée

49 Non utilisée

50 Non utilisée

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88C-68

AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

Latéral Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

88C

ALP 1 Absence de dialogue avec le calculateur d'airbag

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K et L.

Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.

Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme

(10,5 volts < U batterie < 16 volts).

Vérifier la présence et l'état du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag.

Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.

Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :

– Déconnecter le calculateur d'airbag et utiliser l'adaptateur B50 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

– Contrôler et assurer la présence de + après contact entre les bornes repérées masse et + après

contact.

Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :

– + Avant contact en voie 16.

– Masse en voie 5.

Vérifier la continuité et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag :

– Entre la borne repérée L et la voie 15 de la prise diagnostic.

– Entre la borne repérée K et la voie 7 de la prise diagnostic.

Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d'airbag

(consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES

REPARATION

Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement déclarés.

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88C-69