Renault Clio II phase 2 Manuel utilisateur

Equipement électrique

BATTERIE

PROJECTEURS AVANT

ECLAIRAGE ARRIERE

ECLAIRAGE INTERIEUR

FUSIBLES

ANTIDEMARRAGE

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

COMMANDE - SIGNALISATION

ESSUYAGE

RADIO

BOITIER INTERCONNEXION

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

77 11 315 200 FEVRIER 2002 Edition Française

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document.

Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

© RENAULT 1997

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.

Ce manuel de réparation contient les véhicules CLIO II phase 2

(moteur 1,6 16V "K4M") définis ci-dessous :

Véhicule

Définition Turquie

- Clio 4 portes avec coffre

Définition PECO

- Clio 4 portes avec coffre

Définition Golfe persique

- Clio 4 portes avec coffre

Fabrication

(1)

Caractéristique

Technique

Turquie (R)

Turquie (R)

Turquie (R)

Non

Multiplexé

Non

Multiplexé

Non

Multiplexé

Marché

Appellations commerciales

Monde

Arabie Saoudite,

Barheim, Dubaï,

Emirats Arabes,

Koweït, Oman, Qatar

"Renault Symbol"

(Russie)

"Renault Clio" pour le reste

●

L’Europe Centrale :

●

●

Hongrie, Slovénie,

Slovaquie,

République

Tchèque, Pologne

Grèce

DOM TOM

"Renault Thalia"

(pays d’Europe Centrale et la Grèce)

"Renault Symbol"

(DOM TOM)

"Renault Clio"

Définition Mexique

- Clio 5 portes

Mexique

Non

Multiplexé

Mexique "Renault Clio"

Définition Colombie -

Venezuela

- Clio 5 portes

- Clio 4 portes avec coffre

Colombie

(M)

Non

Multiplexé

Colombie

Venezuela

"Renault Symbol"

Définition Mercosur

- Clio 5 portes

- Clio 4 portes avec coffre

Argentine (L)

Brésil (J)

Non

Multiplexé

Argentine

Brésil

"Renault Clio"

(1) Fabrication : pays de fabrication.

La lettre entre parenthèses indique le code de l’usine qui apparaît comme premier caractère dans le numéro de fabrication de l’étiquette sur le véhicule.

Pour plus de renseignements sur le choix des manuels de réparation concernant la gamme CLIO II, se reporter à la

Note Technique 3627A.

80A

BATTERIE

Particularités

80B

PROJECTEURS AVANT

Blocs optiques et indicateur de direction

Réglage en site

Feux antibrouillard

Support de feux antibrouillard

Equipement

électrique

Sommaire

Pages

80A-1

80B-1

80B-2

80B-4

80B-5

Pages

84A

COMMANDE - SIGNALISATION

Support de manette - Contacteur tournant sous volant

Manette essuie-vitre

84A-1

84A-3

Manette de commande des feux 84A-4

Contacteurs lève-vitres électriques 84A-5

Contacteur de condamnation des portes 84A-6

Contacteur de feux de détresse 84A-7

Rétroviseurs extérieurs

Commande rétroviseurs

84A-8

84A-9

Sonde de température extérieure 84A-10

81A

ECLAIRAGE ARRIERE

Feux arrière

Feu stop surélevé

81A-1

81A-3

85A

ESSUYAGE

Essuie-vitre avant

Lave-vitre

Essuie-vitre arrière

85A-1

85A-3

85A-4

81B

ECLAIRAGE INTERIEUR

81C

Plafonnier

FUSIBLES

Boîtier Fusibles Relais

81B-1

81C-1

82A

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté 82A-1

86A

RADIO

Autoradio 86A-1

Autoradio : commande au volant 86A-6

Afficheur

Diagnostic autoradio : arbre de

86A-7 recherche de pannes 86A-8

87B

BOITIER INTERCONNEXION

Unité Centrale Habitacle 87B-1

83A INSTRUMENT DE TABLEAU DE

BORD

Planche de bord

Tableau de bord

83A-1

83A-11

Afficheur 83A-17

Détecteur de niveau de carburant 83A-18

88C

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Généralités

Boîtier électronique d'airbag

Airbag frontal conducteur

Airbag frontal passager

Procédure de destruction

88C-1

88C-6

88C-12

88C-13

88C-17

DEPOSE

Débrancher la batterie en commençant par la borne négative.

180A

80A

REPOSE

Lors de la repose de la batterie ou à chaque fois que celle-ci est débranchée, il sera nécessaire d'effectuer un certain nombre d'apprentissages simples, sans outil de diagnostic pour que le véhicule fonctionne correctement :

● mise à l'heure de l'horloge,

● entrée du code à quatre chiffres de l'autoradio (à l'aide de la commande au volant).

Dévisser la vis de fixation (A).

80A-1

A - CONTROLE

Il convient de vérifier et de s'assurer de :

● l'absence de fêlure ou de cassure du bac et du couvercle,

● la propreté au-dessus de la batterie,

● l'état des bornes.

BATTERIE

Particularités

80A

Il est indispensable de :

● s'assurer de l'absence de sels grimpants (sulfatation) sur les bornes,

● procéder, si nécessaire, à leur nettoyage et à leur graissage,

● vérifier le juste serrage des écrous sur les bornes. En effet, un mauvais contact peut provoquer des incidents de démarrage ou de charge qui risquent de donner naissance à des étincelles pouvant faire exploser la batterie ( 1,2 daN.m),

● vérifier le niveau de l'électrolyte.

Batteries munies de rampes de bouchons démontables :

●

ôter le cache soit à la main, soit à l'aide d'un outil

(spatule rigide),

● vérifier que le niveau de l'électrolyte, dans tous les

éléments, soit au-dessus des séparateurs (

1,5 cm

environ),

● si nécessaire, refaire les niveaux avec de l'eau déminéralisée.

NOTA : certaines batteries ont des bacs translucides, ce qui permet de voir le niveau de l'électrolyte.

Ne jamais rajouter de l'électrolyte, de l'acide ou d'autres produits.

80A-2

BATTERIE

Particularités

80A

B - PRECAUTIONS

Il est utile de rappeler qu'une batterie :

● contient de l'acide sulfurique qui est un produit dangereux,

● donne naissance, lors de la charge, à de l'oxygène et de l'hydrogène. Le mélange de ces deux gaz forme un gaz détonant, d'où risque d'explosion.

1) DANGER = ACIDE

La solution d'acide sulfurique est un produit très agressif, toxique et corrosif. Il attaque la peau, les vêtements, le béton et corrode la plupart des métaux.

Aussi, il est très important, quand on manipule une batterie, de prendre les précautions suivantes :

● se protéger les yeux avec des lunettes,

● porter des gants et des vêtements anti-acide.

En cas de projection d'acide, rincer abondamment à l'eau toutes les parties souillées. Si les yeux ont été atteints, consulter un médecin.

2) DANGER = RISQUE D'EXPLOSION

Lorsqu'une batterie est en charge (soit dans le véhicule, soit à l'extérieur), il se forme de l'oxygène et de l'hydrogène. La formation de gaz est maximale lorsque la batterie est complètement chargée, et la quantité de gaz produite est proportionnelle à l'intensité du courant de charge.

L'oxygène et l'hydrogène s'associent dans les espaces libres, à la surface des plaques, et forment un mélange détonant. Ce mélange est très explosif.

La plus petite étincelle, une cigarette, une allumette à peine éteinte suffisent à provoquer l'explosion. La détonation est si forte que la batterie peut voler en

éclats et l'acide se disperser dans l'air environnant.

Les personnes se trouvant à proximité sont mises en danger (éclats projetés, éclaboussures d'acide). Les

éclaboussures d'acide sont dangereuses pour les yeux, le visage et les mains. Elles attaquent aussi les habits.

La mise en garde contre le danger d'explosion, que peut représenter la batterie traitée avec négligence, doit donc être prise très au sérieux. Eviter tout risque d'étincelle.

●

S'assurer que les " consommateurs" soient coupés, avant de débrancher ou de rebrancher une batterie.

●

Lors de la charge d'une batterie dans un local, arrêter le chargeur avant de connecter ou de déconnecter la batterie.

●

Ne pas poser d'objet métallique sur la batterie pour ne pas faire un court-circuit entre les bornes.

●

Ne jamais approcher d'une batterie une flamme nue, une lampe à souder, un chalumeau, une cigarette ou une allumette allumée.

●

Utiliser un chargeur à tension constante.

80A-3

Le bloc optique et le clignotant ne forment qu'une seule pièce.

DEPOSE

Débrancher la batterie.

Déposer :

● le bouclier avec la calandre (consulter le chapitre

●

"Carrosserie"), les vis (A) de fixation de l'optique.

280B

80B

REPOSE

Brancher les connecteurs.

Positionner l'optique puis serrer les vis (couple de serrage : 0,4 daN.m).

IMPORTANT : après avoir reposé les blocs optiques, il est nécessaire de procéder à leur réglage :

● positionner le véhicule sur un sol plat (frein à main

● non serré), s'assurer que le véhicule soit vide avec si possible le

● réservoir plein, positionner le réglage (B) comme ci-dessous en

● position verticale, actionner la vis (B) pour le réglage en hauteur,

● actionner la vis (C) pour le réglage en direction.

Débrancher les connecteurs et retirer l'optique.

80B-1

PROJECTEURS AVANT

DEPOSE DE L'ACTIONNEUR

Pour la dépose d'un actionneur, il sera nécessaire de déposer le projecteur.

Tourner l'actionneur d'un huitième de tour afin de le dégager de l'optique.

Désaccoupler ensuite la rotule de la parabole, en basculant légèrement l'actionneur.

80B

REPOSE - Particularités

Pour faciliter la repose de l'actionneur, déposer le cache étanche afin de tenir le réflecteur du projecteur.

Puis encliqueter la rotule dans le logement prévu à cet effet.

Positionner ensuite l'actionneur sur le projecteur et tourner d'un huitième de tour.

Remonter le projecteur, puis procéder au réglage.

Procédure de réglage

IMPORTANT : après avoir reposé les blocs optiques, il est nécessaire de procéder à leur réglage :

●

●

●

●

● positionner le véhicule sur un sol plat (frein à main non serré), s'assurer que le véhicule soit vide avec si possible le réservoir plein, positionner la commande de réglage à "0", actionner la vis (B) pour le réglage en hauteur, actionner la vis (C) pour le réglage en direction.

80B-2

BRANCHEMENT

Voie

1

2

3

Masse

Commande

Alimentation

Désignation

Réglage en site

COMMANDE DE REGLAGE EN SITE

CONTROLE

80B

A l'aide d'un petit tournevis déclipper le support du boîtier de commande.

Débrancher le connecteur, puis désolidariser la commande de la platine support.

Position de la molette

0

1

2

3

4

Tension sortie commande

(en volts)

11

8,5

6

3,5

1,1

Voie

A1

B1

B2

B3

Désignation

+ Après contact

Masse

Information feux de croisement

Sortie de commande

80B-3

DEPOSE

Débrancher le connecteur.

Déposer les deux vis (A) de fixation.

PROJECTEURS AVANT

80B

REPOSE

Pas de particularité, néanmoins ne pas oublier de procéder au réglage des feux de brouillard.

80B-4

PROJECTEURS AVANT

PARTICULARITE

Le support de feu antibrouillard est maintenu par trois agrafes (C).

La mise en place s'effectue à l'aide de la pince

Car. 1521 (pour plus de détail, voir chapitre

"Carrosserie").

80B

80B-5

Bicorps

181A

DEPOSE - REPOSE

Déposer la vis de fixation se trouvant dans le coffre à bagages puis de l'extérieur débrancher le connecteur.

BRANCHEMENT

81A

Voie

1

4

5

2

3

6

Masse

Feu de recul

Clignotant

Désignation

Feu de brouillard

Feu stop

Feu indicateur de direction

NOTA : les numéros des voies se lisent de droite à gauche.

81A-1

Tricorps

ECLAIRAGE ARRIERE

Feux arrière

DEPOSE - REPOSE

Déposer les vis de fixation se trouvant dans le coffre à bagages puis de l'extérieur débrancher le connecteur.

BRANCHEMENT

81A

Voie

1

4

5

2

3

6

Désignation

Feu de brouillard

Masse

Feu de recul

Feu de position

Feu de stop

Feu indicateur de direction

NOTA : les numéros des voies se lisent de bas en haut.

81A-2

Bicorps

ECLAIRAGE ARRIERE

DEPOSE - REPOSE

Hayon levé, déposer les six vis (A) de fixation du bandeau supérieur.

81A

Hayon baissé, déclipper le bandeau supérieur (trois clips (B)).

Débrancher le connecteur et déposer les deux vis (C) de fixation du feu.

REMARQUE : les lampes ne sont pas démontables.

En cas de défaillance, remplacer le feu complet.

81A-3

Tricorps

ECLAIRAGE ARRIERE

Feu stop surélevé

DEPOSE - REPOSE

81A

Déclipper le couvercle du troisième feu stop en exerçant une pression sur les pattes de maintien latérales (A) et le glisser vers l'avant du véhicule.

NOTA : la lampe est de type 12 V 21 W.

81A-4

281B

81B

PLAFONNIER SANS LECTEUR DE CARTE

DEPOSE - REPOSE

Déclipper l'ensemble de la garniture de pavillon en faisant levier à l'aide d'un petit tournevis au niveau de l'encoche (A) et débrancher le connecteur.

Dépose du diffuseur de lumière

Pour remplacer la lampe, déclipper le diffuseur de lumière en faisant levier à l'aide d'un petit tournevis

(B).

PLAFONNIER AVEC LECTEUR DE CARTE

DEPOSE - REPOSE

Déclipper l'ensemble du support plafonnier en faisant levier à l'aide d'un petit tournevis au niveau de l'encoche (C) et débrancher le connecteur.

Dépose de la console plafonnier

La console plafonnier est maintenue dans la garniture de pavillon par quatre clips (D) et deux pattes (E).

81B-1

Ce boîtier se situe dans l'habitacle côté conducteur.

381C

81C

Affectation des fusibles (selon le niveau d'équipement)

N

°°°°

F1

Symbole

UCE

INJECT

Ampère

30A

Désignation

Moteur injection

F2

F3

F4

20A

5A

15A

Coupe consommateurs : Rétroviseur électrique - Eclaireur de coffre -

Radio - Tableau de commande conditionnement d'air - Montre

Témoin lunette arrière dégivrante

Feux stop - Commande condamnation électrique des portes - Prise diagnostic - Tableau de bord

81C-1

F23

F24

F25

F26

F27

F28

F29

F30

F19

F20

F21

F22

F9

F10

F11

F12

F13

F14

F15

N

°°°°

F5

F6

F7

F8

F16

F17

F18

Symbole

ALARM

UCE

BVA

DIAG

FUSIBLES

Boîtier fusibles - Relais

81C

30A

10A

10A

30A

20A

20A

15A

20A

15A

30A

15A

15A

10A

10A

10A

15A

10A

10A

10A

Ampère Désignation

15A Moteur injection

15A

20A

10A

Feux de recul

Essuie-vitre avant

Feu de croisement droit

15A

30A

7,5A

Feu de croisement gauche

Feu de route gauche

Feu de route droit

Avertisseur sonore

Sirène auto alimentée/Relais avertisseur sonore

Feux de position gauche et éclairage accessoires intérieur

Feux de position droit et éclairage accessoires intérieur

Allume-cigares - Radio - Montre

Groupe motoventilateur de chauffage

Calculateur boîte de vitesses automatique

Feu de brouillard arrière

Lunette arrière dégivrante

Essuie-lunette arrière - Tableau commande conditionnement d'air

Airbag et prétensionneur

Lève-vitres électriques

ABS

Prise diagnostic

Groupe motoventilateur conditionnement d'air

Alimentation condamnation électrique des portes

Feux antibrouillard avant

Alimentation plafonnier et essuie-vitre arrière

Alimentation Unité Centrale Habitacle et feux indicateurs de direction

81C-2

Ce boîtier se situe dans l'habitacle côté conducteur.

81C

Affectation (selon un repère de couleur et le niveau d'équipement)

Voie

C

D

A

B

Repère Désignation

Gris

Relais essuie-vitre arrière

Cristal

Relais brouillard avant

Marron

Relais avertisseur sonore

Noir

Relais lunette arrière dégivrante

81C-3

182A

82A

PARTICULARITES

●

Il n'existe plus de code de dépannage mais un code de réparation attribué à vie au véhicule lors de sa fabrication.

– Il n'y a pas de numéro inscrit dans la clé,

– Le véhicule ne possède pas d'étiquette comportant le code à la livraison.

Pour toute intervention sur ce système, ce numéro de code de réparation pourra être demandé au réseau d'assistance local.

Pour toute demande de numéro de code, il est désormais impératif de fournir le numéro de VIN du véhicule ainsi que son numéro de fabrication.

Ceci permet à l'opérateur d'identifier le véhicule afin de donner le bon code.

●

Les clés de rechange sont livrées non codées sans numéro et sans insert métallique.

●

Ce système peut comporter jusqu'à quatre clés maximum. La fonction télécommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidémarrage.

●

Il est possible, en cas de perte ou de vol ou à la demande du client, de désaffecter une ou plusieurs clés d'un véhicule. Celles-ci pourront être réattribuées sur le même véhicule si nécessaire.

ATTENTION : avec ce système, il est impossible de remplacer plusieurs éléments (Unité Centrale

Habitacle et clés ou Unité Centrale Habitacle et calculateur d'injection) en une seule fois. Ces pièces sont vendues non codées.

En effet, lors de leur remplacement, il ne sera pas possible de coder ces éléments si aucun d'eux ne possède le code d'origine du véhicule en mémoire

(voir tableau d'affectation).

●

Il n'existe pas de moyen d'effacement du code appris par les éléments du système. Le code appris ne

peut pas être effacé.

GENERALITES

Il s'agit d'un antidémarrage commandé par un système de reconnaissance de clé à code évolutif aléatoire

(crypté).

L'antidémarrage est activé quelques secondes après la coupure du contact. Il pourra être visualisé par le clignotement du voyant lumineux rouge situé sur le tableau de bord.

Lors de sa fabrication, un code de douze caractères hexadécimaux est affecté au véhicule afin de rendre opérationnel le système antidémarrage.

Ce code de réparation sera nécessaire en après-vente pour :

– ajouter des clés,

– remplacer une ou plusieurs clés,

– désaffecter une ou plusieurs clés (en cas de perte ou de vol par exemple),

– remplacer une Unité Centrale Habitacle.

NOTA : pour obtenir le code de réparation, il est impératif de connaître le numéro de série du véhicule.

Plusieurs moyens sont possibles en fonction des pays :

– le serveur vocal (selon pays),

– la techline (selon pays).

82A-1

Système antidémarrage clé crypté

DESCRIPTION DU SYSTEME

Avec ce système, l'antidémarrage est activé quelques secondes après la coupure du contact (matérialisé par le clignotement du voyant rouge antidémarrage).

Il est composé :

● d'une tête de clé équipée d'une électronique (A) codée,

82A

REMARQUE : l'électronique de l'antidémarrage est désor mais intégrée au circuit imprimé de la télécommande.

● d'une bague réceptrice (B) située autour du contacteur de démarrage, équipée d'une

électronique chargée de transmettre le code des clés

à l'Unité Centrale Habitacle.

NOTA : cette bague n'est pas codée.

DEPOSE-REPOSE

Déposer les demi-coquilles sous volant, dégager la bague du contacteur de démarrage et débrancher son connecteur.

BRANCHEMENT

82A-2

Voie

3

4

1

2

Non utilisée

Masse

+ Avant contact

Sortie signal

Désignation

20125

Système antidémarrage clé crypté

● d'une Unité Centrale Habitacle.

Pour la fonction antidémarrage, l'Unité Centrale

Habitacle assure les fonctions suivantes :

– décodage du signal de la clé,

– dialogue avec le calculateur d'injection,

– pilotage du voyant rouge du tableau de bord,

– dialogue avec l'outil de diagnostic.

L'Unité Centrale Habitacle (C) est située sous le tableau de bord, clippée dans un boîtier de protection.

82A

Pour la dépose, consulter le Chapitre 87B.

● d'un voyant rouge antidémarrage situé sur le tableau de bord utilisé pour signaler :

– l'activation du système antidémarrage,

– la non reconnaissance de la clé,

– une défaillance du système,

– l'apprentissage d'une clé.

82A-3

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté

82A

OUVERTURE D'UNE TETE DE CLE (SANS

TELECOMMANDE)

Poser la tête de clé sur une table, insert métallique vers le bas.

Faire levier à l'aide d'un petit tournevis comme indiqué ci-dessous en s'assurant que le bout de celui-ci appuie bien sur la partie inférieure (E) de la tête de clé. Ceci permet de faire glisser la partie supérieure par rapport

à la partie inférieure.

OUVERTURE D'UNE TETE DE CLE (AVEC

TELECOMMANDE)

Faire levier à l'aide d'un petit tournevis comme indiqué ci-dessous en (C).

82A-4

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté

82A

FONCTIONNEMENT

Lorsque le système antidémarrage est opérationnel, le voyant rouge de l'antidémarrage clignote (clignotement lent : un éclairage/seconde).

●

Après avoir mis le contact, le code de la clé est transmis à l'Unité Centrale Habitacle.

●

Si le code est reconnu par l'Unité Centrale Habitacle, l'Unité Centrale Habitacle et le calculateur d'injection s'envoient des signaux codés par le réseau multiplexé et le voyant antidémarrage s'éteint.

●

Si les signaux émis par l'Unité Centrale Habitacle et le calculateur d'injection correspondent, l'Unité Centrale

Habitacle autorise le démarrage du moteur et l'injection se déverrouille.

CAS PARTICULIERS :

●

Le calculateur d'injection n'a aucun code de référence en mémoire : le code qui est envoyé s'inscrit dans la mémoire.

●

S'il n'y a pas coïncidence des codes clé/Unité Centrale Habitacle, le système reste verrouillé. Le voyant rouge antidémarrage clignote (clignotement rapide). Le démarrage du véhicule n'est pas autorisé.

ATTENTION : lorsque la batterie est peu chargée, la chute de tension provoquée par la sollicitation du démarreur peut réactiver l'antidémarrage. Si la tension est trop faible, le démarrage est impossible, même en poussant le véhicule.

Reconnaissance des clés en fonctionnement normal

Véhicule protégé (sans après contact)

Clé reconnue, injection déprotégée

Clé reconnue, injection protégée ou vierge

Clé non reconnue

TEMOIN ANTIDEMARRAGE

Clignotement du témoin à 1 Hz

Témoin allumé fixe pendant 3 secondes puis éteint

Témoin reste allumé après 3 secondes

Clignotement du témoin à 4 Hz

82A-5

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté

82A

REMPLACEMENT ET CONFIGURATION

Les pièces neuves ne sont pas codées. Une fois montées sur le véhicule, il sera donc nécessaire de leur apprendre un code pour qu'elles soient opérationnelles.

Pour réaliser cette procédure, il est impératif que certaines pièces du véhicule soient déjà correctement codées (au code du véhicule). Consulter le tableau des affectations.

ATTENTION : si une pièce apprend le code, celle-ci est affectée au véhicule, il est impossible d'effacer ce code ou de lui en apprendre un second. Le code appris ne peut pas être effacé.

TABLEAU DES AFFECTATIONS

ETAT DES ELEMENTS

INTERVENTION

APRES-VENTE

Unité Centrale

Habitacle

Clé

Calculateur d'injection

Apprentissage de l'Unité Centrale

Habitacle

Affectation ou suppression de clé

Apprentissage calculateur d'injection

Vierge

Codée

Codée

Codée

Vierge*

Codée

Codée

-

Vierge

BESOIN DU

CODE DE

REPARATION

OUI

OUI

NON

* La clé affectée à un véhicule doit être vierge ou déjà apprise sur ce véhicule.

REMARQUE : celle-ci peut être apprise sur un véhicule mais non opérationnelle (non affectée).

RAPPEL : seules les clés présentées lors de cette opération seront fonctionnelles.

82A-6

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté

82A

Une Unité Centrale Habitacle neuve n'est pas codée. Une fois montée sur le véhicule, il sera donc nécessaire de lui apprendre un code pour qu'elle soit opérationnelle.

Pour réaliser cette procédure, il est impératif de posséder au moins une des anciennes clés du véhicule, le code de réparation et il faut que le calculateur d'injection soit correctement codé (consulter le tableau des affectations).

ATTENTION : si un code est appris par l'Unité Centrale Habitacle, celle-ci est affectée au véhicule. Il est impossible de l'effacer ou de lui en apprendre un second.

IMPORTANT : seules les clés présentées lors de cette procédure seront fonctionnelles à condition :

● qu'elles aient déjà été codées sur ce véhicule,

● qu'elles soient neuves (non codées).

NOTA : dans le cas d’un remplacement de l’Unité Centrale Habitacle seule, il n’y a aucune intervention à faire sur le calculateur d’injection, il conserve le même code antidémarrage.

PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DE L'UNITE

CENTRALE HABITACLE

A l'aide de l'outil diagnostic :

●

Entrer en dialogue avec le système

"Antidémarrage".

●

Dans le menu "Commande", "Commande

spécifique", valider la ligne "SC027 :

apprentissage Unité Centrale Habitacle".

●

L'outil affiche "retirer la clé du contacteur antivol".

●

L'outil affiche "Veuillez saisir le code après-

vente". Contact coupé, entrer le code secret aprèsvente (12 caractères hexadécimaux en majuscule) et le valider.

●

Si le format du code est correct, l'outil affiche

"Insérer une clé déjà apprise sur le véhicule", (en mettant le contact) la procédure d'apprentissage est en cours.

●

L'outil affiche "Apprentissage Unité Centrale

Habitacle effectué, veuillez lancer la procédure

d'apprentissage des clés", l'Unité Centrale

Habitacle est codée. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de clé pour affecter les autres clés (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent

être nécessaires avant l'apparition de ce message.

ATTENTION : entre chaque opération le délai maximal est de 5 minutes, sinon la procédure est annulée.

CAS PARTICULIERS

Si l'écran affiche :

●

●

●

●

"Le code après-vente saisi ne correspond pas à la clé présentée. Vérifiez que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez présenté une clé du

véhicule" : le code ne correspond pas à la clé du véhicule ou la clé n'appartient pas au véhicule.

"L'Unité Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procédure d'apprentissage des

clés" : l'Unité Centrale Habitacle est déjà codée sur ce véhicule.

"Vérifier le code après-vente", le code introduit est incorrect, contrôler puis retenter la saisie.

"Echec apprentissage de l'Unité Centrale

Habitacle, clé non utilisable sur ce véhicule" : le code de la clé ne correspond pas au code saisi (clé d'un véhicule d'une gamme différente).

●

"La clé présentée est vierge. Veuillez présenter

une autre clé déjà apprise sur le véhicule" : la clé est vierge, présenter une clé déjà codée sur ce véhicule.

82A-7

182A

82A

PROCEDURE D’APPRENTISSAGE DE L’UNITE CENTRALE HABITACLE

Entrer en dialogue avec le système

"ANTIDEMARRAGE"

Sélectionner le menu

"COMMANDE" et

"COMMANDE SPECIFIQUE"

Sélectionner la commande

"SC 027 : APPRENTISSAGE

UNITE CENTRALE

HABITACLE"

L’outil affiche :

"RETIRER LA CLE DU

CONTACTEUR ANTIVOL".

L’outil affiche :

"VEUILLEZ SAISIR LE CODE

APRES-VENTE".

Entrer le code (12 caractères

hexadécimaux en majuscule).

L’outil affiche :

"INSERER UNE CLE DEJA

APPRISE SUR LE VEHICULE"

Insérer une clé appartenant au véhicule et mettre le contact. La procédure ne peut pas être effectuée avec une clé vierge.

Le code peut être introduit uniquement lorsque le contact est coupé.

Si l’outil affiche : "L’Unité

Centrale Habitacle n’est pas vierge, veuillez lancer la procédure d’apprentissage des

clés".

L’Unité Centrale Habitacle est déjà codée sur ce véhicule.

82A-8

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté

82A

Si l’outil affiche "LE CODE

APRES-VENTE SAISI NE

CORRESPOND PAS A LA

CLE PRESENTEE.

VERIFIER QUE VOUS

AYEZ SAISI LE BON CODE

ET QUE VOUS AYEZ

PRESENTE UNE CLE DU

VEHICULE"

Le code saisi ne correspond pas à la clé du véhicule ou la clé n’appartient pas au véhicule.

L’outil affiche

"APPRENTISSAGE UNITE

CENTRALE HABITACLE

EFFECTUE, VEUILLEZ

LANCER LA PROCEDURE

D’APPRENTISSAGE DES

CLES"

L’Unité Centrale Habitacle est apprise sur le véhicule. Il

est désormais impossible d’effacer le code appris.

Procéder à l’apprentissage des clés et effectuer les configurations.

Si l’outil affiche "VERIFIER LE

CODE APRES-VENTE"

Le code est mal introduit ou incorrect. Contrôler puis retenter la saisie.

Si l’outil affiche

"ECHEC APPRENTISSAGE DE

L’UNITE CENTRALE

HABITACLE, CLE NON

UTILISABLE SUR LE

VEHICULE"

Le code de la clé ne correspond pas au code saisi (clé d’un véhicule d’une gamme différente).

Si l’outil affiche "LA CLE

PRESENTEE EST VIERGE.

VEUILLEZ PRESENTER UNE

AUTRE CLE DEJA APPRISE

SUR LE VEHICULE"

La clé est vierge, présenter une clé déjà codée sur ce véhicule.

82A-9

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté

82A

PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES

IMPORTANT : dans le cas où toutes les clés ne sont pas disponibles, il sera nécessaire de réaliser une procédure de réaffectation par la suite avec la totalité des clés.

●

Entrer en dialogue avec le système

"Antidémarrage".

●

Dans le menu "Commande", "Commande

Spécifique", valider la ligne "SC028 :

apprentissage des clés".

●

L'outil affiche "Retirer la clé du contacteur antivol".

●

L'outil affiche "Veuillez saisir le code après-vente".

Contact coupé, entrer le code secret après-vente

(12 caractères hexadécimaux) et le valider.

●

L’outil affiche "Attention, les clés non présentées

ne seront plus actives. Relancer la procédure

pour les réaffecter" : l’apprentissage est en cours.

●

L’outil affiche "Insérer la carte à fond dans le

contacteur antivol et mettre le contact puis

valider" : mettre le contact avec une clé du véhicule ou une clé vierge. L’écran affiche "1 clé apprise", puis valider, puis "retirer la clé du contacteur

antivol".

●

L'outil propose "Voulez-vous apprendre une autre

clé ?".

●

Pour affecter les clés supplémentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres clés du véhicule à affecter (maximum quatre) puis valider.

L’écran affiche "2, 3 ou 4 clés apprises" puis

"retirer la clé du contacteur antivol".

ATTENTION : celles-ci doivent être des anciennes clés du véhicule ou des clés neuves non codées.

●

L’outil affiche "Ecriture des données en mémoire", l’Unité Centrale Habitacle est codée et les clés sont affectées. Plusieurs secondes sont nécessaires pendant ce message afin de sortir de la réaffectation.

ATTENTION : entre chaque opération le délai maximal est de 5 minutes, sinon la procédure est annulée.

L’outil affiche alors le message "procédure

interrompue : attention, les clés affectées au véhicule sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les clés présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce

véhicule". Ce message apparaît également en cas de perte de dialogue avec l'Unité Centrale Habitacle ou de coupure batterie.

CAS PARTICULIERS

Si l’écran affiche :

●

"L’Unité Centrale Habitacle est vierge. Veuillez

lancer la procédure d’apprentissage de l’Unité

Centrale Habitacle" : l’Unité Centrale est vierge. Il est impossible d’affecter des clés sur une Unité

Centrale Habitacle non codée.

●

"Vérifier le code après-vente", le code introduit est incorrect, contrôler puis retenter la saisie.

●

Si la clé ne correspond pas à l’Unité Centrale

Habitacle du véhicule, l’outil affiche : "procédure

interrompue : attention, les clés affectées au véhicule sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les clés présentées avant l’interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu’à ce

véhicule".

●

Si le code saisi ne correspond pas au code de l’Unité

Centrale Habitacle, l’outil affiche "CODE ERRONE".

82A-10

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté

PROCEDURE D’AFFECTATION DES CLES

82A

Entrer en dialogue avec le système

"ANTIDEMARRAGE"

Sélectionner le menu

"COMMANDE" et

"COMMANDE SPECIFIQUE"

Valider la ligne "SC028 :

APPRENTISSAGE DES CLES"

L’outil affiche :

"RETIRER LA CLE DU

CONTACTEUR ANTIVOL"

L’outil affiche :

"VEUILLEZ SAISIR LE CODE

APRES-VENTE"

La procédure doit être effectuée uniquement lorsque le contact est coupé.

Entrer le code (12 caractères hexadécimaux en majuscule) et valider.

Si l’outil affiche : "L’UNITÉ

CENTRALE HABITACLE

EST VIERGE. VEUILLEZ

LANCER LA PROCÉDURE

D’APPRENTISSAGE DE

L’UNITÉ CENTRALE

HABITACLE".

L’outil affiche "VERIFIER LE

CODE APRES-VENTE".

L’Unité Centrale Habitacle est vierge. Il est impossible d’affecter des clés sur une

Unité Centrale Habitacle non codée.

Le code est mal introduit ou incorrect. Contrôler puis retenter la saisie.

L’outil affiche "CODE ERRONE".

Le code saisi ne correspond pas au code de l’Unité

Centrale Habitacle. Vérifier le code après-vente et s’assurer que la clé soit bien celle du véhicule, puis retenter la saisie.

82A-11

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté

82A

L’outil affiche :

"ATTENTION, LES CLÉS NON PRÉSENTÉES NE

SERONT PLUS ACTIVES, RELANCER LA

PROCÉDURE POUR LES RÉAFFECTER"

Cette procédure permet de désaffecter une clé en cas de perte par exemple.

L’outil affiche :

"INSÉRER LA CLÉ DANS LE CONTACTEUR

ANTIVOL ET METTRE LE CONTACT PUIS

VALIDER"

Insérer une clé dans le contacteur antivol. La clé doit être vierge ou appartenir à ce véhicule.

L’outil affiche :

"UNE CLÉ APPRISE, RETIRER LA CLÉ APPRISE

DU CONTACTEUR ANTIVOL"

L’outil affiche :

"VOULEZ-VOUS EN APPRENDRE UNE

AUTRE ?"

Insérer une autre clé vierge ou appartenant à ce véhicule dans le contacteur antivol.

Si l’outil affiche

"PROCÉDURE

INTERROMPUE :

ATTENTION, LES CLÉS

AFFECTÉES AU

VÉHICULE SONT CELLES

QUI ÉTAIENT

AFFECTÉES AVANT LE

LANCEMENT DE LA

PROCÉDURE. LES CLÉS

PRÉSENTÉES AVANT

L’INTERRUPTION DE LA

PROCÉDURE NE SONT

PLUS VIERGES ET NE

PEUVENT ÊTRE

AFFECTÉES QU’À CE

VÉHICULE"

L’outil affiche :

"2, 3 ou 4 clés apprises" puis "RETIRER LA CLÉ

DU CONTACTEUR ANTIVOL".

Le véhicule peut comporter quatre clés maximum.

L’outil affiche :

"ECRITURE DES DONNÉES EN MÉMOIRE"

Les clés sont affectées au véhicule. Contrôler le démarrage du véhicule et la condamnation des portes avec toutes les clés.

82A-12

La clé ne correspon d pas à l’Unité

Centrale

Habitacle du véhicule.

ANTIDEMARRAGE

Système antidémarrage clé crypté

CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION

Le calculateur d'injection est livré non codé. Il sera donc nécessaire de lui apprendre le code du système antidémarrage à son montage afin d'autoriser le démarrage du véhicule.

Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans démarrer. Couper le contact, la fonction antidémarrage sera assurée après quelques secondes (le voyant antidémarrage rouge clignote).

ATTENTION :

Avec ce système antidémarrage, le véhicule conserve son code antidémarrage à vie.

De plus, ce système ne dispose pas de code de dépannage.

Par conséquent, il est interdit de réaliser des essais avec des calculateurs d'injection empruntés au magasin qui doivent être restitués.

Le code appris ne peut pas être effacé.

82A

82A-13

183A

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis à came de chape rabattable

Vis de volant de direction

Ecrous de fixation colonne

Vis de fixation coussin airbag

2,5

4,5

2

0,6

83A

Pour déposer la planche de bord, il est nécessaire de déposer préalablement la colonne de direction.

Pour déposer celle-ci, suivre la méthode décrite ci-après.

83A-1

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord

83A

DEPOSE

IMPORTANT : toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (airbags et prétensionneurs) près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement.

IMPORTANT : lors de toute dépose de volant, il est impératif de débrancher le connecteur de l'airbag A.

L'airbag est muni d'un connecteur qui se met en court-circuit lorsqu'il est débranché de façon à éviter tout déclenchement intempestif.

Débrancher la batterie.

Véhicules équipés d'airbag : à l'aide d'un tournevis plat, déclipper le coussin.

Véhicules sans airbag : déposer le cache central du volant (clippage).

Déposer :

– la vis du volant,

– le volant après avoir mis les roues droites,

– les demi-coquilles (trois vis).

Débrancher les manettes (essuie-vitre et éclairage) et le connecteur du commutateur rotatif (véhicules

équipés d'airbag).

83A-2

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord

83A

Particularités véhicules équipés d'airbag

Avant la dépose de l'ensemble, il est impératif de repérer la position du contacteur tournant : pour cela s'assurer que les roues soient droites au démontage, afin de positionner la longueur du ruban au centre.

Desserrer la vis (B) puis taper d'un coup sec sur le tournevis pour débloquer le cône et dégager l'ensemble de la colonne de direction.

Déclipper le soufflet de levier de vitesse et sortir le cendrier de son logement sur la console.

Déposer les vis de fixation (C).

Déclipper l'avant de la console puis dégager cette dernière.

83A-3

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord

Déposer la casquette, pour cela :

– retirer au préalable les garnitures des montants de pare-brise ; pour cela, dégager suffisamment la garniture afin d'appuyer sur l'agrafe supérieure,

écarter ensuite le montant (1) et le dégager en effectuant un mouvement vers le haut (2),

83A

– retirer les trois vis du dessus (près du pare-brise) et déposer complètement la partie supérieure de la planche de bord en agissant comme indiqué sur les schémas.

– retirer les deux vis latérales (D),

– retirer les deux vis sous le tableau de bord (E),

Déposer la bague réceptrice antidémarrage du contacteur de démarrage.

83A-4

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord

Déposer le tableau de bord et débrancher les connecteurs.

83A

Côté compartiment moteur :

– déposer :

● le manche à air,

● les écrous de fixation du vase d'expansion et le déplacer afin d'accéder à la chape rabattable de colonne de direction.

Déposer la vis à came de la chape rabattable.

Débrancher le connecteur (F) du contacteur de démarrage.

Retirer les six vis de fixation de la colonne de direction et tirer sur le soufflet de tablier.

Déposer la colonne de direction.

83A-5

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord

Déposer la trappe d'accès au boîtier fusibles.

83A

DEPOSE DU COUSSIN AIRBAG PASSAGER (selon

équipement)

Débrancher le connecteur (1) et déposer les vis de fixation (J) du coussin.

Déposer :

– les vis de fixation inférieures (G),

– les vis de fixation (H).

83A-6

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord

83A

Déposer les deux vis de fixation (K) du boîtier de commandes de chauffage et déclipper celui-ci de son logement sur la planche de bord.

Retirer :

– les trois vis de fixation supérieures (L) de la planche de bord,

– l'autoradio.

Débrancher le connecteur d'alimentation de l'afficheur central (si équipé).

Soulever légèrement la planche de bord afin de la dégager des pions de maintien au niveau des vis de fixation (L).

Ecarter la planche côté droit (1).

Déposer la vis de fixation (M).

Faire coulisser le manchon (2) afin de pouvoir retirer le côté gauche de la planche.

NOTA : ce manchon passe derrière la poutre métallique ; le faire coulisser, comme précisé sur l'illustration ci-dessous, permet alors de désolidariser la planche de bord de la poutre de chauffage.

83A-7

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord

83A

Retirer la planche de bord de l'habitacle (deux personnes).

NOTA : lors d'un changement de faisceau de planche de bord, il faut remonter le faisceau de telle façon que celui-ci chemine sous la planche comme indiqué cidessous.

Engager le soufflet sur le tablier, en ayant au préalable, relié les oreilles et la chape rabattable à l'aide d'une ficelle.

Tirer sur la languette, couper la ficelle afin de mettre en place le soufflet.

REPOSE

Remettre en place la planche de bord ainsi que le boîtier de commande de chauffage.

Mettre en place la colonne de direction ; pour cela, suivre les préconisations suivantes.

Pour le reste des pièces, procéder en sens inverse de la dépose.

Veiller à ce que tous les connecteurs soient bien rebranchés.

PARTICULARITES DE LA REPOSE

S'assurer que les roues sont toujours droites, et que le contacteur tournant soit positionné au centre (2,5 tours de chaque côté).

Engager l'ensemble sur la colonne de direction et brancher les différents connecteurs.

83A-8

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord

Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (N) qu'une fois les deux demi-coquilles reposées, de façon

à positionner les manettes dans l'alignement du tableau de bord et de la planche de bord.

Cette opération est facilitée par un découpage donnant accès à la vis (N) dans la demi-coquille inférieure.

83A

Changer la vis de volant après chaque démontage (vis préencollée).

83A-9

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord

Particularités de l'airbag passager

IMPORTANT :

– Aucun corps étranger (vis, agrafe) ne doit être oublié au montage du module airbag.

– Côté module bien clipper à fond le connecteur

(clippage fort) et positionner le verrou de sécurité.

83A

IMPORTANT : les cannelures du volant possèdent des détrompeurs. Le volant doit rentrer librement dans les cannelures.

NOTA : remplacer impérativement la vis du volant après chaque démontage et la serrer au couple

( 4,5 daN.m).

Particularités de l'airbag conducteur

Brancher le connecteur de l'airbag et verrouiller la sécurité (selon version).

Positionner le coussin sur le volant et exercer une pression à chaque extrémité de celui-ci afin de le clipper.

IMPORTANT : avant de déverrouiller le calculateur d'airbag, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, déverrouiller le calculateur, sinon voir chapitre diagnostic.

ATTENTION : tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors

état de fonctionnement normal des systèmes, voire un déclenchement intempestif de ceux-ci.

Positionner les vis de fixation (O) et les serrer au couple de 0,6 daN.m.

Particularités du volant

83A-10

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

DEPOSE-REPOSE

Débrancher la batterie.

Déposer les demi-coquilles (trois vis).

Déposer la casquette, pour cela :

– retirer au préalable les garnitures des montants de pare-brise ; pour cela, dégager suffisamment la garniture afin d'appuyer sur l'agrafe supérieure,

écarter ensuite le montant (1) et le dégrafer en effectuant un mouvement vers le haut (2),

83A

– retirer les trois vis du dessus (près du pare-brise) et déposer complètement le dessus en agissant comme indiqué sur les schémas.

– retirer les deux vis latérales (A),

– retirer les deux vis sous le tableau de bord (B),

Déposer le tableau de bord en débranchant les connecteurs.

83A-11

NOTA : la dépose du volant n'est pas nécessaire.

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Tableau de bord

83A

22

23

24

25

26

27

28

29

30

17

18

19

20

21

14

15

16

BRANCHEMENT (le plus complet)

CONNECTEUR GRIS (30 voies)

Voie Désignation

7

8

5

6

3

4

1

2

9

10

11

12

13

Témoin portes ouverte

Témoin clignotant droit

Témoin clignotant gauche

+ Avant contact

Voyant antidémarrage

Témoin de ceinture

Témoin de préchauffage diesel

Témoin feux de croisement

Témoin feux de route

Témoin airbag

Témoin feux de brouillard arrière

Témoin feux antibrouillard

Témoin minimum lave-glace (selon version)

Témoin charge batterie

Commande témoin lunette arrière dégivrante

+ Après contact

Témoin alerte température d'eau

Témoin alerte pression d'huile

Non utilisée

Signal température d'eau

Capteur niveau d'huile (selon version)

Signal jauge à carburant

Signal vitesse véhicule

Masse

Masse jauge à carburant

Masse capteur niveau d'huile (selon version)

Témoin feux de position

Témoin frein de stationnement

Témoin usure plaquettes (selon version)

Témoin incident freinage

83A-12

CONNECTEUR ROUGE (15 voies)

Voie Désignation

7

8

5

6

3

4

1

2

9

10

11

12

13

14

15

Non utilisée

Non utilisée

Témoin pare-brise dégivrant

Signal régime

Rhéostat éclairage

Touche défilement

ADAC

Signal débit

Liaison série Boîte de vitesses automatique - Tableau de bord

Témoin service (selon version)

Témoin stop

Non utilisée

Non utilisée

Témoin BABY OK

Témoin système antiblocage des roues ou masse (selon version)

Témoin incident de freinage ou masse

(selon version)

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Tableau de bord

83A

FONCTIONNEMENT DE L'AFFICHEUR

Indication du niveau d'huile

Cette fonction s'affiche à la mise du contact ou après démarrage du moteur pendant environ

30 secondes.

Lorsque le niveau est entre le maximum et le minimum autorisé, l'afficheur indique " oil ok".

● il est normal que le niveau d'huile ne soit pas toujours le même. Différents paramètres peuvent intervenir :

– stationnement en pente,

– attente trop courte après avoir fait tourner le moteur de court instant (surtout lorsque l'huile est froide).

13141A

Si pendant ces secondes, une impulsion est effectuée sur la touche " ADAC" ou "RAZ", l'afficheur indique

" oil ok" puis le niveau d'huile symbolisé par des pavés. Ceux-ci disparaissent au fur et à mesure que le niveau descend et sont remplacés par des tirets.

Odomètre

Totalisateur général

Le totalisateur kilométrique général s'affichera environ

30 secondes après la mise du contact (après l'information niveau d'huile). Une impulsion sur la touche " ADAC" ou "RAZ" permet d'écourter ce temps d'attente.

Totalisateur partiel

Le totalisateur kilométrique partiel s'affiche en lieu et place du totalisateur général suite à un appui bref sur la touche " ADAC".

Sa remise à zéro est réalisée par un appui sur la touche " RAZ". La remise à zéro du totalisateur partiel est différente de la remise à zéro de l'ADAC.

NOTA : l'affichage en kilomètres ou en miles nécessite le remplacement du tableau de bord.

13141B

Si le niveau d'huile est au minimum à la mise du contact, les tirets et le mot " oil" clignotent pendant

30 secondes. Le voyant "service" est allumé et reste allumé après démarrage du moteur.

13141C

NOTA :

● en conditions normales de fonctionnement, une mesure du niveau d'huile n'est effectuée que si le contact a été coupé pendant plus d'1 minute ; sinon

● c'est l'ancienne valeur qui s'affiche à nouveau, lorsqu'un défaut de jauge est détecté, l'afficheur passe directement au totalisateur kilométrique lors de la mise du contact.

83A-13

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Tableau de bord

83A

L'ordinateur de bord ("ADAC")

Les différentes séquences de l'ordinateur de bord s'affichent en lieu et place des totalisateurs kilométriques par appuis sur la touche située en bout de la manette d'essuie-vitre (touche " ADAC"). Sa remise à zéro (top départ) est réalisée par un appui sur la touche "

RAZ".

Les informations de l'ordinateur de bord arrivent successivement sur l'afficheur après le totalisateur kilométrique partiel comme suit :

– Carburant consommé (en l/100 km ou MPG*) depuis le dernier top départ.

13141D

– Consommation moyenne (en l/100 km ou MPG*) depuis le dernier top départ.

–

Consommation instantanée (en L/100 km)

13141F

Elle ne s'affiche que lorsque la vitesse du véhicule dépasse 30 km/h environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur.

En position pied levé de la pédale d'accélérateur, si la vitesse est supérieure à 30 km/h, la consommation instantanée est égale à 0.

NOTA : cette fonction n'existe pas en version anglosaxonne.

– Autonomie prévisible avec le carburant restant

(en km ou en M*)

13141E

Elle ne s'affiche qu'après avoir parcouru 400 mètres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur.

Elle tient compte de la distance parcourue et du carburant consommé depuis le dernier top départ.

13141G

Elle ne s'effectue qu'après avoir parcouru 400 mètres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur.

II s'agit de l'autonomie partielle obtenue en tenant compte de la distance parcourue, de la quantité de carburant dans le réservoir et du carburant consommé.

NOTA : lorsque le témoin de niveau d'essence est allumé, l'autonomie n'est pas affichée.

* Version anglo-saxonne.

83A-14

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Tableau de bord

– Distance parcourue depuis le dernier top départ

(remise à zéro de I' "ADAC").

83A

13141H

– Vitesse moyenne depuis le dernier top départ.

13141J

Elle s'affiche après avoir parcouru 400 mètres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur.

Elle est obtenue en divisant la distance parcourue par le temps écoulé depuis le dernier top départ.

La base de temps est interne à l'ordinateur de bord.

83A-15

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Tableau de bord

83A

SEQUENCE DIAGNOSTIC

Pour accéder à la séquence diagnostic, maintenir appuyée la touche "ADAC" en bout de manette d'essuie-vitre et mettre le contact sans démarrer le moteur.

– Tous les voyants sont allumés et les aiguilles des quatre indicateurs effectuent les paliers.

– Le test afficheur à cristaux liquides apparaît.

Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche

"ADAC".

– Visualisation des pannes mémorisées.

13141L

Tous les segments de l'afficheur doivent être allumés.

Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche

"ADAC".

– Le test quantité de carburant restant dans le réservoir apparaît.

13141M

La valeur affichée doit correspondre à la quantité de carburant restant dans le réservoir en litres (même en version anglo-saxonne).

Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche

"ADAC".

– Le test débit de carburant en litres / heures apparaît

(moteur tournant).

13141O

Si la lettre "t" est affichée, cela indique une panne de l'information "injection" mémorisée pendant

4 secondes minimum.

Si la lettre "J" est affichée cela indique une détection de panne de jauge à carburant (débranchée pendant plus de 100 secondes). La résistance doit être comprise entre 5 et 350 ohms.

Si la lettre "d" est affichée cela indique une détection de panne d'information "injection".

Si la lettre "h" est affichée cela indique une détection de panne de sonde de niveau d'huile. La résistance doit-être comprise entre 6 et 20 ohms.

Si seuls des tirets fixes sont présents cela indique qu'aucune panne n'est détectée.

Un appui sur la touche "RAZ" permet de sortir de la séquence de diagnostic et d'effacer les défauts mémorisés.

IMPORTANT :

– L'ordinateur de bord indique un défaut par l'affichage de tirets clignotants.

– En cas d'absence d'information du calculateur d'injection, le compteur, la condamnation instantanée et l'autonomie de carburant ne fonctionnent plus.

– En cas d'absence d'information de calculateur d'antiblocage, le compteur kilométrique et l'autonomie de vidange ne fonctionnent plus.

Une valeur doit s'afficher moteur tournant.

13141N

83A-16

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

AFFECTATION DES VOIES

Connecteur rouge 15 voies

12

13

14

15

8

9

10

11

5

6

3

4

7

Voie

1

2

Désignation

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Non utilisée

83A

Contacteur gris 15 voies

6

7

4

5

8

Voie

1

2

3

9

10

11

12

13

14

15

Désignation

Température extérieure

Température extérieure

Non utilisée

Non utilisée

Masse

Eclairage

Alimentation éclairage

+ Accessoires

+ Batterie

Sortie température extérieure

Masse (autoradio voie 6)

Information marche radio (autoradio

voie 5)

Liaison autoradio ( voie 1)

Liaison autoradio ( voie 2)

Liaison autoradio ( voie 3)

NOTA : pour déposer l'afficheur il sera nécessaire de déposer la casquette (consulter la méthode "tableau de bord").

83A-17

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

83A

BRANCHEMENT (côté pompe)

Voie

A1

A2

B1

B2

C1

C2

Désignation

Masse jauge carburant

Non utilisée

Information niveau carburant

Non utilisée

+ Pompe à carburant

- Pompe à carburant

NOTA : pour la méthode de dépose/repose, consulter le Chapitre 19.

Contrôle

S'assurer de la variation de la résistance en déplaçant le flotteur.

Niveau

Réservoir plein 4/4

Réservoir 3/4

Réservoir à moitié

1/2

Réservoir 1/4

Réservoir vide

(réserve)

Résistance

(

Ω

)

7

55

±±±±

7

98

±±±±

10

155

±±±±

15

310

±±±±

10

Litrage utile

(+/- 5 litres)

51

39,75

28,5

17,25

6

NOTA : toutes ces valeurs sont données à titre indicatif.

83A-18

184A

84A

PARTICULARITE DES VEHICULES EQUIPES

D'AIRBAG

La partie contacteur tournant assure la liaison

électrique entre la colonne de direction et le volant.

Ce contacteur est composé d'un ruban possédant des pistes conductrices (airbag) dont la longueur est prévue pour assurer 2,5 tours de volant (butée de braquage plus une sécurité) de chaque côté.

DEPOSE - REPOSE

●

Véhicule sans airbag

Déposer le cache central du volant

●

Véhicule avec airbag

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (airbags et prétensionneurs près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement.

IMPORTANT : avant la dépose d'un coussin d'airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Déposer l'airbag conducteur, en agissant (à l'aide d'un tournevis) sur les agrafes situées derrière le volant.

Déclipper la sécurité du connecteur.

Débrancher le connecteur d'alimentation des générateurs.

Déposer

● la vis du volant,

● le volant après avoir mis les roues droites,

● les demi-coquilles (trois vis).

Débrancher les manettes (essuie-vitre et éclairage) et le connecteur du commutateur rotatif (véhicule airbag).

84A-1

COMMANDE - SIGNALISATION

Support de manette - Contacteur tournant sous volant

84A

Avant la dépose de l'ensemble, il est impératif de repérer la position du contact tournant :

– en s'assurant que les roues soient droites au démontage, afin de positionner la longueur du ruban au centre.

Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le tournevis pour débloquer le cône et dégager l'ensemble de la colonne de direction.

PARTICULARITES DE LA REPOSE

S'assurer que les roues soient toujours droites.

Vérifier que le ruban du contacteur tournant soit positionné au centre (2,5 tours de chaque côté).

Engager l'ensemble sur la colonne de direction et brancher les différents connecteurs.

Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (C) qu'une fois les deux demi-coquilles reposées de façon

à positionner les manettes dans l'alignement du tableau de bord et de la planche de bord.

Cette opération est facilitée par un découpage donnant accès à la vis (C) dans la demi-coquille inférieure.

Changer la vis de volant après chaque démontage (vis préencollée).

Respecter le couple de serrage ( 4,5 daN.m).

Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide d'un outil de diagnostic. Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre

diagnostic.

ATTENTION : tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors

état de fonctionnement normal du système, voire un déclenchement intempestif de celui-ci.

84A-2

COMMANDE - SIGNALISATION

DEPOSE - REPOSE

Débrancher la batterie.

Déposer les demi-coquilles sous volant.

Dégager la bague réceptrice antidémarrage du contacteur de démarrage.

Déposer les deux vis de fixation (A) de la manette d'essuie-vitre.

Dégager la manette de son support et débrancher son connecteur.

BRANCHEMENT

84A

NOTA : il n'est pas nécessaire de déposer le volant.

B5

B6

B7

B2

B3

B4

Voie

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

B1

Désignation

Petite vitesse cadencée

Grande vitesse essuie-vitre

Petite vitesse essuie-vitre

Pompe lave-vitre avant

Non utilisée

Cadenceur avant

+ Après contact essuie-vitre avant

Pompe lave-vitre arrière (selon version)

Cadenceur arrière (selon version)

Non utilisée

+ Après contact essuie-vitre arrière

Masse

Non utilisée

Touche ADAC (selon équipement)

84A-3

COMMANDE - SIGNALISATION

DEPOSE - REPOSE

Débrancher la batterie.

Déposer les demi-coquilles sous volant.

Déposer les deux vis de fixation (B) de la manette de commande des feux.

Dégager la manette de son support et débrancher son connecteur.

BRANCHEMENT

84A

NOTA : il n'est pas nécessaire de déposer le volant.

B2

B3

B4

B5

B6

B7

A4

A5

A6

A7

B1

Voie

A1

A2

A3

Désignation

Feux antibrouillard avant

Non utilisée

Feu de brouillard arrière

Avertisseur sonore

Clignotants droit

Masse

Clignotants gauche

Feux de position

+ Avant contact

+ Avant contact

Feux de croisement

Non utilisée

+ Avant contact

Feux de route

84A-4

COMMANDE - SIGNALISATION

84A

CONTACTEUR LEVE-VITRE IMPULSIONNEL COTE

CONDUCTEUR

Branchement

CONTACTEUR LEVE-VITRE ELECTRIQUE COTE

PASSAGER

Branchement

Voie

1

4

5

2

3

Désignation

Commande lève-vitre conducteur

Masse

+ Après contact

+ Eclairage

Commande lève-vitre conducteur

NOTA : il n'est pas possible de contrôler un interrupteur "impulsionnel", seuls les interrupteurs

"électriques" peuvent être contrôlés à l'aide d'un multimètre.

Voie

1

4

5

6

2

3

Désignation

+ Eclairage

Commande lève-vitre passager

+ Après contact

Masse

+ Après contact

Commande lève-vitre passager

Fonctionnement interrupteurs côté conducteur

Commande vitre passager

VOIES

Actions

5 et 6 6 et 4 2 et 3 2 et 4

Position repos

Position ouverture

0

Ω

α

Position fermeture 0

Ω

α

0

α

Ω

0

0

α

Ω

Ω

α

α

0

Ω

NOTA : la résistance du voyant d'éclairage de l'interrupteur est d'environ

23

Ω

.

84A-5

COMMANDE - SIGNALISATION

84A

Voie

1

2

3

4

5

6

Désignation

+ Eclairage

Commande fermeture condamnation

électrique des portes

Masse

Masse

+ Après contact

Commande ouverture condamnation

électrique des portes

FONCTIONNEMENT

Voie

6 et 4

2 et 4

Désignation

Ouverture

Fermeture

Valeur

0

Ω

0

Ω

84A-6

COMMANDE - SIGNALISATION

84A

6

7

8

4

5

Voie

1

2

3

FONCTIONNEMENT

Désignation

+ Eclairage

Sortie indicateurs de direction

Non utilisée

Non utilisée

Masse

Masse

Non utilisée

+ Avant contact

Voie

8 et 6

8 et 6

Désignation

Marche

Arrêt

Valeur

0

Ω

α

84A-7

COMMANDE - SIGNALISATION

DEPOSE

La dépose ne nécessite pas de dégarnissage de la porte.

BRANCHEMENTS

84A

REPOSE

Respecter le couple de serrage des fixations (couple de serrage :

0,2 daNm

±±±±

20 %).

Voie

1

2

3

4

8

9

10

5

6

7

Désignation

Masse dégivrage rétroviseur

Non utilisée

Masse sonde de température extérieure (côté passager)

Information sonde de température extérieure (côté passager)

Non utilisée

Orientation haut/bas

Orientation gauche/droite

Commun moteurs de rétroviseur

Non utilisée

Commande dégivrage rétroviseur

84A-8

COMMANDE - SIGNALISATION

BRANCHEMENT

Voie

A1

A2

A3

B1

B2

B3

B4

Désignation

Commande, gauche/droite rétroviseur gauche

Masse

Commande, haut/bas rétroviseur gauche

Commande, gauche/droite rétroviseur droit

Commande, haut/bas rétroviseur droit

+ Avant contact

Commun rétroviseur gauche/droit

Rétroviseur gauche

Montée

Fonctions

Descente

Gauche

Droite

Rétroviseur droit

Montée

Fonctions

Descente

Gauche

Droite

84A

Voies

A3/B3

B4/A2

A3/A2

B4/B3

B4/A2

A1/B3

B4/B3

A1/A2

Voies

B2/B3

B4/A2

B2/A2

B4/B3

B1/B3

B4/A2

B4/B3

B1/A2

84A-9

COMMANDE - SIGNALISATION

84A

La sonde de température est située dans le rétroviseur passager.

REPOSE

Raccorder les deux fils de la sonde de température à l'aide de manchons thermorétractables.

Valeurs de résistance de la sonde de température :

Température approximative en

°°°°

C

entre 0 et 5 entre 6 et 10 entre 11 et 15 entre 16 et 20 entre 21 et 25 entre 26 et 30 entre 31 et 35 entre 36 et 40

Résistance de la sonde en

Ω entre 5400 et 6200 entre 4400 et 5400 entre 3700 et 4400 entre 3000 et 3700 entre 2500 et 3000 entre 2100 et 2500 entre 1700 et 2100 entre 1450 et 1700

Le remplacement de la sonde de température ne nécessite pas la dépose du rétroviseur. Le remplacement peut être réalisé par la dépose de la coquille.

Déclipper la sonde de température et couper les fils à quelques centimètres de cette dernière.

84A-10

185A

85A

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Elé. 1294-01 Outil de dépose des porteraclettes

DEPOSE DE L'ENSEMBLE MECANISME AVEC

MOTEUR

S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit à l'arrêt fixe.

Débrancher la batterie.

Repérer la position repos des porte-raclettes.

Ouvrir le capot moteur.

Déposer :

– les porte-raclettes à l'aide de l'outil spécialisé

Elé 1294-01,

– le joint de la grille d'auvent,

– la grille d'auvent après avoir déposé les deux clips de fixation (en appuyant au centre).

DEPOSE DU MOTEUR

Après avoir déposé l'ensemble mécanisme/moteur déposer :

– l'écrou de l'axe du moteur (B) et dégager la biellette après avoir repéré sa position,

– les trois fixations du moteur.

REPOSE - Particularités

Attention : il est très important, avant de remonter le moteur sur le mécanisme, de s’assurer qu’il soit bien positionné à l’arrêt fixe.

Repositionner la biellette sur le moteur.

S'assurer de nouveau que le moteur soit bien en position arrêt fixe avant de reposer les porte-raclettes.

Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes à l'aide d'une brosse métallique.

Reposer les porte-raclettes en plaçant le balai sur le repère réalisé lors de la dépose.

Remettre les écrous neufs et les serrer au couple de

1,8 daN.m à l'aide d'une clé dynamométrique.

Débrancher le moteur.

Déposer les deux vis de fixation (A) du mécanisme et dégager de son point de maintien arrière.

85A-1

ESSUYAGE

Essuie-vitre avant

BRANCHEMENT

85A

Voie

3

4

1

2

5

Désignation

Arrêt fixe

Non utilisée

Petite vitesse

Grande vitesse

Masse

85A-2

ESSUYAGE

85A

Certains véhicules (selon version) sont équipés d'une pompe électrique bi-directionnelle qui permet d'alimenter en liquide à partir du même réservoir, soit le lave-vitre avant, soit le lave-vitre arrière suivant l'alimentation électrique des deux voies du connecteur (D).

Deux cas se présentent :

Voie

1

2

Masse

+ 12 volts

Désignation

La canalisation est alimentée par l'embout noir (A), le lave-vitre avant fonctionne.

Voie

1

2

+ 12 volts

Masse

Désignation

La canalisation est alimentée par l'embout blanc (B), le lave-vitre arrière fonctionne.

DEPOSE

Pour accéder à la pompe lave-vitre, il est nécessaire de déposer :

– les porte-raclettes à l'aide de l'outil spécialisé

Elé. 1294-01, après avoir repéré leurs positions,

– le joint de la grille d'auvent,

– la grille d'auvent après avoir déposé les deux clips de fixation (en appuyant au centre).

Lors de la dépose de la pompe lave-vitre, il est nécessaire de repérer les deux canalisations avant de les débrancher.

REPOSE - Particularités

S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit bien en position arrêt fixe avant de reposer les porte-raclettes.

Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes à l'aide d'une brosse métallique.

Reposer les porte-raclettes en plaçant le balai sur le repère réalisé lors de la dépose.

Remettre des écrous neufs et les serrer au couple de

1,8 daN.m à l'aide d'une clé dynamométrique.

Véhicule sans lave-vitre arrière

BRANCHEMENT

Voie

1

2

Masse

+ 12 volts

Désignation

85A-3

ESSUYAGE

DEPOSE DU MOTEUR

S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit à l'arrêt fixe.

Débrancher la batterie.

La position repos du porte-raclette est repérée par le point (C) de la lunette arrière.

Déposer :

– l'écrou de fixation du porte-raclette,

– le porte-raclette de son axe en utilisant l'outil spécialisé Elé. 1294-01,

– le cache (A) en utilisant l'outil de déclippage,

– l'écrou de l'axe du moteur (B),

85A

– la garniture de la porte de coffre (clippages + vis).

Débrancher le connecteur du moteur d'essuie-vitre.

Déposer les deux vis (D) de fixation du moteur et le dégager.

85A-4

ESSUYAGE

Essuie-vitre arrière

REPOSE - Particularités

Serrer les vis du moteur au couple de

0,4 daN.m.

S'assurer que le moteur soit bien en position arrêt fixe avant de reposer le porte-raclette.

Nettoyer les cannelures sur l'axe du porte-raclette à l'aide d'une brosse métallique.

Reposer le porte-raclette en plaçant le balai sur le repère (C) situé sur la lunette arrière.

Remettre un écrou neuf et le serrer au couple de

1 daN.m à l'aide d'une clé dynamométrique.

BRANCHEMENT

85A

Voie

1

2

3

Désignation

Alimentation

Liaison Unité Centrale Habitacle

Masse

85A-5

186A

86A

1 Marche-Arrêt

2 Touches <et> permettent de changer de mode de configuration et d’accéder aux menus

3 Touches + et - permettent de modifier les réglages

4 Touche " source"

L'autoradio peut être monté suivant quatre versions :

– radio + cassette avec ou sans afficheur,

– radio intégrée + lecteur mono ou multi CD avec ou sans afficheur intégré.

Fonctions assurées par l'autoradio :

– écouter la radio (quatre zones géographiques sont à programmer),

– afficher le nom de la station en RDS,

– sur le meilleur émetteur (fonction AF) commuter automatiquement,

– recevoir les informations routières (fonction

TA),

– recevoir les flashs d'information et les annonces d'urgences ( PTY NEWS).

Fonction radio

RAPPEL : quatre zones géographiques sont à programmer pour la radio ( FM et AM).

Le Tuner utilise trois modes de sélections visibles à l'écran et accessibles par la façade de l'autoradio :

– mode manuel (

MANU),

– mode par présélections ( PRESET),

– mode par ordre alphabétique ( LIST).

Fonction cassette

La fonction écoute de cassette est entièrement automatique dès qu'on sélectionne la source par le satellite ou la façade.

NOTA : seules les fonctions Dolby, avance et retour rapide avec recherche des blancs sont accessibles par des touches spécifiques.

REMARQUE : la fonction Mute par la synthèse de parole ou le téléphone, stoppe le défilement de la cassette.

Fonction CD (MONO CD)

Le lecteur de

CD peut lire des CD classiques et les

éventuelles pistes audios des

CDROM.

La lecture peut être effectuée dans l'ordre ou de façon aléatoire.

REMARQUE : dans le cas d'écoute d'un chargeur de

CD, la lecture aléatoire ne s'effectue que sur les plages d'un CD.

Protection thermique

Si la température de l'autoradio est trop élevée pour un bon fonctionnement, le volume est automatiquement baissé (sans modification du volume de l'afficheur).

En cas de court-circuit sur une sortie de haut-parleur, l’amplificateur est coupé.

86A-1

RADIO

Autoradio

86A

Protection par code

L'autoradio est protégé par un code à quatre chiffres.

Ce code doit être introduit à l'aide du satellite de commande ou par le clavier de l'autoradio à chaque débranchement de la batterie.

Introduction par la commande au volant :

pour valider la saisie d'un chiffre, appuyer sur la touche inférieure de la commande.

Introduction par le clavier de l'autoradio :

pour valider la saisie d'un chiffre, appuyer sur la touche suivante du clavier (consulter la notice d'utilisation).

En cas de code erroné, l'appareil se bloque (1 minute pour la première erreur, 2 minutes pour la deuxième erreur, 4 minutes pour la troisième...).

Après la première introduction du code, certaines configurations sont à programmer (voir le chapitre

" Configuration"). Ces configurations sont conservées lorsque la batterie est débranchée.

NOTA : il est possible de revenir en mode brouillé par l'appui simultané des touches 2 et 5 tout en mettant l'appareil sous tension. Patienter ensuite 2 minutes.

Configuration

REMARQUE : pour sélectionner la zone d'utilisation du Tuner, appuyer simultanément sur les touches 2 et

5, tout en mettant l'appareil sous tension. Patienter ensuite environ 2 minutes. Entrer le code à quatre chiffres puis :

– sélectionner la zone adéquate :

● America (Amérique)

● Japan (Japon)

● Asia (Asie)

●

Arabia (Arabie)

●

Others (Europe, Afrique, autres...)

– sélectionner les courbes de volume du son suivant le véhicule :

●

0 : régulation inactive

●

1 : Twingo

●

2 : Clio

●

3 : Mégane

●

4 : Laguna

●

5 : Vel Satis

– configuration du nombre de haut-parleurs : "

REAR

ON/OFF".

NOTA : ces configurations ne sont pas demandées après l'introduction du code secret faisant suite à une coupure d'alimentation.

Mode "Expert"

Pour passer en mode " Expert", effectuer un appui long (4 secondes) sur la touche " source" jusqu'à entendre un bip sonore. Il permet de régler les fonctions :

– activation du mode AF (recalage automatique),

– modification du volume en fonction de la vitesse du véhicule ( 5 pour modification maximale, 0 pour suppression de la modification),

– activation du mode

Loudness,

– activation du mode

Tuner assisté,

– configuration du nombre de haut-parleurs (2 ou 4),

– sélection de la liste manuelle ou dynamique.

NOTA : une impulsion sur la touche "source" pendant les configurations annule les modifications.

86A-2

CONFIGURATIONS

Les configurations sont à effectuer après la première entrée du code de protection ou par un appui sur les touches " 2", "5" et "radio ON".

Attendre ensuite 2 minutes environ puis entrer le code de sécurité.

RADIO

86A

PARAMETRAGE

Les paramètres sont modifiables après un appui long sur la touche " Source".

Activer ou désactiver le suivi des resynchronisations automatiques des stations

(RDS) : AF ON/OFF à l’aide des touches

"+" et "-".

Sélectionner la courbe de tonalité liée au véhicule :

0 : régulation inactive

1 : Twingo

2 : Clio

3 : Mégane

4 : Laguna

5 : Vel Satis

Passer au paramètre suivant à l’aide de la molette ou des touches et .

Valider par un appui long sur la touche inférieure de la commande au volant.

Sélectionner la courbe de variation du volume en fonction de la vitesse puis valider :

– SPEED 0 : régulation inactive.

– SPEED 5 : régulation maximum.

Sélectionner la zone géographique d'utilisation pour le fonctionnement du Tuner :

– Others (Europe, Afrique, autres...)

– America (Amérique)

– Japan (Japon)

– Asia (Asie)

– Arabia (Arabie)

Configurer la présence de haut-parleurs arrière :

"REAR ON/OFF"

Activer ou désactiver la fonction

" Loudness" : LOUD ON/OFF.

Sélectionner le mode de fonctionnement du

Tuner :

TUNE MAN/AUTO

Configurer la présence de haut-parleurs arrières :

" REAR ON/OFF"

Configurer la mise à jour de la liste :

" LIST MAN/DYN"

86A-3

RADIO

86A

Gestion du volume

Le volume du son peut être augmenté en fonction de la vitesse du véhicule. Pour activer la fonction : sélectionner la courbe de modification de volume souhaité par le mode " expert" (effectuer un appui long sur la touche " source" jusqu'à entendre un bip sonore) : 5 pour modification maximale, 0 pour suppression de modification.

NOTA : pour que cette fonction soit opérationnelle, vérifier que l'autoradio soit correctement câblé.

REMARQUE : l'autoradio est équipé d'une modification de tonalité du son en fonction du véhicule.

Pour modifier le type de véhicule, consulter le chapitre

" Configuration".

Mode autodiagnostic

Le mode autodiagnostic permet de contrôler certaines fonctions principales :

●

test des haut-parleurs

par appui simultané sur les touches 2 et 4, les hautparleurs sont alimentés un à un. L'afficheur permet de vérifier la correspondance.

●

test du niveau de réception (après affichage de la fréquence)

par appui simultané sur les touches 1 et 6, l'afficheur donne les critères de réception de la radio :

– 9 ou lettre : bonne réception

– si 3 : mauvais signal

– si 2 : perte de stéréo

●

test des touches

L'entrée dans ce mode s'effectue par un appui simultané sur les touches 3 et Marche/Arrêt. Chaque appui sur une touche pourra être visualisé sur l'afficheur. La sortie de ce mode est automatique après avoir pressé toutes les touches.

86A-4

RADIO

Autoradio

86A

Affectation des connecteurs

Connecteur noir (A)

Voie

7

8

5

6

3

4

1

2

Désignation

Information vitesse véhicule

Non utilisée

Signal synthèse de parole (mute)

Alimentation batterie

Alimentation amplificateur d'antenne

Alimentation éclairage

Alimentation servitudes

Masse

Connecteur jaune (B)

Voie

3

4

1

2

5

6

Désignation

Liaison afficheur ( voie 13) ou satellite*

Liaison afficheur ( voie 14) ou satellite*

Liaison afficheur ( voie 15) ou satellite*

Non utilisée ou satellite*

Masse blindage ( voie 12) ou satellite*

Liaison afficheur ( voie 11) ou satellite*

* Si le véhicule n'est pas équipé d'afficheur décalé au tableau de bord, le satellite de commande au volant est raccordé à l'autoradio.

Connecteur marron (C)

Voie

3

4

5

6

1

2

7

8

Désignation

+ Haut-parleur arrière droit

- Haut-parleur arrière droit

+ Haut-parleur arrière droit

- Haut-parleur arrière droit

+ Haut-parleur avant gauche

- Haut-parleur avant gauche

+ Haut-parleur arrière gauche

- Haut-parleur arrière gauche

REMARQUE : les haut-parleurs sont branchés en parallèle sur chaque sortie.

Le connecteur (D) est utilisé pour la connexion d'un chargeur de CD (selon version).

86A-5

186A

86A

Bouton (coupure de son)

ACTION

Bouton bas (E)

Volume moins (D)

Volume plus (C)

Bouton haut droit (B)

Bouton haut gauche (A)

Molette (F) (1

Molette (F) (2

Molette (F) (3 er

cran)

ème

ème

cran)

cran)

VOIE RESISTANCE

10/9

12/9

14/9

10/11

12/11

14/13

12/13

10/13

14/11

150

Ω

Maxi

150

Ω

Maxi

150

Ω

Maxi

150

Ω

Maxi

150

Ω

Maxi

150

Ω

Maxi

150

Ω

Maxi

150

Ω

Maxi

150

Ω

Maxi

86A-6

AFFECTATION DES VOIES

Connecteur rouge 15 voies

9

10

11

12

6

7

8

Voie

1

2

3

4

5

13

14

15

Désignation

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Liaison commande autoradio

Non utilisée

RADIO

86A

Connecteur gris 15 voies

6

7

4

5

8

Voie

1

2

3

9

10

11

12

13

14

15

Désignation

Température extérieure

Température extérieure

Non utilisée

Non utilisée

Masse

Eclairage

Alimentation éclairage

+ Accessoires

+ Batterie

Sortie température extérieure

Masse (autoradio voie 6)

Information marche radio (autoradio

voie 5)

Liaison autoradio ( Voie 1)

Liaison autoradio ( Voie 2)

Liaison autoradio ( Voie 3)

86A-7

RADIO

86A

LA RADIO EMET DES BIPS TOUTES LES 2 SECONDES ENVIRON

La radio émet des bips toutes les 2 secondes environ.

Introduire le code de sécurité spécifique à la radio.

Est-ce que le code est correct ?

Oui

L'autoradio passe en mode " Configurations"

(si première utilisation) et fonctionne normalement.

Non

L'autoradio affiche " CODE". Patienter jusqu'à l'apparition de " 0000". Vérifier le code et retenter la saisie.

86A-8

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

LA RADIO NE FONCTIONNE PAS*

La radio ne fonctionne pas (pas de son) lorsqu'on appuie sur " radio ON".

L'afficheur fonctionne-t-il

(rétroéclairage) ?

Oui

Non

Vérifier le fusible d'alimentation radio.

Remplacer le fusible.

Non

Le fusible est-il bon ?

Oui

Contrôler la continuité du câblage :

– + 12 V en voie 4 noir,

– masse en voie 8 noir.

Remettre en état. Consulter la

Note Technique "

Schémas

électriques".

Non

Le câblage est-il bon ?

Oui

Remplacer la radio.

Vérifier les réglages de l'autoradio.

86A-9

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

Contrôler les lignes au départ de l'autoradio à l'aide d'un multimètre.

Une des lignes est-elle en court-circuit ?

Non

Oui

Contrôler le haut-parleur déterminé à l'aide d'un multimètre.

Remplacer la radio.

Le haut-parleur est-il en court-circuit ?

Oui

Remplacer le haut-parleur.

Non

Contrôler le câblage à l'aide d'un multimètre

(isolement par rapport à la carrosserie et fil à fil).

Exemple :

– pincement au passage de porte,

– agression lève-vitre électrique.

86A-10

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

LA RADIO NE S'ALLUME PAS AUTOMATIQUEMENT OU S'ETEINT AU BOUT DE 20 MINUTES

La radio ne s'allume pas automatiquement à la mise du " + accessoires" ou s'éteint au bout de

20 minutes.

Vérifier le fonctionnement normal du système :

– Mettre en position " + accessoires".

– Allumer la radio.

– Couper le " + accessoires".

– Remettre le " + accessoires", la radio doit s'allumer.

Le problème est-il résolu ?

Non

Vérifier l'alimentation du " + accessoires" à l'aide d'un multimètre.

Oui

Fin

Y-a-t-il du " + 12 V" voie 7 noir ?

Oui

Remplacer la radio.

Non

Remplacer les fusibles.

86A-11

Vérifier les fusibles d'alimentation.

Non

Les fusibles sont-ils bons ?

Oui

Contrôler la continuité du câblage.

Consulter la Note Technique

" Schémas Electriques".

(exemple : problème au niveau de l'allume-cigares).

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

L'AFFICHEUR NE FONCTIONNE PAS

La radio fonctionne mais l'afficheur ne s'allume pas (le satellite ne fonctionne pas).

Contrôler les fonctions de l'afficheur non liées à la radio (rétroéclairage écran et température).

Voyez-vous quelque chose à l'écran ?

Non

Oui

Contrôler le câblage radio-afficheur (connecteur jaune sur autoradio).

Le câblage est-il bon ?

Oui

Débrancher et rebrancher l'afficheur. Si le problème persiste, remplacer l'afficheur.

Non

Vérifier l'alimentation de l'afficheur (le problème n'est pas lié à la radio) :

– + 12 V en voie 4 noir,

– masse en voie 8 noir.

Remettre le câblage en état.

86A-12

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

LE SATELLITE NE FONCTIONNE PA S

La radio fonctionne mais le satellite ne fonctionne pas.

Consulter la page : "

afficheur ne

fonctionne pas".

Rebrancher le satellite.

Rebrancher le satellite.

Non

L'afficheur décalé fonctionne t-il ?

Oui

Contrôler le branchement du satellite sur l'afficheur.

Non

Le satellite est-il bien branché ?

Oui

A l'aide d'un multimètre, contrôler les résistances du satellite.

Non

Les résistances sont-elles bonnes ?

Oui

Remplacer la radio.

86A-13

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

PROBLEMES DE RECEPTION RADIO

Mauvaise réception radio.

Est-ce que la radio

" radote" en FM ?

Oui

Problème externe à la radio (synchronisation de l'émetteur).

Est-ce que des blancs (coupure du son

< 1 seconde) apparaissent de temps en temps en

FM ?

Oui

Le véhicule se trouve dans une mauvaise zone de réception. La radio passe plus de temps pour trouver un émetteur acceptable.

Supprimer " AF" par le mode " Expert".

Est-ce que la radio

" grésille" ?

Oui

Non

Le véhicule se trouve dans une zone de mauvaise réception.

Placer le véhicule à l'extérieur, dans une zone de bonne réception puis effectuer le test du niveau de réception

(touches1 et 6 ou sur la touche

" SOURCE" selon modèle) sur la station incriminée.

86A-14

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

Le niveau est-il fort

(9 ou lettre) ?

Oui

Vérifier si la mauvaise réception est localisée ou permanente et sur toutes les stations.

Non

Le véhicule est situé dans une mauvaise zone de réception de FM.

Non Le problème est-il permanent ?

Oui

Remplacer l'autoradio.

Vérifier l'antenne du véhicule.

Sans déplacer le véhicule, comparer avec une station de la bande " Grandes Ondes".

Non

Le résultat est-il meilleur ?

Oui

Le véhicule est situé dans une mauvaise zone de réception de

FM.

86A-15

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

Vérifier l'alimentation de l'ampli (entrée amplificateur).

Y-a-t-il du + 12 volts

à la cosse ?

Non

Oui

Contrôler l'alimentation de l'antenne en sortie de radio (radio allumée).

Remplacer la radio.

Non

Y-a-t’il du + à la voie 5 noir ?

Oui

Contrôler le câblage.

86A-16

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

Prendre le brin d'antenne dans la main au niveau de l'autoradio.

Le résultat est-il meilleur ?

Non

Oui

Rechercher le câble plié ou pincé. Contrôler les coupures et épissures du câble (consulter le

" schéma électrique" du véhicule).

Contrôler les connexions au niveau de l'amplificateur d'antenne. Si tout est bon, remplacer l'amplificateur d'antenne.

Remplacer l'autoradio.

86A-17

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

PAS DE RECEPTION EN "GRANDES ONDES"

Pas de réception en " Grandes onde"

Vérifier les configurations du tuner (zone géographique). Appuyer sur la touche " SOURCE" ou " 2", "5" et "radio ON" (selon modèle).

Saisir la zone d'utilisation :

– Others (Europe, Afrique, autres...)

– America (Amérique)

– Japan (Japon)

–

Asia (Asie)

–

Arabia (Arabie)

Band FM et MHz

Bande AM et kHz (grandes ondes)

(Ondes moyennes)

Others

87,5 - 108

155 - 279

531 - 1602

America

87,5 - 108

-

530 - 1710

Japan

76 - 90

-

522 - 1629

Asia

87,5 - 108

144 - 288

531 - 1629

Arabia

87,5 - 108

144 - 288

531 - 1602

86A-18

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

LE VOLUME N'AUGMENTE PAS AVEC LA VITESSE DU VEHICULE

La fonction " SDVC" ne fonctionne pas

(modification du volume en fonction de la vitesse).

Contrôler les configurations de l'autoradio

(mode " Expert"). Mettre la courbe "curve" à 5 et tester.

Est-ce que le volume varie ?

Non

Oui

Problème résolu.

Remettre la courbe au niveau : " curve = 2".

Contrôler le signal sur le fil à l'aide d'un multimètre. La tension doit augmenter avec la vitesse.

Oui

Non

Le signal augmente-t-il ?

Oui

Remplacer la radio.

Le problème n'est pas lié à l'autoradio. Contrôler le câblage et résoudre les problèmes de tableau de bord.

86A-19

RADIO

Diagnostic Autoradio : Arbre de recherche de panne

86A

PAS DE MODIFICATION D'ECLAIRAGE A LA MISE DES FEUX

Pas de modification d'éclairage à la mise des feux.

Contrôler la présence de + 12 V en voie 6 du connecteur noir (feux allumés uniquement).

Y-a-t’il du + 12 V ?

Oui

Remplacer l'autoradio.

Non

Le problème n'est pas lié à l'autoradio. Contrôler le câblage du véhicule (consulter la Note

Technique " Schémas Electriques").

86A-20

187B

DESCRIPTION

L'Unité Centrale Habitacle est située derrière la planche de bord côté gauche (dans un carter de protection).

87B

REMARQUE : l'Unité Centrale Habitacle "haut de gamme" peut être montée en lieu et place de l'Unité

Centrale Habitacle "bas de gamme".

23212

Ce calculateur regroupe une grande partie des boîtiers

électroniques dont le décodeur de l'antidémarrage.

Selon l'équipement des véhicules, deux modèles d'Unité Centrale Habitacle peuvent être montés :

● une version appelée "bas de gamme" (N2),

● une version dite "haut de gamme" (N3).

87B-1

BOITIER INTERCONNEXION

Unité Centrale Habitacle

Prestations de l'Unité Centrale Habitacle

Gestion des ouvrants (radio fréquence)

Condamnation en roulant / décondamnation par choc (selon version)

Gestion de l'éclairage intérieur temporisé (selon version)

Gestion des télécommandes radio fréquence (selon version)

Liaison alarme (Première monte selon pays)

Gestion des clignotants, feux de détresse

Commande de l'essuyage avant et arrière

Gestion du transpondeur (antidémarrage crypté)

Liaison avertisseur sonore d'habitacle (intégré au tableau de bord)

Temporisation de lunette arrière dégivrante

Prestation survitesse (Arabie) (selon pays)

Interface avec l'outil de diagnostic

87B

X

X

X

X

X

X

X

Bas de gamme

(N2)

Haut de gamme

(N3)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

87B-2

Unité Centrale Habitacle

87B

DEPOSE

REMARQUE :

●

Aucune manipulation ou intervention sur le boîtier luimême n'est autorisée, procéder à l'échange de l'Unité Centrale Habitacle.

●

Avant la dépose, il est conseillé de relever la configuration de l'Unité Centrale Habitacle. Les différentes configurations sont à effectuer avec l'outil de diagnostic.

Débrancher la batterie.

Déposer :

● la trappe à fusibles,

●

● les deux vis (A) de fixation maintenant le porte fusibles, la vis de fixation (B) de l'Unité Centrale Habitacle.

Désolidariser l'Unité Centrale Habitacle de son carter de protection.

23212

REPOSE

Respecter l'emplacement des supports relais sur l'Unité Centrale Habitacle.

Procéder à l'apprentissage des clés (consulter le chapitre 82A) et à la configuration de l'Unité Centrale

Habitacle.

23217

Déclipper l'Unité Centrale Habitacle, en la poussant vers le haut.

Débrancher ses connecteurs puis, déclipper les supports relais fixés de l'Unité Centrale Habitacle.

87B-3

BOITIER INTERCONNEXION

Unité Centrale Habitacle

87B

CONFIGURATION DU BOITIER INTERCONNEXION

A l'aide d'un outil de diagnostic :

– Contact mis, entrer en dialogue avec le véhicule.

– Sélectionner et valider le menu "Boîtier interconnexion".

– Dans le menu "Mode Commande", valider la ligne "Configuration".

– Choisir la commande "CF 718 : Type Unité Centrale Habitacle".

– Le message : "Attention !, la première étape de la procédure consiste en un effacement des configurations

de l'Unité Centrale Habitacle. Tout arrêt de la procédure après cette étape aura pour effet une

déconfiguration complète du calculateur. Voulez-vous continuer ?" apparaît,

– Sélectionner "OUI".

– Le message "Effacement des configurations" apparaît,

– Sélectionner le type d'Unité Centrale Habitacle correspondant au véhicule "N2" ou "N3".

Se reporter au tableau des fonctions,

– Le message "voulez-vous continuer ?" apparaît.

– Sélectionner "OUI" puis effectuer les configurations manuelles,

●

Pour l'Unité Centrale Habitacle "bas de gamme" ou "N2"

1. Configuration du "type de carrosserie, 3 portes, 4 portes, ou 5 portes"

●

Pour l'Unité Centrale Habitacle "Haut de gamme" ou "N3" :

1. Configuration de la "clé radio fréquence 2 boutons" (avec ou sans),

2. Configuration du "type de carrosserie 3 portes, 4 portes, ou 5 portes".

Contrôler à l'aide des écrans de lecture que les configurations se soient bien effectuées.

ATTENTION : pour certains véhicules (selon pays) il est nécessaire de configurer :

● la recondamnation automatique des portes (avec ou sans) (CF 749),

● la survitesse Arabie (avec ou sans) (CF 751).

87B-4

Unité Centrale Habitacle

87B

87B-5

BOITIER INTERCONNEXION

Unité Centrale Habitacle

87B

Affectation (selon le niveau d'équipement)

Connecteur (A) 40 voies

Voie

30

31

32

33

26

27

28

29

34

35

36

37

38

22

23

24

25

18

19

20

21

13

14

15

16

17

9

10

11

12

7

8

5

6

3

4

1

2

39

40

Désignation

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Entrée vitesse véhicule

Entrée lave-vitre avant et arrière

Entrée commande ouverture condamnation électrique des portes

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Non utilisée

Entrée feux de position

Liaison avec bague antidémarrage

Entrée commande fermeture condamnation électrique des portes

Entrée arrêt fixe essuie-vitre arrière

Entrée essuie-vitre arrière

Non utilisée

Non utilisée

+ Après contact

Signal choc

Entrée cadenceur essuie-vitre avant

Non utilisée

Entrée clignotant gauche

Non utilisée

Entrée clignotant droit

Entrée lave-vitre arrière

Entrée feuillure portes arrière, passager, coffre, ou porte arrière, coffre (selon version) et capot

Sortie commande relais lunette arrière dégivrante

Sortie témoin antidémarrage

Entrée feux de détresse

Liaison diagnostic K

Sortie relais alarme auto alimentée

Liaison moteur / antidémarrage

Non utilisée

Entrée régime moteur

Entrée lunette arrière dégivrante

Entrée feuillures porte conducteur

87B-6

BOITIER INTERCONNEXION

Unité Centrale Habitacle

Connecteur (B) 15 voies

Voie

A9

B1

B2

B3

B4

B5

B6

A5

A6

A7

A8

A1

A2

A3

A4

Désignation

Masse

Sortie plafonnier

+ Avant contact

Liaison unité centrale habitacle - commande essuie-vitre avant

Alimentation + après contact essuie-vitre avant

Liaison unité centrale habitacle - arrêt fixe essuie-vitre avant

Sortie essuie-lunette arrière

Sortie clignotants droit

Sortie clignotants gauche

Sortie ouverture portes

Sortie fermeture portes

Alimentation de la fonction condamnation électrique des portes

Sortie ouverture porte conducteur

Sortie temporisation plafonnier (selon version)

Alimentation plafonnier

87B

87B-7

188C

88C

GENERALITES

Ces véhicules sont équipés d'un ensemble de sécurité passive de type SRP (Système à Retenue Programmée) composé :

– d'un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP,

– d'un airbag frontal passager avec un sac gonflable SRP (selon version),

– de prétensionneurs de boucle avant,

– de ceintures de sécurité spécifiques avec système de retenue programmée SRP (

400 daN),

– d'un boîtier électronique (

30 voies ou 50 voies selon version),

– d'un système d'inhibition par clé des airbags passager (selon version),

– de deux capteurs de choc latéraux (selon version),

– d'airbags latéraux tête/thorax dans les sièges avant (selon version),

– d'un témoin de défaut du système,

– d'un témoin de confirmation de l'inhibition d'airbag "airbag OFF" (selon version).

ATTENTION :

Avec ce montage (airbags frontaux SRP), les ceintures de sécurité sont liées à la fonction airbag.

Le système de retenue programmée de celles-ci n'est pas calibré de la même façon si elles doivent être montées face à un airbag SRP ou non (vérifier impérativement la référence de chaque pièce avant remplacement).

Sur ces véhicules, il est rigoureusement interdit de monter des ceintures de sécurité SRP à une place non pourvue d'airbag ou de débrancher l'airbag.

REMARQUE : certains connecteurs sont équipés d'un système de verrouillage de nouvelle génération. Il est impératif de déclipper le verrou avant la dépose du connecteur et de s'assurer de son bon positionnement après sa mise en place. Un connecteur non verrouillé ne permettra pas l'alimentation de la ligne de mise à feu.

88C-1

288C

Généralités

88C

FONCTIONNEMENT DES AIRBAGS ET

PRETENSIONNEURS

A la mise du contact, le témoin de contrôle des systèmes airbags et prétensionneurs s'allume quelques secondes et s'éteint.

REMARQUE : le témoin airbag peut s'allumer en cas de faible tension de la batterie.

Le boîtier électronique et les capteurs de choc latéraux

(selon version) vont prendre en compte des décélérations du véhicule grâce aux signaux mesurés par les décéléromètres électroniques.

Cas d'un choc frontal

1. Lors d'un choc frontal de niveau suffisant, celui-ci déclenche l'allumage des générateurs pyrotechniques des

prétensionneurs de ceinture

avant après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité.

2. Si le choc frontal est plus important, le boîtier

électronique déclenche, en plus des

prétensionneurs, l'allumage des générateurs de gaz pyrotechniques des

airbags frontaux.

Cas d'un choc frontal latéral (selon version)

Lors d'un choc latéral de niveau suffisant, les capteurs de choc envoient un signal au boîtier électronique.

Après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité (intégré au boîtier), celui-ci déclenche alors l'allumage des générateurs pyrotechniques :

– du siège qui gonfle l' airbag latéral tête/thorax avant

(côté choc).

REMARQUE : lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechniques produit une détonation ainsi qu'une légère fumée.

NOTA : l'alimentation du boîtier électronique et des allumeurs est normalement réalisée par la batterie du véhicule.

Néanmoins une capacité de réserve d'énergie est incluse au boîtier électronique en cas de défaillance de la batterie en début de choc.

88C-2

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Généralités

88C

PRECAUTIONS POUR LA REPARATION

Toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneurs ou airbags) près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement.

Les airbags possèdent un générateur de gaz pyrotechniques avec son allumeur et un sac gonflable qui ne doivent en aucun cas être séparés.

IMPORTANT : avant la dépose d'un prétensionneur, d'un module airbag, d'un boîtier électrique ou d'un capteur de choc latéral, verrouiller le boîtier

électronique à l'aide d'un outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

Lors d'un déclenchement d'airbag ou de prétensionneur, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord.

Le capteur de choc latéral et le boîtier électronique doivent alors obligatoirement être remplacés (certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).

Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un système pyrotechnique non déclenché.

ATTENTION

– Le boîtier électronique et les capteurs de choc comportent des composants sensibles,

il ne faut

pas le laisser tomber.

– Pour les véhicules équipés d’airbags latéraux, ne pas mettre de housse sur les sièges avant (sauf produit spécifique Renault Boutique).

– Ne pas placer d'objet dans la zone de déploiement de l'airbag.

– Lors d'une intervention sous le véhicule (sur la carrosserie, le bas de caisse...), verrouiller impérativement le boîtier airbag à l'aide de l'outil de diagnostic et couper le contact.

– Pour les particularités des opérations de dégarnissage et de regarnissage du siège, se reporter impérativement au chapitre "carrosserie".

IMPORTANT : les systèmes pyrotechniques

(prétensionneurs et airbags frontaux) doivent impérativement être vérifiés à l'aide des outils de diagnostic à la suite :

– d'un accident n'ayant pas entraîné de déclenchement,

– d'un vol ou tentative de vol du véhicule,

– avant la vente d'un véhicule d'occasion.

Suite à un choc :

– la mise à feu des prétensionneurs entraîne le remplacement des ceintures de sécurité si elles

étaient bouclées,

– la mise à feu de l'airbag frontal conducteur entraîne le remplacement du volant de direction,

– la mise à feu de l'airbag frontal passager entraîne le remplacement de la traverse de planche de bord,

– la mise à feu d'un airbag latéral de siège entraîne le remplacement de l'armature,

– contrôler impérativement le bon fonctionnement de la clé d'inhibition.

88C-3

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Généralités

88C

TEMOINS LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD

(SELON VERSION)

Les véhicules possèdent deux témoins lumineux au tableau de bord :

●

● le témoin

"défaut airbag"

le témoin

"airbag passager verrouillé (airbag

OFF)"

REMARQUE : les deux témoins ne peuvent pas être allumés en même temps.

Le témoin "défaut airbag" informe d'un défaut sur le système de sécurité :

●

● du boîtier électronique, des prétensionneurs avant,

●

●

●

● des airbags frontaux, des airbags latéraux, du système d'inhibition par clé, de la batterie (contrôle de la tension d'alimentation).

Il doit s'allumer quelques secondes à la mise du contact, puis s'éteindre (et rester éteint).

Son non allumage à la mise du contact ou allumage lorsque le véhicule roule signale une défaillance dans le système (voir chapitre "diagnostic").

REMARQUE : dans certains cas de démarrage, le témoin peut s'allumer brièvement puis s'éteindre.

●

Le témoin "airbag OFF" permet de signaler l'activation ou la désactivation de l'inhibition de l’airbag frontal passager.

RAPPEL : la modification de position de la clé d'inhibition n'est prise en compte que contact coupé.

CLE D'INHIBITION DE L’AIRBAG FRONTAL

PASSAGER

La clé d'inhibition, située sur la platine interrupteur de la porte passager comporte deux positions :

●

● position ON = fonctionnement des airbags passager

(résistance =

400

Ω

) position OFF = l’airbag frontal passager est désactivé pour permettre la mise en place d'un siège enfant. Cette position de clé d'inhibition est matérialisée au tableau de bord par le témoin

"airbag OFF" (résistance = 100

Ω

)

REMARQUE :

– La ceinture de sécurité côté passager est une ceinture prévue pour fonctionner avec airbag passager. Prendre garde à bien respecter la référence lors de son remplacement.

– La position de la clé d'inhibition n'est prise en compte que contact coupé et si le calculateur est correctement configuré.

88C-4

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Généralités

88C

LE BOITIER ELECTRONIQUE

Ces boîtiers comportent :

– un capteur électronique de sécurité pour les airbags frontaux et les prétensionneurs,

– un capteur électronique de sécurité pour les airbags latéraux,

– un décéléromètre électronique,

– une liaison avec les capteurs de choc latéraux,

– un circuit d'allumage pour les différents systèmes pyrotechniques,

– une réserve d'énergie pour les différentes lignes,

– un circuit de diagnostic et de mémorisation des défauts détectés,

– un circuit de commande du témoin d'alerte au tableau de bord,

– une interface de communication K via la prise diagnostic,

– une liaison détection choc (information choc).

IMPORTANT :

Avant la dépose d'un boîtier électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).

REMARQUE :

●

En cas de mauvais fonctionnement de ces systèmes lors d'un choc, il est possible de vérifier à l'aide des outils de diagnostic qu'aucun défaut n'était présent

● avant celui-ci (selon version).

Après verrouillage suite à un choc, il est possible de contrôler les lignes de mise à feu alimentées par la commande

"SC004 Lecture des contextes de

panne" à l'outil de diagnostic (selon version).

PROCEDURE DE VERROUILLAGE DU BOITIER

ELECTRONIQUE

Avant la dépose d'un boîtier électronique ou avant toute intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs, il est impératif de verrouiller le boîtier

électronique :

Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement.

1. Choisir le menu

"Diagnostic d'un véhicule

Renault".

2. Sélectionner et valider le type du véhicule.

3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer

"Airbag".

4. Choisir le menu "Commande".

5. Sélectionner et valider la fonction "Paramétrage"

(NXR) ou "Actuateurs" (CLIP).

6. Valider la ligne "Verrouillage calculateur".

7. Dans le menu "Etat", vérifier que le boîtier soit bien verrouillé. L'état "Calculateur verrouillé par outil" doit être actif et le voyant airbag au tableau de bord allumé (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).

NOTA : pour déverrouiller le boîtier électronique, utiliser la même méthode en validant la ligne

"Déverrouillage calculateur".

L'état "Calculateur verrouillé par outil" ne doit plus

être actif et le voyant airbag au tableau de bord doit s'éteindre.

88C-5

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

DEPOSE

Le boîtier électronique est situé sous la console centrale.

RAPPEL : avant la dépose d'un boîtier

électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.

Déclipper le soufflet de levier de vitesse et sortir le cendrier de son logement sur la console.

88C

Déconnecter le boîtier électronique puis déposer les

écrous (B) de fixation.

Déposer les vis de fixation (A).

Déclipper l’avant de la console puis dégager cette dernière.

88C-6

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

REPOSE

Lors de la repose, respecter le sens de montage du boîtier électronique. La flèche doit être orientée vers l'avant du véhicule.

88C

CONFIGURATION DES BOITIERS

Lors de la mise en place d’un boîtier neuf, il faut contrôler les configurations à l’aide de l’outil de diagnostic :

– présence d’un airbag frontal passager,

– présence des airbags latéraux,

– présence d’un système d’inhibition par clé.

Le témoin airbag reste allumé si cette configuration n'est pas réalisée :

●

Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement.

1. Choisir le menu "Diagnostic".

2. Sélectionner et valider le type du véhicule.

3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer

"Airbag".

4. Choisir le menu "Commande".

5. Sélectionner et valider la fonction "Configuration".

6. Contrôler les configurations par le menu

"Lecture

de configurations".

Serrer les fixations en respectant le couple de

0,8 daN.m avant de rebrancher le boîtier électronique.

88C-7

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

88C

Connecteur 50 voies orange (avec airbags latéraux)

BRANCHEMENT (SANS AIRBAGS LATERAUX)

REMARQUE : le connecteur du boîtier électronique a la particularité de mettre en court-circuit les différentes lignes de mise à feu dès qu’il se trouve débranché. En effet, des shunts situés en face de chaque ligne prétensionneurs ou airbags évitent le déclenchement intempestif de ces systèmes (par effet d’antenne par exemple).

Connecteur 30 voies jaune (branchement le plus complet)

25

26

27

28

21

22

23

24

29

30

Voie

1

2

3

4

5

6

Désignation

+ Prétensionneur conducteur

- Prétensionneur conducteur

+ Prétensionneur passager

- Prétensionneur passager

+ Après contact

Masse

Témoin airbag tableau de bord

Non utilisée

11

12

13

7

8

9

10

Ligne diagnostic K

+ Airbag conducteur

- Airbag conducteur

Non utilisée

+ Airbag passager

14

15

- Airbag passager

Non utilisée

16 à 19

Shunt

20

Masse

Shunt

Shunt

Ligne diagnostic L

Non utilisée

Shunt

Shunt

Non utilisée

Shunt

Shunt

Non utilisée

Voie

1

2

3

4

5

Désignation

+ Prétensionneur conducteur

- Prétensionneur conducteur

+ Prétensionneur passager

- Prétensionneur passager

+ Après contact

Masse

Témoin airbag tableau de bord

10

11

12

6

7

8

9

17

18

19

13

14

15

16

Interrupteur verrouillage airbag (+)

Ligne diagnostic K

+ Airbag conducteur

- Airbag conducteur

Ligne diagnostic L

+ Airbag passager

- Airbag passager

Interrupteur verrouillage airbag (-)

+ Airbag latéral conducteur

20

21

22

23

- Airbag latéral conducteur

- Airbag latéral passager

+ Airbag latéral passager

Signal capteur latéral conducteur

- Capteur latéral conducteur

- Capteur latéral passager

Signal capteur latéral passager

24 à 25

Non utilisée

26 à 29

Shunt

30

Non utilisée

31 à 32

Shunt

33 à 34

Non utilisée

35 à 36

Shunt

37

Non utilisée

38 à 39

Shunt

40

Non utilisée

41 à 44

Shunt

45 à 50

Non utilisée

88C-8

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

CAPTEURS DE CHOC LATERAUX

IMPORTANT : avant la dépose d'un capteur de choc latéral, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

DEPOSE

Ils sont situés de chaque côté sous la garniture de bas de marche.

Déposer les deux vis de fixation du capteur en passant la clé sous la glissière du siège.

Débrancher le capteur.

Capteur déposé.

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NOTA : la dépose du siège n'est pas nécessaire.

Lors d'un déclenchement d'airbag ou de prétensionneur, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord.

Le capteur de choc latéral et le boîtier électronique doivent alors obligatoirement être remplacés.

(Certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu.)

REPOSE

Positionner le capteur à l'aide de son ergot et procéder impérativement à sa fixation sur le véhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage :

0,7 daN.m).

Après avoir remplacé les pièces défectueuses et rebranché les connecteurs, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

REMARQUE : les capteurs de choc latéraux ne nécessitent pas d'apprentissage.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

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PRETENSIONNEURS DE CEINTURE

DESCRIPTION

Les véhicules sont équipés de prétensionneurs sur les sièges conducteur et passager.

PRETENSIONNEURS

NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.

Lors de son déclenchement, le système peut rétracter la boucle jusqu'à 100 mm (maximum).

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Boîtier électronique d’airbag

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DEPOSE

IMPORTANT :

Avant la dépose d'un prétensionneur, verrouiller le boîtier électronique à l'aide d'un outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

NOTA : la dépose des prétensionneurs ne nécessite pas la dépose des sièges.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un enrouleur pyrotechnique non

déclenché (sauf pièces à retourner en garantie).

REPOSE

Respecter le cheminement et les points de fixation du câblage.

Serrer la vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.

PARTICULARITES DU COTE CONDUCTEUR

(SELON VERSION)

Le pédoncule de ceinture de sécurité, côté conducteur, possède un contact électrique permettant de signaler par un témoin au tableau de bord, que la ceinture n'est pas bouclée.

Pour déclipper le connecteur, déposer les vis de fixation des deux demi-coquilles de boucle.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

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AIRBAG CONDUCTEUR

L'airbag conducteur est équipé d'un sac gonflable

(coussin avec marquage SRP) lié à la ceinture de sécurité située face à lui.

DESCRIPTION

Il est situé dans le coussin du volant. Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du volant.

DEPOSE

IMPORTANT : avant la dépose d'un coussin airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis.

A l'aide d'un tournevis, dégager les agrafes situées derrière le volant.

Déclipper les sécurités du connecteur.

Débrancher le connecteur d'alimentation du générateur.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.

REPOSE

Mettre le connecteur en place et verrouiller la sécurité.

Positionner le coussin sur le volant.

RAPPEL : en cas de déclenchement d'airbag, remplacer impérativement le volant de direction et sa vis de fixation ( couple de serrage : 4,5 daN.m).

IMPORTANT :

Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier

électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

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MODULE AIRBAG PASSAGER

L'airbag passager (SRP) est équipé d'un sac gonflable lié à la ceinture de sécurité située face à lui.

La calibration du système de retenue programmée de la ceinture est spécifique et complémentaire à ce type de coussin airbag.

DEPOSE

Le module est fixé sur la planche de bord face au passager avant mais ne nécessite pas sa dépose.

IMPORTANT : avant la dépose d'un module airbag passager, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

Débrancher le connecteur (A) et déposer les vis de fixation (B) du coussin.

Déposer le haut de planche de bord (consulter la méthode chapitre 83A).

IMPORTANT : lors d'un déclenchement du module airbag passager, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de la traverse.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Airbag frontal passager

REPOSE

Positionner le module et serrer les

fixations au

couple de serrage de 0,6 daN.m avant de rebrancher les connecteurs.

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Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Airbag frontal passager

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MODULE AIRBAG LATERAL

Le module airbag latéral est fixé dans le dossier des sièges avant côté porte. Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du module, la mousse et la garniture du siège.

Dégager le câblage du module airbag et son fil de masse. Repérer le parcours du câblage et ses points de fixation.

DEPOSE

IMPORTANT : avant la dépose d'un module airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

Déposer le siège du véhicule.

Dégarnir le dossier (consulter le chapitre

"carrosserie").

IMPORTANT : si le système n'a pas été déclenché et qu'il doit être remonté, ne pas ouvrir le module airbag, le pliage du sac gonflable est particulier.

Déposer le coussin airbag par ses deux écrous.

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IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.

AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Airbag frontal passager

REPOSE

IMPORTANT : lors du déclenchement d'un module airbag latéral, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de l'armature du siège.

Fixer le module airbag sur l'armature de dossier du siège ( couple de serrage : 0,8 daN.m).

S'assurer que le fil de masse soit correctement raccordé au module airbag.

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Repositionner le câblage sous l'assise du siège comme à l'origine en respectant son parcours et ses points de fixation.

Regarnir le siège en respectant impérativement les préconisations décrites dans le chapitre "carrosserie"

(types d'agrafes, leur emplacement etc.).

Remonter le siège sur le véhicule et rebrancher ses connecteurs.

Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

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ATTENTION : elle n'est pas applicable si la réglementation locale impose une procédure spécifique validée et diffusée par le service

Méthodes, Diagnostic et Réparation.

Afin d'éviter tout risque d'accident, les générateurs de gaz pyrotechniques doivent être déclenchés avant la mise au rebut du véhicule ou de la pièce seule.

Utiliser impérativement les outils

Elé.1287,

Elé.1287-01 et 1287-02.

IMPORTANT : ne pas réutiliser les éléments pyrotechniques comme pièces de réemploi. Les prétensionneurs ou airbags d'un véhicule destiné au rebut doivent impérativement être détruits.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Procédure de destruction

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PRETENSIONNEURS

ATTENTION : ne pas déclencher les prétensionneurs qui doivent être retournés dans le cadre de la garantie pour un problème sur le pédoncule. Ceci rend l'analyse de la pièce impossible pour le fournisseur.

Retourner la pièce dans l'emballage de la neuve.

Destruction de la pièce montée sur le véhicule

Sortir le véhicule à l'extérieur de l'atelier.

Brancher l'outil de destruction sur le prétensionneur après avoir déposé le cache glissière du siège.

Dérouler la totalité du câblage de l'outil de façon à se tenir suffisamment éloigné du véhicule (environ 10 m) lors du déclenchement.

Relier les deux fils d'alimentation de l'outil à une batterie.

Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction du prétensionneur en appuyant simultanément sur les deux boutonpoussoirs de l'appareil.

NOTA : dans le cas d'un déclenchement impossible

(allumeur défaillant), contacter la techline.

Destruction de la pièce déposée de l’appareil

Procéder de la même façon que pour l'airbag conducteur, dans de vieux pneus empilés (voir cidessous).

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AIRBAG FRONTAL ou AIRBAG THORAX

Destruction de la pièce déposée du véhicule uniquement.

Faire la manipulation à l’extérieur de l’atelier.

Après avoir branché le câblage correspondant, poser le coussin airbag sur deux cales en bois afin d’éviter la détérioration du connecteur contre le sol.

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AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

Procédure de destruction

Recouvrir l’ensemble de quatre vieux pneus empilés.

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Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon à se tenir suffisamment éloigné de l’ensemble (environ

10 m) lors du déclenchement et le raccorder au coussin airbag.

Relier les deux fils d’alimentation de l’outil à une batterie.

Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction de l’airbag en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l’appareil.

NOTA : dans le cas d’un déclenchement impossible

(allumeur défaillant), retourner la pièce dans l’emballage de la neuve au service garantie.

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